Mecanico Ed344. Site

ANO XXXVIII – ed. 344 – Dezembro 2022 – R$ 7,50 WWW.OMECANICO.COM.
BR
DESM
MONTAG
GEM COMP
PLETA COM
M TORQU
UES E SEQ
QUÊNCIAS
S DE APER
RTO
ABRIMOS O MOTOR 1.0 3-CILINDROS

DO RENAULT KWID (PARTE 1)
ESPECIAL DIA DO MECÂNICO

COMO PROFISSIONAIS EXPERIENTES LIDAM
COM OS VELHOS ESTEREÓTIPOS DA PROFISSÃO
RAIO
O X: PICAPE CAATAALISSADDORR DO
O DIA
DIAGNÓ
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GAR A BATER
RIA NÃO É TÃO SIMPLLES ASSIM
M: SAIBA O MOTIVO
EDITORIAL
Os óleos genuínos Toyota
também atendem aos requisitos
de outras marcas e garantem
conveniência para o seu veiculo
TODO DIA É
DIA DO MECÂNICO
PEÇA GENUÍNA«LJXDODTXDOLGDGHHGHVHPSHQKR
odo dia é dia do mecânico se levantar para enfrentar os desafios
REDUZ CUSTOSGHPDQXWHQ©¥R
MENOS TROCASGHOXEULȏFDQWHHȏOWURGHµOHR
T de sua profissão e combater os estereótipos ruins que o cercam.
Por isso, é sua responsabilidade cuidar bem do carro do seu cliente,
estar preparado para o serviço, deter informação, equipamentos,
EVITA DANOS TXHSRGHULDPVHUFDXVDGRVSHOR estrutura, experiência e ética para ser preciso no diagnóstico e fazer o reparo
XVRGHXPµOHRQ¥RDGHTXDGR com qualidade para entregá-lo no prazo combinado cobrando o preço justo.
FÓRMULA EXCLUSIVA, P£[LPRGHHȏFL¬QFLD
Mas ele deve ter também a capacidade de se adaptar e se reinventar, porque o
HGXUDELOLGDGH mundo não para.
Por isso, todo dia é dia do mecânico planejar seu futuro na profissão. Procu-
MAIOR VIDA ÚTILSDUDRYH¯FXOR rar novos cursos, atualizar-se em novas tecnologias, investir em conhecimento
em todas as áreas da oficina. Gestão, eletrificação, informatização, conectivida-
de: todos esses termos deixaram de ser “palavras da moda” para se tornarem o
cotidiano do empresário da manutenção automobilística. Sim, o mecânico dono
Vale a pena FONTE: *,3$ de oficina é um empresário. E toda oficina mecânica é uma empresa que deve ser
não usar gerida como tal, com processos definidos e planejamento.
Acima de tudo, todo dia é dia do mecânico mostrar que coloca o valor de
Óleo Genuíno seu trabalho acima do preço. É obrigação do mecânico consigo mesmo oferecer
Toyota? o serviço que o que o carro precisa, e não o que o seu cliente quer, para sair da
oficina rodando com segurança e garantia. Muitas vezes, isso significa perder
clientes, o que é uma consequência desse processo. Por isso, há quem ainda
2JDVWRFRP resista a adotar medidas que valorizem a si mesmos e a qualidade do próprio
OXEULȏFDQWHVHTXLYDOH 17% 17% 45% 11% 6% 1% 3% serviço. Mas qualquer pessoa que possua um automóvel espera ter profissio-
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nais de confiança com quem possa contar para manter seu veículo em dia. E
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esses especialistas de valor – e não de “preço” – são vocês, amigo mecânico e

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amiga mecânica.
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E por isso todo dia 20 de dezembro nós celebramos essa nobre profissão, por
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vezes incompreendida, mas sempre necessária para a sociedade, pela qual nós da
/X
Compare:
Revista O Mecânico trabalhamos incansavelmente para informar, valorizar e
Um novo motor pode custar capacitar seus profissionais.
até 40% do valor do veículo. Se todo dia é dia do mecânico, então feliz Dia do Mecânico!
Um abraço e ótima leitura,

Fernando Lalli
Editor
Encontre a
No trânsito, sua concessionária
Para mais informações, acesse o nosso site: responsabilidade mais próxima
ZZZWR\RWDFRPEUVHUYLFRVROHRVHÀXLGRV salva vidas.
3
SUMÁRIO
w w w.ome c a n i c o.c o m.b r
Diretores
Fabio Antunes de Figueiredo
Alyne Figueiredo
Corpo editorial
Editor: Fernando Andrade Lalli (Mtb. 66.430)
Colaboradores
Daniel Palermo, Diego Riquero Tournier,
EDIÇÃO 344 - DEZEMBRO 2022 Fernando Landulfo, Patrícia Pugliese,
52
Vitor Lima
facebook/omecanico – youtube/omecaniconline – instagram/revistaomecanico Substituição do catalisador do
Chevrolet Onix 1.4 AT 2015 Ilustração (Abílio)
Michelle Iacocca
Diretor Comercial
Fabio Antunes de Figueiredo
Representantes:
AGM Representações
Agnaldo Antonio
Rosa Souza
VR Representações
Vanessa Ramires
Alexandre Peloggia
comercial@omecanico.com.br
Arte
Marlon Duner
88 Coluna MecânicoPro: diagnóstico

do sistema de ignição Gestão editorial
Endereço
Rua Vitorino Carmilo, 1025
Bairro Barra Funda
São Paulo/SP
CEP: 01153-000
Tel: (11) 2853-0699
Fale conosco:
contato@omecanico.com.br
Assinatura e Distribuição:
Tel: (11) 2853-0699
104 Especial Dia do Mecânico: como

vencer os estereótipos da profissão?
assinatura@omecanico.com.br
Impressão: Ipsis
Edição nº 344 - Circulação: Dezembro/2022
O Mecânico é uma publicação técnica mensal, formativa e informativa,
26
SEÇÕES sobre reparação de veículos leves e pesados. Circula nacionalmente
em oficinas mecânicas, de funilaria/pintura e eletricidade, centros
CAPA: Veja o processo de

automotivos, postos de serviços, retíficas, frotistas, concessionárias,
08 ENTREVISTA: STELLANTIS distribuidores, fabricantes de autopeças e montadoras. Também é
distribuída em cooperação com lojas de autopeças “ROD” (Rede Oficial
16 ACONTECE
desmontagem do motor B4D LS 68 RAIO X: FORD MAVERICK
de Distribuidores da Revista O Mecânico).
1.0 3-cilindros presente no Renault

É proibida a reprodução total ou parcial de matérias sem prévia
84 ARTIGO: DESLIGAR BATERIAS autorização. Matérias, artigos assinados e anúncios publicitários
96 EVENTO: FENATRAN 2022 são de responsabilidade dos autores e não representam
Kwid, incluindo os torques dos 118 ABÍLIO RESPONDE

necessariamente a opinião da Revista O Mecânico.
Tiragem da edição 344 verificada por PwC
parafusos, as sequências de aperto 122 PAINEL DE NEGÓCIOS

128 ABÍLIO
Apoio:
e possibilidades de reparo 130 HUMOR

4 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2022 5
ENTREVISTA
PEÇAS um consumo energético mais ou menos

50% menor de energia. Para produzir
REMANUFATURADAS:
uma bomba d’água, por exemplo, que
nós temos dentro da linha SUSTAINe- Para produzir
ra, consumimos 50% menos energia em uma bomba
SUSTENTABILIDADE comparação com uma peça nova e ao
mesmo tempo, temos um consumo de
80% a menos de matéria prima, uma vez
d’água da linha
SUSTAINera,
VISANDO A REPOSIÇÃO que a gente reutiliza basicamente todo o
componente.
O SUSTAINera é parte de uma es-
consumimos 50%
menos energia e
por Daniel Palermo tratégia global que está dentro do plano 80% a menos de
para a empresa neutralizar o impacto de matéria prima
V
ice-Presidente de Peças carbono em toda a cadeia até 2038. Até
2030 temos que reduzir 50% o nosso im- em comparação
e Serviços da Stellantis pacto de carbono como grupo e o SUS- com uma peça
TAINera vem dentro desse envelope. O nova
para a América do Sul, Paulo Solti SUSTAINera é a redução na utilização
de materiais na fabricação e distribui-
concedeu entrevista exclusiva para ção de peças de reposição. O SUSTAI-
Nera são peças que, dentro dos pilares
a Revista O Mecânico para falar dos quatro R’s (Remanufaturar, Reparar,
Reutilizar, Reciclar), o SUSTAINera vem
sobre a SUSTAINera, marca de na lógica da reparação e da reciclagem
também. em não tomar certas atitudes que im-
peças remanufaturadas do Grupo pactam o meio ambiente, e essa popula-
O MECÂNICO: O mercado automotivo ção será o meu consumidor daqui a dois,
que hoje é representado no mercado caminha para a descarbonização gra- três, cinco, dez, quinze anos e cada vez
dual dos motores até zerar completa- mais forte. Primeiro, é um movimento
mente as emissões de gases nocivos de sociedade onde todas as empresas de
brasileiro por Abarth, Chrysler, ao meio ambiente. A preocupação todos os segmentos vão precisar olhar
PAULO SOLTI com a sustentabilidade será também para isso mais cedo ou mais tarde, se
Citroën, Dodge, Fiat, Jeep, Peugeot uma tendência para o mercado de re- não eles vão estar fora do mercado. Os
REVISTA O MECÂNICO: Quais as ex- posição? clientes não vão consumir os produtos
e RAM. O executivo também pectativas do Grupo Stellantis para a SOLTI: Estamos vivendo o que chama- deles se eles não tiverem esse olhar, por
SUSTAINera? mos de movimento de sociedade, então isso, a preocupação do grupo em redu-
destacou as mudanças que a PAULO SOLTI: O SUSTAINera traz para a própria sociedade vai exigir isso das zir esse impacto de carbono em toda a
dentro da nossa operação, do nosso empresas pouco a pouco. Se você olha, cadeia. Nós estamos trazendo essa linha
sociedade vem passando nos últimos dia a dia, peças que têm um olhar não hoje, a geração dos adolescentes a partir SUSTAINera como um primeiro movi-
só econômico para o cliente, mas tam- dos dez anos de idade, você vê isso mui- mento nessa direção e isso só vai crescer,
anos, comentou sobre sua visão para bém um olhar de (prevenção de) impacto to claro na mentalidade e no dia a dia porque queremos ser líderes. Estamos
ao meio ambiente. Por isso ela chama deles. Eles com certeza vão consumir antecipando essa tendência e posicio-
o mercado de reposição no futuro SUSTAINera, era da sustentabilidade. produtos com esse olhar, como a gente nando a Stellantis com a força que ela
Temos uma linha de peças pensadas nos anos 80 e 90 falávamos muito sobre tem no mercado brasileiro e na Améri-
e como o Grupo Stellantis está se para reduzir o custo de manutenção dos produtos biodegradáveis e embalagens ca Latina como referência nesse tipo de
carros, porque ela é até 40% mais barata biodegradáveis. Você começa a sentir mercado de peças que tem a sustentabi-
preparando para esse cenário. em média do que uma peça nova e tem que as pessoas começam a se preocupar lidade como seu eixo principal.
ENTREVISTA
O MECÂNICO: As vendas das peças

remanufaturadas da SUSTAINera
LINHA DE
serão feitas apenas nas concessioná- O SUSTAINera
rias, ou a empresa pretende utilizar
também outros canais de vendas?
é parte de
uma estratégia
SUSPENSÃO
SOLTI: Nós vamos vender essas peças
na nossa rede de concessionárias e te- global que está
mos uma estratégia de um canal de dentro do plano
e-commerce que já está desenvolvida
e vai acelerar isso também. Nós vamos
para a empresa
responder ao que o cliente pedir. Hoje neutralizar
nós temos na região 1.300 oficinas em o impacto de
que teremos uma oferta de peças para carbono em toda
o cliente. Aquele cliente que comprar a
peça no balcão e instalar no mecânico a cadeia até
independente terá três meses de garan- 2038.
tia. Se comprar e instalar em nossas ofi-
cinas, terá um ano de garantia.
Eu acho que isso não é uma tendência, é
uma realidade que veio para ficar e nós
como empresa, como um grupo com o
peso que a gente tem, temos que respon-
der a altura. Vamos buscar a liderança do nosso faturamento na região somente
desse mercado, vamos buscar o protago- com essas famílias de peças. Lembran-
nismo nesse segmento e o que é tão im- do que a reciclagem de peças no Brasil
portante quanto, isso vai representar 5% e na Argentina é um pouco mais difícil
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São mais de 4 mil itens em toda
linha PERFECT para veículos
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ENTREVISTA
porque você não pode importar peças marca como a SUSTAINera, o processo
usadas, você tem que fazer localmente. é identificar quais peças temos possibi-
Nos outros mercados nós temos mais fa- A cadeia lidade de aplicar os 4 R’s e a partir disso,
cilidade, eu posso trazer peças de outros inteira vai descobrimos quem é o fornecedor que
mercados, posso importar peça do Brasil pode fazer isso, seja o nosso fornecedor
ou importar peça da Europa. Cada mer- ter que estar de primeira monta como a Magneti Ma-
cado tem a sua especificidade, cada mer- preparada para relli, Bosch, entre outros, e que possam
cado tem sua maneira de lidar, mas o que que a gente realmente remanufaturar as peças. Se
é fato é que em todos eles, seja uruguaio, eles não querem, quem faz isso da me-
seja paraguaio, seja chileno, equatoria- possa não só ser lhor maneira possível? Nós fazemos uma
no, seja qual for, eles vão ter o meio am- transparente, auditoria nessa empresa, entendemos
biente como asset maior e eu acho que as mas ser como funciona o processo dele e, even-
oficinas vão ter que responder isso não tualmente, faremos alguma formação
apenas na manutenção dos carros elétri- realmente para corrigir algum gap. O que temos
cos. Hoje o mecânico não consegue mais ecológico no visto em muitos casos é que tem mui-
descartar qualquer tipo de líquido no es- sentido amplo tas empresas muito bem estruturadas e
goto, como faziam há 50 anos atrás. Hoje que tem capacidade técnica. Às vezes, a
ele precisa ter um contrato com alguma da palavra gente até aprende coisas com eles. Então reparada da melhor maneira possível e,
empresa para não ser autuado. Essa ló- é uma troca contínua e essa empresa é quarto, remontada da maneira correta.
gica não é só uma questão de governo, homologada. Quando ela é homologada, Então, é algo que é mais rigoroso do que
as pessoas só vão frequentar empresas recebe uma certificação nossa para fazer um processo de concepção de uma peça.
que são eco friendly. O mecânico vai ter esse trabalho e com isso, ela entrega uma
que estar preparado, as oficinas vão ter peça que tem um certificado não só de O MECÂNICO: Na sua opinião, qual
que estar preparadas, a cadeia inteira vai origem, mas de reparabilidade, e eu co- será o papel do mecânico no processo
ter que estar preparada para que a gente loco meu selo. Isso para nós é uma ma- de popularização das peças remanu-
possa não só ser transparente, mas ser existir com a mesma qualidade que fa- neira de dizer ao cliente: “não se preocu- faturadas?
realmente ecológico no sentido amplo zemos os muscle cars, nós vamos fazer pe”. O cliente vai dizer: “ok, foi a própria SOLTI: Ele é chave, fundamental, por isso
da palavra. coisas para cada uma das outras marcas. montadora que refez essa peça”. Isso vai fomos ao Congresso Brasileiro do Me-
tirar uma barreira do cliente. cânico com a marca SUSTAINera. Uma
O MECÂNICO: Com a chegada da O MECÂNICO: Essa nova linha vai O ponto mais importante para nós das coisas que nós percebemos falando
SUSTAINera, como fica a Mopar? atender carros de outras marcas que na escolha de um fornecedor de qualquer com os mecânicos é que eles precisam
SOLTI: A Mopar é a marca de peças e ser- não pertencem ao Grupo Stellantis? natureza e qualquer tipo de material é a não só de atenção e informação, mas pre-
viços do grupo, é o nosso guarda-chuva, SOLTI: Começamos com os nossos pro- questão da segurança e da qualidade. A cisam de formação. Nós temos que estar
debaixo da Mopar eu tenho toda estraté- dutos (veículos que englobam o grupo empresa quando vai nos fazer uma bom- muito próximos deles porque quando eu
gia seja ela para Fiat, Peugeot, Citroën, Stellantis), mas com certeza vamos abrir ba d’água, uma bomba de combustível ou fabrico um carro e três anos depois ele sai
Opel, todo o guarda-chuva chama-se isso para ser multimarcas lá na frente. um bico injetor, precisamos ter a certeza da garantia e passa a ser trabalhado pelo
Mopar. O que muitas vezes as pessoas que ela vai fazer aquilo da melhor manei- mercado independente, por reparadores
perguntam é sobre a parte de perfor- O MECÂNICO: Ainda existe preconcei- ra possível, dentro dos nossos padrões de independentes, ele tem um cliente por
mance, a parte dos carros americanos, to por parte dos consumidores em re- engenharia. Quando nós vamos reparar trás e minha marca está ali. Eu preciso me
sim, isso vai existir para os carros que lação às peças remanufaturadas? alguma coisa, tem que ser exatamente da ocupar com esse público e as montadoras
tem o DNA Muscle Cars como a RAM. SOLTI: Esse é o ponto central de toda mesma maneira, então como eu remonto, por muito tempo deixaram esse público
Não adianta você querer imaginar um nossa estratégia e vou dizer o porquê. lubrifico, testo os canais de lubrificação e de lado. E a gente está com uma proposta
muscle car em outras marcas que não Por que uma pessoa tem uma descon- etc.? Nós precisamos ser mega exigentes muito clara, muito forte, focada em ir ao
tenha isso no DNA, como por exemplo a fiança em algo remanufaturado ou recu- porque precisamos ter a certeza que, pri- encontro dessas pessoas.
DS que é sofisticação. Então nós vamos perado? Porque ele não tem a certeza que meiro, aquela peça deve ter sido desmon- Nós temos uma estratégia, que vamos
adaptar o guarda-chuva Mopar para aquilo foi feito da melhor maneira pos- tada da maneira correta. Segundo, estar apresentar um pouco mais pra frente, de
cada uma das marcas e seu DNA. Ela vai sível. Então quando entramos com uma em estado de reparabilidade. Terceiro, criar um canal de comunicação estrutu-
ENTREVISTA DIA DO MECÂNICO
rado. Nós fomos ao Congresso Brasilei-
ro do Mecânico com o diretor técnico e 20 DE DEZEMBRO
de qualidade e também com o responsá- Nós vamos
vel por todo o processo de garantia para adaptar o
poder explicar o que era nosso carro, o guarda-chuva
que era motor diesel e é isso que eu que-
ro. Eles têm que estar próximos a essas Mopar para
pessoas. É compartilhando conhecimen- cada uma das
to que eu vou poder falar pra eles: “quan- marcas (da
do eu faço uma peça SUSTAINera eu
faço pensando nisso, nisso, nisso e nis- Stellantis) e
so e você pode ficar tranquilo que você seu DNA. Ela
quando montar essa peça, não terá dor vai existir
de cabeça”. Além de ter um carro com
peças acessíveis e bem feitas, você tem a com a mesma
informação necessária para fazer bem o qualidade que TALENTO E DEDICAÇÃO SÃO
reparo. Tudo isso é um pacote que envol-
ve uma série de coisas.
fazemos os AS SUAS FERRAMENTAS.
O mecânico é chave, seja ele da nos- muscle cars
sa rede de concessionárias, independen-
te ou de uma rede de outra marca. Esses
caras têm que ter a informação, forma-
PARABÉNS
ção e o contato com a gente, é por isso
que fomos lançar isso no Congresso
AOS PROFISSIONAIS
Brasileiro do Mecânico e ano que vem
vamos estar lá novamente. DA MANUTENÇÃO
O MECÂNICO: Quais os canais que a
Stellantis tem utilizado para conver-
AUTOMOTIVA!
sar com os mecânicos?
SOLTI: Estamos começando a estrutu-
rar isso. Primeiro, em participação em UMA HOMENAGEM DO GRUPO UNIVERSAL
eventos como o Congresso Brasileiro
AUTOMOTIVE A TODOS AQUELES
do Mecânico. Segundo, falar através de
vocês da revista e dos meios de comu- QUE GARANTEM NOSSAS IDAS E VINDAS
nicação que eles têm informações. Esta-
mos desenvolvendo algumas parcerias NOS MATENDO SEMPRE EM MOVIMENTO.
que está um pouco cedo para te falar,
mas são coisas que tem todo um planeja-
mento de comunicação bem estruturado
para poder fazer a aproximação. Tudo
de uma maneira estruturada, contínua e Grupo Universal Automotive Systems
bem feita, é isso que queremos. Não que- há 45 anos oferecendo um universo de
remos que seja igual a um voo de gali- soluções em peças automotivas.
nha que você vai lá, faz, esquece e nunca
mais fala com essas pessoas. Queremos
que isso vire um diferencial.
ACONTECE
Lubrax reformula linha de lubrificantes

