Rolo Compactador SANY SSRD120

MANUAL DE OPERAÇÃO DO MASTRO DE DISTRIBUIÇÃO
PREFÁCIO
Obrigado por escolher o Rolo Compactador Para utilizar a máquina adequadamente, leia
Monocilíndrico Hidráulico da SANY. Nós atentamente este Manual de Operação antes da
oferecemos a você produtos de alta qualidade e operação. Isto o ajudará a:
com um excelente serviço pós-venda. Nossa • Conhecer a máquina.
empresa, absorvendo a tecnologia nacional e • Evitar problemas devido a operações
internacional avançada de rolos compactadores, inadequadas.
e baseada na longa experiência na concepção e • Aumentar a confiabilidade da máquina.
produção de máquinas para construção, • Prolongar a vida útil da máquina.
desenvolveu um produto inovador - Rolo • Reduzir o custo de manutenção e tempo de
Compactador Vibratório Monocilíndrico. É um inatividade.
tipo de máquina de engenharia de múltiplas
finalidades e alta eficiência. Pode ser Para ler este guia de maneira conveniente,
amplamente utilizado na construção de projetos ele deve estar acessível. Somente quando você
de alta qualidade como rodovias, aeroportos, entender completamente o Manual de Operação,
barragens, portos, ferrovias e minas. poderá operar a máquina habilmente e com
segurança.
Neste Manual de Operação, apresentaremos
o conteúdo, tais como parâmetros de Obrigado pela confiança depositada na
desempenho, características técnicas, princípio “SANY”. Desejamos muito sucesso em seus
de funcionamento, componentes da estrutura, negócios.
operação segura e manutenção e reparo do Rolo
Compactador Monocilíndrico Hidráulico da
“SANY”.
Sany Importação e Exportação da America do Sul Ltda.
I
Instruções Especiais
Usuários devem realizar a manutenção e usar

o rolo compactador com cuidado e
corretamente. Caso a máquina seja operada de Rolo
maneira contrária às regras, a SANY não será Compactado
responsável pelas consequências. Tipo do Produto
• Antes de operar o rolo compactador, leia
atentamente este Manual de Operação e Peso Bruto
opere-o em conformidade com os requisitos
detalhados.
• O rolo compactador deve ser operado dentro Peso Bruto
da faixa designada no Manual de Operação.
Não deve ser utilizado para outros fins. Data de
• O operador deve ser bem treinado e Produção
habilidoso. E deve manter a calma, ser
perspicaz e manter o humor estável durante a Número
operação.
• Não é permitido que os técnicos não Fabricado na China
qualificados reparem ou desmontem a
máquina.
• A máquina deve ser mantida de acordo com
os requisitos especificados neste guia.
• A manutenção do motor deve ser conduzida
em estrita conformidade com os requisitos no
Guia de Operação e Manutenção fornecido
pelo fabricante do motor.
Aceitação
1. Após o recebimento do rolo compactador,
verifique a máquina e acessórios com a lista.
Caso encontre mercadorias ou peças de
reposição danificadas ou ausentes, informe o
departamento responsável pelo envio o mais
rapidamente possível;
2. Ao entrar em contato com a equipe de serviço
pós venda da SANY ou com o departamento
de serviço local, forneça o modelo e o nº do Motor CUMMINS
modelo do rolo compactador e o número de
série do motor;
3. Consulte a figura para obter mais detalhes
sobre a placa de identificação do rolo
compactador;
4. O número de série do motor pode ser
encontrado na etiqueta;
I
Orientação da Leitura
1. Informação 4. Manutenção
O Manual de Operação é fornecido para A parte de manutenção inclui instruções para
facilitar o uso e a manutenção da máquina.Deve o reparo da máquina. Os itens que necessitam,
ser sempre mantido o Manual na cabine para são listados dentro das tabelas de ciclo de
consulta a qualquer momento. Caso esteja manutenção e de lubrificação, enquanto os itens
danificado ou ausente, é necessário solicitar sem ciclo de manutenção específico são listados
outro a Sany Heavy Industry Co., Ltd. abaixo do título “Ciclo de Manutenção”. A tabela
O Manual de Operação abrange as de ciclo de manutenção está disponível como
informações e as instruções para tecnologia, indicador ou como “orientação única” de todos os
operação, distribuição, lubrificação e procedimentos.
manutenção.
Algumas fotos ou detalhes ou componentes 5. Ciclo de Manutenção
opcionais mostrados no Manual de Operação O ciclo de manutenção é determinado em
podem diferir da sua máquina. Para facilitar a horas ou tempo natural. Não importando se for
explicação, a placa de proteção e tampa da calculado em horas ou tempo natural, a
máquina foram desmontadas. manutenção recomendada deve ser realizada
O Manual de Operação pode não incluir a dentro do ciclo de manutenção que vem em
alteração da máquina como resultado da primeiro lugar.
melhoria gradual e melhoria no design do Em condições de trabalho extremamente
produto, por isso, ele deve ser cuidadosamente ruins, empoeiradas ou úmidas, o ciclo de
lido e estudado e ser armazenado junto com a manutenção deve ser encurtado.
máquina. Os itens de manutenção das primeiras séries
Para perguntas referentes à máquina ou ao diversas, com um intervalo inferior a este tempo,
Manual de Operação, entre em contato conosco devem ser verificados de forma síncronizada.
para obter as últimas informações. Por exemplo, durante a manutenção do intervalo
das 500 h ou 3 meses, os itens de manutenção a
2. Especificações Técnicas cada 250 horas de trabalho ou a cada 1 mês
Esta parte inclui conteúdos como composição deverão ser verificados e os a cada 10 horas de
estrutural, princípio operacional e características trabalho ou a cada dia também deverão ser
técnicas, que ajuda a sua familiarização com a verificados.
máquina.
6. Manutenção Certificada do Motor
3. Operação A manutenção e a revisão adequada são
Esta parte é a orientação aos operadores essenciais para garantir o funcionamento normal
novos e também a referência aos operadores da máquina e do motor. O proprietário do motor
experientes. Trata-se de uma variedade de do maquinário de engenharia é responsável pela
instrumentos, interruptores, mecanismos realização da manutenção em conformidade com
operacionais da máquina e peças opcionais, de os requisitos de manutenção indicados no
distribuição e de tração. Volume de Desenhos das Peças de Reposição e
As fotos e as figuras fornecem orientação no Manual de Operação.
para o operador verificar, iniciar, operar e Qualquer funcionário responsável pelo
desligar a máquina de acordo com os reparo, manutenção, venda, aluguel ou
procedimentos precisos. comercialização da máquina ou do motor são
O Manual de Operação apenas fornece as proibidos de desmontar, modificar ou desativar
instruções básicas de operação. Assim, as os dispositivos ou elementos em relação à
habilidades do operador serão melhoradas com emissão, instalados na máquina ou no motor de
o aprofundamento da familiaridade com a acordo com as leis e regulamentos. Algumas
máquina. peças na máquina ou motor, incluindo peças de
escape, de combustível, elétricas, dos sistemas
III
de admissão ou de refrigeração podem envolver máquina, e, consequentemente, podem produzir

a emissão; portanto, elas não podem ser um efeito negativo sobre o desempenho,
alteradas sem autorização prévia. incluindo a estabilidade e compatibilidade do
sistema, como freio e direção.
7. Capacidade da Máquina
As peças opcionais recém-adicionadas ou Explicação de Sinais
reajustadas não reconhecidas pela SANY podem
ir além da capacidade padrão avançado da
Este é um sinal de “Cuidado”.
Ao visualizar este sinal no equipamento ou neste

Manual de Operação, isto indica possíveis lesões
pessoais.
Obedeça às precauções e métodos sugeridos para
uma operação segura.
Nas placas de sinalização, esses sinais indicam
riscos como “Perigo”, “Atenção” e “Cuidado”.
O sinal de "Perigo" indica perigo iminente, que

pode resultar em morte ou ferimentos graves caso
nenhuma medida preventiva seja tomada.
Indica perigo em potencial, que pode resultar em

morte ou ferimentos graves caso nenhuma medida
preventiva seja tomada.
Indica perigo em potencial, que pode resultar em

morte ou ferimentos graves caso nenhuma medida
preventiva seja tomada.
O sinal de “Perigo” ou “Atenção” deve ser colocado
nas proximidades do local em que riscos
específicos possam facilmente ser encontrados,
enquanto as recomendações gerais devem ser
listadas no sinal de “Cuidado”.
No Manual de Operação, o sinal de “Cuidado”
também é usado para chamar a atenção à
indicação de segurança.
IV
Para evitar a confusão entre a indicação de

proteção da máquina e de segurança pessoal, o
sinal de “Importante” é colocado, o que significa
que a máquina pode ser danificada em caso de
operação indevida.
Usado para fornecer instruções adicionais a

algumas informações específicas.
Usado para fornecer instruções diretivas a algumas

informações específicas.
Indica que a operação atual não está em

conformidade com as normas de segurança ou é
proibida, ou é fácil para causar acidentes.
Indica que a operação atual está em conformidade

com as normas de segurança.
Indica que uma atenção especial deve ser dada à

operação, ou então, acidentes poderão ser
causados.
Se a máquina física for diferente da descrição

neste Guia do Usuário, a prioridade deve ser
dada à primeira.
V
Índice
PREFÁCIO ................................................................................................................................. I
Orientação da Leitura ..............................................................................................................III
Índice ....................................................................................................................................... VI
Capítulo 1 Especificações Técnicas ....................................................................................... 1
1.1 Descrição Geral .................................................................................................... 1
1.1.1 Estrutura Geral ..................................................................................................... 1
1.1.2 Características Técnicas Principais ...................................................................... 1
1.2 Parâmetros Técnicos ........................................................................................... 2
1.3 Descrição da Função ........................................................................................... 3
1.3.1 Conjunto do Quadro Dianteiro ............................................................................. 3
1.3.2 Quadro Traseiro.................................................................................................. 4
1.3.3 Conjunto Vibratório do Cilindro ........................................................................... 5
1.3.4 Cabine e Revestimento....................................................................................... 6
1.3.5 Dispositivo de Proteção de Segurança ............................................................... 7
1.4 Motor …………………………………………………………………………………... 9
1.4.1 Sistema de Admissão de Ar ...............................................................................10
1.4.2 Sistema de Escape ............................................................................................11
1.4.3 Sistema de Combustível ....................................................................................11
1.5 Dispositivos de Controle Elétrico........................................................................13
1.5.1 Geral ..................................................................................................................13
1.5.2 Sistema Elétrico da Cabine ................................................................................13
1.5.3 Sistema Elétrico do Motor ..................................................................................17
1.5.4 Sistema de controle de deslocamento ...............................................................19
1.5.5 Sistema de Controle de Vibração.......................................................................19
1.5.6 Operação de Monitoramento do Sistema Elétrico ..............................................21
1.6 Dispositivos de Controle Hidráulico....................................................................23
1.6.1 Sistema Hidráulico de Deslocamento ................................................................23
1.6.2 Sistema Hidráulico de Vibração .........................................................................24
1.6.3 Sistema Hidráulico de Direção ...........................................................................24
1.6.4 Sistema Hidráulico de Freios .............................................................................25
Capítulo 2 Operação e Manutenção.......................................................................................28
2.1 Início do Equipamento .......................................................................................28
2.1.1 Realize as seguintes inspeções antes de iniciar o rolo compactador: ................28
2.1.2 Inspeção antes da partida no motor ...................................................................32
2.1.3 Início do Motor ...................................................................................................33
2.1.4 Inspeção a ser realizada no rolo compactador em funcionamento após o início
do motor 35
2.2 Inspeção antes de Operações Normais .............................................................35
2.3 Operação do Dispositivo de Trabalho ................................................................36
2.3.1 Operação de Deslocamento ..............................................................................36
2.3.2 Frenagem durante o Deslocamento ...................................................................37
2.3.3 Controle de Compactação Vibratória .................................................................37
2.3.4 Estacionamento .................................................................................................39
2.3.5 Controle do Display de Texto .............................................................................39
2.4 Limpeza do Dispositivo ......................................................................................40
2.5 Ciclo de Manutenção ..........................................................................................40
2.5.1 Manutenção de Rotina .......................................................................................40
VI
2.5.2 Manutenção Técnica para Longo Período de Parada........................................ 40

2.5.3 Manutenção do Sistema Elétrico ....................................................................... 41
2.5.4 Manutenção do Sistema de Ar Condicionado .................................................... 41
2.6 Inspeção dos Parafusos .................................................................................... 44
2.7 Inspeção do Óleo Funcional .............................................................................. 46
2.7.1 Inspeção de Vazamento de Óleo ...................................................................... 46
2.7.2 Inspeção dos Níveis de Água e Óleo ................................................................ 46
Capítulo 3 Transporte do Rolo Compactador....................................................................... 48
3.1 Transporte do Veículo ................................................................................................. 48
3.2 Transporte do Veículo Automotor por Rampa ............................................................. 48
3.3 Carga e Descarga com Guindaste .............................................................................. 49
3.4 Tração do Guincho ..................................................................................................... 49
Anexo ...................................................................................................................................... 51
Estrutura Geral ..................................................................................................................... 51
Diagrama Esquemático Elétrico ............................................................................................ 52
Diagrama Hidráulico Básico .................................................................................................. 53
Manutenção do Ar Condicionado .......................................................................................... 54
Índice Alfabético..................................................................................................................... 57
VII
Manual de Operação do Rolo Compactador Monocilíndrico
Especificações Técnicas
1.1 Descrição Geral

