Método E.I.E Apostila Sensores

APOSTILA TESTES DE SENSORES
TESTES E DICAS
SENSORES
M INJEÇÃO E
AE LE
ST
TR
I
IAL
ÔN
ESPEC
ICA*
*ESPE
NIC A
RÔ
CI A
IS
ET
EL
L
TA
E M I JE Ç Ã O
N
1 MULTÍMETRO E SUAS FUNÇÕES PÁG: 3 ATÉ 5
2 SENSOR TPS PÁG: 6 ATÉ 10
3 PEDAL DO ACELERADOR PÁG: 11 e 13
4 CORPO DE BORBOLETA ELETRÔNICO PÁG: 14 ATÉ 15
5 SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA PÁG: 16 ATÉ 17
6 SENSOR MAP PÁG: 18 ATÉ 24
7 SENSOR MAF PÁG: 25 ATÉ 28
8 SENSOR DE DETONAÇÃO PÁG: 29
9 SENSOR DE FASE E ROTAÇÃO PÁG: 30 ATÉ 34
10 SENSOR DE VELOCIDADE PÁG: 35 ATÉ 37
11 SONDA LAMBDA PÁG: 38 ATÉ 46
M INJEÇÃO E
AE LE
ST
TR
I
IAL
ÔN
ESPEC
ICA*
*ESPE
NIC A
RÔ
CI A
IS
ET
EL
L
TA
E M I JE Ç Ã O
N
MULTÍMETRO E FUNÇÕES BÁSICAS
Modelos de Multímetro
Multímetro DIGITAL Multímetro BÁSICO
TESTE DE TENSÃO - Tensão Contínua ( V ou VDC ou Vm )
ATENÇÃO: Esse teste é para verificar a alimentação tanto positiva

quanto negativa dos sensores e atuadores
TESTE - Tensão Alternada ( V ou VAC ou Vm )
ATENÇÃO: Esse tipo de teste vai ser especifico para sensor do tipo
indutivo que gera corrente alternada .
TESTE - Corrente Contínua ( A ou ADC ou Am )
ATENÇÃO: Dessa forma vamos descobrir quanto o componente testado

está consumindo de corrente ( ampères ).
Teste de continuidade
ATENÇÃO: Essa escala é apropriada para verificar a integridade de chicotes,

componentes como bobinas e quais quer coisas que funcionem com
enrolamento, afim de se certificar que o componente ou a fiação está
funcionando da maneira correta, não tem nada rompido ou desligado
TESTE DE RESISTÊNCIA (Ω)
ATENÇÃO: Esse teste é para certificar que todo circuito elétrico do sensor está ok,
consequentemente no multímetro vai te gerar um valor de resistência ex: 13(Ω).
Um componente sem resistência ou com a resistência fora da especificação do
fabricante vai gerar mal funcionamento no veiculo .
TESTE DE FREQUÊNCIA (HZ)
Com essa função você consegue verificar a quantidade de vezes que esse
componente está emitindo um sinal ex: 400(Hz) esse componente está emitindo
400 sinais em um minuto
TESTE DE DIODO ( )
Passo 1: Com a ponteira vermelha no ânodo do diodo e a ponteira preta no cátodo. Deverá
apresentar um valor entre 500 a 700.
Se apresentar valor 1 (Infinito), estará aberto, com problema.
Se apresentar valor 0, estará em curto, também com problema.
Passo 2: Com a ponteira preta no ânodo do diodo e a ponteira vermelha no cátodo. O

multímetro deverá apresentar o valor 1 (Infinito), pois ele não conduz nesse sentido. Se
apresentar valor 0, estará em curto, com problema.
SENSOR DE TPS
MODELOS DE SENSOR TPS - SENSOR COM 3 E COM 4 FIOS
MODELO 3 FIOS
Esse sensor é o sensor mais comum
de se encontrar, esse sensor
apresenta somente uma pista de
sinal, tendo como base um fio 5v,
EX: outro terra e o sinal.
NEG.
+5V SINAL
MODELO 4 FIOS
Esse sensor é o sensor mais
incomum de se encontrar, já esse
sensor apresenta duas pista de sinal,
tendo como base um fio 5v, outro
terra e dois sinais. EX:
NEG.
+5V
SINAL 1 SINAL 2
SENSOR DE TPS - TESTE
TESTE DE BANCADA - COM O SENSOR DESCONECTADO OU NA BORBOLETA
No seu multímetro ou ohmímetro, escolha a escala abaixo:
-Resistência (20kΩ)
EX:
NEG.
+5V SINAL
POSIÇÃO DO EIXO: RESISTÊNCIA APROXIMADA
valores acima são aproximados, consultar diagrama elétrico para confirma

