CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E

Analógico / Eletrônico

CATÁLOGO TÉCNICO
COMPRESSOR - SRP 3040 - SRP 3040 E
Analógico / Eletrônico
INÍCIO DE FABRICAÇÃO - NOVEMBRO/2003

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

VAZÃO VOLUMÉTRICA MOTOR ELÉTRICO PRINCIPAL Sistema ÓLEO LUBRIFICANTE MOTOR ELÉTRICO VENTILADOR
MODELO Ruído ø Polia PESO
de
7,5 barg/110 psig 9,0 barg/130 psig 11,0 barg/160 psig dB (A) Movida hp kW Pólos Hz Tensão Referência hp kW Pólos Hz
Tensão (kg)
m³/min pés 3/min m³/min pés 3/min m³/min pés 3/min (mm) (V) Partida (V)

SRP 3040 LUB SCHULZ

220/380
4,6 4,1 3,7 130 220/380
165 147 78 141 40 30 2 60 380/660 Y/ 15 3/4 0,55 4 60 450
LUB SCHULZ 440
440/760 SINTÉTICO
SRP 3040E

1000
14
10

ALIMENTAÇÃO
DE ENERGIA
1390

0
15
FURO PARA
FIXAÇÃO NO PISO
1490

DEZEMBRO/04 025.0502-0
 CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E
Analógico / Eletrônico

ÍNDICE DOS PRINCIPAIS COMPONENTES

16 1
15
17
6

24
22

3 7
18
13

8
4
9
24
19

10
23 5

20
11
12
21
14

ITEM DENOMINAÇÃO PÁG. ITEM DENOMINAÇÃO PÁG.

1 Radiador 08/10 13 Unidade compressora 03/05

2 Cabine 14 14 Chave de partida elétrica 12
3 Válvula de pressão mínima 07 15 Painel de instrumentos c/ Interface Eletrônica 12
4 Válvula de segurança 07 16 Registro de serviço 08/10
5 Reservatório ar/óleo 07 17 Ventilador 08/10
6 Válvula termostática 08/10 18 Válvula de alívio 07
7 Filtro de ar 06 19 Bujão de abastecimento de óleo 07
8 Polia movida 03 20 Visor de nivel de óleo 07
9 Correia 03 21 Registro de drenagem do óleo 07
10 Polia motora 03 22 Válvula admissão 06
11 Motor elétrico principal 03 23 Elemento separador ar/óleo 07
12 Filtro de óleo 08/10 24 Mangueiras e mangueira de comando 08/10
 CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E
Analógico / Eletrônico
MONTAGEM UNIDADE COMPRESSORA MOTOR E POLIAS 19

18
18.0

21

39.0
23 20

7,5 bar 9 e 11 bar 22

25
17
39.0

18.0
27 16

28 26
Posição de montagem da placa que fixa a unidade E-12
15
9 24
32 30

31

29

8
11
10
9 12
7
6 13
5
14

4
COMPONENTES UNIDADE COMPRES. MOTOR E POLIAS
CÓDIGO QUANT.
Nº DENOMINAÇÃO
E-12 CF 75 D6 E-12 CF 75 D6
1 01 028.0151-0 028.0151-0 Coxim amortecedor vibração 04 04
02 * * Arruela de pressão DN=14 04 04
03 013.0504-2 013.0504-2 Porca sextavada 04 04
04 713.0574-0 713.0574-0 Calço motor 02 02
05 015.0522-0 015.0522-0 Motor elétrico trif. 220/380 V 01 01
06 015.0523-0 015.0523-0 Motor elétrico trif. 380/660 V 01 01
07 015.0524-0 015.0524-0 Motor elétrico trif. 440/760 V 01 01
08 813.0407-0 813.0417-0 Conjunto placa elevação 01 01
09 * * Arruela pressão M12 12 08
10 * * Paraf. cab. sext. 1/2” x 1.3/4” 04 04
11 713.0561-0/C - Polia motora D=168 [7,5 barg] 01 -
12 - 713.0570-0/C Polia motora D=235 [7,5 barg] - 01
13 713.0562-0/C - Polia motora D=151 [9,0 barg] 01 -
14 713.0563-0/C - Polia motora D=136 [11,0 barg] 01 -
15 * * Paraf. Allen s/ cabeça 3/8” x 5/8” c/ recartilha 01 01
16 004.0116-0 - Correia [7,5 - 9,0 - 11,0 barg] 01 -
17 - 004.0117-0 Correia [7,5 barg] - 01
18 * * Paraf. Allen c/ cabeça M8 x 1,25 x 45 03 03
19 * * Arruela pressão M8 03 03
20 713.0560-0/C - Polia unidade D = 141mm [7,5-9,0-11,0 barg] p/ 01 -
bucha 35 mm
21 - 713.0461-0/C Polia unidade D = 141mm [7,5 barg] p/ - 01
bucha 45 mm
22 713.0511-0 - Bucha eixo unidade D = 35mm 01 -
DEZEMBRO/04 025.0502-0

23 - 713.0462-0 Bucha eixo unidade D = 45mm - 01

24 * * Paraf. cab. sext. M12 x 1,75 x 40 04 04
25 * * Arruela lisa DI = 1/2” 04 04
26 * - Paraf. cab. sext. M16 x 2,0 x 30 04 -
27 - * Paraf. cab. sext. M16 x 2,0 x 45 - 04
28 * * Arruela pressão M16 04 08
29 * * Paraf. cab. sext. W 1/2” x 4” 02 02
30 713.0532-0 - Chaveta unidade E-12 01 -
31 039.0033-0 039.0028-0 Unidade nova 01 01
32 021.0142-0 021.0103-0 Unidade revisada 01 01

* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.).

03
 CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E
Analógico / Eletrônico

FLANGE DE DESCARGA

33

34
28 9

35 36

FLANGE DESCARGA
CÓDIGO QUANT.
Nº DENOMINAÇÃO
E-12 CF 75 D6 E-12 CF 75 D6

33 023.0355-0 023.0304-0 Anel o’ring 01 01

34 713.0559-0 713.0572-0 Flange descarga unidade 01 01
35 * - Parafuso Allen c/ cabeça M12 x 1,75 x 25 04 -
36 - * Parafuso Allen c/ cabeça M16 x 2 x 45 - 04

* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.).

04
 CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E
Analógico / Eletrônico

UNIDADE COMPRESSORA E-12 - CF 75 D6

Unidade E-12

39 38

38 37 38 38 38 38 38 38

41 38 38 38
40

31

32

COMPONENTES UNIDADE COMPRESSORA 41.1

CÓDIGO QUANT.
Nº DENOMINAÇÃO
E-12 CF 75 D6 E-12 CF 75 D6

31 039.0033-0 039.0028-0 Unidade compressora nova 01 01

32 021.0142-0 021.0103-0 Unidade compressora revisada 01 01
DEZEMBRO/04 025.0502-0

37 021.0133-0 021.0104-0 Reparo selo vedação un. compres. (kit) 01 01

38 021.0132-0 021.0102-0 Reparo rolamentos un. compres. (kit) 01 01
39 30805908 - Junta tampa retentor 01 -
40 22318708 - Junta tampa traseira 01 -
41 30806218 - Proteção retentor 01 -
41.1 - 003.0355-0 Giclê injeção óleo - 01

05
 CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E
Analógico / Eletrônico

VÁLVULA DE ADMISSÃO E FILTRO DE AR

49 50 51 52 53 54

48

47

46
42

42.1

45
43

44

42

50

53

43 COMPONENTES VÁLVULA DE ADMISSÃO E FILTRO DE AR

Nº CÓDIGO DENOMINAÇÃO QUANT.