1.2 Parâmetros Técnicos
1.3 Descrição da Função
1.4 Motor
1.5 Dispositivos de Controle Elétrico
1.6 Dispositivos de Controle Hidráulico
Capítulo 1 Especificações Técnicas
MANUAL DE OPERAÇÃO DO ROLO COMPACTADOR MONOCILÍNDRICO HIDRÁULICO SSRD120

1.1 Descrição Geral • Capacidade única de compactação
incomparável e bom efeito de compactação.
O rolo compactador vibratório monocilíndrico • Três sistemas de deslocamento, vibração e
da SANY adota transmissão totalmente direção compostos por transmissão hidráulica
hidráulica, acionamento em ambas as rodas e e as suas bombas hidráulicas estão
estrutura autopropulsora, com características conectados entre si como um todo. Cada
como sua grande carga estática linear, impacto bomba é acionada diretamente pela
de longo alcance de compactação e alta extremidade da saída através do acoplamento
eficiência de trabalho, etc. É possível compactar elástico do virabrequim do motor. Em seguida,
eficazmente todos os tipos de solos não cada elemento de comando controla o motor
aderentes, tais como solo arenoso, com areia e ou cilindro de óleo de cada sistema para que
cascalho, etc., e diferentes tipos de pavimentação cada sistema opere.
tais como pedra britada, pedra em bloco e • Com quatro marchas para o deslocamento, é
enrocamento, etc. O rolo compactador vibratório possível garantir que o rolo compactador
monocilíndrico se aplica em trabalhos de realize a compactação a uma velocidade ideal
compactação da fundação de terraplenagem de em condições diferentes e realizar o
projetos de alto padrão, como rodovias, subleito deslocamento a uma velocidade mais rápida.
de ferrovias, aeroportos, preenchimento de • Para aumentar a vida útil e a confiabilidade do
aterros, portos, docas e barragens, etc. rolamento vibratório, esta máquina adota o
A estrutura básica inclui cilindro vibratório e conceito de design único, ou seja, cilindro
veículo de transmissão, ambos conectados por vibratório com alta precisão e de lubrificação
um quadro articulado central. A direção articulada forçada.
é adotada para melhorar o desempenho de • O sistema vibratório possui frequências duplas
passagem e de manobras do rolo compactador e amplitudes duplas, que permitem que o rolo
vibratório monocilíndrico. compacte efetivamente todos os tipos de
pavimentação com diferentes espessuras.
1.1.1 Estrutura Geral • Esta máquina adota o mecanismo de
amortecimento de quatro séries que faz com
O Rolo Compactador Monocilíndrico da que a influência adversa sobre os passageiros
“SANY” inclui o Conjunto do eixo traseiro, seja reduzida ao mínimo. A máquina também
Conjunto do quadro traseiro, Quadro articulado é equipada de uma cabine confortável e
central, Sistema hidráulico, conjunto do quadro luminosa, com ar condicionado, que fornece
dianteiro, Cilindro vibratório, Sistema de um ambiente de trabalho ideal aos
comando, Sistema elétrico, Cabine, Sistema de ar condutores.
condicionado, Revestimento, Sistema de • Com um dispositivo de articulação central livre
alimentação, para consultar estrutura detalhada, de lubrificação e manutenção.
vide Anexo.
• As peças principais como motor, sistema
hidráulico, eixo motor e rolamento vibratório
1.1.2 Características Técnicas Principais
de marcas famosas internacionais fornecem a
garantia suficiente para o desempenho e a
• O presente rolo compactador vibratório
confiabilidade total.
monocilíndrico é um tipo de rolo compactador
• Os revestimentos podem ser abertos
para serviços pesados entre os nossos rolos
completamente, o que torna todos os pontos
compactadores de padrão nacional e se aplica
de manutenção convenientemente acessíveis.
em trabalhos de compactação de projetos de
• Dispositivos perfeitos de segurança garantem
alto padrão, como rodovias, subleito de
plenamente a segurança aos operadores.
ferrovias, aeroportos, aterros, portos, docas e
barragens, etc.
1
1.2 Parâmetros Técnicos
Tabela 1-1 Parâmetros Técnicos Principais
SSR120 SSRD120 SSRP120

Parâmetros de
massa e carga
Massa operacional em Kg 12300 13600 13600

Massa em Kg do módulo do cilindro vibratório 7000 8300 8300
Massa em Kg do módulo do eixo motor 5300 5300 5300
Carga linear estática do cilindro vibratório N/cm 329 329 -
Frequência de vibração 30/36 30/36 30/36
Parâmetros do
mecanismo de
compactação
Amplitude nominal 1,8/0,9 1,4/0,7 1,4/0,7

Força centrífuga 275/198 275/198 275/198
Diâmetro do cilindro vibratório 1500 1500/1700 1700
Largura do cilindro vibratório 2130 2130 2130
Largura do aro da roda do cilindro vibratório 32 32 32
Eixo Traseiro DANA DANA DANA
Parâmetros de desempenho da força
Velocidade
I Km/h 0-7,5 0-7,5 0-7,5

II Km/h 0-8,5 0-8,5 0-8,5
III Km/h 0-10,5 0-10,5 0-10,5
IV km/h 0-13,5 0-13,5 0-13,5
motriz
Capacidade de inclinação teórica % 40 40 40

Distância mínima do solo (mm) 490 490 490
Distância entre eixos 3015 3015/3115 3115
Ângulo de Direção ±32 ±35 ±35
Oscilação vertical ±12 ±12 ±12
Tipo de Pneu 23,1-26-8 PR 23,1-26-8 PR 23,1-26-8 PR
Fornecedor Cummins Cummins Cummins
Motor
Modelo 4BTAA-C125 4BTAA-C125 4BTAA-C125

Velocidade de rotação nominal r/min. 2200 2200 2200
Potência nominal (hp) 125 125 125
Parâmetros
capacidade
Bateria, V×Ah 24x100 24x100 24x100

Tanque de combustível L 230 230 230
de
Reservatório de óleo hidráulico L 150 150 150
2
cilindro vibratório. O quadro dianteiro é uma

estrutura típica quadrada e uma combinação de
1.3 Descrição da Função
placas de aço de alta resistência, com força
suficiente para suportar grandes forças de
1.3.1 Conjunto do Quadro Dianteiro
impacto e torque quando o rolo compactador
funcionar. O raspador de lama é usado para
Consulte a [Fig. 1-1] para visualizar a estrutura
raspar a lama no cilindro vibratório. A depuração
do quadro dianteiro do rolo compactador
entre a extremidade dianteira do raspador de
vibratório monocilíndrico.
lama e a superfície do anel externo do cilindro
O conjunto do quadro dianteiro é composto
vibratório pode ser ajustada.
por conjunto de raspador de lama, tampa
dianteira, tampa traseira e duas placas laterais,
etc. Sua principal função é apoiar o conjunto do
1－Placa lateral esquerda 2－Placa dianteira 3－Placa lateral direita 4－Placa traseira 5－conjunto do
raspador
Fig. 1-1 Estrutura do Quadro Dianteiro
3
pelo conjunto do tanque de combustível e o meio

1.3.2 Quadro Traseiro é a estrutura de chapa de aço. A fim de garantir a
resistência, as posições fracas adotam estrias
Consulte a [Fig. 1-2] para visualizar a estrutura reforçadas e os canais de aço são selados como
do quadro traseiro do rolo compactador vibratório vigas estruturadas em caixa por placas de
monocilíndrico. vedação. A placa de apoio do eixo traseiro na
O quadro traseiro é composto por tanque de parte inferior é conectada rigidamente ao
combustível, suporte basculante do paralama, conjunto do eixo traseiro por parafusos. Para
suporte do reservatório de óleo hidráulico, reduzir o impacto da vibração, um bloco de coxim
revestimento, etc. Sua principal função é apoiar o elástico é instalado entre o motor e o quadro
motor e a cabine e fixar o eixo traseiro. traseiro, o que facilita o ajuste do motor para a
O quadro traseiro é uma estrutura retangular, posição horizontal.
cuja parte da frente é composta pelo eixo vertical
e placa dianteira conectada com o quadro
articulado central. A parte de trás é composta
Fig. 1-2 Quadro Traseiro
4
1.3.3 Conjunto Vibratório do Cilindro A base do mancal, o eixo de movimento

excêntrico e o dispositivo de modulação de
Consulte a [Fig. 1-3] para visualizar a estrutura amplitude estão instalados no corpo do cilindro
do conjunto vibratório do cilindro do rolo vibratório. A câmara é preenchida com óleo de
compactador vibratório monocilíndrico. engrenagem OMALA150 de extrema pressão.
O conjunto do rolo compactador é composto
de rolos de contato, eixo de movimento 2 Eixo de Movimento Excêntrico
excêntrico, dispositivo de modulação de O eixo de movimento excêntrico é um gerador
amplitude, coxim, motor de transmissão, de vibração.
rolamento vibratório, redutor, rolamento de O motor vibratório aciona o eixo de movimento
deslocamento, base do mancal, chapa central do excêntrico para girar em alta velocidade, o que
bloco, suporte de ligação direto e esquerdo, etc. resulta na vibração da máquina. Uma
extremidade do eixo de movimento excêntrico
1 Corpo do Cilindro Vibratório está conectada ao motor vibratório, para que a
O corpo do cilindro vibratório é composto de amplitude possa ser alterada através da mudança
placa de aço através da junta adjacentes e da direção de rotação do motor vibratório.
acondicionada. Seu círculo externo é liso e plano
e sua espessura é regular, o que garante uma
compactação vibratória seja uniforme,
especialmente no efeito de compactação da
estrada melhorado, podendo ser aplicável na
compactação por rolos estáticos.
1 - Rolo de contato 2 - Coxim 3 - Dispositivo de modulação de amplitude 4 - Eixo de movimento

excêntrico 5 - Motor de transmissão 6 - Motor vibratório 7 - Rolamento de deslocamento 8 - Rolamento
vibratório 9 - Placa de suporte de conexão direita 10 - Chapa central do bloco 11 - Redutor 12 - Placa de
suporte de conexão esquerda 13 - Base do mancal
Fig. 1-3 Conjunto Vibratório do Cilindro
5
3 Dispositivo de Modulação de Amplitude

O dispositivo de modulação de amplitude, um
componente selado com colunas soldadas,
consiste principalmente de massa excêntrica
móvel, massa excêntrica fixa e pino de retenção.
Seu diagrama esquemático é mostrado como
[Fig. 1-4]. A direção de rotação do eixo vibratório
é alterada através da mudança do sentido de
rotação do motor vibratório. Faça a massa 1. 1-Fluido
excêntrica fixa e a massa excêntrica móvel
sobrepor-se ou contrapor-se um ao outro através Fig. 1-4 Dispositivo de Modulação de
do pino de retenção para mudar a excentricidade Amplitude
do movimento do eixo vibratório para alcançar a
alta amplitude e a baixa amplitude para modulá-
la.
1.3.4 Cabine e Revestimento
A cabine adota uma estrutura com

estofamento totalmente selado eé instalada com
o ar condicionado quente e frio. A cabine torna a
operação confortável e confiável e possui uma
aparência bonita, de bom gosto, com recortes
internos elegantes e brilhantes de alto nível. O
layout de cada alavanca de controle, do volante,
do assento do condutor e do instrumento de
monitoramento coincide totalmente com o
princípio da engenharia humana. O tamanho do
assento do condutor está em plena conformidade
Fig. 1-5 Cabine
com o requisito EN500-1 apêndice B, a altura
pode ser ajustada e o assento pode ser movido
para frente e para trás; e o ângulo do encosto
também pode ser ajustado. Para reduzir ou
mesmo eliminar o impacto de vibração, um
dispositivo de amortecimento de alta qualidade
está instalado entre a cabine e o quadro traseiro.
Os limpadores do para-brisa são instalados na
frente e atrás da cabine. Como mostrado na [Fig.
1-5]
6
Os revestimentos são feitos de plástico

reforçado com vidro com design moderno,
aparência bonita e de bom gosto. A mola
pneumática pode ser aberta integralmente. Todos
os pontos de manutenção são convenientemente
acessíveis. Como mostrado na [Fig. 1-6]
1.3.5 Dispositivo de Proteção de