resistência especifica para o carro a ser testado
Maneira de efetuar o teste com auxílio de uma ferramenta gire o eixo

do sensor, afim de verificar a resistência como na tabela acima, caso
o sensor esteja acoplado ao corpo de borboleta movimente a
borboleta, abrindo e fechando, dessa forma devemos encontrar de
acordo com o manual técnico sua resistência especifica
completamente fechada, completamente aberta e intermediaria.
TESTE COM O SENSOR - NO LUGAR E CHAVE DE IGNIÇÃO LIGADA
No seu multímetro ou voltímetro, escolha a escala abaixo:

-Tensão Contínua (V ou VDC ou Vm)
ALIMENTAÇÃO / TENSÃO
EX:
NEG.
+5V SINAL
BORBOLETA ALIMENTAÇÃO / TENSÃO
EX:
NEG.
+5V SINAL

tensão de referência especifica para o carro a ser testado
TABELA DE TESTE SENSOR TPS - VALORES APROXIMADOS
GM
FIAT
FORD
VW
PEUGEOT

TABELA DE TESTE SENSOR TPS - VALORES APROXIMADOS
CITROËN
RENAULT
HYUNDAI

PEDAL DO ACELERADOR
PEDAL DO ACELERADOR - PRINCIPAIS MODELOS
PEDAL DE ACELERADOR 4 FIOS
Nesse modelo de pedal temos

apenar uma alimentação
positiva e negativa para as
duas pistas de sinal, o
funcionamento do pedal é
similar com o TPS do corpo de
borboleta.
EX:
SINAL P2
SINAL P1
+5V NEG.
PEDAL DE ACELERADOR 6 FIOS
Já nesses modelos com 6 fios,

vamos encontrar alimentação
individual para cada pista de
sinal, a questão de
funcionamento é exatamente
igual.
EX:
+5V P1 SINAL P2
+5V P2
NEG. P1 SINAL P1
NEG. P2
PEDAL DO ACELERADOR - TESTE
PEDAL DO ACELERADOR - ALIMENTACÃO DO PEDAL

EX:
SINAL P2
SINAL P1
+5V NEG.
TEST. ALIMENTAÇÃO TENSÃO APROX.
Atenção: Esse teste é feito da mesma forma no pedal

de 6 fios, a única diferença e que você vai testar a
alimentação das pista individualmente
PEDAL DO ACELERADOR - TESTE
PEDAL DO ACELERADOR - SINAL DO PEDAL

NEG. DA
BATERIA
EX:
SINAL P2
SINAL P1
+5V NEG.
Atenção: Esse teste podemos encontrar dois modelos de

funcionamento das pistas, vou chamar de modelo M1 ( Nesse
modelo uma pista é a metade da outra, ou seja se uma é
aprox. 5v a outra será 2,5v ) Já no outro modelo que vou
chamar de modelo M2 ( ambas as pista vão estar com a
mesma tensão de acordo com a intensidade que o pedal é
acionado se ambas começam com 0,5v vão subindo
gradativamente juntas até completarem aprox. 5v )
CONDIÇÕES DE TESTE P1 / P2
MODELO M1
CONDIÇÕES DE TESTE P1 / P2
MODELO M2

CORPO DE BORBOLTA ELETRÔNICO
CORPO DE BORBOLETA ELÉTRONICO - PRINCÍPAIS MODELOS
CORPO DE BORBOLETA ELETRÔNICO 6 FIOS

Nesse modelo de corpo de borboleta
temos basicamente um sensor TPS
de 4 fios, aonde vamos encontrar um
+5V, um terra e dois sinais referente
a pista um e pista dois, os outros
dois fios é o controle da borboleta
que vimos na apostila de atuadores
EX: CONTR. DA
+5V BORBOLETA
SINAL P1 NEG.
CONTR. DA
SINAL P2 BORBOLETA
CORPO DE BORBOLETA ELETRÔNICO 5 FIOS