para motores a diesel
BorgWarner anuncia fábrica de baterias A Lubrax reformula sua gama de lubrifican- o Lubrax Top Turbo Pro, agora com embala-
para veículos elétricos no Brasil

tes para motores a diesel transformando a gem na cor amarela, faz um upgrade tecno-
marca Top Turbo em uma linha própria com lógico, passando de mineral para semissin-
quatro produtos. As duas principais novida- tético, atendendo às classificações API CK-4
A BorgWarner anuncia sua nova fábrica em cado para esses produtos e a oportunidade des são o Lubrax Top Turbo Essencial (que e ACEA E9 (2016), o que torna apropriado
Piracicaba/SP para produzir sistemas de ba- de oferecer aos nossos clientes um portfólio atende à norma API CI-4 e substitui o Lu- para os motores que cumprem os requisitos
terias para veículos elétricos. Com inaugu- flexível e de alta qualidade de soluções ele- brax Extra Turbo Pro), e Lubrax Top Turbo do Proconve P7 (Euro 5) e Proconve MAR1
ração prevista para o primeiro trimestre de trificadas”, disse o vice-presidente e gerente Pro S (SAE 10W-40, nas embalagens de 1L, (Tier 3). Os lubrificantes da linha Lubrax são
2023, a unidade terá capacidade inicial para geral de sistemas globais de baterias, Henk 3L e 20L, na cor amarela), este recomenda- produzidos na fábrica da Vibra, localizada no
produzir 4 mil sistemas de baterias por ano. Vanthournout. “Esta instalação produzirá do para uso em motores diesel equipados município de Duque de Caxias/RJ. A linha
Nesta primeira fase, as baterias serão monta- componentes de veículos elétricos inovado- com sistema de tratamento de gases de es- Lubrax completa é composta por mais de
das localmente; em um segundo momento, os res, globais e de ponta.” cape como EGR (Sistema de Recirculação de 600 SKUs para aplicações automotivas, in-
sistemas serão 100% fabricados localmente. A BorgWarner produzirá o siste- Gases). A linha também contará com novos dustriais, ferroviárias e embarcações, além
A fábrica brasileira será a quarta da ma de bateria de ultra-alta energia (UHE) elementos no rótulo do Lubrax Top Turbo. E de graxas e outros.
BorgWarner no mundo dedicada a sistemas AKASystem AKM CYC. Segundo a empre-
de baterias. Com a aquisição da Akasol pela sa, as baterias são projetadas modularmente
BorgWarner, a empresa está expandindo e escaláveis, oferecendo a oportunidade de se
suas capacidades de eletrificação de veículos ajustar de maneira ideal às necessidades de
industriais e comerciais. “Estamos entusias- armazenamento de energia de qualquer apli-
mados com a demanda e o potencial de mer- cação do veículo.
AMORTECEDORES DIANTEIROS PARA

VEÍCULOS RENAULT Mangueiras Turbo Charger na reposição
A Marelli Cofap Aftermarket amplia seu portfólio de amortecedo- A Gates do Brasil apresentou a linha de nentes necessários já montados. O material
res no mercado de reposição com a marca Cofap. Os novos códigos mangueiras Turbo Charger para a reposi- usado é um EPDM (Etileno-Propileno-Die-
de amortecedores atendem à linha de veículos Renault. Os novos ção. São mangueiras de admissão de ar para no) que atende às altas temperaturas reque-
códigos são GP30628 (Renault Logan e Sandero 1.0 – exceto Ste- motores turbinados que estejam fora da ga- ridas neste sistema. “O EPDM padrão não
pway, a partir de 2021, dianteiro), GP30629 (Renault Logan e San- rantia de fábrica. Segundo o gerente de Pro- foi projetado para suportar as demandas de
dero 1.6, a partir de 2021, dianteiro) e GP30630 (Renault Stepway, a dutos da Gates do Brasil, Frederico Muller, algumas aplicações em turbocompressores,
partir de 2021, dianteiro) as mangueiras Gates vêm com os conectores o que pode acarretar falhas precoces”, res-
padrão OE, e com todos os outros compo- salta Muller.
ACONTECE
Dayco anuncia construção de fábrica de

correias no México
Com o objetivo de aumentar a presença Latam da Dayco, Marcelo Sanches, falou
global da marca junto aos clientes, a Day- sobre os benefícios que a nova planta pode-
co anuncia a construção de uma fábrica rá oferecer ao mercado brasileiro. “Nossos
de correias em San Luis Potosi, México. A clientes no Brasil serão beneficiados com
nova planta, que tem previsão para come- este investimento. A Dayco como empresa
çar a funcionar no primeiro trimestre de global através de suas várias fábricas espa-
2024, será responsável pela fabricação de lhadas em todo o mundo já possibilita uma
correias para toda a América Latina. Com diversidade e disponibilidade de forneci-
localização estratégica, a nova fábrica terá mento, a nova fábrica de correias do Mé-
capacidade de fabricar e distribuir os pro- xico será ainda mais uma opção de termos
dutos para uma região que apresenta cons- produtos de forma rápida e com bom custo,
tante crescimento nas vendas para a marca, devido aos acordos comerciais entre os paí-
incluindo o Brasil. Diretor de Aftermarket ses”, disse Marcelo.
LOJA CONCEITO EM SÃO PAULO/SP
A TotalEnergies Brasil inaugurou em outubro na cidade de

São Paulo/SP sua loja conceito com foco na sustentabilida-
de. A Quartz Auto Service, estação automotiva multisser-
viço, reformulou os serviços oferecidos aos clientes para
disponibilizar troca de óleo, checagem dos níveis de fluido,
manutenção automotiva e venda de lubrificantes de diver-
sas marcas Quartz, Rubia, ELF e Hi-Perf. “A reformulação
foi pensada para trazer um ambiente multisserviço que vai
além da troca de óleo, contando com mecânicos treinados
para oferecer um serviço de qualidade, rapidez e eficiência,
com os produtos específicos para o cuidado de cada veículo”,
diz o diretor geral da TotalEnergies Brasil, Philippe Jubault.
18 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2022 /freioscontroil controiloficial Controiloficial 19
ACONTECE
Tupy conclui aquisição da MWM do Brasil

A Tupy S.A. anuncia a conclusão da aquisi- capital intelectual e tecnológico, formada por
ção da MWM do Brasil pelo valor de R$ 855 líderes experientes, cultura empreendedora e
milhões de reais. A Tupy, metalúrgica com que possui elevada credibilidade técnica na
84 anos de mercado, se especializou em com- indústria”, explica Fernando Cestari de Riz-
ponentes estruturais aplicados em transporte zo, CEO da Tupy.
de carga, em todos os modais, máquinas agrí- Com a aquisição, a Tupy ingressa no
colas, infraestrutura e geração de energia. setor de Energia & Descarbonização, for-
Já a MWM fabrica motores de terceiros sob necendo grupos geradores de eletricidade
contratos de manufatura, o que contempla para o agronegócio e outras aplicações. O
usinagem, montagem, calibração, validação mercado de reposição e as oficinas creden-
técnica e serviços de engenharia. ciadas beneficiam outro negócio da empresa:
“Juntas, MWM e Tupy tornam-se uma o marítimo, uma vez que a MWM oferece
companhia singular no mercado, que reúne ampla gama de soluções e equipamentos para
em um só fornecedor serviços de fundição, propulsão marítima e geração de eletricidade
usinagem, montagem, validação técnica e para embarcações de lazer e de trabalho, com
atividades de engenharia associadas. Esta- produtos próprios ou de parceiros interna-
mos nos unindo a uma empresa com grande cionalmente reconhecidos.
NOVO ÓLEO DE MOTOR 5W-40 100% SINTÉTICO

A marca Ipiranga lança novo óleo de motor 100% sintético, o
Ipiranga F1 Master Sintético SP 5W40. Fabricado pela Iconic
Lubrificantes, o novo óleo é voltado a motores quatro tempos
a gasolina, etanol, gás natural, flex ou híbridos. Segundo a em-
presa, o novo lubrificante é produzido com uma tecnologia cha-
mada pela Iconic de Nano Armor, o produto cria uma camada
de proteção extra com pequenas moléculas que são absorvidas
quimicamente pelas partes metálicas, visando prolongar a vida
útil das peças do motor.

ACONTECE
Rede de centros automotivos Point S

chega ao Brasil com duas lojas
A rede de centros automotivos Point S chega ao Brasil
inaugurando duas unidades nas cidades de Recife/PE e
Vitória/ES. Fundada em 1971 na França, a empresa possui
mais de 5,8 mil pontos de vendas em 49 países. A mar-
ca chega através de um contrato de exclusividade com a
ATO, empresa pertencente aos grupos ADTSA e Orletti.
“Essas duas primeiras unidades da Point S serão o ponto de
partida para um grande plano de investimento nacional. O
investimento previsto é de mais de R$ 175 milhões. Nos-
sa meta é expandir rapidamente os negócios no país, com
abertura de mais de 200 lojas em cinco anos”, comenta o
representante do Grupo Orletti, Wagner Orletti.
1 MILHÃO DE PNEUS DUNLOP PARA

PESADOS PRODUZIDOS NO BRASIL
Após atingir a marca de 40 milhões de pneus para ve-
ículos leves, a Dunlop comemora 1 milhão de pneus
fabricados para veículos pesados no país desde 2019,
quando sua produção iniciada na planta de Fazenda
Rio Grande, região metropolitana de Curitiba/PR.
A Dunlop pretende aumentar sua produção até 2025,
quando terminam as obras de expansão da fábrica.
Segundo a empresa, a expectativa é que a produção
de pneus para veículos pesados passe das atuais 1 mil
unidades para 2,2 mil pneus fabricados diariamente.
EXCELITE ANUNCIA FORNECIMENTO DE

LÂMPADAS AUTOMOTIVAS PARA 16 MARCAS
Fornecedora original de lâmpadas para as marcas Hyundai, Kia e
Ssangyong, além da linha General Motors, a marca coreana Exceli-
te expande sua parceria com novas montadoras em âmbito mundial.
Entre as marcas, estão a BMW, Chrysler, Daimler, Ford, Honda, Mit-
subishi, Porsche, Renault, Rivian, Subaru, Toyota e Volkswagen. Se-
gundo o comunicado da marca de lâmpadas automotivas, a Excelite
comemora 2022 com um crescimento “além das expectativas”. Os pro-
dutos Excelite são fabricados pela DH Lighting, fundada em 1994 na
Coréia do Sul. Hoje, a marca é reconhecida pela tecnologia em lâmpa-
das halógenas e é exportada para mais de 40 países, incluindo o Brasil
ACONTECE
Equipe brasileira de mecânicos disputará

a final mundial do Scania Top Team
Após conquistar seu terceiro título nacional,
a equipe de mecânicos formada por profis-
dade e rentabilidade”, diz o diretor de Servi-
ços da Scania no Brasil, Marcelo Montanha. Parabéns,
amigo reparador!
sionais da Casa Brasdiesel, localizada em Após vencer a etapa nacional, a equipe
Ijuí/RS, representará o Brasil na final mun- formada pelos mecânicos Marcelo Bueno,
dial do Scania Top Team, competição para Neilson Goi Freitag, Diorle da Silva Legon-
colaboradores da área de serviços organiza- de, Jardel Bealozourw, Jonh Maicon Fritz e o
da pela Scania. A edição 2022/2023 contou eletricista Bruno Claudy Alves chegou à fi- O nosso muito obrigado a todos os parceiros que se
com a participação de mais de 8 mil profis- nal mundial do Scania Top Team após dispu- dedicam a cada dia para fazer com que os veículos sejam
sionais, espalhados por 70 países. A final vai tar com outros seis países da América Latina
acontecer na Suécia em abril de 2023. (Argentina, Chile, Colômbia, México, Peru reparados da melhor forma possível e que continuem
A competição desafia os mecânicos em e Uruguai). rodando como se fossem novos.
provas práticas e teóricas, onde as equipes “No Top Team o treinamento é muito
passam por desafios de diagnósticos em veí- mais intenso, tivemos cursos realizados por
A Delphi Technologies se empenha para que você tenha
culos e componentes. Ao final, quem marcar técnicos de alta performance da matriz e sempre acesso aos melhores produtos e tecnologia e, por
mais pontos sai vencedora do torneio. filiais, além de cursos de novas tecnologias isso, o seu sucesso nos enche de orgulho.
“O Top Team reproduz em um ambiente ministrados pela Scania. Essa intensa jor-
de laboratório as condições da realidade di- nada de preparação é um meio de ampliar e
ária. O cliente deseja que seu veículo chegue alavancar o desempenho dos profissionais,
na concessionária e seja atendido de forma bem como entregar uma maior disponibi-
precisa, com o diagnóstico certo e numa lidade dos serviços aos clientes”, conta o delphiaftermarket.com
solução ágil para que ele volte à operação o gerente geral de Pós-Vendas da Brasdiesel,
mais rápido possível entregando disponibili- Cláudio Padilha.
Delphi Technologies is a brand of BorgWarner Inc.
MOTOR
ançados no mercado brasi- – para obter especificações diferentes
L leiro em 2017 para substituir

o longevo motor D4D de 4
cilindros, os motores Re-
de desempenho. Enquanto o motor HS
de Sandero e Logan possui potência de
82/79 cv (E/G) a 6.300 rpm e torque
nault B4D 1.0 3-cilindros existem basi- de 10,5/10,2 kgfm a 3.500 rpm, os pi-
camente em duas variantes: o B4D HS, cos do B4D LS no Renault Kwid são de
que estreou na família Sandero/Logan 70/66 cv a 5.500 rpm e 9,8/9,4 kgfm a
(cujo nome comercial é SCe 1.0) e o 4.250 rpm.
B4D LS, desenvolvido especificamente Nesta primeira parte da repor-
para o Renault Kwid. Embora derivem tagem, o instrutor técnico Ricardo
MANUTENÇÃO DO MOTOR do mesmo projeto, existem diferenças

construtivas fundamentais entre am-
bos os motores para se adequarem aos
Ribeiro fez a desmontagem do motor
B4D LS no Renault Academy Brasil,
centro de treinamento dos técnicos
B4D LS 1.0 3-CILINDROS veículos em que estão embarcados.

A principal alteração entre os dois
motores é a presença de variação de
das concessionárias da marca francesa
em Jundiaí/SP. O motor estava fora do
veículo, em cavalete, sem a correia de
DO RENAULT KWID (PARTE 1) fase nos dois eixos comandos de vál-

vulas do HS, o que implica em diversas
alterações subsequentes – principal-
acessórios e demais periféricos. O pro-
cedimento foi feito a título de demons-
tração da manutenção em um motor de
mente no sincronismo e na lubrificação ensaio.
Veja na primeira parte desta reportagem
o processo de desmontagem do motor
Renault B4D LS presente no subcompacto Veja a live com a Renault
Kwid, incluindo as sequências de aperto e sobre a desmontagem
do motor B4D LS no
possibilidades de reparo canal da Revista O
Mecânico no YouTube
texto Fernando Andrade Lalli fotos Fernando Lalli & Lucas Porto

MOTOR
120 ANOS DE
TECNOLOGIA
1 DEESM
MON
NTAGEEM DOS
S COLETO
OREES E
TA
AMPA DE VÁ
ÁLVU
ULAAS
1) Dentro da própria variante LS

existem pequenas diferenças que
devem ser observadas. Por isso, em
caso de dúvida, o mecânico deve
consultar o índice na identificação
do motor, que fica na lateral da ad-
missão, próxima ao sensor de deto-
2 nação. O motor do Kwid entre 2017
e 2021 possui índice 402. Já após a
TUR
entrada em vigor do Proconve L7
em 2022, o motor foi recalibrado e
seu índice é 422. Já o índice do mo-
tor B4D HS é 401.
2) Para remover a tampa de válvulas

do motor B4D LS, primeiro, é ne-
cessário remover as bobinas. Solte
os parafusos de fixação com chave
L 8 mm e as remova. Na monta-
BINADO
TEM O T DE
E TEXACO
gem, o torque de aperto é 10 Nm.
3) Antes de remover o coletor de ad-

Só quem entende de carro, r sabe
rro,
missão, retire o corpo de borbo-
olocar nos
o quanto é importante colocar
letas. Solte os quatro parafusos de
3a fixação com chave ou soquete he- u
ubrificantes.
motores os melhores lubrificantes.
xalobular T30 (torx) (3a)). Na mon- Por isso, a Texaco está sempre
s ao
3b tagem, sempre substitua a vedação seu lado, dentro da sua oficina,
(3b). O torque de aperto dos para- i
ientes
levando para os seus clientes
fusos é 15 Nm. o T de tecnologia de uma a marca
hega mais
global. Afinal, o futuro chega
4) O coletor de admissão possui sete rápido para quem inova..
parafusos: três superiores, próxi-
mos às bobinas, e mais quatro na
fixação com o cabeçote. Comece
sua remoção pelos três parafusos
4 superiores com chave ou soquete 120 ANOS. LUBRIFICANTE
hexalobular T30 (torx). Na monta- AQUI, TEM HISTÓRIA. TEM QUE
gem, o torque de aperto dos para- TER O
fusos é 10 Nm. T DE
TEXACO.COM.BR
@TEXACOLUBRIFICANTES
MOTOR
5 5) Solte os quatro parafusos da fixação 10a 10b 11

do coletor de admissão com o cabe-
çote com chave ou soquete sextava-
do 8 mm. Na montagem, o torque de
aperto dos parafusos é 10 Nm.
6) Importante! As guarnições do co-

letor de admissão com o cabeçote e
com o corpo de borboletas devem
ser trocadas após cada remoção para
6 garantir a vedação correta e evitar 11) O coletor de exaustão é preso ao ca- 12
problemas por falsas entradas de ar. beçote com quatro porcas autotra-
Lembre-se que as juntas em geral se vantes também de 8 mm. Na mon-
deformam por esmagamento para tagem, o torque das porcas é 10 Nm.
promover a vedação das peças. E jus-
tamente por conta dessa deformação 122) Remova a junta do coletor de exaus-
elas não podem ser reaproveitadas. tão, que também deve ser trocada
após cada remoção.
7) Para retirar a rampa (“flauta”) de
7 injeção, solte os quatro parafusos 133) O sensor de fase do motor B4D LS 13
de fixação também com chave ou fica no comando da exaustão e é pre-
soquete sextavado 8 mm. Na monta- so por um parafuso T30.
gem, o torque de aperto dos parafu-
sos é 10 Nm. 144) Antes de seguir para a soltura da
tampa de válvulas, retire a tampa
8) Após remover os parafusos de fixação, de enchimento do óleo de motor, da
puxe a rampa de injeção com cuidado qual também faz parte a vareta de
para não danificar os injetores, que nível do lubrificante no cárter.
8 ainda estão encaixados no cabeçote. 14
Importante: na instalação, troque as 155) Com todos estes itens removidos, é
vedações dos injetores no cabeçote. possível fazer a retirada da tampa de
válvulas. Solte os doze parafusos de
9) Para soltar o protetor de calor do fixação na ordem inversa à de aper-
coletor de exaustão, retire os cinco to com chave ou soquete sextavado 8
parafusos de fixação com chave ou mm (15aa). Na montagem, siga a or-
soquete sextavado 8 mm. dem de aperto correta (115bb) e apli-
que o torque de 10 Nm.
100) Antes de retirar a sonda lambda pré- 15b ORDEM DE MONTAGEM
9 -catalisador, solte seu chicote dos 15a TAMPA DE VALVULAS
suportes e fixações. Para remover a
sonda do coletor, utilize soquete apro- 6 8 10 3
SINCRONISMO
priado ou chave 22 mm (100a)).
11 1 2 12
Obs: A sonda lambda pré-catalisador
do motor B4D LS é de banda larga, com
cinco fios. Já a sonda pós-catalisador é do 4 9 7 5
tipo convencional, com quatro fios (10bb).
MOTOR
16a 166) A tampa de válvulas é colada ao ca-

beçote com junta líquida. Por isso, é
necessário utilizar uma ferramenta
adequada de corte. Insira a ferra-
menta no chanfro entre as peças e
faça o corte passando-a por toda a
área de contato com o auxílio de um
martelo de neoprene ou com pon-
teira plástica de outro tipo que mi-
nimize o impacto. Faça o movimen-
Parabéns aos
to com cuidado e com a ferramenta
correta para fazer o descolamento nossos amigos
sem causar danos à face do assenta-
16b mento no cabeçote (16a). Após isso,
remova a tampa (16b)).
mecânicos!
Obs. 1: A ferramenta de corte de Agradecemos a vocês pela preferência
vedações de silicone usada nesta repor- por nossos produtos e pelo trabalho
tagem pode ser adquirida nas conces- contínuo em garantir a nossa
sionárias Renault e possui código Mot. segurança automotiva.
1716.
Obs. 2: Por conta deste processo de

desmontagem, que pode prejudicar o
assentamento da peça plástica em rela-
16c ção ao cabeçote, a Renault preconiza a
troca da tampa de válvulas a cada re-
moção (16c).
Obs. 3: A norma da Renault para a

junta líquida de silicone que deve ser
utilizada na montagem é 7711579085
(silicone preto com faixa de tempera- Acesse os nossos catálogos
tura de trabalho de -55°C a +200°C). de pro
p dutos e conheça ç
Todas as aplicações de junta líquida o portfól
tfóliio complet
l to.
neste motor utilizam este produto
16d (166 d).
Obs. 4: A norma da Renault para

o produto de remoção da junta líquida
para a limpeza da superfície de contato
é 7711238181 (aerossol super agente de @vdobrasilbr VDO Brasil /vdobrasilbr Continental ATE
limpeza). /atefr
/atefreio
eioss 08
080000 770
77000 107
107
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www.ate-freios.com.br

