Resumo Do Programação Do Teórico Comum: Carta de Condução "B".

Resúmenes del temario para teórico común: Permiso de conducción “B”
ssanti2006
Resumos da agenda para teórico comum: Carta de condução "B" ssanti2006
Índice
Definições - Tipos de veículos 2
Tema 1 - Uso da Via Pública 4
Tema 2 – Velocidade 8
Tema 3 - Manobras (1) 11
Tema 4 - Manobras (2) 14
Item 5 - Etapa 17 Prioridade
Item 6 - Transporte de Pessoas e Mercadorias 21
Unidade 7 - Iluminação e Sinalização Óptica 25
Item 8 - Sinalização Rodoviária 28
Tema 9 - A Carta de Condução 29
Unidade 10 - Estado Físico do Condutor 32
Item 11 - Outros usuários 35
Tema 12 - A Visibilidade e os Perigos da Faixa 38
Unidade 13 - Aderência, Pneus e Freios 40
Item 14 - Segurança e Condução Econômica 43
Tema 15 - Acidentes e Primeiros Socorros 46
Tema 16 - Manutenção de Automóveis 48
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Definiçõ es - Tipos de veículos

Pedestre: É aquele que trafega a pé em vias públicas, aquele que empurra uma bicicleta ou ciclomotor de 2 rodas,
aquele que vai em cadeira de rodas.
Veículo: Dispositivo adequado para condução em vias públicas. Tipos de veículos:
Veículos NÃO considerados motorizados:
Bicicleta / bicicleta: Veículo com, pelo menos, duas rodas, alimentado pelo esforço muscular
das pessoas que o ocupam, nomeadamente por pedais ou manivelas.
2
Ciclomotor de duas rodas: Capacidade do cilindro do motor não superior a 50 cm3.

Velocidade máxima não superior a 45 km/h.
Veículos SI considerados veículos a motor:
Automóvel: veículo a motor normalmente utilizado para o transporte de pessoas ou coisas, ou ambos, ou para a
tracção de outros veículos para esse fim. Os veículos especiais estão excluídos desta definição.
Motocicleta: Motor com cilindrada maior que 50 cm3 e/ou com velocidade máxima
superior a 45 km/h.
Turismo: Veículo a motor destinado ao transporte de pessoas com, no mínimo, quatro

rodas e possuindo, além do banco do motorista, no máximo oito lugares.
Veículo misto adaptável: um automóvel especialmente concebido para o transporte,

simultâneo ou não, de mercadorias e pessoas até um máximo de 9 lugares, incluindo o
condutor, e no qual a carga pode ser substituída, parcial ou totalmente, por pessoas
mediante a adição de lugares, respeitando o limite indicado acima.
Veículo especial: veículo, autopropulsionado ou rebocado, concebido e construído para a realização de obras ou
serviços específicos e que, devido às suas características, esteja isento de satisfazer qualquer das condições técnicas
exigidas no presente regulamento ou exceda permanentemente os limites nele estabelecidos para massas ou
dimensões, além de máquinas agrícolas e seus reboques.
AGRÍCOLA: OBRAS: SERVIÇOS:
3
Tema 1 - Uso da Via Pú blica

Caminho: Todos os carros e veículos especiais com mais de 3.500 kg circularão na estrada, sendo obrigatório
trafegar pela direita, o mais próximo da borda direita.
Ombro:
Eles são obrigados a usá-lo:
o Veículos especiais de até 3.500kg.
o Os ciclos.
o Ciclomotores com 2, 3 rodas e quadriciclos leves.
o Pedestres e Animais.
o Carros para deficientes.
o As que circulam por emergência, atrapalhando a circulação, chegam a 3.500 kg.
Nota: Os ciclistas podem ir em uma coluna de dois (tanto no acostamento quanto na estrada) e ciclomotores de 2 rodas
(apenas no acostamento duro).
Partes da pista:
4
Regras de conduta:Proibições:
o Jogar objetos na estrada.
o Coloque vidros coloridos não aprovados.
o Use o celular, a menos que o viva-voz esteja com alto-falante.
o O driver não pode usar a Internet, DVD ou monitores, exceto o sistema GPS.
o Dirigir com níveis de fumaça ou ruído acima do permitido.
o Dirija com o escapamento livre ou sem silenciador (vá sem um tubo de escape).
Circulação de veículos:
Vias interurbanas: Essas vias estão localizadas fora da cidade e circularemos na faixa da direita como regra geral.
Interurbano 3 pistas e sentido duplo. Intermunicipal de 3 pistas no mesmo sentido
Você dirige na faixa da direita e pode usar o Ele circulará na faixa da direita e poderemos utilizar os demais
centro em ambos os sentidos apenas para quando precisarmos, exceto veículos com carretas de mais de
ultrapassagens e mudanças de direçã o à 7m de comprimento e caminhões com mais de 3.500Kg estes
esquerda. não poderão utilizar o localizado mais à esquerda.
Vias urbanas: São as estradas que estão localizadas dentro da cidade, incluindo as travessias.
Ele circula à direita como regra geral, mas se tivermos

duas ou mais faixas delimitadas por linhas para nossa
direção podemos ir pela que melhor nos convier.
Estrada urbana com 3 faixas para o

mesmo sentido
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Regulamentos de Rodovias e Rodovias:
-Sem HITCHHIKING. -Sem HITCHHIKING.
-Nã o podem entrar: ciclomotores, -Nã o podem entrar: ciclomotores,

pedestres, animais. pedestres, animais.
-Ciclistas nã o podem entrar. -Se os ciclistas podem entrar, desde

que sejam maiores de 14 anos.
-Em caso de emergência, sair para
a pró xima saída. -Em caso de emergência, sair para a
AUTOESTRADA AUTOESTRAD pró xima saída.
A
Faixa de ônibus:
Indica a proibição aos condutores de veículos que não sejam de transporte coletivo de circularem na faixa indicada
. O táxi mencionado também autoriza os táxis a usarem essa faixa.
Nos trechos em que a marca branca longitudinal é constituída, no lado externo desta faixa, por uma linha
tracejada, seu uso geral é permitido exclusivamente para realizar alguma manobra que não seja parar, estacionar,
mudar o sentido de viagem ou ultrapassar, sempre deixando preferência para ônibus e,
se for caso disso, táxis.
Pistas Especiais:
Esta tabela mostra um pequeno resumo/esquema onde de forma fácil e rápida podemos memorizar as regras que
devem ser respeitadas nas pistas: Reversível, Adicional e no sentido oposto ao habitual.
Com isso devemos conseguir, antes de qualquer dúvida sobre essas pistas, saber quais são as obrigações quando
circulamos por elas.
R.A.S
Obrigações/Restrições Reversibles Adicionales Sentendeu o contrário
Feixe baixo tanto de dia quanto SIM SIM SIM

