Manual de Reparos Motor 2.5 PT-BR

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Serviço
Manual de reparo
Beetle 2012 ÿ The
Beetle 2017 ÿ The
Beetle Cabriolet 2012 ÿ The Beetle
Cabriolet 2017 ÿ Motor de injeção
de combustível de 5 cilindros (motor 2.5L,
4 válvulas)
TCC CBU CCC
ID do motor
UMA UMA UMA
Edição 12.2016
Departamento de serviços. Informação técnica

Serviço
Lista de Grupos de Reparo Manual de Oficina
Grupo de reparo
00 - Geral, Dados Técnicos
10 - Montagem do Motor
13 - Virabrequim, Bloco de Cilindros
15 - Cabeça do Cilindro, Trem de Válvulas

17 - Lubrificação
19 - Sistema de Arrefecimento
24 - Injeção de Combustível Multiporta
26 - Sistema de Exaustão, Controles de Emissão
28 - Sistema de ignição/vela incandescente
A informação técnica deve estar sempre disponível para os encarregados e mecânicos, pois a sua observância cuidadosa e constante das instruções
é essencial para garantir a segurança e a segurança rodoviária do veículo. Além disso, as precauções básicas normais de segurança para trabalhar
em veículos motorizados devem, naturalmente, ser observadas.
Fusca 2012 ÿ, O Fusca 2017 ÿ, O Fusca Cabriolet 2012 ÿ, O Fusca Cabri ...
Motor de injeção de combustível de 5 cilindros (motor de 2,5 litros, 4 válvulas) - Edição 12.2016
Conteúdo
00 - Geral, Dados Técnicos . ........................................... 1

1 Identificação . . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. 1
1.1 Número do motor/especificações do motor . .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. . 1
Informações gerais . . .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. 3
2 2,1 Numeração de cilindros. . .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. 3
Precauções de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3 Precauções de Segurança, Trabalhando no Sistema de Fornecimento de Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3,1 Precauções de Segurança, Instrumentos de Teste e Medição durante o Test Drive . .. .. .. . .. .. .. 5
3,2 Precauções de segurança do sistema de resfriamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3,3 3,4 Precauções de segurança do sistema de ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4 Informações de reparo. . .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. 7
4,1 Diretrizes para Condições de Trabalho Limpas. .. . .. .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . 7
4,2 Objetos estranhos no motor. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. . .. . 7
4.3 Contate a Corrosão. . . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. 7
4.4 Roteamento e Fixação de Fios . . 4,5 .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. .. . 8
Montagem do Radiador e do Condensador . .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. 8
10 - Montagem do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Motor, Remoção e Instalação . . .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. . 9
1 1,1 Motor, Remoção . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. . .. . 9
1.2 Motor e Transmissão, Separando . 1.3 Motor, Fixação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
no Motor e Suporte da Transmissão . 1.4 Motor, Instalando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Montagem do subquadro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
2 2,1 Visão geral - Montagem do chassi auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
2.2 Montagem, Remoção e Instalação do Motor . 2.3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Motor, Apoio na Posição de Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
2.4 Montagem do chassi auxiliar, ajuste . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. .. . .. 39
2.5 Montagem do Subchassi, Verificação do Ajuste . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
do Motor .. . 3.1 Tampa. .do
CoberturaInstalação . .Motor,
. . . . Remoção
. . .. .. e
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
4 Ferramentas especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
13 - Virabrequim, Bloco de Cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Bloco de Cilindros, Lado da Polia da Correia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
1 1,1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Visão geral - Acionamento por correia com nervuras . .
1.2 Correia Estriada, Remoção e Instalação . .. .. . .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . 51

1.3 Tensor de Correia Estriado, Remoção e Instalação . . 1.4 Amortecedor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
de vibração, remoção e instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
1.5 Suporte do Subconjunto, Remoção e Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
1.6 Suporte do motor, remoção e instalação . 1.7 Flange de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
vedação, remoção e instalação, lado da polia da correia . . . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. . 67
2 Bloco de Cilindros, Lado da Transmissão . 2.1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Visão geral - Bloco de cilindros, lado da transmissão . . .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. . 71
2.2 Visão geral - Placa de acionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
2.3 Visão Geral - Volante . 2.4 Placa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
de acionamento, remoção e instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
2,5 Volante, Remoção e Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
2,6 Vedação do virabrequim, substituição, lado da transmissão . .. .. . .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . . 76
2,7 Flange de vedação, remoção e instalação, lado da transmissão . .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. . 78
Virabrequim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
3 3,1 Visão geral - virabrequim . .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . . 83
Conteúdo i
3.2 Virabrequim, Bloqueio . .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. . 84

3.3 Virabrequim, travamento para verificar/ajustar o sincronismo da válvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
3.4 Dimensões do virabrequim . 3,5 3,6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Virabrequim, medição da folga axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Virabrequim, Medição da Folga Radial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
3.7 Alocação dos Mancais Principais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
4 Pistão e biela. . .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. . 91
4,1 Visão geral - Pistão e biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
4,2 Pistão, Remoção e Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
4.3 Pistões e furo do cilindro, verificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
4.4 Nova Biela, Separação . 5 Ferramentas Especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
15 - Cabeçote, Valvetrain. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

1 Cabeça do Cilindro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
1.1 Visãocilindro
geral - .Cabeça
. do . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
1.2 Visão geral - Tampa do cabeçote . 1,3 1,4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Cabeça do Cilindro, Remoção e Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Tampa do cabeçote, remoção e instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
1.5 Bomba de vácuo, remoção e instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
1.6 Compressão, Verificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
2 Cobertura da corrente de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
distribuiçãoDistribuição,
. 2.1 Cobertura da Corrente
Remoção de
e Instalação .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
2.2 Anel de vedação da tampa da corrente de distribuição, substituição . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Acionamento
depor
Cames
Corrente
. . . .Geral
. 3.1 Visão . . .- .Correntes
. . . . .de
. Sincronização
. . . . . . . . da
. .Árvore
.. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
3.2 Visão geral - Cadeia de tempo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
3.3 Visão geral - Corrente de transmissão do mecanismo de temporização . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
3.4 Sincronização da Válvula, Verificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
3.5 Sincronização da Válvula, Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Trem de válvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
4 4,1 Visão geral - Valvetrain. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
4.2 Árvore de cames, remoção e instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
4.3 Vedação do eixo da válvula, remoção e instalação . 5 5.1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Guias de Válvulas
Válvulas,de
Verificação
admissão. e. escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
5.2 Dimensões da Válvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
17 - Lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
1 Cárter de óleo/bomba de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
1,1 Visão geral - Cárter de óleo/bomba de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
1,2 Seção inferior do cárter de óleo, remoção e instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
1,3 Seção Superior do Cárter de Óleo, Remoção e Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
1,4 Bomba de óleo, remoção e instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
1,5 Óleo de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Filtro de óleo/interruptor de pressão de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
2 2,1 Visão geral - Carcaça do filtro de óleo/interruptor de pressão do óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
2,2 Carcaça do filtro de óleo, drenagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
2,3 Pressão do Óleo e Interruptor de Pressão do Óleo, Verificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
19 - Sistema de refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183

1 Sistema de refrigeração/refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
ii Conteúdo
1.1 Diagrama de Conexão - Mangueiras do Refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183

1.2 Visão geral - Pré-aquecedor do motor . . 1,3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
1,4 Sistema de refrigeração, verificação de vazamentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Refrigerante, Drenagem e Enchimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
2 Bomba de refrigeração/termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
2,1 Visão geral - Bomba de refrigeração/termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
2,2 Bomba de refrigeração, remoção e instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
2.3 Termostato do líquido refrigerante, remoção e instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Ventilador do radiador/refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
3 Visão geral - Ventilador do radiador/refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
3,1 Radiador, Remoção e Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
3,2 3,3 Ventilador do refrigerante, remoção e instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
24 - Injeção de Combustível Multiporta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218

1 Sistema de injeção. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
1.1 Locais de Componentes - Visão Geral . 1.2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Sistema de combustível, enchimento/sangria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
2 Injetores de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
2,1 Visão geral - trilho de combustível com injetores de combustível. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
2,2 Injetores de combustível, remoção e instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
2.3 Injetores de Combustível, Verificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Coletor de admissão. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
3 Visão geral - Coletor de admissão. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
3,1 Coletor de admissão, remoção e instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
3,2 3,3 Módulo de controle da válvula de aceleração, remoção e instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
4 Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
4,1 Visão geral - Carcaça do filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
4,2 Carcaça do filtro de ar, remoção e instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Módulo de controle do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243

5 5,1 Módulo de controle do motor, remoção e instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
26 - Sistema de Exaustão, Controles de Emissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248

Tubos de escape/silenciadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
1 1,1 Visão geral - Silenciador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
1.2 Silenciador, Remoção e Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
1.3 Sistema de Exaustão, Instalação sem Tensão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
2 Controle de Emissões. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
2,1 Visão Geral - Controle de Emissões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
2,2 Conversor Catalítico, Remoção e Instalação . . 3 Sistema de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
Ar . . . 3.1 Visão Geral - Sistema.Secundário
Ar Secundário . . . . . . . .de. .Injeção
. . . . .de. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
3.2 Motor da Bomba de Injeção de Ar Secundário, Remoção e Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
3.3 Válvula Solenóide de Injeção de Ar Secundário, Verificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264
Coletor de escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
4 4,1 Visão geral - Coletor de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
28 - Sistema de ignição/vela incandescente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269

1 Sistema de ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
1,1 Visão geral - Sistema de ignição. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
1,2 Bobinas de Ignição com Estágios de Saída de Potência, Remoção e Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
1.3 Sensor de Detonação, Remoção e Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
Conteúdo iii
1.4 Dados de teste e velas de ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274

3 Histórico de Revisão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276
iv Conteúdo
00 - Geral, Dados Técnicos

1 Identificação
(edição 12.2016)
ÿ Número N1.1/Especificações do Motor”, página 1
1.1 Número do motor/especificações do motor

Código do motor -seta A- e número do motor -seta B- ("serial
número”) estão localizados na parte traseira do motor, acima da divisória do
bloco de cilindros/seção superior do cárter de óleo.
O código do motor também está estampado no lado direito do cilindro

cabeçote e no bloco de cilindros.
Uma etiqueta com o “código do motor” e o “número de série” também está

fixado na proteção da correia dentada.
Os três primeiros dígitos descrevem a estrutura mecânica do

motor e ainda estão estampados no motor. A quarta posição
descreve a potência e o torque do motor. Depende do en-
módulo de controle do motor. Os códigos de motor de quatro dígitos são encontrados no
etiqueta de tipo e etiqueta de dados do veículo. Também pode ser lido através do
módulo de controle do motor.
Observação
Localizações das etiquetas de dados do veículo. ÿ Manutenção; Livro-

Consulte let 20.1; Etiqueta de dados do veículo.
Dados do motor
Edição 06/2011; Versão 3.0
Códigos do motor CBTA CBUA
Fabricado A partir de 07/2007 A partir de 07/2007

Valores de emissão de acordo com TIER 2/BIN5 (coaÿ PERTO Consulte 1) .
ção)
Deslocamento cm³ 2480 2480
Resultado kW em RPM 125/5700 125/5700
Torque Nm em RPM 240/4250 240/4250
Velocidade de marcha lenta do motor 5)

RPM 680 680
Limitação de velocidade do motor RPM aproximadamente 6300 aproximadamente 6300

Buraco diâmetro em mm 82,5 82,5
Derrame milímetros 92,8 92,8
Taxa de compressão 9,5 9,5
Site técnico da Volkswagen: https://vwts.ru 1. Identificação 1

Códigos do motor CBTA CBUA
Válvulas por cilindro 4 4

RONY mínimo 95 sem chumbo2) 95 sem chumbo2)
Injeção de combustível, ignição Motronic ME 17.5 Motronic ME 17.5

Controle de batida 2 sensores 2 sensores
Ajuste da árvore de cames sim sim

Troca do coletor de admissão não não
Regulagem do sensor de oxigênio 2 sensores 3 sensores
Conversor catalítico sim sim

Recirculação de gases de escape (EGR) não não
Carregamento não não
Sistema de Ar Secundário não sim
1) SULEV: Veículos de Emissão Super Ultra Baixa
2) Também 91 RON, mas com desempenho reduzido.
3) de acordo com a Norma de Gás de Exaustão do México NOM-042-SEMARNAT-2003
4) conforme resolução nº 15, de 13/12/1995 do Conama
5) Aplica-se a transmissão manual e automática. Se a alimentação de tensão do Módulo de Controle do Motor (ECM) cair abaixo de 12 volts, a marcha lenta é
elevado em etapas até 780 RPM. A marcha lenta não é ajustável.
6) Módulo de Controle do Motor, Substituição. Consulte ÿ Módulo de controle C5.1,

Removendo e Instalando”, página 243 .
2 Rep. Gr.00 - Geral, Dados Técnicos

2 Informações gerais
ÿ N2.1 numeração”, página 3
2.1 Numeração do Cilindro

– Remova o filtro de ar (tampa do motor). Consulte ÿ F4.2 filtro
Alojamento, remoção e instalação”, página 241 .
Observação
Ignore -seta-.
Observação
O cilindro 1 está localizado em frente ao lado da alimentação de combustível.
Sequência de ignição 1-2-4-5-3
2. Informações Gerais 3
3 Precauções de segurança
ÿ P3.1 precauções, Trabalhando no Sistema de Abastecimento de Combustível”, página 4
ÿ P3.2 precauções, Instrumentos de Teste e Medição durante o Teste

Conduzir”, página 5
ÿ S3.3 Precauções de Segurança do Sistema”, página 5
ÿ S3.4 Precauções de Segurança do Sistema”, página 6
3.1 Precauções de segurança, trabalhando com combustível

Sistema de Abastecimento
Observe o seguinte sempre que trabalhar no sistema de abastecimento de combustível

tem:
AVISO
O sistema de combustívelestá sob pressão!

ÿ Sempre use óculos de proteção e roupas de proteção
para evitar lesões e contato com a pele.
ÿ pano em torno
Enrole as conexões de um
de fiação antes de soltá-las
ligando as conexões das mangueiras. Em seguida, libere a pressão Cuidado-
puxando totalmente a linha.
PERIGO!
Vazamento de combustível éuma

risco de incêndio.
AVISO
Qualquer tipo de vazamento de combustível resultará em um aumento do risco de incêndio.
Não ligue a ignição, abra as portas dianteiras ou tente

ligue o motor a qualquer momento enquanto qualquer parte do combustível do veículo
sistema está desmontado. Deixar de prestar atenção a este aviso pode
resultar em incêndio e ferimentos pessoais
Cuidado
Risco de destruição de componentes eletrônicos ao desconectarÿ

na bateria.
ÿ Siga as etapas para desconectar a bateria.
Desconecte a bateria somente quando a ignição estiver desligada. Referir

para ÿ Equipamentos Elétricos; Rep. Gr. 27; Bateria; Bateria, Desconÿ
conectando e conectando.
Mesmo partículas muito pequenas de sujeira podem causar uma falha. Quando
Trabalhando no Abastecimento de Combustível e no Sistema de Injeção de Combustível,
Observe as seguintes diretrizes para um ambiente de trabalho limpo
mento:
ÿ Limpe sempre os locais de conexão e a área ao redor

com limpador de motor ou freio antes de soltá-los.
ÿ Seque sempre os locais limpos.

ÿ Sele quaisquer linhas e conexões abertas imediatamente com um

tampas adequadas.
ÿ Coloque as peças removidas em uma superfície limpa e cubra-as.

Use apenas panos sem fiapos.
ÿ Instale apenas peças limpas: retire as peças de reposição

sua embalagem imediatamente antes de instalá-los. Não use peças
que foram armazenados soltos (por exemplo, em caixas de ferramentas, etc.).
ÿ Não trabalhe com ar comprimido com o sistema aberto.
ÿ Não mova o veículo se possível.
ÿ Proteja quaisquer conectores desconectados de sujeira e umidade

e conecte-os somente quando estiverem completamente secos.
3.2 Precauções de segurança, teste e medição

Instrumentos durante o Test Drive
Se o equipamento de teste deve ser usado durante um teste de estrada, Obÿ
servir o seguinte:
AVISO
Equipamento de distração e teste que não está protegido adequadamente

pode causar acidentes.
ÿ Operar o equipamento de teste durante a condução é distrativo
uma ação.
ÿ Testar equipamentos que não são seguros aumenta o risco

de lesão.
ÿ Equipamento de teste sempre seguro sobre o banco traseiro.
ÿ Tenha um segunda pessoa operar o equipamento de teste.
ÿ Opere o equipamento de teste a partir do banco traseiro.

ÿ Não opere o equipamento
de teste pela passagem frontal
assento do passageiro.
ÿ A ativação do airbag do passageiro dianteiro durante um acidente um

pode causar ferimentos à pessoa.
3.3 Precauções de segurança do sistema de resfriamento
AVISO
Vapor quente pode sair ao abrir o reservatório.

ÿ Use óculos de proteção e roupas de proteção para
causar danos aos olhos e queimaduras.
ÿ Cubra a tampa com uma
pano e abra com muito cuidado.
3. Precauções de Segurança 5
Cuidado
Ao fazer qualquer trabalho de reparo, especialmente no comÿ

peça, preste atenção ao seguinte devidoao trabalho apertado
condições de operação:
ÿ Encaminhe todas as linhas em seus locais originais.
ÿ Para evitar danos nas linhas, certifique-se de que

folga para todos os componentes quentes ou em movimento.
Observação
ÿ Quando o motor está ligado, oquente

sistema de arrefecimento está sob pressão.
claro. Sepressão
necessário,
anteslibere a
de começar a
trabalho em dupla.
ÿ Prenda todas as conexões de mangueira com braçadeiras de mangueira. Consulte o

Catálogo de peçasparaa atribuição.
ÿ O alicate de mola -VAS6499- é recomendado para inÿ
travando os grampos da mola.
ÿ Substitua as juntas e vedações.
ÿ Passe as mangueiras do líquido refrigerantesem tensão.
ÿ As mangueiras do líquido de arrefecimento não devem entrar em contato com outros componentes
entes.
ÿ Preste atenção às mangueiras de sobre a conexão do refrigerante e

marcação.
3.4 Precauções de segurança do sistema de ignição
AVISO
Para reduzir o risco de ferimentos pessoais e/ou danos ao

sistema de injeção e ignição de combustível, observe sempre as seguintes
no:
Não toque ou remova os fios de ignição quando o motor estiver funcionando

ou girando na velocidade de partida.
Apenas desconecte e reconecte os fios para injeção e ignição

sistema, incluindo cabos de teste, se a ignição estiver desligada.
A bomba de combustível é ativada com o interruptorsobre a ignição e por

de contato da porta da porta do motorista.
sobre
Por esta razão, antes de abrir o sistema de alimentação de combustível, se a bateria

foi desconectado, a alimentação de tensão é interrompida..
tery não

4 Informações de reparo
ÿ f4.1 ou Condições de Trabalho Limpas”, página 7
ÿ Objetos O4.2 no Motor”, página 7
ÿ C4.3 corrosão”, página 7
ÿ R4.4 passeio e proteção”, página 8
ÿ a4.5º Conjunto do Condensador”, página 8
4.1 Diretrizes para condições de trabalho

limpas
Ao trabalhar no sistema de alimentação/injeção de combustível, preste muita
atenção às seguintes “5 regras” de limpeza:
ÿ Limpe bem os pontos de conexão e a área circundante antes de afrouxar.
ÿ Coloque as peças removidas em uma superfície limpa e cubra-as.

Use apenas panos sem fiapos.
ÿ Cubra ou vede cuidadosamente os componentes abertos se o reparo não for

realizado imediatamente.
ÿ Instale apenas peças limpas: retire as peças de reposição da embalagem

imediatamente antes de instalá-las. Não use peças que tenham sido
armazenadas soltas ou desembaladas (por exemplo, em caixas de
ferramentas, etc.).
ÿ Com o sistema de combustível aberto: evitar, se possível, trabalhar com

ar comprimido. Se possível, não mova o veículo.
ÿ Proteja quaisquer conectores desconectados de sujeira e umidade e conecte-os

somente quando estiverem completamente secos.
4.2 Objetos estranhos no motor

ÿ Para evitar a entrada de objetos estranhos ao trabalhar no motor, vede os
canais de admissão e escape abertos com bujões adequados, por exemplo,
do Conjunto de Batentes do Motor - VAS6122-.
4.3 Corrosão de contato

A corrosão de contato pode ocorrer se fixadores incorretos (parafusos, porcas,
arruelas, etc.) forem usados.
Por esse motivo, apenas fixadores com revestimento de superfície especial

são instalados.
Além disso, as peças de borracha ou plástico e o adesivo são feitos de

materiais que não conduzem eletricidade.
Se houver dúvidas sobre se as peças podem ser usadas ou não, use peças novas.
Consulte o Catálogo de Peças.
4. Informações de reparo 7
4.4 Roteamento e Fixação de Fios

ÿ Marque as linhas de todos os tipos antes da remoção para evitar interÿ
alterá-los e garantir a posição de instalação original.
ÿ Se necessário, desenhe esboços ou tire fotos.
ÿ Devido ao espaço limitado dentro do compartimento do motor, tenha especial

cuidado ao trabalhar perto de peças móveis ou quentes para evitar danificar
as linhas.
4,5 Conjunto do radiador e do condensador

Quando montados corretamente, o radiador, o condensador e o turbocompressor
podem apresentar pequenas marcas em suas placas. Isso não é dano. Não
substitua o cooler, condensador ou turbocompressor por causa de impressões
como essa.

10 – Montagem do Motor
1 Motor, Remoção e Instalação
ÿ R1.1 movendo”, página 9
ÿ a1.2ª Transmissão, Separação”, página 18
ÿ S1.3 ecuring no Motor e Suporte da Transmissão”, página 22
ÿ I1.4 instalando”, página 24
1.1 Motor, Remoção

Ferramentas especiais e equipamentos de oficina necessários
ÿ Chave de torque 1331 5-50Nm -VAG1331-
ÿ Macaco do motor e caixa de velocidades -VAS6931-
ÿ Alicate de mola
ÿ Escada -VAS5085-
ÿ Suporte do Suporte do Motor -T03000-
ÿ Braçadeira de Cabo
ÿ Tapete de Espuma
ÿ Correia de Tensionamento -T10038-
ÿ Pinos Guia -T10093-
ÿ Adaptadores para Posição de Serviço -T10467-
Removendo
– Respeite as precauções de segurança. Consulte ÿ P3 precauções”,

página 4 .
– Siga as instruções de reparo. Consulte ÿ Informação I4”, página 7 .
Observação
ÿ O motor é removido para baixo junto com o transÿ

missão.
ÿ Todas as braçadeiras que são motor ou corteaberto ao remover

aberto, devem serposição
recolocadas
ao instalar
na mesma
motor lento.
ÿ Vede as linhas de combustível e ventilação desconectadas para evitar
sujeira entre no sistema.
ÿ Deixe a chave na fechadurada ignição para evitar que a direção
roda de travamento.
ÿ Se o óleo do motor precisarser drenado devido ao trabalho realizado com sobre
o motor removido, isso deve ser realizado com o motor

instalado. Se o motor travar -T03001-,
ligado
o o motor não está
na posição de instalação e sai menos óleo do motor.
– Verifique as memórias DTC de todos os módulos de controle. Referir-se

Testador de diagnóstico do veículo.

– Remova a mangueira de aspiração -4- entre o Conÿ

trol Módulo -J338- e o filtro de ar. Para isso, desconecte
1. Motor, Remoção e Instalação 9

mangueira de ar -1-, se presente, e mangueira de ar -2- (comprima o anel de

fixação) e remova a braçadeira de mola -3-.
Continuação para todos os veículos
– Retirar a tomada do ar de admissão do suporte da fechadura -setas-.
– Remova a tampa da caixa E dentro do compartimento do motor

-Setas; flechas-.
Veículos com transmissão automática
– Desengate o módulo de comando da transmissão -3- do suporte -7- e retire-o

para cima.
10 Rep. Gr.10 - Montagem do Motor

– Desconecte o conector -2- do controle de transmissão

módulo.
– Remova os parafusos -1 e 6-.
– Desloque o suporte -7- com o reservatório do líquido da direcção assistida

para o lado.
As mangueiras permanecem conectadas.
– Desconecte a linha -5- e libere-a.
– Desconecte o conector -4- do módulo de controle do motor e libere o chicote

elétrico do motor. Consulte ÿ Módulo de controle C5.1, Remoção e
instalação”, página 243 .
– Remova a bateria e a bandeja da bateria. Consulte ÿ Equipamento Eléctrico;

Rep. Gr. 27; Bateria; Bandeja da bateria, removendo e instalando.
– Desligar o conector -4-, abrir o mecanismo de bloqueio e colocar a cablagem

do motor -3- no motor.
– Desconecte o cabo de aterramento -1- e as conexões de partida

-2 e 5-.

– Desligue o conector -6- do interruptor multifunções.
– Remova o cabo da alavanca seletora da transmissão. Ré-

para ÿ Rep. Gr. 34; Mecanismo Seletor; Mecanismo Seletor
nism, Removendo e Instalando.
Veículos com transmissão manual
– Remova o mecanismo seletor da transmissão. Ré-

para ÿ Rep. Gr. 34; Mecanismo Seletor; Mecanismo Seletor
Visão geral da montagem do nism.
– Retirar a cinta -1-.
– Remova o cilindro escravo da embreagem -setas- e mova-o para a

lado. Não abra o sistema de linha.
Cuidado
Não acione mais o pedal da embreagem após o cilindro escravo

foi removido. O cilindro escravo pode ser danificadofazendo
isto.
– Desligue o conector do interruptor da luz de marcha-atrás da transmissão

sion.
– Desconecte a mangueira de vácuo do servofreio.
– Desconecte o conector do sensor de oxigênio aquecido

-G39- na antepara. Mova o chicote de fiação para o lado.
– Abra a tampa do reservatório e volte a fechá-la para

liberar a pressão no sistema de refrigeração.
– Drene o líquido de arrefecimento. Consulte ÿ D1.4 chovendo e enchendo”, página

187 .
Observação
O veículo possui um suporte de capô manual que é anexado ao

porta-cadeado.
– Executar uma posição de serviço. Consulte ÿ Exterior da carroceria; Representante

Gr. 50; Porta Fechadura; Posição de serviço, execução e reÿ
contexto.
– Remova a cobertura de ar do ventilador do radiador. Consulte ÿ F3.3 an,


Para facilitar a remoção e instalação do motor sem

para abrir o circuito refrigerante:
– Retire o cinto com nervuras. Consulte ÿ B1.2 elt, Remoção e

Instalando”, página 51 .
AVISO
O refrigerante pode causar ferimentos graves.

ÿ Não ligueabrir
o circuito refrigerante do sistema A/C.
– Remova o compressor A/C dos componentes auxiliares

suporte. Consulte ÿ Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado;
Rep. Gr. 87; Compressor A/C; Compressor A/C, Remoção
e Instalando no Suporte.
Cuidado
Perigo de causar danos nas linhas e mangueiras de refrigerante.

ÿ Não dobre, torça, estique
ouas linhas de refrigerante e
mangueiras.
– Fixe o compressor A/C com o -T10038- e um suporte

na longarina direita.
– Remova as braçadeiras da linha de pressão da direção hidráulica

a transmissão. Consulte ÿ Suspensão, Rodas, Direção;
Rep. Gr. 48; Direção hidráulica; Visão geral - Hidráulica
Tubulações e Reservatório.
– Remova as porcas -1- e a linha da bomba da direção hidráulica.
– Se o veículo tiver pré-aquecedor do motor, remova o cabo -2-.

– Remova a bomba da direção hidráulica do compoÿ

suporte e mova-o para frente. Consulte ÿ Suspensão,
Rodas, Direção; Rep. Gr. 48; Direção hidráulica;
Bomba de direção hidráulica, remoção e instalação.
• As linhas de direção hidráulica permanecem conectadas ao motor

bomba de direção.
– Remova as quatro porcas -2- e os parafusos -3-.
– Retirar o tubo de escape dianteiro -1- do colector de escape

e amarre-o ao lado. Consulte ÿ Conversor C2.2, Remoção
e Instalando”, página 258 .
Cuidado
ÿ Não dobre o elementode desacoplamento mais de 10°.
ÿ Não estique o elementode desacoplamento.
ÿ emde desacoplamento
Não danifique a tela de arame o elemento
mente.
– Remova o eixo motor direito. Consulte ÿ Suspensão,

Rodas, Direção; Rep. Gr. 40; Eixo de acionamento; Eixo de acionamento, Reÿ
movendo e instalando.
– Remova o eixo motor esquerdo da transmissão. Referir-se
ÿ Suspensão, Rodas, Direção; Rep. Gr. 40; Eixo de acionamento;
Eixo de acionamento, remoção e instalação.

– Desligue o tubo de alimentação de combustível -1- e o tubo de purga -2-.

Consulte ÿ Rep. Gr. 20; Acoplamentos, acoplamentos de desconexão.
– Vedar as linhas para que o sistema de combustível não seja contaminado por
sujeira etc
– Remova as mangueiras do líquido de arrefecimento do trocador de calor

-Setas; flechas-.
– Abra os grampos de mola -setas- e retire as mangueiras de refrigeração do radiador.
– Retirar o parafuso -2- e deslocar para a frente o tubo de enchimento do lava-vidros

-1-.

– Remova o conector -3-.
– Retirar os parafusos -5- e colocar o tanque de expansão do líquido de refrigeração

-4- em cima do motor com as mangueiras conectadas.
Observação
Solte os parafusos do suporte

em do motor e do suporte da transmissão
uma volta.
– Instale o -T03000- da seguinte forma:
ÿ Remova o -T03000/1- do -T03000-.
ÿ Fixe o -T03000- ao bloco de cilindros com o pino -3- e aperte

parafusos -1 e 2- apertados à mão.
ÿ Em seguida, instale no -T03000/1- e aperte a 20 Nm.
ÿ Em seguida, aperte os parafusos -1 e 2- a 25 Nm.
– Instale o -VAS6931- no -T03000- e levante levemente o

conjunto motor/transmissão.
AVISO
Use um escada como o suportecomo-VAS5085-

remover aos parafusos para
do motor/transmissão.

Observação
O parafuso traseiro -2- é acessível através do uma buracona roda

alojamento.
– Remova o suporte do motor por cima. Para fazer isso, remova o

parafusos -1 a 3-.
– Remova o suporte da transmissão do suporte da transmissão

é -setas-.
Observação
ÿ Verifique se todas as mangueiras e linhas entre motor/transmissão

conjunto e corpo foram desconectados.
ÿ É necessário um segundo técnico para baixar o motor/transmissão

montagem de sion.
ÿ O conjunto motor/transmissão deve ser guiado com cuidado

para evitar danos durante a descida.
– Abaixe cuidadosamente o conjunto motor/transmissão. Quando fazer-

Ao fazer isso, gire ou empurre o conjunto motor/transmissão.

1.2 Motor e transmissão, separando

ÿ a1.2.1 Transmissão, Separação, Veículos com Automático
Transmissão”, página 18
ÿ a1.2.2 Transmissão, Separação, Veículos com Manual

Transmissão”, página 21
1.2.1 Motor e Transmissão, Separação,

ÿ Guindaste de Oficina -VAS6100-
ÿ Manilha de suporte do motor/caixa de câmbio (2 peças) -10-222A/12-
ÿ Adaptador do virabrequim -T03003-
ÿ Tomada - SW15 -V/175-
ÿ Braçadeiras de Mangueira - Até 25mm -3094- e Braçadeiras de Mangueira - Acima

Para 40mm -3093-
Procedimento

página 4 .
• O motor com a transmissão é removido e preso ao

-T10359A-.
– Retire o motor de arranque. Consulte ÿ Equipamentos Elétricos; Representante

Gr. 27; Iniciante; Arranque, remoção e instalação.
– Retirar o suporte -1- do parafuso de arranque superior -seta-.
– Remova o parafuso da parte superior do motor de arranque.
Observação
Marque as mangueiras de refrigerante como o resfriador ATF para evitar a mistura

neles aoacima
instalá-los
tarde. novamente mais
– Prenda as mangueiras de refrigerante no resfriador ATF usando -3094-

e -3093-.

– Abra os grampos de mola -A- e puxe as mangueiras de refrigerante

-B e C- fora do refrigerador ATF.
– Vedar as mangueiras e conexões do líquido refrigerante com bujões retirados

de -VAS6122-.
– Retirar os parafusos superiores da transmissão/motor -setas- com uma chave

de 12 pontas -A-.
– Rode a tampa -1- no sentido da -seta- e retire-a.
– Remova as seis -porcas do conversor- usando o -V/175-.