Segurança
• O rolo compactador vibratório monocilíndrico Fig. 1-6 Revestimento

da SANY é instalado com um dispositivo
perfeito e completo de segurança;
• Possui estrutura de proteção contra
capotamento (ROPS);
• Barra de segurança articulada fixa: Utilizada
no quadro articulado de centro fixo quando o
rolo compactador vibratório monocilíndrico é
usado para a carga, descarga e transporte ou
quando estacionado por um longo tempo.
• Iniciando o dispositivo de travamento: Quando
a alavanca de deslocamento do rolo
compactador vibratório monocilíndrico estiver
acionada (não estiver na posição neutra) o
motor não deve ser iniciado;
• Instalado com o dispositivo de frenagem de
emergência;
• Instalado com lâmpada indicadora de
conversão;
• O revestimento inicia o dispositivo de proteção
automática: a mola pneumática com luva
protetora pode previnir que o revestimento
caia acidentalmente.
7
[Fig. 1-7]. O condutor responsável enviará o

certificado ROPS conforme ilustrado abaixo:
Fig. 1-7 Certificado de ROPS
8
compactador vibratório monocilíndrico. Ele possui

boa confiabilidade, economia de combustível,
1.4 Motor
baixo ruído e baixo escape. Está completamente
em conformidade com o padrão EUR02 da
O dispositivo de alimentação fornece energia
Europa.
para cada parte do rolo compactador vibratório
O dispositivo de alimentação também inclui as
monocilíndrico. Geralmente, o rolo compactador
seguintes peças:
vibratório adota motor diesel.
Consulte a [Fig. 1-8] para visualizar a estrutura
detalhada do dispositivo de alimentação do rolo
compactador vibratório monocilíndrico SSRD120.
O motor turboalimentado refrigerado a água
Cummins 4BTAA3.9-C125 é adotado no rolo
1 - Conjunto do motor 2 - Dispositivo de admissão de ar 3 - Radiador combinado 4 - Ligação da bomba 5

- Circuito de óleo e Conjunto de acessórios 6 - Dispositivo de escape
Fig. 1-8 Desenho estrutural do dispositivo de alimentação
9
recolhe-os em um recipiente de borracha; o

1.4.1 Sistema de Admissão de Ar usuário deve periodicamente retirar a poeira do
sistema. Durante a purificação no segundo
O sistema de admissão de ar fornece o ar estágio, o purificador utiliza um filtro de papel
limpo, seco e com temperatura adequada ao para filtrar a poeira remanescente no ar inalado.
motor para a combustão e faz o possível para Com a capacidade de recepção suficiente, o
diminuir o desgaste e manter o desempenho, purificador oferece um período razoável para a
além disso, este sistema filtra a poeira de forma substituição do núcleo filtrante. Quando o núcleo
efetiva durante o intervalo de manutenção filtrante fica obstruído pela poeira, a resistência
razoável aceito pelos usuários e mantém a de admissão irá aumentar e o volume de ar no
resistência de admissão dentro do valor limite. motor irá diminuir e afetará a alimentação normal
O sistema de admissão de ar do rolo do motor. Portanto, o núcleo filtrante do
compactador é simples, mas altamente eficaz, já purificador de ar deve ser periodicamente limpo
que todos os purificadores de ar são purificadores ou substituído de acordo com a exigência do
de ar a seco de dois estágios, cuja eficiência de motor, consulte a [Fig. 1-9].
purificação atinge 99%. Durante a purificação no
primeiro estágio, o purificador separa de maneira
centrífuga os maiores grânulos de poeira e
1 - Filtro de Ar 2 - Curva do Tubo de Admissão I 3 - Tudo de conexão da admissão de ar 4 - Curva do

Tubo de Admissão II
Fig. 1-9 Desenho estrutural do dispositivo de alimentação
10
1.4.2 Sistema de Escape
Além de assegurar o melhor desempenho do

motor, o sistema de escape descarta o gás
residual do motor com segurança no ar
atmosférico silenciosamente. O sistema de
escape do rolo compactador vibratório
monocilíndrico consiste de tubo telescópico de
calor, silencioso e tubo de escape, consulte a
[Fig. 1-10].
1.4.3 Sistema de Combustível
O sistema de combustível do motor consiste

principalmente de tanque de combustível, tubo de
óleo, separador de água e óleo e filtro de
combustível secundário.
4 Tanque de Combustível 1- Suporte do Silencioso 2- Silencioso

O tanque de combustível está localizado na parte 3- Junta de expansão telescópica
traseira do quadro, onde um bocal de limpeza foi
projetado. O tanque de combustível deve ser 1-10 Sistema de Escape
periodicamente limpo. O parafuso de drenagem
de óleo instalado na parte inferior do tanque de
combustível é usado para drenar água e sujeira.
Uma tela de filtração é montada no bocal de
enchimento de óleo, o que pode filtrar os resíduos
espessos.
11
2 Tubo de Óleo
Os tubos de admissão e de retorno de óleo do
circuito de combustível do motor são feitos de
mangueiras de borracha autoajustáveis à prova
de pressão de óleo. Como o motor de Deutz
possui uma única bomba que detém grande
volumes da admissão e do retorno de óleo, o
diâmetro dos tubos de admissão e de retorno de
óleo deve ser, respectivamente, superior a 12 mm
e 10 mm. Se o comprimento do tubo de óleo
exceder 3 m, um de tubo de óleo com um
diâmetro maior deverá ser exigido, por ser menor
nos tubos do motor Deutz. Ainda assim,
adotamos a mangueira de borracha autoajustável
de mesmo diâmetro do tubo como no motor
Deutz, e esse tubo não será danificado ou
esmagado em caso de vácuo considerável. O
motor Cummins emprega bomba em linha ou
bomba de rotor em seu volume de admissão e
retorno de óleo.
3 Separador de Água e Óleo e Filtro de

Combustível
O combustível do motor, mais ou menos,
contém umidades e impurezas, que podem levar
ao desgaste prematuro do motor e do
transportador de óleo e causar mau
funcionamento do motor, como fumaça escura e
queda anormal da velocidade. Portanto, o
separador de água e óleo e o filtro de combustível
são instalados no circuito de combustível para
prevenir que a umidade e impurezas entrem no
sistema de combustível.
O combustível encontrará algumas
resistências ao passar no separador de água e
óleo e no filtro de combustível; portanto, o
separador de água e óleo e o filtro de combustível
secundário devem atender ao valor de pressão
limitada do circuito de óleo do motor diesel.
Quando a resistência do sistema de circuito de
óleo ultrapassa o valor limite do motor, a potência
do motor será insuficiente. Portanto, é necessário
drenar a água no separador de água e óleo
diariamente e substituir o núcleo do filtro de
combustível periodicamente.
12
monitoramento, sistema de controle de

deslocamento e sistema de controle de vibração.
1.5 Dispositivos de Controle Elétrico
1.5.2 Sistema Elétrico da Cabine
1.5.1 Geral
Os elementos na cabine incluem
O sistema elétrico é composto por bateria,
principalmente faróis dianteiros, lanternas
motor de partida, gerador, rádio com gravador,
traseiras, luzes de seta para direita e para
lâmpadas de iluminação, instrumentos elétricos,
esquerda e lâmpadas indicadoras relevantes,
elementos de proteção e dispositivos de alarme
buzina, limpador do para-brisa, seringa, limpador
acústico-ótico, etc. Além disso, os limpadores do
do vidro traseiro, lâmpada interna, rádio com
para-brisa estão instalados na frente e atrás da
gravador e ar condicionado, etc. Consulte a [Fig.
cabine e o ar condicionado quente e frio também
1-11].
está instalado na cabine. Todos os interruptores
As lâmpadas dianteiras e traseiras são,
de controle estão basicamente centralizados no
respectivamente, controladas por interruptores
painel de instrumentos, o que torna a operação
com lâmpadas indicadoras para oferecer
simples e um nível de integração alto.
iluminação noturna. Ao utilizar interruptor para
O sistema possui uma tensão de 24 v, de
acender o farol dianteiro, a iluminação noturna do
cátodo aterrado e circuito do sistema com fiação
instrumento também é ligada ao mesmo tempo.
única. Selecione duas baterias em série livre de
As luzes de seta para esquerda e direita são
manutenção para se conectarem ao gerador de
controladas por interruptores. Após o interruptor
corrente alternada equipado com um dispositivo
para o alarme de estacionamento ser
de regulação de tensão de silício integrado em
pressionado, as luzes de seta do corpo da
paralelo para alimentar o sistema. Ao iniciar, o
máquina e as luzes indicadoras no painel de
motor de partida é eletrificado pela bateria para
instrumentos irão piscar simultaneamente. A
ligar o motor. Depois que o motor funciona, ele é
lâmpada interna pode atuar como a iluminação
eletrificado pelo gerador e carrega a bateria ao
noturna da cabine e seu interruptor é integrado na
mesmo tempo para manter a quantidade de
lâmpada. A buzina é controlada por um botão
eletricidade da bateria e estabilizar a tensão do
instalado no volante na cabine. O limpador do
sistema. Um interruptor principal de alimentação
para-brisa, que pode ser reposicionado
S1 está instalado no lado da saída da bateria
automaticamente, e a seringa são controlados
para cortar o circuito principal.
simultaneamente por interruptores. A função de
• Motor de partida: dispositivo conectado
lavagem só possui ação de avanço. A seringa irá
fornecido no motor.
parar de funcionar automaticamente após o
• Gerador: dispositivo conectado fornecido no interruptor ser liberado.
motor.
Todo o sistema elétrico é composto por
sistema elétrico da cabine, sistema elétrico do
motor, sistema elétrico de operação de
13
Vidro traseiro Lâmpada de

alerta
Lanterna de trabalho Lanterna de trabalho
Lâmpada do veículo
Lanterna de trabalho
Para-brisa dianteiro
Rádio
Buzina do
Rádio
1 - Lâmpada de Trabalho 1GM-996-334-057 2 - Lâmpada de Trabalho 1GA-996-506-027 3 - Seta 2BA-

997-027-031 4 - Chicote da cabine do condutor 5 - Buzina 6 - Rádio 7 - Fio terra da antena da cabine 8 -
Luz de teto Auman 9 - Terminal Móvel SANY 10 - Mangueira em PVC 11 - Cluster de comunicação via
GPS do tubo corrugado 12 - Lâmpada 13 - Lâmpada 8GA-002-073-24 14 - Cluster de comunicação via
GPS 15 - Fio terra da cabine
Fig. 1-11 Sistema Elétrico da Cabine
14
O ar condicionado equipado no rolo compactador

vibratório monocilíndrico possui dois modos de
aquecimento e refrigeração, que pode ser
controlado diretamente pelo painel de controle no
lado esquerdo da base do assento do condutor.
Seu painel de controle é como a [Fig. 1-12].
Consulte a parte de uso do ar condicionado para
obter a informação do uso e manutenção do ar
condicionado.
Luz indicadora
Resfriar
Botão de controle de temperatura

Botão de fluxo de ar
Fig. 1-12 Chapa do ar condicionado no painel de controle
15
O rádio com gravador instalado no rolo

compactador monocilíndrico possui
características como duas faixas de ondas de
recepção AM/FM, recepção e armazenamento
automático, som claro e agradável e assim por • Ao trocar o bulbo ou outras terminações
diante. Como o rádio com gravador está instalado elétricas, o operador deve fazer isso após o
na parte superir direita do teto da cabine, o fornecimento de energia ser cortado e usar o
condutor pode operá-lo diretamente através do modelo e marca originais, caso contrário,
painel de controle do rádio com gravador. A danos incalculáveis serão causados.
função do painel de controle é mostrada como a • Somente após o motor ser iniciado, o ar
[Fig. 1-13]. condicionado pode ser operado e usado
efetivamente.
1 - Fonte de alimentação 2 - Efeito sonoro 3 - Faixa anterior 4 - Próxima 5 - Salvamento automático 6 -

Banda 7 - Predefinição 8 - Aumentar o volume 9 - Diminuir o volume 10 - Tela de cristal
Fig. 1-13 Painel de Operação do Rádio com Gravador
16
estacionamento, vire a chave de partida na

1.5.3 Sistema Elétrico do Motor posição zero para que o eletroímã de
desligamento seja desenergizado para desligar
O sistema elétrico do motor consiste de motor.
partida e proteção do motor, controle de Preaquecimento da partida a frio do motor e
desligamento do motor, preaquecimento da sistema de carga: o dispositivo de
partida a frio do motor, sistema de carga, etc. Os preaquecimento da partida a frio do motor
principais elementos incluem bateria, interruptor consiste principalmente de controlador de
principal de energia, motor de partida, gerador de preaquecimento e da resistência de
corrente alternada retificado com silício integrado preaquecimento no motor. Se o motor for iniciado
(com um dispositivo integrado de regulação em temperatura ambiente inferior a 0°C, após o
eletrônica de tensão), dispositivo de controle do sistema ser eletrificado, é necessário dar partida
preaquecimento da partida a frio, chave de no motor após o preaquecimento. Após a partida
ignição, eletroímã concentrado de partida e do motor, o motor irá transmitir a tensão de
eletroímã de desligamento, etc. Consulte na [Fig. alimentação de 28 v através do terminal B+. Além
1-14] o diagrama esquemático elétrico. do fornecimento de energia a todos os
dispositivos elétricos, o motor também carrega a
Proteção e partida do motor: certifique-se que bateria de maneira oscilante para cobrir a falta de
a alavanca de deslocamento, botão de parada de energia elétrica da bateria. Se o gerador não gera
emergência e interruptor de controle de vibração eletricidade, a lâmpada de aviso no painel se
estejam na posição inicial, Insira a chave acende, informando que o gerador deve ser
liga/desliga e vire-a para direita na posição de revisado. Antes da partida do motor, o sistema
funcionamento. Neste momento, se normal, a alimenta a bateria com 24 v de energia. Após a
lâmpada indicadora de carga, a luz de partida do motor, o sistema alimentará o motor
monitoramento do freio e a luz indicadora da com 28 V de energia.
posição neutra serão acesas, enquanto as outras
luzes indicadoras não serão acesas. Isso indica a
condição normal, estando pronto para a partida.
Em seguida, vire a chave para a direita na
posição inicial, o contato normalmente aberto do • Ao ligar o motor, a alavanca de controle de
relé de partida será fechado, realizando a ignição deslocamento e o interruptor de controle da
do motor; posteriormente, solte a tecla vibração deverão estar na posição zero.
imediatamente para que ela retorne à posição de • Antes de ligar o motor novamente, é
funcionamento. O processo de partida está necessário girar a chave na posição “off” e
completo. depois realizar a operação.
• O tempo de cada partida no motor não deve
Controle de desligamento do motor: antes de exceder 10 segundos e o intervalo de partida
ligar e deixar o motor em funcionamento, o não deve ser inferior a 5 minutos. Caso o
eletroímã de desligamento no motor deve ser motor não ligue após 3 partidas contínuas,
eletrificado para manter o sistema de pare de dar partida, descubra a causa e
abastecimento de óleo do motor aberto. Quando elimine o problema.
o desligamento do motor for necessário para o
17
Motor de Iniciar
bateria
Partida Controle
de
Ignição
Proteção
Page up Page down Interruptor