MOTOR
17 DEESM
MON
NTAGEEM DA TAMP
PA DO 21 ORDEM DE MONTAGEM
SIS
STEMA
A DE SINC
CRO
ONISM
MO 22
177) Para remover a bomba d’água, solte

os quatro parafusos de fixação com 14 1 15
chave ou soquete sextavado 8 mm.
Faça o desaperto em ordem de “X”,
começando pelo parafuso inferior 3
2
esquerdo. Na montagem, siga a or-
13
dem inversa e aplique o torque de
18 10 Nm. Importante! Como este parafuso da 4
polia damper sofre torque angular, ele 12 5
188) Para soltar a polia damper do vira- deve ser trocado após a remoção.
6
brequim, antes, é necessário fazer 11
o travamento do volante do motor. 200) Para remover a polia damper, utili- 10 7
Com o motor no veículo, será ne- ze um sacador de polias apropriado
cessário remover o motor de par- (20aa). A polia damper é chavetada, 9 8
tida. Neste passo a passo, Ricardo portanto, só tempo uma posição de
fez o travamento com a ferramenta encaixe (20bb). O retentor da ponta
19 Renault Mot. 582-01. do virabrequim também deve ser 23a
trocado a cada remoção (220cc).
199) Com o volante travado, solte o pa-
rafuso de fixação da polia damper 21) Solte os dois parafusos de fixação do
com um soquete sextavado 19 mm suporte de remoção do motor com
e um cabo de força. Na montagem, chave ou soquete sextavado 8 mm.
o torque de aperto deve ser aplica- Na montagem, o torque de aperto é
do em duas etapas: 50 Nm + angu- 14 Nm.
lar 180°.
222) A tampa do sincronismo possui quin-
Obs: Ricardo Ribeiro afirma que, na ze parafusos. Solte-os na ordem in- 23b
montagem, o torque angular pode ser versa da sequência de montagem. São
dividido em etapas menores (dois mo- doze parafusos com cabeça sextavada
vimentos de 90°, por exemplo) porque a 8 mm (em vermelho, torque de aperto
fixação da peça é feita por um parafuso na montagem: 10 Nm) e três parafu-
só. Em peças onde há vários parafusos, sos de 10 mm (em verde, torque de
dividir as etapas do torque angular pode aperto na montagem: 25 Nm).
20a interferir no assentamento da peça.
233) Para descolar a tampa do sincro-
23c
20b 20c nismo do bloco e do cárter, utilize
novamente a ferramenta de corte
de vedações de silicone de código
Mot. 1716. Desta vez, faça o desco-
lamento nos pontos específicos (223a
e 233b) para não causar danos ao as-
sentamento das duas peças de metal.
Depois, faça uma alavanca no ponto
indicado para separar as peças (233c).
MOTOR
24a 244) A bomba de óleo é construída na

própria tampa do motor e é aciona-
da pelos chanfros da engrenagem
do virabrequim (24a)) que se encai-
xam na bomba (24b)). Atenção: na
montagem, o encaixe da bomba com
os dois chanfros deve ser perfeito.
Caso entre forçado ou sobreposto,
vai estragar a bomba de óleo e terá
24b que ser trocada.
DEESM
MON
NTAGEEM DO SINCR
RON
NISMO
255) Para girar o motor livremente e colo-

cá-lo em PMS (ponto morto superior),
retire as três velas com soquete 14 mm
apropriado para a função. Na monta-
gem, o torque das velas é 23,5 Nm.
266) Retire a ferramenta de travamento

25 do volante para girar o motor até
atingir o PMS do 1º cilindro (lado
do sincronismo). Utilize uma haste
ou outra ferramenta apropriada so-
bre a cabeça do pistão para identi-
ficar o momento em que ele atinge
o ponto morto superior. Neste mo-
mento, é possível ver nos elementos
de sincronismo os pontos corretos:
a marca da polia de exaustão na po-
sição de 11 horas, a marca da polia
de admissão na posição de 1 hora
(26aa) e a marca da polia do virabre-
quim exatamente na posição de 6
horas (266b). Ao comprovar que os
elementos estão todos em posição
26a correta, trave novamente o volante
do motor.
26b
Obs: Os elos coloridos da corrente
ficam de um lado só e devem ser posi-
cionados voltados para fora. Portanto,
indicam não só os pontos de sincronis-
mo como também o lado de montagem e
sentido de rotação da corrente.

MOTOR
27 277) Caso seja necessário remover as engre- 32a 32b 32c

nagens dos comandos, faça a quebra do
torque dos parafusos antes de remover
a corrente. Não é possível fazer essa
soltura depois de remover a corrente.
Utilize duas chaves: uma chave de boca
21 mm para segurar o eixo comando
pelo seu sextavado, e uma chave de
força com soquete 13 mm para soltar o
parafuso. Na montagem, o torque dos Obs: Não existe previsão de troca 33
28a 28b dois parafusos é de 70 Nm. preventiva para o kit de sincronismo
(corrente, apoios, polias etc.) (31b).
288) Para remover a corrente de comando, Contudo, pode haver desgaste de cor-
antes, é necessário travar e remover o rente e apoios por desalinhamento do
seu tensionador. Pressione o apoio da sistema ou falha de lubrificação. Ricar-
corrente e aplique um clipe para tra- do lembra que o óleo correto indicado
var o trilho do êmbolo do tensiona- para este motor B4D LS é o SAE 10W-
dor (28a)). Depois, solte os dois para- 40 com classificação de desempenho
fusos de fixação com chave sextavada ACEA A3/B4 que atende à norma Re- 34a
8 mm. Na montagem, o torque desses nault RN0700.
parafusos é 10 Nm (288b).
29 322) Sem a corrente, é possível remover
299) Com a corrente livre, já é possível ti- também as engrenagens dos eixos
rar os apoios e a engrenagem do vi- comandos de válvulas. Elas são iden-
rabrequim. Perceba que, assim como tificadas com as letras “I” (“intake”,
a polia damper, a engrenagem do vi- admissão) e “E” (“exaust”, exaustão)
rabrequim é chavetada, portanto, só (32aa) e também possuem chavetas
tem uma posição de montagem. na face interna (32b) para permitir 34b ORDEM DE MONTAGEM
apenas uma posição de montagem MANCAIS DOS EIXOS COMANDOS
300) Ao removê-los, observe se os apoios nos comandos (332c).
5 1 3
30 estão desgastados. Se estiverem, a
SINCRONISMO
substituição é obrigatória. DEESM
MONNTAGEEM DO CABEÇOTTE 6 2 4
E DO VOLANTTE
31) Da mesma forma, a própria cor- 4 2 6
rente não pode ter fissuras na parte 333) Para que seja possível diferenciá-los,
interna dos elos ou outros sinais de os eixos comandos de válvulas dos 3 1 5
desgaste. Se houver, também requer motores B4D são identificados por
substituição (31aa). cores. O eixo de admissão pode ter
34c
cores branca ou azul e o de escape,
31a 31b laranja ou verde.
344) Solte as capas dos mancais do eixo

comando de admissão e de exaustão
(34aa). Primeiro apenas afrouxe os
parafusos dos mancais com chave
L 8 mm, depois solte tudo. A or-
dem de soltura é inversa à do aperto
MOTOR
35a (34bb). Na montagem, o torque dos

parafusos de fixação dos mancais do
comando é 6 Nm (pré-aperto em to-
dos) + 10 Nm.
Obs: Todas as seis capas dos comandos

são diferentes uma da outra e só se
encaixam nos respectivos mancais.
Por isso, a marcação não é obrigató-
35b ria (34c).
355) Cada comando possui um castelo,

onde ficam localizados os tuchos
(“copos”) de regulagem das válvu-
las. Os castelos são presos apenas
pelos mancais, então neste mo-
mento eles já estão soltos. Basta re-
mover todo o conjunto na exaustão
36a (35aa) e na admissão (35bb). Cuidado
na remoção para que os tuchos não
caiam.
366) Solte o cabeçote com soquete sexta-

vado 10 mm e cabo de força (36a).
A ordem de soltura é o inverso da
montagem: de fora para dentro em
caracol. Comece pelo parafuso do
36b lado da exaustão mais próximo ao
volante, depois o do lado da admis-
são mais próximo ao volante e as-
sim por diante. Remova o cabeçote
(36bb).
Obs. 1: Na montagem, a troca dos

parafusos de fixação do cabeçote é
obrigatória. Siga a ordem do aper-
to (336c)) e aplique o torque de 15 Nm
ORDEM DE MONTAGEM 36c (pré-aperto em todos) + angular 300°
CABEÇOTE (±20°).
5 1 4 8 Obs. 2: A altura mínima do cabeçote

SINCRONISMO
deste motor é 93,03 mm. Abaixo disso, o

cabeçote está “morto” e deve ser obriga-
toriamente trocado. A Renault não reco-
menda qualquer outro recurso alternati-
6 2 3 7 vo de reparo caso o cabeçote não atenda
a essa especificação.
MOTOR
37a 377) Solte a junta de metal (37a). A 41a 41b

junta possui apenas um lado de
montagem e deve ser substituída
a cada remoção. Perceba que ela é
grudada nas duas pontas do lado
do sincronismo por um fio de jun-
ta líquida (377b). Isso é preconizado
na montagem.
37b 388) Tanto o cabeçote quanto o bloco do 41c
motor são de alumínio. O instrutor
Ricardo Ribeiro chama a atenção
para as camisas dos cilindros, que DEESM
MONNTAGEEM DO CÁRTER, BLLOCO
são usinadas juntas com o bloco. DOO MOTO
OR, PISTÕES
S E VIR
RAB
BREEQUIM
M
As paredes da camisa possuem um
tratamento chamado “body spray 400) Comece a soltar o cárter removendo
coating” para dar a elas uma caos oito parafusos de fixação com so-
mada de dureza maior e diminuir quete 8 mm. Comece pelo parafuso
38 o desgaste. Por conta desse trata- do lado da exaustão mais próximo
mento, a retífica das camisas de do sincronismo e siga em sentido 42
cilindro é proibida. cruzado, de fora para dentro. A se-
quência de soltura é o inverso da
Obs: A deformação máxima do plano montagem. O torque de aperto dos
de junta (empenamento do bloco) é de parafusos é 12 Nm.
0,03 mm. Porém, a correção com retífica
também não é recomendada. 41) O cárter é colado com ao bloco com
junta líquida. Para soltá-lo, é neces-
399) Para soltar o volante, ele precisa sário fazer uma alavanca nos pontos
39 estar travado pela cremalheira com específicos de apoio (41a). Faça o
a ferramenta apropriada. Na mon- descolamento (441b) antes de remo- 43a
tagem, todos os parafusos devem vê-lo (41cc).
ser trocados devido ao uso de trava
química. A furação é única, ou seja, 422) Para soltar o flange que segura o
o volante não se encaixa em outra retentor do virabrequim, retire os
posição. A ordem de aperto é cru- quatro parafusos com chave 8 mm.
zada e o torque final deve ser dado A sequência de soltura é em caracol,
em duas etapas: 10 Nm + angular no sentido anti-horário, começando
50° (±6°). pelo parafuso lado admissão mais
40 afastado do virabrequim. Na mon- 43b
Obs: A literatura técnica da Renault tagem, a ordem é inversa e o torque
não prevê tolerância de medida de es- de aperto dos parafusos é 10 Nm.
pessura ou empenamento para o vo-
lante deste motor. Portanto, em caso de 433) Após retirar os parafusos de fixa-
reparo na embreagem, o procedimento ção, utilize um martelo de borracha
de reparo com retífica, seja no torno ou ou nylon para descolar e remover o
com outra ferramenta, não pode ser tec- flange (443a). Esse retentor deve ser
nicamente recomendado. substituído a cada remoção (43b).
MOTOR
44a 444) Marque as capas de biela antes da re-

moção com uma caneta apropriada.
Nunca utilize ferramentas de mar-
cação puncionada. Em seguida, sol-
te-as com chave L 10 mm (44a). As
bielas são fraturadas e só se encai-
xam com as capas em uma posição
(44bb).
44b Obs: Na montagem, a troca dos pa-
rafusos de fixação das capas de biela é
obrigatória. O torque deve ser aplicado
em duas etapas: 15 Nm + angular 150°
(±10°).
455) Utilize uma ferramenta apropria-

da para remover os pistões que não
machuque o bloco ou a face das ca-
misas.
45
466) Na remoção do pistão, cuidado com
o bico do jet oil (canal de resfria-
mento do pistão por jato de óleo lu-
brificante). Caso prefira remover o
jet oil, o torque de seu parafuso de
fixação na montagem é 10 Nm.
477) Marque também na remoção os

46 pistões (447a) e as bronzinas (47b)) .
Nunca utilize ferramentas de mar-
cação puncionada. Repare que a seta
dos pistões sempre aponta para o
sincronismo.
47b
47a

MOTOR
48a 488) Marque os quatro mancais do vi- 50 51

rabrequim antes da remoção com
uma caneta apropriada (448a). Nun-
ca utilize ferramentas de marcação
puncionada. A capa do primeiro
mancal já vem com o número e a
seta, indicando sentido de monta-
gem (48bb).
499) Solte os parafusos dos mancais do 52

48b virabrequim com soquete estriado 9
mm (49aa). A sequência de soltura é
o inverso da montagem (449bb). comparador e o virabrequim de-
vidamente instalado. A folga axial
Obs: Na montagem, a troca dos deve ficar entre 0,099 mm e 0,301
parafusos de fixação dos mancais do mm. Caso esteja fora dessa faixa,
virabrequim é obrigatória. Siga a or- substitua os calços por outros de es-
dem de aperto (sequência em caracol, pessura diferente conforme o neces-
49a de dentro para fora) (49C) e aplique sário. Os calços de ajuste devem ter 53a 53b
o torque de Torque dos parafusos do espessura entre 1,900 e 1,950 mm.
mancal do virabrequim: 20 Nm + an-
gular 200° (±10°). 533) A identificação da classificação das
bronzinas de biela é feita cruzando
500) Repare que a bronzina do 1º mancal as letras em cada uma das capas de
tem um polímero específico tanto bronzina com a inscrição que está
na capa do mancal quanto no lado na segunda linha do virabrequim,
do bloco. Isso acontece porque essa com 3 letras. Neste motor usado
bronzina, especificamente, sofre na reportagem, as capas de biela
49b mais desgaste que as demais por es- tinham as letras C, G e E (1º, 2º e
forço de trabalho. Por isso, em caso 3º cilindro, respectivamente) (533a,
de troca, nunca use ali uma bronzina 53b e 533c) e a inscrição da segun- 53c
normal. da linha no virabrequim era D-M-F
(53dd). Cada combinação de letras
51) Retire o virabrequim e examine resulta em um código que, na ta-
seus munhões e moentes quanto bela de cores, corresponde a uma
a desgaste irregular. A literatura combinação de bronzinas diferente.
técnica da Renault não prevê a re- Aqui, no 1º cilindro, as letras C-D
ORDEM DE MONTAGEM 49c tífica do virabrequim, portanto, o levam ao código 2 (bronzinas azuis
VIRABREQUIM procedimento não é recomendado. em ambos os lados). No 2º cilindro,
A folga radial de munhões e moen- G-M significa o código 01 (lado bie- 53d
tes deve estar entre 0,016 mm e la: amarela; lado capa: vermelha). E
SINCRONISMO
6 2 3 7 0,44 mm. no 3º cilindro, E-F dá o código 12

(lado biela: vermelha; lado capa:
522) O segundo mancal do virabrequim azul). A combinação de letras pode
5 1 4 8 no lado do bloco abriga os calços variar de motor para motor e a tabe-
laterais de ajuste da folga axial. Sua la está disponível somente nas con-
aferição deve ser feita com relógio cessionárias Renault.
MOTOR
54a 544) A classificação das bronzinas dos

mancais do virabrequim segue exa-
tamente a mesma lógica das bielas.
Os códigos a serem usados são os do
bloco (neste caso: E-G-H-J) (54a)) e
da primeira linha do virabrequim
(neste caso: J-H-L-S). As letras cor-
respondem aos quatro mancais,
sempre começando pelo 1º mancal
do lado do sincronismo. Na compra
das bronzinas da concessionária,
não se esqueça de pedir a bronzina
54b específica para o 1º mancal, com o
polímero (544b).
MOONTAGGEM DOS COOMPON

NENNTEES
INTEERNO
OS E SINC
CRO
ONISM
MO
Siga a ordem inversa da desmonta-

gem, observando os detalhes a seguir:
555) Com a cinta apropriada, faça a ins-

talação dos pistões (555a). Antes,
posicione a abertura dos anéis a 120
55a graus uma da outra (555b)). Na mon-
tagem, observe que a seta do pistão
fica voltada para a frente do motor,
ou seja, o sincronismo (555c)) . Cuida-
do mais uma vez com o jet oil, caso
não tenha o removido. É recomen-
dável passar o óleo de motor indica-
do para lubrificar as peças móveis e
a camisa do cilindro na instalação.
55c
55b