– Girar o motor no sentido de rotação do motor -seta

60° de volta adicional usando o -T03003-.
Observação
ÿ O conversor de torque será retirado quando a transmissão

porcas não
separado
são reÿ de se 6 sion é o motor todas as
mudou-se!
ÿ Segure a polia da correia/amortecedor de vibração usando o T03003- -

sobre
ao afrouxar as porcas do conversor de torque.
– Remova o suporte do cabo da alavanca seletora da transmissão

sion.

– Fixe a transmissão com -10-222A/12- no - VAS6100- mas não levante.
– Remova o último parafuso da transmissão/motor.
– Ao pressionar o conversor de torque para fora da placa de transmissão, separe a

transmissão do motor.
Observação
Proteja o conversor de torque de cair.
Montagem
A montagem é realizada na ordem inversa da remoção.
Especificações de aperto
ÿ Remoção e instalação da transmissão. Consulte ÿ Rep.

Gr. 37; Remoção e instalação da transmissão.
1.2.2 Motor e Transmissão, Separação,

ÿ Manilha de suporte do motor/caixa de câmbio (2 peças) -10-222A/12-
ÿ Guindaste de Oficina -VAS6100-
Procedimento

página 4 .
• O motor com a transmissão é removido e preso ao

-T10359A-.
– Retire o motor de arranque. Consulte ÿ Equipamentos Elétricos; Representante

Gr. 27; Iniciante; Arranque, remoção e instalação.
– Desconecte todas as conexões elétricas da transmissão

para o motor e liberá-los.

– Fixe a transmissão com -10-222A/12- no - VAS6100- mas não levante.
– Remova os parafusos de conexão superiores do motor/transmissão.
– Apoie a transmissão com um -VAS6100- e remova os últimos parafusos.
– Remova os parafusos de conexão do motor/transmissão inferiores.
– Separe a transmissão do motor; ao fazer isso, guie a transmissão.
Montagem A
montagem é realizada na ordem inversa da remoção.
Especificações de aperto ÿ
Transmissão Remoção e instalação. Consulte ÿ Rep.

Gr. 34; Remoção e Instalação da Transmissão; Especificações de aperto
para transmissão.
1.3 Motor, Fixação no Motor e

Suporte de transmissão
ÿ Dispositivo de elevação -3033- ÿ Guindaste de oficina
-VAS6100- ÿ Suporte do motor e caixa de velocidades
VAS6095A -VAS6095A-
ÿ Suporte do Motor e Transmissão - Suporte Lateral do Motor

-T03001-
ÿ Braço de Transporte -T03002-

Procedimento

página 4 .
– Siga as instruções de reparo. Consulte ÿ Informação I4”, página 7 . • A transmissão
é separada do motor. Consulte ÿ a1.2 ª Transmissão, Separação”, página 18 .
Para realizar o trabalho, proteja o mecanismo usando -T03001- a

-VAS6095A-.

– Retirar o grampo -1- para a cablagem, retirar os parafusos -3- e a placa de

cobertura -2-.
– Desconecte os conectores -1 e 2- e remova o suporte -3- -setas-.
– Instale o -T03002-, conforme ilustrado.
O pino -1- engata no bloco de cilindros. Aperte o parafuso serrilhado

-2- com a mão.
– Instale o -T03001-.

Aperte os parafusos -1 e 3- a 40 Nm, parafuso -2- a 25 Nm.
Observação
ÿ Os parafusos são projetados assim que não podem ser perdidos.
ÿ Ao remover, o -T03001-deve ser mantido tenso na direção

ção de remoção, caso contrário o parafuso -1- não pode ser removido.
– Engate o -3033- como mostrado e levante do motor usando

-VAS6100- de -VAG1383A-.
– Fixe o motor no -VAS6095A-.
1,4 Motor, Instalando

Procedimento

página 4 .
Instale na ordem inversa da remoção. Observe o seguinte:
Observação
ÿ Substitua os parafusos que foram apertados com Substituaum volta adicional.
ÿ as porcas e vedações
parafusos autotravantes, anéis de vedação,
e O-rings.
ÿ Fixe as conexões de mangueira com braçadeiras de produção padrão.

Consulte o Catálogo de Peças.
ÿ para Ao instalar, coloque todas as abraçadeiras de voltapara

nas mesmas posições.

– Cubra levemente as estrias do eixo motor com Graxa Lubrificante -G

000 100-.
– Instale o cilindro escravo da embreagem. Consulte ÿ Rep. Gr. 30;

Mecanismo de embreagem; Cilindro escravo da embreagem Remoção e
instalação.
– Fixe os apoios do motor no motor, agite o enÿ

motor/transmissão para alinhá-lo e aperte o suporte da subestrutura. Consulte
ÿ -2.1 Montagem do chassi auxiliar”, página 27 .
– Preste atenção às ligações eléctricas e à passagem da cablagem.

Consulte ÿ Equipamentos Elétricos; Rep. Gr. 97; Painéis de Relés, Painéis de
Fusíveis e E-Boxes; Painéis de Relés, Painéis de Fusíveis e E-Boxes Visão
Geral da Localização dos Componentes e ÿ Diagramas de fiação, Solução de
Problemas e Localização dos Componentes.
– Instale o tubo de escape dianteiro. Consulte ÿ conversor C2.2, Reÿ

movendo e instalando”, página 258 .
– Instale o eixo motor direito e fixe o eixo motor esquerdo

a transmissão. Consulte ÿ Suspensão, Rodas, Direção; Rep. Gr. 40; Eixo de
acionamento, remoção e instalação.
– Instale a bomba da direção hidráulica. Consulte ÿ Suspensão, Rodas, Direção;

Rep. Gr. 48; Direção hidráulica; Bomba de direção hidráulica, remoção e
instalação.
– Instale o compressor do ar condicionado. Consulte ÿ Aquecimento, Ventilação

e Ar Condicionado; Rep. Gr. 87; Suporte do compressor A/C.
– Instale a correia com nervuras. Consulte ÿ B1.2 elt, Remoção e Instalação”,

página 51 .
– Instale a cobertura de ar do ventilador do radiador. Consulte ÿ F3.3 an, Remoção

e instalação”, página 212 .
– Reponha a posição de serviço. Consulte ÿ Exterior da carroceria; Representante

Gr. 50; Porta Fechadura; Posição de serviço, execução e reajuste.
– Instale o isolamento acústico. Consulte ÿ Exterior da carroceria; Representante

Gr. 66; Isolamento de ruído; Visão geral - Isolamento de ruído.
– Instale o mecanismo de mudança de marchas e ajuste-o. Consulte ÿ Rep.

Gr. 34; Visão geral - Mecanismo de câmbio.
– Instale o cilindro escravo da embreagem hidráulica. Consulte ÿ Rep.

Gr. 30; Mecanismo de embreagem; Cilindro escravo da embreagem, remoção e
instalação.
– Instale o cabo da alavanca seletora e ajuste-o. Consulte ÿ Rep.

Gr. 37; Mecanismo Seletor; Visão geral - Cabo da alavanca seletora.
– Instale a bandeja da bateria. Consulte ÿ Equipamentos Elétricos; Representante

Gr. 27; Bateria; Bandeja da bateria, removendo e instalando.
– Instale a bateria. Consulte ÿ Equipamentos Elétricos; Representante

Gr. 27; Bateria; Bateria, Remoção e Instalação.
– Encha o refrigerante. Consulte ÿ D1.4 chovendo e enchendo”, página

187 .
– Adapte o módulo de comando do motor. Consulte o Diagnóstico do Veículo

tic testador.

– Realize o teste do sistema do veículo. Consulte Diagnóstico do Veículo

Testador.
Siga todas as precauções de segurança ao realizar o teste de estrada.

Consulte ÿ P3.2 precauções, Instrumentos de Teste e Medição durante o Test
Drive”, página 5 .
– Faça um teste de estrada.
– Realize outro teste do sistema do veículo e corrija eventuais falhas.
Componente Especificação de aperto

Parafusos e M6 9 Nm
porcas
M7 15 Nm
M8 20 Nm
M1 40 Nm
0
M1 65 Nm
2
Site técnico da Volkswagen: https://vwts.ru

2 Montagem do Subframe
ÿ -2.1 Montagem do chassi auxiliar”, página 27
ÿ M2.2 ount, Removendo e Instalando”, página 28
ÿ S2.3 suportando na posição de instalação”, página 33
ÿ M2.4 ount, Ajustando”, página 39
ÿ M2,5 ount, Verificando o ajuste”, página 41
2.1 Visão geral - Montagem do chassi auxiliar
Suporte do motor
1 - = 40 Nm +90°, ao substituir os parafusos

Montagem de transmissão
A - = 40 Nm +90°, ao substituir os parafusos
B - = 60 Nm +90°, ao substituir os parafusos
Suporte de pêndulo
2. Montagem do Subchassi 27
Observação
Encaixe primeiro o suporte do pêndulo na transmissão e depois

ao subquadro.
A - Categoria de resistência 10,9 = 50 Nm +90°, ao substituir o

parafusos
B - = 100 Nm +90°, ao substituir os parafusos
Desmontagem: retire primeiro o parafuso -B- e depois os parafusos -A-.
Montagem: aperte primeiro o parafuso -A- e depois o parafuso -B-.
2.2 Montagem, remoção e instalação do motor

ÿ Ponte de Apoio ao Motor -10-222A-
ÿ Suporte do Motor - Gancho de Transmissão Automática -10-222A/7-
ÿ Suporte do Motor - Suporte com Eixo e Gancho -10-222A/10-
ÿ Ponte de Apoio ao Motor - Apoio ao Motor 28 -10-222A/28-
ÿ Ponte de Suporte do Motor - Suporte do Motor 31 -10-222A/31-
ÿ Trilho com Furos -T40091/2- do Suporte do Motor - Básico

Conjunto -T40091-
ÿ Monte -T40093/5- do Suporte do Motor - Kit Suplementar

-T40093A-
ÿ Suporte do Motor - Conjunto Básico - Tubo Quadrado -T40091/1- (quaÿ

tidade 2) do Suporte do Motor - Conjunto Básico -T40091-
ÿ Suporte do Motor - Conjunto Básico - Junta Móvel -T40091/3-

(quantidade 2) do Suporte do Motor - Conjunto Básico -T40091-
ÿ Suportes de Apoio do Motor - Junta Móvel 4 -T40093/4-

(quantidade 2) do Suporte do Motor - Kit Suplementar -
T40093A-
Removendo
Observação
Sem remover a bateria e a bandeja da bateria

Cuidado
mente.

página 4 .
– Remova o isolamento acústico. Consulte ÿ Exterior da carroceria; Representante

– Remova o suporte do sistema de escapamento do chassi auxiliar

-Setas; flechas-.
– Retirar o parafuso -1-.
– Remova o suporte do pêndulo.

– Remova a tampa da câmara do plenum. Consulte ÿ Corpo Exterÿ

ou; Rep. Gr. 50; Antepara; Tampa da Câmara Plenum, Remoção
e Instalando.
– Remova o painel de acabamento do suporte da trava. Consulte ÿ Exterior da carroceria;

Rep. Gr. 66; Grade do radiador/acabamento frontal; Trim Frontal, Remoção
e Instalando.
– Remova os parafusos -setas- dos lados esquerdo e direito do

suporte do porta-trava.
– Remova os suportes inferiores no -10-222A/28- e substitua pelo

-10-222A/28-1-.
– Remova os parafusos no sentido das -setas- para fixar o

ponte de apoio do motor no suporte da fechadura do -10-222A/
28-1-.
– Use os parafusos do -10-222A/28-1- para fixar o -10-222A/28-.

Não use os parafusos para o suporte.
– Especificação de aperto do parafuso -setas-: 8 Nm

Cuidado
Um segundo técnico é necessário ao posicionar o

-10-222A- o veículo
sobre para evitarque o -10-222A- tombe.
– Instale o -10-222A/31-2- no orifício interno da

-10-222A- e deslize dois - T40091/3- do lado esquerdo.
Observação
Os parafusos do motor -T40091/3- apontam na direção do deslocamento.
– Instale os parafusos no lado esquerdo do -10-222A/31-1- mas não

não os aperte.
1 - -10-222A/31-2-
2 - -T40091 / 3-
3 - -10-222A/31-1-
4 - -T40093/4-
5 - -T40091 / 1-
6 - -10-222A/28- com -10-222A/28-1-
7 - Empurre o -10-222A/10- duas vezes no quadrado direito

cano.
– Instale a ponte de suporte do motor e conecte o -10-222A/

31-1- na posição correta.
– Deslize o -T40091/1- nos lados esquerdo e direito através do

-10-222A/28- pela frente e posicione o -T40093/4- para
o trilho com furos em ambos os lados.
– Deslize ambos -10-222A/10- na frente e atrás do -

T40093/4- no lado direito.
– Empurre o - T40091/1- pelo -T40091/3-.
1 - -T40091 / 2-
2 - -10-222A/10-
3 - -10-222A/11-
4 - -10-222A/12-
– Empurre o -T40091/2- da direita através do -T40093/4-.
– Deslize o -T40091/2- na articulação móvel do outro

lado e prenda-o com uma tala.
– Apertar manualmente todas as ligações roscadas da ponte de apoio

do motor.
– Estenda o -10-222A/10- direito com o -10-222A/7- direito.
– Engate o -10-222A/7- no bloco de cilindros -imagem-.
– Posicionar os fusos e apoiar o motor.

– Retirar o parafuso -2- e deslocar para a frente o tubo de enchimento do
lava-vidros -1-.
– Remova os parafusos -5- e coloque o reservatório do líquido de arrefecimento

no motor, com as mangueiras ainda conectadas.

Observação
O parafuso traseiro -2- é acessível através do uma buraco na roda

alojamento.
– Remova o suporte do motor por cima. Para fazer isso, remova o

parafusos -1 a 3-.
Instalando
Observação
Desengate o -10-222A/7- do bloco de cilindros -imagem- e

remover.
ÿ Consulte ÿ -2.1 Montagem do chassi auxiliar”, página 27
2.3 Motor, Apoiando na Posição de Instalação

ção
ÿ Suporte do Motor - Conjunto Básico - Trilho com Furos -T40091/2-
ÿ Do Suporte do Motor - Conjunto Básico -T40091-

-T40093A-



T40093A-

Procedimento

página 4 .
Cuidado
mente.


-Setas; flechas-.


– Solte o Módulo de Controle da Transmissão -J217- -3- do suporte -7- e remova-

o.
– Desconecte o conector -2- do Controle de Transmissão

Módulo -J217-.
– Desloque o suporte -7- com o reservatório do líquido da direcção assistida

para o lado. Cuidado com os fios elétricos -4 e 5-.
As mangueiras permanecem conectadas ao reservatório de fluido da direção

hidráulica.
– Remova a bateria e a bandeja da bateria. Consulte ÿ Equipamento Eléctrico;

– Remova a tampa da câmara do plenum. Consulte ÿ Corpo Externo; Rep. Gr.

50; Antepara; Tampa da Câmara Plenum, Remoção e Instalação.
– Retirar os fios -1- da cinta de transporte -3-.
– Retirar a cinta de transporte -3- do motor -2- e puxá-la para fora do olhal -seta-.
– Insira um -10-222A/12- neste »olho«.

e Instalação.

– Remova os suportes inferiores no -10-222A/28- e substitua pelo -10-222A/28-1-.

ponte de apoio do motor no suporte da fechadura do -10-222A/ 28-1-.

– Use os parafusos do -10-222A/28-1- para fixar o

-10-222A/28-. Não use os parafusos para o suporte.
Cuidado

sobre para evitar que o -10-222A- tombe.
Monte a ponte de suporte do motor no motor/transmissão

subconjunto da seguinte forma:
1 - -10-222A/31-2-
2 - -T40091 / 3-
3 - -10-222A/31-1-
4 - -T40093/4-
5 - -T40091 / 1-
6 - -10-222A/28- com -10-222A/28-1-
7 - -10-222A/10-
– Primeiro deslize as juntas móveis -2- no tubo quadrado

o -10-222A-.
• Os parafusos para o -T40091/3- -2- no -10-222A- apontam paraÿ

para a extremidade dianteira.
– Monte o -10-222A- nas cúpulas do suporte de suspensão e

peça a um segundo técnico para segurá-lo para evitar que ele caia
sobre.
– Deslize o -T40091/1- -5- nos lados esquerdo e direito através

o -10-222A/28- -6- pela frente e posicione o -
T40093/4- -4- em cada lado.
– Insira adicionalmente o -10-222A/10- -7- à direita -

T40091/1-.
– Deslize o -T40091/2- -9- com o -T40093/5- -10- no -T40093/4-
-4-.
1 - -10-222A/31-2-
2 - -T40091 / 3-
3 - -10-222A/31-1-
4 - -T40093/4-
5 - -T40091 / 1-
6 - -10-222A/28- com -10-222A/28-1-
7 - -10-222A/10-
8 - -10-222A/7-
9 - -T40091 / 2-
10 - -T40093/5-
11 - -10-222A/11-
12 - -10-222A/12-
– Insira o pino de fixação no -T40091/2- -9- e fixe-o com contrapinos.
– Aperte manualmente todas as conexões roscadas no -10-222A-.

Enquanto isso, ajuste a altura do paralelo -10-222A sobre o
-10-222A/28-.
– Estenda o direito -10-222A/10- -7- com o direito -10-222A/7-
-8-.
Os ganchos do -10-222A/7- apontam para baixo e serão engatados

posteriormente no bloco de cilindros.
– Engate o -10-222A/11- -11- esquerdo no -10-222A/12- -12-.

– Posicione os fusos e segure o motor e a transmissão.

Não levante.
2.4 Montagem da subestrutura, ajuste


-T40093A-



T40093A-
Observação
ÿ Não é paranecessário
o filtro deremover
ar, a bateria eo
a bandeja
da bateria se
auxiliar
apenas do lado
o suporte
do motor
do chassi
estiver ao
ser ajustado.
ÿ Ponte de apoio do motor ao ajustar o suporte do motor,
sem montagem de transmissão. Consulte a contagem
ÿ M2.2, Remoção
– Apoie o motor na transmissão, mas não o levante.

Consulte ÿ Suporte S2.3 na Posição de Instalação”, página 33 .
Suporte do motor
– Retirar o parafuso -2- e deslocar o enchimento do lava-vidros
tubo para a frente -1-.
– Desaperte os parafusos -5- e coloque o reservatório do líquido de refrigeração na

motor, com as mangueiras ainda conectadas.
– Remova os parafusos -1 e 3- do suporte do motor.
– Recoloque os parafusos no suporte do chassi auxiliar um após o outro e aperte-

os à mão.
– Recoloque os parafusos de montagem do conjunto -setas- um após o outro

(se ainda não tiver feito) e aperte-os manualmente.
– Afrouxe os parafusos do braço de suporte esquerdo e direito aproximadamente dois

voltas.
Suporte do motor
• Entre o suporte do motor e a longarina direita, deve haver uma folga -a- 10
mm.
• A borda de fundição no suporte do motor -2- deve ser paralela ao braço de

suporte -1-; dimensão -x- deve ser a mesma na frente e atrás.

– Certifique-se de que as bordas do braço de suporte -1- e do suporte da

transmissão -2- estejam paralelas no lado da transmissão.
• Dimensão -x- mesmo tamanho em ambos os lados do suporte.
A instalação é realizada na ordem inversa da remoção.
2,5 Montagem do Subframe, Verificando o Ajuste

• Deve haver pelo menos 10 a 13 mm -a- entre o motor
suporte e longarina direita.
• A borda de fundição no suporte do motor -2- deve ser paralela ao braço de

suporte -1-; dimensão -x- deve ser a mesma na frente e atrás.
Observação
A distância também pode ser verificada com o estoque da rodada

correspondente.
Somente se houver ruído (o motor ou a transmissão batendo no

Membro longitudinal ao dirigir em curvas) e a dimensão -a- não está dentro de 10 a
13 mm:
– Ajuste a montagem do chassi auxiliar. Consulte ÿ Contagem M2.4, Ajuste”,

página 39 .
3 Cobertura do Motor
ÿ C3.1 over, Removendo e Instalando”, página 42
3.1 Tampa do motor, remoção e instalação

A tampa do motor e o filtro de ar são um único componente. Referir-se
ÿ F4.2 Carcaça do filtro, remoção e instalação”, página 241 .

4 Ferramentas especiais
Ferramentas especiais e
equipamentos de oficina necessários
ÿ Chave de torque 1331 5-50Nm -VAG1331- ÿ Chave de
torque 1332 40-200Nm -VAG1332- ÿ Macaco do motor e caixa
de câmbio -VAS6931- ÿ Alicate de mola ÿ Escada -VAS5085-
ÿ Suporte do motor -T03000-
ÿ Braçadeira de Cabo
ÿ Tapete de Espuma
4. Ferramentas Especiais 43
ÿ Dispositivo de Elevação
-3033- ÿ Guindaste de Oficina
-VAS6100- ÿ Suporte do Motor e Caixa de Engrenagens
-VAS6095A- ÿ Suporte do Motor e Transmissão - Suporte Lateral do Motor

-T03001-
ÿ Braço de Transporte -T03002-


Conjunto -T40091-

-T40093A-
ÿ Suporte do Motor - Conjunto Básico - Tubo Quadrado -T40091/1-

ÿ Suportes do Motor - Junta Móvel 4 -T40093/4- (quantidade 2)
do Suporte do Motor - Kit Suplementar -
T40093A
ÿ Correia de Tensionamento -T10038-
ÿ Pinos Guia -T10093-
ÿ Adaptadores para Posição de Serviço -T10467-

ÿ Tomada - SW15 -V/175-
ÿ Braçadeiras de Mangueira - Até 25mm -3094- e Braçadeiras de Mangueira - Acima

Para 40mm -3093-
13 – Virabrequim, Bloco de Cilindros

1 Bloco de Cilindros, Lado da Polia da Correia
ÿ -1.1 Acionamento por Correia Estriada”, página 48
ÿ B1.2 elt, Remoção e Instalação”, página 51
ÿ B1.3 elt Tensionador, Remoção e Instalação”, página 53
ÿ D1.4 amper, Remoção e Instalação”, página 55
ÿ Raquete B1.5, Remoção e Instalação”, página 57
ÿ Raquete B1.6, Remoção e Instalação”, página 66
ÿ F1.7 Lange, Remoção e Instalação, Lado da Polia da Correia”, página 67
1.1 Visão geral - Acionamento por correia com nervuras
48 Rep. Gr.13 - Virabrequim, Bloco de Cilindros

1-
Parafuso ÿ 23 Nm
2 - Polia da Correia
ÿ Para bomba de direção
hidráulica
3-
Parafuso ÿ 23 Nm
4 - Bomba de direção hidráulica

ÿ Para direção hidráulica
5 - Suporte de Subconjunto
ÿ Remoção e instalação. Consulte
ÿ Raquete B1.5, Remoção
e Instalação”, página 57 .
6-
Parafuso ÿ 25 Nm
7-
Parafuso ÿ 25 Nm
8 - Gerador ÿ
Remoção e instalação. Consulte

ÿ Equipamento Elétrico;
Representante
Gr. 27; Gerador;
Gerador, Remoção e
Instalação. ÿ Para facilitar o
posicionamento do gerador,
empurre ligeiramente para
trás a bucha rosqueada do
parafuso do gerador.
9-
Parafuso ÿ 25 Nm
10 - Suporte com Polia de Relé Inferior

ÿ Para a correia com nervuras do compressor A/C
ÿ Não remova o rolete intermediário.
11 - Parafuso
ÿ 25 Nm
12 - Bucha ÿ
Quantidade: 2
13 - Compressor A/C
ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado; Rep. Gr. 87; A/C
Compressor; Compressor A/C, Remoção e Instalação.
14 - Parafuso Duplo
ÿ 25 Nm ÿ Para
fixação da linha de direção hidráulica
15 - Parafuso
ÿ 25 Nm
16 - Correia Estriada para Gerador, Bomba de Palhetas e Bomba de Refrigerante

ÿ Roteamento da correia com nervuras. Consulte ÿ Fig. ““Roteamento da Correia Estriada”“, página 51
1. Bloco de Cilindros, Lado da Polia da Correia 49

ÿ Antes de remover, marque o sentido de rotação usando giz ou marcador de feltro
Cauÿ
ção
Ao instalar a nervura
cinto de cama, certifique-se de que está
encaminhadona direção certa
ção e que está sentado
corretamente asobre
tração da correia
leys e o tensor.
ÿ Verifique se há desgaste
ÿ Não dobre
ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ B1.2 elt, Remoção e Instalação”, página 51 .
17 - Correia Estriada para Compressor A/C

ÿ Roteamento da correia com nervuras. Consulte ÿ Fig. ““Roteamento da Correia Estriada”“, página 51
ÿ Antes de remover, marque o sentido de rotação usando giz ou marcador de feltro
Cauÿ
ção
Ao instalar a nervura
cinto de cama, certifique-se de que está
encaminhadona direção certa
ção e que está sentado
corretamente anas
tração da correia
leys e no tensor.
ÿ Verifique se há desgaste
ÿ Não dobre
ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ B1.2 elt, Remoção e Instalação”, página 51 .
18 - Polia da Correia/Amortecedor de Vibração

ÿ Existem diferentes versões
ÿ Para remover e instalar, prenda o virabrequim. Consulte ÿ L3.2 ocking”, página 84
19 - Parafusos
ÿ 50 Nm +90°
ÿ Substitua após remover

ÿ Quantidade: 5
ÿ Use apenas a categoria de força 10.9
20 - Bomba de Refrigerante
ÿ No bloco de cilindros
ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ P2.2 ump, Removendo e Instalando”, página 197 .
21 - Elemento de Tensão para Correia Estriada do Compressor A/C

ÿ 35 Nm
ÿ Não remova o rolete tensor.

ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ B1.3.1 Tensionador de elt, Removendo e Instalando, Compressor A/C
Conduzir”, página 53 .
22 - Elemento Tensor para Correia Estriada para Gerador, Bomba de Palhetas e Bomba de Refrigerante
ÿ 35 Nm
ÿ Não remova o rolete tensor.

ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ B1.3.2 elt Tensioner, Removendo e Instalando, Gerador de Acionamento,
Bomba”, página 54 .
23 - Parafuso
ÿ 40 Nm +90°

24 - Parafuso
ÿ 25 Nm
25 - Bucha ÿ
Quantidade: 2
26 - Suporte do Motor
Roteamento de correia com nervuras
2 - Correia nervurada para gerador, bomba de palhetas e bomba de refrigeração
3 - Polia da correia - gerador
4 - Rolete intermediário
5 - Polia da correia - compressor do ar condicionado
6 - Correia nervurada para compressor A/C
7 - Polia da correia - virabrequim
8 - Rolo tensor para correia com nervuras do compressor A/C
9 - Rolo tensor para correia nervurada para gerador, bomba de palhetas e bomba de
refrigeração
10 - Polia da correia - bomba de refrigeração
1.2 Correia com nervuras, remoção e instalação

ÿ Pino de Travamento -T10060A
Retirar a Correia Estriada: – Retirar o
isolamento acústico. Consulte ÿ Exterior da carroceria; Representante

– Desmontar o revestimento da caixa da roda dianteira direita. Consulte ÿ Exterior

da carroceria; Rep. Gr. 66; Revestimento da caixa da roda; Revestimento da
carcaça da roda dianteira, remoção e instalação.

Remova a Correia Estriada do Compressor A/C:
Cuidado
Risco de danos devido à correia com nervuras no sentido de com um usado

marcha invertido.
ÿ Antes de retirar o cinto com nervuras,marque o sentido de marcha

ção com caneta hidrográfica
ou um de giz para reinstalação.
– Elemento tensor giratório -1- conforme ilustrado usando um 15 mm

chave de boca -A- na direção da -seta- e fixe usando
-T10060A-.
– Remova a correia com nervuras do compressor do A/C.
Remoção da correia com nervuras do gerador, direção hidráulica

Bomba e bomba de refrigerante.
Cuidado
Risco de danos devido à correia com nervuras no sentido de com um usado

marcha invertido.
ÿ Antes de retirar o cinto com nervuras,marque o sentido de marcha

ção com caneta hidrográfica
ou um de giz para reinstalação.
– Solte a tensão no tensor -1- para o comÿ

correia com nervuras do pressor (remover o -T10060A-).
– Insira o -T10060A- no tensor -2-.
– Gire o tensor -2- na direção da -seta- usando um 15

mm -A- e depois bloqueie-a com -T10060A-.
– Remova a correia com nervuras do gerador, bomba da direção hidráulica e

bomba de refrigeração.

Instalando a correia com nervuras:
Instale na ordem inversa da remoção, observando o seguinte:
– Passe a correia com nervuras para o gerador, bomba de direção hidráulica

e bomba de refrigerante sobre a polia da correia e, em seguida, sobre o
rolete intermediário -4-.
– Gire a polia da correia com nervuras do compressor antes de tensionar o

cinto com nervuras e certifique-se de que o cinto com nervuras esteja encaixado corretamente
na polia da correia.
– Antes de instalar a correia com nervuras para o compressor do A/C, fixe dezÿ
dispositivo de sioning usando o -T10060A-.
Observação
Certifique-se de que a direção de rotação da correia esteja correta e que a correia

senta-se corretamente sobre a polia.
– Ligue o motor e verifique o funcionamento da correia.
1.3 Tensor de Correia com Nervuras, Remoção e

Instalando
1.3.1 Tensor de Correia com Nervuras, Remoção e

Instalando, Acionamento do Compressor A/C
página 4 .

– Desaperte o tensor -1- parafuso -2- e retire o tensor.

– Instale na ordem inversa da remoção. Observe o seguinte: Especificações
de aperto ÿ Consulte ÿ -1.1 Acionamento por correia com nervuras”,
página 48
1.3.2 Tensor de Correia com Nervuras, Remoção e

Instalando, Gerador de Acionamento, Bomba

– Desaperte o tensor -1- parafuso -2- e retire o tensor.
– Instale na ordem inversa da remoção. Observe o seguinte:
ÿ Consulte ÿ -1.1 Acionamento por Correia Estriada”, página 48

1,4 Amortecedor de vibração, remoção e

instalação
ÿ Pino de travamento do virabrequim -T40069-
Removendo
– Fixação do virabrequim para inspeção/ajuste do sincronismo das válvulasÿ

mento. Consulte ÿ L3.3 Ocking para verificar/ajustar o sincronismo da válvula”,
página 87 .

– Desmontar a parte dianteira da caixa da roda dianteira direita

forro. Consulte ÿ Exterior da carroceria; Rep. Gr. 66; Revestimento da caixa
da roda; Revestimento da carcaça da roda dianteira, remoção e instalação.
– Fixe o -T03003- nos parafusos da polia da correia.
O -T03003- só pode ser inserido corretamente em uma posição.
– Girar o virabrequim no sentido de rotação do motor -seta o suficiente até que

a seta -A- em -T03003- aponte para baixo verticalmente, em relação ao eixo
do motor.
Esta posição corresponde aproximadamente à posição TDC do virabrequim

no cilindro 5.

Observação
Com o motor removido, a marcação TDC também pode ser visto na

sobre lado
polia e flange de vedação -A e B devem estar
daalinhados.
polia da correia. Entalhes
– Remova o bujão de vedação -1- na parte traseira do cilindro

quadra.
– Olhe através do orifício roscado. Certifique-se de que o orifício -2- in

o virabrequim está alinhado com o furo roscado.
Use um espelho para isso.
– Rodar ligeiramente a cambota, se necessário.
– Quando os furos estiverem alinhados, instale o -T40069- totalmente

o orifício roscado e aperte-o a 10 Nm. Certifique-se de
virabrequim pode ser girado.
– Remova a correia com nervuras do compressor do A/C. Consulte ÿ B1.2 elt,

– Desaperte os parafusos do amortecedor de vibrações e retire o

amortecedor de vibrações.
Instalando
• Substitua os parafusos
• Use apenas a categoria de força 10.9
• 50 Nm +90°

Após o trabalho de montagem
– Remova o -T40069- e instale o bujão de vedação -1- no bloco de cilindros

na parte traseira.
O restante da instalação segue o inverso dos procedimentos de remoção.
Componente Nm
Bujão de vedação ao bloco de cilindros na parte traseira 30 Nm
1,5 Suporte de Subconjunto, Remoção e

Instalando
ÿ Ponte de Suporte do Motor -10-222A- ÿ Suporte do Motor -
Gancho da Transmissão Automática -10-222A/7- ÿ Suporte do Motor - Suporte
com Eixo e Gancho -10-222A/10- ÿ Ponte de Suporte do Motor - Suporte do Motor
28 -10-222A/28- ÿ Ponte de Suporte do Motor - Suporte do Motor 31 -10-222A/31-
Conjunto -T40091-

-T40093A-
ÿ Suporte do Motor - Conjunto Básico - Tubo Quadrado -T40091/1- (quantidade 2)

do Suporte do Motor - Conjunto Básico -T40091- ÿ Suporte do Motor - Conjunto
Básico - Junta Móvel -T40091/3-

ÿ Suportes do Motor - Junta Móvel 4 -T40093/4- (quantidade 2) do Suporte

do Motor - Kit Suplementar -
T40093A-

Observação
O suporte do subconjunto pode ser removidoe instalado com

abrirrefrigerante.
fora tendo ao circuito
1 - Parafuso
ÿ 25 Nm
ÿ M8 x 110
2 - Parafuso
ÿ 25 Nm
ÿ M8x60
3 - Parafuso
ÿ 25 Nm
ÿ M8x30
4 - Parafuso
ÿ 25 Nm
ÿ M8x30
5 - Parafuso
ÿ 25 Nm
ÿ M8x30
6 - Parafuso
ÿ 25 Nm
ÿ M8x30
Removendo
Observação
Sem remover a bateria e a bandeja da bateria
Cuidado
mente.


