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Suíça Caminho de Santiago

De Barcelos a Compostela,
num passeio rústico
Uma semana e genuíno
de comboio Protagonista
entre montanhas Hélder Ventura e a paixão
pela carpintaria naval
e lagos
Guardiães do sabor
FUGAS | Público N.º 11.927 | Sábado 24 Dezembro 2022 Victor Peixoto,
o senhor bacalhau

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2 | FUGAS | Sábado, 24 de Dezembro de 2022

Viagens

A Suíça
sobre carris
Uma semana a desbravar o país de comboio. Entre lagos,
paisagens alpinas, desníveis vertiginosos - e carruagens abertas
para absorver melhor os cenários. Carlos Cipriano
a É em autocarro que normalmente
se deslocam grupos de jornalistas
convidados para conhecer um país.
O autocarro espera-os no hotel, leva-
os a conhecer os locais turísticos,
deixa-os e recolhe-os nos restaurantes
e deposita-os no hotel ao Æm do dia.
A Suíça fez diferente e durante seis
dias andou a mostrar grande parte do
país a convidados estrangeiros usan-
do o modo ferroviário – comboios de
via larga e de via estreita, comboios
de cremalheira, funiculares e, sim,
também, um barco e um teleférico,
provaram que os transportes públi-
cos, a mobilidade sustentável e o uso
de modos de transporte amigos do
ambiente são levados muito a sério
pela Confederação Helvética.
Segunda-feira
O comboio de cremalheira
para o monte Pilatus
Num país que faz gala do seu serviço
público de transportes, não se pode-
ria dispensar uma visita ao museu de
Lucerna, onde a história do caminho-
de-ferro suíço é contada através de
objectos e de painéis interactivos.
Logo à entrada atravessa-se uma
réplica, com 15 metros, do que é o
túnel de base do São Gotardo, uma
das obras de engenharia suíça e italia-
na mais relevantes do século.
No interior do museu, uma maque-
te reproduz, à escala de 1/200, as
montanhas alpinas que são atraves-
sadas por este túnel com as respecti-
vas estratiÆcações geológicas e expli-
cações técnicas sobre a obra. Este é o
maior túnel ferroviário do mundo:
mede 52 quilómetros, mas na verda-
de é constituído por 152 quilómetros
de galerias. Além de ter encurtado a
viagem entre Zurique e Milão, é sobre-
tudo útil para o transporte de merca-
dorias que atravessam a Suíça entre
a Alemanha e a Itália. A ênfase da obra
é colocada no ambiente: estava fora
de questão deixar tantos camiões
atravessar o país. Estes apanham o
comboio eléctrico e atravessam os
Alpes sem gastar gasóleo nem emitir
gases com efeito de estufa.
O respeito pelo ambiente parece
estar no ADN suíço. Nas primeiras
décadas do século XX os CFF (Cami-
nhos de Ferro Federais) já tinham
electriÆcado grande parte das suas
linhas e desde 2004 que a Suíça tem
a sua rede integralmente electriÆca-
da. Esta Crocodilo que aqui vemos é
um símbolo desses primeiros anos da
electriÆcação.
Expliquemo-nos: a Crocodilo é
uma das primeiras locomotivas eléc-
tricas suíças. Verde escura, enorme,
feia, faz jus à sua alcunha, mas é uma
maravilha da tecnologia dos anos 20
do século passado.
As locomotivas a vapor, toneladas
de aço e de cobre, em exposição no
DR
museu, são das peças mais interes-
santes, mas podem também visitar-
se os primeiros comboios de crema-
lheira e funiculares suíços, carrua-
gens diversas e uma zona onde as
crianças brincam aos comboios e de
onde os pais diÆcilmente as conse-
guem arrancar.
Um cruzeiro pelo lago dos Quatro
Cantões, com almoço a bordo, ocorre
sob um céu nublado e uma chuva
miudinha. Ainda assim, a paisagem
não desilude. É suíça, como nos pos-
tais. O lago é ladeado por zonas ver-
des com aglomerados populacionais
perfeitamente integrados na paisa-
gem. Avistam-se chalés e hotéis da
Belle Époque. O velho e o novo coe-
xistem perfeitamente. Nada é exces-
sivo. Nada fere a vista. É tudo apenas
muito bonito.
O navio destina-se essencialmente
a turistas, mas faz também de trans-
porte público. Quer isto dizer que
estes barcos cumprem horários e apli-
ca-se-lhes o tarifário dos transportes
de Lucerna igual ao dos comboios,
eléctricos e autocarros. É a forma
mais rápida de ligar algumas popula-
ções em torno do lago.
A companhia privada que explora
estas rotas recebe compensações das
autoridades públicas pelo serviço de
transporte público, mas o seu negó-
cio assenta no turismo. Os navios são
bem maiores que os velhos cacilhei-
ros de Lisboa. Têm restaurante de
segunda classe e de primeira classe,
mas este último Æca no convés supe-
rior e, logo, com vistas mais alarga-
das.
O Caminho-de-Ferro de Pilatus,
que merece uma visita durante a tar-
de, é um dos caminhos-de-ferro de
cremalheira mas íngremes do mun-
do. A sua inclinação – pasme-se! – atin-
ge os 48%, ou seja, o comboio sobe 48
metros em cada cem. Parte da esta-
ção de Alpnachstad, onde se chega
por um comboio de via métrica que
sai da estação central de Lucerna.
Nesta linha, os horários são cadencia-
dos e partem de cada estação aos
mesmos minutos de cada hora. Sendo
uma linha de via única, os cruzamen-
tos são feitos nas estações e o que
surpreende é que o tempo de espera trincheiras, viadutos e outras obras
é quase inexistente. As composições de engenharia que fazem cortar a
chegam à estação, pontualmente, respiração.
como um relógio suíço, cruzam e Mas há limites para fazer um com-
seguem viagem sem atrasos. boio galgar pendentes cujas inclina-
Antes de subir o monte Pilatus, ções são um verdadeiro desaÆo à
façamos uma pausa para explicar gravidade. Por isso, inventou-se o
que na Suíça coexistem as linhas de comboio de cremalheira, o qual tem
via larga (bitola europeia de 1,44 uma roda dentada que “morde” um
metros) e as de via estreita (também terceiro carril, igualmente dentado, e
designadas de via métrica, se bem que permite “agarrar” a composição
que nem todas meçam exactamente à via férrea sem risco de escorregar.
100 centímetros). Ao contrário de E é isto que vamos agora experi-
Portugal, neste país investiu-se nes- mentar. Mas só mais um pormenor:
tas linhas que têm comboios moder- um comboio de cremalheira não é
nos que circulam rápidos por traça- um funicular. Este último pode tam-
dos montanhosos, por entre túneis, bém circular sobre carris, mas é puxa-
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Sábado, 24 de Dezembro de 2022 | FUGAS | 3

RHÄTISCHE BAHN

do por um cabo, tal como se fosse um
i elevador.
A subida para Pilatus demora uma
hotéis alcandorados a 2132 metros de Em Pilatus esteve a rainha Vitória, de cremalheira, dá, contudo, alguma
altitude. Sair do conforto dos salões
panorâmicos e fazer um passeio exte-
em visita à Suíça, em 1868. Mas subiu
de burro. O Hotel Pilatus Kulm já exis-
tranquilidade.

As possibilidades de viagens
sobre carris pela Suíça
são imensas. Há passes
para visitar o país de comboio
e estão todos especificados
em www.sbb.ch/fr/loisirs-et-
vacances/inspiration/
voyageurs-internationaux/
swiss-travel-pass.html.
meia hora de puro prazer. Primeiro
através de bosques que mal deixam
ver a paisagem que se agiganta lá em
baixo. E depois, passados alguns
túneis, através das rochas das monta-
nhas onde cada subida parece sempre
mais íngreme que a anterior. Não é
exagero: a linha foi, literalmente,
esculpida na montanha.
Olhando para trás, vemos que já
ultrapassamos as nuvens e que mal
se distingue o lago lá em baixo. O mes-
mo acontece no complexo de Pilatus,
onde chega o comboio que serve dois
rior é uma experiência radical, com
o vento a uivar e bátegas geladas de
chuva a baterem no rosto. Há um con-
junto de túneis com “janelas” abertas
na rocha que deixam ver a paisagem.
Não é aconselhável para quem tem
vertigens, mas, houvesse sol, um tem-
po morno e uma brisa suave, e isto
parecer-se-ia ao paraíso. Os dois
hotéis têm promoções que vão dos
230 aos 298 francos suíços (aproxi-
madamente o mesmo em euros) por
noite, para duas pessoas, e incluem
também a viagem de comboio.
tia, mas o caminho-de-ferro só foi
construído em 1889, à época com veí-
culos movidos a vapor que venciam
as pendentes à vertiginosa velocidade
de 3,6 km/h. Hoje, mesmo com trac-
ção eléctrica e modernos sistemas de
segurança, a velocidade não ultrapas-
sa os 12 km/h.
A descida é mais impressionante
do que a subida e pode mesmo ser
assustadora, tal é a inclinação em que
o comboio mergulha, como se esti-
vesse numa montanha-russa. Conhe-
cer o funcionamento de um sistema
Terça-feira
Um teleférico com primeiro
andar em Stanserhorn
Treze minutos num comboio de via
estreita, nove minutos num funicular
e outros nove num teleférico. Assim
se pode resumir a viagem do centro
de Lucerna ao monte Stanserhorn, a
1900 metros de altura. Mas na Suíça
as viagens valem também por si. Nem
sempre interessa o destino – para um
turista, a viagem já é (também) um
Æm em si mesmo. c
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4 | FUGAS | Sábado, 24 de Dezembro de 2022