42 813.0410-0 Válvula admissão 3”c/ 1 orifício by-pass 01

42.1 003.0452-0 Giclê válvula admissão 3” 01
43 023.0305-0 Anel vedação corpo válvula/unidade 01
44 713.0483-0 Alojamento disco 01
45 021.0101-0 Reparo retenção válvula admissão (kit) 01
46 023.0285-0 Gaxeta 01
47 713.0571-0 Cilindro válvula admissão [1 orifício] 01
48 014.0075-0 Mola principal válvula admissão 01
49 003.0463-0 Conexão 1/4” 01
50 011.0109-0 Indicação restrição filtro ar 01
51 713.0468-0 Tampa válvula admissão 01
52 813.0270-0 Suporte filtro ar 01
53 007.0136-0 Elemento filtro ar 01
54 007.0137-0 Tampa filtro ar 01

06
 CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E
Analógico / Eletrônico

RESERVATÓRIO AR/ÓLEO

COMPONENTES RESERVATÓRIO AR/ÓLEO

Nº CÓDIGO DENOMINAÇÃO QUANT.

55 813.0219-0 Válvula de pressão mínima 01

56 021.0040-0 Reparo válvula pressão mínima 01
57 813.0109-3 Válvula alívio 1/2” NA 01
58 021.0113-0 Reparo válvula de alívio 1/2” 01
56 59 013.0505-0 Paraf. cab. sext. (especial) 08
60 713.0137-0 Tampa reservatório D = 245 mm 01
61 023.0146-6/NA Junta tampa reservatório 02
62 021.0009-1 Elemento separador ar óleo (kit) 01
63 022.0108-9 Válvula segurança 1/2” 7,5 bar 01
64 022.0147-0 Válvula segurança 1/2” 9,0 bar 01
65 022.0148-0 Válvula segurança 1/2” 11,0 bar 01
66 25003801A7,5 Reservatório 7,5 bar 01
67 25003801A9,0 Reservatório 9,0 bar 01
68 25003801A11 Reservatório 11,0 bar 01
69 003.0229-5 União M 1/8” flex. 01
70 021.1005-0 Anel o'ring visor de nível (kit c/ 6 peças) 01
71 003.0444-0 Tubo p/ visor de nível 01
72 713.0543-0 Flange visor nível 02
73 713.0544-0 Parafuso visor nível 02
74 003.0082-9 Bujão 1/8” 01
55 75 022.0106-2 Registro dreno óleo 01
76 003.0311-0 Bujão enchimento 3/4” 01
77 023.0267-0 Anel o'ring bujão enchimento 01
58 57

59
Nota: aplicar um torque de
73 + 15 N.m ao parafuso item 59 60

61

62

63 64 65

69

66 67 68
77 76 70

Máx.
71

Mín.
70
72

73
DEZEMBRO/04 025.0502-0

74

75

07
08
82

DIAGRAMA HIDRÁULICO - PNEUMÁTICO - UNIDADE E-12

81

80
Nota: Ver indicação das
mangueiras de comando 83 84 84.1
[A - K] página 09.
98

85 85.1
94

K 100
G I 95 H

I C
F
B 95 87
86
Conjunto 95 H F G
manômetro G
painel 91
D
comando 92 H
J C A
J
94 93
F A 90
97 102
93 101
K
88 95
B 99 88

Vista posterior da unidade compressora de ar.

Conjunto filtro de óleo
89 97

96 75 95

Menor pressão I 78
(Saída) J H C K F 92
102
Analógico / Eletrônico
CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E

101
A D D
B
Maior pressão
(entrada)

88
D 79
Nota: no compressor eletrônico,
segue montado na posição D,
89 o sensor de pressão peça código
J 012.0491-0.
Detalhe do pressostato/sensor
Detalhe de acoplamento de mangueiras Vista posterior do tanque ar/óleo de pressão
nos manômetros
 COMP. DIAGRAMA HIDRÁULICO E PNEUMÁTICO
Mangueiras de Comando do Compressor Nº CÓDIGO DENOMINAÇÃO QUANT.

A Mangueira linha retorno do tubo pescador tanque p/ unidade compressora. 78 713.0261-0 Cabeçote filtro óleo 3/4” x 1” 01
79 007.0144-0/A Filtro de óleo 01
B Mangueira indicadora da restrição do elemento separador (entrada) 80 813.0217-0 Válvula termostática 01
C 81 021.0034-0 Reparo válvula termostática 01
Mangueira saída da válvula solenóide p/ vávula alívio. 82 023.0268-0 Anel o´ring válvula termostática 01
D 83 022.0109-7 Registro de serviço 01
Mangueira alimentação da rede (sensor de pressão ou pressostato).
84 007.0172-0 Radiador ar óleo [saída/entrada inferior] 01
F 84.1 007.0105-0 Radiador ar óleo [saída/entrada lateral] 01
Mangueira de alívio.
85 028.0191-0 Hélice Ø 620 mm 01
G 85.1 713.0466-0 Calço ventilador 01
Mangueira de comando da válvula de admissão
H 86 015.0334-0 Motor ventilador 220/380V 01
Mangueira do retorno da válvula de alívio. 87 015.0374-0 Motor ventilador 440V 01
I 88 028.0311-0 Mangueira c/porca unid. compr. p/ reserv. 01
Mangueira de restrição do elemento separador (saída/válvula solenóide). 89 028.0310-0 Mangueira c/porca reserv. válv. termostática 01
J 90 028.0175-0 Mangueira c/porca filtro de óleo p/ válv. termostática 01
Mangueira pressão de rede da VPM p/ manômetro. 91 028.0190-0 Mangueira c/porca by-pass p/ radiador 01
K 92 028.0187-0 Mangueira c/porca válv. pres. mínima p/ radiador 01
Mangueira entrada pressão válvula solenóide. 93 003.0362-0 Niple adaptador 1.1/4”” x 1.5/8” 02
94 003.0350-0 Niple adaptador 1” x 1.5/16” 02
95 003.0346-0 Niple adaptador 3/4” x 1.1/16” [ver nota] 06
96 003.0231-7 Bico mangueira dreno óleo 01
97 021.0083-0 Mangueira c/porca [(1,6m) diagrama figura, pág.8] 01
98 009.0153-J Caixa ventilação 01
99 713.0269-5 Niple 1” x 145 01
100 N.D. Niple adaptador 1/2” x 1.1/16” [montagem c/ radiador 01
007.0172-0]
Analógico / Eletrônico
CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E

101 022.0154-0 Válvula retenção 01

102 713.0448-0 Tubo pescador 01

Nota: a conexão (item 95) 003.0346-0 (01 peça) monta com a mangueira do by-pass (item 91)
028.0190-0 e o radiador (item 84.1) 007.0105-0 que possui rosca BSP 3/4”.

DEZEMBRO/04 025.0502-0

09
10
82
DIAGRAMA HIDRÁULICO - PNEUMÁTICO - UNIDADE GHH CF 75 D6
81

Nota: Ver indicação das

80
mangueiras de comando
[A - K] página 11.
83
84 84.1

98

94
95 100
97 J I C 85 85.1

I B F

G
92 95
conjunto H H
manômetro
E 103
painel J
D 95 86
comando G
K F 87 E
K
94
G A
101 A
H C J
93 93
102
B 88 95
104 95
89 97
75
104 A E
96 88
95

Menor pressão Vista posterior da unidade compressora de ar.

I
(saída) K H B F G C 92
Analógico / Eletrônico
CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E

101
102
A D
B
Maior pressão D 78
(entrada)

88
D

Nota: no compressor eletrônico,

89 segue montado na posição D,
o sensor de pressão peça código
L 012.0491-0. 79
Detalhe de acoplamento de mangueiras nos Vista posterior do tanque ar/óleo
manômetros Detalhe do pressostato/ sensor
de pressão
 COMP. DIAGRAMA HIDRÁULICO E PNEUMÁTICO
Mangueiras de Comando do Compressor Nº CÓDIGO DENOMINAÇÃO QUANT.