Já neste modelo vamos encontra apenas um
+5V, um terra e apenas um sinal de posição
da borboleta porém estamos falando de um
sinal diferente que é basicamente um
protocolo de comunicação, esse tipo de sinal
só conseguimos fazer os testes com o uso de
osciloscópio, já nos outros dois fios vamos
encontrar o controle da borboleta
EX: CONTR. DA
+5V BORBOLETA
NEG.
SINAL CONTR. DA
TPS BORBOLETA
CORPO DE BORBOLTA ELETRÔNICO - TESTE
CORPO DE BORBOLETA ELETRÔNICO - TESTE DE ALIMENTAÇÃO
No seu multímetro, escolha a escala abaixo:
EX: CONTR. DA
+5V BORBOLETA
SINAL P1 NEG.
CONTR. DA
SINAL P2 BORBOLETA
CORPO DE BORBOLETA ELETRÔNICO - TESTE DE SINAL

EX: CONTR. DA
+5V BORBOLETA
SINAL P1 NEG.
CONTR. DA
BORBOLETA P1 / P2 SINAL P2 BORBOLETA

SENSOR DE TEMPERATURA
SENSOR DE TEMEPRATURA - PRINCÍPAIS MODELOS
EX:
SENSOR DE 1 FIOS
PAINEL
SENSOR DE 1 FIOS ( MODERNO ) EX:
SINAL
EX:
SENSOR DE 2 FIOS
SINAL
NEG.
EX:
SENSOR DE 3 FIOS
NEG.
+5V SINAL
SENSOR DE 4 FIOS EX:

NEG.CENTRAL
NEG. PAINEL
SINAL CENTRAL
SINAL PAINEL
SENSOR DE TEMPERATURA - TESTE
TESTE DO SENSOR TEMPERATURA - NO CARRO E IGNIÇÃO LIGADA
NEG. BATERIA
EX:
NEG. SINAL
TEMPERATURA: TENSÃO APROX.

TESTE DO SENSOR TEMPERATURA - NA BANCADA

- Resistência (200kΩ)
EX:
NEG. SINAL
SENSOR MAP
SENSOR MAP - MODELOS 3 FIOS
EX:
NEG.
+5V SINAL
No caso desse modelo de MAP com 3 fios, encontramos com mais

frequência nos carros mais antigos.
SENSOR MAP - MODELOS 4 FIOS
EX:
+5V NEG. TEMP. AR

SINAL
No caso desse modelo de MAP com 4 fios, são encontrados com mais
frequência nos carros mais novos, como vocês podem observa o
sensor de 4 fios tem acoplado no MAP o sensor de temperatura do ar
SENSOR MAP - TESTE
SENSOR MAP - TESTE

+5V NEG. TEMP. AR

SINAL
EX:
NEG.
+5V SINAL
SENSOR MAP - TESTE
SENSOR MAP - TESTE DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR

+5V NEG. TEMP. AR

SINAL
TEMPERATURA / AR TENSÃO APROX.

No caso esse teste é somente para o modelo de 4 fios, por conta do

sensor de temperatura do AR está acoplado no sensor MAP
SENSOR MAP - TABELA TESTE
SENSOR MAP - TABELA DE VALORES APROX. DE PRESSÃO DO MAP
VOLKSWAGEM
PRESSÃO NO COLETOR TENSÃO
GM
FIAT

FORD
RENAULT
CITROËN

HYUNDAI
PEUGEOT
TOYOTA

TOYOTA
HONDA
HONDA

SENSOR MAF
SENSOR MAF - FUNCIONAMENTO DO SENSOR DE FLUXO DE AR
O sensor MAF (sensor de fluxo de ar) tem como

função informar diretamente à central a quantidade de ar, que
está sendo admitida pelo motor durante seu funcionamento,
fornecendo um sinal de tensão ou de frequência variável, isso vai
depender do modelo de MAF que vamos está testando, MAF
Analógico ( varia a tensão) MAF Digital ( varia a frequência ) que é
proporcional ao fluxo de ar que está passando pela tubulação.
SENSOR MAF - MODELOS
SENSOR MAF - PRINCIPAIS MODELOS
MAF DE 3 FIOS
Esse é um modelo de MAF Analógico