-Setas; flechas-.
– Remova o filtro de ar (tampa do motor). Consulte ÿ F4.2 Carcaça do filtro,

remoção e instalação”, página 241 .
– Remova a tampa da câmara do plenum. Consulte ÿ Corpo Externo; Rep. Gr. 50;
Antepara; Tampa da Câmara Plenum, Remoção e Instalação.

e Instalação.



ponte de suporte do motor no suporte da fechadura do -10-222A/
28-1-.

Cuidado

– Instale o -10-222A/31-2- no orifício interno da

-10-222A- e deslize dois - T40091/3- do lado esquerdo.
Observação
Os parafusos do motor -T40091/3- apontam na direção do deslocamento.
– Instale os parafusos no lado esquerdo do -10-222A/31-1- mas não

não os aperte.

1 - -10-222A/31-2-
2 - -T40091 / 3-
3 - -10-222A/31-1-
4 - -T40093/4-
5 - -T40091 / 1-
6 - -10-222A/28- com -10-222A/28-1-
7 - Empurre o -10-222A/10- duas vezes no quadrado direito

cano.
– Instale a ponte de apoio do motor e fixe o -10-222A/ 31-1- na
posição correta.
– Deslize o -T40091/1- dos lados esquerdo e direito através do
-10-222A/28- pela frente e posicione o -T40093/4- para o trilho com
furos em ambos os lados.
– Deslize ambos -10-222A/10- na frente e atrás do -
T40093/4- no lado direito.
– Empurre o - T40091/1- pelo -T40091/3-.
1 - -T40091 / 2-
2 - -10-222A/10-
3 - -10-222A/11-
4 - -10-222A/12-
– Empurre o -T40091/2- da direita através do -T40093/4-.

– Deslize o -T40091/2- na articulação móvel do outro
lado e prenda-o com uma tala.
– Apertar manualmente todas as ligações roscadas da ponte de
apoio do motor.
– Estenda o -10-222A/10- direito com o -10-222A/7- direito.

– Engate o -10-222A/7- no bloco de cilindros -imagem-.
– Posicionar os fusos e apoiar o motor. Não levante.
– Retirar o parafuso -2- e deslocar o enchimento do lava-vidros

tubo para a frente -1-.
– Desaperte os parafusos -5- e coloque o reservatório do líquido de refrigeração na

motor, com as mangueiras ainda conectadas.
– Retirar os parafusos do suporte do motor -2-.
Observação
O parafuso traseiro-2- é acessível através do uma buracona roda

alojamento.

Cuidado
Risco de danos devido ao sentido de marcha invertido usado cinto com sobre uma
nervuras:
ÿ Antes de remover as nervuras com cinto, marqueo sentido de marcha

giz ou um caneta hidrográfica para reinstalação.
– Cinto com nervuras, removendo. Consulte ÿ B1.2 elt, Remoção e

– Remova o tensor da correia com nervuras (compressor do A/C). Referir

para ÿ B1.3.1 elt Tensionador, Remoção e Instalação, A/C
Acionamento do Compressor”, página 53
– Remova o amortecedor tensor da correia com nervuras (gerador,

bomba da direcção assistida e bomba do líquido de refrigeração). Consulte ÿ
B1.3.2 Tensionador elt, Remoção e Instalação, Gerador de Acionamento
ator, bomba”, página 54
– Retire o gerador. Consulte ÿ Equipamentos Elétricos;

Rep. Gr. 27; Gerador; Gerador, Remoção e Instalação.
AVISO
O refrigerante pode causar ferimentos graves.

ÿ Não ligueabrir
o circuito refrigerante do sistema A/C.
– Remova o compressor A/C dos componentes auxiliares

Fixação do compressor A/C ao corpo
Cuidado
de linhas
Perigo causando danos às linhas de
de refrigerante e mangueiras.
ÿ Não dobre, torça e estique as mangueiras.
refrigerante e
– Remova as braçadeiras da linha de pressão da direção hidráulica

a transmissão. Consulte ÿ Suspensão, Rodas, Direção;
Rep. Gr. 48; Direção hidráulica; Visão geral - Hidráulica
Tubulações e Reservatório.
– Remova as porcas -1- e a linha da bomba da direção hidráulica.

– Retirar a bomba da direcção assistida do suporte dos componentes auxiliares e

deslocá-la para a frente. Consulte ÿ Suspensão, Rodas, Direção; Rep. Gr. 48;
Direção hidráulica; Bomba de direção hidráulica, remoção e instalação.
• As linhas da direção hidráulica permanecem conectadas à bomba da direção

hidráulica.
Observação
Observe os diferentes comprimentos dos parafusos.
– Remova os parafusos -1 a 6- e, em seguida, remova o suporte do subconjunto do

bloco de cilindros.
Instalando

Observação
Observe os diferentes comprimentos dos parafusos.
– Monte o suporte do subconjunto e, em seguida, instale os parafusos

-5-.
– Aperte o novo parafuso em três passos nos seguintes

sequência: -1 a 6-
1. Aperte os parafusos com a mão.
2. Aperte os parafusos com 20 Nm.
3. Aperte os parafusos mais 90°.
– Instale o suporte do motor. Consulte ÿ M2.2 ount, Removendo

– Instale o gerador. Consulte ÿ Equipamentos Elétricos; Representante

Gr. 27; Gerador; Gerador, Remoção e Instalação.
– Instale o compressor do ar condicionado nos componentes auxiliares

– Instale o amortecedor tensor da correia com nervuras (gerador,

bomba de direção e bomba de refrigeração). Consulte ÿ B1.3.2 elt Tenÿ
sioner, Remoção e Instalação, Gerador de Acionamento, Bomba”,
página 54
– Instale o tensor da correia com nervuras (compressor do A/C). Referir-se

ÿ B1.3.1 Tensor elt, Remoção e Instalação, A/C Comÿ
pressor Drive”, página 53
– Encaixe a bomba da direção hidráulica no suporte do subconjuntoÿ

et. Consulte ÿ Suspensão, Rodas, Direção; Rep. Gr. 48;
Direção hidráulica; Bomba de direção hidráulica, remoção
e Instalando.
Cuidado
Risco de
dodanos devido à direção de marcha invertida na correia com nervuras uma
usada:
ÿ Antes de remover as nervuras com cinto, marqueo sentido de marcha

giz ou um caneta hidrográfica para reinstalação.
– Instale a correia com nervuras. Consulte ÿ B1.2 elt, Remoção e instalação

ling”, página 51
Roteamento de correia com nervuras

2 - Correia nervurada para gerador, bomba de palhetas e bomba de refrigeração
3 - Polia da correia - gerador
4 - Rolete intermediário
5 - Polia da correia - compressor do ar condicionado
6 - Correia nervurada para compressor A/C
7 - Polia da correia - virabrequim
8 - Rolo tensor para correia com nervuras do compressor A/C
9 - Rolo tensor para correia nervurada para gerador, bomba de palhetas e bomba de
refrigeração
10 - Polia da correia - bomba de refrigeração
Observação

remover.
1,6 Suporte do motor, remoção e instalação
– O suporte do motor está integrado no suporte do motor.

Consulte ÿ M2.2 ount, Removendo e Instalando”, página 28

1,7 Flange de vedação, remoção e instalação,

lado da polia da correia
ÿ Cunha de remoção de guarnição -3409-
ÿ Manga Guia de Vedação de Óleo -T03004-
ÿ Furadeira manual com acessório de escova plástica - adaptação
ÿ Óculos de proteção
ÿ Selante de Silicone -D 174 003 A2-
Removendo
– Remova a correia com nervuras do compressor do A/C. Consulte ÿ B1.2 elt,

– Fixe a cambota. Consulte ÿ L3.2 ocking”, página 84 .
– Retirar a polia da correia da cambota.
– Desmontar o tensor -1-. Consulte ÿ B1.3.1 Tensionador de elt, Remoção e

Instalação, Acionamento do Compressor A/C”, página 53 .
– Retirar os parafusos -2-.
– Começando pelas mangas de alinhamento -setas-, remova o flange de vedação

-1- com uma chave de fenda -A-.
– Use -3409- para apoiar a chave de fenda para evitar

idade até a superfície de vedação do bloco de cilindros.
A flange de vedação está danificada durante a remoção.
– Pressione completamente o flange de vedação.

Observação
Limpe o -3409- após remover o flange de vedação, pois ele

destina-se à remoção de componentes de acabamento interno.
Instalando
AVISO
evitar lesões por aparas, usar óculos de proteção

Para e roupas de proteção.
– Remova o restante do selante do bloco de cilindros para exame

ple usando uma escova plástica rotativa.
Cuidado
não
Certifique-se de que os resíduos de selante entrem no motor.
– Limpar a superfície de vedação do bloco de cilindros e do eixo do virabrequim

nais; devem estar livres de óleo e graxa.
Observação
ÿ Além disso, não lubrifique ou lábio de vedação de graxa do flange de vedação!
ÿ Os seguintes passos de trabalho devem ser seguidos para que a vedação

o lábio do flange de vedação rola não
assiminstalação. sozinho
acordado durante a
– Alargue o lábio de vedação do novo flange de vedação conforme ilustrado usando

-T03004-.
A superfície -A- é o lado externo.
– Após um breve momento, retire o -T03004- e gire-o 180°

girado no selo.

O -T03004- deve sobressair aproximadamente 3 mm na

lado interno -B-.
A superfície -A- é o lado externo.
A superfície -B- é o lado interno (superfície de vedação).
– Corte o bocal do tubo na marcação frontal (diâmetro do bocal:

aproximadamente 2 mm).
Observação
O flange de vedação do virabrequim - lado da polia - deve ser

instalado dentro de 5 minutos após a aplicação do selante.
– Aplique o cordão de vedação -A- conforme ilustrado na ranhura da vedação

mesa.
ÿ Largura do cordão de selante: 2,5 a 3,0 mm
ÿ Altura do cordão de vedação sobre a superfície de vedação: aproximadamente 1,0

milímetros
– Insira o flange de vedação usando -T03004- nos munhão do virabrequim

e pressione uniformemente no bloco de cilindros.

– Apertar o parafuso -A- uniformemente e em sequência diagonal.

Observe o seguinte:
ÿ Remova o -T40069- da parte traseira do bloco de cilindros

e instale o parafuso.
Componente Nm
Polia da correia para o virabrequim 50 Nm +90° de

volta adicional
(substituindo os
parafusos) 35
Elemento tensor para suporte de componente auxiliar
Flange de vedação ao bloco de cilindros 10
Bujão de vedação ao bloco de cilindros na parte traseira 30

2 Bloco de Cilindros, Lado da Transmissão

ÿ -2.1 Bloco de Cilindros, Lado da Transmissão”, página 71
ÿ -2.2 Placa de acionamento”, página 73
ÿ -2.3 Volante”, página 73
ÿ P2.4 atrasado, Removendo e Instalando”, página 74
ÿ R2.5 remoção e instalação”, página 76
ÿ S2.6 eal, Substituição, Lado da Transmissão”, página 76
ÿ F2.7 Lange, Remoção e Instalação, Lado da Transmissão”, página 78
2.1 Visão geral - Bloco de cilindros, lado da transmissão
2. Bloco de Cilindros, Lado de Transmissão 71

1 - Polia/Vibração da Correia
Amortecedor
ÿ Existem diferentes versões
2 - Parafusos
ÿ 50 Nm + giro adicional de 90° ÿ

Substitua após a remoção ÿ
Quantidade: 5 ÿ Use apenas a

categoria de resistência 10.9
3-
Parafuso ÿ 10 Nm
4 - Flange de vedação no lado da

polia ÿ Com anel de vedação
integrado ÿ Remoção e instalação.
Consulte ÿ F1.7 Lange, Remoção
e instalação, Lado da polia da
correia”, página 67 .
5 - Bloco de Cilindros
6 - Parafuso
ÿ 60 Nm +90° ÿ
Substitua após a remoção
7 - Placa de acionamento/volante
ÿ Para remover, fixe o virabrequim

usando o Pino Trava do virabrequim
-T40069-.
ÿ O volante não deve ser retirado ou a

tampa da caixa de distribuição será
danificada ÿ Placa de acionamento,
Remoção e instalação. Consulte ÿ P2.4 late, Removendo e Instalando”, página 74 .
8 - Roda Sensora
ÿ Para Sensor de Rotação do Motor -G28- ÿ Com

suporte de posição
9 - Vedação no Lado da Transmissão
ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ S2.6 eal, Substituição, lado da transmissão”, página 76 .
10 - Tampa da Caixa de Controle ÿ

Remoção e instalação. Consulte ÿ F2.7 Lange, Remoção e Instalação, Lado da Transmissão”, página
78 .
11 - O-ring ÿ
12 -
Parafuso ÿ 25 Nm
13 - Mangas de Alinhamento
14 -
Parafuso ÿ 5 Nm
15 - Sensor de Rotação do Motor -G28-

16 - Junta ÿ
2.2 Visão geral - Placa de acionamento
1 - Lavadora com Rebaixos
2 - Calço
3 - Parafusos
ÿ Substitua após a remoção ÿ

Especificação de aperto. Consulte
ÿ P2.4 tarde, Removendo e
– Montar a placa de accionamento apenas com a anilha com aberturas -1- sem
calço -2-.
2.3 Visão geral - Volante

1 - Volante
2-
Parafusos ÿ 60 Nm
+90° ÿ Substitua após a remoção
2.4 Placa de acionamento, remoção e instalação

ÿ Medidor de Profundidade
Etapas de trabalho Especificadas Aperto Adicional

Medição de Especificação Virar
valor
1. Substitua os
parafusos
2. Apertar os parafusos 30 Nm
3. Medição. 18,8 a 20,4

Consulte milímetros
ÿ P2.4 atrasado,
Remoção e
instalação”, página
74 .
4. Apertar os parafusos 60 Nm

Etapas de trabalho Especificadas Aperto Adicional

Medição de Especificação Virar
valor
5. Apertar os Rotação
parafusos com uma adicional de 90°
volta adicional (o aperto pode
ser feito por
etapas).
6. Instalando o 30 Nm
bujão de vedação
Removendo
– Remova a transmissão. Consulte ÿ Rep. Gr. 34; Transmissão, Remoção e

Instalação e ÿ Rep. Gr. 37; Transmissão, Remoção e Instalação.
– Fixe a cambota. Consulte ÿ Encaixe L3.2”, página 84 e remova a placa de

acionamento.
Instalando
– Montar a placa de accionamento apenas com a anilha com aberturas -1- sem
calço -2-.
– Instale os novos parafusos -3- e aperte a 30 Nm.
– Verifique a dimensão -a- e três pontos e calcule a média

valor.
Valor especificado: 18,8 a 20,4 mm
Observação
Meça através do orifício da placa de acionamento até a superfície da caixa de controle

cobrir.

Se a especificação não for obtida:
– Remova a placa de acionamento com o calço -2-. Aperte os parafusos -3-

novamente a 30 Nm e repita a medição.
Se o valor especificado estiver OK:

Observe o seguinte:
ÿ Remova o -T40069- do bloco de cilindros na parte traseira e instale o bujão (30

Nm).
ÿ Consulte ÿ -2.3 Volante”, página 73
2,5 Volante, Remoção e Instalação

Removendo
– Remova a transmissão. Consulte ÿ Rep. Gr. 37; Transmissão, Remoção e

Instalação.
– Marque o volante no motor.
– Desaperte os parafusos e retire o volante.
Instalando

– Use parafusos novos.
2.6 Vedação do virabrequim, substituição, lado da

transmissão
ÿ Instalador de Vedação - Virabrequim -T10122A-
ÿ Extrator - Vedante do virabrequim/direção hidráulica -T20143-
Removendo

– Remova a transmissão. Consulte ÿ Rep. Gr. 34; Transmissão

sion, Remoção e Instalação e ÿ Rep. Gr. 37; Transmissão
sion, Remoção e Instalação.
– Remova o volante e a placa de acionamento e, em seguida, remova o

roda do sensor para o Sensor de Rotação do Motor -G28- do
Virabrequim.
– Remova a junta com o -T20143/2-.
Tenha cuidado para não danificar a superfície de vedação da manivela

haste.
Instalando
Observação
O lábio não cobre ou graxa.

a vedação com óleo
– Limpe as superfícies de vedação. Devem estar isentos de óleo e

graxa.
– Remova qualquer resíduo de óleo nos pinos do virabrequim com um pano limpo.
pano.
– Coloque o -T10122/1- no -T10122/2- e deslize a junta

-A- na manga de puxar.
– Remova o -T10122/1-.

– Colocar o -T10122/2- e vedar -A- na cambota.
– Pressionar o anel de vedação uniformemente e nivelar com - T10122/3-.

Observe o seguinte:

ÿ Consulte ÿ Encaixe L3.2”, página 84 .
2.7 Flange de vedação, remoção e

instalação, lado da transmissão
Removendo
• Motor removido, transmissão desconectada do flange

página 4 .
– Remova a tampa da corrente de distribuição. Consulte ÿ C2.1 hain Tampa,

Remoção e Instalação”, página 122 .
– Remova o volante e a placa de acionamento e, em seguida, remova a roda

sensora do Sensor de Rotações do Motor -G28- do virabrequim.
– Remova a cabeça do cilindro. Consulte ÿ H1.3 ead, Remoção e Instalação”,

página 110 .
– Desengatar a cablagem -seta- e retirar o sensor de rotação do motor -G28-

-1- e a bomba de vácuo -2-.

– Retirar a tampa da caixa de comando -1- do cilindro

bloco -2- ou formar a seção inferior do cárter -3- na parte superior
e os locais marcados inferiores -A- usando uma chave de fenda.
Comece perto das mangas de alinhamento -setas-.
Observação
Tenha cuidado para

não para
danificar as superfíciesde vedação.
– Remova a vedação da tampa da caixa de controle removida.
Instalando
AVISO
Para evitar lesões por aparas, use óculos de proteção

e roupas de proteção.

– Remova os resíduos de selante do bloco de cilindros, cárter de óleo

parte superior e tampa da caixa de controle usando um
escova de plástico.
Cuidado
Certifique-se de que não resíduos de selante entram no motor.
– Limpe as superfícies de vedação do bloco de cilindros, parte superior do óleo

panela e tampa da caixa de controle, eles devem estar livres de óleo e
graxa.
– Substituir as vedações -1 e 2-.

aproximadamente 1mm).
Observação
A tampa da caixa de controle deve ser instalada dentro de cinco minutos

após a aplicação do selante.
– Aplique um cordão de selante -A- na tampa da caixa de controle como

ilustrado.

ÿ O cordão de selante deve ter 1,5 a 2,0 mm de espessura.
ÿ Preste atenção especial ao curso do cordão de vedação na área

-flecha-.
– Instale a tampa da caixa de controle de forma que a luva de alinhamento encaixe

nos orifícios do bloco de cilindros.
– Instale os parafusos à mão.
– Instale os parafusos -3- no bloco de cilindros e na parte superior do cárter e

aperte a 10 Nm.
– Apertar os parafusos no bloco de cilindros e na parte superior do cárter

seção para 25 Nm.
– Limpe qualquer selante que vaze.
– Instale completamente as mangas de alinhamento.
– Instale uma nova vedação. Consulte ÿ S2.6 eal, Substituição, Transmissão

lateral”, página 76 .
Observe o seguinte:

ÿ Instale a bomba de vácuo do servofreio. Consulte ÿ P1.5 ump,

ÿ Instale o cabeçote. Consulte ÿ H1.3 ead, Remoção e Instalação”, página

110 .
ÿ Instale a placa de acionamento. Consulte ÿ P2.4 atrasado, Removendo e


ÿ Encha o refrigerante. Consulte ÿ D1.4 chovendo e enchendo”, página

187 .

3 Virabrequim
ÿ -3.1 Virabrequim”, página 83
ÿ Encaixe L3.2”, página 84
ÿ L3.3 travando para verificar/ajustar o tempo da válvula”, página 87
ÿ D3.4 imensões”, página 88
ÿ M3.5 facilitando a folga axial”, página 89
ÿ M3.6 medindo Folga Radial”, página 89
ÿ B3.7 Alocação de Conchas de Orelha”, página 90
3.1 Visão geral - virabrequim
3. Virabrequim 83
1 - Parafuso
ÿ 40 Nm +90° ÿ
Aperte a 40 Nm para
meça a folga radial no
virabrequim. Não aperte mais.
Totalmente rosqueado
2 - Capa do mancal
ÿ Capa do mancal 1: lado da polia
da correia ÿ As abas de
retenção das capas dos mancais e
bloco de cilindros/capas dos
mancais devem ficar uma
sobre a outra
3 - Casquilho para Rolamento
Tampa ÿ Sem ranhura para

óleo ÿ Não troque os
casquilhos usados (etiqueta)
4 - Virabrequim
ÿ Folga axial nova: 0,07 a 0,21 mm
Limite de desgaste: 0,30 mm.
ÿ Meça a radial
depuração com Plastigauge®.
Novo limite de desgaste de

0,0023 a 0,043 mm: 0,07 mm
ÿ Não gire o virabrequim ao medir

a folga radial
ÿ Dimensões do virabrequim. Consulte ÿ D3.4 imensões”, página 88 . ÿ Fixe o

virabrequim. Consulte ÿ L3.2 ocking”, página 84
5 - Arruelas de Encosto
ÿ Para rolamento 3 ÿ
Ranhuras de lubrificação laterais voltadas para fora
6 - Casquilho do Mancal do Bloco de

Cilindros ÿ Com ranhura para óleo ÿ
Classificação para pedido de peças de reposição. Consulte ÿ B3.7 Alocação de casquilhos”, página 90 ÿ Não troque casquilhos
usados (etiqueta)
3.2 virabrequim, travamento

Fixação do virabrequim para inspeção/ajuste do sincronismo das válvulas.

Consulte ÿ L3.3 Ocking para verificar/ajustar o sincronismo da válvula”, página
87 .
Procedimento

– Desmontar a parte dianteira da caixa da roda dianteira direita

forro. Consulte ÿ Exterior da carroceria; Rep. Gr. 66; Carcaça da Roda
Forro; Revestimento da carcaça da roda dianteira, remoção e instalação.
– Fixe o -T03003- nos parafusos da polia da correia.
O -T03003- só pode ser inserido corretamente em uma posição.
– Girar o virabrequim no sentido de rotação do motor -seta o suficiente até que a seta
-A- em -T03003- aponte para baixo
verticalmente, em relação ao eixo do motor.
Esta posição corresponde aproximadamente à posição TDC de

virabrequim no cilindro 5.
Observação

polia e no lado da polia da correia dosobre
flange
devem
de vedação.
estar alinhados.
Os entalhes -A e B
– Remova o bujão de vedação -1- na parte traseira do cilindro

quadra.
3. Virabrequim 85
– Olhe através do orifício roscado. Certifique-se de que o orifício -2- in

o virabrequim está alinhado com o furo roscado.
Use um espelho para isso.
– Rodar ligeiramente a cambota, se necessário.
– Quando os furos estiverem alinhados, instale o -T40069- totalmente

o orifício roscado e aperte-o a 10 Nm.
Observação

sobre estar
polia e flange de vedação -A e B devem lado da
alinhados.
polia da correia. Entalhes
– Certifique-se de que o virabrequim pode ser girado.
Após o trabalho de montagem
– Remova o -T40069- e instale o bujão de vedação -1- no

bloco de cilindros na parte traseira.

O resto da instalação segue o inverso da remoção

procedimentos.
Componente Nm
Bujão de vedação ao bloco de cilindros na parte traseira 30 Nm
3.3 Virabrequim, travamento para verificar/ajustar

Sincronização da válvula
– Remova a tampa do cabeçote. Consulte ÿ H1.4 ead Covÿ

er, Removendo e Instalando”, página 116 .
– Execute o trabalho listado em “Crankshaft, Locking”. Consulte ÿ

Encaixe L3.2 ”, página 84 .
Observação
Se os furos roscados nas árvores de cames -setas- não ficarem para cima,
virabrequim deve ser girado uma rotação (360°) na direção de
rotação do motor.
Para poder verificar e ajustar com precisão o tempo da válvula

, Observe sempre o seguinte:
ÿ Gire o virabrequim somente no sentido de rotação do motor

-flecha-. Não gire o virabrequim para trás, nem mesmo levemente!
3. Virabrequim 87
ÿ O virabrequim não deve ser girado sobre a marcação do TDC.

Isso significa que o furo -2- no virabrequim não deve ficar acima
abertura rosqueada.
Se o virabrequim foi girado sobre a marcação TDC:
– Girar o virabrequim para trás 45° na direção oposta à

rotação do motor.
– Gire o virabrequim novamente no sentido de rotação do motor para

TDC
Quando o virabrequim está posicionado ligeiramente à frente do TDC

posição (orifício no virabrequim é 90% visível), o -T40069-
pode ser aparafusado, embora um pouco mais difícil.
3.4 Dimensões do virabrequim

(Dimensões em mm)
Dimensão de afiação Rolamento do virabrequim Urso da biela-

sion Diâmetro do pino no
Diâmetro do pino
Padrão 58,00 -0,022 47,80 -0,022

menção -0,042 -0,042
1º tamanho grande 57,75 -0,022 47,55 -0,022
-0,042 -0,042
2º tamanho grande 57,50 -0,022 47,30 -0,022
-0,042 -0,042
Estágio III 57,25 -0,022 47,05 -0,022

-0,042 -0,042

3,5 Virabrequim, Medindo a Folga Axial

ÿ Suporte do Mostrador -VW387-
ÿ Mostrador - 0-10mm -VAS6079-
Sequência de teste
– Fixe o -VAS6079- com o -VW387- no bloco de cilindros

e ajustado contra o contrapeso do virabrequim.
– Pressione o virabrequim manualmente contra o -VAS6079- e ajuste

o -VAS6079- para "0".
– Retire o virabrequim do medidor e leia o valor.
Jogo axial:
• Novo: 0,07 a 0,21 mm.
• Limite de desgaste: 0,30 mm.
3.6 Virabrequim, Medição Radial Clearÿ

ance
ÿ Plastigauge®
Condições
• Não gire o virabrequim ao verificar a folga radial

ance.
Sequência de teste
Observação
ÿ Não troque rolamentos usados
ÿ As capas dos rolamentos que estão desgastadasaté a camada de níquel devem

ser substituído.
– Remova a tampa do mancal principal e limpe a tampa do mancal e

alfinetes.
– Coloque Plastigauge® em toda a largura do munhão do mancal ou

em casquilhos.
• Plastigauge® deve ficar no centro do casquilho.
– Instale e aperte a tampa do mancal principal. Não gire o

virabrequim ao fazer isso.
– Remova novamente a tampa do mancal principal.
3. Virabrequim 89
– Compare a largura do Plastigauge® com a medição

escala.
Folga radial:
• Novo: 0,023 a 0,043 mm
• Limite de desgaste: 0,07 mm
3.7 Alocação de mancais principais

De fábrica, os casquilhos superiores são atribuídos ao
bloco de cilindros com a espessura correta. Os pontos coloridos servem para
identificar a espessura do casquilho.
As letras marcadas na superfície de vedação inferior do cilindro

bloco identifique qual espessura de rolamento deve ser instalada em qual
localização.
G - Amarelo
B - Azul
W - Branco
Marcação da carcaça do virabrequim/mancal superior
Observação
ÿ A -seta- aponta na direção da viagem.
ÿ Se as marcações de cores não forem legíveis, use o rolamento azul

Concha.
ÿ Os casquilhos inferiores do virabrequim são sempre enviados como peças Como

de reposição com marcação de cor “amarela”.

4 Pistão e biela
ÿ -4.1 Pistão e Biela”, página 91
ÿ a4.3º Furo do Cilindro, Verificação”, página 96
ÿ C4.4 haste de conexão, Separação”, página 98
4.1 Visão geral - Pistão e biela
4. Pistão e Biela 91
1 - Parafuso da biela ÿ 30 Nm
+90° ÿ Aperte a 30 Nm para
meça a folga radial, mas não

aperte mais. ÿ Substitua após
a remoção ÿ Lubrifique as roscas
e a superfície de contato
2 - Válvula de Alívio
ÿ 27 Nm
ÿ Pressão de abertura: pressão

de 1,3 a 1,6 bar (18,85 a
23,2 psi)
3 - Jato de Pulverização
de Óleo ÿ Para resfriamento do pistão
4 - Tampa da Biela
ÿ Observe a posição de instalação
ÿ Devido à separação
procedimento (quebra) da
biela, a tampa encaixa apenas
em uma posição e somente
na biela correspondente. ÿ
Marque a qual cilindro
pertence -B-. ÿ Posição de
montagem: marcações -A- viradas
para o lado da polia
5 - Mancal ÿ Observe
a posição de instalação
ÿ Não troque os casquilhos usados. ÿ Nova folga axial:

0,10 a 0,35 mm
Limite de desgaste: 0,4 mm
ÿ Meça a folga radial com Plastigauge®:

Novo: 0,02 a 0,06 mm
Não gire o virabrequim ao medir a folga radial.
6 - Biela ÿ Substitua
sempre em conjunto. ÿ Com capa
do mancal rachada ÿ Biela nova,
separando. Consulte ÿ C4.4 Haste de conexão, Separação”, página 98 . ÿ Marque a qual cilindro pertence -B-. ÿ
Posição instalada: marcações -A- voltadas para o lado da polia
7 - Alça
8 - Pino do Pistão
ÿ Se for difícil de mover, aqueça o pistão a 60 °C (140 °F) ÿ

Remova e instale usando o Pilot Drift -VW222A

9 - Pistão ÿ
Verifique. Consulte ÿ Fig. ““Pistões, Verificação”“, página 97 . ÿ Marque a

posição de instalação e alocação do cilindro ÿ A seta na face do pistão
aponta para o lado da polia da correia ÿ Instale com o compressor do anel
do pistão ÿ Verifique o diâmetro do cilindro. Consulte ÿ Fig. ““Verificação do
Furo do Cilindro”“, página 97 .
10 - Anéis do pistão ÿ
Compensação das folgas em
120° ÿ Use um alicate de anéis do pistão para remover e instalar ÿ
Marcações voltadas para a coroa do pistão ÿ Verificação da folga
do anel. Consulte ÿ Fig. ““Verificação da folga do anel do pistão”“, página 96 . ÿ Verificação da folga da ranhura
do anel do pistão. Consulte ÿ Fig. ““Folga da Ranhura do Anel do Pistão, Verificação”
“, página 96 .
Posição Instalada dos Casquilhos do Rolamento
Casquilho -1- com furo de óleo da biela -seta-.
Carcaça do rolamento -2- sem furo de óleo da tampa da biela conectada.
– Colocar os casquilhos centralizados na biela e na tampa da biela.
A dimensão -a- deve ser a mesma à esquerda e à direita. 4.2
Pistão, Remoção e Instalação

ÿ Bandeja de gotejamento -VAG1306- ou Guindaste de oficina - Bandeja de
gotejamento -VAS6208- ÿ Chave de torque 1331 5-50Nm -VAG1331- ÿ Chave de
torque 1332 40-200Nm -VAG1332- ÿ Alicate de mola ÿ Soquete de acionamento
da broca Polydrive -T10070- ou unidade de bits Polydrive
Soquete - 3452-
ÿ Extrator - Bobina de Ignição -T40039-

Remoção –
Remova o motor. Consulte ÿ R1.1 emoving”, página 9 .
– Separe o motor e a transmissão. Consulte ÿ a1.2 ª Transmissão,

Separação”, página 18 .
– Fixe o motor no suporte do motor e da transmissão. Consulte ÿ

S1.3 Fixação no Motor e Suporte da Transmissão”, página 22 .
– Remova a cabeça do cilindro. Consulte ÿ H1.3 ead, Remoção e

Instalação”, página 110 .
– Remova a parte superior do cárter. Consulte ÿ P1.3 uma Seção
Superior, Remoção e Instalação”, página 162 .

