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COMBUSTÍVEL – INSPEÇÃO E RETRABALHO DO CABEÇOTE DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL

(OE B/N 1240)

1. PLANEJAMENTO

1.1 APLICAÇÃO

Aeronaves afetadas:

MODELO N/S
EMB-201A "IPANEMA" 200277 a 200661, 200663 a 200678
EMB-202 "IPANEMA" 200662, 200679 e seguintes
EMB-202A "IPANEMA" 2001000 e seguintes
EMB-203 "IPANEMA" 20001370 a 20001395, 20001397 a
20001406 e 20001408

NOTA: Boletim aplicável somente para as aeronaves movidas a

etanol originais de fábrica ou convertidas a etanol conforme
BS 200-028-0028.

Aplicação em produção:

As aeronaves EMB-203 “IPANEMA” de n/s 20001369, 20001396, 20001409 e seguintes,

sairão de fábrica não afetados por este boletim.

1.2 MOTIVO

Foi constatado a possibilidade de alguns cabeçotes do filtro de combustível terem saído

de fabrica sem o furo da passagem de combustível pela válvula by-pass. Caso essa
condição exista e não seja corrigida, existe o risco da interrupção do fluxo de combustível
para o motor em caso de saturação do elemento filtrante e consequente perda de
potência.

1.3 DESCRIÇÃO

Este boletim fornece as instruções e ilustrações necessárias para a inspeção, medidas

preventivas e, se necessário, medidas corretivas para retornar o cabeçote do filtro a
condição de projeto.

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1.4 CUMPRIMENTO

PARTE I – Inspeção do conjunto do cabeçote do filtro

A Embraer recomenda a aplicação da PARTE I deste boletim na próxima inspeção

programada da aeronave, porém que não exceda as próximas 50 horas de operação.

NOTA: Caso a qualquer momento ocorra uma redução do fluxo

máximo de combustível entre decolagens consecutivas de
até 2 GPH, ou atinja o fluxo mínimo de 35 GPH, cumpra
imediatamente com a PARTE I deste boletim.

PARTE II – Retrabalho do conjunto do cabeçote do filtro.

Caso a aplicação da PARTE I deste boletim revele a inexistência do furo de passagem de

combustível no cabeçote do filtro, na região da válvula by-pass, a Embraer recomenda a
aplicação da PARTE II assim que possível, desde que não exceda as próximas a 50 horas de
operação após o cumprimento da PARTE I. Neste caso, é obrigatória a substituição do
elemento filtrante a cada 25 horas de operação até a que a PARTE II seja aplicada.

NOTA: Como meio alternativo de cumprimento da Parte II

deste boletim, o operador poderá substituir o
conjunto do filtro por outro, conforme projeto. Neste
caso, ficará desobrigado de cumprir com o retrabalho
preconizado na Parte II. Registre o cumprimento deste
meio alternativo da Parte II deste boletim no
documento aplicável da aeronave

1.5 MÃO-DE-OBRA

A mão-de-obra necessária para aplicação da Parte I deste boletim é de aproximadamente

0,5 homem-hora. Se necessário a aplicação da parte II, adicione 3,5 homens-hora.

1.6 MATERIAL - PREÇOS E DISPONIBILIDADE

Consulte a Divisão Comercial da Embraer para as informações de preços e prazos para

fornecimento do material deste Boletim de Serviço.
Ao fazer o pedido, especifique B.S. 200-028-0039.

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1.7 FERRAMENTAL

Bucha guia de furação para broca de 1/8” PN: 200T02804-001

Broca de 1/8”
Broca de 1/4"
Broca de 10 mm

NOTA: Alternativamente, a bucha PN: 200T02804-001 pode ser

confeccionada pela oficina homologada conforme Figura 11.

1.8 PESO E BALANCEAMENTO

Não há variação.

1.9 REFERÊNCIAS

Manual de Serviços MS 200/200A/201/201A

Manual de Serviços MS 202
Manual de Serviços MS 202A/2005
Manual de Serviços MS 203/15

1.10 PUBLICAÇÕES AFETADAS

Não Aplicável.

2. PROCESSAMENTO

PARTE I – Inspeção do Cabeçote do Filtro.

2.1 Desligue a bateria e desconecte qualquer fonte de energia elétrica da aeronave.

2.2 Posicione a válvula seletora de combustível em fechado.
2.3 Remova o copo e o elemento filtrante. Consulte instruções no manual de serviços da
aeronave.
2.4 Verifique quanto a existência do furo da passagem de combustível pela válvula by-pass,
conforme Figura 1. Utilize uma lanterna para iluminar o local a ser inspecionado.
2.5 Se for constatada a inexistência do furo de passagem de combustível, proceda
imediatamente ao cumprimento da PARTE II deste boletim ou programe a realização da
PARTE II para a próxima inspeção programada da aeronave, desde que não exceda 50 horas
de operação. Neste caso substitua o elemento filtrante de combustível a cada 25 horas de
operação até que o cabeçote do filtro seja retrabalhado.

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2.6 Se for constatada a existência do furo, nenhuma ação adicional será necessária. Instale um
novo elemento filtrante de combustível e retorne a aeronave às suas condições normais de
operação.
2.7 Registre a aplicação da Parte I deste boletim no documento aplicável da aeronave.

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FIGURA 1 – Conjunto do Filtro de Combustível (Inspeção do furo do cabeçote)

PARTE II – Retrabalho do conjunto do filtro.

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2.8 Remova os painéis de revestimento N° 1, 2 e a caixa de baterias a fim de obter acesso.

2.9 Desconecte as mangueiras de entrada, saída e retorno de combustível do filtro e instale
plugs de proteção nas mangueiras. Veja a Figura 2.

ATENÇÃO: Atente para o combustível residual nas linhas.

