Aerovisao 275 Abr Mai Jun 2023

Abr/Mai/Jun - 2023 Nº 275 - Ano 50
VIDA, OBRA E VALORES DO HERÓI NACIONAL

CARRANCA EXCELSIOR HOMENAGEM
Esquadrões aplicam Hospital de Campanha Aviações comemoram
conhecimentos de atende população aniversário e avanços
busca e salvamento e ribeirinha em balsas no nas capacidades
simularam situações Amazonas operacionais
de resgate
ARTE: Subdivisão de Publicidade e Propaganda / CECOMSAER
Aerovisão Abr/Mai/Jun/2021 3
Plano de voo
Edição nº 275 Ano 50
Abril / Maio / Junho - 2023
11
Foto: Sargento Figueira
SANTOS DUMONT
150 Anos de Nascimento
Edição especial resgata histórias da vida, da
obra e dos valores do Pai da Aviação, além
de algumas das homenagens recebidas por
ele ao longo da vida e até os dias atuais
EXCELSIOR 2023
FAB atende populações ribeirinhas em
44
hospital flutuante na Amazônia
Em balsas da Comissão de Aeroportos da Região
Amazônica (COMARA), populações ribeirinhas
foram atendidas pelo Hospital de Campanha
(HCAMP) da FAB durante Ação Cívico-Social entre
os dias 26 de maio e 04 de junho
EXPEDIENTE
Chefe do CECOMSAER: Diagramação:
Brigadeiro do Ar Adolfo Aleixo da Silva Junior Soldado SNE Arthur Augusto Aranha
Publicação oficial da Força Aérea Brasileira, a Vice-Chefe do CECOMSAER: Revisão Ortográfica e Gramatical:
revista Aerovisão é produzida pela Agência Coronel Aviador João Gustavo Lage Germano Tenente QOEA Alex Alvarez Filho
Força Aérea, do Centro de Comunicação Suboficial SST Rogerio Braga Bandeira
Social da Aeronáutica (CECOMSAER). Chefe da Divisão de Comunicação Integrada:
Coronel Aviador João Gustavo Lage Germano Estão autorizadas transcrições integrais ou parciais
das matérias, desde que mencionada a fonte.
Esplanada dos Ministérios, Bloco M, 7º Andar
CEP: 70045-900 - Brasília - DF Chefe da Subdivisão de Produção e Divulgação:
Distribuição Gratuita
Tiragem: 12 mil exemplares. Tenente-Coronel Aviador Rodrigo Caldeira Magioli
Acesse a edição eletrônica:
www.fab.mil.br/publicacao/listagemAerovisao
Período: Abril/ Maio / Junho Edição:
Tenente Jornalista Flávia Rocha Impressão: Continental Editora e Gráfica
2023 - Ano 50
(DRT - 1354/PI)
Tenente Jornalista Eniele Santos
Contato: redacao@fab.mil.br (MTB - 0013149/DF)
4 Abr/Mai/Jun/2023 Aerovisão
Veja a edição digital
62
Foto: Suboficial Johnson

OPERACIONAL
Base Aérea de Florianópolis sedia
Operação Carranca 2023
Durante o treinamento, Esquadrões da Força
Aérea Brasileira (FAB) aprimoraram táticas,
técnicas e procedimentos em ambiente
terrestre e marítimo
52 HOMENAGEM
66 VOO MENTAL
Santos Dumont, 150 anos
Jornalista e Editora Executiva do jornal O
Estado de S.Paulo, Luciana Garbin, escreve
Você sabe a força que tem?
Em reportagem especial, conheça mais sobre as artigo em homenagem ao pioneirismo e
Aviações de Caça, de Patrulha, de Transporte, de à história de Santos-Dumont, motivo de
Reconhecimento e de Busca e Salvamento orgulho para os brasileiros
Crédito
SIMPLES
Auxílio financeiro para
situações diversas
Juros baixos.
Rápida liberação.
0800 061 3040

Aos Leitores
MUITO ALÉM DO 14-BIS

Há 150 anos, nascia, no dia 20 de julho, no interior de Minas Gerais,
aquele que se tornou o Pai da Aviação e o Patrono da Aeronáutica
Brasileira, Alberto Santos Dumont; um notório herói nacional que
deixou um inegável legado para o país e para o mundo. Além de dar
asas à humanidade por meio do lendário 14-Bis, o mais pesado que
o ar, o inventor teve participação em várias outras inovações. Sem
dúvida, foi um homem à frente de seu tempo e será eternamente
motivo de orgulho para os brasileiros.
Com esse sentimento, nesta Aerovisão, firmamos o compromisso
de difundir para o maior número de pessoas a história de vida, as
obras e os valores desse grandioso protagonista dos ares. A edição
VIDA, OBRA E VALORES DO HERÓI NACIONAL
também traz alguns dos atos de reconhecimento que Santos Dumont CARRANCA EXCELSIOR HOMENAGEM
recebeu em vida, assim como outros que recebe até os dias atuais.
Esquadrões aplicam Hospital de Campanha Aviações comemoram
conhecimentos de atende população aniversário e avanços
busca e salvamento e ribeirinha em balsas no nas capacidades
simularam situações Amazonas operacionais
Homenageamos também, nesta edição, as Aviações de Caça, Pa-

de resgate
trulha, Transporte, Reconhecimento e Busca e Salvamento, em alusão

às respectivas datas comemorativas que são celebradas nos meses de Nossa capa:
abril, maio e junho.
Outra pauta de destaque é a participação da Força Aérea Brasileira A capa desta edição faz uma homenagem aos 150
(FAB) no Exercício EXCELSIOR, no estado do Amazonas. Em um anos de Alberto Santos Dumont, Pai da Aviação e
Patrono da Aeronáutica Brasileira. Assim, a nossa
Hospital de Campanha (HCAMP), a população ribeirinha foi aten- ilustração celebra esse herói nacional, esse gênio,
dida em balsas utilizadas pela Comissão de Aeroportos da Região esse inventor que muito nos orgulha e que deixou
Amazônica (COMARA). um legado extraordinário para o desenvolvimento
da aviação. Nesse contexto, o objetivo desta
Já no sul do país, na Base Aérea de Florianópolis (BAFL), em Santa edição comemorativa é lembrar da vida, obra e
Catarina, acompanhamos de perto o Exercício Operacional de Busca valores desse notável brasileiro que conquistou o
e Salvamento (EXOP Carranca), adestramento de fundamental impor- céu. Esperamos que nossos leitores apreciem e
tância para o preparo dos militares e a evolução das missões da FAB. aproveitem a oportunidade de resgatar essa história
nessa data festiva.
Finalizando, no Voo Mental, a Jornalista e Editora Executiva
do jornal O Estado de S. Paulo, escreve sobre a história de vida de
Santos Dumont.
Boa leitura!
Brigadeiro do Ar
Adolfo Aleixo da Silva Junior
Chefe do Centro de Comunicação Social
da Aeronáutica
Palavras do Comandante
O NOSSO PAI DA AVIAÇÃO
A que propósitos temos nos claramente à evolução do conjunto
dedicado? O quanto temos sido das técnicas e atividades relativas ao
audaciosos e persistentes com nossos transporte aéreo. A navegação aérea,
projetos mais audazes? Como anda por meio de aparelhos de voo mais
a nossa capacidade de imaginar um pesados do que o ar, dá substanciosos
futuro com mais soluções em prol do saltos a cada ano. Como podemos
progresso da humanidade? Refletindo observar, os modernos vetores aéreos
e estudando sobre a vida, a obra e os da FAB – como as aeronaves KC-30 e
valores de Santos Dumont, o Pai da KC-390 Millennium, além do caça F-39
Aviação e Patrono da Aeronáutica Gripen – são exemplos dessa herança
Brasileira, percebemos o quão deixada pelo Pai da Aviação. Como
grandioso foi esse herói nacional. resultado desse pioneirismo, cada vez
Desde a sua capacidade de sonhar até mais a missão de Defender, Controlar e
a sua perseverança em investir nas suas Integrar o território nacional é executada
idealizações, tudo soa como admirável com maior capacidade operacional. Tenente-Brigadeiro do Ar
nesse mineiro de Cabangu. Cabe reforçar que as missões
Marcelo Kanitz Damasceno
Dono de uma personalidade repleta humanitárias da FAB também se
Comandante da Aeronáutica
de virtudes, a figura do cientista, do dão graças aos resultados oriundos
aeronauta, do inventor e do visionário do desenvolvimento dos primeiros
nos enche de orgulho e é merecedora de inventos do Patrono da Aeronáutica O legado desse gênio brasileiro
notáveis homenagens. Na firmeza dessa Brasileira. Uma marca disso são os é gigantesco. Naturalmente,
posição, a Força Aérea Brasileira (FAB), nossos transportes diários de órgãos finalizo essas palavras ressaltando:
juntamente com inúmeras instituições, para transplantes que ajudam a salvar o comprometimento com a aviação
preparou uma sequência de atividades vidas nas mais diversas regiões do mundial e o propósito de inovação
para honrar a memória de Alberto Santos nosso país. Similarmente, outra ação de Santos Dumont devem estar
Dumont. São publicações, reportagens, recente importante foi o Exercício de resguardados nos nossos corações e,
vídeos, musicais e eventos para difundir Campanha de Emprego de Logística, dia após dia, no planejamento cotidiano
para várias gerações esse fundamental Saúde e Intendência Operacional das nossas rotas. Que os valores do
capítulo da história da aviação. (EXCELSIOR 2023), ocasião em que nosso Pai da Aviação – como altruísmo,
Com isso, queremos lembrar mobilizamos o Hospital de Campanha disciplina, coragem, dedicação,
que, sem as contribuições de Santos (HCAMP) da FAB em balsas para o entusiasmo, entre muitos outros – sejam
Dumont, a ciência da aviação jamais atendimento especializado em saúde cada vez mais cultuados entre militares,
seria a mesma. Cento e cinquenta anos às comunidades das margens do Rio civis, estudantes e profissionais nos mais
depois do seu nascimento, assistimos Negro, no estado do Amazonas. diversos rincões do nosso Brasil.
HOMENAGEM DA EMBRAER AOS
150 ANOS DE NASCIMENTO DE
SANTOS DUMONT.
bis
ANIVERSÁRIO 150 ANOS
SANTOS
DUMONT
Foto: Arquivo
ALBERTO SANTOS-DUMONT
OS 150 ANOS
AVIAÇÃO
Um verdadeiro herói nacional. Admirado por sua engenhosidade,
Alberto Santos Dumont teve uma vida marcada por grandes feitos e
muitos motivos de orgulho para os brasileiros. O filho de Francisca
e Henrique Dumont foi o nosso maior protagonista dos ares. Nessas
páginas especiais, conheça um pouco mais da vida, da obra e dos valores
do Pai da Aviação e Patrono da Aeronáutica Brasileira.
C A P I T ÃO E M ÍL I A M A R I A ; T E N E N T E S F L ÁV I A R O C H A , E N I E L E S A N T O S ,
MARIZE TORRES, JOHNY LUCAS, MÔNICA LOPES; E ASPIRANTE MYREA CALAZANS
VIDA
Alberto Santos Dumont (20
de julho de 1873 - 23 de julho de
1932) é um dos maiores nomes da
invenção. Deu asas à humanidade
ao inovar e contribuir para a criação
de aeronaves. Também foi autor de
vários outros inventos.
O P a i d a Av i a ç ã o s o u b e
aproveitar toda a estrutura social
que a vida lhe ofereceu. Nascido
em uma família de próspera
condição socioeconômica, seu pai,
Henrique Dumont, era engenheiro
civil de obras públicas, vindo a
tornar-se cafeicultor. Sua mãe,
Francisca Santos, era de uma
tradicional família portuguesa,
que veio ao Brasil com Dom João
VI, em 1808.
Fotos: Arquivo
Fotos: Arquivo
Nesse contexto social, chegou