A Mangueira linha retorno do tubo pescador tanque p/ unidade compressora 78 713.0261-0 Cabeçote filtro óleo 3/4” x 1” 01
79 007.0144-0/A Filtro de óleo 01
B Mangueira indicadora da restrição do elemento separador (entrada) 80 813.0217-0 Válvula termostática 01
C 81 021.0034-0 Reparo válvula termostática 01
Mangueira entrada pressão da válvula solenóide 82 023.0268-0 Anel o´ring válvula termostática 01
D 83 022.0109-7 Registro de serviço 01
Mangueira alimentação da rede (sensor de pressão ou pressostato).
84 007.0172-0 Radiador ar óleo [saída/entrada inferior] 01
E 84.1 007.0105-0 Radiador ar óleo [saída/entrada lateral] 01
Mangueira injeção de óleo p/ rolamento unidade.
85 028.0191-0 Hélice Ø 620 mm 01
F 85.1 713.0466-0 Calço ventilador 01
Mangueira de saída da válvula sdenóide p/ válvula alívio.
G 86 015.0334-0 Motor ventilador 220/380V 01
Mangueira de alívio. 87 015.0374-0 Motor ventilador 440V 01
H 88 028.0311-0 Mangueira c/porca unid. compr. p/ reserv. 01
Mangueira do retorno da válvula de alívio. 89 028.0310-0 Mangueira c/porca reserv. válv. termostática 01
I 92 028.0187-0 Mangueira c/porca válv. pres. mínima p/ radiador 01
Mangueira de restrição do elemento separador (saída/válvula solenóide). 93 003.0362-0 Niple adaptador 1.1/4”” x 1.5/8” 02
J 94 003.0350-0 Niple adaptador 1” x 1.5/16” 02
Mangueira da linha de comando válvula de admissão. 95 003.0346-0 Niple adaptador 3/4” x 1.1/16” [ver nota] 06
K
96 003.0231-7 Bico mangueira dreno óleo 01
Mangueira pressão de rede da VPM p/ manômetro. 97 021.0083-0 Mangueira c/porca [(1,6m) diagrama figura, pág.10] 01
98 009.0153-J Caixa ventilação 01
100 N.D. Niple adaptador 1/2” x 1.1/16” [montagem c/ radiador 01
007.0172-0]
101 022.0154-0 Válvula retenção 01
102 713.0448-0 Tubo pescador 01
103 028.0175-0 Mangueira c/ porca by-pass p/ radiador 01
Analógico / Eletrônico
CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E

104 028.0239-0 Mangueira c/ porca filtro óleo p/ injeção unid. Compr. 01

Nota: a conexão (item 95) 003.0346-0 (01 peça) monta com a mangueira do by-pass
(item 103), 028.0175-0 e o radiador (item 84.1) 007.0105-0, que possui rosca BSP 3/4”.

DEZEMBRO/04 025.0502-0

11
 CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E
Analógico / Eletrônico

PAINEL DE INSTRUMENTOS E COMANDO

129
131
130

107

108

139 139.1
140 139.2

SRP 3040E Eletrônico

128
127

141
136

112 105 114 107

SRP 3040 Analógico 113 106 135

141

116 112 109 117 115 107 108

110
113 118
111

Detalhe do pressostato/sensor de pressão

142

119

138
136 - 132

137

136

120 135
133 121
122
123 134
124
12 125
126
 CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E
Analógico / Eletrônico

COMPONENTES DO PAINEL E COMANDO

CÓDIGO
Nº DENOMINAÇÃO QUANT.
SRP 3040 SRP 3040E

105 - 012.0610-0 Interface eletrônica 01

106 - 012.0612-0 Conector extensão p/ interface (kit) 01
107 011.0103-0 011.0103-0 Manômetro restr. elemento separador 01
108 011.0110-0 - Manômetro pressão de rede 01
109 011.0111-0 - Termômetro c/ termostato 01
110 012.0489-0 - Sensor térmico c/ cabo 01
111 012.0373-0 - Transformador termostato 01
112 012.0494-0 012.0494-0 Botão emergência 01
113 012.0496-0 012.0496-0 Bloco contato NF p/ botão emergência 02
114 - 012.0503-0 Led verde interface 01
115 012.0664-0 - Bloco de led's p/ sinalização (kit) 01
116 012.0452-0 - Horimetro 01
117 012.0550-0 - Botão liga/desliga c/ bloco cont. NA+NA 01
118 012.0597-0 - Bloco contato NA 01
119 009.0147-P 009.0145-P Kit painel 01
120 009.0154-0 009.0154-0 Caixa painel elétrico 01
121 813.0401-0 - Chave elétrica 220V “analógico” 01
122 - 813.0404-0 Chave elétrica 220V “interface” 01
123 813.0402-0 - Chave elétrica 380V “analógico” 01
124 - 813.0405-0 Chave elétrica 380V “ interface” 01
125 813.0403-0 - Chave elétrica 440V “analógico” 01
126 - 813.0406-0 Chave elétrica 440V “interface” 01
127 012.0365-0 - Pressostato 01
128 012.0374-0 - Chicote pressostato 01
129 012.0826-0 - Válvula solenóide 01
130 012.0375-0 - Chicote válvula solenóide 01
131 012.0634-0 - Cabo válvula solenóide 01
132 012.0720-0 - Chicote painel de comando 01
133 012.0725-0 012.0725-0 Chicote motor ventilador 01
134 012.0692-0 012.0692-0 Cabo terra 01
135 012.0721-0 012.0721-0 Eletroduto 1” x 1060 01
136 012.0722-0 012.0722-0 Eletroduto 1” x 290 02
137 - 012.0491-0 Sensor de pressão 01
138 - 012.0498-0 Cabo sensor pressão 01
139 - 012.0613-0 Sensor de temperatura 01
139.1 003.0469-0 003.0401-0 Bucha redução sensor temperatura 01
139.2 023.0321-0 023.0321-0 Anel O’ring 01
140 - 012.0497-0 Cabo sensor temperatura 01
141 005.1831-0 005.1830-0 Adesivo painel instrumento 01
142 - 005.1797-0 Adesivo instrução interface 01
DEZEMBRO/04 025.0502-0

13
14
CABINE DO COMPRESSOR
143

98 147 146 119

152 152 152

148

146
145 150 153 155 148 144 145 154 152 149 155

156
Analógico / Eletrônico
CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E

154 156 156 157

Detalhe “A” Detalhe “B” Detalhe “C” Detalhe “D”

 COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR - CONEXÕES COMPONENTES DA CABINE DO COMPRESSOR

CÓDIGO DENOMINAÇÃO QUANT. Nº CÓDIGO DENOMINAÇÃO QUANT.

003.0082-9 Bujão 1/8” 02 98 009.0153-J Caixa ventilação 01

003.0151-5 Cotovelo 90° MF 3/4” 03 119 009.0147-P Kit painel [analógico] 01
003.0152-3 Cotovelo 90° MF 1” 02 119 009.0145-P Kit painel [eletrônico] 01
003.0166-3 Bucha redução 1.1/2” x 1” 01 143 009.0153-0 Cabine 01
003.0167-1 Bucha redução 1” x 3/4” 01 144 009.0153-A Chassi 01
003.0169-8 Bucha redução 1/2” x 1/4” 02 145 009.0153-B Estrutura 01
003.0171-0 Joelho 1/8” x 1/4” flex. 03 146 009.0153-C Tampa lateral direita 01
003.0178-7 Luva 1/8” 02 147 009.0153-D Tampa superior 01
003.0191-4 União M 1/4” x 1/4” flex. 01 148 009.0153-E Tampa lateral esquerda 01
003.0196-5 Niple duplo 1” 02 149 009.0153-F Tampa frontal 01
003.0229-5 União M 1/4” x 1/8” flex. 02 150 009.0153-I Tampa traseira c/ grade (kit) 01
003.0232-5 Joelho F 1/4” x 1/8” flex. 02 152 * Paraf. Allen M6 x 1 x 20 mm 16
003.0243-0 Cotovelo M 1/4” flex. 03 153 * Paraf. Allen M6 x 1 x 35 mm 04
003.0258-0 Tee duplo1/4” x 1/8” flex. 03 154 * Paraf. Cab. Sext. M8 x 1,25 x 20 mm 04
003.0335-0 Niple redução 1” x 3/4” 01 155 032.0102-3 Trinco cabine 04
003.0343-0 Cotovelo saída lateral 3/4” 01 156 * Paraf. Allen M5 x 0.8 x 16 mm 14
003.0364-0 Joelho M 12 x 1,5 02 157 * Porca sext. M5 x 0.8 04
003.0418-0 Bujão M 14 x 1,5 01 158 N.D.. Grupo informação (kit) [não mostrado] 01
003.0471-0 Joelho F 1/4” x 1/4” flex. 01
021.0057-0 Porca anel para tubo flex. (Kit c/ 10 peças) 01 * Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.)
Analógico / Eletrônico
CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E