Mais de 165 edições para
MOTOR
você baixar de graça

56 566) Na montagem do virabrequim, não
se esqueça de instalar os calços de
ajuste axial e medir a folga.
Importante! Antes de instalar o ca-

beçote, posicione os três pistões à meia
altura (com o 1º pistão subindo a cami-
nho do PMS) para não atropelar as vál- Todas as edições da Revista
vulas no momento do sincronismo.
577) Faça a limpeza da face de assentamen-

to do bloco com o cabeçote. Nunca
O Mecânico desde 2007
estão disponíveis para
reaproveite a junta de cabeçote velha.
Na instalação, aplique dois fios de si-
57 licone (junta líquida) para segurar a
junta na posição nos pontos indicados.
588) Com o cabeçote instalado e as polias download em

dos comandos encostadas, coloque
tanto os comandos quanto o vira-
brequim nas posições aproximadas
do sincronismo: ponto da exaustão
PDF no site.A PASSO RENAULT
PASSO
às 11 horas, admissão à 1 hora e vi-
rabrequim, às 6 horas. Em seguida,
encaixe a corrente posicionando os
elos coloridos coincidindo com os
58 pontos das polias. Depois, encaixe
os apoios e o tensionador. Retire
o clipe para tensionar a corrente e
aplique o torque de aperto nas po-
Baixe
lias de comando com 70 Nm.
agora
mesmo!
NA PRÓXIMA EDIÇÃO
(nº 345, jan/2022):
Veja em comparativo direto quais são as
diferenças construtivas entre os motores
B4D LS e B4D HS.
omecanico.com.br
MOTOR
mente contendo metais preciosos como

platina, paládio ou ródio. “O catalisador
é composto por um material cerâmico,
uma mistura de óxidos e materiais pre-
ciosos. Essa mistura de óxidos e materiais
preciosos é responsável pela catalise, ou
seja, pela reação de oxidação e reação de
redução que vai transformar os gases
tóxicos, hidrocarbonetos, monóxido de
carbono e óxido nitrogênio em gases ino-
fensivos a saúde, tais como água, gás car-
bônico e nitrogênio”, explica o Gerente
Comercial da Umicore, Claudio Furlan.
O catalisador pode ficar localizado
em algum ponto ao longo da tubulação
do escapamento e é desenvolvido para
atuar em conjunto com todo o sistema de
alimentação e ignição do veículo. Quan-
do em bom estado é possível realizar a No Chevrolet Onix 1.4 automático
conversão de cerca de 98% dos gases po- 2015 com 170 mil quilômetros rodados
luentes (NOx, CO e HC). O núcleo (ce- desta reportagem, a luz de injeção esta-
râmica) possui 400 células por polegada va acesa, indicando que o veículo estava
quadrada (pol²) e sua espessura de parede com algum problema. Para um diagnós-
SUBSTITUIÇÃO DO contém dimensões em milésimos de po-

legadas. Isso mostra a complexidade em
que o componente é fabricado.
tico preciso do sistema, a utilização do
scanner é importante para detecção de
qualquer falha que possa ocorrer no sis-
CATALISADOR DO CHEVROLET É comum a existência de componen-

tes fabricados em cerâmica nos veículos
fabricados em larga escala, por ser mais
tema de injeção e escape do carro. Assim
como foi apresentado uma falha no siste-
ma com o código P0420-00 que indica a
ONIX 1.4 2015 barato e mais adequado. Porém, os carros

que possuem maior performance, utili-
zam catalisador de metal que contém pe-
baixa eficácia do sistema do catalisador.
“Ele é detectado através do diagnóstico a
bordo do veículo”, comenta Furlan sobre
ças em inox, pois, o metal ajuda a dissipar o código apresentado e explica o que é o
Saiba como realizar o diagnóstico e a o calor mais rápido. diagnóstico a bordo ou o OBD. “É uma
substituição do catalisador do Chevrolet Onix Para que ocorra o bom funciona-
mento do componente, o mecânico deve
forma que foi encontrada pela legislação
e pelas montadoras para avaliar se um ca-
com motor 1.4 2015 manter a manutenção do veículo em talisador está degradado ou não, através
boas condições. Aspectos como óleo do do uso de dois sensores de oxigênio, mais
texto & fotos Vitor Lima & Fernando Andrade Lalli
motor, gasolina utilizada e estado das conhecido como sonda lambda”, conclui.
velas de ignição podem contribuir para O código já era esperado, pois já era
onforme avançam as leis de componente importante para diminui- a vida útil e qualidade de funcionamen- de conhecimento dos técnicos que o ca-
C emissões de poluentes que

visam menores taxas a serem
despejadas no meio ambien-
ção desses gases poluentes que são prove-
nientes da combustão interna do motor é
o catalisador.
to do catalisador. Além da luz de injeção
que pode se acender no painel do veículo,
outros fatores podem demonstrar que há
talisador estava sem a cerâmica no mo-
mento da venda do veículo. Claudio Fur-
lan comenta sobre os possíveis motivos
te, veículos leves e pesados necessitam Este componente é formado por uma sinais de problemas com o componente da falta desse componente e os proble-
de motores mais eficientes e sistemas carcaça metálica e possui em seu interior como elevação no consumo de combus- mas que podem surgir com a remoção da
de controle de emissões melhores. Um um núcleo cerâmico ou metálico, usual- tível e perda de desempenho do veículo. cerâmica. “Dentro da cerâmica catalítica
MOTOR
ressaltar que o componente precisa obter

homologação do Inmetro. “Após adquirir
a cerâmica da empresa homologada, nós
temos que envelhecer em laboratório essa
peça”, comenta o engenheiro de Produ-
to da Mastra, Oswaldo Ferreira, sobre a
homologação do catalisador já montado
com a cerâmica interna. “Após o envelhe-
cimento, ele vai para o laboratório rodar
o teste de emissões, tudo isso procedi-
mentado conforme a portaria do Inmetro
033/2021. Após essa homologação junto
ao Inmetro, solicitamos a liberação para
comercialização”, explica Ferreira.
existem os metais preciosos do grupo da Para realizar o procedimento de subs-
platina, são metais como paládio, ródio tituição do componente, contamos com
ou a própria platina. Esses metais têm a ajuda de Carlos Vassello, mecânico da
um certo valor de mercado e infelizmen- Paulicéia Escapamentos, localizada em Pi-
te há aliciadores que ofertam para os do- racicaba/SP que nos cedeu o espaço para o
nos do veículo ou tentam convencê-los a procedimento. Oswaldo Ferreira informa
vender o miolo do catalisador do seu car- sobre a necessidade de deixar o veículo li-
ro. Tal prática, faz com que o carro passe gado por cerca de 10 a 15 minutos a pós
a não atender emissões, possa apresentar a substituição, ajudando no aquecimento
problemas até de dirigibilidade, além de do componente. “Na montagem do con-
ter a lâmpada do OBD acessa”, explica. “É versor catalítico, nós temos uma cerâmi-
muito importante que o proprietário do ca que é envolta por um papel especial.
veículo tenha ciência que o catalisador é Esse papel, no mercado de reposição é um
um produto que não possa ser removido papel intumescente, ou seja, ele expan-
do seu carro”, alerta o Gerente Comer- de”, comenta. “Isso só vai acontecer após
cial da Umicore. 300°C de temperatura quando inicia-se a
Quando o diagnóstico determina que catálise. Ele vai expandir e vai travar a ce-
o causador do problema é o catalisador e o râmica na carcaça do catalisador”, explica
componente precisa de substituição, vale o engenheiro de Produto da Mastra.

MOTOR
1 DIA
AGNÓS
STICO
O E DES
SMONTTAG
GEM
M 4a 4b
1) Ao conectar o scanner no veículo e

permanecer em regime de funcio-
namento do motor, analise o gráfico
de sinais emitidos pelas duas sondas
lambda do veículo. “A primeira sonda
é responsável por controlar a injeção
de ar-combustível e a segunda sonda
para controlar a eficiência catalítica”,
comenta o engenheiro de produto da
Mastra, Oswaldo Ferreira. “A pri-
meira sonda está chaveando de for- apropriado para remoção da sonda
ma irregular e a segunda sonda que lambda presente no catalisador (3b).
deveria estar estável, ela também está “Tem alguns mecânicos que cos-
trabalhando um pouco irregular. De- tumam deixar a sonda no próprio
vido ao fato deste modelo estar sem o catalisador, mas a operação de des-
catalisador”, explica Ferreira. montagem pode danificá-la batendo
em qualquer outra peça. O correto
2a 2) Após realizar o diagnóstico, desli- é extrair a sonda”, explica Ferreira
gue o veículo e inicie a desmonta- sobre os cuidados para remoção da
2b gem dos componentes removendo sonda. 5
os cabos de vela de ignição (2a). Em
seguida com auxílio de uma chave 4) A remoção do defletor de calor do
combinada 13 mm remova um su- catalisador é feita com o auxílio de
porte que é fixado ao motor (2b). uma chave torx 8. Inicie com os 3 pa-
rafusos da parte superior (44a). Para
3) Interrompa a conexão elétrica da remoção dos 2 parafusos da parte in-
sonda pré-catalisador (3aa) e utilize ferior do defletor é necessário erguer
uma chave com soquete sextavado o veículo no elevador para ter acesso.
Utilize uma chave torx E8 para re-
3a 3b mover os parafusos restantes (4b). 6
5) Faça a desconexão elétrica da sonda

lamba que fica próxima ao catalisador
(5) e o apoie com cuidado para que
não atrapalhe na remoção dos demais
componentes do catalisador e preser-
vando a integridade do conector.
6) Remova os 3 parafusos de fixação

do catalisador com o tubo dianteiro
do escapamento utilizando a chave
L 13 mm (6)). Há um suporte infe-
rior no qual o catalisador precisa
estar apoiado para evitar qualquer
dano ao componente.
MOTOR
7 7) Utilize uma chave torx E14 para re-

tirar o parafuso único de fixação do
suporte com o catalisador (77).
8) Com os componentes soltos na par-

te inferior, desça o veículo até apoiar
ao solo e faça a retirada do defletor
de calor do catalisador (8)). Esse pro-
cedimento necessita atenção, pois o
espaço para retirada do componente
8 é muito estreito, exigindo cuidado do
mecânico.
9) Para soltar a fixação do catalisador

na parte superior é necessário a reti-
rada de 8 porcas com auxílio de uma
chave L13 mm (9). Após, remova as
porcas totalmente.
100) Faça a remoção completa do catali-

9 sador do veículo (10a)) e realize uma
primeira inspeção no componente.
À primeira vista foi possível ver a
inexistência da cerâmica do catali-
sador (100b). Leve o componente a
bancada para inspeção completa.
CO
OMPAR R ATIV
VO EM BANCA
ADA
A
E DIC
CAS
11) Catalisador em bancada, analise as

condições em que o componente se
encontra. No caso do componente
removido a falta da cerâmica oca-
11
10a
10b

MOTOR
12 sionou o código de falha detecta- co e esse derretimento gera a perda 16

do no momento do diagnóstico. total de eficiência da peça”, explica
Porém, o código P0420-00 não é Furlan sobre os motivos.
exclusivo da falta de cerâmica no
catalisador e pode ser apresentado 133) O mecânico deve atentar-se com as
mesmo quando o componente pos- juntas de vedação entre o catalisador
sui a cerâmica. Para exemplificar e suas conexões. Oswaldo levou um
esse fator, Oswaldo apresentou um componente que foi devolvido em
catalisador (não retirado do veícu- garantia e analisa o estado em que o
lo) que foi devolvido em garantia catalisador chegou na empresa (13).
para a Mastra e que apresenta o “A peça está com silicone, algum ma- 17
mesmo código de falha, porém esse terial inapropriado para este com-
componente estava com a cerâmica ponente. Lembrando que aqui é alta
13 derretida (111). temperatura, não combina qualquer
tipo de cola ou silicone”, comenta.
122) Após a demonstração do compo-
nente feita por Oswaldo, foi apre- 144) Ao realizar a substituição do catali-
sentado ao Gerente Comercial da sador deve-se trocar a junta de ve-
Umicore, Claudio Furlan, uma dação (144). “Essa junta tem um anel
cerâmica com sinais de oxidação metálico em cada orifício que, no
que foi recebida pelo suporte de momento do torque ele vai apertar e 18
garantia da Mastra (112). “Essa peça vai fazer a vedação correta”, explica
passou por um derretimento. Esse Ferreira sobre a recomendação de
melting ou derretimento, aconte- substituir as juntas de vedação quan-
14 ce quando não há queima total do do realizar a troca do catalisador.
combustível dentro da câmara de
combustão do motor”, explica Fur- 155) Antes de efetuar a instalação do
lan sobre as possíveis causas para o novo componente, verifique se o
estado do componente analisado. catalisador possui homologação do
“Se o veículo tiver uma falha em Inmetro (115)). “A legislação no Brasil
uma bobina, se o veículo tiver uma exige que quem comercializa os ca- 177) Posicione o novo catalisador para
falha em velas, cabo de velas, ou se talisadores aqui tem que provar que instalação no veículo e realize um
ele tiver um problema de perda de a peça funciona”, comenta Ferreira. pré aperto das porcas superiores
corrente durante a utilização do (17). O torque final de aperto será
motor, esse combustível vai atingir INSTTALA
AÇÃO
O efetuado após a instalação dos peri-
a face da peça. O catalisador traba- féricos da parte inferior.
15 lha em torno de 500°C, 600°C, 700 166) Para instalação do novo catalisador,
graus Celsius e qualquer porção comece pela junta de vedação que 188) Erga o veículo no elevador e realize
de combustível não queimado que vai entre o bloco do motor e o cata- o posicionamento da parte inferior
atinja sua face, vai imediatamente lisador. Apesar de parecer simétrica, do catalisador. Comece a instalação
gerar uma combustão na face do ca- a junta de vedação possui lado corre- inferior com a nova junta de veda-
talisador, vai passar de 1400°C que é to para montagem com os anéis me- ção entre o catalisador e o início da
o limite de temperatura que aguen- tálicos voltados para o catalisador tubulação dianteira do escapamen-
ta a cerâmica catalítica. Fazendo (16). Vale ressaltar que pela assime- to (118). Vale lembrar que é necessá-
com que haja um derretimento da tria da junta, caso tente realizar uma rio que o catalisador esteja apoiado
superfície, seja da superfície catalí- instalação com o lado incorreto, as no suporte do motor para que não
tica ou do próprio suporte cerâmi- furações não ficam alinhadas. haja danos futuros ao componente.
MOTOR
19 199) Faça o posicionamento do catali-

sador na base do suporte do motor
(19). “Esse alinhamento é muito
importante antes de fazer qualquer
aperto. Então é necessário que se
alinhe o sistema como um todo para
depois realizar o torque final”, ex-
plica Ferreira. Em seguida realize o
pré aperto com a utilização de uma
chave L 13 mm.
20
200) Realize a conexão do conector elé-
trico da sonda pós catalisador (20)).
21) Desça o veículo para realizar o tor-

que de aperto final da parte superior
das fixações do coletor no cabeçote.
Com um soquete 13 mm ou uma
chave L 13 mm (21), faça o aperto
das porcas do centro para as extre-
21 midades e utilize toque de 28 Nm.
222) Posicione o defletor de calor (222a)

e apenas encoste os parafusos de fi-
xação. Realize a instalação da sonda
pré catalisador e com um soquete
sextavado apropriado para sonda
lambda (22bb), aplique o torque de
42 Nm e faça a conexão do conector
elétrico da sonda lambda (222c).
22a 22b 22c

MOTOR
23 233) Erga novamente o veículo no eleva- 27 28

dor para finalizar a parte inferior do
veículo. Comece fixando os dois pa-
rafusos da parte inferior do defletor
de calor e utilize uma chave estrela 8
mm para o aperto (233).
244) Realize o aperto das porcas do

tubo dianteiro do escapamento
com a fixação inferior do cata-
lisador e aplique torque final de
25 Nm (224). Para o parafuso do ca-
talisador no suporte inferior, apli-
que torque de 25 Nm.
29
255) Finalizando a parte inferior, desça o
veículo ao solo e faça o aperto dos pa- vez instalado o catalisador no veícu-
rafusos superiores do defletor de calor lo, nem sempre a lâmpada do OBD
24 com auxílio de uma chave torx tipo L vai apagar imediatamente. Isso ocor-
T8 (225). Aplique torque final de 9 Nm. re porque a calibração dos sensores
leva em conta algumas manobras de
266) Utilize uma chave combinada 13 utilização do carro no dia a dia. En-
mm para fixar o parafuso do supor- tão é muito comum que, ao instalar
te superior (226). o novo catalisador tenha que utili-
zar o carro por alguns dias para que
277) Após conectar os cabos de vela (277), essa leitura seja realizada e a central
ligue o motor e deixe o veículo em eletrônica do veículo detecte que o
funcionamento de 10 a 15 minutos novo catalisador está estocando oxi-
25 para que o papel intumescente den- gênio”, explica Furlan.
tro do catalisador se expanda cor-
retamente, fixando a cerâmica no Obs: Caso seja identificado uma fu-
componente. maça branca saindo do motor após a ins-
talação do catalisador, não há nenhum
288) De uma volta com o veículo para tipo de problema, pois, por causa do
que haja carga no catalisador e após, aquecimento do catalisador, algum sol-
analise os sinais das sondas pré e pós vente utilizado no processo de fabrica-
no scanner. A sonda pré (em azul no ção da cerâmica está sendo consumido.
gráfico) tende a oscilação natural, já
26 a sonda pós (em verde no gráfico) 300) O gerente Comercial da Umicore in-
possui sinal mais linear (228)). forma o que deve ser feito caso a luz
do OBD no painel não se apague após
299) Verifique se a luz no painel do veí- alguns dias de utilização do veículo.
culo foi apagada (299), caso ainda “Se usando alguns dias a lâmpada não Colaboração técnica:
permaneça acessa e os sinais obtidos apagar é muito importante que faça Paulicéia Escapamentos: (19) 3432-5468
via scanner estejam normais, utilize uma verificação nos sensores de oxi- Mais informações:
o veículo normalmente por alguns gênio pois os mesmos podem estar Mastra: www.mastra.com.br
dias para que a luz se apague. “Uma com problema”, explica. Umicore: www.umicore.com.br
RAIO X
Mauricio Marcelino, proprietário da oicina Auto Mecânica Louricar, em São Paulo/SP
do capô o motor EcoBoost 2.0 turbo- sistema também permite a verificação

alimentado, capaz de gerar 253 cv de remota de dados do veículo como pres-
potência a 5.500 rpm e 38,7 kgfm de são dos pneus, nível de combustível, en-
torque máximo a 3.000 rpm. Na trans- tre outros.
missão, há câmbio automático de 8 mar- Para analisar as condições de repara-
chas atrelado ao sistema de tração inte- bilidade da nova picape da Ford, convi-
gral (AWD). damos o mecânico proprietário da Auto
RAIO X: FORD MAVERICK Desenvolvida em estrutura mono-

bloco, a picape se diferencia pela percep-
ção de dirigibilidade ao ser comparada
Mecânica Louricar, localizada em São
Paulo/SP, Mauricio Marcelino.
LARIAT FX4 2022 com outras picapes médias. Apesar de

possuir 5,07 metros de comprimento to-
tal, a Maverick se assemelha mais a uma
pegada de SUV ao volante. No entanto,
Conheça os aspectos e condições de sua capacidade de carregar peso é menor
reparabilidade da nova picape média da se comparada a modelos com carroceria
sobre chassi: a carga útil total da Ma-
Ford com motor 2.0 turbo a gasolina verick é 617 kg, inferior à de sua “irmã
maior”, a Ford Ranger (1.070 kg).
A picape possui o sistema FordPass
texto & fotos Vitor Lima
Connect que faz a interação dos dados
pós 45 anos, a Ford nomeia Maverick é uma picape de médio porte do veículo com o aplicativo para celular.
A um veículo novo com a al-

cunha Maverick. Mas desta
vez o veículo não é mais o
fabricada no México tanto para o mer-
cado americano quanto para o brasileiro.
O motor também não é mais o clás-
Com ele é possível acionar o ar-condi-
cionado à distância para efetuar a clima-
tização do habitáculo do veículo antes
sedã esportivo da década de 70. Agora, sico V8. A picape Maverick traz debaixo mesmo de o motorista chegar a ele. O
RAIO X
1 ABRINDO O CAPÔ
Ao levantar o capô, Marcelino informa
sobre o espaço de para trabalho. “Im-
pressão de bastante espaço, quando você Faça o download do novo
catálogo eletrônico
abre, dá uma impressão de bastante espa-

