1 - De acordo Com o PNAVSEC (Programa Nacional de Segurança da Aviação Civil), qual das alternativas

abaixo que melhor define a Segurança da Aviação Civil contra atos de interferência ilícita?

2 - A reação dos Estados Contratantes da Organização da Aviação Civil (OACI) aos ataques ocorridos no 11 de
setembro de 2001, resultou em alterações que modificaram o relacionamento entre facilitação e segurança da
aviação civil internacional. Com
o propósito de enfrentar essa situação, prevenindo e dissuadindo a prática de atos de interferência ilícita
contra a aviação civil, o Brasil estabeleceu o marco normativo que abrange as disposições gerais, os padrões
e os procedimentos a serem adotados na implementação da proteção da aviação civil contra atos de
interferência ilícita. Este documento é o:

Programa Nacional de Segurança da Aviação Civil (PNAVSEC).

3 - A Associação Internacional de transporte Aéreos (IATA) e a Organização de aviação Civil (OACI) foram
criadas, respectivamente, para:

Criar os meios necessários para a colaboração entre empresas de transporte aéreo; padronizar a aviação civil internacional, visando a segurança.

4 - Áreas que abrangem áreas internas do perímetro operacional (lado ar), identificadas como de grau de risco
não prioritário, dentro ou fora do perímetro operacional. Esta é a definição de qual área do aeródromo?

Área Controlada (AC).

5 - O operador de aeródromo deve realizar controles de acesso nos aeroportos, envolvendo passageiros,
tripulantes, empregados da administração aeroportuária, servidores de órgãos públicos, veículos,
equipamentos, bagagens, carga e correio e outras mercadorias. Considerando isto marque abaixo a alternativa
correta:

A CSA deve identificar área sensíveis e essenciais que serão sujeitas ao controle de acesso para garantir a
segurança da aviação civil, designando – as como área restrita de segurança.

6 - Sobre o tema credenciamento aeroportuário, marque abaixo a alternativa correta:

As áreas internas do setor responsável pela gestão do sistema, onde é manuseada e arquivada a documentação
devem ser caracterizadas como área controlada.

7 - As barreiras de segurança servem para delimitar um perímetro. Qual dessas opções atendem como
características de barreiras de segurança previstas na IS 107?

As barreiras podem se artificiais ou naturais.

8- O setor responsável pela gestão do sistema de credenciamento e autorização deve, Exceto: autorização
deve, Exceto:

9 - O credenciamento aeroportuário é uma importante ferramenta no Sistema de Segurança do Aeroporto.

Sobre o tema Credenciamento Aeroportuário é CORRETO afirmar:

10 - Caso o passageiro recuse a submeter-se a algum dos procedimentos de segurança, seu acesso à sala de
embarque deve ser negado. Diante desta afirmativa aponte a alternativa CORRETA:

O Apac deverá impedir o acesso do passageiro à sala de embarque e acionar o órgão de segurança pública do
aeroporto.

11- De acordo Com o Decreto 7168, de 05 de maio de 2010, assinale a alternativa que não apresenta uma ARS
(Área de Segurança Restrita):

Área de estacionamento de veículos oficiais.

12 - Qual das alternativas abaixo contém membros da Organização de Aviação Civil Internacional (OACI) que
trabalham coletivamente visando o desenvolvimento do transporte aéreo internacional de forma segura e
eficiente?
Estados / PAIS.

13 - Considerando os requisitos sobre credenciamento aeroportuário constantes no RBAC 107, no caso de

serviço de_______________________, atuação de agente público de fiscalização e controle ou programação de
visitas à área operacional, e desde que o acompanhamento se dê por funcionário(s)
da(o)____________________, de posse de credencial_____________________, previamente autorizado junto ao
setor de credenciamento, o operador de aeródromo poderá fornecer as credenciais necessárias ao pessoal de
serviço e visitantes.

RESPOSTA: Manutenção emergencial; próprio operador do aeródromo; permanente.

A AVSEC, SEUS OBJETIVOS E PRINCÍPIOS.

Após os atentados terroristas em 11 de setembro de 2001 nos EUA, onde aeronaves

Sequestradas foram utilizadas como armas de ataque, houve a necessidade de realizar,
Através da Organização da Aviação Civil Internacional - OACI, a Conferência de Alto Nível
Ministerial, onde foi identificado novas formas de ameaça contra a aviação civil, e orientando
Através de suas resoluções, a elaboração da Emenda 10 ao Anexo 17 à Convenção de
Aviação Civil Internacional.
A Segurança da Aviação Civil (AVSEC) - tem como objetivo garantir a integridade de
Passageiros, tripulantes, pessoal de terra, bem como do público em geral, aeronaves e
Instalações de aeroportos brasileiros, a fim de proteger as operações da aviação civil contra
Atos de interferência ilícita cometidos no solo ou em voo.

O que é Ato de interferência ilícita contra a aviação civil?

É o ato ou atentado que coloca em risco a segurança da aviação civil e o transporte aéreo.

