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Chave da prova de Manutenção de máquinas.

1- Sobre a manutenção diga:


a. O que é manutenção?
R: É um conjunto de ações destinadas a assegurar o bom funcionamento dos
equipamentos e dos sistemas.

b. Quais os principais objectivos da manutenção em uma empresa?


R: Garantir que os equipamentos são intervencionados nas oportunidades e com o
alcance certos, de acordo com as boas práticas técnicas e exigências legais, de forma a
evitar a perda de função ou redução do rendimento e, no caso de tal acontecer, que sejam
repostas em boas condições de operacionalidade com a maior brevidade, e tudo a um
custo global otimizado.

c. Quantos tipos existe, mencione-os?


R:. Existe 3 tipos de manutenção:
- Preventiva - sistematica e condicionada
- Correctiva- Avaria intriseca e avaria extrinseca
- Melhoria

2. Um engenheiro que participa na concepção de uma máquina, é enviado a uma empresa


para participar na instalação até às primeiras horas de funcionamento desta máquina.
a. Que tipo de manutenção de trata ?
R: Trata-se de uma manutenção preventiva sistemática.

3. Na seleção de um acoplamento é imprescindível considerar o torque da máquina


acionadora e o grau de irregularidade do sistema, como também a magnitude das massas
a serem aceleradas. Condição para selecionar acoplamento Tkn≥Meq
a. Qual a expressão matemática para determinar o momento equivalente?
CxNxFs
R: Meq =
n

b. Legende os elementos encontrados na equação?


Meq = Torque equivalente(Nm)
N = potência da máquina acionadora(Kw/HP)
n =rotação de trabalho do acoplamento (rpm)
Fs = F1 x F2 x F3 x F4= factor de serviço
C= constante (9550 para potencia em Kw; 7030 para potencia em HP)

4. Sobre os equipamentos de troca térmica diga:


a. O que são trocadores de calor?
R: São equipamentos usados para implementar a troca de calor entre dois fluidos ou mais
sujeitos a diferentes temperaturas.

b. Como são classificados quanto ao processo de transferência de calor?


R: Podem ser:
-De contacto directo
-De contacto indirecto: transferência directa e tipo armazenamento

Impresso por: Eduardo André, Mechanical Engº/2022


5. Os motores podem ser definidos como todo tipo de conjunto mecânico capaz de
transformar uma determinada energia em energia mecânica.
a. Classifica os motores quanto a energia que eles transformam?
R: podem ser: eólicos, hidráulicos, electricos e térmicos

b. Legende a figura abaixo:

6. Explique detalhadamente o principio de funcionamento de um motor de ciclo


Otto?
um motor de ciclo Otto, dispões de 2 válvulas (admissão no lado esquerdo e escape no
lado direito) e de um dispositivo de centelha elétrica para ignição (vela).
A mistura de ar e combustível é fornecida por um sistema de alimentação (carburador ou
sistemas de injeção eletrônica).
O seu principio de funcionamento resume-se e quatro fases a saber:
1ª fase – Admissão
A válvula de admissão está aberta e o movimento do pistão aspira a mistura de ar e
combustível para o interior do cilindro. É uma transformação (EA) praticamente
isobárica.

2ª fase – compressão
Ao atingir a posição mais inferior (ponto morto inferior), a válvula de admissão é fechada
e o movimento ascendente comprime a mistura. Esse processo (AB) é aproximadamente
adiabático, porque a velocidade do pistão é alta, havendo pouco tempo para a troca de
calor.

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3ª fase- explosão
Ao atingir a posição mais superior (ponto morto superior), tem-se o final do movimento
ascendente do êmbolo que comprime ao máximo mistura. Nesse instante a ignição emite
a centelha que provoca a combustão da mistura. O processo é praticamente isocórico.

4ª fase: expansão
O fornecimento de calor eleva a pressão da mistura, que se expande, forçando o pistão
para baixo. Como na compressão, a transformação pode ser suposta adiabática.

5ª fase: descarga
O pistão atinge o ponto morto inferior, quando a válvula de escape é aberta, reduzindo
rapidamente a pressão do gás. Pode-se supor um processo sob volume constante,
durante o qual o ciclo cede calor ao ambiente.
O movimento ascendente com a válvula de escape aberta remove a maior parte dos gases
da combustão e o ciclo é reiniciado quando o pistão chega ao ponto morto superior.

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