ço”, comenta o profissional que, em se-
guida, indica o fácil acesso as bobinas de
ignição (1)
(1). As velas de ignição devem ser
substituídas a cada 60 mil km, conforme
indica o plano de manutenção do veículo.
Um componente que não possui fácil
acesso é o alternador (2)
(2). Para ter acesso As pessoas costumam ter um mecânico de
a correia de acessórios haverá dificulda- confiança. Nós temos muitos.
de para o mecânico no caso de alguma
2 inspeção ou manutenção. Porém, exis-
tem duas correias para de acessórios para Parabéns por exercer com paixão a profissão
este motor. A correia motriz que está na que é o motor que move o mundo. Nós te
ranhura da primeira polia mais próxima admiramos por isso e confiamos em você.
do motor, possui recomendação de tro-
ca a cada 240 mil km ou 10 anos, o que
ocorrer primeiro. A segunda correia que 20 de dezembro. Dia do Mecânico.
está na ranhura da segunda polia mais
distante do motor, faz a movimentação
do compressor do ar-condicionado e não
Faça revisões em seu
possui tensionador, aparentando ser uma veículo regularmente.
correia elástica. Esta não possui prazo
0800 011 10 29 | 15 99798.6385 /SchaefflerBrasil
sac.br@schaeffler.com /Company/Schaeffler
indicado em manual para substituição www.schaeffler.com.br repxpert.com.br

RAIO X
3 O vaso de expansão está localizado

a direita do veículo (3)
(3), sua tampa pos-
sui uma válvula que ajuda a estabelecer
a pressão correta no sistema. Outro de-
talhe é sobre a tubulação de retorno ao
reservatório que dispõe uma boa parte
em metal (4)
(4).
“Essa tubulação, como o motor vi-
bra bastante, ela não pode ser inteira de
4 metal”, explica Marcelino e acrescenta
sobre a conexão da tubulação no reser-
vatório ser de borracha. “Essa parte do
reservatório fica parada, então ainda
tem a necessidade de ter uma mangueira
de borracha”, conclui. A primeira subs-
tituição do líquido de arrefecimento
deve ser efetuada com 320 mil km ou 10
anos. Após, as trocas devem ser efetua-
5 das a cada 160 mil km ou 5 anos, o que
ocorrer primeiro. O fluido utilizado é
homologado pela própria Ford e possui a
especificação WSS-M97B57-A2.
A vareta para verificação do nível de
óleo do motor e a tampa para enchimen-
to (5) estão próximas as bobinas. A subs-
tituição do óleo de motor, em condições
RAIO X
6 normais, deve ser realizada a 10 mil km

ou 12 meses, o que ocorrer primeiro. A
picape possui um sistema on-line que faz
a verificação das condições de uso do ve-
ículo e estipula um período para troca,
caso seja constatado utilização severa do
veículo. Desta maneira, alguns prazos
podem ser menores do que o indicado.
O óleo utilizado é o Motorcraft
7 5W-30 sintético com norma Ford
WSS-M2C961-A1. Em manual, a Ford
recomenda o óleo de motor Motorcraft,
mas na falta de disponibilidade deste
óleo é possível utilizar fluidos com o
selo de certificação API para motores a
gasolina, desde que o nível de viscosida-
de seja respeitado.
Na parte de cima do cabeçote é pos-
8 sível encontrar os conectores das vál-
vulas de acionamento do variador do
comando (6) (6). São duas válvulas, uma é
destinada para a admissão e outra para
a exaustão. Os sensores de fase (7) es-
tão ao lado da bomba de alta pressão de
combustível (8) que possui uma manta
acústica para minimizar o barulho emi-
tido pelas vibrações do componente.
A válvula EGR, possui boa acessibili-
9 dade (9)
(9). “Ela melhora a recirculação dos
gases, tudo isso para diminuir a emissão
de poluentes”, comenta Marcelino que
aproveita para falar sobre a tubulação
de ar do motor (10)
(10). “Na região da tubu-
lação, como ele tem turbina é bastante
sensoriado. Eu tenho que saber qual a
pressão que tem antes e depois da turbi-
na, tudo isso para ter melhor eficiência
na hora da queima”, conclui o mecânico.
10 A substituição do filtro de ar é reco-
mendada a cada 30 mil km, mas deve ser
substituído com maior frequência em
caso de tráfego em regiões com muita
poeira, conforme descrito no manual de
manutenção do veículo.
Para uma eventual troca no gás re-
frigerante do ar-condicionado, suas vál-
vulas de serviço estão bem visíveis ao
RAIO X
11 lado direito do veículo. Uma está pró-

xima ao vaso de expansão do fluido de
arrefecimento (11) e a outra encontra-se
perto da conexão do grupo óptico (12) (12).
No caso de intervenção com a bate-
ria do veículo, ela está bem localizada ao
lado esquerdo. Essa bateria de 12V é do
tipo EFB (13)
(13), geralmente utilizada em
veículos com o sistema stop-start, Mar-
12 celino comenta sobre. “Lembrando que
o veículo com stop-start é um veículo
considerado micro híbrido, porque o al-
ternador é diferente, o motor de partida é
diferente. Então ele necessita de uma ba-
teria que tenha maior resistência, maior
capacidade”, afirma o profissional.
O módulo eletrônico de injeção não
é um componente com boa acessibili-
13 dade para o mecânico, sua localização
é diferente do convencional em outros
veículos. A visualização por cima é pre-
judicada por outros componentes e seu
acesso parece ser mais fácil removendo
a proteção da caixa de roda do lado es-
querdo do veículo.
Partindo para os componentes que
compõem o sistema de frenagem do veí-
culo, o módulo do ABS (14) e o reserva-
14 tório para enchimento do fluido de freio
(15) são de acesso facilitado. O fluido uti-
lizado é DOT 4 LV de baixa viscosidade
e especificação Ford WSS-M6C65-A2.
Seu período para troca é a cada 36 meses,
conforme recomendado pela fabricante.
O Maverick possui freio a disco nas 4 ro-
das e o freio de estacionamento traseiro
possui acionamento elétrico (16)
(16).
15 16

RAIO X
17 POR BAIXO O DO VEÍCULO

VEÍCUULO
Após elevar o veículo, foi possível perce-
ber que a grade frontal possui um siste-
ma de aletas eletrônicas (17)
(17). Ao serem
acionadas, as aletas mudam de posição
para ajudar na restrição da passagem de
ar para o radiador e aftercooler, desta
forma, auxiliando o veículo a chegar em
18 sua temperatura de trabalho mais rápido.
O compressor do ar-condicionado
(18) está com fácil acesso e é possível
visualizar a sua correia. Porém, este ve-
ículo possui um sistema com duas cor-
reias para movimentação dos acessórios.
Uma dedicada ao compressor do ar-con-
dicionado e a correia motriz que realiza
19 o acionamento do alternador. O período
para troca da correia motriz é a cada 240
mil km ou 10 anos.
O filtro de óleo do motor (19) está
ao lado do compressor do ar-condicio-
nado, mantendo boa acessibilidade. A
substituição do filtro de óleo deve ser
efetuada a cada 10 mil km ou 12 meses, o
20 que ocorrer primeiro. A troca é feita em
conjunto com o óleo de motor.
Em conjunto com o motor, a trans-
missão do Ford Maverick é automática
de 8 velocidades (20)) e possui um troca-
dor de calor (21) que utiliza o fluido de
arrefecimento do motor. A substituição
21 do fluido de transmissão deve ocorrer a
cada 120 mil km. “Você vai ter que fazer
uma ligação em alguma tomada ou algu-
ma mangueira para realizar essa troca
com máquina”, comenta Marcelino so-
bre não visualizar um bujão de dreno na
caixa de marchas.
No que diz respeito a suspensão do
veículo, o Ford Maverick possui suspen-
22 são McPherson no eixo dianteiro (22)
mas com as barras de suspensão em alu-
mínio. Para o eixo traseiro a suspensão é
independente com mola helicoidal (23)(23).
Ainda sobre a suspensão, um compo-
nente importante que demanda atenção
do mecânico em qualquer veículo são
RAIO X
23
24
25
os amortecedores. A Maverick possui

amortecedores traseiros tubulares (24) (24),
com fixação inferior realizada por um
parafuso e fixações superiores por dois
26 parafusos que podem ser acessados sem
a necessidade da abertura da caçamba
traseira (25)
(255).
Diferente da sonda pré-catalisador
que não é possível a sua visualização, a
sonda pós (26) é visível, mas não possui
um acesso facilitado ao mecânico. Na
parte de exaustão, próximo a primeira
27 malha, existe o primeiro ponto de fi-
xação (27)) que podem ser encontrados
mais ao longo de todo o sistema de es-
capamento.
A Maverick possui tração AWD que
por meio de um sistema inteligente faz a
modulação da quantidade de tração que
é fornecida para cada roda. Para realizar
28 a transferência dos torques para as rodas
do eixo traseiro há o eixo cardã (28) e o
diferencial no eixo traseiro (29)
(299). A fabri-
cante recomenda a inspeção do óleo da
caixa de transferência e do diferencial a
cada 10 mil km ou 12 meses, o que ocor-
rer primeiro.
RAIO X
29
FORD MAVERICK
30 MOTOR
Posição: Dianteiro, transversal
Combustível: Gasolina
Número de cilindros: 4 em linha
Cilindrada: 1.999 cm³
Válvulas: 16
Taxa de compressão: 10:1
Injeção de combustível: Direta
Outro componente que não possui Potência: 253 cv a 5.500 rpm
fácil acessibilidade é a bomba de com- Torque: 38,7 kgfm a 3.000 rpm
bustível. Para acessá-lo é necessário a
retirada do tanque de combustível, este CÂMBIO
que possui capacidade de 67 litros. Automático de 8 velocidades
Ao centro do para-choque traseiro
está a fixação para engate (30)). “É muito FREIOS
interessante o limite de carga que você Dianteiros: Discos ventilados
pode rebocar, então está recomendado Traseiros: Discos
no manual para você carregar até 500
quilos”, comenta Marcelino. A capaci- DIREÇÃO
dade de carga útil total da picape é de Assistência elétrica
617 quilos.
A picape não possui sensor de esta- SUSPENSÃO
cionamento em seus para-choques, mas Dianteira: McPherson
está presente um sistema de câmera que Traseira: Independente com mola helicoidal
faz a visualização 360 graus do veículo
para auxiliar o condutor no momento de RODAS E PNEUS
manobrar o veículo. Rodas: 17 polegadas
Após a análise técnica, Maurício Pneus: 225/65 R17 All Terrain
Marcelino gostou da nova picape Ma-
verick. “Eu gostei muito da picape e eu DIMENSÕES
acho que vai pegar aqui no Brasil. É um Compr.: 5.110 mm
mercado que está em ascendência”, co- Largura: 1.844 mm
menta o profissional que aproveita para Altura: 1.733 mm
falar sobre o espaço interno do veícu- Entre-eixos: 3.076 mm
lo. “Falando em picape, a parte interna
como tem a distância entre-eixos bem CAPACIDADES
grandes, você tem bastante espaço na Tanque de comb.: 67 litros
parte interna, isso é muito bacana”, Caçamba: 943 litros
conclui.
ARTIGO
nem seria assunto para a elaboração de ligamento implica em reprogramação

um artigo técnico. Afinal de contas, na- compulsória com o auxílio de um scan-
quela época, o único dispositivo pré-pro- ner (por vezes, apenas o da concessio-
gramado do veículo era o autorrádio, nária faz esse trabalho). Alternadores
cuja desenergização implicava no seu modernos também são sensíveis quanto
travamento. Mas bastava ter em mãos o a picos de corrente e, de forma alguma,
código de segurança do fabricante que a podem operar sem a bateria conectada.
crise estava solucionada. Ainda, algumas redes de comunicação
Mas com o aprimoramento da ele- são sensíveis a desligamento repentino.
trônica embarcada e a introdução das re- Ou seja, o desligamento vai ter que
des de comunicação, a situação ficou um ser feito. Mas não de qualquer jeito.
pouco mais "complicada". E as razões são Vamos iniciar pela simples troca da
bem simples, tendo em vista que a bate- bateria. Em primeiro lugar, selecione
ria continua tendo uma vida útil e preci- uma bateria 100% compatível com o veí-
sa ser trocada quando a mesma se torna culo. Cuidado com a tensão, amperagem
imprestável. e corrente de partida. Além das dimen-
Muitas unidades de comando são sen- sões físicas da mesma.
síveis à passagem de corrente, que podem Na hora de substituí-la, o seu desli-
ocorrer na carroçaria durante a realiza- gamento repentino pode não só apagar
ção de soldas. O que implica no desliga- as programações "voláteis" como danifi-
mento do sistema elétrico como um todo. car algumas redes de comunicação, caso
Além disso, determinadas intervenções não se aguarde o período de dormência.
em chicotes e sistema eletrônicos não po- Para "resolver" esse problema, al-
dem ser feitas em "linha viva". guns "profissionais" adotam a prática
Só que muitos dispositivos internos de remover a bateria com o motor li-
DESLIGAR A BATERIA NÃO É do veículo são pré-ajustados. O seu des- gado, mantendo todo o sistema ener-
TÃO SIMPLES QUANTO PARECE

Saiba quais são as boas práticas do procedimento
de desconexão da bateria de 12 V e que riscos o
mecânico corre se não os observar
artigo por Fernando Landulfo
lém da troca compulsória, de se fazer determinadas intervenções
A que ocorre no final da vida

útil da bateria, existem ou-
tras ocasiões em que o desli-
com o sistema ligado e energizado é
muito alto. E todo mundo sabe como es-
ses veículos multiplexados são sensíveis.
gamento do sistema elétrico do veículo Basta um deslize... E lá vem uma baita
se faz necessário. Por exemplo, as repa- dor de cabeça e prejuízo.
rações de chicote e de carroçaria. E não Mas, num passado não muito distan-
tem jeito: tem que desligar, pois o risco te, as coisas não eram assim. Não, esse
ARTIGO
gizado. O que isso pode provocar no ele envolve riscos. Uma "bobeada" é o
alternador e no resto do sistema? Me- suficiente para causar um curto-circuito
lhor nem comentar. Vamos apenas nos na rede de alimentação do veículo, cujas
ater no seguinte: se isso pudesse ser consequências podem ser desastrosas.
feito, sem qualquer risco, estaria nos No que diz respeito às manutenções
manuais de reparação e do proprietário onde o desligamento do sistema é obri-
dos veículos de todas as montadoras e gatório:
sistemistas.
O mesmo se diz com relação a car- a) Consulte previamente os manuais
regar a bateria com a mesma conectada do veículo se não há "tempo de dor-
ao veículo. mência" da rede (um tempo que se
Mas, cuidado! Isso é diferente do deve aguardar com a chave desliga-
procedimento de partida de emergên- da) antes do desligamento da bateria.
cia, previsto por todas as montadoras e
constante de todos os manuais de pro- b) Desligue e religue o sistema exata-
prietário. Logo, se precisar fazer, veri- mente como recomendado pelo fa-
fique antes se aquele modelo de veículo bricante do veículo. Nada de inven-
não tem alguma instrução especial. tar ou generalizar procedimentos.
Outros, ligam uma bateria de me-
nor capacidade (mesma tensão e menor c) Consulte previamente o manual do
amperagem) ao sistema do veículo antes veículo para verificar a necessida-
da desconexão da bateria principal para de de reprogramação de acessórios.
manter o sistema energizado durante a Caso haja necessidade de códigos e
substituição. Com isso, são preservadas senhas especiais, solicite ao cliente.
as programações. Caso haja necessidade de scanner
As montadoras e sistemistas nada não disponível na oficina; providen-
dizem a respeito desse procedimento. cie. Caso haja necessidade de condu-
Logo, não há como condená-lo. No en- zir o veículo à concessionária: orce o
tanto, é preciso deixar bem claro que procedimento e informe o cliente.

COLUNA MECÂNICOPRO
representatividade das falhas
A do sistema de ignição, dentro

dos diferentes tipos de falhas
que podem se apresentar
se um motor ciclo Otto, sempre foi e
continuam sendo muito significativas.
A explicação para este fenômeno está
diretamente relacionada com a função
e condição com a qual o sistema de ig-
nição deve trabalhar. Estamos falando,
por exemplo, da formação do arco vol-
taico (centelha), dentro da câmara de
combustão, principalmente consideran- Diego Riquero Tournier
do que isto acontece em um ambiente
de alta pressão (pressão de compressão) é chefe de serviços
e elevadas temperaturas (temperatura automotivos para
instantânea da queima da mistura). América Latina na Bosch
A figura 1 exemplifica as condições
em que o sistema de ignição deve traba-
lhar, as quais vêm ficando cada vez mais sões de poluentes. Mas, então, vamos
exigentes à medida que os fabricantes de nos concentrar nas mudanças que intro-
motores devem conseguir uma maior duziram as novas gerações de motores
eficiência em termos de torque, potên- ciclo Otto.
cia, economia de combustível, assim Neste sentido, é possível isolar um
como, uma menor quantidade de emis- fator em comum, e este fator é a busca
FIGURA 1
DIAGNÓSTICO CORRETO NO
SISTEMA DE IGNIÇÃO
Como identificar falhas nos circuitos primário
e secundário? Saiba a importância do correto
diagnóstico no sistema de ignição em veículos
de ciclo Otto
artigo por Diego Riquero Tournier fotos Arquivo Bosch

COLUNA MECÂNICOPRO M E C A N I C O P R O. C O M . B R
FIGURA 2 Mas para que o circuito secundá- estão recebendo uma tensão elétrica es-
Term. 15 2 Term. 4 A
rio consiga entregar uma alta tensão, tável e equilibrada com relação à tensão
será necessário que o circuito primário da bateria.
12 cumpra seu papel. Neste caso, estamos Da mesma forma, e ainda dentro do
1 12V
falando da necessidade de criar um cam-
po magnético suficientemente potente
circuito primário, é necessário confir-
mar que o chaveamento do circuito pri-
Corrente Circ. Primário

para gerar uma força eletromotriz indu- mário está acontecendo de forma cor-
3 8 zida (FEMI), também conhecida como reta, lembrando que este chaveamento
5 corrente induzida, no enrolamento se-
cundário da bobina.
pode ser realizado pela própria bobina
quando ela conta com uma etapa de po-
Term. 1 Term. 4a A figura 2 mostra os principais tência, ou pode ser efetuado diretamen-
4 componentes envolvidos neste proces- te pela unidade de controle do motor
so, assim como, um oscilograma carate- (ECU). Este ponto vai variar conforme
rístico de um circuito primário, no qual os diferentes fabricantes.
é possível ver o momento de carga do Somente depois de confirmar estes
circuito de ignição primário (corrente passos de medição é que seria recomen-
4 0
0 1 2 3 ms primária I), fenômeno que estabelece o dável passar a medir a corrente de car-
Tempo
início da formação do campo magnéti- ga do circuito da bobina (em Amperes),
1. Bateria 4. Estágio de potência
co no enrolamento do bobinado primá- medição que mostra quanto tempo de-
2. Diodo de potência 5. Vela de Ignição
rio, o qual consequentemente acabará mora em formar o campo magnético em
3. Bobina de ignição
afetando o bobinado secundário para milissegundos (ms), segundo está repre-
a geração de uma corrente induzida de sentado na figura 2.
constante pelo aumento da eficiência mos quando falamos de um sistema de alta tensão no mesmo. Voltando agora ao circuito secun-
volumétrica dos motores, o que em ignição é a presença de uma alta tensão Desta forma, o processo de diagnós- dário, e conforme o explicado ante-
poucas palavras poderíamos resumir (Volts) no sistema; especificamente pre- tico de um circuito de ignição sempre riormente com relação ao aumento da
como a capacidade real de “encher os sente no circuito secundário do mesmo. deve ser iniciado a partir do circuito compressão dos motores moderes mo-
cilindros”. Justamente, o circuito secundário é o primário da bobina de ignição, confir- dernos, fica claro que, quanto maior
Sem lugar a dúvidas, os fabricantes responsável por vencer a pressão rei- mando através de medições, que os co- fora a pressão na câmara de combustão,
têm conseguido resultados muito ex- nante no cilindro (compressão), que dito netores do circuito primário da bobina maior será a tensão necessária para ven-
pressivos com relação ao incremento da seja, nos motores modernos é extrema-
eficiência volumétrica, utilizando para mente elevada. FIGURA 3
isso recursos como coletores de admis- Esta pressão de compressão repre- kV
são de geometria variável; novos dese- senta a maior resistência a ser vencida
nhos de câmara de combustão e pistões; pelo sistema de ignição. Se pensamos 15
eixos de comando com variadores de em todas as resistências que têm que
fase; turbos com geometria variável; etc. vencer a corrente no circuito secundá- K
Mas, este incremento do enchimento rio, poderíamos destacar entre elas: os 10
8IRWɩS
tF
do cilindro traz implícito o incremento cabos de velas; a resistência interna das
da pressão média efetiva do motor – fato velas; a distância entre os eletrodos das 5
muito relevante para a obtenção de um velas (dielétrico)... Mesmo assim, todas S
melhor rendimento energético produto estas resistências somadas não superam
0
da queima do combustível, mas extre- a resistência exercida pela pressão de
mamente desafiador em termos da exi- compressão dentro da câmara de com- %TTVS\ͱW
gência resultante para outros sistemas e bustão. Este último fator representa um 0 1.0 2.0 3.0 QW
componentes como, por exemplo, o sis- fenômeno fundamental para compreen- Tempo
K. Tensão de Ignição
tema de ignição. der o comportamento dinâmico de um S. Tensão de combustão
O primeiro que geralmente pensa- sistema de ignição. tF. Duração da Ignição