Página de falhas de falha
Fig. 1-14 Diagrama esquemático do sistema elétrico do motor
18
vez que a alavanca de deslocamento é operada,

1.5.4 Sistema de controle de a máquina irá se mover para frente ou para trás.
deslocamento Além disso, o interruptor manual do freio está
instalado no sistema de freio. Quando este
O sistema de controle de deslocamento é interruptor é pressionado, o sistema está em
composto pelo sistema de controle de velocidade estado de frenagem. Consulte a [Fig. 1-15] para
de deslocamento e sistema de freio de obter o princípio concreto do controle elétrico.
estacionamento. O sistema de controle de
velocidade de deslocamento do rolo compactador 1.5.5 Sistema de Controle de Vibração
vibratório monocilíndrico organiza as quatro
velocidades de marcha através do controle de O sistema de controle de vibração consiste em
eletrificação das válvulas de controle de dois modos de controle para iniciar e parar a
velocidade traseira e dianteira usando uma vibração: o modo manual e o automático. É
combinação de interruptores de controle de possível realizar o controle e alternar entre a
velocidade em quatro marchas. Quando o vibração de alta e baixa frequência. Os atuadores
interruptor de controle de velocidade está na 1ª principais incluem válvula eletromagnética de alta
marcha, as válvulas de controle de velocidade frequência e válvula eletromagnética de baixa
traseira e dianteira não estão eletrificadas, frequência.
quando o interruptor de controle de velocidade Coloque o interruptor de seleção do controle
está na 2ª marcha, a válvula de controle de de vibração na posição “Manual” e pressione o
velocidade dianteira está eletrificada, mas a botão de início de vibração na alavanca de
válvula de controle de velocidade traseira não deslocamento. Se o interruptor de seleção da
está; quando o interruptor de controle de frequência estiver na posição de vibração em alta
velocidade está na 3ª marcha, a válvula de frequência, então a válvula eletromagnética de
controle de velocidade traseira está eletrificada, vibração de alta frequência será eletrificada e a
mas a válvula de controle de velocidade dianteira máquina irá vibrar em alta frequência; caso
não está; quando o interruptor de controle de contrário, se interruptor de seleção da frequência
velocidade está na 4ª marcha, as válvulas de estiver na posição de vibração em baixa
controle de velocidade traseira e dianteira estão frequência, a máquina irá vibrar em baixa
eletrificadas. Quando o rolo compactador está na frequência; ao pressionar novamente o botão da
3ª ou 4ª marcha, por uma questão de segurança, alavanca de deslocamento, a máquina irá parar
ele realiza o controle interligado no sistema de de vibrar. Coloque o interruptor de seleção de
vibração e o sistema não vibra. O sistema de controle de frequência na posição “Automático”
controle de freio consiste principalmente de quando a velocidade de deslocamento da
válvula eletromagnética de freio e válvula máquina for superior a 1 km/h, a máquina irá
eletromagnética de liberação do freio. Antes da vibrar automaticamente sob o controle da PLC;
partida do motor, o interruptor de pressão de quando a velocidade for inferior a 1 km/h, a
liberação do freio normalmente está na posição máquina vai parar de vibrar; se for necessário
fechada. Neste momento, a luz de monitoramento interromper a vibração da máquina com
acende, indicando que a máquina está freada. antecedência, é possível colocar o comutador de
Após o início do motor, a válvula eletromagnética controle de vibração na posição neutra para
de liberação do freio é eletrificada e se move. forçar a interrupção da vibração. A alternância
Com a produção da pressão do sistema entre a vibração em alta e baixa frequência é
hidráulico, os movimentos do interruptor de controlada pelo interruptor de duas engrenagens.
pressão do freio normalmente ocorrem para o Consulte a [Fig. 1-15] para obter o princípio
estado aberto e a válvula eletromagnética de freio elétrico relevante.
também é eletrificada e move-se finalmente. O
sistema é aberto completamente e o estado de
bloqueio da frenagem original é liberado. Uma
19
Fig. 1-15 Diagrama esquemático do sistema de controle de vibração
20
1.5.6 Operação de Monitoramento do

Sistema Elétrico
Símbolo Gráfico Significado Símbolo Gráfico Significado
Interruptor de seleção
Interruptor da chave de seta
automática/manual
Alarme de temperatura
Luz indicadora de carga
da água do motor
Interruptor de seleção de
Vibração de alta frequência
frequência de vibração
Alarme de pressão de
Vibração de baixa frequência
óleo do motor
Alarme do separador de
Pressão de freio
água e óleo
Luz indicadora de posição neutra Buzina
Limpador do para-brisa dianteiro Luz de aviso
Limpador do vidro traseiro Interruptor do farol
Freio manual Esguicho de àgua
Fig. 1-16 Ilustração e contraste do funcionamento do painel de instrumento e

do gráfico de aviso no display
O painel de instrumentos pode exibir os de trabalho foram colocados na posição neutra.
parâmetros em tempo real, como velocidade de O sinal de velocidade de rotação do motor é
rotação do motor, tempo de trabalho acumulado fornecido pelo sensor de velocidade de rotação.
do motor, temperatura do líquido refrigerante e O sinal do termômetro de água é fornecido pelo
nível do óleo combustível, etc. e oferecer um sensor de temperatura da água no motor. As
alarme iluminado da pressão do freio, pressão de informações de nível de óleo do indicador de
óleo do motor, pressão de limpeza do ar e falha combustível são fornecidas pelo sensor de
no sistema de carregamento, etc. Ao mesmo combustível instalado no tanque de combustível.
tempo, ele também pode oferecer um aviso Cuidado
iluminado de posição zero da bomba de • Todos os elementos e dispositivos no painel
deslocamento, do estado de vibração em de instrumentos são precisos; é proibido bater
alta/baixa frequência, do estacionamento ou ou bater com um objeto duro e é necessário
deslocamento e direção do rolo compactador, etc. assegurar que a superfície esteja limpa.
Se o botão de parada de emergência for • Atenção ao manter os terminais de fio de
pressionado em caso de emergência, todos os todos os sensores limpos e secos e verifique
dispositivos de trabalho do rolo compactador irão se cada terminal está fixo enquanto garante a
parar de funcionar (o motor não será desligado). correta e estável indicação dos instrumentos.
Para liberar o estado de emergência, redefina o
botão de parada de emergência com a mão após
confirmar que todos os interruptores de controle
21
Fig. 1-17 Dispositivo de monitoramento de controle do rolo compactador vibratório

monocilíndrico
1 Volante da direção 9 Lâmpada de aviso 17 Exibição de texto 25 Botão liga/desliga

Interruptor de Lâmpada indicadora Comutador de alta/baixa
2 10 18 26 Assento
seleção da marcha de preaquecimento frequência
Termômetro de Lâmpada indicadora Interruptor de seleção
3 11 19 27 Caixa de controle
água de alta frequência automática/manual
Lâmpada indicadora
Lâmpada indicadora Alavanca de controle de
4 de conversão à 12 20 Chave de seta 28
de baixa frequência deslocamento
esquerda
Lâmpada de aviso
Lâmpada indicadora Botão da lanterna de Alavanca de controle do
5 da pressão do óleo 13 21 29
de conversão à direita trabalho dianteira acelerador
do motor
Lâmpada indicadora Indicador de Botão da lanterna de
6 14 22 30 Interruptor de vibração
de carregamento combustível trabalho traseira
Lâmpada indicadora
7 15 Chave de ignição 23 Botão do freio manual
da posição neutra
Lâmpada de
Botão de parada de Botão do limpador do
8 monitoramento do 16 24
emergência para-brisa/vidro traseiro
freio
22
1.6 Dispositivos de Controle

Hidráulico
O sistema hidráulico consiste principalmente

de quatro subsistemas: sistema hidráulico de
deslocamento, sistema hidráulico de vibração,
sistema hidráulico de direção e sistema hidráulico
de freio.
1.6.1 Sistema Hidráulico de

Deslocamento
O sistema hidráulico de deslocamento do rolo

compactador vibratório monocilíndrico adota um
círculo paralelo fechado com uma bomba de
pistão axial tipo came e dois motores de pistões
axiais tipo angular. Durante a operação, o fluxo
de saída e a direção da bomba podem ser
alterados através do controle do ângulo de
inclinação do disco da bomba, alterando o ângulo
da alavanca servo manual da bomba de direção
para mudar a direção e a velocidade de
deslocamento do rolo compactador. O motor de
pistão com êmbolo variável controla o ângulo do
disco inclinado pela válvula eletromagnética, que
faz com que o motor alterne entre a capacidade
mínima e máxima. Permita que o rolo
compactador utilize a velocidade de
deslocamento das quatro marchas através da
combinação da capacidade máxima e mínima
para atender aos requisitos operacionais
diferentes de deslocamento e compactação.
Consulte a [Fig. 1-18] do diagrama esquemático
para a via de transmissão do sistema de
deslocamento.
Bomba hidráulica Motor hidráulico de Redutor do aro da Cilindro

Motor
de deslocamento deslocamento roda vibratório
Eixo motor Pneu
Fig. 1-18 Diagrama esquemático da rota de transmissão do sistema de deslocamento
23
quadros dianteiros e traseiros são articulados

1.6.2 Sistema Hidráulico de Vibração como um todo, pelo qual a direção do rolo
compactador vibratório monocilíndrico e a
O sistema hidráulico de vibração do rolo oscilação lado-a-lado do quadro dianteiro podem
compactador vibratório monocilíndrico adota um ser alcançadas. Controle o ângulo de direção
círculo fechado serial com uma bomba de pistão controlando o comprimento de projeção do
axial tipo came e um motor de pistão axial tipo cilindro de óleo da direção. Um ângulo oscilante
angular. Quando o sistema funciona, controlar a de ± 15° é permitido entre os quadros dianteiro e
válvula eletromagnética variável pode resultar em traseiro; assim, o rolo compactador pode se
dois ângulos variáveis de inclinação do disco deslocar de forma estável em superfícies
inclinado da bomba de vibração; assim, a bomba desniveladas e a compactação é garantida. Para
vibratória transporta óleo pressurizado em facilidade de manutenção, o rolamento esférico
diferentes direções e fluxos e, posteriormente, o importado com a autolubrificação e junta
motor vibratório produz direção e velocidade de centrípeta é usado.
rotação diferentes para acionar o cilindro
vibratório em duas frequências e amplitudes de
vibração. Ajuste o fluxo de saída da bomba,
ajustando o parafuso de limite de deslocamento
no cilindro de óleo servo da bomba de vibração
para ajustar a frequência de vibração do cilindro
vibratório.
1.6.3 Sistema Hidráulico de Direção
O sistema hidráulico de direção é um círculo

aberto, composto essencialmente de bomba de
engrenagem da direção, bomba de engrenagens
totalmente hidráulica e cilindros de óleo de
direção, etc. Como partes centrais do sistema de
direção, o mecanismo de direção totalmente
hidráulico é composto de corpo do mecanismo de
direção, válvula de descarga do amortecedor de
duas vias, válvula de descarga de sobrecarga e
válvula de retenção, etc.
O mecanismo da direção hidráulica é um
mecanismo de direção de centro aberto sem
retorno. Centro aberto significa que quando o rolo
compactador para, o óleo hidráulico transportado
pela bomba de engrenagem retornará
diretamente ao reservatório de óleo e a bomba de
engrenagens é descarregada, o que reduz o
desperdício de energia do sistema. Sem retorno
significa que a força reativa da carga de direção
ao mecanismo de direção não retornará ao
volante, o que pode reduzir a intensidade de
trabalho dos condutores.
1－Pino do eixo 2－Cilindro de óleo da direção 3
O mecanismo de direção adota direção
－Quadro articulado central
articulada. A estrutura do quadro articulado
central é mostrada na [Fig. 1-19].
O quadro articulado central consiste em Fig. 1-19 Mecanismo da direção articulada
quadro articulado, defletor da ponta de eixo e
rolamento esférico, etc., através do qual os
24
1.6.4 Sistema Hidráulico de Freios
Para garantir a segurança na operação e no

deslocamento do rolo compactador vibratório
monocilíndrico, o sistema de freios possui três
modelos: freio de deslocamento, freio de
estacionamento e freio de emergência.
1. Freio de Deslocamento
O freio de deslocamento adota a frenagem
hidráulica, que é realizada através do controle da
alavanca de controle de deslocamento. Quando a
alavanca de controle de deslocamento é colocada
na posição neutra a partir da posição de trabalho,
o fluxo que a bomba de deslocamento oferece ao
motor de deslocamento é reduzido à zero, o
motor de deslocamento para e o rolo
compactador para posteriormente.
2. Freio de Estacionamento
Quando o rolo compactador estiver em
deslocamento ou operação, o redutor de
transmissão dianteiro e o freio multi-disco
hidráulico normalmente fechado no eixo traseiro
se abrem, não transmitindo o efeito de frenagem.
Mas quando o rolo compactador estiver sendo
estacionado, o freio multi-disco irá travar a
pastilha de freio através da força da mola e é
colocado em uso.
3. Freio de Emergência
O freio de emergência é composto por freio
hidráulico como freio primário e por freio
mecânico como freio auxiliar. Após pressionar o
botão do freio de emergência, o disco inclinado
da bomba de óleo de deslocamento retorna à
posição zero imediatamente e o freio hidráulico é
colocado em uso. Ao mesmo tempo, o freio do
redutor de transmissão dianteiro e do eixo
traseiro são colocados em uso.
25
26
Operação e Manutenção
2.1 Início do Equipamento

