Entretenimento

Índice 8-1
Seção 8
Informação ao condutor e Entretenimento
Celular, Diversão e Navegação . . . . . . . . . . . . . . . 8-3 Substituição do módulo de interface de

Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3 comunicação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-48
Especificações dos prendedores . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3 Substituição da bateria do módulo de interface
Diagramas de roteamento e esquemas . . . . . . . . . . 8-3 de comunicação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-49
Esquema do sistema de navegação/rádio . . . . . . . 8-4 Substituição do suporte do módulo da interface
Diagramas esquemáticos OnStar/Telematics . . . . 8-6 de comunicação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-50
Esquema do telefone celular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8 Substituição do rádio (Com US8) . . . . . . . . . . . . . . . 8-51
Procedimentos e informações de Substituição do rádio (Sem US8) . . . . . . . . . . . . . . . 8-52
diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9 Substituição do receptáculo USB/Auxiliar . . . . . . 8-53
DTC B1025, B1035, B1045 ou B1055 . . . . . . . . . . . 8-9 Substituição da base da antena do rádio . . . . . . . 8-54
DTC B125A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11 Substituição da antena do rádio . . . . . . . . . . . . . . . . 8-55
DTC B1271 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-12 Substituição do interruptor de controle do rádio
DTC B1446 ou B1447 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-13 e telefone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-56
DTC B2455 (OnStar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-15 Substituição do alto-falante da coluna lateral . . . 8-57
DTC B2455 (Rádio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-17 Substituição do alto-falante do rádio na porta
DTC B2470 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-18 lateral dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-58
DTC B2476 ou B2482 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-20 Substituição do alto-falante da porta lateral
DTC B2485 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-22 traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-59
Sintomas - Communicação celular . . . . . . . . . . . . . 8-24 Descrição e operação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-60
Sintomas - Entretenimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-24 Descrição e operação do OnStar . . . . . . . . . . . . . . . 8-60
Funcionamento incorreto da aplicação . . . . . . . . . 8-24 Descrição e operação do sistema de rádio/
Funcionamento incorreto da entrada de áudio áudio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-68
auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-26 Ferramentas e equipamento especiais . . . . . . . . . 8-71
Funcionamento incorreto do Bluetooth . . . . . . . . . 8-29 Ferramentas especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-71
Funcionamento incorreto do microfone Ferramentas especiais (Instruções da
OnStar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-31 ferramenta MIT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-72
Mau funcionamento do áudio OnStar . . . . . . . . . . . 8-32 Mostradores e medidores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-74
Sem recepção no sistema de posicionamento Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-74
global (GPS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-33 Resistência do sensor da temperatura do ar
Funcionamento incorreto do LED do botão do ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-74
OnStar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-35 Diagramas de roteamento e esquemas . . . . . . . . 8-74
Funcionamento incorreto das requisições da Esquema do cluster de instrumentos . . . . . . . . . . . 8-75
função remota da central de atendimento Esquema de advertências audíveis . . . . . . . . . . . . 8-78
OnStar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-37 Procedimentos e informações de
Mau funcionamento do botão OnStar . . . . . . . . . . . 8-38 diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-79
Mau funcionamento das funções de controle do DTC B0550 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-79
volante OnStar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-40 DTC P0520 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-79
Má recepção do rádio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-40 DTC P0521 (gasolina) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-81
Referência da substituição do alto-falante . . . . . . 8-42 Sintomas - Visores e medidores . . . . . . . . . . . . . . . . 8-83
Funcionamento incorreto do alto-falante . . . . . . . 8-42 Mau funcionamento do indicador de
Não foi possível contatar o centro de mudança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-84
assistência OnStar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-44 Mau funcionamento do carrilhão . . . . . . . . . . . . . . . . 8-84
Funcionamento incorreto do reconhecimento de Funcionamento incorreto do monitor do Centro
voz do OnStar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-45 de informações do motorista . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-86
Instruções de reparo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-46
Substituição do microfone do celular . . . . . . . . . . . 8-47
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
8-2 Índice
Funcionamento incorreto do interruptor do
Centro de informações do motorista - DTC
B3567 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-87
Funcionamento incorreto do indicador de
pressão ou do manômetro do óleo do motor -
DTC P0521-P0523 (diesel) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-89
Funcionamento incorreto do indicador de
pressão do óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-91
Funcionamento incorreto do medidor de
combustível - DTC P0461-P0464 . . . . . . . . . . . . . 8-92
Funcionamento incorreto do interruptor de
reinicialização/disparo do odômetro . . . . . . . . . . . 8-94
Funcionamento incorreto do mostrador da
temperatura do ar externo - DTC B0158 . . . . . . 8-95
Funcionamento incorreto do odômetro/
mostrador de velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-97
Tacômetro impreciso ou inoperante . . . . . . . . . . . . 8-98
Instruções de reparo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-100
Substituição do sensor da temperatura do ar
ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-100
Substituição do conjunto de instrumentos . . . . . 8-101
Substituição do interruptor multifuncional do
console inferior dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-102
Descrição e operação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-103
Descrição e operação de avisos audíveis . . . . . 8-103
Descrição e operação do Centro de
Informações do Motorista (Driver Information
Center - DIC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-104
Descrição e funcionamento da mensagem de
aviso/indicador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-106
Descrição e operação do instrumento
combinado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-107
Controles secundários e de
configurações do cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-109
Diagramas de roteamento e esquemas . . . . . . . 8-109
Esquema de controle secundário/configurável
da direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-110
Procedimentos e informações de
diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-111
DTC B1405 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-111
DTC B1529 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-112
DTC B3622 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-115
Sintomas - Controles secundários e
configuráveis pelo consumidor . . . . . . . . . . . . . . . 8-117
Funcionamento incorreto dos controles do
volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-117
Descrição e operação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-119
Descrição e operação dos controles do volante
de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-119
Celular, Diversão e Navegação 8-3
Celular, Diversão e Navegação

Especificações
Especificações dos prendedores

Especificação
Aplicação Métrico Inglês
Prendedor da base da antena de rádio 9Y 80 lb pol.
Diagramas de roteamento e esquemas
Esquema do sistema de navegação/rádio (Energia, Aterramento, Dados seriais, Antena, Microfone e Entrada de áudio)
8-4
L
O
T19 C
Transformador
B+ da alimenta- T4M
ção de força D
Antena E
X51A do rádio S
Caixa de C
-KL9 KL9 fusíveis -
painel de
instru-
mentos
(KL9) BUS 3 F22DA

15A
Y COAX
ZZ1703
Esquema da
comunicação
de dados
X206
3240 5060 5149 5152 658 659
RD/BU GN GY/YE BK/GY YE BK/YE
UE1 UE1 UE1/UE3 UE1/UE3 COAX
X1 44 28 18 4 20 6 X8 BK
A11
12V Rádio
X1 18 4 21 22 24 10 11 23 17 X7 BK X1 38
UF7/UH7-UE3 UF7/UH7-UE3 UF7 UF7 UF7/UH7 UF7/UH7 UF7/UH7 UF7/UH7 UF7/UH7 UF7/UH7
655 654 2056 1450 5839 5841 2060 3374 2450 USB 1350
BU BK/BN YE BK GY GN BU BN BK BK
5.5
J210
J211
Esquema do
telefone celu-
lar 5842
5346
BARE BARE
W7
J213 Chicote -
proteção
1550
BK
X1 6 4 1 2 5 3 X2 GY
X83
Entrada
D de áudio
auxiliar
G301
3288203
Esquema do sistema de navegação/rádio (Alto-falantes)
L
O
C
D
E
S
C
A11
Rádio
X1 40 32 39 31 42 34 41 33
UW6 UW6 UW6 UW6
201 118 200 117 199 116 46 115

BU BN/BU YE YE/BK GN GN/BK WH BU/BK
5.5 5.5 5.5 5.5
X202 30 29 8 7 18 17 20 19
201 118 200 117 199 116 46 115
BU BN/BU YE YE/BK GN GN/BK WH BU/BK
5.5 5.5 5.5 5.5
J225 J232
J230 J231
201 118 201 118 200 117 200 117

BU BN/BU BU BN/BU YE YE/BK YE YE/BK
5.5 5.5 5.5 5.5
X500 2 1 (LHD) X208 9 1 X600 2 1 (LHD) X700 2 1 X800 2 1

X600 2 1 (RHD) X500 2 1 (RHD)
201 118 201 118 200 117 199 116 46 115

BU BN/BU BU BN/BU YE YE/BK GN GN/BK WH BU/BK
5.5 5.5 5.5 5.5 5.5
2 2 2 2 2 2
P19AG P19H P19V P19AH P19AL P19AM
Alto-falante Alto-falante Alto-fa- Alto-falante Alto-falante Alto-falante
- porta - Tweeter lante - - porta - porta tra- - porta tra-
dianteira es- frontal es- Tweeter dianteira di- seira es- seira direita
1 querda 1 querdo 1 frontal di- 1 reita 1 querda 1
reito
8-5
3288205
Diagramas esquemáticos OnStar/Telematics (OnStar (UE1))
8-6
A11 L
B+ Rádio O
C
X51A A
Caixa de C3 X1 4 18 20 6
fusíveis - Bateria do mó- W7 W7 D
F25DA dulo de controle E
10A painel de Chicote - Chicote - S
Y instru- de interface de proteção proteção C
mentos comunicação
B telemática 5.5 5.5
Esquema da 1782 1782
comunicação BARE BARE
de dados
J205 J201
3440 5235 5167 5060 2501 2500 5986 2550 5152 5149 658 659 2550
RD/WH YE/VT BK/VT GN WH BU WH/BU BK BK/GY GY/YE YE BK/YE BK
X1 15 14 13 1 12 10 X2 7 5 12 6 1 2 8
K73
B+ IGN Módulo de
controle da in-
terface de co-
municação te-
lemática
RD GN
10V
X2 9 10 X1 2 3 6 11 7
655 654
BU BK/BN 2517 2516 2515 2514 1350
5.5 BN/WH YE/VT GN/BK GN/WH BK
X200 16 17 6 4
X202 57 56
2517 2516 2515 2514
655 654 BN/WH YE/VT GN/BK GN/WH
BU BK/BN
J209
X208 13 8 6 7
701 2517 2516 2515 2514

BARE BN/WH YE/VT GN/BK GN/WH
J234 7 6 4 3
A10
654 Espelho
BK/BN S51 retrovisor
Conjunto interno
de botões
X208 21 20 do sistema
de tele-
655 654 mática
BU BK/BN
5.5
1.5K 1.5K 10K

B A
B24
Microfone
de telefone 5
celular
550
BK
G303 G301
3460605
Diagramas esquemáticos OnStar/Telematics (ChevyStar (UE 3))
A11 L
B+ Rádio O
C
X51A
Caixa de X1 20 6
F20DA fusíveis - W7 D
painel de E
4A Chicote - S
Y instru- proteção C
mentos
5.5
Esquema da 1782
comunicação BARE
de dados
J201
3440
RD/WH 5060 2500 2501 5986 5986
GN BU WH WH/BU WH/BU T4S
658 659 2550 Antena de co-
YE BK/YE BK municação
-FX3 FX3-NJ1
sem fio - Blue-
15 10 9 8 17 18 1 11 12 tooth
K73
B+ IGN IGN Módulo de
controle da in-
terface de co-
municação te-
lemática
RD GN
10V
3 13 6 7 16 5 14
655 654 2517 2516 2515 2514 1350
BU BK/BN BN/WH YE/VT GN/BK GN/WH BK
5.5
X200 16 17 6 4
X202 57 56
2517 2516 2515 2514
BN/WH YE/VT GN/BK GN/WH
655 654
BU BK/BN
J209 X208 13 8 6 7
2517 2516 2515 2514
701 BN/WH YE/VT GN/BK GN/WH
BARE 7 6 4 3
J234 A10
Espelho
S51 retrovisor
654 Conjunto interno
BK/BN de botões
do sistema
de tele-
X208 21 20 mática
655 654
BU BK/BN
5.5
1.5K 1.5K 10K
B A
B24 5
Microfone
de telefone
celular
550
BK
G303 G301
8-7
3288209
Esquema do telefone celular (Microfone do telefone celular (UF7 ou UH7))
8-8
L
B24 O
Microfone C
de telefone
celular
D
E
3 2 S
654 C
655
BU BK/BN
5.5
X208 21 20
654
BK/BN
J234
655 701
BU BARE
J209
654
BK/BN
X202 57 56
655 654
BU BK/BN
LHD LHD RHD RHD
J207
5.5
701
BARE
J229
654
BK/BN
X1 18 4
A11
Rádio
3288213
Procedimentos e informações de diagnóstico
DTC B1025, B1035, B1045 ou B1055 Descritores DTC

DTC B1025: Circuito de saída de áudio dianteiro
Instruções de diagnóstico esquerdo
• Execute o procedimento Verificação do DTC B1035: Circuito de saída de áudio dianteiro
diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178 direito
antes de usar este procedimento de diagnóstico.
DTC B1045: Circuito de saída de áudio traseiro
• Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169 esquerdo
para obter uma visão geral da abordagem de
diagnóstico. DTC B1055: Circuito de saída de áudio traseiro direito
• Instruções sobre procedimentos diagnósticos Para informação de byte de sintoma consulte Lista de
na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada bytes de sintoma na página 6⌘209.
categoria de diagnóstico.
Informações sobre falha de diagnóstico
Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Circuito terra aberta/alta voltagem do sinal
Sinal de saída do alto-falante dianteiro
B1025 02, 1 B1025 04, 1 B1025 01, 1, 2 -
esquerdo
Sinal de saída do alto-falante dianteiro direito B1035 02, 1 B1035 04, 1 B1035 01, 1, 2 -
Sinal de saída do alto-falante traseiro esquerdo B1045 02, 1 B1045 04, 1 B1045 01, 1, 2 -
Sinal de saída do alto-falante traseiro direito B1055 02, 1 B1055 04, 1 B1055 01, 1, 2 -
1. Nenhum áudio ou áudio reduzido do(s) alto-falante(s) no circuito de áudio afetado.
2. Distorção notável do áudio pode estar presente.
Descrição do circuito/sistema B1025 04, B1035 04, B1045 04, B1055 04

Cada um dos circuitos de canais de saída de áudio (+) O rádio detecta um circuito aberto circuito de áudio
e (-) no rádio tem uma tensão de polarização CC que é especificado (+) ou (-).
aproximadamente metade da tensão da bateria. Ao
usar um Multímetro Digital, cada um dos circuitos dos Ação executada quando o DTC é
canais de saída de áudio terá aproximadamente 6,5V. definido
O áudio que está sendo executado no sistema é O rádio continua a enviar o sinal de saída para o
produzido por uma voltagem de CA que é centralizada circuito de sinal do alto-falante com a falha atual.
em torno da voltagem de polarização CC no mesmo
circuito. A voltagem de CA é que faz com que o cone Condições para limpar o DTC
do alto-falante se mova e produza som. A frequência
• O DTC atual é limpo quando as condições para
(Hz) do sinal de tensão CA está diretamente
ativar o DTC não estiverem mais presentes e a
relacionada à frequência da saída (fonte de áudio em
ignição for ciclada de desligada para ligada.
funcionamento) para o sistema de áudio. Tanto o sinal
da tensão de polarização CC como o da tensão CA são • Um DTC histórico será limpo depois de 50 ciclos
necessários para que o sistema de áudio produza som de ignição sem funcionamento incorreto.
de maneira adequada.
Ajudas para o diagnóstico
Condições para execução do DTC • A montagem incorreta do alto falante ou um
• Veículo no modo de serviço/ignição Ligada ou na acabamento solto podem causar um zumbido
posição ACC audível ou distorção. Inspecione o alto-falante e
o acabamento interior quanto a uma montagem
• A voltagem do sistema fica entre 9-16 V
apropriada e segura.
• O teste é executado uma vez quando o rádio é
• O CD de Diagnóstico do Sistema de Áudio
ligado
EL-50334-6 contém faixas de áudio que podem
Condições para definição de DTC ser usadas para duplicar e isolar tais problemas.
As faixas 11 e 12 contêm tons de varredura de
B1025 01, B1035 01, B1045 01, B1055 01 áudio para testar os alto-falantes e as batidas na
O rádio detecta um curto com a tensão no circuito de grade.
áudio especificado (+) ou (-). • Os tons de teste no CD podem ser copiados para
uma unidade USB ou outro dispositivo para usar
B1025 02, B1035 02, B1045 02, B1055 02 durante o teste.
O rádio detecta um curto com o aterramento no circuito
de áudio especificado (+) ou (-).
8-10 Celular, Diversão e Navegação
• Se o alto-falante ou o acabamento interior estiver Teste do circuito/sistema
solto ou fixado incorretamente, fixe o item
corretamente. Nota: Alguns circuitos fornecem sinais de áudio a
mais de um alto-falante. Pode ser necessário
• Se equipado com um sistema de cancelamento desconectar todos os alto-falantes no circuito de
de ruído ativo que usa um módulo ANC, o módulo áudio afetado ao executar testes de circuito.
agirá como um desvio para os sinais de áudio de
nível alto do rádio para os alto-falantes. 1. Com a ignição DESLIGADA/veículo DESLIGADO,
desconecte o conector do chicote no alto-falante
Informações de referência P19 adequado. Ignição ligada, rádio A11 ligado,
função "mudo" desligada.
Referência do diagrama elétrico
2. Verifique se há 5-7 V entre o terminal 1 e 2 de cada
Esquema do sistema de navegação/rádio circuito de sinal de áudio e o terra.
na página 8⌘4 “ Se for menor que 5 V
Referência de exibição do terminal do conector 2.1. Com a ignição DESLIGADA/veículo
DESLIGADO, desconecte o conector do
Vistas das extremidades dos conectores de
chicote do alto-falante adequado no rádio A11.
componentes na página 11⌘429
2.2. Teste se há resistência infinita entre o circuitos
Descrição e operação do sinal e o terra.
Descrição e operação do sistema de rádio/áudio “ Se der menos do que resistência infinita, repare
na página 8⌘68 o curto com o terra no circuito.
Referência de informações elétricas ” Resistência infinita
2.3. Teste para ver se há menos de 2 & no circuito
• Teste de circuito na página 11⌘773 de sinal de ponta a ponta.
• Reparos no conector na página 11⌘788
“ Se der 2 & ou mais, repare a resistência aberta/
• Testes de condições intermitentes e conexões /alta no circuito.
deficientes na página 11⌘779
“ Se for menor do que 2 &, substitua o rádio A11.
• Reparos na fiação na página 11⌘787
“ Se for superior a 7 V
Referência da ferramenta de diagnóstico 2.1. Com a ignição DESLIGADA/veículo
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para DESLIGADO, desconecte o conector do
informações da ferramenta de diagnóstico chicote do alto-falante adequado no rádio A11.
Veículo/ignição LIGADA em modo de serviço.
Verificação do circuito/sistema 2.2. Verifique se há menos de 1 V entre o circuito
1. Veículo/ignição LIGADA no modo de serviço, rádio de sinal e o terra.
A11 LIGADO, mudo DESLIGADO. “ Caso seja 1 V ou mais, repare o curto com a
2. Verifique que um áudio claro é ouvido de cada alto voltagem no circuito.
falante, ajustando os controles de fade e de “ Se for menor do que 1 V, substitua o rádio A11.
balanço para testar individualmente cada alto
falante. ” Se estiver entre 5 e 7 V
“ Se o áudio estiver inoperante em um ou mais 3. Teste ou substitua o alto falante P19.
alto-falantes, ou o áudio emitido não estiver
claro Instruções de reparo
Execute o Verificação de reparo de diagnóstico
Consulte Teste do circuito/sistema.
na página 6⌘216 após concluir o reparo.
” Se ouve-se claramente o áudio em todos os • Referência da substituição do alto-falante
alto-falantes. na página 8⌘42
3. Tudo certo. • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
para substituição, programação e configuração do
rádio.
DTC B125A Descritores DTC
DTC B125A 02: Circuito de sinal da antena
Instruções de diagnóstico curto-circuito à terra
• Execute o procedimento Verificação do
DTC B125A 04: Circuito de sinal da antena com
diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
circuito aberto
• Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
diagnóstico.
• Instruções sobre procedimentos diagnósticos
na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada

Cabo Coaxial da Antena do Rádio B125A 02 B125A 04 1 -
Terra - 1 - -
1. Pode exibir possível interferência de AM/FM.
Descrição do circuito/sistema Referência de exibição do terminal do conector

A antena multi-bandas está localizada no teto do Vistas das extremidades dos conectores de
veículo. A antena do rádio é habilitada quando o rádio componentes na página 11⌘429
é ligado. O rádio fornece a tensão da bateria à antena
usando o condutor central do cabo coaxial da antena. Descrição e funcionamento
Quando um sinal de 12 V, no condutor central do cabo Descrição e operação do sistema de rádio/áudio
coaxial, for detectado pelo módulo, ambos os sinais, de na página 8⌘68
AM e FM, são amplificados.
Referência de informações elétricas
Condições para execução do DTC
• Teste de circuito na página 11⌘773
• Ignição LIGADA.
• A voltagem da bateria deve estar entre 9-16V.
• Testes de condições intermitentes e conexões
Condições para definição de DTC deficientes na página 11⌘779
B125A 02
O rádio detecta curto com o terra no condutor central Referência da ferramenta de diagnóstico
do circuito de sinal da antena. Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
B125A 04 informação da ferramenta de diagnóstico
O rádio detecta circuito aberto no condutor central do Verificação do circuito/sistema
circuito de sinal da antena. 1. Ignição Ligada, rádio A11 LIGADO.
Ação executada quando o DTC é 2. Verifique se a recepção da estação está normal
quando se sintoniza várias rádios AM e FM
definido funcionais conhecidas.
A recepção do rádio pode ser insuficiente ou não estar
“ Se a recepção AM ou FM estiver ruim.
disponível.
Consulte o teste do circuito/sistema
Condições para limpar o DTC ” Se a recepção estiver normal
• A condição responsável pelo acionamento do 3. Todos OK.
DTC não existe mais.
• Um DTC histórico será limpo uma vez que Teste do circuito/sistema
ocorram 50 ciclos de ignição consecutivos sem 1. Ignição DESLIGADA, desconecte o cabo coaxial
funcionamento incorreto. da antena do rádio A11 e do módulo da antena do
rádio T4M.
Informações de referência
2. Verifique se o cabo coaxial da antena passa no
Referência do diagrama elétrico teste de componente do cabo coaxial. Consulte
Teste de componentes.
Esquema do sistema de navegação/rádio
na página 8⌘4 “ Se o cabo coaxial não passar no teste
Substitua o cabo coaxial da antena
” Se o cabo coaxial passar no teste DTC B1271
3. Conecte o cabo coaxial da antena no rádio A11.
4. Ignição Ligada, rádio A11 LIGADO. Instruções de diagnóstico
5. Verifique se a lâmpada de teste acende entre o • Execute o procedimento Verificação do
terminal central do cabo coaxial da antena na diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
antena do rádio T4M e o terra do chassi. antes de usar este procedimento de diagnóstico.
“ Se a lâmpada de teste não acender • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
Substitua o rádio A11. diagnóstico.
” Se a lâmpada de teste acender • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
6. Teste ou substitua a antena de rádio T4M. na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
Teste de componentes
Cuidado: Consulte Cuidados com a sonda de teste
na página 0⌘11.
Nota: Antes de testar o cabo coaxial, verifique se o
cabo externo está dobrado, cortado, danificado ou com
conexões frouxas nos componentes, o que pode
causar problemas de recepção.
Para evitar uma leitura incorreta ao testar os terminais
coaxiais centrais, tenha cuidado para não aterrar a
sonda de teste no compartimento/proteção externa.
Teste de cabo coaxial
1. Ignição DESLIGADA, desconecte o cabo coaxial
nos dois componentes.
2. Verifique se há menos de 5 & no terminal do
centro do cabo coaxial de uma ponta à outra.
“ Se houver 5 & ou mais
Substitua o cabo coaxial
” Se houver menos do que 5 &
3. Verifique se há menos de 5 & na blindagem
externa do cabo coaxial de uma ponta à outra.
4. Verifique se há resistência infinita entre o terminal
do centro do cabo coaxial e a blindagem externa.
“ Se houver menos do que resistência infinita
” Se houver resistência infinita
5. Todos OK.
Instruções de reparo
Realize Verificação de reparo de diagnóstico
na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
• Substituição da base da antena do rádio
na página 8⌘54
• Referências do módulo de controle na página 6⌘3
para substituição, programação e configuração do
rádio.
Descritor DTC
DTC B1271 00: Proteção antifurto ativa
Descrição do circuito/sistema Referência de informações elétricas

Quando o rádio é instalado pela primeira vez, recebe • Teste de circuito na página 11⌘773
informações sobre o VIN através de dados seriais. O • Reparos no conector na página 11⌘788
rádio armazena uma parte do VIN e compara esta
sequência com a informação do VIN a cada vez que o • Testes de condições intermitentes e conexões
rádio liga. O VIN no rádio é um momento único de deficientes na página 11⌘779
verificação. • Reparos na fiação na página 11⌘787
O sistema antifurto do rádio é projetado de forma a Referência da ferramenta de diagnóstico
desabilitar ou limitar a funcionalidade do rádio, se o
rádio receber informações incorretas do veículo. O Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
rádio desabilita suas funcionalidades se as informação da ferramenta de diagnóstico
informações recebidas sobre o VIN do veículo não
forem as mesmas registradas pelo rádio. Este DTC é Verificação do circuito/sistema
ativado quando a Proteção antifurto for ativada. 1. Ignição Ligada, rádio A11 LIGADO.
2. Verifique se o DTC B1271 não foi ativado.
Este teste do DTC é realizado quando o rádio muda de “ Se o DTC B1271 for registrado
desligado para ligado. Substitua o rádio A11.
” Se o DTC B1271 não estiver registrado
Condições para definição de DTC
3. Todos OK.
Este rádio gravou uma sequência correta do VIN e as
informações do VIN recebidas através dos dados Instruções de reparo
seriais NÃO correspondem à sequência gravada.
Ação executada quando o DTC é na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
definido Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
substituição, programação e configuração do rádio
• O rádio pode ser desabilitado ou ter
funcionalidade limitada. DTC B1446 ou B1447
• O mostrador do rádio indica que a proteção
antifurto foi ativada. Instruções de diagnóstico
Condições para limpar o DTC • Execute o procedimento Verificação do
O rádio recebe a sequência correta do VIN através dos antes de usar este procedimento de diagnóstico.
dados seriais.
Ajudas para o diagnóstico para obter uma visão geral da abordagem de
diagnóstico.
Uma causa possível para um VIN incorreto é que o
rádio poderia estar instalado originalmente em outro • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
veículo. na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
Descritores DTC
Referência do diagrama elétrico DTC B1446: Substitua a fonte de alimentação reserva
Esquema do sistema de navegação/rádio abaixo do limite mínimo
na página 8⌘4 DTC B1447: Fonte de alimentação reserva com
Referência de exibição do terminal do conector circuito aberto
Para obter informações sobre o byte de sintoma,
Vistas das extremidades dos conectores de consulte Lista de bytes de sintoma na página 6⌘209
Descrição e funcionamento
Descrição e operação do sistema de rádio/áudio
na página 8⌘68

Bateria B+ de backup — B1447 04 - -
Referência baixa da bateria de backup — B1447 04 - -
Descrição do circuito/sistema Ajudas para o diagnóstico

A fonte de alimentação reserva fornece voltagem ao • Se houver curto entre os circuitos de tensão
Módulo de controle da interface de comunicação positiva e de aterramento da fonte de alimentação
telemática, para que se possa fazer um chamado se reserva ou com o terra do chassi, o circuito interno
ocorrer desconexão da bateria principal durante um de proteção da fonte de alimentação reserva será
evento de colisão. acionado, tornando-a inoperante.
• O DTC B1447 pode ser acionado se o Módulo de
Condições para execução do DTC controle da interface de comunicação telemática
B1446 03 K73 tiver sido desconectado ou reparado
incorretamente. Para desconectar o Módulo de
• Ignição ligada/Veículo em modo de serviço.
controle da interface de comunicação telemática
• A tensão do sistema fica entre 9,5 e 15,5V. K73, desconecte o conector X1 do chicote no
• O DTC B1447 não foi ativado. Módulo de controle da interface de comunicação
telemática K73 antes de desconectar qualquer
B1447 04 outro conector de chicote. Isso garantirá a
• Ignição ligada/Veículo em modo de serviço. manutenção da alimentação reserva quanto a
• A tensão do sistema fica entre 9,5 e 15,5V. voltagem for retirada do Módulo de controle da
• As condições acima estão presente por mais de interface de comunicação telemática K73.
10 s. Informações de referência
Condições para definição de DTC Referência do diagrama elétrico
B1446 03 Diagramas esquemáticos OnStar/Telematics
O módulo de controle da interface de comunicação na página 8⌘6
telemática detecta que a tensão fonte de alimentação Referência de exibição do terminal do conector
reserva caiu abaixo do limite mínimo.
B1447 04 componentes na página 11⌘429
O módulo de controle da interface de comunicação
telemática detecta ausência de voltagem da fonte de Descrição e operação
alimentação reserva. Descrição e operação do OnStar na página 8⌘60
Ação executada quando o DTC é Referência de informações elétricas
definido • Testes de condições intermitentes e conexões
B1446 03
O LED de estado do OnStar ® fica vermelho. • Reparos na fiação na página 11⌘787
B1447 04 • Reparos no conector na página 11⌘788
• O LED de estado do OnStar ® fica vermelho.
Teste do circuito/sistema
• O módulo de controle da interface de
comunicação telemática não poderá fazer um 1. Ignição desligada/veículo desligado e todos os
chamado se ocorrer desconexão da bateria sistemas do veículo desligados, solte o conector
principal durante uma eventual colisão. X1 do chicote do Módulo de controle da interface
de comunicação telemática K73. Pode levar até 2
Condições para limpar o DTC minutos para que todos os sistemas do veículo se
desliguem.
• Um DTC B1446 atual será limpo quando o módulo
de controle da interface de comunicação 2. Teste quanto a mais de 12,3 V entre o terminal 14
telemática detectar que a tensão da fonte de do circuito de B+ e o terminal 13 do circuito de
alimentação reserva está acima do limite mínimo. referência baixa.
• Um DTC B1447 atual será limpo quando o módulo “ Se houver 12,3 V ou menos
de controle da interface de comunicação 2.1. Desconecte a bateria do módulo de controle
telemática detectar a tensão da fonte de da interface de comunicação telemática C3.
alimentação reserva. 2.2. Teste quanto à resistência infinita entre os
• Um DTC histórico será limpo depois de 50 ciclos circuitos listados abaixo e o terra.
de ignição sem funcionamento incorreto. • Terminal 14 do circuito B+
• Terminal do circuito de referência baixa 13.
“ Se houver resistência menos que infinita,
repare o curto ao terra no circuito.
” Se houver resistência infinita. DTC B2455 (OnStar)
2.3. Teste se há menos de 2 & nos circuitos de
ponta a ponta. Instruções de diagnóstico
“ Se der 2 & ou mais, repare a resistência aberta/ • Execute o procedimento Verificação do
/alta no circuito. diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
“ Se for menos de 2 &, substitua a bateria do antes de usar este procedimento de diagnóstico.
módulo de controle de interface de • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
comunicação telemática C3. para obter uma visão geral da abordagem de
diagnóstico.
” Se houver mais do que 12,3 V
3. Substitua o Módulo de controle da interface de na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
comunicação do sistema telemático K73. categoria de diagnóstico.
Instruções de reparo Descritores DTC
Execute o Verificação de reparo de diagnóstico
na página 6⌘216 após concluir o reparo. DTC B2455 01: Circuito do microfone do celular em
curto com a bateria
• Substituição da bateria do módulo de interface de
comunicação na página 8⌘49 DTC B2455 02: Circuito do microfone do celular em
curto com o terra
para substituição, programação e configuração do DTC B2455 04: Circuito aberto/resistência alta no
módulo de controle da interface de comunicação microfone do telefone celular
telemática.

Sinal Terminal B B2455 02 B2455 04 - -
Terminal de referência baixa B2455 02 B2455 04 B2455 01 -
Descrição do circuito/sistema B2455 04

O módulo de controle de interface de comunicação As seguintes condições acionarão este DTC:
telemática transmite energia ao circuito do sinal do • O módulo de controle de interface de
microfone do celular. Quando se utiliza o microfone, os comunicação telemática detecta um circuito
dados de voz do usuário são devolvidos ao Módulo de aberto/resistência alta no circuito de sinal do
controle da interface de comunicação telemática no microfone do celular durante 10 s ou mais.
circuito de referência baixa do microfone do telefone • O módulo de controle de interface de
celular. comunicação telemática detecta um circuito
aberto/resistência alta no circuito de referência
Condições para execução do DTC baixa do microfone durante 10 s ou mais.
• Veículo/ignição LIGADA no modo de serviço.
• A tensão do sistema é de no mínimo 9,5 V e no Ação executada quando o DTC é
máximo 15,5 V. definido
• Todas as condições acima estão presentes por • O LED de status do telematics fica vermelho.
mais de 10 s. • O módulo de controle de interface de
Condições para definição de DTC comunicação telemática não recebe sinal do
microfone do telefone celular.
B2455 01 • É possível completar chamadas, mas o usuário
O módulo de controle de interface de comunicação não consegue ser ouvido.
telemática detecta um curto até a tensão no circuito de
sinal do microfone do celular durante 10 s ou mais. Condições para limpar o DTC
• A condição responsável pelo acionamento do
B2455 02 DTC não existe mais.
O módulo de controle de interface de comunicação • Um DTC histórico será limpo depois da ocorrência
telemática detecta um curto ao terra no circuito de sinal de 50 ciclos de ignição consecutivos sem
do microfone do celular durante 10 s ou mais. funcionamento incorreto.
Diagramas esquemáticos OnStar/Telematics
na página 8⌘6
Referência de exibição do terminal do conector ” Se for menos de 1V, substitua o Módulo de
controle de interface de comunicação
Vistas das extremidades dos conectores de telemática K73.
” Se estiver entre 8,0 e 10,5 V
Descrição e funcionamento 3. Teste se há menos de 1 V entre o terminal A do
Descrição e operação do OnStar na página 8⌘60 circuito de referência baixa e o terra.
Referência de informações elétricas “ Se maior que 1 V
3.1. Ignição DESLIGADA/veículo DESLIGADO,
• Teste de circuito na página 11⌘773 desconecte o conector do chicote de fios X2
• Reparos no conector na página 11⌘788 no módulo de controle da interface de
• Testes de condições intermitentes e conexões comunicação telemática K73; ignição
deficientes na página 11⌘779 LIGADA/veículo em Modo de Serviço.
• Reparos na fiação na página 11⌘787 3.2. Teste se há menos do que 1 V entre o circuito
de referência baixa e o terra.
Referência da ferramenta de diagnóstico
“ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para voltagem no circuito.
informação da ferramenta de diagnóstico “ Se for menos de 1V, substitua o Módulo de
Teste do circuito/sistema telemática K73.
1. Ignição DESLIGADA/veículo DESLIGADO,
” Se houver menos do que 1 V
desconecte o conector do chicote de fios no
microfone de telefone celular B24; ignição 4. Verifique se há mais de 8 V entre o terminal B do
LIGADA/veículo em Modo de Serviço. circuito de sinal e o terminal A do circuito de baixa
referência.
2. Teste quanto a 8,0-10,5 V entre o terminal B do
circuito do sinal e o terra. “ Se houver menos do que 8 V
“ Se houver menos de 8,0 V 4.1. Ignição DESLIGADA/veículo DESLIGADO,
desconecte o conector X2 do chicote no
módulo de controle da interface de
desconecte o conector X2 do chicote no
comunicação telemática K73.
comunicação telemática K73. 4.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito
de referência baixa e o terra.
2.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito
do sinal e o terra. “ Se houver menos do que resistência infinita,
repare o curto com o terra no circuito.
“ Se houver menos do que resistência infinita,
repare o curto com o terra no circuito. ” Se houver resistência infinita
” Se houver resistência infinita 4.3. Teste se há menos do que 2 & no circuito do
sinal de uma ponta a outra.
2.3. Teste se há menos do que 2 & no circuito do
sinal de uma ponta a outra. “ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência
aberta/alta no circuito.
“ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência
aberta/alta no circuito. “ Se for menos de 2 &, substitua o Módulo de
“ Se for menos de 2 &, substitua o Módulo de
telemática K73 do veículo.
telemática K73. ” Se houver mais do que 8 V
“ Se houver mais do que 10,5 V 5. Teste ou substitua o Microfone do telefone
celular B24.
desconecte o conector do chicote de fios X2 Instruções de reparo
no módulo de controle da interface de
comunicação telemática K73; ignição Realize Verificação de reparo de diagnóstico
LIGADA/veículo em Modo de Serviço. na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
2.2. Teste se há menos do que 1 V entre o circuito • Substituição do microfone do celular
do sinal e o terra. na página 8⌘47
“ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
voltagem no circuito. para configuração, programação e substituição do
módulo de controle
DTC B2455 (Rádio) Descritores DTC
DTC B2455 01: Circuito do microfone do celular em
Instruções de diagnóstico curto com a bateria
DTC B2455 02: Circuito do microfone do celular em
curto com o terra
• Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169 DTC B2455 04: Circuito aberto do microfone do
para obter uma visão geral da abordagem de telefone celular
diagnóstico.

Sinal alto do microfone B2455 02 B2455 04 1 -
Sinal baixo do microfone - B2455 04 B2455 01 -
1. Microfone inoperante - Usuário não consegue ser ouvido
Descrição do circuito/sistema Condições para limpar o DTC

O rádio fornece ao Microfone de telefone celular • A condição responsável pelo acionamento do
voltagem ao circuito do sinal alto do microfone do DTC não existe mais.
celular. Quando se utiliza o microfone, os dados de voz • Um DTC histórico será limpo depois da ocorrência
do usuário são devolvidos ao rádio no circuito de sinal de 50 ciclos de ignição consecutivos sem
baixo do microfone. funcionamento incorreto.
Condições para execução do DTC Informações de referência
• A ignição precisa estar nas posições RUN
ou ACC. Referência do diagrama elétrico
• A tensão do sistema é de no mínimo 9,5 V e no Esquema do sistema de navegação/rádio
máximo 15,5 V. na página 8⌘4
• A condição acima está presente por mais de 10 s. Referência de exibição do terminal do conector
Condições para definição de DTC Vistas das extremidades dos conectores de
B2455 01
• O rádio detecta um curto com a voltagem no Descrição e funcionamento
circuito de sinal baixo por 10 segundos ou mais. Descrição e operação do sistema de rádio/áudio
B2455 02 na página 8⌘68
• O rádio detecta um curto com o terra no circuito Referência de informações elétricas
de sinal alto por 10 segundos ou mais.
B2455 04 • Reparos no conector na página 11⌘788
• O rádio detecta uma resistência aberta/alta no • Testes de condições intermitentes e conexões
circuito de sinal alto por 10 segundos ou mais. deficientes na página 11⌘779
• O rádio detecta uma resistência aberta/alta no • Reparos na fiação na página 11⌘787
circuito de sinal baixo por 10 segundos ou mais.
Ação executada quando o DTC é Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
definido informação da ferramenta de diagnóstico
• O rádio não receberá um sinal do microfone do
celular. Verificação do circuito/sistema
• É possível completar chamadas, mas o usuário Nota: É necessário que o veículo esteja em uma área
não consegue ser ouvido. aberta ao ar livre e silenciosa onde a chamada de um
celular possa ser feita com êxito.
1. Ignição LIGADA.
2. Verifique se o DTC B2455 foi definido.
“ Se o DTC B2455 não estiver registrado
Todos OK. “ Se houver menos de 9,5 V
” Se o DTC B2455 for registrado 5.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector
3. Verifique se sua voz pode ser ouvida claramente do chicote X1 no Rádio A11.
ao fazer uma chamada telefônica. 5.2. Teste se há resistência infinita entre o terminal
A do circuito do sinal- e o terra.
“ Se a sua voz não puder ser ouvida claramente
Consulte o Teste do circuito/sistema.
” Se a sua voz puder ser ouvida claramente
4. Todos OK.
5.3. Teste se há menos do que 2 & no terminal A
Teste do circuito/sistema do circuito do sinal de uma ponta a outra.
1. Ignição desligada, solte o conector do chicote no “ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência
microfone do celular B24, ignição ligada. aberta/alta no circuito.
2. Teste quanto a 9,5-10,5 V entre o terminal B do “ Se houver menos do que 2 &, substitua o rádio
circuito do sinal e o terra. A11 do veículo.
“ Se houver menos de 9,5 V “ Se houver mais do que 10,5 V
2.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector 5.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector
do chicote X1 no Rádio A11. do chicote X1 no Rádio A11, ignição LIGADA.
2.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito 5.2. Teste se há menos do que 1 V entre o terminal
do sinal e o terra. A do circuito do sinal e o terra.
“ Se houver menos do que resistência infinita, “ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a
repare o curto com o terra no circuito. voltagem no circuito.
” Se houver resistência infinita ” Se houver menos do que 1 V, substitua o
2.3. Teste se há menos do que 2 & no circuito do Rádio A11.
sinal de uma ponta a outra. ” Se estiver entre 9,5 e 10,5 V
“ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência 6. Teste ou substitua o Microfone do telefone
aberta/alta no circuito. celular B24.
“ Se houver menos do que 2 &, substitua o Instruções de reparo
rádio A11.
“ Se houver mais do que 10,5 V na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
2.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector • Substituição do microfone do celular
do chicote X1 no Rádio A11, ignição LIGADA. na página 8⌘47
2.2. Teste se há menos do que 1 V entre o circuito • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
do sinal e o terra. para substituição, programação e configuração do
“ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a rádio.
voltagem no circuito.
” Se houver menos do que 1 V, substitua o DTC B2470
Rádio A11.
Instruções de diagnóstico
3. Ignição LIGADA. diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
4. Teste se há menos do que 1 V entre o terminal A antes de usar este procedimento de diagnóstico.
do circuito do sinal e o terra. • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
“ Se maior que 1 V para obter uma visão geral da abordagem de
4.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector diagnóstico.
do chicote X1 no Rádio A11, ignição LIGADA. • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
4.2. Teste se há menos do que 1 V entre o circuito na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
do sinal e o terra. categoria de diagnóstico.
“ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a Descritores DTC
DTC B2470 02: Funcionamento incorreto - circuito da
“ Se houver menos do que 1 V, substitua o antena do celular em curto com o terra
Rádio A11.
DTC B2470 04: Circuito Aberto por Defeito no Circuito
” Se houver menos do que 1 V da Antena do Celular
5. Teste quanto a 9,5-10,5 V entre o terminal B do
circuito de sinal e o terminal A do circuito de sinal.

