Periferia e Subúrbios em Guarulhos - Delimitação territorial Guarulhos

podemos inserir informações deste texto no sub módulo ocupação antrópica...

Carlos José Ferreira Santos (2006) aponta em seus trabalhos que o município é
caracterizado pelo caráter de periferia e critica a ideia de que a cidade de Guarulhos
seria um mero prolongamento da metrópole, havendo (SANTOS, 2006, pp.
135-138;p. 166) SANTOS E PINHEIRO, 2006, pp. 8- 21);

. Identidade Urbana e Globalização

Pontos interessantes do livro
- Aborda de maneira crítica a história de Guarulhos e com comprovação
teórica e instrumentos historiográficos
- Crítica às visões que mostram Guarulhos sempre como uma mera extensão
da capital
- Procura mostrar que Guarulhos é um território constituído de diversas
identidades.
- Crítica a historiografia e memorialismo tradicional ( Gasparino Romão, Ranari
dentre outros) que mostram visões:
a. Oficialisticas
b. Ufanistas
c. Apresentavam Guarulhos como se tivesse uma única identidade

Sobre o livro: Identidade Urbana e Globalização:

“O trabalho procura estudar os processos de produção, apropriação e semantização
do espaço no município de Guarulhos por sujeitos de diferentes classes e culturas
que (re)configuram sua história e futuro, bem como os significados do município
como "cidade" ou complexo de espacialidades diferenciadas. Percebe-se que esses
agentes importam-se pelo resultado de sua ação no âmbito local de Guarulhos, mas
entende-se que esses atos também estão relacionados de maneira dinâmica à
lógica dos modelos econômicos nacionais com reflexos regionais e
municipais”.http://www.vitruvius.com.br/pesquisa/bookshelf/book/596
Resumo do livro: Identidade Urbana e Globalização:
I- Subúrbio e Periferia em Guarulhos.
1. subúrbios paulistanos: Vila Augusta, Vila Galvão,Gopoúva, Ponte Grande,
entre outros, além de sua área central.
a. Características: Bairros onde ficavam as antigas estações de trem do
antigo ramal ferroviário de Guarulhos, passaram a ter características
suburbanas com forte presença de imigrantes.Tratava-se, segundo
Santos (2006, p. 138) de cercanías suburbanas, não de Guarulhos,
mas da capital. Para fortalecer o argumento, baseia-se na análise do
Secretário de Viação e Obras Públicas, José Oliveira de Barros,
publicada no Código de Posturas Municipais de 1911 que, em
decorrência da sua dependência em relação a capital classifica
Guarulhos como um “ verdadeiro subúrbio paulistano”;
b. Definição de Subúrbio: Cercanias de cidade ou de outra povoação
(Dicionário Aurélio, 1995, APUD SANTOS, 2006, p. 137). De acordo
com José de Souza Martins, incorporada por Santos, correspondem a
terrenos para moradias operárias caracterizadas pelos grandes lotes,
casas com grande espaço para um grande quintal, remanescente rural
que permanecia no urbano.(SANTOS, 2006, p. 172- nota 26).
2. - periferias metropolitanas: Bonsucesso, Cabuçu, Pimentas, Presidente
Dutra, Sadokim, Aracília,Fortaleza entre outros.
 a. Características: Tratava-se de bairros distantes do núcleo central que
na prática não pertenciam ao município, apesar de sua localização
administrativa em Guarulhos, defende Santos (2006, ) em função da
distância em relação ao núcleo central, ausência do poder público
municipal.
b. zoneamento de 1969: cria zonas de expansão urbana com
loteamentos distantes do núcleo central através de zonas de expansão
em loteamentos próximos a Via Dutra, Cidade Aracilia. Guarulhos
configurou-se como um município com bairros periféricos em relação a
São Paulo(SANTOS, 2006 p.163)
c. Surgem bairros afastados do núcleo central de Guarulhos e com
adjacência como Pimentas Bonsucesso e Cumbica que mais
pareciam periferias metropolitanas do que de Guarulhos. Não há toa,
surgiram movimentos emancipatórios nos três bairros.
3. Núcleo Central e área que corresponderia a “zona sul”: seriam a área
onde o poder público priorizou suas intervenções (SANTOS, 2006, p. 120).
4. Periferia (Definições):
1. De acordo com o sociólogo José de Souza Martins: periferia seria produto