Providencie recipiente de coleta e use equipamento
de proteção individual.

2.10 Remova os parafusos de fixação do suporte do filtro (perfil ômega). Veja a Figura 2.
2.11 Corte os arames de freno dos parafusos que prendem o perfil ômega ao cabeçote do filtro.
Remova o perfil ômega de fixação do cabeçote do filtro. Veja a Figura 2.
2.12 Remova o copo e o elemento filtrante. Consulte o manual de serviços da aeronave.
2.13 Prenda o cabeçote (item 1 da Figura 10) em uma morsa. Instale mordentes de proteção para
não danifica-lo. Monte a porca e contra porca (item 13 da Figura 10) na extremidade
superior da haste (item 3 da Figura 10) até que a primeira esteja nivelada com o último fio
de rosca da haste. Veja a Figura 3.
2.14 Posicione uma chave fixa de ½ polegada na porca inferior e aplique força no sentido anti-
horário a fim de soltar a haste. Veja a Figura 4.
2.15 Remova o bujão com o anel de vedação (itens 5 e 10 da figura 10), bem como a bucha
roscada com o anel de vedação, a esfera e mola da válvula by-pass (itens 8, 11, 14 e 9 da
Figura 10). Veja também a Figura 5 para compreender quais itens que deverão ser
removidos.
2.16 Faça uma limpeza no alojamento da haste a fim de remover resíduos de selante e cola
loctite.
2.17 Instale a bucha guia de furação de diâmetro de 1/8” conforme Figura 6 e execute a furação.

ADVERTÊNCIA 1: Ao realizar todas as etapas de furação é

mandatório a utilização de uma furadeira de
coluna para garantir a qualidade do processo, a
concentricidade do furo e evitar danos na
rosca.

ADVERTÊNCIA 2: Instale dispositivo de limitação de profundidade

na broca a fim de evitar que esta não ultrapasse
a área a ser furada. A broca não pode ser
inserida mais que 40 mm dentro do cabeçote do
filtro.

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ADVERTÊNCIA 3: Ao executar o processo de furação, é necessário

adequar a rotação ao diâmetro da broca.
Aplique a intervalos convenientes fluído de corte
e refrigeração a fim de preservar a broca e
permitir a operação.

2.18 Para manter o vetor de furação, não movimente a peça em relação a furadeira de bancada e
utilize o furo guia de 1/8” para realizar os processos de furação utilizando broca de 1/4" e
em seguida broca de 10 mm a fim de chegar no diâmetro final de 10 mm.
2.19 Faça uma limpeza a fim de remover limalhas e rebarbas.
2.20 Para iniciar o processo de remontagem do conjunto, proteja os fios de rosca da haste
conforme mostrado nas Figuras 7 e 8.
2.21 Aplique uma camada de selante PR1776M B1/2 654 no intervalo deixado sem proteção,
conforme mostrado na Figura 7 e 8.
2.22 Remova as fitas de proteção das roscas da haste.
2.23 Aplique uma camada de cola Loctite 601 nos fios de rosca logo acima do selante aplicado,
conforme mostrado na Figura 8.
2.24 Antes que ocorra a cura do selante, monte a haste no alojamento do filtro e aperte com a
força das mãos.
2.25 Instale novamente a porca e contra porca na rosca superior da haste. Veja a Figura 4.
2.26 Posicione um torquímetro calibrado na porca superior e aplique um torque de 150 ± 1 lb.pol.
no sentido horário. Veja a Figura 9.
2.27 Aplique selante PR1776M B1/2 654 na rosca da bucha (8) e reinstale os componentes na
seguinte sequência: mola (9), esfera (14), anel de vedação (11) na bucha (8) e bucha (8) no
cabeçote (1). Após a instalação, a bucha deve facear com o cabeçote (1). Veja as Figuras 1 e
10 para compreender a montagem.

NOTA: Após a instalação da bucha, remova o excesso de selante e

após a cura total do selante, certifique-se de que a esfera
esteja com livre movimento.

2.28 Reinstale o bujão (item 5 da figura 10) juntamente com o anel de vedação. Na sequência,
instale o arame de freno e aplique o lacre conforme a condição anterior a desmontagem.
Reinstale o elemento filtrante e o copo conforme instruções do manual de serviço.
2.29 Reinstale o suporte do filtro (perfil ômega). Utilize as peças de fixação existentes. Instale
arames de freno e aplique lacre conforme a condição anterior a desmontagem. Veja a Figura
2.
2.30 Reinstale a conjunto do filtro na bandeja de combustível.
2.31 Reinstale as mangueiras de entrada, saída e retorno de combustível. Veja a Figura 2.
2.32 Reinstale as baterias e ligue a fonte de energia elétrica da aeronave.
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2.33 Reinstale os painéis de revestimento.

2.34 Registre a aplicação da Parte II deste boletim no documento aplicável da aeronave.

FIGURA 2 – Remoção do Conjunto do Filtro

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Figura 3 – Instalação da porca e contra porca Figura 4 – Aplique torque no sentido anti-horário

Figura 5

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Figura 6

Figura 7 Figura 8

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Figura 9

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Figura 10

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Figura 11

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3. MATERIAL

ITEM P/N NOVO DESIGNAÇÃO P/N ANTIGO QTDE DISP.

1. 200-28461-901 Conjunto do Filtro 01 1

2. 202-749-05-08-04-A Elemento Filtrante 01 7
3. PR1776M B1/2 654 Selante C/N 3
4. Loctite 601 Cola C/N 3
5. Arame de freno 0,032” C/N 3
6. Tinta para lacre C/N 3

Disposição:
1= Substitua se necessário.
3 = Material adquirido no estoque do operador
7 = Incorpore peça de mesmo P/N

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