Ministério da Educação

Universidade Federal do Paraná

Setor de Tecnologia
Departamento de Engenharia Mecânica (DEMEC)

TMEC 034 – Seleção de Materiais

Estudo Dirigido 06 – ED06 – 26/11/2020 (Entrega até 01/12/2020)

Grupo: 01

Questões:
1- Aços Maraging (grau 350) tem limite de escoamento de aproximadamente
2300 MPa e tenacidade à fratura de 45 MPam. Um trem de pouso é fabricado
com este aço a partir de tensões de projeto de 80% da resistência ao
escoamento. Assumindo que defeitos detectáveis devam ter pelo menos 4,0 mm,
verifique se o componente poderá operar com segurança nesta tensão? Admitir
que trincas agudas estão presentes, com parâmetro de intensidade de tensão
para esta trinca seja dado por: K = 1,2a (Onde  é a tensão aplicada e a é o
tamanho da trinca).

= (0,833/π) * [45/(2300*0,8)]²

= 0,0001586 m ou 0,1586 mm

Notas: apesar da tensão trativa de projeto ser menor que a tensão de

escoamento, a tensão é muito elevada para a operação segura do trem de
pouso. Então, para tornar o tamanho de trinca crítico maior que o mínimo
detectável, a tensão deve ser reduzida.

2- Considerando a lei de Paris, descreva a abordagem moderna da fadiga de

materiais?

A lei de Paris traz uma abordagem diferente sobre a mecânica da fratura do que
vinha sendo antes utilizado, anteriormente as equações mais aceitas eram
baseadas em balanços de energia proposto por Irwin. A equação de Paris é
amplamente aceita até os dias atuais e tem como principais premissas: que a
nucleação da trinca pode representar em alguns casos uma parcela muito
pequena da vida inteira de fadiga do material; o crescimento da trinca é um
processo gradual, não instantâneo, e que muitas vezes podem ser interrompidos
se atendidos certos critérios de aplicação de tensões. A lei é válida para a região
II aonde a trinca está se propagando de forma linear e os principais atributos que
influenciam a vida a fadiga são: o tamanho da trinca já existente; a magnitude do
carregamento; e a resistência à fratura do material.
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3- O que leva à formação de marcas de praia em superfícies de fratura de

componentes fadigados?

As marcas de praia têm origem pelos inícios e paradas de ciclos de máquinas

ou pelas variações nas condições de carregamento. Estas marcas indicam
milhares ou até milhões de ciclos e apontam para o início da propagação da
trinca.