Manual de Diagnóstico de

Vibrações Provenientes dos

Travões

Publicação N.º DM020E

 Prefácio
Este manual foi preparado para ajudar os técnicos a compreender a natureza das vibrações
provenientes dos travões, as respectivas causas e mecanismos.

Fornece informações detalhadas sobre procedimentos de inspecção para vibrações provenientes

dos travões.
Perceber as fontes de vibração desta forma, possibilita-nos proporcionar o serviço "Reparar bem
à primeira".
Este manual é uma versão actualizada de (Pub. N.º DM020E/K/M/S)
Recomendamos que utilize este manual em conjunto com o Manual de Diagnóstico de NVH,
publicado anteriormente (Pub. N.º DMO16E).
Todas as informações neste manual se baseiam nas mais recentes informações de produtos à
data da publicação. Todavia, as especificações e procedimentos estão sujeitos a alterações sem
aviso prévio.

TOYOTA MOTOR CORPORATION

Manual de Diagnóstico de Vibrações Provenientes dos Travões 2 / 16

Vibração proveniente dos travões
1. O que é a vibração proveniente dos travões …………………….4

2. Mecanismo da vibração proveniente dos travões ………………5

3. Factores que provocam variação da espessura dos discos ….6

4. Reparação de vibrações provenientes dos travões .……………7

Manual de Diagnóstico de Vibrações Provenientes dos Travões 3 / 16

1. O que é a vibração proveniente dos travões
1. Refere-se à vibração do tablier, do volante, dos bancos, etc., que ocorre quando os
travões são aplicados.

2. Quando isto acontece, o condutor sente uma vibração através do pé, a partir do pedal,
conforme a frequência da vibração.

3. A frequência é de cerca de 10 a 30 Hz.

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2. Mecanismo da vibração proveniente dos travões
Na maioria dos casos, a causa directa da vibração proveniente dos travões que ocorre nos
travões dianteiros é a variação excessiva na espessura do disco ou o empeno excessivo do
disco.

Vibração proveniente
dos travões

Empeno excessivo do disco

Variação da espessura do
disco excessiva
Variação da espessura do
disco excessiva

Vibração da pastilha do travão

Alterar a pressão do óleo dos Alterar a força dos travões

travões

Transmitido através do Circuito Transmitido através do sistema

Hidráulico dos Travões de direcção ou do sistema de
suspensão

A pastilha do travão vibra O volante e a carroçaria

vibram

Disco do rotor
Pastilha do
travão

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3. Factores que provocam variação da espessura dos
discos
(a) Ferrugem no disco

Se um veículo ficar parado durante longos períodos de tempo, irá ocorrer ferrugem na superfície
dos discos. Isto provoca variações na espessura, entre a parte enferrujada e a parte que não
está. Além disso, desde que o veículo não seja utilizado com frequência, esta ferrugem não pode
ser removida.

(b) Empeno do disco do rotor

Se ocorrer empeno do disco, uma parte deste estará sempre em contacto com a pastilha dos
travões.
Se for deixado assim, à medida que a distância percorrida aumenta, (10 000 km ou mais) a parte
do disco que está em contacto com a pastilha do travão irá desgastar-se, criando variação de
espessura.

Podem ser apresentadas as razões seguintes para o empeno do disco.

1. Existe empeno do próprio disco (devido a deformação do disco, etc.)

2. Existe empeno do cubo do eixo (deformação do cubo do eixo, desgaste do

rolamento do eixo.)

3. Existe empeno criado no momento em que a jante foi instalada.

(o empeno do disco também pode desenvolver-se devido a rigidez ou precisão de
rectificação, etc. da jante. Além disso, quando as rodas ou os pneus não são peças
genuínas e quando são instalados pneus mais largos ou com um alinhamento
diferente, pode ocorrer desgaste do disco quando os pneus entram em contacto com
a estrada.)

Variação da
espessura = A - B

Empeno

(c) Prisão dos travões

Quando a pinça do travão não desliza com suavidade, isso pode ser sinal de que a pastilha do
travão e o disco estão em contacto constante e de que há um desgaste anormal do disco,
criando variação da espessura.
A partir dos pontos acima, a vibração proveniente dos travões nos travões de disco dianteiros
requer reparação do disco, mas também uma inspecção minuciosa e reparação de outras peças
relacionadas.