de noite
Velocidade máxima 80km/h e NÃO SIM SIM

mínima 60km/h
Todos, exceto carros com NÃO NÃO SIM

reboques, podem entrar.
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Para obras pode entrar TODOS.
Bem, vamos começar explicando essas pistas e para isso eu quero que você olhe para a primeira letra de cada pista
que eu coloquei em verde, essas letras se as colocarmos juntas formam a palavra RAS esta palavra você deve
aprendê-la e por isso quando você receber qualquer pergunta relacionada a essas pistas você deve associar a posição
da primeira letra neste texto palavra gica, um exemplo:
Se nos pedem uma faixadicional A, devemos pensar na palavra RAS e associá-la à letra A (para adicional) que neste
caso ocupa o segundo lugar da palavra RAS e ao ocupar o segundo lugar tem 2 obrigações/restrições, se por exemplo
nos pedem o Reversible quando ocupamos o primeiro lugar (da palavra RAS) só tem 1 obrigação e se pedem o
opostoS entendido estar em terceiro lugar o S porque tem 3 obrigações.
Uma vez controlado isso é só saber que a primeira obrigação é a iluminação, a segunda velocidade e a terceira
restrição de acesso.
Clarificação de faixas especiais:
Reversível: Normalmente encontramos em vias populosas, elas serão sinalizadas com semáforos de faixa e
marcações duplas descontínuas. A circulação pode ser regulada em uma direção ou outra.
Adicionais: Esta faixa pode ser usada por todos os veículos, exceto aqueles forçados a dirigir no acostamento
rígido.
A velocidade e a iluminação afetam todos os veículos na estrada.
Sentido contrário: Esta faixa não é permitida: ultrapassagens, deslocamentos laterais e cones de travessia.
Faixas V.A.O.: Faixa para veículos de alta ocupação.
Pode ser usado por:
- Automóveis, veículos mistos e motocicletas de até 3.500kg e portando o número de

ocupantes indicado pelo painel.
- Veículos prioritários no atendimento emergencial.
- Veículos para pessoas com mobilidade reduzida.
Eles não podem usá-lo:
- Nunca pode ser utilizado por caminhões ou veículos com reboques.
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Tema 2 – Velocidade
Tipos de velocidade:
o Velocidade adequada: é adaptar a velocidade às circunstâncias do trânsito, da visibilidade, da estrada, do

veículo e do motorista, é a velocidade perfeita em todos os momentos. Dirigir na velocidade certa não é um
risco.
o Velocidade imprópria: não é adaptar a velocidade às circunstâncias. É uma das principais causas de
acidentes. Dirigir na velocidade errada é um risco GRANDE.
o Velocidade excessiva: é exceder os limites de velocidade.
o Velocidade de projeto: é a velocidade máxima segura em condições favoráveis de acordo com o percurso da
estrada.
o Velocidade máxima: É o limite máximo de velocidade da via. Por exemplo, na aldeia 50 km / h.
o Velocidade limitada: É um limite de velocidade abaixo do máximo devido a algum perigo.
o Velocidade mínima: É a mais lenta que podemos circular com segurança.
o Velocidade anormalmente reduzida: É circular abaixo da velocidade mínima. É proibido se não houver razão
para justificá-lo. É correto em caso de pane, mau tempo, engarrafamentos, etc...
Efeitos da velocidade:
o REDUZ o campo visual (efeito túnel), que é muito perigoso em cruzamentos e deslocamentos laterais em
rodovias ou rodovias.
o Aumenta a fadiga e agressividade.
o Diminui a capacidade de reação.
o Isso dificulta o controle do veículo.
o Diminui a capacidade de antecipação.
Devo moderar a velocidade:
o Quando me aproximo de crianças, idosos, cegos ou animais.

o Travessias de pedestres não regulamentadas.
o Em áreas onde não tenho prioridade (cruzamentos, passagens de nível, rotatórias). Além disso, se estiver
sinalizado e não houver visibilidade vou me aproximar de uma velocidade máxima de 50 km/h.
o Quando há más condições meteorológicas, pavimento escorregadio ou quando me deslumbram (o sol ou as
luzes de outro veículo).
o Em áreas de visibilidade reduzida ou estreitamento.
o Ao se aproximar de um ônibus em uma situação de parada.
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Não preciso superar...
50km/h 90/10km/h 120km/h

Em Urbano porque... No convencional porque... Em rodovias ou rodovias porque...
- Motoristas e pedestres
dividem a via, com os
mesmos direitos. - Consigo encontrar veículos na
frente ao ultrapassar.
- Em um acidente a mais de 120 km/h é menos
- Uma colisão a mais de 50 provável que você sobreviva e é mais difícil
km/h é fatal em 50%. - Animais, pedestres ou outros
veículos podem entrar pelos controlar qualquer tipo de manobra ou situação
acostamentos. inesperada.
- Uma colisão a mais de 80
km/h é fatal quase 100%.
Gráfico de velocidade:
GRÁFICO DE Rodovia e Estradas convencionais(100) Estradas Vila e

VELOCIDADE rodovia convencionais(90) travessia
-Carros-Motocicletas 120km/h 100km/h 90km/h 50km/h
-Ônibus-Veículos Mistos- 100km/h 90km/h 80km/h 50km/h

Derivados
de carros-Autocarabana
-Caminhões. 90km/h 80km/h 70km/h 50km/h

-Vans.
- Reboque leve
-Reboques pesados 80km/h 80km/h 70km/h 50km/h
60km/h O METADE DO GENÉRICO O METADE DO 25km/h

TUDO DE CADA VEÍCULO GENÉRICO TODOS
MÍNIMO DE CADA VEÍCULO
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Estradas onde são NÃO SI, Somente carros e motos. SI, Somente carros e NÃO
adicionados motos.
+ 20km ao ultrapassar.
O que é e como identificar uma estrada convencional de 100 ou uma de 90:Estradas convencionais são estradas
localizadas fora da população que não são:
rodovias, rodovias ou estradas para carros.