da especulação imobiliária, ruas estreitas, calçadas estreitas, falta de praças,
terrenos minúsculos, casas;ocupando na precariedade de seus cômodos,
todo o espaço reduzido para construção, falta de plantas:
2. "aglomerados, clandestinos ou não, carentes de infra-estrutura, onde vai
residir a mão-de-obra necessária para o crescimento da produção" (CEBRAP,
1982, p. 25 APUD: SANTOS, 2006, p. 173 ).
[...]-Vale salientar que diferenciamos subúrbio de periferia a exemplo
da definição realizada por José de Souza Martins. Como explica o
sociólogo, mesmo na fase já alcançada pela industrialização e
loteamentos de terrenos para moradias operárias” possuíam “lotes
grandes, as casas tinham um espaço grande para o grande quintal,
um remanescente rural que permanecia no urbano. No município de
e Guarulhos encontramos essas características ainda hoje em
bairros como Vila Galvão, Vila Augusta, Gopoúva, Itapegica,
adjacências do núcleo central, entre outros. Prosseguindo a
diferenciação por Martins, a periferia seria produto da especulação
imobiliária, ruas estreitas, calçadas estreitas, falta de praças,
terrenos minúsculos, casas;ocupando na precariedade de seus
cômodos, todo o espaço reduzido para construção, falta de plantas.”
Uma outra definição possível soma-se a essa foi a do (Centro de
 Brasileiro de Análise e Camargo, Fernando Henrique Frederico
Mazzucchelli, José Álvaro Moises, Lúcio Kowarick, Maria Hermínia T.
de Almeida, Paul Singer e Vinícius Caldeira Brant) no livro .São
Paulo 1975 - crescimento e pobreza, Periferia foi. definida como:
"aglomerados, clandestinos ou não, carentes de infra-estrutura,
onde vai residir a mão-de-obra necessária para o crescimento da
produção" (CEBRAP, 1982, p. 25). Tanto a definição de Martins
como a do CEBRAP, trazem características que fizeram parte da
constituição dos novos bairros que surgiram em Guarulhos como o
processo vivenciado a partir da década de 1950, mesmo entre
aqueles lugares que constituíram-se nas adjacências dos antigos
núcleos como Bonsucesso, Cabuçu e Pimentas. Os dados são do
próprio Movimento dos Trabalhadores Sem Teto — MTST..
http://www.mtst.org/). Expedito Leandro em seu livro Formação de
urna Metrópole estudou a origem de muitos dos movimentos sociais
por moradia e qualidade de vida existente em Guarulhos. Pelo seu
livro é possível acompanhar que as organizações populares
acompanharam também o desenvolvimento urbano e demográfico
do município. Atualmente, além das diversas áreas de ocupação por
Parte da população; os movimentos que discutem a construção da
"terceira pista do Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos",
o Movimento de Luta Por Moradia-MLM e, principalmente o M'I'S'I'
expressa de maneira significativa a organização dos movimentos
sociais na cidade. (SANTOS, 2006, p. 172-173 sem grifos no
original)

II-Prefácio - Maria Irene Szmrecsanyi

● Lugar e Espaço: não correspondem a mesma coisa
● Guarulhos não é bum lugar. Constitui se de vários lugares. A história de
Guarulhos mostra sua fragmentação espacial, social e cultural
● Contraste entre maior aeroporto do país e terceira área favelizada do país.
Aeroporto divide cidade em duas
● Objeto: “ Este trabalho estuda os processos de apropriação e semantização
do espaço em Guarulhos, município da área metropolitana que se tornou
famoso por abrigar o maior complexo aeroportuário do país AISP- GRU”
(SZMRECSANYI 2006 In. SANTOS, 2006, p.p. 17)
● Vários bairros de constituírem a partir da década de 50 e 79 em regiões
distantes do núcleo central com características periféricas. ibid P. 19
● Maiores companhias aéreas instaladas no município. ibid p. 21
● Cidade de Guarulhos apresentada como um prolongamento da capital,
pelos gestores locais, definindo- se por essa localização privilegiada que
prepara seu desenvolvimento como revelam as rodovias e o Aeroporto
presentes em seu território. Isso tanto pelo seu intendente no ano de 1928
 como a gestão local em 2003: ibid p. 28.