1 - Parafuso da biela ÿ 30 Nm
+90° ÿ Aperte a 30 Nm para
medição da folga radial, mas

não aperte mais. ÿ Substitua
após a remoção ÿ Lubrifique
as roscas e a superfície de contato
2 - Válvula de Alívio
ÿ 27 Nm
ÿ Pressão de abertura: pressão

de 1,3 a 1,6 bar (18,85 a
23,2 psi)
3 - Jato de Pulverização
de Óleo ÿ Para resfriamento do pistão
4 - Tampa da Biela
ÿ Devido à separação
procedimento (quebra) da
biela, a tampa encaixa apenas
em uma posição e somente
na biela correspondente. ÿ
Marque a qual cilindro
pertence -B-. ÿ Posição de
montagem: marcações -A- viradas
para o lado da polia
5 - Mancal ÿ Observe
a posição de instalação. Consulte
ÿ Fig.
““Posição Instalada dos Mancais”“, página 93 .
ÿ Não troque os casquilhos usados. ÿ Nova folga axial:
0,10 a 0,35 mm
ÿ Meça a folga radial com Plastigauge®:

Novo: 0,02 a 0,06 mm
Não gire o virabrequim ao medir a folga radial.
6 - Biela ÿ Substitua
sempre em conjunto. ÿ Com capa
do mancal rachada ÿ Biela nova,
separando. Consulte ÿ C4.4 Haste de conexão, Separação”, página 98 . ÿ Marque a qual cilindro pertence -B-. ÿ
Posição instalada: marcações -A- voltadas para o lado da polia
7 - Alça
8 - Pino do Pistão
ÿ Se for difícil de mover, aqueça o pistão a 60 °C (140 °F) ÿ

Remova e instale usando o Pilot Drift -VW222A
9 - Pistão ÿ
Verifique. Consulte ÿ Fig. ““Pistões, Verificação”“, página 97 . ÿ Marque a

posição de instalação e alocação do cilindro ÿ A seta na face do pistão
aponta para o lado da polia da correia ÿ Instale com o compressor do anel
do pistão ÿ Verifique o diâmetro do cilindro. Consulte ÿ Fig. ““Verificação do
Furo do Cilindro”“, página 97 .
10 - Anéis do pistão ÿ
Compensação das folgas em
120° ÿ Use um alicate de anéis do pistão para remover e instalar ÿ
Marcações voltadas para a coroa do pistão ÿ Verificação da folga
do anel. Consulte ÿ Fig. ““Verificação da folga do anel do pistão”“, página 96 . ÿ Verificação da folga da ranhura
do anel do pistão. Consulte ÿ Fig. ““Folga da Ranhura do Anel do Pistão, Verificação”
“, página 96 .
Instalando
A montagem é realizada na ordem inversa da remoção.
– Instale a parte superior do cárter de óleo. Consulte ÿ P1.3 uma Seção Superior,
– Instale a cabeça do cilindro. Consulte ÿ H1.3 ead, Remoção e Instalação”,

página 110 .
– Fixe o motor e a transmissão. Consulte ÿ a1.2 ª Transmissão, Separação”,

página 18 .
– Instale o motor. Consulte ÿ R1.1 emoving”, página 9 .
4.3 Pistões e Furo do Cilindro, Verificação

Verificando a folga do anel do pistão
ÿ Calibre de lâminas
– Insira o anel do pistão na abertura inferior do cilindro em um

ângulo reto acima de aproximadamente 15 mm da borda do cilindro.
Para fazer isso, use um pistão sem anéis de pistão.
Anel de pistão Lacuna
Novo Limite de desgaste
Anéis de Compressão mm 0,20 a 0,40 Anel de 0,8
Raspagem de Óleo mm 0,25 a 0,50 0,8
Folga da Ranhura do Anel do Pistão, Verificação

ÿ Calibre apalpador
– Limpe a ranhura do anel antes de verificar.
Anel de pistão Folga Anel a Ranhura

Novo Limite de desgaste
Anéis de Compressão mm 0,06 a 0,09 Anel de 0,20
Raspagem de Óleo mm 0,03 a 0,06 0,15
Pistões, Verificação

ÿ Micrômetro Externo - 75-100mm -VAS6071-
– Faça a medição a aproximadamente 10 mm da borda inferior

da saia do pistão e deslocamento de 90° em relação ao eixo do pistão.
Desvios do tamanho especificado: máximo 0,04 mm
Verificação do furo do cilindro
Observação
O furo do cilindro não deve ser medido se o bloco do cilindro estiver preso
ou os resultados podem estar incorretos.
para o suporte do motor com -T03001-, caso contrário
ÿ Medidor de Diâmetro do Cilindro -VAS6078-
– Meça diagonalmente em três posições lateralmente -A- e longiÿ

normalmente -B-.
Desvio do tamanho especificado: máximo 0,08 mm
Dimensão de recondicionamento de pistão e cilindro
Dimensão de afiação Furo do Cilindro de Diâmetro do Pistão

sion Diâmetro
Dimensão padrão mm 82,4657) 82,51

sion
7) A medição não inclui o revestimento de grafite, que é de 0,02 mm

espesso. O revestimento de grafite se desgasta.
4.4 Nova Biela, Separação

As bielas novas podem não estar completamente separadas na
ponto de ruptura predeterminado. Se a capa do mancal da biela
não pode ser removido manualmente, proceda da seguinte forma:
– Marcar o cilindro ao qual pertence a biela.
– Prenda levemente a biela em uma morsa equipada com

protetores de alumínio.

Observação
ÿ Prenda a biela levemente para evitar danificá-la.

ÿ Prenda a biela abaixo da linha pontilhada.
– Desaperte os parafusos -setas- cerca de cinco voltas.
– Bata cuidadosamente contra a capa do mancal da biela em diÿ

reação de -seta- com um martelo de plástico até que a tampa seja
solto.
ÿ Chave de torque 1331 5-50Nm -VAG1331- ÿ Adaptador
do virabrequim -T03003- ÿ Pino de travamento do
virabrequim -T40069-


Conjunto -T40091-

-T40093A-

ÿ Suportes do Motor - Junta Móvel 4 -T40093/4- (quantidade 2)
do Suporte do Motor - Kit Suplementar -
T40093A

torque 1332 40-200Nm -VAG1332- ÿ Alicate de mola ÿ Soquete de acionamento
de bit Polydrive -T10070- ou Bit Polydrive Dirigir
Soquete - 3452-


ÿ Manga Guia de Vedação de Óleo -T03004-
ÿ Pino de Travamento -T10060A-
ÿ Instalador de Vedação - Virabrequim -T10122A-
ÿ Extrator - Vedante do virabrequim/direção hidráulica -T20143-


15 - Cabeça do Cilindro, Trem de Válvulas
1 Cabeça do Cilindro
ÿ -1.1 Cabeça do Cilindro”, página 105
ÿ -1.2 Tampa da Cabeça do Cilindro”, página 108
ÿ H1.3 ead, Remoção e Instalação”, página 110
ÿ Tampa H1.4, Remoção e Instalação”, página 116
ÿ P1.5 ump, Remoção e Instalação”, página 118
ÿ C1.6 hecking”, página 120
1.1 Visão geral - Cabeça do cilindro
1. Cabeça do Cilindro 105

1-
Parafuso ÿ 10 Nm
2 - Tampa da Cabeça do Cilindro

ÿ Com válvula reguladora de
pressão para ventilação da
carcaça do virabrequim ÿ
Sequência de aperto.
Consulte ÿ Fig. ““Observar
a sequência de aperto da
tampa do cabeçote”“, página
107 ÿ Remoção e instalação.
Consulte ÿ H1.4 Cobertura,
Remoção e Instalação”, página

116 .
3 - Junta da tampa do cabeçote ÿ

Substitua se estiver danificada ou
vazando
4 - Mangueira de Sangria para

Ventilação do Cárter ÿ Para o Coletor
de Admissão
5 - Tampa de enchimento de óleo
6 - Selo
ÿ Substitua se estiver danificado ou

vazando
7-
Parafuso ÿ 10 Nm
8 - Suporte de fiação
9 - Junta ÿ
Substituição. Consulte ÿ C2.2 hain Anel de Vedação da Tampa, Substituição”, página 125 .
11 - Cobertura da Corrente de Distribuição
ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ C2.1 hain Tampa, Remoção e Instalação”, página 122 .
12 - Parafuso
ÿ 2 Nm
13 - Válvula de Ajuste da Árvore de Cames 1 -N205-

ÿ Verifique. Consulte Testador de diagnóstico do veículo.
14 - O-ring ÿ
Substitua se estiver danificado
ÿ Nenhuma peça de reposição para o Sensor de Posição da Árvore de Cames -G40- (-item 16- ÿ Item 16 (página 106) )
15 -
Parafuso ÿ 10 Nm
16 - Sensor de Posição da Árvore de Cames -G40-
17 - Cinta de Transporte
18 -
Parafuso ÿ 25 Nm
106 Rep. Gr.15 - Cabeça do Cilindro, Trem de Válvulas

19 - Junta da Cabeça do Cilindro

ÿ Substitua após a remoção ÿ Após
a substituição, substitua toda a quantidade de refrigerante.
20 - Cabeça do Cilindro
ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ H1.3 ead, Remoção e Instalação”, página 110 . ÿ Verificação do cabeçote
quanto a empenamento. Consulte ÿ Fig. ““Verificação do cabeçote quanto à distorção”“,
página 107
ÿ Não é permitido retrabalhar a superfície de vedação ÿ com
a conexão do tubo de refrigeração pressionada
– Se necessário, remova os depósitos de refrigerante com uma escova de aço ou com uma lixa fina (mínimo 100
grão).
– Se a conexão do tubo estiver gasta, substitua-a com Locking Fluid -D 000600 A2-.
21 - Tampa
ÿ Somente em motores com sistema de injeção de ar secundário ÿ Motores
com sistema de injeção de ar secundário. Consulte ÿ -3.1 Sistema de Injeção de Ar Secundário”,
página 261 .
22 -
Vedação ÿ Substitua após a remoção
23 - Parafuso Cabeçote ÿ
Especificação de aperto: 40 Nm +180° de volta adicional. ÿ Siga a sequência
de afrouxamento/aperto. Consulte ÿ H1.3 ead, Removendo e Instalando”, página 110 ÿ Substitua após a remoção
ÿ Para Sensor de Oxigênio Aquecido -G39-
Observe a sequência de aperto da tampa do cabeçote
Verificando a cabeça do cilindro quanto a distorção

– Verifique o cabeçote em vários lugares quanto à distorção usando

uma régua e um calibrador de folga. ÿ
Distorção máxima permitida: 0,05 mm Se este valor for
ultrapassado, o cabeçote deve ser substituído. Não é permitido retrabalhar a

superfície de vedação. 1.2 Visão geral - Tampa da cabeça do cilindro

1-
Parafuso ÿ 10 Nm
2 - Tampa da Cabeça do Cilindro

ÿ Com válvula reguladora de
pressão para ventilação da
carcaça do virabrequim ÿ
Sequência de aperto.
Consulte ÿ Fig. ““Observar
a sequência de aperto da
tampa do cabeçote”“, página
107 ÿ Remoção e instalação.
Consulte ÿ H1.4 Cobertura,
Remoção e Instalação”, página

116 .
3 - Junta da tampa do cabeçote ÿ

Substitua se estiver danificada ou
vazando

Ventilação do Cárter ÿ Para o Coletor
de Admissão
5 - Tampa de enchimento de óleo
6 - Selo
ÿ Substitua se estiver danificado ou

vazando
7-
Parafuso ÿ 10 Nm
9 - Junta ÿ
Substituição. Consulte ÿ C2.2 hain Anel de Vedação da Tampa, Substituição”, página 125 .
11 - Cobertura da Corrente de Distribuição
ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ C2.1 hain Tampa, Remoção e Instalação”, página 122 .
12 - Parafuso
ÿ 2 Nm

ÿ Verifique. Consulte Testador de diagnóstico do veículo.
14 - O-ring ÿ
Substitua se estiver danificado
ÿ Nenhuma peça de reposição ÿ
Para o sensor de posição da árvore de cames -G40-
15 - Parafuso
ÿ 10 Nm
17 - Cinta de Transporte
18 - Parafuso

ÿ 25 Nm
19 - Junta da Cabeça do Cilindro

ÿ Substitua após a remoção ÿ Após
a substituição, substitua toda a quantidade de refrigerante.
ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ H1.3 ead, Remoção e Instalação”, página 110 . ÿ Verificação do cabeçote quanto
a empenamento. Consulte ÿ Fig. ““Verificação do cabeçote quanto à distorção”“,
página 107
ÿ Não é permitido retrabalhar a superfície de vedação ÿ Com a
conexão do tubo de refrigeração pressionada
– Se necessário, remova os depósitos de refrigerante com uma escova de aço ou com uma lixa fina (mínimo 100
grão).
– Se a conexão do tubo estiver gasta, substitua-a com Locking Fluid -D 000600 A2-.
21 - Tampa
ÿ Somente em motores com sistema de injeção de ar secundário ÿ Motores com
sistema de injeção de ar secundário. Consulte ÿ -3.1 Sistema de Injeção de Ar Secundário”,
página 261 .
22 - Vedação
ÿ Substitua após a remoção
23 - Parafuso Cabeçote ÿ
Especificação de aperto: 40 Nm +180°. ÿ Siga a sequência
de afrouxamento/aperto. Consulte ÿ H1.3 ead, Removendo e Instalando”, página 110 ÿ Substitua após a remoção
ÿ Para Sensor de Oxigênio Aquecido -G39-
Componente Nm
Tampa do cabeçote no cabeçote Tubo de conexão 10
do ar secundário ao cabeçote. 10
1.3 Cabeça do cilindro, remoção e

instalação
ÿ Bandeja de gotejamento -VAG1306- ou guindaste de oficina - Bandeja de gotejamento -VAS6208-
ÿ Alicate de clipe de mangueira -VAS5024A-
ÿ Polydrive Bit Drive Socket -T10070- ou Polydrive Bit Drive

Soquete - 3452-

Removendo
Observação
ÿ Cubra todas as superfícies de contato entreos elementos de suporte,

as alavancas dos balancins e as superfícies de lubrificação da sobre a
árvore de cames com óleo antes de instalar o cabeçote”.

“cilindro de substituição
ÿ Os protetores de plástico instalados para proteger as válvulas abertas

só deve ser removido imediatamente antes de encaixar o cilindro
cabeça.
ÿ Substitua os parafusos do cabeçote do cilindro.
ÿ É necessário a cabeçasubstitua todo o líquidode arrefecimento do motor quando o

do cilindro
ou junta do cabeçote é substituída.
AVISO

ventile lesões oculares e escaldaduras.
ÿ Cubra a tampa com um pano e abra com muito cuidado.

187 .

mangueira de ar -1-, se presente, e mangueira de ar -2- (compressão de fixação
anel) e remova o grampo de mola -3-.
– Remova a bateria e a bandeja da bateria. Consulte ÿ Eletricidade

cal Equipamentos; Rep. Gr. 27; Bateria; Bandeja de Bateria, Remoção
e Instalando.
– Remova o coletor de admissão. Consulte ÿ Coletor M3.2, Reÿ

– Prenda novamente a cinta de transporte na cabeça do cilindro para

a cabeça do cilindro ao removê-lo.
– Remova a proteção da corrente de distribuição. Consulte ÿ C2.1 Cobertura hain,



– Bloqueie as árvores de cames e retire a roda dentada da corrente da árvore de camesÿ

et. Consulte ÿ T3.5 iming, ajuste”, página 132 Temporização, , Válvula
ajuste.
– Segure a corrente de distribuição -A- conforme ilustrado para que possa ser
encaminhado abaixo da conexão do tubo -seta-.
– Remova as quatro porcas -2- e os parafusos -3-.
– Retirar o tubo de escape dianteiro -1- do colector de escape

e amarre-o ao lado. Consulte ÿ Conversor C2.2, Remoção
Cuidado
ÿ Dobre
nãoo elemento de desacoplamento mais de 10°.
ÿ Estique
nãoo elementode desacoplamento.
ÿ não em mente.
Não danifique a malha de arame o elemento de desacoplamento
– Desconecte o conector do Sensor de Oxigênio Aquecido -G39-

na antepara da câmara plenum.
– Desapertar o suporte do cabo -3- na válvula de injeção de ar ou vedaçãoÿ

tampa (motores sem sistema de injeção de ar secundário)
-Setas; flechas-.

Observação
ÿ Se o parafuso-2- for retirado

não usando
foi
capaz os parafusos soltos de uma
magnético,
-T40070- uma volta,
de deslocamento)
deslize a ala frontal
e aperte
direita (visto na direção-T40070- paraÿ
nos
parafusos novamente.
ÿ Será necessário um segundo técnico para remover

ao e instalar o
cabeçote do cilindro.
– Remova os parafusos do cabeçote na seqüência especificada.
– Remova cuidadosamente o cabeçote.
Instalando
Observação
ÿ Deve haver refrigerante

nenhum
de óleo
ou nos orifícios cegos para
parafusos do cabeçote no de
bloco
cilindros.
ÿ Remova apenas a nova junta do cabeçote da embalagem

imediatamente antes de instalar.
ÿ Manuseie a nova junta com extremo cuidado. Dano vai

levar a vazamentos.
ÿ Substitua os parafusos do cabeçote do cilindro.
– Coloque panos limpos nos cilindros e no compartimento da corrente para

que nenhuma sujeira ou pó abrasivo possa penetrar entre os cilindros
parede e pistão e no compartimento da corrente.
– Não permita que sujeira ou pó abrasivo entre no líquido de arrefecimento

lá.

– Limpe cuidadosamente as superfícies de vedação do cabeçote e do bloco de cilindros.

Evite introduzir arranhões ou arranhões (não use lixa com grão inferior a 100).
– Remova cuidadosamente partículas de metal, resíduos de esmeril e panos.
– Corte o bocal do tubo na marcação frontal (diâmetro do bocal: aproximadamente 1

mm).
Observe a data de validade.
– Aplique um cordão de selante -1- (dianteiro e traseiro) sobre o

superfícies de vedação conforme ilustrado.
– Instale a nova junta do cabeçote -2-.
– Preste atenção aos pinos de centragem no bloco de cilindros

-Setas; flechas-.

– Aplique um cordão de selante -3- (somente traseiro), conforme ilustrado, na

vedação da cabeça do cilindro.
Observação
A cabeça do cilindro deve ser instalada dentro de 5 minutos após ser

aplicado com selante.
– Instale o cabeçote.
– Passe a corrente de distribuição sobre a conexão do tubo.
– Insira os parafusos do cabeçote e aperte-os à mão.
– Apertar os parafusos do cabeçote -1 a 12- da

no:

Etapa Apertar –
1 Com a chave dinamométrica, aperte a 40 Nm.
2 – Gire mais 90° usando uma chave rígida.
3 – Gire mais 90° usando uma chave rígida.
– Apertar o parafuso -13- a 10 Nm.
– Limpe qualquer selante que tenha vazado.

Observe o seguinte: ÿ Remova o -T40069- da parte traseira do bloco de
cilindros
ÿ Instale a bandeja da bateria. Consulte ÿ Equipamentos Elétricos; Representante

Gr. 27; Bateria; Bandeja da bateria, removendo e instalando. ÿ Instale
a bateria. Consulte ÿ Equipamentos Elétricos; Representante

Gr. 27; Bateria; Bateria, Remoção e Instalação. ÿ Drene e encha
o refrigerante. Consulte ÿ D1.4 Chuva e Enchimento”, página 187 .
1,4 Cobertura da Cabeça do Cilindro, Remoção e

Instalando
Necessário ferramentas especiais e equipamentos de oficina
ÿ Chave de torque 1331 5-50Nm -VAG1331- Remoção –
Remova o filtro de ar (tampa do motor). Consulte ÿ F4.2
Carcaça do filtro, remoção e instalação”, página 241 .
– Remova a mangueira de aspiração -4- entre o módulo de controle da válvula de

aceleração -J338- e o filtro de ar. Para isso, desconecte a mangueira de ar -1-,
se houver, e a mangueira de ar -2- (comprima o anel de fixação) e remova a
braçadeira de mola -3-.

Código do motor CBUA

– Remova a mangueira de ar -seta- da ventilação do cárter.
– Retirar o tubo de ligação -A-.
– Remova as bobinas de ignição -1 a 5-. Consulte ÿ Óleos C1.2 com estágios de

saída de potência, remoção e instalação”, página 271 .
– Remova os parafusos da tampa do cabeçote na seguinte seqüência: -16 a 1-.
Instalando
Observação
Substitua a junta da tampa do cabeçote se estiverdanificada ou vazando.

graxa.
– Aperte a tampa do cabeçote na seguinte seqüência: -1 a 16-.

– Siga a sequência de aperto ao instalar o conector

tubo -A-. Consulte ÿ Fig. ““Tubo de Conexão - Aperto
Sequência”“, página 263 .
Componente Nm
Tampa do cabeçote ao cabeçote Tubo de 10
conexão para o ar secundário ao 10

cabeça do cilindro.
1,5 Bomba de vácuo, remoção e instalação

vagar
Observação
Devido às condições de instalação, a transmissão deve ser reÿ

veículos movidos
sobre com transmissão automática.
Removendo


cal Equipamentos; Rep. Gr. 27; Bateria; Bandeja de Bateria, Remoção
e Instalando.
– Retirar a mangueira de aspiração -4-. Remova as mangueiras de ar -1- (se

equipado) e -2- (pressione o anel de travamento) e a mola
braçadeira -3-.

– Soltar a cablagem do suporte -2-.
– Retirar o parafuso -3- do tubo de refrigeração.
– Desligue a mangueira de aspiração -1-.
– Remova os 3 parafusos -setas- e a bomba de vácuo.
Observação
Os 4 parafusos da tampa não devem ser afrouxados sob nenhuma circunstância.

esses!
– Remova o selo antigo.
Instalando
– Colocar a nova vedação -2- na bomba de vácuo.
– Colocar a placa de acoplamento da bomba de vácuo -3- de forma que enÿ

ao sulco simétrico da roda dentada de corrente dupla (roda motriz)
-1- -setas- ao instalar a bomba de vácuo.
– Aperte os parafusos.


procedimentos.
– Instale a bandeja da bateria. Consulte ÿ Equipamentos Elétricos; Representante


Componente Nm
Bomba de vácuo para controlar a tampa da carcaça 10
Tubo de refrigerante para suporte 10
1,6 Compressão, Verificação

ÿ Ferramenta de Remoção da Vela de Ignição -3122B-
ÿ Kit de testador de compressão -VAG1763-
ÿ Kit de testador de compressão - Adaptador 5A -VAG1381/5A
Condições de teste:
• A temperatura do óleo do motor deve ser de pelo menos 30 °C (86 °F).
• A alimentação de tensão está OK.

– Retire os conectores de todos os injetores de combustível.
– Remova as bobinas de ignição com estágio de potência. Referir

para ÿ óleos C1.2 com estágios de saída de potência, remoção e
– Retirar as velas de ignição com -3122B-.
– Verifique a pressão de compressão com o -VAG1763- e

-VAG1381/5A-.
Observação
Consulteoas
testador.
instruções de operação para obter informações sobre usando o
– Peça a um segundo técnico para operar o motor de arranque.
– Opere o motor de partida até que o testador não mostre mais pressão
aumentar.
Valores de compactação:
Novo Limite de desgaste Diferença entre

Pressão positiva Pressão positiva Cilindros
Pressão positiva
9,0 a 13,0 bar (130 8,0 bar (116 psi) máximo 3,0 bar
a 188,5 psi) (43,5 psi)

– Apague as falhas na memória DTC do módulo de controle do motor que foram

armazenadas quando o conector foi desconectado. Consulte o Testador de
diagnóstico do veículo.

2 Cobertura da Corrente de Distribuição
ÿ C2.1 Cobertura, Remoção e Instalação”, página 122
ÿ C2.2 Anel de Vedação da Tampa, Substituição”, página 125

2.1 Cobertura da Corrente de Sincronização, Remoção e Inÿ
protelando
ÿ Broca manual com acessório de escova de plástico
ÿ Selante. Consulte o Catálogo de Peças.
Removendo


cal Equipamentos; Rep. Gr. 27; Bateria; Bateria, Remoção e
Instalando.
AVISO

causar danos aos olhos e queimaduras.

187 .

– Remova o tubo de refrigeração na caixa de distribuição de refrigerante

e o suporte na bomba de vácuo.

– Retirar a braçadeira -seta- e o tubo de refrigeração -A-.
– Desconecte os conectores -1 e 3-.
– Remova o tubo de pressão -2- da injeção de ar secundário

válvula solenóide.
– Desmontar o tubo de refrigeração traseiro -4-.
– Remova a mangueira de vácuo -6- da bomba de vácuo e o conector -7-.
– Retirar os suportes -8 e 9- e depois deslocar a cablagem

arnês e tubo de pressão para o lado.
– Empurre o suporte do sensor de detonação da cablagem na electroválvula de

injecção de ar secundária ligeiramente para trás.
– Desligar a caixa de distribuição do líquido de refrigeração -5- e deslocá-la para o

lado com as mangueiras do líquido de refrigeração ainda ligadas.
– Remova os parafusos da tampa da corrente de distribuição.
– Retirar a tampa da corrente de distribuição -1- da cabeça do cilindro nos orifícios

superior e inferior -2-.
2. Cobertura da Corrente de Sincronização 123

Observação
ÿ As superfícies de vedação não devem ser danificadas sob nenhuma circunstância.

posturas. Use o - 3409-.
ÿ Limpe o -3409- depois de remover a tampa da corrente de distribuição

causar destina-se a ser usadopara remover peças do
interior do veículo.
Instalando
AVISO
evitar lesões por aparas, usar óculos de proteção

Para e roupas de proteção.
– Remova qualquer composto de vedação restante do sincronismo

tampa da corrente e cabeçote com bucha plástica.
Cuidado
Certifique-se de que não resíduos de selante entram no motor.
– Limpe a conexão do tubo na cabeça do cilindro. Se necessário

ry, remova os depósitos de refrigerante com uma escova de aço de latão ou com um
lixa fina (mínimo 100 grão). Se a conexão do tubo for
desgastado, substitua-o com Locking Fluid -D 000600 A2-.
– Substituir a vedação na tampa da corrente de distribuição. Consulte ÿ

C2.2 Anel de Vedação da Tampa, Substituição”, página 125 .

graxa.

Observação
A tampa da corrente de distribuição deve ser instalada dentro de 5 minutos após a aplicação
de selante.
– Aplique o cordão de vedação -A- na superfície de vedação limpa do

tampa da corrente de distribuição conforme mostrado.

– Cubra levemente a vedação da tampa da corrente de distribuição com óleo de

motor e empurre a tampa da corrente de distribuição nas conexões dos tubos.
– Instale e aperte todos os parafusos na diagonal.

Observe o seguinte:
– Encha com refrigerante. Consulte ÿ D1.4 chovendo e enchendo”, página

187 .

Componente Nm
Cobertura da corrente de distribuição para a cabeça do cilindro 10
Alojamento de distribuição de refrigerante para corrente de distribuição 10

cobrir
2.2 Anel de vedação da tampa da corrente de distribuição,

substituição

ÿ Instalador de Vedação - Eixo de Transmissão -VW195-
ÿ Prensa Peça - 60mm -VW415A-
ÿ Instalador de Vedação - Kit Instalador de Árvore de Cames - Luva -3241/4-
Remoção –
Remova a proteção da corrente de distribuição. Consulte ÿ C2.1 hain Tampa,

– Remoção do selo
2. Cobertura da Corrente de Sincronização 125

Instalando
– Instalação da vedação
– Apoie a proteção da corrente de distribuição com as conexões - setas em um

suporte seguro e pressione a nova vedação até o batente.

3 Transmissão por corrente
ÿ -3.1 Correntes de Sincronização da Árvore de Cames”, página 127
ÿ -3.2 Cadeia de temporização”, página 129
ÿ -3.3 Corrente de acionamento do mecanismo de sincronização”, página 129
ÿ T3.4 iming, Verificando”, página 131
ÿ T3.5 iming, Ajustando”, página 132
3.1 Visão geral - Correntes de sincronização da árvore de cames
3. Acionamento por Corrente 127

1 - Ajustador da árvore de cames da

árvore de cames de admissão ÿ Com
carreto de corrente ÿ Não desmonte
2 - Pinhão da Corrente para Escape

Árvore de Cames ÿ Não pressionada
na árvore de cames ÿ Ao
remover, pressione
levemente se necessário
4 - Trilho tensor ÿ Para

tensor da corrente de distribuição
ÿ Fixado no bloco de cilindros ÿ

Pino de óleo antes da
instalação
5 - Pinhão de Corrente Dupla

(Roda de
acionamento) ÿ Fixação -item 12- ÿ
Item 12 (página 131)
6 - Corrente de
Temporização ÿ Remoção:
– Procedimento de trabalho como em

“Ajustar a sincronização da válvula”.
Consulte ÿ T3.5 iming, Ajuste”,
página 132 .
– Remova a bomba de vácuo.

Consulte ÿ P1.5 ump,
Removendo e Instalando”,
página 118 .
– Marcar o sentido de marcha.
ÿ Observe ao instalar:
– Instale no sentido de rotação original.
– A corrente deve assentar corretamente nos trilhos de tensão e deslizamento.
– Ajustar o sincronismo da válvula. Consulte ÿ T3.5 iming, Ajuste”, página 132 .
7 - Filtro ÿ
8-
Parafuso ÿ 10 Nm
9 - Tensor de Corrente
ÿ Fixe com pinos de travamento -T03006-
10 -
Vedação ÿ Substitua após a remoção
11 - Trilho Guia
ÿ Pino de óleo antes de instalar
12 - Parafuso

ÿ 60 Nm +90° ÿ
13 -
Parafuso ÿ 60 Nm
3.2 Visão geral - Cadeia de tempo
1 - Pinhão de corrente para árvore

de cames de escape
2 - Tensor de corrente para corrente de

distribuição ÿ Na parte superior com
inserto deslizante
3 - Cadeia de Temporização
4 - Trilho tensor ÿ Para
tensor da corrente de distribuição
ÿ Fixado no bloco de cilindros
5 - Tensor de Corrente para Acionamento

Corrente
ÿ Com trilho tensor
6 - Roda dentada do virabrequim ÿ

Componente do virabrequim
7 - Trilho guia para corrente de transmissão
ÿ Fixado na parte superior do cárter

de óleo
8 - Roda dentada de Óleo

Bomba
ÿ Remoção e instalação
ÿ Códigos do motor: CBTA, CBUA.

Removendo e Instalando”, página
166 .
9 - Trilho Guia para Corrente de Transmissão
10 - Corrente de Tomada de Força ÿ

A partir de MY 2008 a corrente de
roletes foi trocada por uma corrente dentada.
11 - Roda dentada de corrente dupla (roda motriz)
12 - Pista de Deslizamento para Corrente de Temporização
13 - Ajustador do eixo de comando para eixo de comando de admissão
ÿ Com roda dentada
3.3 Visão geral - Cadeia de transmissão do mecanismo de temporização

2 - Trilho Guia
ÿ Fixado na parte superior do cárter

de óleo ÿ Pino de óleo antes
de instalar
3 - Tensor de Corrente ÿ
Fixe com Trava

Bateria -T10115-
4-
Parafuso ÿ 10 Nm
5 - Roda dentada de Óleo

Bomba
ÿ Remoção e instalação
ÿ Códigos do motor: CBTA,

CBUA. Consulte ÿ P1.4 ump,
Removendo e Instalando”, página
166 .
6 - Acionamento da Tomada de Força

Cadeia
ÿ Desde MY 2008 o
a corrente de rolos foi
alterada para uma corrente
dentada. ÿ Removendo:
– Remova o motor.
– Retirar a tampa da caixa de

comando.
– Remova a corrente de distribuição.
– Desmontar o tensor da corrente -

er -pos. 3- ÿ item 3 (página
130) .
– Marcar o sentido de marcha.
ÿ Observe ao instalar:
– Instale no sentido de rotação original.
– A corrente deve assentar corretamente nos trilhos de tensão e deslizamento.
7 - Parafuso
ÿ 20 Nm +90° ÿ
8 - Trilho Guia
ÿ Pino de óleo antes de instalar
9-
Parafuso ÿ 10 Nm
10 - Disco de rolamento axial

ÿ Encaixa na ranhura da roda dentada de corrente dupla (roda motriz) -item 12- ÿitem 12 (pág. 131) .
11 - Parafuso

ÿ 60 Nm +90° ÿ
12 - Pinhão de Corrente Dupla (Roda Motriz) ÿ Lubrifique o
munhão antes de instalar ÿ Lubrifique a ranhura do disco
de rolamento axial -item 10- ÿ Item 10 (pág. 130)
13 - Diário para roda dentada de corrente dupla (roda motriz)
14 - Pinos do trilho tensor ÿ 40 Nm

ÿ Para tensor da corrente de
distribuição
3.4 Sincronização da válvula, verificação
ÿ Braçadeira da Árvore de Cames -T40070-
Procedimento

– Bloqueie a cambota para verificar a sincronização das válvulas.

