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N D 20S 04
A G D P R E P A R A C IO N 1 e r N IV E L F A S E 1 C H S -
IN V E R S IO N A L
E S T A D O D E R E V IS IÓ N D E D O C U M E N T O
N ° d e E s ta d o d e R e v is ió n
1 S in o b s e rv a c io n e s
2 C o n o b s e rv a c io n e s
3 E l d o c u m e n to re q u ie re m a y o r d e s a rro llo
4 N o re v is a d o p o r c o d e lc o
L a s o b s e rv a c io n e s in d ic a d a s s o n u n a p o rte a la
g lo b a lid a d , e n n in g ú n c a s o s e lib e ra c o n é s ta s , la
re s p o n s a b ilid a d d e la c a lid a d d e l d is e ñ o
e n co m e n d a d o
P or P or F e ch a
R o ja s R o z a s L u is (C o d e lc o -V P )
0 3 -0 3 -2 0 2 1
S in o b s e rv a c io n e s o c o m e n ta tio s
M a u ric io
M a rc ia l
R e v is ió n
L u is S a a v e d ra
O s c a r C a s tro
0 2 2 -0 2 -2 0 2 1 H e rn á n d e z
R e ta m a le s
C o d e lc o L a rro n d o R iv e ra
V á sq u e z M a rtín e z
M a u ric io
M a rc ia l
R e v is ió n
O s c a r C a s tro
B 2 0 -0 2 -2 0 2 1 H e rn á n d e z
R e ta m a le s
C o d e lc o L a rro n d o R iv e ra
M a u ric io
M a rc ia l
R e v is ió n
O s c a r C a s tro
A 1 7 -0 2 -2 0 2 1 H e rn á n d e z
R e ta m a le s
In te rn a L a rro n d o R iv e ra
ELA B O R A D O
APRO BADO
E M IT ID O
R E V IS A D O
R E V IS A D O J E F E
REV FEC H A JE F E
ADM
PARA JE F E S S O M A C O N S T R U C C IÓ N
O P E R A C IÓ N C O N TR A TO
P R O C E D IM IE N T O T R A B A J O C A M IÓ N A L J IB E
P T -4 4 4 0 0 2 6 2 0 9 3 -O P -1 1 6
4 4 0 0 2 6 2 0 9 3 -0 0 0 0 0 0 -P R O M I-0 0 0 7 0
C O N S T R U C C IÓ N
“D E S A R R O L L O Y H A B IL IT A C IO N M A C R O B L O Q U E S D E C O N T IN U ID A D Z O N A S U R – F A S E 1” C C -1 1 1
E L P R E S E N T E P R O C E D IM IE N T O H A S ID O D E S A R R O L L A D O P A R A U S O E X C L U S IV O D E L A S S O C IE D A D E S O P E R A T IV A S D E L
G R U P O G E O V IT A S .A . Y , P O R L O T A N T O , E S T A B L E C E P R O C E D IM IE N T O S , F A C U L T A D E S Y D E B E R E S P A R A L O S E M P L E A D O S Y
T R A B A J A D O R E S D E T A L E S E M P R E S A S , Q U IE N E S D E B E R Á N M A N T E N E R E S T R IC T A R E S E R V A F R E N T E A T E R C E R O S
R E S P E C T O D E L C O N T E N ID O D E L P R O C E D IM IE N T O , Q U E E S D E P R O P IE D A D D E L A R E S P E C T IV A E M P R E S A . E N
C O N S E C U E N C IA , G E O V IT A S .A . N O A S U M E R E S P O N S A B IL ID A D E S R E S P E C T O D E L C O N T E N ID O D E L P R O C E D IM IE N T O N I
R E S P E C T O D E S U U S O IN A D E C U A D O Y /O P O R P E R S O N A S N O A U T O R IZ A D A S
EM PR ESA U O BR A D E S C R IP T O R
P á g in a 1 d e 2 9
G E O V IT A S .A . M IN E R IA
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PROCEDIMIENTO TRABAJO CAMIÓN ALJIBE Rev.: 0 Fecha: 22-02-2021
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INDICE
1. OBJETIVO ................................................................................................................................ ................. 3
2. ALCANCE................................................................................................................................ .................. 3
3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS ................................................................................................ .......... 3
4. REFERENCIAS ................................................................................................................................ ......... 4
5. RESPONSABILIDADES................................................................................................ ............................. 4
6. METODOLOGÍA ................................................................................................................................ ........ 7
7. PROHIBICIONES .................................................................................................................................... 14
8. RECURSOS UTILIZADOS ................................ ................................ ................................ ....................... 15
9. MATRIZ DE RIESGOS ............................................................................................................................ 16
10. ANÁLISIS DE MEDIO AMBIENTE ................................ ................................ ................................ ........... 24
11. MEDIDAS DE CONTROL CONTRA COVID-19 ................................ ................................ ........................ 24
12. REGISTROS................................ ................................ ................................ ................................ ............ 26
13. CONTROL DE MODIFICACIONES ................................ ................................ ................................ .......... 26
14. ANEXOS ................................ ................................ ................................ ................................ ................. 27
1 4.1 Registro de Humectación…………………………………………………………………………………… ..……27
1 4.2 Flujograma de comunicación de emergencia PMCHS………………………………………… ....……………..28
“DESARROLLO Y HABILITACION MACRO BLOQUES DE CONTINUIDAD ZONA SUR FASE 1 ” CC -1 1 1”

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1. OBJETIVO
El objetivo de este procedimiento es establecer la metodología de trabajo más segura y eficiente para
efectuar las Operaciones de Regadío de Caminos, Plataformas y Frentes de Trabajo tanto en superficie
como en interior mina, adoptando las medidas necesarias para controlar los peligros y riesgos asociados
a las actividades para permitir la funcionalidad, de acuerdo a los requerimientos de una operación con
calidad, cuidando a las personas, los equipos y el medio ambiente, según lo dispone el D.S. Nº 72,
modificado por el D.S. Nº 132, artículos 25 y 31 y 164, 165, 166 y 169.
2. ALCANCE
Este procedimiento debe ser conocido y aplicado por Operadores de Camión Aljibe que deban transitar
por las vías de accesos a plataformas de instalación de faena de superficie e interior mina, mas los
frentes de trabajo y todo el personal de Geovita S.A y otros que se encuentren involucrados de alguna
manera en el proyecto denominado “Desarrollo y Habilitación Macro Bloques de Continui dad Zona Sur
Fase 1” CC-1 1 1 ”, Contrato N° 4400262093.
3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
3.1) OPERADOR: Trabajador que en cumplimiento de sus funciones en el interior de la mina, debe
conducir un vehículo, ya sea liviano de transporte u operar un equipo pesado. Debe poseer
licencia municipal vigente, de acuerdo al equipo o vehículo que conduce, y además debe tener
autorización interna Vicepresidencia Mina Chuquicamata Subterránea.
3.2) RUTA DE TRÁNSITO COMPARTIDO: Rutas empleadas tanto por equipos como peatones.
3.3) RUTA DE PRODUCCIÓN: Ruta de transito exclusivo de equipos de transporte de marinas,