ao mundo àquele que no futuro
ia se tornar uma das figuras mais
célebres do planeta e o Patrono da
Aeronáutica Brasileira. Nasceu no
sítio Cabangu, local que, em 1890,
passou a pertencer ao município de
Palmira (MG) e, anos depois, passou
a denominar-se Santos Dumont, em
sua homenagem, no dia 31 de julho
de 1932.
U m d o s m a i o r e s i n ve n t o r e s
brasileiros tinha cinco irmãs e dois
irmãos. Entre os homens, era o caçula
da família. A criança curiosa, que
gostava de observar balões de festas
juninas, chegando a construir um de
mais de dois metros de comprimento,
aprendeu a ler com sua irmã Virgínia.
Fotos: Arquivo
Ainda menino, Santos Dumont criou
um brinquedo com uma hélice que
era movida com arames e molas. Sua
ideia causou perplexidade a todos a sua
volta. E foi assim que seu pai percebeu
seu interesse pelas máquinas, pelas
engenhocas e pelos inventos, tendo papel
fundamental na desenvoltura do filho.
Santos Dumont estudou no Colégio
Culto à Ciência, na cidade de Campinas
(SP). Em seguida, no Instituto dos Irmãos
Kopke e no Colégio Morethzon, no Rio
de Janeiro. Sempre fascinado por
objetos que voavam, o moço sonhava
em desenvolver um objeto que
pudesse voar levando alguém que o
controlasse. Era encantado pelas Pai de Santos Dumont, Henrique Dumont (ao centro), tendo à direita
o seu genro Guilherme de Andrade Villares (casado com Virgínia).
tecnologias e pelas descobertas. No canto inferior esquerdo, a filha mais jovem, Francisca. Sentadas,
as outras irmãs de Santos Dumont: Virgínia, Sophia e Gabriela
No Colégio Culto à Ciência, Santos

Dumont é o primeiro à direita, sentado no
chão. Foto de 1885
Foto: Arquivo
Na adolescência, Santos Dumont foi interna a petróleo que impulsionaram corridas de automóveis na Cidade-Luz.
incentivado pelo seu pai a desenvolver os primeiros automóveis. Comprou Em 20 de setembro de 1898, pela
seus estudos em matemática, física, um, então, para si, investigando todo primeira vez na história da humanidade,
eletricidade e mecânica em Paris. o seu funcionamento. Logo depois, Santos Dumont decolou com um balão
Em 1891, o jovem poliglota de 19 promoveu e disputou as primeiras dirigível movido a petróleo. Em uma
anos conheceu a capital francesa com década, o Pai da Aviação e Patrono
a família e ficou encantado, o que da Aeronáutica desenvolveu mais de
motivou a aprofundar seus estudos 20 balões e dirigíveis, tornando-se
na área de tecnologia, especialmente manchete em jornais de todo o planeta.
no campo de motores de combustão
Foto: Arquivo
O
milionário francês Deutsch
de la Meurth ofertou uma
fortuna no valor de 100 mil
francos para quem criasse um balão a
motor que saísse de um determinado
ponto e sobrevoasse a Torre Eiffel
em 30 minutos e voltasse ao ponto de
parada. Santos Dumont conseguiu o
prêmio e dividiu metade com seus
trabalhadores, além de dar outra
metade para os pobres, e, por isso, a
sua fama de homem generoso.
Entretanto, seu dia mais feliz não foi
esse no qual conquistou a premiação e
sim quando, no dia 12 de julho de 1901,
percebeu que resolveu o problema de
dirigibilidade aérea, elevando a sua
brilhante trajetória.
Fotos: Arquivo
Santos Dumont também era

um excelente divulgador científico.
Fazia demonstrações públicas dos
seus inventos, tanto do que acertava
quanto do que errava, expressão de sua
honestidade, e sempre com a presença
de repórteres.
Várias pessoas vibraram e
acenaram para o alto, animadas pelo
que presenciavam, enquanto Santos
Dumont cruzava, em voo, o Campo
de Bagatelle com o seu Mais-Pesado-
Que-o-Ar: o 14-Bis. Era 23 de outubro
de 1906, às 16h45min. Por esse motivo,
se comemora o Dia do Aviador, dia
que representa a data magna da Força
Aérea Brasileira.
Em 1910, após seu último projeto,
Santos Dumont encerrou sua carreira
de engenheiro aeronáutico, passando a
supervisionar as indústrias que surgiram
na Europa. Enfermo, resolveu voltar
ao Brasil. Ficou triste ao ver que, na
Revolução Constitucionalista, aviões
atacaram o Campo de Marte, em São
Paulo. Faleceu na mesma época, na cidade
de Guarujá-SP, no dia 23 de julho de 1932.
Santos Dumont e seu cão galgo
Fotos: Acervo do Museu Paulista da USP
OBRA
“ As invenções são, sobretudo, o resultado de um trabalho “
teimoso, em que não deve haver lugar para o esmorecimento
Essa célebre frase de Santos Dumont resume o espírito do Pai da