2.2 Inspeção antes de Operações Normais
2.3 Operação do Dispositivo de Trabalho
2.4 Limpeza do Dispositivo
2.5 Ciclo de Manutenção
2.6 Inspeção dos Parafusos
2.7 Inspeção do Óleo Funcional
27
Capítulo 2 Operação e Manutenção
2.1 Início do Equipamento
Antes de operar o rolo compactador, os

condutores e a equipe responsável devem ler
atentamente este Manual de Operação e os
capítulos relevantes no Manual de Operação do
Motor Diesel.
2.1.1 Realize as seguintes inspeções

antes de iniciar o rolo compactador:
Verifique cuidadosamente a resistência dos

componentes e aperte-os se estiverem soltos;
Certifique-seque a bateria e suas junções estão
em boas condições;
(1) Verifique o nível de óleo do motor (vareta de

óleo mostrada na figura) e o nível de óleo
combustível (indicador de óleo combustível
está localizado no painel de controle); escolha
e use o óleo apropriado, em conformidade
com os requisitos e adicione óleo suficiente,
drene o ar do óleo combustível;
Fig. 2-1 Inspeção da Vareta de Óleo

(2) Verifique a água do motor do limpador e
adicione um pouco se estiver insuficiente;
Fig. 2-2 Verifique o nível de água do motor do

limpador
28
(3) Verifique o filtro de ar e limpe o pó acumulado;
Fig.2-3 Retire o pó acumulado

(4) Verifique o nível do óleo hidráulico e adicione
mais, se estiver insuficiente;
Fig. 2-4 Inspeção do Óleo Hidráulico

(5) Verifique o filtro de combustível, se
necessário, limpe-o;
Fig. 2-5 Inspeção do Tanque de Combustível
29
(6) Verifique a pressão dos pneus;
Fig. 2-6 Pressão dos Pneus

(7) Verifique se o quadro dianteiro e traseiro do
rolo compactador está na posição destravada
(ou seja, na posição de operação);
(8) Certifique-se de que o interruptor de seleção

de frequência de vibração alta/baixa está na Fig. 2-7 Fixada com Segurança
posição neutra;
Fig. 2-8 Interruptor de vibração na posição

zero
30
(9) Certifique-se de que o freio de emergência

esteja na posição destravada; Certifique-se de
que os freios da direção e de estacionamento
estejam em condições normais;
Fig. 2-9 Lâmpada indicadora de emergência
(10) Certifique-se de que o botão de vibração

esteja na posição de parada de vibração: a
posição em que o botão não está pressionado;
Fig. 2-10 Botão de vibração
31
2.1.2 Inspeção antes da partida no motor
1. Certifique-se de que o Seletor de Marchas

esteja em ponto morto, com o botão do freio
de estacionamento pressionado.
2. Verifique se a pressão dos pneus está ou não
normal.
3. Verifique se o parafuso de fixação dos pneus,
do quadro dianteiro e traseiro, o dispositivo
operacional não está solto.
4. Verifique se os pontos de lubrificação de todos
os rolamentos estão lubrificados
5. Verifique se a tubulação hidráulica está
danificada, apresenta vazamentos e verifique
a fiação elétrica.
6. Verifique o nível de óleo do motor
7. Verifique o nível de óleo combustível.
8. Verifique o limpador do motor (filtro de ar, filtro
de óleo, limpador de combustível diesel) e a
tubulação de combustível.
9. Verifique o indicador de nível de óleo do
tanque de combustível hidráulico.
10. Verifique se o reservatório de água possui
água.
32
2.1.3 Início do Motor
1. Feche o interruptor principal de fornecimento

de energia que está localizado no lado
esquerdo do assento da cabine. Puxe a haste
de tração até o ponto mais baixo e o rolo
compactador será eletrificado;
Fig. 2-11 Interruptor principal de fornecimento

2. Coloque a alavanca de ajuste do acelerador de energia
na posição de marcha lenta;
Fig. 2-12 Alavanca de ajuste do acelerador
33
3. Insira a chave de ignição e vire-a para a

posição de trabalho. Neste momento, a
lâmpada indicadora de carga, indicador de
óleo sob pressão, lâmpada indicadora de
frenagem e lâmpada indicadora de posição
neutra serão acesas, embora outras lâmpadas
indicadoras, não; indicando que o circuito está
normal e está pronto para ser iniciado.
4. Coloque a chave de ignição na posição de

partida para ligar o motor diesel. Então, solte
imediatamente a chave para que ela retorne à
posição de trabalho automaticamente; assim,
o processo de partida está concluído;
5. Após a partida do motor, coloque o acelerador

na posição de marcha lenta e aqueça o rolo
compactador por 3 - 5 min. em baixa
velocidade. Em rolos compactadores usados
pela primeira vez ou estacionados durante um Fig. 2-13 Freio de emergência, Chave de
longo tempo, realize o aquecimento durante 5 ignição
~ 10 min. em baixa velocidade (a velocidade
de rotação durante o aquecimento pode ser
adequadamente aumentada em dias frios) e
ajuste o acelerador na a posição de
velocidade nominal rotativa.
• O tempo de inicialização não deve exceder

10s a cada vez e o intervalo de inicialização
não deve ser inferior a 1 min. Se a
inicialização falhar três vezes sucessivas,
deve ser interrompido para descobrir as causa
e corrigir a falha.
• Ao fechar o interruptor de fornecimento de
energia, corte o fornecimento de energia do
rádio, primeiramente;
34
2.1.4 Inspeção a ser realizada no rolo

compactador em funcionamento
após o início do motor
1. Todas as lâmpadas de alerta devem ser

verificadas com base na descrição acima do
dispositivo de controle e do dispositivo de
monitoramento;
2. Depois de iniciar o motor, a lâmpada
indicadora de carga é desligada e a lâmpada
indicadora de bloqueio da posição zero
permanece acesa antes da execução do rolo
compactador.
Quando a temperatura ambiente for inferior a -

10°C, medidas auxiliares correspondentes devem
ser usadas para a inicialização em baixas
temperaturas e o procedimento normal de partida
pode ser realizado. As medidas específicas são
as seguintes:
• Pré aqueça o óleo do motor e o líquido
refrigerante no motor entre 60 e 80°C;
• Use óleo diesel, óleo do motor e líquido Fig. 2-14 Tela de pressão de óleo
refrigerante que se adaptam às baixas
temperaturas;
Tome medidas de conservação da temperatura
da bateria ou use baterias de baixa temperatura
de tipo especial e baterias de maior volume;
2.2 Inspeção antes de Operações

Normais
Preste atenção aos seguintes itens durante a

operação normal do rolo compactador:
• Durante a operação do rolo compactador, não
importa se está em deslocamento, vibração ou
compactação em alta/baixa velocidade, o
acelerador deve ser colocado na maior
posição (ou seja, no modo de velocidade
nominal), ou então, a operação do rolo
compactador será anormal;
• Verifique se a pressão e a temperatura de
trabalho do óleo do motor no motor é normal a
qualquer momento e desligue-o para inspeção
caso alguma anormalidade seja encontrada.
• Observe o termômetro no reservatório de óleo
hidráulico, cuja indicação de temperatura não
deve exceder 80°C e desligue-o para inspeção
em caso de anormalidade;
•
35
• Preste atenção se as peças do rolo

compactador estão soltas ou emitem sons
anormais e desligue-o para inspeção caso
alguma anormalidade seja encontrada;
• Preste atenção se não há cheiro de queimado
devido ao superaquecimento do motor ou
outros elementos elétricos do rolo
compactador. Se necessário, desligue o rolo
compactador para realizar a inspeção;
• Preste atenção ao vazamento de cada
sistema e desligue o rolo compactador para
realizar a inspeção, se necessária.
2.3 Operação do Dispositivo de

Trabalho
Depois que o motor for iniciado, primeiramente

certifique-se de que todos os sistemas de
trabalho, dispositivos de controle, instrumentos de
monitoramento e displays estejam normais e
opere o rolo compactador de acordo com os
procedimentos a seguir.
2.3.1 Operação de Deslocamento
Quando a alavanca de controle de

deslocamento é colocada para frente a partir da
posição neutra, o rolo compactador pode se
mover para frente; quando é colocada para trás a
partir da posição neutra, o rolo compactador pode
se mover para trás. A distância entre a posição
neutra e a alavanca de controle de deslocamento
para frente ou para trás determina a velocidade
de deslocamento;
De acordo com as diferentes condições de
trabalho, diferentes marchas de deslocamento
podem ser selecionadas. As marchas de baixa
velocidade (1ª e 2ª marcha) são marchas de
trabalho em que o rolo compactador pode realizar Fig. 2-15 Alavanca de controle de
somente a vibração. As marchas de alta deslocamento
velocidade (3ª e 4ª marcha) são marchas de
deslocamento em que o rolo compactador pode
se deslocar em uma velocidade elevada.
36
2.3.2 Frenagem durante o Deslocamento
Para estacionar, a alavanca de deslocamento

deve ser empurrada para a posição neutra a
partir da posição de deslocamento, indicando o
processo de frenagem.
Fig. 2-16 Interruptor deslocamento
2.3.3 Controle de Compactação

Vibratória
Antes da operação de compactação vibratória,

selecione a frequência de vibração propícia
usando o interruptor de alta/baixa frequência e
selecione automático/manual usando o interruptor
de transferência de vibração.
A compactação vibratória possui duas
marchas — marchas de baixa frequência e de
alta frequência.
• Marcha de baixa frequência: frequência de

vibração baixa, de alta amplitude e de grande
força de vibração;
• Marcha de alta frequência: frequência de

vibração de alta, de baixa amplitude e de
pequena força de vibração. É controlada por
Fig. 2-17 Interruptor Manual e Automático
interruptor de seleção de alta/baixa
frequência. No meio tempo, os operadores
devem prestar atenção na indicação relevante
das luzes indicadoras de alta e baixa
frequência;
37
• Marcha automática: ao escolher o modo de

vibração automático, a vibração do rolo
compactador é controlada pela velocidade:
quando a velocidade for superior a 25 m/min.,
a vibração será iniciada; quando a velocidade
for inferior a esse valor, a vibração cessará
automaticamente. [Nota: o rolo compactador
vibratório monocilíndrico adotou dois tipos de
alavanca de operação, um interruptor de
vibração na parte de cima (alavanca I, para
abreviar) e um interruptor de vibração na parte
de baixo (alavanca 2). Se a alavanca I estiver
em uso, quando a velocidade de
deslocamento for superior a 25 m/min. e o
interruptor de vibração não estiver
pressionado, a vibração inicia; ou então, a Fig. 2-18 Botão de vibração
vibração cessa. Se a alavanca II estiver em
uso, quando a velocidade de deslocamento for
superior a 25 m/min., a vibração pode ser
interrompida se o botão de vibração por
pressionado;
• Marcha manual: ao selecionar o modo de

vibração manual, a vibração é controlada pelo
botão de vibração — quando o botão é
pressionado, a vibração inicia; quando o botão
é pressionado novamente, o botão retorna à
posição e a vibração para.
• Pare a vibração do rolo compactador