DEZEMBRO/04 025.0502-0

15
 CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E
Analógico / Eletrônico

PROCEDIMENTOS PARA AJUSTAR A CORREIA E ALINHAR AS POLIAS

Procedimento para ajustar a tensão da correia (Figura 1):
- Afrouxe os parafusos 1 (4 pçs).
- Aperte os parafusos 2 alternadamente de forma que a unidade compressora se mantenha nivelada, até o
momento em que a correia apresente tensão de esticamento adequado, conforme a Tabela 1.
- Se a tensão da correia estiver correta, aperte os parafusos 1, caso contrário repita os procedimentos anteriores.
Procedimento para alinhamento das polias:
- Utilizar uma régua adequada e nivelada.
Aperto dos parafusos polia movida (Figura 2):
- Verifique o aperto dos parafusos da polia movida, utilizando torquímetro e aplicando o torque conforme Tabela
2.

Nota: 1 2

- Com o compressor operando na

pressão máxima, se a correia 1
descrever um arco na polia
movida, como se tivesse uma
tendência a sair dos canais, a 3
tensão está incorreta. X 2
- Na tensão ideal, a correia apóia
totalmente no arco de tração da
polia movida (lado direito).
- Para medir a força utilize um
tensiômetro código 021.0098-0. 4
- Quando a tensão da correia não
está correta, há aquecimento
demasiado e ruído típico de que a
mesma está patinando.
- Outra forma de verificar o
FIGURA 1
tensionamento, é monitorar a
rotação (rpm) da unidade
compressora observando sua
FIGURA 2
variação.
1. Polia movida
TABELA DE TORQUE
Força de deflexão 2. Bucha cônica
X BITOLA TORQUE (N.m) GRAU 3. Arruela de pressão
Modelo N (Newton) lbf kgf Deflexão M8 x 1.25 x 45 mm 36.0
±3
CLASSE 8.8 4. Parafuso
(cm)
MÍN. MÁX. MÍN. MÁX. MÍN. MÁX. TABELA 2
SRP 3040
104 112 24 26 10,6 11,4 0,65
SRP 3040E
TABELA 1

POLIA / BUCHA EIXO UNIDADE / CORREIA

CÓDIGO
MODELO PRESSÃO Ø mm POLIA Ø mm POLIA Ø mm POLIA MOTORA Ø mm POLIA MOTORA
(bar) UNIDADE E12 UNIDADE CF 75 D6 UNIDADE E12 UNIDADE CF 75 D6

7,5 141 [713.0461-0/C] 168 [713.0561-0/C] 235 [713.0570-0/C]

SRP 3040 9,0 141 [713.0560-0/C] - 151 [713.0562-0/C] -
SRP 3040E 11,0 - 136 [713.0563-0/C] -

POLIA / BUCHA EIXO UNIDADE / CORREIA

CÓDIGO
MODELO BUCHA EIXO Ø 35 mm BUCHA EIXO Ø 35 mm CORREIA CORREIA
UNIDADE E12 UNIDADE CF 75 D6 UNIDADE E12 UNIDADE CF 75 D6

SRP 3040 713.0511-0 713.0462-0 004.0116-0 004.0117-0

SRP 3040E

16
 LAYOUT CHAVE DE PARTIDA

TR1 TR1

0 F F 3 4 5 6 7
KT1 KT2 KT3

1)
K4 K6

POSTE BAN

POSTE BAN
POSTE BAN
K5 X3 K4 X3 K4

FT2 FT2
FT2
X2

X1
TR

K3 K2 K1 X2 K3 K2 K1 X1
K3 K2 K1

FT1
FT1

BORNES DE FORÇA
BORNES DE FORÇA
BORNES DE FORÇA
FT1

220V - 50/60Hz 380V e 440V - 50/60Hz

K1 CONTATOR DA ALIMENTAÇÃO TRIFÁSICA

K2 CONTATOR DE PARTIDA TRIÂNGULO
Analógico / Eletrônico
CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E

K3 CONTATOR DE PARTIDA ESTRELA

K4 CONTATOR MOTOR VENTILADOR
FT1 RELÉ DE SOBRECARGA MOTOR COMPRESSOR
FT2 RELÉ DE SOBRECARGA MOTOR VENTILADOR
X1 RÉGUA DE BORNES ALIMENTAÇÃO TRIFÁSICA
X2, X3 RÉGUA DE BORNES
TR1 TRANSFORMADOR ALIMENTAÇÃO INTERFACE

COMPONENTES 220V - 380V - 440V COMPONENTES 220V - 380V - 440V

COMPRESSOR SRP 3040 COMPRESSOR SRP 3040E

DEZEMBRO/04 025.0502-0

17
18
CHAVE DE PARTIDA

SRP 3040 - SRP 3040E

COMPONENTES DA CHAVE DE PARTIDA Y- LAYOUT CHAVE DE PARTIDA Y- (pág. 17)
ANALÓGICO ELETRÔNICO ANALÓGICO ELETRÔNICO

220V 380V 440V 220V 380V 440V DENOMINAÇÃO 220V 380V 440V 220V 380V 440V
813.0401-0 813.0402-0 813.0403-0 813.0404-0 813.0405-0 813.0406-0