Viagens
RHÄTISCHE BAHN

Vejamos este comboio de via estrei-

ta composto por locomotiva e sete
carruagens, uma das quais panorâ-
mica, envidraçada até ao tecto, atra-
vés da qual se pode admirar uma
paisagem que passa demasiado rápi-
do: o feixe de linhas da estação cen-
tral, casas, o lago, prados verdejantes,
túneis, tudo num traçado sinuoso que
parece às vezes passar no meio dos
jardins das pessoas. E o mais impres-
sionante é o conforto e a suavidade
do andamento, bem como a quase
total ausência de ruído. Isto num
caminho-de-ferro de via estreita e
cheio de curvas, que foram os moti-
vos que levaram Portugal a fechar as
suas linhas do Tâmega, Corgo, Tua,
Sabor e parte do Vouga.
O comboio deixa-nos na estação de
Stans, onde, a cinco minutos a pé,
encontramos a estação do funicular
que nos levará a Kalti. Construída em
1893, esta linha funcionava com uma
máquina a vapor que fazia mover os
cabos que rebocavam o funicular.
Recorde-se: um funicular é como dois
pêndulos que sobem e descem puxa-
dos por um cabo. Hoje o percurso
está partido ao meio porque, depois
de Kalti, o resto da viagem é feito num
moderno teleférico panorâmico que CARLOS CIPRIANO
vence a parte mais íngreme da mon- Cantões, rodeado de montanhas, e
tanha. ainda mais três lagos. Sem vento, com
Teleféricos panorâmicos sê-lo-ão o céu azul e um sol morno de Outono, A Crocodilo
todos, mas os empregados da Cabrio a experiência é perfeita. Por vezes é uma das
Stanserhorn gostam de dizer que este não há palavras para tanta beleza. primeiras
é único no mundo porque as cabines locomotivas
têm um primeiro andar ao ar livre Quarta-feira eléctricas
para os passageiros poderem desfru- suíças, uma
De comboio em comboio
tar da paisagem, sobretudo se o tem- maravilha
po estiver bom, como é o caso de de Lucerna a Davos da tecnologia
hoje. O nome Cabrio não é inocente Viajar numa carruagem panorâmica dos anos
– remete para o glamour dos automó- de um Intercidades suíço, mesmo à de 1920
veis descapotáveis. beira do lago de Zurique, é um prazer
A experiência de viajar neste terra- supremo para os amantes das viagens Ao lado, um
ço panorâmico recomenda-se. Nove de comboio. O lago beija, por vezes, dos muitos
minutos de puro prazer, à medida a via férrea e desde as janelas cônca- lagos que
que subimos à velocidade de 12 km/h vas da carruagem pode ver-se a com- se dão a ver
e descobrimos vários horizontes com- posição a serpentear nas curvas com durante uma
postos de lagos, montanhas, prados, os Alpes ao fundo. Céu, montanha, viagem
Çorestas. Quanto mais subimos e lago, comboio: azul, verde, azul, ver- de comboio
mais a vista alcança, maiores as excla- melho. Com o Sol a começar a descer, pelo país
mações dos turistas. a Oeste o contraste é ainda mais acen-
Não surpreende, assim, que todo tuado.
este esforço de romper a montanha Esta foi uma das viagens de uma
com um funicular e um teleférico não jornada que começou cedo e nos fez enorme rotunda que serve para dis- Os sete quilómetros de Vitznau a ano, mas faz também serviço regular
tivesse outro objectivo que chegar a andar em nove comboios. Primeiro tribuir o material circulante entre as Rigi, a 1860 metros de altitude, ven- de passageiros porque há povoações
um dos sítios mais bonitos da Suíça de Kriens para Lucerna, onde apa- várias linhas do armazém. A coexis- cem-se em 27 minutos. No cume, além que praticamente só são acessíveis
– o Stanserhorn. nhámos um Inter-regional para Vit- tência de comboios modernos com do tradicional hotel e restaurante com por este comboio que circula à velo-
Este local vale por si e não precisa znau, uma pequena localidade à bei- velhas locomotivas a vapor e carrua- esplanada, há algumas cabanas dis- cidade máxima de 20 km/h. Também
de outros atributos além de alguma ra do lago, de onde parte um comboio gens centenárias, tudo em estado de persas e uma imponente torre de tele- é sobre estes carris de cremalheira
logística: um restaurante, esplanadas, de cremalheira para Rigi, mais um marcha, mostra a preocupação dos comunicações. De Rigi avistam-se 13 que é abastecido o hotel com todo o
varandas, miradouros e pequenos dos cumes alpinos por onde só se suíços pelo património e pelo uso que lagos, várias cidades, bosques, prados tipo de produtos, algo comum a todas
percursos pedonais para chegar ao pode aceder sobre carris. ainda lhe podem dar, pois misturam e, claro, como cenário de fundo os estas ferrovias que servem os Alpes
ponto mais alto (1933 metros) e nos As oÆcinas deste caminho-de-ferro, frequentemente diversos tipos de Alpes, cujos cumes, dizem, se contam onde não se pode chegar de carro.
sentirmos no coração dos Alpes, cujos mesmo junto a uma estação Çuvial do material na mesma composição ou em número de 600. Pode parecer estranho, mas servir
cumes estão cobertos de neve. Daqui lago dos Quatro Cantões, são muito fazem mesmo viagens especiais em O caminho-de-ferro de Rigi trans- os turistas foi o objectivo pelo qual se
se avista em baixo o lago dos Quatro curiosas porque nela predomina uma comboios históricos. porta um milhão de visitantes por construiu em 1871 este caminho-de-
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ALEMANHA
Zurique
Berna
Lucerna
SUÍÇA
FRANÇA 45 km
ferro para Rigi. No século XIX a pro-
cura turística para visitar estes picos
das montanhas de boas vistas e ares
puros já justiÆcava o investimento.
Em 1907 a linha era electriÆcada (em
Portugal a primeira linha electriÆcada
foi a de Cascais, em 1926, e seria pre-
ciso esperar até 1957 para a de Sintra
ter também comboios eléctricos),
dispensando assim a tracção a vapor.
É que a Suíça não tem carvão, mas
dispõe de abundantes recursos hídri-
cos, o que justiÆcou o recurso à elec-
triÆcação.
Apesar do Inverno rigoroso, do
vento e da neve, a exploração decor-
re durante todo o ano graças à robus-
tez do transporte ferroviário, possuin-
do a empresa limpa-neves sobre
carris que asseguram uma frequência
de, pelo menos, um comboio por
hora na época baixa. Se nos meses de
Verão aÇuem mais turistas para des-
frutar da paisagem, no Inverno, como
as pistas de esqui nesta zona não são
especialmente famosas, a própria
empresa dos caminhos-de-ferro
inventou uma forma de atrair clientes
– dispõe de 300 trenós que aluga aos
passageiros que queiram subir de
comboio e descer as colinas de forma
mais divertida e radical.
A descida do monte Rigi faz-se por
uma linha diferente que vai para Arth-
Goldau, oito quilómetros mais abaixo.
Demora a coisa entre as 14h15 e as
15h03, na companhia do simpático
maquinista do comboio, que se
espraia em explicações técnicas sobre
o funcionamento desta linha.
Urs Polin foi despedido da empresa
de elevadores em que trabalhava
durante a covid e mal sonhava que,
dois anos depois, voltaria a ser um
homem feliz como maquinista do
caminho-de-ferro de cremalheira de
Rigi. “Sempre gostei de comboios, gos-
to do que faço e, de resto, já me falta
pouco para a reforma”, comenta.
A intermodalidade entre a última
estação desta linha e a estação de
Arth-Goldau dos CFF (Caminhos-de-
Ferro Federais) é perfeita. Em poucos
metros estamos num edifício clássico
rodeado de vias férreas e comboios
Sábado, 24 de Dezembro de 2022 | FUGAS | 5
ÁUSTRIA
Davos
Tirano
I TÁ L I A
que estão permanentemente a chegar
e a partir. Às 15h15 apanhamos um
Inter-regional da Sudostbahn (uma
empresa “privada” que na verdade é
pública porque a maioria dos capitais
são do governo federal e dos cantões),
que nos deixa às 15h55 em Zurique
depois de uma viagem em que se
recreia a vista pelos lagos e monta-
nhas que atravessamos.
Nesta maratona ferroviária o pró-
ximo comboio é o Intercidades dos
CFF que possui a tal carruagem pano-
râmica que faz as delícias dos passa-
geiros menos habitués. É como viajar
numa cápsula envidraçada atraves-
sando cidades, pontes e túneis e que
depois de se despedir do lago de Zuri-
que logo inicia a subida dos Alpes ao
longo de um rio caudaloso.
O comboio tem um serviço que é
cada vez mais raro nos caminhos-de-
ferro da Europa – uma carruagem-
restaurante, com refeições a sério,
não plastiÆcadas, e uma carta de
vinhos razoável. Para alguns passa-
geiros, sobretudo quadros de empre-
SEJA RESPONSÁVEL BEBA COM MODERAÇÃO.
sas, esta é a melhor forma de viajar.
E esta viagem que começou às
16h07 acaba às 17h12 em Landquart,
onde, oito minutos depois, apanha-
mos um comboio de via estreita para
Klosters Platz. Agora sim, nota-se per-
feitamente que subimos sempre, num
traçado muito agarrado à orograÆa
do terreno, por entre bosques e mais
túneis e pontes. Em Klosters Platz
temos três minutos para mudar para
o novo (e último) comboio do dia.
Este também da Ferrovia Rética, uma
outra companhia ferroviária supos-
tamente “privada”, mas que aÆnal
também é pública. A Rhätische Bahn
(na designação alemã) é detida em
95,4% por capitais do Federação Hel-
vética, do cantão de Grisões e dos
municípios que serve.
A viagem prossegue, sempre a
subir, até Davos, a cidade que é
conhecida pelo Fórum Económico
Mundial, onde se reúnem anualmen-
te os principais líderes globais da
Ænança e da política. Mas os locais
gostam mais de acentuar que são a
cidade mais alta da Europa e c
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6 | FUGAS | Sábado, 24 de Dezembro de 2022