COLUNA MECÂNICOPRO M E C A N I C O P R O. C O M . B R
cer a resistência (dielétrico) entre os ele- combustível. Por este motivo, esta ten- FIGURA 4
trodos da vela de ignição, e desta forma são é conhecida também como tensão de
gerar a centelha necessária para iniciar combustão.
a combustão. A tensão de combustão (S), no os-
Esta tensão gerada entre os eletro- cilograma da figura 3, se mantem com
dos das velas é também conhecida com um valor aproximado de 1.500 V, mas
o nome de tensão de ignição. dependendo do tipo de motor e sistema
Na figura 3 é possível ver um exem- de ignição, esse valor pode superar os
plo de um oscilograma de ignição se- 3.500 V ou até valores superiores.
cundário, no qual está representado Desta forma, observando o compor-
este pico de tensão (tensão de ignição), tamento da ignição no oscilograma do
que para o caso do exemplo é de apro- circuito secundário, é possível deduzir a
ximadamente 12.000 volts. Isto quer condição mediante a qual está operando
dizer que, para que aconteça um cente- todo o processo de combustão, já que,
lhamento entre os eletrodos da vela de em caos de falhas de formação da mis-
ignição dentro da câmara de combus- tura, problemas mecânicos que afetem a muito evidente no padrão de sinal O avanço da ignição acontece por-
tão (falando especificamente do exem- combustão, ou propriamente problemas apresentado no osciloscópio, prin- que, por mais que a gente possa imagi-
plo do gráfico), será necessário vencer de ignição, estes problemas acabarão cipalmente caraterizados com a nar que a combustão acontece de uma
uma resistência tão grande, que a bo- sendo refletidos no oscilograma de ig- presença de sinais erráticos e ruídos forma muito rápida (milissegundos), de
bina de ignição deverá entregar 12 kV nição secundaria. eletromagnéticos os quais formam qualquer forma, a mesma precisa de um
(12.000 volts). traços de oscilação muito prolonga- tempo determinado para queimar com-
Depois de vencer a tensão de igni- Alguns exemplos: dos na tela do sinal. pletamente a mistura.
ção, acontece a formação de um arco Desta forma, não é possível iniciar
voltaico com a liberação de muita ener- A) Diante de problemas mecânicos que DADOS IMPORTANTES a ignição (centelha da vela) quando o
gia e uma temperatura instantânea ele- afetem a compressão em um cilindro Quando aumenta a distância entre os ele- pistão se encontra no ponto morto su-
vadíssima, (aproximadamente 1.500°C) determinado, será possível identifi- trodos de uma vela de ignição em apro- perior (PMS). Será necessário fazer isso
gerando um efeito de plasma o qual car uma tensão de ignição (K) sen- ximadamente 1 décimo de milímetro acontecer antes do ponto morto superior
será utilizado para iniciar o processo de sivelmente inferior se comparada (0,1 mm), serão necessários 1 mil volts (APMS), estabelecendo desta forma o que
combustão da mistura. com os valores dos outros cilindros (1 kV) adicionais da tensão do circuito conhecemos com o nome de avanço de
Uma vez formado o arco voltaico do motor os quais se encontram em secundário para vencer a resistência do ignição, conforme mostrado na figura 5.
da tensão de ignição (K), o mesmo es- bom estado operacional. dielétrico e formar o arco voltaico. O avanço de ignição estabelece o
tabelece um caminho para a corren- Neste sentido, a figura 4 mostra um momento mais apropriado para iniciar o
te, diminuído de forma considerável a B) Se existem problemas relacionados exemplo do desgaste das velas de igni- processo da queima da mistura e variar o
resistência original do dielétrico. Isto à formação da mistura (entradas de ção (comparando uma vela nova com mesmo conforme se modifica a carga do
quer dizer que basta estabelecer uma ar; injetores com defeito, combus- uma usada). O fenômeno é conhecido motor (quantidade de ar que efetivamen-
passagem inicial de corrente de 12.000 tível adulterado, entre outros), será como eletro-corrosão, o qual faz com te entra no cilindro) e as RPM do motor.
V para que depois, utilizando o mesmo possível identificar uma modifica- que cada formação de arco voltaico leve O avanço de ignição também tem o obje-
caminho, se mantenha uma passagem ção nos valores de tempo de duração consigo pequenas partículas metálicas tivo de controlar as pressões e tempera-
de corrente a qual vai permanecer por da tensão de combustão (S), os quais dos eletrodos da vela de ignição, provo- turas presentes na câmara de combustão.
um tempo maior, mas com uma tensão podem aumentar ou diminuir con- cando ao longo do tempo um desgaste Todo este processo é realizado de
efetiva muito menor para manter esse forme cada caso. que aumenta a distância entre os eletro- forma eletrônica, segundo mostra o
arco voltaico. dos da mesma. mapa de ignição da figura 5. Mas é
No exemplo da figura 3, esta ten- C) Quando existem problemas no pró- Complementado o diagnóstico do sis- fundamental a nível do diagnóstico do
são está representada no gráfico com a prio sistema de ignição (velas carbo- tema de ignição, devemos falar da impor- sistema compreender como funcionam
letra (S), e corresponde à tensão neces- nizadas, cabos de velas com defeito, tância do momento certo no qual o início os processos internos da combustão, os
sária para manter um foco quente que bobinas com fugas de tensão), será da ignição deve acontecer. Este tempo é quais determinam variações de pressão
possibilite a queima total da mistura ar/ possível identificar uma mudança conhecido como avanço de ignição. e temperatura que podem desencadear
COLUNA MECÂNICOPRO
FIGURA 5
bar
APMS DPMS
PMS 60
40
1
2
20
3
Zb Za Zc
Mapa de Ignição
0
75º 50º 25º 0º -25º -50º -75º
1. Ignição em tempo correto Za
2. Ignição avançada Zb (detonação)
3. Ignição atrasada Zc
fenômenos de detonação ou pré-ignição, sada (Zc), não aproveita a pressão e a

sendo este últimos fenômenos altamen- temperatura ideal da câmara de com-
te nocivos para todos os componentes bustão, gerando como resultado, uma
do motor que estão em contato direto combustão incompleta com perda de
com a “região de fogo” da câmara de rendimento do motor, aumento do con-
combustão. sumo de combustível e emissões po-
Neste sentido, a figura 5 mostra luentes.
como os efeitos de uma ignição muito O momento certo do início da igni-
avançada (Zb), aumenta consideravel- ção, estaria estabelecido na figura, na
mente a pressão dentro da câmara de referência (Za), momento no qual há um
combustão, propiciando o fenômeno da melhor aproveitamento de todas as con-
detonação. dições para a obtenção de uma queima
Da mesma forma, uma ignição atra- completa da mistura Ar/combustível.
Saiba mais:
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piv de susp
uspens
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ens ão • term
term
ermina
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in ial
al e direção • barra estab bili
ilizad
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ora • barra
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pesad
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ta-mal
ma as,
a cacapô,
ô, banco, cabine
automotiva com o objetivo em comum apoiar o kitss • co
kit oifa
if ho
hommociné
inétic
ticaa • trambbula
u dor • coifa ca
caixaa e dive
diveersoos
desenvolvimento do setor de serviços automotivos
e especialmente das oficinas independentes.

EVENTO
sentaram suas novas linhas de cami- com essas máquinas serão diretamente
nhões alinhadas com a nova legislação impactados pelas novas tecnologias desen-
Proconve P8, equivalente à Euro 6, e volvidas. Os novos modelos, mais tecnoló-
que integra um plano para reduzir gra- gicos, prometem soluções em conectivida-
dualmente as emissões de gases nocivos de, conforto e também maior economia de
ao meio-ambiente e zerando completa- combustível, podendo economizar até 15%
mente a emissão de carbonos até o ano dependendo do modelo escolhido. Tudo
de 2050. isso impactará positivamente o lucro do
Mas não é apenas o meio-ambiente que caminhoneiro ao final do mês.
irá se beneficiar das inovações sustentáveis Confira um pouco do que foi apre-
que chegam junto aos novos caminhões, sentado pelas fabricantes de veículos na
os profissionais que lidam diariamente Fenatran 2022 .
FENATRAN 2022 APONTA PARA

UM FUTURO SEM EMISSÕES
Maior feira de transporte rodoviário de cargas
e logística chega à sua 23ª edição DAF
O modelo XF recebeu o motor Paccar MX- que permite uma melhor troca de marchas
por Daniel Palermo fotos Divulgação
13 com potência entre 480 e 530 cavalos e em terrenos com baixa aderência, além de um
Fenatran, maior feira voltada vem fazer parte da nossa vida no futuro. transmissões automatizadas ZF TraXon de assistente de partida em rampas. Assim como
A para o segmento de trans-

porte rodoviário de cargas e
logística da América Latina,
Chamada de “Fenatran do reencon-
tro”, já que essa é a primeira edição re-
alizada após o hiato causado pela pan-
12 velocidades. O caminhão conta também
com o freio motor Paccar MX Engine Brake
e duas opções de cabines, uma com 1,73 me-
seu irmão XF, o CF conta com o freio motor
Paccar MX, uma marca da DAF.
A DAF apresentou também o CF semi-
realizada entre os dias 7 e 11 de novem- demia do Coronavírus (a última edição tros de área de circulação e outra com 2,10 pesado rígido, que ganhou um novo motor,
bro no São Paulo Expo, chegou a sua 23ª aconteceu em 2019), as expressões mais metros. o PACCAR PX-7 para atender as novas espe-
edição no ano de 2022. Contando com as ouvidas nos estandes das marcas eram: O CF é dotado dos motores Paccar MX- cificações do Proconve P8. O modelo conta
principais marcas do mercado, a exposi- inovação, sustentabilidade e redução 11 e Paccar MX-13, carregando uma potência com duas opções de transmissão: a nova ZF
ção apresentou soluções e inovações que nos custos operacionais. Preocupadas entre 340 e 480 cavalos e torque máximo de Ecotronic de 9 velocidades, automatizada, e
chegarão em breve ao mercado brasilei- em atender à nova legislação que entra 2.500 Nm na versão off-road. O modelo traz a versão manual também com 9 velocidades.
ro, e também ideias e conceitos que de- em vigor em 2023, as montadoras apre- também um sistema Dual Drive de direção Sua cavalaria vai de 260 até 310 cavalos.
EVENTO
Ford
As novidades apresentadas pela Ford foram
as três novas versões da Transit: Automática,
Chassi e E-Transit. Tais lançamentos visam
atender a forte demanda encontrada no seg-
mento de vans, causada principalmente pelo
aumento do comércio eletrônico desde 2020.
A versão automática chega com uma tec-
nologia para ajudar a nivelar o padrão de con-
dução dos motoristas, o que contribui para
uma melhor economia do veículo. A Transit
chassi será comercializada em duas versões sua versão furgão oferecendo até 317 Km de
com uma capacidade de carga de até 2600 Kg autonomia, podendo ser carregada tanto em
para atender aplicações como ambulância, alternada, quanto em corrente contínua. A
baú de carga seca e refrigerado, transpor- versão elétrica da Transit tem um custo total
te de animais e etc. A E-Transit chega com de operação 40% menor.
A linha Daily que foi o primeiro veículo

comercial a atender as exigências Proconve
P8 terá em sua versão 2023 180 e redução de
até 6% no consumo de combustível. A novi-
dade Daily Hi-Matic oferece um câmbio au-
tomático com a troca de marchas semelhante
à de um carro comum.
A linha Tector de médios e semipesados
promete entregar ao consumidor mais versa-
tilidade e economia. Graças a sua nova aero-
dinâmica, o modelo teve uma diminuição no
arrasto, diminuindo o consumo de combustí-
vel, chegando a 6% de economia e o efeito da
aquaplanagem causado pela água.
Na categoria dos pesados, a novidade
fica por conta do S-Way, que terá confi-
gurações com 480 e 540 cavalos e recebeu
hardwares de última geração, novos com-
ponentes internos e promete reduzir em até
Iveco
95% a emissão de CO2. Edinilson Almeida,
especialista de Marketing da FPT Industrial
(fabricante do motor que está no caminhão)
A Iveco levou até a Fenatran seu portfólio fala sobre os benefícios desse modelo. “To-
completo para atender a nova legislação, di- dos estes atributos reúnem performance,
minuindo a emissão de gases nocivos e pro- agilidade, economia, produtividade e con-
porcionando até 15% de redução no consumo fiabilidade para quem dirige o caminhão”, Siga a /tramontinapro
de combustível. diz Ednilson. Tramontina PRO
nas redes sociais: /tramontinaPRO
EVENTO
Scania
As novidades apresentadas pela Scania em seu CRB que será item de série na gama Super.
estande também atendem as novas especifica- Outra grande novidade da empresa para a
ções do Proconve P8. Os novos motores pos- feira foi o lançamento da Scania Locação. Silvio
suem um alto torque e economia de combustí- Munhoz, diretor geral das Operações Comer-
vel de até 8% na gama Super. Para fortalecer o ciais da Scania Brasil frisa que o novo serviço
Mercedes-Benz
portfólio da marca, a montadora apresentou os não substituirá a venda de novos caminhões,
destaques P280, P320 e o P360. mas chegará para agregar valor ao portfólio de
Entre os pesados, a marca apostou no soluções oferecido pela montadora. “A Scania
A Mercedes-Benz Trucks apresentou na Fena- que utilizará os dados da telemetria do veí- P370, com motor de 370 cavalos de potência. Locação chega para somar ao nosso portfólio
tran 2022 sua nova linha de caminhões com culo para oferecer melhorias na performan- Já na gama Super, as estrelas da Scania na Fe- de soluções aos clientes. Portanto, não substi-
o motor BlueTec 6, como os modelos Accelo, ce do caminhão, a fim de ajudar a reduzir os natran foram os modelos R460, R500 e R560. tuirá as vendas dos novos. Pelo contrário, os
Atego, Actros e Arocs. O novo motor chega custos operacionais da operação. Os motores desta categoria terão uma potência clientes que tiverem interesse nessa modalida-
com as especificações Proconve P8, prontos A Mercedes também apresentou o eAc- em torno dos 500 cavalos e uma economia de de vão poder expandir o perfil de operação de
para entrarem imediatamente em circulação tros, caminhão já comercializado na Europa. combustível de até 8%. Outro destaque é o freio transporte”, diz Silvio.
no Brasil. Os novos veículos oferecem uma re- O modelo que ficou exposto no estande da
dução de 80% nas emissões de óxidos de nitro- montadora alemã pode chegar a 300 cavalos
gênio e 50% nas de material particulado, isso dependendo da versão, oferecendo uma auto-
em comparação com a geração anterior. nomia de 220 Km com suas três baterias de 112
Segundo Roberto Leoncini, vice-presi- KWh cada.
dente de Vendas e Marketing de Caminhões Outra inovação levada até a Fenatran foi
e Ônibus, os benefícios vão muito além. “Ire- o primeiro caminhão com nível 4 de auto-
mos entregar muito mais aos nossos clientes. mação do Brasil, desenvolvido em parceria
Além da redução nas emissões de poluen- com a Lume Robotics. O veículo poderá se
tes, contribuindo para a proteção ambien- movimentar em áreas confinadas e contro-
tal e melhoria da qualidade do ar, trazemos ladas, em baixa velocidade, mas com uma
novidades que resultam em economia no alta precisão nas manobras. Equipado com
consumo de combustível, redução de custos câmeras e sensores ao seu redor, o sistema
operacionais, mais segurança nas estradas e desenvolvido pela Lume Robotics faz com
mais conforto”, diz o executivo. Isso porque que o veículo se movimente reconhecendo
a montadora alemã lançou também o Fleet- os obstáculos mapeados anteriormente (in-
Green, uma solução integrada ao caminhão clusive pedestres).
EVENTO
do operacional para o motorista.