Aviação e Patrono da Aeronáutica Brasileira ao elaborar suas obras. Com
esse sentimento, Dumont dedicou sua vida à aviação. Foram suas ideias
e feitos que tornaram possível, hoje, nas Asas que protegem o país, a
atuação da nossa Força em diversas missões nacionais e internacionais.
A seguir, conheça as principais inovações relacionadas ao primeiro
aeronauta a alcançar, definitivamente, a dirigibilidade dos balões e a
voar num aparelho mais pesado que o ar com propulsão própria.
O menor balão tripulado
Percorrer o mundo pelos céus, dentro de um avião, é algo comum atualmente. Isso só é possível por causa de Santos
Dumont que, para homenagear a sua pátria, em 4 de julho de 1898, lançava seu primeiro balão livre, chamado Brasil,
inflado a hidrogênio, com apenas 113 metros cúbicos, 6 metros de diâmetro, pesando 35,5 kg, a menor das aeronaves
até então construída. Foi feito com seda japonesa e podia carregar até 80 kg.
Mesmo com todas as previsões pessimistas, o menor aeróstato do mundo ganhou altura, provando que Santos
Dumont, embora estreante, entendia de engenharia aeronáutica.
Fotos: Arquivo
Primeiro dirigível
Fotos: Arquivo
da história
No ano seguinte, ele construiu seu
segundo balão, com o qual obteve
o quarto lugar num torneio aéreo, a
Taça dos Aeronautas, destinada ao
balonista que pousasse mais distante
do ponto de partida. Ele percorreu
325 quilômetros em 22 horas de
voo. Simultaneamente ao balonismo,
Santos Dumont começou a desenhar
balões dirigíveis, dotados de lemes
e motores a gasolina. O primeiro
dirigível projetado por Santos Dumont,
o Nº 1, com 25 metros de comprimento
e 180 metros cúbicos de gás, foi inflado
no Jardim da Aclimação, em Paris,
e lançado em setembro de 1898, no
mesmo ano do primeiro balão.
O primeiro hangar do mundo
Fotos: Arquivo
A personalidade prática e inquieta
de Santos Dumont, no entanto, logo
pensou em uma nova solução para
os complicados procedimentos de
lançamento de balões. A cada voo, era
necessário produzir o gás hidrogênio,
estender cuidadosamente o invólucro
do balão e enchê-lo para voar. Depois,
era preciso esvaziar o balão e dobrá-
lo novamente, já que não havia como
mantê-lo cheio para outros voos,
pois ficava exposto às intempéries. O
hidrogênio era desperdiçado.
Santos Dumont logo pensou,
então, em construir um abrigo para
os balões já inflados, a fim de evitar
todo esse trabalho e desperdício de
gás. Obteve autorização do Aeroclube
para construir um grande galpão em
madeira na Aeroestação de St. Cloud.
Estava nascendo o primeiro hangar de
aeronaves da história.
O termo “hangar” veio do inglês
hangar, que originalmente significava
“depósito de veículos de tração
animal”, e a palavra tem provável
origem holandesa, uma modificação
de ham-gaerd, que significa “galpão
ao lado da casa”.
Santos Dumont concluiu a
construção do seu hangar em junho
de 1900. Era um grande galpão
de madeira, de 30 metros de
comprimento, 11 metros de altura e 7
metros de largura na base, retirando os
suportes das duas portas corrediças,
uma grande novidade criada pelo
inventor brasileiro.
Fotos: Arquivo
O Prêmio “Deutsch de La Meurthe”
Em 1901, Santos Dumont pilotou seu

balão, o Nº 6, sobre Paris. O novo balão
movido a gasolina tinha, entre outros
atributos, 33 metros de comprimento e
6 metros de altura. O balonete era de 60
metros cúbicos.
Foi com esse balão que, em outubro
de 1901, ele finalmente conquistou o
prêmio Deutsch. O trajeto durou 29
minutos e 30 segundos, do início até
o momento em que cruzou a linha de
chegada.
As suas realizações foram frutos
de sucesso na imprensa europeia, na
imprensa norte-americana e no Brasil.
O inventor, nesse momento, torna-se
o centro das atenções, despertando o
interesse militar para seus balões.
O menor e mais popular
invento de Santos Dumont
Em 1903, Santos Dumont constrói o

dirigível N° 9, considerado o aeróstato
mais popular do aviador, com 3,5
metros de diâmetro, 260 metros
cúbicos e 11 metros de comprimento,
tendo sido uma aeronave muito
utilizada para sobrevoar as ruas de
Paris. A população da cidade já estava
acostumada com a presença dos
dirigíveis do “Petit Santôs” nos ares
da capital francesa. Foi com esse balão
que, pela primeira vez, uma criança
foi transportada pelo aeronauta e que
uma mulher pilotou um dirigível.
Fotos: Arquivo
Fotos: Arquivo
Dirigível Nº 10:
“ônibus aéreo”
Ainda em 1903, o Pai da

Aviação ergue o dirigível
Nº 10, de 9 metros de
diâmetro e 42 de comprimento,
apelidado por ele mesmo de
“dirigível ônibus”, pois nele
foram confeccionados lugares
para que fossem transportadas
mais pessoas, lançando assim
a ideia de transporte aéreo de
passageiros.
O famoso 14-Bis
Após o sucesso com balões e

dirigíveis, Santos Dumont partiu para
outra linha de pesquisa: queria, então,
voar com um veículo mais pesado que
o ar. O protótipo era composto por uma
fuselagem longa, com a nacele do balão
número 14 na parte de trás – um biplano
com uma construção parecida com pipas
japonesas, portando um motor de oito
cilindros e sobre três rodas: o primeiro
trem de pouso de que se tem notícia. A
inovação era pulsante desde os testes. O
aviador construiu um sistema de cabos
inclinados para testar a dirigibilidade do
14-Bis: um inovador simulador de voo.
Em 1905, na plateia de uma corrida
de lanchas num quente verão no Rio
Sena, Santos Dumont avista uma potente
lancha com motor Antoinette de 24 HP
e começa aí a planejar “o-mais-pesado-
que-o-ar”. Aproveitando o sucesso dos
planadores e, em especial, o planador
células de Hargrave, o inventor constrói
o primeiro avião, o 14-Bis, com o motor
Antoinette, usando o balão Nº 14 para
testes de estabilidade.
Fotos: Arquivo
Foi no dia 7 de setembro de 1906
que o 14-Bis deu um primeiro salto
no ar, mas faltou potência. Já em 23
de outubro, com motor Antoinette
de 50 HP, o 14-Bis voou, decolando,
mantendo-se no ar por uma distância
de 60 metros, a três metros de altura,
e aterrissou. Era o primeiro voo
homologado do “mais-pesado-que-o-
ar” para uma multidão de testemunhas
eufóricas no campo de Bagatelle, em
Paris. No dia seguinte, toda a imprensa
francesa louvou o fato histórico, o
triunfo de um obstinado brasileiro
que, pelo feito, conquistou o prêmio
Archdeacon oferecido pelo Aeroclube
de França. O dinheiro do prêmio foi
distribuído para seus operários e
Fotos: Arquivo
os pobres de Paris, como era o costu-
me do inventor.
Assim, Santos Dumont se tornou

uma celebridade internacional e
continuou a trabalhar em aviões,
tendo feito muitas outras contribuições
importantes para a Aviação. Em 1909,
ele voou em seu avião Demoiselle, uma
das primeiras aeronaves ultraleves
do mundo, que se tornou um sucesso
comercial. Santos Dumont também
trabalhou em melhorias no design do
avião, como a adição de cauda vertical
para melhor estabilidade e controle.
Dumont recebeu diversas

homenagens por toda a Europa,
nos EUA, na América Latina e, em
especial, no Brasil, onde foi recebido
com festas e euforia. Seus projetos
foram aperfeiçoados por outros
aviadores e projetistas, já que ele
não os patenteava e não desejava
adquirir bens materiais com suas
invenções, mas idealizava dotar a
humanidade com meios de facilitar
as comunicações, desgostando-se com
o uso agressivo que o avião teve na
Primeira Guerra Mundial.
Demoiselle
Após o sucesso do “14 Bis” e da popularidade

dos irmãos Wright na Europa, Santos Dumont,
em 1907, ressurgiu com um invento que iria
não só colocá-lo novamente em destaque nos
jornais e diante do público francês, mas também
modificar o novo mercado aeronáutico, que
começava a despontar. A pequena e linda
“Demoiselle” encantou a todos e passou a ser
produzida em série por várias fábricas. Mas
o inventor brasileiro nunca ganhou dinheiro
com isso. Não patenteou nenhuma das suas
invenções.
A “Demoiselle” foi a primeira aeronave
esportiva do mundo, que o próprio Santos
Dumont usava como veículo de passeio e
chegava a transportá-lo em seu carro, como
uma bagagem especial. Foi com ela também
que o inventor brasileiro fez o último voo da
sua vida, em janeiro de 1910.
Depois disso, passou a enfrentar problemas
sérios de saúde e não pôde mais voltar às
atividades normais.
Fotos: Arquivo
O relógio de pulso: invenção
incentivada por Santos Dumont
Alberto Santos Dumont era um homem

de muito estilo. Quando morou em Paris,
no começo do século XX, era admirado
não apenas por suas conquistas na área da
Aviação, mas também porque ditava moda
– o brasileiro desenhava as próprias roupas,
confeccionadas pelo ateliê de Amélie Matisse,
esposa do pintor francês Henri Matisse.
Em 1904, dois anos antes de construir o
14-Bis, ele reclamou para um de seus melhores
amigos, o francês Louis Cartier, que estava
cansado da falta de praticidade do relógio de
bolso. Como passava grande parte do tempo
dirigindo máquinas voadoras, ele precisava
ver as horas sem a necessidade de utilizar
uma das mãos.
Meses depois, Cartier presenteou o
aviador com o protótipo de um dos primeiros
relógios de pulso masculinos do mundo, que
recebeu o nome de Santos. Em seu punho, a
novidade não passou despercebida na alta
sociedade parisiense. O modelo simples e
funcional – uma caixa quadrada de metal
presa a alças de couro – tornou-se símbolo
de elegância, um ícone da Maison Cartier,
passando a ser fabricado comercialmente,
Fotos: Arquivo
em 1911. Portanto, dá para dizer que Dumont