EX:
NEG.
+12V SINAL
MAF DE 4 FIOS
Esse é um modelo de MAF Analógico

EX:
+12V NEG. NEG. MASSA

SINAL
MAF DE 4 FIOS
Esse é um modelo de MAF que pode
ser: Analógico ou Digital
+12V NEG. MASSA
EX:
NEG.
SINAL
SINAL AR
SENSOR MAF - TESTE
SENSOR MAF - TESTE DE ALIMETAÇÃO

NEG.
BATERIA
EX:
+12V NEG. NEG. MASSA

SINAL
Esse teste de alimentação se aplica para todos os modelos,

você só precisa seguir o teste acima

SENSOR MAF - TESTE DE SINAL ANALÓGICO

NEG.
BATERIA
EX:
NEG. NEG. MASSA

CONDIÇÕES DE TESTE TENSÃO APROX. +12V SINAL

consultar diagrama elétrico para confirma
valores acima são aproximados,
SENSOR MAF - TESTE
SENSOR MAF - TESTE DE SINAL DIGITAL
No seu multímetro ou frequencímetro, escolha a escala abaixo:

-Frequência (Hz)
NEG.
BATERIA
CONDIÇÕES DE TESTE FREQUÊNCIA EX:
+12V NEG. MASSA
NEG.
SINAL
SINAL AR
SENSOR MAF - TESTE DE SINAL

TEMPERATURA AR, ANALÓGICO E DIGTAL


NEG.
BATERIA
TEMPERATURA AR TENSÃO APROX. EX:

+12V NEG. MASSA
NEG.
SINAL
SINAL AR
valores acima são aproximados, consultar Material Técnico para confirma

SENSOR DE DETONAÇÃO
SENSOR DETONAÇÃO - PRINCIPAIS MODELOS

-Tensão Alternada (V~ ou VAC)
SENSOR DE DETONAÇÃO 1 FIO
TERRA NO
PROPRIO SENSOR
EX:
SENSOR DE DETONAÇÃO 2 FIOS

SINAL
EX:
SINAL 1
SINAL 2
SENSOR DE DETONAÇÃO 3 FIOS
EX:
SINAL 1
NEG.
SINAL 2
CONDIÇÕES DE TESTE TENSÃO APROX.

SENSORES DE FASE E ROTAÇÃO

SENSOR DE FASE E ROTAÇÃO - PRINCIPAIS MODELOS
SENSOR DO TIPO HALL SENSOR DO TIPO INDUTIVO
SENSOR DE FASE E ROTAÇÃO - PRINCIPAIS MODELOS TIPO HALL
DISCO GIRATÓRIOCOM
CONECTOR
4 JANELAS
IMÃ PERMANENTE
SENSOR HALL
CONJUNTO DISTRIBUIDOR
DE IGNIÇÃO
EX:
+5V OU 12V
NEG.
SINAL 2
SENSORES DE FASE E ROTAÇÃO

SENSOR DE FASE E ROTAÇÃO - PRINCIPAIS MODELOS TIPO INDUTIVO
SENSOR DO TIPO INDUTIVO 2 FIOS
EX:
SINAL 1
SINAL 2
SENSOR DO TIPO INDUTIVO 3 FIOS
EX:
NEG. SINAL 1
SINAL 2
SENSORES DE FASE E ROTAÇÃO - TESTE

SENSOR DE FASE E ROTAÇÃO - TESTE SENSOR TIPO INDUTIVO

EX:
SINAL 1
SINAL 2
RESISTÊNCIA
SENSOR DE FASE E ROTAÇÃO - TESTE SENSOR TIPO INDUTIVO

EX:
NEG. SINAL 1
SINAL 2
RESISTÊNCIA

SENSOR DE FASE E ROTAÇÃO - TESTE SENSOR TIPO INDUTIVO SINAL

EX:
EX:
NEG. SINAL 1 SINAL 1

SINAL 2 SINAL 2
SENSOR DE FASE E ROTAÇÃO - TESTE SENSOR TIPO INDUTIVO SINAL

-Frequência (Hz)
EX:
NEG. SINAL 1 EX:
SINAL 2
SINAL 1
SINAL 2
Para esse teste podemos usar o multímetros que apresentam teste

de Frequência (Hz), a canetas de polaridades com frequencímetro ou
até mesmo o próprio osciloscópio. A frequência, do sinal, na
aceleração do veículo tem que ser maior, em comparação com a
marcha lenta do veiculo.

