Creditos: postado no forum antigo pelo forista: RSTS

Fala pessoal!!
Carro parou no meio da rua e está tudo legal, pode ser a bomba de Combustível. Para não morrer com a onça no
mecânico para trocar a bomba, fiquei ligado quanto na oficina para eu mesmo fazer o serviço e achei legal colocar
para o pessoal também fazer, ideal também para quem tem GNV ou módulo Flex. (Com fogo não se brinca,

cuidado para roscar legal o esquema abaixo depois). Aproveitem e faça uma limpeza geral ali atrás!!

Ferramentas:
Chave Phillips
Chave de fenda
2 abraçadeiras ou daquelas fitinhas de plástico que depois que entra não voltam (somente se a abraçadeira
original ficar irrecuperável como no meu caso)
1 refil da bomba de combustível nova específica para o golf (se tive o módulo flex, aproveite e já coloca uma flex
para resistir ao álcool)
Cabeça fria nas +/- 6 horas de serviço
Muck nos braços para tirar a rosca e fechar a rosca (senão tiver, só vai conseguir com outra pessoa ajudando para
tirar e rosquear!)

Localizando a Bomba:
Para localizar a bomba da gasosa no mk3, tire tudo que puder do porta malas (rodas, macaco, chave, aquele fundo
em volta da roda). Tu vai trabalhar ali para tirar e colocar a bomba. Localize esta tampa redonda e tire os
parafusos:

Tirado os parafusos, desconecte o cabo elétrico e retire as braçadeiras da mangueira com o suporte que tu veras o
seguinte:
Agora tire esta rosca preta (vai ter que ter força!!) Tanto na hora de tirar a rosca quanto para colocar de volta,
talvez seja necessário pedir ajuda com mais alguém forte ou apoiar com força a chave de fenda nas quinas até
desrrosquear/rosquear.

Depois de tira a rosca, tenha jeito para tirar a bomba em si: são duas partes, sendo que a primeira a sair é esta de
cima e também a mais delicada (se estragar o que ta embaixo, vai te custar 12 onças por aí), portanto cuidado e
tenha mão leve!!

E:

Depois de já ter tirado a parte de cima, pode tirar a parte de baixo que é mais pesada e rígida para fora:
Temos um dos corações do possante aí na nossa mão:

Digo coração que o carro não anda sem isto aí: é o que manda o sangue para o carrão ter aquilo tudo.
Um peça completa dessa aí, vale repetir para não dizer que não avisei, custa 12 onças ou mais, portanto trate bem
do coração, ainda mais com esta parte que achei muito sensível:
Este suporte vai te atrapalhar bastante:

Mas vamos melhorar a situação: Tire agora umas das mangueiras que vai direto ao refil da bomba, esta aí do meio
já é o suficiente:
Agora os fios nervosos: Um deles é mais largo que o outro, sendo assim fica até mais fácil na hora de voltar a
conectá-los no refil novo:

Agora retire os três parafusos que prendem o refil por cima:

E verás:

Pressione a parte de baixo para remover o refil do invólucro arterial:

Agora já tem o refil velho na mão e o novo para trocar. Eu aproveitei o pré-filtro no antigo, pois estava bom. É só
puxa para cima e fazer plug-play no novinho:

Agora é só fazer todo o processo inverso, alertando para as seguintes observações:

Faça na ordem: primeiro colocar a borracha de baixo,
Colocar o refil na mesma posição:

Prescionar até o fundo do refil passar o fundo do negócio até ficar rente com a ponta:
Ao Parafusar, colocar a borracha de cima com auxílio da chave de fenda e não esquecer da argola:

Conectar os fios, a mangueira, e verificar se ficou encaixado esta parte:

Agora é só colocar o negócio com cuidado de volta no lugar. Mergulhando a mão no tangue, sentirá um local para
colocar a parte de baixo encaixada. Coloque-a primeiro lá e depôs venha com a parte de cima, colocando
primeiramente a pernas da bóia e fazendo com que a mangueira interna fique corretamente alojada em volta
da bomba Não esqueça na borracha que prende abomba.
Eu Fiquei 4/5 do serviço agarrado aí: friccionar para baixo e rosquear a bomba no lugar: peça ajudar de outro e use
uma chave de fenda (tive que usar até martelo, de leve lógico)
Para saber se está no lugar, ela deve estar plana e ter rosqueado até o final (dá para sentir no lado com o dedo)
Conecte os fios e Por favor: não esqueça de rosquear a parte de cima para baixo até o final e apertar bem as
presilhas da mangueira: qualquer folga dá hemorragia ali que ninguém vê e não quero ter notícia de ninguém que
pegou fogo no golf.