Exemplos:

 Apoderamento ilícito de aeronave em voo ou em solo;

 Manutenção de refém a bordo de aeronaves ou nos aeródromos;
 Invasão de aeronave, de aeroporto ou das dependências de instalação aeronáutica;
 Introdução de arma, artefato ou material perigoso, com intenções criminosas, a bordo
de
Aeronave ou em um aeroporto;
 Comunicação de informação falsa que coloque em risco a segurança de aeronave em
voo
ou no solo, dos passageiros, tripulação, pessoal de terra ou público em geral, no aeroporto
ou nas dependências de instalação de navegação aérea; e
 Ataque a aeronaves utilizando Sistema Antiaéreo Portátil.

Podemos definir AVSEC como: Combinação de medidas, de recursos humanos e

Materiais destinados a proteger a aviação civil contra atos de interferência ilícita.

1.2 - FORMAS DE ATAQUES CONTRA A AVIAÇÃO CIVIL

 Ataque Explosivo;
 Ataque Armado;
 Ataque Incendiário;
 Ataque Q.B.R.N. (Químico, Biológico, Radiológico, Nuclear);
 Ataque Cibernético;
 Ataque MANPAD – Míssil Portátil
1.3 - HISTÓRICO DE ATOS DE INTERFERÊNCIA ILÍCITA

PAN AMERICAN WORLD AIRWAYS em 1988 - Voo 103 da companhia PANAM explodiu
sobre a cidade de Lokerbie matando 270 pessoas. Explosivo SEMTEX-H foi introduzido
em
bagagem despachada por passageiro que desembarcou na escala anterior.
Ex.: Falha na Reconciliação entre passageiro e bagagem.

Em 06 de Julho de 1997 - TAM: Passageiro embarcado em São José dos Campos teria
levado a bordo um artefato explosivo caseiro.

Em 11 de setembro de 2001: Membros do grupo islâmico Al-Qaeda sequestraram

quatro
aeronaves, fazendo duas delas, colidirem contra as duas torres do World Trade Center
em
Manhattan, Nova Iorque, e uma terceira contra o quartel general do departamento de defesa
dos Estados Unidos, o Pentágono.
Ex.: Apoderamento Ilícito de Aeronave.

Em 22 de dezembro de 2001: Passageiro Richard Reid planejava fazer explodir uma carga
Explosiva escondida em seus sapatos, no voo 63 da American Airlines, Paris-Miami.

Em 28 de agosto de 2004: a descoberta de vestígios de explosivos “ciclonita” nos destroços

do Tu-134 confirma que a tragédia dos dois Tupolev (aviões russos) que caíram quase
Simultaneamente foi resultado de um duplo atentado terrorista, realizado pelos Chechenos.

Em 09 de agosto de 2006: o serviço secreto britânico prendeu um grupo de

terroristas britânicos que planejava misturar líquidos explosivos durante sete
voos da Inglaterra para os EUA e Canadá, explodindo os aviões sobre o
Atlântico.

Em 25 de Dezembro de 2009: Num voo da Empresa Delta Airlines em pleno voo um

passageiro identificado como Abdul Farouk Abdulmutallaba de 23 anos e nacionalidade
nigeriana fez despoletar um engenho explosivo consistindo numa mistura de pó inflamável e
líquido cerca de 20 minutos antes de o avião aterrissar.

Em 30 de Março de 2015: Um avião da Turkish Airlines com destino a São Paulo com 246
passageiros desviou sua rota e aterrissou em Casablanca depois de declarar emergência por
conta de uma falsa ameaça de bomba. De acordo com o jornal "The Independent", citando a
agência AFP, a ameaça teria sido um bilhete colocado na porta do banheiro com a palavra
"bomba".
28 de Junho de 2016 Ataque no aeroporto de Ataturk, em Istambul, deixou 36 mortos e 147
feridos. Pelo menos três terroristas executaram o ataque com fuzis AK-47 e explosivos,
Ex.: Ataque à Instalação Aeroportuária.

1.4 - CARACTERÍSTICAS E OBJETIVOS ESTRATÉGICOS DE GRUPOS TERRORISTAS

TERRORISMO - Sistema de governar por meio de terror / Conjunto de ações violentas contra o
poder estabelecido, cometidas por grupos revolucionários.

NOVA DEFINIÇÃO: O uso ilegal da violência ou meios destrutivos para se conseguir atingir um
determinado objetivo ideológico.

Características e objetivos estratégicos de grupos Terroristas:

1. Anular a autoridade do Governo através da desmoralização;

2. Discursos de apoio aos movimentos para demonstrar a vulnerabilidade do governo;
3. Enfraquecimento do governo destruindo alvos estratégicos;
4. Chamar a atenção do público para uma determinada injustiça;
5. Pressionar o governo para conceder determinadas reivindicações;
6. Intimidar o público ou empresas para tomar determinadas ações

Atuais ameaças de atos de interferência ilícita em âmbito global

- Estado Islâmico (ISIS

Terrorista de missão suicida: É um “passageiro ameaça” com conhecimento que

deseja
efetuar um atentado suicida, sabendo que irá morrer com suas vítimas.

Terrorista planejado: É um “passageiro ameaça” com conhecimento que deseja efetuar um

atentado, mas possui a intenção de escapar e/ou um membro de uma organização terrorista ou
simpatizante.

