Machine Translated by Google

BOLETIM INFORMATIVO

Nº IB: L410UVP-E/490b
Preocupações: Aviões L 410 UVP-E20 equipados com Gravador de Dados de Voo FA 2200 até S/N 3113 inclusive
(incluindo aviões com a letra R no Número de Série).

Assunto: Registro do modo SLOW do sistema pneumático de degelo no FA 2200 FDR.

Motivo: O modo SLOW não é gravado no FA 2200 FDR.

A realizar o mais
tardar por: Durante a próxima verificação de manutenção periódica 2.

A ser realizado por: Organização certificada para manutenção periódica de aviões L 410.

Custos de
materiais a serem cobertos por: Indústrias de Aeronaves, as, 686 04 Kunovice, República Tcheca.

Custos de
trabalho a serem cobertos por: Operador.

Material necessário a
ser entregue por: Aircraft Industries, as, 686 04 Kunovice, República Checa contra uma
ordem.

Touro. entra em vigor: No dia do lançamento.

Nº total de páginas: 6

...........................
Liberado: Pavel Jurák Chefe do
departamento de aeronavegabilidade.

O conteúdo técnico deste documento foi aprovado sob a autoridade da DOA ref. AESA. 21J.119.

Data de lançamento: 12 de fevereiro de 2018

Q 0501 Pÿ.2/C Aircraft Industries, as, 686 04 Kunovice, República Checa, telefone: +420 572 817 660, fax: +420 572 816 112, e-mail: ots@let.cz
Machine Translated by Google

DESEMPENHO: obrigatório

1. INSTRUÇÕES PARA PLANEJAMENTO

A. PREOCUPAÇÕES

1. Tipo de avião
L 410 UVP-E20

2. Versão / S/N

Conforme exigência do operador.

3. Qualificações para implementação

• Aviões equipados com o Gravador de Dados de Voo FA 2200. • L410UVP-

E/130a MB deve ser implementado em aviões até S/N 2915 incl. e S/N 2919, 2920, 3001, 3003.

4. Novos equipamentos

Não requerido.

B. RAZÃO

O modo SLOW do sistema pneumático de degelo não é registrado no FA 2200 FDR.

C. DESCRIÇÃO

Instalação de fio entre a caixa de controle de degelo da fuselagem (no painel de controle direito) e
o bloco de terminais K111 ou K109 (na antepara nº 21).

D. APROVAÇÃO

Este boletim foi elaborado com base nos dados de alteração de projeto nº ZKB 058 742.

E. HORAS DE HOMEM

Horas-homem supostas: 20 M-horas

F. MATERIAL - DISPONIBILIDADE

1. Novos equipamentos

Não requerido.

2. Peças de instalação

Será entregue pelo fabricante de aviões Aircraft Industries, as, 686 04 Kunovice,
República Tcheca mediante encomenda.

3. Custos

Material: Coberto pela Aircraft Industries, as, 686 04 Kunovice, República Tcheca.

Trabalho: Coberto pela operadora.

Página 2 L410UVP-E/490b
Páginas: 6
Machine Translated by Google

G. FERRAMENTAS ESPECIAIS

Não requerido.

H. PESO E EQUILÍBRIO

O peso vazio aumenta em 0,14 kg (0,30 lb).

O momento com peso vazio é aumentado em 0,43 kgÿm (0,37 lbÿin/100).
A posição do centro de gravidade com peso vazio é deslocada em 0,001% MAC para trás.

I. DOCUMENTAÇÃO UTILIZADA

1. Desenhos:
B570 270X folha 1
B573 949X folha 1
B574 832X folha 1
Esquema elétrico FA 2200 FDR (válido para aviões de
S/N 3011 exceto S/N 3012 e 3013)
Diagrama de fiação do FA 2200 FDR
Esquema elétrico FA 2200 FDR (válido para aviões de
S/N 2904 até 3010 inclusive e S/N 3012, 3013)

2. Manual de Manutenção, doc. Nº Do-L410-1232.2, cap.:

020.20.00 024.30.04 024.40.00 025.11.00 025.21.00 025.23.00 027.00.00 030.10.00 031.11.00
031.12.00 038.30.00

J. DOCUMENTAÇÃO ALTERADA

AFM não afetado.