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4. Reparação da vibração proveniente dos travões
1
Fluxograma (I) Se rectificar os discos

Verificar se há vibração proveniente dos travões

Consultar a página 10 (1)

SIM NÃO

Consultar o Manual NVH

Determinar se são travões dianteiros ou travões traseiros

Consultar a página 10 (2)

Dianteira Traseira
tambor
disco
Substituir os tambores

Rectificar os discos

Inspeccionar o empeno dos travões após instalar a jante

Consultar a página 15 (8)

OK MAL
OK
Alinhamento do posicionamento da roda

MAL
OK
Substituir a jante

Operações de serviço da pastilha e da pinça do travão

Consultar a página 16 (9)

MAL

Substituir

Efectuar uma prova de estrada e verificar se há alguma vibração proveniente

dos travões

1
Esta rectificação dos travões pode não corrigir a vibração provocada pelo aquecimento
excessivo do disco.

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Fluxograma (II) sem rectificar os discos

Verificar se há vibração proveniente dos travões

Consultar a página 10 (1)

SIM NÃO

Consultar o Manual NVH

Determinar se são travões dianteiros ou travões traseiros

Consultar a página 10 (2)

Diante Traseira
tambor
disco
Substituir os tambores

Inspeccionar a variação de espessura do disco

Consultar a página 1-8 (2)
OK MAL

Trocar o disco

Verificar a folga do rolamento da roda

Consultar a página 12 (4)

Inspeccionar empeno do disco

Consultar a página 12 (5)

OK MAL

Posicionar o alinhamento do disco

Consultar a página 13.

MAL

Inspeccionar o empeno do cubo do eixo.

Consultar a página 14 (6)

MAL

Trocar o cubo do eixo

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Manual de Diagnóstico de Vibrações Provenientes dos Travões 8 / 16

 Da página
anterior

Inspeccionar o empeno dos travões após instalar a jante

Consultar a página 5 (8)

OK
OK
Alinhamento do posicionamento da roda

MAL
OK
Substituir a jante

Operações de serviço da pastilha e da pinça do travão

Consultar a página 16 (9)

MAL

Substituir

Efectuar uma prova de estrada e verificar se há alguma vibração proveniente dos

travões

Manual de Diagnóstico de Vibrações Provenientes dos Travões 9 / 16

 1. Verificar se há vibração proveniente dos travões

Deve ocorrer vibração durante a travagem.

(Consultar a página 4)

2. Determinar se a vibração é proveniente dos travões dianteiros

ou traseiros

(a) Se um veículo tiver travões de disco traseiros e se o travão de

mão também for de disco, ou em caso de travões de tambor
traseiros.
A vibração dos travões traseiros ocorre se a vibração ocorrer quando
o travão de mão estiver aplicado, a velocidade médias ou elevadas.
Se não ocorrer vibração, então a vibração é proveniente dos travões
dianteiros.
(b) Se o travão de mão for de tambor interno ou se não puder ser
avaliada a proveniência da vibração através do método supracitado:
Na maioria dos casos, a vibração ocorre nos travões dianteiros, por
isso comece por verificar os travões dianteiros.

3. Inspeccionar a variação de espessura do disco

(OBSERVAÇÕES)
Verificar a variação da espessura do disco enquanto os travões
estão frios.

(a) Retirar a pinça do travão do pneu dianteiro e a pastilha do travão.

(b) Limpar o disco.

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 (c) Desenhar um círculo no disco com cerca de 10 mm a
partir de e concêntrico com a circunferência externa,
utilizando um marcador à prova de água, etc. (coloque a
caneta em contacto com um ponto no rotor de cerca de 10
mm na circunferência interior e, em seguida, rode o disco 1
vez para formar o círculo). Em seguida, marcar 8 divisões
Dividir em 8 partes iguais nesse círculo.
iguais

(d) Utilizar um micrómetro, medir a espessura do disco nas

marcas efectuadas em (c).

(e) Calcular a variação de espessura. Se exceder a

especificação, substituir o disco por um novo.

Variação de espessura (mm) = Espessura máxima

(mm) — Espessura mínima (mm)

Para saber as Especificações de variação de espessura, consultar a Folha de Dados de

Serviço (SDS) em Techdoc

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 4. Verificar a folga do rolamento da roda
(a) Remover o disco.
(b) Colocar um comparador junto do centro do cubo do
eixo e verificar a folga na direcção do rolamento do veio.
(c) Se os valores medidos em (b) forem superiores aos
valores standard, efectuar reparações.