012.0458-0 012.0576-0 012.0418-0 012.0458-0 012.0576-0 012.0418-0 Contator K1-K2 K1-K2 K1-K2 K1-K2 K1-K2 K1-K2
012.0576-0 012.0342-0 012.0340-0 012.0576-0 012.0342-0 012.0340-0 Contator K3 K3 K3 K3 K3 K3
012.0370-0 012.0370-0 012.0370-0 012.0413-0 012.0413-0 012.0413-0 Contator auxiliar K4-K6 K4-K6 K4-K6 K4 K4 K4
012.0413-0 012.0413-0 012.0413-0 - - - Contator auxiliar K5 K5 K5 - - -
012.0569-0 012.0446-0 012.0835-0 012.0569-0 012.0446-0 012.0835-0 Rele sobrecarga motor principal FT1 FT1 FT1 FT1 FT1 FT1
012.0419-0 012.0568-0 012.0568-0 012.0419-0 012.0568-0 012.0568-0 Rele sobrecarga motor ventilador FT2 FT2 FT2 FT2 FT2 FT2
- - - 012.0604-0 012.0604-0 012.0604-0 Fusível retardado 4A - - - F1 F1 F1
012.0351-0 012.0351-0 012.0351-0 - - - Fusível retardado 2A F1-F2 F1 F1-F2 - - -
- - - 012.0564-0 012.0564-0 012.0564-0 Fusível ultra-rápido 2A - - - F2-F3 F2-F3 F2-F3
- - - 012.0553-0 012.0553-0 012.0553-0 Transformador monofásico 220/24V - - - TR1 TR1 TR1
(Interface)
012.0373-0 012.0373-0 012.0373-0 - - - Transformador termostato TR1 TR1 TR1 - - -
- - 012.0426-0 - - - Trafo comando 440/220 - - TR2 - - -
012.0349-0 012.0349-0 012.0349-0 - - - Rele tempo minutos KT1 KT1 KT1 - - -
012.0350-0 012.0350-0 012.0350-0 - - - Rele tempo Y KT2 KT2 KT2 - - -
012.0593-0 012.0593-0 012.0593-0 - - - Rele tempo segundos KT3 KT3 KT3 - - -
012.0589-0 012.0585-0 012.0585-0 012.0589-0 012.0585-0 012.0585-0 Bobina contator 220V K1-K2 K1-K2 K1-K2 K1-K2 K1-K2 K1-K2
012.0585-0 012.0590-0 012.0590-0 012.0585-0 012.0590-0 012.0590-0 Bobina contator 220V K3 K3 K3 K3 K3 K3
012.0408-0 012.0408-0 012.0408-0 012.0408-0 012.0408-0 012.0408-0 Bobina contator auxiliar K4-K6 K4-K6 K4-K6 K4 K4 K4
012..0408-0 012.0408-0 012.0408-0 - - - Bobina contator auxiliar K5 K5 K5 - - -
012.0466-0 012.0466-0 012.0466-0 012.0466-0 012.0466-0 012.0466-0 Bloco cont.aux.NF p/contator CWM - - - - - -
012.0467-0 012.0467-0 012.0467-0 012.0467-0 012.0467-0 012.0467-0 Bloco cont.aux.NA p/contator CWM - - - - - -
Analógico / Eletrônico
CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E

012.0496-0 012.0496-0 012.0496-0 012.0496-0 012.0496-0 012.0496-0 Bloco cont.aux.NF p/ botão - - - - - -

012.0597-0 012.0597-0 012.0597-0 012.0597-0 012.0597-0 012.0597-0 Bloco cont.aux.NA p/ botão - - - - - -

Nota - F1-F2-e F3 não são mostrados no layout.

 CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E
Analógico / Eletrônico

DIAGRAMAS FUNCIONAL E MULTIFILAR

ATRIBUIÇÃO DO CLIENTE
ALIMENTACAO
3~50/60Hz
L1 L2 L3

R S T
X1 L1 L2 L3 PE

1 3 5 1 3 5

K1 K2
2 4 6 2 4 6

1 3 5 95 96 1 3 5
5
FT1 97 98 K3 K4
2 4 6 2 4 6
6

1 3 5 95 96

FT2 97 98

2 4 6

3 5

2 M1 4
3
1 6

M2
40 hp 3
50 / 60 Hz

3/4 hp
50 / 60 Hz

PARTIDA ESTRELA-TRIÂNGULO

DIAGRAMA MULTIFILAR SRP 3040E

EMERGÊNCIA REMOTO GER SOBRECARGA SOBRECARGA EXT.

ON/OFF SER LOAD/UNLOAD

21 22

11 12

B1

95 95
X2 5 X3 3 FT1 FT2 X2 3
P T
X2 6 X3 4 96 96 X2 4

COM IN1 IN2 IN3 IN4 IN5 IN6 4...20mA PT1000

X2: 1 TR1 X3: 1

H1 X1 24Vca L1
RS-485

INTERFACE AIRMASTER M3AP

F1-4A F2-2A
220Vca

L2
X2 H2 X2 X3: 2 24Vca
2 220-24V F3-2A
25VA R S T LOAD LOAD ALARME ALARME C-OUT D Y LINHA PE

13 21 21
R S T K2 K3 K2
COMANDO
VS ENERG. 1
14 22 22
H1 VD
2
K4 K2 K3 K1

1 2 1 2 1 2 1 2
DEZEMBRO/04 025.0502-0

3 4 3 4 3 4 3 4

5 6 5 6 5 6 5 6
13 14 13 14 13 14 13 14

21 22 21 22 21 22

PARTIDA ESTRELA-TRIÂNGULO

DIAGRAMA FUNCIONAL SRP 3040E

19
 CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E
Analógico / Eletrônico

DIAGRAMAS FUNCIONAL E MULTIFILAR

S F1 24
~ 21 22
1 2 a2 a2 a2 a2 a2 a2 a2 a2 a2
220V
B1
K5 a1 KT3 a1 K4 a1 KT1 a1 K6 a1 KT2 a1 K3 a1 K1 a1 K2 a1

F2
23 16 K3
21
19
} 3~ 220V

R 1 22
220V ~ 21 18
1 2
K2 ATRIBUICAO DO CLIENTE
28 26 13
11
B1 22 KT2 K2
12 43 22 17 25
14
K2 18
2 16 13 13
44
95 KT1 KT2 K3 K1
97
15 14 14
FT1 9 14 14
98
15 16
0 96

95
13 43 43 33
K5

}
97

FT2 K6 K3 K1 K1 K1 K2
98
96
14 44 44 34 COMANDO
4 5 2~ 220V
FT2
0 3 4 13 11
K4 P1
8
6 13 14

11 FT1 K3
220V 5 7 8 10
21

16
K4
M1 M2
22
TR1 T1 6 9
3~
15
24V (VIDE NOTA) 15 KT3 S1 S2 3~
20 21 7 33

K2
T1 34
12
TERMOMETRO/TERMOSTATO
H4 H1 H TH1
0 VS1
H3 H2 DIAGRAMA MULTIFILAR

DIAGRAMA FUNCIONAL NOTA: O CONTATO "NA" DE T1, FECHA-SE QUANDO TR1 ESTA ENERGIZADO.
O CHASSI DO COMPRESSOR DEVE SER ATERRADO.
FT1 RELÉ TÉRMICO MOTOR COMPRESSOR M1 MOTOR DO COMPRESSOR
FT2 RELÉ TÉRMICO MOTOR VENTILADOR M2 MOTOR DO VENTILADOR
F1/F2 FUSÍVEL DE COMANDO KT1 RELÉ DE TEMPO EM MINUTOS
T1 TERMOSTATO KT2 RELÉ DE TEMPO Y,
H1 LÂMPADA (COMANDO ENERGIZADO) KT3 RELÉ DE TEMPO EM SEGUNDOS
H2 LÂMPADA (COMPRESSOR LIGADO) P1 PRESSOSTATO DE COMANDO
H3 LÂMPADA (COMPRESSOR EM ALÍVIO) B1 BOTOEIRA DE EMERGÊNCIA
H4 LÂMPADA (DESL. P/ AÇÃO DO RELÉ TÉRMICO) S1 BOTÃO DESLIGA
K1 CONTATOR PRINCIPAL S2 BOTÃO LIGA
K2 CONTATOR DE PARTIDA TH1 TOTALIZADOR DE HORAS PARTIDA ESTRELA TRIÂNGULO-220V
K3 CONTATOR DE PARTIDA Y TR1 TRAFO TERMÔMETRO 220/24V
K4 CONTATOR AUXILIAR VS1 VÁLVULA SOLENÓIDE
DIAGRAMA MULTIFILAR SRP 3040
K5 CONTATOR MOTOR VENTILADOR K6 CONTATOR AUXILIAR

a2 a2 a2 a2 a2 a2 a2 a2 a2

2 K5 a1 KT3 a1 K4 a1 KT1 a1 K6 a1 KT2 a1 K3 a1 K1 a1 K2 a1

}
19
3~
21
380V
22

23 16 K3
B1

F1
R 1 22
21

220V ~ 1 2 21 18
K2 28 26 13
0 11
22 KT2 K2
ATRIBUICAO DO CLIENTE
B1
43 22 14
12 17 25
2 K2
18 16
N 13 13
97 95
44 KT2 K3 K1
FT1 KT1
98 15 14 14
96 9 14 14
3 16
0 15
97 95 13 43 43 33
FT2
98
K6 K3 K1 K1 N K5
96
14 43 43 34
COMANDO K1 K2
4
1~ 220V
P1
FT2
3 4 13 11
N K4 8
13 14
6
N 220V 5 7 8 10 FT1 K3
11
21
16 K4
TR1 T1 22
6 9
24V (VIDE NOTA) 15 KT3 S1 S2 15
M1 M2
20 21 7 33 3~ 3~
K2
T1 34
12
TERMOMETRO/TERMOSTATO
H4 H1
H3 H2
H TH1 DIAGRAMA MULTIFILAR
0 VS1