SENSOR DE FASE E ROTAÇÃO - TESTE SENSOR TIPO HALL ALIMENTAÇÃO
No seu multímetro ou voltímetro, escolha a escala abaixo: -

Tensão Contínua (V ou VDC ou Vm)
TENSÃO
EX:
NEG. +5V OU +12V

SINAL 2
SENSOR DE FASE E ROTAÇÃO - TESTE SENSOR TIPO HALL SINAL

-Frequência (Hz)
EX:
NEG. SINAL 1
SINAL 2

até mesmo o próprio osciloscópio. A frequência, do sinal, na
aceleração do veículo tem que ser maior, em comparação com a
marcha lenta do veiculo.
SENSOR DE VELOCIDADE
Com o uso obrigatório de ABS nos carros a maioria dos veículos
possui o sensor de velocidade na rodas, porém alguns modelos ainda
tem o sensor de velocidade localizado na caixa de marcha
principalmente carros abaixo de 2010
SENSOR DE VELOCIDADE - PRINCIPAIS MODELOS
SENSOR DE VELOCIDADE 2 FIOS
EX:
SINAL 1
SINAL 2
Esse é um sensor indutivo, seu teste é exatamente igual aos de

sensores de fase e rotação indutivo
SENSOR DE VELOCIDADE 3 FIOS
EX:
NEG. +5V OU +12V

SINAL 1
Esse é um sensor do tipo hall, seu teste é exatamente igual aos de

sensores de fase e rotação do tipo hall
SENSOR DE VELOCIDADE - TESTE SENSOR TIPO INDUTIVO SINAL

para esse sensor a tensão tende a variar

de acordo com a velocidade do veículo
EX:
EX:
NEG. SINAL 1 SINAL 1

SINAL 2 SINAL 2
SENSOR DE VELOCIDADE - TESTE SENSOR TIPO INDUTIVO SINAL

-Frequência (Hz)
EX:
NEG. SINAL 1 EX:
SINAL 2
SINAL 1
SINAL 2

até mesmo o próprio osciloscópio. A frequência do sinal vai varear
de acordo com a velocidade do veiculo, quanto maior a velocidade
maior a frequência.
SENSOR DE VELOCIDADE - TESTE SENSOR TIPO HALL ALIMENTAÇÃO
No seu multímetro ou voltímetro, escolha a escala abaixo: -

Tensão Contínua (V ou VDC ou Vm)
TENSÃO
EX:
NEG. +5V OU +12V

SINAL 2
SENSOR DE VELOCIDADE - TESTE SENSOR TIPO HALL SINAL

-Frequência (Hz)
EX:
NEG. SINAL 1
SINAL 2

até mesmo o próprio Osciloscópio. A frequência do sinal vai varear
de acordo com a velocidade do veiculo, quanto maior a velocidade
maior a frequência.
SONDA LAMBDA
SONDA LAMBDA - MODELOS DE SONDAS
SONDA LAMBDA PLANAR

Geralmente sondas do tipo
planar tem a grelha na parte
frontal. Seu diagrama é
basicamente um sinal, um terra
do elemento sensor, um positivo
ou negativo direto e um controle
PWM no aquecedor sendo
positivo ou negativo isso vai
depender da outra alimentação
do aquecedor SONDA LAMBDA FINGER
Geralmente sondas do tipo
finge tem a grelha na parte
lateral seu diagrama é
basicamente um sinal, um
terra do elemento sensor, um
positivo e um negativo direto
no aquecedor da sonda tendo
alguns modelos de carro que o
negativo some por um tempo
SENSOR AF OU AFR
Esse modelo de sensor funciona de maneira
diferente, pode até parecer com uma sonda
planar porém tem suas diferença, nesse modelo
de sonda vamos ter o aquecedor nos dois fios
pretos, no fio azul vamos ter uma tensão de
referência que pode ser de 2,2mV, isso vai
depender de carro para carro, já no fio branco
vamos ter uma outra tensão de referência que
vai varear em valores negativos e positivos,
valor negativo mistura rica, valor positivo
mistura pobre.
SONDA LAMBDA
SONDA LAMBDA - DIAGRAMA DA SONDA FINGER
SONDA LAMBDA FINGER 1 FIO
EX: NEG. NA PRÓPRIA

