CHECK LIST MÍNIMA PARA ABASTECIMENTO DE NAVIO Anexo 2

Caminhão Granel

Embarcação recebedora/Cliente................................................................. Produto:.................................................... Em caso de Emergência ligar

para: ( )
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Agente/Despachante............................................................... Transportadora:............................................................
Utilize o final do formulário para
qualquer observação/comentário
Nome do Motorista:...................................................... Placas: Carreta/Cavalo: ......................................................... relevante.

Porto:........................................................... Cais/Pier:........................................................ Data: ......./........./.............

Equipamentos e Pessoal S N

1. Motorista ou ajudante estão aparentemente aptos?

□ Olhos avermelhados □ Odor bucal de álcool □ Movimentos corporais impróprios □ Fadiga

2. Motorista e ajudante usam roupas adequadas e identificação?

3. Motorista e ajudante possuem equipamentos de proteção individual (EPIs)?
□ Capacete com jugular □ Óculos de Proteção □ Luvas de raspa □ Sapato de Segurança ( Anti derrapante com Bico de aço)
4. Veículo possui bomba de engrenagem?
5. Bomba possui manômetro e válvula de segurança com desvio de fluxo?
6. Ultimos testes dos mangotes (hidrostático e condutividade elétrica) foram feitos em menos de 1 ano?
Registrar os números dos mangotes e respectivas conexões:..........................................................
7. O comprimento dos mangotes está de acordo com o solicitado?
Registrar comprimento: .............. metros. (quando não especificado, o comprimento total deverá ser de no máximo 60 metros)
8. Conexões dos mangotes possuem dispositivos para travamento dos engates rápidos ? (na total impossibilidade de uso do
dispositivo, por exemplo nas conexões da bomba, existem elásticos ou cordões resistentes para o travamento dos "braços"?
09. Existem cordas para içamento e sustentação do mangote (minímo de 2 de 20 m, cada)?
10. Veículo possui kit de acessórios?
□ 4 bandejas aparadoras de óleo □ balde □ bombona □ funil □chave de grifo □ flanges (de tamanhos e furação
diferentes, incluindo uma universal) □ dispositivo "meia lua" □ teflon ("veda-rosca") □ conexões para flange
□ chaves de boca de diversos tamanhos)
11. Veículo possui kit de segurança?
□ 2 rádios comunicadores □ Placa de aviso □ 2 Extintores PQS de pelo menos 9 kg, cada
□ 8 cones □ 100m de corda ou fita para isolamento □ Lanterna grande □ Pá e enxada □ 2 Calços de madeira em cunha
12. Veículo possui kit de proteção ambiental?
□ 80 mantas de absorção □ Almofadas sintética (23x23cm.) ou 1 saco de 20 litros de agente gelatinizante aprovado
□ 10 cordões sintéticos de absorção 7,5x120cm, mínimo □ 10 sacos plásticos para resíduos (50 litros, cada)
□ 1 barreira de absorção de pelo menos 2,5m. com cordas nas pontas (minimo de 5 m, cada)
□ Batoques de madeira
MOTORISTA AVALIADOR NO PORTO
Nome: Nome:
Rúbrica: Rúbrica:

Nota: Alguns itens acima devem ser também verificados na Cia. de Lubrificantes, através da check list de Inspeção de Veículos: itens 2 e 3 (ref. motorista); 5 e 6 (ref. veículo).
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Caminhão Granel