Viagens

que o cantão de Grisões tem 150 Em Filisur é impressionante a cadên- nariz encostado ao vidro. Treze minutos depois chega o próxi- 260 mil turistas. Mas nesta linha cir-
vales e 600 lagos, o que a torna um cia dos comboios que chegam e par- As próximas automotoras que a mo comboio para Disentis-Munstér. culam também comboios regulares
dos destinos turísticos mais bonitos tam. O nosso chega, pontualmente, Ferrovia Rética encomendou (desi- Mas este – hélas! – traz um veículo azul que transportam um milhão de pas-
e exclusivos da Suíça. às 11h01, para nos levar até Reiche- gnadas Capricórnio, o símbolo do no meio da composição branca e ver- sageiros por ano.
A chegada da via férrea em 1890 foi nau-Tamins. Incrível como num mes- cantão de Grisões) já não serão como melha. Trata-se de uma belíssima A composição de hoje é composta
determinante para o turismo e des- mo comboio os suíços põem carrua- estes comboios, compostos por loco- carruagem-restaurante dos anos de por nove veículos panorâmicos bas-
envolvimento de Davos. Deveu-se a gens tão diferentes. É um simples motiva e carruagens, mas a empresa 1930 na qual será servido o almoço a tante confortáveis. Tecnicamente, do
empreitada a um holandês, Willem regional, mas tem uma carruagem teve o cuidado de pedir ao fabricante bordo. Uma salada seguida de zuri ponto de vista ferroviário, é formada
Jan Holsboer, cuja mulher, tubercu- para as crianças poderem brincar para que, apesar do ar condicionado, geschnetzeltes, um prato típico de por uma UTE (Unidade Tripla Eléctri-
losa, morreu antes de poder tratar-se (com jogos e um escorrega), outra as janelas se possam abrir. É que a Zurique à base de iscas com mousse ca) que reboca seis carruagens.
no sanatório que havia na cidade. A para transporte de bicicletas e outras paisagem dos Alpes suíços é um bem de batatas, acompanhado com branco Com cerca de 200 pontes e 44 via-
viagem, em carroça, foi fatal para a onde se podem abrir as janelas para escasso e único. Seria grave não lhe e tinto da região. O branco era bom. dutos e túneis, este é um dos três
infeliz esposa, mas o marido prome- se fazer fotograÆas sem reÇexo e des- permitir o acesso desde o comboio. Michel Pauchard, director de caminhos-de-ferro do mundo classi-
teu que iria encurtar os tempos de frutar da paisagem sem estar com o São 11h52 em Reichenau-Tamins. Marketing da Ferrovia Rética, diz que Æcados como Património da
viagem para quem quisesse chegar MAX GALLI
a sua empresa mantém ao serviço UNESCO. Há mais outro na Áustria e
rápido aos ares puros da montanha e quatro comboios regulares em cada outro na Índia. A Alemanha tinha um
acabou como o promotor do cami- serviço entre Chur e St. Moritz com em Dresden, mas perdeu a classiÆca-
nho-de-ferro para Davos. carruagem-restaurante. São todas da ção por causa de uma ponte que não
Um passeio nocturno pela cidade primeira metade do século XX, de cor obedecia aos critérios da organiza-
(só tem 12 mil habitantes) é pouco azul, destoando do resto da compo- ção. Michel Pauchard aponta para
menos que deprimente. Não há nin- sição, mas acentuando o ar clássico um dos inúmeros túneis que acaba-
guém nas ruas, ladeadas de hotéis e que pretendem dar ao momento da mos de atravessar: “Remodelámos
de casas incaracterísticas. Não pas- degustação. todo o interior do túnel, mas na
sam carros e a vida nocturna resume- entrada tivemos de manter as pedras
se a meia dúzia de clientes em alguns Sexta-feira em vez de pôr cimento para manter
bares de hotéis. a fachada original”, explica.
O Bernina Expresso
A linha do Bernina é realmente
na via férrea que é espectacular e parece incrível como
Quinta-feira
As carruagens abertas para património da UNESCO é que, com os meios do século XIX, à
Um dos comboios mais famosos do custa de pá, picareta e explosivos, se
desfrutar da paisagem mundo – o Bernina Expresso – percor- conseguiu romper por entre desÆla-
Entre Abril e Outubro, a Ferrovia Réti- re 144 quilómetros entre Chur e Tira- deiros e cumes para chegar aos pon-
ca põe ao serviço uma estranha com- no, um percurso pelos Alpes absolu- tos mais recônditos dos Alpes. Verda-
posição: uma locomotiva eléctrica de tamente fabuloso, que em 2019 atraiu deiros colossos da engenharia são os
1929, três carruagens de madeira dos ANDREA BADRUTT
anos 20 do século passado, dois veí-
culos de caixa aberta onde se viaja ao
ar livre e um vagão J para transporte
de mercadorias.
Será um comboio histórico turís-
tico?
É e não é.
É turístico porque o material é cen-
tenário e está cuidadosamente pre-
servado. Mas é também um comboio
regular que circula duas vezes por dia
entre Davos e Filisur, com tarifário
igual ao dos outros comboios normais
e que transporta também os locais
nas suas deslocações regionais. Os
suíços, já se sabe, gostam de com-
boios e também sabem que a melhor
maneira de preservar material histó-
rico é porem-no a circular em vez de
o deixar parado nos museus. E sabem
igualmente que este serviço atrai mui-
tos turistas, que adoram viajar nesta
composição histórica, privilegiando
muitos deles os vagões abertos onde
podem apanhar sol, chuva ou frio,
para não perderem pitada de uma
paisagem magníÆca, cuja beleza cau-
sa grande emoção.
Seguimos, pois, por entre desÆla-
deiros e túneis, pendurados em
penhascos, subindo por entre rochas,
atravessando rios em pontes que ven-
cem abismos. Um regalo para os sen-
tidos. Uma pulsão irresistível para os
passageiros, que não largam os tele-
móveis e as câmaras de Ælmar.
Dura a viagem das 10h18 às 10h53.
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túneis helicoidais, destinados a
ganhar cota no interior da montanha,
como os que existem entre Bergun e
Preda. Para o passageiro a sensação
é estranha: entramos no túnel e pou-
co depois saímos e avistamos a linha
no lado oposto, umas centenas de
metros mais abaixo. Olha-se para
cima e perguntamo-nos como vamos
passar ali naquele viaduto. Mas a res-
posta está em mais um túnel em cara-
col através do qual subimos a um
novo patamar do precipício.
Alguns dos ex-líbris desta linha são
os viadutos entre túneis, construídos
em pedra, que ligam um túnel a
outro, por entre cascatas de água. Por
vezes, o maquinista tem a preocupa-
ção de afrouxar à passagem destes
locais para os passageiros poderem
fotografar.
O Bernina Expresso é apenas um
comboio, um produto turístico. A
viagem custa 83 francos suíços,
incluindo um suplemento de 20 fran-
cos. Mas Æca a recomendação: pode
ser feita num comboio regular, sem
ter de se pagar o suplemento. A fre-
quência deste serviço é surpreenden-
te: há um comboio por hora entre as
cinco da manhã e as sete da tarde.
EnÆm, os passageiros do Bernina têm
direito a alguns mimos: degustação
de licor e grapa, e oferta de chocola-
Totalmente
descobertas
ou
envidraçadas,
algumas
carruagens
proporcionam
vistas
impagáveis
para a
paisagem
tes e chá. Mas a paisagem é a mesma.
Não muda.
Ospizio Bernina é a estação ferro-
viária mais alta desta linha. Fica a
2253 metros de altitude e aqui o com-
boio detém-se 15 minutos para os
viajantes poderem fotografar o gla-
ciar e o lago que daqui se avista. O
Bernina Expresso inicia a sua desci-
da para Poschiavo, devagar, a 25 km/
h, com todas as cautelas, porque
sente-se claramente a inclinação
acentuada da pendente. A composi-
ção serpenteia pelos socalcos e o vale
ora aparece à esquerda, ora à direita,
da carruagem.
A viagem pode ser acompanhada
através de um site que dá informa-
ção em tempo real sobre o percurso
e onde a cada momento se pode ver
a velocidade e a altitude do com-
boio. Mais: dispara alertas à passa-
gem dos locais mais interessantes,
como os lagos, cumes, viadutos,
monumentos.
A Ferrovia Rética tem 1600 traba-
lhadores (a CP tem 3800), explora 381
quilómetros de linhas de via estreita
e 30% da sua rede está a mais de 1500
metros de altitude. Além do serviço
de passageiros, também explora com-
boio de mercadorias, o que é algo
raro em linhas de via estreita. Mas a
inacessibilidade de muitos sítios,
Sábado, 24 de Dezembro de 2022 | FUGAS | 7
sobretudo durante o Inverno em que
Ospizio Bernina as estradas se tornam perigosas, faz
com que o caminho-de-ferro seja a
é a estação melhor opção para o abastecimento
das cidades. É o caso dos produtos
ferroviária para as principais cadeias de super-
mercados, bem como combustível
mais alta desta para as bombas de gasolina e deriva-
dos do petróleo para o aquecimento
linha. Fica das casas. Em sentido inverso são
escoadas toneladas de madeira, tam-
a 2253 metros bém sobre carris. Tudo isto em terri-
tórios que em Portugal seriam classi-
de altitude Æcados de baixa densidade e, logo,
incompatíveis com o modo ferroviá-
e aqui rio – uma visão que levou ao encerra-
mento das linhas férreas de Trás-os-
o comboio Montes e do Alentejo.
A Ferrovia Rética tem também um
detém-se serviço auto entre Klosters e Selfran-
ga, graças a um extenso túnel ferro-
viário no qual os automóveis viajam
15 minutos para em vagões para fazer uma travessia
que, por estrada, seria mais longa,
os viajantes perigosa e impossível nos meses de
Inverno. Os passageiros permane-
poderem cem dentro dos carros durante a
travessia.
fotografar A empresa está integrada vertical-
mente. É responsável pelos investi-
o glaciar mentos e manutenção da infra-estru-
tura, pela produção de comboios de
e o lago passageiros e de mercadorias. Um
modelo oposto ao que vigora na
CARLOS CIPRIANO
União Europeia (à qual a Suíça não
pertence, recorde-se) que manda os
caminhos-de-ferro nacionais separa-
rem a roda do carril através da divisão
entre a operação dos comboios e a
gestão da infra-estrutura. Renato Fas-
ciati, CEO da Ferrovia Rética, diz que
isso seria impensável para a sua
empresa porque as duas vertentes só
funcionam bem se estiverem juntas.
Sábado
O maior comboio do mundo
Foi Renato Fasciati o mentor do
evento que neste sábado, 29 de Outu-
bro, foi notícia a nível mundial – o
maior comboio do mundo em via
estreita. A ideia era, a propósito dos
175 anos do caminho-de-ferro na Suí-
ça, chamar a atenção para a Ferrovia
Rética que procura recuperar da
quebra do número de passageiros
provocada pela covid-19. E para isso
montou-se uma complexa operação
que consistiu em ligar 25 automoto-
ras de quatro carruagens formando
uma composição de cem veículos
com um comprimento de 1906
metros.
Estes dois quilómetros de comboio
pareciam uma serpente de cor ver-
melha a descer os Alpes entre Preda
e Alvaneu, num percurso de 25 qui-
lómetros que atravessa 48 pontes e
22 túneis. Apesar da suavidade do
andamento – a Fugas viajou a bordo
desse comboio entre Preda e Bergün-
Bravuogn –, que até fazia parecer que
a empreitada era fácil, foi necessário
criar condições para dominar 2950
toneladas de ferro e aço a deslizar
pelos carris em pendentes acentua-
das. Sete maquinistas, distribuídos
ao longo da composição, tinham de
estar perfeitamente sincronizados
na aceleração e frenagem do com-
boio. A comunicação entre eles teve
de recorrer a um telefone do tempo
da I Grande Guerra, com dois cabos
estendidos ao longo das carruagens,
porque a rede de telemóvel e o siste-
ma de comunicações do comboio
não foram considerados Æáveis.
Este recorde foi, assim, o corolário
de uma semana em que os suíços
procuraram mostrar que este é o
país dos comboios e da mobilidade
sustentável.
Vem a propósito uma fotograÆa de
2018 que circulou nas redes sociais
onde se vê Paul McCartney a viajar
num comboio britânico a ler uma
revista e onde se lê que “um país des-
envolvido não é aquele onde os
pobres têm carros, é onde os ricos
andam de transportes públicos”. E
nisso a Suíça é, também, um bom
exemplo.
A Fugas viajou
a convite do Turismo da Suíça
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8 | FUGAS | Sábado, 24 de Dezembro de 2022

FOTOGRAFIA: ADRIANO MIRANDA

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FOTOGRAFIA: ADRIANO MIRANDA
Maria José Santana
a É difícil perceber o exacto
momento em que Hélder
Ventura começa a enamorar-se
pelos barcos de recreio em
madeira. Sendo natural de
Válega, freguesia do município
de Ovar plantada de frente para a
ria de Aveiro, desde tenra idade
que começou a Æxar o olhar nas
embarcações que iam cruzando
a laguna. Já crescido, foi estudar
OceanograÆa para os Estados
Unidos da América e deixou-se
contagiar pela atenção que no
outro lado do Atlântico já iam
dando à recuperação do
património náutico de madeira.
O verdadeiro clique, acredita,
aconteceu no dia em que
comprou um veleiro usado e
constatou que “entrava água por
todos os lados”. Pesquisou,
estudou e pôs mãos à obra. E
nunca mais parou,
acompanhado de mais uns
quantos entusiastas dos barcos
de recreio em madeira,
associados da Cenário - Centro
Náutico da Ria de Ovar.
Hélder Ventura faz questão de
nos receber no armazém que
serve de sede, e
simultaneamente de estaleiro, à
associação a que preside.
Estamos em Válega, no cais do
Puchadouro, outrora importante
ponto de saída de mercadorias -
produtos agrícolas, pecuários e
também o caulino que servia a
famosa fábrica da Vista Alegre.
Entre os vários barcos que se
encontram guardados dentro
daquelas quatro paredes - alguns
estão a ser alvo de trabalhos de
restauro -, há um que nos merece
especial atenção. Nada mais que
um pequeno veleiro, da classe
Andorinha, considerado “um
dos históricos da vela desportiva
em Portugal”. “Foi o primeiro
barco que comprei”, repara o
presidente da Cenário. “É um
barco muito interessante, que foi
desenhado no Sul de França”,
elogia, recordando o dia em que
colocou, pela primeira vez, o seu
barco na água. “Quase foi ao
fundo. Entrava água por todos os
lados”, relata, a propósito do
momento em que foi forçado a
Hélder Ventura
A paixão pelo restauro de barcos de madeira
entrar no mundo da recuperação
de barcos de madeira.
Formado em Arquitectura já
depois de ter estado a estudar
OceanograÆa em Newport, na
Universidade de Rhode Island,
Hélder Ventura teve que buscar
conhecimento “num estaleiro
em Pardilhó, que trabalhava com
barcos de recreio”. “É um
mundo diferente dos barcos
tradicionais. São ambos barcos e
de madeira, mas o processo é
completamente diferente”,
repara.
O regresso à América
e a paixão pelos Vougas
Como a experiência com o
Andorinha correu bem, o
arquitecto que assinou obras
como o Espaço Empreendedor e
a Escola de Artes e Ofícios
(ambos em Ovar) avançou para
uma nova aventura. “Acabei por
comprar um outro barco que
estava à venda, da classe Vouga,
e recuperei-o”, testemunha,
recuando a essa altura em que já
tinha adquirido o armazém do
cais do Puchadouro. “Comecei a
recuperar aqui os barcos e foi-se
formando um núcleo de amigos
ligados à náutica, que viríamos a
transformar depois em
associação”, enquadra. Em
2004, foi oÆcialmente criada a
Cenário.
A colectividade tem por
missão salvaguardar e restaurar
embarcações de recreio
representativas do património
náutico. Promove workshops de
introdução ao restauro de
embarcações de madeira,
dinamiza a prática de vela e
também trabalha “a componente
museológica”, frisa o arquitecto,
de 63 anos, que também tem
dedicado parte do seu tempo
a desenvolver alguma
investigação histórica em
torno desta temática,
nomeadamente no que diz
respeito aos Vougas, barcos de
recreio originários da ria de
Aveiro. Hélder Ventura é um dos
principais entusiastas e
defensores da classe, que merece
ser defendida e preservada.
Tanto assim é que já construiu
um Vouga de raiz. “Já Æz dezenas
de recuperações de barcos, mas
do zero só Æz este. Se aparecer
alguém para comprar, sou capaz
de vender”, alvitra, ao mesmo
tempo que nos mostra o veleiro
de casco branco.
Hélder Ventura leva a
salvaguarda das embarcações em
madeira tão a sério que, em
2012, voltou aos Estados Unidos -
desta vez, no Maine - para fazer
uma formação em carpintaria
naval. Nesse estado que “é uma
Sábado, 24 de Dezembro de 2022 | FUGAS | 9
Protagonista
?
Resposta rápida
É fácil encontrar pontos
comuns entre a construção
naval e a arquitectura?
Muito. Primeiro, pela questão
do projecto e do desenho.
Ainda que tenham funções
diferentes, o método é
semelhante. E o processo
também não é muito diferente.
A relação dos arquitectos
navais com o estaleiro e os
clientes é semelhante à da
arquitectura ligada à
construção civil.
A arte da carpintaria naval da
Os objectos região de Aveiro e o barco
de Hélder moliceiro acabam de ser
Ventura: inscritos no Inventário
retrato do Nacional do Património
presidente Cultural Imaterial. É um passo
Kennedy e a importante?
mulher a Estamos todos de parabéns.
navegarem Apesar de não ser a nossa
num barco de praia, a da Cenário, é a praia
madeira; vizinha. No fundo, estamos a
molde falar de património náutico. É a
construído no preservação de uma arte, algo
curso que que nos identifica e nos deve
frequentou orgulhar. Os portugueses em
nos geral deviam sentir-se mais
Estados orgulhosos do seu património
Unidos náutico. Para falar em
da América; economia do mar e economia
casco do azul, precisamos de pessoas
Brisa, barco que interajam com o mar.
da classe Devíamos ter mais “mar”
Dragão e que nas escolas?
competiu Já desde 2004 que
nos Jogos escrevemos sobre isso na
Olímpicos Cenário. Falta cultura náutica
de Helsínquia nas escolas. Devíamos olhar
em 1952 para os bons exemplos de
Viana do Castelo, que está a
fazer um trabalho
interessantíssimo, e também
espécie de capital mundial em Aveiro, através do Sporting
da carpintaria naval”, o presidente Clube de Aveiro. São dois bons
da Cenário foi surpreendido exemplos. Importa colocar as
com o reconhecimento que crianças em contacto com a
o nosso país tem. “Nesses meios, água.
Portugal não é conhecido
pelo Cristiano Ronaldo,
mas pelo saber fazer barcos,
pelos Descobrimentos”,
sublinha, defendendo que seria
importante aproveitar esta
mais-valia e acentuar a nossa
ligação ao mar.
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10 | FUGAS | Sábado, 24 de Dezembro de 2022