deu um empurrãozinho para Cartier criar essa
invenção que nunca saiu de moda.
VALORES
A inquietude e a força de vontade de Santos Dumont são

exemplos e motivos de orgulho para milhares de homens e
mulheres, militares e civis. Decisivamente, a figura do cientista,
do aeronauta, do inventor e do visionário Santos Dumont
representa os valores não só da Força Aérea Brasileira (FAB), mas
também de muitas instituições nacionais e internacionais. São
valores internalizados nas mais diversas atividades humanas, em
prol de um bem maior: deixar um legado para muitas gerações.
A trajetória de Alberto Santos O brasileiro Santos Dumont
Dumont é marcada por uma ampla representa, ainda, outros valores
gama de valores: abnegação, q u e n o r t e i a m a FA B , a c u l t u r a
disciplina, coragem, dedicação, organizacional e suas tradições:
preparo intelectual, entusiasmo, Patriotismo, Integridade,
motivação, resistência, fé na missão. Comprometimento e Profissionalismo,
A lista é imensa. Inegavelmente, a além de outros que são, diariamente,
personalidade do Pai da Aviação é cultuados pelos militares e civis da
marcada como exemplo a ser seguido. Instituição.
Embora o talento e a experiência sejam Enfrentar as adversidades,
importantes, uma das características especialmente enquanto testava suas
principais para alcançar o sucesso é a máquinas voadoras, não foi uma tarefa
persistência, e quando mencionamos fácil para o Patrono da Aeronáutica
a história do Patrono da Aeronáutica Brasileira. Por inúmeras vezes,
Brasileira, é indiscutível ver esse êxito enquanto realizava demonstrações de
em suas inovações e inventos. seus dirigíveis, perdia o controle de
alguns, e outros acabavam envolvidos
em acidentes em Paris. Para muitos,
isso poderia ter sido um “balde de
água fria”, mas não para esse herói
brasileiro.
O jovem rapaz não desanimou,
pelo contrário, persistiu e seguiu
com a criação de mais aeróstatos,
tornando-o ainda mais à frente do
seu tempo. Ou seja, definitivamente, o
aeronauta foi a prova de que o talento
e o conhecimento de nada serviam
diante da inação (falta de ação). Santos
Dumont mostrou ao mundo que um
brasileiro era capaz de se destacar pela
ciência e ajudar as pessoas a realizar o
grande sonho de voar.
Além da personalidade altruísta
e solidária, o ousado inventor ainda
foi a expressão de outros valores,
como a coragem e a fé na missão.
Teve a bravura de colocar em prática
a combinação impressionante entre
Foto: Arquivo
tudo que lera sobre mecânica, desde

sua infância, e incluir inovações ainda
não exploradas por muitos balonistas
do período já famosos por seus feitos.
“ Inventar é imaginar o que
ninguém pensou; é acreditar
no que ninguém jurou; é
arriscar o que ninguém ousou; “
é realizar o que ninguém
tentou. Inventar é transcender
(Alberto Santos Dumont)

Fotos: Arquivo
A tenacidade desse herói se entrelaça
Fotos: Arquivo
com os valores fundamentais da FAB

ao desenvolver em cada integrante o
sentimento de ter exata noção do sacrifício
a que se predispõe, não importando as
circunstâncias que estão a sua volta.
Nesse contexto, é fundamental pontuar
que Santos Dumont também acreditava
que a Aviação poderia ser usada para fins
pacíficos, além de promover a igualdade
social por meio dos valores humanidade
e empatia. Fato esse que guiou a FAB a
estabelecer esses princípios em seu cerne.
Hoje, a Instituição é uma das principais do
segmento aeronáutico do Brasil e responsável
pela Defesa Aérea do país, que, há 82 anos,
com o objetivo de defender, integrar e
controlar a nação, vem realizando inúmeras
ações, dentre elas muitas humanitárias, no
Brasil e em outras regiões do mundo.
Fotos: Arquivo
RECONHECIMENTOS
Fotos: Arquivo
“mandado
Este monumento
erigir em
Saint-Cloud, perto do
Aeroclube da França,
me é duas vezes grato:
Me é a consagração
de meus esforços, e,
como homenagem
prestada a um “
brasileiro, reflete-se
sobre a Pátria toda.
Santos Dumont sentado à base do Ícaro,

(Alberto Santos Dumont) monumento erguido em sua homenagem
pelo Aeroclube da França, em Saint-Cloud
Homenagem na França
Santos Dumont recebeu algumas

condecorações e prêmios decorrentes
de seus feitos.
Dentre os reconhecimentos,
foi homenageado pelo Aeroclube
da França, em Saint-Cloud, com
um monumento dedicado à sua
grandiosidade, o Ícaro de Saint-Cloud.
Segundo a lenda, Ícaro era um
menino que usou asas feitas de penas
de aves para fugir de um labirinto
onde estava preso.
Fotos: Arquivo
Medalha Mérito Santos Dumont
A medalha é destinada a militares

e civis, brasileiros ou estrangeiros,
quando julgados merecedores, ou que
tenham prestado relevante serviço à Medalha Mérito Santos Dumont: Criada pelo Decreto Nº
Força Aérea Brasileira. 39.905, de 5 de setembro de 1956, alterada pelo Decreto
Nº 4.209, de 23 de abril de 2002, e regulamentada pela
Portaria Nº 666/SCGC, de 10 de junho de 2020
Fotos: Arquivo
Livro de aço
O Livro homenageia a
importância de todos os homens
e mulheres que garantiram a
autonomia e o engrandecimento
da nação historicamente.
Inscrição de Alberto Santos Dumont no livro de aço,

no dia 27 de julho de 2006. O livro está guardado no
Memorial Cívico Panteão da Pátria, localizado na praça
dos Três poderes, Brasília (DF)
Cédulas e selos em homenagem a Santos

Dumont, distribuídas em vários países,
homenageando seus feitos.
“aclamou
A Europa curvou-se ante o Brasil e
parabéns em meigo tom.
Brilhou lá no céu mais uma

estrela e apareceu Santos Dumont.
Salve, Brasil, terra dourada a

mais falada no mundo inteiro. “
Guarda teus filhos lá nessa altura
mostra a bravura de um brasileiro.
(Composição de Eduardo das Neves)
Foto: Arquivo
Diploma Olímpico
Em 1905, por haver prestado serviços

relevantes ao esporte, Santos Dumont foi um
dos quatro laureados na primeira outorga
do Diploma Olímpico criado pelo Comitê
Olímpico Internacional (COI).
Santos Dumont possuia um notável
comportamento como esportista e por
superar limites, comum entre atletas.
Ele praticava tênis, golfe, esqui e também
participava de competições a cavalo.
Aeroporto Santos Dumont - Batizado

em homenagem ao Pai da Aviação
no dia 30 de Novembro de 1936
Composições Musicais
Entre as homenagens que Alberto

Santos Dumont recebeu em vida, estão
composições musicais. Durante um jantar
realizado pelo Aeroclube da França para
celebrar o Prêmio Deutsch, em 1901,
Henry Deutch de la Meurthe o presenteou
com uma apresentação ao piano da Valsa
intitulada Santos, de sua própria autoria e
criada ali mesmo durante o evento.
A partitura da valsa tem 12 páginas

e faz parte do acervo digital do
Instituto Smithsonian
Fotos: Arquivo
Marchinha de carnaval de autoria do
compositor popular Brasileiro Eduardo das
Neves tocada por um bloco de carnaval
Já no início deste ano, durante as Para o 1º Tenente Músico Paulo

pesquisas para as celebrações dos 150 César Ramos Rezende, Maestro
Anos do Pai da Aviação, a Orquestra d a O S FA B , é e m o c i o n a n t e ve r
Sinfônica da Força Aérea Brasileira que conseguiram dar vida à valsa
(OSFAB) resgatou a composição de composta para Santos Dumont. “Uma
Deustch e trabalhou para que fosse obra que estava esquecida e poderá
tocada por seus músicos. ser ouvida pela primeira vez, em
“Buscamos referências de época e versão orquestral, através da OSFAB.
encontramos citações sobre homenagens Originalmente composta ao piano,
musicais, mas tudo isso ainda era muito sendo tocada 122 anos depois por uma
vago, faltava o principal, as partituras. grande orquestra de 70 músicos. Que
Assim, em uma manhã, no início do momento histórico!”, celebra.
mês de abril, fui surpreendido pelo “Que alegria perceber o quão
Maestro Paulo Rezende com a incrível simbólico e histórico é esse momento
notícia da partitura de piano da Valsa em que podemos celebrar a
Santos, e seu registro musical marcante grandiosidade e relevância histórica
na épica noite de entrega do Prêmio da existência de Dumont através da
Deutsch”, conta o 2º Sargento Amilcar música sinfônica”, completa o músico.
Messias Acrizio.
Foto:Sgt Müller Marin