Sinal da Antena do Celular B2470 02 B2470 04 - -
Descrição do circuito/sistema Ferramentas especiais

A antena do telefone celular, de navegação e do rádio EL-49903 Kit de ferramenta de diagnóstico da antena
digital está conectada ao módulo de controle da OnStar da GM
interface de comunicação telemática. Este módulo
fornece 5 V à antena do telefone celular, de navegação Verificação do circuito/sistema
e do rádio digital para alimentar o amplificador interno. Nota: A verificação seguinte requer que o veículo
Condições para execução do DTC esteja do lado de fora com uma visão limpa do céu na
direção sul. Aguarde 5 minutos depois de ligar a
• Ignição na posição RUN ou ACC. ignição para que os satélites de GPS obtenham o sinal
• A tensão do sistema fica entre 9,5 V e 15,5V. do veículo.
• Todas as condições acima estão presentes por 1. Ignição LIGADA.
mais de 1 s. 2. Verifique se o DTC B2470 não foi gerado.
Condições para definição de DTC “ Se o DTC B2470 for registrado
O módulo de controle da interface de comunicação do Consulte o teste do circuito/sistema
sistema telemático não detecta a presença de uma ” Se o DTC B2470 não estiver registrado
antena de telefone celular.
3. Verifique se uma chamada pode ser feita, com
Ação executada quando o DTC é sucesso, à central de atendimento OnStar,
pressionando o botão azul do OnStar.
definido
“ Caso não seja possível conectar com a Central
• O veículo não consegue se conectar com a
de Atendimento OnStar.
Central de Atendimento OnStar ®.
• O LED de estado do OnStar ® fica vermelho. Consulte Não foi possível contatar o centro de
assistência OnStar na página 8⌘44
Condições para limpar o DTC ” Caso seja possível conectar com a Central de
• O módulo de controle da interface de Atendimento OnStar
comunicação do sistema telemático detecta a 4. Todos OK.
presença de uma antena de telefone celular.
• Um DTC histórico será limpo depois de 50 ciclos Teste do circuito/sistema
de ignição sem funcionamento incorreto. Nota:
Informações de referência • Este veículo pode estar equipado com cabo
coaxial em seções. Teste cada seção e substitua
Referência do diagrama elétrico apenas a defeituosa, não o cabo inteiro.
Diagramas esquemáticos OnStar/Telematics • A verificação seguinte requer que o veículo esteja
na página 8⌘6 do lado de fora com uma visão limpa do céu na
direção sul. Aguarde 5 min depois de ligar a
Referência de exibição do terminal do conector ignição para que os satélites de GPS obtenham o
Vistas das extremidades dos conectores de sinal do veículo.
componentes na página 11⌘429 1. Ignição DESLIGADA e todos os sistemas do
veículo DESLIGADOS, desconecte o GPS e o
Descrição e funcionamento conector do cabo coaxial de celular no Módulo de
Descrição e operação do OnStar na página 8⌘60 controle da interface de comunicação do sistema
telemático K73. Poderá levar até dois minutos para
Referência de informações elétricas que todos os sistemas do veículo se desliguem.
• Teste de circuito na página 11⌘773 2. Usando o EL-49903◊3 kit (EL-49903@5 adaptador
e o EL-49903–4 cabo coaxial), conecte a Kit de
• Reparos no conector na página 11⌘788 ferramentas de diagnóstico de antena GM
• Testes de condições intermitentes e conexões OnStarEL-49903 ao Módulo de controle da
deficientes na página 11⌘779 interface de comunicação de telemática K73.
• Reparos na fiação na página 11⌘787 Posicione a antena de teste no teto do veículo,
ignição LIGADA.
3. Verifique se o DTC não é ativado enquanto estiver
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para operando o veículo dentro condições para
informação da ferramenta de diagnóstico execução do DTC.
“ Se o DTC ativar “ Se houver 5 & ou mais
Substitua o Módulo de controle da interface de Substitua o cabo coaxial.
comunicações do sistema telemático K73. ” Se houver menos do que 5 &
” Se o DTC não estiver registrado 4. Verifique se há resistência infinita entre o terminal
4. Ignição DESLIGADA. do centro do cabo coaxial e a blindagem externa.
5. Desconecte o kit de ferramenta de diagnósticos da “ Se houver menos do que resistência infinita
antena OnStar GMEL-49903 do Módulo de
Substitua o cabo coaxial.
controle da interface de comunicações do sistema
telemático K73 ” Se houver resistência infinita
6. Teste o cabo coaxial. Consulte Teste de 5. Todos OK.
componentes.
“ Se o cabo coaxial não passar no teste
Substitua o cabo coaxial. na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
” Se o cabo coaxial passar no teste • Substituição da base da antena do rádio
7. Teste e substitua o telefone celular T4G, a na página 8⌘54
navegação e a antena digital do rádio. • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
para substituição, configuração e programação do
Teste de componentes módulo de controle da interface de comunicação
Cuidado: Consulte Cuidados com a sonda de teste telemática
na página 0⌘11
Nota: DTC B2476 ou B2482
• Antes de testar o cabo coaxial, verifique se o cabo Instruções de diagnóstico
externo está dobrado, cortado, danificado ou com
conexões frouxas nos componentes, o que pode • Execute o procedimento Verificação do
causar problemas de recepção. diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
• Para evitar leituras incorretas ao testar os
terminais coaxiais centrais, tenha cuidado para • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
não aterrar a sonda de teste no compartimento/ para obter uma visão geral da abordagem de
/proteção externa. diagnóstico.
Teste de cabo coaxial na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
1. Ignição DESLIGADA, desconecte o cabo coaxial categoria de diagnóstico.
2. Verifique se há menos de 5 & no terminal do Descritores DTC
centro do cabo coaxial de uma ponta à outra. DTC B2476 04: Interruptor de serviço de seleção de
“ Se houver 5 & ou mais telefone celular aberto
Substitua o cabo coaxial. DTC B2476 59: Tempo esgotado de proteção do
interruptor de seleção de serviço do telefone celular
DTC B2482 00: Faixa/desempenho do interruptor de
3. Verifique se há mais de 5 & na blindagem externa seleção de serviço do telefone celular
do cabo coaxial de uma ponta à outra.

Referência de 10 V 1 B2476 04 B2476 04 -
B2476 59,
Sinal 1 1 B2476 59
B2482 00
Terra - B2476 04 - -
®
1. Botões OnStar Inoperantes
Descrição do circuito/sistema resistor ou conjunto de resistores, permitindo que uma

® voltagem específica volte ao módulo de controle da
O conjunto do botão OnStar consiste de 3 botões: interface de comunicação telemática através do
Chamar/Responder, central de atendimento OnStar ® e circuito do sinal. Conforme a faixa de voltagem
Emergência OnStar®. O módulo da interface de devolvida, o módulo de controle de interface de
comunicação do sistema telemático alimenta o comunicação telemática consegue identificar qual o
conjunto dos botões OnStar® com 10 V através do botão que foi apertado.
circuito de referência de 10 V. Cada um dos botões,
quando pressionado, fecha o circuito através de um
Condições para execução do DTC Referência da ferramenta de diagnóstico
• Ignição LIGADA. Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
• A voltagem da bateria deve estar entre 9-16V. informação da ferramenta de diagnóstico
Condições para definição de DTC Verificação do circuito/sistema

B2476 04 Nota: Fale primeiro com a Central de Chamadas
OnStar® antes de apertar o botão de emergência, para
O Módulo de controle da interface de comunicação avisá-los do teste.
telemática detectou um curto com a voltagem ou uma
resistência alta/aberta no circuito de referência de 10 V. 1. Ignição LIGADA.
2. Verifique se cada um dos botões de S51 conjunto
B2482 e B2476 59 de botões do sistema telemático está funcionando
O Módulo de controle da interface de comunicação normalmente, pressionando cada botão
telemática detectou um sinal válido no circuito de sinal individualmente.
do teclado por mais de 15 s. Se um dos botões do “ Se nenhum dos botões estiver funcionando
OnStar® for mantido pressionado ou preso por mais de normalmente
15 s, o Módulo de controle da interface de
comunicação telemática ativará este DTC. Consulte o teste do circuito/sistema
“ Se alguns, mas não todos, dos botões
Ação executada quando o DTC é estiverem funcionando normalmente
definido Teste ou substitua A10 Espelho retrovisor
• O LED de estado do OnStar ® fica vermelho. interno
• Nenhuma chamada pode ser feita. ” Se todos os botões estiverem funcionando
• O módulo de controle da interface de normalmente
comunicação telemática ignorará todas as 3. Todos OK.
entradas do conjunto de botões OnStar®.
Condições para limpar o DTC 1. Ignição desligada e todos os sistemas do veículo
• A condição responsável pelo acionamento do desligados, solte o conector do chicote em A10
DTC não existe mais. Espelho retrovisor interno. Poderá levar até dois
• Um DTC histórico será limpo depois da ocorrência minutos para que todos os sistemas do veículo se
de 50 ciclos de ignição consecutivos sem desliguem.
funcionamento incorreto. 2. Verifique se há menos de 10 & entre o terminal 5
do circuito de aterramento e o terra.
Após a execução de qualquer reparo no circuito de
referência de 10 V ou no circuito de sinal do botão, o 2.1. Ignição DESLIGADA.
fusível para o Módulo de controle da interface de 2.2. Teste se há menos do que 2 & no circuito do
comunicação telemática deve ser removido por 30 s terra de uma ponta a outra.
para reinicializar o módulo de controle. Caso isso não “ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência
seja executado ocorrerá um diagnóstico incorreto. aberta/alta no circuito.
Informações de referência “ Caso haja menos de 2 &, repare a resistência
aberta/alta na conexão do terra.
Referência do diagrama elétrico ” Se houver menos do que 10 &
Diagramas esquemáticos OnStar/Telematics 3. Ignição LIGADA.
na página 8⌘6 4. Teste se há de 8,0 a 10,5 V entre o terminal 4 do
Referência de exibição do terminal do conector circuito de referência de 10 V e o terra.
Vistas das extremidades dos conectores de “ Se houver menos de 8,0 V
componentes na página 11⌘429 4.1. Ignição desligada, solte o conector do chicote
em K73 módulo de controle da interface de
Descrição e funcionamento comunicação telemática.
Descrição e operação do OnStar na página 8⌘60 4.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito
de referência de 10 V e o terra.
• Teste de circuito na página 11⌘773 repare o curto com o terra no circuito.
• Reparos no conector na página 11⌘788 ” Se houver resistência infinita
• Testes de condições intermitentes e conexões 4.3. Teste se há menos do que 2 & no circuito de
deficientes na página 11⌘779 referência de 10 V de uma ponta a outra.
• Reparos na fiação na página 11⌘787 “ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência
“ Se for menos de 2 &, substitua o Módulo de 6.3. Ignição DESLIGADA.
controle de interface de comunicação 6.4. Teste se há menos do que 2 & no circuito do
telemática K73. sinal de uma ponta a outra.
“ Se houver mais do que 10,5 V “ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência
4.1. Ignição desligada, solte o conector do chicote aberta/alta no circuito.
em K73 módulo de controle da interface de “ Se for menos de 2 &, substitua o Módulo de
comunicação telemática, ignição ligada. controle de interface de comunicação
4.2. Teste se há menos do que 1 V entre o circuito telemática K73.
” Se for entre 500 e 900 &
“ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a 7. Teste ou substitua A10 Espelho retrovisor interno.
“ Se for menos de 1V, substitua o Módulo de Instruções de reparo
controle de interface de comunicação Realize Verificação de reparo de diagnóstico
telemática K73. na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
” Se estiver entre 8,0 e 10,5 V • Substituição do espelho retrovisor interno
5. Com a ignição e todos os sistemas do veículo na página 4⌘280
desligados. • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
6. Teste se há de 500 a 900 & entre o terminal 3 do para substituição, programação e configuração do
circuito do sinal e o terra. módulo de controle da interface de comunicação
telemática.
“ Se houver menos do que 500 &
6.1. Solte o conector do chicote X1 em K73 DTC B2485
comunicação telemática. Instruções de diagnóstico
6.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito • Execute o procedimento Verificação do
do sinal e o terra. diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
“ Se houver menos do que resistência infinita, antes de usar este procedimento de diagnóstico.
repare o curto com o terra no circuito. • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
“ Se for resistência infinita, substitua K73 Módulo para obter uma visão geral da abordagem de
de controle de interface de comunicação diagnóstico.
telemática. • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
“ Se for maior do que 900 & na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
6.1. Solte o conector do chicote X1 em K73
Módulo de controle da interface de Descritores DTC
comunicação telemática, ignição ligada.
DTC B2485 02: Circuito da antena da comunicação
6.2. Teste se há menos do que 1 V entre o circuito
sem fio (BT) em curto com o terra
do sinal e o terra.
DTC B2485 04: Circuito da antena da comunicação
sem fio (BT) aberto

Sinal B2485 02 B2485 04 - -
Descrição do circuito/sistema Condições para execução do DTC

®
A tecnologia sem fios Bluetooth é uma tecnologia de • A ignição está na posição OFF ACESSORY
comunicação de curta distância, que tem por finalidade ou RUN.
a substituir cabos de ligação a dispositivos portáteis e/ • A voltagem do sistema está entre 9 - 16 V.
/ou fixos, mantendo altos níveis de segurança. A
distância operacional do sinal é de aproximadamente • O módulo de controle da interface de
30 pés (9 metros). comunicação telemática testa a antena uma vez
por segundo.
A antena de Bluetooth ® é uma antena pequena fixa
conectada diretamente ao módulo de controle de
interface de comunicação telemática e é usada para
enviar e receber sinais de um telefone celular
habilitado para Bluetooth ®.
Condições para definição de DTC • Testes de condições intermitentes e conexões
B2485 02 • Reparos na fiação na página 11⌘787
• A voltagem do sinal é menor do que 1 V.
Ferramentas especiais
• As condições acima precisam estar presentes por
500 ms. EL-50334-20 Aparelho de teste da interface de
multimídia (Ferramenta de interface de multimídia)
B2485 04
• A voltagem do sinal é superior a 2 V. Teste do circuito/sistema
• As condições acima precisam estar presentes por 1. Verifique que e a antena de comunicação sem fio
500 ms. T4S Bluetooth ® está conectada corretamente ao
Módulo de controle da interface de comunicação
Ações executadas quando o DTC é do sistema telemático K73 e que não está
ativado danificada.
• O LED de estado do OnStar ® fica vermelho. “ Se a antena estiver desconectada
• A funcionalidade do Bluetooth ® está desativada. Conecte a antena de comunicação sem fio
Bluetooth ® T4S ao módulo.
Condições para limpar o DTC “ Se a antena estiver danificada
DTC não existe mais. Teste ou substitua a antena de comunicação
sem fio Bluetooth ® T4S.
• Um DTC histórico será limpo depois da ocorrência
de 100 ciclos de ignição consecutivos sem ” Se a antena estiver conetcada e não danificada
funcionamento incorreto. Nota: A Ferramenta de interface de multimídia
pode ser usada para testar telefone celular ou
Ajudas para o diagnóstico funções de streaming de áudio. Consulte as
• Verifique se o dispositivo móvel está configurado instruções da ferramenta, e execute o(s) teste(s)
adequadamente para a função que está sendo adequado(s) relacionados com o problema do
usada. Consulte as informações dos fabricantes cliente nos passos a seguir.
do dispositivo. 2. Ignição e sistema infotainment LIGADOS.
• Verifique se a função/característica que está 3. Verifique se o sistema infotainment se emparelha
sendo usada é suportada pelo dispositivo móvel. com sucesso com a ferramenta Ferramenta de
• O dispositivo deve ser emparelhado com o interface de multimídia.
Módulo de controle da interface de comunicação “ Se o sistema infotainment não se emparelha
telemática para usar os recursos de Bluetooth ® com sucesso com a ferramenta Ferramenta de
disponíveis. O processo de emparelhamento só interface de multimídia.
pode ser executado uma vez para cada
dispositivo, a menos que as informações do 3.1. Teste ou substitua a antena de comunicação
dispositivo sejam apagadas. sem fio Bluetooth ® T4S.
• O sistema pode armazenar informações de 3.2. Delete o DTC, ignição DESLIGADA.
emparelhamento para múltiplos dispositivos, para 3.3. Ignição LIGADA.
pode se conectar ativamente apenas com um de 3.4. Verifique se o DTC não está ativo.
cada vez.
“ Se o DTC estiver ativo, substitua o Módulo de
Informações de referência controle de interface de comunicação
telemática K73.
” Se o DTC não estiver ativado
Diagramas esquemáticos OnStar/Telematics 3.5. Todos OK.
na página 8⌘6
” Se o sistema infotainment se emparelha com
Referência de exibição do terminal do conector sucesso com a ferramenta Ferramenta de
interface de multimídia.
componentes na página 11⌘429 4. Todos OK.
Descrição e funcionamento Instruções de reparo
Descrição e operação do OnStar na página 8⌘60 Realize Verificação de reparo de diagnóstico
Referência de informações elétricas Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
• Teste de circuito na página 11⌘773 substituição, programação e configuração do módulo
de controle da interface de comunicação telemática.
Sintomas - Communicação celular Sintomas - Entretenimento
Nota: As etapas a seguir devem ser concluídas antes Importante: As etapas a seguir devem ser concluídas
de usar a tabela de sintomas. antes de usar a tabela de sintomas.
1. Execute o Verificação do diagnóstico do sistema - 1. Execute o Verificação do diagnóstico do sistema -
Veículo na página 6⌘178 antes de usar as tabelas Veículo na página 6⌘178 antes de usar as tabelas
de sintomas para verificar se todos os seguintes de sintomas para verificar se todos os seguintes
itens são verdadeiros: itens são verdadeiros:
• Não há DTCs instalados. • Não há DTCs instalados.
• Os módulos de comando podem se comunicar • Os módulos de comando podem se comunicar
por meio de um link de dados serial. por meio de um link de dados serial.
2. Reveja o funcionamento do sistema para se 2. Reveja o funcionamento do sistema para se
familiarizar com as funções do sistema. Consulte familiarizar com as funções do sistema. Consulte
Descrição e operação do OnStar na página 8⌘60. Descrição e operação do sistema de rádio/áudio
na página 8⌘68.
Inspeção visual/física
• Verifique quanto a acessórios que possam afetar
Inspeção visual/física
a operação do sistema de rádio/áudio. Consulte • Verifique quanto a acessórios que possam afetar
Verificação de acessórios de reposição a operação do sistema de rádio/áudio. Consulte
na página 11⌘773. Verificação de acessórios de reposição
• Inspecione os componentes facilmente acessíveis na página 11⌘773.
ou visíveis do sistema quanto a danos óbvios ou • Inspecione os componentes facilmente acessíveis
condições que possam causar o sintoma. ou visíveis do sistema quanto a danos óbvios ou
condições que possam causar o sintoma.
Intermitente
Conexões elétricas ou fiação com falha podem ser a
Intermitente
causa de condições intermitentes. Consulte Testes de Conexões elétricas ou fiação com falha podem ser a
condições intermitentes e conexões deficientes causa de condições intermitentes. Consulte Testes de
na página 11⌘779. condições intermitentes e conexões deficientes
na página 11⌘779.
Lista de sintomas
Consulte um procedimento de diagnóstico da seguinte
Lista de sintomas
lista para diagnosticar o sintoma: Consulte um procedimento de diagnóstico da seguinte
• Funcionamento incorreto do Bluetooth lista para diagnosticar o sintoma:
na página 8⌘29 • Funcionamento incorreto da aplicação
• Sem recepção no sistema de posicionamento na página 8⌘24
global (GPS) na página 8⌘33 • Funcionamento incorreto da entrada de áudio
• Funcionamento incorreto do microfone OnStar auxiliar na página 8⌘26
na página 8⌘31 • Funcionamento incorreto do Bluetooth
• Mau funcionamento do áudio OnStar na página 8⌘29
na página 8⌘32 • Má recepção do rádio na página 8⌘40
• Funcionamento incorreto do LED do botão do • Funcionamento incorreto do alto-falante
OnStar na página 8⌘35 na página 8⌘42
• Funcionamento incorreto das requisições da
função remota da central de atendimento OnStar Funcionamento incorreto da
na página 8⌘37 aplicação
• Mau funcionamento do botão OnStar
na página 8⌘38 Instruções de diagnóstico
• Não foi possível contatar o centro de assistência • Execute o procedimento Verificação do
OnStar na página 8⌘44 diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
• Funcionamento incorreto do reconhecimento de antes de usar este procedimento de diagnóstico.
voz do OnStar na página 8⌘45 • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
• Mau funcionamento das funções de controle do para obter uma visão geral da abordagem de
volante OnStar na página 8⌘40 diagnóstico.
Descrição do circuito/sistema
O termo aplicativo refere-se a qualquer peça de
software que funcione em um sistema (hardware) que
esteja sendo operado por seu próprio software. Os
aplicativos são normalmente pequenos programas de Referência de exibição do terminal do conector
software que usam o hardware para executar uma
tarefa específica, em lugar de operar todo o sistema. Vistas das extremidades dos conectores de
Ajudas para o diagnóstico Descrição e funcionamento
• Para um aplicativo a ser usado, ele deve ser
instalado no sistema de infoentretenimento do Descrição e operação do sistema de rádio/áudio
veículo e num dispositivo móvel compatível. na página 8⌘68
• O aplicativo deve funcionar corretamente no Referência de informações elétricas
dispositivo para funcionar com o sistema de
infoentretenimento do veículo. • Teste de circuito na página 11⌘773
• O usuário pode ser precisar logar no aplicativo no • Reparos no conector na página 11⌘788
dispositivo móvel antes de usar o aplicativo a • Testes de condições intermitentes e conexões
partir dos controles do veículo. deficientes na página 11⌘779
• Os aplicativos usam o dispositivo móvel e a • Reparos na fiação na página 11⌘787
conexão com um provedor de serviços para Referência da ferramenta de diagnóstico
funcionar. Problemas de qualidade na conexão ou
problemas de transmissão de dados do provedor Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
de serviços podem dar a impressão de uma falha informação da ferramenta de diagnóstico
no veículo.
• O dispositivo deve ser conectado ao sistema. Isso Verificação do circuito/sistema
pode ser feito sem fio via Bluetooth ®, ou via a 1. Verifique se o aplicativo está instalado no
porta USB do veículo. dispositivo móvel e se está atualizado.
Quando um dispositivo móvel é conectado via “ Se o aplicativo não estiver instalado ou não
Bluetooth ®, alguns ou todos os controles do estiver atualizado.
dispositivo podem ficar indisponíveis dos Instale ou atualize o aplicativo no dispositivo.
controles do rádio. Isso varia dependendo do
dispositivo que está sendo usado. Consulte o ” Se o aplicativo está instalado no dispositivo
manual do proprietário do veículo, suplementos e móvel e se está atualizado.
as informações do fabricante do dispositivo para 2. Verifique se o aplicativo está funcionando
obter informações sobre os dispositivos, seu corretamente no dispositivo móvel.
controle e operação. “ Se o aplicativo não estiver funcionando
Consulte as informações do fabricante do corretamente no dispositivo móvel.
dispositivo para o método preferido de conexão.
Consulte a página Web do aplicativo.
• O dispositivo deve estar desbloqueado, e todos
os aplicativos adicionais devem estar fechados. ” Se o aplicativo estiver funcionando
corretamente no dispositivo móvel.
• Se o dispositivo tiver qualquer recurso de
melhoria do som, como redução de ruídos ou 3. Verifique se as calibragens do rádio A11 estão
controle de eco, esses recursos devem ser atualizadas.
desativados. “ Se as calibrações do rádio não estiverem
• Uma condição de bateria descarregada no atualizadas.
dispositivo móvel pode não permitir a conexão do Reprograme o rádio A11 e reavalie o problema.
dispositivo no sistema, ou pode gerar problemas
de conexão com o dispositivo. Verifique as ” Se não houver calibrações disponíveis
condições da bateria do equipamento e 4. Verifique se o aplicativo está instalado no Rádio
recarregue-as ou troque-as, conforme o A11 e se está atualizado.
necessário. “ Se o aplicativo não estiver instalado ou não
• Se uma mensagem de erro "Favor ver dispositivo" estiver atualizado.
ou uma mensagem de falha semelhante for Instale ou atualize o aplicativo no Rádio A11.
exibida, isso pode indicar que o dispositivo perdeu
sua conexão com o veículo ou que o dispositivo ” Se o aplicativo está instalado no Rádio A11 e se
perdeu a sua conexão de dados externa. está atualizado.
• Se um cabo for usado para a conexão, tente 5. Ignição Ligada, rádio A11 LIGADO.
conectar o equipamento usando um outro cabo; 6. Verifique se o dispositivo móvel pode se conectar
os cabos podem se deteriorar ao longo do tempo ao sistema de infoentretenimento. Consulte o
ou tornarem-se falhos. manual do proprietário para informações sobre o
método preferido de conexão com o dispositivo.
Esquema do sistema de navegação/rádio
na página 8⌘4
“ Se o dispositivo móvel não puder se conectar Instruções de reparo
ao sistema de infoentretenimento do veículo.
• Se não for possível conectar via Bluetooth, na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
consulte Funcionamento incorreto do Bluetooth
na página 8⌘29. Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
substituição, programação e configuração do rádio.
• Se não for possível conectar via USB, consulte
Funcionamento incorreto da entrada de áudio Funcionamento incorreto da entrada
auxiliar na página 8⌘26.
” Se o dispositivo móvel se conectar ao sistema de áudio auxiliar
de infoentretenimento do veículo.
7. Inicie o aplicativo.
8. Verifique se os aplicativos funcionam corretamente diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
com o sistema de infoentretenimento do veículo. antes de usar este procedimento de diagnóstico.
“ Se o aplicativo não funcionar corretamente • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
Consulte as ajudas de diagnóstico. para obter uma visão geral da abordagem de
diagnóstico.
” Se o aplicativo funcionar corretamente
9. Todos OK. na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada

Sinal (-) Comum de Áudio Auxiliar - 6 - -
Sinal de detecção auxiliar 5 6 - -
Sinal de áudio auxiliar esquerdo 2 2 2, 4 -
Sinal de áudio auxiliar direito 3 3 3, 4 -
Cabo USB 1 1 1 -
1. Porta USB inoperante
2. Não há áudio no lado esquerdo a partir do dispositivo conectado ao conector AUX
3. Não há áudio no lado direito a partir do dispositivo conectado ao conector AUX
4. Uma distorção perceptível pode ocorrer em um canal afetado de áudio
5. O rádio não detecta a conexão do dispositivo auxiliar, AUX indisponível como seleção de entrada
6. O AUX sempre está disponível como uma seleção de entrada, com ou sem o dispositivo auxiliar conectado
Descrição do circuito/sistema detecta este dispositivo e muda a fonte de áudio para

USB. Uma vez conectado, o dispositivo pode ser
Entrada auxiliar de áudio controlado através dos controles do rádio.
Todos os circuitos da entrada auxiliar são conectados A porta USB é conectada ao rádio com um cabo USB
diretamente ao rádio. Os sinais de áudio do padrão. Conectores mini USB são usados para
equipamento são enviados para o rádio a partir da conectar o cabo à porta USB e ao rádio. As conexões
entrada auxiliar através dos circuitos de sinais de áudio USB macho-fêmea são normalmente usadas para
combinados, esquerdo e direito. conexão de cabos USB em conjunto quando todas as
O sistema infortainment também pode ter uma entrada conexões em linha são necessárias. Uma conexão de
auxiliar de áudio adicional disponível na face do rádio. cabo em linha normalmente é encotrado entre o
Isto permite uma interface de entrada interna com o console e o chicote do painel de instrumentos.
rádio, sem circuitos externos envolvidos. Nem todos os equipamentos multimídia portáteis são
Quando um equipamento de áudio portátil está compatíveis. Consulte o manual do proprietário quanto
conectado na entrada auxiliar, um interruptor interno às informações sobre dispositivos USB, controles e
detecta a conexão e o rádio muda para o modo AUX operações.
como fonte de áudio.
Porta USB
Entrada auxiliar de áudio
O veículo pode ser equipado com uma porta USB. Esta • Quando o aparelho é conectado pela primeira vez
porta permite uma conectividade em USB para o na entrada auxiliar de 3,5 mm (1/8 pol.), o sistema
sistema de infoentretenimento a partir de de infoentretenimento automaticamente é
equipamentos de mídia portáteis ou dispositivos de alterado para este equipamento. Se um
armazenagem USB (pen drive/flash drive). Quando um
dispositivo está conectado na porta USB, o sistema
equipamento auxiliar já tiver sido conectado, não indica que haja algum problema com o
pressione o botão AUX ou CD/AUX para sistema do veículo. Verifique se o equipamento
selecionar o equipamento. contém tipos de arquivo/mídias compatíveis.
• Se o sistema detectar o equipamento, mas o • Conexões incorretas ou cabos USB danificados
áudio não puder ser ouvido ou se não estiver podem causar operação intermitente ou impedir o
nítido, tente conectar o equipamento usando um funcionamento de equipamentos USB. Inspecione
outro cabo; os cabos podem se deteriorar ao os conectores, terminais e cabos quanto a danos
longo do tempo ou se tornarem falhos. e substitua os componentes, conforme
• A reprodução de um equipamento de áudio que necessário. Certifique-se de que as conexões
esteja conectado na entrada auxiliar de 3,5 mm USB e em linha e as conexões nos componentes
somente pode ser controlada através dos esteja completamente assentadas e as travas/
controles do próprio equipamento. /fixadores de posição dos conectores estejam
seguros.
• O controle de volume do equipamento pode ser
necessário para ajustar o volume de saída Informações de referência
apropriado através do sistema de
infoentretenimento. Referência do diagrama elétrico
USB Esquema do sistema de navegação/rádio
• Quando o aparelho é conectado pela primeira vez na página 8⌘4
na porta USB, o sistema de infoentretenimento Referência de exibição do terminal do conector
automaticamente é alterado para este
equipamento. Se um equipamento auxiliar já tiver Vistas das extremidades dos conectores de
sido conectado, pressione o botão AUX ou CD/ componentes na página 11⌘429
/AUX para selecionar o equipamento. Descrição e funcionamento
• Um equipamento portátil com baterias
descarregadas podem não permitir a conexão do Descrição e operação do sistema de rádio/áudio
dispositivo no sistema, ou pode gerar problemas na página 8⌘68
de conexão com o equipamento. Verifique as Referência de informações elétricas
condições da bateria do equipamento e
recarregue-as ou troque-as, conforme o • Teste de circuito na página 11⌘773
necessário. • Reparos no conector na página 11⌘788
• Conecte o equipamento diretamente na porta • Testes de condições intermitentes e conexões
USB, se possível. Use somente o cabo deficientes na página 11⌘779
apropriado para conectar o equipamento. O uso
de cabos de extensão pode causar problemas de
comunicação. Referência da ferramenta de diagnóstico
• Se for necessário usar um cabo para a conexão, Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
tente conectar o equipamento usando um outro informação da ferramenta de diagnóstico
cabo; os cabos podem se deteriorar ao longo do
tempo ou tornarem-se falhos. Ferramentas especiais
• Tente reproduzir o áudio de múltiplos • Testador de interface multimídia (MIT)
equipamentos USB ao fazer o diagnósticos de EL-50334-20
problemas com o USB. A compatibilidade do • Kit de cabos e adaptadores USBEL-50334-50
equipamento pode variar, dependendo do
equipamento do veículo. Se o sistema de Verificação do circuito/sistema
infoentretenimento for capaz de reproduzir
qualquer tipo de equipamento USB, a causa do Conector de entrada de áudio auxiliar - todos
problema não está nos sistemas do veículo. Um exceto na face do rádio
equipamento inoperante pode ser incompatível ou 1. Verifique se nenhum DTC está presente.
então pode conter arquivos de mídia que não são
“ Se qualquer DTC estiver presente.
reconhecidos.
• Se uma mensagem de erro do tipo "Device not Consulte Lista de códigos de problemas de
supported" ou outra mensagem similar for exibida, diagnóstico - Veículo na página 6⌘180.
isto indica que o sistema foi conectado ao ” Se nenhum DTC estiver presente.
dispositivo, mas não pode se comunicar 2. Ignição Ligada, rádio Ligado
apropriadamente com ele. Isto não indica que
haja algum problema com o sistema do veículo. O 3. Verifique se o sistema infotainment alterna para o
equipamento pode ser incompatível, pode modo AUX como fonte de áudio com o Testador de
precisar de um 'reset' ou então é necessária uma interface multimídia (MIT)EL-50334-20 conectado
atualização de seu software/firmware. à entrada de áudio auxiliar.
• Se uma mensagem de erro do tipo "No supported “ Se o sistema não mudar para AUX como fonte
data found" ou outra mensagem similar for de áudio
exibida, isto indica que o sistema foi conectado ao Consulte o teste de circuito/sistema - Tomada
dispositivo e está se comunicando, mas não de entrada auxiliar de áudio.
encontra qualquer arquivo/dado compatível. Isto
” Se o sistema de infotainment muda para o ” Se o sistema infotainment muda para o modo
modo AUX como fonte de áudio USB como fonte de áudio
4. Verifique se o áudio do Testador de interface 4. Verifique se o áudio do Testador de interface
multimídia (MIT)EL-50334-20 é ouvido através do multimídia (MIT)EL-50334-20 é ouvido através do
sistema infotainment do veículo enquanto opera a sistema infotainment do veículo enquanto opera o
ferramenta de teste para iniciar a reprodução de sistema para reproduzir o áudio a partir da
áudio. ferramenta de teste.
“ Se o áudio da ferramenta de teste não for “ Se o áudio da ferramenta de teste não for
ouvido ouvido
Consulte o teste de circuito/sistema - Tomada Consulte Teste de Circuito/Sistema -
de entrada auxiliar de áudio. Porta USB.
” Se o áudio da ferramenta de teste for ouvido ” Se o áudio da ferramenta de teste for ouvido
5. Todos OK. 5. Todos OK.
Conector de entrada de áudio auxiliar - face do Teste do circuito/sistema
rádio (se equipado)
1. Verifique se nenhum DTC está presente. Entrada auxiliar de áudio
1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector do
“ Se qualquer DTC estiver presente.
chicote X1 da entrada do áudio auxiliar X83.
Consulte Lista de códigos de problemas de Ignição Ligada, rádio Ligado
diagnóstico - Veículo na página 6⌘180. 2. Teste quanto a 2,5-3,5 V entre o terminal 5 do
” Se nenhum DTC estiver presente. circuito do sinal e o terra.
2. Ignição Ligada, rádio Ligado “ Se houver menos de 2,5 V
3. Verifique se o sistema infotainment alterna para o 2.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector
modo AUX como fonte de áudio com o Testador de do chicote X1 no Rádio A11.
interface multimídia (MIT)EL-50334-20 conectado 2.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito
à entrada de áudio auxiliar. do sinal e o terra.
“ Se o sistema não mudar para AUX como fonte “ Se houver menos do que resistência infinita,
de áudio repare o curto com o terra no circuito.
Substitua o rádio A11. ” Se houver resistência infinita
” Se o sistema de infotainment muda para o 2.3. Teste se há menos do que 2 & no circuito do
modo AUX como fonte de áudio sinal de uma ponta a outra.
4. Verifique se o áudio do Testador de interface “ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência
multimídia (MIT)EL-50334-20 é ouvido através do aberta/alta no circuito.
sistema infotainment do veículo enquanto opera a
ferramenta de teste para iniciar a reprodução de “ Se houver menos do que 2 &, substitua o
áudio. rádio A11.
“ Se o áudio da ferramenta de teste não for “ Se houver mais do que 3,5 V
ouvido 2.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector
Substitua o rádio A11. do chicote X1 no Rádio A11, ignição LIGADA.
” Se o áudio da ferramenta de teste for ouvido 2.2. Teste se há menos do que 1 V entre o circuito
do sinal e o terra.
5. Todos OK.
Porta USB voltagem no circuito.
1. Verifique se nenhum DTC está presente. “ Se houver menos do que 1 V, substitua o
“ Se qualquer DTC estiver presente. Rádio A11.
Consulte Lista de códigos de problemas de ” Se estiver entre 2,5 e 3,5 V
diagnóstico - Veículo na página 6⌘180. 3. Teste se há menos do que 1 V entre os circuitos de
” Se nenhum DTC estiver presente. sinal listados abaixo e o terra:
2. Ignição Ligada, rádio Ligado • Circuito de sinal de áudio do lado esquerdo -
terminal 1
3. Verifique se o sistema infotainment alterna para o
modo USB como fonte de áudio com o Testador de • Circuito de sinal de áudio do lado direito -
interface multimídia (MIT)EL-50334-20 conectado terminal 2
à porta USB. • Circuito de sinal comum de áudio auxiliar -
“ Se o sistema infotainment não mudar para USB terminal 3
como fonte de áudio
Consulte Teste de Circuito/Sistema -
Porta USB.
“ Se for 1V mais 3. Conecte o Testador de interface multimídia (MIT)
3.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector EL-50334-20 ao cabo EL-50334-2. Ignição
do chicote X1 no Rádio A11. Ignição LIGADA. Ligada, rádio Ligado
3.2. Teste se há menos do que 1 V entre o circuito 4. Verifique se o sistema de infoentretenimento muda
do sinal e o terra. para o modo USB como fonte de áudio.
“ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a “ Se o sistema infotainment não mudar para USB
voltagem no circuito. como fonte de áudio
“ Se houver menos do que 1 V, substitua o Substitua o rádio A11.
Rádio A11. ” Se o sistema infotainment muda para o modo
” Se houver menos do que 1 V USB como fonte de áudio
4. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector do 5. Ignição DESLIGADA, conecte o cabo USB do
chicote X1 no Rádio A11. veículo ao A11 Rádio. Desconecte o cabo USB da
entrada de áudio auxiliar X83.
5. Teste se há resistência infinita entre os circuitos de
sinal listados abaixo e o terra: Nota: O adaptador EL-50334-4 pode ser
necessário para o teste abaixo.
• Circuito de sinal comum de áudio auxiliar -
terminal 23 6. Conecte o EL-50334-20 Testador de interface
• Circuito de sinal de áudio do lado esquerdo - multimídia (MIT) ao cabo USB do veículo. Ignição
terminal 24 Ligada, rádio Ligado
• Circuito de sinal de áudio do lado direito - 7. Verifique se o sistema de infoentretenimento muda
terminal 10 para o modo USB como fonte de áudio.
“ Se houver menos do que resistência infinita “ Se o sistema infotainment não mudar para USB
como fonte de áudio
Repare o curto com o terra no circuito.
Substitua o conjunto do cabo USB.
” Se o sistema infotainment muda para o modo
6. Teste se há menos do que 5 & entre os terminais USB como fonte de áudio
do circuito de sinal listados abaixo
8. Teste ou substitua X83 Entrada auxiliar de áudio.
• Terminal 24 X1 de A11 Rádio e o terminal 1 X1
de X83 Entrada auxiliar de áudio Instruções de reparo
• Terminal 10 X1 de A11 Rádio e o terminal 2 X1 Realize Verificação de reparo de diagnóstico
de X83 Entrada auxiliar de áudio na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
• Terminal 23 X1 de A11 Rádio e o terminal 3 X1 • Substituição do receptáculo USB/Auxiliar
de X83 Entrada auxiliar de áudio na página 8⌘53
“ Se 5 & maior • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
Repare a resistência aberta/alta no circuito. para substituição, programação e configuração do
rádio
7. Substitua a entrada auxiliar de áudio X83. Conecte Funcionamento incorreto do
todos os conectores do chicote de fios.
8. Conecte e opere o Testador de interface multimídia Bluetooth
(MIT)EL-50334-20 .
9. Verifique se o áudio da ferramenta de teste pode
ser ouvido através do sistema de • Execute o procedimento Verificação do
infoentretenimento do veículo. diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
“ Se o áudio da ferramenta de teste não for
ouvido
Substitua o rádio A11. diagnóstico.
” Se o áudio da ferramenta de teste for ouvido • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
10. Todos OK. na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
Porta USB
1. Ignição DESLIGADA, solte a conexão do cabo Descrição do circuito/sistema
USB em A11 Rádio. A tecnologia sem fios Bluetooth ® é uma tecnologia de
Nota: Os cabos USB e adaptadores para os comunicação de curta distância, que tem por finalidade
seguintes testes estão disponíveis no Kit de cabos a substituir cabos de ligação a dispositivos portáteis e/
e adaptadores USBEL-50334-50 . /ou fixos, mantendo altos níveis de segurança. A
distância operacional do sinal é de aproximadamente
2. Conecte o Cabo USB fêmea Tipo A a macho Mini 30 pés (9 metros).
B EL-50334-2 ao rádio A11.
As funções e recursos disponíveis são determinados Referência da ferramenta de diagnóstico
pelo tipo de dispositivo e o software sendo usado
dentro dos dispositivos. Para um recurso ou função Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
funcionar, deve ser suportado por ambos os informação da ferramenta de diagnóstico
dispositivos. Ferramentas especiais
O hardware do Bluetooth® está dentro do rádio. O rádio
suporta fluxo contínuo de dados (música, voz, EL-50334-20 Testador da interface multimídia (MIT)
informações) de telefones celulares e outros Para obter as ferramentas regionais equivalentes,
dispositivos móveis que oferecem suporte a esses consulte Ferramentas especiais na página 8⌘71 ou
recursos. O rádio também pode ser capaz de fazer Ferramentas especiais (Instruções da ferramenta MIT)
interface com telefones celulares para recursos na página 8⌘72.
viva voz.
Consulte o manual do proprietário do veículo,
Verificação do circuito/sistema
suplementos e as informações do fabricante do 1. Verifique se nenhum DTC está presente.
dispositivo para obter informações sobre os “ Se qualquer DTC estiver presente.
dispositivos, controle, operação e instruções de
Consulte Lista de códigos de problemas de
emparelhamento.
diagnóstico - Veículo na página 6⌘180.
Ajudas para o diagnóstico ” Se nenhum DTC estiver presente.
• Verifique se o dispositivo móvel está configurado 2. Verifique se as calibragens do rádio A11 estão
adequadamente para a função que está sendo atualizadas.
usada. Consulte as informações dos fabricantes “ Se as calibrações do rádio não estiverem
do dispositivo. atualizadas.
• Verifique se a função/característica que está
Reprograme o rádio A11 e reavalie o problema.
sendo usada é suportada pelo dispositivo móvel.
• O dispositivo deve ser emparelhado com o rádio ” Se não houver calibrações disponíveis
para usar os recursos de Bluetooth ® disponíveis. Nota: A ferramenta MIT pode ser usada para
O processo de emparelhamento só pode ser testar telefone celular ou funções de streaming de
executado uma vez para cada dispositivo, a áudio. Consulte as instruções da ferramenta, e
menos que as informações do dispositivo sejam execute o(s) teste(s) adequado(s) relacionados
apagadas. com o problema do cliente nos passos a seguir.
• O sistema pode armazenar informações de 3. Ignição e sistema infotainment LIGADOS.
emparelhamento para múltiplos dispositivos, para 4. Verifique se o sistema infotainment se emparelha
pode se conectar ativamente apenas com um de com sucesso com a ferramenta MIT.
cada vez.
“ Se o sistema infotainment não se emparelhar
Informações de referência com sucesso com a ferramenta MIT.
Referência do diagrama elétrico Substitua o rádio A11.
” Se o sistema infotainment se emparelhar com
Esquema do sistema de navegação/rádio sucesso com a ferramenta MIT.
na página 8⌘4
5. Verifique se o sistema infotainment completa com
Referência de exibição do terminal do conector sucesso o teste da função desejada usando a
Vistas das extremidades dos conectores de ferramenta MIT.
componentes na página 11⌘429 “ Se o teste da função não for bem sucedido
Descrição e funcionamento Substitua o rádio A11.
” Se o teste da função for bem sucedido
Descrição e operação do sistema de rádio/áudio
na página 8⌘68 6. Tudo OK. Consulte Ajudas de Diagnóstico.
Referência de informações elétricas Instruções de reparo
• Teste de circuito na página 11⌘773 Realize Verificação de reparo de diagnóstico
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
substituição, programação e configuração do rádio
Funcionamento incorreto do
microfone OnStar
diagnóstico.