totalmente, antes de trocar de marcha de
vibração e selecione a marcha desejada. Para
impedir o impacto da inércia devido à direção
reversa do aparelho excêntrico, nunca alterne
diretamente entre as frequências alta e baixa
durante a vibração;
• Escolha a frequência e a amplitude de
vibração apropriadas de acordo com o volume
de água e tipos de camadas;
• A vibração pode ser realizada somente com a
marcha de trabalho selecionada;
• Não realize a operação de vibração quando o
rolo compactador estiver parado;
• Não realize a operação de vibração em
superfícies sólidas como concreto;
38
2.3.4 Estacionamento
1. Pare a vibração (ao escolher vibração com

marcha automática, não há necessidade de
parar a vibração separadamente);
2. Empurre a alavanca de controle de
deslocamento lentamente até a posição neutra
para que o rolo compactador estacione;
3. Coloque o acelerador na posição de marcha
lenta e deixe o rolo compactador em
funcionamento em velocidade lenta por algum
tempo para facilitar o resfriamento do rolo
compactador;
4. Gire a chave de ignição esquerda para a
posição neutra, desligue o motor, todas as Fig. 2-19 Display de Texto
lâmpadas indicadoras de monitoramento
serão desligadas;
2.3.5 Controle do Display de Texto
O rolo compactador é equipado com o display

de Texto da Siemens que pode exibir os
parâmetros do sistema e informações de alerta
parcialmente，Painel de controle, consulte a [Fig.
2-18].
Quando a chave de ignição está na posição
"I", a luz de fundo do display de texto acende e o
sistema é inicializado, indicando que o
computador está ligado. Cerca de 5 segundo
depois, a tela de abertura “Indústria Pesada
SANY Qualidade Muda o Mundo” é exibida e o
menu é acessado.
Se as informações de alerta forem exibidas
durante o funcionamento do rolo compactador,
como excesso de água no separador de água e
óleo, o baixa pressão de óleo do motor, alta
temperatura da água no motor, obstrução no filtro
de ar, etc., a lâmpada indicadora do display de
texto ficará imediatamente vermelha.
39
4. O período na manutenção periódica é contado

a partir do funcionamento do motor;
2.4 Limpeza do Dispositivo
5. Após a manutenção das 1000 horas, o rolo
compactador entra nonovo período de
• Limpe a mistura de barro e areia na superfície
manutenção periódica seguinte e realiza o
do rolo compactador;
ciclo incessantemente.
• Limpe a poeira e manchas de graxa na
superfície do motor, elementos hidráulicos e
2.5.1 Manutenção de Rotina
outras peças.
• Limpe a mistura de barro e areia acumulada 1. Limpeza do rolo compactador: Limpe a poeira
entre o cilindro e o painel; na superfície do rolo compactador e a poeira e
• Limpe os resíduos acumulados na entrada de manchas de graxa na superfície do motor, nos
ar e limpe a poeira acumulada no filtro de ar. elementos hidráulicos e outras peças. Atenção
deve ser dada para evitar a entrada de óleo e
de armisturado com sujeira;
2. Verifique a conexão e a fixação das peças de
reposição dos roletes, especialmente se o
• É proibido lavar o rolo compactador enquanto coxim pode trabalhar sob estado normal de
o motor estiver em funcionamento; compactação e se os parafusos de conexão
• Gasolina e outros combustíveis não podem entre a base do mancal e do cilindro vibratório
ser usados como produto de limpeza; e parafuso de conexão dos aros da roda
• Não deixe sujeira e água no tubo de escape, motriz estão soltos ou quebrados; aperte ou
bocais de enchimento de óleo e filtro de ar; substitua-os, se soltos ou quebrados;
• Ao lavar o rolo compactador com água em alta 3. Verifique e elimine o vazamento de óleo em
pressão, proteja bem o bocal de enchimento todas as partes do rolo compactador. Evite a
de óleo e o orifício do dispositivo de poluição ambiental devido ao óleo e outras
permeabilidade do tanque de óleo combustível matérias nocivas ao ambiente;
e do reservatório de óleo hidráulico. Não 4. Verifique o volume de óleo de motor no cárter
pulverize e lave diretamente a tampa do do motor, o combustível no tanque de
reservatório de óleo; combustível e o óleo hidráulico no reservatório
• Evite a entrada de água em todos os de óleo hidráulico e adicione óleo novo de
componentes elétricos e no painel de controle. acordo com a escala de óleo especificada;
Não pulverize diretamente nos componentes
elétricos e no painel de controle; 2.5.2 Manutenção Técnica para Longo
• Proteja o alternador e a bomba d’água usando Período de Parada
uma membrana impermeável.
A manutenção do rolo compactador parado
por mais de três meses deve ser realizada com
2.5 Ciclo de Manutenção base nos seguintes requisitos:
1. Realize a manutenção técnica para longo
Descrição: período de parada de acordo com o Manual
1. A manutenção técnica do rolo compactador é do Usuário do motor e realize o descarte
dividida em três tipos, isto é, manutenção de antiferrugem;
rotina, manutenção periódica e manutenção 2. Limpe as superfícies interna e externa do rolo
única (solução de problemas); compactador e estacione-o na garagem, se
2. O período especificado da manutenção disponível, ou em um lugar ventilado, ao ar
periódica é o mesmo que o período de livre, e cobra-o com lona;
manutenção especificado no Manual de 3. Empilhe os quadros dianteiro e traseiro em
Operação do motor; paralelo e ajuste a espessura do coxim até
3. A manutenção do motor deve ser realizada de que ele não esteja cortado ou distorcido;
acordo com o guia do usuário para o motor;
40
4. Fixe os quadros dianteiro e traseiro, 4. Verifique se o quadro de comando elétrico

juntamente com o dispositivo de fixação do está sujo, se necessário, limpe-o e verifique o
quadro articulado central; aperto das peças elétricas.
5. Adicione óleo lubrificante ou graxa lubrificante 5. Depois da partida do motor, verifique se a
nova em todos os pontos de lubrificação do lâmpada indicadora da pressão de freio de
rolo compactador; trabalho está desligada e verifique o
6. Limpe a superfície do cilindro vibratório, retire funcionamento do freio e da direção.
a água com um pano, utilize pintura 6. Verifique o relé de fornecimento de energia
antiferrugem na superfície do cilindro com frequência e desmonte-o para o reboque,
vibratório e na face processada das peças de se necessário.
montagem nos cilindros vibratórios; 7. Verifique as conexões de arreio com
7. Retire a bateria do rolo compactador, limpe frequência para ver se há algum registro de
seu exterior, verifique o nível do líquido do água e mantenha-as limpas regularmente.
eletrólito e carregue a bateria uma vez ao 8. Verifique se o conector e as porcas das
mês; lâmpadas, sensores, buzina e interruptor de
8. Prenda o filtro de ar, as saídas de escape de pressão do freio estão conectados
pó e a exaustão de ar com plástico ou fita de firmemente.
papel para manter o motor livre de umidade; 9. Verifique se o arreio apresenta curto-circuito,
9. Abasteça o tanque de combustível com o óleo quebra ou danos e mantenha-o em bom
para evitar que ele condense e enferruje; estado.
10. Abasteça o reservatório de óleo hidráulico até 10. Verifique se o fio de conexão no quadro de
ao valor máximo. comando elétrico está solto e mantenha a
linha de conexão apertada.
2.5.3 Manutenção do Sistema Elétrico
2.5.4 Manutenção do Sistema de Ar
1. Bateria Condicionado
a. A bateria usada no rolo compactador é um
produto livre de manutenção, sendo 1 Uso Normal do Sistema de Ar
necessário fixá-la firmemente no rolo Condicionado
compactador e verificar frequentemente o seu Para manter o sistema de ar condicionado em
aperto para evitar folgas; estado técnico favorável, trabalhar com
b. Se o rolo compactador estiver fora de confiabilidade, fazer uso pleno da sua eficiência
operação durante um longo período, a de trabalho e prolongar sua vida útil, preste
quantidade elétrica da bateria deve ser atenção aos seguintes itens ao usar o ar
verificada através da janela do densitômetro: a condicionado:
cor verde clara significa que a carga está a. Realize a manutenção de acordo com as
completa; a cor preta significa que a carga instruções do fabricante;
está incompleta e é necessário o b. Ligue o motor antes de usar o ar
recarregamento; a cor brilhante significa a condicionado, depois ligue o ar condicionado
necessidade de substituição; após alguns minutos de operação estável do
c. Para a instalação, a bateria deve ser bem motor e escolha o fluxo adequado de vento e
conectada à fonte de alimentação pelo polo grau de refrigeração (quando o grau de
positivo (+) e polo negativo (-) e um pouco de refrigeração atinge o máximo, o fluxo de vento
vaselina deve ser adicionado nos fixadores; deve ser colocado no valor máximo para evitar
d. Ao retirar a bateria, o operador deve a evaporação do gelo devido ao excesso de
desconectar o polo negativo (-) da refrigeração);
alimentação e depois o polo positivo (+). c. Feche os orifícios de ventilação, janela e
2. Verifique a iluminação, aperto dos porta ao usar o ar condicionado para atingir a
conectores, aperto das porcas e sistemas da temperatura desejada o mais rápido possível e
buzina. para economizar energia;
3. Verifique o aperto do conector dos sensores.
41
d. Quando a ventilação for necessária sem a substitua-a por uma correia especial para
necessidade de abrir a porta e janela, basta veículo com ar condicionado, caso haja
ligar o interruptor de aquecimento, em vez do fissuras ou esteja danificada. A nova correia
interruptor de água quente, ou seja, não inicie vai esticar depois de ter sido usada por 36 ~
o motor e forneça a água quente ao mesmo 48 horas; por isso, ela deve ser tracionada
tempo. novamente com a força de tração de 160 N a
e. No processo de refrigeração, feche a válvula 200 N em geral;
de água quente para evitar a concorrência de c. Verifique com frequência se o adaptador da
refrigeração e aquecimento. tubulação, a peça de junção, o parafuso do
f. Caso o motor esteja desligado, é melhor não sistema de refrigeração estão soltos ou
usar o sistema de ar condicionado por muito colidem com peças de máquinas ao redor, se
tempo para evitar o uso da energia da bateria, a mangueira de borracha está desgastada e
causando dificuldade no reinício do motor; se o coxim de borracha de isolamento de
Em estações em que não é necessário o uso impacto no buraco da rosca caiu ou está
do ar condicionado ou se o veículo estiver danificada;
parado por um longo período, o motor deve d. Em estações frias como primavera, outono ou
ser iniciado uma vez a cada quinze dias e o inverno, quando não é necessário o uso do ar
sistema de ar condicionado deve ser condicionado, o compressor do ar
executado por 5 ~ 10 min. em cada vez. condicionado deve ser iniciado a cada quinze
dias por 5 a 10 min., porque o refrigerante
2 Manutenção de Rotina do Sistema de Ar durante a circulação pode levar o óleo
Condicionado refrigerador a cada parte do sistema e,
Mantenha o condensador limpo, pois sua portanto, evitar que o anel de vedação,
limpeza está correlacionada com a troca de calor; vedação do eixo do compressor e outras
por isso, é necessário verificar frequentemente se peças em dutos do sistema de selagem
há manchas de óleo e manchas de sedimentos inadequadas e vazamento de refrigerante
em sua superfície e se a aleta de refrigeração devido à falta de óleo, e manter o compressor,
está dobrada ou obstruída. Se a superfície do a válvula de expansão e outras partes móveis
condensador estiver suja, use imediatamente ar do sistema em operação e livre de aglutinação
comprimido ou água limpa para lavá-la, de modo ou ferrugem. Além disso, a manutenção deve
a manter em boas condições de emissão de calor ser conduzida à temperatura ambiente
e evitar o excesso de pressão e temperatura do superior a 4°C, caso contrário, quando a
condensador e a capacidade insuficiente de temperatura estiver muito baixa, o óleo
refrigeração devido ao seu mau desempenho viscoso congelado possuirá fluidez
para emissão de calor. Durante a limpeza do inadequada e apresentará falha de
condensador, não bata nas aletas de refrigeração transmissão do óleo lubrificante às peças após
ou danifique a tubulação de refrigeração; o início do compressor, causando o desgaste
a. Mantenha o filtro do tubo de entrega de ar agravante e até mesmo danos no compressor.
limpo. Como o ar que entra na cabine deve
ser filtrado usando o filtro de ar, é necessário
verificar com frequência se o filtro de ar está
obstruído devido à poeira ou substâncias
estranhas e limpá-lo, se necessário, para
assegurar vento suficiente. Para evitar
obstruções no duto de ar do núcleo do
evaporador e evitar influência relevante sobre
o fluxo do vento, é necessário verificar e
limpar a parte interna e externa do filtro de ar
uma vez por semana;
b. Verifique periodicamente a utilização e a
tração da correia do compressor. Tracione a
correia um tempo, caso esteja solta ou
42
3 Manutenção Regular do Sistema de Ar motor da ventoinha está excessivamente