Quando dirigimos em uma dessas estradas temos que analisar 2 pontos para saber qual é a sua velocidade
máxima:Ponto 1:
Conte as faixas disponíveis para cada sentido, se o convencional que estamos usando tiver 2 ou mais faixas para o
mesmo sentido, a velocidade máxima será de 100km/h, Se você tiver apenas uma faixa para cada sentido 90km/h.
Ponto 2: Olhe para o acostamento da estrada, se ele tiver 1,5 metro e for pavimentado e transitável a velocidade
máxima será de 100km/h, se o acostamento duro medir menos ou não for pavimentado a velocidade máxima será de
90km/h.
Exemplos:
-Sem bordo ou menos de 1,5. -Arcen de 1,5m ou superior -Duas faixas para o mesmo sentido.
-Não há duas faixas para o mesmo pavimentado e transitável.
sentido. 100km/h para circular.
100km/h para circular. +20km/h para ultrapassagem.
90km/h para circular. +20km/h para ultrapassagem.
+20km/h para ultrapassagem.
Outras velocidades:
A VELOCIDADE Transporte escolar em vias interurbanas, não em vias

MÁXIMA SERÁ REDUZIDA EM 10 KM/H PARA: urbanas.
Mercadorias perigosas em áreas urbanas e interurbanas.
VEÍCULOS ESPECIAIS (TRATORES): 40km/h é a sua velocidade máxima.
VEÍCULOS ESPECIAIS (TRATORES): -Com reboque.
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- Que são mototecicultores. 25km/h – Que
não possuem luz de freio.
RODOVIAS OU RODOVIAS DENTRO DA CIDADE: 80km/h
TRICICLOS E QUADRICICLOS: 70km/h
CICLOMOTORES 2, 3 RODAS E QUADRICICLO LEVE: 45km/h
SE UM VEÍCULO DE 2 RODAS PUXAR UM REBOQUE, ELE É REDUZIDO EM – 10%.
Unidade 3 - Manobras (1)
Regra de Segurança: R (Espelho retrovisor, olhar) S (Sinal) M (Manobra)Sinais acústicos (uso de buzina/apito):Fora da
cidade: 1. Em estradas estreitas com muitas curvas.
2. Avisar aquele que me antecede que vou ultrapassá-lo.
Dentro e fora da cidade:
1. Para evitar um possível acidente.

2. Para avisar que estou realizando um serviço de emergência.
Incorporação ao tráfego:
Quando entramos no trânsito, devemos fazê-lo a uma velocidade que nos permita parar caso tenhamos que ceder.
O veículo que é incorporado NÃO CEDE mas SE A INCORPORAÇÃO FOR FACILITADA
Ultrapassagem:
1. Como regra geral: Ultrapassagem à esquerda.

2. Você pode ultrapassar à DIREITA quando:
a)Quando um veículo muda de direção para a esquerda, podemos ultrapassá-lo à direita dentro e fora da cidade.
(b)Na cidade quando temos 2 ou mais faixas para o mesmo sentido e são delimitadas.
(c)Em povoado para os bondes que circulam pelo centro.
3. Separação Lateral:
a) Ao ultrapassar DENTRO da vila, é necessário deixar com o outro veículo uma separação lateral proporcional à
velocidade e largura da via.
(b)Se a ultrapassagem for FORA da cidade resta:
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- 1,5 m ou mais, para pedestres, animais, ou veículo de 2 rodas (ciclomotores, ciclomotores,...)

- Uma separação proporcional à velocidade e largura da estrada para outros veículos.
4. Obrigações de um veículo antecipadamente:a) Se não houver risco de acidente:
- Não aumente ou diminua a velocidade.

- Fique na margem direita da estrada sem invadir o acostamento duro.
b) Se houver risco de acidente, tente evitá-lo:

- Aumentar ou diminuir a velocidade.
- Como último remédio indo para o ombro.
Obs.*Como regra geral com um veículo de mais de 3.500 kg não podemos nos afastar para o acostamento duro, nem
colocar o sinal de curva à direita, para facilitar uma ultrapassagem.*
5. Formas de avisar que vai ultrapassar:

a) Para o veículo atrás com o indicador ou com o braço.
(b)Para o veículo que me precede (o da frente):
- Na cidade com flashes de curto, longo ou curto-longo.

- Em interurbanos com flashes de curto, longo ou curto-longo e com a buzina.
6. É proibido ultrapassar em:

a) Locais de visibilidade reduzida, exceto que as pistas são delimitadas com linhas e a ultrapassagem é feita sem invadir
o sentido contrário.
(b)Em túneis e passagens inferiores se você só tem uma faixa para o seu sentido.
(c)Em passagens de nível e suas proximidades, exceto se você ultrapassar veículos de 2 rodas.
(d)Nas faixas de pedestres e suas proximidades, exceto:
- Para veículos de 2 rodas.
- Para qualquer veículo se a ultrapassagem for feita a uma velocidade tão reduzida que podemos parar a tempo em
caso de possível colisão.
e) Noscruzamentos, exceto:
- Se tivermos preferência, se pudermos ultrapassar.
- Apesar de não termos preferência, também podemos ultrapassar se a frente for:
- um veículo de 2 rodas.
- Se for uma praça ou rotunda.
- Quando o da frente vai mudar de direção para a esquerda, pode ser ultrapassado pela direita.
7. Ao ultrapassar para:
- Animais - Veículos para pessoas com mobilidade reduzida
- Pedestres - Ciclomotores- Bicicletas
- Veículos de tração
animalTemos que invadir a próxima faixa total ou parcialmente, mesmo que pisemos em uma linha contínua.
8. A ultrapassagem não é considerada quando um veículo está indo mais rápido que outro nestes casos:
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a) Em estradas saturadas (engarrafamento).
(b)Em faixas de aceleração, faixas de desaceleração ou ÔNIBUS, ciclovias.
(c)Aquelas produzidas entre ciclistas que circulam em grupo.
Distância de segurança dianteira:
Existem geralmente 3 tipos de distância de segurança:
1.Uma distância para não colidir com o veículo que me antecede (à frente) e permite que o que me segue me
ultrapasse em segurança.
2. Uma distância para Não colidir com o que está à minha frente (à frente) em caso de travagem de emergência.
3. Uma distância de 50 metros com o veículo que nos precede (à frente).
A distância nº 1 indicada acima aplica-se em vias interurbanas (fora da cidade) quando as faixas são delimitadas (com
linhas) e não é proibida a ultrapassagem.
A distância n.º 2 aplica-se a todos os tipos de veículos nestes casos:

