O documento descreve um projeto habitacional de baixa renda com módulos residenciais verticais e horizontais, áreas verdes com praças e quadras, e comércio concentrado ao longo da avenida principal. O sistema viário foi elaborado para atender pedestres, ciclistas, transporte público e veículos, e a acessibilidade foi aprimorada com calçadas ampliadas e recursos para deficientes.
O documento descreve um projeto habitacional de baixa renda com módulos residenciais verticais e horizontais, áreas verdes com praças e quadras, e comércio concentrado ao longo da avenida principal. O sistema viário foi elaborado para atender pedestres, ciclistas, transporte público e veículos, e a acessibilidade foi aprimorada com calçadas ampliadas e recursos para deficientes.
O documento descreve um projeto habitacional de baixa renda com módulos residenciais verticais e horizontais, áreas verdes com praças e quadras, e comércio concentrado ao longo da avenida principal. O sistema viário foi elaborado para atender pedestres, ciclistas, transporte público e veículos, e a acessibilidade foi aprimorada com calçadas ampliadas e recursos para deficientes.
quadras onde os apartamentos foram feitos de maneira simples para atender uma população de baixo rendimento econômico. Existem duas opções de planta baixa, uma já inserida em um dos blocos de edificação vertical e outra com possibilidade de mudanças futuras de acordo com a necessidade de seu morador, esses aptos à modificações seriam os de estilo horizontais, que se localizam mais afastados das avenidas. Os blocos verticais possuem três andares sendo o térreo com pilotis de 5m de distancia uns dos outros, e nesse térreo se localiza estacionamentos. As quadras possuem blocos residenciais que formam um retângulo e em seu meio um espaço livre utilizado para área de lazer. Esses edifícios ou blocos são de formas geométricas regulares.
Sistema Viário
Foi elaborado tanto para atender as
necessidades do trafego de veículos, quanto a necessidade dos moradores. Deixando nos módulos acessos estratégicos para estacionamentos (no caso para edificações verticais com pilotis). Pensando no comércio foi proposto estacionamento que proporcionasse um fácil acesso, sendo assim estes fora do tráfego da via principal. A avenida Ana Jacinta teve um alongamento horizontal para 36m de largura, para que houvesse a implantação de vias de ciclismo e calçadas e para o transporte coletivo tivesse maior facilidade de circulação. As vias arteriais atendem a legislação vigente do município, porem algumas consideradas importantes como as próximas à escolas ficaram com uma largura maior para atender ao fluxo de veículos naquele local. Faixas de pedestres foram adicionadas em pontos onde a circulação é maior e necessária.
Áreas verdes
Nas áreas verdes foram propostas praças, onde
contem arvores de médio porte, bancos, mesas, circulação (caminho de pedras) com poste de luz arandela, lixeiras espalhadas pela praça. A praça com maior importância contem uma quadra de futebol de área e parque infantil para o lazer de todas as idades contendo envolta quiosques, mesas, bancos, arborização de médio e grande porte para mais apreciar o local.
Comercio
No comercio foi feita uma concentração ao longo da
Avenida Ana Jacinta. Foi concentrado no longo da Avenida para facilitar o acesso, e onde tem mais fluxo viário. Todos os edifícios da avenida são comerciais. Sendo todos de três pavimentos, todos os andares são comerciais. Haverá estacionamento em quase todos os blocos da avenida para facilitar o tráfego. As áreas verdes foram colocadas para tornar a vida das pessoas mais agradáveis e menos estressante.
Acessibilidade e mobilidade
Tentei dar ênfase solucionando problemas do dia -
dia das pessoas; seguindo as normas NBR 9050 as calçadas foram aumentadas para 2,50 para seguir as leis municipais colocando 0,80cm para postes a cada 200m, arborização de porto médio e lixeira, depois ao centro foi colocado 0,90cm para cadeirantes. Os pontos de ônibus a cada 300m coberto junto com os telefones públicos com indicações para deficientes físicos. Haverá rampa para deficientes em todas as esquinas e próximos aos pontos de ônibus. Toda área reservada para deficientes físicos será sinalizada com sinais sonoros, ou pisos diferenciados.
No Terminal de Ônibus Urbanos Da Lapa o Partido Arquitetônico Foi Elaborado A Partir Do Diálogo Da Construção em Um Contexto No Qual Alguns Edifícios Como o Mercado Municipal