Figura na p. 28

Pontos Principais do Livro

● Visão externa de Guarulhos como um prolongamento suburbano ou periférico
de São Paulo.
● Historiografia local: apaga a diversidade do município, impondo se uma
unicidade . (SANTOS, 2006, p. 37)
● Primeira Obra historiográfica, produzida na década de foi elaborada pelo
delegado de polícia, João Ramari, atendendo a solicitação do prefeito José
Maurício.(SANTOS, 2006, p. 37) p. 37. Além disso, mostram Guarulhense
como prolongamento de São Paulo
● Bairros Pimentas, Itaim: provavelmente decorrem do aldeamento de São
Miguel, mas é preciso de uma pesquisa mais aprofundada. (SANTOS, 2006,
p. 48).
● Festa da Carpição: ocorre no bairro Bonsucesso no entorno da Capela
construída em 1741. A historiografia local considera o festa como exótica,
reconhecendo que é parte da cidade. Bairro, relegado a certo abandono pela
autoridade
● Avenida Guarulhos: antiga estrada da Conceição
● Estrada do Cabuçu: onde ocorre uma das festas mais tradicionais do
município que é um dos principais caminhos ligando a São Paulo. (SANTOS,
2006, p120)
● 1as indústrias: Fábrica de Polainas José Sarraceno, fábrica de Tecidos
Carbonel no núcleo central de Guarulhos. O poder público priorizou sua
gestão nessas áreas que eram porta de entrada e saída para o município
como a Avenida Guarulhos (SANTOS, 2006, pp. 125-126)
● Urbanização a partir do centro, voltada para capital, e exclusão da cidade
caipira
● Zona urbana em 1930: Itapegica, Gopoúva, Torres Tibagy, Ponte Grande,
Vila Augusta, Centro, Porto da Igreja, Macedo- mesas eram priorizadas a
iluminação pública
● Vila Galvão: possui elevada concentração de portugueses. Gabriel Fontoura
Vasconcellos foi o fundador do local e proprietário da única cerâmica da
região. José Ciampini elaborou a planta de urbanização e loteamento da Vila
Galvão (SANTOS, 2006, pp 135-136).
■ Priorização das indústrias primárias e dos bairros próximos às
estações de trem próximas a capital
■ Bairros cresceram como subúrbio de São Paulo e não de Guarulhos p.
137. Em bairros como Vila Galvão, houve até movimentos para sua
incorporação à cidade de São Paulo
● Cabuçu; outra localidade com festa tradicional, com história local própria,
afastamento do poder central e onde seus moradores vêem como outra
cidade (SANTOS, 2006, p 72)
● Pesquisa desses territórios indicam as múltiplas identidades de Guarulhos.
(SANTOS, 2006, p. 75)
● Cidade de Guarulhos: O que se entende como “ cidade” faz referência ao
seu núcleo central: (SANTOS, 2006, p. 98)
● Até 1950, Guarulhos tinha como base econômica a indústria olheira
extrativista. Mesmo as outras indústrias tinham como fim o mercado
consumidor da capital . p. 109-110.
● Crescimento da década de 40 em Gru, associado a constituição da área
metropolitana paulista (SANTOS, 2006 p. p. 154)
● Metropolização da capital paulista teve como consequência a metropolização
de Guarulhos (SANTOS, 2006 p. 155)
● Rodovia Presidente Dutra e Fernão Dias, estimularam a industrialização de
Guarulhos (SANTOS, 2006 p. 156)
● Vastas áreas disponíveis para industrialização vendidas pelos gestores
locais.(SANTOS, 2006 p p 160- 161)
● Isenção fiscal para atrair indústrias(SANTOS, 2006 p.????)
● Vinculação entre dirigentes do setor imobiliário, industrial, comercial e local
(SANTOS, 2006 p.163)
● zoneamento de 1969: cria zonas de expansão urbana com loteamentos
distantes do núcleo central.Guarulhos configurou-se como um município com
bairros periféricos em relação a São Paulo(SANTOS, 2006 p.163)
● Anos 50; crescimento demográfico sem verticalização em Gru. Prevaleciam
