NAVEGAÇÃO AEREA VISUAL

A NAVEGAÇÃO AEREA VISUAL É A QUAL O PILOTO MANTÉM O CONTATO

VISUAL COM O TERRENO E ATRAVÉS DE PONTOS DE REFERENCIA NA
SUPERFICIE ESTABELECE A SUA NAVEGAÇÃO

NAVEGAÇÃO ESTIMADA
 O PILOTO REALIZA CALCULOS PARA CADA PONTO ESTIMADO NO
TERRENO (WAYPOINT) ATRAVÉS DESTES CALCULOS É POSSIVEL TER O
CONHECIMENTO DA LOCALIZAÇÃO DA AERONAVE

NAVEGAÇÃO POR INSTRUMENTOS

NESTE METODO DE NAVEGAÇÃO, AS AERONAVES CAPTAM ONDAS DE

RADIOS DE EQUIPAMENTOS INSTALADOS NA SUPERFICIE, ALGUNS DOS
PRINCIPAIS INSTRUMENTOS SÃO O VOR E O ADF

NAVEGAÇÃO CELESTIAL

NA NAVEGAÇÃO CELESTIAL UTILIZA-SE O SEXTANTE, O NAVEGADOR É

CAPAZ DE CONHECER A LOCALIZAÇÃO DA AERONAVE ATRAVÉS DA
LOCALIZAÇÃO DO SOL, LUA E ESTRELAS

NAVEGAÇÃO POR SATÉLITES

 A NAVEGAÇÃO POR SATELITE NADA MAIS É DO QUE O GPS, ESSE
SISTEMA É COMPOSTO POR UMA CONSTELAÇÃO DE 24 SATÉLITES EM
ORBITA SOBRE A TERRA QUE TRANSMITEM SINAIS A RECEPTORES

CIRCULO MÁXIMO

O CIRCULO MAXIMO É COMPOSTO PELOS MERIDIANOS E A LINHA DO

 EQUADOR, DIVIDAS EM DUAS PARTES IGUAIS QUE PASSAM PELO
CENTRO DA TERRA

CIRCULO MENOR

O CIRCULO MENOR É COMPOSTO PELOS TROPICOS E PARALELOS,

DIVIDIDAS EM PARTES DIFERENTES QUE NÃO PASSAM PELO CENTRO DA
TERRA

MOVIMENTO DE ROTAÇÃO
 O MOVIMENTO DE ROTAÇÃO É O MOVIMENTO QUE A TERRA FAZ EM
TORNO DO SEU PRÓPRIO EIXO, A TERRA POSSUI UMA INCLINAÇÃO DE
23,5 GRAUS, SENDO REALIZADO NO SENTIDO ANTI-HORARIO DO OESTE
PARA LESTE

MOVIMENTO DE TRANSLAÇÃO

LATITUDE

A LATITUDE É EXPRESSA EM GRAUS, MINUTOS E SEGUNDOS, SENDO DE

0 A 90 GRAUS NORTE (N) OU SUL (S) NO EQUADOR A LATITUDE É IGUAL
A 0 GRAUS

LONGITUDE

A LONGITUDE TAMBEM É EXPRESSA EM GRAUS MINUTOS E SEGUNDOS,

MAS DE 0 A 180 GRAUS ENTRE O MERIDIANO DE GREENWICH

COORDENADAS GEOGRAFICAS
A LATITUDE SEMPRE SERÁ EXPRESSA POR DOIS DIGITOS DE 0 A 90
GRAUS E NORTE (N) OU SUL (S), A LONGITUDE SEMPRE POR TRES
DIGITOS DE 0 A 180 GRAUS E OESTE (W) OU LESTE (E)

OPERAÇÕES ANGULARES

1° = 60'

1' = 60''

CALCULO DE LATITUDES
 DLA (DISTANCIA DE LATITUDE) NO MESMO HEMISFERIO SUBTRAI (-)

DLA EM HEMISFERIOS DIFERENTES SOMA (+)

LATITUDE MEDIA (LM) NO MESMO HEMISFERIO SOMA (+) E DIVIDE POR

2 (%)

LATITUDE MEDIA EM HEMISFERIOS DIFERENTES SUBTRAI (-) E DIVIDE

POR 2 (%)

1° = 60NM

1' = 1NM

COLATITUDE - BASTA SUBTRAIR A OPERAÇÃO POR 90 E EMPRESTAR 1

DOS 90 QUE VAI VIRAR 89 E 60 PARA OS MINUTOS

CALCULO DE LONGITUDES
NO CALCULO DE LONGITUDE BASICAMENTE É A MESMA COISA QUE NO
CALCULO DE LATITUDE, PORÉM HÁ A REGRA DOS 180, AO
ULTRAPASSAR 180 DEVERÁ SER REALIZADA A SUBTRAÇÃO POR 360°

ROSA DOS VENTOS

 PONTOS CARDEAIS (NORTE(N), SUL(S), LESTE(L) E OESTE (W)
PONTOS COLATERAIS (NORDESTE(NE), NOROESTE(NW), SUDESTE(SE) E
SUDOESTE(SW)

UNIDADES DE MEDIDAS
1KM = 1000MT, 0,539NM
1NM = 1,852KM
1ST = 0.868NM E 1.609KM
1KT = 1.852KM

ROTA ORTODROMICA
 NA ROTA ORTODROMICA A AERONAVE CORTA OS MERIDIANOS EM
RUMOS E ANGULOS DIFERENTES E É A MENOR DISTANCIA ENTRE DOIS
PONTOS