Terminal de sinal 9 X2 B2455 02 B2455 04 B2455 04 -
Terminal de sinal 10 X2 B2455 02 B2455 04 B2455 04 -
Descrição do circuito/sistema ” Se o DTC B2455 não estiver registrado

O Módulo de controle da interface de comunicação 3. Verifique se pode ser executado um comando de
telemática transmite energia ao circuito do sinal do voz no OnStar com êxito.
microfone do celular. Quando se utiliza o microfone do “ Se a sua voz não puder ser ouvida claramente.
celular, o conteúdo de voz do usuário é devolvido ao Consulte o Teste do circuito/sistema -
módulo de controle de interface de comunicação Funcionamento incorreto do microfone.
telemática no circuito de sinal.
Informações de referência 4. Todos OK.
Referência do diagrama elétrico Teste do circuito/sistema
Diagramas esquemáticos OnStar/Telematics Funcionamento incorreto do microfone
na página 8⌘6
1. Ignição desligada, solte o conector do chicote no
Referência de exibição do terminal do conector microfone do celular B24, ignição ligada.
Vistas das extremidades dos conectores de 2. Teste quanto a 8,0-10,5 V entre o terminal B do
componentes na página 11⌘429 circuito do sinal e o terra.
Descrição e funcionamento “ Se houver menos de 8,0 V
2.1. Ignição desligada, desconecte o conector X2
Descrição e operação do OnStar na página 8⌘60 do chicote no Módulo de controle da interface
Referência de informações elétricas de comunicação telemática K73.
• Teste de circuito na página 11⌘773 do sinal e o terra.
• Testes de condições intermitentes e conexões repare o curto com o terra no circuito.
Referência da ferramenta de diagnóstico sinal de uma ponta a outra.
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para “ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência
informação da ferramenta de diagnóstico aberta/alta no circuito.
Verificação do circuito/sistema controle de interface de comunicação
1. Ignição LIGADA. telemática K73 do veículo.
2. Verifique se o DTC B2455 não foi gerado.
“ Se o DTC B2455 for registrado
Consulte DTC B2455 (OnStar) na página 8⌘15
ou
DTC B2455 (Rádio) na página 8⌘17.
“ Se houver mais do que 10,5 V “ Se houver menos do que resistência infinita,
2.1. Ignição desligada, desconecte o conector X2 repare o curto com o terra no circuito.
do chicote no Módulo de controle da interface ” Se houver resistência infinita
de comunicação telemática K73, ignição 4.3. Teste se há menos do que 2 & no circuito do
ligada. sinal de uma ponta a outra.
do sinal e o terra.
” Se for menos de 1V, substitua o Módulo de telemática K73 do veículo.
” Se houver mais do que 9 V
telemática K73.
5. Teste ou substitua o Microfone do telefone
” Se estiver entre 8,0 e 10,5 V celular B24.
3. Teste se há menos do que 1 V entre o terminal A
do circuito do sinal e o terra. Instruções de reparo
“ Se maior que 1 V Execute o procedimento Verificação de reparo de
3.1. Ignição desligada, desconecte o conector X2 diagnóstico na página 6⌘216 após concluir este
do chicote no Módulo de controle da interface procedimento de reparação.
de comunicação telemática K73, ignição • Substituição do microfone do celular
ligada. na página 8⌘47
3.2. Teste se há menos do que 1 V entre o circuito • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
do sinal e o terra. para substituição, programação e configuração do
“ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a Módulo de controle da interface de comunicação
voltagem no circuito. do sistema telemático ou do rádio.
“ Se for menos de 1V, repare o Módulo de Mau funcionamento do áudio OnStar
telemática K73. Instruções de diagnóstico
” Se houver menos do que 1 V • Execute o procedimento Verificação do
4. Verifique se há mais de 8 V entre o terminal B do diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
circuito de sinal e o terminal A do circuito do sinal. antes de usar este procedimento de diagnóstico.
“ Se houver menos do que 8 V • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
4.1. Ignição desligada, desconecte o conector X2 para obter uma visão geral da abordagem de
do chicote no Módulo de controle da interface diagnóstico.
de comunicação telemática K73. • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
4.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada

Terminal 1 do Sinal Alto de Áudio Esquerdo 1 1 1 -
Terminal 2 do Sinal Baixo de Áudio Esquerdo 1 1 1 -
®
1. Sem (ou com) ruído de áudio OnStar
Descrição do circuito/sistema Informações de referência

Quando uma digitação do OnStar ® é feita, uma Referência do diagrama elétrico
mensagem de dados seriais é enviada ao sistema de
áudio para colocar em mudo todas as funções de rádio • Diagramas esquemáticos OnStar/Telematics
e dar saída ao áudio originado no OnStar ®. Depois que na página 8⌘6
o sistema de áudio estiver mudo, o módulo de controle • Esquema do sistema de navegação/rádio
da interface de comunicação telemática transmite na página 8⌘4
sinais para o sistema de áudio nos circuitos comuns de
áudio e do sinal de áudio. Referência de exibição do terminal do conector
Descrição e operação do OnStar na página 8⌘60
Referência de informações elétricas Repare o curto com o terra no circuito.
• Teste de circuito na página 11⌘773 ” Se houver resistência infinita
• Reparos no conector na página 11⌘788 5. Desconecte o conector do chicote X1 no
Rádio A11.
deficientes na página 11⌘779 6. Teste se há menos que 2 & em cada um dos
circuitos de sinal listados abaixo de uma ponta a
• Reparos na fiação na página 11⌘787 outra:
Referência da ferramenta de diagnóstico • Terminal 1 X2 de K73 Módulo de controle da
interface de comunicação telemática
informação da ferramenta de diagnóstico • Terminal 2 X2 de K73 Módulo de controle da
interface de comunicação telemática
Verificação do circuito/sistema “ Se houver 2 & ou mais
1. Ignição LIGADA/veículo em Modo de Serviço, Repare a resistência aberta/alta no circuito.
rádio LIGADO.
2. Verifique se o áudio está claro em todos os canais
do alto-falante, quando sintonizar o rádio em uma 7. Substitua o Módulo de controle da interface de
boa estação. comunicação do sistema telemático K73.
“ Se o rádio não for ouvido claramente 8. Verifique se a mensagem Conectando ao OnStar ®
é ouvida claramente pelo sistema de áudio,
Consulte Funcionamento incorreto do quando o botão azul OnStar® for pressionado.
alto-falante na página 8⌘42
“ Se o rádio não for ouvido claramente
” Se o rádio for ouvido claramente
Substitua o rádio A11.
3. Verifique se a mensagem Conectando ao OnStar ®
é ouvida claramente pelo sistema de áudio, ” Se o rádio for ouvido claramente
quando o botão azul OnStar® for pressionado. 9. Todos OK.
“ Se a mensagem OnStar tiver ruído, ou for Instruções de reparo
distorcida
Consulte o teste do circuito/sistema na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
” Se a mensagem OnStar for ouvida claramente Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
4. Todos OK. substituição, programação e configuração do Módulo
de controle da interface de comunicação do sistema
Teste do circuito/sistema telemático ou do rádio.
1. Ignição DESLIGADA/veículo DESLIGADO e todos
os sistemas do veículo DESLIGADO, desconecte Sem recepção no sistema de
o conector do chicote de fios X2 no módulo de
controle da interface de comunicação telemática
posicionamento global (GPS)
K73; ignição LIGADA/veículo em Modo de Serviço. Instruções de diagnóstico
2. Teste se há menos do que 4 V entre cada um dos
circuitos de sinal listados abaixo e o terra: • Execute o procedimento Verificação do
• Terminal 1 antes de usar este procedimento de diagnóstico.
• Terminal 2 • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
“ Se for 4 V ou mais para obter uma visão geral da abordagem de
2.1. Ignição DESLIGADA/veículo DESLIGADO, diagnóstico.
desconecte o conector do chicote de fios X1 • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
no A11 Rádio; ignição LIGADA/ veículo em na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
Modo de Serviço. categoria de diagnóstico.
2.2. Teste se há menos do que 1 V entre os Descrição do circuito/sistema
circuitos do sinal e o terra.
A antena de navegação estão conectados ao Módulo
“ Se for maior que 1 V, repare o curto com a de controle de interface de comunicação telemática. O
voltagem no circuito. módulo fornece 5 V à antena para alimentar o
“ Se menos que 1 V, substitua o Rádio A11. amplificador interno através do condutor central do
” Se houver menos do que 4 V cabo coaxial da antena.
3. Com a ignição DESLIGADA/veículo DESLIGADO. Ajudas para o diagnóstico
4. Teste se há resistência infinita entre cada um dos • O título do sinal GPS do Módulo de controle de
circuitos de sinal listados abaixo e o terra: interface de comunicação do sistema telemático
• Terminal 1 na ferramenta de diagnóstico exibirá Sim ou Não
• Terminal 2 dependendo se o módulo sente um incremento
dos segundos transmitidos pelos sinais GPS para
“ Se houver menos do que resistência infinita o Módulo de controle de interface de comunicação
do sistema telemático. Ao entrar nesta tela, o 3. Verifique se um consultor OnStar consegue
título do sinal GPS exibirá inicialmente Sim, localizar o veículo depois de pressionar o
independente da presença do incremento de botão azul.
tempo, durante pelo menos 2 segundos, enquanto “ Se o consultor não conseguir localizar o
o algoritmo na ferramenta de diagnóstico veículo
determina o estado do relógio. Caso seja
encontrado um incremento, então será exibido Consulte Teste do circuito/sistema.
Sim de forma contínua. Se o relógio permanece ” Se o consultor conseguir localizar o veículo
estático, então será exibido Não. A ferramenta de 4. Todos OK.
diagnóstico procura por incrementos a cada
segundo, independente da exibição atual. Teste do circuito/sistema
• Problemas de posição do GPS imprecisa ou Nota: O sistema de posicionamento global (GPS)
desatualizada que não estão mais presentes requer uma linha clara de visão para o céu para operar
podem ter sido devidos à perda temporária da corretamente. Pode levar até 15 minutos para que o
recepção do sinal do GPS pelo veículo. rádio de navegação obtenha o sinal de GPS. Na
Condições como túneis ou estruturas de maioria dos casos, o GPS não tem boa recepção
estacionamento restringem a antena de próximo de edifícios ou dentro de estruturas.
navegação e de telefone celular de uma visão
livre dos satélites no céu e podem causar esta 1. Ignição DESLIGADA, desconecte o GPS e o
perda temporária de dados. conector do cabo coaxial de celular no Módulo de
• O GPS requer uma visão desimpedida do céu controle da interface de comunicação
para funcionar corretamente. Na maioria dos telemática K73.
casos, o GPS não tem boa recepção próximo de 2. Usando o EL-49903 Kit de ferramenta de
edifícios ou dentro de estruturas. diagnóstico OnStar, conecte a antena EL-49903-3
no Módulo de interface de comunicação telemática
Informações de referência K73. Posicione a antena de teste no teto do
veículo, ignição LIGADA.
3. Verifique se um consultor OnStar consegue
Esquema do sistema de navegação/rádio localizar o veículo depois de pressionar o
na página 8⌘4 botão azul.
Referência de exibição do terminal do conector “ Se o consultor não conseguir localizar o
veículo
componentes na página 11⌘429 Substitua o Módulo de controle da interface de
comunicação do sistema telemático K73.
Descrição e funcionamento ” Se o consultor conseguir localizar o veículo
Descrição e operação do OnStar na página 8⌘60 4. Teste o cabo coaxial entre o Módulo de controle da
interface de comunicação do sistema telemático
Referência de informações elétricas K73 e a antena do telefone celular, de navegação
• Teste de circuito na página 11⌘773 e do rádio digital T4G. Consulte o teste do
• Reparos no conector na página 11⌘788 componente.
• Testes de condições intermitentes e conexões “ Se o cabo coaxial não passar no teste
deficientes na página 11⌘779 Substitua o cabo coaxial.
• Reparos na fiação na página 11⌘787 ” Se o cabo coaxial passar no teste
Referência da ferramenta de diagnóstico 5. Teste e substitua o telefone celular T4G, a
navegação e a antena digital do rádio.
informação da ferramenta de diagnóstico Teste de componentes
Verificação do circuito/sistema Cuidado: Consulte Cuidados com a sonda de teste
na página 0⌘11.
Nota: A verificação seguinte requer que o veículo
esteja do lado de fora com uma visão limpa do céu na Nota:
direção sul. Aguarde 5 minutos depois de LIGAR a • Antes de testar o cabo coaxial, verifique se o cabo
ignição para que o veículo obtenha o sinal dos satélites externo está dobrado, cortado, danificado ou com
de GPS. conexões frouxas nos componentes, o que pode
1. Ignição LIGADA. causar problemas de recepção.
2. Verifique se os DTCs estão ativados. • Para evitar uma leitura incorreta ao testar os
terminais coaxiais centrais, tenha cuidado para
“ Se qualquer DTC estiver ativado não aterrar a sonda de teste no compartimento/
Consulte Lista de códigos de problemas de /proteção externa.
diagnóstico - Veículo na página 6⌘180. • Este veículo pode estar equipado com cabo
” Se nenhum DTC estiver ativado coaxial em seções. Teste cada seção e substitua
apenas a defeituosa, não o cabo inteiro.
Teste de cabo coaxial Funcionamento incorreto do LED do
1. Ignição DESLIGADA, desconecte o cabo coaxial botão do OnStar
2. Verifique se há menos de 5 & no terminal do Instruções de diagnóstico
centro do cabo coaxial de uma ponta à outra.
“ Se houver 5 & ou mais diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
Substitua o cabo coaxial. antes de usar este procedimento de diagnóstico.
” Se houver menos do que 5 & • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
3. Verifique se há mais de 5 & na blindagem externa diagnóstico.
“ Se houver 5 & ou mais na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
Substitua o cabo coaxial. categoria de diagnóstico.
” Se houver menos do que 5 & Descritores DTC
DTC B2476 04: Interruptor de serviço de seleção de
telefone celular aberto
DTC B2476 59: Tempo esgotado de proteção do
Substitua o cabo coaxial. interruptor de seleção de serviço do telefone celular
” Se houver resistência infinita DTC B2482 00: Faixa/desempenho do interruptor de
5. Todos OK. seleção de serviço do telefone celular
Execute o procedimento Verificação de reparo de
diagnóstico na página 6⌘216 após concluir este
procedimento de diagnóstico.
na página 8⌘54
para substituição, configuração e programação do
Rádio

Referência de 10 V B2476 04 B2476 04 B2476 04 -
Controle Terminal 6 1 1 2 -
Controle Terminal 7 1 1 2 -
B2476 59,
Terminal 3 de sinal B2476 04 B2476 04 B2476 59
B2482 00
Terra - B2476 04 - -
®
1. LED OnStar Inoperante
2. LED Aceso o Tempo Todo
Descrição do circuito Condições para execução do DTC

Os LEDs de status do OnStar ® estão localizados no • Ignição LIGADA.
conjunto de botões do sistema telemático do espelho • A voltagem da bateria deve estar entre 9-16V.
retrovisor interno. O LED verde acende quando o
sistema está ligado (ON) e funcionando normalmente. Condições para definição de DTC
Quando o LED verde começa a piscar, indica uma
chamada em andamento. Quando o LED vermelho se B2476 04
acende, está ocorrendo algum defeito no sistema. Em O Módulo de controle da interface de comunicação
caso de funcionamento incorreto do sistema o sistema telemática detectou um curto com a voltagem ou uma
OnStar® mantém sua capacidade para realizar uma resistência alta/aberta no circuito de referência de 10 V
chamada, o LED apresenta luz vermelha, piscando, do teclado.
durante a chamada. Os LEDs OnStar® são controlados
pelo módulo de controle da interface de comunicação
telemática através do circuito de controle do LED verde
do teclado e seu correspondente do LED vermelho.
B2482 e B2476 59 3. Verifique se o LED verde acende e apaga ao
O Módulo de controle da interface de comunicação comandar que o Indicador verde acenda e apague
telemática detectou um sinal válido no circuito de sinal com uma ferramenta de diagnóstico.
do teclado por mais de 15 s. Se um dos botões do “ Se o LED verde não piscar
OnStar® for mantido pressionado ou preso por mais de Consulte o Teste do circuito/sistema - Teste do
15 s, o Módulo de controle da interface de LED verde
comunicação telemática ativará este DTC.
” Se o LED verde piscar
Ação executada quando o DTC é 4. Verifique se o LED vermelho acende e apaga ao
definido comandar que o Indicador vermelho acenda e
apague com uma ferramenta de diagnóstico.
• O LED de estado do OnStar ® fica vermelho.
• Nenhuma chamada pode ser feita. “ Se o LED vermelho não piscar
• O módulo de controle da interface de Consulte o Teste do circuito/sistema - Teste do
comunicação telemática ignorará todas as LED vermelho
entradas do conjunto de botões OnStar®. ” Se o LED vermelho piscar
Condições para limpar o DTC 5. Todos OK.
• A condição responsável pelo acionamento do Teste do circuito/sistema
Teste do LED verde
• Um DTC histórico será limpo depois da ocorrência
de 50 ciclos de ignição consecutivos sem 1. Ignição desligada e todos os sistemas do veículo
funcionamento incorreto. desligados, solte o conector do chicote em A10
Espelho retrovisor interno. Poderá levar até dois
Informações de referência minutos para que todos os sistemas do veículo se
desliguem. Portas fechadas, lâmpadas de cortesia
Referência do diagrama elétrico apagadas.
Diagramas esquemáticos OnStar/Telematics 2. Verifique se há menos de 10 & entre o terminal 5
na página 8⌘6 do circuito de aterramento e o terra.
Referência de exibição do terminal do conector “ Se houver 10 & ou mais
2.1. Ignição DESLIGADA.
componentes na página 11⌘429 2.2. Teste se há menos do que 2 & no circuito do
terra de uma ponta a outra.
Descrição e funcionamento “ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência
Descrição e operação do OnStar na página 8⌘60 aberta/alta no circuito.
Referência de informações elétricas “ Caso haja menos de 2 &, repare a resistência
aberta/alta na conexão do terra.
• Teste de circuito na página 11⌘773 ” Se houver menos do que 10 &
• Reparos no conector na página 11⌘788 3. Ignição LIGADA.
• Testes de condições intermitentes e conexões 4. Verifique se há menos de 1 V entre o terminal 6 do
deficientes na página 11⌘779 circuito do controle e o terra, enquanto comanda o
• Reparos na fiação na página 11⌘787 Indicador verde a apagar com uma ferramenta de
Referência da ferramenta de diagnóstico diagnóstico.
“ Se for 1V ou mais
informação da ferramenta de diagnóstico 4.1. Ignição desligada, solte o conector X1 do
chicote em K73 Módulo de controle da
Verificação do circuito/sistema interface de comunicação telemática, ignição
ligada.
Nota: Se o LED verde estiver apagado com a ignição
ligada e o LED não funcionar corretamente quando 4.2. Verifique se há menos de 1 V entre o terminal
comandado com a ferramenta de diagnóstico, contate 6 do circuito de controle e o terra.
a Central OnStar para confirmar se a assinatura do “ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a
veículo está atualizada. Sem uma assinatura atual os voltagem no circuito.
LEDs não acenderão mesmo quando comandados por “ Se for menos de 1V, substitua o Módulo de
uma ferramenta de diagnóstico. controle de interface de comunicação
1. Ignição LIGADA. telemática K73.
2. Verifique se nenhum DTC está ativado. ” Se houver menos do que 1 V
“ Se qualquer DTC estiver ativado 5. Verifique se há mais de 8 V entre o terminal 6 do
circuito do controle e o terra, enquanto comanda o
Consulte Lista de códigos de problemas de
Indicador verde a acender com uma ferramenta de
diagnóstico - Veículo na página 6⌘180
diagnóstico.
” Se nenhum DTC estiver ativado
“ Se houver 8 V ou menos “ Se houver 8 V ou menos
5.1. Ignição desligada, solte o conector X1 do 5.1. Ignição desligada, solte o conector X1 do
chicote em K73 Módulo de controle da chicote em K73 Módulo de controle da
interface de comunicação telemática. interface de comunicação telemática.
5.2. Verifique se há resistência infinita entre o 5.2. Verifique se há resistência infinita entre o
terminal 6 do circuito do controle e o terra. terminal 7 do circuito do controle e o terra.
“ Se houver menos do que resistência infinita, “ Se houver menos do que resistência infinita,
repare o curto com o terra no circuito. repare o curto com o terra no circuito.
” Se houver resistência infinita ” Se houver resistência infinita
5.3. Verifique se há menos que 2 & no circuito de 5.3. Verifique se há menos que 2 & no circuito de
controle de uma ponta a outra. controle de uma ponta a outra.
“ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência “ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência
aberta/alta no circuito. aberta/alta no circuito.
“ Se for menos de 2 &, substitua o Módulo de “ Se for menos de 2 &, substitua o Módulo de
controle de interface de comunicação controle de interface de comunicação
telemática K73. telemática K73.
” Se houver mais do que 8 V ” Se houver mais do que 8 V
6. Teste ou substitua A10 Espelho retrovisor interno. 6. Teste ou substitua A10 Espelho retrovisor interno.
Teste do LED vermelho Instruções de reparo
1. Ignição desligada e todos os sistemas do veículo Realize Verificação de reparo de diagnóstico
desligados, solte o conector do chicote em A10 na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
minutos para que todos os sistemas do veículo se • Substituição do espelho retrovisor interno
desliguem. Portas fechadas, lâmpadas de cortesia na página 4⌘280
apagadas. • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
2. Verifique se há menos de 10 & entre o terminal 5 para substituição, programação e configuração do
do circuito de aterramento e o terra. módulo de controle da interface de comunicação
telemática.
2.1. Ignição DESLIGADA. Funcionamento incorreto das
2.2. Teste se há menos do que 2 & no circuito do requisições da função remota da
central de atendimento OnStar
aberta/alta no circuito. Instruções de diagnóstico
“ Caso haja menos de 2 &, repare a resistência • Execute o procedimento Verificação do
aberta/alta na conexão do terra. diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
” Se houver menos do que 10 & antes de usar este procedimento de diagnóstico.
3. Ignição LIGADA. • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
4. Verifique se há menos de 1 V entre o terminal 7 do para obter uma visão geral da abordagem de
circuito de controle e o terra, enquanto comanda o diagnóstico.
Indicador vermelho a apagar com uma ferramenta • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
de diagnóstico. na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
“ Se for 1V ou mais categoria de diagnóstico.
4.1. Ignição desligada, solte o conector X1 do Descrição do circuito/sistema
chicote em K73 Módulo de controle da O módulo de controle da interface de comunicação
interface de comunicação telemática, ignição telemática possui a capacidade de comandar a buzina,
ligada. iniciar o travamento/destravamento das portas ou
4.2. Verifique se há menos de 1 V entre o terminal operar as luzes externas usando os circuitos de dados
7 do circuito de controle e o terra. seriais. Estas funções são comandadas pelo centro
“ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a telefônico do sistema OnStar® a pedido do cliente.
“ Se for menos de 1V, substitua o Módulo de
controle de interface de comunicação A preocupação do cliente deve ser por uma perda do
telemática K73. serviço do celular em uma determinada área, ou por
uma falha na infraestrutura da rede do celular que já foi
” Se houver menos do que 1 V corrigida.
5. Verifique se há mais de 8 V entre o terminal 7 do
circuito de controle e o terra, enquanto comanda o
Indicador vermelho a acender com uma
ferramenta de diagnóstico.
Informações de referência “ Se não for possível entrar em contato com a
central de atendimento OnStar ®
Referência do diagrama elétrico Consulte Não foi possível contatar o centro de
Diagramas esquemáticos OnStar/Telematics assistência OnStar na página 8⌘44
na página 8⌘6 ” Se for possível entrar em contato com a central
Referência de exibição do terminal do conector de atendimento OnStar
4. Verifique com o consultor da OnStar que todas as
Vistas das extremidades dos conectores de funções remotas (travas das portas, luzes e
componentes na página 11⌘429 buzina) estejam funcionando.
Descrição e funcionamento “ Se as funções remotas não funcionam quando
Descrição e operação do OnStar na página 8⌘60 solicitado
Substitua o módulo de controle da interface de
Referência de informações elétricas comunicação do sistema telemático K73
• Teste de circuito na página 11⌘773 ” Se as funções remotas funcionam quando
• Reparos no conector na página 11⌘788 solicitado
• Testes de condições intermitentes e conexões 5. Todos OK.
Referência da ferramenta de diagnóstico na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
informação da ferramenta de diagnóstico substituição, programação e configuração do módulo
Nota: Mau funcionamento do botão OnStar
• É necessário informar ao consultor da central de Instruções de diagnóstico
atendimento OnStar® que esta ligação é para fins
de diagnóstico. • Execute o procedimento Verificação do
• É necessário que o veículo fique em uma área antes de usar este procedimento de diagnóstico.
externa aberta onde uma ligação celular pode ser
feita com sucesso e os dados do GPS podem ser • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
recebidos do satélite. para obter uma visão geral da abordagem de
diagnóstico.
1. Veículo/ignição LIGADA no modo de serviço.
2. Verifique que a buzina, luzes e as travas das na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
portas do veículo funcionam adequadamente. categoria de diagnóstico.
“ Se um sistema aplicável do veículo não estiver
funcionando corretamente Descritores DTC
Consulte Verificação do diagnóstico do sistema DTC B2476 04: Interruptor de serviço de seleção de
- Veículo na página 6⌘178. telefone celular aberto
” Se todos os sistemas aplicáveis do veículo não DTC B2476 59: Tempo esgotado de proteção do
estiverem funcionando corretamente interruptor de seleção de serviço do telefone celular
3. Verifique se uma chamada pode ser feita, com DTC B2482 00: Faixa/desempenho do interruptor de
sucesso, à central de atendimento OnStar, seleção de serviço do telefone celular
pressionando o botão azul do OnStar.

Referência de 10 V B2476 04 B2476 04 B2476 04 -
B2476 59,
Terminal 3 de sinal B2476 04 B2476 04 B2476 59
B2482 00
Terra - B2476 04 - -
Descrição do circuito/sistema conjunto dos botões OnStar® com 10 V através do

circuito de referência de 10 V. Cada um dos botões,
O conjunto do botão OnStar® consiste de 3 botões: quando pressionado, fecha o circuito através de um
Chamar/Responder, central de atendimento OnStar ® e resistor, permitindo que uma tensão específica volte ao
Emergência OnStar®. O módulo da interface de módulo de controle da interface de comunicação
comunicação do sistema telemático alimenta o
telemática através do circuito do sinal do teclado. Verificação do circuito/sistema
Conforme a faixa de voltagem devolvida, o módulo de
controle de interface de comunicação telemática Nota: Fale primeiro com a Central de Chamadas
consegue identificar qual o botão que foi ativado. OnStar® antes de apertar o botão de emergência, para
avisá-los do teste.
Condições para execução do DTC 1. Ignição LIGADA.
• Ignição LIGADA. 2. Verifique se não há DTCs ativados.
• A voltagem da bateria deve estar entre 9-16V. “ Se qualquer DTC estiver ativado
Condições para definição de DTC Lista de códigos de problemas de diagnóstico -
Veículo na página 6⌘180
B2476 04
” Se nenhum DTC estiver ativado
O Módulo de controle da interface de comunicação
3. Verifique se cada um dos botões de S51 conjunto
telemática detectou um curto com a voltagem ou uma
de botões do sistema telemático está funcionando
resistência alta/aberta no circuito de referência de 10 V
normalmente, pressionando cada botão
do teclado.
individualmente.
B2482 e B2476 59 “ Se nenhum dos botões estiver funcionando
O Módulo de controle da interface de comunicação normalmente
telemática detectou um sinal válido no circuito de sinal Consulte o Teste do circuito/sistema.
do teclado por mais de 15 s. Se um dos botões do
OnStar® for mantido pressionado ou preso por mais de “ Se alguns, mas não todos, dos botões
15 s, o Módulo de controle da interface de estiverem funcionando normalmente
comunicação telemática ativará este DTC. Teste ou substitua A10 Espelho retrovisor
interno.
Ação executada quando o DTC é ” Se todos os botões estiverem funcionando
definido normalmente
• O LED de estado do OnStar ® fica vermelho. 4. Todos OK.
• Nenhuma chamada pode ser feita.
• O módulo de controle da interface de
comunicação telemática ignorará todas as 1. Ignição desligada e todos os sistemas do veículo
entradas do conjunto de botões OnStar®. desligados, solte o conector do chicote em A10
Condições para limpar o DTC minutos para que todos os sistemas do veículo se
• A condição responsável pelo acionamento do desliguem.
DTC não existe mais. 2. Verifique se há menos de 10 & entre o terminal 5
• Um DTC histórico será limpo depois da ocorrência do circuito de aterramento e o terra.
de 50 ciclos de ignição consecutivos sem “ Se houver 10 & ou mais
funcionamento incorreto. 2.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o
conector do chicote X1 no módulo de controle
Informações de referência da interface de comunicação telemática K73.
Referência do diagrama elétrico 2.2. Teste se há menos do que 2 & no circuito do
Diagramas esquemáticos OnStar/Telematics
na página 8⌘6 “ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência
Referência de exibição do terminal do conector
“ Caso haja menos de 2 &, repare a resistência
Vistas das extremidades dos conectores de aberta/alta na conexão do terra.
componentes na página 11⌘429 ” Se houver menos do que 10 &
Descrição e funcionamento 3. Ignição LIGADA.
Descrição e operação do OnStar na página 8⌘60 4. Teste se há de 8,0 a 10,5 V entre o terminal 4 do
circuito de referência de 10 V e o terra.
“ Se houver menos de 8,0 V
• Teste de circuito na página 11⌘773 4.1. Ignição desligada, solte o conector X1 do
• Reparos no conector na página 11⌘788 chicote em K73 Módulo de controle da
• Testes de condições intermitentes e conexões interface de comunicação telemática.
deficientes na página 11⌘779 4.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito
• Reparos na fiação na página 11⌘787 de referência de 10 V e o terra.
Referência da ferramenta de diagnóstico repare o curto com o terra no circuito.
informação da ferramenta de diagnóstico
” Se houver resistência infinita Instruções de reparo
4.3. Teste se há menos do que 2 & no circuito de Realize Verificação de reparo de diagnóstico
referência de 10 V de uma ponta a outra. na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
“ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência • Substituição do espelho retrovisor interno
aberta/alta no circuito. na página 4⌘280
“ Se for menos de 2 &, substitua o Módulo de • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
controle de interface de comunicação para substituição, programação e configuração do
telemática K73. módulo de controle da interface de comunicação
“ Se houver mais do que 10,5 V telemática.
4.1. Ignição desligada, solte o conector X1 do
chicote em K73 Módulo de controle da Mau funcionamento das funções de
interface de comunicação telemática, ignição controle do volante OnStar
ligada. Alguns veículos equipados com o sistema OnStar ® têm
4.2. Teste se há menos do que 1 V entre o circuito a capacidade de acessar caixas de correio de voz e
de referência de 10 V e o terra. outros sistemas telefônicos automatizados por meio
“ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a dos controles da direção, enquanto o recurso OnStar ®
voltagem no circuito. Personal Calling está em uso. Se o botão "Talk" (falar)
ou "Mute" (mudo) (dependendo do veículo) nos
“ Se for menos de 1V, substitua o Módulo de controles da direção for pressionado durante uma
controle de interface de comunicação ligação OnStar® Personal Calling, o módulo de controle
telemática K73. da interface de comunicação telemática recebe a
” Se estiver entre 8,0 e 10,5 V mensagem no barramento de dados seriais do rádio ou
5. Ignição DESLIGADA. do módulo de controle da carroceria. Essa mensagem
é interpretada como uma solicitação para transformar
6. Teste se há de 500 a 900 & entre o terminal 3 do
qualquer número falado em tons de multifrequência de
circuito do sinal e o terra.
tom dual para ser enviado por transmissão de rádio
“ Se houver menos do que 500 & para o sistema de telefone com o qual o usuário está
6.1. Solte o conector do chicote X1 em K73 se comunicando. Poderão ser encontradas instruções
módulo de controle da interface de completas do funcionamento destes recursos nas
comunicação telemática. informações fornecidas ao cliente com o sistema
6.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito OnStar®.
do sinal e o terra. Os controles da direção são uma rede de resistores
que consistem em diversos interruptores de contato
momentâneo e uma série de resistores. Os
repare o curto com o terra no circuito. interruptores e a rede de resistores são arranjados de
“ Se for resistência infinita, substitua K73 Módulo modo que cada interruptor possua um valor diferente
de controle de interface de comunicação de resistência. Quando um interruptor é pressionado,
telemática. ocorre uma queda de voltagem na rede de resistores,
“ Se for maior do que 900 & que produz um valor de voltagem específico exclusivo
do interruptor selecionado, a ser interpretado pelo rádio
6.1. Solte o conector do chicote X1 em K73 ou BCM. Caso as funções dos controles na direção
Módulo de controle da interface de OnStar® estejam inoperantes, os técnicos deverão
comunicação telemática, ignição ligada. consultar Funcionamento incorreto dos controles do
6.2. Teste se há menos do que 1 V entre o circuito volante na página 8⌘117, para iniciar o diagnóstico do
do sinal e o terra. problema nos controles na direção
voltagem no circuito. Má recepção do rádio
6.3. Ignição DESLIGADA.
6.4. Teste se há menos do que 2 & no circuito do diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
sinal de uma ponta a outra. antes de usar este procedimento de diagnóstico.
“ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
aberta/alta no circuito. para obter uma visão geral da abordagem de
“ Se for menos de 2 &, substitua o Módulo de diagnóstico.
controle de interface de comunicação • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
telemática K73. na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
” Se for entre 500 e 900 & categoria de diagnóstico.
7. Teste ou substitua A10 Espelho retrovisor interno. Descritores DTC
DTC B125A 02: Circuito de sinal da antena
curto-circuito à terra
DTC B125A 04: Circuito de sinal da antena com
circuito aberto

Cabo Coaxial da Antena do Rádio B125A 02 B125A 04 1 -
Terra - 1 - -
1. Pode exibir possível interferência de AM/FM.