Memória de viajante

Uma Consoada austral

HUMBERTO LOPES

Humberto Lopes
a O chapa bamboleia-se por uma
estrada de terra. Vai como um
barco numa dessas tardes em que
o Índico é mais imprevisível que
um deus em dia de embirrar com o
mundo. Abarrotado de povo,
afunda-se em cada cova da picada
e volta a emergir com a proa
apontada ao céu de chumbo. A
cada guinada do volante para fazer
o veículo escapar aos buracos, o
condutor faz também os
passageiros amassarem-se uns
contra os outros com um pouco
daquela solidariedade promíscua
com que a humanidade partilha
destinos.
A tempestade mostra cara de
ciclone. O vento ruge, dos céus
caem faíscas e estrondos e trombas
de água como se estivéssemos
debaixo de uma cachoeira. A
borrasca está mesmo por cima e de
vez em quando um estouro
metálico avisa que o raio caiu nas
curtas redondezas. Indiferente, o
condutor vai fazendo as paragens
reclamadas pelos candidatos a
passageiros espetados à beira da
estrada. É evidente que a lotação já
está esgotada há maningue tempo,
mas isso não quer dizer que o
cobrador, em acrobacias de
pendurar o físico do lado de fora,
não seja profissional de inventar
modos de a cada paragem entalar
mais dois ou três passageiros
dentro do submarino. inaugurar com pompa e homilia ziguezagues para engendrar um Ænda. Não é assim em todo o
Estamos quase a sair de uma umas semanas antes. O queixoso trilho de piso sem água. Claro que mundo? À mesa, sobram teorias,
estrada secundária salpicada de falou para o ar, ninguém lhe os heróis, agora petriÆcados em planos, estratégias, análises, entre
covas como se tivesse acabado de responde, os passageiros querem é topónimos, cansados de tanta garfadas de bacalhau e de matapa
ser bombardeada. O caminho chegar depressa às vistas do independência e de tanta luta pelo engolidas com vinho da comarca
serpenteia entre cajueiros e
mangueiras. Mais uns solavancos e
Maputo.
Mas o que pode acontecer às
desenvolvimento e pelo combate à
pobreza absoluta, não estão em
A noite é quase sul-africana de Stellenbosch. Um
economista tira estatísticas do
já estamos a entrar na N1. Sim. Mas
daqui a Maputo ainda estão a faltar
vezes acontece mesmo: a viatura
mergulha na corrente e logo a
condições de prestar auxílio
patriótico aos transeuntes: nem os
tropical. Muito bolso, um académico explica-as, o
crescimento económico alastra
três horas e como é véspera de
Natal, o tempo daquelas festas em
seguir o pneu da frente do lado do
condutor esvazia-se com um furo
passeios da Mondlane, nem os da
Armando Tivane, nem os da Sekou
provavelmente pelo gráÆco imaginário. Todos se
mostram anuentes. Aliás, são
que o gato da vizinha pode
desaparecer misteriosamente, o
subaquático. O cobrador salta para
a chuva, pega nas fatais
Touré escapam à enxurrada.
Vencido o lodaçal, com água pelos
ainda haverá tempos de paz e de atitudes
cordatas. Os dedos tamborilam no
tráfego deve estar mais
atrapalhado. E também deve haver
maquinarias e põe-se a substituir o
cujo, com a água a dar-lhe pela
tornozelos, vem uma corrida de
táxi, com o motorista a fazer
um bom cristal dos copos, inspira-se a
quadra nas luzinhas piscantes. O
mais polícias de trânsito a
confiscar as boas festas dos
barriga da perna. Cada vez que
passa outra carripana, uma onda
planos para rodear meia cidade a
ver se consegue chegar “mais
punhado supremo líder, esse, não é o Pai
Natal agora?
condutores encurralados. São
essas as previsões meteorológicas
deixa o infeliz ainda mais
encharcado. Dentro da viatura não
depressa” ao destino, o bairro de
Sommerschield. Nos tempos de chapas Perto da meia-noite, alguém
propõe um brinde. Já não chove e
mais razoáveis.
A passar o Zimpeto a N1
se ouve um queixume, vigora a
resignação. Os passageiros
coloniais era a paróquia dos
possidentes, da alta Ænança e do a navegar quem vai fumar um cigarro no
jardim pode avistar uma ou outra
afunda-se num rio. O passageiro
sentado ao lado do homem do
ensardinhados dividem, ordeiros,
a água que se inÆltra pelo chão
empresariado superlativo. Após a
independência, e esquadrinhada à no purgatório tímida estrela no céu. A noite é
quase tropical. Muito
volante, no tom paciente de quem
todos os dias faz exercícios desses,
carcomido e o oxigénio disponível
na cabina de vidros embaciados.
distância, a atmosfera pouco
mudou: apenas há mais cercas, e de rios de lama provavelmente, como todos os dias
do ano, ainda haverá um bom
conjectura que aquilo deve ser das
águas baralhadas com a
Três horas depois
desembarcamos na Eduardo
mais altas e mais electriÆcadas. E
mais guardas e mais vigilância. e água punhado de chapas a navegar no
purgatório de rios de lama e água
construção da nova circular, obra
que o presidente tinha vindo
Mondlane. A grande avenida virou
um lamaçal. Caminha-se aos
Natal serve já também para
antecipar balanços do ano que da periferia da periferia, cheios de gente
ansiosa por chegar a casa.
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12 | FUGAS | Sábado, 24 de Dezembro de 2022

Passeios

De Barcelos a Santiago
a “Todos os dias me deslumbro com
isto. Com o sítio onde vivo, com a
minha terra, as histórias das pessoas,
os meus vizinhos. Vivo muito isso e
aproveito para escrever histórias”,

de Compostela, o caminho
conta Marlene Costa à entrada do seu
Ninho, em Rubiães, concelho de Pare-
des de Coura. Em 2014, a antiga pro-
fessora de Matemática e de Ciências,
mais tarde de Expressão Dramática,

é “rústico” e “primitivo”
regressou à terra para abrir um alber-
gue de peregrinos na antiga casa da
bisavó JoseÆna, erguida em 1822.
“Estou a recuperá-la desde o primei-
ro dia em que cá cheguei. Vou fazen-
do conforme vou ganhando.”
O primeiro espaço aberto ao públi-
co foram os antigos estábulos dos

O Caminho Português de Santiago Central – Caminho Primitivo animais, no piso térreo, hoje um
albergue com várias camas em meza-

está em certiƊcação. De Barcelos a Valença, há lendas, natureza nino e espaço de cozinha e refeições,
onde Marlene e a cadela Carolina,

e muitas histórias de um caminho que se quer manter “rústico” mascote do Ninho, nos recebem com
fatias de bolo e café. São 17 camas no

e “genuíno”. Mara Gonçalves (texto) e Nelson Garrido (fotograƊa) total, a contar com dois quartos pri-
vados, que em breve deverão passar
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Sábado, 24 de Dezembro de 2022 | FUGAS | 13

MARA GONÇALVES

Na oficina de
marcenaria
Restauro à
Sexta (foto
principal)
carimbam-se
os
passaportes
dos
peregrinos

Nesta página:
vista de
Barcelos e
capela e
painel alusivo
ao caminho
em Paredes de
Coura