Consulte ÿ L3.3 Ocking para verificar/ajustar o sincronismo da válvula”, página 87 .
Configurando o Tempo da Válvula:
O sincronismo da válvula está correto quando os parafusos -T40070- podem ser aparafusados
facilmente até a extremidade nas árvores de cames, conforme mostrado. As superfícies de
suporte -T40070- devem ficar planas na área plana do eixo de comando ao fazer isso.
– Se os parafusos forem difíceis de instalar, posicione uma chave de boca de 18 mm

ou 19 mm -A- na abertura da árvore de cames de escape e gire a árvore de cames
ligeiramente na direção da -seta- para remover qualquer folga na transmissão por
corrente .
Se o parafuso -T40070- agora puder ser aparafusado facilmente com o acionamento

por corrente tensionado dessa maneira, a sincronização da válvula também está correta.
Possivelmente o virabrequim não foi fixado corretamente.
A temporização da válvula não está definida
A sincronização das válvulas não está correta quando os parafusos de -T40070- não podem
ser aparafusados facilmente até a extremidade nas árvores de cames apesar do acionamento
por corrente tensionado.
ÿ Neste caso é necessário ajustar o sincronismo das válvulas. Consulte ÿ T3.5 iming,
Ajuste”, página 132 .

Conjunto
A montagem é realizada na ordem inversa da remoção. Observação

a seguir:
– Remova o -T40069- da parte traseira do bloco de cilindros

ÿ Bujão de vedação ao bloco de cilindros. Consulte ÿ L3.2 ocking”, página

84 .
3,5 Sincronização da válvula, ajuste
ÿ Pinos de Travamento -T03006-
ÿ Soquete Multiponto -T10035-
ÿ Suporte - Kit - Uso Múltiplo -T10172-
ÿ Dois parafusos M8 x 16
Converta o -T10172A-
– Remova os parafusos -T10172/1- e M8x16 -A-.
Observação
A sincronização das válvulas deve ser ajustada se a roda dentada da corrente da árvore de cames
definido. ou
foram afrouxados durante os reparos se o sincronismo da válvula não estiver
Protegendo as árvores de cames se o sincronismo da válvula estiver correto:
– Remova a tampa da corrente de distribuição. Consulte ÿ C2.1 Cobertura hain,


– Trave o virabrequim no lugar para ajustar a sincronização das válvulas. Referir

para ÿ L3.3 ocking para verificar/ajustar o tempo da válvula”, página 87 .
– Fixe o -T40070- nas árvores de cames conforme ilustrado e aperteÿ

nos parafusos a 20 Nm.

Se os parafusos forem difíceis de instalar, posicione uma chave de boca

de 18 mm ou 19 mm -A- na abertura da árvore de cames de escape e gire
a árvore de cames ligeiramente na direção da -seta- para remover qualquer
folga na transmissão por corrente.
– Alivie a tensão na corrente de distribuição. Para isso, insira uma chave de

fenda apropriada entre o pistão do tensor da corrente e o trilho tensor e
pressione no sentido de
-flecha-.
– Fixe o pistão totalmente inserido com -T03006-. O bloqueio

pino deve ser inserido completamente.
Fixação das árvores de cames se a sincronização da válvula não estiver
correta: – Remova a tampa da corrente de distribuição. Consulte ÿ C2.1 hain

Tampa, Remoção e Instalação”, página 122 .
– Rodar a cambota para o cilindro 5 TDC mas não retirar a cambota com -T40069-.
Consulte ÿ L3.3 Ocking para verificar/ajustar o sincronismo da válvula”, página
87 .
– Gire o virabrequim para que o -T40070- possa ser encaixado facilmente

às árvores de cames, conforme ilustrado.
– Aperte os parafusos do -T40070- com 20 Nm.

Remova as engrenagens da corrente da árvore de cames:
– Solte a tensão na corrente de distribuição. Para isso, insira

uma chave de fenda apropriada entre o pistão da corrente
tensor e o trilho tensor e pressione na direção de
-flecha-.
– Fixe o pistão totalmente inserido com -T03006-. O bloqueio

pino deve ser inserido completamente.
– Remova os parafusos -1 e 4- com o - T10035- e remova

as rodas dentadas -2 e 3-.
Se necessário, a roda dentada -3- deve ser pressionada levemente

usando uma chave de fenda.
Observação
Fixe o virabrequim nele ainda não apreso.

caixaVirabrequim
só devedoserponto
girada
TDClevemente emOutro-
para isso. torno
sábio há risco de as
uma válvulas descansarem os pistões.
Consulte em ÿ
L3.2 travamento”, página 84
Ajustando o Tempo:
• Bloqueie o virabrequim com o -T40069-.
• Fixe a árvore de cames com o -T40070-.
• O tensor da corrente está tensionado
– Colocar as rodas dentadas -2 e 3- na corrente de distribuição conforme

ilustrado e depois monte-os nas árvores de cames. Instale o
parafusos novos -1 e 4- apertados à mão.
As engrenagens da corrente ainda devem poder ser giradas, no entanto,

não deve inclinar.

Observação
Certifique-se de que a corrente de distribuição esteja corretamente

deslizando e tensionada.
trilhas.
– Empurre o pistão e puxe o -T03006- para liberar o

tensão no tensor da corrente.
– Monte o -T10172A- na roda dentada da corrente da árvore de cames de escapeÿ

e -4-.
Observação
Será necessário um segundo técnico para o resto do processo

duro.
– Empurre o -T10172A- na direção da -seta- para manter o tempo

corrente na pré-carga.
– Apertar primeiro o parafuso da árvore de cames de admissão -2- e depois o exÿ

parafuso da árvore de cames do escape -3- a 60 Nm.
Em seguida, aperte os parafusos -2 e 3- mais 90° (1/4 de volta).
Observação
Ao aplicar o torque adicional de 90°, a corrente de distribuição deve

não mais ser segurado na pré-carga.
– Remova o -T40070-.
– Desmontar o -T40069- de fixação da cambota.

– Girar o virabrequim 2 voltas no sentido de rotação do motor

e bloqueá-lo no lugar. Consulte ÿ L3.3 Ocking para verificar/ajustar o sincronismo
da válvula”, página 87 . O virabrequim é travado para verificar/ajustar a
sincronização das válvulas.
– Temporização da válvula, verificação. Consulte ÿ T3.4 iming, Verificação”,

página 131 .
Se a sincronização das válvulas não estiver
correta: – Desaperte novamente a engrenagem da corrente da árvore de cames e ajuste

novamente a sincronização das válvulas (substitua os parafusos da árvore de cames).

Observe o seguinte: – Remova o -T40069- da parte traseira do bloco de
cilindros

187 .
Especificações de aperto ÿ
Consulte ÿ L3.2 ocking”, página 84 .

4 Trem de válvula
ÿ -4.1 Trem de válvulas”, página 137
ÿ Vedação do eixo S4.3, remoção e instalação”, página 144
4.1 Visão geral - Valvetrain
Observação
ÿ Cabeças de cilindro com rachaduras entre as sedes das válvulas, ou entre a sede da válvula e a vela de ignição
roscas, podem continuar a ser apenas
usadas
da vela
as
sem 4deprimeiras
reduzir
igniçãoa estão
vida
roscas
útil,
trincadas.
das
longa
roscas
0,3 as rachaduras têm
Como larguracomo
de um
máx. milímetros, ou
ÿ O cabeçote e a estrutura guia devem ser substituídos juntos.
ÿ Não fresar as sedes das válvulas no cabeçote. Só é permitido triturar as válvulas.
ÿ Não dê partida no motor por aproximadamente 30 minutos após a instalação das árvores de cames. O ajuste hidráulico
Os elementos de fixação devem assentar-se (caso contrário, as válvulas assentarão nos pistões). sobre
ÿ Depois de trabalhar o trem de válvulas e os elevadores, gire cuidadosamente

o virabrequim manualmente pelo menos 2 voltas completas
antes de começar acertifique-se de que as válvulas não batem nos pistões.
ÿ Sempre substitua as juntas e vedações.
4. Trem de Válvulas 137

1 - Parafuso
ÿ 8 Nm +90° ÿ
2 - Quadro Guia
ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ

R4.2 emoÿ cionamento e
instalação”, página 139 . ÿ Com
rolamentos de eixo de cames
integrados ÿ Superfície de vedação

limpa, retrabalho não é permitido.
ÿ Remova os resíduos de selante

antigos.
3 - Roda dentada ÿ Para o

eixo de comando de escape
4 - Parafuso
ÿ 60 Nm +90° ÿ
5 - Parafuso
ÿ 60 Nm +90° ÿ
6 - Ajustador da árvore de cames

ÿ Para a árvore de cames de admissão
7 - Vedações
ÿ Para o ajustador da árvore de

cames ÿ Observe a posição de
instalação. Consulte ÿ R4.2 emoÿ
cionamento e instalação”,
página 139 .
8 - Cadeia de Temporização
ÿ Remoção das rodas dentadas da corrente, ajustando o sincronismo das válvulas. Consulte ÿ T3.5 iming, Ajuste”, página 132 .
9 - Cabeçote ÿ Não
retifique as sedes das válvulas, somente lapidação manual é permitida.
10 - Elemento de Balanceamento de Jogo de Válvula Hidráulica
ÿ Não troque ÿ Lubrifique a

superfície de contato
11 - Retentores de Válvulas
12 - Retentor da Mola da Válvula Superior
13 - Mola da Válvula
14 - Vedação da haste da válvula
ÿ Substituição. Consulte ÿ Vedação do eixo S4.3, remoção e instalação”, página 144 .
15 - Guia da Válvula ÿ
Verifique. Consulte ÿ uides G5.1, Verificação”, página 150 .
16 - Válvula de Admissão
ÿ Não retrabalhar, somente esmerilhamento é permitido

ÿ Dimensões da válvula. Consulte ÿ D5.2 imensões”, página 151 .

ÿ Guias de Válvulas, Verificação. Consulte ÿ D5.2 imensões”, página 151 .
17 - Válvula de Escape
ÿ Não retrabalhar, somente esmerilhamento é permitido

ÿ Dimensões da válvula. Consulte ÿ D5.2 imensões”, página 151 .
ÿ Guias de Válvulas, Verificação. Consulte ÿ uides G5.1, Verificação”, página 150 .
18 - Plugues
ÿ Instalando. Consulte ÿ R4.2 emocionando e instalando”, página 139 .
19 - Árvore de Cames de Admissão
ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ R4.2 emocionando e instalando”, página 139 .
ÿ Verifique a folga radial usando Plastigauge® (alavanca do balancim do rolo removida)

ÿ Curso: máximo 0,035 mm
ÿ Folga axial: máximo 0,17 mm

20 - Árvore de Cames de Escape
ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ R4.2 emocionando e instalando”, página 139 .
ÿ Verifique a folga radial usando Plastigauge® (alavanca do balancim do rolo removida)

ÿ Curso: máximo 0,035 mm
ÿ Folga axial: máximo 0,17 mm
4.2 Árvore de cames, remoção e instalação

ÿ Selante. Consulte o Catálogo de Peças.
Removendo
Observação
ÿ sobre
As superfícies de vedação da estrutura guia na parte inferior e na cabeça na cilindro
parte superior não devem ser trabalhadas.
ÿ Os rolamentos da árvore de cames estão integradosna estrutura da guia da ou dentro
cabeça do cilindro. Antes de remover a estrutura da guia, as rodas dentadas da corrente

dasárvores de cames devem ser removidas.
ÿ Se a estrutura da guia estiver solta, os bujões de vedação devem ser recolocados

colocada.
– Bloqueie as árvores de cames e retire as rodas dentadas da

as árvores de cames. Consulte ÿ T3.5 iming, Ajuste”, página 132 .

– Remova os parafusos da estrutura da guia uniformemente de fora para dentro e,

em seguida, remova a estrutura da guia.
– Remova cuidadosamente a árvore de cames para cima e coloque-a sobre uma superfície limpa.
superfície.
Instalando
AVISO
Para evitar lesões por aparas, use óculos de proteção e roupas de proteção.
– Remova o resíduo de selante da estrutura da guia (fora do

ranhuras também) e da cabeça do cilindro, por exemplo, usando uma escova
plástica rotativa.
Cuidado
Certifique-se de que os resíduos de selante entrem no motor. não
– Limpe as superfícies de vedação, elas devem estar livres de óleo e

graxa.
– Lubrifique as superfícies dos eixos de comando de válvulas.
– Coloque a estrutura da guia em uma superfície macia.
– Insira as árvores de cames corretamente no quadro de guia.

ÿ A árvore de cames de admissão com roda sensora -2- aponta para o Sensor de
Posição da Árvore de Cames -G40- -1-.
ÿ As árvores de cames devem estar exatamente nos rolamentos axiais -3- da guia
quadro.
ÿ As extremidades do anel de vedação -4 e 5- devem apontar para cima ou para baixo,

não devem apontar para o lado em hipótese alguma.
– Gire levemente o quadro de guia com as árvores de cames inseridas, segure as

árvores de cames firmemente no lugar no quadro de guia enquanto faz isso.
– Girar as árvores de cames até que o furo roscado -setas- fique

para cima.
– Verifique se as árvores de cames ainda estão exatamente nos rolamentos axiais da

estrutura de guia.
– Instale o -T40070- nas árvores de cames conforme ilustrado e aperte os parafusos a

20 Nm.

– Vire novamente o quadro de guia.
– Corte o bocal do tubo na marcação frontal (diâmetro do bocal: aproximadamente

1 mm).
– Aplique levemente um cordão uniforme de selante nas ranhuras limpas da

estrutura da guia -1 a 8-.
Largura do cordão de selante:
ÿ Ranhuras -1 a 5-: aproximadamente 3,0 mm ÿ Ranhuras -6 a
8-: aproximadamente 4,0 mm

Observação
ÿ Os grânulos de selante devemser aplicados de acordo com as especificações exatas

ções, caso contrário o excesso de selante pode entrar na árvore de cames
rolamentos.
ÿ A fixação e aparafusamento da estrutura guia deve ser realizada
sem interrupção porque o selante começa a endurecer
assim
imediatamente entra em que
contato com as superfícies de vedação.
ÿ Preste atenção à data de validade do selante.
– Fixe imediatamente a estrutura guia no cabeçote.
– Aperte suavemente os parafusos de dentro para fora trabalhando

várias etapas.
– Em seguida, aperte os parafusos a 8 Nm na sequência indicada.
– Aperte todos os parafusos mais 90° (1/4 de volta).
– O selante deve ser espremido levemente, mesmo na área

da câmara da corrente -setas-.
– Limpe qualquer composto de vedação na tampa da corrente de distribuição

superfície de vedação.
– Pressione cuidadosamente os bujões de vedação -A- até o final do

chanfro -setas-.

Observação
também
Seo bujão de vedação foi pressionado muito,ele deve deve passar
ser pressionado
e pressionado na marcação. para de novo

procedimentos. Observe o seguinte:


187 .
4.3 Vedação do eixo da válvula, remoção e instalação

vagar
(com cabeçote instalado)
ÿ Extrator - Vedação da Válvula -3364-
ÿ Instalador de Vedação - Haste da Válvula -3365-
ÿ Kit de ferramentas da chaveta de válvula - Adaptador -T40012-
ÿ Kit de ferramentas do detentor da válvula -VAS5161A-
ÿ Kit de ferramentas da chaveta de válvula - placa guia 19C -VAS5161/19C
Removendo
Para remover as vedações da haste da válvula, as seguintes válvulas devem ser reÿ
movido da seguinte forma:
ÿ Cilindro 1 das válvulas de admissão: cinta de transporte
ÿ Cilindro das válvulas de admissão 5: Válvula de ajuste da árvore de cames 1 -

N205-
ÿ Cilindro das válvulas de escape 5: Solenóide de injeção de ar secundário

Válvula -N112-
– Remova as árvores de cames. Consulte ÿ R4.2 emovendo e instalando

ling”, página 139 .

– Remova as alavancas dos balancins e coloque-as sobre uma superfície limpa.

superfície. Ao fazer isso, certifique-se de que as alavancas dos balancins dos
roletes não estejam trocadas.
– Remova as velas de ignição com o -3122B-.

– Fixe o -VAS5161/19C- com o -VAS5161/12- no cabeçote como mostrado.
– Ajustar o pistão do respectivo cilindro para “inferior morto

Centro".
– Instale o -T40012- na rosca da vela de ignição e conecte o ar comprimido

de pelo menos 6 bar (87 psi) de pressão.
– Desaperte os retentores de válvula de encaixe seguro usando o

- VAS5161/3A- e um martelo de plástico.
– Instale o - VAS5161A/6- usando o -VAS5161/5- no -VAS5161/19B-.
– Coloque o -VAS5161/8A- no -VAS5161/19C-.
– Engate o -VAS5161/2- no -VAS5161A/6-.

Observação
O -VAS5161/2- deve ser engatado. comooem

lado do escapamento ilustrado
– Pressione o -VAS5161/8A- para baixo. Ao mesmo tempo, vire

o parafuso serrilhado do -VAS5161/8A- para a direita, até o
pontos engatam nos retentores de válvula.
– Mova levemente o parafuso serrilhado do cartucho de instalação para trás e

adiante, isso faz com que os retentores da válvula sejam pressionados e
capturado no cartucho de instalação.
– Solte o -VAS5161/2-.
– Remova o -VAS5161/8-, retentores da mola da válvula e válvula

nascentes.
– Remova as vedações da haste da válvula usando -3364-.
– Se não houver espaço suficiente para usar o -3364-, retire o

manga de bucha de mola -seta- usando um mandril e remova
dispositivo de impacto.

– Coloque a parte inferior do -3364- na vedação da haste da válvula.
– Instale um mandril -1- no orifício da parte inferior do extrator.
– Posicione uma alavanca no dispositivo de montagem e puxe a vedação da haste da

válvula na direção da -seta-.
Instalando
– Colocar a manga de plástico -A- na haste da válvula para evitar danos nas novas
vedações da haste da válvula -B-.
– Lubrifique o lábio de vedação da vedação da haste da válvula -B-, insira em -3365-

e deslize cuidadosamente na guia da válvula.
– Retirar a manga de plástico -A-.
– Insira a mola da válvula e o retentor da mola da válvula.
– Instale o -VAS5161- conforme mostrado.
Lado de admissão

Lado de Escape
Observação
Se os retentores de válvula foram removidos do carro de instalação

tridge, eles devem ser inseridos no -VAS5161/18-.
Pressione o -VAS5161/8A- no dispositivo de inserção de cima

e capturar os retentores da válvula.
– Pressione -VAS5161/8- usando -VAS5161/2-, toque levemente

contra a parte inferior do cartucho de instalação, gire o
cartucho de instalação do parafuso serrilhado para frente e para trás e puxe
para cima ao mesmo tempo.
– Solte o -VAS5161/2- com o parafuso serrilhado puxado.

– Remova o -VAS5161-.

ÿ Encha com refrigerante. Consulte ÿ D1.4 chovendo e enchendo”, página

187 .



5 Válvulas de admissão e escape

ÿ uides G5.1, Verificação”, página 150
ÿ D5.2 imensões”, página 151
5.1 Guias de Válvulas, Verificação

Sequência de teste
Observação
As válvulas de admissão e escape não devem ser retrabalhadas. Apenas lapidação

é permitido.
– Insira a nova válvula na guia. A ponta da válvula

haste deve selar com a guia. Devido a diferenças na válvula
diâmetro da haste, certifique-se de que apenas as válvulas de admissão são usadas
para verificar as guias das válvulas de admissão, e apenas as válvulas de escape são
usado para verificar as guias das válvulas de escape.
– Determinar a folga de inclinação.
Se a folga de inclinação for excedida:
– Substitua a cabeça do cilindro.

5.2 Dimensões da válvula
Observação
As válvulas de admissão e escape não devem ser retrabalhadas. Apenas lapidação

é permitido.
Dimensão Válvula de admissão Válvula de escape
Diâmetro milímetros 28,5 25,0

uma
Diâmetro milímetros 4.973 4.963

b
c milímetros 110,25 110,09
uma ÿ° 45 30
5. Válvulas de Admissão e Escape 151

torque 1332 40-200Nm -VAG1332- ÿ Alicate de clipe de mangueira -VAS5024A- ÿ
Tomada de acionamento de bit Polydrive -T10070- ou unidade de bits Polydrive
Soquete - 3452-

ÿ Kit de testador de compressão -VAG1763-
ÿ Kit de testador de compressão - Adaptador 5A -VAG1381/5A

ÿ Instalador de Vedação - Eixo de Transmissão -VW195-
ÿ Prensa Peça - 60mm -VW415A-
ÿ Instalador de Vedação - Kit Instalador de Árvore de Cames - Luva -3241/4-

ÿ Pinos de Travamento -T03006-
ÿ Soquete Multiponto -T10035-
ÿ Dois parafusos M8 x 16

ÿ Extrator - Vedação da Válvula -3364-
ÿ Instalador de Vedação - Haste da Válvula -3365-
ÿ Kit de ferramentas da chaveta de válvula - Adaptador -T40012-
ÿ Kit de ferramentas do detentor da válvula -VAS5161A-
ÿ Kit de ferramentas da chaveta de válvula - placa guia 19C -VAS5161/19C

ÿ Óculos de proteção ÿ
Selante. Consulte o Catálogo de Peças.

17 – Lubrificação
1 Cárter de óleo/bomba de óleo
ÿ -1.1 Cárter/Bomba de Óleo”, página 158
ÿ P1.2 uma Seção Inferior, Remoção e Instalação”, página 160
ÿ P1.3 uma Seção Superior, Remoção e Instalação”, página 162
ÿ O1,5 il”, página 170
1.1 Visão geral - Cárter de óleo/bomba de óleo
Observação
ÿ ou
Se grandes quantidadesde material abrasivo de aparas de metal forem detectadas durante os reparos do motor, isso pode significar
o virabrequim ou os rolamentos da biela estão danificados. Para evitar danos subsequentes, execute a
seguintes passos após o reparo:
ÿ Limpe cuidadosamente os canais de óleo.
ÿ Substitua os jatos de óleo.

pulverizar
ÿ Substitua o radiador de óleo.
ÿ Substitua o filtro de óleo.

ÿ O nível do óleo não deve ultrapassar
vai a marca MAX - perigo de danificar o catalisador!
158 Rep. Gr.17 - Lubrificação

2 - Chave de Pressão de Óleo

Reduzida -F378- ÿ Consulte ÿ
-2.1 Carcaça do Filtro de Óleo/
Chave de Pressão de Óleo”,
página 172
3 - Chave de pressão do óleo -F1- ÿ

Consulte ÿ -2.1 Carcaça do filtro
de óleo/chave de pressão do
óleo”, página 172
4 - Regulagem da Pressão do Óleo

Válvula -N428- ÿ
Remoção e instalação
ling. Consulte ÿ -2.1 Carcaça
do filtro de óleo/chave de
pressão do óleo”, página 172 .
ÿ Verifique. Consulte Testador de

5 - Acionamento da Tomada de Força

Corrente
6-
Parafuso ÿ 20 Nm
7 - Pinhão de Corrente para

Bomba de Óleo ÿ Remoção e
instalação. Consulte ÿ P1.4 ump,
Removendo e Instalando”,
página 166 . ÿ As letras
viradas para fora ÿ Com
mecanismo anti-torção
8 - Bomba de
óleo ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ P1.4 ump, Removendo e Instalando”, página 166 .
9-
Parafuso ÿ 25 Nm
10 - Parafuso
ÿ 25 Nm
11 - Suporte do Filtro de Óleo com Acessórios
ÿ Visão geral. Consulte ÿ -2.1 Carcaça do filtro de óleo/interruptor de pressão do óleo”, página 172 .
12 - Vareta de nível
de óleo ÿ O nível de óleo não deve ultrapassar a marca MAX!
13 - Anel de retenção ÿ
Preso no coletor de admissão
14 - Tubo Guia
15 - Pré-aquecedor
ÿ Somente veículos com pré-aquecedor do motor
16 - Parafuso
1. Cárter/Bomba de Óleo 159

ÿ 25 Nm
17 - O-ring ÿ
18 - Junta ÿ
19 - Suporte
20 - Parafuso
ÿ 10 Nm
21 - Seção Inferior do Cárter de Óleo
ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ P1.2 uma Seção Inferior, Remoção e Instalação”, página 160 .
22 - Parafuso
ÿ 10 Nm
23 - Bujão de drenagem
de óleo ÿ 30 Nm ÿ
24 - Elemento de desacoplamento
ÿ Parafuso 10 Nm
25 - Tubo de admissão de óleo
26 - Parafuso
ÿ 25 Nm
27 - Seção Superior do Cárter ÿ

Remoção e instalação. Consulte ÿ P1.3 uma Seção Superior, Remoção e Instalação”, página 162 .
28 - O-ring ÿ
1.2 Seção Inferior do Cárter de Óleo, Remoção e

Instalando
Removendo

Gr. 66; Visão geral - Isolamento de ruído.
– Drene o óleo do motor.
Observação
Respeite os regulamentos de eliminação!
– Remova os parafusos de montagem.
– Pressione a parte inferior do cárter nas linguetas -setas- na parte superior. Tenha
cuidado para não danificar as superfícies de vedação no processo.

– Substitua a parte inferior do cárter se estiver danificada.
Instalando
AVISO

– Remova qualquer resíduo de selante no bloco de cilindros e

parte superior do cárter de óleo usando uma escova plástica rotativa.
Cuidado
não
Certifique-se de que os resíduos de selante entrem no motor.

graxa.

Observação
óleo ser instalado

panela (seção
dentro inferior)
de 5 minutos
deve O
– Com o motor removido, aplique um cordão de vedação -A- na

limpe a superfície de vedação na parte superior do cárter como ilustrado
ted.

Observação
ÿ Com o motor instalado, aplique o selante no óleo da panela

parte inferior da mesmaforma.
ÿ ligado
O cordão de selante deve ser direcionado para dentro dos orifícios para os parafusos.
– Instale todos os parafusos e aperte-os na diagonal.

ÿ Após a instalação da seção inferior do cárter, o selante deve

secar por aproximadamente 30 minutos. Só depois disso o
óleo do motor seja reabastecido.
ÿ Consulte ÿ -1.1 Cárter/Bomba de Óleo”, página 158
1.3 Seção Superior do Cárter de Óleo, Remoção e

Instalando
ÿ Pino de travamento -T10115-
ÿ Instalador de Vedação - Placas Adaptadoras de Ferramenta de Vedação da Haste da Válvula

-2036/1- (não ilustrado)
ÿ Quantidade de parafusos M8x20: 3, quantidade de arruelas: 3
Removendo
– Desaperte as engrenagens da árvore de cames, ajustando a sincronização das válvulas. Consulte ÿ

T3.5 iming, Ajustando”, página 132 .
– Remova a tampa da caixa de controle. Consulte ÿ F2.7 lang, Reÿ

mover e instalar, lado da transmissão”, página 78 .
– Esticar o tensor da corrente -1- e fixá-lo com a

-T10115-.

– Desmontar a calha -2-.
– Remova o flange de vedação do virabrequim - lado da correia com nervuras.

Consulte ÿ F1.7 Lange, Remoção e Instalação, Lado da Polia da Correia”,
página 67 .
– Remova a parte inferior do cárter de óleo. Consulte ÿ P1.2 uma Seção Inferior,
– Remova os parafusos -2 e 4- e o tubo de entrada de óleo.
– Pressione a parte superior do cárter do bloco de cilindros com uma chave de fenda
adequada -A- nas áreas indicadas.
B - Capa do rolamento do virabrequim 6
C - Capa do rolamento do virabrequim 1
1. Cárter de Óleo/Bomba de Óleo 163

Instalando
AVISO

– Remova os resíduos de selante do bloco de cilindros com um roÿ

escova de plástico.
Cuidado
Certifique-se de que não

os resíduos de selante entrem no motor.

graxa.

Observação
O cárter de óleo (seção superior) deve ser instalado dentro de cinco minutos
– Aplicar grânulos de selante -1 a 3- na superfície de vedação limpa

ces na seção superior do cárter conforme ilustrado.
• O cordão de selante deve ter 1,5 a 2,0 mm de espessura.
– Posicionar a parte superior do cárter no bloco de cilindros e

alinhe-o no lado da transmissão.

– Aparafuse dois parafusos, cada um na frente e atrás, à mão.
– Limpe qualquer excesso de selante -setas-.
– Desaperte ligeiramente os parafusos novamente.
– Fixe o -2036/1- do -2036- ao bloco de cilindros.
– Pressione a parte superior do cárter firmemente contra o -2036/1-

e aperte os parafusos manualmente.
– Aparafuse os parafusos restantes e aperte à mão.
Certifique-se de que a parte superior do cárter de óleo faça contato em

-2036/1-.
– Aperte todos os parafusos em sequência diagonal de dentro para fora.
– Instale a nova vedação -5- na bomba de óleo -6-.
– Montar o tubo de aspiração de óleo -1- com os parafusos -2 e 3- bem como o

suporte -4-.
– Instale o trilho deslizante -2-, alivie a tensão na corrente

tensor -1- e remova o -T10115-.


Observe o seguinte:
ÿ Após a instalação do cárter de óleo, deixe o selante secar por aprox. 30

minutos. Só depois disso o óleo do motor pode ser reabastecido.


187 .
ÿ Consulte ÿ -1.1 Cárter/Bomba de Óleo”, página 158
1,4 Bomba de óleo, remoção e instalação

ÿ Placa de Alinhamento da Bomba de Óleo -T03005-
ÿ Calço da Bomba de Óleo -T03005/1-
Removendo
– Remova a parte superior do cárter de óleo. Consulte ÿ P1.3 uma Seção Superior,
– Esticar o tensor da corrente -1-, fixá-lo com o -T10115-

e removê-lo.
Segure a roda dentada -2-. no lugar. Use -T10172A-.
– Retire a roda dentada da bomba de óleo e volte a

mover a bomba de óleo.

Instalando
• O virabrequim está protegido
– Substituir o O-ring - item 28- ÿ Item 28 (página 160) .
– Fixe a bomba de óleo ao bloco de cilindros com força manual.
– Colocar o pinhão da corrente com a inscrição virada para fora no eixo da bomba de
óleo e aparafusá-lo firmemente com um novo parafuso -1- (corrente de transmissão
ainda não instalada).
Especificação de aperto: 20 Nm 90°.
– Desaperte os parafusos -2 a 4-.
• A bomba de óleo deve deslizar facilmente.
– Verifique o -T03005A-. Se ainda houver escudos de proteção nos ímãs, remova-

os.
– Certifique-se de que não há aparas nos ímãs do -T03005A-.
• As superfícies de contato no virabrequim, as ferramentas e o

a engrenagem da corrente deve estar limpa.

Cuidado
O -T03005/1- deve ser usado.
– Colocar o -T03005/1- e o -T03005- no virabrequim

pinos e fixe ambos com os dois parafusos -1- do amortecedor de vibrações/
polia da correia.
Especificação de aperto: 30 Nm
A bomba de óleo é ativada por ímãs.

– Pressionar o virabrequim na folga do rolamento axial em direção ao

acionamento por correia -seta 1- e fixá-lo com um -calço- como mostrado
na ilustração.

– Pressione levemente a bomba de óleo em direção ao acionamento por corrente -seta 2-.
Observação
Esta etapa de trabalho é importante para garantir a correta posição

ção das rodas dentadas entre si.
– Apertar primeiro os parafusos -2 e 3- e depois o parafuso -4- a 25

Nm.
– Instale o -T40069- novamente. O virabrequim só deve ser girado

ligeiramente em torno do ponto TDC para isso. Caso contrário, há um risco
as válvulas repousam sobre os pistões.
– Remova o -T03005- e o -T03005/1-.
– Se uma nova bomba de óleo for instalada, encha a bomba de óleo com algum
óleo através do canal de admissão e gire a bomba de óleo várias vezes
Através dos.
– Coloque a corrente de transmissão na engrenagem da corrente da bomba de óleo.
– Instale a parte superior do cárter de óleo. Consulte ÿ P1.3 um Superior

Seção, Remoção e Instalação”, página 162 .
– Instale o trilho deslizante -2-, alivie a tensão na corrente

tensor -1- e remova o -T10115-.