(Reparação)
(a) Retirar o troço e a capa da porca de fixação.
(b) Desapertar a contraporca.
(c) Voltar a apertar ao binário especificado.
(d) Verificar a folga no rolamento da roda.
(e) Se o valor medido em (d) for superior ao valor
standard, substituir o rolamento da roda.

5. Inspeccionar empeno do disco

(a) Se o disco for montado externamente (apertado

juntamente com o pneu), instalar todos as porcas do
cubo.

(OBSERVAÇÕES)
• Se instalar um novo disco, limpar a superfície de
instalação do cubo do eixo.
• Apertar uniformemente as porcas do cubo.
• Não utilizar a chave de impacto.

Manual de Diagnóstico de Vibrações Provenientes dos Travões 12 / 16

 (b) Utilizar um comparador, medir o
empeno do disco numa posição a
aproximadamente 10 mm no interior da
circunferência externa.

(referência)

• Se o empeno exceder o valor standard,

alinhar a posição.
• Mesmo que esteja dentro do standard,
alinhar a posição do disco com a posição
em que o empeno é minimizado.

(Alinhamento de posição)

(a) Para o tipo com o disco do rotor montado

no exterior do cubo do eixo, rodar o disco no
sentido dos ponteiros do relógio pela distância
de um parafuso do cubo, para que cada orifício
do parafuso do cubo encaixe no parafuso do
cubo seguinte e, em seguida, voltar a montar.

Manual de Diagnóstico de Vibrações Provenientes dos Travões 13 / 16

 Para o tipo com o disco montado no interior do
cubo do eixo (CROWN, HlACE, etc.), rodar o
disco no sentido dos ponteiros do relógio pela
distância de um orifício do parafuso do cubo,
para que cada parafuso do cubo encaixe no
orifício do parafuso do cubo seguinte. Uma vez
que é necessário remover e reinstalar o cubo do
eixo, certifique-se de que não há folga durante a
instalação.

(b) Inspeccionar quanto a empeno do disco.

(c) Repetir (a) e (b) apenas o mesmo número de
vezes que orifícios dos parafusos, encontrando a
posição em que o empeno está dentro do
standard e é menor.

Tipo montado 6. Inspeccionar o empeno do cubo do eixo

no interior
(a) Retirar o disco
(b) Utilizando um comparador, medir o empeno do
cubo do eixo junto da circunferência exterior da
superfície de montagem do disco.

(SUGESTÃO)

Em caso de um tipo com o disco montado no interior

do cubo do eixo, meça tendo por referência a
ilustração à esquerda.
Tipo montado
no exterior
Os valores standard para empeno do cubo do eixo
são apresentados no MANUAL DE REPARAÇÃO.

Manual de Diagnóstico de Vibrações Provenientes dos Travões 14 / 16

 7. Rectificar o disco

8. Inspeccionar o empeno do disco após instalar a

jante

(a) Instalar a roda sem instalar a pinça dos travões.

(OBSERVAÇÕES)
• Instalar todas as porcas do cubo e apertá-las
uniformemente ao binário especificado.
• Não utilizar uma chave de impacto

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 (b) Utilizando um comparador, medir o empeno do
disco. Se o empeno do disco se tornar demasiado
grande, verificar a roda. Se tiver algum defeito,
substituir a roda.

(Reposicionar a roda)

(a) Retirar a roda e rodá-la no sentido dos

ponteiros do relógio, para que cada orifício
fique por cima do perno seguinte.
Reinstalar a roda e apertar as porcas do cubo.

(b) Medir o empeno do disco

(c) Repetir os procedimentos (a) e (b) tantas

vezes quantos os orifícios dos pernos, para
encontrar a posição de empeno mínima, que
esteja dentro das especificações.

(Inspeccionar a roda)
• Verificar visualmente as rodas, quanto a deformação
ou rachas
• Inspeccionar o nivelamento da superfície de
montagem da roda

Valor nominal ..... 0,1 mm (0,004 pol.) ou menos

9. Manutenção da pinça dos travões e da pastilha

do travão

(a) Verificar se as partes deslizantes da pinça do

travão deslizam suavemente. Se tiverem algum defeito,
repará-las.

(b) Verificar se as pastilhas dos travões estão gastas

excentricamente. Se tiverem algum defeito, substitui-
las.

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