100% confinada por todos sus accesos, con la señalética correspondiente.
3.4) ART: Hoja de Planificación de Tarea.
3.5) E.P.P.: Elemento de Protección Personal.
3.6) LORO VIVO: Persona debidamente instruida en relación a las operaciones mina, y cuya
responsabilidad es impedir el ingreso de personas o equipos a un área restringida.
3.7) LORO METÁLICO: Letrero con leyendas de Prohibición, Aviso o Advertencia, el cual es
instalado a objeto de permitir la ejecución de las actividades, con el control del paso a algún
sector con alguna actividad crítica.

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4. REFERENCIAS
 Ley 16.744 Ley de Accidentes y Enfermedades Profesionales.

 Ley 18.290 de Tránsito.
 Decreto Supremo Nº 72 Reglamento de Seguridad Minera, Modificado por el D.S. N°132
 Decreto Supremo N° 594 Reglamento Sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en
los Lugares de Trabajo.
 Procedimiento Transito Interior Mina Chuquicamata Subterránea.
 Procedimiento Operativo Ingreso y Tránsito en caminos secundarios.
 Procedimiento de Segregación de Áreas
 Procedimiento de Acuñadura.
 ECF N° 3 Equipo pesado.
 ECF N° 8 Guardas y Protecciones de Equipos.
 ECF N° 11 Control de terreno.
 ECF N° 12 Incendio.
 Plan de Gestión Ambiental de Geovita S.A
 Guías de Buenas Prácticas Codelco VP.
 Resolución de Calificación Ambiental (RCA N°0288/10).
5. RESPONSABILIDADES
MATRIZ DE RESPONSABILIDADES

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MATRIZ DE RESPONSABILIDADES
RESPONSABILIDADES Trabajo Camion Algibe Administrador Jefe de Jefe de Jefe de Jefe de Mecanico Operador
Terreno Turno Nivel Calidad Turno
 Conocer y hacer cumplir éste procedimiento. X
 Mantenerlo aprobado y actualizado. X
 Difundirlo a través del Depto. de Sistema de Gestión
Integrado y/o supervisores. X
 Proveer los recursos necesarios para el cumplimiento
de este procedimiento. X
 Velar para que todo el personal asociado a los trabajos
de este Procedimiento cumpla con lo establecido en él,
de tal manera de asegurar la realización de esta actividad
sin incidentes. X
 Dar instrucción a Jefes Turno respecto de este
procedimiento dejando constancia escrita de dichas
instrucciones. X
 Verificar en terreno que se estén realizando los trabajos
de acuerdo a lo planificado y bajo las normas descritas en
este documento. X
 Corregir en forma inmediata cualquier desviación, las
que no permitan mantener controlados los riesgos
asociados a este procedimiento. X
 Verificar la funcionalidad del procedimiento en el
tiempo. X

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 Es el encargado de realizar las mantenciones

mecánicas de los equipos que se encuentran con
dificultades y se utilizan durante el turno. X
 Tiene la obligación de aplicar los ECF que
correspondan a su tarea para ejecutarlas con seguridad. X
 Conocer y cumplir con el presente procedimiento X
 Cumplir con lo estipulado Procedimiento Operativo
Ingreso y Tránsito en caminos secundarios. X
 Cumplir con los estipulados en el Reglamento “Tránsito
Interior Mina” X
 Realizar check list antes de operar el equipo. X
 Usar obligatoriamente el cinturón de seguridad
mientras esté operando el equipo X
 Informar de cualquier anomalía o desperfecto del
camión y equipos en general que pudieran poner en
peligro la integridad de él y el camión. X
 Aplicar y dar cumplimiento a los ECF que le
correspondan, para realizar su trabajo con seguridad. X
 Portar en todo momento las Licencias de conducir
tanto Municipal como interna de Vicepresidencia Mina
Chuquicamata Subterránea. X
 Es responsabilidad del conductor/operador, la
renovación oportuna de sus respectivas licencias (ECF
3). X
6. METODOLOGÍA
6.1. GENERALIDADES
 El jefe de turno en conjunto con el operador deben preparar la ART, realizando una
identificación de los peligros y evaluando los riesgos.
 Queda estrictamente prohibido operar el camión sobre la velocidad permitida e indicada en el

sector, operar en forma temeraria, hacer bromas o jugarretas durante la operación y
despreocuparse de la operación poniendo en riesgo las personas, instalaciones u otros
equipos.
 El tránsito de equipo pesado por áreas de acuerdo a la velocidad establecida en cada tramo
de la mina, tocando bocina y haciendo señales de luces en las intersecciones. Se debe
detener el equipo cada vez que se encuentre con peatones en la ruta y reanudar la marcha
una vez que el peatón haya rebasado el equipo o se halla ubicado en un refugio. Se debe
aplicar Reglamento de tránsito interior mina Chuquicamata Subterránea.
 La operación del camión, tanto por superficie como por interior mina, se hará con las luces
encendidas y con todos sus dispositivos de seguridad para el tránsito en operación.