CARCAÇÃ DA SONDA
SINAL
SONDA LAMBDA FINGER 2 FIOS
EX:
NEG. ELEMENTO SENSOR
SINAL
EX:
+12V DO AQUECEDOR
SINAL NEG. DO AQUECEDOR
EX:
NEG. DO AQUECEDOR
SINAL
+12V DO AQUECEDOR
SONDA LAMBDA
SONDA LAMBDA - DIAGRAMA DA SONDA PLANAR
SONDA LAMBDA PLANAR 4 FIOS
EX:
NEG. DO AQUECEDOR
OU PWM NEG.
SINAL
+12V DO AQUECEDOR OU
PWM POSITIVO
SONDA LAMBDA - DIAGRAMA DO SENSOR DE AF OU AFR
SENSOR DE AF OU AFR 4 FIOS
EX:
PWM NEG. DO AQUECEDOR
SINAL POSITIVO DO AQUECEDOR

NEG.
SONDA LAMBDA
SONDA LAMBDA - RESISTÊNCIA DO AQUECEDOR DA SONDA FINGER

-Resistência (200Ω)
Atenção: Esse teste é especifico somente para sondas

que possuem aquecedor
EX:
+12V DO AQUECEDOR
EX:
NEG. DO AQUECEDOR
SINAL
+12V DO AQUECEDOR
RESISTÊNCIA DA SONDA DO TIPO FINGER

SONDA LAMBDA
SONDA LAMBDA - RESISTÊNCIA DO AQUECEDOR DA SONDA PLANAR

Atenção: Esse teste é específico somente para sondas

EX:
NEG. DO AQUECEDOR
OU PWM NEG.
+12V DO AQUECEDOR OU SINAL

PWM POSITIVO NEG. ELEMENTO SENSOR
RESISTÊNCIA DA SONDA DO TIPO PLANAR

SONDA LAMBDA
SONDA LAMBDA - RESISTÊNCIA DO AQUECEDOR DO SENSOR AF OU AFR

Atenção: Esse teste é especifico somente para sondas

EX:

NEG.
RESISTÊNCIA DA SONDA DO TIPO SENSOR AF OU AFR

SONDA LAMBDA
SONDA LAMBDA - SINAL DA SONDA FINGER

-Tensão Contínua (V ou VDC ou Vm) (2000mV)
Atenção: o tempo de resposta dessa sonda deve está

em aproximadamente de 60s a 40s.
SONDA LAMBDA FINGE 3 FIOS
NEG. DA
BATERIA
EX:
+12V DO AQUECEDOR
Lembrando: Esse teste é igual para todos os modelos

de sonda Finger, independente da quantidade de fios
TESTE DO SINAL DA SONDA FINGER
Atenção: lembrando que a sonda oscila de 1000mV até

0mV, quanto mais próximo de 1000mV temos mistura
rica, mais próximo de 0mV temos mistura pobre.
SONDA LAMBDA
SONDA LAMBDA - SINAL DA SONDA PLANAR

-Tensão Contínua (V ou VDC ou Vm) (2000mV)

em aproximadamente 15s
NEG. DA
BATERIA
EX:
NEG. DO AQUECEDOR
OU PWM NEG.
+12V DO AQUECEDOR OU
SINAL
PWM POSITIVO
TESTE DO SINAL DA SONDA PLANAR
Atenção: lembrando que a sonda oscila de 1000mV até

0mV, quanto mais próximo de 1000mV temos mistura
rica, mais próximo de 0mV temos mistura pobre.

SONDA LAMBDA
SONDA LAMBDA - TESTE DO SINAL DO SENSOR DE AF OU AFR


em aproximadamente 15s
Atenção: Para efetuar esse teste com precisão você
vai precisar de um scanner .
EX:

NEG.
TESTE DO SINAL DO SENSOR DE AF OU AFR
Atenção: De acordo com um material técnico ( diagrama ) verifique o

valor de tensão correspondente para o carro em especifico que você
está testando, lembrando também que vamos precisar do scanner
para efetuar esse teste com mais precisão, vamos usar como auxilio
o parâmetro ( fator correção lambda ) ele vai mostrar para gente em
tempo real o sinal da sonda vou dar um exemplo: temos como
mistura ideal 1.0 se encontramos valores abaixo disso temos mistura
rica e acima disso temos mistura pobre ok