- Dentro da aldeia.
- Onde as ultrapassagens são proibidas.
- Se eu for ultrapassar.
-De mão única.
- Em estradas saturadas (engarrafamentos).
A distância nº 3 aplica-se a veículos com mais de 10 metros de comprimento ou peso superior a 3.500kg.
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Tema 4 - Manobras (2)

1. Em estradas de pista única para cada sentido eu fico no eixo da estrada
sem invadir o sentido oposto.
Mudança de direção para a
esquerda: 2. Em vias de 3 e mão dupla estou na faixa do meio.
3. Em estradas de mão única, fico do lado esquerdo da estrada.
4. Em rotundas ou curvas condicionadas devemos sempre cercá-las.
5. As ciclovias e ciclomotores nas vias interurbanas vão fazê-los do

acostamento se não houver local condicionado para a virada.
6. A mudança de direção para a esquerda é proibida em locais onde não há

visibilidade ou onde está o sinal de proibição.
(Uma mudança de direção é virar à direita ou à esquerda em um

cruzamento)
1. No CONVENCIONAL pode ser feito tanto no mesmo nível quanto em

diferentes níveis.
Volta em U:
2. Na autoestrada e na via dupla faz-se em diferentes níveis, pelas saídas.
3. Deve ser realizada em manobra sem o uso de marcha à ré.
4. Locais onde é proibido:
a) Onde não há visibilidade.

b) Em passagens de nível (se possível nas proximidades)c)
Em trechos de via com a sinalização do túnel.
d) Onde é proibido ultrapassar.
e) Nas faixas de pedestres.
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Mudança de direção no mesmo nível Mudança de direção em diferentes níveis
Inverter:
Nunca pode ser utilizado em autoestradas ou vias duplas. Sim, você pode em outras estradas, mas apenas de duas
maneiras:
1- Você não pode viajar + 15 metros ou invadir um cruzamento se eu usá-lo para estacionar ou iniciar a marcha.
2- SIM você pode viajar + 15 metros e também invadir um cruzamento se eu usá-lo para sair de uma rua sem saída
(quando eu não posso ir para frente, direita, ou esquerda, ou mudar a direção).
SE NECESSÁRIO, SAIO DO VEÍCULO OU SIGO AS INSTRUÇÕES DE OUTRA PESSOA.
Detenções:
PARAR: É a imobilização voluntária que dura MENOS de 2 minutos e que o motorista não sai do veículo.(Se puder
sair).
ESTACIONAMENTO: É a imobilização voluntária que dura 2 minutos ou mais, OU também a que dura menos de 2
minutos e o motorista se ABANDONA o veículo.
DETENÇÃO: Imobilização INVOLUNTÁRIA. (avarias, desconforto físico, engarrafamentos, etc...)
Clarificação em tipos de rotas:
Em Rodovias e Rodovias é proibido parar e estacionar, a menos que o façamos nos locais habilitados para isso.
Em estradas convencionais você pode parar e estacionar se você fizer isso fora da estrada e fora do acostamento
rígido transitável. Sempre do lado direito.
Em Vias Urbanas e Travessias você pode parar e estacionar em qualquer lugar se não houver nenhuma placa ou
regra que proíba:1- Se a estrada for de mão dupla:
Do lado direito.
2- Se a estrada for de mão única: Em ambos os lados.
PROIBIÇÕES:
1. Nos cruzamentos (a não ser que não atrapalhe a curva)
2. FAIXA DE ÔNIBUS, ponto de BICICLETA ou ÔNIBUS.
3. Travessias de pedestres ou ciclistas.
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Parada e Parque: 4. Área para Deficientes.
5. Se eu deixar menos de 3m para os outros circularem.
6. Mediana e Passos reduzidos.
7. Se eu atrapalhar a incorporação no trânsito.
1. No fuso horário sem bilhete.
Apenas 2. Na calçada ou em um ford

estacionamento:
3. Em fila dupla (se eu também fizer isso sem motorista é considerado mais
grave).
4. Carga e descarga.
Regras de estacionamento:
1. Pare o motor e certifique-se de que não pode utilizar o veículo sem a nossa autorização.
2. Acione o freio de estacionamento.
3. Em subidas: Ajuste a 1ª marcha (marcha).
-Em declives descendentes: Reverso.
4. Se carregarmos um reboque: colocamos garçons sobre isso ou apoiamos as rodas no
meio-fio.
Em situações de emergência:
1. Triângulos de perigo: -Em estradas de mão dupla:

Coloque um na frente e outro atrás.
- Estradas de mão única: coloque uma atrás.
Em ambos os casos eles serão fixados em 50m como MÍNIMO do veículo e que é visível a partir de 100m como
MÍNIMO por outros usuários.
2. Coloque a luz de emergência dia e noite.

3. Use os postes de emergência ou o 112.
4. Nas autoestradas e nas vias duplas, o reboque deve ser sempre removido.
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Item 5 - Prioridade de Passagem

Nos cruzamentos:
Podemos encontrar cruzamentos marcados ou interseções sem sinalização, então coloquei uma TABELA para que você
possa ver melhor como agir à medida que encontramos o cruzamento.
Nos estreitamentos:
No caso de dois veículos estarem em um estreitamento, para saber qual acontece primeiro será aplicado:
1.- Os sinais de estreitamento.
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Prioridade no meu sentido Prioridade no sentido oposto

2.- Se não houver sinais, passa quem entra primeiro.
3.- Se você não sabe quem entrou primeiro, passa aquele com mais dificuldade de manobra. Tabela de pedidos:
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4.- Se os veículos forem do mesmo tipo, passa primeiro aquele que tiver que inverter mais metros.
5.- Se tiverem que inverter os mesmos metros, passe primeiro aquele com o mais largo, massa ou comprimento.
Em pistas:
Em ladeiras o veículo que sobe (sobe) tem preferência como regra geral, a MENOS que consiga alcançar um tapume e
entre nele para facilitar a passagem para quem vem no sentido contrário.
Em construção:
Quando a estrada estiver em construção, prestaremos especial atenção às placas colocadas pelo pessoal da construção
ou se elas estão presentes ao que indicam.
Prioridade para outros Pedestres:

usuários:
1. Em faixas de pedestres.
2. Em á reas pedestres e residenciais.
3. Em um cruzamento quando o veículo vira e estamos atravessando a rua.
4. Fora da cidade se formos no acostamento e o veículo entrar para atravessá -lo.
Ciclistas:
1. Em passo para os ciclistas.