casas residenciais e prédios com no máximo dois andares (SANTOS, 2006 p.
p. 174).
● Industrialização no núcleo central coincidia com poucas alterações no núcleo
central em relação ao crescimento demográfico(SANTOS, 2006, p. 174).
● A Industrialização não trouxe verticalização e nem mudanças no padrão
urbanístico( SANTOS, 2006 p. p. 174).
● Houve poucos investimentos estaduais e federais para suprir a infraestrutura
urbana e um deles foi a construção do Conjunto Habitacional Zezinho
Magalhães Prado, construído às margens da Dutra para abrigar 50 mil
 pessoas com equipamentos como postos de saúde, escola, comércio, teatro,
cinema, igreja, quadra de esportes( SANTOS, 2006 p. p. 175).
● Globalização a partir da década de 80
● Aeroporto, importante fonte de recursos para a região e espaço essencial de
integração nacional e para os vínculos externos do Brasil( SANTOS, 2006 p.
p. 196).
● Projeto de terceira pista( SANTOS, 2006 p. p. 196).
● Guarulhos teve seu caráter eminentemente industrial, adquirido em 1950
transformado a partir da segunda metade da década de 80, pelo
desenvolvimento de um novo setor de serviços.( SANTOS, 2006 p. p. 197).
● Tendência ao setor de serviços se verifica com a implantação de hotéis no
município( SANTOS, 2006 p. p. 199).
● um dos maiores parques industriais do país com cerca de 2200 empresas
com destaque para as indústrias metalúrgicas, plásticas, químicas,
farmacêutica, alimentícias e vestuário. Além disso, o município é o segundo
em arrecadação no estado de São Paulo ( SANTOS, 2006 p. p. 198).
■ maiores indústrias instaladas em Guarulhos em 2006: Visteon,
Renner Dupont, Cummins, Asea Brown Boveri, Borlem, Degussa,
PHizer, Philbro, Bardella, Aché, Stiefel, NEC, VDO, Yamaha, SEW,
quaker, Mannesmann, Bauducco, entre outras. Especialmente,
Bonsucesso, Itapegica e Taboão, continuam a abrigar as principais
indústrias do município.
● O desenvolvimento demográfico tornou Guarulhos o segundo município mais
populoso do estado de São Paulo entre o final da década de 80 e começo da
década de 90.
■ O Município continua a crescer numa média de 2,5 % ao ano,
enquanto a variação da capital é de 0,8 % ao ano.
● Três bairros povoados próximos ao aeroporto: Cumbica, Taboão e São João
(censos de 1980, 1991, 2000): oferta e preços dos terrenos da área que
oferecem atrativos, além do grande número de indústrias
■ Loteamentos próximos ao aeroporto, já estavam loteados
 ■ Áreas próximas a base aérea foram uma das mais procuradas em
função das indústrias no entorno
■ Houve manifestações contrárias a instalação do aeroporto( ROMÃO E
NORONHA, 1980, APUD SANTOS, 2006 p. 200).
■ Da Cidade Serôdio e Jardim Novo Portugal, não sobrou muita coisa
■ Foram obrigadas a mudar da região, aproximadamente, 8 mil pessoas
■ Zona aeroportuária é restrita, mas, está localizada numa grande parte
urbanizada
● A prefeitura local, não teve participação na implantação do Aeroporto
Internacional. Procurou adaptar a legislação local, agregando a figura das
zonas aeroportuárias.(SANTOS, 2006 p. 202).
● Aeroporto causou impactos ambientais estando assentado na Bacia
hidrográfica do rio Baquirivu Guaçu, provocando problemas como interrupção
das linhas de produção industrial, risco de doenças de veiculação hídrica,
prejuízos a integralidade física e psicológica da população; danos e
destruição de habitações; interrupções no sistema viário
● Terceira pista: polêmica em relação a previsão de 2500 desapropriações. De
acordo com movimentos sociais,isso pode resultar em 30 mil
desapropriações.
● Haveria 320 favelas no município
● Acampamento Anita Garibaldi: terreno de 1139.000 m2