Com investimento na casa dos 2 bilhões
de reais, a Volks reformulou sua linha de
caminhões para melhorar também o desem-
penho em relação aos custos operacionais. A
linha Delivery, voltada para aplicação urba-
na, oferece uma potência máxima de 175 ca-
Palhetas para
valos. A família Constellation com 14 novos
modelos disponíveis possui opções a partir
Linha Pesada
Volkswagen AuthoMix!
de 205 até 475 cavalos. Já a linha Meteor, fa-
mília extra pesada da montadora, chega ao
mercado com duas opções com 475 e 525 ca- Qualidade e segurança,
A Volkswagen Ônibus e Caminhões levou valos de potência. em produtos que você
até a Fenatran as linhas Delivery, Cons- A Volkswagen ex pôs também o e-deli- pode confiar.
tellation e Meteor, todas dentro das novas very, primeiro caminhão elétrico produzido
especificações Proconve P8 e que prometem no país, que possui 408 cv de potência e re-
entregar uma redução de até 75% nos níveis centemente passou a ser comercializado no As palhetas são itens cruciais de
de emissões de gases nocivos ao meio-am- exterior, com suas primeiras unidades ven- segurança do veículo e que garantem
biente, além de oferecer um melhor resulta- didas no México. uma melhor visibilidade para o motorista.
Por isso a AuthoMix tem uma linha de
Volvo
palhetas criada especialmente para
os veículos pesados.
A Volvo apresentou seus novos caminhões FH, O plano de serviços da marca também São produtos de alta resistência, que
FM, FMX e VM, modelos que além de aten- recebeu upgrades, incluindo uma alteração conferem uma maior durabilidade,
der as especificações Proconve P8, têm como em sua nomenclatura, passando a se cha- segurança e originalidade ao veículo.
principal diferencial uma economia de até 8% mar Planos de Serviço Volvo. Dentre os be-
no consumo de combustível. As opções FH, nefícios do pacote mais completo, estão as
Estrutura de Aço
FM e FMX possuem entre 380 e 540 cavalos, o manutenções corretivas e preventivas, trei-
freio motor Volvo Engine Brake Plus e a caixa namento para os motoristas, atendimento
Borracha 100% Natural
de câmbio I-Shift de 7ª geração, que possibilita emergencial, entre outros. Além dos planos
uma troca de marcha até 30% mais rápida. disponíveis, os motoristas podem contratar
Protetor de Borracha
Já a linha VM oferece um motor com po- pacotes complementares para os auxiliarem
tência entre 290 e 360 cavalos, além da caixa no dia a dia, como a Condução Inteligente
Limpeza silenciosa
de câmbio citada anteriormente. O modelo Volvo, que fornece dados precisos de tele-
também chega com um assistente de partida metria para ajudar no gerenciamento de
Longa duração
em subida e o I-Roll, dispositivo que possi- combustível.
bilita a rolagem do caminhão no pavimento
sem perder velocidade, contribuindo para a Um mix de soluções para
economia de combustível. o seu negócio com um
A Volvo também deu um destaque es- portfólio que só aumenta.
pecial ao seu modelo eletrificado, o FM
Electric. Sua autonomia é de 300 Km e en-
trará em testes em breve no país. Com um
peso bruto total combinado de até 44 tone-
ladas, o caminhão pode ter até seis baterias Acesse nosso site e confira
/authomix
e 660 cavalos de potência. authomix.com.br

DI A DO MECÂNICO
anter um pequeno negócio no a administração de lado ou até mesmo
M Brasil pode não ser a tarefa

mais fácil. Além de toda buro-
cracia que envolve a abertura
ignoram essa parte do serviço, gerando
problemas que ficam cada vez mais difí-
ceis de resolver.
de uma empresa no país, entram em cena Mas a pergunta é: o que fazer para
outras questões que o novo empresário superar os estereótipos encontrados na
precisa lidar no dia a dia, como a admi- categoria e manter a administração da
nistração da empresa, gestão dos recur- oficina de forma saudável?
sos, impostos, gestão de pessoas, marke- A Revista O Mecânico entrevistou
ting, entre outros. No mundo das oficinas 10 mecânicos para saber a opinião e a
mecânicas não poderia ser diferente. Ao visão deles a respeito, e as palavras mais
decidir empreender e montar a própria ouvidas foram: transparência, qualifica-
oficina, o mecânico precisa ir além. ção e gestão profissional.
Tão importante quanto a parte téc- Hoje, quem está no mercado e tem
nica, a gestão da oficina e o bom atendi- a visão de que a clareza na apresen-
mento prestados aos clientes também se tação dos serviços, a postura e a ética
tornaram itens cruciais para a prosperi- profissional e a busca de conhecimento
dade do negócio. ajudam no posicionamento e na valo-
Um dos grandes obstáculos encon- rização da profissão de mecânico auto-
trados pelos mecânicos são os estereó- motivo, já está muito à frente. São essas
tipos adquiridos pela categoria ao longo pessoas que ajudam a modificar a ima-
dos anos. Em algum momento da car- gem estereotipada que a profissão ga-
reira, você já deve ter se deparado com nhou anos atrás.
olhares ou comentários maldosos de A gestão de uma empresa é comple-
pessoas que não davam credibilidade ao xa ao começar, mas os benefícios são
trabalho do profissional. muitos. E só assim é possível ter um
Outro grande obstáculo para a cate- melhor controle em situações compli-
goria é a gestão da oficina. Ao se preo- cadas como foi a pandemia, entender o
cupar apenas com a parte técnica do seu valor, o seu potencial para então ser
COMO VENCER OS trabalho, muitos profissionais deixam reconhecido.
ESTEREÓTIPOS QUE AFETAM 20/dezembro

A PROFISSÃO DE MECÂNICO? DIA DO MECÂNICO
Entrevistamos 10 proprietários de oficinas
mecânicas para entender os desafios do mecânico
moderno para gerir seu negócio e passar
credibilidade aos clientes
texto Daniel Palermo & Patrícia Pugliese fotos Daniel Palermo e Arquivo O Mecânico

DI A DO MECÂNICO
Camilo Matos – Garagem 85 Edson Roberto de Ávila – Mingau Automobilística

Camilo Matos, proprietário da Ga- Toda profissão enfrenta problemas
ragem 85 em Guarulhos/SP, que desde de imagem quando se normaliza uma
cedo percebeu a importância do traba- Da mesma maneira que prática errada. Com a mecânica automo-
lho bem feito, comentou que os clientes tiva não é diferente. E esse rótulo de que Não tem como ser um bom
têm uma visão distorcida da profissão eu trabalhava aos 16 anos, o mecânico é alguém sujo e enganador profissional se você não for
de mecânico por conta da postura de eu continuei trabalhando. por muitos anos foi aceito inclusive pe- uma boa pessoa.
alguns profissionais. Ele explica que Até conseguir ter uma ofi- los próprios profissionais.
é muito importante ter o diagnóstico Para Edson Roberto de Ávila, da
correto com relação ao problema que o cina mesmo foi um longo Mingau Automobilística em Suzano/SP,
cliente tem no carro e para isso, estudo caminho. que tem sua oficina há 32 anos, o mecâ-
e ferramentas corretas são essenciais. nico profissional é o responsável por sua para melhorar cada vez mais. “Por exem-
Camilo lembra com orgulho de toda sua imagem. Para que o cliente reconheça o plo, eu não tenho esse tipo de problema,
trajetória e que não foi fácil. seu valor, ele precisa ser caprichoso em de uns bons anos para cá. Porque quando
“Da mesma maneira que eu trabalha- dizem, o conhecimento ninguém tira da todos os aspectos. Atendimento, ima- os clientes chegam lá, geralmente, 99%
va aos 16 anos, eu continuei trabalhando. gente, ele se refez. Hoje, além de ser um gem pessoal, limpeza e organização da já chegam com indicações. Isso é tudo
Até conseguir ter uma oficina mesmo foi profissional reconhecido no mercado oficina e tudo que envolver o ofício. resultado de um trabalho que eu fiz no
um longo caminho. Não tenho vergonha por seu nicho, compartilha seus conhe- Estar à frente de uma oficina que já decorrer dos anos”, conta.
de falar, trabalhei muito no sol, tomando cimentos e experiências no meio digital é referência no mercado não é fácil. Foi Edson é enfático quando fala da im-
chuva às vezes, trabalhei muito na rua. e em palestras. preciso muito trabalho e dedicação. E portância de ter ética e clareza nos servi-
Mas eu sempre soube que um dia a gen- Camilo faz questão de destacar a im- essa experiência, Mingau faz questão de ços que presta para os clientes e respeito
te conseguiria chegar a um patamar um portância do trabalho em equipe e como passar para frente, mesmo que seja vis- com seus colegas de profissão. Sua ofi-
pouco melhor.”, comenta. é realizado em ter sua esposa Luiza, o to como polêmico por ser tão direto nas cina trabalha baseada nesses princípios
Ele quase desistiu quando sofreu filho Matheus e seu auxiliar Everton críticas para auxiliar os mecânicos que e complementa: “Não tem como ser um
um acidente e perdeu o braço esquerdo. trabalhando com o mesmo propósito: querem construir uma boa reputação. bom profissional se você não for uma
Chegou a jogar fora todos os seus diplo- atender bem, entregar um bom serviço Ele reforça como é importante o boa pessoa. É impossível isso. Isso não
mas relacionados à mecânica. Mas como e ter seus clientes satisfeitos. mecânico manter sua postura e estudos existe. Isso é o que eu chamo de ética.”
DI A DO MECÂNICO
Edualbert Ribeiro – Ridha Centro Automotivo Fernando Araújo – Motor France SP

Proprietário da Ridha Centro Au- Proprietário da oficina Motor Fran-
tomotivo, localizada na cidade de São ce SP na capital paulista, Fernando
Bernardo do Campo/SP, Edualbert Ri- Araújo acredita que a culpa dessa visão
beiro acredita que os estereótipos que os Hoje a pessoa não é negativa que alguns clientes possuem Quando o cliente vem reti-
mecânicos enfrentam no dia a dia acon- apenas um mecânico, é em relação aos mecânicos acontece por rar o carro, as peças estão
tecem por causa da imagem que as ofi-
cinas mecânicas adquiriram no passado, também um empresário e causa de profissionais que não prestam
um serviço adequado e acabam, muitas
separadas para ele visu-
quando eram bagunçadas e administra- gestor de oficina vezes, lesando o cliente de alguma for- alizar aquilo que ele está
das por profissionais sem preocupação ma por conta da má reparação do veí- pagando
com a parte técnica. “Antigamente, a ofi- culo ou até mesmo um erro profissional
cina era muito bagunçada, muito desor- mais grave.
ganizada, sem estrutura técnica, os pro- Para evitar esse problema, Fernando
fissionais não iam atrás de treinamento Para o profissional, também é im- aposta na transparência em sua relação para ele visualizar aquilo que ele está pa-
e não queriam investir na parte técnica”, portante atualizar a parte técnica, bus- com os clientes, deixando o dono do car- gando”.
disse Edualbert. cando novos conhecimentos em cursos, ro ciente de tudo o que precisa ser feito. Quanto à gestão da oficina, a Mo-
Segundo ele, pequenas ações feitas palestras e congressos, afim de prestar “Primeiro que eu não faço nada sem au- tor France SP possui um grande aliado
no dia a dia podem mudar rapidamente um serviço com melhor e mudar a ma- torização do cliente. Tudo que eu faço para divulgar seus serviços no dia a dia,
a imagem do mecânico perante o cliente neira como o cliente enxerga o mecânico eu mando um orçamento por escrito o marketing. “No último ano, eu alavan-
e passar uma credibilidade maior ao seu “Temos que mudar postura, estrutura, via WhatsApp. E junto desse orçamen- quei minha oficina em 100% em relação a
trabalho. “O cliente começa a perceber as organização e gestão, tudo tem que mu- to mandamos fotos de todas as peças que movimentação com o uso de ferramentas
diferenças logo quando chega com o car- dar. Antigamente era tudo bagunçado, precisam ser substituídas e o motivo da de marketing e internet, principalmente o
ro na oficina. Ele percebe se você coloca hoje se ficar bagunçado, ficar largado, substituição”, conta Fernando. Google”, comenta Fernando que comple-
capa de banco, se você envelopa o volan- você fica para trás”, diz o proprietário E essa transparência se estende até o ta: “Todo mundo hoje que vai procurar
te, ele vê os certificados que você tem, da oficina que completa: “Hoje a pessoas momento em que o cliente vai retirar o um serviço, seja ele qual for, ele procura
rede social, as coisas que você agrega ao não é apenas um mecânico, é também carro na oficina. “Quando o cliente vem no Google. Você ser bem colocado no ran-
seu trabalho, tudo”. um empresário e gestor de oficina”. retirar o carro, as peças estão separadas kento do Google leva clientes até você”.
DI A DO MECÂNICO
Fernando Romão – Oficina Veyron Luciano Jaccoud – Oficina Allvento

Para o proprietário da Oficina Veyron “A profissão de mecânico não era uma
em São Paulo/SP, Fernando Romão, ape- profissão desejada pelas pessoas, elas en-
sar da existência desses estereótipos que xergavam o mecânico apenas como um
Eu acredito na descentra-
acompanham a categoria, aos poucos
esse cenário vem mudando para melhor. lização. Quando tudo está
executor, alguém que não tinha estudo”.
Foi com essa frase que o proprietário da
Você não precisa deixar
Segundo ele, muitos clientes já desenvol- centralizado em você, não oficina Allvento em Curitiba/PR, Lu- de mexer em motor para
veram um relacionamento de confiança
tem como oferecer um bom ciano Jaccoud, exemplificou sua opinião cuidar das finanças
com as oficinas. “Alguns clientes ainda sobre como as pessoas se apegaram a
pensam dessa maneira (falando sobre os serviço uma imagem rudimentar da mecânica de
estereótipos), mas outros já encaram a antigamente, passada de geração em ge-
oficina como algo profissional, como um ração e que até hoje persiste na mente de
lugar para levar o carro e ficar tranquilo alguns consumidores.
porque o problema será resolvido”, disse Luciano afirma que é preciso mos- Mas para ele, ser um excelente me-
Fernando, que complementa: “Tem que no carro, que é preciso ser feito um diag- trar o quanto a mecânica evoluiu e o cânico não basta para ser dono de uma
ter alguém de confiança, ter alguém reco- nóstico para detectar a real causa do pro- quanto esse profissional é indispensável excelente oficina, é preciso também ter
mendado porque existe essa questão que blema do carro. A transparência é funda- para a sociedade, quebrando o paradigma uma visão global sobre o negócio, bus-
é um mito e todo mito tem um fundo de mental, tem que ser transparente”. cultural de que o mecânico é apenas um cando apoio para profissionalizar a ges-
verdade pois tem os bons profissionais e Outro fator determinante apontado executor de trabalho braçal. “Estamos tão do local. “Um mecânico não precisa
os maus profissionais no mercado”. por Fernando para prestar um bom serem um momento de mudança louvável”, ser expert em finanças, regras fiscais ou
Ele afirma que ser transparente é a viço nas oficinas é a descentralização dos afirma Luciano que completa: “Tem en- RH, mas tem que ter a clareza de que isso
melhor maneira de conseguir credibili- processos dentro da oficina. “Eu acredito genheiros mecânicos formados que hoje é tão importante quanto a parte técnica”,
dade junto aos consumidores do serviço na descentralização. Quando tudo está atuam no reparo de automóveis, tem afirma Luciano que complementa: “Você
prestado por ele. “Eu acho que a melhor centralizado em você, não tem como ofe- profissionais com 20, 30, 40 anos de ex- não precisa deixar de mexer em motor
maneira de passar credibilidade é você recer um bom serviço. É preciso ter uma periência e que atendem adequadamente para cuidar das finanças, mas é preciso
ser transparente. Falar para o cliente visão ampla e geral do que acontece den- o cliente. Então vale a pena pagar a mão ter alguém para fazer isso porque é muito
quais são as possibilidades de problemas tro da oficina”. de obra desse cara”. importante”.
DI A DO MECÂNICO
Marcelo Bortolotto – Auto Mecânica Prado Maurício Marcelino e Luzinete Pereira

Com relação à visão negativa que Auto Mecânica Louricar
o cliente tem sobre a profissão de me-
cânico automotivo, o proprietário da Maurício Marcelino, que comanda
Auto Mecânica Prado em São Paulo/SP, Eu acho que quem parar a Auto Mecânica Louricar, localizada
Marcelo Bortolotto, comenta que muito de correr atras de infor- na capital paulista, acredita que esses
se deve às gerações passadas que não ti- mação não vai conseguir estereótipos existem por causa daqueles Hoje registramos os defeitos
nham a postura que é adotada hoje em profissionais que sempre querem tirar
dia. Um outro motivo para que clientes trabalhar alguma vantagem em cima das pessoas antes e mostramos depois
tenham experiências ruins com algu- em qualquer situação. Para lutar contra a como ficou o reparo
mas oficinas é a procura por serviço ba- desconfiança dos clientes, Maurício en-
rato. No segundo caso o que acontece é controu no Whatsapp uma importante
que o cliente se preocupa muito com o mações técnicas e práticas foi abrindo a ferramenta para se comunicar com seus
preço do serviço e esquece de analisar a cabeça para melhorar a questão de lim- consumidores, ser transparente com eles
qualidade e a experiência do prestador peza, layout e comunicação com o clien- e tornar sua mão de obra diferenciada. nete Pereira, que cuida de toda a parte
do serviço, o que acaba levando-os até te. “Esse foi o ponto essencial.”, finaliza. “Hoje registramos os defeitos antes burocrática do negócio desde o ano de
profissionais com pouco conhecimen- Na sua oficina, a Auto Mecânica e mostramos depois como ficou o repa- 2009, comenta que além de utilizar fer-
to. “A confiabilidade vem na estrutura Prado, a organização e limpeza são dero. Tem muito cliente que chega aqui e ramentas como o marketing e comunica-
do mecânico, no layout da oficina, a talhes que os clientes sempre apreciam fala: ‘você é aquele mecânico que manda ção para melhorar o relacionamento com
limpeza. Onde você começa a criar essa e comentam. Isso ajuda inclusive na di- vídeo, me falaram de você’. Tem quem os clientes, pretende implementar outras
segurança do cliente com o mecânico”, vulgação por meio de indicações. E para mostre a peça quebrada ao cliente, aqui ações no dia a dia da oficina. “Estamos
complementa. que o serviço seja completo ele sempre não temos a necessidade de fazer isso pensando para o ano que vem em im-
Lembra que durante a sua carreira busca atualizações. “Eu acho que quem porque ele já viu tudo pelo vídeo”, conta plantar algumas outras coisas, queremos
ele vem construindo essa confiabilidade parar de correr atras de informação não Maurício, que complementa: “a questão ligar para os clientes depois de uns 15
se dedicando aos estudos e participando vai conseguir trabalhar. Eu acho que o básica é: não queremos para o outro o dias para saber como foi o atendimento,
de palestras, assim como fazendo visitas avanço da tecnologia também depende que não queremos para a gente”. queremos ter um canal só para isso, para
técnicas à fabricas. Essa busca por infor- do avanço do conhecimento.” A administradora da oficina, Luzi- ter esse feedback”, comenta Luzinete.
DI A DO MECÂNICO
Rodrigo Marinho – Gade Automotive Sandro dos Santos – Dr. American Car
“Eu tive sorte. O destino me aju- Sandro dos Santos aponta a falta de
dou. Porque quando eu fiz meu primei- cuidado com o negócio e também a ca-
ro curso de autoelétrico, tinha 15 anos rência de qualificação como as grandes
muito novo em 95, eu queria arrumar Ninguém acorda e vai para vilãs que tornam a categoria cheia de Hoje todo o carro que en-
um serviço de ajudante de oficina. E
graças a Deus eu não consegui.”, conta
a oficina pensando ‘hoje eu estereótipos ruins. “O profissional é cul-
pado quando ele não se valoriza, não se
tra na oficina, do momen-
Rodrigo Marinho que hoje administra vou enganar pessoas’ capacita, não cumpre os processos legais to que ele chega até sua
sua oficina, a Gade Automotive, em que uma empresa precisa. Dessa forma, finalização, é filmado para
São Paulo/SP. ele tem uma mão de obra não profissio- ser mostrado ao cliente
Ele explica que por ter pouca idade nal e quando acontece algo de errado com
se tivesse conseguido um trabalho em o carro, o cliente acaba indo até as redes
algum lugar que não desse valor aos pação, e que está cada vez mais difícil. É sociais reclamar”.
cuidados no atendimento e na excelên- preciso acompanhar o mercado para não Para mitigar essa situação, Sandro
cia do serviço poderia, hoje, não con- ficar para trás. adotou soluções no dia a dia para apre- tinuavam perfeitos. “Eu tinha na minha
seguir oferecer isso. Mas acredita que a Conta que fez questão de fazer o me- sentar uma postura mais transparente cabeça que só deveria atender o cliente
maioria das pessoas que não trabalham lhor desde o começo e que ter iniciado aos seus clientes. A primeira medida ado- quando ele trazia o carro para oficina, não
corretamente é porque não tem conhe- em uma empresa que também tinha essa tada foi a utilização de vídeos para mos- precisava trabalhar o pós-venda para sa-
cimento suficiente. “Ninguém acorda visão o ajudou muito. “E essa loja pres- trar aos clientes o antes, durante e depois ber se os reparos continuavam perfeitos
e vai para a oficina pensando ‘hoje eu tava serviço para uma concessionária. dos serviços prestados. “Hoje todo o carro depois de um tempo. Esse foi o primeiro
vou enganar pessoas’”, fala. “E que os Então com 3 meses nessa oficina eu já que entra na oficina, do momento que ele impacto positivo que os clientes notaram”,
que tem esse tipo de pensamento são comecei a ir para lá e aprendi a ter res- chega até sua finalização, é filmado para afirma o proprietário. As medidas surti-
poucos”. ponsabilidade desde e cedo e de entregar ser mostrado ao cliente”, conta Sandro. ram efeito para a Dr. American Car, já que
Rodrigo alerta que é muito impor- um serviço com excelência. Fiquei uns 4 A segunda medida tomada por ele por conta do bom atendimento prestado,
tante se manter atualizado e investir em anos nessa loja e abri minha Oficina sem foi começar a entrar em contato com os o cliente passou a ser o maior divulgador
equipamentos para não errar no diag- muita experiência, principalmente na clientes após algum tempo para saber se da oficina. “Hoje é o cliente que, na maio-
nóstico - algo que é sua maior preocu- parte administrativa.” os reparos realizados nos veículos con- ria das vezes, faz o nosso merchan”.
ABÍLIO RESPONDE
TROCA DE ÓLEO DE CÂMBIO VEÍCULO PARADO E LIGADO: POSSO