2. Em ciclovias ou ciclovia.
3. Em um cruzamento quando o veículo vira e estamos atravessando a rua.
4. Fora da cidade se formos no acostamento e o veículo entrar para atravessá-lo.
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Animais:
1. Em passagem para animais, marcados como na imagem.

2. Fora da cidade se os animais vão no acostamento e o veículo entra para
atravessá-lo.
Veículos em serviço de emergência:1.- Veículos prioritários:
Polícia, bombeiros, ambulâncias e proteção civil.
- Circularão com os sinais luminosos e acústicos ao mesmo tempo ou apenas os luminosos.

- NÃO podem cumprir as regras de trânsito e devem sempre obedecer aos agentes.
- Quando os vemos, devemos facilitar a passagem, afastando-nos e até parando.
2.- Veículos não prioritários: são veículos particulares que realizam um serviço urgente.
- Devemos cumprir todas as regras de trânsito e devemos sinalizá-lo com a luz de emergência, lenço, buzina, etc...
Situações de Emergência:
1.- Se eu estiver parado em uma passagem de nível ou ponte móvel eu tenho que:
- Despejar os ocupantes.
- Sinalizar minha situação para o motorista e motoristas.
- Procure retirar o veículo o quanto antes.
2.- Em túneis e passagens inferiores: a) Para emergência:
- Desligue o motor, acenda a luz de emergência e a posição e triângulos.

- Abandone o veículo e vá para um abrigo ou saia do túnel.
(b)Para necessidades de trânsito (engarrafamento):
- Desligue o motor, acenda a luz de emergência e posicione-se.
- NÃO saia do veículo.
(c)Para incêndio:
-Mova o veículo para a direita e desligue o motor.
-Deixe as chaves ligadas e as portas abertas.
- Abandone o veículo e vá para um abrigo ou saia do túnel no sentido contrário ao incêndio.
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Tema 6 - Transporte de Pessoas e Mercadorias

Transporte de pessoas:
1.- Você nunca pode exceder o número de assentos autorizados de um veículo.

2.- Todas as crianças menores de 12 anos de idade devem utilizar dispositivos de retenção adaptados ao seu tamanho
e peso ou cinto de segurança, aqui expomos de acordo com o assento e características: - No banco da frente: Quando
um menor viaja no banco da frente,
desconectamos o airbag do passageiro se a cadeirinha estiver orientada para trás. Se a criança menor de 12 anos já
tem 135cm de altura, ela não precisa de cadeirinha, pois o cinto já é efetivo nessa altura.
- No banco de trás: Quando uma criança menor de 12 anos viaja no banco de trás, ela deve usar um dispositivo de
retenção adaptado ao seu tamanho e peso (cadeirinha), a menos que meça 135cm, neste caso eles poderiam viajar
apenas usando o cinto de segurança. 3.
- Crianças acima de 3 anos que não atingirem 135cm devem ocupar um assento Traseira 4.- Se o veículo for muito
antigo e não tiver cinto de segurança, crianças menores de 3 anos não poderão viajar.
5.- Em motocicleta ou ciclomotor o passageiro deve ter mais de 12 anos ou a partir de 7 anos se o condutor for seu
pai, mãe ou adulto autorizado.
6.- De bicicleta é proibido transportar passageiros com mais de 7 anos de idade.
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Transporte de mercadorias:
A massa máxima admissível (M.M.A.) nunca pode ser excedida. (Peso total que o seu veículo não pode exceder
incluindo carga)
Como regra geral, a carga do veículo não pode se destacar, exceto:1.-Carros de passeio Em um carro de passeio, a
bagagem pode ser transportada, mas excepcionalmente é autorizado a transportar carga que não é bagagem e que
pode se projetar do veículo apenas ATRÁS:
- Se for DIVISÍVEL 10% (que pode ser dividido

,
exemplo: uma bicicleta poderia retirar uma roda para que ela ocupe menos) - Se for INDIVISÍVEL 15% (não pode ser
dividido, exemplo: uma viga de ferro)
Em ambos os casos o painel de listras vermelhas e brancas será colocado tanto de dia quanto de noite e também à
noite uma luz vermelha.
2.-Veículos destinados ao transporte de mercadorias
Longitude:
- Se tiverem 5m de comprimento ou menos, pode se projetar 1/3 (um terço) do comprimento do veículo à frente e
atrás.
- Se medirem mais de 5m, podem se projetar até 2m na frente e 3m atrás, mas não ultrapassar no total 12m.
- Se o veículo tiver MENOS de um metro de largura (motocicletas), ele não pode se projetar da frente, mas pode se
projetar da traseira 0,25m.
22
Largura:
- Se o veículo tiver 1m de largura ou mais, ele pode se projetar até 0,40m de cada lado do veículo, mas não exceder
um total de 2,55m.
- Se o veículo tiver MENOS de um metro de largura (motocicletas), ele pode se projetar 0,50m de cada lado do EIXO
do veículo.
Sinalização de carga: Quando se projetando da frente:
- Durante o dia não há sinalização.

- À noite uma luz branca é posta.
Quando se projeta por trás:
- Durante o dia, o painel é definido com listras vermelhas e brancas.

- À noite o painel é listrado e uma luz vermelha.
Dimensões máximas (incluindo carga):
LARGURA 2,55m. ALTURA 4m. COMPRIMENTO 12m.
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PADRÕES:
1. A carga não pode cair no chão, arrastar ou esconder luzes.

2. As operações de carga e descarga devem ser efectuadas fora da via, evitando ruídos.
3. A carga num automóvel de passageiros deve ser transportada no porta-malas, reboque ou suporte de tejadilho,
também nos bancos traseiros, se estiver seguramente fixada.
4. Motocicletas, ciclomotores e bicicletas podem transportar reboque, mas:
- Não excedam 50% do peso do veículo.