Estação Ferroviária e Desenvolvimento de Alguns Bairros

A configuração desses espaços faz lembrar, mesmo nos dias de características
típicas de subúrbios. Alguns dos bairros onde ficavam estações ferroviárias (entre
eles: Vila Galvão, Torres de Tibagy, Gopouva Augusta) ganharam as características
de bairros suburbanos com a iniciativa e presença de imigrantes entre seus
moradores. Vila Galvão é um exemplo de como a iniciativa privada atuou na
constituição de alguns itórios de Guarulhos. No caso deste bairro, além de um lugar
de olaria e da estação de In espaço de passeio e lazer com características
tipicamente de sub lo está indicado no relatório de 1920 citado acima. Na Vila
Galvão, particularmente, havia concentração de imigrantes portugueses Lies Ilação
do bairro. O português Gabriel Fontoura Vasconcelos t ¡actor do local e era
considerado um de seus maiores proprietários, dono da única cerâmica ali existente
--- a Cerâmica de Vila Galvão.

● Construção do ramal ferroviário Tramway Cantareira estimulou o crescimento

dos bairros onde ficavam estações ferroviárias (entre eles: Vila Galvão,
Torres de Tibagy, Gopouva, Vila Augusta) ganharam as características de
bairros suburbanos com a iniciativa e presença de imigrantes entre seus
moradores e o estímulo ao desenvolvimento das primeiras olarias, cerâmicas,
portos de extração, indústrias têxteis.

Industrialização e urbanização de Guarulhos

Construção da Rodovia Presidente Dutra e da base aérea, próximos, propiciaram
um corredor do desenvolvimento em relação às áreas econômicas mais dinâmicas,
estimulava a industrialização nos bairros guarulhenses, próximos às adjacências
das obras federais rodovias, tais como Itapegica, Taboão, Cumbica e Bonsucesso,
bairros próximos às Rodovias Presidente Dutra, Fernão Dias e da Base Aérea
(SANTOS, 2006, p. 149- 155).
Lei de zoneamento de 1969, estimulou o crescimento populacional em núcleos
distantes do núcleo central de Guarulhos . Esses bairros constituíram as áreas
periféricas do município( p. 164- 165) os núcleos novos e antigos receberam
grandes contingentes populacionais. Experimentou crescimento populacional
vertiginoso, tendo recebido forte contingente populacional do próprio estado de São
Paulo, inclusive da capital, região nordeste e Minas Gerais. O Censo Demográfico
de 1980 apontava que a população de Guarulhos era formada, predominantemente,
por população de outros municípios, principalmente, São Paulo (SANTOS, 2006 p.
168)

Papel das Rodovias

‘’As rodovias ali instaladas e mesmo as funções que o município foi ganhando do
com a Base Área em Cumbica até a criação do Aeroporto internacional de São
Paulo/Guarulhos (AISP/GRU) o definiram como um privilegiado da industrialização
paulistana a partir da segunda metade do século XX. Essas intervenções de
impacto regional e nacional faziam parte, porém, do desenvolvimento da área
metropolitana paulistana, que, por sua vez, recebia os influxos dos modelos
econômicos federais’’ (SANTOS, 2006 p. 153)