Condicionado desgastada;
c. Inspeção e Manutenção do Evaporador
• Geralmente, a inspeção contra vazamentos
deve ser realizada uma vez ao ano usando o
Como o sistema de ar condicionado é detector de vazamento;
importante, inspeções e manutenções regulares • A tampa do reservatório do evaporador deve
são necessárias, com exceção da inspeção e ser desmontada uma vez a cada 2 ~ 3 anos
manutenção de rotina acima citada conduzida para limpar o interior do evaporador e para se
pelo condutor, devendo ser realizadas por retirar as substâncias estranhas do duto de
profissionais de manutenção durante o processo entrega de ar;
de utilização do ar condicionado para melhor d. Inspeção e Manutenção da Embreagem
garantir a vida útil e confiabilidade de trabalho do Eletromagnética
ar condicionado. • Realizadas uma vez a cada 1 ~ 2 anos.
Verifique principalmente se o seu movimento é
A manutenção regular do sistema de ar normal, se a embreagem derrapa, se a
condicionado abrange os seguintes itens superfície de junção está desgastada e se o
principais: rolamento da embreagem está extremamente
desgastado.
a. Inspeção e Manutenção do Compressor • Use o calibrador de lâminas para verificar se a
• Geralmente realizadas a cada três anos. abertura da embreagem eletromagnética está
Verifique principalmente se a pressão de em conformidade com a exigência;
entrada de ar e de exaustão estão em e. Substituição do Secador de Armazenamento
conformidade com a exigência, e se a peça de de Líquidos
fixação está solta ou se há vazamentos de ar; • Em condições normais, um secador de
• Desmonte o compressor para verificar se a armazenamento de líquidos deve ser
válvula de entrada de ar e a válvula de escape substituído a cada três anos, mas a
estão danificadas ou distorcidas, e efetue o substituição oportuna é necessária, caso a
reparo ou a substituição do conjunto de água entre no sistema, devido à utilização
válvulas de admissão de ar ou de escape, se indevida;
necessário; • O secador de armazenamento de líquidos
• Substitua o anel de vedação e vedação do também deve ser substituído caso a tubulação
eixo, caso o compressor seja desmontado e seja aberta e ventilada por mais de 30
reparado; caso contrário, o vazamento irá minutos.
ocorrer no local de vedação de compressor; f. Manutenção da Válvula de Expansão
b. Inspeção e Manutenção do Condensador e da • Geralmente, a cada 1 ~ 2 anos;
Ventoinha • Verifique se o seu movimento é normal, se a
• Geralmente realizadas uma vez ao ano. Limpe abertura é boa e se a tela do filtro está
ou lave completamente as substâncias obstruída e substitua ou ajuste corretamente
estranhas e poeira na superfície do em caso de anormalidade.
condensador, retifique e reabilite a aleta de g. Manutenção da Tubulação do Sistema de
resfriamento do condensador usando alicate Refrigeração
de bico chato, verifique cuidadosamente se a • Adaptador: Efetue a inspeção uma vez ao ano
superfície do condensador apresenta e verifique a vedação usando o detector de
anormalidades e se há vazamento de vazamento;
refrigerante usando o detector de vazamento; • Tubulação: Verifique se colide com outros
• Utilize tinta antiferrugem caso a pintura esteja componentes, se a mangueira de borracha
descascada para evitar vazamentos devido à apresenta desgaste ou rachaduras e substitua
ferrugem e perfuração; a mangueira de borracha a cada 3 ~ 5 anos.
• Verifique se a ventoinha do condensador
funciona normalmente, se a escova elétrica do
43
c. Verifique se o material isolante de calor da

tubulação perde sua eficácia devido ao
O período acima mencionado para a inspeção envelhecimento uma vez ao ano;
e manutenção periódica deve ser cumprido de d. Verifique a refrigeração uma vez a cada dois
acordo com a condição de operação real do ar anos e mantenha a diferença de temperatura
condicionado, podendo ser diminuído na região entre a entrada e saída de ar dentro de 7°C a
norte e prolongado na região sul. 10°C.
4 Outros: 2.6 Inspeção dos Parafusos

a. As peças de fixação, como parafuso e porca,
devem ser apertadas uma vez a cada três Verifique o aperto dos parafusos a seguir
meses; antes das 50 horas iniciais e realize a inspeção a
b. O coxim à prova de impacto e isolamento cada 250 horas. Consulte a Tabela 3-1 e a
deve ser verificado em caso de desgaste ou Tabela 3-2 para obter mais detalhes sobre o
distorção, devendo ser substituído a tempo, se torque de aperto.
necessário;
44
Tabela 2-1 Valores de torque de aperto de parafusos nas peças principais

Torque de aperto
Nome dos Componentes de Conexão Especificação da Rosca Peças
(N•m) （libra-pé）
Motor vibratório Rosca M12×45 4 141-167 104～123
Placa de suporte do amortecedor Parafuso M20×2×55 16 576-683 425～504
Base de apoio e capa do mancal Rosca M24×2×60 16 1086-1300 801～959
Capa do mancal em ambas as

Parafuso M24×2×90 64 1086-1300 801～959
extremidades
Motor de deslocamento e redutor Parafuso M20×55 2 576-683 425～504
Redutor Brevini Parafuso M20×50 16 576-683 425～504
Redutor e chapa Redutor Rexroth Rosca M16×1,5×55 20 372-411 274～325

do bloco
Redutor Sauer Rosca M20×1,5×50 16 640-758 472～559
Redutor Brevini Parafuso M20×60 20 576-683 425～504

Redutor e chapa
de conexão do Redutor Rexroth Parafuso M20×60 16 576-683 425～504
suporte do quadro
Redutor Sauer Parafuso M20×1,5×60 16 576-683 425～504
Coxim e chapa do bloco Porca 16×2 26 295-350 218～258
Coxim e rolete de contato Rosca M12×30 52 86-103 63～76
Chapa de conexão do suporte Parafuso M22×1,5×220 10 624-747 460～551

doquadro (esquerda) e tampa
Chapa de conexão do suporte do Parafuso M20×90 6 576-683 425～504
quadro (direita) e tampa
Motor a pistão e eixo traseiro Parafuso M16×1,5×50 4 228-273 168～201
Tabela 2-2 Torque de aperto de referência para outros parafusos
Dimensão do Torque de Aperto Dimensão do Torque de Aperto

Parafuso Parafuso
（N·m）（libra-pé）（N·m）（libra-pé）
M6 10～12 7～9 M16 214～256 158～189
M8 25～30 18～22 M18 294～353 217～260
M10 49～59 36～44 M20 417～500 308～369
M12 86～103 63～76 M22 568～680 419～502
M14 137～164 101～121 M24 722～864 533～637
45
1. Se necessário, a chave de torque deve ser 2.7 Inspeção do Óleo Funcional

usada para verificar e apertar os parafusos e
porcas, conforme exigido nas tabelas a seguir; 2.7.1 Inspeção de Vazamento de Óleo
em caso de danos, novos parafusos ou porcas
de classificação igual ou superior devem ser 1. Verifique se os conectores da bomba, motor,
utilizados na substituição. válvula de múltiplas vias, corpo de válvulas,
2. Certifique-se de que as roscas dos parafusos tubos de borracha e flange apresentam
e porcas estejam limpas antes da instalação; vazamentos e solucione o problema;
3. Adicione lubrificante nos parafusos e porcas 2. Verifique se o óleo do motor, o óleo
para estabilizar seu coeficiente de atrito; lubrificante do conjunto e a caixa de
4. Aperte as roscas soltas e entre em contato engrenagem apresentam vazamento de óleo
com o revendedor mais próximo e engenheiro lubrificante e solucione o problema;
da empresa SANY; 3. Verifique se a tubulação do ar condicionado
5. O torque de aperto necessário deve ser apresenta vazamento;
expresso em N m: 4. Verifique se a tubulação de óleo, gás e água
Por exemplo: Ao usar uma chave de 1 metro apresenta vazamento;
de comprimento para apertar parafusos ou
porcas e ao virar a extremidade da chave de
2.7.2 Inspeção dos Níveis de Água e Óleo
boca usando uma força de 120N, o seguinte
torque será produzido: 1m • 120N=120N • m. 1. Verifique o volume do óleo lubrificante, óleo
Se estiver usando uma chave de 0,25 m de combustível e óleo hidráulico do rolo
comprimento para produzir um torque igual ao compactador, adicione óleo novo de acordo
anterior: 0.25m • y=120N • m;
com a instrução até a escala específica da
A força deve ser: y = 120N • m /0,25 m =
escala do óleo;
480N. 2. Verifique o nível de água do radiador
combinado e adicione água até o
cumprimento dos requisitos;
Tabela 2-3 Óleo e Material Auxiliar
Nome do Material Marca e Padrão Peças de Uso Volume (L)

Premium No.-10, No.-35 (no inverno) ou
Óleo diesel leve Tanque de combustível Cerca de 280
No. 0 (no verão)
Óleo de motor Óleo diesel Shell CG-415W40 Cárter do motor diesel Cerca de 20
Cilindro vibratório Cerca de 11,5
Óleo de engrenagem Shell VG150
Cilindro do redutor Cerca de 4,5
Óleo lubrificante
Óleo de engrenagem Shell Spirax A Eixo motor Cerca de 18
85W140
Lubrificante Graxa à base de lítio Shell NLG12 Mancal de deslocamento do Abastecer 2/3
cilindro vibratório (abastecer da capacidade
durante a revisão)
Óleo hidráulico Óleo hidráulico Shell 46 Reservatório de óleo hidráulico Cerca de 168
Fluido Reservatório de água do motor
Anticongelante Shell (-45°) Cerca de 16,5
anticongelante diesel
46
Transporte do Rolo Compactador
3.1 Transporte do Veículo

3.2 Transporte do Veículo Automotor por Rampa
3.3 Carga e Descarga com Guindaste
3.4 Tração do Guincho
47
Capítulo 3 Transporte do Rolo Compactador
3.1 Transporte do Veículo

3.2 Transporte do Veículo Automotor
Ao adotar o transporte rodoviário ou por Rampa
ferroviário, rolo compactador vibratório
monocilíndrico deve ser transportado por veículos A Carga e a descarga do rolo compactador
com capacidade adequada e capacidade de vibratório monocilíndrico grande devem adotar
carga. O transporte do veículo deve coincidir com uma inclinação que deve ser assegurada em
as condições de cada tipo de transporte, tais condições ideais. Faça o possível para usar uma
como carga máxima, a potência do motor, a rampa metálica e uma rampa metamórfica que
capacidade de freio e outras condições. É melhor não foram usadas por um longo período. Largura
transportar o rolo compactador vibratório e resistência suficientes e uma rampa inferior a
monocilíndrico exclusivamente sem carregar 15° para apoiar a máquina é necessário, ，
outras máquinas durante o transporte. consulte a [Fig. 3-1].
Durante o transporte, as medidas necessárias Certifique-se que a rampa seja colocada entre
devem ser tomadas para evitar escorregamento e os veículos de transferência e o solo
rolamento do rolo compactador vibratório corretamente, a rampa não esteja coberta por
monocilíndrico. graxa, neve, gelo e lama; o veículo de
Mantenha uma determinada distância ao transferência seja posicionado com uma base.
passar por edifícios, pontes, galerias e Inicie o rolo compactador vibratório
instalações elétricas, etc. monocilíndrico e ajuste a sua localização para
O meio de transporte do rolo compactador alinhar a sua parte dianteira com a rampa;
vibratório monocilíndrico de longa distância é conduza o rolo compactador sobre o veículo de
usando veículos de transferência. transferência a uma velocidade baixa. Calços
devem ser colocados no local exigido sobre o
veículo de transferência com antecedência, onde
o rolo será estacionado.
Fig. 3.2 Transporte do Veículo Automotor por Rampa
48
3.3 Carga e Descarga com Guindaste
Um rolo compactador pequeno pode ser

carregado no veículo de transferência usando um
guindaste. Todos os rolos compactadores
pequenos possuem um buraco de elevação.
Antes de içar o rolo compactador, a sua rotação
deve ser evitada, o que irá bloquear o mecanismo
de direção. O peso do rolo compactador está
indicado na sua placa de identificação. Controle e
verifique o peso da máquina na placa de
identificação, durante a elevação e opere de
acordo com as normas de segurança do
guindaste.
3.4 Tração do Guincho
Libere todos os freios do rolo compactador

vibratório monocilíndrico, conecte a corrente ao
rolo compactador e coloque o guincho no veículo
de transferência. Use uma corrente e um cabo de
aço com dimensões adequadas, mas não use um
cabo grosso. Inicie o guincho e arraste o rolo
sobre o reboque.
• Tenha em mente que é perigoso carregar o

rolo compactador vibratório monocilíndrico no
veículo de transporte.
• Ao colocar rolo compactador vibratório
monocilíndrico no veículo de transporte, não
fique na área abaixo ou adjacente ao rolo
compactador vibratório monocilíndrico. Não
tente mover ou arrastar a máquina com as
mãos. Esteja ciente de que o carregamento do
rolo compactador vibratório monocilíndrico
pode causar danos por compressão.
• Certifique-se de cada parte do rolo
compactador vibratório monocilíndrico não
esteja solto.
• A carga e a descarga usando um guindaste
são proibidas em caso de rolos
compactadores grandes.
49
Anexo
Estrutura Geral
Diagrama Esquemático Elétrico
Diagrama Hidráulico Básico
Manutenção do Ar Condicionado
50
Anexo
Estrutura Geral
1- Sistema elétrico
2- Conjunto do quadro dianteiro
3- Cilindro vibratório
4- Controle do sistema
5- Cabine
6- Sistema hidráulico
7- Sistema do ar condicionado
8- Quadro articulado central
9- Conjunto do quadro traseiro
10- Conjunto do eixo traseiro
11- Sistema de energia
12- Revestimento
13- Conjunto de placa de identificação
51
Anexo
Diagrama Esquemático Elétrico
Fig. 2 Diagrama Esquemático Elétrico do Rolo Compactador Monocilíndrico