DIAGRAMA FUNCIONAL
NOTA: O CONTATO "NA" DE T1, FECHA-SE QUANDO TR1ESTA ENERGIZADO.
O CHASSI DO COMPRESSOR DEVE SER ATERRADO.
FT1 RELÉ TÉRMICO MOTOR COMPRESSOR M1 MOTOR DO COMPRESSOR
FT2 RELÉ TÉRMICO MOTOR VENTILADOR M2 MOTOR DO VENTILADOR
F1 FUSÍVEL DE COMANDO KT1 RELÉ DE TEMPO EM MINUTOS
T1 TERMOSTATO KT2 RELÉ DE TEMPO Y,
H1 LÂMPADA (COMANDO ENERGIZADO) KT3 RELÉ DE TEMPO EM SEGUNDOS
H2 LÂMPADA (COMPRESSOR LIGADO) P1 PRESSOSTATO DE COMANDO
H3 LÂMPADA (COMPRESSOR EM ALÍVIO) B1 BOTOEIRA DE EMERGÊNCIA
H4 LÂMPADA (DESL. P/ AÇÃO DO RELÉ TÉRMICO) S1 BOTÃO DESLIGA
K1 CONTATOR PRINCIPAL S2 BOTÃO LIGA
K2 CONTATOR DE PARTIDA TH1 TOTALIZADOR DE HORAS PARTIDA ESTRELA TRIÂNGULO-380V
K3 CONTATOR DE PARTIDA Y TR1 TRAFO TERMÔMETRO 220/24V
K4 CONTATOR AUXILIAR VS1 VÁLVULA SOLENÓIDE
DIAGRAMA MULTIFILAR SRP 3040
K5 CONTATOR MOTOR VENTILADOR K6 CONTATOR AUXILIAR

20
 CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E
Analógico / Eletrônico

DIAGRAMAS FUNCIONAL E MULTIFILAR

a2 a2 a2 a2 a2 a2 a2 a2 a2

K5 a1 KT3 a1 K4 a1 KT1 a1 K6 a1 KT2 a1 K3 a1 K1 a1 K2 a1

}
R F1 1 24 TR2
3~
19
1 2 11 12 440V
21
2~ 440V 220V 23 16 K3
F2 2 25 22
21 22 18
S 1 2 21

B1 K2 28 26 13
ATRIBUICAO DO CLIENTE
22 KT2 K2
43 22 17 25 14

K2
3 18 16 13 13
44
KT1 KT2 K3 K1
95 14 14
15
FT1 9 14 14
0 97 15 16
96

95 13 43 43 33
FT2 K5
K6 K3 K1 K1

}
97 96 14 44 44 34 K1 K2
4 5 COMANDO
2~ 440V FT2
0 3 4 6 P1 13 11
K4 8
13 14

11
5 7 8 10 FT1 K3
220V 21

16 K4
22
TR1 T1
M1 M2
6 9 15
15
KT3 S1 S2
3~ 3~
24V (VIDE NOTA)
20 21 7 33

K2
T1 34
12
TERMOMETRO/TERMOSTATO
H4 H1 H TH1
H3 H2
0 VS1 DIAGRAMA MULTIFILAR

DIAGRAMA FUNCIONAL
NOTA: O CONTATO "NA" DE T1, FECHA-SE QUANDO TR1ESTA ENERGIZADO.
O CHASSI DO COMPRESSOR DEVE SER ATERRADO.
FT1 RELÉ TÉRMICO MOTOR COMPRESSOR M2 MOTOR DO VENTILADOR
FT2 RELÉ TÉRMICO MOTOR VENTILADOR KT1 RELÉ DE TEMPO EM MINUTOS
F1/F2 FUSÍVEL DE COMANDO KT2 RELÉ DE TEMPO Y,
T1 TERMOSTATO KT3 RELÉ DE TEMPO EM SEGUNDOS
H1 LÂMPADA (COMANDO ENERGIZADO) P1 PRESSOSTATO DE COMANDO
H2 LÂMPADA (COMPRESSOR LIGADO) B1 BOTOEIRA DE EMERGÊNCIA
H3 LÂMPADA (COMPRESSOR EM ALÍVIO) S1 BOTÃO DESLIGA
H4 LÂMPADA (DESL. P/ AÇÃO DO RELÉ TÉRMICO) S2 BOTÃO LIGA
K1 CONTATOR PRINCIPAL TH1 TOTALIZADOR DE HORAS
K2 CONTATOR DE PARTIDA TR1 TRAFO TERMÔMETRO 220/24V
K3 CONTATOR DE PARTIDA Y VS1 VÁLVULA SOLENÓIDE PARTIDA ESTRELA TRIÂNGULO-440V
K4 CONTATOR AUXILIAR K6 CONTATOR AUXILIAR
K5 CONTATOR MOTOR VENTILADOR TR2 TRAFO COMANDO 440/220V
DIAGRAMA DE COMANDO SRP 3040
M1 MOTOR DO COMPRESSOR

DEZEMBRO/04 025.0502-0

21
 CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E
Analógico / Eletrônico

DIAGNÓSTICO DE FALHAS
DEFEITOS CAUSAS DEFEITOS CAUSAS
SOLUÇÃO SOLUÇÃO
EVENTUAIS PROVÁVEIS EVENTUAIS PROVÁVEIS
Falta de fase ou energia elétrica. Verifique a instalação e os fusíveis Válvula de alívio travada aberta. Desmonte a válvula, destrave-a e
de proteção. O compressor não comprime para substitua o reparo. Verifique se
Outras causas: a rede de ar o fluxo total. A válvula a válvula solenóide está perfeita.
de admissão não abre.
Fios com contatos soltos ou Verifique os referidos componentes
O compressor interrompidos. e acompanhando o diagrama elétrico, Vazamento de ar no comando Elimine o vazamento.
não parte. Botão LIGA com problema. veja onde está interrompida a tensão O compressor (válvula de admissão não abre)
que impede a operação de ligar. não eleva a O consumo de ar é superior a Verifique o consumo dos equipa-
Nota: Transformador do sensor térmico
pressão produção do compressor. mentos instalados. Nota: Cuidado
A Interface queimado. com desgaste de bicos de máquina
da rede.
Eletrônica foi Verifique o fusível de proteção do co- de jateamento (troque-os se
Falta de tensão no comando. necessário). Verifique e elimine
programada mando. Com tensão no comando a
lâmpada Painel energizado deve vazamentos, principalmente em
para detectar redes subterrâneas.
acender.
possíveis Rotação da unidade compressora Verifique o diâmetro das polias
falhas - Portas do compresor abertas. Feche as portas fora do especificado. (Vide tabela de polias).
SRP 3040E. Relé de sobrecarga do motor Rearme e verifique a causa do
da unidade compressora ou do desarme religando o compressor. Pressão de
ventilador desarmado. operação eleva- Válvula de admissão travada Desmonte, limpe, substitua o
O compressor aberta. reparo ou a válvula completa.
pode estar Bobina dos contatores queimada. Verifique as bobinas dos da. Tanque com
desligado por contatores. excesso de
pressão. Válvula solenóide travada aberta. Limpe-a ou troque-a.
ação do Fios com contatos soltos ou Verifique os referidos componen-
pressostato e interrompidos. tes e acompanhando o diagrama Nota: O com-
religará elétrico, veja onde está interrom- pressor deverá Válvula pressão mínima com Desmonte, limpe e substitua
pida a tensão que impede a desligar se a pistão travado. o reparo.
automaticamente operação de ligar. pressão subir
- SRP 3040.
Não conectado os cabos de Conectar na régua de borne X2 de 0,5 barg acima Elemento separador de Observe o indicador de restrição
(Se a causa é
alimentação do comando. alimentação. da pressão óleo obstruído. do elemento separador e troque-o
esta, a lâmpada se necessário.
Nota: O comando de alimentação de trabalho.
no painel de da Interface Eletrônica deverá
instrumentos, ser em separado da alimentação Válvula de
principal - SRP 3040E. Válvula de segurança com defeito. Substitua-a.
deve estar segurança abre
acessa, indicando Sobre-temperatura. Aguarde alguns minutos até retornar seguidamente. Pressão de operação elevada. Vide causas e soluções acima.
que a pressão (SRP 3040E) a temperatura ideal de operação.
está alta e o Válvula termostática com defeito. Troque o elemento termostático.
pressostato Termostato atuou Aguarde alguns minutos até retornar
(SRP 3040) a tensão no comando e a lâmpada Sensor com defeito. Substitua-o se necessário.
não libera o
no painel de instrumentos acender.
religamento). (Verifique a causa que acionou o Radiador obstruído externamente. Limpe o radiador com jato de água
termostato). ou de ar e verifique o ventilador.