AUTOMÁTICO: QUANDO A COLOCAR EM “N”?
MONTADORA NÃO RECOMENDA, O Quando o veículo está ligado e
Olá, amigo Mecânico! QUE FAZER? parado, posso deixar no “N” neutro?
Esse é o nosso canal para tirar O câmbio automático do Prisma 6 Vi explicações que não, porque não
marchas requer troca de óleo? lubrifica corretamente o câmbio,
dúvidas, enviar sugestões e críticas.
José Cauby S. Frota e no vídeo de vocês entendi que a
Mande sua mensagem para: Via YouTube O Mecâniconline lubrificação está diretamente ligada à
redacao@omecanico.com.br Questão polêmica. No manual do Prisma marcha que está sendo utilizada.
AT (câmbio GF6), consta que não há Abmael Ribeiro
necessidade de troca de óleo da caixa - e Via YouTube O Mecâniconline
não faz qualquer outra ressalva além da Pode sem problema algum, porque a
recomendação de inspeção visual periódi- bomba de óleo é solidária ao conver-
POSSO TIRAR A ÁGUA PARA CÂMBIOS AUTOMÁTICOS ANTIGOS ca quanto a vazamentos (sem medição de sor de torque que, por sua vez, está
COLOCAR O ADITIVO CORRETO? SEM ELETRÔNICA nível, porque não há vareta) a cada 10 mil ligado diretamente ao motor. Desde
Queria saber se eu posso usar o Qual a diferença entre esses câmbios km. Mas no manual do Onix Plus 2022, que que o motor esteja ligado, mesmo
aditivo no carro depois de fazer atuais e os automáticos antigos, tipo possui o mesmo câmbio GF6, constam em marcha lenta, a lubrificação está
a troca da válvula termostática, os que equipavam os carros da década as mesmas informações, porém, com a garantida.
pois, estava usando água de ar- de 70, como o Landau? seguinte ressalva: “Troque a cada 80.000
condicionado. Jose Silva km, se o veículo operar sob qualquer das
iel play Via YouTube O Mecâniconline condições severas”. A General Motors TROCA DE CLASSIFICAÇÃO
Via YouTube O Mecâniconline Nos modernos, o corpo de válvulas considera uso severo (em ambos os manu- EM ÓLEOS PARA SISTEMAS DE
Pode, não, deve! O fluido de arrefeci- hidráulicas é acionado por solenoides ais) quando o veículo é utilizado em pelo ENGRENAGENS
mento é uma mistura de água desmi- comandados por unidade computado- menos uma dessas situações abaixo: Tenho uma dúvida quanto a
neralizada e aditivos adequados, numa rizada (maior precisão). Nos antigos, - Maioria dos percursos exigindo marcha aplicação de óleo para sistemas de
proporção pré-determinada por cada a pilotagem das válvulas é totalmente lenta durante um longo período ou fun- engrenagens. Em óleos para motores,
montadora para seus modelos. Evite hidráulica. cionamento contínuo em condições de quanto maior a classificação do
qualquer experiência e utilize estrita- rotação baixa frequentes (como no “anda óleo “melhor” ele é. Por exemplo: SL
mente o produto que está recomendado e para” do tráfego urbano intenso); melhor que SJ, SM melhor do que SJ
no manual do veículo. BATERIA MAIOR É NECESSÁRIA? - Maioria dos percursos não passar de e SL. Em sistema de engrenagens os
Tenho um Ford EcoSport 2005/2005 6 km (trajeto curto) com o motor pouco óleos recebem classificação GL-3,
XLS, motor Zetec Rocam 1.6, a aquecido; GL-4, GL-5, posso aplicar um óleo
BLAZER COM PROBLEMAS EM gasolina, com ar-condicionado e a - Operação frequente em estradas de classificação GL-4 ou GL-5 no lugar de
PARTIDAS INCLINADAS bateria é de 48 ampères. A dúvida terra e de areia; um óleo classificação GL-3?
Tenho uma Blazer ano 1999. Tive um é a seguinte: posso mudar por uma - Uso como táxi, veículo policial ou Emerson Ferreira
problema com o motor de partida, ele bateria um pouco mais forte? Se atividade similar; Via e-mail
foi trocado e mesmo assim, sempre positivo, qual seria a sugestão? - Quando o veículo permanece, com fre- Essa pergunta já foi respondida em
que a deixo com a frente um pouco Ou iria causar algum problema no quência, parado por mais de dois dias. outras ocasiões. Desde que o lubrifi-
mais alta, demora para pegar quando sistema elétrico? Mesmo que não esteja no manual do cante de categoria mais elevada não
dou partida. Porém, quando ela fica Aylton Teixeira Prisma, se o seu veículo se enquadrar possua aditivos de extrema pressão,
reta, a partida funciona de primeira. Via E-mail em um desses usos, por se tratar da que são de aplicação muito especí-
Será que pode ser a bomba injetora? Sim, pode. Mas de nada adianta uma mesma caixa GF6 e também do mesmo fica (produtos a base de enxofre que
Celso Gomes bateria maior sem um alternador com- óleo (Óleo Dexron VI - ACDelco), nós podem – e vamos frisar muito bem o
Via Site O Mecânico patível. Se o balanço energético for achamos prudente a troca aos 80 mil km verbo ‘poder’ – atacar peças com ligas
Pode ser posição de pescador no quebrado, a bateria, mesmo maior, vai como no Onix Plus. Consideramos mais de cobre), não há qualquer trabalho
tanque. Mande um profissional acabar se esgotando. Danos? Pouco recomendável ainda cortar esse período científico publicado que diga que isso
examinar. provável. pela metade: 40 mil km. não seria possível.
ABÍLIO RESPONDE
CATALISADOR OU SONDA LAMBDA? FOLGA DA POLIA DO AR- TROCA DE CORREIA DUAS VEZES NÃO TROQUE O GRAU TÉRMICO DA
Meu carro acende a luz no painel: quando CONDICIONADO Fiz a troca de correia dentada, VELA
se passa o scanner, o aparelho acusa A polia do ar-condicionado pode tensionador e válvula termostática Saudações parceiros! A indicação
catalisador. Mas, troquei o catalisador e desalinhar? Pois tenho um problema que em um Cobalt. Disse ao cliente que para o meu AP 1.6 Flex 2004 é usar
continua acendendo. Pode ser a sonda ninguém conseguiu encontrar. Já fui a ele deveria trocar a bomba d’água velas grau térmico 6, no caso NGK.
pós-catalisador que está com defeito, e cinco oficinas em menos de um mês. também, porém, ele não quis. Passou Observei que para a gasolina usam
por isso acusa catalisador? Troquei a correia devido a algum alguns dias e o cliente voltou, pois, grau 5 e no etanol, 7. No meu caso,
Anthony coragem problema na polia, mas ninguém sabe a bomba d’água dele começou a que uso apenas gasolina, posso usar?
Via Site O Mecânico qual. Olhando a polia do ar-condicionado, vazar pelo respiro. Então efetuei a terei melhor rendimento usando a de
Pode sim: entrada de ar no catalisador ela tem uma mínima folga, fora do lugar troca e coloquei uma correia dentada Grau 5?
ou sonda pós-catalisador. uns 4 milímetros, pouca coisa. Isso pode nova, pois, ele rodou 60 km com Rômulo José Oliveira
estar acarretando o problema? A correia a outra. Gostaria de saber: está Via e-mail
não arrebenta, mas sim desfia do lado de correto o procedimento ou ele foi Não. Utilize a recomendada. Um motor
JANELA DE INSPEÇÃO fora da polia. desnecessário? flex tem construção e comportamento
Dá para fazer uma avaliação das ATM Celulares e Tablets Jogados’s Channel diferente de um monocombustível.
correias embebidas em óleo somente Via YouTube O Mecâniconline Via E-mail Trocar uma vela não vai transformar
retirando a tampa do cárter inferior? Quem disse que é pouco? 4 milímetros Depende. A correia apresentava algum o motor em monocombustível. A vela
Geraldo Fonseca é muita folga. Corrija isso imediata- dano provocado pela bomba? Se sim, adaptada pode fazer mais mal do que
Via YouTube O Mecâniconline mente. procedimento correto. Se não, é um bem.
Se houver um dano pontual na correia excesso de cuidado. Mas, desde a peça
que se posicionou em um local que tenha sido instalada corretamente, não
não dá para ver pela janela aberta pela PALIO 97 BAIXANDO MUITO ÓLEO fará mal. DOIS CARROS COM THP,
remoção do cárter, não. Tenho um Palio 97 1.5 motor Fiasa. MAS LUBRIFICANTES COM
Mas esse tipo de correia tem vida lon- Desde quando comprei o carro há uns COMPORTAMENTOS DIFERENTES
ga (desde que o lubrificante utilizado 6 anos, percebi que o óleo do motor REFORMA DO MOTOR FIRE Possuo dois carros, ambos com o
seja o recomendado pelo fabricante), baixava bastante. Ele estava cheio de Eu quero saber se ao trocar os anéis do motor THP. Um com 65 mil km e um
devendo ser trocada apenas preven- vazamentos e o respiro do antichamas pistão, é preciso dar passe no cabeçote. com 30 mil km rodados. Reparei que,
tivamente. O que está havendo nesse completamente entupido. Fiz a O motor nunca foi aberto, o carro é o quando faço a troca de óleo de ambos,
motor? limpeza e a troca dos retentores com Uno Fire. no motor com menor quilometragem o
vazamento, só que o carro continua Eli Soares óleo sai claro, somente um pouco mais
baixando muito o óleo mesmo sem Via YouTube escuro que o novo na embalagem. No
CARRO AUTOMÁTICO vazamento nenhum. Uso o óleo 20W- Inspeção (dimensões, estanqueidade motor com quilometragem mais alta,
ESTACIONADO: CÂMBIO ‘QUEBRA’ 50 que é o recomendado no manual, etc.): sim. Revisão das válvulas e troca o óleo sai bem mais escuro. Gostaria
EM COLISÃO? coloco 3,5 litros que é o que pede no de retentores: sim. Usinagem da face: de saber o provável motivo para essa
Se o carro estiver estacionado com manual, mas com 3 mil km rodados só se necessário. diferença. Sempre abasteço ambos
o câmbio automático na posição ‘P’, puxo a vareta e sempre está bem com gasolina, no mesmo posto e as
corro o risco de estourar o câmbio abaixo do mínimo. Aí coloco mais um trocas de óleos são feitas a cada 5
caso o carro receba uma colisão litro pra chegar nos 5 mil pra fazer a LIMPEZA DE SONDA LAMBDA mil km em ambos os carros. Também
traseira? nova troca. Fazendo umas pesquisas, Pode limpar a sonda lambda? Qual o ambos usam o mesmo tipo de óleo,
Sandro Consultor vi que esse motor Fiasa da Fiat queima produto e como limpar? Total Ineo ECS.
Via YouTube O Mecâniconline muito óleo, mas nessa quantidade é Eduardo Guimarães Rafael Lopes de Souza
Estourar não, mas a trava do ‘P’ normal? Via e-mail Via E-mail
(Parking) pode quebrar. Alessandro Nascimento Não existe procedimento recomendado Ambos os carros têm a mesma
Via e-mail para limpeza de sonda lambda. Uma utilização? A manutenção é a mesma?
Qual a quilometragem desse motor? tentativa pode destruir completamente Um motor mais rodado tende a formar
Pelo ano do veículo, pode ser que a hora a peça ou deixá-la pior do que estava. um pouco mais de fuligem que vai se
da reforma do motor tenha chegado. Melhor trocar. acumular no lubrificante.
PA I N E L D E N E G Ó C I O S

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É ISSO AÍ, CHEFE! ATÉ O CARRO TEM QUE POR ISSO, É BOM APROVEI-
PORQUE ACHO QUE ESSE ESTAR SEMPRE TAR ESSA ÉPOCA ATÉ PARA
POVO DEIXA SEMPRE PARA PRONTO PARA EDUCAR NOSSOS CLIENTES
FAZER REVISÃO EM CIMA PEGAR A ESTRADA. QUANTO À NECESSIDADE DE
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CONCORDO. PREVENTIVA.
O ABÍLIO REÚNE O PESSOAL PARA ORGANIZAR O TRABALHO DE FINAL DE ANO.
BOM, AGORA QUE A PANDEMIA PARECE TER DADO VAMOS VER EM NOSSA BASE AFINAL, NÓS SOMOS OS GRANDE, CHEFE! NÓS E POR FALAR NISSO, SABE
UM TEMPO, TODO MUNDO VAI QUERER VIAJAR DE DADOS DE CLIENTES ESPECIALISTAS E NOSSO MECÂNICOS ESTAMOS QUE O NOSSO DIA É
NESTAS FÉRIAS. ENTÃO VAMOS TER QUE FAZER QUEM ESTÁ PRECISANDO DE DEVER É ENSINAR O SEMPRE DE PARABÉNS NESTE MÊS, NÃO É?
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DA OFICINA. O AGENDAMENTO DE IA ESQUECENDO!
SERVIÇOS.
COM OS DADOS VAMOS VERIFICAR TODAS AS TEM MUITO CARRO NOVO MAS EU NÃO, COM
FAZER LEVANTAMENTO FERRAMENTAS: OS SURGINDO. ENTÃO OS MUITO ORGULHO!
DAS PEÇAS DE MAIOR MICRÔMETROS, PAQUÍ- SCANNERS TAMBÉM
GIRO DO ESTOQUE E METROS E TORQUÍME- PRECISAM ESTAR COM AS
VER SE TEM ALGUM ITEM TROS PRECISAM ESTAR ÚLTIMAS ATUALIZAÇÕES DE
FALTANDO TIPO ÓLEO, COM AS AFERIÇÕES EM SOFTWARE DISPONIVEIS.
FILTROS, PASTILHAS, DIA. CUIDAR TAMBÉM DA
LONAS, FLUIDO DE MANUTENÇÃO DOS
FREIOS ETC... ELEVADORES.

HUMOR
FUSCA – Aquele é vinte mil reais, senhor.

Muito hábil na mecânica, o mineirinho – Nossa! E por quê tão caro assim?
foi lá e montou para si um Fusca só – Além das quatro operações, ele fala
com peças de ferro-velho. Depois de quatro línguas: inglês alemão, espanhol
pronto, pega o carrinho e vai dar uma e francês.
volta. Encontra na estrada uma carreta – E esse terceiro papagaio, mais
parada no acostamento. gordinho?
– Que aconteceu? – pergunta o minei- – Custa cem mil reais, senhor.
rinho. – Meu Deus! Tudo isso? E o que ele faz
– Um problemão, cara – responde o de tão especial?
motorista. – O motor abriu o bico, pre- O vendedor coça a cabeça e confessa:
ciso entregar essa carga hoje ainda e o – Eu também não descobri o que ele
socorro só chega amanhã. Pra comple- faz até agora, mas os outros dois papa-
tar, olha a serra que tem pela frente... gaios chamam ele de chefe...
– Você tem uma corda bem forte? –
pergunta o mineirinho.
– Corda? PEQUENAS CAUSAS
– É. Se tem, me dá que eu amarro e te Dois judeus discutiam fervorosamente:
reboco. – Não é não!
– O quê? Você vai rebocar a minha – Mas, Samuel, claro que é! Não teima
carreta com isso aí? Bebeu, foi? – responde o Salim
– Não bebi não. Me dá a corda. – Você está enganado.
Mesmo duvidando, o caminhoneiro aju- – Não estou não. Quer ver só? Vamos
dou a amarrar a carreta e logo depois falar com o Rabino.
o Fusca saiu puxando a carreta morro Os dois então foram tirar a dúvida com
acima. Meia hora depois, o caminhonei- o Rabino, que é uma autoridade entre
ro viu uma fumaceira e o Fusca parou. os judeus.
Desceu o caminhoneiro – Rabino, me responda: preto é cor?
gritando: – Sim, preto é cor – respondeu o
– Não falei que não ia aguentar? Rabino.
No que o mineirinho respondeu: – E branco? Branco é cor?
– Calma! Pode voltar pro caminhão que – Sim, branco é cor.
não aconteceu nada. Só esqueci de Aí, o Salim todo malandro:
soltar o freio de mão. – Viu Samuel, não te disse? Eu te vendi
uma TV a cores!
VENDENDO PAPAGAIO
O cliente entra no aviário e quer com- GRANDE JOÃO
prar um papagaio. Viu três num canto e Joãozinho cresceu e virou estudante
perguntou para o vendedor: de engenharia mecânica. Ao que o
– Quanto é aquele primeiro papagaio professor pergunta:
ali? – João, me diga: em uma curva à direi-
– Dez mil reais, senhor. ta em alta velocidade, com um carro,
– E por quê tão caro? qual o pneu que sofre menos?
– É porque ele realiza as quatro opera- – O estepe!
ções matemáticas corretamente.
– E aquele outro papagaio?

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ANO XXXVIII – ed. 344 – Dezembro 2022 – R$ 7,50 WWW.OMECANICO.COM.

ABRIMOS O MOTOR 1.0 3-CILINDROS

ESPECIAL DIA DO MECÂNICO

esses especialistas de valor – e não de “preço” – são vocês, amigo mecânico e

Um abraço e ótima leitura,

88 Coluna MecânicoPro: diagnóstico

104 Especial Dia do Mecânico: como

Edição nº 344 - Circulação: Dezembro/2022

O Mecânico é uma publicação técnica mensal, formativa e informativa,

CAPA: Veja o processo de

1.0 3-cilindros presente no Renault

Kwid, incluindo os torques dos 118 ABÍLIO RESPONDE

parafusos, as sequências de aperto 122 PAINEL DE NEGÓCIOS

e possibilidades de reparo 130 HUMOR

PEÇAS um consumo energético mais ou menos

O MECÂNICO: As vendas das peças

A melhor em qualidade e agilidade

Perfect automotive @perfect_automotive Perfect automotive in Perfect automotive

10 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2022 11

Lubrax reformula linha de lubrificantes

para veículos elétricos no Brasil

AMORTECEDORES DIANTEIROS PARA

Dayco anuncia construção de fábrica de

LOJA CONCEITO EM SÃO PAULO/SP

A TotalEnergies Brasil inaugurou em outubro na cidade de

Tupy conclui aquisição da MWM do Brasil

NOVO ÓLEO DE MOTOR 5W-40 100% SINTÉTICO

20 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2022 21

Rede de centros automotivos Point S

1 MILHÃO DE PNEUS DUNLOP PARA

EXCELITE ANUNCIA FORNECIMENTO DE

Equipe brasileira de mecânicos disputará

ançados no mercado brasi- – para obter especificações diferentes

L leiro em 2017 para substituir

MANUTENÇÃO DO MOTOR do mesmo projeto, existem diferenças

B4D LS 1.0 3-CILINDROS veículos em que estão embarcados.

DO RENAULT KWID (PARTE 1) fase nos dois eixos comandos de vál-

26 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2022 27

1) Dentro da própria variante LS

2) Para remover a tampa de válvulas

3) Antes de remover o coletor de ad-

5 5) Solte os quatro parafusos da fixação 10a 10b 11

6) Importante! As guarnições do co-

16a 166) A tampa de válvulas é colada ao ca-

Obs. 2: Por conta deste processo de

Obs. 3: A norma da Renault para a

Obs. 4: A norma da Renault para

32 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2022 33

177) Para remover a bomba d’água, solte

24a 244) A bomba de óleo é construída na

255) Para girar o motor livremente e colo-

266) Retire a ferramenta de travamento

36 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2022 37

27 277) Caso seja necessário remover as engre- 32a 32b 32c

344) Solte as capas dos mancais do eixo

35a (34bb). Na montagem, o torque dos

Obs: Todas as seis capas dos comandos

355) Cada comando possui um castelo,

366) Solte o cabeçote com soquete sexta-

Obs. 1: Na montagem, a troca dos

5 1 4 8 Obs. 2: A altura mínima do cabeçote

deste motor é 93,03 mm. Abaixo disso, o

37a 377) Solte a junta de metal (37a). A 41a 41b