Observação
Certifique-se de que a corrente de transmissão esteja correta na pista de deslizamento -4- e na

trilho tensor -3-.
– Ajustar o sincronismo da válvula. Consulte ÿ T3.5 iming, Ajustando”,

página 132 .



187 .
1,5 Óleo de motor

Capacidades de Petróleo
Consulte ÿ Tabelas de Capacidade de Fluidos; Rep. Gr. 03
Se necessário, abasteça até a marca MAX na vareta de nível de óleo. Referir

a ÿ Fig. ““Marcações da vareta do óleo”“, página 170 .
Classes de viscosidade e especificações de óleo
Consulte ÿ Tabelas de Capacidade de Fluidos; Rep. Gr. 03.
Marcações da vareta de óleo
1 - Marcação MAX
2 - marcação MIN
a - Nível de óleo na área da marcação MAX: Não adicione óleo!

b - Nível de óleo no centro: óleo do motor pode ser abastecido.
c - Nível de óleo na área de MIN. marcação: encha com aproximadamente 0,5

litros (0,52 quart) de óleo!

2 Filtro de óleo/interruptor de pressão de óleo
ÿ -2.1 Carcaça do Filtro de Óleo/Interruptor de Pressão do Óleo”, página 172
ÿ F2.2 Carcaça do filtro, Drenagem”, página 175
ÿ P2.3 Ressure and Oil Pressure Switch, Checking”, página 176
2.1 Visão geral - Carcaça do filtro de óleo/interruptor de pressão do óleo
Observação
ÿ ou
Se grandes quantidadesde material abrasivo de aparas de metal forem detectadas durante os reparos do motor, isso pode significar
o virabrequim ou os rolamentos da biela estão danificados. Para evitar danos subsequentes, execute a
seguintes passos após o reparo:
ÿ Limpe cuidadosamente os canais de óleo.
ÿ Substitua os jatos de óleo.

pulverizar
ÿ Substitua o radiador de óleo.
ÿ Substitua o filtro de óleo.

ÿ O nível do óleo não deve ultrapassar
vai a marca MAX - perigo de danificar o catalisador!

1-
Parafuso ÿ 25 Nm
2 - Suporte do Filtro de
Óleo ÿ Remoção:
– Drene o líquido de arrefecimento.
Consulte ÿ D1.4 Chuva e
Enchimento”, página 187 .
– Remova o coletor de
admissão. Consulte ÿ
Coletor M3.2, Remoção e
– Remova a conexão do termostato.
- Desconecte o refrigerante
mangueira da carcaça do
termostato.
– Esvazie a caixa do filtro de óleo

e retire-a. Consulte ÿ F2.2
Carcaça do filtro, Drenagem”,
página 175 .
– Solte o suporte do coletor de

admissão.
– Remova o suporte do filtro

de óleo. A mangueira de
purga permanece conectada
- item 10- ÿ item 10 (página
174) .
3 - Selo

4 - Chave de Pressão de Óleo Reduzida -F378- ÿ
20 Nm ÿ Marrom, 1 pino ÿ Posição instalada
dentro do veículo. Consulte ÿ Fig. ““Posição

Instalada - Interruptor de Pressão de Óleo e Óleo
Válvula Reguladora de Pressão”“, página 174 ÿ
Verifique. Consulte ÿ R2.3.2 Interruptor de pressão de óleo eduzido F378, Verificação”, página 177 .
5 - Interruptor de Pressão do Óleo -F1-
ÿ 20 Nm ÿ
Conector azul de 1 pino ÿ

Posição instalada dentro do veículo. Consulte ÿ Fig. ““Posição Instalada - Interruptor de Pressão de Óleo e Óleo
Válvula de Regulação de Pressão”“, página 174
ÿ Verifique. Consulte ÿ O2.3.3 il Pressostato F1, Verificação”, página 178 .
6 - O-ring ÿ
7 - Válvula Reguladora de Pressão do Óleo -N428-

ÿ Posição instalada dentro do veículo. Consulte ÿ Fig. ““Posição Instalada - Interruptor de Pressão de Óleo e Óleo
Válvula Reguladora de Pressão”“, página 174 ÿ
Verifique. Consulte o testador de diagnóstico do veículo
8 - Parafuso
2. Filtro de Óleo/Interruptor de Pressão de Óleo 173

ÿ 9 Nm
9 - Da Mangueira de Admissão
ÿ Consulte ÿ Sistema S1”, página 218
10 - Mangueira de Ventilação
ÿ Por causa do retentor de 4 pinos, desconecte somente quando o filtro de óleo for removido
11 - Tampa de Poeira
12 - Carcaça do Filtro de Óleo

ÿ 25 Nm ÿ Retirar e instalar
utilizando a Chave - Filtro de Óleo -3417- ÿ Drenagem. Consulte ÿ F2.2 Carcaça do
filtro, Drenagem”, página 175 .
13 - Junta ÿ Sem
peça de reposição, parte do filtro de óleo ÿ Inserir quando

lubrificado ÿ Posição instalada: indicador de posição na parte
superior
14 - Filtro de óleo
ÿ Drene a carcaça do filtro de óleo antes de remover o filtro de óleo. Consulte ÿ F2.2 Carcaça do filtro, Drenagem”, página
175 .
ÿ Substituição. Consulte ÿ Manutenção; Livreto; Óleo do Motor: Drenagem ou Extração; Filtro de óleo, substituição e enchimento de óleo do motor.
15 - Vedação
16 - Resfriador de Óleo
ÿ Ver nota. Consulte ÿ P1 an/Bomba de óleo”, página 158 . ÿ Certifique-se de
que há espaço suficiente para os componentes ao redor. ÿ Diagrama de conexão da mangueira do
refrigerante. Consulte ÿ Diagrama D1.1 - Mangueiras do líquido refrigerante”, página 183 .
17 -
Parafuso ÿ 25 Nm
18 - Para a carcaça do termostato
19 - Vedação
Posição Instalada - Interruptor de Pressão do Óleo e Válvula de Regulação da Pressão do

Óleo

1 - Interruptor de Pressão do Óleo -F1-, azul
2 - Chave de Pressão de Óleo Reduzida -F378-, marrom
3 - Válvula Reguladora de Pressão do Óleo - N428-
2.2 Carcaça do filtro de óleo, drenagem

ÿ Adaptador de Dreno de Óleo -T40057-
Procedimento
Observação
Ao aparafusar o -T40057-,é aberto. a válvula na carcaça do filtro de óleo

Se o -T40057- for desaparafusado,
a válvula fecha novamente.
– Remova a tampa de proteção -1- da carcaça do filtro de óleo -2-.
– Segure a mangueira de -T40057- em um recipiente e aparafuse a

-T40057- na carcaça do filtro de óleo -2- até que pare.
– Deixe drenar o óleo do motor.

2.3 Pressão do óleo e interruptor de pressão do óleo,

Verificando
ÿ P2.3.1 ressegurar, Verificando”, página 176
ÿ R2.3.2 eduzido Interruptor de Pressão de Óleo F378, Verificação”, página

177
ÿ O2.3.3 il Pressostato F1, Verificando”, página 178
2.3.1 Pressão do Óleo, Verificação

ÿ Kit Medidor de Pressão de Óleo -VAG1342-
Procedimento
• Nível de óleo OK
• Temperatura do óleo do motor aproximadamente 80°C (176°F)
– Desconecte o conector -2- da Pressão de Óleo Reduzida

Interruptor -F378- (marrom).
– Desmontar o Interruptor de Pressão Reduzida do Óleo -F378-.
– Conecte o -VAG1342- na abertura para a pressão do óleo

trocar.
– Instale o Interruptor de Pressão Reduzida do Óleo -F378- no óleo

testador de pressão.
- Ligue o motor.
• Pressão do óleo com o veículo em marcha lenta: 1,2 a 2,1 bar (17,4 a
30,45 psi)
• Pressão do óleo a 2000 RPM: 1,6 a 2,1 bar (23,2 a 30,45 psi).
• Pressão do óleo a 3700 RPM: 3,0 a 4,0 bar (43,5 a 58 psi)
Observação
O óleo deve ser depode

pressão 3,0 aRPM
4,0 bar (43,5 a 58 psi) a 2.000
durante os primeiros
km. 1.000
Se a especificação não for obtida:

– Verificar a tela do tubo de entrada de óleo quanto a contaminação -pos. 25- ÿ item
25 (página 160) .
– Instale o Interruptor de Pressão Reduzida do Óleo -F378-.
2.3.2 Interruptor de Pressão de Óleo Reduzida -F378-,

Verificando
ÿ Testador de Tensão -VAS6839-
ÿ Conjunto de teste do conector -VAG1594D-
ÿ Soquete e Extensão Articulada - 24mm -T40175-
Procedimento
– Desconecte o conector -2- do Interruptor de Pressão Reduzida do Óleo -F378-

(marrom).
– Desmontar o Interruptor de Pressão Reduzida do Óleo -F378-.

trocar.
– Instale o interruptor de pressão de óleo reduzida -F378- no testador de

pressão de óleo.
– Conecte o fio marrom do testador ao terra (-).

– Conecte o -VAS6839- com cabos adaptadores do -

VAG1594D- ao positivo da bateria (+) e ao Interruptor de Pressão de Óleo
Reduzida -F378- (marrom).
• O LED não deve acender.
– Se o LED acender, substitua o Interruptor de Pressão Reduzida do Óleo

-F378-.
Se o LED não acender:
– Dar partida no motor: o LED deve acender em 0,55 a 0,85 bar (7,97 a 12,32 psi).
Se isso não acontecer, substitua o interruptor de pressão do óleo.
2.3.3 Interruptor de Pressão de Óleo -F1-, Verificando
ÿ Testador de Tensão VAS6839 -VAS6839-
Procedimento
– Desconecte o conector -1- no interruptor de pressão do óleo -F1- (azul).
– Desmontar o Interruptor de Pressão do Óleo -F1-.

trocar.
– Instale o interruptor de pressão de óleo -F1- no testador de pressão de óleo.
– Conecte o fio marrom do testador ao terra (-).

– Conecte o -VAS6839- ao positivo da bateria (+) e o interruptor de pressão do

óleo -F1- (azul) usando os cabos adaptadores do -VAG1594D-.
• O LED não deve acender.
– Se o LED acender, substitua o Interruptor de Pressão do Óleo -F1-.
Se o LED não acender: – Dê partida
no motor: o LED deve acender em 2,15 a 2,95 bar (31,18 a 42,78 psi), ou então
substituir o pressostato do óleo.

Ferramentas especiais e equipamentos

de oficina necessários
ÿ Placa de Alinhamento da Bomba de Óleo -T03005-
ÿ Calço da Bomba de Óleo -T03005/1-

ÿ Testador de Tensão -VAS6839-

ÿ Pino de travamento -T10115-

ÿ Adaptador de Dreno de Óleo -T40057-

19 – Sistema de Arrefecimento
1 Sistema de refrigeração/refrigerante
ÿ D1.1 iagrama - Mangueiras de Refrigeração”, página 183
ÿ -1.2 Pré-aquecedor do motor”, página 185
ÿ Sistema S1.3, Verificando vazamentos”, página 185
ÿ D1.4 chovendo e enchendo”, página 187
1.1 Diagrama de Conexão - Mangueiras de Refrigerante
1. Sistema de refrigeração/refrigerante 183

1 - Radiador ÿ

ÿ R3.2 emoÿ vação e
instalação”, página 210 . ÿ
Substitua o líquido de
refrigeração depois de substituir o
núcleo do aquecedor.
2 - Tubo de Refrigeração
3 - Coletor de Admissão
4 - Bomba de refrigeração e termostato

de refrigeração ÿ Bomba de
refrigeração, remoção e instalação.

Remoção e instalação”, página
197 . ÿ Termostato do líquido
de refrigeração, remoção e
instalação.
Consulte ÿ Hermostat T2.3,

Desmontagem e instalação”,
página 205 . ÿ Verificar o
regulador do líquido de refrigeração.
Consulte -item 17- ÿ Item 17
(página 194) .
5 - Tubo de refrigeração
frontal ÿ Fixado ao suporte para
montagens
6 - Tanque de expansão
ÿ Com tampa ÿ Válvula
de alívio de pressão interna na
tampa, verificação. Consulte ÿ
Sistema S1.3 , Verificação de
vazamentos”, página 185 .
7 - Tubo de Refrigeração Traseiro
8 - Cabeçote/Bloco de Cilindros ÿ Substitua

o refrigerante após substituir o núcleo do aquecedor.
9 - Carcaça de Distribuição de Refrigerante
10 - Núcleo do
Aquecedor ÿ Substitua o refrigerante após a substituição do núcleo do aquecedor.
11 - Refrigerador de fluido de transmissão
ÿ Somente para veículos com transmissão automática
12 - Termostato Bypass
ÿ Apenas para veículos com transmissão automática ÿ Visão geral.
Consulte ÿ Fig. ““Visão geral - Termóstato de derivação”“, página 197 . ÿ Verifique. Consulte ÿ página
197 .
13 - Resfriador de Óleo
14 - Mangueira de Refrigerante
Existem duas versões:
ÿ Sem pré-aquecedor do motor ÿ Com pré-

aquecedor do motor
184 Rep. Gr.19 - Sistema de Arrefecimento

15 - Pré-aquecedor
ÿ Somente em veículos com pré-aquecedor do motor
16 - Módulo de Controle da Válvula do Acelerador -J338-
ÿ O módulo de controle da válvula borboleta aquecido pelo refrigerante foi descontinuado.
17 - Conexão do Radiador Inferior
18 - Conexão do Radiador Superior
1.2 Visão geral - Pré-aquecedor do motor

Nem todos os veículos têm pré-aquecedor.
1 - Tubo Guia
ÿ Para a vareta do óleo
2 - Tampa Esquerda
ÿ Dentro da tampa do para-choque

dianteiro
3 - Suporte
4 - Cabo de conexão ÿ
Certifique-se de que ele esteja bem
preso
5 - Mecanismo de travamento
6 - Do Resfriador de Óleo ÿ -Item
2- ÿ Item 2 (página 194)
7 - Pré-aquecedor
8 - Para Regulador de Refrigeração

Alojamento
ÿ -Item 20- ÿ Item 20 (página 194)
9-
Parafuso ÿ 25 Nm
10 - Película Adesiva ÿ
Fixada no pré
aquecedor perto do grampo tipo
parafuso para evitar corrosão
nos contatos
11 - Suporte com grampo tipo parafuso ÿ

Aperte o grampo tipo parafuso com 3 Nm.
1.3 Sistema de refrigeração, verificação de vazamentos

ÿ Testador do sistema de resfriamento -VAG1274B-
ÿ Testador do Sistema de Arrefecimento - Adaptador -VAG1274/8-

Condições de teste
• Motor à temperatura de funcionamento.
Sequência de teste
AVISO



página 4 .
– Abra a tampa do reservatório de refrigerante.
– Instale o -VAG1274/8- no tanque de expansão do líquido refrigerante.
– Prenda o -VAG1274B/1- no -VAG1274/8-.
– Conecte o -VAG1274B/1- ao -VAG1274B- usando o

mangueira fornecida.
– Gerar uma pressão positiva de aproximadamente 1,0 bar (14,5

psi) usando a bomba manual do testador.
AVISO
Risco de queimaduras! A pressão existente deve ser reduzida

antes de desconectar o -VAG1274B- do conector
mangueira o -VAG1274B/1-.
ou pressione Para fazer isso, a pressão
válvula de liberação
ligado
do -VAG1274B- até o manômetro
exibe o valor »0«.
Se a pressão cair:
– Procure áreas de vazamento e repare o mau funcionamento.
Válvula de Alívio de Pressão na Tampa, Verificando
– Instale a tampa no -VAG1274/9-.

– Prenda o -VAG1274B/1- no -VAG1274/9-.
– Conecte o -VAG1274B/1- ao -VAG1274B- usando o

mangueira fornecida.
– Operar a bomba manual.
• A válvula de liberação de pressão deve abrir em 1,4 a 1,6 bar

(20,30 a 23,20 psi).
Se a válvula de alívio de pressão abrir muito cedo ou muito tarde:
– Recoloque a tampa.
1,4 Refrigerante, Drenagem e Enchimento
ÿ Refratômetro -T10007A-
ÿ Guindaste de Oficina - Bandeja de Gotejamento -VAS6208-
ÿ Alicate Clipe de Mangueira -VAS6340-
ÿ Kit de carregamento do sistema de resfriamento -VAS6096-
ÿ Luvas de Segurança
Drenagem
AVISO
Perigo de queimaduras devido a vapor quente e líquido de refrigeração quente.
ÿ O sistema de refrigeração está sob pressão quando o motor

é quente.
ÿ Cubra a tampado reservatório de refrigerante com uma pano e depois

elaabertura.
lentamente para liberar a pressão de
– Abra com cuidado a tampa de combustível -1- no reservatório do líquido de arrefecimento -2- em
direção de -seta-.


– Coloque o -VAS6208- por baixo.
– Abra o grampo de mola -1- e retire o tubo de refrigeração -2-.
Observação
O líquido de arrefecimento drenado deve ser armazenado

uma em recipiente limpo para descarte
ou reutilização.

Enchimento
Observação
ÿ A mistura da água utilizada influencia muito o efeito

intensidade do refrigerante. A Volkswagen decidiu definir
a qualidade da água usada no sistema de resfriamento com base em sobre a
diferentes misturas e requisitos nacionais e regionais.
A água destilada cumpre todos os requisitos.
ÿ Use apenas os aditivos de refrigerante listados. Consulteo Catálogo de Peças.

Outros aditivos do líquido de arrefecimento podem, acima de tudo, reduzir a corrosão
efeito de proteção significativamente. O dano resultante desta
pode levar à perdade líquido de arrefecimento e, consequentemente, a danos severos.
danos no motor.
ÿ O líquido de arrefecimento com a proporção de mistura correta evita o congelamento e

danos por corrosão e depósitos de cálcio. Além disso, o
temperatura de ebulição será aumentada. Por esse motivo, o legal
O sistema de refrigeração deve ser abastecido com aditivo de refrigerante durante todo o ano.
ÿ Devido ao seu alto ponto de ebulição, o refrigerante contribui para

confiabilidade do motor sob cargas pesadas do motor, particularmente em
países de clima tropical.
ÿ A proteção contra congelamentodeve ser garantida até aproximadamente

ly -25 °C (-13 °F) (em países de clima ártico até aproximadamente
aproximadamente -36 ÿ).
ÿ A concentração do líquido de arrefecimento não deve ser reduzida pela adição de

água mesmo em estações mais quentes e em países mais quentes. o
A porção de aditivo do líquido de arrefecimento deve ser de pelo menos 40%.
ÿ Se um menor proteção contra congelamento é necessária devido ao clima
ic condições, aumente a quantidadede aditivo de refrigerante. o

o valor máximo é de 60%. Se o valor for aumentado além
que, a proteção contra congelamento
será reduzida e o efeito de resfriamento
será reduzido.
ÿ O -T10007A- DEVE ser usado para determinaro proÿ congelamento

densidade de proteção.
ÿ Leia o aditivode valor de proteção contra sobre a escala para o refrigerante

congelamento que foi adicionado.
ÿ Não reutilize o refrigerante usado.
Proporção da Mistura do Refrigerante
Proteção contra o gelo Porção de Frio Anúncio de Refrigerante Destilado

para aditivo de formiga ditivo 1) Água 1)
-25°C (-13°F) 40% 3,2L 4,8L

-36°C (-32,8°F) 50% 4,0L 4,0L

1) A quantidade de líquido de arrefecimento pode variar dependendo do equipamento do veículo

mento.
• Refrigerante. Consulte o Catálogo de Peças.
– Ligar a mangueira do líquido de refrigeração -2- ao radiador e fixá-la

com um grampo de mola -1-.
– Encha o -VAS6096/1- no -VAS6096- com pelo menos 10 litros

(10,56 quartos) de refrigerante.
– Use a proporção de mistura adequada de refrigerante.
– Instale o -VAG1274/8- no tanque de expansão do líquido refrigerante.
– Monte o -VAS6096- no -VAG1274/8-.
– Coloque a mangueira de escoamento -1- em um pequeno recipiente -2-.
Observação
Uma pequena quantidade de refrigerante que deve ser coletada é retirada

desligado com o ar descarregado.
– Feche as válvulas -A e B- girando a alavanca em ângulo reto para

a direção do fluxo.
– Ligue a mangueira -3- ao ar comprimido.
• Pressão: pressão positiva de 6 a 10 bar (87 a 145 psi).
– Abra a válvula -B- rodando a alavanca no sentido do fluxo.

• Um vácuo adicional é criado no sistema de refrigeração pelo

bomba de sucção.
• A agulha no visor do instrumento deve se deslocar até o

região verde.
– Abra ligeiramente a válvula -A- por um momento.
– Para isso, gire a alavanca na direção do fluxo para que o

-VAS6096/1- mangueira enche com refrigerante.
– Feche novamente a válvula -A-.
– Deixe a válvula -B- aberta mais dois minutos.
• Um vácuo adicional é criado no sistema de refrigeração pelo

bomba de sucção.
• A agulha no visor do instrumento ainda deve permanecer no

região verde.
– Fechar a válvula -B-.
• A agulha em exibição deve permanecer na faixa verde.
• Só então há vácuo suficiente no sistema de refrigeração para

O preenchimento.
Observação
ÿ se Repetir agulha
o procedimento
verde
vai abaixoa do
variar.
ÿ Verifique vazando,
se o sistema
a pressão
de arrefecimento
cai. está
– Remova a mangueira de pressão.
– Abra a válvula -A-.
• O vácuo no sistema de refrigeração faz com que o líquido de refrigeração seja exÿ
tracionado do -VAS6096/1- e para encher o sistema de refrigeração.
– Remova o -VAS6096- do reservatório de refrigerante.
– Encha o reservatório de refrigerante -1- com refrigerante até o “max”

marcando -seta-.

– Instale o isolamento acústico. Consulte ÿ Exterior da carroceria; Representante

– Se o veículo tiver aquecedor de estacionamento, ligue-o por cerca de 30

segundos.
– Regule a temperatura para “HI”.
– Pressione AC para desligar o compressor A/C.
• O LED do botão não deve acender.
– Dê partida no motor e opere-o a aproximadamente 1500 RPM por no máximo

dois minutos.
– Com o motor em funcionamento, encha o líquido de arrefecimento até o orifício de transbordamento na

tanque de expansão de formigas.
– Feche a tampa do reservatório do líquido de arrefecimento até encaixar.
– Deixe o motor funcionar em marcha lenta até que ambas as mangueiras grandes do líquido de
arrefecimento do radiador estejam quentes.
– Desligue o motor e deixe-o esfriar.
– Verifique o nível do líquido de refrigeração no reservatório do líquido de refrigeração -1-.
• O nível do líquido de arrefecimento deve estar entre as marcas “min” e

“max” com o motor frio.
• O nível do líquido de arrefecimento pode estar na marca "max" -seta- quando

o motor está quente.
– Adicione mais líquido refrigerante, se necessário.

2 Bomba de refrigerante/termostato
ÿ -2.1 Bomba de Refrigeração/Termostato”, página 193
ÿ Hermostato T2.3, Remoção e Instalação”, página 205
2.1 Visão geral - Bomba de refrigerante/termostato

Parte 1 Lado da Polia da Correia
2. Bomba de Refrigerante/Termostato 193

2 - Resfriador de Óleo do Motor
3-
Parafuso ÿ 25 Nm
4-
Parafuso ÿ 10 Nm
5 - Para o núcleo do aquecedor do aquecedor,

Fundo
6 - Tubo Guia
ÿ Para a vareta do óleo
7 - Pré-aquecedor
ÿ Somente veículos com pré-

aquecedor do motor
8-
Parafuso ÿ 25 Nm
9 - O-ring ÿ
10 - Clipe
ÿ Certifique-se de que está seguro
11 - Tubo de Refrigeração Dianteiro
12 - Mangueira de Conexão
13 - Conexão
14 - Para Abaixar o Radiador
15 -
Parafuso ÿ 5 Nm
16 - O-ring ÿ
17 - Termostato do líquido refrigerante
ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ Hermostato T2.3, Remoção e instalação”, página 205 . ÿ Observe a posição de instalação:
A válvula deve estar no topo
ÿ Verificação (termostato do líquido refrigerante instalado):
Testador de diagnóstico de veículo
ÿ Verificação (termostato do líquido refrigerante removido):
Aquecer o termostato na água
Abre em: aproximadamente 87 °C (188,6 °F) e para em:

aproximadamente 102 °C (215,6 °F) curso de abertura: mínimo
7 mm
18 - Junta ÿ
19 -
Parafuso ÿ 25 Nm
20 - Carcaça do Termostato do Líquido de Refrigeração
21 - Junta

22 - Suporte de Subconjunto
23 - O-ring ÿ
24 - Parafuso
ÿ 9 Nm
25 - Mangueira de
refrigeração ÿ Para o tubo de

refrigeração frontal ÿ Para o fundo do reservatório
26 - Parafuso
ÿ 10 Nm
27 - Bomba de
Refrigeração ÿ Com anel de vedação de silicone integrado para a vedação do bloco
de cilindros ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ P2.2 ump, Removendo e Instalando”, página 197 .
Parte 2 Lado da Transmissão

1 - Conexão do refrigerante
ÿ Pressionado no cabeçote ÿ
Limpar antes de instalar a
carcaça de distribuição do líquido

refrigerante -item 18- ÿitem 18
(pág. 196) .
– Se necessário, remova
depósitos de líquido de
arrefecimento com uma escova
de arame de latão ou com uma
lixa fina (mínimo 100 grão).
ÿ Se a conexão do tubo estiver

desgastada, substitua-a com
Locking Fluid -D 000600 A2-.
2 - Alça
3 - Junta ÿ

na carcaça de distribuição do
líquido refrigerante. Consulte ÿ
Hermostato T2.3, Remoção e
instalação”, página 205 .
4 - Para o Tanque de Expansão, Topo
5 - Tubo de Refrigeração Traseiro
6 - Suporte ÿ
Para Oxigênio Aquecido

Sensor -G39-
7 - Porca
ÿ 10 Nm
8 - Escudo Térmico
9 - Para o núcleo do aquecedor, superior
10 - Mangueira de Abastecimento
11 - Termostato Bypass
ÿ Apenas para veículos com transmissão automática ÿ Visão geral.
Consulte ÿ Fig. ““Visão geral - Termóstato de derivação”“, página 197 . ÿ Verifique. Consulte ÿ página 197 .
12 - Para o Fluid Cooler da Transmissão ÿ Somente
para veículos com transmissão automática
13 - Do Núcleo do Aquecedor, Inferior
14 - Do Resfriador de Óleo da Transmissão
ÿ Apenas para veículos com transmissão automática
15 - Mangueira de retorno
16 - Tubo de Refrigeração
ÿ Aparafusado na carcaça do regulador de refrigerante -item 18- ÿ Item 18 (página 196)
17 - Ao Alojamento do Regulador de Refrigerante
18 - Carcaça de Distribuição de Refrigerante
19 - Para o topo do radiador
20 - Para o topo do radiador

21 - Mangueira de Abastecimento
22 - Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor -G62-
23 - O-ring ÿ
24 - Clipe ÿ
Certifique-se de que está seguro
Visão geral - Termostato de desvio
1 - Suporte de mola
2 - Parte inferior do alojamento
- Preste atenção na posição de instalação: a seta aponta para o

Refrigerador ATF
3 - Elemento operacional
4 - Primavera
5 - O-ring
6 - Parte superior do alojamento
Verificando o Termostato de Bypass
– Retirar o elemento de comando -3- e aquecê-lo em

agua.
Início da abertura: aproximadamente 75 ÿ (167 ° F)
Extremidades de abertura: aproximadamente 85 ÿ (185 ° F)
Elevação de abertura: aproximadamente 5 mm
2.2 Bomba de refrigeração, remoção e

instalação
Ferramentas especiais e equipamentos de oficina necessários ÿ
Ponte de Suporte do Motor -10-222A- ÿ Suporte do Motor - Gancho
da Transmissão Automática -10-222A/7- ÿ Suporte do Motor - Suporte com Eixo e Gancho
-10-222A/10- ÿ Ponte de Suporte do Motor - Suporte do Motor 28 -10-222A/28- ÿ Ponte
de Suporte do Motor - Suporte do Motor 31 -10-222A/31- ÿ Suporte do Motor - Conjunto
Básico - Trilho com Furos -T40091/2- ÿ Do Suporte do Motor - Conjunto Básico - T40091-


-T40093A-



T40093A-

Procedimento
Cuidado
mente.

página 4 .


-Setas; flechas-.


– Solte o Módulo de Controle da Transmissão -J217- -3- do suporte -7- e remova-

o.
– Desconecte o conector -2- do Controle de Transmissão

Módulo -J217-.
– Desloque o suporte -7- com o reservatório do líquido da direcção assistida para

o lado. Cuidado com os fios elétricos -4 e 5-.
As mangueiras permanecem conectadas ao reservatório de fluido da direção

hidráulica.

– Retire a bateria. Consulte ÿ Equipamentos Elétricos; Representante

– Remova a bandeja da bateria. Consulte ÿ Equipamentos Elétricos;

– Remova a tampa da câmara do plenum. Consulte ÿ Corpo Externo; Rep. Gr. 50;
Antepara; Tampa da Câmara Plenum, Remoção e Instalação.
– Retirar os fios -1- da cinta de transporte -3-.
– Retirar a cinta de transporte -3- do motor -2- e puxá-la para fora do olhal -seta-.
– Insira um -10-222A/12- neste »olho«.

e Instalação.



ponte de suporte do motor no suporte da fechadura do -10-222A/
28-1-.

Cuidado

Monte a ponte de suporte do motor no motor/transmissão

subconjunto da seguinte forma:

1 - -10-222A/31-2-
2 - -T40091 / 3-
3 - -10-222A/31-1-
4 - -T40093/4-
5 - -T40091 / 1-
6 - -10-222A/28- com -10-222A/28-1-
7 - -10-222A/10-
– Primeiro deslize as juntas móveis -2- no tubo quadrado no

-10-222A-.
• Os parafusos para o -T40091/3- -2- no -10-222A- apontam paraÿ

para a extremidade dianteira.
– Monte o -10-222A- nas cúpulas do suporte de suspensão e peça

a um segundo técnico para segurá-lo para evitar que ele caia
sobre.
– Deslize o -T40091/1- -5- nos lados esquerdo e direito através do

-10-222A/28- -6- pela frente e posicione o - T40093/4- item -4-
em cada lado.
– Insira adicionalmente o -10-222A/10- -7- à direita -

T40091/1-.
– Deslize o -T40091/2- item -9- com o -T40093/5- -10- na
o -T40093/4- -4-.
1 - -10-222A/31-2-
2 - -T40091 / 3-
3 - -10-222A/31-1-
4 - -T40093/4-
5 - -T40091 / 1-
6 - -10-222A/28- com -10-222A/28-1-

7 - -10-222A/10-
8 - -10-222A/7-
9 - -T40091 / 2-
10 - -T40093/5-
11 - -10-222A/11-
12 - -10-222A/12-
– Insira o pino de fixação no -T40091/2- -9- e fixe-o com contrapinos.
– Aperte manualmente todas as conexões roscadas no -10-222A-.

Enquanto isso, ajuste a altura do paralelo -10-222A sobre o -10-222A/
28-.
– Estenda o direito -10-222A/10- -7- com o direito -10-222A/7-

-8-.
Os ganchos do -10-222A/7- apontam para baixo e serão engatados

posteriormente no bloco de cilindros.
– Engate o -10-222A/11- -11- esquerdo no -10-222A/12- -12-.
– Posicione os fusos e segure o motor e a transmissão.

Não levante.
– Retirar o parafuso -2- e deslocar para a frente o reservatório do lava-vidros

-1-.
– Retirar os parafusos -6- e desligar o conector -3-.
– Remova os parafusos -5- e coloque o reservatório do líquido de arrefecimento

no motor, com as mangueiras ainda conectadas.

Observação
O parafuso traseiro -2- é acessível através do alojamento.

uma buraco na roda
– Remova os parafusos -1 a 3- e remova o suporte do motor.
– Remova os parafusos do suporte do chassi auxiliar do lado da transmissão -setas-.
– Deslize o motor o máximo possível para a frente e para a esquerda.
– Remova os 3 parafusos -pos. 26- ÿ item 26 (página 195) e o

bomba de refrigeração -A-, conforme ilustrado.
Instalando
ÿ Preste atenção à posição de instalação da bomba de refrigeração.

O plugue dentro da caixa está voltado para baixo.

187 .