Operação de Abastecimento – Data: / / S N

1.Há ajudantes em número suficiente e treinados para a operação e eles estão utilizando os Equipamentos de Proteção Individual?
2. Foi apresentada a documentação : 1a. via + 3 cópias da Nota Fiscal, cópia do Pedido, Recibo de Bordo/Delivery Receipt (quando
necessário) e check list?
3. Os volumes a serem abastecidos estão de acordo com o pedido e a Nota Fiscal?
4. O caminhão pesou em balança próxima ao porto?
Antes de iniciar a descarga:
5. Foi confirmado junto ao representante do navio o espaço para receber o pedido?
6. O representante do navio verificou a sequência para descarga (dando preferência para iniciar pelo tanque traseiro do caminhão)?
7. O carro-tanque está estacionado em piso nivelado e calçado com as cunhas de madeira?
8. O carro-tanque está estacionado fora do raio de movimentação de carga do navio (verificando guindastes, paus de carga, etc)?
9. O carro-tanque foi estacionado de forma que facilite sua saída em caso de emergência (verificar as exigências de manobra da
Autoridade Portuária / Terminal)?
10. O carro-tanque está posicionado de forma que permita o rápido acesso à bomba e visão da linha de descarga?
11. O carro-tanque está a uma distancia segura ideal de 7m da linha d’água (a distancia deve ser de 3 metros, caso isso represente
uma conexão a menos)? Registrar a distância: ..........metros.
12. Foram posicionadas bandejas aparadoras de óleo abaixo da bomba, do eixo cardan e das conexões?
13. Está sendo utilizado o saco de mantas absorventes como apoio para o mangote/conexão que esteja sobre o cais?
14. A área foi devidamente sinalizada e isolada (placas e cones)?
15. Os extintores foram devidamente posicionados (próximos a bomba)?
16.Podem ser evitados acoplamentos e/ou emendas de mangotes sobre a linha d’água ou em posição elevada?
17. Ajudante está com cinto tipo paraquedista preso ao navio, caso tenha necessidade de trabalhar em local sem guarda-corpo?
18. Motorista está com cinto tipo paraquedista (ou abdominal) preso ao caminhão, caso tenha necessidade de trabalhar a menos de 1
metro da linha d’água?
19. O mangote está esticado (não tensionado), evitando a formação de "barriga"?
20. As conexões dos mangotes (engates rápidos) estão travadas com dispositivo?
21. Os mangotes estão passando por baixo de algum veículo ou sofrem risco de rompimento devido a movimentações no porto ou no
navio?
22. O motorista e o representante do navio estão com cinto trava-quedas, para caminharem com segurança sobre o tanque do
caminhão?
23. O representante do navio conferiu os lacres e providenciou o rompimento dos mesmos?
24. O representante do navio indicou as tomadas de recebimento para cada produto?
25. Foi confirmado com o representante do navio se a manobra do óleo foi feita (válvulas abertas)?
26. Foram confirmadas as informações do tipo de flange e diâmetro da tubulação do navio?
27. As Conexões estão adequadas?
□ Conexão de entrada da bomba
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□ Conexão da saída da bomba

□ Conexão entre mangotes (está sobre a linha d'água?)
□ Conexão no sistema de recebimento do navio
28. A barreira de absorção foi posicionada entre o carro tanque e a linha d'água, com as cordas amarradas no caminhão?
29. Existe algum indício de fogo ou chama nas proximidades?
30. A iluminação do local é suficiente e as condições climáticas colocam em risco a operação (tempestades, raios, ventania, etc.)?
31. Os rádios estão sendo adequadamente utilizados pelo ajudante e motorista (se utilização for necessária)?
Durante a descarga:
32. O representante do navio deu a autorização para início da operação?
33. O motorista encontra-se junto ao carro-tanque, observando a operação e o ajudante está dentro do navio também monitorando?
34. A descarga está sendo iniciada a pressão baixa? (somente será elevada a pressão após os mangotes estarem completamente
cheios e sem ocorrência de vazamentos)
35. O manômetro da bomba de descarga está funcionando?
36. Os valores de pressão estão sendo observados pelo motorista e ele está ciente que não pode bombear acima de 7 bar?
Após a descarga:
37. O representante do navio checou o interior dos compartimentos do caminhão tanque cujos produtos foram descarregados?
38. O representante do navio confirmou a quantidade recebida, antes de desmontar o alinhamento dos mangotes?

39. O representante do navio solicitou o volume residual dos mangotes?

40. Foi iniciada a desmontagem da linha pelo flange do navio, reposicionando imediatamente os tampões (caps)?
41. Foram tomados todos os cuidados para não permitir contato do mangote com a água do mar, afastando-o o máximo possível da
linha d'água?
42. Os mangotes foram acondicionados no local adequado do caminhão?
43. Eventuais pingos de óleo do sistema mecânico do veículo foram limpos?
MOTORISTA AVALIADOR NO PORTO
Nome: Nome:
Rúbrica: Rúbrica:

Comentários Gerais
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