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 No transportar, equipos ni materiales en sus cabinas. No colocar materiales ni equipos sobre

la estructura del camión que entorpezcan la visual y normal operación del camión. No
permitir que personas ajenas a la operación del camión se suban u operen el camión.
 Ante la presencia de peatones en la ruta, detener el camión y esperar la pasada por todo el
largo de este, o que se ubiquen en el refugio más cercano. Antes de ponerse en movimiento,
verificar que el peatón no se encuentre dentro del radio de acción del camión. Manteniendo
siempre la segregación hombre/maquina detallada en el ECF N°3.
 Avisar su presencia o inicio del movimiento con pestañeo de luces y bocina, solicitar
verbalmente el retiro del personal de ser necesario.
 No ingrese a áreas a las cuales no ha sido asignado, respete señalizaciones existentes, no

retire loros ni letreros si no ha sido debidamente autorizado, no utilice el equipo para
actividades para las cuales no está diseñado.
 Mantenga el control constante sobre sus dispositivos de operación y seguridad del equipo,
ante desperfectos avise inmediatamente al supervisor a cargo.
 No deje el equipo funcionando en el lugar de la pana, ante esto el operador no debe

abandonar el camión e informar vía radial al Supervisor a cargo y al Depto. de Mantención la
contingencia.
 Todo camión debe disponer de los cinturones de seguridad en los asientos

correspondientes, operativos y en buenas condiciones.
 Todo camión debe contar con un sistema de comunicación base o portátil, de dos vías que
cuente con las frecuencias mínimas necesarias del área. Canales: Frecuencia Pentágono y
Frecuencia Extracción Marina.
 Todo camión debe tener bocina o aparato sonoro sobre 85 dB, con la finalidad de advertir su
presencia a otros equipos o vehículos y/o a personas que circulen cerca de él, a fin de evitar
una colisión o atropello durante la puesta en marcha o desplazamiento en caso de
maniobras.(ECF N°3).
 Usar obligatoriamente el cinturón de seguridad mientras esté operando el camión.
6.2. OPERACIÓN CAMION ALJIBE.
 Debe realizar el check list del camión y solo operarlo si están en condiciones seguras para
entrar en operación. Si existen anomalías debe dejar constancia de ello en su check list e
inmediatamente informar de ello a la supervisión, el operador no podrá operar el equipo
mientras las anomalías no sean reparadas.

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 Se debe transitar por pisos limpios de rocas que puedan dañar los neumáticos de los
camiones ya sea, por corte o por incrustación entre neumáticos.
 Se debe conocer el estado de las rutas de tránsito previo al inicio de las actividades.
 Se debe revisar el o los pasamanos y pisaderas, esta debe garantizar que los tres puntos de
apoyo estén en buenas condiciones de uso y libre de todo obstáculo.
 Se debe realizar el registro ART antes de iniciar el trabajo y quedar firmada por todos los
involucrados en la operación.
 Se prohíbe bajarse del camión Aljibe, sin usar los tres puntos de apoyo y sin tener el motor
detenido.
6.3. RECEPCIÓN DEL EQUIPO
 Antes de subir al Camión, el Conductor deberá chequear entorno, vehículos, objetos,

personas, zanjas, rocas, etc., que se encuentren en los alrededores.
 Realizará inspección visual según lista de chequeo del equipo, poniendo especial atención
a los ítems que se señalan a continuación:
 Revisar niveles de aceite de motor y aceite hidráulico y nivel agua para riego subiendo al
estanque y mirando por la boca de llenado.
 Revisar flexibles o posibles fugas de aceites.
 Revisar los grifos traseros y superiores y en caso de detectar daños, solicitar su

reparación.
 Revisar escaleras y peldaños, barandas para afirmarse, en orden a que estén libres de
barro, aceite o grasa y en condiciones de cumplir su función.
 Revisar luces y focos.
 Verificar el estado del sistemas de abastecimiento de agua.
6.4. SUBIDA AL CAMIÓN Y REVISIÓN DE CABINA
 La subida al camión debe ser siempre con el cuerpo mirando hacia el vehículo y usando
siempre tres puntos de apoyo en contacto con la escalera.
 Asegurarse que todos los controles se encuentren en neutro y el freno de estacionamiento

aplicado y verificar que el sistema de riego esté totalmente desconectado, antes de dar
arranque.

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6.5. PUESTA EN MARCHA
 No dar arranque a la máquina si es que hay alguna tarjeta de seguridad (bloqueo) que
diga que no debe hacerse.
 Revisar el selector de cambios, debe estar en posición neutra y el freno de
estacionamiento aplicado. Tocar una vez la bocina antes de dar arranque.
 Antes de iniciar la marcha tocar dos veces la bocina.
 Ningún equipo deberá circular con daños serios en posiciones delanteras, frenos
defectuosos, sistema de dirección ineficiente y problemas en el sistema de luces y
bocinas.
6.6. ABASTECIMIENTO DE AGUA AL CAMION ALJIBE
 Cuando se haya quedado centrado y listo, para cargar, aplicar freno de estacionamiento, no
detener el motor de inmediato, dejar que corra en ralentí a lo menos unos dos minutos,
tiempo que puede ser ocupado en abrir la válvula del agua.
 Para poder abandonar la cabina el vehículo, se debe asegurar que este se encuentra
completamente detenido.
 Una vez estacionado bajo el tubo de llenado proceder a abrir la llave para el llenado del
estanque.
 Durante el tiempo de llenado del camión aljibe, el Conductor deberá permanecer cercano a
la válvula de cierre para evitar pérdidas de agua por rebalse del estanque.
 Si se debe esperar a que otro camión cargue, se deberá estacionar a una distancia mínima
de ½ largo de camión del equipo que antecede.
 No dejar corriendo el motor, ni abandonar el camión mientras carga agua.
 Cuando se requiera salir del equipo por alguna razón justificada, el camión debe quedar
estacionado, con motor detenido y correctamente acuñado.
 Antes de poner en movimiento el camión, para salir de la Cachimba, se debe hacer sonar
dos veces la bocina como advertencia y esperar unos 5 segundos antes de comenzar el
desplazamiento del vehículo.
6.7. REGADO DE PISTAS
 Tener siempre presente que el principal objetivo del regado de pista es mantener bajo control
las emisiones de polvo, usando el agua en forma óptima no en exceso, para no hacer
barriales.
 Estar siempre alerta a las condiciones del camino y tráfico, evitar en lo posible ser obstáculo
para los camiones.
 El regado solo debe realizarse en el sentido de circulación del tránsito.
 Se debe reducir la velocidad de circulación cuando las condiciones de la ruta no sean las
óptimas.