Urbanização
● O processo de urbanização de Guarulhos ao longo da década de 1960 e
1970 acompanhou as rodovias e o desenvolvimento industrial rumo à “zona
leste municipal”. Já, durante a década de 1970, a procura por moradia,
dirigiu-se também a "zona norte do município” As intervenções federais no
município (construção das Rodovias e da Base Aérea) tiveram repercussões
urbanas diferenciadas na extensão territorial e estava associada ao processo
de metropolização paulistana (SANTOS, 2006 p. 153).
● Os novos contingentes populacionais era formado por pessoas do próprio
estado de São Paulo e estados da região Nordeste e Minas Gerais, muitos
dos novos moradores, possuíam origem agrária(SANTOS, 2006 p. 168).
● zonas de expansão urbana da Lei Municipal de Zoneamento n 1503 de 17 de
setembro de 1969: corresponderia a periferia do município (SANTOS, 2006 p.
172).
● Crescimento populacional e as políticas de desenvolvimento industrial e
urbano, junto da especulação imobiliária e concentração de áreas por
alguns loteadores: fizeram com que grandes contingentes populacionais
procurassem moradia ou aquisição de terrenos de baixo valor em
loteamentos clandestinos, em áreas de mananciais e reservas naturais
(SANTOS, 2006 p. 178).
● Consequência de modelos de desenvolvimento, adotados pelo Estado em
nível federal, estadual e municipal que resultaram na exacerbação do
contraste entre pobreza e riqueza (SANTOS, 2006 p. 178).
● Guarulhos se estruturou de como um dos principais parques industriais de
São Paulo(SANTOS, 2006 p. 179).
● O desenvolvimento metropolitano do município não estruturou a ocupação do
solo, deixando garantir as áreas de reservas naturais, a infraestrutura e os
 equipamentos sociais para a maior parte da população(SANTOS, 2006 p.
179- 180).
● O município incorporou características de cidade industrial e periferia
metropolitana, além de localidades que guardavam fisionomias de subúrbios.
As alterações fizeram as sentir na composição social da cidade, sendo essa
formada por um expressivo contingente de operários, trabalhadores
empregados nos setores de serviços formais, informais e
desempregados.(SANTOS, 2006 p. 180).
● Crescimento de bairros periféricos, desassistidos pelo estado, sem
infraestrutura(SANTOS, 2006 p. 180).
Aeroporto
● 1979: Plano Piloto do Aeroporto
● Agosto de 1980; início das obras do Aeroporto Internacional de Guarulhos ,
então denominado como Aeroporto Metropolitano(SANTOS, 2006 p. 180).
● Responsável: COPASP ( que comunicou a prefeitura) e Infraero de que o
projeto era irreversível
● 1980: Plano Diretor do Aeroporto
● Construção paralela da Via Leste para atender no aeroporto
● Rapidez das obras em função do crescimento da capital e da limitação aérea
de Congonhas
● Infraero: conclusão da necessidade de transporte aéreo para atender o
principal polo econômico do Brasil
● Guarulhos: vantagens- 25 quilômetros da capital, custos de desapropriação
baratos, último sítio livre nos arredores da capital(SANTOS, 2006 p. 191
citação).
● Projeto inicial estava concentrado no aeroporto de Viracopos que foi elevado
a aeroporto internacional em 1960 (SANTOS, 2006 p. 191- 192)
● Construção de um sistema aeroportuário paulista integrando vários
Aeroportos
● Aeroporto: incluído como parte de um programa de desconcentração
industrial da capital em favor de outras regiões da década de 70 ( II e III
 PNDs- Geisel) para incentivar a descentralização das atividades terciárias
que tiveram consequências em Guarulhos

Setor de Serviços:
■ Na mesma direção, é perceptível que o comércio também ocupa no
município um papel importante em sua economia. São
estabelecimentos dos mais variados ramos e portes, inclusive grandes
redes de supermercados (Extra, Carrefour, BIG) e lojas de
departamento. Guarulhos possui dois shopping centers: o Shopping
Poli, localizado no centro da cidade, abriga 60 lojas, e o Internacional
Shopping Guarulhos. 0 maior da Grande São Paulo, com 80 mil
metros quadrados, apresenta 300 lojas e uma das maiores ( SANTOS,
2006 p. 198).
■ Núcleos mais antigos como Bonsucesso, Vila Galvão, Ponte Grande e
Vila Augusta passaram a abrigar atividades comerciais encarecendo a
região e expulsando e impedindo a ocupação da população de baixa
renda
■ Projeto da Feira de Milão Guarulhense. (SANTOS, 2006 p 207)
■ Projeto de revitalização do centro, excluindo certas identidades como
camelôs e mendigos em nome do ideal de identidade guarulhense,
identificada com os anseios de associações de classe Associação
Comercial( SANTOS, 2006 p. P. 206).
■ Discussão da identidade Guarulhense: é uma cidade, ou subúrbio, ou
periferia em relação a capital ( SANTOS, 2006 p. 208- 210).