A antena multi-bandas está localizada no teto do • Teste de circuito na página 11⌘773
veículo. A antena do rádio é habilitada quando o rádio • Reparos no conector na página 11⌘788
é ligado. O rádio fornece a tensão da bateria à antena
usando o condutor central do cabo coaxial da antena. • Testes de condições intermitentes e conexões
Quando um sinal de 12 V, no condutor central do cabo deficientes na página 11⌘779
coaxial, for detectado pelo módulo, ambos os sinais, de • Reparos na fiação na página 11⌘787
AM e FM, são amplificados.
Condições para execução do DTC Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
• Ignição LIGADA. informação da ferramenta de diagnóstico
• A voltagem da bateria deve estar entre 9-16V.
Condições para definição de DTC 1. Ignição Ligada, rádio A11 LIGADO.
B125A 02 2. Verifique se a recepção da estação está normal
quando se sintoniza várias rádios AM e FM
O rádio detecta curto com o terra no condutor central funcionais conhecidas.
do circuito de sinal da antena.
“ Se a recepção AM ou FM estiver ruim.
B125A 04 Consulte o teste do circuito/sistema
O rádio detecta circuito aberto no condutor central do ” Se a recepção estiver normal
circuito de sinal da antena.
3. Todos OK.
Ação executada quando o DTC é
definido
A recepção do rádio pode ser insuficiente ou não estar da antena do rádio A11 e do módulo da antena do
disponível. rádio T4M.
Condições para limpar o DTC 2. Verifique se o cabo coaxial da antena passa no
teste de componente do cabo coaxial. Consulte
• A condição responsável pelo acionamento do Teste de componentes.
• Um DTC histórico será limpo uma vez que “ Se o cabo coaxial não passar no teste
ocorram 50 ciclos de ignição consecutivos sem Substitua o cabo coaxial da antena
funcionamento incorreto. ” Se o cabo coaxial passar no teste
Informações de referência 3. Conecte o cabo coaxial da antena no rádio A11.
4. Ignição Ligada, rádio A11 LIGADO.
5. Verifique se a lâmpada de teste acende entre o
Esquema do sistema de navegação/rádio terminal central do cabo coaxial da antena na
na página 8⌘4 antena do rádio T4M e o terra do chassi.
Referência de exibição do terminal do conector “ Se a lâmpada de teste não acender
Vistas das extremidades dos conectores de Substitua o rádio A11.
componentes na página 11⌘429 ” Se a lâmpada de teste acender
Descrição e funcionamento 6. Teste ou substitua a antena de rádio T4M.
Descrição e operação do sistema de rádio/áudio Teste de componentes
na página 8⌘68 Cuidado: Consulte Cuidados com a sonda de teste
na página 0⌘11.
Nota: Antes de testar o cabo coaxial, verifique se o Instruções de reparo
cabo externo está dobrado, cortado, danificado ou com Realize Verificação de reparo de diagnóstico
conexões frouxas nos componentes, o que pode na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
causar problemas de recepção.
Para evitar uma leitura incorreta ao testar os terminais na página 8⌘54
coaxiais centrais, tenha cuidado para não aterrar a • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
sonda de teste no compartimento/proteção externa. para substituição, programação e configuração do
Teste de cabo coaxial rádio.
nos dois componentes. Referência da substituição do alto-falante
2. Verifique se há menos de 5 & no terminal do Componente Instrução de reparo
centro do cabo coaxial de uma ponta à outra. Consulte Substituição do alto-falante do
Alto-falante da
“ Se houver 5 & ou mais rádio na porta lateral dianteira
porta dianteira
na página 8⌘58
Alto-falante da Consulte Substituição do alto-falante da
” Se houver menos do que 5 & porta traseira porta lateral traseira na página 8⌘59
3. Verifique se há menos de 5 & na blindagem
externa do cabo coaxial de uma ponta à outra.
alto-falante
” Se houver menos do que 5 & Instruções de diagnóstico
4. Verifique se há resistência infinita entre o terminal • Execute o procedimento Verificação do
do centro do cabo coaxial e a blindagem externa. diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
Substitua o cabo coaxial para obter uma visão geral da abordagem de
” Se houver resistência infinita diagnóstico.
5. Todos OK. • Instruções sobre procedimentos diagnósticos

Sinal de saída do alto-falante dianteiro
B1025 02, 1 B1025 04, 1 B1025 01, 1, 2 -
esquerdo
Sinal de saída do alto-falante dianteiro direito B1035 02, 1 B1035 04, 1 B1035 01, 1, 2 -
Sinal de saída do alto-falante traseiro esquerdo B1045 02, 1 B1045 04, 1 B1045 01, 1, 2 -
Sinal de saída do alto-falante traseiro direito B1055 02, 1 B1055 04, 1 B1055 01, 1, 2 -
1. Nenhum áudio ou áudio reduzido do(s) alto-falante(s) no circuito de áudio afetado.
2. Distorção notável do áudio pode estar presente.

Cada um dos circuitos de canais de saída de áudio (+) • A montagem incorreta do alto falante ou um
e (-) no rádio tem uma tensão de polarização CC que é acabamento solto podem causar um zumbido
aproximadamente metade da tensão da bateria. Ao audível ou distorção. Inspecione o alto-falante e o
usar um Multímetro Digital, cada um dos circuitos dos acabamento interior quanto a uma montagem
canais de saída de áudio terá aproximadamente 6,5V. apropriada e segura.
O áudio que está sendo executado no sistema é • O CD de Diagnóstico do Sistema de Áudio
produzido por uma voltagem de CA que é centralizada EL-50334-6 contém faixas de áudio que podem
em torno da voltagem de polarização CC no mesmo ser usadas para duplicar e isolar tais problemas.
circuito. A voltagem de CA é que faz com que o cone As faixas 11 e 12 contêm tons de varredura de
do alto-falante se mova e produza som. A frequência áudio para testar os alto-falantes e as batidas na
(Hz) do sinal de tensão CA está diretamente grade.
relacionada à frequência da saída (fonte de áudio em
funcionamento) para o sistema de áudio. Tanto o sinal • Os tons de teste no CD podem ser copiados para
da tensão de polarização CC como o da tensão CA são uma unidade USB ou outro dispositivo para usar
necessários para que o sistema de áudio produza som durante o teste.
de maneira adequada.
• Se o alto-falante ou o acabamento interior estiver “ Se for menor que 5 V
solto ou fixado incorretamente, fixe o item 2.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector
corretamente. do chicote X1 no Rádio A11.
Informações de referência 2.2. Teste em resistência infinita entre circuito de
sinal e o terra.
Referência do diagrama elétrico “ Se der menos do que resistência infinita, repare
Esquema do sistema de navegação/rádio o curto com o terra no circuito.
na página 8⌘4 ” Resistência infinita
Referência de exibição do terminal do conector 2.3. Teste para ver se há menos de 2 & no circuito
de sinal de ponta a ponta.
componentes na página 11⌘429 “ Se der 2 & ou mais, repare a resistência aberta/
/alta no circuito.
Descrição e operação “ Se for menor do que 2 &, substitua o rádio A11.
Descrição e operação do sistema de rádio/áudio “ Se for superior a 7 V
na página 8⌘68
2.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector
Referência de informações elétricas do chicote X1 no Rádio A11. Ignição LIGADA.
• Teste de circuito na página 11⌘773 2.2. Verifique se há menos de 1 V entre o circuito
de sinal e o terra.
“ Caso seja 1 V ou mais, repare o curto com a
• Testes de condições intermitentes e conexões voltagem no circuito.
• Reparos na fiação na página 11⌘787 “ Se for menor do que 1 V, substitua o rádio A11.
” Se estiver entre 5 e 7 V
Nota: Nos testes seguintes, serão testadas as
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para frequências (Hz) do sinal de áudio. Para evitar
informações da ferramenta de diagnóstico diagnóstico incorreto, o timbre da porta precisa
estar desligado durante o teste. Durante o teste,
Ferramentas especiais assegure que a trava da porta do motorista esteja
Kit de cabos e adaptadores USBEL-50334-50 fechada.
Verificação do circuito/sistema 3. Insira o CD de Teste de Áudio EL-50334-6 do Kit

de cabos e adaptadores USBEL-50334-50 . Toque
1. Ignição ligada, rádio A11 ligado, função "mudo" a faixa três (tom de teste de grave 50 Hz) do CD
desligada. de teste.
2. Verifique que um áudio claro é ouvido de cada alto 4. Verifique se há 49 a 51 Hz entre o terminal 1 e 2 de
falante, ajustando os controles de fade e de cada circuito de sinal e o terra.
balanço para testar individualmente cada alto
falante. “ Se não estiver entre 49 e 51 Hz
“ Se o áudio estiver inoperante em um ou mais Substitua o rádio A11.
alto-falantes, ou o áudio emitido não estiver ” Se estiver entre 49 e 51 Hz
claro. 5. Teste ou substitua o alto falante P19.
Consulte Teste do circuito/sistema.
” Se ouve-se claramente o áudio em todos os
alto-falantes Execute o Verificação de reparo de diagnóstico
na página 6⌘216 após concluir o reparo.
3. Tudo certo.
• Referência da substituição do alto-falante
Teste do circuito/sistema na página 8⌘42
Nota: Alguns circuitos fornecem sinais de áudio a • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
mais de um alto-falante. Pode ser necessário para substituição, programação e configuração do
desconectar todos os alto-falantes no circuito de rádio.
áudio afetado ao executar testes de circuito.
1. Ignição desligada, solte o conector do chicote do
alto-falante P19 apropriado. Ignição ligada, rádio,
função "mudo" desligada.
2. Verifique se há 5-7 V entre o terminal 1 e 2 de cada
circuito de sinal de áudio e o terra.
Não foi possível contatar o centro de Referência de informações elétricas
assistência OnStar • Teste de circuito na página 11⌘773
Instruções de diagnóstico • Testes de condições intermitentes e conexões
• Execute o procedimento Verificação do deficientes na página 11⌘779
diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178 • Reparos na fiação na página 11⌘787
• Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169 Referência da ferramenta de diagnóstico
para obter uma visão geral da abordagem de Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
diagnóstico. informação da ferramenta de diagnóstico
na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada Ferramentas especiais
categoria de diagnóstico. EL-49903 Kit de ferramenta de diagnóstico da antena
OnStar da GM
O módulo de controle da interface de comunicação Verificação do circuito/sistema
telemática é um dispositivo celular que permite ao Nota: A verificação seguinte requer que o veículo
usuário comunicar sinais de dados e voz pela rede esteja do lado de fora com uma visão limpa do céu na
celular nacional. Quando a tecla OnStar é pressionada, direção sul. Aguarde 5 min depois de ligar a ignição
o módulo de controle da interface de comunicação para que os satélites de GPS obtenham o sinal do
telemática ativa e conecta o sistema ao sistema de veículo.
comunicação das operadoras, interagindo com a
infraestrutura celular nacional. O módulo envia e 1. Ignição LIGADA.
recebe todas as comunicações celulares pelo telefone 2. Verifique se o DTC B2470 não foi gerado.
celular e antena de navegação e cabo coaxial de “ Se o DTC B2470 for registrado
antena de celular.
Consulte DTC B2470 na página 8⌘18
Ajudas para o diagnóstico ” Se o DTC B2470 não estiver registrado
• O problema do cliente pode ser devido à falta de 3. Verifique se uma chamada pode ser feita, com
serviço celular em certa área. Uma falha na sucesso, à central de atendimento OnStar,
infraestrutura de Rede celular nacional no pressionando o botão azul do OnStar.
momento da falha de conexão dos clientes que foi
reparada desde então, também pode ter sido o “ Caso não seja possível conectar com a Central
motivo. de Atendimento OnStar.
• Se uma chamada de emergência OnStar® for Consulte o teste do circuito/sistema
capaz de conectar com sucesso o veículo ao Call ” Caso seja possível conectar com a Central de
Center OnStar® quando um botão do Call Center Atendimento OnStar
OnStar® não for pressionado, pode haver uma 4. Todos OK.
falha na capacidade do sistema OnStar® no
veículo a ser reconhecido pela operadora de Teste do circuito/sistema
celular local.
Nota:
• Se o aviso "Solicitação OnStar ® terminada" for
ouvido, sem pressionar o botão de ponto branco • Este veículo pode estar equipado com cabo
no fim do pressionamento de tecla OnStar ®, o coaxial em seções. Teste cada seção e substitua
sistema OnStar® em uma vez fez uma conexão de apenas a defeituosa, não o cabo inteiro.
celular bem-sucedida, mas não pôde completar a • A verificação seguinte requer que o veículo esteja
chamada. do lado de fora com uma visão limpa do céu na
• É importante que o veículo esteja em uma área direção sul. Aguarde 5 min depois de ligar a
externa aberta onde é possível fazer uma ligação ignição para que os satélites de GPS obtenham o
de celular com sucesso e os dados do GPS sinal do veículo.
podem ser recebidos dos satélites. 1. Ignição DESLIGADA e todos os sistemas do
veículo DESLIGADOS, desconecte o GPS e o
Informações de referência conector do cabo coaxial de celular no Módulo de
Referência do diagrama elétrico controle da interface de comunicação do sistema
telemático K73. Poderá levar até dois minutos para
Diagramas esquemáticos OnStar/Telematics que todos os sistemas do veículo se desliguem.
na página 8⌘6 2. Usando o EL-49903◊3 kit (EL-49903@5 adaptador
Referência de exibição do terminal do conector e o EL-49903–4 cabo coaxial), conecte a Kit de
ferramentas de diagnóstico de antena GM
Vistas das extremidades dos conectores de OnStarEL-49903 ao Módulo de controle da
componentes na página 11⌘429 interface de comunicação de telemática K73.
Descrição e funcionamento 3. Com a ignição ligada, aguarde 5 min.
Descrição e operação do OnStar na página 8⌘60
4. Verifique se uma chamada pode ser feita, com Instruções de reparo
sucesso, à central de atendimento OnStar,
pressionando o botão azul do OnStar. Execute o procedimento Verificação de reparo de
“ Caso não seja possível conectar com a Central procedimento de diagnóstico.
de Atendimento OnStar • Substituição da base da antena do rádio
Teste ou substitua o Módulo de controle da na página 8⌘54
interface de comunicação do sistema • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
telemático K73. para substituição, programação e configuração do
” Caso seja possível conectar com a Central de módulo de controle da interface de comunicação
Atendimento OnStar telemática.
5. Ignição DESLIGADA, desconecte o kit de
ferramenta de diagnósticos da antena OnStar Funcionamento incorreto do
GMEL-49903 do Módulo de controle da interface
de comunicação do sistema telemático K73
reconhecimento de voz do OnStar
6. Teste o cabo coaxial entre o Módulo de controle da Instruções de diagnóstico
interface de comunicação do sistema telemático • Execute o procedimento Verificação do
K73 e a antena do telefone celular, de navegação diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
e do rádio digital T4G. Consulte Teste de antes de usar este procedimento de diagnóstico.
componentes.
“ Se o cabo coaxial não passar no teste para obter uma visão geral da abordagem de
Substitua o cabo coaxial. diagnóstico.
” Se o cabo coaxial passar no teste • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
7. Teste e substitua o telefone celular T4G, a
navegação e a antena digital do rádio.
Teste de componentes Descrição do circuito/sistema
O módulo de controle da interface de comunicação
Cuidado: Consulte Cuidados com a sonda de teste
telemática é capaz de interpretar comandos de voz
na página 0⌘11.
recebidos pelo circuito do microfone do celular. O
Nota: Antes de testar o cabo coaxial, verifique se o reconhecimento de voz permite ao usuário falar com
cabo externo está dobrado, cortado, danificado ou com um computador no veículo e um alcançado por meio da
conexões frouxas nos componentes, o que pode rede de comunicações celular. O módulo tenta
causar problemas de recepção. entender o comando do usuário e responde
Para evitar uma leitura incorreta ao testar os terminais verbalmente para o usuário ou realiza a ação
coaxiais centrais, tenha cuidado para não aterrar a apropriada, por exemplo, discar o telefone.
sonda de teste no compartimento/proteção externa. Informações de referência
Teste de cabo coaxial Referência do diagrama elétrico
nos dois componentes. Diagramas esquemáticos OnStar/Telematics
na página 8⌘6
2. Verifique se há menos de 5 & no terminal do
centro do cabo coaxial de uma ponta à outra. Referência de exibição do terminal do conector
“ Se houver 5 & ou mais Vistas das extremidades dos conectores de
Substitua o cabo coaxial. componentes na página 11⌘429
” Se houver menos do que 5 & Descrição e funcionamento
3. Verifique se há mais de 5 & na blindagem externa Descrição e operação do OnStar na página 8⌘60
“ Se houver 5 & ou mais Referência de informações elétricas
Substitua o cabo coaxial. • Teste de circuito na página 11⌘773
Substitua o cabo coaxial.
5. Todos OK.
Nota:
• É necessário que o veículo fique em uma área
externa aberta onde uma ligação celular pode ser
feita com sucesso e os dados do GPS podem ser
recebidos do satélite.
• O veículo deverá estar em uma área silenciosa.
1. Ignição LIGADA/veículo em Modo de Serviço,
pressione o botão azul OnStar.
2. Certifique-se de que sua voz é ouvida claramente
pela central de atendimento OnStar.
“ Se a sua voz não puder ser ouvida claramente
Consulte Funcionamento incorreto do
microfone OnStar na página 8⌘31
3. Verifique se o sistema responde apropriadamente
a todos os comandos de voz ao pressionar o botão
de comando de voz e tentar operar o sistema
utilizando vários comandos de voz.
“ Se o sistema OnStar não responde a qualquer
comando de voz
Substitua o módulo de controle da interface de
comunicação do sistema telemático K73
“ Se o sistema OnStar responder a alguns, mas
não a todos os comandos de voz
Consulte o Descrição e operação do OnStar
na página 8⌘60 para obter dicas sobre
pronúncia apropriada
” Se o sistema OnStar responder a todos os
comandos de voz
4. Todos OK.
Execute o procedimento Verificação de reparo de
procedimento de reparação.
substituição, programação e configuração do módulo
Substituição do microfone do celular
2496807
Substituição do microfone do celular

Chamada Nome do componente
Procedimento preliminar
Remova o engaste da luz do teto. Consulte Substituição da moldura da luz de cortesia do teto na página 4⌘229.
Microfone do telefone celular
1 Procedimento
Solte o conector elétrico.
Substituição do módulo de interface
de comunicação
2505565
Substituição do módulo de interface de comunicação

1. Remova o compartimento inferior do painel de instrumentos. Consulte Substituição do compartimento inferior do painel de
instrumentos na página 2⌘56.
2. Remova o isolamento do painel de instrumentos. Consulte Substituição do isolador do painel de instrumentos
na página 2⌘41.
3. Se o módulo for equipado com antena de interface de comunicação sem fio, o suporte módulo da interface de
comunicação precisará ser removido. Consulte Substituição do suporte do módulo da interface de comunicação
na página 8⌘50.
Módulo interface de comunicação
Procedimento
1. Deslize o módulo para frente e solte das abas no suporte.
1 2. Desconecte as conexões elétricas.
3. Quando presente, lembre-se de transferir a antena da interface de comunicação sem fio caso substitua o
modulo da interface de comunicação.
4. Vide o Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para procedimentos de programação e
regulagem.
Substituição da bateria do módulo
de interface de comunicação
2505570
Substituição da bateria do módulo de interface de comunicação

Remova o compartimento inferior do painel de instrumentos. Consulte Substituição do compartimento inferior do painel de
instrumentos na página 2⌘56
Bateria do módulo interface de comunicação
Procedimento
1 1. Solte o conector elétrico.
2. Pode ser necessário reprogramar o módulo depois da perda da alimentação da bateria.
3. Vide o Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para procedimentos de programação e
regulagem.
Substituição do suporte do módulo
da interface de comunicação
2505569
Substituição do suporte do módulo da interface de comunicação

Remova o compartimento inferior do painel de instrumentos. Consulte Substituição do compartimento inferior do painel de
instrumentos na página 2⌘56
Parafusos do suporte do módulo de interface de comunicação (Qtde.:2)
1
Cuidado: Consulte Cuidados com o fixador na página 0⌘9.
Suporte do módulo interface de comunicação
Procedimento
2
1. Desconecte os conectores elétricos.
2. Transfira os componentes conforme necessário.
Substituição do rádio (Com US8)
2496219
Substituição do rádio (Com US8)

Remova a moldura central do painel de instrumentos. Consulte Substituição da moldura central do painel de instrumentos (Com
U58) na página 2⌘59 ou
Substituição da moldura central do painel de instrumentos (Sem U58) na página 2⌘60.
Parafusos do rádio (Qtd: 4)
1
Conjunto do rádio
Procedimento
2. Consulte Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para obter informações sobre programação e
configuração.
Substituição do rádio (Sem US8)
2506928
Substituição do rádio (Sem US8)

Remova a moldura central do painel de instrumentos. Consulte Substituição da moldura central do painel de instrumentos (Com
U58) na página 2⌘59 ou
Substituição da moldura central do painel de instrumentos (Sem U58) na página 2⌘60.
Parafusos do rádio (Qtd: 4)
1
Conjunto do rádio
Procedimento
configuração.
Substituição do receptáculo USB/
/Auxiliar
2496212
Substituição do receptáculo USB/Auxiliar

Leitor do disco de áudio e Receptáculo USB
Procedimento
1
1. Abra a porta do porta-luvas e, com uma ferramenta pequena e de lâmina achatada, solte a tomada.
2. Solte o conector elétrico.
Substituição da base da antena do
rádio
2496816
Substituição da base da antena do rádio

Abaixe a parte traseira do painel de acabamento do forro do teto. Consulte Substituição do forro do teto (Sedan sem teto solar)
na página 2⌘34 ou
Substituição do forro do teto (Hatchback sem teto solar) na página 2⌘38 ou
Substituição do forro do teto (Sedan com teto solar) na página 2⌘32 ou
Substituição do forro do teto (Hatchback com teto solar) na página 2⌘36.
Prendedor da base da antena de rádio
1
Aperte
9 Y (80 lb pol.)
2 Retentor da base da antena de rádio
Conjunto da base da antena de rádio
3 Procedimento
Desconecte os conectores elétricos.
Substituição da antena do rádio
2496814
Substituição da antena do rádio

Antena de rádio
1 Procedimento
Gire o mastro em sentido anti-horário para soltá-lo da base da antena.
Substituição do interruptor de
controle do rádio e telefone
2496200
Substituição do interruptor de controle do rádio e telefone

Remova o módulo do air bag da direção. Consulte Substituição do módulo do volante do airbag na página 13⌘131.
1 Tampa inferior da direção
2 Prendedor da tampa inferior da direção (Qde: 2)
Conjunto do interruptor de controle do telefone e do rádio
3 Procedimento
Substituição do alto-falante da
coluna lateral
2496182
Substituição do alto-falante da coluna lateral

Remova a moldura da guarnição lateral do para-brisa. Consulte Substituição da moldura da guarnição lateral do pára-brisa
na página 2⌘85.
Alto-falante da moldura da guarnição lateral do pára-brisa do rádio
1 Procedimento
Solte as guias para remover o alto-falante.
Substituição do alto-falante do rádio
na porta lateral dianteira
2496169
Substituição do alto-falante do rádio na porta lateral dianteira

Remova o acabamento da porta lateral dianteira. Consulte Substituição do acabamento da porta lateral dianteira na página 2⌘78
.
Parafuso do alto-falante da porta lateral dianteira
1
Aperte
2,5 Y (22 lb pol.)
Alto-falante da porta lateral dianteira
2 Procedimento
Substituição do alto-falante da porta
lateral traseira
2496172
Substituição do alto-falante da porta lateral traseira

Remova o acabamento da porta lateral traseira. Consulte Substituição do acabamento da porta lateral traseira (Sedan)
na página 2⌘98 ou
Substituição do acabamento da porta lateral traseira (Hatch) na página 2⌘97.
Parafuso do alto-falante da porta traseira
1
Aperte
2,5 Y (22 lb pol.)
Alto-falante da porta traseira
2 Procedimento
Desconecte os conectores elétricos.
Descrição e operação • Microfone
• Antena celular
Descrição e operação do OnStar • Antena de navegação
Esse sistema OnStar® consiste dos seguintes • Antena Bluetooth® (se equipado)
componentes:
• Bateria de manutenção de memória (se existir)
• Módulo de controle de interface de comunicação
telemática Este sistema faz também interface com o sistema
áudio do veículo instalado de fábrica.
• Conjunto de três botões do OnStar ®
Diagrama de bloco do Onstar
B24 C3 S51 T4G

Microfone Bateria do mó- Conjunto Antena de
de telefone dulo de controle de botões telefone
celular de interface de do sistema celular,
comunicação de tele- navegação
telemática mática e rádio di-
gital
T4S
Antena de co-
municação
sem fio - Blue-
tooth
K73
Módulo de
controle da in-
terface de co-
municação te-
lemática
A11 X84
Rádio Conector
de link de
dados
3627470
Módulo de controle da interface de São usados circuitos dedicados para conectar o