EM não afetada.
MM não afetado.
Suplemento WM nº 337.

2. INSTRUÇÃO PARA IMPLEMENTAÇÃO

A. TRABALHO PREPARATÓRIO

• Desconecte o plugue da fonte de alimentação externa de acordo. ao MM, cap. 024.40.00.B. • Remover

os acumuladores do avião conforme MM, cap. 024.30.04.A. • Remover o assento piloto direito conforme

MM, cap. 025.11.00, página 401. • Desapertar as tampas do lado direito do quadro electrónico e

da tampa frontal conforme MM, cap. 031.12.00, página 401. • Incline os painéis de instrumentos central
e direito conforme MM, cap. 031.11.00,

página 403.

• Corte o fio de ligação e desconecte um conector da caixa de controle de degelo da fuselagem

D82 no painel de controle direito. Cegue o conector desconectado.

• Retirar os assentos duplos dos passageiros conforme MM, cap. 025.21.00, página
401.

• Retire a tampa destacável do canal vertical conforme MM, cap. 027.00.00, ponto 4.E.(2).

L410UVP-E/490b Página: 3
Páginas: 6
Machine Translated by Google

• Abra os painéis do vão do teto do habitáculo conforme MM, cap. 027.00.00, ponto 4.E.(3). • Remova
os painéis do teto basculante direito

puxando os clipes – ver MM, cap.

025.23.00, Fig. 1, pos. 7. •

Remova o painel final do teto. •

Remover os painéis luminosos direitos – ver MM, cap. 025.23.00, Fig. 1, pos. 10. • Remover o

painel de cobertura direito – ver MM, cap. 025.23.00, Fig. 1, pos. 13. • Remova o painel do teto

do vaso sanitário e/ou bagageiro traseiro. • Remova a tampa do anteparo No. 21 conforme.

ao MM, cap. 027.00.00,

pontos 4.E.(4), (5), (ou vaso sanitário, se instalado, conforme MM, cap. 038.30.00) e instalar o piso
de montagem B596 331N no vão atrás da antepara nº 21.

B. MONTAGEM

Válido para aviões de S/N 2904 (motorizados com motores H80-200): • Instale o

fio 1342K, solde-o em um conector (pino 10) da caixa de controle de degelo da fuselagem D82 e
conecte ao terminal de olhal nº 4 do bloco terminal K111 (no anteparo nº 21) de acordo com o
diagrama de fiação da folha 1 do B574 832X (ou B570 270X). Prenda o fio aos chicotes de cabos
existentes. Use material pos. 1 a 4 do ponto 3.A. deste boletim.

• Remova a blindagem do conector e realize a verificação de conectividade dos recém-

locais de conexão instalados.

• Conecte o conector à caixa de controle de degelo da fuselagem D82 e trave-o com

fio de ligação (não se aplica a aviões que possuem o sistema de degelo de fuselagem desativado).
Use material pos. 5 do ponto 3.A. deste boletim.

Válido para aviões até S/N 2903 inclusive (motorizados com motores M601E): • Instale o fio

1342K, solde-o a um conector (pino 10) da caixa de controle de degelo da fuselagem D82 e conecte
ao terminal terminal nº 15 do bloco terminal K109 (no anteparo nº 21) de acordo com o diagrama
de fiação B573 949X folha 1. Prenda o fio aos chicotes de cabos existentes. Use material pos. 1 a
4 do ponto 3.A. deste boletim.

• Remova a blindagem do conector e realize a verificação de conectividade dos recém-

locais de conexão instalados.

• Conecte o conector à caixa de controle de degelo da fuselagem D82 e trave-o com

fio de ligação (não se aplica a aviões que possuem o sistema de degelo de fuselagem desativado).
Use material pos. 5 do ponto 3.A. deste boletim.