a três. Finda a época de maior movi-
mento de peregrinos rumo a Santiago
de Compostela, confessa-se “muito
cansada”, ainda que o trabalho seja
“muito bonito e gratiÆcante” e nunca
perca o sorriso energético e acolhe-
dor.
Da Páscoa a meados de Novembro,
recebeu “em média 15 peregrinos por
dia” e, depois de um Julho fraco
(“Æcámos todos assustados”), a partir
do festival de Paredes de Coura, altu-
ra em que a casa se divide entre meló-
manos e peregrinos, “foi uma loucu-
ra”. “Acho que foi o mês de Setembro
em que tive mais gente e de países
que nunca tinha tido. Imensos israe-
litas, alguns libaneses”, recorda.
O edifício de pedra, típica casa
minhota, Æca mesmo de portão para
o Caminho Português de Santiago
Central – Caminho Primitivo, actual-
mente em processo de certiÆcação e
que arranca oÆcialmente no Porto,
com dez etapas até Santiago de Com-
postela, cinco delas em território
nacional. Há uns anos, uma peregrina
alemã, “uma miúda de 20 anos que
andava a caminhar há dois”, apare-
ceu por “aqui perdida” a pedir-lhe
alojamento. Era Inverno. Marlene não
tinha ainda o albergue nem sequer a
ideia de o criar, mas deu-lhe guarida.
“Foi uma noite muito interessante,
falámos muito.”
Poucos meses depois, decidiu “pôr
os pés ao caminho também”, “como
forma também de gratidão” por um
problema de saúde que tinha supera-
do. “Foi um caminho muito alegre,
em que me ri muito. Não fui à procu-
ra de encontrar nenhuma luz para
decidir alguma coisa da minha vida”,
recorda. A verdade é que regressou
“cheia de ideias”. Depois de Madrid,
Timor, Londres e várias cidades por-
tuguesas, ia voltar a Rubiães para
abrir um albergue “diferente”. “Já
não concorri às escolas nesse ano e
comecei as obras”, conta. “Sempre
fui muito ligada às minhas raízes, ao
meu chão, à minha casa. Nasci aqui.
Entretanto toda a gente saiu e fui eu
que acabei por regressar.”
Canta o galo a inocência
do peregrino
Quando encontramos Marlene Costa
já vamos sensivelmente a meio do
roteiro rumo a Santiago de Compos-
tela, com menos caminho a passo e
mais quilómetros conquistados de
automóvel para dar tempo de nos
demorarmos nas localidades. “Pelo
número de pessoas que passam e
pelo tempo que permanecem, cada
vez mais os peregrinos não querem
só caminhar, mas conhecer os sítios
e falar com outras pessoas, não obs-
tante o cansaço”, comenta Tiago
Cunha, vice-presidente da autarquia
de Paredes de Coura. “A experiência
é cada vez mais abrangente. Já não
querem só chegar e dormir.” Por isso,
a nossa viagem ocupa-se, sobretudo,
daquilo que se pode ver e fazer ao
Ænal de cada etapa, rume-se a Santia-
go a pé, de bicicleta ou de carro.
Primeira paragem: Barcelos – onde
o mais famoso dos galos é Ægura ine-
vitável, dada a ligação da lenda ao
caminho. “Há várias versões, mas
genericamente conta a história de um
peregrino galego que terá passado
por Barcelos num dia em que se julga
ter havido um roubo”, recorda Daniel
Afonso, guia turístico que nos acom-
panha durante todo o percurso. Leva-
do a um juiz enquanto este almoçava
um galo, o peregrino terá jurado ino-
cência e, para prová-lo, declarou que
o galo cantaria sobre o prato caso fos-
se condenado.
O cruzeiro de pedra, hoje no museu
arqueológico instalado nas ruínas do
antigo paço dos Condes de Barcelos,
tem uma gravura que conta o Ænal da
história. Reza a lenda que foi o após-
tolo Santiago quem, milagrosamente,
sustentou o corpo do peregrino, sal-
vando-o na forca, enquanto o juiz
acorria ao local gritando a inocência
do homem. O galo cantara. “É o único
milagre de Santiago em território por-
tuguês”, sublinha Nuno Rodrigues,
técnico de turismo da autarquia.
“Está retratado no Codex Calixtinus,
o primeiro guia do caminho, quer em
Toulouse em 1070, quer em São
Domingo da Calçada já no século XV,
salvo erro. Depois, em meados do
século XX, os etnógrafos ligam isto ao
artesanato de Barcelos e, hoje em dia,
é uma das lendas mais conhecidas da
portugalidade no mundo.”
No Museu da Olaria, uma das expo-
sições temporárias, patente até ao
Ænal do mês, é dedicada “à peça de
Ægurado mais famosa” do concelho.
O galo mais antigo data de 1900 e “era
um brinquedinho” com “uns bura-
quinhos para as crianças puderem
fazer sons”, provavelmente mais ins-
pirado “no quotidiano dos artesãos”
do que em milagres de peregrinos,
conta a guia Anabela Gaspar. “Em
1950, nasce aquele que é o galo clás-
sico, feito ao molde e reproduzido
milhares de vezes.” c
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14 | FUGAS | Sábado, 24 de Dezembro de 2022
Passeios
Barcelos, graças aos barros dos bai-
xios do Cávado, foi sempre terra de
oleiros e olarias, uma arte tradicional
que “permaneceu muito inalterada”
ao longo das décadas e que ainda tem
enorme expressão no concelho, não
só pelo galo como pelo Ægurado de
autor. O museu nasceu em 1995 com
o objectivo de “preservar, promover
e instigar nas pessoas que visitam a
ideia da relevância da cerâmica para
o futuro” e, em breve, vai sofrer remo-
delações para apresentar de forma
permanente, pela primeira vez, todo
o espólio “de aproximadamente 10
mil peças de olaria de Portugal e paí-
ses de expressão portuguesa”.
Caminho “rústico”
e “genuíno”
Em Barcelos, são muitos os vestígios
arquitectónicos que testemunham a
passagem de peregrinos em direcção
a Santiago de Compostela ao longo
dos séculos. Note-se a igreja matriz de
Santa Maria, com conchas de vieira,
“símbolo primitivo dos peregrinos”,
esculpidas nas colunas e órgão de
tubos, ou o hospital de apoio a pere-
grinos, hoje integrado no conjunto de
edifícios que compõem a câmara
municipal.
À entrada da cidade, a capela de
Nossa Senhora da Ponte, construída
no século XIV juntamente com a pon-
te que une as duas margens do rio,
tinha um lava-pés em pedra para
apoio aos peregrinos. “Quando é
construída a ponte, a cidade ganha
uma importância geográÆca e comer-
cial muito maior e faz com que Barce-
los se torne, naturalmente, um ponto
estratégico de passagem [dos peregri-
nos], uma vez que era o sítio mais
perto e fácil [de cruzar o Cávado] para
quem vinha do Porto.”
É por esta altura, Ænais do século
XIII, inícios do século XIV, que o cami-
nho português começa a ganhar noto-
riedade, em parte graças à rainha San-
ta Isabel, uma “das primeiras a fazer
essa peregrinação em direcção a San-
tiago”, recorda Daniel. Nos anos de
1980, já os caminhos têm uma “grande
expressão” internacional, atraindo
centenas de caminhantes de todo o
mundo. Em 2019 “tivemos mais de 300
mil peregrinos em todos os caminhos
que chegam a Santiago”, aponta, “mais
de 70 mil no caminho português” (ain-
da que para estes números não se dis-
tingam os diferentes percursos em
território nacional).
São muitos os trajectos – “o cami-
nho começa à porta de casa”, não nos
cansamos de ouvir – mas este que
agora percorremos anuncia-se como
o “primitivo”. “Este é o caminho”, diz
o slogan. O lema assenta em duas pre-
missas, entre outros levantamentos
históricos: por um lado, as zonas
onde, à época, se atravessavam os
vários rios até à fronteira, por outro,
as antigas vias romanas (“os primeiros
a construir uma estrutura viária na
Península Ibérica”), nomeadamente
a estrada que unia Bracara Augusta
(Braga) e Austurica Augusta (Astorga),
na qual Santiago de Compostela é
ponto de passagem.
Na época medieval, o caminho
atravessaria ainda “o centro daquilo
que eram as povoações primitivas” e
“sempre por lugares de devoção”,
uma vez que este é um “caminho reli-
gioso, espiritual”. Esse cariz, ainda
que hoje os caminhos sejam percor-
ridos por diferentes motivos e cren-
ças, continua a ser muito importante,
defendem os autarcas e técnicos com
quem nos vamos cruzando. Estamos
sobre a Ponte das Tábuas, em
Balugães, uma estrutura singela de
pedra sobre o Neiva onde uma repre-
sa forma um género de piscina natu-
ral, quando Nuno evoca “esta etapa
muito tranquila, muito rural, de liber-
tação e recolhimento” para lembrar
que o caminho não só “toca muito na
História”, como “possibilita estes
momentos de introspecção”.
“Não é só ruído, massa, ‘turigrinos’
e bicicletas”, defende o técnico de
Barcelos. “O turismo é o motor da
economia mas não podemos permitir 151 nacionalidades”.
que o nosso caminho se torne num Quando lá estivemos, em inícios de
não-lugar, numa auto-estrada de Novembro, contudo, eram poucos os
turismo massiÆcado.” Para Paulo caminhantes que vimos passar de
Sousa, vice-presidente da autarquia vieira a balouçar nas mochilas, muitas
de Ponte de Lima, é fundamental pre- vezes protegidas por capas coloridas
servar e valorizar “este lado mais contra a chuva que nos acompanhou
rústico”. “Não podemos transformá- ao longo dos dias. No albergue de
lo num negócio. É um recurso único Ponte de Lima, das 61 camas disponí-
e identitário”, reforça, lembrando veis, apenas 15 tinham sido ocupadas
que, muitas vezes, ao querer-se naquela noite. “De Outubro para
“acrescentar valor, acaba-se por des- Novembro nota-se uma baixa muito
caracterizá-lo”. signiÆcativa, até Fevereiro”, aponta
José Dantas, técnico da autarquia. No
“Voltou aos números entanto, ali a dois passos, na Restauro
à Sexta, Manuel Martins sempre vai
de 2019”
recebendo “alguns” peregrinos,
É um equilíbrio que entidades gover- pronto a carimbar o passaporte de
nativas, empresariais e associativas acesso à Compostela e a cantar uma
tentam gerir: por um lado, é transver- Há ainda vários casos de peregrinos regressar e “conhecer tudo o resto”. música que escreveu dedicada aos
sal a convicção de que é necessário que se apaixonam pelos lugares por Depois de dois anos de pandemia, caminhantes.
“manter o caminho genuíno, com onde passam a caminho de Compos- ainda não há dados oÆciais sobre Há cerca de um ano que Manuel
identidade”, por outro, é inegável o tela e regressam para fundar negócios 2022, mas no restaurantePedra Fura- tem esta secretária à entrada da oÆci-
impacto dos peregrinos – e do seu ou comprar casa. Paulo Sousa relem- da Herculano garante que “foi um na de marcenaria, envolta num cená-
número crescente – na economia dos bra o casal russo que “investiu num ano fantástico”. “Voltou aos números rio inspirado no caminho: há placas
lugares por onde passam. “Se não hotel” em Ponte de Lima ou os Ælipi- de 2019”, compara o anÆtrião do res- que indicam algumas das principais
fosse o caminho, já não tinha cafés, nos que “compraram uma quinta na taurante familiar, famoso pelo galo localidades até Santiago, um boneco
mercearias, padarias em Macieira de vila e criaram um enoturismo”. A assado em forno de lenha. “Tive um de bordão e cabaça surge à espreita
Rates, Pedra Furada ou Balugães, e aposta, repete-se em cada concelho, dia em que tive 60 peregrinos cá den- numa porta, há Æos de vieiras e cru-
não apareciam micronegócios nestes passa por proporcionar “uma extraor- tro. Só de um grupo vinham 23”, zes, um sino que toca à passagem de
territórios, nomeadamente na área dinária experiência de hospitalidade recorda, acrescentando que “param, cada peregrino e uma telha onde
do alojamento”, sublinha Nuno Rodri- e segurança”, resume Nuno, para por ano, dezenas de milhar” de pere- regista a contagem: 6028 peregrinos
gues. deixar nos peregrinos a vontade de grinos e, ao longo dos anos, “gente de desde Agosto 2022.
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Para Manuel, no entanto, “isto
começou a sério na altura da pande-
mia”, quando o albergue estava
encerrado e, com frequência, chega-
va-lhe quem não tinha onde dormir.
“Acho que tive uma ligação mais forte
com os peregrinos nessa altura, a
resolver-lhes as situações.” Desde
então que se sente numa “missão” e
promete “coisas novas para o Verão”.
“Aquele tempo que perco com eles,
estou sempre a ganhar. Apanho sem-
pre qualquer coisa para me satisfazer
o dia.” Já fez duas vezes o caminho,
este central e o da costa, mas “não
sabia que a ligação com os peregrinos
aqui ia ser mais enriquecedora”. “É
muito bonito.”
Etapa rainha
A manhã acorda invernosa em Ponte
de Lima, com uma chuva miudinha a
cair sobre a neblina que pousa no rio
e nas serras, lá ao fundo. Na comprida
ponte de pedra, um peregrino solitá-
rio, curvado sobre os bastões de cami-
nhada. A etapa que principia é uma
das mais duras, conta Daniel. São cer-
ca de 18km, tão pouco que nem
sequer etapa era até há pouco tempo,
unindo-se num fôlego de boa perna
Ponte de Lima a Valença, mas que, ao
A manhã
acorda
invernosa em
Ponte de Lima,
com uma chuva
miudinha
a cair sobre
a neblina que
pousa no rio
e nas serras
vencer “o maior desnível no Caminho
Português Central”, se entendeu que
deveria ser dividida em duas, com
paragem em Rubiães.
Até lá, é sempre a subir pela serra
da Labruja e depois a descer até à
freguesia do concelho de Paredes de
Coura. Chamam-lhe a “etapa rai-
nha”. “São praticamente 14 quilóme-
tros a subir.” Entretanto, já entrámos
num território “mais agreste do pon-
to de vista do clima e da orograÆa”,
numa zona “mais rural e verde”
onde abundam os carvalhos e os cas-
tanheiros. “Rubiães surge como um
oásis do caminho, porque vem a
seguir a uma provação muito gran-
de”, diz Tiago Cunha. “É ir do infer-
no ao céu.” No restaurante Bom
Retiro, em Rubiães, o proprietário
Rafael Cunha (entretanto em socie-
dade com os funcionários), lembra-
se de ver chegar portugueses “com
os pés cheios de bolhas”. “Ao princí-
pio, as pessoas não estavam tão bem
preparadas”, recorda. Nas paredes,
desenhos e mensagens registam par-
te das inúmeras histórias vividas ao
longo dos últimos 12 anos, num espa-
ço que chega a acolher 100 peregri-
nos por dia.
No café junto ao albergue de
Rubiães, no entanto, Tjibbe e Louis
Sábado, 24 de Dezembro de 2022 | FUGAS | 15
espantam-se ao saber que esta terá Arc My Otel Bom Retiro
sido a etapa mais difícil. “Queríamos Largo da Alegria, 9 Estr. EM514 – Lugar do
que fosse mais assim, porque gosta- Ponte de Lima Ageito
mos de estar mais na natureza”, reage
Tjibbe. “É mais dura e escorregadia,
Tel.: 258 900 150 / 966 506 744
E-mail: info@arc-otel.pt /
Rubiães - Paredes de Coura
Tel.: 961 256 679
reservas@arc-otel.pt E-mail: bomretiro11@gmail.com
também por causa da chuva, mas foi
a melhor parte até agora”, acrescenta Site: www.arc-otel.pt Facebook: www.facebook.com/
Louis, que no ano passado já tinha RestauranteBomRetiroRubiaes
palmilhado parte do Caminho do Ninho
Estrada de São Pedro de Rubiães,
Norte. Fatum
Os dois holandeses não rumam a
Santiago – em Tui vão inverter a mar-
695
Rubiães – Paredes de Coura
Rua do Major Severino (junto às
Portas da Coroada)
cha e enveredar pelo Caminho Por-
tuguês da Costa, percorrendo-o em
Tel.: 916 866 372
E-mail: ninho.albergue@gmail.
Valença
Tel.: 964 169 723
sentido contrário até ao Porto. “Só
queria desligar-me do trabalho, da
com
Facebook: www.facebook.com/
E-mail: fatum.
casadefados@gmail.com
rotina”, diz Tjibbe. “Em vez de estar
num escritório, em frente a um com-
NinhoAlbergue
Instagram: www.instagram.com/
Facebook: www.facebook.com/
fatumrestauranteefados
putador, estar mais no exterior, na
natureza, a andar.” O caminho de
ninho_nest
Pedra Furada
Santiago, mesmo que não se chegue
à meta, proporciona isso, mas tam-
Quinta do Caminho
Caminho de Santiago, N.º 2417
Rua de Santa Leocádia, 1415
Pedra Furada – Barcelos
bém o contacto com outros cami-
nhantes e pessoas locais. “Talvez um
Pedreira – Valença
Tel.: 251 821 183 / 911 091 713
Tel.: 252 951 144
E-mail: info@pedrafurada.com
dos destaques desta viagem, além de E-mail: geral@quintadocaminho. Site: www.pedrafurada.com
conhecermos muita gente, seja a com
Casa Fernanda, cerca de 15km antes Site: quintadocaminho.com Petiscas
de chegar a Ponte de Lima”, conta. Facebook: www.facebook.com/ Largo da Alegria
“Fomos muito bem recebidos, foi quintadocaminho Ponte de Lima
inacreditável. Comemos, bebemos, Instagram: www.instagram.com/ Tel.: 964 006 607
contaram-nos histórias e coisas sobre quinta_do_caminho Facebook: www.facebook.com/
Portugal. É como se fôssemos da Petiscas
família.”
Com a chuva e os dias curtos, qua- O Sendeiro
se não temos tempo de passear em Rúa do Olvido, 22
Valença, mas a fortaleza, o comércio Santiago de Compostela
da Rua Direita e a ponte sobre o Tel.: +34 981 58 71 96
Minho, “metade portuguesa, metade Site: osendeiro.com
espanhola”, são pontos de visita obri-
gatória que não dispensamos, mesmo
ao cair da noite. No dia seguinte, a
estrada é longa e directa até Santiago
de Compostela e a Praça do Obradoi-
ro, frente à catedral, o culminar de
todos os caminhos em ano de Jubileu
que, devido à pandemia, se prolonga
excepcionalmente por dois anos, até
ao Ænal de 2022.
É sempre emocionante ver chegar
os peregrinos, sobretudo durante a
manhã. Há quem grite, chore copio-
samente ou abrace estranhos; quem
se deite sobre os paralelos da praça
ou tire fotograÆas. É uma comoção
partilhada por turistas e caminhan-
tes, que neste dia parecem estar em
menor número. Chegam amiúde,
um ou dois de cada vez, vergados
sob as mochilas e o cansaço de dias
e dias a caminhar. A praça irrompe
em palmas, assobios e gritos a cada
nova chegada. “É assim todos os
dias”, diz a guia Maria. “É o caminho
de Santiago.”
A Fugas viajou a convite
dos concelhos de Barcelos,
Ponte de Lima, Paredes de Coura
e Valença
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16 | FUGAS | Sábado, 24 de Dezembro de 2022