módulo de controle de interface de comunicação
comunicação telemática telemática a um microfone, ao conjunto de botões e ao
O módulo de controle da interface de comunicação LED de estado do comando. O módulo de controle de
telemática é um dispositivo celular que permite ao interface de comunicação telemática comunica com o
usuário comunicar sinais de dados e voz pela rede resto do veículo por barramento de dados seriais.
celular nacional. A energia é fornecida por um circuito O módulo aloja dois sistemas tecnológicos, um para
dedicado, com fusível B+. O aterramento é feito processar dados GPS e o outro para informação
através de chicote de fios do veículo, conectado ao celular. O sistema celular conecta o sistema OnStar ®
módulo. O estado da ignição é determinado pelo ao sistema de comunicação da operadora do celular
módulo de controle de interface de comunicação por interação com a infraestrutura celular nacional. O
telemática através de mensagens de dados seriais.
módulo envia e recebe todas as comunicações Cada LED é controlado pelo módulo de controle de
celulares por meio de antena celular e de antena interface de comunicação telemática através de
celular coaxial. Os satélites GPS em órbita terrestre circuitos dedicados de sinal LED. O aterramento do
transmitem sinais constantemente indicando sua LED é feito através de chicote de fios, conectado ao
corrente localização. O sistema OnStar ® usa os sinais módulo.
de GPS para fornecer a localização mediante
solicitação. Espelho prismático (se equipado)
O módulo também possui a capacidade de acionar a • O conjunto de botões OnStar® faz parte do
buzina, iniciar a trava/destrava das portas ou acionar espelho retrovisor. O conjunto de botões contém 3
as lâmpadas externas usando os circuitos de dados botões de toque capacitivo e um LED de status.
seriais. Estas funções podem ser comandadas pelo Os botões são os seguintes:
centro telefônico do sistema OnStar ® a pedido do – O botão de responder/terminar chamada, que é
cliente. uma figura de motorista em branco com sinais
de voz próximos à face, permite responder e
Conjunto de três botões do OnStar® terminar chamadas, ou iniciar reconhecimento
de voz.
Espelho básico
– O botão azul do centro telefônico OnStar ®, que
• O conjunto de botões OnStar® pode fazer parte do tem o logotipo azul OnStar ®, permite que o
retrovisor ou funcionar separadamente em usuário ligue para o centro telefônico do sistema
unidade autônoma. O conjunto de botões contém OnStar®.
3 botões e um LED de estado. Os botões são os
seguintes: – O botão de emergência, que tem uma as letras
"SOS" em vermelho como um indicador
– O botão de responder/terminar chamada, que é iluminado, quando pressionado envia uma
preto e tem um ícone branco de telefone, chamada de emergência de alta prioridade para
permite responder e terminar chamadas, ou o centro telefônico OnStar ®.
iniciar reconhecimento de voz.
O módulo de controle de interface de comunicação
– O botão azul do centro telefônico OnStar ®, que telemática fornece 10 volts ao conjunto de botões
tem o logotipo OnStar®, permite que o usuário OnStar® através do circuito de alimentação de
ligue para o centro telefônico do sistema voltagem do teclado. Cada botão, quando apertado é
OnStar®. processado e completa um circuito através de um
– O botão de emergência, que tem uma cruz resistor interno, permitindo que seja devolvida uma
branca em fundo vermelho, envia uma chamada voltagem específica ao módulo de controle da interface
de emergência de alta prioridade para o centro de comunicação telemática, no circuito de sinal do
telefônico OnStar® quando é pressionado. teclado. Conforme a faixa de voltagem devolvida, o
O módulo de controle de interface de comunicação módulo de controle de interface de comunicação
telemática fornece 10 volts ao conjunto de botões telemática consegue identificar qual o botão que foi
OnStar® através do circuito de alimentação de apertado.
voltagem do teclado. Cada botão, quando apertado, O LED de status do OnStar® está localizado dentro do
completa um circuito através de um resistor, permitindo espelho próximo dos botões. O LED é verde quando o
que seja devolvida uma voltagem específica ao módulo sistema está ligado (ON) e funcionando normalmente.
de controle de interface de comunicação telemática, no Quando o LED de estado está verde e piscando, indica
circuito de sinal do teclado. Conforme a faixa de que há uma chamada em progresso. Quando LED está
voltagem devolvida, o módulo de controle de interface vermelho, indica que há funcionamento incorreto do
de comunicação telemática consegue identificar qual o sistema. Em caso de funcionamento incorreto do
botão que foi apertado. sistema o sistema OnStar ® mantém sua capacidade
O LED de status do OnStar® está localizado no para realizar uma chamada, o LED apresenta luz
conjunto de botões. O LED é verde quando o sistema vermelha, piscando, durante a chamada.
está ligado (ON) e funcionando normalmente. Quando Se o LED não acender, isso pode indicar que a
o LED de estado está verde e piscando, indica que há subscrição de cliente OnStar ® não está ativa ou
uma chamada em progresso. Quando LED está expirou. Aperte o botão azul OnStar para ligar para um
vermelho, indica que há funcionamento incorreto do funcionário, que poderá verificar o estado da conta.
sistema. Em caso de funcionamento incorreto do Cada LED é controlado pelo módulo de controle de
sistema o sistema OnStar ® mantém sua capacidade interface de comunicação telemática através de
para realizar uma chamada, o LED apresenta luz circuitos dedicados de sinal LED. O aterramento do
vermelha, piscando, durante a chamada. LED é feito através de chicote de fios, conectado ao
Se o espelho possui visor da câmara de visão traseira módulo.
no espelho, os LEDs estão no interior do espelho e são
controlados por meio de comunicação de dados no
barramento de baixa velocidade GMLAN a partir do
Módulo de controle da interface de comunicação
telemática para o espelho.
Se o LED não acender, isso pode indicar que a
subscrição de cliente OnStar ® não está ativa ou
expirou. Aperte o botão azul OnStar para ligar para um
funcionário, que poderá verificar o estado da conta.
Espelho eletrocrômico (se equipado) controle de interface de comunicação telemática
• O conjunto de botões OnStar® faz parte do responde com uma lista audível dos comandos
espelho retrovisor. O conjunto de botões contém 3 disponíveis.
botões de toque capacitivo e um indicador de
erro. Os botões são os seguintes: Microfone do OnStar®
– O botão de responder/terminar chamada, que é O microfone OnStar®, ou o microfone do celular, pode
uma figura de motorista em branco com sinais fazer parte do conjunto retrovisor ou, em algumas
de voz próximos à face, permite responder e linhas de veículos, funcionar separadamente em
terminar chamadas, ou iniciar reconhecimento unidade autônoma. Em qualquer caso, o módulo de
de voz. controle de interface de comunicação telemática
fornece aproximadamente 10 V ao microfone, no
– O botão azul do centro telefônico OnStar ®, que circuito de sinal do microfone do celular, sendo os
tem o logotipo azul OnStar ®, permite que o dados de voz do usuário reenviados ao módulo de
usuário ligue para o centro telefônico do sistema controle de interface de comunicação telemática
OnStar®. através do mesmo circuito. O aterramento do
– O botão de emergência, que tem uma as letras microfone do celular é fornecido por um circuito de
"SOS" em vermelho como um indicador referência baixa do microfone do telefone celular ou
iluminado, quando pressionado envia uma por um fio de drenagem.
chamada de emergência de alta prioridade para
o centro telefônico OnStar ®. Antenas celulares e de GPS
O módulo de controle de interface de comunicação Este veículo será equipado com um dos seguintes
telemática fornece 10 volts ao conjunto de botões tipos de antenas.
OnStar® através do circuito de alimentação de • Combinação de antena celular e de navegação,
voltagem do teclado. Cada botão, quando apertado é que reúne as funções de ambas numa peça
processado e completa um circuito através de um única.
resistor interno, permitindo que seja devolvida uma
• Antena celular, de GPS, e antena de receptor de
voltagem específica ao módulo de controle da interface
de comunicação telemática, no circuito de sinal do rádio digital, que também incorpora a
funcionalidade de antena de satélite para receptor
teclado. Conforme a faixa de voltagem devolvida o
módulo de controle da interface de comunicação de rádio digital (XM).
telemática consegue identificar qual o botão que foi • Antena celular, de GPS, e antena de receptor de
pressionado e acende o indicador associado acima de rádio digital, que também incorpora a
cada botão. funcionalidade de antena de AM/FM.
O indicador de erro do OnStar® se localiza dentro do A antena celular é o componente que permite que o
espelho acima dos botões entre o indicador OnStar ® e sistema OnStar® possa enviar e receber dados através
o indicador de emergência "SOS". Os três indicadores de tecnologia celular. A antena está conectada na base
associados com uma pressão de botão se acendem a um cabo coaxial inserido diretamente no módulo de
quando o sistema está LIGADO e funcionando controle de interface de comunicação telemática.
normalmente. Quando qualquer indicador está aceso e A antena de GPS é usada para receber os sinais dos
piscando, indica uma chamada em andamento. satélites GPS em órbita terrestre. Dentro da antena
Quando o indicador de erro OnStar® está aceso, indica está alojado um amplificador de baixo ruído que
um funcionamento incorreto do sistema. Em caso de permite uma recepção mais alargada e precisa destes
funcionamento incorreto do sistema e o sistema dados. A antena está conectada na base a um cabo
OnStar® mantém sua capacidade para realizar uma coaxial inserido diretamente no módulo de controle de
chamada, o indicador de erro OnStar ® permanece interface de comunicação telemática. O cabo também
aceso durante a chamada. oferece uma via de corrente c.c. para ativação da
Se os indicadores não acenderem, isso pode indicar antena.
que a assinatura do cliente OnStar® não está ativa ou O Call Center OnStar ® tem também capacidade para
expirou. Aperte o botão azul OnStar para ligar para um comunicar com o veículo durante uma chamada
funcionário, que poderá verificar o estado da conta. OnStar® para recuperar a última localização GPS e
transmiti-la ao Call Center OnStar ®. Um histórico de
Controles secundários do OnStar® localização, com a última posição do veículo
Alguns veículos têm um botão suplementar que, registrada, é guardado no módulo e marcada como
quando pressionado, pode ativar o sistema OnStar ®. antiga, enquanto não for removida a corrente elétrica
Esse botão pode ter o símbolo de uma cara com ondas que alimenta o módulo. A atual posição GPS pode
sonoras, um botão de MUTE (silenciar), ou o símbolo levar no máximo 10 minutos para registrar, em caso de
de um locutor de rádio com um traço por cima. perda de corrente.
Ativando o sistema OnStar ® usando de esta função, o OnStar® RemoteLink
usuário pode interagir com o sistema por meio de
comandos de voz. Uma lista completa destes O OnStar® RemoteLink é um aplicativo que conecta
comandos vem apresentada na informação fornecida dispositivos móveis ao veículo, proporcionando
ao cliente. Se a informação não estiver disponível, funcionalidade limitada de diagnóstico e outras
como referência, o usuário pode sempre dizer "HELP", funções. Após baixar o aplicativo e registrar o
quando solicitado para um comando, e o módulo de dispositivo, proprietários de veículos compatíveis
®
podem usar seus dispositivos móveis para acessar Através da tecnologia Bluetooth , os clientes podem
dados do veículo em tempo real e executar comandos usar o telefone mãos-livres, porque os seus telefones
específicos à distância. celulares com Bluetooth® estão ligados sem fios ao
Toda a comunicação entre o aplicativo e o veículo é veículo. Isso permite que os clientes possam ligar e
mediada pela tecnologia avançada de veículo receber chamadas usando os comandos no volante da
conectado OnStar®. Para utilizar o aplicativo, é preciso direção e o sistema de reconhecimento de voz. O
ter uma conta OnStar® ativa e um nome de usuário e sistema de áudio do veículo permite ouvir a chamada
senha válidos no sistema OnStar ®. Antes de utilizar o telefônica através dos alto-falantes do veículo e ajustar
aplicativo, é preciso entrar na conta de usuário o volume através dos comandos do volante ou do
OnStar® e habilitar os comandos remotos. rádio.
Não é possível garantir que todos os telefones
Funções de controle do veículo celulares Bluetooth® trabalhem com o sistema
• Travar/destravar portas Bluetooth® do veículo. Com base na operadora do
• Dar partida remota no veículo telefone celular e na implementação de Bluetooth ®
• Acionar buzina e faróis pelos fabricantes de telefones celulares, nem todos
estes suportam toda a funcionalidade Bluetooth ®
• Contatar Consultor OnStar, auto socorro ou disponível. O telefones celulares com capacidade
concessionária preferida Bluetooth® serão testados para verificar sua
Dados disponíveis sobre o veículo: compatibilidade com o veículo e será disponibilizada
uma lista de compatibilidades de características no site
• Informações em tempo real sobre combustível, GM Bluetooth® na web: http://www.gm.com/vc/
inclusive distância trafegável com o combustível /bluetooth/
do tanque, combustível restante, e consumo de
combustível ao longo da vida útil do veículo Características do Bluetooth®
• Quilometragem total suportadas
• Validade restante do óleo A seguinte lista apresenta as características
• Informações sobre a calibragem atual dos pneus suportadas pelo sistema Bluetooth ®. Note bem que
• Informações sobre a conta OnStar® nem todos os dispositivos suportam as funções da
lista.
Proa magnética • Reconexão automática - telefone de máxima
O módulo de interface de comunicação telemática prioridade será conectado automaticamente ao
possui uma função de bússola para calcular o rumo do veículo quando a ignição do veículo está ligada.
veículo, o qual é exibido no painel de instrumentos ou • Discagem mãos-livres - por meio de dígitos,
em um mostrador dedicado. A proa magnética é rediscagem, etiquetas de nomes (número de
determinada por navegação estimada até que uma telefone salvado com etiqueta de nome, através
localização 3D seja estabelecida pelo GPS. A de reconhecimento de voz)
navegação estimada é feita usando os sensores de
declinação e a contagem de revoluções das rodas para • Responder a uma chamada
determinar as mudanças de rumo a partir de uma • Terminar uma chamada
localização de GPS conhecida. A localização 3D do • Silenciar uma chamada
GPS é determinada pelo diferencial de dois pontos. • Rejeitar uma chamada - ignorar entrada de uma
OnStar® (se existir) chamada
• Chamada em espera
A tecnologia sem fios Bluetooth ® é uma tecnologia de
comunicação de curta distância, que tem por finalidade • Chamada de três vias - iniciada com sistema de
a substituir cabos de ligação a dispositivos portáteis e/ mãos-livres
/ou fixos, mantendo altos níveis de segurança. Apenas • Enviar número durante uma chamada - usado em
veículos com comandos no volante da direção ligações para sistemas telefônicos com menu.
possuem a funcionalidade Bluetooth®. Para utilizar o • Transferência de chamada - transferir chamada
sistema Bluetooth® do veículo, é necessário um do veículo para telefone celular e vice-versa
telefone celular equipado com Bluetooth ®.
• Passagem de voz - permite acesso a comandos
A antena Bluetooth® é uma antena pequena fixa de reconhecimento de voz no telefone celular
conectada diretamente ao módulo de controle de
interface de comunicação telemática e é usada para Emparelhamento de telefone celular
enviar e receber sinais de um telefone celular Bluetooth® com o veículo
habilitado para Bluetooth®. A antena não utiliza cabos
e não é externa ao veículo. As características e Para fazer chamadas com as mãos livres, o telefone
funções disponíveis são determinadas pelo software celular deve estar emparelhado com o veículo. Podem
do dispositivo, usado pelo módulo de controle de estar emparelhados no máximo cinco dispositivos, ao
interface de comunicação telemática. A distância mesmo tempo, com o veículo, mas apenas um pode
operacional do sinal, desde o veículo, é de estar conectado de cada vez. Para emparelhar um
aproximadamente 30 pés. Note bem que a distância telefone, o cliente tem que saber operar a
operacional depende do telefone celular que está funcionalidade Bluetooth® do seu telefone. O processo
sendo usado e do nível da bateria do telefone. de emparelhamento só deve ser feito uma vez para
cada telefone, a menos que as informações desse
telefone sejam apagadas. Por motivos de segurança, o alguns minutos e monitorará os botões no espelho. Se
processo de emparelhados é desativado enquanto o não forem pressiondos, os módulos desligarão
veículo está em movimento. completamente.
Uma vez emparelhado o telefone celular Bluetooth ® A bateria de back-up conecta-se ao módulo de controle
com o veículo, ele se conecta automaticamente com o de interface de comunicação telemática pelo circuito de
veículo quando a ignição é ligada e o telefone está voltagem positiva da bateria de back-up e pelo circuito
ligado. Quando há mais do que um telefone de aterramento da bateria de back-up, e encontra-se
emparelhado no veículo, o telefone que tiver prioridade protegida contra curto-circuito por um fusível interno.
mais alta será conectado. Se o telefone celular estiver No caso de curto entre a bateria de back-up, circuito de
sendo usado quando entra no veículo, o telefone pode voltagem positiva da bateria de back-up e o circuito de
mudar para o modo de mãos-livres apertando um aterramento da mesma ou o aterramento do chassi, o
botão. Além disso, uma chamada em progresso pode fusível se abrirá e desabilitará a bateria de back-up
ser transferida do modo mãos-livres do veículo para o permanentemente. O módulo de controle de interface
telefone, para continuar a chamada quando o cliente de comunicação telemática monitora o estado da
sai do veículo. bateria de back-up e de sua fiação.
Veja instruções de emparelhamento completas no
Manual do Proprietário do Veículo Interface do sistema de áudio
Quando o sistema OnStar® precisa de uma saída de
Bateria de manutenção de memória (se áudio, uma mensagem de dados seriais é enviada ao
existir) sistema de áudio para que coloque todas as funções
de áudio em mudo e transmita o áudio proveniente do
Importante: Somente desconecte a bateria principal sistema OnStar®. O áudio do sistema OnStar® é
do veículo ou retire o fusível do OnStar ® com a chave transmitido ao sistema de áudio do veículo por um
da ignição na posição DESLIGADA. Desconectar a circuito de sinal dedicado e por um circuito de
energia do OnStar® de qualquer maneira com a ignição referência baixa.
LIGADA ou com energia acessória retida pode
provocar ativação da Bateria de Back-Up do sistema Caso o veículo receba uma chamada enquanto o rádio
OnStar®. Essa ação é própria do projeto, pois a bateria está LIGADO, o sistema de áudio entrará em mudo e
de back-up é projetada para fornecer energia ao um toque será ouvido através dos alto-falantes.
módulo de controle de interface de comunicação do Em alguns veículos, a velocidade da ventoinha do
sistema telemático para que uma chamada de sistema de aquecimento, ventilação e ar condicionado
notificação de emergência possa ser efetuada após um (HVAC) pode ser reduzida enquanto o sistema OnStar ®
evento que desative a bateria principal. Quando a a está ativo, para ajudar na redução do ruído no interior
bateria de back-up é ativada ela ficará ligada até que a do veículo. A velocidade da ventoinha retornará aos
alimentação seja restaurada no módulo de controle da parâmetros anteriores quando o sistema não estiver
interface de comunicação do sistema telemático. O mais ativo.
módulo de controle da interface de comunicação do
sistema telemático escolhe naturalmente a tensão de Ciclo de hibernação do sistema
alimentação principal como sua alimentação padrão, OnStar®
mas se a alimentação principal for removida ou perdida O sistema OnStar® usa um ciclo exclusivo de
por qualquer razão o módulo OnStar® usará a Bateria hibernação para permitir que o sistema receba
de Back-Up como uma fonte de alimentação, enquanto chamadas celulares mesmo quando a chave de
a alimentação padrão não puder ser detectada. A ignição se encontra na posição OFF e o modo de
bateria de back-up não é recarregável, e uma vez energia acessória retida tiver encerrado. Esse ciclo
descarregada abaixo de 9,5 volts, deve ser substituída. permite que o módulo de controle de interface de
Alguns veículos equipados com OnStar ® podem comunicação telemática realize funções remotas,
possuir também uma bateria de back-up. A bateria de como destravamento das portas, conforme comandado
back-up é uma bateria não-recarregável de lítio cuja pelo Call Center do sistema OnStar ®, enquanto
função é fornecer uma fonte de energia auxiliar para o continua a manter um nível aceitável de utilização da
módulo de controle de interface de comunicação bateria.
telemática caso o evento desabilite a bateria principal. O sistema OnStar® trabalha com 4 estados de
A bateria de back-up tem uma vida útil limitada de 4 prontidão, dependendo da rede celular em que o
anos, e foi projetada para fornecer uma voltagem em veículo se encontra no momento em que se coloca a
circuito aberto entre 16 V e 9 V durante esse período. ignição na posição DESLIGADA:
Isso permite que a bateria forneça energia suficiente às • Potência alta
funções básicas do módulo de controle de interface de
comunicação do sistema telemático para realizar uma • Potencia baixa
chamada de no mínimo 200 segundos (5 minutos) ao • Hibernação
fim da vida útil de 4 anos, caso a bateria principal seja • Repouso digital
desabilitada Caso um veículo descarregue a carga da O estado de potência alta encontra-se ativado sempre
bateria do veículo, o OnStar passará para a bateria de que a ignição estiver nas posições ON ou RUN ou
backup com base em um algoritmo interno. Ele irá quando a energia acessória estiver ativada, quando o
procurar por mensagens de acionamento de airbag, ou sistema OnStar® estiver enviando ou recebendo
quase acionamento do SDM. Se não houver nenhuma chamadas ou quando o sistema estiver realizando uma
mensagem o módulo OnStar ficará alerta por mais função remota.
®
O estado de potência baixa encontra-se ativado OnStar . À medida que o cliente realiza chamadas
quando o sistema OnStar® estiver ocioso com a para fora, recebe chamadas ou permanece conectado
ignição na posição ON ou RUN, ou com a energia ao consultor virtual OnStar®, as unidades começam a
acessória retida ativada. ser usadas; 1 unidade equivale a 1 minuto.
O sistema entra em estado de hibernação após o Dependendo do tipo de unidade comprada, as
veículo ser desligado e a energia acessória retida ter unidades também podem ter uma data de validade.
expirado, enquanto o veículo estiver numa área de Para acesso conveniente a números discados com
cobertura celular analógica. Em uma hora frequência, o cliente pode gravar números de telefone
pré-determinada gravada no módulo de controle de no próprio módulo; cada número é identificado por um
interface de comunicação telemática, o sistema reverte nome. Após gravar um nome, o usuário pode discar o
para o estado de potência baixa e, durante 1 minuto, número associado simplesmente iniciando o serviço de
aguarda o recebimento de uma chamada do Call chamadas pessoais OnStar®, dizendo a palavra "call",
Center OnStar®. Após esse intervalo, o sistema e repetindo o nome atribuído ao número.
retornará novamente ao estado de hibernação,
permanecendo em hibernação por 9 minutos. Caso Navegação Curva a Curva
uma chamada seja enviada durante o intervalo de 1 A Navegação Curva a Curva permite que o motorista
minuto, o sistema OnStar ® receberá a chamada e contate o serviço OnStar® para obter instruções de
imediatamente entrará no modo de potência alta para como chegar do local atual a um local desejado. O
realizar quaisquer funções pedidas. Caso nenhuma sistema de Navegação Curva a Curva armazena a sua
chamada seja recebida durante o intervalo de 1 minuto, rota planejada e verifica continuamente a sua posição
o sistema reverterá ao modo de hibernação por mais 9 em relação à rota; quando você se desviar da rota
minutos. Esse processo continuará por até 48 horas, planejada, o sistema reconhecerá o desvio e avisará o
após as quais o sistema OnStar® desligará até que a motorista verbalmente do ocorrido, instruindo-o como
chave de ignição seja colocada na posição ON deve proceder. O motorista então responde
ou RUN. verbalmente ao sistema, ordenando que o sistema
O sistema entra em estado de repouso digital após o continue a rota atual ou recalcule a rota para
veículo ser desligado e a energia acessória retida ter compensar uma curva perdida.
expirado, enquanto o veículo estiver numa área de Função de gravação da consultoria
cobertura celular digital. No modo de repouso digital, o
módulo OnStar® é capaz de realizar todas as funções A função de gravação da consultoria permite que o
remotas que forem comandadas por um consultor usuário armazene quaisquer informações fornecidas
OnStar®, a qualquer momento, durante 120 horas durante uma chamada aos consultores OnStar®.
corridas. Após 120 horas, o módulo OnStar ® entrará Ativa-se a gravação pressionando a tecla OnStar azul
em modo de hibernação até que um sinal de durante uma chamada; para parar a gravação, basta
"despertar" do veículo seja detectado pelo módulo de apertar o botão novamente. Para reproduzir a
controle de interface de comunicação telemática. Caso informação armazenada, aperte a tecla de telefone no
o módulo OnStar perca o sinal celular digital, o módulo conjunto de três botões e use o comando de voz
reverterá para o modo analógico e seguirá a sequência "Advisor Playback".
padrão de hibernação (9 minutos DESLIGADO, 1
minuto em repouso) baseado na hora dos sinais GPS;
Contas OnStar® desativadas
esse processo continuará até que um sinal celular Caso o cliente não tenha renovado sua conta OnStar ®
digital volte a ser recebido. após a assinatura expirar, ou caso a conta jamais
Caso o sistema OnStar® perca a energia da bateria tenha sido ativada, a OnStar® fará uma chamada
enquanto estiver no modo de repouso ou hibernação, o discreta ao celular do veículo para desativar o sistema
sistema permanecerá DESLIGADO até que a energia OnStar®. Antes dessa ação, a OnStar ® avisará ao
da bateria volte e a chave da ignição seja colocada na cliente que o sistema de seu veículo será desativado a
posição ON ou RUN. menos que decida renovar a conta. Após a
desativação da conta OnStar®, o cliente perceberá as
Características seguintes ocorrências:
• O LED de status do sistema OnStar® não
Chamadas pessoais OnStar® acenderá.
A função de chamadas pessoais no celular viva-voz • Em caso de colisão ou ativação dos air bags
OnStar® é uma função adicional do sistema OnStar ®. dianteiros por qualquer motivo, o sistema OnStar ®
Essa função encontra-se embutida no módulo de NÃO tentará chamar o Call Center OnStar ®.
controle de interface de comunicação telemática, mas
• Ao pressionar a tecla de emergência, uma
precisa ser ativado por um consultor OnStar ®. O
mensagem de demonstração será reproduzida,
sistema de chamadas pessoais OnStar ® funciona de
avisando que o serviço foi desativado.
maneira parecida à da maioria dos telefones celulares
comuns, sendo que a disponibilidade de uso é • Ao pressionar a tecla do Call Center OnStar ®, a
baseada em minutos ou unidades de crédito. O cliente chamada do cliente será direcionada a uma
precisa ter uma assinatura OnStar ® atual; não é equipe de vendas dedicada que pode vender uma
possível utilizar o serviço de chamadas pessoais sem assinatura do serviço OnStar® e reativar o
uma assinatura. Para usar o serviço de chamadas veículo. Dependendo do tipo de hardware
pessoais OnStar®, o cliente também precisa comprar OnStar® do veículo, uma mensagem de
unidades de crédito (minutos), conforme descrito no demonstração dizendo que não há assinatura
manual do proprietário fornecido com o sistema
OnStar® atual para o veículo, instruindo ao cliente e, de preferência, em uma área na qual já se
como ativar os serviços, pode ser reproduzida completaram chamadas de celular analógico ou digital.
primeiro. Para encontrar tais áreas, pode-se pressionar a tecla
• O serviço de chamadas pessoais OnStar® não se OnStar® de um veículo cujo sistema OnStar®
encontrará disponível, pois o cliente precisa ter sabidamente funciona e confirmar o sucesso da
uma conta atual no sistema OnStar® para utilizar chamada com um consultor do Call Center OnStar ®.
essa função. No caso de tentativas de usar esse Podem-se utilizar estes locais confirmados como
serviço, pode haver reprodução de mensagem referências permanentes para testes do sistema
indicando falha na conexão celular e OnStar®.
incapacidade de completar a chamada para o
número discado. Número de identificação do móvel e
Alguns veículos que jamais tiveram uma conta OnStar ® número de diretório do móvel
ativa, ou cuja conta foi desativada, podem ser O módulo de controle de interface de comunicação
incapazes de estabelecer conexão com o Call Center telemática usa 2 números para identificação do
OnStar®. Quando os procedimentos normais e dispositivo celular, roteamento das chamadas e
publicados de diagnóstico não indicam uma causa conexão: o número de identificação do móvel e o
possível para falha na conexão, o veículo pode ter sido número de diretório do móvel. O número de
desativado. Caso o veículo esteja desativado, deve-se identificação do móvel é o número utilizado pela
considerar a ausência de resposta na conexão como operadora para fazer o roteamento de chamadas,
funcionamento normal. Quaisquer diagnósticos e enquanto o número de diretório do móvel é o número
reparos posteriores somente se farão necessários discado para chamar o dispositivo celular.
caso o cliente escolha se tornar um assinante ativo do
serciço OnStar® ou escolha renovar a assinatura. Funcionamento dos sistemas de
reconhecimento de fala do OnStar
Limitações de celular, GPS e
Os usuários do serviço OnStar ® se comunicam com 2
diagnóstico do OnStar® sistemas de reconhecimento de fala. O
O funcionamento adequado do sistema OnStar ® reconhecimento de fala permite ao usuário falar com
depende de vários elementos além dos componentes um computador no veículo e um chamado através de
integrados ao veículo. Incluem-se nesses uma linha telefônica. O computador tenta entender o
componentes a infraestrutura da rede nacional de comando do usuário e responde, ou respondendo
telefonia celular, as operadoras de telefonia celular verbalmente para o usuário ou realizando a ação
presentes na rede e o GPS. apropriada, por exemplo discar o telefone.
Vários fatores podem inibir o funcionamento celular do • O serviço de chamadas pessoais usa um sistema
sistema OnStar®, como distância entre o usuário e uma de reconhecimento de fala embutido no veículo.
torre analógica ou digital de sinal celular, o estado dos Quando o usuário pressiona a tecla de telefone, o
equipamentos da operadora de telefonia celular, e o sistema responde, "Pronto", e aguarda o
local de onde a chamada está sendo realizada. Em comando verbal do usuário. O usuário pode usar
áreas com cobertura celular insuficiente ou falha comandos berbais para controlar o viva-voz.
temporária dos equipamentos da rede, pressionar a • O consultor virtual é um sistema remoto de
tecla OnStar® resultará em falha em completar uma reconhecimento de fala que o usuário pode
chamada com transferência de dados ou incapacidade acessar mediante chamada telefônica. Para se
completa de se conectar ao Call Center OnStar ®. O conectar ao consultor virtual, o usuário chama por
sistema OnStar® também pode sofrer dificuldades na ele durante uma chamada pessoal. O sistema
conexão caso os números de identificação do módulo, transfere o usuário ao servidor de consultoria
o número de identificação da estação, o número de virtual, e o usuário conversa com o consultor
série eletrônico ou a identificação eletrônica do virtual através de uma conexão celular.
fabricante não sejam reconhecidos pelas torres de
recepção locais da operadora de telefonia celular. Os sistemas de reconhecimento de fala OnStar ® usam
tecnologia de fala projetada para entender uma ampla
Praticamente não ocorrem falhas nos satélites que gama de falantes de inglês americano. Embora não
orbitam a Terra fornecendo dados de GPS para o haja um único jeito correto de falar inglês, o sistema
sistema OnStar. Em caso de falha no GPS, esta funcionará melhor se o usuário tentar mudar sua
provavelmente se deverá à incapacidade do sistema pronúncia ao encontrar dificuldade. Aos usuários que
obter sinais de GPS por causa do local do veículo (por não conseguirem bons resultados, recomenda-se
exemplo, em uma garagem), falha de hardware, ou tentar as dicas e soluções provisórias contidas nesta
identificação errônea da chamada OnStar ® como uma seção.
chamada que chegou ao Call Center sem os dados do
veículo.
Durante os testes de diagnóstico do sistema OnStar ®,
o técnico deve se certificar de que o veículo está em
um local com vista limpa e desobstruída do céu aberto
Dicas gerais para melhor reconhecimento de fala
Problema Dica para obter melhor resultado
Ruído Os ruídos podem confundir o sistema de reconhecimento de fala. Geralmente, o desem-
penho do sistema e melhor sob condições mais silenciosas:
• A ventoinha do sistema de aquecimento, ventilação e ar condicionado (HVAC) gera
ruído. Diminua ou DESLIGUE a ventoinha para melhor desempenho do sistema de fala.
• Dirigir em alta velocidade aumenta o barulho do motor e provoca ruído de vento. Você
pode obter melhores resultados em velocidades mais baixas.
• Um vidro ou teto solar aberto permite maior entrada de ruído no veículo. Feche todos os
vidros para obter melhores resultados.
• Tempestades ruidosas também podem reduzir o desempenho.
• Caso os passageiros estejam falando enquanto você usa o sistema de fala, as vozes
dos passageiros podem confundir o sistema. Você obterá melhores resultados se todos
os ocupantes do veículo mantiverem silêncio enquanto o sistema aguarda os comandos.
Quando falar No modo de chamadas pessoais, o sistema somente ouve a sua voz após pedir que você
fale, por meio de um bip.
• Quando o sistema pedir que você fale, você tem mais ou menos 5 segundos para
responder. Caso o sistema não ouça resposta, ele pedirá para você responder
novamente ou cancelará a transação.
• Se começar a falar em seguida, tente aguardar meio segundo após o bip antes de falar.
• No modo de consultor virtual, o sistema está constantemente pronto para ouvir
comandos, mesmo enquanto o próprio sistema está falando.
Como falar Fale com força e claramente.
• Quanto mais ruidoso o ambiente, mais alto você terá que falar. Caso você esteja no
banco do motorista, dirija sua voz para a dianteira do carro. Caso você esteja em um
banco de passageiro, dirija sua voz ao retrovisor.
• Fale com calma e naturalidade. O sistema pode falhar se você tentar dar um comando
repetidas vezes. Caso sua voz esteja distorcida devido a gritos ou frustração, isso pode
provocar mais erros.
• Pessoas com vozes estridentes podem obter melhores resultados ao falar em uma voz
mais profunda e de tom mais baixo. Entretanto, não abaixe o volume da voz.
• Evite falar com entonação ascendente (como se estivesse fazendo uma pergunta). Fale
com uma entonação neutra ou descendente (como se estivesse dando uma resposta).
O que dizer Chamadas pessoais: Comandos de uma palavra só
• O sistema de chamadas pessoais só reconhece uma palavra por vez. Existem algumas
exceções, frases de 2 palavras que são entendidas como uma única palavra, por
exemplo, “virtual advisor”, “voice feedback” e “my number”. Você pode inserir números
de telefone apenas um dígito de cada vez, e o sistema repete cada dígito à medida
que ouve.
• Para ouvir a lista de comandos de chamada pessoal, diga "Ajuda" após a resposta
"Pronto".
• O consultor virtual é capaz de reconhecer frases com mais de uma palavra. O sistema
também espera ouvir um número de 4 algarismos de uma só vez quando pede a sua
senha.
• Para ouvir uma lista de comandos reconhecidos pelo consultor virtual, diga "Quais são
as minhas opções?".
Ditando um número de telefone • Caso você tenha dificuldade em colocar números corretamente no sistema, armazene o
número que você disca com mais frequência no diretório, para que o sistema lembre-se
dele. Após armazenar um número com nome, simplesmente diga "Call" e o nome para
discar o número.
• Caso o sistema não reconheça os números quando você os dita, peça para outra
pessoa lhe ajudar a armazenar os números que você disca com mais frequência. O
ajudante pode ditar os números, e você, os nomes.
Armazenando ou discando um Ao terminar de ditar seu número de telefone, você não precisa dizer "store" nem "call" para
número informar ao sistema que o número terminou. Se você der uma pausa e não disser nada, o
sistema perguntará se você deseja armazenar ou discar. Diga "yes".
Criando nomes • O sistema pode confundir facilmente nomes curtos e parecidos. O reconhecimento dos
nomes pode ser melhor se você usar nomes mais longos, por exemplo, "George
Washington", sem pausa, em vez de apenas "George".
• Caso você queira usar nomes enquanto dirige, é melhor haver um pouco de ruído do
veículo ao fundo enquanto você grava o nome. Caso o carro esteja estacionado
enquanto você grava os nomes, você pode ligar a ventoinha na potência baixa ou
abaixar os vidros para criar um pouco de ruído de fundo.
Dicas gerais para melhor reconhecimento de fala (Continuação)
Problema Dica para obter melhor resultado
Senha de 4 dígitos do consultor Dite os 4 dígitos de maneira natural, sem pausa entre um e outro.
virtual
Interrompendo • Enquanto o consultor virtual estiver falando, você pode interrompê-lo com outro
comando. A primeira palavra do seu comando ajuda a conseguir a atenção do consultor
virtual.
• Caso o consultor virtual tenha dificuldade em entender os seus comandos quando você
o interrompe, tente dizer a primeira palavra do comando em voz alta e clara e pausar por
um instante antes de dar o resto do comando. Por exemplo: "Busque... as informações
do tempo" ou "Procure... o valor da ação da General Motors".
Descrição e operação do sistema de Saídas de áudio de rádio

rádio/áudio Cada um dos circuitos de canais de saída de áudio (+)
e (-) no rádio tem uma tensão de polarização CC que é
O sistema de entretenimento deste veículo pode ter aproximadamente metade da tensão da bateria. O
inúmeras configurações disponíveis. Para determinar a áudio que está sendo reproduzido no sistema é
configuração específica para o veículo, consulte a produzido por uma voltagem CA variável que está
Etiqueta de ID de Peças de Serviço e consulte o Lista centralizada ao redor da tensão polarizada CC no
de códigos RPO na página 1⌘14. mesmo circuito; A voltagem de CA é que faz com que o
Todos os itens na lista abaixo representam os tópicos cone do alto-falante se mova e produza som. A
abrangidos detalhadamente a seguir. frequência (Hz) do sinal de tensão CA está diretamente
• Operação do Circuito do Rádio relacionada à frequência da saída (fonte de áudio em
funcionamento) para o sistema de áudio. Tanto o sinal
• Sistema da Antena da tensão de polarização CC como o da tensão CA são
• Recepção do rádio necessários para que o sistema de áudio produza som
• Operação dos Alto-falantes de maneira adequada.
• Sistema antifurto Saída de habilitação remota
• Conector de entrada de áudio auxiliar (se O circuito de habilitação remota é um sinal de 12 V
equipado) discreto fornecido aos componentes do sistema de
• Porta USB (se equipada) infoentretenimento quando o rádio está, que necessita
• Bluetooth ® (se equipado) que o display dianteiro esteja ligado, os componentes
do sistema de vídeo entretenimento esteja ligado ou
• Aplicativos (se equipado)
que a campainha soe. Este sinal é usado pra controlar
• Controles da Direção (se equipado) o status de alimentação dos componentes. Não há
• Volume controlado por velocidade (SCV) (se saída no rádio com o circuito de habilitação remota
equipado) quando o veículo está no modo de força CRANK
(partida); isto minimiza o consumo de conte dos
Operação do Circuito do Rádio módulos anexados e também impede que o áudio falhe
durante a partida do motor.
Alimentação do Rádio
O rádio não usa um circuito de alimentação separado Sistema da Antena
da ignição para o modo de alimentação. O modo de
alimentação principal fornece o modo de alimentação Antena Multi-Banda
do sistema para o rádio, através de mensagens de A antena multi-bandas está localizada no teto do
dados em série. O modo de alimentação principal veículo. Mantenha esta antena livre de gelo e neve
determina o modo de alimentação do sistema, através para obter uma recepção clara. Se o veículo tiver teto
do processamento das informações do modo de solar, o desempenho do sistema pode ser afetado
alimentação a partir das entradas no interruptor de quando o teto é aberto. O carregamento de objetos no
ignição. Os modos de alimentação de dados em série teto do veículo pode interferir com o desempenho do
suportados pelo rádio são OFF, ACCESSORY, RUN e sistema; certifique-se de que a antena multi-banda não
CRANCK REQUEST (Desligado, Acessórios, Ligar o fique obstruída.
motor, Requisição de partida do motor). A antena do rádio é habilitada quando o rádio é ligado.
Aterramentos do rádio O rádio fornece a tensão da bateria à antena usando o
condutor central do cabo coaxial da antena. A tensão
O chicote do veículo fornece o aterramento para os CC não afeta a recepção dos sinais de rádio; Quando
circuitos do rádio. O rádio também pode ser aterrado um sinal de 12 Vé enviado pela antena ao condutor
na caixa. central do cabo coaxial, ambos os sinais, de AM e FM,
Comunicação Através da Ligação de Dados do são amplificados.
Rádio
O rádio se comunica com outros modos através de
dados em série.
Recepção do rádio estiver em operação, a reprodução é interrompida
durante o pronunciamento. Os pronunciamentos
Sinal de Rádio AM/FM de alerta não podem ser desligados. A mensagem
O sinal do rádio é enviado de uma estação de ALERT! não são afetados por testes de
transmissão e então recebido por uma antena. A emergência do sistema de transmissão. Esta
intensidade do sinal recebido depende do seguinte: função não é suportada por todas as estações
de RDS.
• A potência de saída (wattagem) da estação de
transmissão Operação dos Alto-falantes
• A localização do veículo (ou receptor) em relação Os alto-falantes transformam energia elétrica em
à torre de transmissão. energia mecânica para movimentar o ar, usando um
• Altura da antera de transmissão imã permanente e um eletro-imã. O eletro-imã é
• Altura da antera de recepção energizado quando o rádio ou o amplificador (se
• Obstáculos entre a torre e o receptor equipado) envia corrente para a bobina de voz no
alto-falante. A bobina de voz forma um pólo norte e um
• Condições atmosféricas pólo sul, que fazem com que a bobina de voz e o cone
• Qual a banda (AM ou FM) na qual a estação está do alto-falante se movam em relação ao imã
transmitindo permanente. A corrente transmitida para o alto-falante
• O tipo de antena e o plano do terreno é rapidamente convertida em corrente alternada (CA);
Isto faz com que o cone do alto-falante se mova em
Sistema de Dados de Rádio duas direções e produza o som.
A função RDS somente está disponível em estações
de FM que transmitam informações em RDS. Este Sistema antifurto
sistema se baseia na recepção de informações O sistema antifurto do rádio é projetado de forma a
específicas destas estações e somente operam desabilitar ou limitar a funcionalidade do rádio, se o
quando a informação está disponível. Enquanto o rádio rádio receber informações incorretas do veículo. O
estiver ligado a uma estação de FM-RDS, o nome da rádio desabilita suas funcionalidades se as
estação ou as letras de chamada serão exibidas. Os informações recebidas sobre o VIN do veículo não
dados RDS são transmitidos pelo que é conhecido forem as mesmas registradas pelo rádio. O rádio
como uma sub-portadora. Uma sub-portadora é uma recebe estas informações através de dados seriais.
freqüência que o transmissor de FM está autorizado a Uma causa possível para um VIN incorreto é que o
utilizar para enviar dados que não são audíveis no rádio poderia estar instalado originalmente em outro
programa principal de áudio. veículo.
As funções RDS somente funcionarão com estações O rádio tem as seguintes funções antifurto, como parte
de FM que transmitam dados RDS. Nem todas as do sistema antifurto total:
Estações de FM transmitem ou oferecem serviços de • Modo normal: Este rádio gravou uma sequência
dados RDS. correta do VIN e as informações do VIN recebidas
A informação é exibida dependendo das informações através dos dados seriais correspondem à
transmitidas por uma estação em particular. As sequência gravada. Desta forma, o rádio mantém
informações podem variar muito entre estações. As todas suas funcionalidades.
funções RDS podem não funcionar corretamente se a • Sem Modo VIN: O rádio não recebeu ou não
recepção for fraca, de baixa qualidade ou se o RDS aprendeu a seqüência VIN correta. Neste modo, o
não estiver corretamente implantado da Transmissora rádio tem suas funcionalidades limitadas.
de FM. Em alguns casos, uma estação de rádio • Modo de Detecção Anti-furto: Este rádio gravou
transmitindo informações incorretas, pode fazer com uma sequência correta do VIN e as informações
que as funções RDS do rádio pareçam não funcionar do VIN recebidas através dos dados seriais NÃO
corretamente. correspondem à sequência gravada. Neste modo
Com o RDS, o rádio pode realizar as seguintes o rádio pode ser desabilitado ou ter sua
funções: funcionalidade limitada. O mostrador do rádio
• Exibir informações de texto tais como: indica que a proteção antifurto foi ativada.
identificação da estação, tipo de programação,
informações gerais (artista e título da canção, Conector de entrada de áudio auxiliar
mensagens da estação, números de telefone de (se equipado)
chamada, etc.). O sistema de informação tem uma entrada auxiliar de
• Pesquisar estações que transmitam o tipo rádio de 3,5 mm (1/8 pol.) disponíveis no rádio. Isto
selecionado de programação permite uma interface de entrada interna com o rádio,
• Receber informações relacionadas com sem circuitos externos envolvidos.
emergências locais e nacionais O sistema de informação também pode ter uma
• Receber alertas sobre emergências locais ou entrada auxiliar de áudio adicional localizado no
nacionais. Quando um pronunciamento de alerta porta-luvas. Os sinais de áudio do equipamento são
é emitido da estação de rádio sintonizada, a enviados para o rádio a partir da entrada auxiliar
mensagem ALERT! é exibida. Você ouvirá o através dos circuitos de sinais de áudio combinados,
pronunciamento, mesmo que o volume esteja esquerdo e direito.
baixo ou se estiver reproduzindo um CD. Se o CD
Quando um equipamento de áudio portátil está recursos. O rádio também pode ser capaz de fazer
conectado na entrada auxiliar, um interruptor interno interface com telefones celulares para recursos
detecta a conexão e o rádio muda para o modo AUX viva voz.
como fonte de áudio. • O dispositivo deve ser emparelhadocom o rádio
• Quando o aparelho é conectado pela primeira vez para usar os recursos de Bluetooth ® disponíveis.
na entrada auxiliar de 3,5 mm (1/8 pol.), o sistema O processo de emparelhamento só pode ser
de infoentretenimento automaticamente é executado uma vez para cada dispositivo, a
alterado para este equipamento. Se um menos que as informações do dispositivo sejam
equipamento auxiliar já tiver sido conectado, apagadas.
pressione o botão AUX ou CD/AUX para • No máximo cinco dispositivos podem ser
selecionar o equipamento. emparelhados ao sistema, mas apenas um pode
• A reprodução de um equipamento de áudio que ser conectado de cada vez.
esteja conectado na entrada auxiliar de 3,5 mm • O fluxo (streaming) de áudio permite a reprodução
somente pode ser controlada através dos de música com o dispositivo móvel sem fios. A
controles do próprio equipamento. música armazenada no dispositivo móvel pode
• O controle de volume do equipamento pode ser ser visualizada e controlada do display.
necessário para ajustar o volume de saída • Para transmitir áudio de um dispositivo móvel, o
apropriado através do sistema de dispositivo deve estar desbloqueado e todos os
infoentretenimento. aplicativos adicionais devem ser fechados.
Porta USB (se equipado) Consulte o manual do proprietário de veículo,
suplementos e as informações do fabricante do
O sistema de infoentretenimento pode ter um conector dispositivo para obter instruções de emparelhamento.
localizado no porta-luvas. O conector USB faz interface
direta com o rádio. O conector USB suporta os padrões Aplicativos (Se equipado)
USB 1.1 e 2.0.
Quando o sistema estiver equipado com Bluetooth ®, o
Dispositivos USB Suportados: sistema poderá usar aplicativos, comumente referidos
• USB Flash Sticks (Pen Drive) como apps.
• Discos Rígidos USB Portáteis O termo aplicativo refere-se a qualquer peça de
• Equipamentos de mídia digital portáteis (iPOD ® , software que funcione em um sistema (hardware) que
ZUNE® , etc) esteja sendo operado por seu próprio software. Os
aplicativos são normalmente pequenos programas de
Dependendo do equipamento USB, alguns dispositivos software que usam o hardware para executar uma
podem não ser reconhecidos, ou algumas de suas tarefa específica, em lugar de operar todo o sistema.
funções podem não ser controladas através dos
controles do rádio. Dispositivos de HUB USB não são • Para um aplicativo a ser usado, ele deve ser
suportados. instalado no sistema de infoentretenimento do
veículo e num dispositivo móvel compatível.
OnStar® RemoteLink (Se equipado) • O dispositivo deve ser conectado ao sistema. Isso
A tecnologia sem fio Bluetooth ® é uma tecnologia de pode ser feito sem fio via Bluetooth ®, ou através
comunicação de curta distância, que tem por finalidade do porta USB do veículo. Consulte as
a substituir cabos de ligação a dispositivos portáteis e/ informações do fabricante do dispositivo para o
/ou fixos, mantendo altos níveis de segurança. A método apropriado de conexão.
distância operacional do sinal é de aproximadamente • Quando o dispositivo é conectado, o aplicativo no
30 pés (9 metros). rádio é usado para acessar e controlar
As funções e recursos disponíveis são determinados remotamente o aplicativo no dispositivo móvel.
pelo tipo de dispositivo e o software sendo usado • O aplicativo deve funcionar corretamente no
dentro dos dispositivos. Para um recurso ou função dispositivo para funcionar com o sistema de
funcionar, deve ser suportado por ambos os infoentretenimento do veículo.
dispositivos. • O usuário pode ser precisar logar no aplicativo no
A primeira conexão entre os dispositivos é dispositivo móvel antes de usar o aplicativo a
estabelecida através de um processo chamado partir dos controles do veículo.
emparelhamento. Para emparelhar os dois • O uso de aplicativos usará o plano de dados do
dispositivos, uma senha (chave de acesso) deve ser dispositivo.
trocada entre os dois dispositivos. Um dispositivo irá
gerar a senha e o outro dispositivo aceita a senha para • O dispositivo deve estar desbloqueado, e todos
concluir o processo. Quando os dispositivos estiverem os aplicativos adicionais devem estar fechados.
emparelhados, as futuras conexões entre os Consulte o manual do proprietário e suplementos
dispositivos ocorrerão automaticamente quando um quanto às informações sobre dispositivos móveis,
dispositivo estiver ao alcance do outro. controles e operações.
O hardware do Bluetooth ® está dentro do rádio. O Controles da Direção (se equipado)
rádio suporta fluxo contínuo de dados (música, voz,
informações) de telefones celulares e outros Algumas funções do áudio estão disponíveis através
dispositivos móveis que oferecem suporte a esses dos controles da direção. Os controles da direção
duplicam as funções dos controles principais
disponíveis no rádio.
Para informações adicionais sobre os controles da Número/descrição da
direção, consulte Operação e descrição dos controles Ilustração ferramenta
da direção.
Volume com velocidade compensada
(se equipado)
Com o Volume de Controle de Velocidade (SCV), o
sistema de áudio irá se ajustar automaticamente para
compensar os ruídos da estrada e do vento enquanto
você dirige, aumentando o volume conforme aumenta
a velocidade do veículo. Para usar o SCV, ajuste o
volume no nível desejado e selecione entre os ajustes EL-49903–1
de Baixo, Médio ou Alto. Para desligar o SCV, Antena de teste, comunic.
selecione o botão Off da tela. navegação-celular
Ferramentas e equipamento
especiais
Ferramentas especiais
Número/descrição da
Ilustração ferramenta
4037602
EL-50334-20
Testador da interface multi-
mídia (MIT)
2773268 EL-49903–2
Cabo adaptador-UHF RT
ângulo
EL-50334-50
Kit de cabos e adapta-
dores USB
4037603
2551420
EL-49903–3A
EL-48028
Kit combinador, antena de
Antena de teste de rádio teste
digital
4037604
1709512
Número/descrição da 3. Pressione o botão Emparelhar (Pair) no MIT.
Ilustração ferramenta 4. Quando as três luzes de LEDs começarem a
piscar no MIT, entre com o código do pino (0000 se
você o restabeleceu para isso ou com o que era o
código do pino do rádio).
5. O MIT irá se conectar automaticamente com o
rádio e deverá indicar a mensagem "MIT
EL-50334-12 conectado".
Cabo de teste do Faça a chamada de teste e o teste de fluxo de
áudio.
Instruções de emparelhamento do
3705639 Bluetooth no rádio mantido
1. Usando os controles do rádio, coloque o rádio no
"Modo detectável".
2. Coloque o MIT no modo Bluetooth pressionando
"SELETOR DE TESTE" até o LED do Bluetooth
EL-50334-13 acender.
Cabo de teste do sistema de
conforto e conveniência – 3. Com o MIT no modo Bluetooth, pressione e solte o
Divisor RSE botão nº 1 (o LED do Bluetooth começará a piscar
lentamente).
4. Agora pressione e solte o botão EMPARELHAR/
/CHAMAR no MIT (o LED do Bluetooth começará a
3705640 piscar um pouco mais rapidamente).
5. No rádio, entre com a CHAVE DE ACESSO
(PASSKEY) quando avisado: (pressione "0000" e
em seguida "OK").
6. O MIT e o rádio irão se EMPARELHAR e se
EL-50334-14 CONECTAR (O LED do Bluetooth ira piscar
Cabo de teste do sistema de rapidamente).
conforto e conveniência 7. Use como MIT regular neste ponto.
Para todos os rádios
3705642
Teste da função Bluetooth
1. Verifique a conexão do MIT com a porta USB.
2. Pressione e solte o botão SELETOR DE TESTE
até o LED do Bluetooth acender.
3. Desative todos os outros dispositivos de Bluetooth
presentes no veículo (ou seja, telefones celulares,
EL-50334–15
laptops, etc.)
Cabo de desvio do vídeo
Emparelhamento/Vinculação de Bluetooth padrão
1. Use os controles do veículo para colocar o rádio
no modo de Emparelhamento com Bluetooth. O
veículo irá lhe avisar com um código de
4641887
segurança.
2. Pressione e solte o botão EMPARELHAR/
Ferramentas especiais (Instruções /CHAMAR (PAIR/CALL). O LED do Bluetooth
da ferramenta MIT) piscará lentamente na preparação para a inserção
de um código de segurança.
Emparelhamento com Bluetooth para 3. Aguarde os três LEDs piscarem confirmando que
veículos com rádio RPO: UF7 está pronto para inserir o código de segurança.
Restabeleça o código do pino no rádio em 0000 ou vá 4. Insira o código com o teclado do MIT e pressione
em Informação do Dispositivo (Device Info) no rádio e ENTER.
veja qual é o código do pino (para introduzi-lo 5. O LED do Bluetooth piscará lentamente durante o
posteriormente no MIT). pareamento/vinculação e piscará rapidamente
1. Ative (ON) o BT detectável nas configurações de quando estiver pareado/vinculado.
Bluetooth do rádio. O veículo deverá confirmar quando o pareamento/
2. Pressione Emparelhar dispositivo no rádio (NÃO /vinculação for concluído.
PRESSIONE OS DISPOSITIVOS DE BUSCA DO
BLUETOOTH NO RÁDIO).
Fluxo de áudio Teste da função USB
1. Confirme o pareamento/vinculação - o LED do 1. Verifique a conexão do MIT como explicado acima.
Bluetooth piscará rapidamente. 2. Pressione e solte o botão SELETOR DE TESTE
2. Em alguns rádios, o MIT inicia automaticamente o até o LED do MIT USB acender.
fluxo de áudio via A2DP. A reprodução de áudio 3. Use os controles do veículo para colocar o sistema
confirmará que a conexão de Bluetooth usando o de áudio no modo USB.
fluxo e o áudio está funcionando corretamente.
Nota: Os níveis de volume podem variar
3. Em outros rádios, você precisará selecionar o dependendo do sistema de áudio do veículo.
áudio com Bluetooth no menu Fonte (Source) para
verificar o fluxo de áudio. 4. A reprodução de áudio confirma que a USB está
4. A reprodução de áudio confirma que a conexão de funcionando corretamente.
Bluetooth usando fluxo de áudio está funcionando Guia de solução de problemas
corretamente.
Se a unidade do MIT ainda não estiver funcionando
5. Fazer uma chamada de teste interromperá corretamente após seguir a solução de problemas
temporariamente a função de fluxo de áudio, abaixo, a unidade está funcionando incorretamente e
porém após a desconexão desta chamada de deverá ser reparada ou substituída.
teste,
o fluxo de áudio do MIT retornará. A unidade não está funcionando
• Verifique se o MIT está ligado corretamente
Para fazer uma chamada de teste conforme indicado pelo LED de Energia verde.
1. Confirme o pareamento/vinculação - o LED do • Se o LED de Energia não estiver aceso, verifique
Bluetooth piscará rapidamente. Se o veículo se a fonte de alimentação USB está funcionando
estiver equipado com fluxo de áudio e o rádio corretamente.
configurado para reproduzir um arquivo de áudio
em Bluetooth, a reprodução do fluxo de áudio será • Se for usado o adaptador de energia USB para
audível. alimentar o MIT, verifique e, se necessário,
substitua o fusível do adaptador.
2. Pressione e solte o botão PAREAR/CHAMAR
(PAIR/CALL) para fazer uma chamada de teste. O Problema com o teste AUX/Em linha
fluxo de áudio será temporariamente desligado. • Verifique se o cabo de teste Aux/Em linha está
3. Use os controles do veículo para atender a inserido corretamente no conector de entrada de
chamada. áudio do veículo. Verifique se o MIT está no modo
Nota: Se a chamada não for atendida dentro de Aux/Em linha conforme indicado pelo LED AUX
vários toques de chamada, os arquivos de áudio vermelho.
do MIT não serão transmitidos, mesmo que estiver • Verifique se o sistema de áudio do veículo está no
ocorrendo uma chamada ativa. modo Auxiliar ou Em linha. Verifique se o volume
do sistema de áudio do veículo está ativado e não
4. A reprodução de áudio confirma que a
no modo mudo.
conectividade com Bluetooth está funcionando
corretamente. Problema com o teste da USB
Nota: O MIT permanecerá pareado/vinculado • Verifique se o MIT está no modo USB conforme
quando a chamada for terminada pelo veículo. indicado pelo LED USB vermelho. Verifique se o
Para retestar a função de chamada, coloque o MIT sistema de áudio do veículo está no modo USB.
no modo Bluetooth e pressione e solte o botão • Verifique se o volume do sistema de áudio do
Parear (Pair) para reconectar. Quando o teste for veículo está ativado e não no modo mudo.
concluído, exclua o MIT do sistema de áudio antes
de devolver o veículo ao cliente. Problema com o pareamento do Bluetooth
5. Use os controles do veículo para finalizar a • Exclua os dispositivos anteriores armazenados na
chamada. Se aplicável, o fluxo de áudio lista de dispositivos do rádio e o emparelhamento
continuará. do MIT
• Remova o cabo USB e em seguida reconecte
Teste da função AUX/Em linha para dar reset no MIT. Siga cuidadosamente as
1. Verifique a conexão do MIT como explicado acima. instruções de vinculação quanto ao procedimento
2. Pressione e solte o botão SELETOR DE TESTE correto da Chave de acesso.
até o LED do MIT AUX acender. Problema com o áudio de chamada de teste do
3. Use os controles do veículo para colocar o sistema Bluetooth
de áudio no modo Áudio (Em linha). • Verifique se o MIT está emparelhado com o
4. A reprodução de áudio confirma que a entrada de veículo. Isto é indicado pelo LED do Bluetooth
áudio está funcionando corretamente. piscando rapidamente.
• O sistema de áudio indicou que o MIT está
vinculado.
8-74 Mostradores e medidores
Mostradores e medidores
Especificações
Resistência do sensor da temperatura do ar ambiente