ROTA LOXODROMICA
 NA ROTA LOXODROMICA A AERONAVE CORTA OS MERIDIANOS E
MANTEM O RUMO CONSTANTE, EM PEQUENAS ROTAS AS DUAS ROTAS
PRATICAMENTE SE CONFUNDEM, ASSIM COMO VOOS REALIZADOS NA
LINHA DO EQUADOR E EM MERIDIANOS, A MAIOR DIFERENÇA ENTRE
AS DUAS ROTAS SE DARÁ EM VOOS MAIS LONGOS E EM ALTAS
LATITUDES

TIPOS DE PROJEÇÕES
 PROJEÇÃO CILINDRICA É FEITO PELO ENVOLVIMENTO DA ESFERA
TERRESTE, A PROJEÇÃO CONICA É PROJETADA SOBRE UM CONE QUE
POSTERIORMENTE É PLANIFICADO, A PROJEÇÃO PLANA OU AZIMUTAL É
A PROJEÇÃO DA SUPERFICIE NUM PLANO A PARTIR DE UM
DETERMINADO PONTO DE VISTA, NESSA PROJEÇÃO AS AREAS PROXIMA
AO PONTO APRESENTAM MENOS DISTORÇÕES E OS PONTOS MAIS
LONGES BASTANTE DISTORÇÕES

CARTA MERCARTOR

AS ROTAS LOXODROMICAS SÃO REPRESENTADAS NESTA PROJEÇÃO POR

LINHAS RETAS O QUE FACILITA A LEITURA DO RUMO DA NAVEGAÇÃO,
ESSA PROJEÇÃO É MAIS USADA NA NAVEGAÇÃO MARITIMA, NA CARTA
MERCARTOR A ORIGEM DA PROJEÇÃO É NO CENTRO DA ESFERA
 (GNOMONICA) E HÁ A FACILIDADE DE IDENTIFICAR OS PONTOS
CARDEAIS E TAMBEM DE PLOTAR COORDENADAS, ESSE TIPO DE CARTA
É DE MAIS FACILIDADE DE CONSTRUÇÃO, AS DIFICULDADES SÃO
EXCESSIVA DEFORMAÇÃO NAS ALTAS LATITUDES E APENAS CIRCULOS
MAXIMOS SAO REPRESENTADOS POR LINHA RETAS

CARTA LAMBERT

É A PROJEÇÃO CONICA MAIS UTILIZADA EM NAVEGAÇÃO E NA

LAMBERT A PROJEÇÃO TAMBEM É GNOMONICA, TEM ESCALA DE
LATITUDE CONSTANTE E FACILIDADE PARA A PLOTAGEM DE
MARCAÇÕES RADIOGONIOMETRICAS, UMA LINHA REPRESENTA COM
GRANDE PRECISÃO UM CIRCULO MÁXIMO (ROTA ORTODROMICA) AS
DESVANTAGENS É A DIFICIL CONSTRUÇÃO, A PLOTAGEM DE
COORDENADAS É MAIS DÍFICIL

ESCALA DAS CARTAS

 A ESCALA FRACIONÁRIA É REPRESENTADA POR UMA FRAÇÃO
MATEMÁTICA, COMO NO EXEMPLO ACIMA, A ESCALA É DE 1CM PARA
1.000.000 DE CM OU 10KM, SE EM UMA REGUA NÓS OBTESSEMOS O
VALOR DE 5, NÓS FARIAMOS O CALCULO DE 5X10 = 50KM

ESCALA GRÁFICA

CARTA WAC
 MEF = MAXIMUM ELEVATION FIGURES, O PILOTO DEVERÁ ESCOLHER
UMA ALTITUDE PARA O VOO DE PELO MENOS 500FT ACIMA DA MEF, E
EM CASO DE AREAS POVOADAS DEVERÁ SE UTILIZAR UM NIVEL DE VOO
DE PELO MENOS 1.000FT ACIMA DA MEF
 PROA, RUMO, ROTA, DERIVA E
CORREÇÃO DE DERIVA

PROA É A DIREÇÃO DO EIXO LONGITUDINAL DA AERONAVE, RUMO É A

DIREÇÃO DA ROTA, ROTA É A PROJEÇÃO NA SUPERFICIE DA TERRA,
DERIVA É O ANGULO FORMADO ENTRE A PROA E A ROTA, CORREÇÃO
DE DERIVA É O ANGULO FORMADO ENTRE A PROA E O RUMO NO
SENTIDO CONTRARIO DO VENTO

DECLINAÇÃO MAGNETICA
É A DIFERENÇA ANGULAR ENTRE O NORTE VERDADEIRO E O NORTE
MAGNÉTICO E RECEBE A DESIGNAÇÃO LESTE (E) E OESTE (W)

LINHAS ISOGONICAS

SÃO LINHAS DE MESMA DECLINAÇÃO MAGNETICA

LINHAS AGONICAS
SÃO LINHAS DE DECLINAÇÃO MAGNETICA NULA

DESVIO BUSSOLA
 O DESVIO BUSSOLA É O ANGULO FORMADO ENTRE O NORTE
MAGNÉTICO (NM) O NORTE BUSSOLA (NB) MEDIDOS EM GRAUS A
LESTE E A OESTE

CALUNGA
PV + DMG = PM + DB = PB
PV + DR = RV + DMG = RM

RELAÇÃO TEMPO LONGITUDE

A TERRA É DIVIDIDA EM 360 MERIDIANOS, POREM A TERRA CONTEM
24 FAIXAS ONDE CADA FAIXA CONTEM 15 MERIDIANOS LESTE (E) OU
OESTE (W)