The Vine House

Na casa de campo
da Kopke, sentem-se
a hospitalidade
e o orgulho durienses

Foi residência dos Barros e dos Kopke e, este ano,

a Sogevinus transformou-a num acolhedor
alojamento, coroando a experiência de enoturismo
que já existia na Quinta de São Luiz desde 2019.
Ana Isabel Pereira (texto) e José Sérgio (fotograƊa)
a Era o que faltava à simpática e
hospitaleira experiência de enoturis-
mo da Quinta de São Luiz, na mar-
gem esquerda do Douro, Tabuaço.
Estava aberta ao turismo, com visitas
de Novembro a Fevereiro, provas de
vinhos das várias marcas do universo
Sogevinus e uma loja novinha em
folha, paredes meias com os arma-
zéns de envelhecimento de vinho do
Porto (e a nova adega dos vinhos
DOC), mas faltava-lhe oferecer a pos-
sibilidade de ali dormirmos.
A The Vine House é a primeira
unidade de alojamento do grupo na
região e com ela o projecto de eno-
turismo passou a funcionar o ano
inteiro (só fecha nos dias de Natal e
Ano Novo). Nasceu em Agosto, da
recuperação de uma casa com mais
de 200 anos que serviu de residên-
cia aos Kopke, primeiro, e à família
Barros, mais tarde. São desta as
fotograÆas que mantêm viva a
memória desta casa de campo e que
vemos espalhadas pelos seus vários
recantos.
A reabilitação da casa é do gabine-
te de projectos Core Concept,
enquanto a decoração de interiores
Æcou a cargo do estúdio Isabel Lopez
Vilalta, que apostou num ambiente
sóbrio e no conforto, relevando a
paisagem que é Património Mundial
da Humanidade e que vemos dos
quartos (onze, com o nome dos
talhões de vinha da quinta), todos
eles com terraço. Soalho de madeira
de Riga e móveis em pinho nacional.
Cadeiras, candeeiros e mesinhas de
cabeceira feitos de rattan e vime. As
tais fotograÆas a preto e branco. E
um apontamento cor de vinho nas
cabeceiras. O resultado não podia
ser mais aconchegante.
O primeiro registo da Quinta de
São Luiz data do primeiro terço do
século XIX, e surge numa referência
ao seu primeiro proprietário, João
Varandas . Foi comprada em 1922
pelos Kopke, que então já contavam
quase 300 anos de história e de liga-
ção ao Douro. Em 1936 Nicolau
Kopke chegou a Portugal como côn-
sul geral das Cidades Hanseáticas,
dois anos depois já o alemão enviava
as primeiras garrafas de vinho para
o Norte da Europa. Fundada em
1638, a Kopke orgulha-se de ser “a
casa de vinho do Porto mais antiga
do mundo”, fundada ainda antes da
demarcação da região. A Barros
comprou marca e quinta em 1953. E
já no século XXI, em 2006, todo esse
património passou a ser Sogevinus,
que tem cinco quintas nas três sub-
regiões durienses, num total de 250
hectares de vinha, e que pertence
hoje ao grupo espanhol Abanca.
Contada a história da quinta e da
casa, a visita propriamente dita, e
incluída na estadia, começa nas
vinhas (90 hectares, dos 77 aos 466
metros de altitude, numa área total tas: Touriga Nacional, Touriga Fran- Liliana Cardoso, do Peso da Régua
de 125 hectares), em concreto na ca, Tinta Roriz, Sousão, Rufete, Tinto e com um orgulho de ser dali que se
Vinha Rumilã, a mais antiga, com a Cão, Alicante Bouschet e Donzelinho percebe nos primeiros dois minutos
idade média das videiras nos 90 anos, Tinto. Viosinho e Verdelho são as cas- de conversa (”Isto é quase um mun-
e que rodeia a casa. As uvas produzi- tas brancas plantadas na modernida- do à parte. Sou natural daqui e nun-
das na propriedade vão, em partes de, e nas zonas mais elevadas da quin- ca me canso desta paisagem linda.”),
iguais, para vinho do Porto e DOC ta. Nas vinhas velhas, há sensivelmen- conduz-nos para a adega, mas não
Douro. A maioria das videiras dá tin- te 35 variedades misturadas. sem antes nos mostrar a Casa do
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Sábado, 24 de Dezembro de 2022 | FUGAS | 17
i (o mais antigo do século XIX), com
The Vine House
Estrada Nacional 222 —
Adorigo
5120-012 Tabuaço
Tel.: 254 407 965
https://kopke1638.com/pt
Preços: quarto duplo a partir
de 100 euros na época baixa
e de 120 euros na alta (inclui
visita e prova São Luiz Clássico
— DOC Douro tinto e branco);
provas a partir de 14€
por pessoa.
Alambique e a capela de Santa Qui-
téria, muito utilizada pelos Barros e
pelos trabalhadores dessa época, e
chamar a nossa atenção para as icó-
nicas “Ginas”.
A quinta tem, ainda em utilização,
oito desses depósitos de cimento
pintados de branco e cujo criativo (e
popular) baptismo está associado à
lenda do cinema italiano Gina Lollo-
brigida. Num deles funciona um bar,
que abre na época alta, e na mesma
zona será construída até ao próximo
Verão uma piscina de frente para a
vinha, explica-nos Liliana, “a rapari-
ga dos Portos brancos”, enquanto
nos dirigimos para o armazém onde
envelhecem os Portos.
Estão ali balseiros com capacidade
até 60 mil litros, outros mais peque-
nos, vários tonéis e muitas pipas. E
cheira a vinho e a tradição. É uma
das zonas que os turistas mais gos-
tam de visitar, diz-nos, já à mesa,
Michel Moutinho, natural de São
João da Pesqueira, e outro elemento
da equipa de enoturismo com o Dou-
ro na guelra. À volta da prova dos
tawnies de dez, 20, 30 e 40 anos da
Kopke (30 euros por pessoa), expli-
ca-nos este guia que na quinta só está
5% do stock de vinho do Porto da
casa, “quase todo o envelhecimento
está em Gaia”.
Nos anciões armazéns da quinta
paredes originais em xisto, é possível
provar e comprar todos esses vinhos
e também os vinhos tranquilos das
marcas Sogevinus. Os hóspedes da
The Vine House têm 10% de descon-
to na loja e a facilidade de comprar
ali e receber o vinho em casa, seja
esta em que parte do mundo for.
Focada principalmente na produ-
ção de Portos colheita, tawnies e
brancos, a Kopke é a marca premium
do grupo, que detém também a
Cálem, a Burmester, a Barros e a Gil-
berts. E o chapéu sobre o qual encon-
tramos também os belíssimos DOC
Douro da série Winemaker’s Collec-
tion ou os Quinta de São Luiz (até há
pouco tempo, era Kopke que líamos
em grande nestes rótulos).
“O colheita mais jovem que temos
hoje em dia é de 2012 e o mais antigo
que temos em loja é de 1934”, conta
Michel, para logo acrescentar que se
lembra bem de quem comprou gar-
rafas desse tawny muito velho: “rus-
sos e chineses”.
A quem não tem “900 euros” para
dar por um vinho do Porto, a equipa
do enoturismo da quinta aconselha
outras preciosidades mais em conta:
na loja, estão disponíveis “o Ferrari”
da Kopke, que é o colheita de 1966,
as colheitas da Kopke de 2003 e 2012,
deste último ano também o colheita
da Burmester, os vintages Cálem
1985 e Kopke 2016; nos brancos, o
mais antigo que o grupo tem nesta
loja física é a colheita 2004, da
Kopke. Exceptuando o 1966, que
custa 235 euros, estas são propostas
até 65 euros.
Depois de piscarmos o olho ao
Crasto e a São Leonardo de Galafura,
na outra margem, tomamos o peque-
no-almoço na acolhedora sala
comum. É estranho dizer que o frio
sabe bem, mas aqui sabe. Sabe bem
o charme despojado, enquanto o
Inverno, gelado e belo, do Cima Cor-
go aperta lá fora.
A Fugas esteve alojada
a convite da The Vine House
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18 | FUGAS | Sábado, 24 de Dezembro de 2022
Guardiães do sabor
“O bacalhau tem que ser
acompanhado com muito carinho”
José Augusto Moreira
O Victor é venerado pela
posta de bacalhau assado.
Há três predicados
fundamentais: cura,
demolha e calor constante
a Com 85 primaveras contadas,
invejável jovialidade e ainda uma
inquietude traquina, Victor Peixoto
é um dos símbolos maiores da tradi-
ção do consumo de bacalhau. O seu
restaurante está no radar de todo o
país (e não só) e também ele se sen-
te a gosto no papel de guardião-mor
do culto minhoto pela posta inteira
assada na brasa, acompanhada por
cebola às rodelas, alho, batata a
murro e um bom Æo de azeite.
Presença diária no seu restauran-
te na Póvoa de Lanhoso, dá uma
mão no serviço, espalha simpatia e
eÆciência, cuidando que nada falte
e todos estejam confortáveis e a gos-
to. Ele próprio trata das compras,
veriÆca a qualidade do bacalhau e
ainda lhe sobra tempo para atender
os clientes que querem também
levar para casa bacalhau do Victor.
NELSON GARRIDO
Na aldeia
de São João
de Rei,
encravada
entre
penhascos
graníticos
e voltada
ao vale
do Cávado,
o restaurante
é um ícone da
gastronomia
local
“Vendemos muito na loja, especial-
mente nesta época de Natal. Como é
sempre da melhor qualidade, as pes-
soas vêm de todo o lado e querem
também levar para casa”, conta o
homem que já andou pelas escolas
de hotelaria e grandes hotéis a expli-
car como cuidar do Æel amigo.
Cura, demolha, calor suave e
constante, são estes os “predicados
essenciais” que enuncia. “Tem de
ser acompanhado com muito cari-
nho, demolhar em água fria e o calor
não deve ser muito forte”, explica,
dando conta de que no seu restau-
rante adoptou um sistema que com-
FERNANDO VELUDO
bina a brasa de carvão com um sis-
tema eléctrico, de forma a que seja
constante a intensidade do calor.
Uma solução que implicou um forno
especial, que teve que ser feito por
encomenda e montado no lugar. É
preciso cerca de meia hora para que
Æque “lourinho e assado de forma
uniforme”, precisa Victor Peixoto.
Quanto à demolha, esclarece que
tem que ser com água muito fria,
pelo que hoje lhe junta gelo, cum-
prindo as exigências legais que proí-
bem a demolha em água corrente de
fonte, como de início acontecia.
“Mas já nessa altura fazíamos análi-
ses regulares à qualidade da água”,
ressalva.
Quanto à cura, Victor não alinha
no coro de receios face ao seu cres-
cente abandono. “Vai haver sempre
cura, tenho a certeza de que, pelo
menos aqui no Norte, vamos ter
sempre bom bacalhau”, conÆa, dan-
do conta de que há mais de 25 anos
que tem fornecedor Æel – “já Æz via-
gem com eles à Noruega para ver
como tratam o bacalhau” – que
garante sempre a melhor qualidade.
“Às vezes até com 20 meses de cura,
mas com um ano já é uma cura per-
feita”, assegura.
Hoje a entrega é feita no restau-
rante (“normalmente à semana”),
mas de modo a garantir a cura ade-
quada tem sempre um lote disponí-
vel no armazém fornecedor . Um
sossego comparado com os tempos
em que teve que andar pelos portos
de Aveiro e Viana do Castelo à pro-
cura dos melhores lotes. “Fui buscar
muito bacalhau à Empresa de Pescas
de Viana. Eram sacos de 65 quilos
classiÆcados conforme tamanho e
qualidade, que abria para escolher
sempre os melhores.” E com a escas-
sez que se seguiu ao 25 de Abril?
“Nunca tive falhas, vinha da raia, era
um taxista da zona de Chaves que
vinha cá deixar”, conta com aquele
i
O Victor
Rua do Laranjal, 3
4830-668 São João de Rei,
Póvoa de Lanhoso
Tel.: 253 909 100
Horário: das 12h30 às 16h
e das 19h30 às 22h.
Encerra à segunda-feira.
sorriso traquina que lhe deÆne o
carácter.
Na aldeia de São João de Rei, cra-
vada entre penhascos graníticos e
voltada ao vale do Cávado, o Restau-
rante Victor é hoje um ícone da gas-
tronomia local. Uma fama também
associada à Ægura do escritor brasi-
leiro Jorge Amado, que se tornou
amigo e visita regular. “Veio a convi-
te do António Celestino, um homem
de cá que foi para o Brasil, era ban-
cário na Bahia mas também escritor,
e quando voltou para a aldeia convi-
dou o Jorge Amado. Já era amigo de
Portugal e tornou-se também amigo
da Póvoa de Lanhoso, veio cá muitas
vezes”, relata de forma enfática, já
que disso dão testemunho a múlti-
plas fotograÆas distribuídas pelas
paredes da sala.
E se Victor Peixoto não receia pelo
futuro da cura do bacalhau, mostra-
se igualmente seguro quanto à con-
tinuidade do seu restaurante. “São
as pessoas que exigem que seja sem-
pre igual, hoje já sou apenas uma
espécie de embaixador, há muito
que são as minhas Ælhas que tratam
do negócio”, faz questão de explicar
com a argúcia de comerciante. “O
que temos é de tratar bem toda a
gente e cumprir com a nossa obriga-
ção, este é que é o segredo da casa”,
reforça, referindo-se às Ælhas Ange-
lina e Glória, ambas já cinquentená-
rias.
Mas se o bacalhau é a essência da
casa, o patriarca faz ainda questão
de deixar claro que também a posta
de vitela dos lameiros do Barroso ou
o cabritinho assado com batatinhas,
igualmente bem justiÆcam a viagem.
Esclarece que é assado no forno
onde em tempos se fazia o pão, sen-
do neste caso necessária encomenda
prévia. É que são necessários pelo
menos três dias para garantir o chi-
binho - “que é aqui da montanha” – e
tratar da preparação e temperos.
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20 | FUGAS | Sábado, 24 de Dezembro de 2022
Vinhos
Um sonho com humanos porcinos
Elogio do vinho
Pedro Garcias
a Há dias acordei alagado em
suor depois de um sonho terrí-
vel. Era uma cena de matança
de porco, como as que viven-
ciei em pequeno.
Nesse tempo, o matador que
ia a nossa casa era o senhor
César, funcionário da EDP que
espetava a faca com uma
certeza e uma calma cirúrgicas.
Depois de morto e
chamuscado, o porco era limpo
e pendurado com uma corda
durante dois dias de cabeça
para baixo, para o sangue
escorrer bem e as carnes
enrijecerem. No dia da
matança, comia-se o sangue
cozido com alho e os mais
velhos bebiam o vinho novo da
pipa; dois dias depois, na
desfeita do porco, assavam-se
os charriscos e alguma barriga
e separavam-se as carnes para o
fumeiro e para a salmoura.
Visto de agora, parece coisa de
bárbaros. Na altura, era
tradição de subsistência.
No meu sonho estava um
porco estendido na tábua da
morte a guinchar de forma
desesperada. Não era bem um
porco. Tinha corpo de homem
e cara de porco com algumas
feições humanas
espantosamente parecidas a
António Costa, o
primeiro-ministro - o visado
que me desculpe. Havia um
homem com uma faca, outro
com um archote de palha a
arder e outro sem nada, que
estava ali, presumo, para
segurar no rabo do animal.
Vestiam roupas de marcas
conhecidas e tinham todos
também cara de porco, mas
guinchavam de modo
diferente: o matador, com um
guincho próprio dos loucos; o
da palha, como um sádico; e o
do rabo, de alegria.
No meio da algazarra, foram
surgindo mais e mais humanos
porcinos. Um deles fazia uns
corninhos com os dedos e
guinchava num Português
estranho. Repetia uma e outra
vez “eu não beneÆciei o BES!”,
“eu não recebi um euro que
não me fosse devido!”, levando
os outros a guinchar de riso.
Guinchavam todos tanto que já
não se percebia quem morria e
quem matava. Foi então que
senti o calor da palha a arder
sobre as minhas costas e vi um
homem com cara de porco a
agarrar-me e a querer
espetar-me uma faca comprida
e aguçada. Também vestia
bem. “Sois pobres porque
quereis. Em dez anos, com
menos Estado, menos impostos
e também menos dívida, era
possível dobrar os rendimentos
dos portugueses”, murmurava
com a voz igualzinha à do
banqueiro Horta Osório, o
administrador não executivo da
Bial, da Impresa, do Grupo
Mello, da Fundacão
Champalimaud, além de senior
advisor da administração do
italiano Mediobanca e
colaborador do poderoso
fundo Cerberus, o mesmo que
comprou o banco francês
Vénétie ao Novo Banco. O
Mourinho da banca. Zeinal
Bava também era o Mourinho
das telecomunicações,
lembram-se?
Ainda pensei contrapor:
“Menos impostos e menos
dívida nesta altura?”. Mas
calei-me com medo e grunhi
apenas: “Candidate-se a
primeiro-ministro, mande o
Costa para o diabo. Já ninguém
aguenta a sua cegueira e
arrogância.” “Posso ser útil de
outras formas”, respondeu, já
com os olhos vidrados de raiva.
Mudou de voz e começou a
espetar-me a faca. “Morre, seu
porco seboso, esquerdista de
m…”. Comecei a guinchar
desalmadamente e foi aí que a
minha mulher me acordou.
Que raio de sonho! Como é
que estas imagens diabólicas se
formam no nosso
subconsciente? Será
recalcamento sexual ou alguma
sequela das terríveis matanças
da minha juventude cujas
memórias afectam cada vez
mais a minha relação com os
animais e os humanos?
Entrei numa insónia,
perplexo com a violência do
sonho, pois, além de estarmos
numa época de paz e amor,
tinha tido um dia feliz. Almocei
um robalo do mar em casa dos
meus amigos Brito e Celeste, na
Gafanha da Encarnação,
Aveiro, e bebi um belo
Alvarinho, o Nostalgia 2013.
Depois fomos comer a
sobremesa ao restaurante
vizinho O Gafanhoto, de Paulo
Rocha, um homem que está
desde 1996 “à experiência” em
Portugal.
Natural da Gafanha da
Encarnação, Paulo foi com 18
anos para Nova Jérsia, Estados
Unidos, levado por familiares
Entrei numa emigrados neste país e onde
acabou por conhecer a mulher,
insónia, natural de Folgosinho, serra da
Estrela. Embora a vida lhes
perplexo com corresse bem, a dada altura,
cansado de ouvir todos os
a violência compatriotas do seu círculo
confessarem o estranho desejo
do sonho, pois, de regressar um dia a Portugal,
conseguiu convencer
além de a mulher a fazerem o mesmo
mais cedo, mas com o
estarmos numa compromisso de ser “à
experiência”. Foi há 26 anos,
época de paz tantos quantos tem O
Gafanhoto, restaurante criado
e amor, tinha de raiz e com muita fama na
zona pelos ensopados de
tido um dia feliz. enguia e de peixes do mar, o
marisco fresco, os diferentes
Almocei em casa pratos de bacalhau e mais
alguns de cozinha tradicional. A
de amigos “experiência” de viver em
Portugal, essa, continua a
e bebi um belo empolgar Paul Rocha.
Fala-se com ele (não o
Alvarinho, conhecia) e o que se ouve é um
português orgulhoso do seu
o Nostalgia 2013 país, que se espanta todos os
dias com a beleza e diversidade
das paisagens, o clima, o acesso
gratuito aos cuidados de saúde,
NELSON GARRIDO
o ensino público, a segurança,
a riqueza da nossa gastronomia
e dos nossos vinhos. Um país
ainda de PIB baixo, ainda com
muitos problemas, gritantes
injustiças e demasiados pobres,
cheio de queques, rurais
bárbaros, empresários e
políticos condizentes - sim,
já nos habituámos -, mas
que não é tão mau como alguns
o pintam e onde se pode ser
feliz com pouco, dependendo
do que se quer da vida. Que
sorte não sermos como os
Estados Unidos, a Alemanha,
a Noruega, porque,
nesse caso, seríamos
americanos, alemães e
noruegueses, e assim a vida já
não tinha o mesmo sentido! O
que seria de nós se em vez de
vinho disséssemos wine, wein
ou vin?
Querem ver que entrei
noutro sonho?
Um feliz Natal a todos, cheio
de bons vinhos nacionais na
mesa e no sapatinho.
Jornalista e produtor
de vinho no Douro
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Sábado, 24 de Dezembro de 2022 | FUGAS | 21

