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Para o cliente, é necessário apresentar as seguintes informações:

 Carga Instalada: Relação de Cargas;

 Conjugado nominal dos motores em Nm;
 Conjugado de partida dos motores em Nm ou Conjugado Com Rotor Bloqueado em Nm;
 Conjugado Máximo dos motores em Nm;
 Número de Pólos dos motores,
 Momento de Inercia dos Motores em kgm²;
 Ip/In de cada motor;
 Rendimento e fator de potência de cada motor em 50% e 75% da carga e em plena carga;
 Fator de Potência de cada motor em 50% e 75% da carga e em plena carga; Escorregamento
nominal de cada motor;
 Curva de Torque dos Motores;
 Método de Partida de todos os motores;
 Dados de impedância do transformador de entrada: R% e X%
 Bitola e tipo dos Cabos do painel de entrada até o painel do motor
 Dados de impedância do transformador de entrada: R% e X% de eventuais transformadores que
atenderão motores que não seja o trafo de entrada da planta;
 Quantos motores partem ao mesmo tempo na planta;
 Croqui de Localização com referência da rede elétrica (número de chaves ou postos de
transformação) e detalhamento dos limites da propriedade em que está inserida a carga
(principalmente se tratar de propriedade rural). Todos os pontos principais (posto de
transformação, ponto de derivação da rede existente, demarcação do terreno) devem ser
definidos em coordenadas geográficas em UTM
Todos os dados solicitados são obrigatórios, conforme Res. 414 da ANEEL e, portanto, a falta de qualquer
um implicará na reprova da solicitação.
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Documento Modelo
Sumário
Nota NDU 002 ........................................................................................................................................ 3
Impedância de Entrada .......................................................................................................................... 4
Relação de Carga Instalada..................................................................................................................... 4
Folha de Dados – Motores Trifásicos ..................................................................................................... 5
Partida dos Motores em Planta .............................................................................................................. 5
Bitola dos Condutores ............................................................................................................................ 5
Curva de Torque dos Motores ................................................................................................................ 6
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Nota NDU 002

NOTAS:
1. Em substituição à chave estrela – triângulo permite-se chaves de reatância, desde que reduzam a tensão de
partida, pelo menos a 65%;
2. A tensão de partida deve ser reduzida, no mínimo, a 65%;
3. Deve existir bloqueio que impeça a partida do motor com as escovas levantadas;
4. Na prática adotam-se HP = CV.
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Impedância de Entrada
A curva que relaciona X/R versus a potência em MVA do transformador, pode ser traduzida em
termos de equação:

MVA ≤ 0.5 → x/r = 3,6364.

Com base na equação anterior o valor de X/R para as potências de transformador de 300 e 500
kVA é igual à 3,6364. Dessa forma, para encontrar o valor de R(%) e X(%), tem-se que:
𝑧(%)
𝑅(%) =
2
𝑋2
√1 + ( )
𝑅
E
𝑋
𝑋(%) = 𝑅(%) ∗
𝑅
Por fim, foram encontrados os seguintes valores para R(%) e X(%):

 Para o transformador de 300 kVA:

o R(%) = 4,056856474 e X(%) = 14,75235288;
 Para o transformador de 500 kVA:
o R(%) = 2,434113884 e X(%) = 8,851411729.

Relação de Carga Instalada

Descrição Potência (kW) Quantidade Total (kW)

CARGA INSTALADA NO
Motor 3f 225,00 1 168,75
TRANSFORMADOR DE 500
Motor 3f 22,50 3 50,63
KVA
Motor 3f 15,00 1 11,25
Impedância de Entrada Motor 3f 11,25 1 8,44
R (%) X (%) Motor 3f 7,50 5 28,13
Motor 3f 5,63 2 8,44
4,056856474 14,75235288
Iluminação 0,23 2 0,46
CARGA INSTALADA NO Descrição Potência (kW) Quantidade Total (kW)
TRANSFORMADOR DE 300
KVA Motor 3f 150,00 1 112,50
Impedância de Entrada Motor 3f 22,50 1 16,88
R (%) X (%) Motor 3f 15,00 2 22,50
Motor 3f 7,50 1 5,63
2,434113884 8,851411729
Iluminação 0,23 2 0,46
Carga total instalada no empreendimento (kW) 434,05
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Folha de Dados – Motores Trifásicos