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 Acatar las reglas de tránsito internas, señales de advertencias o letreros informativos.
 En aquellos caminos compactados, que por sus condiciones ya no absorben agua, el regado
debe ser lo más fino posible, para evitar que el agua corra sobre la pista, y produzca
agrietamiento y reblandecimiento del piso, dañando la carpeta de rodado.
 Las rampas deberán ser regadas en forma seca - mojado, aproximadamente 20 m. mojado por
20 m. seco. La razón de esta recomendación es para evitar el ronceado de camiones.
 No regar excesivamente en los cruces, solamente lo necesario para evitar levantamiento de

polvo, la misma situación en las curvas.
 La frecuencia de humectación será de 2 a 3 veces al día.
 La forma óptima de regar pistas es usando los grifos traseros exteriores, para abarcar más
ancho, y evitar formar barro por exceso de agua. Se debe tener la precaución de dejar una
berma de seguridad seca a ambos costado del camino.
 Mientras se circula por caminos de transporte, mantener una distancia mínima de 50 metros
detrás de los camiones de Transporte de Materiales.
 En detenciones por panne en rampas, el camión deberá quedar acuñado contra la berma y
freno de estacionamiento aplicado y cuñas del camion. Si no es posible, solicitar la
construcción de una berma de contención. Se deberá dar aviso al Supervisor de Turno, sobre
ubicación y causa de la detención. Si es de noche se deberá dejar encendida las luces de
estacionamiento o las de emergencia.
 No detenerse en caminos de transporte, especialmente en rampas, sin causa justificada. Esta

práctica entorpece el normal desarrollo de la actividad extractiva y se genera una condición de
riesgo.
 Se prohíbe el acercamiento entre equipos o maquinarias mineras para cualquier tipo de acción,
como por ejemplo: traspasar cosas, personas o información, pues existe el riesgo de caídas.
 Transitar con luces encendidas.
 Realizar frenadas suaves y progresivas, no arrastrar las ruedas al frenar.
 Ningún conductor podrá operar su equipo a una velocidad mayor de la que sea razonable y
prudente, bajo las condiciones existentes, considerando los riesgos y peligros presentes y
posibles.
 El camión aljibe es un equipo de apoyo, por lo tanto debe ceder la preferencia a los camiones
de transporte de material o Minibús de transporte de personal en cambio de turno.

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 Al haber un equipo de apoyo trabajando en el camino, éste tendrá la preferencia. Antes de

pasar por detrás de él, se deberá establecer comunicación visual o radial, y esperar la
respectiva autorización de paso de parte de Operador del Equipo que ocupa el camino.
 Se deben evitar los adelantamientos, pero si es necesario hacerlo por el buen desarrollo de la
actividad productiva, buen control medio ambiental (polvo), o por acudir a una emergencia, se
deberán tomar las siguientes medidas para hacerlo en forma segura:
 Tomar en cuenta espacio, tiempo y visibilidad, antes de realizar la maniobra, sin descuidar
velocidad del equipo que se quiere adelantar y la del equipo que va a realizar el
adelantamiento.
 Mirar reiteradas veces por el espejo retrovisor derecho antes de cambiar de pista para
iniciar la maniobra.
 Asegurarse que el Operador del equipo que va a ser adelantado sepa la maniobra que se
pretende hacer.
 No adelantar antes de llegar a una cumbre.
 No adelantar en curvas.
 No adelantar en lugares estrechos.
 No adelantar en lugares con piso resbaladizo.
 No adelantar próximo a un área de carguío o vaciado.
 No adelantar cuando no exista comunicación radial o visual.
 Para bajar en pendientes, es necesario preparar la transmisión, se debe programar y

enganchar una marcha adecuada, para evitar perder el control en la bajada.
 Si el camión comienza a patinar en una bajada por efecto del agua, soltar suavemente el
freno o retardador y girar las ruedas en favor de la ronceada (seguir la cola del camión).
 El camión debe estar detenido totalmente antes de hacer un cambio de sentido (para
conectar la marcha atrás o viceversa).
 Dejar corriendo el motor en ralentí, a lo menos 2 minutos antes de detenerlo.
 Nunca desplazarse con la transmisión en neutro.

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6.8. CAMBIO DE TURNO
 Estacionar en los lugares asignados para el cambio de turno, en un sector habilitado e

indicado por el Supervisor de Turno.
 Dejar el Camión enganchando y con cuñas.
6.9. SITUACIONES ESPECIALES DE RIEGO
 No regar en sectores donde existan fallas geológicas o estructuras rocosas donde el agua
pueda escurrir y debilitar el camino o causar la inestabilidad de paredes. Estos lugares
deberán encontrarse debidamente señalizados. Tampoco en vías de transito de superficie
que puedan presentar un riesgo en la operación.
 No mojar las alimentaciones eléctricas, especialmente las que se encuentran en niveles bajos
donde pueden ser alcanzadas por el agua.
 No regar en el área donde se encuentren tableros eléctricos en cajas de las labores o acceso
a frentes de trabajo.
 En botaderos no regar el área de descarga dejar un espacio de 50 metros sin mojar, la razón
de esto es evitar que el agua se infiltre en las grietas y pueda producirse un deslizamiento del
material en el borde.
 Al regar cualquier lugar fuera del área de operaciones y desconocida para el conductor,
alguna persona del área deberá indicar y guiar al camión aljibe.
 En áreas estrechas como talleres o sectores de oficinas no descuidar el entorno, pasos bajo
nivel, peatones, vehículos menores, etc.
6.10. EMERGENCIAS
 En caso de Incendios los Camiones Aljibes podrán ser utilizados para abastecer de agua a
los vehículos que participen en la extinción del siniestro, debiendo ser escoltado hasta el lugar
de la emergencia.
 En lo posible, deberá mantenerse siempre un camión regador con su carga completa

estacionado en algún punto equidistante de los frentes de trabajo, especialmente en cambios
de turno.
 En operaciones nocturnas utilizar siempre una linterna y chaleco reflectante cuando no se

encuentre a bordo del camión.