- Não transporte pessoas.
- Não dirija à noite.
- Ao trafegar com reboque nesses veículos, a velocidade é reduzida em -10%.
Veículos especiais:
1.- Devem sinalizar sua posição com uma luz amarela giratória de cor amarela AUTO.
2.- Quando estão a realizar trabalhos na estrada não são obrigados a respeitar as regras.
3.- Sinalização Veicular:
Limitação de velocidade Veículo lento Veículo longo Deficiente

roda a menos de Mais de 12 metros
40km/h
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Teste ou pesquisa Excelente Mercadorias perigosas Perigo

pode exceder a velocidade carga por trás pré-sinalização 2
em 30km/h Obrigatório
Transporte escolar Veículo Motorista novato Ficha de Inspeção Técnica

autoescolar
25
Unidade 7 - Iluminaçã o Circular
Suficientemente iluminado:
Posição+Travessia
-Urbano e (estrada iluminada... postes de luz...)
Travessia Insuficientemente iluminado:
Entre o pôr do sol e o nascer do sol (na vila)
ou em condições adversas ou túneis. Posição+Travessia
(À noite, na chuva, no nevoeiro, nos (pista sem iluminação...)
túneis...)
Suficientemente iluminado:
Posição+Travessia
-Interurbano (estrada iluminada... postes de luz...)
(fora da cidade) Insuficientemente iluminado:
Posição+Estrada
(estrada sem iluminação...)
Circulando:
É obrigatório substituir o farol alto pelo farol baixo se deslumbrarmos.
Se conduzirmos a 40 km/h ou menos numa estrada interurbana insuficientemente iluminada, o feixe mergulhado
pode ser colocado em vez do semáforo.
É considerada uma estrada insuficientemente iluminada quando:
- Não é possível ler uma placa de 10 metros.
- Um veículo escuro não se distingue de 50 metros.
Tipos:
Luz de Posição: Iluminação do veículo para que sejamos vistos.
Feixe baixo (curto alcance): Nos carros 2 obrigatórios, 1 ou 2 para motocicletas.
Farol alto (longo alcance): Em carros 2 ou 4 obrigatórios, 1 ou 2 em motocicletas.
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Farol de Neblina Frontal: (luz branca ou amarela seletiva)
- Pode ser usado em todas as condições adversas, exceto em CHUVA NÃO FORTE e
nunca é obrigatório usá-lo, é opcional.
-OLHO!! Embora não haja condições adversas, ele poderia ser usado em trechos
estreitos da pista com o sinal de curvas perigosas e à noite.
Farol de Neblina Traseiro: (luz vermelha)
- Este é obrigatório e nós o usamos em caso de condições muito adversas:

chuva muito forte, neve e nevoeiro denso, fumaça e poeira DENSO.
- Em motocicletas esta luz é opcional.
Iluminação no ativo imobilizado:
PARAR: Entre o pôr do sol e o nascer do sol (noite), SEMPRE a luz da POSIÇÃO dentro e fora da cidade.
DETENÇÃO: Entre o pôr do sol e o nascer do sol (noite), SEMPRE a luz da POSIÇÃO, dentro e fora da cidade. Se for
para emergência adicione também a luz de emergência.
Luz de emergência diurna apenas.
ESTACIONAMENTO: Entre o pôr do sol e o nascer do sol (noite), luz de POSIÇÃO, exceto: - Via urbana:
nenhuma luz será deixada se o nosso veículo for distinguido.
- Travessia: a luz de posição pode ser substituída pela luz de estacionamento ou pelas duas luzes de posição no
acostamento. (Isso é algo que não estamos acostumados a ver, carros com a posição ou luz de estacionamento que
seria a posição unilateral ... enquanto seus donos estão, por exemplo, dormindo em suas casas).
Outro:
CATADIOPTTRICS: Nossos carros devem ter retrorrefletores da mesma cor das luzes e
seu formato NÃO é TRIANGULAR.
Há uma exceção, nos reboques, na traseira o retrorrefletor vermelho se for
triangular.
LUZ DE GALIBO: Estas luzes são obrigatórias se o nosso veículo medir mais de 2,10m
de largura.
Exceto motocicletas e veículos de 3 rodas.
LUZ INTERIOR: Não é obrigatório para automóveis de passageiros.
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LUZ DE PLACA: Esta luz acende ao mesmo tempo que a luz de posição.
ATÁS LUZ DE MARCHA: Esta luz é branca e acende quando a marcha à ré é colocada
no câmbio, sendo 1 obrigatório e 2 opcionais.
LUZ DE EMERGÊNCIA: Luz amarela automática (todos os piscas de uma só vez), no

painel do carro acende uma luz vermelha intermitente, é obrigatória em carros e
opcional em motocicletas. Pode ser utilizado em:
- Em autoestradas e vias duplas se existir um risco considerável de colisão durante
a travagem.
- Imobilização ou circulação de emergência.
- Serviços de emergência. (transferir uma pessoa ferida para o hospital em nosso
veículo, por exemplo)
STOP LIGHT: Esta luz é vermelha, um vermelho mais intenso que a posição para
chamar a atenção, nos carros somos obrigados a transportar pelo menos 2 opcionais
e 3 opcionais e nas motocicletas 1 obrigatória e 2 opcionais.
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Unidade 8 - Sinalizaçã o Rodoviá ria

Este tópico pode ser mais facilmente consultado em seu livro didático.
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Tema 9 - A Carta de Conduçã o

Veículos autorizados a circular pelos diferentes tipos de cartas:
Permissão B:
1.- Ciclomotores com 2 e 3 rodas, quadriciclos leves.
2.-Carros até 3.500 Kg e 9 lugares, incluindo o motorista:-Carros.

-Carros.-Triciclos-Veículo Misto
.-Quadriciclos
-Caminhões. -Autocaravanas.
3.-Veículos especiais:
-Agrícola. (Qualquer peso e até 9 lugares)
-Obras ou Serviços:
o a) Se você correr 40 km/h ou menos. (Qualquer peso e até 9 lugares)
o b) Se correr mais de 40 km/h. (Até 3.500 kg e 9 lugares)
4.-Veículos com reboque:

-Se o reboque é leve (750 kg ou menos), ele sempre pode ser transportado.
o Exemplo: caminhão de 3.500 kg + carreta de 750 kg ou menos.
-Se o reboque for pesado (mais de 750 kg), estas duas condições devem ser satisfeitas:
o a) Que o MMA do conjunto não ultrapasse 3.500 kg.
o b) Que o MMA do Reboque seja igual ou inferior à Tara do veículo.
5.-Motos só até 125 cc se tivermos o B mais de três anos.
Permissões A1, A2, Para:
Licença A1 Licença A2 Permissão A