Vinhos
Os vinhos aqui apresentados são, na sua maioria, novidades que chegaram recentemente
ao mercado. A Fugas recebeu amostras dos produtores e provou-as de acordo
com os seus critérios editoriais. As amostras podem ser enviadas para a seguinte morada:
Fugas — Vinhos em Prova, Rua Júlio Dinis, n.º 270, bloco A, 3.º 4050-318 Porto

55 a 70 71 a 85 86 a 94 95 a 100

92 Um dueto 90 88
Pessegueiro Vinha de Viosinho Gorro Alvarinho 2021 Montícola Branco 2019
da Afurada Reserva
Branco 2019 e Rabigato para Portugal Boutique Wines
Melgaço
Sociedade Agrícola
Confiar Memórias,
Quinta do Pessegueiro
Ervedosa do Douro, o frio e comidas Castas: Viosinho e Rabigato
Região: Vinhos Verdes
Freixo de Espada à Cinta
Castas: Códega do Larinho
São João da Pesqueira
Castas: Viosinho e Rabigato gordas e ricas Graduação: 12,5% vol.
Preço: 11,50€
e Arinto
Graduação: 13,5% vol.
Região: Douro Região: Douro
Graduação: 13% vol. Branco vivaz e salivante. Um Preço: 24,95€
Preço: 19,50€ a Dos inúmeros duetos que se registo que dá primazia ao lado (em monticola.pt)
podem fazer com castas brancas do mais acutilante e seivoso do
Douro, o que junta Rabigato e Vio- Alvarinho, em detrimento do seu Um branco de uma zona quente
sinho é dos mais excitantes. Outros lado mais tropical. O que pode com uma boa frescura.
do mesmo nível juntam Arinto com ser explicado com o facto de as Fermentado e estagiado durante
Viosinho, Arinto com Rabigato, uvas serem de Melgaço, onde dez meses em barricas de 500
Rabigato com Gouveio ou Gouveio têm, por norma, uma acidez mais litros de carvalho francês,
com Viosinho, por exemplo. Estas viva e maior austeridade de fruta. incorpora na proporção
são, na minha opinião, as quatro Está mesmo a pedir peixe assado recomendável a nota de tosta
melhores castas brancas da região e marisco. P.G. que se combina com aromas
e sempre gostei de as ver juntas, cítricos. Tem um bom volume de
Proposta porque se completam muito bem: boca e alguma mineralidade. Mas
da semana o Arinto dá uma acidez vibrante; a acusa uma nota de oxidação que
Gouveio acrescenta fruta cítrica perturba o conjunto e impede
deliciosa e também ácida; o Viosi- este branco de atingir outro
nho faz o papel de Chardonnay, gabarito. Vinho raro (650
fornecendo fruta branca e volume; garrafas). M.C.
e o Rabigato contribui com estru-
tura, vivacidade e algum fumado.
Mas tudo depende, claro, da ori-
gem das uvas e do seu estado de
maturação.
Este branco tem origem em
vinhas situadas na margem esquer-
da do Douro (viradas a norte, pre-
93 89
sumo), junto a Ervedosa do Douro,
São João da Pesqueira, a uma altitu- Zuccaro 2018 Casa Relvas Vinha da
de que vai dos 550 aos 580 metros, Quinta Alta, Peso da Régua Mina Touriga Franca 2021
cota que permite já maturações Graduação: 14,5% vol. Casa Relvas, Redondo
equilibradas e pouco precoces. Des- Região: Douro Graduação: 14,5% vol.
te dueto, a casta que mais depressa Preço: 62,95€ Região: Alentejano
amadurece é a Viosinho. A Rabigato (em portugalvineyeards.com) Preço: 10,26€ (em codibebe.pt)
aguenta muito mais o sol e o calor.
Aliás, o que a sua casca rija quer é O Qalt de 2017 foi um bom Depois de uma aventura nos
sol em abundância. Só quando os prenúncio do que estava para vir brancos, a Casa Relvas consolida
seus cachos começam a Æcar entre da Quinta Alta, um projecto da a sua aposta nos varietais com o
o alourado e o acastanhado é que brasileira Fernanda Zuccaro com lançamento de três tintos. Provas
devem ser colhidos. enologia de Francisco antigas tinham revelado uma
O vinho estagiou 16 meses em bar- Montenegro. Este tinto com especial apetência da casa
ricas de 600 litros e o que sobressai nome da mentora confirma uma para a Touriga Franca.
de imediato na prova é a sua textura aposta de grande qualidade e de A edição de 2021, no mercado,
gorda e fumada, que se sobrepõe a fidelidade à natureza do Douro. mostra uma versão alentejana
notas frutadas de cariz cítrico. Volu- Vinho de vinha velha, fermentado da Touriga Franca, com um tinto
moso e amplo, enche a boca por em lagar, com estágio de 30 mais redondo e exuberante
completo, embora deixe a sensação meses em barrica, é suculento e na dimensão aromática,
de precisar de um pouco mais de delicioso. Tem a expressão embora conserve uma aura
acidez para avivar e prolongar o Ænal aromática do bosque, a riqueza de austeridade na estrutura.
de prova. Mas a acidez até está lá, só gustativa e profundidade, Tem boa apetência
que algo submissa perante o volume harmonia entre a garra tânica, a gastronómica. Está ainda numa
do vinho e as suas notas fumadas. acidez e a fruta e um belo final fase em que o fulgor
Não se espere, por isso, encontrar de boca dos Douros de estirpe. da juventude perturba
um branco tipo Alvarinho, mas sim Uma mão cheia de anos na cave a degustação. Espere-se
um branco de Inverno, mais borgo- tornará este tinto num caso ainda por ele, que há-de ficar muito
nhês, com lastro, sabor rico e perfei- mais sério. M.C. melhor. M.C.
to para comida também gorda e rica.
Pedro Garcias
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22 | FUGAS | Sábado, 24 de Dezembro de 2022