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6.11. MEDIO AMBIENTE
 Los principales aspectos ambientales del área son, la emisión de material particulado, el
deshecho de materiales sólidos y derrames de hidrocarburos.
 Se prohíbe botar basura fuera de los lugares habilitados para tal efecto.
 Todo derrame de combustible o aceite de motor o hidráulico deberá ser informado

inmediatamente para que un supervisor evaluara la necesidad de informar y tomar acción
para controlar el incidente.
 Denunciar cualquier anomalía medio ambiental que llame la atención, derrames de agua,
presencia de basura, derrames de aceite o combustible de otros equipos, exceso de humo,
etc. para hacer las correcciones necesarias.
7. PROHIBICIONES
 Se prohíbe operar equipo sin haber realizado el check list o equipo en mal estado
 Se prohíbe operar camión sin licencia.
 Se prohíbe fumar al interior del equipo.
 Se prohíbe hablar por celular, utilizar Mp3, Mp4 o cualquier accesorio o dispositivo
distractor.
 Se prohíbe realizar movimiento del equipo, sin haber asegurado que no exista personal en
el área de operaciones.
 Se prohíbe que el operador se baje del camión con motor en funcionamiento.
 Se prohíbe bajarse del camión sin hacer uso de los tres puntos de apoyo.
 Queda estrictamente prohibido utilizar el camión para trabajos que no está habilitado.
 Se prohíbe iniciar trabajos sin confeccionar ART.

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8. RECURSOS UTILIZADOS
8.1.- Elemento de protección Personal
MATRIZ DE E . P . P .
Equipo Proteccion Personal
EPP Aplica Opcional Observaciones

Arnés para Trabajos en Altura X
Auto Rescatador X
Barbiquejo X
Botas de Seguridad NA
Buzo Desechable Tyvek NA
Buzo Naranja con Cinta Reflectante X
Casco con Cinta Reflectante X
Chaleco Reflectante X
Cinturón Minero con Portalámpara y Argolla para Cola de Seguridad X
Cola de Seguridad X
Full Face NA
Guantes de Cabritilla X
Guantes de Cuero X
Guantes de Nitrilo Largos NA
Guantes de PVC NA
Lámpara Minera X
Lentes de Seguridad Claros (Para Minería Subterránea) X
Lentes de Seguridad Oscuros X
Máscara Completa en Casco X
Portalámpara X
Protector de Oídos Tipo Fono X
Respirador de Dos Vías X
Traje de Cuero para Soldador (Completo) NA
Zapatos de Seguridad X
Zapatos de Seguridad Dieléctricos NA
8.1. MATERIALES Y EQUIPOS
 Camión Aljibe.
 Señalética prohibitivas. (conos o cinta de confinamiento).
 Bomba Impulsora de agua

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9. MATRIZ DE RIESGOS
Evaluación Inherente de Riesgo Evaluación Residual de Riesgo

¿Evento Responsable
Peligro Controles existentes y de de verificación
Procesos
(A las adicionales Riesgo del control
(Operativo Evento de
Activida personas, es de
s/ Tarea riesgo no Ámbito en P C MR Clasificaci Ámbito en P C MR Clasificaci
d equipos o (Según Guía de gestión para la Alto
Administr deseado evaluación ón evaluación ón
continudad administración sobre los Impacto
ativos) (Alto, (Alto,
operacional) controles de los riesgos críticos) ?
Medio, Medio,
SI / NO
Bajo) Bajo)
Riesgo a la Riesgo a la
2 8 16 Medio 2 1 2 Bajo
P- Personal Seguridad Seguridad
No
Subir
capacitado
se a Riesgo a la 1.- Uso de EPP Riesgo a la
Revisió P- No usar N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
Uso de parte Caida Salud 2.- Capacitación Chofer Salud
n EPP
Camión super distinto 3.- Utilizar los tres de NO Supervisor
Camión Específicos
Aljibe ior nivel Riesgo en puntos de apoyo al camión Riesgo en
Aljibe P- No estar
traser equipos, subir o bajar equipos,
atento a su
a instalacion instalacion
entorno de N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
trabajo
es e es e
infraestruc infraestruc
tura tura
“DESARROLLO Y HABILITACION MACRO BLOQUES DE CONTINUIDAD ZONA SUR FASE 1 ” CC -1 1 1 ”

4400262093-000000-PROMI-00070
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Riesgo de Riesgo de
Discontinu Discontinu
idad N/A N/A N/A N/A idad N/A N/A N/A N/A
Operacion Operacion
al al
4 4 16 Medio 2 1 2 Bajo
Seguridad Seguridad
1.- Transitar atento a

Revis las candiciones del
ión P- Personal
N/A N/A N/A N/A entorno N/A N/A N/A N/A
de No Salud Salud
2.- Verificar el orden
Revisió camió capacitado
Uso de y aseo de los lugares Chofer
n n por Sobresfuer Riesgo en Riesgo en
Camión de transito peatonal de NO Supervisor
Camión los P- No estar zo
Aljibe equipos, 3.- Verificar camión equipos,
Aljibe cuatr atento a su
instalacion iluminación de las instalacion
o entorno de N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
es e áreas es e
costa trabajo
infraestruc 4.- Cumplir con la ley infraestruc
dos
tura de carga humana tura
Riesgo de Riesgo de
Operacion Operacion
al al
Revis P- Personal 1.- Transitar atento a
ión No Riesgo a la las candiciones del Riesgo a la
de capacitado 4 4 16 Medio 2 1 2 Bajo
Seguridad entorno Seguridad
Revisió camió
Uso de 2.- Verificar el orden Chofer
n n por P- No estar Caída
Camión y aseo de los lugares de NO Supervisor
Camión los atento a su mismo nivel
Aljibe de tránsito peatonal camión
Aljibe cuatr entorno de
Riesgo a la 3.- Verificar Riesgo a la
o trabajo N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
costa
Salud iluminación de las Salud
dos áreas

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Riesgo en Riesgo en
equipos, equipos,
instalacion instalacion
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
es e es e
tura tura
Riesgo de Riesgo de
Operacion Operacion
al al
8 8 64 Alto 2 1 2 Bajo
Seguridad Seguridad
1.- Realizar check list

