INSTITUTO FEDERAL DO MARANHÃO – IFMA

CAMPUS CODÓ
CURSO DE AGRONOMIA
DISCIPLINA: MECÂNICA EMECANIZAÇÃO AGRÍCOLA
PROFº ELTON MENDES

MOTORES DE COMBUSTÃO
INTERNA: INTRODUÇÃO
 INTRODUÇÃO
• Os motores podem ser definidos como todo tipo de conjunto
mecânico capaz de transformar uma determinada energia em
energia mecânica.
• Os motores são classificados segundo a energia que
transformam:
• Eólicos: Utilizam-se do movimento do ar. Nestes motores
hélices são impulsionadas por fluxo de ar. São destinados
normalmente ao bombeamento de água, moinhos e,
atualmente também para geração de energia elétrica.
• Hidráulicos: direcionamento do fluxo hidráulico através de
uma turbina hidráulica, impulsionando um eixo produzindo
movimento de rotação. Destinado tradicionalmente ao
acionamento de máquinas estacionárias.
PARQUES EÓLICOS
HIDRÁULICA
HIDRÁULICA
SOLAR
SOLAR
 INTRODUÇÃO
• Elétricos: utiliza as propriedades magnéticas da corrente
elétrica para acionamento de um eixo. Aplicações inúmeras .
Possibilidade de atingir uma grande gama de potências, desde
motores elétricos minúsculos a motores de porte elevado.
• Térmicos: baseado nas propriedades térmicas das
substâncias. Aumento do volume e pressão para produzir
movimento linear transformado em movimento de rotação
através do conjunto biela-manivela.
 MOTORES TÉRMICOS
• Térmicos de combustão externa: A combustão é realizada
externamente ao motor, isto é, o calor é produzido fora do
motor em local denominado de caldeira.
• Em geral utiliza-se vapor d’água proveniente da elevação de
pressão no processo de ebulição. Nesta categoria se
enquadram os motores das locomotivas a vapor.
• Atualmente o princípio é utilizado nas Usinas Termoelétricas,
podendo utilizar combustível fóssil ou nuclear.
• Térmicos de combustão interna: A combustão é realizada
dentro do próprio motor.
 MOTORES TÉRMICOS

Esquema dos requisitos de um motor para produção de trabalho

MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA: HISTÓRICO

• Padre HAUTEFOILLE, 1652: 1ª ideia de construir um motor

aproveitando a força expansiva dos gases.
• HUYGENS, 1680: propôs um motor a pólvora que funcionava
com cilindro e pistão.
• DÊNIS PAPIM, 1687: desenvolveu e descreveu o princípio de
funcionamento de uma máquina a vapor com pistão.
• JAMES WATTS, 1767: construiu um motor a vapor com sistema
de resfriamento dos cilindros.
• ROBERT STEET, 1794: obteve a patente de um motor de
combustão interna de dois cilindros horizontais.
MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA: HISTÓRICO
• PHILLIP LEBEN, 1801: patente de um motor de combustão
interna com mistura de ar e gás inflamado.
• CECIL, 1821: motor de combustão com mistura de ar e
hidrogênio, primeiro motor a funcionar com sucesso.
• LENOIR, 1860: patenteou motor de combustão interna a gás.
• BEAU DE ROCHÁS, 1862: patenteou os princípios de
funcionamento dos motores de 4 tempos de combustão
interna, mas não conseguiu construir um motor.
• 1878: NICOLAS OTTO, alemão, caxeiro viajante e sócio de uma
fabrica de motores a gás, é o inventor do motor de combustão
por centelha;
MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA: HISTÓRICO
• O experimento de OTTO foi o seguinte: movimentou o pistão
manualmente até onde pode.
• Esse movimento do pistão resultou na compressão da mistura
ar-combustível no cilindro.
• Feito isso, ligou a ignição e ocorreu a explosão seguida de
rápidas rotações no volante do motor
• 1893: RUDOLF DIESEL, alemão, engenheiro, é o inventor do
motor de combustão por compressão;
 MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA:
CLASSIFICAÇÃO
• Segundo Ladeira (2005), os MCI podem ser classificados em:
a) Quanto à propriedade do gás na admissão:
 Ar (Diesel)
 Mistura ar-combustível (Otto)
b) Quanto à ignição:
 Por centelha (ICE)
 Por compressão (ICO)
c) Quanto ao movimento do pistão:
 Alternativo
 Rotativo
 MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA:
CLASSIFICAÇÃO
d) Quanto ao ciclo de trabalho:
 2 tempos
 4 tempos
e) Quanto ao número de cilindros:
 Monocilíndricos.
 Policilíndricos

Motores monocilíndricos
 MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA:
CLASSIFICAÇÃO
f) Quanto à disposição dos cilindros:
 Em linha à opostos (boxer)
 Em V à em estrela (radial)
g) Quanto à utilização:
 ESTACIONÁRIOS - Destinados ao acionamento de máquinas
estacionárias, tais como Geradores, máquinas de solda,
bombas ou outras máquinas que operam em rotação
constante;
 INDUSTRIAIS - Destinados ao acionamento de máquinas de
construção civil, tais como: tratores, carregadeiras,
guindastes,compressores de ar, máquinas de mineração, etc;
 MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA:
CLASSIFICAÇÃO
g) Quanto à utilização:
 VEICULARES - Destinados ao acionamento de veículos de
transporte em geral, tais como caminhões e ônibus;
 MARÍTIMOS - Destinados à propulsão de barcos e máquinas
de uso naval.
 AGRÍCOLA- Destinados a utilizações em atividades
agropecuárias e florestais, como moto serras, máquinas
forrageiras, tratores, etc.
 MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA:
CLASSIFICAÇÃO
• Esta classificação para os tratores é sem duvida a de valor
mais significativo e prático para o produtor agrícola, pois é
com base nela que geralmente se toma a decisão no
momento de adquirir um trator específico para suas
necessidades.
• Assim sendo, os tratores podem ser assim classificados
quanto a potência:
Fonte: RINALDI, P. C. N. et
al. , 2016
 MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA:
UNIDADE DE POTÊNCIA
• As unidades de potência mais utilizadas são:
• CV = Cavalo Vapor (Brasil);
• HP = Horse Power (EUA);
• W = Watt (Sistema internacional de unidades).
• Com a finalidade de unificar a unidade de potência dos
motores, atualmente esta sendo empregada a unidade KW
(quilowatts).
• Para um melhor entendimento do que significa unidade de
potência, tem-se que 1 (um) HP é a força necessária para
elevar um peso de 76 kgf à altura de 1 (um) metro de altura
no tempo de 1 (um) segundo.
MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA:
UNIDADE DE POTÊNCIA
• 1 CV = 0,9863 HP = 0,7355 KW
• 1 HP = 1,0140 CV = 0,7457 KW
• 1,3600 = CV = 1,3410 KW