Potência Nominal do Motor (CV)

Descrição
300 200 30 20 15 10 7,5
Conjugado Nominal (N.m) 1.176,80 802,00 119 81 59,7 40,6 15
Conjugado de Partida (N.m) 2.824,32 2.165,40 404,60 259,20 149,25 92,97 42,00
Conjugado Máximo (N.m) 2.694,87 2.165,40 380,80 275,40 208,95 142,10 52,50
Número de Pólos 4,0 4,0 4,00 4,00 4,00 4,00 2,00
Momento de Inércia (kgm²) 6,30 1,25 0,19 0,15 0,07 0,06 0,01
Corrente Nominal 333 258 55 23 18 15 12,5
Ip/In 7,0 7,8 8,00 9,00 8,30 8,20 8,20
Rendimento 95,60% 94,90% 93,00% 91,60% 90,60% 90,80% 87,90%
50%
Fator de Potência 0,77 0,73 0,66 0,64 0,63 0,66 0,64
Rendimento 96,10% 95,90% 93,50% 92,50% 91,50% 91,60% 89,40%
75%
Fator de Potência 0,84 0,82 0,76 0,75 0,76 0,78 0,76
Plena Rendimento 96,20% 96,20% 93,60% 93,00% 92,40% 91,70% 89,50%
Carga Fator de Potência 0,86 0,8 0,81 0,81 0,83 0,84 0,83
Escorregamento Nominal 0,56% 0,56% 1,67% 1,39% 2,22% 1,94% 2,36%
Tensão de Trabalho 380 380 380 380 380 380 380
Partidas por Ciclo 1 2 2 2 2 1 1
Ciclo de Trabalho DIA HORA HORA HORA HORA MINUTO MINUTO
Característica da Carga D D Q Q Q Q C
Método de Partida 2SS 2SS 2SS 2SS 2SS 2SS 2SS
Os métodos de partida disponíveis e utilizados para acionar os motores do empreendimento são:
1PC - Partida compensada
2SS - Partida com softer starter
3PD- Partida direta
C - São cargas que apresentam conjugado constante tais como britadores (partida sem carga), talhas e guindastes.
Conjugado resistente: 100%
Q - São cargas com baixo conjugado resistente na partida, tais como bombas centrífugas, compressores centrífugos
ventiladores. Conjugado resistente: 10% a 20%
D -São cargas com elevada inércia na partida, tais como bombas a pistão, compressores a pistão, ventiladores de alta potência,
transportadores e britadores (partida com carga). Conjugado resistente: 150%
Partida dos Motores em Planta
Os motores instalados na planta não partem ao mesmo tempo, uma vez que a operação lógica
adotada determinou que os motores elétricos sejam acionados sequencialmente, indo do
equipamento com a maior potência para o de maior. Portanto, não há possibilidade de partida
simultânea dos equipamentos instalados.

Bitola dos Condutores

Na Figura 1 é possível visualizar um diagrama simplificado que representa quais os cabos estão
instalados entre o painel principal e o painel(éis) do(s) motor(es). Para facilitar a compreensão,
ignoramos a presença dos elementos de proteção no desenho. Note que na entrada de energia
alimentada pelo transformador de 500kVA foram utilizados 05 (cinco) cabos de 150mm² com
isolação XLPE e em alumínio para condução das fases e 02 (dois) cabos de 120mm² com mesma
isolação para condução do neutro. Já para o quadro principal alimentado pelo transformador de
300kVA foram utilizados 04 (quatro) cabos de 120mm² com isolação XLPE e em alumínio para
condução das fases e 02 (dois) cabos de 95mm² com mesma isolação para condução do neutro.
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Figura 1 – Diagrama simplificado para representar os cabos instalados entre o painel principal
e o painel(éis) do(s) motor(es).

Curva de Torque dos Motores

Figura 2– Curva de torque e corrente do motor de 7,5cv.

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Figura 3 – Curva de torque e corrente do motor de 10cv.

Figura 4 – Curva de torque e corrente do motor de 15cv.

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Figura 5 – Curva de torque e corrente do motor de 20cv.

Figura 6 – Curva de torque e corrente do motor de 30cv.

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Figura 7 – Curva de torque e corrente do motor de 200cv.

Figura 8 – Curva de torque e corrente do motor de 300cv.