52
Anexo
Diagrama Hidráulico Básico
Caixa de
direção
Motor de transmissão dianteiro
Motor de transmissão do eixo traseiro
9 dentes estriados 21 dentes estriados

23 dentes estriados
16/32 no comprimento 16/32 no comprimento
16/32 no comprimento
da lança 23,8mm da lança 47,6mm
da lança 47,6mm
Bomba de deslocamento Bomba vibratória
Motor vibratório
Fig. 3 Diagrama Esquemático Hidráulico do Rolo Compactador Monocilíndrico
53
Anexo
Manutenção do Ar Condicionado
Tabela 1 Ciclo de Manutenção do Ar Condicionado
Item Conteúdos de Manutenção Período
Verifique se a porca dos adaptadores está solta e certifique-se de que não

haja nenhuma mancha de óleo, devido ao vazamento do líquido refrigerante
Adaptador da na mangueira de borracha e no adaptador e que não haja nenhum tipo de
Uma vez ao mês
tubulação rachaduras, desgaste, fragilização, danos de compressão e colapso na
mangueira de borracha e na tubulação.
Certifique-se de que o alerta do condensador não esteja distorcido, caso

contrário, conserte-a; e certifique-se de que o núcleo não esteja bloqueado Uma vez ao mês
por substâncias estranhas, caso contrário, limpe-o.
Condensador
Certifique-se de que a ventoinha do condensador não esteja quebrada e
esteja funcione normalmente. Uma vez ao mês
Limpe as substâncias estranhas nos tubos de entrada e saída de ar do

núcleo do evaporador, verifique se o tubo de drenagem abaixo do
Evaporador Uma vez ao ano
condensador de água está obstruído e desobstrua-o, se necessário.
Reservatóri Verifique se os conectores do interruptor de pressão estão firmes. Uma vez a cada 3
o de meses
líquidos Substitua o reservatório de líquidos após usar o ar condicionado por algum
tempo. A cada 1000 horas
Certifique-se de que haja apenas uma quantidade pequena ou nenhuma

Líquido bolha de ar seja visível da janela de inspeção, quando o ar condicionado
começa a funcionar, caso contrário, o líquido refrigerante deve ser Uma vez ao mês
refrigerante
reabastecido.
Certifique-se de que o parafuso de fixação esteja fixado firmemente. Uma vez ao mês
Certifique-se de que não haja nenhuma mancha de óleo devido a vazamento
do líquido refrigerante na superfície da peça de reposição do conjunto do
compressor e da vedação do eixo de rotação do eixo principal.
Compressor Verifique o desgaste da correia do compressor e substitua-a em caso de

desgaste excessivo. Uma vez ao mês
Verifique a tensão da correia e tencione-a caso a força de tensão seja

insuficiente. Uma vez ao mês
Deixe o ar condicionado em funcionamento por alguns minutos em estações

em que ele não for utilizado. Uma vez ao mês
54
Anexo
Tabela 2 Manutenção Técnica Periódica

Tempo de Trabalho Itens da Manutenção Técnica
Manutenção técnica do Antes de sua utilização, o rolo compactador deve passar pela revisão das 50 horas, caso
rolo compactador após contrário é proibido colocá-lo em uso formal. A revisão das 50 horas deve ser conduzido
50 horas de operação de acordo com as especificações relevantes no guia do usuário para o motor. Após a
revisão, a manutenção deverá ser realizada de acordo com as seguintes especificações:
1. Repita todos os itens de manutenção técnica de rotina;
2. Substitua o óleo do motor e o filtro. Durante o aquecimento do rolo compactador,
descarte o óleo de motor usado, adicione óleo de motor novo e verifique se o nível de
óleo do motor está na altura especificada após operação de curto tempo;
3. Substitua o óleo lubrificante do eixo traseiro. Durante o aquecimento do rolo
compactador, descarte o óleo de motor usado e adicione óleo de motor novo;
4. Substitua o óleo lubrificante do cilindro vibratório. Durante o aquecimento do rolo
compactador, descarte o óleo de motor usado e adicione óleo de motor novo;
5. Substitua o óleo lubrificante do redutor da tração dianteira. Durante o aquecimento do
rolo compactador, descarte o óleo de motor usado e adicione óleo de motor novo;
6. Limpe o núcleo de pré-filtro de diesel;
7. Verifique o nível do óleo hidráulico e adicione óleo hidráulico de acordo com o volume
especificado;
8. Verifique o nível do líquido refrigerante no motor e adicione líquido refrigerante de
acordo com o volume especificado;
9. Verifique se há alguma rachadura no coxim e substitua-o se o comprimento da
rachadura for superior a 15 mm;
10. Verifique se vazamentos no redutor, no sistema de pulverização e no sistema
hidráulico, e elimine-os, se necessário;
11. Limpe o filtro de ar uma vez a cada 50 horas de operação do motor.
Manutenção técnica do rolo 1. Repita todos os itens de manutenção técnica de rotina;
compactador após 100 2. Realize a manutenção do motor em conformidade com os itens de manutenção técnica da
horas de operação operação de 100 horas especificada no manual do usuário do motor;
Manutenção técnica do rolo 1. Repita todos os itens da manutenção técnica do rolo compactador após 100 horas de
compactador após 250 operação;
horas de operação 2. Realize a manutenção do motor em conformidade com os itens de manutenção técnica da
operação de 250 horas especificada no manual do usuário do motor;
3. Verifique o nível de óleo em todas as partes do eixo traseiro ou adicione óleo na
manutenção.
horas de operação 2. Realize a manutenção do motor diesel em conformidade com os itens de manutenção
técnica da operação de 500 horas especificada no manual do usuário do motor;
3. Verifique a flexibilidade do coxim e substitua os distorcidos e os rachados;
4. Verifique se há alguma rachadura nas zonas de solda do eixo traseiro, do quadro, do
cilindro vibratório e outras peças importantes e se a peça de transmissão está distorcida e
realize a manutenção, se necessário;
5. Verifique se o interruptor de vibração e o circuito elétrico que controlam o dispositivo de
monitoramento estão normais e repare-os imediatamente se estiverem danificados.
horas de operação 2. Realize a manutenção do motor em conformidade com os itens de manutenção técnica
da operação de 500 horas especificada no manual do usuário do motor;
3. Substitua o núcleo do filtro de óleo hidráulico;
4. Verifique a frequência de vibração do rolo compactador, e ajuste-a, se necessário;
5. Verifique o estado técnico do eixo traseiro e realize a manutenção em conformidade com
os requisitos relevantes.
55
Anexo
Índice Alfabético
56
Anexo
Índice Alfabético
Manutenção do Sistema de
Ar Condicionado ............................. 40
C Manutenção do Sistema Elétrico ........... 40
Cabine e Revestimento ............................ 7 Manutenção Técnica para Longo Período de
Características Técnicas Principais .......... 1 Parada ............................................. 39
Carga e Descarga com Guindaste .......... 48 Manutenção Técnica Periódica .............. 54
Ciclo de Manutenção ............................. 39 Motor ......................................................10
Conjunto do Cilindro Vibratório ................ 6
Conjunto do Quadro Dianteiro .................. 4
Controle de Compactação Vibratória ..... 36 Ｏ
Controle do Display de Texto ................. 38 Operação de Deslocamento .................. 35
Operação de Monitoramento do Sistema
Elétrico ............................................ 22
D Operação do Dispositivo de Trabalho .... 35
Descrição da Função ............................... 4
Descrição Geral ........................................ 1
Dispositivo de Proteção de Segurança .... 8 Ｐ
Dispositivos de Controle Elétrico ............ 14 Parâmetros Técnicos ............................... 2
Dispositivos de Controle Hidráulico ........ 24 Partida do Motor ..................................... 32
Ｅ Q
Estacionamento ..................................... 38 Quadro Traseiro ....................................... 5
Estrutura Geral ........................................ 1
Ｒ
Ｆ Realize as seguintes inspeções antes de
Frenagem durante o Deslocamento ....... 36 iniciar o rolo compactador ................ 28
ＧＳ
Geral ...................................................... 14 Sistema de Admissão de Ar ................... 11
Sistema de Combustível ......................... 12
Sistema de Controle de Deslocamento .. 20
I Sistema de Controle de Vibração ........... 20
Início do Equipamento ........................... 28 Sistema de Escape ................................. 12
Inspeção a ser realizada no rolo Sistema Elétrico da Cabine ..................... 14
compactador em funcionamento após o Sistema Elétrico do Motor ....................... 18
início do motor................................... 34 Sistema Hidráulico de Deslocamento .... 24
Inspeção antes de Operações Normais... 34 Sistema Hidráulico de Direção ............... 25
Inspeção do Óleo Funcional ................... 45 Sistema hidráulico de freio ...................... 26
Inspeção dos Parafusos ......................... 43 Sistema Hidráulico de Vibração ............. 25
ＬＴ
Limpeza do Dispositivo ........................... 39 Tração do Guincho ................................ 48
Transporte do Veículo ............................ 47
Transporte do Veículo Automotor por
Ｍ Rampa ..............................................47
Manutenção de Rotina .......................... 39
57

Rolo Compactador SANY SSRD120

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MANUAL DE OPERAÇÃO DO MASTRO DE DISTRIBUIÇÃO

Sany Importação e Exportação da America do Sul Ltda.

Usuários devem realizar a manutenção e usar

de admissão ou de refrigeração podem envolver máquina, e, consequentemente, podem produzir

Este é um sinal de “Cuidado”.

Ao visualizar este sinal no equipamento ou neste

O sinal de "Perigo" indica perigo iminente, que

Indica perigo em potencial, que pode resultar em

Indica perigo em potencial, que pode resultar em

Para evitar a confusão entre a indicação de

Usado para fornecer instruções adicionais a

Usado para fornecer instruções diretivas a algumas

Indica que a operação atual não está em

Indica que a operação atual está em conformidade

Indica que uma atenção especial deve ser dada à

Se a máquina física for diferente da descrição

2.5.2 Manutenção Técnica para Longo Período de Parada........................................ 40

1.1 Descrição Geral

Capítulo 1 Especificações Técnicas

1.2 Parâmetros Técnicos

Tabela 1-1 Parâmetros Técnicos Principais

SSR120 SSRD120 SSRP120

Massa operacional em Kg 12300 13600 13600

Amplitude nominal 1,8/0,9 1,4/0,7 1,4/0,7

I Km/h 0-7,5 0-7,5 0-7,5

Capacidade de inclinação teórica % 40 40 40

Modelo 4BTAA-C125 4BTAA-C125 4BTAA-C125

Bateria, V×Ah 24x100 24x100 24x100

Reservatório de óleo hidráulico L 150 150 150

cilindro vibratório. O quadro dianteiro é uma

Fig. 1-1 Estrutura do Quadro Dianteiro

pelo conjunto do tanque de combustível e o meio

Fig. 1-2 Quadro Traseiro

1.3.3 Conjunto Vibratório do Cilindro A base do mancal, o eixo de movimento

1 - Rolo de contato 2 - Coxim 3 - Dispositivo de modulação de amplitude 4 - Eixo de movimento

3 Dispositivo de Modulação de Amplitude

1.3.4 Cabine e Revestimento

A cabine adota uma estrutura com

Os revestimentos são feitos de plástico

1.3.5 Dispositivo de Proteção de

• O rolo compactador vibratório monocilíndrico Fig. 1-6 Revestimento

[Fig. 1-7]. O condutor responsável enviará o

Fig. 1-7 Certificado de ROPS

compactador vibratório monocilíndrico. Ele possui

1 - Conjunto do motor 2 - Dispositivo de admissão de ar 3 - Radiador combinado 4 - Ligação da bomba 5

Fig. 1-8 Desenho estrutural do dispositivo de alimentação

recolhe-os em um recipiente de borracha; o

1 - Filtro de Ar 2 - Curva do Tubo de Admissão I 3 - Tudo de conexão da admissão de ar 4 - Curva do

Fig. 1-9 Desenho estrutural do dispositivo de alimentação

1.4.2 Sistema de Escape

Além de assegurar o melhor desempenho do

1.4.3 Sistema de Combustível

O sistema de combustível do motor consiste

4 Tanque de Combustível 1- Suporte do Silencioso 2- Silencioso

3 Separador de Água e Óleo e Filtro de

monitoramento, sistema de controle de

Vidro traseiro Lâmpada de

Lanterna de trabalho Lanterna de trabalho

1 - Lâmpada de Trabalho 1GM-996-334-057 2 - Lâmpada de Trabalho 1GA-996-506-027 3 - Seta 2BA-

Fig. 1-11 Sistema Elétrico da Cabine

O ar condicionado equipado no rolo compactador

Botão de controle de temperatura

Fig. 1-12 Chapa do ar condicionado no painel de controle

O rádio com gravador instalado no rolo