CONSCIÊNCIA DE SEGURANÇA AVSEC

Cursos AVSEC_RBAC 110:

Certificação dos profissionais em AVSEC

1.AVSEC para Atendimento ao Passageiro;

2.AVSEC para Carga Aérea;
3.AVSEC para Operações de Solo;
4.AVSEC para Tripulantes;
5.AVSEC para Vigilantes;

Nas avaliações de desempenho teórico das certificações AVSEC, o centro de instrução

deverá utilizar provas indicadas pela ANAC, com exceção do Curso de Instrutor AVSEC.

6.Básico AVSEC;
7.Inspeção de Segurança da Aviação Civil;
8.AVSEC para Operador Aéreo;
9.AVSEC para Operador de Aeródromo; e
10.Instrutor AVSEC.

SELEÇÃO DOS PROFISSIONAIS PARA DESEMPENHO DE ATIVIDADES AVSEC

Para a escolha dos profissionais que irão desempenhar as atividades AVSEC a

realização do processo de seleção deve contemplar:

 Verificação de perfil e capacidade para o desempenho das atividades AVSEC, de

acordo
com as atividades elencadas no PNIAVSEC;
 Verificação de maioridade penal, por meio da apresentação de documento de
identificação
válido;
 Avaliação de saúde física e mental para o desempenho pleno das atividades
AVSEC,
comprovada por meio de exame médico;
 Avaliação de antecedentes, que inclui a verificação da identidade, da experiência prévia
e
dos antecedentes criminais, com o objetivo de avaliar a idoneidade de um indivíduo para
implementação de controle de segurança e para acesso desacompanhado às áreas
restritas de segurança do aeródromo.

Avaliação de Antecedentes significa:

A identificação e verificação social de uma pessoa, incluindo verificação de experiência

prévia e de antecedentes criminais, com objetivo de avaliar a idoneidade de um indivíduo
para implementação de controle de segurança e para acesso desacompanhado a uma
área restrita de segurança;

As pessoas que receberão credencial permanente, com acesso às áreas operacionais,

devem participar de atividade de conscientização com AVSEC.

Ministrado por pessoa com um dos cursos:

 Básico AVSEC;
 Inspeção de Segurança da Aviação Civil;
 AVSEC para Operador de Aeródromo, ou
 AVSEC para Operador Aéreo.

O operador de aeródromo deve manter registro de quem cumpriu a conscientização com

AVSEC, identificando os profissionais, as assinaturas e a data de realização.

 Conceitos e princípios gerais da AVSEC;

 Entidades aeroportuárias e suas responsabilidades pela segurança;
 Regras de credenciamento e de controle de acesso às áreas operacionais do
aeródromo; e
 Regras de acionamento do plano de contingência do aeródromo.

ROTEIRO

 A AVSEC, seus objetivos e princípios;

 Formas de ataques contra a aviação civil;
 Históricos de Atos de Interferência Ilícita;
 Características e objetivos estratégicos dos grupos terroristas;
 Novas Tecnologias de Segurança; e
 Consciência de Segurança AVSEC.

OBJETIVO

 Reconhecer as ameaças existentes contra a segurança da aviação civil; e

 Identificar as medidas preventivas necessárias para assegurar a segurança da aviação civil
em âmbito global.

MENSAGEM

“O único lugar onde o sucesso vem antes do trabalho é no dicionário. ” (Albert Einstein

NOÇÕES BÁSICAS DE MARCO REGULATÓRIO E AUTORIDADE LEGAL

Alberto Santos Dumont (1873 –1932). CAMPO DE BAGATELLE – PARIS

23 OUT 1906 - 1º VOO DO MAIS PESADO QUE O AR – 14 BIS

OBJETIVO

 Identificar o arcabouço legal que rege o sistema de segurança da aviação civil.

Identificar o arcabouço legal que rege o sistema de segurança da aviação civil.
ROTEIRO

As Convenções
Internacionais de Aviação
Civil;
 Normas e Práticas
Recomendadas do Anexo 17;
 As responsabilidades dos
Estados e das autoridades de
aviação civil;
 Sistema de Aviação Civil
Brasileiro; e
 Documentos Regulatórios
Brasileiros
As Convenções
Internacionais de Aviação
Civil;
 Normas e Práticas
Recomendadas do Anexo 17;
 As responsabilidades dos
Estados e das autoridades de
aviação civil;
 Sistema de Aviação Civil
Brasileiro; e
 Documentos Regulatórios
Brasileiros
As Convenções
Internacionais de Aviação
Civil;
 Normas e Práticas
Recomendadas do Anexo 17;
 As responsabilidades dos
Estados e das autoridades de
aviação civil;
 Sistema de Aviação Civil
Brasileiro; e
 Documentos Regulatórios
Brasileiros

As Convenções
Internacionais de Aviação
Civil;
 Normas e Práticas
Recomendadas do Anexo 17;
 As responsabilidades dos
Estados e das autoridades de
aviação civil;
 Sistema de Aviação Civil
Brasileiro; e
 Documentos Regulatórios
Brasileiros.