Riesgo a la antes de iniciar de Riesgo a la
Revis N/A N/A N/A N/A utilizar camión aljibe N/A N/A N/A N/A
P- Personal Salud Salud
ión Cumplir con lo
Revisió No
Uso de de exigido en RC N° 6 Chofer
n capacitado Riesgo en Riesgo en
Camión camió Incendio 2.- Verificar el orden de SI Supervisor
Camión
Aljibe n en equipos, y aseo de los lugares camión equipos,
Aljibe P- No revisar
gener instalacion de transito peatonal instalacion
camión N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
al es e 3.- Verificar es e
infraestruc iluminación de las infraestruc
tura áreas tura
Riesgo de Riesgo de
idad 8 8 N/A Alto idad N/A N/A N/A N/A
Operacion Operacion
al al
1.- Realizar check list
Revis Riesgo a la antes de iniciar de Riesgo a la
8 8 64 Alto 2 1 2 Bajo
ión Seguridad utilizar camión aljibe Seguridad
Revisió P- Personal Atrapamien
Uso de de No
Cumplir con lo Chofer
n to por
Camión camió exigido en RC N° 9 de SI Supervisor
Camión capacitado partes
Aljibe n en 2.- Verificar el orden camión
Aljibe móviles
gener Riesgo a la y aseo de los lugares Riesgo a la
al Salud de transito peatonal Salud
3.- Verificar

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Riesgo en iluminación de las Riesgo en

equipos, áreas equipos,
es e es e
tura tura
Riesgo de Riesgo de
idad 8 8 N/A Alto idad N/A N/A N/A N/A
Operacion Operacion
al al
4 8 32 Alto 2 2 4 Bajo
Seguridad Seguridad
Ubica
ción Riesgo a la Riesgo a la
de N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
P- Operar Salud 1.- Personal Salud
camió
Abaste equipo en Atropello, capacitado y
Uso de n Chofer
cimient forma brusca choque, Riesgo en autorizado en el Riesgo en
Camión para de NO Supervisor
o de P- Personal volcamient camión a utilizar
Aljibe abast equipos, camión equipos,
agua no o 2.- Aplicar ley del
ecimi instalacion instalacion
capacitado N/A N/A N/A N/A Tránsitop N/A N/A N/A N/A
ento es e es e
de infraestruc infraestruc
agua tura tura
Riesgo de Riesgo de
idad 4 8 32 Alto idad N/A N/A N/A N/A
Operacion Operacion
al al
Salid
a de Riesgo a la Riesgo a la
4 8 32 Alto 1.- Personal 2 1 2 Bajo
camió Seguridad Seguridad
Abaste Atropello, capacitado y
Uso de n de P- Conducir Chofer
cimient choque, autorizado en el
Camión secto descuidadam de NO Supervisor
o de volcamient camión a utilizar
Aljibe r de ente camión
agua o 2.- Aplicar ley del
abast Riesgo a la Riesgo a la
N/A N/A N/A N/A Tránsitop N/A N/A N/A N/A
ecimi Salud Salud
ento

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Riesgo en Riesgo en
equipos, equipos,
es e es e
tura tura
Riesgo de Riesgo de
Operacion Operacion
al al
1.- Verificación
4 8 32 Alto teórica y práctica de 2 4 8 Medio
Seguridad Seguridad
competencias por
equipo de los
operadores
Riesgo a la 2.- Programas de Riesgo a la
P- Operar sin N/A N/A N/A N/A mantenimiento de N/A N/A N/A N/A
Salud Salud
Tráns estar equipos y vehículos.
Abaste Atropello,
Uso de ito de instruido y 3.- Evaluación de Chofer
cimient choque, Riesgo en Riesgo en
Camión camió capacitado Riesgos de rutas de SI Supervisor
o de volcamient
Aljibe n P- Operar sin equipos, críticas camión equipos,
agua o
aljibe confinar área instalacion 4.- Estandar de fatiga instalacion
4 2 8 Medio 2 1 2 Bajo
de trabajo es e y somnolencia es e
infraestruc (sistema de alerta infraestruc
tura temprana) tura
Riesgo de 5.- Manual de Riesgo de
Discontinu carretera (diseño, Discontinu
idad 4 8 4 Alto layout de rutas y idad 2 1 2 Bajo
Operacion caminos) Operacion
al al
1.- Plan de
Riesgo a la Emergencia Riesgo a la
8 8 64 Alto 4 4 16 Medio
Tráns E- equipos Seguridad 2.- Sistema de Seguridad
Abaste
Uso de ito de defectuoso control de presencia Chofer
cimient
Camión camió E- Equipo sin incendio 3.- Vías de de SI Supervisor
o de
Aljibe n sistemas de evacuación camión
agua
aljibe extincion Riesgo a la 4.- Sistemas de Riesgo a la
Salud detección y extinción Salud
en equipos e

4400262093-000000-PROMI-00070
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Riesgo en instalaciones críticas Riesgo en

equipos, equipos,
8 8 64 Alto 4 2 8 Medio
es e es e
tura tura
Riesgo de Riesgo de
idad 8 8 64 Alto idad 4 2 8 Medio
Operacion Operacion
al al
4 2 8 Medio 2 1 2 Bajo
Seguridad Seguridad

Riesgo a la las candiciones del Riesgo a la
Salud Salud
confin 2.- Verificar el orden
Operaci
Uso de amie P- Transitar y aseo de los lugares Chofer
ón de Caída Riesgo en Riesgo en
Camión nto descuidadam de transito peatonal de NO Supervisor
camión mismo nivel
Aljibe de ente equipos, 3.- Verificar camión equipos,
aljibe
áreas instalacion iluminación de las instalacion
8 8 64 Alto N/A N/A N/A N/A
es e áreas es e
infraestruc 4.- Tener rutas infraestruc
tura peatonales tura
Riesgo de Riesgo de
Operacion Operacion
al al
P- Operar sin 1.- Verificación
estar Riesgo a la teórica y práctica de Riesgo a la
Rega instruido y 4 8 32 Medio 2 1 2 Bajo
Seguridad competencias por Seguridad
Operaci dio capacitado Atropello,
Uso de equipo de los Chofer
ón de con P- Conducir choque,
Camión operadores de NO Supervisor
camión camió descuidadam volcamient
Aljibe 2.- Programas de camión
aljibe n ente o
Riesgo a la mantenimiento de Riesgo a la
aljibe E- equipos N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
defectuoso
Salud equipos y vehículos. Salud
E- Equipo sin 3.- Evaluación de