Voo histórico: FAB faz alusão a trajeto realizado pela Esplanada dos
dirigível de Santos Dumont Ministérios e contornando a Torre de TV
fez alusão à conquista de 1901.
Em 1901, a bordo do Dirigível Nº6, O piloto responsável pelo sobrevoo,
Alberto Santos Dumont mostrava ao Feodor Nenov Junior, falou do desafio
mundo a sua genialidade. O aeronauta de tentar reproduzir o feito de 1901.
brasileiro voou sobre a cidade de Paris e “Refazer o voo do Prêmio Deutsch
contornou a Torre Eiffel, demonstrando foi uma grande honra e, como eu já
o poder e a versatilidade da sua invenção. imaginava, foi muito difícil chegar
Esse voo provou que o homem podia próximo da marca estabelecida em
controlar o seu deslocamento pelos 1901. Nosso voo teve duração de 38
de Santos Dumont. O Comandante da
ares e fez com que Santos Dumont minutos e percorremos apenas 9,5 Km,
Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar
conquistasse a atenção e a admiração muito abaixo da marca estabelecida por
Marcelo Kanitz Damasceno destacou a
do público, além de render-lhe o prêmio Santos Dumont. Mesmo assim, acredito
importância do homenageado. “Hoje,
Deutsch de La Meurthe. que conseguimos fazer uma viagem no
ele representa união, pois era uma figura
Por isso, 122 anos depois, na capital tempo e reforçar a importância dessas
preocupada com o ser humano, que via
do Brasil, a Força Aérea Brasileira (FAB) conquistas que transformaram toda
no outro o crescimento e, por isso, não
relembrou o feito de Santos Dumont: nossa civilização”, pontuou.
patenteava suas obras, para que os outros
o céu de Brasília foi palco, na manhã O ato realizado durante
pudessem, assim como ele, empregar sua
do dia 2 de julho, do sobrevoo de a solenidade de substituição da
criatividade”, comentou.
um balão dirigível com 33 metros de Bandeira Nacional na Praça dos Três
comprimento, 6 metros de diâmetro e Poderes faz parte das atividades de
Representação
equipado com um motor de 16 HP. O celebração dos 150 anos do nascimento
Durante o sobrevoo do balão em
Brasília, foi realizada uma encenação do
momento ocorrido em 1901. O Sargento
Foto: Cel Germano
Amilcar Messias Acrizio, que pertence

ao efetivo da Orquestra Sinfônica da
Força Aérea Brasileira (OSFAB) e que
representou Santos Dumont durante
a encenação promovida pela Oficina
de Atores de Brasília, falou sobre o
sentimento de retratar um ícone da
aviação. “Reviver uma figura tão icônica e
detentora de uma história épica requer não
só uma pesquisa profunda como também
uma contextualização de indumentária,
comportamento e linguagem adequada
para a época”, contou.
F�39 GRIPEN
O futuro chegou
A Saab se orgulha em fazer parte da história da aviação de caça do

Brasil e acompanhar o legado de determinação e inovação que Santos
Dumont iniciou há mais de um século. O caça F-39 Gripen garantirá,
pelas próximas décadas, a segurança e a soberania nacional e
representa uma nova era operacional para a Força Aérea Brasileira.
saab.com/br
Aerovisão
Abr/Mai/Jun/2023
42
EXCELSIOR 2023
ONDE A FAB ESTIVER,

ONDE O BRASIL PRECISAR
Em um Hospital de Campanha (HCAMP)
da Força Aérea Brasileira (FAB), populações
ribeirinhas do estado do Amazonas foram
atendidas em balsas entre os dias 26 de maio e
04 de junho, durante o Exercício de Campanha
de Emprego de Logística, Saúde e Intendência
Operacional (EXCELSIOR).
TENENTE JORNALISTA GABRIELLE VARELA
Balsas da COMARA durante a

navegação pelo Rio Negro rumo
ao distrito de Moura (AM)
A Força Aérea Brasileira (FAB) realizou
o Exercício de Campanha de Emprego de

Militar dentista do HCAMP
Logística, Saúde e Intendência Operacional realiza atendimento na balsa
(EXCELSIOR). Essa foi uma ação do Comando
da Aeronáutica (COMAER), de caráter
ostensivo, que só foi possível devido ao
esforço conjunto do Destacamento de Apoio à
Comissão de Aeroportos da Região Amazônica
(DACO-MN), do Grupamento de Apoio
Logístico de Campanha (GALC), do Hospital
de Campanha (HCAMP), do Escalão Móvel
de Apoio (EMA), do Grupo de Segurança e
Defesa de Manaus (GSD-MN) e da Unidade
Celular de Intendência (UCI).
O Exercício foi uma mobilização da
FAB para o atendimento especializado em
saúde às comunidades das margens do Rio
Negro, no distrito de Moura, no período
de 26 a 28 de maio, e no município de Foto: Sargento P. Silva
Barcelos, entre os dias 31 de maio e 04 de

junho, no Amazonas. Durante esse período,
foram contabilizados 5.300 atendimentos
nas especialidades de ortopedia, pediatria,
ginecologia, clínica médica, dermatologia,
proctologia, emergência, fisioterapia,
neurologia e odontologia. Além disso, o
HCAMP também realizou exames preventivos
de colo de útero, com resultados em tempo
real; exames laboratoriais e de imagem
(raio-x e ultrassonografia); e assistência social
e religiosa. Também foram distribuídos
14.769 medicamentos que foram doados pelo População Ribeirinha aguarda
Ministério da Saúde, por meio da Secretaria triagem para atendimento no
de Saúde do Estado do Amazonas e pela Hospital de Campanha
Secretaria de Saúde Municipal de Barcelos.
A Ação Cívico-Social (ACISO) contou
com mais de cem militares da área da saúde,
de Intendência e das áreas operacional e de
segurança e defesa envolvidos no transporte,

logística e operação das balsas e prestação de
serviços na região.
O Comandante da Aeronáutica, Tenente-
Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno,
durante visita técnica-operacional às balsas,
relembrou a missão que comandou, em 2012,
na Operação Ágata IV, que também contou
com Hospital de Campanha da Força Aérea
para atendimento à população do Amazonas,
de onde partiu a ideia do EXCELSIOR 2023.
“O Comando da Aeronáutica, fiel ao
cumprimento de seus preceitos constitucionais,
Militares médicas realizam
orgulha-se de ações como essas junto ao atendimento em ginecologia
povo brasileiro, que reforçam o nosso
cumprimento da missão, uma vez
que essas atividades de logística
aumentam o desempenho do efetivo
apoiado”, explicou o Chefe do EMA,
Major Intendente Rafael Freitas de
Lima. “É muito importante saber
que quem está lá na ponta da linha,
o pessoal da saúde, está podendo
desenvolver o seu melhor graças ao
trabalho que a gente está fazendo.
Brigadeiro Intendente Almeida Junior Manter o militar da saúde em melhores
durante o EXCELSIOR condições propicia um atendimento
de melhor qualidade e durante mais
tempo para a população”, completou.
comprometimento com o presente e com o de Aeroportos da Região Amazônica O Supervisor da Operação
futuro, sempre balizado nos nobres ideais (COMARA) para acomodar a estrutura de Segurança e Defesa, Capitão de
que norteiam esta instituição militar. do Hospital de Campanha. Nosso Infantaria Germano Luis Lopes de Mello,
Vale destacar, ainda, o devotamento, o objetivo foi transportar todo esse material destacou as principais atividades que
patriotismo e o profissionalismo de cada de Manaus até Moura, de Moura até são executadas pelo efetivo empregado.
um dos envolvidos neste Exercício, que Barcelos e retornar para Manaus. Foram “Dentro das Ações previstas para a
integraram a equipe de apoio, de saúde, aproximadamente mil quilômetros sobre Infantaria da Aeronáutica está incluída a
de segurança e atuaram na gestão, bem o Rio Negro, ida e volta em quinze dias”, proteção de meios de Força Aérea, como
como ressaltar o resoluto cumprimento disse o Chefe do Destacamento de Apoio no caso desse Exercício, desdobrados no
da nossa nobre missão de manter a à COMARA de Manaus, Tenente-Coronel terreno. O nosso papel está em garantir
soberania do espaço aéreo”, disse o Aviador Antônio Carlos Neves Trigueiro. a segurança de todo o pessoal, material
Tenente-Brigadeiro do Ar Damasceno. Para a Comandante do Hospital de e o bom andamento da operação. A
Para o Comandante do Exercício, Campanha, Major Médica Carla Isabel Infantaria da Aeronáutica cumpre sua
Brigadeiro Intendente Gilson Alves de dos Santos Silvestre, foi um desafio estar missão escoltando e assegurando que
Almeida Junior, essa foi uma oportunidade à frente de uma operação tão importante. o Exercício seja bem executado em
de fortalecer as capacidades logísticas, “A dedicação e o espírito de corpo de qualquer cenário”, afirmou.
de saúde e de intendência, as quais são nossa equipe do HCAMP nos motivam De acordo com a Prefeitura do
fundamentais para o funcionamento de ao cumprimento de nossa missão, que é Município de Barcelos, último ponto
qualquer força militar. levar saúde onde for necessário”, frisou. atendido pelo EXCELSIOR, a ação da
“Reconhecemos que a assistência A Major Carla, que é neurologista, Força Aérea Brasileira foi de grande
às comunidades ribeirinhas do norte ainda relembrou atendimentos importância, pois havia muitas demandas
do Brasil é de relevante importância, específicos realizados. “Tivemos alguns reprimidas. “Sabemos que no interior
e nosso compromisso com o bem- pacientes neurológicos graves na temos várias dificuldades para que
estar de nossa população não se limita comunidade. Então ficamos bastante esses pacientes consigam chegar até a
apenas aos nossos militares, mas se gratos em poder ajudar também nesses capital. Então, trazer os especialistas até o
estende a todos os cidadãos. Ressalto casos mais delicados. Todos os militares município ajudou bastante. Esse impacto
ainda o recurso humano, que são chegaram motivados para fazer o foi muito positivo, pois nós tivemos um
os militares subordinados ao nosso máximo que podiam, sem hora pra esvaziamento dessa fila. Nós só temos
Comando-Geral do Pessoal: equipe terminar. Todos estavam empenhados a agradecer, de maneira especial, a toda
da saúde, da assistência religiosa, da em atender”, enfatizou a Comandante equipe da Força Aérea Brasileira que
assistência social, entre outros. Eles foram do HCAMP. esteve aqui esses dias. A população está
fundamentais para o sucesso da nossa O Exercício também contou com muito satisfeita. A cidade ficou muito feliz,
missão”, pontuou. o Escalão Móvel de Apoio (EMA), agradecida por todos os atendimentos
Neste Exercício, a FAB transportou, estrutura da Intendência Operacional de excelência realizados aqui. Todos os
por meio de balsas, a maior estrutura ao que é ativada quando há iminência de profissionais são ótimos, preparados,
longo de anos, sendo o maior comboio em alguma operação. “O EMA é importante e, também, destaca-se a humanização com
extensão, com 146 metros de comprimento para a manutenção e a conservação os pacientes. Todos foram bem acolhidos”,
e 1000 toneladas deslocadas. “A Força do moral da tropa. As atividades declarou a Secretária de Saúde de
Aérea aproveitou as balsas da Comissão desenvolvidas são essenciais para o Barcelos, Patrícia Leite.
Fotos: Sargento Figueira
Empurradores da COMARA posicionados

