CHECK LIST MÍNIMA PARA ABASTECIMENTO DE NAVIO Anexo 3

Operação de Bombeamento

Embarcação recebedora / Cliente................................................... Produto:................................................. Em caso de Emergência ligar

para: ( )
Agente / Despachante.......................................................... Empresa de Bombeamento:...................... _______________________
Utilize o final do formulário para
Nome do Operador:...................................................... Placa do Veículo:........................................ qualquer observação/comentário
relevante.
Porto:....................................................... Cais / Pier:........................................ Data: ......./........./........

EQUIPAMENTOS E PESSOAL S N
1. Motorista ou ajudante estão aparentemente aptos?
□ Olhos avermelhados □ Odor bucal de álcool □ Movimentos corporais impróprios □ Fadiga
2. Motorista e ajudante usam roupas adequadas e identificação?
3. Motorista e ajudante possuem Equipamentos de Proteção?
□ Capacete com jugular □ Óculos de Proteção □ Luvas de raspa □ Sapato de Segurança
□ 2 cintos trava-quedas (sendo ao menos 1 do tipo paraquedista) com cordas de 8 metros.
4. Bomba possui manômetro e válvula de segurança com desvio de fluxo?
5. Ultimos testes dos mangotes (hidrostático e condutividade elétrica) foram feitos em menos de 1 ano?
Registrar números dos mangotes e respectivas conexões:..........................................................

6. Todos os mangotes estão isentos de bolhas, ferrugem, resíduo de produtos, sujeiras, furos e desgastes das lonas e as conexões são de
engate rápido, isentas de trincas ou deformações?
7. O comprimento dos mangotes está de acordo com o solicitado?
Registrar comprimento: .............. metros (Quando não especificado, o comprimento total deverá ser de no máximo 60 metros)
8. Conexões dos mangotes possuem grampos para travamento dos engates rápidos ? (na impossibilidade de uso dos grampos, devido a
ausência de furos nos acoplamentos, deve haver elásticos ou cordões resistentes para o travamento dos "braços” da fêmea)
9. Existem cordas para içamento e sustentação do mangote (min. 2 cordas de 20 m cada)?
10. Veículo possui kit de acessórios?
□ 5 bandejas aparadoras de óleo □ Balde □ Bombona □Funil □ Chave de grifo □ Flanges (de tamanhos e furação diferentes,
incluindo uma universal) □ Dispositivo "meia lua" □ Teflon ("veda-rosca") □ conexões para flange / chaves de "boca" de diversos
tamanhos)
11. Veículo possui Kit de Segurança?
□ Extintor PQS de 9-12 kg na carroceria □ 50m Corda ou Fita para isolamento □ Placa de Aviso □ 2 Calços de madeira em cunha
□ Lanterna grande (funcionando) □ 4 Cones
12. Veículo possui Kit de Proteção Ambiental?
□ 8 cordões sintéticos de absorção 120x7,5cm □ Mín 5 sacos plásticos para resíduos (50 litros cada)
□ 1 barreira de absorção de 2,5 m, com cordas nas pontas (min. 5m cada) □ 20 mantas de absorção
OPERADOR DE BOMBEAMENTO AVALIADOR DE SEGURANÇA
Nome: Nome:
Rubrica: Rubrica:
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Operação de Bombeamento