ÿ Instale a bandeja da bateria. Consulte ÿ Equipamentos Elétricos; Representante

ÿ Instale a bateria. Consulte ÿ Equipamentos Elétricos; Representante

Observação

remover.
ÿ Consulte ÿ -2.1 Bomba de refrigeração/termostato”, página 193
2.3 Termostato do líquido de arrefecimento, remoção e

instalação
ÿ Alicate de mola
Removendo

página 4 .

187 .




– Insira novamente o tubo guia da vareta de nível de óleo no bloco de cilindros e

aperte-o firmemente para que nenhum líquido de arrefecimento possa entrar
no motor.
– Coloque um recipiente adequado sob a carcaça do regulador do líquido de arrefecimento para

coletar o líquido de arrefecimento que sai.
– Desaperte os parafusos -setas-, retire as ligações -A- e depois retire o

termóstato do líquido de refrigeração.
Instalando
Instale na ordem inversa da remoção. Observe o seguinte: ÿ Substitua
o anel de vedação - item 18- ÿ item 18 (página 194) e

O-ring -item 16- ÿ Item 16 (página 194) .
ÿ Observar a posição de instalação do regulador de refrigerante -1-. Válvula -2-

deve apontar para cima.
ÿ Encha o refrigerante. Consulte ÿ D1.4 chovendo e enchendo”, página

187 .

ÿ Consulte ÿ -3.1 Coletor de admissão”, página 231
ÿ Consulte ÿ -2.1 Bomba de refrigeração/termostato”, página 193

3 Ventilador do radiador/refrigerante
ÿ -3.1 Radiador/Ventilador de Refrigeração”, página 208
ÿ F3.3 an, Removendo e Instalando”, página 212
3.1 Visão geral - Ventilador do radiador/refrigerante
Observação
ÿ Grampos de mola prendem as mangueiras de refrigeranteao radiador.

ÿ Diagrama de conexão da mangueira de refrigerante. Referir-se ÿ
D1.1 iagrama - Mangueiras de refrigerante”, página 183 .

1 - Mangueira de
refrigeração ÿ Do tubo de
refrigeração traseiro
2 - Radiador ÿ

ÿ R3.2 emoÿ vação e
Após a substituição, substitua
toda a quantidade de refrigerante.
3 - Vedação Superior
4 - Tampa
ÿ Verifique usando o Testador
do Sistema de Refrigeração
- VAG1274B- e o Testador do
Sistema de Refrigeração -
Adaptador -VAG1274/9-.
Consulte ÿ Sistema S1.3,
Verificação de vazamentos”,
página 185 . ÿ O alívio de
pressão
a válvula deve abrir a 1,4 a 1,6
bar (20,30 a 23,20 psi)
5 - Tanque de expansão ÿ
Realize um teste de vazamento
para o sistema de
refrigeração usando o
Testador de Sistema de
Refrigeração - VAG1274B- e
Testador de Sistema de
Refrigeração - Adaptador -VAG1274/8-.
Verificação de vazamentos”,
página 185 .
6 - Conector
7 - Parafuso
ÿ 2 Nm
8-
Parafuso ÿ 5 Nm
9 - Rolamento
ÿ Para o radiador
10 - Montagem
ÿ Insira no suporte da trava
11 - Vedação Inferior
12 - Sudário de Ar
13 - Porca
ÿ 5 Nm
14 - Parafuso
ÿ 5 Nm
15 - Ventilador do Radiador 2 -V177-
ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ F3.3 an, Removendo e Instalando”, página 212 .
3. Radiador/Ventilador de Refrigerante 209

16 - Conector
17 - Ventilador do Radiador -V7-
ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ F3.3 an, Removendo e Instalando”, página 212 .

ÿ com Módulo de Controle do Ventilador do Radiador -J293-
18 - Mangueira de Refrigeração Inferior
ÿ Da conexão para regulador de refrigerante
19 - Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor na Saída do Radiador -G83-
20 - O-ring
21 - Clipe
ÿ Certifique-se de que está seguro
22 - Mangueira superior do líquido refrigerante
ÿ Da carcaça de distribuição do refrigerante até o cabeçote
3.2 Radiador, remoção e instalação

ÿ Alicate de mola
Removendo
AVISO
Perigo de queimaduras devido a vapor quente e líquido de refrigeração quente:
ÿ O sistema de refrigeraçãoestá sob pressão quando o motor

é quente.

ÿ Reduza a pressão cobrindo a tampa do reservatório de refrigerante

com um pano e abrindo com cuidado.

187 .


– Remova a cobertura de ar com as ventoinhas do radiador. Consulte ÿ

F3.3 an, Removendo e Instalando”, página 212 .
– Abra os grampos de mola -setas- e retire o líquido de arrefecimento

mangueiras do radiador.
– Retire a cobertura do pára-choques dianteiro. Consulte ÿ Exterior da carroceria;

Rep. Gr. 63; Pára-choque dianteiro; Tampa do para-choque dianteiro, remoção
e Instalando.
Cuidado
Para evitar danos ao condensadore às linhas, não estique, dobre refrigerante

os tubos e mangueiras. ou
– Remova as guias de ar -3- na parte inferior.

– Remova os parafusos -1- do condensador.
– Remova os parafusos -2- dos suportes do radiador.
3. Ventilador do radiador/refrigerante 211

– Empurre o radiador para trás e remova os suportes do radiador

(-item 9- ÿ Item 9 (página 209) ).
– Remova o radiador de seus suportes no suporte da fechadura
-item 10- ÿ Item 10 (página 209) .
Instalando
Instale na ordem inversa da remoção. Observe o seguinte: – Encha
o líquido de arrefecimento. Consulte ÿ D1.4 chovendo e enchendo”, página

187 .
Especificações de Aperto ÿ
Consulte ÿ -3.1 Radiador/Ventilador de Refrigeração”, página 208
Componente Aperto
Especificação
Condensador para radiador 5 Nm
3.3 Ventilador do refrigerante, removendo e instalando
ÿ Chave de torque 1783 - 2-10Nm -VAG1783-
Remoção –
Remova o isolamento de ruído. Consulte ÿ Exterior da carroceria; Representante

– Solte a mangueira inferior do líquido de arrefecimento do cotovelo do ar de admissão.
– Desligue o conector do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do

motor na saída do radiador -G83- -pos. 19- ÿ item 19 (página 210) .
– Desconecte o conector -1- e remova os parafusos da

cobertura de ar -setas-.
– Desloque a cobertura de ar para baixo no lado esquerdo.

– Desconecte o conector -1- e solte os fios. A posição instalada do conector

varia da imagem.
– Remova as porcas -setas- e os ventiladores.
Instalando
ÿ Consulte ÿ -3.1 Radiador/Ventilador de Refrigeração”, página 208
Componente Aperto
Especificação
Ventilador do líquido de arrefecimento para o cotovelo do ar de admissão 5 Nm
3. Radiador/Ventilador de Refrigerante 213

Ferramentas especiais e equipamentos

de oficina necessários
ÿ Guindaste de Oficina - Bandeja de Gotejamento -VAS6208-
ÿ Alicate Clipe de Mangueira -VAS6340-
ÿ Kit de carregamento do sistema de resfriamento -VAS6096-
ÿ Luvas de Segurança


-T40093A-

ÿ Suportes do Motor - Junta Móvel 4 -T40093/4- (quantidade 2) do
Suporte do Motor - Kit Suplementar -
T40093A

ÿ Alicate de mola
ÿ Testador do Sistema de Refrigeração -VAG1274B

ÿ Chave de torque 1783 - 2-10Nm -VAG1783-

24 – Injeção de Combustível Multiporta
1 Sistema de injeção
ÿ L1.1 locais - Visão geral”, página 218
ÿ Sistema S1.2, Enchimento/Sangria”, página 220
1.1 Locais de componentes - Visão geral
Observação
O Sensor de Temperatura do Ar de Admissão -G42- é instalado a no

coletor de admissão com o sensor de pressão absoluta do coletor
-G71-.
Os seguintes componentes não são exibidos na visão geral:
Sensor de Pressão Absoluta do Coletor -G71-
ÿ Localização do componente: sob o módulo de controle da válvula de aceleração

ule -J338-
Sensor de Posição do Pedal do Acelerador -G79-/Pedal do Acelerador Poÿ

Sensor de posição 2 -G185-
ÿ Localização do componente: dentro do pedal do acelerador
Bomba de detecção de vazamento -V144-
ÿ Localização do componente: sob o revestimento da caixa da roda dentro

carcaça da roda traseira direita
Sensor de Posição da Embreagem -G476-
ÿ Apenas para veículos com transmissão manual
ÿ Localização do componente: no cilindro mestre da embreagem
Locais de componentes - Visão geral
218 Rep. Gr.24 - Injeção de combustível multiportas

1 - Cilindro 1 a 5 Injetores de
Combustível -N30, N31, N32, N33 e
N83- ÿ Remoção e instalação. Consulte
ÿ Injetores I2.2, Remoção e

2 - Sensor de Detonação 1 -G61-

Sensor de Detonação 2 -G66-
ÿ Localização do componente
do sensor de detonação 1.
Consulte ÿ Sensor S1.3,
Remoção e instalação”,
página 272 .
ÿ Localização dos componentes

do sensor de detonação 2.
Consulte ÿ Sensor S1.3,
Remoção e instalação”,
página 272 .
3 - Injeção de Ar Secundário
Válvula Solenóide -N112- ÿ
Para sistema de injeção de ar

secundário
ÿ Verifique. Consulte ÿ
A3.3 Válvula Solenóide de
Injeção, Verificação”, página
264 .
4 - Sensor de Oxigênio Aquecido -

G39- do Catalisador; Sensor de
oxigênio em
Banco 1 Centro Três Vias
Catalisador -G465- somente para
Motor Código CBUA;
Sensor de oxigênio após três Site técnico da Volkswagen: https://vwts.ru
Conversor Catalítico Way -
G130-
ÿ 55 Nm ÿ
Lubrificar as roscas somente com Hot Bolt Paste -G 052 118 A3-; a Pasta Hot Bolt -G 052 118 A3- deve
não entre nas fendas do corpo do sensor
5 - Sensor de Rotação do Motor -G28-

ÿ Fixado para controlar a tampa da caixa
6 - Bobinas de Ignição com Estágio de Saída de Potência -N70, N127, N291, N292, N323-
ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ Óleos C1.2 com Estágios de Saída de Potência, Remoção e Instalação”,
página 271 .
8 - Motor da Bomba de Injeção de Ar Secundário -V101-

ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ A3.2 ir Motor da bomba de injeção, remoção e instalação”, página
263 .
9 - Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor -G62-
ÿ Se necessário, libere a pressão no sistema de refrigeração antes de remover.
10 - Módulo de Controle do Motor Motronic -J220- com

ÿ Local de instalação próximo ao compartimento do motor E-box no lado esquerdo ÿ Remoção
e instalação. Consulte ÿ Módulo de controle C5.1, Remoção e instalação”, página 243 .
11 - E-Box Dentro do Compartimento do Motor do Lado Esquerdo
1. Sistema de Injeção 219

ÿ Localizações de relés e fusíveis. Consulte ÿ Diagramas de fiação, solução de problemas e locais de componentes
1.2 Sistema de combustível, enchimento/sangria
ÿ Kit Medidor de Injeção de Combustível - Sangria de Combustível 20 - VAG1318/20-
ÿ Bomba de Sucção -VAS5226-
ÿ Testador de diagnóstico do veículo
Procedimento
ÿ O Sensor de Temperatura do Ar de Admissão -G42- é instalado no coletor de admissão

com o Sensor de Pressão Absoluta do Coletor -G71-.
ÿ Sangre o sistema de combustível antes de dar partida no motor se o sistema de

combustível tiver sido aberto anteriormente. Consulte ÿ Sistema S1.2, Enchimento/
Sangria”, página 220 .
ÿ Fixe as mangueiras de combustível dentro do compartimento do motor apenas com

grampos de mola. Consulte o Catálogo de Peças para alocação.
Não é permitido o uso de grampos ou grampo tipo parafuso.
ÿ A ignição deve estar desligada ao desconectar a bateria. Obtenha o código de

rádio para rádios com codificação antifurto antes de desconectar a bateria.
ÿ Siga todas as precauções de segurança após conectar a bateria. Consulte ÿ

Equipamentos Elétricos; Rep. Gr. 27; Bateria, Bateria Desconectando e Conectando .
ÿ Para uma operação sem problemas dos componentes elétricos um

é necessária uma tensão de pelo menos 11,5 V.
ÿ Não use selantes contendo silicone. Partículas de silicone atraídas para o motor não
serão queimadas no motor e danificarão o sensor de oxigênio.
ÿ Se o motor arrancar apenas brevemente e depois desligar novamente após a

resolução de problemas, reparação ou verificação dos componentes, pode ser
que o imobilizador esteja a bloquear o módulo de controlo do motor. O módulo
de controle do motor pode ter que ser adaptado então. Consulte Testador de
ÿ É possível que o módulo de controle reconheça um

funcionar e armazenar um DTC durante alguns testes. Após concluir todas as
verificações e reparos, verifique a memória do DTC e apague a memória, se
necessário.
ÿ Veículos com airbag estão equipados com

sistema de corte de combustível. Reduz o risco de incêndio em caso de acidente
porque o relé da bomba de combustível desliga a bomba de combustível.
ÿ Ao abrir a porta do condutor, a bomba de combustível é activada durante 2

segundos para que a pressão no sistema de combustível aumente. Isso melhora
o conforto do comportamento de partida do motor.

página 4 .
– Retirar a tampa -seta- da válvula de purga.

– Gire a válvula (na peça em T) no sentido anti-horário até que esteja

completamente aberta.
– Passe o -VAG1318/20-1- no -VAG1318/20-.
– Agora aperte o -VAG1318/20- com a mão no sangrador

válvula.
– Conecte a mangueira do -VAS5226- conforme ilustrado.
– Gire a válvula (na peça em T) no sentido horário na válvula de sangria para parar.
– Verifique se há vazamentos no adaptador e na conexão da mangueira.
Ligue o Vehicle Diagnostic Tester da seguinte forma: – Ligue o
conector do cabo de diagnóstico -2- à ligação de diagnóstico no interior da zona dos

pés do condutor.

– Pressione os seguintes botões no visor um após o outro:
OBD
OBD ÿ
Eletrônica do motor ÿ
Teste de diagnóstico de saída ÿ
– Continue pressionando ÿ até que o relé da bomba de combustível - J17 seja ativado.
Isso ativa a bomba de combustível. Deixe o diagnóstico funcionar até
combustível sem bolhas sai da válvula de sangria. Então termine
modo de teste de diagnóstico de saída.
Observação
Se o modo de teste de diagnóstico de saída for interrompido, o motor

deve ser iniciado por um curto período de tempo antes que o modo possa ser
cessou novamente. O modo de teste de diagnóstico de saída é automaticamente
celulado após 60 segundos.
– Gire a válvula na peça T no sentido anti-horário até que esteja completamente

abra novamente.
– Prenda a mangueira do -VAS5226- (por exemplo, com -3094-)

e remova-o do -VAG1318/20–1-.
– Retire o -VAG1318/20- da válvula de purga.
– Montar a tampa da válvula de purga -seta-.


2 Injetores de combustível
ÿ -2.1 Trilho de Combustível com Injetores de Combustível”, página 224
ÿ Injetores I2.2, Remoção e Instalação”, página 224
ÿ Injetores I2.3, Verificação”, página 227
2.1 Visão geral - Trilho de combustível com injetores de combustível
1-
Parafuso ÿ 3,5 Nm
2 - Trilho de Combustível
3 - Linha de Abastecimento de Combustível
4 - O-ring ÿ
Substitua após a remoção ÿ Cubra
com óleo de motor limpo
5 - Clipe ÿ
Certifique-se de que o clipe esteja corÿ

assentado corretamente no injetor de
combustível e distribuidor de
combustível
6 - Cilindros 1 a 5 Injetores de
Combustível -N30, N31, N32, N33 e
N83- ÿ Remoção e instalação. Consulte
ÿ Injetores I2.2, Remoção e

ÿ Verifique. Consulte ÿ
Injetores I2.3, Verificação”,
página 227 .
8 - Capa protetora
9 - Válvula de Sangria
2.2 Injetores de combustível, remoção e instalação

AVISO
ÿ Deve retirar o fusível do módulo de controlo da bomba de combustível antes

de iniciar qualquer reparação do sistema de combustível do veículo.
Não fazer isso pode resultar em incêndio e ferimentos pessoais.
ÿ Não ligue a ignição, abra as portas dianteiras ou tente dar partida no motor em
nenhum momento enquanto qualquer parte do sistema de combustível do
veículo estiver desmontada. Deixar de observar este aviso pode resultar em
incêndio e ferimentos pessoais

ÿ O Sensor de Temperatura do Ar de Admissão -G42- é instalado no coletor de

admissão com o Sensor de Pressão Absoluta do Coletor -G71-.
ÿ Sangre o sistema de combustível antes de dar partida no motor se o sistema

de combustível tiver sido aberto anteriormente. Consulte ÿ Sistema S1.2,
Enchimento/Sangria”, página 220 .
ÿ Fixe as mangueiras de combustível dentro do compartimento do motor apenas

com grampos de mola. Consulte o Catálogo de Peças para alocação.


Equipamentos Elétricos; Rep. Gr. 27; Bateria, Bateria Desconectando e
Conectando .

ÿ Não use selantes contendo silicone. Partículas de silicone atraídas para o motor
não serão queimadas no motor e danificarão o sensor de oxigênio.

resolução de problemas, reparação ou verificação dos componentes, pode
ser que o imobilizador esteja a bloquear o módulo de controlo do motor. O
módulo de controle do motor pode ter que ser adaptado então. Consulte Testador
de diagnóstico do veículo.

necessário.


segundos para que a pressão no sistema de combustível aumente. Isso
melhora o conforto do comportamento de partida do motor.
Removendo

página 4 .
– Desligue a bateria. Consulte ÿ Equipamentos Elétricos;

Rep. Gr. 27; Bateria; Bateria, Desligar e Ligar.


2. Injetores de Combustível 225

sujeira etc
– Desconecte os conectores -1, 2 e 6-.
– Retirar a cablagem -3- da cinta de transporte.
– Retirar os grampos -4- e o anel de retenção -5-.
– Retirar os parafusos -7- e a cinta de transporte.
– Remova os parafusos -1- e puxe o trilho de combustível, com os injetores de

combustível, uniformemente para fora do coletor de admissão.
– Vede ou tampe as aberturas no coletor de admissão.
– Remova os grampos -3- e os injetores de combustível.
Instalando
– Instale novos anéis de vedação para injetores de combustível e cubra-os

levemente com óleo de motor limpo.
– Instale os injetores de combustível no trilho de combustível de modo que as

linguetas -1 e 2- -- se alinhem.

– Instale o grampo -3- na ranhura do injetor de combustível conforme

ilustrado. O ressalto -4- deve estar localizado corretamente no recorte do clipe de
retenção em ambos os lados.
– Após a montagem, verifique todos os injetores de combustível quanto ao encaixe correto.
– Fixe o trilho de combustível com os injetores de combustível fixados no coletor de

admissão e pressione-o uniformemente.
– Aparafuse o trilho de combustível ao coletor de admissão.
O restante da instalação segue o inverso dos procedimentos de remoção. Observe o

seguinte:
– Ligue a bateria. Consulte ÿ Equipamentos Elétricos; Representante

Gr. 27; Bateria; Bateria, Desconectando e Conectando.
Observação
Se os injetores de combustível forem substituídos, apague os valores de adaptação e adapte

o módulo de controle do motor novamente. Consulte Teste de diagnóstico do veículo para
é.
– Sangre o sistema de combustível. Consulte ÿ Sistema S1.2, Enchimento/Sangramento”,

página 220 .
Especificações de Aperto ÿ Consulte
ÿ -2.1 Trilho de Combustível com Injetores de Combustível”, página 224 2.3
Injetores de Combustível, Verificação
Ferramentas especiais e equipamentos de oficina necessários ÿ Kit
Medidor de Comparação de Taxa de Injeção - Cabo Remoto -

VAG1348/3A-
ÿ Kit Medidor de Comparação de Taxa de Injeção - Adaptador -

VAG1348/3-2-
ÿ Testador de Taxa de Injeção -VAG1602-
ÿ Testador de diagnóstico veicular - Adaptador de teste - 5 pinos -VAS5565- Verificação
de vazamentos – Observe as precauções de segurança. Consulte ÿ P3 precauções”,
página 4 .
– Siga as instruções de reparo. Consulte ÿ Informação I4”, página 7 . • A pressão do
combustível deve estar OK. Consulte ÿ Rep. Gr. 20; Combustível

Tanque; Remoção e instalação do tanque de combustível.
2. Injetores de combustível 227

– Remova o trilho de combustível -2- com os injetores de combustível instalados

e coloque-o em um pano limpo. Consulte ÿ Injetores I2.2, Remoção e
Não desconecte a bateria e não desconecte a linha de alimentação de combustível

no acoplamento de ação rápida ou no trilho de combustível.
• Os conectores do chicote devem ser desconectados da injeção de combustível

tors.
– Retire o banco. Consulte ÿ Interior da carroceria; Representante

Gr. 72; Bancos Traseiros; Banco Banco / Bancos Simples, Remoção e
Instalação.
– Desencaixar a tampa -1- do distribuidor de combustível. A seta -2-

aponta na direção da viagem.
– Puxe o conector -seta- sem pressionar o mecanismo de travamento para

certificar-se de que está conectado firmemente. Se o conector não estiver
conectado corretamente, isso pode causar um mau funcionamento.
– Desligue o conector.
– Verifique os contatos no conector e na unidade de fornecimento de combustível

quanto a danos.

– Encaixe o -VAS5565- na peça de conexão e no combustível

unidade de entrega.
– Conecte o -VAG1348/3A- ao -VAS5565- e a bateria

positivo (+).
– Operar o -VAG1348/3A-.
Observação
Esta etapa permite que a bomba de combustível funcione quando o motor não está
corrida.
– Verifique os injetores quanto a vazamentos (inspeção visual).
• Apenas 1 a 2 gotas por minuto podem ser emitidas de cada válvula

quando a bomba de combustível está funcionando.
Se a perda de combustível for maior:
– Desconecte a conexão ao positivo da bateria (+) e substitua o vazamentoÿ

injetor de combustível. Consulte ÿ Injetores I2.2, Remoção e
Observação
ÿ Se os injetores de combustível forem substituídos, apague os valores de adaptação e

adapte o módulo de controle do motor novamente. Consulte o Diag-
testador nostic.
ÿ Sempre use vedações novas.
Quantidade de Injeção, Verificando
• A pressão do combustível deve estar OK. Consulte ÿ Rep. Gr. 20; Combustível
Bombear; Bomba de combustível, verificando.
• Trilho de combustível removido.
• Injetores de combustível instalados no trilho de combustível e linha de combustível conectada.
• Funcionamento da bomba de combustível (conectada à bateria com cabos adaptadores).
– Insira o injetor de combustível a ser verificado em um vidro de medição

do -VAG1602-.
2. Injetores de Combustível 229

– Usando os cabos adaptadores do -VAG1594D-, conecte um contato do injetor

de combustível a ser verificado ao terra do motor.
– Conecte o segundo terminal do injetor de combustível ao -VAG1348/3A-

usando o -VAG1348/3-2-.
– Conecte a garra jacaré ao positivo da bateria (+) .
– Opere o -VAG1348/3A- por 30 segundos.
– Repita a verificação para os outros injetores. Use novos copos de medição

graduados para isso.
– Após a ativação de todos os injetores de combustível, coloque vidros de medição

graduados em uma superfície plana e compare a quantidade de combustível
injetado.
• Valor especificado: 85 a 105 ml (2,87 a 3,55 onças) por válvula
Ao verificar a quantidade de injeção, o padrão de pulverização também deve ser

verificado. O padrão de pulverização deve ser o mesmo para todos os injetores de
combustível.
Se o valor medido de um ou mais injetores de combustível estiver abaixo ou acima

do valor especificado indicado:
– Substitua o injetor de combustível com defeito. Consulte ÿ Injetores I2.2, Remoção


3 Coletor de Admissão
ÿ -3.1 Coletor de Admissão”, página 231
ÿ Coletor M3.2, Remoção e Instalação”, página 233
ÿ Módulo de Controle Alve V3.3, Remoção e Instalação”, página 237
3.1 Visão geral - Coletor de admissão
3. Coletor de Admissão 231


Ventilação do Cárter ÿ Da tampa do
cabeçote
2 - Mangueira de ventilação
3 - Purga do Canister EVAP

Válvula Reguladora 1 -N80-
4 - Trilho de
Combustível ÿ Visão Geral. Consulte ÿ

-2.1 Trilho de Combustível com
Injetores de Combustível”, página 224 .
5-
Parafuso ÿ 9 Nm
6 - Linha de Abastecimento de Combustível
7 - Selo
ÿ Substitua após a remoção ÿ Observe
a posição de instalação:
A marca de fundição aponta para

cima.
8 - Coletor de Admissão ÿ
Remoção e instalação. Consulte ÿ

Coletor M3.2, Remoção e
9 - Suporte ÿ
Para linha de admissão da bomba da

direção hidráulica ÿ Para motor
código CBTA
10 -
Parafuso ÿ 16 Nm
11 -
Parafuso ÿ 25 Nm
12 - Suporte ÿ
Para linha de admissão da bomba da direção hidráulica e Motor da Bomba Injetora de Ar Secundário -V101- ÿ Para motor código CBUA
13 - O-ring ÿ
Nenhuma peça de reposição, parte do sensor de pressão absoluta do coletor -G71-
14 - Sensor de Pressão Absoluta do Coletor -G71- com Sensor de Temperatura do Ar de Admissão -G42-
15 -
Parafuso ÿ 3,5 Nm
16 -
Parafuso ÿ 6,5 Nm
17 - Módulo de Controle da Válvula do Acelerador -J338-
ÿ Com Acionamento do Acelerador EPC -G186-, Sensor de Ângulo de Acionamento do Acelerador EPC 1 -G187- e Acionamento do Acelerador EPC
Sensor de ângulo 2 -G188- ÿ Ao
substituir, apague os valores de adaptação e adapte o módulo de controle do motor à válvula borboleta
módulo de controle. Consulte Testador de diagnóstico do veículo.

18 - Junta ÿ
Substitua se estiver danificada
3.2 Coletor de admissão, remoção e

instalação
ÿ Soquete e Bit Estendido -T10107A
Removendo
ÿ O Sensor de Temperatura do Ar de Admissão -G42- é instalado no coletor de

admissão com o Sensor de Pressão Absoluta do Coletor -G71-.
ÿ Sangre o sistema de combustível antes de dar partida no motor se o sistema

de combustível tiver sido aberto anteriormente. Consulte ÿ Sistema S1.2,
Enchimento/Sangria”, página 220 .
ÿ As mangueiras de combustível no compartimento do motor só podem ser fixadas

com braçadeiras tipo mola, Alocação. Consulte o Catálogo de Peças.


Equipamentos Elétricos; Rep. Gr. 27; Desconectando e Conectando a Bateria.

ÿ Não use selantes contendo silicone. Partículas de silicone atraídas para o motor
não serão queimadas no motor e danificarão o sensor de oxigênio.

módulo de controle do motor pode ter que ser adaptado então. Consulte Testador
de diagnóstico do veículo.

necessário.


segundos para que a pressão no sistema de combustível aumente. Isso
melhora o conforto do comportamento de partida do motor.

página 4 .
– Desligue a bateria. Consulte ÿ Equipamentos Elétricos;

Rep. Gr. 27; Bateria; Bateria, Desligar e Ligar.




sujeira etc
– Vede as linhas para que nenhuma sujeira entre no sistema de combustível.
– Desconecte os conectores -1, 2 e 6-.
– Retirar a cablagem -3- da cinta de transporte.
– Retirar os grampos -4- e o anel de retenção -5-.
– Retirar os parafusos -7- e a cinta de transporte.
– Remova o módulo de controle da válvula borboleta -J338-. Consulte ÿ Módulo de

Controle Alve V3.3, Remoção e Instalação”, página 237 .
– Desconecte o conector -1- e a carcaça do cárter

mangueira de ventilação -3-.
234 Rep. Gr.24 - Injeção de Combustível Multiporta

– Desmontar a cablagem -2-. Remova cuidadosamente os clipes

-Setas; flechas-.
– Retirar a vareta do óleo -1- e empurrar o anel de retenção -4- para baixo.

– Desapertar os parafusos ou porcas -1- no coletor de admissão inferior

seção.
– Desaperte o parafuso -seta- no tubo guia.

– Desloque o tubo guia na direção das -setas- para o lado.
– Se equipado, abra o grampo -seta- na mangueira de vácuo da bomba de

detecção de vazamentos -V144-.
– Remova os parafusos do coletor de admissão -setas- do cabeçote usando o -T10107A-.
Os parafusos permanecem no coletor de admissão.
– Desmontar o colector de admissão inclinado para cima.
Certifique-se de que nenhum parafuso caia.
– Vedar os dutos de admissão no cabeçote com um pano limpo

pano.
Se o coletor precisar ser substituído: –
Remova o trilho de combustível com os injetores. Consulte ÿ Injetores I2.2, Reÿ

– Desconecte a mangueira de vácuo para a bomba de detecção de vazamento -

V144-.
– Remova o sensor de pressão absoluta do coletor -G71-.

Instalando
ÿ Substitua os anéis de vedação entre o coletor de admissão e o cilindro

cabeça.
ÿ Apertar os parafusos do coletor de admissão a partir de dentro paraÿ

para fora e em sequência diagonal.
– Ligue a bateria. Consulte ÿ Equipamentos Elétricos; Representante

Gr. 27; Bateria; Bateria, Desconectando e Conectando.
– Sangre o sistema de combustível. Consulte ÿ Sistema S1.2, Enchimento/

Sangramento”, página 220 .
ÿ Consulte ÿ -2.1 Trilho de Combustível com Injetores de Combustível”, página 224
ÿ Consulte ÿ -1.1 Cabeçote”, página 105 .
ÿ Consulte ÿ -1.1 Cárter/Bomba de Óleo”, página 158 .
3.3 Módulo de controle da válvula de aceleração,

remoção e instalação
3.3.1 Módulo de controle da válvula de aceleração -J338-,

Removendo e Instalando
Removendo

página 4 .


– Remova a conexão do ar de admissão do suporte da fechadura

-Setas; flechas-.
– Desconecte o conector -1- e a mangueira de ventilação -2-.
– Retirar os parafusos -setas-.
– Remova o módulo de controle da válvula borboleta.
Observação
Vede o coletor de admissão usando o canal de admissão na umlimpe

pano.
Instalando
ÿ Substituir o anel de vedação do módulo de controle da válvula borboleta se

envelhecido.
ÿ Certifique-se de que as mangueiras de ar -1 e 2- estão bem encaixadas.

ÿ Ao substituir, apague os valores de adaptação e adapte o módulo de controle

do motor ao módulo de controle da válvula borboleta.
Consulte Testador de diagnóstico do veículo.

4 Filtro de ar
ÿ -4.1 Carcaça do Filtro de Ar”, página 240
ÿ F4.2 Carcaça do filtro, remoção e instalação”, página 241
4.1 Visão geral - Carcaça do filtro de ar

A parte superior do filtro de ar também é a tampa do motor.
1 - Grampo de mola
2 - Mangueira de Admissão
ÿ Para o módulo de controle

da válvula borboleta
3-
Parafuso ÿ 3 Nm
4 - Peça de Conexão
5 - Seção Superior do Filtro de Ar
6 - Bucha de Borracha ÿ
Não use lubrificante
7 - Elemento filtrante
8 - Seção Inferior do Filtro de Ar

ÿ A conexão de ar quente
foi descontinuada.
9 - Parafusos
ÿ 2 Nm
ÿ Observe a sequência de aperto.

Consulte ÿ Fig. ““Sequência
de aperto da parte inferior do
filtro de ar”“, página 240 .
Sequência de aperto da seção inferior do filtro de ar
240 Rep. Gr.24 - Injeção de Combustível Multiporta

– Aperte os parafusos na seguinte sequência: -1 a 5-.
4.2 Carcaça do filtro de ar, remoção e

instalação
Removendo
Observação
Ignorar 1.
– Desapertar o grampo de mola -2- e a mangueira de aspiração.
– Remova os parafusos -3- e puxe a mangueira de aspiração.
– Puxe a tampa do motor com um puxão para fora dos suportes primeiro pela frente
no sentido da -seta 1-, depois na parte traseira direita no sentido da -seta 2- e
finalmente na parte traseira esquerda no sentido da -seta 3-.
– Gire cuidadosamente a tampa do motor para fora da área traseira.
4. Filtro de ar 241
Instalando
Observação
Buchas de borracha -item 6- ÿ O item 6 (página 240) não deve ser

tratado com lubrificante, nem para montagem em filtro de ar nem para
conjunto sobre motor.
– Posicione a tampa do motor corretamente nos suportes e pressione

mão.

procedimentos.