Sensor de tempera- Sensor de tempera- Sensor de tempera-
tura do ar ambiente tura do ar ambiente tura do ar ambiente
Temperatura (mínima) (máxima)
°C °F (k&) (k&) (k&)
-40 -40 333.6 313.75 353.38
-30 -22 176.08 167.22 184.94
-20 -4 96.81 92.82 100.8
-10 14 55.25 53.38 57.13
0 32 32.64 31.74 33.54
10 50 19.9 19.6 20.2
20 68 12.49 12.35 12.64
30 86 8.06 7.96 10.1
40 104 5.32 5.25 8.15
50 122 3.6 3.54 5.4
60 140 2.49 2.44 2.54
Esquema do cluster de instrumentos (Energia, Aterramento, Iluminação, Dados Seriais e Medidores)
L
T19 O
Transformador C
B+ da alimenta-
ção de força
D
X51A E
Caixa de 4 S
fusíveis - A7 C
painel de B46 Conjunto
-KL9 KL9 KR73 instru- Sensor de bomba
Relé prin- mentos 40 de nível e sensor
cipal de 250 do com- de nível de
ignição bustível combustí-
vel
(KL9) BUS 3 F26DA X F28DA
10A 3
10A
Y Y
1589 6281
BU/VT BK/GN
2940 739
RD/BN VT/BK X350 C B
32 31
P16 1589 6281
Conjunto
BU/VT BK/GN
P9 de instru-
Visor do Centro de mentos
informações ao mo-
torista RPM
X101 11 10
A90
12V IGN Lógica
16 26
5060 1589 6281

GN BU/VT BK/GN
1150
BK X3 64 27 (LUJ)/(KL9-LDV/LSF)
X1 37 39 (LDV/LSF)
X1 52 38 (-KL9/LDV/LSF/LUJ)
K20
Módulo de
controle do
motor
G301
8-75
3288083
Esquema do cluster de instrumentos (Indicadores)
8-76
P16 L
Conjunto O
C
A90 de instru-
Lógica mentos
D
E
S
C
ABS
IGN
- +
8 25
AR1
238 419
OG/BN BN/WH
K20 L2N/LDC/LDD/LWD
Módulo de Esquema do Esquema dos
controle do cinto de se- controles do
gurança motor LDE/LFJ
motor
5V
LDV/LSF
X1 12 16 63 X1 82 (LDV/LSF)
X2 24 (-KL9/LDV/LSF/LUJ)
X2 31 (LUJ)/(KL9-LDV/LSF)
MEM MEM MEM
-MEM
2705 331 2755 231
WH/RD YE/BN BK/VT YE/BU
1 2
B37B
Sensor da N40 NJ1
P pressão do
U óleo do mo- X102 1
tor
3
231
YE/BU
1
B37
Pressostato
P do óleo do
motor
3288084
Esquema do cluster de instrumentos (Temperatura do Ar e Central de Informações do Motorista)
L
O
C
D
E
S
C
P16
P9 Conjunto
Visor do Centro de instru-
de informações ao mentos
motorista
A90
Lógica
12 11 28 10 9
636 61 893 1358 897
L-BU/GY BK/L-BU GY/L-BU L-GN/WH BK/BN
X202 10 1
5 12 6
S78
Interruptor da
636 61 seta/multifunção
L-BU/GY BK/L-BU
MENU SET-
X100 2 1
5360 1910 1020 604
636 61
L-BU/GY BK/L-BU
X105 A B
636 61
L-BU/GY BK/L-BU
A
B9
Sensor de
temperatu-
ra do ar
ambiente
B
8-77
3288111
Esquema de advertências audíveis (Sistema de advertências audíveis)
8-78
L
O
C
B+
D
X51A E
Caixa de S
fusíveis - C
F17DA
2A painel de
Y instru-
mentos
A11
3340 Rádio
RD/VT
2
S39
Interruptor
da ignição
1020
WH/VT
X3 15
K9
Módulo
de con-
trole da
carroce-
ria
X6 22 X1 22
745 13
GY GN/GY
Esquema do Esquema das

indicador/tra- luzes exter-
va das portas nas
3288114
Mostradores e medidores 8-79

DTC B0550
diagnóstico.
Descritor DTC
DTC B0550 32: Mau funcionamento da memória geral do circuito do hodômetro
Descrição do circuito/sistema • Testes de condições intermitentes e conexões

O conjunto de instrumento está equipado com
odômetros que indicam a distância percorrida • Reparos na fiação na página 11⌘787
pelo veículo. Um tipo de hodômetro é o hodômetro Referência da ferramenta de diagnóstico
temporário em que a distância percorrida pode ser
reajustada pelo motorista. Estas informações também Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
são armazenadas no Módulo de Controle da informação da ferramenta de diagnóstico
Carroceria (BCM). Além de armazenar o valor
cumulativo do odômetro para a estação, o conjunto de Verificação do circuito/sistema
instrumentos e o módulo de controle da carroceria 1. Ignição LIGADA.
armazenam o VIN. Verificações de software são 2. Verifique se o DTC B0550 32 não foi registrado.
realizadas para garantir que seja impossível transferir
esses módulos e suas informações armazenadas de “ Se o DTC B0550 32 for registrado
odômetro para outro veículo. 2.1. Programe o Módulo de Controle da
Carroceria K9.
Condições para execução do DTC 2.2. Verifique se o DTC não foi registrado.
A ignição está LIGADA. “ Se o DTC ativar, substitua o Módulo de
Condições para definição de DTC Controle da Carroceria K9.
O BCM detectou um funcionamento incorreto da ” Se o DTC não estiver registrado
memória interna. 2.3. Todos OK.
” Se o DTC B0550 32 não estiver registrado
3. Todos OK
definido
DTC B0550 32 é armazenado na memória do BCM. Instruções de reparo
Condições para limpar o DTC na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
O BCM não detecta mais funcionamento incorreto. Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
substituição, programação e configuração do do
Informações de referência Módulo de Controle da Carroçaria
DTC P0520
Esquema do cluster de instrumentos na página 8⌘75
Referência de exibição do terminal do conector Instruções de diagnóstico
Vistas das extremidades dos conectores de diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
componentes na página 11⌘429 antes de usar este procedimento de diagnóstico.
Descrição e funcionamento • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
Descrição e operação do Centro de Informações do para obter uma visão geral da abordagem de
Motorista (Driver Information Center - DIC) diagnóstico.
na página 8⌘104 • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
Referência de informações elétricas categoria de diagnóstico.
Descritor DTC
DTC P0520: Circuito do interruptor da pressão do óleo do motor

Sinal 1 P0520 P0520 P0521
1. Funcionamento incorreto do indicador de pressão do óleo do motor
Dados típicos da ferramenta de diagnóstico

Módulo de controle do motor - chave da pressão do óleo do motor
Circuito Curto com o terra Aberto Curto com a voltagem
Condições de funcionamento: Motor em funcionamento
Faixa normal do parâmetro: OK
Sinal Baixo OK OK
Descrição do circuito/sistema Informações de referência

A chave da pressão do óleo do motor é uma chave Referência do diagrama elétrico
normalmente fechada que se abre com a pressão
apropriada do óleo. Com a chave de ignição LIGADA e Esquema do cluster de instrumentos na página 8⌘75
o motor desligado, o módulo de controle do motor
(ECM) deve detectar uma entrada de baixa voltagem
de sinal. Com o motor em funcionamento, a chave da Vistas das extremidades dos conectores de
pressão do óleo se abre e o ECM deve detectar uma componentes na página 11⌘429
entrada de voltagem de sinal alta. Quando a pressão
do óleo está baixa, o ECM envia uma mensagem ao Descrição e funcionamento
módulo de controle da carroceria (BCM) através de um • Descrição e operação do instrumento combinado
sinal de barramento CAN de alta velocidade. Então, o na página 8⌘107
BCM envia uma mensagem ao painel de instrumentos
através do barramento CAN de baixa velocidade, • Descrição e funcionamento da mensagem de
solicitando o acendimento da luz indicadora de pressão aviso/indicador na página 8⌘106
do óleo do motor. • Descrição e operação do Centro de Informações
do Motorista (Driver Information Center - DIC)
Condições para execução do DTC na página 8⌘104
• A temperatura do líquido de arrefecimento do Referência de informações elétricas
motor na última parada o motor era superior a 80°
C (176°F). • Teste de circuito na página 11⌘773
• A temperatura do líquido de arrefecimento do • Reparos no conector na página 11⌘788
motor reduziu mais de 10°C (16°F) desde que o • Testes de condições intermitentes e conexões
motor foi desligado. deficientes na página 11⌘779
• O motor está desligado há mais de 60s. • Reparos na fiação na página 11⌘787
• Ignição ligada, motor desligado Referência de tipo de DTC
Condições para definição de DTC Definições de tipo de código de diagnóstico de
• O ECM detecta uma voltagem de sinal alta do problemas (DTC) do trem de força na página 6⌘179
circuito de sinal do Pressostato do óleo do motor. Referência da ferramenta de diagnóstico
• A condição acima está presente por mais de 5 s.
Ação executada quando o DTC é informação da ferramenta de diagnóstico
definido Verificação do circuito/sistema
O painel de instrumentos acende a luz indicadora de 1. Ignição LIGADA.
"reparar veículo logo" e a luz indicadora de pressão
baixa do óleo. 2. Verifique se o parâmetro, na ferramenta de
diagnóstico, Pressão do óleo do motor, está Baixo.
Condições para limpar o DTC “ Se não estiver Baixo
O DTC se reprograma quando as condições que Consulte o Teste do circuito/sistema.
definem o DTC não mais estiverem presentes.
” Se estiver Baixo
3. Motor em funcionamento. Instruções de reparo
4. Verifique se o parâmetro, na ferramenta de Realize Verificação de reparo de diagnóstico
diagnóstico, Pressão do óleo do motor, está OK. na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
“ Se não estiver OK • Substituição do interruptor do indicador de
Consulte o Teste do circuito/sistema. pressão de óleo do motor (LDC) na página 9⌘406
ou
” Se estiver OK Substituição do interruptor do indicador de
5. Todos OK. pressão de óleo do motor (LUJ, LUV)
na página 9⌘407 para o motor de 1.4L
• Substituição do interruptor do indicador de
Nota: A Verificação do circuito/sistema deverá ser pressão de óleo do motor na página 9⌘943 para o
executada antes de executar o teste do circuito/ motor de 1.8L
/sistema.
1. Ignição desligada, desconecte o conector do para substituição, programação e configuração
chicote no interruptor da pressão do óleo do motor do ECM
B37, ignição ligada.
2. Verifique se o parâmetro do Interruptor de pressão DTC P0521 (gasolina)
do óleo do motor na ferramenta de diagnóstico
está OK. Instruções de diagnóstico
“ Se não estiver OK • Execute o procedimento Verificação do
2.1. Ignição desligada, solte o conector do chicote
no módulo de controle do motor K20. antes de usar este procedimento de diagnóstico.
2.2. Teste se há resistência infinita entre o terminal
1 do circuito do sinal e o terra. para obter uma visão geral da abordagem de
diagnóstico.
“ Se houver menos do que resistência infinita, • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
repare o curto com o terra no circuito. na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
“ Se houver resistência infinita, substitua o categoria de diagnóstico.
Módulo de Controle do Motor K20.
” Se estiver OK
3. Instale um cabo auxiliar com fusível de 3 A entre o
terminal 1 do circuito do sinal e o terra.
4. Verifique se o parâmetro, na ferramenta de
diagnóstico, Interruptor de pressão do óleo do
motor, está Baixo.
“ Se não estiver Baixo
do chicote no Módulo de Controle do Motor
K20, ignição LIGADA.
do sinal e o terra.
“ Se houver menos do que 2 &, substitua o
módulo de controle do motor K20.
5. Teste ou substitua o Pressostato do óleo do
motor B37
Descritor DTC
DTC P0521: Desempenho do circuito do sensor de pressão do óleo do motor

Sinal 1 P0521 1 P0521
Dados típicos da ferramenta de diagnóstico

Módulo de controle do motor - chave da pressão do óleo do motor
Circuito Curto com o terra Aberto Curto com a voltagem
Condições de funcionamento: Motor em funcionamento
Faixa normal do parâmetro: OK
Sinal Baixo OK OK

A chave da pressão do óleo do motor é uma chave O DTC P0521 pode ser ativado se a pressão do óleo
normalmente fechada que se abre com a pressão do motor estiver fora do modelo de pressão calculada
apropriada do óleo. Com a chave de ignição LIGADA e do óleo do motor armazenado no módulo de controle
o motor desligado, o módulo de controle do motor do motor. Isto pode ser uma indicação de problemas
(ECM) deve detectar uma entrada de baixa voltagem mecânicos no motor causando uma pressão do óleo do
de sinal. Com o motor em funcionamento, a chave da motor inferior à esperada.
pressão do óleo se abre e o ECM deve detectar uma
entrada de voltagem de sinal alta. Quando a pressão Informações de referência
do óleo está baixa, o ECM envia uma mensagem ao
módulo de controle da carroceria (BCM) através de um
sinal de barramento CAN de alta velocidade. Então, o Esquema do cluster de instrumentos na página 8⌘75
BCM envia uma mensagem ao painel de instrumentos
através do barramento CAN de baixa velocidade, Referência de exibição do terminal do conector
solicitando o acendimento da luz indicadora de pressão Vistas das extremidades dos conectores de
do óleo do motor. componentes na página 11⌘429
Condições para execução do DTC Descrição e funcionamento
O motor está em funcionamento. • Descrição e operação do instrumento combinado
na página 8⌘107
• Descrição e funcionamento da mensagem de
• O ECM detecta que o circuito de sinal da chave aviso/indicador na página 8⌘106
da pressão do óleo do motor está com a voltagem
baixa. • Descrição e operação do Centro de Informações
• A pressão do óleo do motor está fora de uma faixa na página 8⌘104
de trabalho calculada determinada pela rotação e
temperatura do motor. Referência de informações elétricas
• A condição acima está presente por mais de 10 s. • Teste de circuito na página 11⌘773
Ação executada quando o DTC é • Reparos no conector na página 11⌘788
definido • Testes de condições intermitentes e conexões
O painel de instrumentos acende a luz indicadora de
"reparar veículo logo" e a luz indicadora de pressão • Reparos na fiação na página 11⌘787
baixa do óleo. Referência de tipo de DTC
Condições para limpar o DTC Definições de tipo de código de diagnóstico de
O DTC se reprograma quando as condições que problemas (DTC) do trem de força na página 6⌘179
definem o DTC não mais estiverem presentes. Referência da ferramenta de diagnóstico
Verificação do circuito/sistema ” Se estiver Baixo
1. Ignição LIGADA. 5. Teste ou substitua o interruptor de pressão do óleo
B37 do motor.
diagnóstico, Pressão do óleo do motor, está Baixo. Instruções de reparo
“ Se não estiver Baixo Realize Verificação de reparo de diagnóstico
Consulte o Teste do circuito/sistema. na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
” Se estiver Baixo • Substituição do interruptor do indicador de
pressão de óleo do motor (LDC) na página 9⌘406
3. Motor em funcionamento. ou
4. Verifique se o parâmetro, na ferramenta de Substituição do interruptor do indicador de
diagnóstico, Pressão do óleo do motor, está OK. pressão de óleo do motor (LUJ, LUV)
“ Se não estiver OK na página 9⌘407 para o motor 1.4L
Consulte o Teste do circuito/sistema. • Substituição do interruptor do indicador de
pressão de óleo do motor na página 9⌘943 para o
” Se estiver OK motor 1.8L
5. Todos OK. • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
para substituição, programação e configuração
Teste do circuito/sistema do ECM
Nota: A verificação do circuito/sistema deve ser
realizada antes de prosseguir com o teste do circuito/ Sintomas - Visores e medidores
/sistema.
Nota: As etapas a seguir deve ser concluídas antes de
1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector do usar as tabelas de diagnóstico sintomas.
chicote no interruptor da pressão do óleo do motor
B37, ignição LIGADA. 1. Antes de usar as tabelas de diagnóstico de
sintomas, execute o Verificação do diagnóstico do
2. Verifique se o parâmetro do Interruptor de pressão sistema - Veículo na página 6⌘178
está OK. 2. Reveja o funcionamento do sistema para
compreender as funções do sistema. Consulte a
“ Se não estiver OK descrição e funcionamento a seguir:
2.1. Ignição desligada, solte o conector do chicote • Descrição e operação do instrumento
no módulo de controle do motor K20. combinado na página 8⌘107
2.2. Teste se há resistência infinita entre o terminal • Descrição e funcionamento da mensagem de
1 do circuito do sinal e o terra. aviso/indicador na página 8⌘106
“ Se houver menos do que resistência infinita, • Descrição e operação do Centro de
repare o curto com o terra no circuito. Informações do Motorista (Driver Information
“ Se houver resistência infinita, substitua o Center - DIC) na página 8⌘104
Módulo de Controle do Motor K20. • Descrição e operação de avisos audíveis
” Se estiver OK na página 8⌘103
3. Instale um cabo auxiliar com fusível de 3 A entre o Inspeção visual/física
terminal 1 do circuito do sinal e o terra.
• Inspecione os dispositivos de pós-mercado que
4. Verifique se o parâmetro, na ferramenta de possam afetar o funcionamento do painel de
diagnóstico, Interruptor de pressão do óleo do instrumentos ou dos sistemas de aviso sonoros.
motor, está Baixo. Consulte Verificação de acessórios de reposição
“ Se não estiver Baixo na página 11⌘773
4.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector • Inspecione os componentes acessíveis do
do chicote no Módulo de Controle do Motor sistema ou os componentes visíveis do sistema
K20, ignição LIGADA. quanto a danos evidentes ou situações evidentes
4.2. Teste se há menos do que 1 V entre o circuito que possam originar o sintoma.
do sinal e o terra. • Inspecione verificando os níveis de fluido
“ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a adequados.
voltagem no circuito. Intermitente
” Se houver menos do que 1 V Conexões elétricas ou fiação com falha podem ser a
4.3. Teste se há menos do que 2 & no circuito do causa de condições intermitentes. Consulte Testes de
sinal de uma ponta a outra. condições intermitentes e conexões deficientes
“ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência na página 11⌘779
Lista de sintomas
módulo de controle do motor K20. Consulte um procedimento de diagnóstico da seguinte
lista para diagnosticar o sintoma:
Medidores e hodômetro Descrição e funcionamento
• Funcionamento incorreto do interruptor de Descrição e funcionamento da mensagem de aviso/
reinicialização/disparo do odômetro /indicador na página 8⌘106
na página 8⌘94
• Funcionamento incorreto do odômetro/mostrador Referência de informações elétricas
de velocidade na página 8⌘97 • Teste de circuito na página 11⌘773
Indicadores • Reparos no conector na página 11⌘788
• Mau funcionamento do indicador de mudança • Testes de condições intermitentes e conexões
na página 8⌘84 deficientes na página 11⌘779
Centro de informações ao motorista • Reparos na fiação na página 11⌘787
• Funcionamento incorreto do interruptor do Centro Referência da ferramenta de diagnóstico
de informações do motorista - DTC B3567
na página 8⌘87 Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
• Funcionamento incorreto do mostrador da
temperatura do ar externo - DTC B0158 Verificação do circuito/sistema
na página 8⌘95
1. Ignição LIGADA, motor funcionando.
Sistema de advertências audíveis 2. Verifique se o parâmetro Voltagem da bateria na
Mau funcionamento do carrilhão na página 8⌘84 ferramenta de diagnóstico está entre 12,5-15,5 V.
“ Se não estiver entre 12,5-15,5 V
Mau funcionamento do indicador de Consulte Teste do sistema de carga
mudança na página 9⌘51.
” Se 12,5-15,5 V
3. Com uma ferramenta de diagnóstico, verifique se o
• Execute o procedimento Verificação do indicador de carga se alterna entre ligado e
diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178 desligado, quando der o comando LIGADO e
antes de usar este procedimento de diagnóstico. DESLIGADO para teste de todos os indicadores.
• Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169 “ Se o indicador de carga sempre ficar ligado ou
para obter uma visão geral da abordagem de sempre ficar desligado
diagnóstico.
Substitua o conjunto de instrumentos P16.
na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada ” Se o indicador de carga ligar e desligar
categoria de diagnóstico. conforme comandado
4. Todos OK.
O módulo de controle do motor (ECM) usa o circuito do Instruções de reparo
sinal de acionamento do gerador para controlar a carga Realize Verificação de reparo de diagnóstico
do gerador no motor. Um driver de controle de alta na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
frequência no ECM aplica voltagem no regulador. Este Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
sinaliza para o regulador de voltagem que ligue e substituição, programação e configuração do conjunto
desligue o circuito de campo. O ECM monitoriza o de instrumentos
estado do circuito do sinal de acionamento do gerador.
O ECM deve detectar baixa voltagem no circuito do
sinal de ligação do gerador quando a ignição está Mau funcionamento do carrilhão
ligada e o motor desligado ou quando o sistema de
carregamento funciona incorretamente. Com o motor
trabalhando, o ECM deve detectar alta voltagem no • Execute o procedimento Verificação do
circuito do sinal de ligação do gerador. O ECM efetua diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
testes de chave ON e de FUNCIONAMENTO, para antes de usar este procedimento de diagnóstico.
determinar o estado do circuito do sinal de ligação do • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
gerador. Se for detectado funcionamento incorreto, o para obter uma visão geral da abordagem de
ECM acende o indicador de carga no painel de diagnóstico.
instrumentos. • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
Informações de referência na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
O rádio gera alarmes audíveis. O painel de
Referência de exibição do terminal do conector instrumentos, o módulo de controle da carroceria
(BCM), o módulo detecção de retenção de infláveis e
Vistas das extremidades dos conectores de diagnóstico (SDM) ou o módulo de alarme de objeto
componentes na página 11⌘429 solicita avisos audíveis por meio ddados e serial.
Informações de referência 5. Verifique se o parâmetro Interruptor das luzes de
estacionamento na ferramenta de diagnóstico é
Referência do diagrama elétrico Inativo quando o interruptor da luz de
estacionamento está DESLIGADA.
“ Se não Inativo
Consulte Funcionamento incorreto das
Vistas das extremidades dos conectores de lâmpadas de estacionamento, placa e/ou
componentes na página 11⌘429 traseiras na página 4⌘213.
Descrição e funcionamento ” Se Inativo
Descrição e operação de avisos audíveis 6. Verifique os parâmetros Interruptor do sinal de
na página 8⌘103 direção à esquerda e Interruptor do sinal de
direção à direita na ferramenta de diagnóstico
Referência de informações elétricas estão inativos enquanto o interruptor de sinal de
direção está DESLIGADO.
“ Se não Inativo
• Testes de condições intermitentes e conexões Consulte Funcionamento incorreto das
deficientes na página 11⌘779 lâmpadas e/ou dos indicadores de direção
na página 4⌘221.
” Se Inativo
Referência da ferramenta de diagnóstico 7. Verifique se o parâmetro Interruptor do freio de
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para estacionamento na ferramenta de diagnóstico é
informação da ferramenta de diagnóstico Inativo quando o interruptor dos freios de
estacionamento está DESLIGADO.
Verificação do circuito/sistema “ Se não Inativo
Nota: Antes de realizar o diagnóstico, certifique-se Consulte Diagnóstico do sistema de freio de
que não há indicadores iluminados depois de o painel estacionamento na página 5⌘223.
de instrumentos testar as luzes. Se alguns indicadores
estiverem iluminados depois do teste de lâmpadas, ” Se Inativo
faça o diagnóstico de indicadores antes de esse 8. Verifique se todos os parâmetros da ferramenta de
diagnóstico. diagnóstico listados abaixo estão Inativos quando
todas as portas estão fechadas.
• Interruptor de porta entreaberta do motorista
2. Verifique se os alto-falantes do rádio funcionam ao
ajustar o balanço do rádio e o som baixa em cada • Interruptor de porta entreaberta do passageiro
alto-falante. • Interruptor de porta traseira esquerda
“ Se qualquer alto-falante não funcionar de forma entreaberta
correta • Interruptor de porta traseira direita entreaberta
Consulte Funcionamento incorreto do “ Se não Inativo
alto-falante na página 8⌘42. Consulte Funcionamento incorreto do indicador
” Se os alto-falantes funcionarem de forma de abertura da porta (Sem AU3)
correta na página 4⌘320 ou
3. Verifique se os parâmetros Status do cinto do Funcionamento incorreto do indicador de
banco do motorista e Status do cinto do banco do abertura da porta (Sem AU3) na página 4⌘326.
passageiro na ferramenta de diagnóstico é ” Se Inativo
Afivelado quando ambos os cintos de segurança 9. Verifique se o parâmetro Status da chave na
dianteiros são afivelados. ignição da ferramenta de diagnóstico é Inativo
“ Se não Afivelado quando a chave está fora da ignição.
Consulte Funcionamento incorreto do indicador “ Se não Inativo
do cinto de segurança - Motorista Consulte o Teste do circuito/sistema.
na página 13⌘80.
” Se Ativo
” Se afivelado
10. Todos OK
4. Verifique se o parâmetro Interruptor do farol ligado
na ferramenta de diagnóstico é Inativo quando os Teste do circuito/sistema
faróis estiverem DESLIGADOS.
Nota: A verificação do sistema/circuito deve ser
“ Se não Inativo realizada antes do Teste do sistema/circuito.
Consulte Funcionamento incorreto dos faróis 1. Ignição LIGADA, desconecte o conector do chicote
dianteiros na página 4⌘200. no interruptor de ignição S39 enquanto a ignição
” Se Inativo está LIGADA.
2. Verifique se uma lâmpada de teste acende entre o
terminal 2 do circuito B+ e o terra.
“ Se a lâmpada de teste não acende e o fusível Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
do circuito estiver bom. substituição, programação e configuração do BCM ou
Teste se há menos do que 2 & no circuito B+ de do Rádio
uma ponta a outra.
Funcionamento incorreto do monitor
aberta/alta no circuito. do Centro de informações do
“ Casjo haja menos de 2 &, verifique se o fusível motorista
não está aberto e se há voltagem no fusível.
“ Se a lâmpada de teste não acende e o fusível
do circuito estiver aberto. • Execute o procedimento Verificação do
2.1. Teste se há resistência infinita entre o circuito diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
do B+ e o terra. antes de usar este procedimento de diagnóstico.
diagnóstico.
” Se houver resistência infinita • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
2.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
repare o curto com o terra no circuito. Descrição do circuito/sistema
“ Se houver resistência infinita, substitua o O painel de instrumentos contém um Centro de
módulo de controle da carroceria K9. informações ao motorista que exibe informações do
veículo como temperatura do fluido refrigerante do
” Se a lâmpada de teste acender motor, nível do combustível, velocidade do veículo, e
3. Verifique se o parâmetro Status da chave na outras informações baseadas nas informações
ignição na ferramenta de diagnóstico é Inativo. recebidas de vários módulos no barramento de dados
serias do veículo. O Centro de informações ao
“ Se não Inativo
motorista ilumina uma combinação de indicadores e
3.1. Desconecte o conector X3 do chicote no mensagens para exibir o status de vários sistemas do
módulo de controle da carroceria K9. veículo.
3.2. Teste se há menos do que 1 V entre o terminal
4 do circuito do sinal e o terra. Informações de referência
“ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a Referência do diagrama elétrico
“ Se for inferior a 1 V, substitua o módulo de
controle da carroceria K9. Referência de exibição do terminal do conector
” Se Inativo Vistas das extremidades dos conectores de
4. Instale um cabo auxiliar com fusível de 3 A entre o componentes na página 11⌘429
terminal 4 do circuito do sinal e o terminal 2 do Descrição e funcionamento
circuito B+.
5. Verifique se o parâmetro Status da chave na Descrição e operação do instrumento combinado
ignição na ferramenta de diagnóstico é Ativo. na página 8⌘107
“ Se não Ativo Referência de informações elétricas
5.1. Ignição desligada, desconecte o conector X3 • Teste de circuito na página 11⌘773
do chicote no módulo de controle da
carroceria K9.
aberta/alta no circuito. Referência da ferramenta de diagnóstico
“ Se for inferior a 2 &, substitua o módulo de Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
controle da carroceria K9. informação da ferramenta de diagnóstico
” Se Ativo
6. Teste ou substitua o interruptor da ignição S39.
Instruções de reparo 2. Verifique se nenhum DTC está ativado.
Realize Verificação de reparo de diagnóstico “ Se o DTC está ativo.
Diagnostique os DTC primeiro. Consulte Lista
de códigos de problemas de diagnóstico -
Veículo na página 6⌘180.
” Se nenhum DTC estiver ativado Funcionamento incorreto do
3. Verifique todos os indicadores, exceto a lâmpada
indicadora de funcionamento incorreto do motor e
interruptor do Centro de informações
desligue conforme comandado quando executar o do motorista - DTC B3567
teste Todos os indicadoras com a ferramenta de
diagnóstico. Instruções de diagnóstico
“ Se qualquer indicador não acender e desligar • Execute o procedimento Verificação do
conforme comandado diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
Substitua o conjunto de instrumentos P16.
” Se todos os indicadores responderem para obter uma visão geral da abordagem de
adequadamente diagnóstico.
4. Verifique se todos os segmento acendem quando • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
executar o teste de Segmentos do centro de na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
informações do motorista com a ferramenta de categoria de diagnóstico.
diagnóstico.
“ Se qualquer segmento não acender Descritores DTC
Substitua o conjunto de instrumentos P16. DTC B3567 01: Informação no display Select Switch
Circuit Short to Battery (selecionar curto circuito do
” Se todos os segmentos acenderem
interruptor com a bateria)
adequadamente
5. Todos OK. DTC B3567 02: Informação no display Select Switch
Circuit Short to Ground (selecionar curto circuito do
Instruções de reparo interruptor com o terra)
Realize Verificação de reparo de diagnóstico DTC B3567 04: Informação no display Select Switch
na página 6⌘216 depois de completar o conserto. Circuit Open (selecionar circuito do interruptor em
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para aberto)
substituição, programação e configuração do conjunto DTC B3567 59: Informação no display Select Switch
de instrumentos ou do ECM. Circuit Protection Time-Out (selecionar tempo de
proteção do interruptor esgotado)

Sinal do interruptor do menu do DIC P3567 59 1 1 ou P3567 01 1
Seletor do DIC/Sinal do Interruptor de Apaga-
P3567 02 1 ou P3567 04 1 ou P3567 04 1
mento
Referência baixa do interruptor do DIC - 1 ou P3567 04 - -
Terra do interruptor do DIC - 1 - -
1. Mau funcionamento do interruptor do Centro de Informações do Motorista (DIC)
Descrição do circuito/sistema Condições para definição de DTC

O interruptor do centro de informações do motorista é B3567 01
um interruptor multiplex integrado no Interruptor de
Interruptor da seta/multifunção. Os botões PARA O painel de instrumentos detecta que o circuito do sinal
CIMA, PARA BAIXO e AJUSTAR consistem em uma do interruptor do centro de informações do motorista
série de interruptores de contato momentâneo que está em curto com a bateria.
conectam diversos resistores em um formato de B3567 02
escada de resistores. Os botões PARA CIMA, PARA
BAIXO e AJUSTAR utilizam um sinal de 12 V e o O painel de instrumentos detecta que o circuito do sinal
conjunto de instrumentos determina qual botão é do interruptor do centro de informações do motorista
pressionado pela queda de voltagem nos dos está em curto com o terra.
resistores quando o botão é pressionado. O interruptor B3567 04
do MENU recebe 5 V e é puxado para o terra quando o
interruptor é pressionado. O painel de instrumentos detecta que o circuito do sinal
do interruptor do centro de informações do motorista
Condições para execução do DTC está em aberto.
• A ignição está na posição OFF ACESSORY B3567 59
ou RUN. O painel de instrumentos detecta que o interruptor do
• A voltagem do sistema está entre 9 - 16 V. centro de informações do motorista está emperrado.
Ação executada quando o DTC é Defeito no interruptor do menu
definido 1. Ignição LIGADA.
O painel de instrumentos ignora as entradas do 2. Teste quanto a 4,8-5,2 V entre o terminal 5 do
interruptor do centro de informações do motorista. circuito do sinal e o terra.
“ Se houver menos do que 4,8 V
Condições para limpar o DTC 2.1. Ignição desligada, desconecte o conector do
O DTC se reprograma se o painel de instrumentos não chicote no conjunto de instrumentos P16.
mais detecta um funcionamento incorreto. 2.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito
Informações de referência do sinal e o terra.
Referência do diagrama elétrico repare o curto com o terra no circuito.
Esquema do cluster de instrumentos na página 8⌘75 ” Se houver resistência infinita
Referência de exibição do terminal do conector 2.3. Teste se há menos do que 2 & no circuito do
Descrição e funcionamento “ Se houver menos do que 2 &, substitua o
Descrição e operação do Centro de Informações do conjunto de instrumentos P16.
Motorista (Driver Information Center - DIC) “ Se houver mais do que 5,2 V
na página 8⌘104 2.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector
Referência de informações elétricas do chicote no Painel de Instrumentos P16,
ignição LIGADA.
• Teste de circuito na página 11⌘773 2.2. Teste se há menos do que 1 V entre o circuito
• Reparos no conector na página 11⌘788 do sinal e o terra.
• Testes de condições intermitentes e conexões “ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a
deficientes na página 11⌘779 voltagem no circuito.
• Reparos na fiação na página 11⌘787 “ Se houver menos do que 1 V, substitua o
Referência da ferramenta de diagnóstico conjunto de instrumentos P16.
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para ” Se estiver entre 4,8 e 5,2 V
informação da ferramenta de diagnóstico 3. Verifique se há menos de 10 & entre o terminal 3
do circuito de aterramento e o terra.
Verificação do circuito/sistema “ Se houver 10 & ou mais
1. Ignição LIGADA. Repare a resistência aberta/alta no circuito
2. Verifique se a função ajustar, para cima e para
baixo do centro de informações do motorista altera ” Se houver menos do que 10 &
ao pressionar o interruptor ajustar, para cima e 4. Teste ou substitua o Interruptor de Luz Indicadora
para baixo. de Direção/Multifunção S78.
“ Se o centro de informações do motorista não Funcionamento incorreto do interruptor ajustar,
alterar para cima e para baixo
Consulte Funcionamento incorreto do 1. Ignição DESLIGADA e todos os sistemas do
interruptor ajustar, para cima e para baixo veículo DESLIGADOS, desconecte o conector do
” Se o centro de informações do motorista chicote X1 no Interruptor da seta/multifunção S78,
alterar ignição LIGADA.
3. Verifique se a função de menu do centro de 2. Verifique se há menos de 10 & entre terminal 6 do
informações do motorista altera quando o circuito de referência baixa e o terra.
interruptor do menu é pressionado. “ Se houver 10 & ou mais
“ Se o centro de informações do motorista não 2.1. Ignição desligada, desconecte o conector do
alterar chicote no conjunto de instrumentos P16.
Consulte Funcionamento incorreto do 2.2. Teste se há menos do que 2 & no circuito de
interruptor do menu referência baixa de uma ponta a outra.
” Se o centro de informações do motorista “ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência
alterar aberta/alta no circuito.
4. Todos OK. “ Se houver menos do que 2 &, substitua o
conjunto de instrumentos P16.
Teste do circuito/sistema ” Se houver menos do que 10 &
Nota: A verificação do circuito/sistema deve ser 3. Teste quanto a 9,8-12,2 V entre o terminal 12 do
realizada antes de prosseguir com o teste do circuito/ circuito do sinal e o terra.
/sistema.
“ Se houver menos de 9,8 V Instruções de reparo
3.1. Ignição desligada, desconecte o conector do Realize Verificação de reparo de diagnóstico
chicote no conjunto de instrumentos P16. na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
3.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito • Substituição do interruptor incador da luz de seta
do sinal e o terra. na página 15⌘75
“ Se houver menos do que resistência infinita, • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
repare o curto com o terra no circuito. para substituição, programação e configuração do
” Se houver resistência infinita conjunto de instrumentos
sinal de uma ponta a outra. Funcionamento incorreto do
“ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência indicador de pressão ou do
aberta/alta no circuito. manômetro do óleo do motor - DTC
“ Se houver menos do que 2 &, substitua o P0521-P0523 (diesel)
“ Se houver mais do que 12,2 V Instruções de diagnóstico
3.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector • Execute o procedimento Verificação do
do chicote no Painel de Instrumentos P16, diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
ignição LIGADA. antes de usar este procedimento de diagnóstico.
3.2. Teste se há menos do que 1 V entre o circuito • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
do sinal e o terra. para obter uma visão geral da abordagem de
“ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a diagnóstico.
voltagem no circuito. • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
“ Se houver menos do que 1 V, substitua o
” Se estiver entre 9,8 e 12,2 V Descritores DTC
4. Teste ou substitua o Interruptor de Luz Indicadora DTC P0521: Desempenho do circuito do sensor de
de Direção/Multifunção S78. pressão do óleo do motor
DTC P0522: Voltagem baixa no circuito do sensor de
pressão de óleo do motor
DTC P0523: Voltagem alta no circuito do sensor de
pressão de óleo do motor