Método E.I.E Apostila Sensores

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APOSTILA TESTES DE SENSORES

2 SENSOR TPS PÁG: 6 ATÉ 10

3 PEDAL DO ACELERADOR PÁG: 11 e 13

4 CORPO DE BORBOLETA ELETRÔNICO PÁG: 14 ATÉ 15

5 SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA PÁG: 16 ATÉ 17

6 SENSOR MAP PÁG: 18 ATÉ 24

7 SENSOR MAF PÁG: 25 ATÉ 28

8 SENSOR DE DETONAÇÃO PÁG: 29

9 SENSOR DE FASE E ROTAÇÃO PÁG: 30 ATÉ 34

10 SENSOR DE VELOCIDADE PÁG: 35 ATÉ 37

11 SONDA LAMBDA PÁG: 38 ATÉ 46

Multímetro DIGITAL Multímetro BÁSICO

TESTE DE TENSÃO - Tensão Contínua ( V ou VDC ou Vm )

ATENÇÃO: Esse teste é para verificar a alimentação tanto positiva

TESTE - Tensão Alternada ( V ou VAC ou Vm )

TESTE - Corrente Contínua ( A ou ADC ou Am )

ATENÇÃO: Dessa forma vamos descobrir quanto o componente testado

ATENÇÃO: Essa escala é apropriada para verificar a integridade de chicotes,

TESTE DE FREQUÊNCIA (HZ)

Passo 2: Com a ponteira preta no ânodo do diodo e a ponteira vermelha no cátodo. O

MODELOS DE SENSOR TPS - SENSOR COM 3 E COM 4 FIOS

POSIÇÃO DO EIXO: RESISTÊNCIA APROXIMADA

valores acima são aproximados, consultar diagrama elétrico para confirma

Maneira de efetuar o teste com auxílio de uma ferramenta gire o eixo

No seu multímetro ou voltímetro, escolha a escala abaixo:

BORBOLETA ALIMENTAÇÃO / TENSÃO

valores acima são aproximados, consultar diagrama elétrico para confirma

valores acima são aproximados, consultar diagrama elétrico para confirma

valores acima são aproximados, consultar diagrama elétrico para confirma

PEDAL DE ACELERADOR 4 FIOS

Nesse modelo de pedal temos

PEDAL DE ACELERADOR 6 FIOS

Já nesses modelos com 6 fios,

No seu multímetro ou voltímetro, escolha a escala abaixo:

TEST. ALIMENTAÇÃO TENSÃO APROX.

Atenção: Esse teste é feito da mesma forma no pedal

No seu multímetro ou voltímetro, escolha a escala abaixo:

Atenção: Esse teste podemos encontrar dois modelos de

valores acima são aproximados, consultar diagrama elétrico para confirma

CORPO DE BORBOLETA ELETRÔNICO 6 FIOS

CORPO DE BORBOLETA ELETRÔNICO 5 FIOS

TEST. ALIMENTAÇÃO TENSÃO APROX.

CORPO DE BORBOLETA ELETRÔNICO - TESTE DE SINAL

valores acima são aproximados, consultar diagrama elétrico para confirma

SENSOR DE 1 FIOS ( MODERNO ) EX:

SENSOR DE 4 FIOS EX:

TEMPERATURA: TENSÃO APROX.

valores acima são aproximados, consultar diagrama elétrico para confirma

TESTE DO SENSOR TEMPERATURA - NA BANCADA

No seu multímetro, escolha a escala abaixo:

No caso desse modelo de MAP com 3 fios, encontramos com mais

SENSOR MAP - MODELOS 4 FIOS

+5V NEG. TEMP. AR

SENSOR MAP - TESTE

No seu multímetro ou voltímetro, escolha a escala abaixo:

+5V NEG. TEMP. AR

TEST. ALIMENTAÇÃO TENSÃO APROX.

SENSOR MAP - TESTE DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR

No seu multímetro ou voltímetro, escolha a escala abaixo:

+5V NEG. TEMP. AR

TEMPERATURA / AR TENSÃO APROX.

valores acima são aproximados, consultar diagrama elétrico para confirma

No caso esse teste é somente para o modelo de 4 fios, por conta do