Logística:
■ Futuramente, quando forem concluídas as obras do Rodoanel
(também cortando o território de Guarulhos), a previsão da
Prefeitura é que ocorrerá a ampliação da capacidade de
escoamento de cargas, estimulando ainda mais a instalação de
novas empresas do ramo de transporte, armazenagem e
logística no município. A cidade conta também, com portos
 secos e entrepostos aduaneiros, proporcionando maior
proteção lS mercadorias e agilidade nos procedimentos
alfandegários.
Conclusões
● História social de Guarulhos ao qual se percebe múltiplas identidades
● Modernização, valorização trazida pelo aeroporto vem trazendo uma crise de
identidade
● Administrar a cidade com olhar noara capital deixa de lado localidades com
longas tradições colo Bonsucesso, Cabuçu, Pimentas, áreas que sofreram
forte processo de periferização
● Heterogeneidade sociocultural e urbanística
● Historiografia local tradicional ofereceram espaço e destaque à determinados
espaços e identidades
● Forma de administrar o município e de descrevê lo que deixa à margem
outras localidades e identidades de longa tradição ( Bonsucesso, Cabuçu,
região do antigo aldeamento de São Miguel nas proximidades do bairro dos
Pimentas e as áreas de Lavras que sofreram um forte processo de
periferização, junto de novos bairros como Presidente Dutra, Sodokim,
Aracilia , Fortaleza e outros Pg 218.
● Parcelas da população que fogem a uma caracterização única
● Percepção das múltiplas identidades municipais. PG , 219
● Território com bairros que são verdadeiros subúrbios paulistanos: Vila
Augusta,Vila Galvão, Gopoúva, Ponte Grande entre outros, incluindo o centro
e periferias paulistanas: Bonsucesso, Cabuçu, Pimentas, Presidente Dutra,
Sadokim, Aracilia, Fortaleza, entre outros, guardadas as devidas
especificidades de cada lugar p. (SANTOS, 2006, p. 219)
Construção de uma identidade única pelo poder político local.
Cidade: projeção da sociedade sobre dado território ( Lefevre) - (SANTOS, 2006, p.
219)
A posição do poder público local atendendo interesses da metropolização paulistana
inibiu a construção de Guarulhos como uma cidade (SANTOS, 2006, p. 221).
Referências Utilizadas:
SANTOS, C. J. F. dos. Identidade Urbana e Globalização: a formação dos
múltiplos territórios em Guarulhos. Editora ANNABLUME, São Paulo, 2006.
SANTOS, C. J. F. dos. PINHEIRO, M. Curso de Extensão “História de
Guarulhos: Identidades, Territórios, Patrimônios Culturais, Meio Ambiente e
Conflitos” . Guarulhos SINPRO-Guarulhos (Sindicato dos Professores e Professoras
de Guarulhos), 2006. 159 slides, color. Slides gerados a partir do software
PowerPoint. In: Curso de Extensão “História de Guarulhos: Identidades, Territórios,
Patrimônios Culturais, Meio Ambiente e Conflitos” 2006.
“Ainda conforme a evolução da mancha urbana no mapa, a urbanização do
município, até 1960 (cor escura) e principalmente entre aquela década: a de 1970
(cor clara), acompanhou as rodovias e o desenvolvimento industrial rumo à zona
leste municipal. Após a década de 1970, os efeitos desse processo, como a procura
por moradia, dirigiram-se também a "zona norte do município”. Desse modo, as
repercussões urbanas das intervenções federais no município e do desenvolvimento
industrial foram diferenciadas em extensão territorial. Antes, porém, de
prosseguirmos na análise das influências dessa urbanização industrializante na
produção, reprodução e semantização das espacialidades e identidades municipais,
vale salientar que esse quadro se inseriu no processo de metropolização
paulistana, sendo fundamental, ao nosso ver consideramos suas determinações
sobre a dinâmica urbana de Guarulhos (SANTOS, 2006 p. 153).