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sistemas de Riesgo en Riesgos de rutas Riesgo en

extincion equipos, críticas equipos,
instalacion 4.- Estandar de fatiga instalacion
es e y somnolencia es e
infraestruc (sistema de alerta infraestruc
tura temprana) tura
Riesgo de 5.- Manual de Riesgo de
Discontinu carretera (diseño, Discontinu
idad N/A N/A N/A N/A layout de rutas y idad N/A N/A N/A N/A
Operacion caminos) Operacion
al al
8 8 64 Medio 2 1 2 Bajo
Seguridad Seguridad

Rega Salud Salud
Operaci dio E- equipos
ón de con defectuoso Riesgo en Riesgo en
Camión Incendio de transito peatonal de SI Supervisor
camión camió E- Equipo sin
aljibe n sistemas de
aljibe extincion N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
es e áreas es e
Riesgo de Riesgo de
Operacion Operacion
al al
1.- Medición de
4 8 32 Alto Gases 2 4 8 Medio
Seguridad Seguridad
2.- Uso de EPP
E- Utilizar
Rega específico
equipo en mal
Operaci dio Riesgo a la 3.- Capacitación/ Riesgo a la
Uso de estado o Chofer
ón de con Intoxicación N/A N/A N/A N/A Especialización/ N/A N/A N/A N/A
Camión descalibrado Salud de Si Salud Supervisor
camión camió por gases Aptitud físic y
Aljibe P- Personal no camión
aljibe n psicológica
capacitado e Riesgo en Riesgo en
aljibe 4.- Comunicac ión y
instruido equipos, equipos,
instalacion N/A N/A N/A N/A
autorización de instalacion N/A N/A N/A N/A
es e ingreso del dueño del es e
infraestruc área para ejecutar el infraestruc

4400262093-000000-PROMI-00070
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tura trabajo tura

5.- Aplicar medidas
de control
estipuñladas en RC
Riesgo de N° 6 Riesgo de
idad 4 8 32 Alto idad 2 2 4 Bajo
Operacion Operacion
al al
8 8 64 Alto 2 1 2 Bajo
Seguridad Seguridad

Rega Salud Salud
Operaci dio E- equipos
ón de con defectuoso Riesgo en Riesgo en
Camión Incendio de tránsito peatonal de SI Supervisor
camión camió E- Equipo sin
aljibe n sistemas de
aljibe extinción N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
es e áreas es e
Riesgo de Riesgo de
Operacion Operacion
al al

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10. ANÁLISIS DE MEDIO AMBIENTE
En todo momento durante los trabajos, el Supervisor a cargo de los trabajos debe asegurarse de que
los materiales a utilizar se encuentren en buenas condiciones de operación.
De las consideraciones medio ambientales: Los trabajadores que realizan las actividades antes
mencionadas “deben” prevenir los impactos ambientales generados durante la ejecución de los trabajos
de los cuales se indican en la siguiente tabla:
Actividad Aspecto Ambiental Impacto Control Operacional

Ambiental
 Inspección programa de mantención

Derrame de Deterioro de la calidad
y check list de maquinaria.
Operación Hidrocarburos del suelo
 Control de derrame.
Humectación
Camión Aljibe  Orden y Aseo en las áreas de
Generación de Residuos Deterioro de la trabajo.
Sólidos calidad del suelo  Segregación de residuos según su
clasificación.
11. MEDIDAS DE CONTROL CONTRA COVID-19
Se indican las medidas preventivas a considerar, para evitar el contagio del SARS-COV 2-Covid en cada
actividad a realizar, contemplado en este procedimiento.
MEDIDAS PREVENTIVAS PARA EVITAR EL CONTAGIO CON COVID-

ACTIVIDADES
19
Inicio de las actividades
 Lavarse las manos con agua y jabón. De no poder realizarlo, sanitizar

las manos con alcohol gel, de la mima forma como lavarse las manos
con agua y jabón.
 Sanitizar todos los materiales y accesorios que se utilizar en las

Todas las actividades actividades contempladas en este procedimiento.
contempladas en este
procedimiento.  Sanitizar las herramientas que se utilizan en diferentes actividades
contempladas en este procedimiento.
 Sanitizar la cabina de los equipos que se vayan a utilizar, de acuerdo

con este procedimiento.
 Sanitizar jaulas y plataforma de los equipos de levantes que se

utilicen, de acuerdo con las actividades contempladas en este

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procedimiento.
 Sanitizar accesorios eléctricos, mecánicos y de servicios que se

vayan a utilizar, de acuerdo con lo estipulado en este procedimiento.
 Realizar la encuesta diaria a inicio de cada turno, conscientemente e

informar su estado de salud real.
Transcurso la actividad
 Uso constante del protector respiratorio o de mascarilla, según donde
se realicen las actividades contempladas en este procedimiento,
(interior mina o superficie).
 Mantener el distanciamiento físico, de acuerdo con las actividades a

realizarse contempladas en este procedimiento, siendo el mínimo de
1,5 m. entre trabajadores.
 Al realizar el ART y otros documentos comunes, con la participación

de los trabajadores que van a realizar las actividades, deben lavarse
o desinfectarse las manos, una vez que terminen de firmar o
confeccionar dichos documentos.

con agua y jabón.
 Sanitizar todos los materiales y accesorios que se están utilizando en

las actividades contempladas en este procedimiento.
 Sanitizar las herramientas que se utilizan en diferentes actividades

 No compartir herramientas personales. En el caso de hacerlo debe

sanitizarlas antes de que el otro trabajador la vaya a utilizar.

estén utilizando, de acuerdo con lo estipulado en este procedimiento.
Termino de la actividad
 Uso constante del protector respiratorio o de mascarilla, según donde

se realicen las actividades contempladas en este procedimiento,
(interior mina o superficie).
 Mantener el distanciamiento físico, de acuerdo con las actividades

que se deben seguir realizando, siendo el mínimo de 1,5 m. entre
trabajadores.

con agua y jabón.

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 Sanitizar todos los materiales y accesorios que se hayan utilizado en

las actividades contempladas en este procedimiento, antes de
dejarlas guardadas.
 Sanitizar las herramientas que se utilizaron en diferentes actividades

 Dejar las herramientas sanitizadas, luego de utilizarlas

hayan utilizado, de acuerdo con lo estipulado en este procedimiento.
12. REGISTROS
 Charlas, cursos, reuniones y otros.