OPERAÇÃO DE ABASTECIMENTO – DATA: / / S N

Antes de iniciar a descarga:
1. Há ajudantes em número suficiente e treinados para a operação e eles estão utilizando os Equipamentos de Proteção Individual?
2. O veículo de transporte da bomba está estacionado em piso nivelado e calçado com as cunhas de madeira?
3. A bomba está localizada fora do raio de movimentação de carga do navio (verificando guindastes, paus de carga, etc)?
4. O veículo de transporte da bomba foi estacionado de forma que facilite sua saída em caso de emergência? (verificar as exigências de
manobra do terminal)
5. O local da bomba permitiu que o operador tenha um rápido acesso a bomba e a visão da linha de carga?
6. A bomba está a uma distancia ideal e segura linha d’água (a distancia mínima deve ser de 3 metros, caso isso represente uma conexão
a menos? Registrar a distancia:..............Metros
7. Foram posicionadas bandejas aparadoras de óleo abaixo das conexões?
8. Está sendo utilizado o saco de mantas absorventes como apoio para o mangote/conexão que esteja sobre o cais?
9. A área foi devidamente isolada (Placas e Cones)?
10. O extintor foi devidamente posicionado (Próximo a bomba)?
11. Existem acoplamentos e/ou emendas de mangotes sobre a linha d’água ou em posição elevada?
12. O mangote está esticado, evitando a formação de “barriga”?
13. Ajudante está com cinto tipo paraquedista preso ao navio, caso tenha necessidade de trabalhar em local sem guarda-corpo?
14. Operador da Bomba está com cinto tipo paraquedista (ou abdominal) preso ao caminhão, caso tenha necessidade de trabalhar a
menos de 1 metro da linha d'água?
15. As conexões dos mangotes (engates rápidos) estão travados com dispositivo?
16. Os mangotes estão passando por baixo de algum veículo ou sofrem risco de rompimento devido a movimentações no porto ou no
navio?
17. O "tubo pescador" possui dimensões apropriadas e proteção para se evitar contaminação (por água da chuva ou outras impurezas)?
18. O representante do navio conferiu os tambores/conteiners e observou o selo / lacre dos mesmos?
19. O representante do navio indicou as tomadas de recebimento para cada produto?
20. Foi verificado com o representante do navio se a manobra do óleo foi feita (válvulas abertas)?
21. Foram verificados se os embornais do convés estão bujonados? (ralos de água da chuva fechados)
22. Foram identificados o tipo de flange, furação e diâmetro da tubulação do Navio?
23. As Conexões estão adequadas?
□ Conexão de entrada da bomba
□ Conexão da saída da bomba
□ Conexão entre mangotes (está sobre a linha d'água?)
□ Conexão no sistema de recebimento do navio
24. A barreira de absorção foi posicionada entre o carro-tanque e a linha d'água, com as cordas amarradas no caminhão?
25. Existe algum indício de fogo ou chama nas proximidades?
26. A iluminação do local é suficiente? (Utilizar a lanterna, se necessário).
27. Foi confirmado junto ao representante do navio o espaço para receber o pedido?
28. As condições climáticas colocam em risco a operação (tempestades, raios, ventania, etc.)?
29. Os rádios do ajudante e do motorista estão funcionando (se a utilização for necessária)?
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Operação de Bombeamento

Durante a descarga:
30. O representante do navio deu a autorização para início da operação?
31. O operador responsável pela sucção dos tambores e o ajudante que está dentro do navio estão observando a operação?
32. A descarga está sendo iniciada a pressão baixa? (somente será elevada a pressão após os mangotes estarem completamente cheios
e sem ocorrência de vazamentos)
33. O manômetro da bomba de descarga está funcionando?
34. Os valores de pressão estão sendo observados pelo motorista e ele está ciente que não pode bombear acima de 7 bar?
35. Existe entrada de ar adequada nos tambores, de modo a evitar que os mesmos se comprimam?
36. A transferência do “Tubo Pescador” de um tambor para outro está sendo feita sem gotejamento de óleo?
Após a descarga:
37. O representante do navio confirmou a quantidade recebida, antes de desmontar o alinhamento dos mangotes?
38. O representante do navio solicitou o volume residual dos mangotes?
39. Foi iniciada a desmontagem da linha pelo flange do navio, reposicionando imediatamente os tampões (‘caps’)?
40. Foram tomados todos os cuidados para não permitir contato do mangote com a água do mar, afastando-o o máximo possível da linha
d'água?
41. Os mangotes foram acondicionados no local adequado do caminhão?
42. Eventuais pingos de óleo do sistema mecânico do veículo foram limpos?
OPERADOR DE BOMBEAMENTO AVALIADOR DE SEGURANÇA
Nome: Nome:
Rubrica: Rubrica:

Comentários Gerais
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