Página: 4 L410UVP-E/490b
Páginas: 6
Machine Translated by Google

C. TESTES

1. Testes de solo

• Instalar os acumuladores do avião conforme MM, cap. 024.30.04.A. • Verifique o

funcionamento do sistema de degelo da fuselagem (o interruptor RECORDER no painel superior

está ligado) de acordo com. ao MM, cap. 030.10.00, página 303, pontos 3.E.(2) a (6) e (9) a
(13) - não se aplica a aviões que tenham o sistema de degelo de fuselagem desativado.

• Verifique o registro do PNEU DE-ICING ON nos modos LENTO/RÁPIDO. Não deve haver
nenhuma alteração no nível lógico na entrada FA 2200 FDR durante a troca de modos.

2. Testes de voo

Não são necessários.

D. TRABALHO DE ACABAMENTO

• Espaços limpos onde foram realizados trabalhos de montagem a partir de restos de materiais
e sujos.

• Reparar pinturas danificadas com tinta conforme MM, cap. 020.20.00.

• Remova o piso de montagem B596 331N do compartimento atrás da antepara No.

21 conforme MM, cap. 027.00.00, ponto 4.E.(18).

• Instalar a tampa na antepara nº 21 conforme MM, cap. 027.00.00, ponto 4.E.(19), (ou sanita, se
instalada, conforme MM, cap. 038.30.00).

• Instale o painel de teto no vaso sanitário e/ou bagageiro traseiro.

• Instalar o painel de cobertura direito – ver MM, cap. 025.23.00, Fig. 1, pos. 13.

• Instalar os painéis luminosos direitos – ver MM, cap. 025.23.00, Fig. 1, pos. 10.

• Instale o painel final do teto.

• Instalar os painéis do teto basculante direito – ver MM, cap. 025.23.00, Fig. 1, pos. 7.
Verifique o travamento dos clipes dos painéis do teto conforme. ao MM, cap. 024.00.00, página
307.

• Fechar os painéis do teto do habitáculo conforme MM,

indivíduo. 027.00.00, ponto 4.E.(20).
• Instale a tampa removível no canal de controle vertical no quadro nº 7
segundo o MM, cap. 027.00.00, ponto 4.E.(21).

• Instale os assentos duplos dos passageiros conforme. ao MM, cap. 21.025.00, página 401.

• Instalar os painéis de instrumentos central e direito conforme MM, cap. 031.11.00,

página 402.

• Instalar as tampas no lado direito do quadro de comando e na tampa frontal conforme MM, cap.
031.12.00, página 402.

• Instalar o assento piloto direito conforme MM, cap. 025.11.00, página 401.

• Inserir o suplemento no respectivo manual do avião.

• Registre as alterações de peso e momento no “Registro de Peso e Equilíbrio” em

seção VI do Manual de Voo do Avião e atualizar o peso vazio e o momento.

L410UVP-E/490b Página: 5
Páginas: 6
Machine Translated by Google

3. MATERIAL NECESSÁRIO

A. PEÇAS DE INSTALAÇÃO ENTREGUES PELO FABRICANTE DO AVIÃO

Pos. Identificação de IA Nome Peças/Aeronave

1 B049 310N Fio 1342K 1

2 8714 3701 DR-25-1/8-0 Tubo termorretrátil 4 centímetros

3 8305 2069 Pyroplast tecido 50x700

4 8322 4115 AA-52081-C-5 Fita de ligação ÿ 6 metros

5 1979 0804 Fio de ligação de 0,4 mm 0,5m

4. REGISTRO NO DIÁRIO DO AVIÃO

A instalação de um fio para registrar o modo SLOW do sistema de degelo pneumático no FA 2200 FDR
foi realizada de acordo com L410UVP-E/490b IB.

Data: ....................…… Realizado: ................................................ .......

(assinatura legível do engenheiro de verificação)

Elaborado: Ing. Vlastimil Lapÿík ..........................

Verificado: Ing. Pavel Ulrich ..........................

Página: 6 L410UVP-E/490b
Páginas: 6