Referência de 5 V P0522 P0522 P0523 P0521
Sinal P0522 P0522 P0523 P0521
Referência baixa - P0523 - P0521
Descrição do circuito/sistema carroceria (BCM). Então o BCM envia a informação de

pressão do motor para o painel de instrumentos (OPC)
O sensor de pressão do óleo do motor é um sensor de via dados seriais.
3 fios que inclui o circuito de um sinal, o circuito de
referência baixa e o circuito de referência de 5 volts. O Condições para execução do DTC
módulo de controle do motor (ECM) fornece 5 volts
para o sensor através do circuito de referência de 5 O motor está em funcionamento.
volts e fornece terra através do circuito de referência Condições para definição de DTC
baixa. O ECM monitora o circuito de sinal para
determinar que a voltagem do sensor está no intervalo P0521
operacional normal de aproximadamente 1-4 volts. • A pressão de óleo do motor está fora de sua faixa
Quando a pressão do óleo do motor está alta, a de trabalho.
voltagem do sensor é alta e o ECM detecta uma
voltagem de sinal alta. Quando a pressão do óleo do • O ECM não detecta uma mudança na pressão de
motor está baixa, a voltagem do sensor é baixa e o óleo do motor.
ECM detecta uma voltagem de sinal baixa. O ECM • A pressão do óleo do motor está fora de uma faixa
envia informações de pressão de óleo do motor por de trabalho calculada determinada pela rotação e
meio de dados seriais para o módulo de controle da temperatura do motor.
• Uma das condições acima está presente por mais
de 4 s.
P0522 Verificação do circuito/sistema
• O ECM detecta um curto com o terra no circuito 1. Ignição LIGADA.
do sinal da pressão de óleo do motor.
2. Verifique se o indicador de pressão do óleo do
• A condição acima está presente por mais de 10 s. motor liga e desliga ao dar o comando para LIGAR
P0523 e DESLIGAR Todos os indicadores com uma
ferramenta de diagnóstico.
• O ECM detecta um curto com a tensão ou um
circuito aberto no circuito de sinal da pressão de “ Se o Indicador de pressão do óleo do motor
óleo do motor. não ligar e desligar.
• A condição acima está presente por mais de 10 s. Substitua o painel de instrumentos P16.
” Se o Indicador de pressão do óleo do motor
Ação executada quando o DTC é ligar e desligar.
definido 3. Verifique se o parâmetro, na ferramenta de
O painel de instrumentos acende a luz indicadora de diagnóstico, Pressão do óleo do motor, está Baixo.
"reparar veículo logo" e a luz indicadora de pressão “ Se não estiver Baixo
baixa do óleo.
Consulte o Teste do circuito/sistema.
Condições para limpar o DTC ” Se estiver Baixo
O DTC se reprograma quando as condições que 4. Motor em funcionamento.
definem o DTC não mais estiverem presentes.
Ajudas para o diagnóstico diagnóstico, Pressão do óleo do motor, está OK.
O DTC P0521 pode ser ativado se a pressão do óleo “ Se não estiver OK
do motor estiver fora do modelo de pressão calculada Consulte o Teste do circuito/sistema.
do óleo do motor armazenado no módulo de controle
” Se estiver OK
do motor. Isto pode ser uma indicação de problemas
mecânicos no motor causando uma pressão do óleo do 6. Todos OK.
motor inferior à esperada.
Informações de referência Nota: A verificação do circuito/sistema deve ser
realizada antes de prosseguir com o teste do circuito/
Referência do diagrama elétrico /sistema.
Esquema do cluster de instrumentos na página 8⌘75 1. Ignição DESLIGADA e todos os sistemas do
Referência de exibição do terminal do conector veículo DESLIGADOS, desconecte o conector do
chicote no Sensor de pressão do óleo do motor
Vistas das extremidades dos conectores de B37B . Podem ser necessários até dois minutos
componentes na página 11⌘429 para que todos os sistemas do veículo sejam
Descrição e funcionamento desligados.
2. Verifique se há menos de 10 & entre terminal 3 do
• Descrição e operação do instrumento combinado circuito de referência baixa e o terra.
na página 8⌘107
• Descrição e funcionamento da mensagem de
aviso/indicador na página 8⌘106 2.1. Ignição desligada, solte o conector do chicote
no módulo de controle do motor K20.
• Descrição e operação do Centro de Informações
do Motorista (Driver Information Center - DIC) 2.2. Teste se há menos do que 2 & no circuito de
na página 8⌘104 referência baixa de uma ponta a outra.
Referência de informações elétricas aberta/alta no circuito.
• Teste de circuito na página 11⌘773 “ Se houver menos do que 2 &, substitua o
• Reparos no conector na página 11⌘788 módulo de controle do motor K20.
• Testes de condições intermitentes e conexões ” Se houver menos do que 10 &
deficientes na página 11⌘779 3. Ignição LIGADA.
• Reparos na fiação na página 11⌘787 4. Verifique se há menos de 4,8-5,2 V entre terminal
Referência da ferramenta de diagnóstico 1 do circuito de referência de 5 V e o terra.
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para “ Se houver menos do que 4,8 V
informação da ferramenta de diagnóstico 4.1. Ignição desligada, solte o conector do chicote
no módulo de controle do motor K20.
” Se houver resistência infinita. “ Se houver 4,8 V ou menos
4.3. Teste se há menos do que 2 & no circuito de 7.1. Ignição desligada, solte o conector do chicote
referência de 5 V de uma ponta a outra. no módulo de controle do motor K20.
“ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência 7.2. Teste se há resistência infinita entre o terminal
aberta/alta no circuito. 2 do circuito do sinal e o terra.
“ Se houver menos do que 2 &, substitua o “ Se houver menos do que resistência infinita,
módulo de controle do motor K20. repare o curto com o terra no circuito.
“ Se houver mais do que 5,2 V ” Se houver resistência infinita.
4.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector 7.3. Teste se há menos do que 2 & no circuito do
do chicote no Módulo de Controle do Motor sinal de uma ponta a outra.
K20, ignição LIGADA. “ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência
4.2. Teste se há menos do que 1 V entre o circuito aberta/alta no circuito.
de referência de 5 V e o terra. “ Se houver menos do que 2 &, substitua o
“ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a módulo de controle do motor K20.
voltagem no circuito. ” Se houver mais do que 4,8 V
“ Se houver menos do que 1 V, substitua o 8. Teste ou substitua o Sensor de pressão do óleo do
módulo de controle do motor K20. motor B37B .
diagnóstico, Pressão do óleo do motor, é menos Realize Verificação de reparo de diagnóstico
que 1 V. na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
“ Se for 1V ou mais • Substituição do sensor de pressão do óleo do
motor na página 9⌘696
do chicote no Módulo de Controle do Motor • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
K20, ignição LIGADA. para substituição, programação e configuração do
conjunto de instrumentos ou do ECM
5.2. Teste se há menos do que 1 V entre o terminal
2 do circuito do sinal e o terra.
voltagem no circuito. indicador de pressão do óleo do
“ Se houver menos do que 1 V, substitua o motor
6. Instale um cabo auxiliar com fusível de 3 A entre o diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
terminal 2 do circuito do sinal e o terminal 1 do antes de usar este procedimento de diagnóstico.
circuito de referência de 5 V.
7. Verifique se o parâmetro, na ferramenta de para obter uma visão geral da abordagem de
diagnóstico, Pressão do óleo do motor, é mais que diagnóstico.
4,8 V.

Sinal 1 P0520, P0521 1 P0521
Terra - P0520, P0521 - P0521
Descrição do circuito/sistema do óleo está baixa, o ECM envia uma mensagem ao

módulo de controle da carroceria (BCM) através de um
A chave da pressão do óleo do motor é uma chave sinal de barramento CAN de alta velocidade. Então, o
normalmente fechada que se abre com a pressão BCM envia uma mensagem ao painel de instrumentos
apropriada do óleo. Com a chave de ignição LIGADA e através do barramento CAN de baixa velocidade,
o motor desligado, o módulo de controle do motor solicitando o acendimento da luz indicadora de pressão
(ECM) deve detectar uma entrada de baixa voltagem do óleo do motor.
de sinal. Com o motor em funcionamento, a chave da
pressão do óleo se abre e o ECM deve detectar uma
entrada de voltagem de sinal alta. Quando a pressão
Informações de referência ” Se estiver OK
3. Instale um cabo auxiliar com fusível de 3 A entre o
Referência do diagrama elétrico terminal 1 do circuito do sinal e o terra.
Esquema do cluster de instrumentos na página 8⌘75 4. Verifique se o parâmetro, na ferramenta de
diagnóstico, Interruptor de pressão do óleo do
Referência de exibição do terminal do conector motor, está Baixo.
Vistas das extremidades dos conectores de “ Se não estiver Baixo
Descrição e funcionamento do chicote no Módulo de Controle do Motor
K20, ignição LIGADA.
Descrição e funcionamento da mensagem de aviso/
/indicador na página 8⌘106 4.2. Teste se há menos do que 1 V entre o circuito
do sinal e o terra.
Referência de informações elétricas “ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a
• Teste de circuito na página 11⌘773 voltagem no circuito.
• Reparos no conector na página 11⌘788 ” Se houver menos do que 1 V
• Testes de condições intermitentes e conexões 4.3. Teste se há menos do que 2 & no circuito do
deficientes na página 11⌘779 sinal de uma ponta a outra.
• Reparos na fiação na página 11⌘787 “ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para módulo de controle do motor K20.
Verificação do circuito/sistema 5. Teste ou substitua o Pressostato do óleo do
1. Ignição LIGADA. motor B37
2. Verifique se o parâmetro, na ferramenta de Instruções de reparo
diagnóstico, Pressão do óleo do motor, está Baixo.
“ Se não estiver Baixo na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
Consulte o Teste do circuito/sistema. • Substituição do interruptor do indicador de
” Se estiver Baixo pressão de óleo do motor (LDC) na página 9⌘406
ou
3. Motor em funcionamento.
Substituição do interruptor do indicador de
4. Verifique se o parâmetro, na ferramenta de pressão de óleo do motor (LUJ, LUV)
diagnóstico, Pressão do óleo do motor, está OK. na página 9⌘407 para o motor 1.4L
“ Se não estiver OK • Substituição do interruptor do indicador de
Consulte o Teste do circuito/sistema. pressão de óleo do motor na página 9⌘943 para o
motor 1.8L
” Se estiver OK
5. Todos OK. para substituição, programação e configuração do
Teste do circuito/sistema conjunto de instrumentos ou do ECM
realizada antes de prosseguir com o teste do circuito/
Funcionamento incorreto do medidor
/sistema. de combustível - DTC P0461-P0464
1. Ignição desligada, desconecte o conector do Instruções de diagnóstico
chicote no interruptor da pressão do óleo do motor
B37, ignição ligada. • Execute o procedimento Verificação do
2. Verifique se o parâmetro do Interruptor de pressão antes de usar este procedimento de diagnóstico.
está OK. • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
“ Se não estiver OK diagnóstico.
2.1. Ignição desligada, solte o conector do chicote • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
no módulo de controle do motor K20. na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
2.2. Teste se há resistência infinita entre o terminal categoria de diagnóstico.
Descritores DTC
repare o curto com o terra no circuito. DTC P0461: Desempenho do sensor de nível de
combustível
“ Se houver resistência infinita, substitua o
Módulo de Controle do Motor K20. DTC P0462: Voltagem baixa do circuito do sensor de
nível de combustível
DTC P0463: Voltagem alta do circuito do sensor de DTC P0464: Condição intermitente do circuito do
nível de combustível sensor de nível de combustível

Sinal do sensor de nível de combustível 1 P0462 P0463 P0463 P0461
Referência baixa - 1 P0463, P0464 P0461
1. Funcionamento incorreto do medidor de combustível
Descrição do circuito/sistema Ação executada quando o DTC é

O sensor de nível de combustível muda de resistência definido
com base no nível de combustível. O módulo de • P0461, P0462, P0463 e P0464 são DTCs tipo B
controle do motor (ECM) monitora o circuito do sinal do
sensor de nível de combustível para determinar o nível • O marcador de combustível exibe o nível vazio.
de combustível. Quando o tanque de combustível está • O indicador de combustível baixo acende
cheio, a resistência do sensor de nível de combustível
é baixa e o ECM detecta uma voltagem de sinal baixo Condições para limpar o DTC
no circuito de sinal do sensor de nível de combustível. • P0461, P0462, P0463 e P0464 são DTCs tipo B
Quando o tanque de combustível está vazio, a • O DTC se reprograma quando as condições que
resistência do sensor de nível de combustível é alta e o definem o DTC não mais estiverem presentes.
ECM detecta uma voltagem de sinal alto. O ECM usa o
circuito de sinal do sensor de nível de combustível para • O DTC histórico é apagado após 40 ciclos de
calcular o percentual de combustível restante no aquecimento sem funcionamento incorreto.
tanque. O ECM transmite a porcentagem do nível de Informações de referência
combustível através dos dados seriais para o módulo
de controle da carroceria (BCM). O BCM envia, então, Referência do diagrama elétrico
a porcentagem do nível de combustível através dos
dados seriais para o painel de instrumentos, a fim de Esquema do cluster de instrumentos na página 8⌘75
controlar o indicador de combustível. Referência de exibição do terminal do conector
Condições para execução do DTC Vistas das extremidades dos conectores de
• O motor está em funcionamento componentes na página 11⌘429
• A voltagem do sistema está entre 11-16 V. Descrição e funcionamento
Condições para definição de DTC Descrição e operação do instrumento combinado
na página 8⌘107
P0461 00
O ECM detecta uma mudança no nível de combustível
inferior a um valor especificado (normalmente 3–10 l ou • Teste de circuito na página 11⌘773
0,8–2,6 gal) em uma distância de condução • Reparos no conector na página 11⌘788
especificada (normalmente 240–320 km ou 150–200 • Testes de condições intermitentes e conexões
milhas). deficientes na página 11⌘779
P0462 • Reparos na fiação na página 11⌘787
• A voltagem do sinal é menor do que 0,25 V. Referência de tipo de DTC
• As condições acima devem ser atendidas por 5
segundos. Definições de tipo de código de diagnóstico de
problemas (DTC) do trem de força na página 6⌘179
P0463
• A voltagem do sinal é superior a 4,7 V.
• As condições acima devem ser atendidas por 5 Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
segundos. informação da ferramenta de diagnóstico
P0464 Verificação do circuito/sistema
• A alteração do nível de combustível é superior 1. Ignição LIGADA.
a 10%. 2. Com a ferramenta de diagnóstico, verifique se o
• As condições acima devem ser atendidas por 30 parâmetro Sensor do nível do combustível está
segundos. entre 0,5 e 3,5 V e varia conforme o nível do
• O DTC P0464 executa e reprova 2 dentre 3 ciclos combustível.
de teste. “ Se não estiver entre 0,5-3,5 V ou não variar com
o nível do combustível
Consulte o teste do circuito/sistema “ Se houver 90% ou menos
” Se estiver entre 0,5-3,5 V e variar com o nível 6.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector
do combustível do chicote no módulo de controle do motor
3. Verifique se todos os segmentos do medidor de K20, ignição LIGADA.
nível de combustível acendem quando executar a 6.2. Teste se há menos do que 1 V entre o circuito
função de controle Segmentos do centro de do sinal e o terra.
informações do motorista da ferramenta de “ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a
diagnóstico. voltagem no circuito.
“ Se os segmentos do medidor de nível de ” Se houver menos do que 1 V
combustível não acenderem
6.3. Ignição DESLIGADA
Substitua o painel de instrumentos P16. 6.4. Teste se há menos do que 2 & no circuito do
” Se todos os segmentos do medidor de nível de sinal de uma ponta a outra.
combustível acenderem “ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência
4. Todos OK. aberta/alta no circuito.
Teste do circuito/sistema “ Se houver menos do que 2 &, substitua o
realizada antes de prosseguir com o teste do circuito/ ” Se houver mais do que 90%
/sistema. 7. Teste ou substitua o sensor do nível de
combustível B46.
1. Ignição DESLIGADA e todos os sistemas do
veículo DESLIGADOS, desconecte o conector do Instruções de reparo
chicote no sensor B46 de nível de combustível.
Podem ser necessários até dois minutos para que Realize Verificação de reparo de diagnóstico
todos os sistemas do veículo sejam desligados. na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
2. Verifique se há menos de 10 & entre terminal 3 do • Substituição do módulo da bomba de combustível
circuito de referência baixa e o terra. do tanque de combustível (Tanque de aço)
na página 9⌘424 para motor 1.2L ou 1.4L
• Substituição do módulo da bomba de combustível
2.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector do tanque de combustível na página 9⌘730 para o
do chicote no módulo de controle do motor a diesel 1.3L.
motor K20.
• Substituição do módulo da bomba de combustível
2.2. Teste se há menos do que 2 & no circuito de do tanque de combustível (Tanque de aço)
referência baixa de uma ponta a outra. na página 9⌘963 ou
“ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência Substituição do módulo da bomba de combustível
aberta/alta no circuito. do tanque de combustível (Tanque plástico)
na página 9⌘964 para motor 1.6L ou 1.8L
módulo de controle do motor K20. • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
para substituição, programação e configuração
” Se houver menos do que 10 & do ECM
4. Verifique se o parâmetro de Combustível restante Funcionamento incorreto do
no tanque na ferramenta de diagnóstico é menor
do que 5%.
interruptor de reinicialização/disparo
“ Se for 5% ou mais do odômetro
4.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector Instruções de diagnóstico
do chicote no módulo de controle do
motor K20. • Execute o procedimento Verificação do
4.2. Teste se há resistência infinita entre o terminal antes de usar este procedimento de diagnóstico.
“ Se houver menos do que resistência infinita, para obter uma visão geral da abordagem de
repare o curto com o terra no circuito. diagnóstico.
“ Se houver resistência infinita, substitua o • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
módulo de controle do motor K20. na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
” Se houver menos do que 5% categoria de diagnóstico.
5. Instale um cabo auxiliar com fusível de 3 A entre o Descrição do circuito/sistema
terminal 4 do circuito do sinal e o terminal 3 do
circuito de referência baixa. O painel de instrumentos exibe a distância percorrida
com base nas informações do módulo de controle do
6. Verifique se Combustível restante no tanque na motor (ECM). O ECM converte os dados do sensor de
ferramenta de diagnóstico é maior do que 90%. velocidade do veículo em sinal de distância. O ECM
transmite a informação de distância através dos dados
seriais para o módulo de controle da carroceria (BCM). “ Se o interruptor de reinicialização de viajem do
O BCM envia depois a informação através dos dados hodômetro não reiniciar o hodômetro.
seriais ao painel de instrumentos, para visualização no Substitua o conjunto de instrumentos P16.
hodômetro e no hodômetro parcial. O painel de
instrumentos detecta a ativação do interruptor de ” Se o interruptor de reinicialização de viajem do
reinicialização do contador, sendo o hodômetro parcial hodômetro reiniciar o hodômetro.
reposto a zero apertando o interruptor e mantendo a 3. Todos OK.
pressão sobre este.
Informações de referência Realize Verificação de reparo de diagnóstico
Referência do diagrama elétrico na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
Esquema do cluster de instrumentos na página 8⌘75 substituição, programação e configuração do painel de
Referência de exibição do terminal do conector instrumentos.
Vistas das extremidades dos conectores de Funcionamento incorreto do
mostrador da temperatura do ar
externo - DTC B0158
Descrição e operação do instrumento combinado
na página 8⌘107 Instruções de diagnóstico
Referência de informações elétricas • Execute o procedimento Verificação do
• Teste de circuito na página 11⌘773 antes de usar este procedimento de diagnóstico.
• Reparos no conector na página 11⌘788 • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
• Testes de condições intermitentes e conexões para obter uma visão geral da abordagem de
deficientes na página 11⌘779 diagnóstico.
• Reparos na fiação na página 11⌘787 • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
Referência da ferramenta de diagnóstico categoria de diagnóstico.
informação da ferramenta de diagnóstico Descritores DTC
DTC B0158 02: Circuito do sensor de temperatura do
Verificação do circuito/sistema ar Curto-circuito à massa
1. Ignição LIGADA. DTC B0158 05: Circuito do sensor de temperatura do
2. Verifique se o interruptor de reinicialização do ar Alta voltagem/Aberto
hodômetro reinicializa o mostrador do hodômetro
parcial quando o interruptor é pressionado.

Sinal do sensor da temperatura do ar ambiente B0158 02 B0158 05 B0158 05 -
Referência baixa - B0158 05 - -
Descrição do circuito/sistema Condições para definição de DTC

O painel de instrumentos monitora o sensor e B0158 02
temperatura do ar ambiente com um circuito de
referência baixa e um circuito de sinal de 5 V. O painel O painel de instrumentos detecta que o circuito do sinal
de instrumentos monitora a queda de voltagem através do sensor está acima de 88°C (190°F).
do sensor, que é proporcional à temperatura. Quando B0158 05
as temperaturas de ar ambiente são baixas, a
resistência do sensor é alta e os sinais de voltagem O conjunto de instrumentos detecta que o circuito do
são altos. Quando as temperaturas de ar ambiente são sinal do sensor está abaixo de -40°C (-40°F).
altas, a resistência dos sensores é baixa e os sinais de
voltagem são baixos. O painel de instrumentos
converte o valor da voltagem em um valor de definido
temperatura em Celsius ou Fahrenheit que será O painel de instrumentos usa um valor predefinido de
exibido pelo centro de informações ao motorista. temperatura do ar para efetuar cálculos. O display
central de informações do motorista —°C (—°F).
Condições para execução do DTC Operação do compressor A/C pode ser proibida.
A voltagem do sistema está entre 9-16 V
Condições para limpar o DTC Teste do circuito/sistema
O DTC se reprograma se o painel de instrumentos não Nota: A verificação do circuito/sistema deve ser
mais detecta um funcionamento incorreto. executada antes de executar o Teste do circuito/
/sistema.
Referência do diagrama elétrico veículo DESLIGADOS, desconecte o conector do
chicote no Sensor de Temperatura do Ar Ambiente
Esquema do cluster de instrumentos na página 8⌘75 B9. Podem ser necessários até dois minutos para
Referência de exibição do terminal do conector que todos os sistemas do veículo sejam
desligados.
componentes na página 11⌘429 2. Verifique se há menos de 1 V entre terminal B (ou
2) do circuito de referência baixa e o terra.
Descrição e funcionamento “ Se for 1V ou mais
• Descrição e operação do instrumento combinado Repare o curto da voltagem no circuito.
na página 8⌘107
• Descrição e operação do Centro de Informações
3. Verifique se há menos de 10 & entre terminal B (ou
2) do circuito de referência baixa e o terra.
na página 8⌘104
3.1. Ignição desligada, desconecte o conector do
• Teste de circuito na página 11⌘773 chicote no conjunto de instrumentos P16.
• Reparos no conector na página 11⌘788 3.2. Teste se há menos do que 2 & no circuito de
• Testes de condições intermitentes e conexões referência baixa de uma ponta a outra.
deficientes na página 11⌘779 “ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência
• Reparos na fiação na página 11⌘787 aberta/alta no circuito.
Referência da ferramenta de diagnóstico “ Se houver menos do que 2 &, substitua o
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para ” Se houver menos do que 10 &
Verificação do circuito/sistema 5. Verifique se o parâmetro da Temperatura do ar
1. Ignição LIGADA. ambiente na ferramenta de diagnóstico é maior do
que 98%.
2. Verifique se o parâmetro da Temperatura de Ar
Ambiente na ferramenta de diagnóstico está entre “ Se for 98% ou menos
✓40°C (✓40°F) e +88°C (+190°F) e muda com as 5.1. Ignição desligada, desconecte o conector do
mudanças da temperatura do ar. chicote no conjunto de instrumentos P16.
“ Se não estiver entre ✓40°C (✓40°F) e +88°C 5.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito
(+190°F) ou mudar com a mudança da do sinal e o terra.
temperatura do ar “ Se houver menos do que resistência infinita,
Consulte o Teste do circuito/sistema. repare o curto com o terra no circuito.
” Se estiver entre ✓40°C (✓40°F) e +88°C (+190°F) “ Se houver resistência infinita, substitua o
e mudar com a mudança da temperatura do ar Painel de Instrumentos P16.
3. Execute a função especial Atualização instantânea ” Se for maior do que 98%
da temperatura do ar ambiente do painel de 6. Instale um cabo auxiliar com fusível de 3 A entre o
instrumentos com a ferramenta de diagnóstico terminal A (ou 1) do circuito do sinal e o terminal B
4. Verifique se o parâmetro Temperatura do ar (ou 2) do circuito de referência baixa.
ambiente da ferramenta de diagnóstico está dentro 7. Verifique se o parâmetro da Temperatura do ar
de cinco graus da temperatura real do ar ambiente. ambiente na ferramenta de diagnóstico é menor do
“ Se não estiver dentro de cinco graus da que 8%.
temperatura real do ar ambiente “ Se for 8% ou mais
Consulte o Teste do circuito/sistema. 7.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector
” Se estiver dentro de cinco graus da do chicote no Painel de Instrumentos P16,
temperatura real do ar ambiente ignição LIGADA.
5. Todos OK. 7.2. Teste se há menos do que 1 V entre o circuito
do sinal e o terra.
7.3. Ignição DESLIGADA Ajudas para o diagnóstico
7.4. Teste se há menos do que 2 & no circuito do Caso a incompatibilidade de VIN seja corrigida, o
sinal de uma ponta a outra. odômetro voltará a ser exibido no painel de
“ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência instrumentos. Caso o veículo seja conduzido por certa
aberta/alta no circuito. distância com incompatibilidade de VIN, o odômetro do
“ Se houver menos do que 2 &, substitua o painel de instrumentos entrará em modo de erro e
conjunto de instrumentos P16. travará. Quando isso ocorre, os traços permanecem na
tela mesmo após a correção da incompatibilidade de
” Se houver menos do que 8% VIN. Pode-se usar o parâmetro de dados de estado do
8. Teste ou substitua o Sensor de Temperatura do Ar odômetro na ferramenta de diagnóstico para identificar
Ambiente B9. um odômetro travado. A única maneira de destravar o
painel de instrumentos (tirar os traços da tela) é
Teste de componentes efetuando uma programação pelo SPS. Caso os
procedimentos de diagnóstico e programação não
Teste estático sejam seguidos, o odômetro pode registrar um valor
1. Teste o sensor de temperatura do ar ambiente B9 errado. Talvez seja até preciso substituir o módulo.
variando a temperatura do sensor enquanto
monitora a resistência do mesmo. Informações de referência
2. Compare as leituras com o Resistência do sensor Referência do diagrama elétrico
da temperatura do ar ambiente na página 8⌘74
“ Se não for o valor especificado Esquema do cluster de instrumentos na página 8⌘75
Substitua o sensor de temperatura do ar Referência de exibição do terminal do conector
ambiente B9. Vistas das extremidades dos conectores de
” Se for o valor especificado componentes na página 11⌘429
3. Todos OK. Descrição e funcionamento
Instruções de reparo Descrição e operação do instrumento combinado
Realize Verificação de reparo de diagnóstico na página 8⌘107
na página 6⌘216 depois de completar o conserto. Referência de informações elétricas
para configuração, programação e substituição do • Teste de circuito na página 11⌘773
módulo de controle • Reparos no conector na página 11⌘788
Funcionamento incorreto do deficientes na página 11⌘779
odômetro/mostrador de velocidade • Reparos na fiação na página 11⌘787
• Execute o procedimento Verificação do Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178 informação da ferramenta de diagnóstico
para obter uma visão geral da abordagem de 1. Veículo/ignição LIGADA no modo de serviço.
diagnóstico. 2. Verifique se nenhum DTC está ativado.
• Instruções sobre procedimentos diagnósticos “ Se o DTC está ativo
na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada Diagnostique os DTC primeiro. Consulte Lista
categoria de diagnóstico. de códigos de problemas de diagnóstico -
Descrição do circuito/sistema Veículo na página 6⌘180.
O painel de instrumentos exibe a temperatura do ” Se nenhum DTC estiver ativado
refrigerante do motor, nível de combustível, velocidade 3. Caso aplicável, verifique se o velocímetro vai da
do veículo e velocidade do motor com base nas posição baixa para alta ao executar a varredura do
informações do módulo de controle do motor (ECM). O medidor do conjunto de instrumentos com a
ECM transmite a informação através dos dados seriais ferramenta de diagnóstico.
para o módulo de controle da carroceria (BCM). O “ Se o velocímetro não girar
BCM, a seguir, envia as informações por meio de
dados seriais para o painel de instrumentos para exibir Substitua o conjunto de instrumentos P16.
a temperatura do refrigerante do motor, nível de ” Se o velocímetro girar adequadamente
combustível, velocidade do motor, velocidade do 4. Enquanto dirige o veículo, verifique se o valor no
veículo e distância percorrida, em quilômetros ou velocímetro coincide com o parâmetro Velocidade
milhas, com base nos requisitos do veículo. O painel do veículo na ferramenta de diagnóstico.
de instrumentos exibirá vários traços quando o seu VIN
não bater com o VIN recebido do módulo de controle “ Se os valores não combinarem
da carroceria. Substitua o conjunto de instrumentos P16.
” Se o valor do velocímetro combinar com o ” Se o conjunto de instrumentos está exibindo o
parâmetro da ferramenta de diagnóstico valor correto
5. Verifique o display do hodômetro e a distância 6. Todos OK.
exibida conta para cima enquanto conduz o
veículo. Corrigindo a divergência do VIN: O painel de
instrumentos está mostrando "——" (traços) o
“ Se o hodômetro exibir apenas "——" (traços) hodômetro está bloqueado.
Consulte o Teste do circuito/sistema. 1. Veículo/ignição LIGADA no modo de serviço.
“ Se o display do hodômetro não contar 2. Verifique se o parâmetro Status do hodômetro na
para cima ferramenta de diagnóstico é Travado.
Substitua o conjunto de instrumentos P16. “ Se a leitura estive Destravada
” Se o hodômetro girar e exibir o valor correto, e Consulte a correção da disparidade do VIN -
o seu display contar para cima hodômetro destravado.
6. Todos OK. ” Se a leitura estive Travada
Teste do circuito/sistema 3. Verifique se o parâmetro Número de identificação
do veículo (VIN) do conjunto de instrumentos na
Nota: ferramenta de diagnóstico combina como a
• A Verificação do circuito/sistema deverá ser plaqueta do VIN do veículo.
executada antes de executar o teste do circuito/ “ Se o VIN não combinar
/sistema.
Reprograme o painel de instrumentos. Proceda
• Caso haja vários módulos não originais no veículo então ao passo 3.
que estejam em uso ou sejam peças de reposição
configuradas incorretamente, é possível que o ” Se o VIN combinar
SPS não consiga ler nem recuperar o valor 4. Execute o procedimento de configuração do
registrado no odômetro do veículo. Siga as regras módulo de controle da carroceria no SPS.
e documentação do governo (inclusive de 5. Verifique se o painel de instrumentos está exibindo
identificação do veículo) para casos de odômetro o valor correto.
com valor incorreto ou desconhecido.
“ Se o painel de instrumentos ainda estiver
Corrigindo a divergência do VIN: O painel de exibindo "——" (traços)
instrumentos está mostrando "——" (traços), o Substitua o conjunto de instrumentos P16.
hodômetro ainda está desbloqueado.
” Se o painel de instrumentos está exibindo o
1. Veículo/ignição LIGADA no modo de serviço. valor correto.
2. Verifique se o parâmetro Status do hodômetro na 6. Todos OK.
ferramenta de diagnóstico é Destravado.
“ Se a leitura estive Travada Instruções de reparo
Consulte a correção da disparidade do VIN - Realize Verificação de reparo de diagnóstico
hodômetro travado. na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
” Se a leitura estive Destravada Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
substituição, programação e configuração do painel de
3. Verifique se o parâmetro BCM VIN na ferramenta instrumentos, BCM ou ECM.
de diagnóstico combina como placar VIN do
veículo.
Tacômetro impreciso ou inoperante
“ Se o VIN não combinar
Reprograme o BCM e então continue para o Instruções de diagnóstico
Passo 3. • Execute o procedimento Verificação do
” Se o VIN combinar diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
4. Verifique se o parâmetro Número de identificação
do veículo (VIN) do conjunto de instrumentos na • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
ferramenta de diagnóstico combina como a para obter uma visão geral da abordagem de
plaqueta do VIN do veículo. diagnóstico.
“ Se o VIN não combinar • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
Reprograme o painel de instrumentos. Proceda categoria de diagnóstico.
então ao passo 4.
” Se o VIN combinar Descrição do circuito/sistema
5. Verifique se o painel de instrumentos está exibindo O painel de instrumentos exibe a temperatura do
o valor correto. refrigerante do motor, nível de combustível, velocidade
do veículo e velocidade do motor com base nas
“ Se o painel de instrumentos ainda estiver informações do módulo de controle do motor (ECM). O
exibindo "——" (traços) ECM envia as informações por meio de um sinal de
Substitua o conjunto de instrumentos P16. alta velocidade no barramento CAN para o módulo de
controle da carroceria (BCM). O BCM, a seguir, envia
as informações por meio de um sinal de baixa
velocidade no barramento CAN para o painel de
instrumentos para exibir a temperatura do refrigerante
do motor, nível de combustível, velocidade do motor,
velocidade do veículo e distância percorrida, em
quilômetros ou milhas, com base nos requisitos do
veículo.
Descrição e operação do instrumento combinado
na página 8⌘107
1. Verifique se nenhum DTC está ativado.
“ Se o DTC está ativo
diagnostique os DTC primeiro.
” Se nenhum DTC estiver ativo.
2. Ignição LIGADA, execute o teste de Giro do
medidor do tacógrafo com a ferramenta de
diagnóstico, verifique se o tacógrafo gira da
posição de baixa para alta.
“ Se o tacógrafo não girar
Substitua o painel de instrumentos P16.
” Se o tacógrafo girar adequadamente
3. Motor funcionando, verifique se o valor do
tacógrafo combina com o parâmetro Velocidade do
motor com a ferramenta de diagnóstico.
“ Se o valor não combinar
Substitua o painel de instrumentos P16.
” Se o valor do tacógrafo combinar com o valor
exibido na ferramenta de diagnóstico
4. Substitua o Módulo de controle do motor K20
substituição, programação e configuração do conjunto
de instrumentos ou do ECM.
Substituição do sensor da
temperatura do ar ambiente
2497964
Substituição do sensor da temperatura do ar ambiente

Procedimentos preliminares
1. Elevando e apoiando o veículo. Consulte Suspensão do veículo por macaco na página 1⌘32.
2. Remova a tampa inferior da abertura da cobertura do para-choque dianteiro. Consulte Substituição da tampa inferior da
abertura do para-choque dianteiro na página 3⌘68.
Sensor de temperatura do ar ambiente
Procedimento
2. Solte o sensor do conjunto da grelha dianteira.
3. Conduza o veículo a velocidade constante de 40 MPH para atualizar a leitura do sensor de temperatura do
ar ambiente à temperatura ambiente atual.
Substituição do conjunto de
instrumentos
2497973
Substituição do conjunto de instrumentos

1. Remova o engaste superior do painel de instrumentos. Consulte Substituição da moldura superior do conjunto de
instrumentos na página 2⌘51.
2. Remova a cobertura do acabamento superior da coluna de direção do painel de instrumentos. Consulte Substituição da
cobertura da coluna de direção - Superior na página 15⌘72.
Prendedores do painel de instrumentos (Qt.: 3)
1
Conjunto do painel de instrumentos
Procedimento
configuração.
Substituição do interruptor
multifuncional do console inferior
dianteiro
2497625
Substituição do interruptor multifuncional do console inferior dianteiro