para deslocamento das balsas
Doação de vestuário e acessórios “Cada encontro das voluntárias

reforçava a vontade de poder ajudar
A FAB também realizou doação o próximo, mesmo com pequenas
para crianças ribeirinhas de mais ações, além de estreitar os laços de
de quinhentas peças de roupas amizade. Temos como objetivo gerar
e acessórios feitos, em parte, de engajamento em vilas residenciais
fardas militares descaracterizadas. militares para coleta e tratamento das
A iniciativa é uma parceria com a peças para doação. Visamos, dessa
Organização Não-Governamental forma, um maior impacto social e a
(ONG) “Dress a girl”, que customiza diminuição do descarte dos tecidos”,
shorts, vestidos, bonecas e tiras com ressaltou.
laços. E, após mais de vinte dias, entre
Após conhecer o trabalho da ONG transporte de materiais, montagem de
e sabendo do EXCELSIOR 2023, a toda estrutura, além de navegação pelo
senhora Christiane Peres Goulart Rio Negro, as balsas da Força Aérea
mobilizou voluntárias para a coleta Brasileira finalizaram o Exercício ao
e corte de fardas, visando as doações retornarem ao Porto do DACO-MN
para as comunidades ribeirinhas. no dia 07 de junho.
Depoimentos da população ribeirinha “A gente precisava desse apoio.
Tenho uma filha que precisa de
A senhora Erica Sousa, mãe de atendimento médico por alguns
quatro crianças, foi atendida pelos problemas que tem. Então, foi uma coisa
militares do HCAMP e elogiou o muito boa que aconteceu para a nossa
atendimento recebido. “Fomos muito comunidade,” afirmou dona Patrícia da
bem assistidos pela pediatra, pela Silva Almeida, que expressou gratidão
dentista; também fui muito bem tratada por ter recebido os atendimentos de
na clínica médica e na ginecologia. saúde perto de casa.
Já tinha um ano que não tínhamos A indígena Suzana Kepropeteri
atendimento de saúde. Sou grata à Yanomami foi atendida no HCAMP
Força Aérea por trazer o Hospital de em Barcelos, e, por meio do tradutor,
Campanha à nossa comunidade de falou sobre a atenção recebida. “Muito
Moura”, comentou. feliz pelo atendimento que estão
A paciente do HCAMP Rosimeire fazendo na área da saúde. Agradeço a
Aguiar Magalhães, atendida pela prioridade aos povos indígenas. É um
ginecologia e pela ortopedia, comentou privilégio ter esse atendimento para
o serviço oferecido pela FAB. “É um nós”, expressou.
sentimento de gratidão, pois a gente A paciente Natali Salviano dos
que vive aqui no interior nem sempre Santos também se sentiu satisfeita ao
tem a oportunidade de ir ao médico, ser consultada e já receber o resultado
porque moramos longe dos recursos, dos exames no mesmo dia. “Eu achei
tudo é muito caro pra se conseguir. muito bom, porque é bem satisfatório,
Fomos muito bem atendidos por pois a gente quase não tem atendimento
pessoas atenciosas e dedicadas; estão na nossa cidade e, quando vem, a gente
todos de parabéns”, relatou. tem que aproveitar”, declarou.
Efetivo empregado no Excelsior 2023:

militares da Intendência Operacional; da
GSD-MN; HCAM; e do DACO-MN
HOMENAGEM
Foto: Sargento Bianca Viol
VOCÊ SABE A FORÇA QUE TEM?

Para garantir a defesa do espaço aéreo e apoiar missões nacionais e
internacionais, a Força Aérea Brasileira (FAB), de forma estratégica, conta
com Esquadrões especializados operando em uma vasta e moderna estrutura.
Nos meses de abril, maio e junho, a FAB comemora as conquistas e evoluções
das Aviações de Caça, de Patrulha, de Transporte, de Reconhecimento e de
Busca e Salvamento. Nesse contexto, aproveitamos a oportunidade para
trazer informações dessas aviações e suas capacidades operacionais em prol
de Defender, Controlar e Integrar o território nacional.
TENENTE JORNALISTA SUSANNA SCARLET
TENENTE JORNALISTA GABRIELLE VARELA
AVIAÇÃO DE CAÇA – 22 DE ABRIL
Foto: Sargento Rezende

O Primeiro Grupo de Aviação de Caça
realizou nos céus da Itália a impressionante
marca de 44 missões de combate na Segunda
Guerra Mundial em um único dia. Desde
então, a Aviação de Caça é um dos pilares
da proteção da soberania do Brasil, sendo
responsável pela defesa do espaço aéreo.
A Aviação de Caça atualmente conta

com quatro modelos de aviões que
podem ser empregados em missões
de Ataque, Reconhecimento Armado,
Reconhecimento Aéreo, Controle Aéreo
Foto: Tenente Enilton
Avançado e Apoio Aéreo aproximado.

São elas: A-1M, produzido pelo Brasil
em conjunto com Itália; A-29 Super
Tucano, produzido no Brasil; F-5M,
que tem produção norte-americana;
além do F-39 Gripen, desenvolvido
pela empresa sueca Saab e cuja versão
brasileira é desenvolvida em parceria
com empresas brasileiras. Conhecido pela
sua eficiência, baixo custo de operação,
elevada disponibilidade e capacidade
tecnológica avançada, sua entrada em
serviço no Brasil traz um importante salto
qualitativo e tecnológico para a defesa
aeroespacial do país.
AVIAÇÃO DE PATRULHA – 22 DE MAIO
Fotos: Suboficial Johnson Barros
A h i s t ó r i a d e s t a Av i a ç ã o
começou em 1942, quando o
Brasil se viu diante de sucessivos
afundamentos de navios mercantes
brasileiros. A reviravolta veio
a bordo de uma aeronave B-25,
quando houve contra-ataques
ao submarino italiano Barbarigo.
Nesse momento, os aviadores
patrulheiros passaram a ser
reconhecidos pela abnegação e
pelo profissionalismo e lutaram
por um ideal de nação.
Atualmente, para patrulhar o
território brasileiro, a Força Aérea
Brasileira (FAB) conta aeronaves
Foto: CB Silva Lopes
P-3AM Orion, que cumprem

missões de Antissubmarino,
d e B u s c a e S a l va m e n t o , d e
Inteligência Operacional, de
Reconhecimento Aéreo, de
Minagem Aérea, de Controle
Aéreo Avançado e de Posto de
Comunicações no Ar. Também
conta a versão “Bandeirulha”
do C-95 Bandeirante, aeronave
de produção brasileira utilizado
desde 1973 e com várias versões
modernizadas ao longo dos anos.
Foto: Sargento Batista
AVIAÇÃO DE TRANSPORTE – 12 DE JUNHO
O Dia da Aviação de Transporte,
celebrado em 12 de junho, lembra a
pioneira e célebre missão do Correio
Aéreo Nacional (CAN). Nesse dia,
em 1931, os Tenentes Nelson Freire
Lavenére Wanderley e Casimiro
Montenegro Filho realizaram o primeiro
voo do CAN da história. A bordo de um
Curtiss Fledgling K-263, saíram do Rio
de Janeiro (RJ) e levaram um malote com
duas cartas até São Paulo (SP).
A Aviação de Transporte é a

responsável por integrar o território
nacional, com conexões muitas vezes
em todo o mundo, inclusive em ações
de repatriação de brasileiros.
Foto: Sargento Simo