Botão de emergência acionado.
O compressor está com sentido
de rotação invertido.
Válvula solenóide queimada.
Tempo de alívio regulado
muito curto.
Registro de saída fechado.
Pressão na rede está alta e o
compressor regulado no modo de
operação automático, ou o tempo
de minutos está muito baixo.
Relé de sobrecarga atuado, a
lâmpada deve estar acessa
(SRP 3040). Proceder a leitura na
Interface Eletrônica (SRP 3040E).
Instalação em desacordo com a
Norma NBR 5410.
O compressor
parte e desliga
logo em Falta de fase (fusível
seguida. da instalação queimado).
Os cabos de alimentação estão
frouxos na entrada ou saída dos
contatores ou no próprio motor.
Relé de sobrecarga com defeito
ou contatos dos contatores
muito gastos.
Sensor de temperatura ou de
pressão com defeito.
Falta de óleo (a temperatura sobe
rapidamente).
Válvula solenóide queimada ou
com orificio obstruído.
O compressor
não eleva a Excesso de folga axial na unidade
pressão da compressora.
rede.
Radiador com vazamento
Destrave o botão e aperte a tecla
reset da Interface Eletrônica
(SRP 3040E). Gire o botão para
destravá-lo.
Inverta 2 (duas) fases na entrada
da rede de alimentação do
compressor.
Substitua-a.
Regule para um tempo mínimo de
6 minutos.
Abra lentamente o registro de
saída para a rede.
Desligue algum compressor
instalado em paralelo e mude o
modo de comando, ou aguarde o
religamento automatico quando
cair a pressão.
Identifique a causa, elimine-a
e verifique a faixa de regulagem
do relé.
Verifique a corrente e a defasagem
entre fases. Verifique a causa e
redimensione os cabos se houver
necessidade.
Verifique os fusíveis e redimen-
sione-os se necessário. Procure a
causa da queima do fusível
ou ajuste a sensibilidade do relé
contra falta de fase.
Verifique os cabos e reaperte-os
se necessário.
Verifique os contatores e o relé de
sobrecarga e substitua-os se
necessário.
Substitua-o (s).
Verifique o nível do óleo e
reponha-o.
Limpe a solenóide ou substitua-a.
Substitua a unidade compressora.
Substitua o radiador.
Baixo nível de óleo.
Filtro de óleo obstruído.
Temperatura ambiente muito
elevada.
Sistema hidráulico com sintomas
de oxidação (verniz).
Nota: O óleo fica avermelhado
quando há sintoma de oxidação.
Superaqueci-
mento (Acima
o
de 115 C o
compressor
desligará por
ação da
Interface
Eletrônica
ou do termostato).
Rolamentos da unidade compres-
sora com excesso de folga.
Óleo contaminado por excesso de
água.
Ambiente muito agressivo com
partículas poeira suspensas no ar.
Não foi efetuada a troca de óleo e
Restrição prema- filtro no período recomendado
tura do elemento (1000 horas).
separador. Sistema hidráulico com sintomas
de oxidação (verniz).
Elemento separador oxidado.
Linha de retorno do elemento
separador obstruída (observe
o fluxo de óleo).
Elemento separador de óleo
danificado.
Óleo impróprio ou contaminado.
Consumo exces-
sivo de óleo Vazamento no circuito.
(perda de óleo
para a linha). Compressor operando muito
tempo em alívio.
Pressão de operação do compres-
sor abaixo de 3,4 barg (50 psig)
por muito tempo.
Compressor trabalhando em ciclos
rápidos de carga e alívio.
Complete o nível.
Troque o filtro.
Providencie ventilação adequada.
Desmonte a tubulação de óleo, o
reservatório e o radiador. Lave a
tubulação e o reservatório com
thiner. Encha o radiador com thiner
e deixe-o de molho 12 horas.
Posteriormente lave-os com água
quente ou vapor, para eliminar os
resíduos de thiner. Troque o ele-
mento separador e o filtro de óleo.
Faça trocas de óleo de 200 em 200
horas, até que o óleo volte as
suas características originais. Se
necessário, faça o acompanha-
mento através de análise química
do óleo.
Substitua os rolamentos.
Drene a água condensada no
reservatório de ar/óleo pelo menos
uma vez por semana.
Melhore a filtragem do ar ou as
condições de instalação.
A troca de óleo e filtro em ambien-
tes normais é de 1000 horas. Caso
necessário, diminua este intervalo.
Vide solução acima.
Substitua-o.
Desobstrua-a.
Substitua-o.
Troque o óleo e seu filtro. Utilize o
óleo*.
Identifique e corrija.
Otimize o tempo.
Verifique a causa da demanda
excessiva.
Verifique e elimine obstrução na
rede (válvulas semi fechadas ou
filtros).