Remova o console do assoalho dianteiro. Consulte Substituição do console dianteiro na página 2⌘73
Interruptor acessório
1 1. Desconecte o conector elétrico.
2. Solte quatro guias e remova o interruptor para a frente do console.
Descrição e operação Advertência do freio
Descrição e operação de avisos O gerador de timbre ativa o aviso audível do freio por
solicitação de diversos módulos de controle. O BCM,
audíveis módulo eletrônico de controle do freio ou módulo de
O sistema de advertências audíveis alerta o motorista controle do freio de estacionamento envia uma
quanto a uma preocupação do sistema ou uma mensagem de dados seriais ao gerador de timbre
condição crítica do veículo. O rádio gera um avisos indicando que o timbre tem diversos gongos. A
audíveis através dos alto-falantes. O rádio recebe advertência audível de freio de estacionamento e a
solicitações de advertência audível por meio do circuito lâmpada indicadora do aviso de FREIO são ativados
de dados serial. Se o rádio receber várias solicitações quando ocorre o seguinte:
de advertência audível, a advertência com a mais alta • A ignição está LIGADA.
prioridade soa primeiro. O rádio é o produtor de avisos. • A velocidade do veículo é superior a 8 km/h (4.9
Os sons do sistema de advertências audíveis estão MPH). O painel de instrumentos recebe uma
relacionados abaixo: mensagem de dados seriais do módulo de
1. Gongo com pulsação única controle do motor (ECM) indicando a velocidade
2. Gongo com pulsação múltipla do veículo.
3. Bipe com pulsação única • O BCM determina se o freio de estacionamento
está engatado e se o circuito de sinal está baixo.
4. Bipe com pulsação múltipla
• O fluido de freio está baixo.
5. Clique
6. Ruído Advertência de ignição com chave
Advertência de afivelar o cinto de presente
segurança O gerador de timbre ativa o aviso audível de chave na
ignição conforme a solicitação do BCM. O BCM envia
O gerador de timbre ativa a advertência audível de uma mensagem de dados seriais ao gerador de timbre
apertar cinto de segurança quando solicitada pelo indicando que o timbre tem diversos gongos. A
módulo de controlo da carroçaria (BCM). O BCM envia advertência audível de ignição com chave presente é
uma mensagem de dados seriais ao gerador de timbre acionada quando ocorre o seguinte:
indicando que o timbre tem diversos gongos. A
• A ignição está DESLIGADA.
advertência audível de afivelar o cinto de segurança e
a lâmpada indicadora do aviso de afivelar cinto de • O BCM determina se a porta do condutor está
segurança são ativados quando ocorre o seguinte: aberta e o circuito de sinal está baixo.
• A ignição é LIGADA. Alerta de porta entreaberta
• O módulo de detecção de retenção de infláveis e O gerador de timbre ativa o aviso audível de porta
diagnóstico (SDM) detecta que o cinto de entreaberta conforme a solicitação do BCM. O BCM
segurança do motorista não está afivelado e o envia uma mensagem de dados seriais ao gerador de
sinal está baixo. O SDM envia uma mensagem de timbre indicando uma frequência de timbre de taxa
dados seriais ao BCM indicando o status do cinto média e duração contínua. O indicador de porta
de segurança. O painel de instrumentos recebe entreaberta soa e o indicador de porta entreaberta
uma mensagem de dados seriais do BCM apropriado acende na central de informações do
indicando o status do cinto de segurança do motorista quando o Módulo de Controle da Carroçaria
motorista. (BCM) determina qual porta (do motorista, do
Se o cinto de segurança estiver afivelado quando a passageiro, traseira esquerda, traseira direita) está
ignição for LIGADA, a advertência audível não soa. Se aberta e o circuito do sinal está baixo. O painel de
o cinto de segurança for afivelado enquanto a instrumentos também recebe uma mensagem de
advertência audível estiver soando, ela para de soar. dados seriais do BCM indicando o status de porta
Se o cinto de segurança for desafivelado após a entreaberta.
ignição ter sido LIGADA, a advertência audível
não soa. Detecção de objeto
O gerador de timbre ativa o aviso audível de detecção
Advertência de luz acesa de objeto conforme solicitação do módulo de detecção
O gerador de timbre ativa as luzes em aviso conforme de objeto. Quando o objeto estiver dentro da faixa de
a solicitação do BCM. O BCM envia uma mensagem de medição do sensor, o pulso ultrassônico é refletido pelo
dados seriais ao gerador de timbre indicando que o pelo sensor emissor ou próximo. O sensor converte
timbre tem diversos gongos. A advertência audível de este sinal em tensão e o envia módulo de alarme de
luzes acesas é acionada quando ocorre o seguinte: objeto. O módulo de alarme de objeto avalia os sinais
• A ignição é DESLIGADA. recebidos do sensor. Assim que o objeto fique dentro
• O BCM determina se a porta do condutor está da faixa de medição, o módulo de alarme de objeto
aberta e o circuito de sinal está baixo. envia uma mensagem por meio do barramento da CAN
ao gerador de timbre para soar o sinal acústico de
• O BCM determina se o interruptor de farol distância. A faixa de medição está entre 30-120 cm
dianteiro está em posição de estacionamento (11.81-47.24 pol). O sinal acústico fica ativo a partir de
(Park) ou de faróis (Head).
uma distância de 120 cm (47.24 pol). A frequência do Menu
som de bip aumenta com a redução da distância. A
partir de 30 cm (11.81 pol) o som se torna continuo. O interruptor Menu é usado para navegar entre o Menu
de informações do veículo e o Menu de informações
Advertências adicionais percurso/combustível. Vá para os parâmetros do
veículo seguintes pressionando sucessivamente o
As seguintes advertências têm um indicador associado interruptor Menu.
no painel de instrumentos ou uma mensagem do
centro de informação ao motorista: Para Cima e Para Baixo
• Indicadores de seta-O gerador de campainha Os interruptores Para cima e Para baixo são usados
ativa a advertência audível conforme solicitado para navegar nos seguintes menus. Vá para os menus
pelo módulo de controle da carroceria. A de parâmetros seguintes pressionando
campainha produz dois sons diferentes, um sucessivamente o interruptor Para baixo.
quando a seta é ligada e outro quando é
desligada. Menu de Informações do Veículo
• Mensagem de excesso de velocidade-O gerador • Menu Unidades
de campainha ativa a advertência audível • Alerta da velocidade
conforme solicitado pelo módulo de controle da
carroceria. O BCM envia uma mensagem de Menu de informações de percurso/combustível
dados seriais para o gerador de timbre. • PERCURSO A (Trip A)
• Mensagem de nível de combustível baixo-O • Autonomia
gerador de campainha ativa a advertência audível • Economia média de combustível
conforme solicitado pelo módulo de controle da
carroceria. O BCM envia uma mensagem de • Economia instantânea de combustível
dados seriais para o gerador de timbre. • Velocidade média do veículo
• Indicador de pressão do óleo-O gerador de PERCURSO A (Trip A)
campainha ativa a advertência audível conforme
solicitado pelo módulo de controle da carroceria. Pode-se acessar o odômetro de percurso pela função
O BCM envia uma mensagem de dados seriais Para cima/Para baixo do botão do centro de
para o gerador de timbre. informações do motorista.
• Mensagem de falha do sistema Park Assist:
limpar para-choque traseiro-O gerador de Mostrador de percurso
campainha ativa a advertência audível conforme Exibição de Faixa
solicitado pelo módulo de controle da carroceria. percurso do
O BCM envia uma mensagem de dados seriais central de infor-
para o gerador de timbre. mações do Europa-SI EUA GB
motorista
• Indicador de pressão baixa no pneu-O gerador de
timbre ativa uma advertência audível conforme ####.# ####.#
PERCURSO A ####.#km
solicitação do BCM. O BCM envia uma milhas milhas
mensagem de dados seriais para o gerador de
timbre. Autonomia
Consulte Descrição e funcionamento da mensagem de Esta mensagem indica a distância estimada que o
aviso/indicador na página 8⌘106. veículo pode percorrer nas condições vigentes de
economia e nível de combustível desde a última
Descrição e operação do Centro de conexão da bateria ao painel de instrumentos. A
Autonomia é calculada pela seguinte equação:
Informações do Motorista (Driver Autonomia = Distância do Trecho/Combustível Usado
Information Center - DIC) no Trecho.
No centro inferior do painel de instrumentos, é • Distância percorrida = A distância acumulada
instalado um display adicional. O objetivo é fornecer percorrida desde a última vez em que este valor
informações adicionais, como um odômetro ou códigos foi zerado.
de erro e mensagens de advertência. Consulte • Combustível usado = Abastecimento de
Descrição e funcionamento da mensagem de aviso/ combustível acumulado desde a última vez em
/indicador na página 8⌘106. que este valor foi zerado
Existem 4 funções de comutação para a central de O módulo de controle do motor (ECM) envia o valor da
informações do motorista: autonomia para o painel de instrumentos. O painel de
• Menu instrumentos recebe uma mensagem de dados seriais
• Acionar/Limpar contendo informações de combustível. O valor da faixa
de combustível é retido enquanto a ignição permanece
• Para cima desligada. É possível mudar as unidades de medida
• Para baixo entre o sistema europeu (SI), dos EUA ou britânico
(GB) acessando o menu Unidades do centro de
informações do motorista. Os mostrador de Autonomia
de Combustível não pode ser reinicializado.
BAIXO é exibido quando a faixa de combustível está do botão Menu do centro de informações do motorista
abaixo de um valor predeterminado. e também através do botão Set/Reset do centro de
ABASTECER é exibido quando o nível do combustível informações do motorista.
atinge aproximadamente 8% da capacidade de Bússola
combustível e permanece ligado até que o nível de
combustível fique acima de 8%. Se a mensagem O veículo pode ter uma bússola exibida na central de
ABASTECER for exibida, os botões do DIC serão informações do motorista. A bússola recebe a direção
desativados. e outras informações da antena do Sistema de
posicionamento global (GPS). Se aplicável, a antena é
Economia média de combustível localizada no módulo de interface de comunicação
Calcula-se a economia média de combustível com a telemática.
equação: Economia média de combustível = distância/
/combustível Hodômetro
• Distância = A distância acumulada percorrida O painel de instrumentos exibe o hodômetro do veículo
desde a última vez em que este valor foi zerado na central de informações do motorista. O ECM envia
uma mensagem sobre a distância de rodagem na
• Combustível = O consumo de combustível GMLAN para o módulo de controle da carroceria
acumulado desde a última vez em que este valor (BCM). O BCM utiliza estas informações para calcular
foi zerado o hodômetro do veículo. Depois, o valor do Hodômetro
O módulo de controle do motor envia uma mensagem é enviado ao painel de instrumentos na GMLAN. O
de dados seriais contendo a economia média de painel de instrumentos não calcula do hodômetro. O
combustível ao painel de instrumentos. O valor deste hodômetro exibe milhas ou quilômetros, conforme a
modo é retido enquanto a ignição permanece seleção feita no menu Unidades.
desligada. É possível mudar as unidades de medida O valor do hodômetro é armazenado em diversos
entre o sistema britânico e o sistema métrico, módulos. O painel de instrumentos é um módulo de
escolhendo no menu de opções do centro de armazenamento secundário para o hodômetro. O BCM
informações do motorista. é o armazenamento primário e o acumulador.
Economia instantânea de combustível Além de armazenar o valor do hodômetro do veículo, o
O módulo de controle do motor envia uma mensagem painel de instrumentos e o BCM armazenam o VIN.
de dados seriais contendo a economia instantânea de São realizadas verificações de software para garantir
combustível ao painel de instrumentos. É possível que estes módulos e as informações armazenadas do
mudar as unidades de medida entre o sistema britânico hodômetro, não possam ser movidas ou transferidas
e o sistema métrico, escolhendo no menu de opções entre veículos diferentes.
do centro de informações do motorista. Se não houver correspondência dos VINs, o painel de
instrumentos vai para um modo de erro exibindo "——"
Velocidade média do veículo (traços). Se esta falta de correspondência dos VINs
A velocidade média é calculada com a equação: persistir dentro de uma distância calibrada, o painel de
Velocidade média = Distância da velocidade média/ instrumentos "trava" a exibição do hodômetro e exibe
/Tempo da velocidade média apenas os traços, mesmo que a falta de
• Distância = A distância acumulada percorrida correspondência dos VINs seja corrigida em seguida. A
desde a última vez em que este valor foi zerado única maneira para "destravar" o painel de
instrumentos é executando um evento de programação
• Ignição LIGADA = Tempo que a ignição esteve do BCM com SPS.
ligada (ON) desde a última vez em que este valor
foi zerado Idioma
Temperatura ambiente A central de informações do motorista pode ser exibida
A temperatura ambiente pode ser avaliada pela função em diferentes idiomas, correspondendo às
do interruptor de desengate/combustível no centro de configurações de idioma do rádio O painel de
informações do motorista. O centro de informações do instrumentos recebe uma mensagem de dados seriais
motorista exibe a temperatura ambiente como um valor do rádio contendo informações de idioma. Esta
inteiro. O tempo e a taxa de atualização da temperatura mensagem só é enviada uma vez, depois que um novo
é baseada em um algoritmo no conjunto de idioma é selecionado. Para definir o idioma, consulte o
instrumentos. Fatores como a última leitura de manual do proprietário.
temperatura, a leitura atual de temperatura, o período
em que o veículo estava desligado, a velocidade atual
do veículo e o efeito da distância quando a temperatura
exibida é atualizada. Para fazer com que o veículo
exiba a temperatura mais atual de forma mais rápida,
opere o veículo. Um tráfego demovimentação
constante permitirá a exibição da temperatura correta
mais rapidamente do que um tráfego inconstante.
Menu Unidades
O modo de unidade é usado para mudar as unidades
de medida entre o sistema europeu (SI), dos EUA ou
britânico (GB). É possível acessar este modo através
Descrição e funcionamento da
mensagem de aviso/indicador
LUZ Indicadora acesa
Consulte as descrições e explicações a respeito de
todas as luzes indicadoras no manual do proprietário.
Para informações de diagnósticos e reparos
relacionados a uma luz indicadora, consulte o
Diagnóstico de sistema e a Descrição de operação,
aos quais a mensagem se refere.
Mensagem exibida
Consulte as descrições e explicações a respeito de
todas as mensagens exibidas no manual do
proprietário.
Para informações de diagnósticos e reparos
relacionados a uma mensagem exibida, consulte o
Diagnóstico de sistema e a Descrição de operação aos
quais a mensagem se refere.
MENSAGEM DE TROCA DA CORREIA
DE REGULAGEM
O conjunto de instrumentos monitora a quilometragem
do hodômetro para determinar quando a substituição
da correia de regulagem (se equipada) pode ser
necessária. Após o veículo ter acumulado 100.000
milhas (160.000 quilômetros), o conjunto de
instrumentos poderá exibir a mensagem de TROCA DA
CORREIA DE REGULAGEM. Após a correia de
regulagem do motor ter sido substituída, apague a
mensagem TROCAR CORREIA DE REGULAGEM
localizando e removendo os fusíveis que fornecem
energia ao conjunto de instrumentos durante dois
minutos.
Indicador de posição da alavanca da
transmissão
O Indicador de posição da alavanca da transmissão
(se equipado) está localizado no console central e
indica a posição atual da alavanca. O Indicador de
posição da alavanca da transmissão recebe energia e
terra e é controlado pelo Módulo de controle da
carroceria (BCM) através de dados seriais. O Módulo
de controle da transmissão determina a posição da
alavanca da transmissão com base nos sinais do
Interruptor de modo interno da transmissão e envia as
informações sobre a posição da alavanca da
transmissão ao BCM por meio de dados seriais.
Descrição e operação do
instrumento combinado
Diagrama de blocos dos mostradores e medidores
A7 T12 B115
Conjunto Conjunto da Sensor de
B46 de bomba B14A transmissão velocidade
Sensor e sensor Sensor de automática do veículo
de nível de nível de velocidade
do com- combustí- do eixo de
bustível vel saída da
transmissão
B37 B46B B34

Pressostato Sensor de Sensor da MT
Temperatura AT
do óleo do nível do
motor combustí- do Líquido
vel - Se- de Arrefeci-
cundário mento do
Motor
K20
Módulo de
controle do
motor
B9 S78
Sensor de Interruptor da
temperatu- seta/multifunção
ra do ar
ambiente
P16
Conjunto
P9 de instru-
Visor do Centro de mentos
informações ao mo-
torista
3270658
Teste de exibição • A lâmpada indicadora do serviço de advertência

da dinâmica do veículo acende brevemente.
Certos itens do painel de instrumentos são testados ao
se dar a partida no veículo, para verificar se estão • A lâmpada indicadora de desligamento do serviço
funcionando corretamente. O seguinte processo ocorre de advertência da dinâmica do veículo acende
ao se dar a partida: brevemente.
• O indicador do ABS ilumina-se brevemente. Indicadores e mensagens de
• O indicador do ABS ilumina-se brevemente. advertência
• O indicador da bateria ilumina-se brevemente. Consulte Descrição e funcionamento da mensagem de
• O indicador do freio ilumina-se brevemente. aviso/indicador na página 8⌘106
• O indicador de porta entreaberta ilumina-se
brevemente. Medidor da temperatura do líquido de
• A lâmpada indicadora de pouco combustível refrigeração do motor
acende brevemente. O painel de instrumentos exibe a temperatura de
• O indicador de níveis baixo de pressão de óleo resfriamento do motor determinada pelo módulo de
ilumina-se brevemente. controle do motor. O ECM envia as informações da
• A lâmpada indicadora do sistema Park Assist temperatura do refrigerante do motor por meio de um
acende brevemente. sinal de alta velocidade no barramento CAN para o
módulo de controle da carroceria (BCM). Depois, o
• A lâmpada indicadora de acionamento da ECM envia as informações por meio de um sinal de
embreagem acende brevemente. baixa velocidade no barramento CAN ao painel de
• O indicador de segurança ilumina-se brevemente. instrumentos para exibir a temperatura do refrigerante
• O indicador de "manutenção no veículo em breve"
ilumina-se brevemente.
do motor. Por padrão, o medidor de temperatura do velocidade do veículo por meio de um sinal de baixa
líquido de arrefecimento do motor marca 40°C (104°F) velocidade no barramento CAN para o painel de
ou menos se: instrumentos para exibir a velocidade do veículo, em
• O módulo de controle do motor (ECM) detecta um quilômetros ou milhas, a partir dos requisitos do
funcionamento incorreto no circuito do sensor de veículo. O velocímetro assume 0 km/h (0 mph), se:
temperatura de resfriamento do motor. • O BCM detecta uma perda de comunicação de
• O BCM detecta uma perda de comunicação de dados serial com o ECM.
dados serial com o ECM. • O painel de instrumentos detecta uma perda de
• O painel de instrumentos detecta uma perda de comunicação de dados serial com o BCM.
comunicação de dados serial com o BCM.
Tacômetro
Indicador do nível de combustível O painel de instrumentos exibe a velocidade do motor
O painel de instrumentos exibe o nível de combustível baseado na informação do ECM. O ECM converte os
baseado na informação do ECM. O ECM converte os dados do sensor de velocidade do motor em um sinal
dados dos sensores de nível de combustível em um de rotação do motor. O ECM envia as informações de
sinal de nível de combustível. O ECM envia o sinal do velocidade do motor por meio de um sinal de alta
nível de combustível por meio de um sinal de alta velocidade no barramento CAN para o BCM. Depois, o
velocidade no barramento CAN para o BCM. O BCM ECM envia as informações por meio de um sinal de
envia as informações por meio de um sinal de baixa velocidade no barramento CAN ao painel de
barramento CAN de baixa velocidade para o conjunto instrumentos para exibir velocidade do motor. O
de instrumentos para exibir o nível de combustível. tacômetro assume o valor 0 RPM se:
ABASTECER COMBUSTÍVEL é exibido quando o • O módulo de controle do motor (ECM) detecta um
nível de combustível atinge aproximadamente 8% da funcionamento incorreto no circuito do sensor de
capacidade de combustível e permanece ativo até que velocidade.
o nível de combustível seja aumentado acima de 8%. • O BCM detecta uma perda de comunicação de
Se a mensagem ABASTECER COMBUSTÍVEL for dados serial com o ECM.
exibida, os botões do DIC são desativados. O indicador
de combustível exibe o nível vazio se: • O painel de instrumentos detecta uma perda de
comunicação de dados serial com o BCM.
• O módulo de controle do motor (ECM) detecta um
funcionamento incorreto no circuito do sensor do Visor do Centro de informações ao
nível de combustível. motorista
• O BCM detecta uma perda de comunicação de
dados serial com o ECM. No centro inferior do painel de instrumentos, é
instalado um display adicional. Sua função é a de
• O painel de instrumentos detecta uma perda de fornecer informações adicionais, como um hodômetro
comunicação de dados serial com o BCM. ou códigos de erro. Esta parte do painel de
instrumentos está disponível em 4 diferentes variantes,
Velocímetro dependendo principalmente do motor instalado. Para
O painel de instrumentos exibe a velocidade do veículo maiores informações, consulte Descrição e operação
com base nas informações da ECM. A ECM envia do Centro de Informações do Motorista (Driver
informações da velocidade do veículo por meio de um Information Center - DIC) na página 8⌘104.
sinal de alta velocidade no barramento CAN para o
BCM. Depois o BCM envia as informações da
Controles secundários e de configurações do cliente 8-109
Controles secundários e de configurações do cliente

Esquema de controle secundário/configurável da direção (Controles do volante de direção)
8-110
L
K9 O
C
Módulo
de con-
trole da D
carroce- E
ria S
12V C
X3 4 8 9
7556 6818 1884

YE GN BN/GN
J212
1444 7556
WH/RD YE
Esquema do
dimmer das
luzes internas
X1 5 4 3
X85
Bobina do
airbag do
volante de
direção
X3 6 7 8
1444 6818 1884

WH/RD GN BN/GN
Controles secundários e de configurações do cliente
-K33/K34 K33/K34
J223
1444 1444
WH/RD WH/RD
1 2 1 3
S70R S70L
Interruptor Interruptor
1210 301 402 499 604 806 1500 de controle 1400 499 698 1050 1740 3400 dos contro-
do volante les do vo-
- direito lante de di-
SRCE reção -
SET- RES+ Esquerdo
3288215
DTC B1405 Descritores DTC

DTC B1405 03: Baixa voltagem no circuito de saída 2
Instruções de diagnóstico da referência de voltagem do módulo de controle
• Execute o procedimento Verificação do DTC B1405 07: Alta voltagem no circuito de saída 2
diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178 da referência de voltagem do módulo de controle
diagnóstico.
DTCs elétricos
B1529 03,
Referência de 12 V 1 B1529 07 B1529 07
B1405 03
Sinal 1 1 B3622 07 -
1. Controles da direção inoperantes

O módulo de controle da carroceria (BCM) monitora a • Teste de circuito na página 11⌘773
voltagem do sistema para assegurar que a mesma • Reparos no conector na página 11⌘788
fique na faixa especificada. Caso a voltagem saia da
faixa especificada, pode ocorrer dano aos • Testes de condições intermitentes e conexões
componentes do veículo ou funcionamento incorreto. deficientes na página 11⌘779
• Tensão da bateria entre 9 e 16 V.
• A ignição está LIGADA. Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
O módulo de controle da carroceria detecta voltagem
baixa ou alta no circuito de controle. 1. Com o motor rodando e os acessórios desligados,
meça e registre a voltagem da bateria nos
Condições para limpar o DTC terminais da bateria.
• A condição responsável pelo acionamento do 2. Verifique se a voltagem medida nos terminais da
DTC não existe mais. bateria está entre 12,6-15,0 V.
• Um DTC histórico será limpo depois da ocorrência “ Se não estiver entre 12.6 e 15.0 V
de 100 ciclos de ignição consecutivos sem Consulte Teste do sistema de carga
funcionamento incorreto. na página 9⌘51.
Informações de referência ” Se estiver entre 12,6 e 15,0 V
3. Consulte o Teste do circuito/sistema.
Esquema de controle secundário/configurável da Teste do circuito/sistema
direção na página 8⌘110 1. Certifique-se que a carga da bateria não está
conectada à bateria.
Vistas das extremidades dos conectores de veículo DESLIGADOS, desconecte o conector do
componentes na página 11⌘429 chicote no interruptor dos controles da direção
Descrição e funcionamento S70R - direito, ignição LIGADA.
3. Teste quanto a 11-12,2 V entre o terminal 1 do
Descrição e operação dos controles do volante de circuito de referência e o terra.
direção na página 8⌘119
8-112 Controles secundários e de configurações do cliente
“ Se houver menos do que 11 V “ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a
3.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o voltagem no circuito.
conector do chicote de fios no módulo de ” Se houver menos do que 1 V
controle da carroceria K9. 4.3. Teste se há menos do que 2 & no circuito do
3.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito sinal de uma ponta a outra.
de voltagem de referência e o terra.
“ Se houver menos do que resistência infinita, aberta/alta no circuito.
“ Se for inferior a 2 & substitua o módulo de
” Se houver resistência infinita controle da carroceria K9.
3.3. Teste se há menos do que 2 & no circuito da ” Se estiver entre 11 e 12,2 V
voltagem de referência de ponta a ponta.
5. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o
“ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência conector do chicote de fios no módulo de controle
aberta/alta no circuito. da carroceria K9.
“ Se for inferior a 2 &, substitua o módulo de 6. Teste se há resistência infinita entre o circuito do
controle da carroceria K9. sinal e o terra.
“ Se houver mais do que 12,2 V “ Se houver menos do que resistência infinita
3.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o Repare o curto com o terra no circuito.
conector do chicote de fios no módulo de
controle da carroceria K9, ignição LIGADA.
7. substitua o Interruptor de Controle da Direção
3.2. Verifique se há menos de 1 V entre o circuito
S70R - Direito.
de referência e o terra.
“ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a Teste de componentes
voltagem no circuito. 1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector do
“ Se for inferior a 1 V, substitua o módulo de chicote no interruptor dos controles da direção
controle da carroceria K9. S70R - direito.
” Se estiver entre 11 e 12,2 V 2. Teste a resistência entre o terminal 2 do sinal e o
4. Teste quanto a 11-12,2 V entre o terminal 1 do terminal 1 da voltagem de referência enquanto
circuito de referência e o terminal 2 do circuito de pressiona o botão do interruptor dos controles da
sinal. direção adequados listados abaixo:
“ Se não estiver entre 11 e 12,2 V “ Se não for o valor especificado
4.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o substitua o Interruptor de Controle da Direção
conector do chicote de fios no módulo de S70R - Direito.
controle da carroceria K9. ” Se for o valor especificado
4.2. Teste se há menos do que 1 V entre o circuito 3. Todos OK
do sinal e o terra.
Interruptor de função Valor mínimo de resistência Valor máximo de resistência

Desligue/Mudo 5,0 k& 5,5 k&
Interruptor do Telefone 3,6 k& 4 k&
Interruptor fonte 2,8 k& 3,1 k&
Seta para Baixo 2,2 k& 2,6 k&
Seta para Cima 1,7 k& 2 k&
Abaixar volume 1,4 k& 1,6 k&
Aumentar volume 1,1 k& 1,3 k&
Nenhum interruptor pressionado Infinito Infinito
Instruções de reparo DTC B1529

na página 6⌘216 depois de completar o conserto. Instruções de diagnóstico
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para • Execute o procedimento Verificação do
substituição, programação e configuração do Módulo diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
de Controle da Carroçaria. antes de usar este procedimento de diagnóstico.
diagnóstico.
• Instruções sobre procedimentos diagnósticos Descritores DTC
categoria de diagnóstico. DTC B1529 03: Tensão baixa do circuito 5 de saída de
referência de tensão do módulo de controle
DTC B1529 07: Tensão alta do circuito 5 de saída de
referência de tensão do módulo de controle
DTCs elétricos
B1529 03,
B1405 03
Sinal 1 1 B3622 07 -
Descrição do circuito/sistema Descrição e funcionamento

O módulo de controle da carroceria (BCM) fornece Descrição e operação dos controles do volante de
tensão aos interruptores de controle da direção e direção na página 8⌘119
monitora o sinal de retorno. Cada estado do interruptor
é associado a um valor de resistência determinado, e Referência de informações elétricas
quando pressionado ocorre uma queda de voltagem • Teste de circuito na página 11⌘773
específica única no resistor para o interruptor. O BCM
identifica a seleção do interruptor e ativa o recurso. • Reparos no conector na página 11⌘788
Condições para execução do DTC deficientes na página 11⌘779
• A voltagem do sistema está entre 9 - 16 V. • Reparos na fiação na página 11⌘787
• A ignição está LIGADA. Referência da ferramenta de diagnóstico
Condições para definição de DTC Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
B1529 03
• O BCM detecta um curto com o terra no circuito Teste do circuito/sistema
de referência de 12 V. 1. Certifique-se que a carga da bateria não está
• A condição acima está presente por mais de 30 s. conectada à bateria.
B1529 07 2. Ignição DESLIGADA e todos os sistemas do
veículo DESLIGADOS, desconecte o conector do
• O BCM detecta um curto com a tensão no circuito chicote no interruptor dos controles da direção
de referência de 12 V. S70R - direito, ignição LIGADA.
• A condição acima está presente por mais de 30 s. 3. Teste quanto a 11-12,2 V entre o terminal 1 do
Ação executada quando o DTC é circuito de referência e o terra.
definido “ Se houver menos do que 11 V
O BCM ignora as entradas do interruptor. 3.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o
Condições para limpar o DTC controle da carroceria K9.
• A condição responsável pelo acionamento do 3.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito
DTC não existe mais. de voltagem de referência e o terra.
• Um DTC histórico será limpo depois da ocorrência “ Se houver menos do que resistência infinita,
de 100 ciclos de ignição consecutivos sem repare o curto com o terra no circuito.
funcionamento incorreto. ” Se houver resistência infinita
Informações de referência 3.3. Teste se há menos do que 2 & no circuito da
voltagem de referência de ponta a ponta.
Referência do diagrama elétrico “ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência
Esquema de controle secundário/configurável da aberta/alta no circuito.
direção na página 8⌘110 “ Se for inferior a 2 &, substitua o módulo de
controle da carroceria K9.
“ Se houver mais do que 12,2 V
3.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o
controle da carroceria K9, ignição LIGADA.
3.2. Verifique se há menos de 1 V entre o circuito
“ Se for inferior a 1 V, substitua o módulo de
” Se estiver entre 11 e 12,2 V
circuito de referência e o terminal 2 do circuito de
sinal.
“ Se não estiver entre 11 e 12,2 V
do sinal e o terra.
“ Se for inferior a 2 & substitua o módulo de
” Se estiver entre 11 e 12,2 V
5. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o
conector do chicote de fios no módulo de controle
da carroceria K9.
6. Teste se há resistência infinita entre o circuito do
sinal e o terra.
Repare o curto com o terra no circuito.
7. substitua o Interruptor de Controle da Direção
S70R - Direito.
Teste de componentes
1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector do
chicote no interruptor dos controles da direção
S70R - direito.
2. Teste a resistência entre o terminal 2 do sinal e o
terminal 1 da voltagem de referência enquanto
pressiona o botão do interruptor dos controles da
direção adequados listados abaixo:
“ Se não for o valor especificado
substitua o Interruptor de Controle da Direção
S70R - Direito.
” Se for o valor especificado
3. Todos OK

substituição, programação e configuração do Módulo
de Controle da Carroçaria.
DTC B3622
diagnóstico.
Descritor DTC
DTC B3622 07: Alta tensão no circuito de sinal dos controles da direção

B1529 03,
B1405 03
Sinal 1 1 B3622 07 -
Descrição do circuito/sistema Ação executada quando o DTC é

O módulo de controle da carroceria (BCM) monitora o definido
circuito de tensão do sinal de controle da direção. Se o O BCM ignora as entradas do interruptor.
nível de voltagem for demasiadamente alto, poderão
ocorrer danos no sistema. Quando alta tensão for Condições para limpar o DTC
detectada, o BCM ignora o comando do interruptor.
Condições para execução do DTC DTC não existe mais.
• Tensão da bateria entre 9 e 16 V. • Um DTC histórico será limpo depois da ocorrência
de 100 ciclos de ignição consecutivos sem
• A ignição está LIGADA. funcionamento incorreto.
Condições para definição de DTC Informações de referência
O BCM detecta um curto com a tensão no circuito de
sinal do interruptor de controle da direção. Referência do diagrama elétrico
Esquema de controle secundário/configurável da
direção na página 8⌘110
Referência de exibição do terminal do conector “ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a
componentes na página 11⌘429 “ Se for inferior a 1 V, substitua o módulo de
Descrição e funcionamento ” Se estiver entre 11 e 12,2 V
Descrição e operação dos controles do volante de 4. Teste quanto a 11-12,2 V entre o terminal 1 do
direção na página 8⌘119 circuito de referência e o terminal 2 do circuito de
Referência de informações elétricas sinal.
“ Se não estiver entre 11 e 12,2 V
• Reparos no conector na página 11⌘788 conector do chicote de fios no módulo de
• Testes de condições intermitentes e conexões controle da carroceria K9.
deficientes na página 11⌘779 4.2. Teste se há menos do que 1 V entre o circuito
• Reparos na fiação na página 11⌘787 do sinal e o terra.
Referência da ferramenta de diagnóstico “ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a
informação da ferramenta de diagnóstico ” Se houver menos do que 1 V
Teste do circuito/sistema sinal de uma ponta a outra.
1. Certifique-se que a carga da bateria não está “ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência
conectada à bateria. aberta/alta no circuito.
2. Ignição DESLIGADA e todos os sistemas do “ Se for inferior a 2 & substitua o módulo de
veículo DESLIGADOS, desconecte o conector do controle da carroceria K9.
S70R - direito, ignição LIGADA. ” Se estiver entre 11 e 12,2 V
3. Teste quanto a 11-12,2 V entre o terminal 1 do 5. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o
circuito de referência e o terra. conector do chicote de fios no módulo de controle
da carroceria K9.
“ Se houver menos do que 11 V
6. Teste se há resistência infinita entre o circuito do
3.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o sinal e o terra.
controle da carroceria K9. “ Se houver menos do que resistência infinita
3.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito Repare o curto com o terra no circuito.
de voltagem de referência e o terra. ” Se houver resistência infinita
“ Se houver menos do que resistência infinita, 7. substitua o Interruptor de Controle da Direção
repare o curto com o terra no circuito. S70R - Direito.
” Se houver resistência infinita Teste de componentes
3.3. Teste se há menos do que 2 & no circuito da
voltagem de referência de ponta a ponta. 1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector do
“ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência S70R - direito.
aberta/alta no circuito. 2. Teste a resistência entre o terminal 2 do sinal e o
“ Se for inferior a 2 &, substitua o módulo de terminal 1 da voltagem de referência enquanto
controle da carroceria K9. pressiona o botão do interruptor dos controles da
“ Se houver mais do que 12,2 V direção adequados listados abaixo:
3.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o “ Se não for o valor especificado
conector do chicote de fios no módulo de substitua o Interruptor de Controle da Direção
controle da carroceria K9, ignição LIGADA. S70R - Direito.
3.2. Verifique se há menos de 1 V entre o circuito ” Se for o valor especificado
3. Todos OK

Instruções de reparo Intermitente

Realize Verificação de reparo de diagnóstico Conexões elétricas ou fiação com falha podem ser a
na página 6⌘216 depois de completar o conserto. causa de condições intermitentes. Consulte Testes de
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para condições intermitentes e conexões deficientes
substituição, programação e configuração do Módulo na página 11⌘779.
de Controle da Carroçaria.
Lista de sintomas
Sintomas - Controles secundários e Consulte um procedimento de diagnóstico da seguinte
lista para diagnosticar o sintoma:
configuráveis pelo consumidor Ver Funcionamento incorreto dos controles do volante
Importante: As etapas a seguir deve ser concluídas na página 8⌘117 para diagnosticar o sintoma.
antes de usar as tabelas de sintomas.
1. Execute o Verificação do diagnóstico do sistema - Funcionamento incorreto dos
Veículo na página 6⌘178 antes de usar as tabelas controles do volante
de sintomas para verificar se todos os seguintes
itens são verdadeiros: Instruções de diagnóstico
• Não há DTCs instalados. • Execute o procedimento Verificação do
• Os módulos de comando podem se comunicar diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
por meio de um link de dados serial. antes de usar este procedimento de diagnóstico.
2. Reveja a descrição e funcionamento do sistema • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
para se familiarizar com as funções do sistema. para obter uma visão geral da abordagem de
Consulte Descrição e operação dos controles do diagnóstico.
volante de direção na página 8⌘119. • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
Inspeção visual/física categoria de diagnóstico.
• Verifique quanto a acessórios que possam afetar
a operação dos controles da direção. Consulte
Verificação de acessórios de reposição
na página 11⌘773.
• Inspecione os componentes facilmente acessíveis
ou visíveis do sistema quanto a danos óbvios ou
condições que possam causar o sintoma.

B1529 03,
B1405 03
Sinal 1 1 B3622 07 -
Descrição do circuito/sistema Referência de exibição do terminal do conector

O módulo de controle da carroceria (BCM) fornece Vistas das extremidades dos conectores de
tensão aos interruptores de controle da direção do componentes na página 11⌘429
áudio e monitora o sinal de retorno. Cada estado do
interruptor é associado a um valor de resistência Descrição e funcionamento
determinado, e quando pressionado ocorre uma queda Descrição e operação dos controles do volante de
de voltagem específica única no resistor para o direção na página 8⌘119
interruptor. O BCM identifica a seleção do interruptor e
ativa o recurso. Referência de informações elétricas
Informações de referência • Teste de circuito na página 11⌘773
Esquema de controle secundário/configurável da deficientes na página 11⌘779
direção na página 8⌘110 • Reparos na fiação na página 11⌘787
Referência da ferramenta de diagnóstico “ Se for inferior a 1 V, substitua o módulo de
informação da ferramenta de diagnóstico ” Se estiver entre 11 e 12,2 V
Verificação do circuito/sistema circuito de referência e o terminal 2 do circuito de
1. Ignição LIGADA. sinal.
2. Verifique se os controles principais do componente “ Se não estiver entre 11 e 12,2 V
associado estejam funcionando corretamente. 4.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o
“ Se algum dos controles principais não estiver conector do chicote de fios no módulo de
funcionando corretamente controle da carroceria K9.
Consulte Sintomas - Entretenimento 4.2. Teste se há menos do que 1 V entre o circuito
na página 8⌘24 do sinal e o terra.
” Se todos os controles principais estiverem “ Se houver 1 V ou mais, repare o curto com a
funcionando corretamente voltagem no circuito.
3. Consulte o Teste do circuito/sistema. ” Se houver menos do que 1 V
Teste do circuito/sistema sinal de uma ponta a outra.
1. Certifique-se que a carga da bateria não está “ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência
conectada à bateria. aberta/alta no circuito.
2. Ignição DESLIGADA e todos os sistemas do “ Se for inferior a 2 & substitua o módulo de
veículo DESLIGADOS, desconecte o conector do controle da carroceria K9.
S70R - direito, ignição LIGADA. ” Se estiver entre 11 e 12,2 V
3. Teste quanto a 11-12,2 V entre o terminal 1 do 4.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o
circuito de referência e o terra. conector do chicote de fios no módulo de
“ Se houver menos do que 11 V
3.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o do sinal e o terra.
controle da carroceria K9. “ Se houver menos do que resistência infinita,
de voltagem de referência e o terra. “ Se a resistência for infinita, substitua o S70R
Interruptor de controle do volante - direito.
repare o curto com o terra no circuito. Teste de componentes
” Se houver resistência infinita 1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector do
3.3. Teste se há menos do que 2 & no circuito da chicote no interruptor dos controles da direção
voltagem de referência de ponta a ponta. S70R - direito.
“ Se houver 2 & ou mais, repare a resistência 2. Teste a resistência entre o terminal 2 do sinal e o
aberta/alta no circuito. terminal 1 da voltagem de referência enquanto
“ Se for inferior a 2 &, substitua o módulo de pressiona o botão do interruptor dos controles da
controle da carroceria K9. direção adequados listados abaixo:
“ Se houver mais do que 12,2 V “ Se não for o valor especificado
3.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o substitua o Interruptor de Controle da Direção
conector do chicote de fios no módulo de S70R - Direito.
controle da carroceria K9, ignição LIGADA. ” Se for o valor especificado
3.2. Teste para menos de 1 V entre o circuito de 3. Todos OK
referência e o terra.

Interruptor da fonte 2,8 k& 3,1 k&
substituição, programação e configuração do do
Módulo de Controle da Carroçaria.
Descrição e operação
Descrição e operação dos controles
do volante de direção
Diagrama de blocos dos controles da direção
S70R
Interruptor
de controle
do volante
- direito
K9
Módulo
de con-
trole da
carroce-
ria
A11
Rádio
3469881
Os interruptores de controle da direção reproduzem as o interruptor selecionado e envia uma mensagem de
funções dos controles principais do componente dados seriais ao componente controlado pelo
associado, através de uma rede de serviços de interruptor, ativando o recurso.
interruptores de contato momentâneo e uma série de Esta seção tem por finalidade diagnosticar os circuitos
resistores. O módulo de controle da carroceria (BCM) entre o BCM e os interruptores de controle da direção.
fornece tensão aos interruptores e monitores do sinal Se o controle principal de um equipamento estiver
de retorno. Quando um interruptor é pressionado, há inoperante, consulte a seção correspondente ao
uma queda de tensão específica no resistor componente para que o interruptor de controle da
correspondente à aquele interruptor. O BCM identifica direção é utilizado.

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Índice 8-1

Informação ao condutor e Entretenimento

Celular, Diversão e Navegação . . . . . . . . . . . . . . . 8-3 Substituição do módulo de interface de

Celular, Diversão e Navegação

Especificações dos prendedores

Diagramas de roteamento e esquemas

(KL9) BUS 3 F22DA

UE1 UE1 UE1/UE3 UE1/UE3 COAX

UW6 UW6 UW6 UW6

201 118 200 117 199 116 46 115

5.5 5.5 5.5 5.5

5.5 5.5 5.5 5.5

201 118 201 118 200 117 200 117

X500 2 1 (LHD) X208 9 1 X600 2 1 (LHD) X700 2 1 X800 2 1

201 118 201 118 200 117 199 116 46 115

5.5 5.5 5.5 5.5 5.5

701 2517 2516 2515 2514

1.5K 1.5K 10K

LHD LHD RHD RHD

Procedimentos e informações de diagnóstico

DTC B1025, B1035, B1045 ou B1055 Descritores DTC

Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Descrição do circuito/sistema B1025 04, B1035 04, B1045 04, B1055 04

Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Descrição do circuito/sistema Referência de exibição do terminal do conector

Descrição do circuito/sistema Referência de informações elétricas

Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Descrição do circuito/sistema Ajudas para o diagnóstico

Informações sobre falha de diagnóstico

Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Descrição do circuito/sistema B2455 04

Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Descrição do circuito/sistema Condições para limpar o DTC

Informações sobre falha de diagnóstico

Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Descrição do circuito/sistema Ferramentas especiais

Informações sobre falha de diagnóstico

Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Descrição do circuito/sistema resistor ou conjunto de resistores, permitindo que uma

Condições para definição de DTC Verificação do circuito/sistema

Informações sobre falha de diagnóstico

Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Descrição do circuito/sistema Condições para execução do DTC

Informações sobre falha de diagnóstico

Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Descrição do circuito/sistema detecta este dispositivo e muda a fonte de áudio para

Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Descrição do circuito/sistema ” Se o DTC B2455 não estiver registrado

Informações sobre falha de diagnóstico

Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Descrição do circuito/sistema Informações de referência

Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Descrição do circuito Condições para execução do DTC

Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Descrição do circuito/sistema conjunto dos botões OnStar® com 10 V através do

Informações sobre falha de diagnóstico

Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Descrição do circuito/sistema Referência de informações elétricas

Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Descrição do circuito/sistema Ajudas para o diagnóstico

Verificação do circuito/sistema 3. Insira o CD de Teste de Áudio EL-50334-6 do Kit

Substituição do microfone do celular

Substituição do módulo de interface de comunicação

Substituição da bateria do módulo de interface de comunicação