A s m i s s õ e s d a Av i a ç ã o
de Transporte, geralmente,
estão relacionadas com a Tarefa
de Sustentação ao Combate;
Assalto Aeroterrestre; Evacuação
Aeromédica; Exfiltração Aérea;
Infiltração Aérea; Reabastecimento
em Voo; Transporte Aéreo Logístico;
e Combate a Incêndio em Voo; entre
outras. Os Esquadrões de Transporte
são equipados com as aeronaves:
KC-390 Millennium, C-130 Hércules,
C-105 Amazonas, C-99, C-97 Brasília,
C-98 Caravan, C-95 Bandeirante,
U-100 Phenom e o KC-30, recém-
incorporado na FAB.
Foto: Sargento P. Silva
Foto: CB Silva Lopes
AVIAÇÃO DE RECONHECIMENTO – 24 DE JUNHO

Na Força Aérea Brasileira (FAB), ao analisar operacionalmente acerca da Aviação de Reconhecimento
Aéreo, consultando as legislações, avisos, portarias e os decretos do final dos anos 1940 e início dos anos
1950, percebe-se o surgimento da primeira unidade aérea que possuía em sua missão formal atividades de
Reconhecimento. Trata-se do Primeiro Esquadrão do Décimo Grupo de Aviação (1º/10º GAv), que teve sua
missão modificada, no final de 1952, para executar ações de Reconhecimento. Em um cenário de constante
evolução operacional, as aeronaves e sensores da Aviação de Reconhecimento se deparam com um futuro
repleto de possibilidades e desafios. Quer na vigilância constante de áreas de interesse ou no levantamento de
dados no campo de batalha, os pilotos, operadores de equipamentos especiais, analistas de imagens e técnicos
em informações de reconhecimento são imprescindíveis para o sucesso da FAB.
Em um cenário de evolução operacional na FAB, surgiu o IVR, uma aplicação integrada de Inteligência,
Vigilância e Reconhecimento, tanto em período de paz quanto em situações de conflito. As aeronaves E-99 são
empregadas em missões de Controle e Alarme em voo; os R-99 e RA-1, bem como as Aeronaves Remotamente
Pilotadas (ARP) RQ-450, RQ-900 e RQ-1150, realizam missões de Reconhecimento Aéreo e também se destacam
nas atividades de vigilância, especialmente em Operações Conjuntas.
59
Foto: Tenente Enilton Foto: Tenente Enilton Foto: Suboficial Johnson
Out/Nov/Dez/2022
Abr/Mai/Jun/2023
Aerovisão
Foto: CB Feitosa
AVIAÇÃO DE BUSCA E SALVAMENTO – 26 DE JUNHO
Fotos: Sargento Bianca
A atividade de Busca e Salvamento
(SAR, do inglês, Search And Rescue), na
Força Aérea Brasileira, teve seu início com
a criação do Ministério da Aeronáutica,
em 1941, e foi marcada no ano de 1967
com a tragédia do C-47 – FAB 2068, que foi
consagrada na história como a maior e mais
vultosa operação de Busca e Salvamento
da aviação brasileira. Há 56 anos, o
avistamento realizado pelo Suboficial
Valin, a bordo do Albatroz, do Segundo
Esquadrão do Décimo Grupo de Aviação,
fez ecoar na eternidade a frase do então
Tenente Velly, que até hoje norteia a mente
dos guerreiros da Busca e Salvamento: “Eu
sabia que vocês viriam!”.
Fotos: Suboficial Johnson

Seja operando com as aeronaves
P-3, P-95, C-130, SC-105, H-50, H-60L,
H-36 ou os recém adquiridos KC-390
Millennium, a FAB cumpre os acordos
internacionais de busca e salvamento
com eficiência e presteza. Nossas
aeronaves são capazes de alcançar os
cantos mais remotos e desafiadores
deste país, como áreas montanhosas,
florestas densas, mares tempestuosos
e regiões inóspitas.
OPERACIONAL
BASE AÉREA DE FLORIANÓPOLIS

SEDIA OPERAÇÃO CARRANCA 2023
Com o objetivo de adestrar os Esquadrões e aprimorar táticas,
técnicas e procedimentos em ambiente terrestre e marítimo,
o Exercício Operacional (EXOP) Carranca 2023 aconteceu de
27 de abril a 12 de maio, em Florianópolis (SC). Durante o
treinamento, os Esquadrões aplicaram os conhecimentos de
busca e salvamento e simularam diversas situações de resgate
em áreas de difícil acesso, tanto na terra quanto no mar.
TENENTE RELAÇÕES PÚBLICAS WANESSA LIZ
Mais de 200 militares

participaram do EXOP Carranca
Uma oportunidade de intercâmbio de Aviação (2º/10º GAV) e o Esquadrão Esquadrão do Sétimo Grupo de
de informações entre as tripulações Aeroterrestre de Salvamento – conhe- Aviação (2º/7º GAV) – Esquadrão
dos esquadrões de Busca e Salvamento cido como PARASAR. Phoenix; o Terceiro Esquadrão do
(SAR, do inglês Search And Rescue) e O Exercício Carranca 2023 aconteceu Sétimo Grupo de Aviação (3º/7º GAV)
os profissionais de coordenação. O na Base Aérea de Florianópolis (BAFL), – Esquadrão Netuno; o Segundo
Exercício Operacional (EXOP) Car- sob a direção da Base Aérea de Canoas Esquadrão do Décimo Grupo de
ranca 2023 teve espaço para discussão (BACO), e contou com a participação Aviação (2º/10º GAV) – Esquadrão
de doutrinas, troca de experiências e de mais de 200 militares das mais Pelicano; o Esquadrão Aeroterrestre
coordenação entre os envolvidos. Um diversas Unidades da Força Aérea de Salvamento (EAS) – PARASAR; a
dos objetivos é aumentar a eficiência Brasileira (FAB), além de aeronaves Divisão de Busca e Salvamento (DSAR)
operacional do serviço de salvamento da Aviação de Patrulha e da Aviação do DECEA; o Primeiro Esquadrão do
brasileiro. de Busca e Salvamento, que, juntas, Primeiro Grupo de Comunicações
O termo “Carranca”, que dá nome alcançaram 250 horas de voo na e Controle (1º/1º GCC) – Esquadrão
ao exercício, refere-se ao apelido dado operação. Profeta; os Centros de Coordenação de
ao Major Médico Carlos Alberto San- Participaram do Exercício Salvamento Aeronáutico (SALVAERO
tos, que dedicou sua vida às missões o Primeiro Esquadrão do Sétimo - Brasília, Curitiba, Recife e Manaus);
de busca e resgate. O militar integrou o Grupo de Aviação (1º/7º GAV) – e o SALVAMAR SUL, do Comando do
Segundo Esquadrão do Décimo Grupo Esquadrão Orungan; o Segundo 5º Distrito Naval da Marinha do Brasil.
Os Esquadrões envolvidos nas operações
de busca, resgate e salvamento em território
Aeronaves P-95 e P-3. O P-95 possui o radar Seaspray
nacional são responsáveis por prestar auxílio 5000E, que tem condições de detectar navios de grande
a aeronaves em emergência, como acidentes, porte a até 370 quilômetros de distância. Já o P-3 possui
quedas ou desaparecimentos, além de realizar um dos mais modernos sistemas para identificação por
o resgate de pessoas em áreas de difícil acesso. radar. Além disso, permite localizar, identificar e repassar
todo o cenário do tráfego marítimo para embarcações
O Comandante da BACO e Diretor do
da Marinha do Brasil e direcionar a atividade de
EXOP Carranca, Coronel Aviador Marcelo policiamento para as áreas mais críticas
Zampier Bussmann, falou sobre o sucesso do
Exercício. “O EXOP Carranca fi naliza com
seus objetivos operacionais cumpridos. Com
isso, temos tripulações mais adestradas e
treinadas para executar as missões de busca e
salvamento em prol da sociedade brasileira”,
ressaltou.
Durante o treinamento, os Esquadrões
aplicaram os conhecimentos de busca e
salvamento e simularam diversas situações
de resgate em áreas de difícil acesso, tanto na
terra quanto no mar. Essas atividades visam
garantir a eficiência operacional e a prontidão
no emprego dos recursos da Força Aérea.
Os militares que atuam nessa área lidam
com desafios complexos, como condições
meteorológicas adversas, regiões remotas e a
necessidade de resgatar pessoas em situações
de risco iminente. O trabalho em equipe é
primordial para manter a capacidade de
resposta rápida, diante desses tipos de situações
desafiadoras. Por meio de treinamentos
como esse, a FAB se mantém preparada para
responder a qualquer eventualidade, reforçando
sua missão de servir e proteger a sociedade.
O Comandante do Quinto Comando Aéreo
Regional (V COMAR), Major-Brigadeiro do
Ar Marcelo Fornasiari Rivero, falou sobre a
importância de treinar em conjunto com os
Esquadrões. “Esses exercícios são essenciais
para manter a prontidão em caso de uma
missão real. O treinamento faz a diferença nas
missões de Busca e Salvamento”, concluiu.
A coordenação do Controle do Espaço
Aéreo no EXOP Carranca 2023 ficou sob
a responsabilidade do Primeiro Grupo de
Comunicações e Controle (1º GCC), Unidade
subordinada ao Departamento de Controle do
Espaço Aéreo (DECEA), e o Segundo Esquadrão
Fotos: Sargento Figueira
do Primeiro Grupo de Comunicações ou um homem ao mar. Esse cenário