Fugas dos leitores

Os textos, acompanhados preferencialmente por uma foto,
devem ser enviados para fugas@publico.pt.
Os relatos devem ter cerca de 3000 caracteres.
Mais informações em www.publico.pt/fugas

Sortelha: memória de um dia de vento

instaFugas
a Li há tempos no PÚBLICO que está rio de pedra intocado desde a Idade espíritos do tempo passado. É possí- Quer ver as suas fotografias no nosso feed do Instagram?
a ser rodado em Portugal um Ælme Média. Subi à torre de menagem nes- vel que sim. Cada um pode avaliar Use as hashtags #FugasPorPortugal ou #FugadoViajante.
(Damsel) para a NetÇix. Parte das Æl- se Æm de tarde, dias antes do início por si. Vamos seleccionar as melhores.
magens decorre em Sortelha. As res- do campeonato do mundo de futebol O que posso assegurar é que do
tantes são no Convento de Cristo Espanha de 82, ali ao lado. E foi então cimo das muralhas do castelo conti-
(Tomar), Mosteiro da Batalha, Douro que, encostada à parede, senti o ven- nua a avistar-se o horizonte granítico
e serra da Estrela. Mas é de Sortelha to de Junho, tão intenso e inesquecí- até Espanha (de onde já não se espe-
que vou falar. vel que se haveria de tornar para mim ra perigo de invasor iminente...), as
Sortelha é uma aldeia da Beira Alta, o modelo e anemómetro de todos os rosas perfumadas de Junho resistem
onde fui várias vezes em passeio. Mas ventos do resto da minha vida. nalguns velhos (e novos) muros e o
a ida que me Æcou gravada para sem- Volto décadas depois ao que se vento morno da Primavera não aban-
pre na memória foi a primeira, em passou a denominar “a aldeia histó- donou a singela torre de menagem.
Junho de 1982. Era sábado, 5 de rica de Sortelha”. É agora um local O resto haveremos de ver no Ælme.
Junho. Como tantas famílias da Beira turístico com as ruas aplanadas, pas- Não me esqueço do Eduardo Prado
Baixa que viviam perto da fronteira, sadiços de metal, placas e painéis Coelho ter escrito (neste mesmo
tirámos o dia de descanso para fazer informativos, tudo muito arranjado PÚBLICO) que nunca sentiu o vento
compras em Espanha: Fuentes d’ para os forasteiros se deleitarem com assobiar com tanta autenticidade
Oñoro vivia desse pequeno comércio esse aprazível museu ao ar livre. A como no cinema…
com os portugueses: brinquedos, dúvida é se ainda por lá vagueiam os Maria Goreti Catorze
caramelos, artigos de perfumaria
espanhola. Hoje revivo esses tempos
comprando sabonetes Heno de Pra-
via numa loja espanhola online.
Em Junho os dias são muito com-
pridos e os muros das quintas aban-
donadas estão cobertos de rosas de
Santa Teresinha que exalam um per-
fume adocicado. No regresso do
paraíso das compras decidimos parar
em Sortelha (concelho do Sabugal).
Nessa época era uma aldeia perdida
no tempo, tinha deixado de interessar
como fortaleza defensiva, o turismo
“histórico” ainda não passava por @rafaela_photography_
esses sítios, o conceito de “reabilita- #fugadoviajante: O Natal em Sintra,
ção urbana” não tinha sido inventa- pela lente de Rafaela Guerra.
do, a classiÆcação de aldeias históri-
cas não existia.
Mas tinha um castelo, uma torre de
menagem, um pelourinho e um casa-
FOTOS: MARIA GORETI CATORZE

@photo.capricho #fugadoviajante:
A magia da época natalícia na Avenida dos Aliados,
no Porto. Fotografia de Rui Baltar.
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O gato das botas
O pão-de-ló da Armanda: um bolo para toda a vida
Miguel Esteves Cardoso
a Isto das festas é muito bonito,
muito bonito, até ao momento em
que alguém pergunta pelo bolo.
“E o bolo? Não há bolo? Não me
digas que não há bolo!”
O chato que assim falar tem toda
a razão. É que uma festa pede bolo.
E não há nada a fazer. Excepto uma
coisa: um bolo.
Uma festa pede bolo mas os bolos
que se compram não prestam para
nada ou, se por acaso prestam, é
preciso enfrentar as multidões e
depauperar o cartão para obtê-los,
só para descobrir que, em vez, de
“Feliz Natal, Família Encarnação”
escreveram “Feliz Natal, Família
Encarcerada”.
Como tal, a única coisa que eu
posso oferecer é uma receita
infalível para um bolo que serve
para todas as ocasiões da vida,
permitindo variações inÆnitas.
É a receita de Armanda Lopes
Pinheiro, minha querida sogra, mãe
da Maria João. É usada diariamente
por toda a família desde os anos de
1950 sem um único caso de
desilusão. Está mais do que
provado, por exemplo, que é à
prova de variações individuais.
É um PDL, claro - um pão-de-ló.
Mas é um PDL multinacional
porque transcende as fronteiras
lisboetas e nacionais. Para os
ingleses, por exemplo, é um sponge
cake. Para os japoneses, é um bolo
português, a que chamam
irritantemente Castella cake,
obrigando-me a telefonar aos meus
amigos castelhanos que me
conÆrmaram que sim, que o bolo
foi mesmo inventado por eles.
O PDL é o princípio de um bolo
que cada cozinheiro depois
completa com as loucuras que
quiser.
Passemos já à receita, fornecida
com chicote em punho pela Maria
João, atenta a qualquer vírgula
tresmalhada. Ela não só escreveu a
receita como insistiu em ler esta
minha redacção dessa receita, para
apanhar quaisquer desvios
maléÆcos que eu tenha introduzido.
Se não fosse assim, a família
FUGAS N.º 1166 FICHA TÉCNICA Foto da capa: Andrea Badrutt Direcção Manuel Carvalho Edição Sandra Silva Costa Edição fotográfica Nelson Garrido Directora de Arte Sónia Matos Designers Joana Lima e José Soares
Infografia Cátia Mendonça, Célia Rodrigues, José Alves e Francisco Lopes Secretariado Lucinda Vasconcelos Fugas Rua de Júlio Dinis, n.º270, Bloco A, 3.º, 2, 4050-318 Porto. Tel.: 226151000. E-mail: fugas@publico.pt. www.publico.pt/fugas
Pinheiro jamais teria autorizado a
divulgação pública da mesma.
É um bolo com doutrina, uma
doutrina que vai contra as
obsessões milimétricas dos
pasteleiros - e vai com muito gosto,
a tocar trompeta e a fazer rodopios
com os pés.
Eis a doutrina: o bolo leva sempre
a mesma quantidade de ovos e
colheres de açúcar. As colheres,
escusado será dizer, são sempre das
de sopa, está bem? Se forem seis
ovos, são seis colheres (de sopa!) de
açúcar. Se forem oito, são oito.
Seria perfeito se as colheres (de
sopa!) de farinha também fossem as
mesmas. Mas não são. As colheres
de farinha são sempre “menos
uma”. Isto é, são inferiores numa só
colherada. Caso sejam sete de ovos
e sete de açúcar, são seis de farinha.
A farinha é sempre diminuída em
uma unidade. Espero que tenha
Æcado claro.
Depois, a coisa complica-se, já se
sabia. É que as colheres de açúcar e
de farinha não são as mesmas. As
de açúcar Æcam bem cheias e as de
farinha menos cheias. Agora vem a
palavra que o vai levar a cismar
como é que passou a vida inteira
sem ela: cogulo. O cogulo é o
montinho que faz o açúcar numa
colher bem cheia. Vem do latim
cucculu e, se calhar, explica o nome
francês e inglês para um
impermeável de capuchinho,
cagoule.
Com o açúcar cogulo e a farinha
“menzuma” se faz o PDL da
Armanda. A farinha “menzuma” é
obviamente daquela que já vem
com fermento, a que os entendidos
chamam “farinha para bolos”.
Batem-se as gemas com o açúcar
até Æcarem branquinhas. Juntam-se
depois as claras em castelo que
sabiamente já terá preparado
noutro estúdio.
Juntam-se gemas e claras com
grande lentidão, carinho e cuidado
para preservar o ingrediente mais
importante: o ar. E, ao mesmo
tempo, para não deixar a farinha
mal misturada. Não é por ser grátis
que se pode desconsiderá-lo. Pense
no ar como se custasse 50 euros por
decímetro cúbico e aprenderá a
respeitá-lo.
Já está! Agora tem de ir para o
forno, numa forma ou tabuleiro
onde o bolo não se possa colar: ora
untando com manteiga, ora
acamando-o numa folha de papel
de forno.
Sábado, 24 de Dezembro de 2022 | FUGAS | 23
GETTY IMAGES
O bolo coze depressa, Æcando à
atenção de quem o faz. A seguir ao
ar, os dois ingredientes mais
importantes são os olhos e a
atenção do boleiro. Para dar uma
ideia, aqui em casa, num tabuleiro,
são 50 minutos a 200 graus.
Quando o bolo Æca pronto é que
começa a festa. Pense no PDL como
um pão doce para fazer sanduíches
de doçuras. Sabe-se que vai cortá-lo
ao meio. Como é que vai recheá-lo?
A manteiga é o chantilly. E o
recheio? É fruta ou chocolate? Vá
para as compotas, dizem os mais
gulosos. A combinação de compota
com chantilly nunca falha, mas
lembre-se que é preciso acidez para
suportar a doçura e a gordura.
Combinem o PDL com a bebida
que vai acompanhá-lo. Sejam
prudentes nos casamentos e serão
recompensados com muitos Ælhos.
Encharquem as metades de PDL
em sumo de ananás e aproveitem as
rodelas para a cobertura. Na minha
memória, há ensopados de PDL
que se recusam a ceder o lugar.
Há tantas bebidas que podem
ensopar um PDL, desde bons cafés
a xerezes e ginjinhas, conforme as
sensibilidades.
Aproveitem a época das laranjas.
Façam-se experiências.
Enlouqueçam.
Se tiver paciência para fazer uma
cobertura com icing sugar,
lembre-se que estamos na época
A única coisa dos citrinos. Use limões galegos ou
tangerinas, laranjas ou limões. Se
estiver virado para um PDL
que eu posso alcoólico faça uma cobertura de
daiquiri, ou caipirinha ou
oferecer é uma margarita.
Um PDL é um convite às artes
receita infalível combinatórias: como combinará o
PDL com o recheio? E com o
para um bolo chantilly? E com a cobertura? E com
o acompanhamento? Será
que serve limonada ou chá ou um vinho seco
da Madeira?
para todas Num extremo, está o PDL
sozinho, sem chantilly e sem
as ocasiões recheio, com um bom vinho do
Porto. No outro, só a sua
da vida, imaginação dirá.
Por isso é que o pão-de-ló da
permitindo Armanda é um bolo para toda a
vida.
variações Bom Natal!
P.S. Este texto foi visto e revisto
infinitas. pela Censura Conjugal, tendo sido
substancialmente alterado a Æm de
Bom Natal! corresponder mais à verdade
divina.
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