-Motocicletas até 125 c.c. -Motocicletas até 500 c.c. -Qualquer deslocamento
-Sem sidecar -Permite sidecar -Permite sidecar
-16 anos para obter -18 anos para obter ou 2 anos com A1 -Acesso progressivo, ter 2 anos de
experiência com A2
Motoristas novatos:
Você é novo quando você recebe sua primeira permissão (A1, A2 ou B), NÃO o AM (ciclomotores) isso não conta.
Por 1 ano a partir da obtenção de nossa permissão:
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1- Sua velocidade máxima é a mesma de outros motoristas.
2- Você tem que ir com a placa L colocada de volta no lado esquerdo. (Dimensões da placa: 15 x 19,5 cm)
Durante 2 anos a partir da obtenção da nossa permissão, respeitaremos o nível de álcool para motoristas
novatos:Ar: 0.15 mlgr/l Sangue:
0.3 gr/l
Renovação de alvará:
1) É renovado a cada 10 anos até completar 65 anos.

2) A partir dos 65 anos é renovado a cada 5 anos.
Os pontos do nosso cartão:
8 Pontos que temos após a obtenção da carta de condução.

8 pontos podem ser perdidos no máximo em um dia (exceto para violações muito graves).
8 pontos são recuperados em um curso de recuperação total, para aqueles que perderam todos os pontos do seu
cartão, além de ter que passar por um exame. (Curso 24h)
4 Pontos são recuperados em um curso de recuperação parcial para aqueles que perderam pontos, mas ainda têm
alguns restantes e querem recuperar 4. (12h de curso)
Documentação do veículo:
Ao conduzir temos de levar a carta de condução, o cartão de inspecção técnica (ITV), a carta de circulação e,
opcionalmente, o recibo de seguro.
As fotocópias valem se forem conferidas (conferidas e carimbadas) pela sede de trânsito e mantivermos os originais.
Você também deve saber que:
-Se você mudar de endereço, você deve notificar o tráfego em 15 dias.

-Se você vende um veículo você deve notificá-lo no trânsito em 10 dias e dizer quem é o comprador.
Permissão de circulação (os papéis do nosso carro):
É obrigatório para carros e reboques com mais de 750 kg.

Ele contém os seguintes dados:
-Dados do titular: Nome, sobrenome, endereço, etc...

-Dados do veículo: registro, data de registro, MMA, número de assentos, etc...
Para saber quando tenho que passar na 1ª ITV olhe aqui (na data da inscrição), as outras inspeções são olhadas no
cartão ITV.
Cartão ITV (inspeção técnica de veículos):
-Obrigatório para automóveis, reboques e ciclomotores.

-Todos os dados técnicos do veículo estão incluídos: peso em carga, tare, MMA, largura, etc ...
-Para saber quando as vistorias técnicas são aprovadas, consulte aqui, exceto a 1ª ITV que consta no certificado de
registro.
-Também é consultado para saber se podemos rebocar um reboque.
-Se quando vamos passar o ITV não o passarmos temos 2 meses para a reparação e pode ser declarado:
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o Desfavorável: posso levar o veículo sozinho à oficina.
o Negativo: Devo levar o veículo de guindaste até a oficina.
FREQUÊNCIA DAS INSPECÇÕES:
Seguro Obrigatório: (o seguro básico):
-Dirigir sem seguro envolve penalidade, imobilização e depósito.

-Obrigatório para automóveis, reboques e ciclomotores.
-O seguro cobre danos corporais e materiais:
*Os bens corporais são cobertos por TODOS, exceto pelo condutor culpado do acidente.
*Os materiais cobrem todos, exceto:
o O veículo culpado.
o As do motorista, segurado, proprietário do veículo ou parentes.
-Também não cobre se o veículo foi roubado.
TÁBUA:
Um exemplo escrito:
Se eu com meu veículo tiver um acidente contra alguém que em um cruzamento sai pela direita e não há sinais
portanto ele tem prioridade sobre mim e eu sou culpado, porque meu seguro cobre os danos materiais e pessoais do
veículo NÃO culpado e os passageiros do meu veículo também menos de mEu teria que pagar pelo conserto do meu
carro e se eu precisar de alguma coisa em despesas médicas também, meus passageiros estão cobertos pelo meu
seguro e o outro motorista e seu veículo também.
Responsabilidades:
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Um motorista é responsável por infrações às regras de trânsito.
Um Titular é responsável por infrações por não conformidade com a manutenção do veículo (ITV, seguro).
A penalidade por não usar o cinto é para quem não usá-lo.
As penalidades pelo não uso do capacete são para o motorista.
Unidade 10 – Estado físico do condutor

1.- Para obter a autorização é necessário passar por um exame médico.
2.- Se eu sofrer de uma deficiência eu posso obter uma autorização especial com limitações.
3.- O humor influencia a condução.
4.- Distrações, velocidade, fadiga e álcool são os fatores que mais afetam a condução.
5.- Em condições normais o tempo de reação é de meio a um segundo (exemplo: 0,75 segundos).
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Drogas:
Existem testes de drogas e somos obrigados a apresentar se solicitado pelos policiais.
Drogas:
1.- Olhe para o folheto ou consulte o médico. Não se automedique.

2.- Os mais perigosos para a condução indicam-no na embalagem.
3.- O doente crônico deve conhecer bem os sintomas de sua doença, sua medicação e deve saber reconhecer os
sintomas de uma crise.
4.- Os medicamentos contra a gripe sempre produzem sonolência.
ALERGIA
Seus medicamentos são anti-histamínicos, e drogas de terceira geração (mais modernas) geralmente não produzem
sonolência, a menos que misturadas com álcool ou outros medicamentos.
É aconselhável dirigir com as janelas fechadas e o ar condicionado macio.
STRESS
Sob estresse você não deve dirigir. Aumenta a agressividade, fadiga e distrações.
DEPRESSÃO
Seu tratamento é muito perigoso ao dirigir. Aumenta a insegurança, fadiga, sonolência, nervosismo, ansiedade.
ÁLCOOL:
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1.- Afeta negativamente mesmo em pequenas quantidades.