e Controle (2º/1º GCC) – Esquadrão simulado chega para os subcentros de
Aranha, localizado na BACO, com apoio Coordenação de Busca e Salvamento
do Primeiro Esquadrão do Primeiro ativados na Operação, recolhem
Grupo de Comunicações e Controle (1º/1º informações juntamente da Marinha do
GCC), localizado no Rio de Janeiro (RJ), e Brasil e de outros órgãos para elaborar e
o Quarto Esquadrão do Primeiro Grupo para poderem de fato realizar a busca.
de Comunicações e Controle (4º/1º GCC) Após isso, as tripulações decolam
– Esquadrão Mangrulho, localizado na e realizam esse treinamento. Dessa
Base Aérea de Santa Maria (BASM). maneira, a gente pode manter adestrado
“Nós usamos cenários simulados de todo o sistema de Busca e Salvamento”,
possíveis ocorrências, como um acidente ressaltou o Major Aviador Kayo Coelho
aeronáutico, uma embarcação à deriva Sant Anna.
Tripulação para resgate na

aeronave H-60L Black Hawk
VOO MENTAL Os artigos publicados nesta coluna são de responsabilidade exclusiva de seus autores e
não representam necessariamente a opinião do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica
SANTOS-DUMONT, 150 ANOS

Por Luciana Garbin
Jornalista, Editora Executiva do jornal O Estado de S.Paulo e autora do livro
infantil “Albertinho e suas incríveis máquinas voadoras”
Palmyra (hoje município de Santos fez isso sem auxílio externo e diante
Dumont) foi para Paris, a capital não só de jornalistas e integrantes
cultural do mundo na Belle Époque, e da comissão julgadora como de
se destacou pela ciência. Numa época uma multidão. Foi outra revolução.
em que o Brasil se dedicava quase Mais tarde, após criar a Demoiselle,
que exclusivamente à produção sua obra-prima, Santos-Dumont
P
agrícola, ele desenvolveu mais de publicou gratuitamente todas as
ense num empreendedor 20 projetos que representavam a plantas do novo invento na revista
muito ligado à tecnologia. tecnologia de ponta da época e Popular Mechanics. E um monte de
Alguém que dedique tempo tentavam atender à maior aspiração gente conseguiu replicá-lo.
e dinheiro a desbravar novas fronteiras da humanidade: voar. Além dos dirigíveis e aviões,
de conhecimento e tente tornar Santos-Dumont entrou para a Santos-Dumont criou e registrou
acessíveis aparelhos e ferramentas que história como “pai da aviação”, mas outros objetos curiosos e menos
podem impactar a vida da sociedade. foi muito mais do que isso. Ficou conhecidos. Um deles foi o conversor
Agora imagine que essa mesma famoso mundialmente em 1901 marciano, destinado a ajudar
pessoa abra mão de qualquer aspiração após mostrar que a dirigibilidade alpinistas a subir montanhas cobertas
comercial, com a disposição de que era possível. Até então, os balões de neve numa época anterior aos
tudo o que inventar seja para o bem seguiam a direção dos ventos. Ao teleféricos. Outro foi um lançador
da humanidade. Lucro com patente? conseguir decolar de seu hangar em de boias para auxiliar banhistas
E s q u e ç a . D i n h e i r o d e p rê m i o s ? Paris com o dirigível número 6, dar em dificuldade. Criou ainda um
Distribua entre profissionais que a volta na Torre Eiffel e retornar ao dispositivo que servia para estimular
participaram do projeto. ponto de partida em pouco mais de cachorros em corridas.
Para completar, adicione mais meia hora, ele mostrou que o homem Todos capítulos de uma rica
uma característica importante a poderia estar no controle. Isso foi trajetória que infelizmente é cada
esse(a) entusiasta da tecnologia: testar revolucionário para a época. De vez menos conhecida, sobretudo
pessoalmente todos os experimentos quebra, ganhou o disputadíssimo entre os mais jovens, apesar de
criados, mesmo que isso signifique P rê m i o D e u t s c h , q u e l h e d e u conter sementes de conceitos hoje
risco de acidentes ou morte. uma pequena fortuna, dividida muito valorizados, como design e
Consegue imaginar alguém com em duas partes: metade para seus empreendedorismo. E o que dizer
esse perfil? (Não, Elon Musk não testa mecânicos, metade para pobres de das modernas startups, cujo pilar
pessoalmente naves da Space X...) Paris. A população da cidade, que é desenvolver uma ideia inovadora
Ou, melhor, conhece algum já acompanhava seus experimentos que provoque impacto na sociedade
brasileiro que preencha todos esses pelo ar, passou a idolatrá-lo. e possa ser escalável e repetível?
requisitos? Cinco anos depois, em 1906, Santos-Dumont já fazia isso há mais
Se sua resposta for não, permita-me Santos-Dumont voltou a fazer de um século. Esse pioneirismo tem
apresentar um: Alberto Santos-Dumont. história ao decolar com o 14-bis, de ser valorizado. E essa história
Nascido há exatos 150 anos, em um veículo mais pesado que o ar. E, jamais pode deixar de ser motivo de
20 de julho de 1873, esse mineiro de diferentemente dos irmãos Wright, orgulho para o Brasil e os brasileiros.

Aerovisao 275 Abr Mai Jun 2023

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Abr/Mai/Jun - 2023 Nº 275 - Ano 50

VIDA, OBRA E VALORES DO HERÓI NACIONAL

Foto: Sargento Figueira

Foto: Suboficial Johnson

Foto: Sargento Figueira

0800 061 3040

MUITO ALÉM DO 14-BIS

Homenageamos também, nesta edição, as Aviações de Caça, Pa-

trulha, Transporte, Reconhecimento e Busca e Salvamento, em alusão

ANIVERSÁRIO 150 ANOS

Nesse contexto social, chegou

No Colégio Culto à Ciência, Santos

Santos Dumont também era

Santos Dumont e seu cão galgo

Fotos: Acervo do Museu Paulista da USP

Essa célebre frase de Santos Dumont resume o espírito do Pai da

O menor balão tripulado

O Prêmio “Deutsch de La Meurthe”

Em 1901, Santos Dumont pilotou seu

Em 1903, Santos Dumont constrói o

Ainda em 1903, o Pai da

Após o sucesso com balões e

Assim, Santos Dumont se tornou

Dumont recebeu diversas

Após o sucesso do “14 Bis” e da popularidade

Alberto Santos Dumont era um homem

em 1911. Portanto, dá para dizer que Dumont

A inquietude e a força de vontade de Santos Dumont são

tudo que lera sobre mecânica, desde

(Alberto Santos Dumont)

com os valores fundamentais da FAB

Santos Dumont sentado à base do Ícaro,

Santos Dumont recebeu algumas

A medalha é destinada a militares

Inscrição de Alberto Santos Dumont no livro de aço,

Cédulas e selos em homenagem a Santos

Brilhou lá no céu mais uma

Salve, Brasil, terra dourada a

(Composição de Eduardo das Neves)

Em 1905, por haver prestado serviços

Aeroporto Santos Dumont - Batizado

Entre as homenagens que Alberto

A partitura da valsa tem 12 páginas

Já no início deste ano, durante as Para o 1º Tenente Músico Paulo

Foto: Suboficial Johnson

Amilcar Messias Acrizio, que pertence

A Saab se orgulha em fazer parte da história da aviação de caça do

ONDE A FAB ESTIVER,

Balsas da COMARA durante a

Foto: Sargento Figueira

Barcelos, entre os dias 31 de maio e 04 de

segurança e defesa envolvidos no transporte,

Empurradores da COMARA posicionados

Doação de vestuário e acessórios “Cada encontro das voluntárias

Efetivo empregado no Excelsior 2023:

VOCÊ SABE A FORÇA QUE TEM?

Foto: Sargento Rezende

A Aviação de Caça atualmente conta

Avançado e Apoio Aéreo aproximado.

P-3AM Orion, que cumprem

Foto: Suboficial Johnson

Foto: Sargento Simo

Foto: Sargento P. Silva

AVIAÇÃO DE RECONHECIMENTO – 24 DE JUNHO