5 Módulo de controle do motor

ÿ Módulo de controle C5.1, Remoção e Instalação”, página 243
5.1 Módulo de Controle do Motor, Remoção e

Instalando
Observação
Se for para substituir

necessário o o módulo de controle do motor, conecte
Testador de
Diagnóstico do Veículo e execute “Substituir controle
módulo".
Removendo

página 4 .
– Desligue a ignição.
– Remova a tampa da caixa E dentro do compartimento do motor

-Setas; flechas-.
Veículos com proteção antifurto
– Desconecte a conexão roscada -2-.
– Desmontar o mecanismo de bloqueio -5-.
– Desligar os conectores -1 e 3- do comando do motor

módulo.
Apenas se o módulo de controle do motor tiver que ser substituído:

– Remova as conexões roscadas -6- e o suporte -4-.
5. Módulo de Controle do Motor 243

Veículos sem proteção antifurto
– Desligar os conectores -1 e 3- do comando do motor

módulo.
– Empurre as linguetas das guias laterais -3- com cuidado para a

fora com uma chave de fenda -2-.
– Retirar o módulo de comando do motor -1- das guias -3-.
Montagem
– Instale o módulo de comando do motor -1- nas guias -3- até

ele trava.
Veículos com proteção antifurto
– Fixar o suporte -4- ao módulo de comando do motor com os parafusos de

cisalhamento -6-.
– Apertar os parafusos de cisalhamento -6- apenas o suficiente até que a cabeça do

parafuso se parta.
– Ligue os conectores -1 e 3- ao módulo de comando do motorÿ

ul.

– Montar o mecanismo de bloqueio -5- com os parafusos de cisalhamento -2-.
– Apertar os parafusos de cisalhamento -2- até que as cabeças dos parafusos se soltem.
Veículos sem proteção antifurto
– Ligue os conectores -1 e 3- ao módulo de comando do motorÿ

ul.
– Instale a tampa da E-box -setas-.
5. Módulo de Controle do Motor 245

ÿ Kit Medidor de Comparação de Taxa de Injeção - Cabo Remoto -

VAG1348/3A-
ÿ Kit Medidor de Comparação de Taxa de Injeção - Adaptador -

VAG1348/3-2-
ÿ Testador de Taxa de Injeção -VAG1602-
ÿ Testador de diagnóstico do veículo - Adaptador de teste - 5 pinos -VAS5565-

ÿ Soquete e Bit Estendido -T10107A-
ÿ Kit Medidor de Injeção de Combustível - Sangria de Combustível 20 - VAG1318/20-
ÿ Bomba de Sucção -VAS5226-
ÿ Testador de diagnóstico do veículo

26 - Sistema de Exaustão, Controles de Emissão

1 Tubos de escape/silenciadores
ÿ -1,1 Silenciador”, página 248
ÿ Sistema S1.3, Instalação sem Tensão”, página 251
1.1 Visão geral - Silenciador
248 Rep. Gr.26 - Sistema de Exaustão, Controles de Emissão

1 - Do coletor de escape
ÿ Remoção e instalação.
Consulte ÿ -4.1 Coletor de
Escape”, página 266 .
2 - Tubo de Escape Frontal

ÿ Visão geral. Consulte ÿ
Controle C2”, página 253 .
3-
Parafusos ÿ 23 Nm
4 - Sensor de Oxigênio no Banco

1 Centro Catalisador de Três Vias
Conversor -G465- ÿ 55
Nm ÿ Remoção e
instalação com chave de anel
Conjunto de 7 peças
-3337- ÿ Cubra as roscas
os novos sensores de oxigênio
aquecidos com pasta de
montagem. ÿ Para um sensor
de oxigênio aquecido reutilizado,
lubrifique somente as roscas
com Hot Bolt Paste -G 052 112
A3-. Não deixe a pasta entrar
nas fendas do corpo do sensor.
ÿ Se o anel de vedação estiver
vazando, abra e substitua.
5 - Sensor de Oxigênio após

Catalisador de Três Vias -G130- ÿ 55
Nm ÿ Remoção e instalação com
Chave de Anel Conjunto de 7 peças
-3337-
ÿ Cubra as roscas dos novos sensores de oxigênio aquecidos com pasta de montagem. ÿ Para um
sensor de oxigênio aquecido reutilizado, lubrifique somente as roscas com Hot Bolt Paste -G 052 112 A3-. Fazer
não deixe a pasta entrar nas fendas do corpo do sensor.
ÿ Se o anel de vedação estiver vazando, abra e substitua.
6 - Reparo - Manga de Fixação

ÿ Para substituição individual dos silenciadores central e traseiro ÿ Posição
instalada. Consulte ÿ R1.2 desmontagem e instalação”, página 250 ÿ Aperte as conexões
aparafusadas uniformemente
7 - Braçadeira do Túnel
Frontal ÿ Anote a posição de instalação ÿ

Marque-as se necessário
8 - Porca
ÿ 20 Nm
9 - Montagem
ÿ Substitua se estiver danificado
10 - Silenciador Central
ÿ Equipamento original como uma unidade com silenciador traseiro. Para reparos, substitua cada um separadamente
1. Tubos de escape/silenciadores 249

ÿ Sistema de exaustão, instalando sem tensão. Consulte ÿ Sistema S1.3, Instalação sem tensão”, página
251 .
ÿ Sistema de exaustão, separando. Consulte ÿ R1.2 emocionando e instalando”, página 250 .
11 - Parafuso
ÿ 23 Nm
12 - Montagem
13 - Silenciador Traseiro
ÿ Equipamento original como uma unidade com silenciador central. Para reparos, substitua cada um separadamente
ÿ Sistema de exaustão, instalando sem tensão. Consulte ÿ Sistema S1.3, Instalação sem tensão”, página
251 .
ÿ Sistema de exaustão, separando. Consulte ÿ R1.2 emocionando e instalando”, página 250 .
14 - Suporte Suspenso Esquerdo para o Silenciador Traseiro
15 - Suporte do Túnel Traseiro

ÿ Marque-os se necessário
16 - Montagem Suspensa da Saída do Túnel

ÿ 23 Nm
ÿ Instale a tira do reservatório no ponto do conector rosqueado direito.
1.2 Silenciador, Remoção e Instalação

ÿ Conjunto de 7 peças de chave de anel -3337-
ÿ Serra Corporal Pneumática -VAS6780-
ÿ Pasta Hot Bolt -G 052 118 A3-
Desconectando
Observação
ÿ Após os reparos do sistema de escapamento, certifique-se de que o sistema de escapamento

não está sob estresse e que tem folga suficiente do
carroçaria. Se necessário, afrouxe a(s) braçadeira(s) e alinhe
tubo que uma folga suficiente é mantida para o corpo-
para que os anéis de trabalho e suporte carreguem cargas uniformes.
ÿ As juntas e porcas autotravantes devem ser substituídas.
ÿ Um ponto de separação foi fornecido no tubo de conexão

para substituição individual do silenciador central ou traseiro.
ÿ O ponto de separação é marcado com um recuo ao redor do

circunferência do tubo de escape.

página 4 .
– Corte o tubo de escape em ângulo reto no ponto de separação

-seta 2- usando, por exemplo, um -VAG1523B-.

Conectando
Observação
Um segundo técnico é necessário para apertar a braçadeira de reparo.
– Fixe o silenciador central nos suportes. A braçadeira frontal

permanece frouxamente colocado nos tubos.
– Alinhe o silenciador traseiro horizontalmente e mantenha-o nesta posição.
– Posicione os grampos de reparo nas marcações laterais e aperte

para 25 Nm.
– Alinhe o sistema de escape sem tensão. Consulte ÿ S1.3 anosÿ

tem, Instalação sem tensão”, página 251 .
1.3 Sistema de exaustão, instalação sem

Tensão
• O sistema de exaustão deve ser alinhado a frio.
– Desapertar as uniões roscadas do grampo frontal -1-.
1. Tubos de escape/silenciadores 251

– Posicione a braçadeira -1- de modo que a dimensão -a- para a marcação no tubo
-2- seja igual a 5 mm e depois aperte o parafuso dianteiro à mão. A -seta- aponta
na direção da viagem.
– Empurre o sistema de escape para a frente até que a dimensão -a- no anel de
retenção externo do silenciador central seja de 9 a 11 mm. A -seta- aponta na
direção da viagem.
– Aperte o grampo frontal nesta posição uniformemente a 25 Nm.
Alinhamento do tubo traseiro
– Alinhe o silenciador traseiro de forma que a distância -a- entre a abertura do para-
choque e os tubos traseiros direito e esquerdo seja igual.
A distância -b- da abertura do pára-choques ao tubo de escape deve ser paralela.
– Desaperte os suportes do silenciador traseiro para alinhar os tubos de escape,

se necessário.

2 Controle de Emissões
ÿ -2.1 Controle de Emissões”, página 253
ÿ Conversor C2.2, Remoção e Instalação”, página 258
2.1 Visão geral - Controle de emissões
ÿ -2.1.1 Sistema de Limpeza de Escape, CBTA”, página 253
ÿ -2.1.2 Sistema de Limpeza de Escape, CBUA”, página 255
2.1.1 Visão geral - Sistema de limpeza de escapamento, CBTA
2. Controle de Emissões 253

1 - Coletor de escape
ÿ Cubra os parafusos prisioneiros
com Hot Bolt Paste -G 052 118
A3-.
2 - Selo

Observe a posição de instalação:
O recesso da junta -seta A deve

estar localizado no recesso do
coletor de escape -seta B-.
3 - Porca
ÿ 23 Nm ÿ
4 - Tubo de escape dianteiro ÿ

Com catalisador ÿ Proteger contra
choques e impactos ÿ Com elemento
de desacoplamento ÿ Não
dobrar o deÿ
elemento de acoplamento mais

de 10° - caso contrário pode
ser danificado ÿ Remoção e
instalação. Consulte ÿ Conversor
C2.2, Desmontagem e
Sistema de exaustão, instalação
sem tensão.

Instalação sem tensão”, página
251 .
5 - Grampo
ÿ Antes de apertar, certifique-se de que o sistema de exaustão esteja livre de tensão. Consulte ÿ Sistema S1.3, Instalação sem tensão”,
página 251 .
ÿ Posição instalada. Consulte ÿ Fig. ““Posição de instalação da luva de fixação”“, página 255 ÿ Aperte as conexões
6 - Porca
ÿ 23 Nm
7 - Porca
ÿ 20 Nm
8 - Braçadeira do Túnel Frontal
9 - Sensor de Oxigênio após Conversor Catalítico de Três Vias -G130-

ÿ 55 Nm ÿ
Remoção e instalação com -3337- ÿ Cubra as roscas

dos novos sensores de oxigênio aquecidos com pasta de montagem. ÿ Para um sensor de oxigênio
aquecido reutilizado, lubrifique somente as roscas com Hot Bolt Paste -G 052 112 A3-. Fazer

10 - Conector ÿ
Marrom, 4 pinos ÿ
Posição instalada. Consulte ÿ Fig. ““Conector do Chicote para Sensor de Oxigênio - Posição de Instalação”“,
página 255
11 - Parafuso
ÿ 23 Nm
12 - Montagem
Posição de instalação da luva de fixação
A -seta- aponta na direção da viagem.
– Alinhe a pinça -1- com a marcação no conÿ

verter -2-.
-a- = 5 mm
Os parafusos de montagem não devem se projetar além da borda inferior do

grampo.
Conector do Chicote para Sensor de Oxigênio - Posição de Instalação
O conector está localizado à direita, no piso do veículo, sob a tampa.
1 - Suporte
2 - Conector para Sensor de Oxigênio após Catalisador de Três Vias

Conversor -G130-, marrom
2.1.2 Visão geral - Sistema de limpeza de escapamento, CBUA

1 - Coletor de escape
ÿ Cubra os parafusos prisioneiros
com Hot Bolt Paste -G 052
118 A3-.
2 - Selo

Observe a posição de instalação:
O recesso da junta -seta A

deve estar localizado no
recesso do coletor de escape
-seta B-.
3 - Conector ÿ
Preto, 4 pinos
4 - Sensor de Oxigênio no Banco

1 Centro Catalisador de Três Vias
Conversor -G465- ÿ
55 Nm ÿ Remoção
e instalação com -3337- ÿ Cubra

as roscas

112 A3-. Não deixe a pasta
entrar nas fendas do corpo do
sensor. ÿ Se o anel de vedação
estiver vazando, abra e
substitua.
5 - Porca da mola
ÿ Insira pela frente
6 - Grampo
ÿ Antes de apertar, certifique-se de que o sistema de exaustão esteja livre de tensão. Consulte ÿ Sistema S1.3, Instalação sem
tensão”, página 251 .
ÿ Posição instalada. Consulte ÿ Fig. ““Posição de instalação da luva de fixação”“, página 257 ÿ Aperte as conexões
7 - Porca
ÿ 23 Nm
8 - Porca
ÿ 20 Nm
9 - Sensor de Oxigênio após Conversor Catalítico de Três Vias -G130-

ÿ 55 Nm ÿ
Remoção e instalação com chave de anel Conjunto de 7 peças -3337- ÿ Cubra as

roscas dos novos sensores de oxigênio aquecidos com pasta de montagem. ÿ Para um sensor de
oxigênio aquecido reutilizado, lubrifique somente as roscas com Hot Bolt Paste -G 052 112 A3-. Fazer
10 - Conector

ÿ Marrom, 4 pinos ÿ
Posição instalada. Consulte ÿ Fig. ““Conector do chicote para sensores de oxigênio - Posição de instalação”“,
página 257
11 - Braçadeira do Túnel Frontal
12 - Parafuso
ÿ 5 Nm
13 - Blindagem
Térmica ÿ Para catalisador

14 - Parafuso
ÿ 23 Nm
15 - Montagem
16 - Parafuso
ÿ 10 Nm
17 - Tubo de escape dianteiro

ÿ Com catalisador ÿ Proteja contra
choques e impactos ÿ Com elemento de desacoplamento
ÿ Não dobre o elemento de desacoplamento mais de
10° - caso contrário pode ser danificado ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ Conversor C2.2, Remoção e
instalação”, página 258 . ÿ Sistema de Exaustão, Instalação sem Tensão. Consulte ÿ Sistema S1.3, Instalação sem
tensão”, página
251 .
18 - Porca
ÿ 23 Nm ÿ
Posição de instalação da luva de fixação
A -seta- aponta na direção da viagem.
– Alinhe a pinça -1- com a marcação no conÿ

verter -2-.
-a- = 5 mm
Os parafusos devem estar no lado direito. Eles não devem se projetar além da
borda inferior do grampo.
Conector do Chicote para Sensores de Oxigênio - Posição de Instalação

O conector está localizado à direita, no piso do veículo, sob

a capa.
1 - Conector para Sensor de Oxigênio após Catalisador de Três Vias

Conversor -G130-, marrom
2 - Suporte
3 - Conector para Sensor de Oxigênio no Banco 1 Centro Três

Catalisador Way -G465-, preto
2.2 Conversor Catalítico, Remoção e Inÿ

protelando

Removendo
Observação
ÿ Após os reparos do sistema de escapamento, certifique-se de que o sistema de escapamento

não sob estresse e que tem folga suficiente do
carroceria. Se necessário, afrouxe a(s) braçadeira(s) e alinhe
parauma
tubo que que folga
os anéis de trabalho
suficiente e suportenocarreguem
é mantida corpo- cargas
uniformes.
ÿ As juntas e porcas autotravantes devem ser substituídas.

página 4 .
– Remova o painel inferior direito (se equipado) -setas-.

Código do motor CBTA
– Solte o fio -seta-, retire o suporte -1- e desconecte

o conector -2- para Sensor de Oxigênio após Catalisador de Três Vias -G130-.
Código do motor CBUA
– Soltar as linhas -setas-, retirar o suporte -2- e separar os conectores -1- para
Sensor de Oxigênio após Catalisador de Três Vias -G130- e -3- para Sensor
de Oxigênio no Catalisador de Três Vias Banco 1 Centro - G465-.
– Desapertar os parafusos do grampo -1-. A ponte do túnel para o piso do

veículo não deve ser removida.

Cuidado
ÿ Não dobre o elemento de desacoplamento mais de 10°.
mente.
– Remova as porcas -2- no tubo de escape dianteiro/coletor de escape

dobre e depois os parafusos -3-.
– Desmontar o tubo de escape dianteiro -1- e o catalisador

do coletor de escapamento, empurre-os para o lado e
guie-os sob a travessa dianteira.
Instalando
ÿ Substitua as vedações e porcas autotravantes.
ÿ Instale o sistema de exaustão sem tensão. Consulte ÿ

Sistema S1.3, Instalação sem Tensão”, página 251 .
Componente Aperto
Especificação
Tubo de escape dianteiro para o coletor de escape 25 Nm. Referir

ÿ Substitua as porcas a 25Nm. Ré-
para 8) .
Montar no chassi auxiliar 25 Nm
Grampo 25 Nm
8) Cubra os parafusos prisioneiros do coletor de escape com Hot Bolt Paste -G 052 118 A3-.

3 Sistema de Ar Secundário
ÿ -3.1 Sistema de Injeção de Ar Secundário”, página 261
ÿ A3.2 Motor da Bomba Injetora, Remoção e Instalação”, página

263
ÿ A3.3 Válvula Solenóide de Injeção, Verificação”, página 264
3.1 Visão geral - Sistema de injeção de ar secundário
Observação
ÿ Veículos com código de motor CBTA não possuem sistema de injeção de ar secundário.
ÿ O ar é soprado brevemente nas válvulas de escape pelo Secundário Ar O sistema de injeção (AIR) durante o uma partida a frio.
Isso produz um gás de exaustão rico em oxigênio, causa pós-combustão e reduz a fase de aquecimento do
conversor catalítico.
3. Sistema de Ar Secundário 261

1-
Parafuso ÿ 10 Nm
2 - Tubo de Conexão ÿ
Observe a sequência de aperto.
Consulte ÿ Fig. ““Conexão do
tubo - seqüência de aperto”“,
página 263 . ÿ Ligado com o
código do motor CBUA
3 - Conector ÿ
Para o Secundário
Solenóide de injeção de ar
Válvula -N112-
Válvula Solenóide -N112-
ÿ Não desmonte ÿ Verifique.
Consulte ÿ
A3.3 Válvula Solenóide de
Injeção, Verificação”, página
264 .
5 - Tubo de pressão ÿ
Certifique-se de que está seguro
ÿ Para desengatar, aperte o anel

de fixação
Sensor 1 -G609-
7 - Parafusos
ÿ 2 Nm
8 - Suporte
9 - Selo
ÿ Alocação. Consulte o Catálogo
de Peças.
10 -
Parafuso ÿ 10 Nm
ÿ Para bomba de injeção de ar secundária
12 - Motor da Bomba de Injeção de Ar Secundário -V101-

ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ A3.2 ir Motor da bomba de injeção, remoção e instalação”, página
263 .
13 - Bucha de borracha
14 -
Parafuso ÿ 25 Nm
15 - Porca
ÿ 10 Nm
16 - Suporte do Coletor de Admissão

ÿ Motor código CBUA, suporte para motor da bomba de injeção de ar secundário -V101- ÿ Não equipado
para motor código CBTA sem sistema de injeção de ar secundário. Consulte -item 12- ÿ Item
12 (página 232) .

18 - Mangueira de Admissão
Tubo de Conexão - Sequência de Aperto
– Substituir todas as vedações dos tubos de ligação -A-.
– Aparafuse todos os parafusos apenas à mão.
– Aperte primeiro os parafusos -1-, depois o parafuso -2- e finalmente o

parafusos -3- a 10 Nm.
3.2 Motor secundário da bomba de injeção de ar,

Removendo e Instalando
Removendo

página 4 .

– Desconecte os conectores -1 e 2-.
– Retire o grampo -3- da guia do cabo.
– Pressione o grampo do cabo no parafuso de montagem frontal superior.
– Retirar a mangueira de pressão -1- e a mangueira de aspiração -2-. Para

para isso, comprima o anel de fixação.
– Remova os parafusos e o Motor da Bomba Injetora de Ar Secundário -V101-. Ao

fazer isso, pressione levemente o parafuso inferior (bucha de borracha) para
passar na transmissão.

Instalando
ÿ Certifique-se de que o tubo de pressão e a mangueira de entrada estejam travados

firmemente no Motor da Bomba de Injeção de Ar Secundário -V101-.
Componente Aperto
Especificação
Motor da bomba de injeção de ar secundária -V101- para suporte 10 Nm

do coletor de admissão
3.3 Solenóide de Injeção de Ar Secundário

Válvula, Verificação
ÿ Mangueira auxiliar, por exemplo, mangueira de refrigerante
Sequência de teste
Observação
Não use ar comprimido durante a verificação seguinte!
– Remova o filtro de ar (tampa do motor). Consulte ÿ F4.2 Carcaça do filtro, remoção

– Desconecte a mangueira de pressão -2- da Válvula Solenóide de Injeção de Ar

Secundário -N112- -3-. Para isso, comprima o anel de fixação.
– Retirar o conector -4-.

– Deslize a mangueira adaptadora -1-, por exemplo, mangueira do líquido de

arrefecimento, na Válvula Solenóide de Injeção de Ar Secundário -N112-.
– Sopre com força na mangueira -seta-.
A válvula deve estar fechada.
Se o ar puder ser soprado através da válvula com a mangueira auxiliar devidamente

vedada:
– Substitua a Válvula Solenóide de Injeção de Ar Secundário -N112-.
Se a válvula estiver fechada:
– Conecte os terminais na conexão do conector -5- com cabos adaptadores de

-VAG1594C- ao positivo (+) e negativo (-) da bateria.
– Sopre com força na mangueira -seta-.
A válvula deve ser aberta.
Se o ar não puder ser soprado através da válvula com uma mangueira devidamente
vedada:
– Substitua a Válvula Solenóide de Injeção de Ar Secundário -N112-.

4 Coletor de escape
ÿ -4.1 Coletor de Escape”, página 266
4.1 Visão geral - Coletor de escape
1 - Porca
ÿ 23 Nm ÿ

2 - Coletor de Escape ÿ
Revestir os parafusos prisioneiros

do cabeçote com Hot Bolt
Paste -G 052 118 A3-. ÿ
Remova para cima
3 - Clipe
4-
Parafuso ÿ 10 Nm
5 - Escudo Térmico
6 - Sensor de Oxigênio Aquecido -

G39-
ÿ 55 Nm ÿ
Remoção e instalação com

chave de anel
Conjunto de 7 peças
-3337- ÿ Cubra as roscas
112 A3-. Não deixe a pasta
entrar nas fendas do corpo do
sensor. ÿ Se o anel de vedação
estiver vazando, abra e
substitua. ÿ Cor do conector: preto
7-
Parafuso ÿ 10 Nm
8 - Suporte ÿ
Para Sensor de Oxigênio Aquecido -G39-

9 - Selo

ÿ Conjunto de teste do conector -VAG1594D

ÿ Mangueira auxiliar, por exemplo, mangueira de refrigerante

28 – Sistema de ignição/vela incandescente
1 Sistema de ignição
ÿ -1.1 Sistema de ignição”, página 269
ÿ Óleos C1.2 com estágios de saída de potência, remoção e instalação”,

página 271
ÿ Sensor S1.3, Remoção e Instalação”, página 272
ÿ D1.4 ata e velas de ignição”, página 274
1.1 Visão geral - Sistema de ignição

ÿ Para o bom funcionamento dos componentes elétricos, é necessária uma tensão
de pelo menos 11,5 V.

funcionar e armazenar um DTC durante alguns testes. Após concluir todas
as verificações e reparos, verifique a memória do DTC e apague a memória,
se necessário. Consulte Testador de diagnóstico do veículo.

módulo de controle do motor pode ter que ser adaptado então. Consulte
Testador de diagnóstico do veículo.
1. Sistema de ignição 269

1 - Sensor de detonação 2 -G66-

Peça de conexão ÿ Cinza ÿ
Contatos banhados a ouro ÿ
Posição instalada. Consulte ÿ
Fig. ““Posição de instalação dos
conectores do chicote para
sensores de detonação”“, página
270
2 - Sensor de detonação 1 -G61-

Peça de conexão ÿ Verde ÿ
Contatos banhados a ouro ÿ
Posição instalada. Consulte ÿ

Fig. ““Posição de instalação dos
conectores do chicote para
sensores de detonação”“, página
270
ÿ Preste atenção à posição de

montagem: a conexão do cabo
está virada para fora 45° para
a direita

montagem: a conexão do cabo
está voltada para baixo
5-
Parafuso ÿ 20
Nm ÿ As especificações de aperto
afetam a função do
Sensor de detonação (KS)
6 - Bobinas de Ignição com Potência

Estágio de Saída -N70, N127, N291, N292, N323-
ÿ Remoção e instalação. Consulte ÿ Óleos C1.2 com Estágios de Saída de Potência, Remoção e Instalação”,
página 271 .
7 - Vela de ignição
ÿ 25 Nm ÿ Tipo
e folga do eletrodo. Consulte ÿ D1.4 ata e velas de ignição”, página 274 . ÿ Remova e instale com a
Ferramenta de Remoção de Vela de Ignição -3122B-. Consulte ÿ D1.4 ata e velas de ignição”,
página 274 .
8-
Parafuso ÿ 10 Nm
ÿ Contatos banhados a ouro
10 - O-ring ÿ
Nenhuma peça de reposição
Posição de instalação dos conectores do chicote para sensores de detonação
270 Rep. Gr.28 - Sistema de ignição/vela incandescente

1 - Verde para Sensor de Detonação 1 -G61-
2 - Cinza para Sensor de Detonação 2 - G66-
1.2 Bobinas de ignição com saída de energia

Estágios, Remoção e Instalação
Removendo

– Desligar a peça de ligação da electroválvula de injecção de ar secundário -N112-

-seta-, se presente.
Para evitar danos na guia do cabo, remova as bobinas de ignição com

estágio de saída de potência da seguinte forma: – Usando o - T40039-,
puxe todas as bobinas de ignição apenas cerca de 10 mm para fora do eixo da

vela, começando pela bobina de ignição -1-.

– Em seguida, puxe todas as bobinas de ignição mais 10 mm no mesmo

sequência.
– Desconecte todos os conectores e puxe-os um pouco para fora.
– Desconecte todos os conectores -A- começando pela bobina de ignição -1-

e remova as bobinas de ignição do eixo da vela de ignição.
Instalando
– Insira todas as bobinas de ignição frouxamente no eixo da vela de ignição.
– Alinhar as bobinas de ignição nas aberturas do cabeçote

tampa e, em seguida, conecte todos os conectores na ordem inversa.
– Pressione as bobinas de ignição uniformemente nas velas de ignição com a mão.
1.3 Sensor de detonação, remoção e instalação

vagar
Observação
Dois sensores estão instalados Knock Sensor 1 -G61- e Knock

Sensor 2 -G66-.

2 - Bujão de vedação
ÿ 30 Nm ÿ Com
vedação enrolada ÿ Furo no

bloco de cilindros para fixação
do virabrequim com pino de
travamento do virabrequim
-T40069-.

montagem: a conexão do
cabo está voltada para baixo
4-
Parafusos ÿ
20 Nm ÿ As especificações de
aperto afetam o funcionamento
do sensor de detonação
5-
Parafuso ÿ 10 Nm
6 - Placa de cobertura
7 - Conexão Baioneta
8 - Braçadeira de
Cabo ÿ Presa na placa de cobertura

montagem: a conexão do
cabo está virada para fora
45° para a direita
10 - Suporte de fiação ÿ
Aparafusado à válvula solenoide
de injeção de ar secundário
11 - Conector ÿ
Verde para Sensor de Detonação 1 -G61- ÿ
Posição instalado. Consulte ÿ Fig. ““Posição de instalação dos conectores do chicote para sensores de detonação”“,
página 273
12 - Conector ÿ
Cinza para Sensor de Detonação 2 - G66- ÿ

Posição instalada. Consulte ÿ Fig. ““Posição de instalação dos conectores do chicote para sensores de detonação”“,
página 273
Posição de instalação dos conectores do chicote para sensores de detonação

1 - Verde para Sensor de Detonação 1 -G61-
2 - Cinza para Sensor de Detonação 2 -G66-
1,4 Dados de teste e velas de ignição

Códigos do motor CBTA, CBUA
Sequência de ignição 1-2-4-5-3
Velas de ignição Consulte o Catálogo de Peças.
Espaço do eletrodo 1,0 a 1,1 milímetros
Especificação de aperto 25 Nm
Alterar intervalos Consulte o ÿ Manutenção; Livreto; Manutenção

Tabelas de nance.


3 Histórico de Revisão
NÚMERO DE IMPRESSÃO: K0059099821
Fábrica Editar Trabalho Notas Qualidade

Modelo Verificado
Edição Comentários por
Edição
12.2 01/03 Cor- N/A Aviso do Sistema de Combustível joe y

016 20/02
21 recepção
12.2 01/04 Fábrica N / D Eric P.
016 20/03
17
Atualizar
01.2 03/0 N/D Eric P.

013 3/20
15 Reformatar

Manual de Reparos Motor 2.5 PT-BR

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Departamento de serviços. Informação técnica

13 - Virabrequim, Bloco de Cilindros

15 - Cabeça do Cilindro, Trem de Válvulas

24 - Injeção de Combustível Multiporta

26 - Sistema de Exaustão, Controles de Emissão

28 - Sistema de ignição/vela incandescente

00 - Geral, Dados Técnicos . ........................................... 1

2.2 Montagem, Remoção e Instalação do Motor . 2.3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

13 - Virabrequim, Bloco de Cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

1.2 Correia Estriada, Remoção e Instalação . .. .. . .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . 51

3.2 Virabrequim, Bloqueio . .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. . 84

15 - Cabeçote, Valvetrain. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

19 - Sistema de refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183

1.1 Diagrama de Conexão - Mangueiras do Refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183

24 - Injeção de Combustível Multiporta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218

Módulo de controle do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243

26 - Sistema de Exaustão, Controles de Emissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248

28 - Sistema de ignição/vela incandescente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269

1.4 Dados de teste e velas de ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274

00 - Geral, Dados Técnicos

ÿ Número N1.1/Especificações do Motor”, página 1

1.1 Número do motor/especificações do motor

O código do motor também está estampado no lado direito do cilindro

Uma etiqueta com o “código do motor” e o “número de série” também está

Os três primeiros dígitos descrevem a estrutura mecânica do

Localizações das etiquetas de dados do veículo. ÿ Manutenção; Livro-

Edição 06/2011; Versão 3.0

Códigos do motor CBTA CBUA

Fabricado A partir de 07/2007 A partir de 07/2007

Resultado kW em RPM 125/5700 125/5700

Torque Nm em RPM 240/4250 240/4250

Velocidade de marcha lenta do motor 5)

Limitação de velocidade do motor RPM aproximadamente 6300 aproximadamente 6300

Taxa de compressão 9,5 9,5

Site técnico da Volkswagen: https://vwts.ru 1. Identificação 1

Códigos do motor CBTA CBUA

Válvulas por cilindro 4 4

Injeção de combustível, ignição Motronic ME 17.5 Motronic ME 17.5

Ajuste da árvore de cames sim sim

Regulagem do sensor de oxigênio 2 sensores 3 sensores

Conversor catalítico sim sim

Carregamento não não

Sistema de Ar Secundário não sim

1) SULEV: Veículos de Emissão Super Ultra Baixa

2) Também 91 RON, mas com desempenho reduzido.

3) de acordo com a Norma de Gás de Exaustão do México NOM-042-SEMARNAT-2003

4) conforme resolução nº 15, de 13/12/1995 do Conama

6) Módulo de Controle do Motor, Substituição. Consulte ÿ Módulo de controle C5.1,

2 Rep. Gr.00 - Geral, Dados Técnicos

2.1 Numeração do Cilindro

O cilindro 1 está localizado em frente ao lado da alimentação de combustível.

Sequência de ignição 1-2-4-5-3

ÿ P3.2 precauções, Instrumentos de Teste e Medição durante o Teste

ÿ S3.3 Precauções de Segurança do Sistema”, página 5

ÿ S3.4 Precauções de Segurança do Sistema”, página 6

3.1 Precauções de segurança, trabalhando com combustível

Observe o seguinte sempre que trabalhar no sistema de abastecimento de combustível

O sistema de combustívelestá sob pressão!

Vazamento de combustível éuma

Qualquer tipo de vazamento de combustível resultará em um aumento do risco de incêndio.

Não ligue a ignição, abra as portas dianteiras ou tente

Risco de destruição de componentes eletrônicos ao desconectarÿ

Desconecte a bateria somente quando a ignição estiver desligada. Referir