22

DEFEITOS CAUSAS
EVENTUAIS PROVÁVEIS
Consumo de ar muito inferior a
capacidade de produção
do compressor.
Registro de saída de ar fechado.
(Neste caso a pressão na rede é
muito baixa).
Muita perda de carga próxima ao
compressor.
Osciliação de
pressão. Rede mal dimensionada.
O Compressor Nota: A tubulação, deve ser igual
opera em ou maior que a tubulação de
ciclos rápidos saída do compressor.
de carga e Falta de reservatório.
alívio.
Obstrução na rede devido a
acessórios como filtros, secadores
e resfriadores de ar estarem
obstruídos, mal dimensionados
ou mal localizados.
Uso de válvula de retenção na
saída de ar do compressor.
Nota: Sempre coloque a válvula de
retenção após o reservatório.
Válvula de retenção da válvula de
admissão travada aberta.
Perda de óleo Linha de retorno do óleo do
pelo filtro ar (ao separador obstruida.
desligar o com-
pressor).
Óleo está espumando (óleo impró-
prio, contaminado ou em excesso).
Ou elemento separador furado.
Rolamentos do motor ou da
unidade danificados.
Vibrações e Hélice com pá quebrada.
ruído Correia frouxa ou gasta.
excessivo.
Polias desbalanceadas ou frouxas.
Cabos de alimentação do motor
mal conectados ou com oxidação.
Relé de sobrecarga mal regulado
ou com defeito.
Corrente do motor elevada.
Compressor trabalhando acima
da pressão recomendada.
Desarme
constante do
relé de sobre
carga. Aquecimento anormal de um dos
cabos do motor (sem alteração de
corrente).
Válvula de admissão não fecha
completamente.
Contatos dos contatores
comprometidos.
Ruído intermitente
Queda de tensão na rede elétrica.
na partida - Instalação em desacordo com a
os contatores norma NBR 5410.
parecem não
acionar.
Queda de tensão no secundário do
transformador de 24V na partida ou
com defeito.
OBSERVAÇÕES
Diante do sintoma de pressão baixa na rede de ar, observe os seguintes
detalhes:
Se a pressão indicada no display da Interface Eletrônica do compressor
(SRP 3040E) ou no manômetro SRP 3040 está alta e, na fábrica muito baixa,
o problema é perda de carga substancial na rede de ar.
Se a pressão no compressor está baixa e na rede de ar também, é possível
que o consumo aumentou em função da instalação de equipamento
recente. Neste caso, a demanda necessária de ar é superior a produção.
Antes de qualquer providência buscando encontrar as causas no
compressor, feche o registro de saída lentamente, até a pressão subir bem
próxima da máxima de trabalho e verifique a corrente do motor.
Se o compressor estiver aspirando ar em plena carga e a corrente está bem
próxima da nominal é provável que o problema não seja no compressor.
CT 222 - SRP 3040 - SRP 3040 E
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
SOLUÇÃO
Desligue algum compressor em
paralelo ou instale um reservatório.
Abra o registro lentamente.
Elimine a perda de carga.
Redimensione a tubulação da rede.
Coloque um reservatório
adequado na rede.
Troque os filtros da rede se neces-
sário ou o filtro interno do secador
(se existir). Obs.: Sempre coloque o
reservatório antes dos acessórios.
Retire a válvula e coloque-a na
posição ideal.
Desmonte, limpe a válvula de
retenção e troque o seu reparo se
necessário.
Desobstrua a linha de retorno.
Substitua a válvula de retenção
da linha de retorno do separador
se necessário.
Utilize o óleo recomendado*,
Verifique o nível do
óleo com o compressor desligado.
Identifique onde está localizado o ruí-
do e substitua as peças danificadas.
Substitua-a.
Estique-a ou troque-a.
Proceda os ajustes necessários
ou substitua.
Reaperte os cabos, limpe as cone-
xões e rearme o relé.
Verifique a corrente e a tensão de
alimentação. Regule o relé ou
troque o mesmo se necessário.
Obs.: Regule o relé considerando
o fator de serviço de motor.
Verifique se a unidade compres-
sora e o motor giram livremente.
Em caso de anormalidade, substi-
tua as peças necessárias.
Regule o compressor de acordo
com a pressão especificada em
sua placa de identificação.
(Vide programação anexa ao
Manual de Instruções).
Troque os cabos de posição,
mantendo o mesmo sentido de
rotação. Verifique se o aqueci-
mento manteve-se na mesma fase
ou se acompanhou a troca dos
cabos. Caso tenha acompanhado
a troca dos cabos, o problema está
no motor. Caso contrário, o proble-
ma está na rede elétrica.
Verifique a válvula e proceda o
reparo.
Substitua os contatores.
Reveja o dimensionamento dos
cabos de alimentação, observando a
distância da fonte alimentadora
(transformador).
Verifique para quanto cai a tensão noas observações
comando no momento da partida.
Verifique defasagem de tensões entre diagnóstico de
as fases.
Verifique se algum fio de comando
está solto.
Verifique a causa e elimine-a.
Analógico / Eletrônico
DEFEITOS CAUSAS
SOLUÇÃO
EVENTUAIS PROVÁVEIS
Falta de purgadores na rede ou Coloque purgador na rede ou
purgadores obstruídos. desmonte e limpe os já existentes.
Alto índice de umidade relativa do ar. Instale secadores de ar e filtros.
Excesso de água
Alta temperatura do ar na descarga Limpe externamente o radiadore e
na rede. do compressor - deficiência na venti- coloque dutos ou exaustores na 0sala
lação da sala (temperatura ambiente para retirar o ar quente. Máx. 40 C.
acima do normal).
Aspecto construtivo da rede de ar é Corrija a rede de ar comprimido.
ineficiente.
Temperatura de descarga ar/óleo Troque o elemento da válvula
muito baixa. termostática.
Compressor super dimencionado Aumente o consumo de ar ou
(trabalha mais em alívio). substitua o compressor por um de
menor capacidade.
Falta de drenagem do reservatório Drene a água condensada no tanque
Excesso de água ar/óleo. pelo menos uma vez por semana.
no óleo dentro do Nota: É aconselhavel drenar a água
reservatório com o compressor parado a pelo
ar/óleo. menos uma hora.
Retorno de água da rede para dentro Verifique a drenagem dos purgadores
do reservatório ar/óleo do compressor.e reservatórios da rede de ar
comprimido.
Verifique também a válvula de pressão
mínima e substitua o seu reparo se
necessário.
Sentido de rotação invertido. Ajuste o sentido de rotação.
Tempo de comutação da chave Acerte o tempo em ± 9 segun-
estrela/triângulo muito longo. dos.
Pressão residual no reservatório. Verifique se a válvula de admissão e
Diminuição da
pressão mínima estão travadas aber-
rotação do motor tas e proceda os ajustes necessários.
elétrico.
Bobina dos contatores com defeito. Verifique se as bobinas dos
contatores estão perfeitas e
recebendo energia.
Unidade compressora travada. Substitua-a.
Relé de sobrecarga desarmado. Verifique a corrente e também a
regulagem do relé de sobrecarga.
Verifique o nível de óleo e reponha
se necessário. Utilizando o óleo*
Alta temperatura.
- O compressor SRP 3040E
dispõe de sensor de temperatura Verifique se a hélice está perfeita,
caso contrário, substitua-a.
que informará à Interface Eletrônica.
- O compressor SRP 3040 possui Verifique a restrição do filtro de óleo e
O compressor substitua-o se necessário.
termostato.
desliga e Verifique se há fluxo de ar na colméia
não volta a do radiador. (Limpe-a se estiver
obstruída).
ligar mesmo
com a pressão Verifique se existe vazamento de óleo
na rede baixa. e elimine-o.
Verifique se o transdutor está
operando normalmente e substitua-o
se necessário.
Fusível do comando queimado. Verifique a causa e o estado da peça.
Falta de fase no comando. Procure a causa conforme o esquema.
Correia frouxa ou gasta. Estique-a ou troque-a.
Filtro de ar obstruído. Verifique o indicador de
O compressor restrição e as condições
repentinamente do filtro de ar, substi-
tuindo-o se necessário.
perdeu o
rendimento.
Mangueira que despressuriza Conecte a mangueira ou substitua-a.
A pressão fica o reservatório desconectada
muito baixa da válvula de admissão ou
na rede de ar. rompida (observe ruído típico
de vazamento).
Nota: Antes de Válvula de admissão travada, Abra a válvula de admissão,
qualquer fechada ou com guarnições veja as condições dos anéis
providência leia gastas (vazando). de vedação e substitua-os
se necessário.
no final do
Válvula solenóide queimada ou com Troque-a ou desobstrua a sua
orifício obstruído. passagem.
falhas, e no
display da Tubo que alimenta a solenóide Conecte o tubo de comando ou
Interface rompido ou desconectado. substitua-o.
Eletrônica.
Vazamento de ar em alguma Observe se alguma conexão ou tubo
tubulação do compressor. rompeu e faça o reparo.
NOTA: - A Schulz S.A., Reserva-se ao direito de alterar seu produto
DEZEMBRO/04 025.0502-0
sem aviso prévio.
- Desenhos e fotos somente de caráter ilustrativo.
- * Óleo LUB SCHULZ e LUB SCHULZ SINTÉTICO.
ATENÇÃO:
- Utilize somente peças originais Schulz.
- Preserve o meio ambiente não jogando fora o óleo usado.
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