 Inspecciones u observaciones.
 Check List del camión.
 Análisis de Planificación de Tareas –ART.
13. CONTROL DE MODIFICACIONES
N° Revisión Fecha Descripción del cambio

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14. ANEXOS
14.1 Registro de humectación

14.2 Flujograma de Emergencias PMCHS

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14.1 Registro de humectación

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14.2 Flujograma de Emergencias PMCHS

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N D 20S 04

PROCEDIMIENTO TRABAJO CAMIÓN ALJIBE Rev.: 0 Fecha: 22-02-2021

1. OBJETIVO ................................................................................................................................ ................. 3

3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS ................................................................................................ .......... 3

4. REFERENCIAS ................................................................................................................................ ......... 4

6. METODOLOGÍA ................................................................................................................................ ........ 7

8. RECURSOS UTILIZADOS ................................ ................................ ................................ ....................... 15

9. MATRIZ DE RIESGOS ............................................................................................................................ 16

10. ANÁLISIS DE MEDIO AMBIENTE ................................ ................................ ................................ ........... 24

11. MEDIDAS DE CONTROL CONTRA COVID-19 ................................ ................................ ........................ 24

12. REGISTROS................................ ................................ ................................ ................................ ............ 26

13. CONTROL DE MODIFICACIONES ................................ ................................ ................................ .......... 26

14. ANEXOS ................................ ................................ ................................ ................................ ................. 27

1 4.1 Registro de Humectación…………………………………………………………………………………… ..……27

1 4.2 Flujograma de comunicación de emergencia PMCHS………………………………………… ....……………..28

“DESARROLLO Y HABILITACION MACRO BLOQUES DE CONTINUIDAD ZONA SUR FASE 1 ” CC -1 1 1”

PROCEDIMIENTO TRABAJO CAMIÓN ALJIBE Rev.: 0 Fecha: 22-02-2021

3.3) RUTA DE PRODUCCIÓN: Ruta de transito exclusivo de equipos de transporte de marinas,

3.4) ART: Hoja de Planificación de Tarea.

3.5) E.P.P.: Elemento de Protección Personal.

“DESARROLLO Y HABILITACION MACRO BLOQUES DE CONTINUIDAD ZONA SUR FASE 1 ” CC -1 1 1”

PROCEDIMIENTO TRABAJO CAMIÓN ALJIBE Rev.: 0 Fecha: 22-02-2021

 Ley 16.744 Ley de Accidentes y Enfermedades Profesionales.

“DESARROLLO Y HABILITACION MACRO BLOQUES DE CONTINUIDAD ZONA SUR FASE 1 ” CC -1 1 1”

PROCEDIMIENTO TRABAJO CAMIÓN ALJIBE Rev.: 0 Fecha: 22-02-2021

“DESARROLLO Y HABILITACION MACRO BLOQUES DE CONTINUIDAD ZONA SUR FASE 1 ” CC -1 1 1”

PROCEDIMIENTO TRABAJO CAMIÓN ALJIBE Rev.: 0 Fecha: 22-02-2021

“DESARROLLO Y HABILITACION MACRO BLOQUES DE CONTINUIDAD ZONA SUR FASE 1 ” CC -1 1 1”

PROCEDIMIENTO TRABAJO CAMIÓN ALJIBE Rev.: 0 Fecha: 22-02-2021

 Es el encargado de realizar las mantenciones

 Queda estrictamente prohibido operar el camión sobre la velocidad permitida e indicada en el

“DESARROLLO Y HABILITACION MACRO BLOQUES DE CONTINUIDAD ZONA SUR FASE 1 ” CC -1 1 1”

PROCEDIMIENTO TRABAJO CAMIÓN ALJIBE Rev.: 0 Fecha: 22-02-2021

 No transportar, equipos ni materiales en sus cabinas. No colocar materiales ni equipos sobre

 No ingrese a áreas a las cuales no ha sido asignado, respete señalizaciones existentes, no

 No deje el equipo funcionando en el lugar de la pana, ante esto el operador no debe

 Todo camión debe disponer de los cinturones de seguridad en los asientos

 Usar obligatoriamente el cinturón de seguridad mientras esté operando el camión.

6.2. OPERACIÓN CAMION ALJIBE.

“DESARROLLO Y HABILITACION MACRO BLOQUES DE CONTINUIDAD ZONA SUR FASE 1 ” CC -1 1 1”

PROCEDIMIENTO TRABAJO CAMIÓN ALJIBE Rev.: 0 Fecha: 22-02-2021

6.3. RECEPCIÓN DEL EQUIPO

 Antes de subir al Camión, el Conductor deberá chequear entorno, vehículos, objetos,

 Revisar flexibles o posibles fugas de aceites.

 Revisar los grifos traseros y superiores y en caso de detectar daños, solicitar su

 Revisar luces y focos.

 Verificar el estado del sistemas de abastecimiento de agua.

6.4. SUBIDA AL CAMIÓN Y REVISIÓN DE CABINA

 Asegurarse que todos los controles se encuentren en neutro y el freno de estacionamiento

“DESARROLLO Y HABILITACION MACRO BLOQUES DE CONTINUIDAD ZONA SUR FASE 1 ” CC -1 1 1”

PROCEDIMIENTO TRABAJO CAMIÓN ALJIBE Rev.: 0 Fecha: 22-02-2021

6.5. PUESTA EN MARCHA

6.6. ABASTECIMIENTO DE AGUA AL CAMION ALJIBE

6.7. REGADO DE PISTAS

 El regado solo debe realizarse en el sentido de circulación del tránsito.

“DESARROLLO Y HABILITACION MACRO BLOQUES DE CONTINUIDAD ZONA SUR FASE 1 ” CC -1 1 1”

PROCEDIMIENTO TRABAJO CAMIÓN ALJIBE Rev.: 0 Fecha: 22-02-2021

 Acatar las reglas de tránsito internas, señales de advertencias o letreros informativos.

 No regar excesivamente en los cruces, solamente lo necesario para evitar levantamiento de

 La frecuencia de humectación será de 2 a 3 veces al día.

 No detenerse en caminos de transporte, especialmente en rampas, sin causa justificada. Esta

 Transitar con luces encendidas.

 Realizar frenadas suaves y progresivas, no arrastrar las ruedas al frenar.