2.- A taxa mais segura é de 0,0 gr/l.
3.- A taxa máxima é atingida de 30 a 90 minutos (1 hora aprox.) após a última bebida.
4.- O álcool é eliminado a uma taxa de 0,2 gramas por hora, mais lentamente enquanto dormimos.
5.- Os efeitos que produz são o aumento do tempo de reação, a diminuição da atenção e da capacidade de dirigir,
aumenta a fadiga e a sonolência e a redução do campo visual (visão de túnel).
6.- As bebidas fermentadas (vinho) são absorvidas mais lentamente do que as bebidas destiladas (rum).
7.- Acomete mais crianças menores de 18 anos e maiores de 65 anos.
8.- Se for misturado com medicamentos, seu perigo é multiplicado.
9.- As lesões em caso de acidente têm um prognóstico mais grave.
Teste do bafômetro:
As pessoas obrigadas a fazer o teste de álcool são:

1.- Se somos pedestres, somente quando está envolvido como responsável por um acidente.
2.- Se formos motoristas:
-Quando você está envolvido como responsável por um acidente.
-Nos controles do bafômetro.
- Ao cometer qualquer infração.
- Que o agente perceba sintomas de embriaguez.
Se o resultado do teste for positivo você tem direito a um segundo teste, entre o primeiro e o segundo teste deve
passar pelo menos 10 minutos e se não concordarmos com o que o etilômetro marca temos direito a um terceiro
teste (ir a um centro médico para fazer um exame de sangue ou urina, Se for positivo, as despesas deste terceiro
teste são pagas por você).
Podemos imobilizar o veículo quando:
- Vamos nos recusar a fazer o teste.

-Quando testar positivo.
- Quando mesmo que demos negativo, o agente acha que podemos ser um perigo.
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Tema 11 – Outros usuá rios

Condução preventiva:
Temos de sair da zona de incerteza.
A zona de incerteza é um espaço de segurança em torno do veículo, abrange a frente, traseira e principalmente as
laterais, digamos que é a área onde qualquer usuário da estrada pode se mover inesperadamente e, portanto, esse
movimento temos que levar em conta, uma bicicleta sabemos que ela pode virar à direita ou à esquerda
rapidamente, bem como freiar, portanto, temos que Imagine um círculo ao seu redor onde você pode se mover
inesperadamente.
Cuidados especiais devem ser tomados com pedestres e ciclistas.
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Foto de orientação:
Utilização da Rota:
PEDESTRES:
Os pedestres devem circular:- Dentro da aldeia:
à direita e à esquerda.
- Fora da cidade e travessia: à esquerda (exceto quando forem em grupo, cadeira de rodas, ou empurrando uma
bicicleta ou ciclomotor, que circulará à direita).
- Circulação Noturna: Vestimenta refletiva aprovada visível a partir de 150m.

- Proibida a travessia de rotatórias, elas devem ser cercadas.
- É proibido passar por autoestrada e pista dupla.
ANIMAIS-
Devem passar por barrancos marcados.
- É proibido passar por autoestrada e pista dupla.
- À noite, os condutores de animais terão um sinal branco à frente e um sinal vermelho atrás.
VEÍCULOS GRANDES
- Dificultam a visibilidade e fluidez do trânsito.
- Ao ultrapassar devo levar em conta seu comprimento, parece melhor se estivermos bem separados.
- Com a chuva devemos colocar o limpador de para-brisa ao cruzar com eles, pois eles emitem muita água.
VEÍCULOS DE 2 RODAS
1.- Motocicletas, ciclomotores e quadriciclos: Capacete obrigatório para condutores e passageiros destes, a
responsabilidade de seu uso tanto do condutor quanto dos passageiros é do condutor.
Eles têm que usar a viga mergulhada tanto de dia quanto de noite.
2.- Ciclistas: Capacete obrigatório para o ciclista, mas somente FORA da CIDADE (exceto em condições de calor
extremo ou subindo ladeiras íngremes, nestes casos pode ser removido).
Na circulação noturna deve levar um reflexo visível a 150m.
À noite, eles carregarão uma luz branca na frente e uma luz vermelha atrás.
Ajuste e comandos do assento:
1. Uma posição incorreta produz fadiga e tensão.
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2. O banco e o encosto em posição adequada para alcançar os pedais e volante com as pernas e braços
levemente flexionados.
3. Embreagem:
BANDA PASSADA = DESENGATADA: Nenhum movimento do motor é transmitido às rodas.
NO TREAD=CLUTCH=Se o movimento é transmitido do motor para as rodas.
4. Volante: É mantido por fora, firmemente e sem rigidez, a posição dos ponteiros como em um relógio é de
dois menos dez ou três menos quarto.
5. Velocidades:
Engrenagens curtas: Baixa velocidade e muita força. (Primeira marcha)
Marchas longas: muita velocidade e pouca força. (Quinta ou sexta marcha)
Para trocar de marcha é preciso primeiro pisar na embreagem.
6. Desligue-os: Devemos desligá-los no final da manobra, mas eles geralmente desligam automaticamente.
7. Freios:
Serviço (em pé) Atua sobre as 4 rodas.
Estacionamento (portátil) Atua nas rodas traseiras em geral.
Grupos vulneráveis a acidentes:
JOVEM
1. Maior número de acidentes fatais (entre 15 e 29 anos).

2. Menos percepção de risco e menos experiência.
3. Mais velocidade, álcool e drogas.
4. Mais acidentes à noite, de manhã cedo, no verão, feriados, fins de semana e no trajeto de ida e volta
do trabalho.
MAIOR
1. Eles sofrem mais acidentes por causa da perda de suas capacidades físicas e mentais.
2. Seu campo visual é mais estreito e sua mobilidade é menos precisa.
3. Eles tomam mais remédios.
4. Eles reagem pior a situações complexas de trânsito.
PEDESTRES
1. Na cidade, os acidentes são os acidentes que mais fazem vítimas.

2. Os mais vulneráveis são crianças e idosos.
3. Eles geralmente cometem muitas infrações e cruzam onde não deveriam.
4. Não devemos sinalizá-los para atravessar.
CRIANÇAS
1. Eles sofrem abusos por causa de seu desconhecimento dos regulamentos e suas limitações físicas.
2. Problemas de visão periférica devido à baixa estatura.
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3. Problemas auditivos por não terem desenvolvido a localização dos sons (a partir de 7 anos).
4. Problemas perceptivos (confundir ver com ser visto).
5. Em caso de atropelamento, eles sofrem a pancada na cabeça.
CICLISTAS
1. Eles sofrem mais acidentes nos finais de semana e nas estradas convencionais.
2. O acidente mais comum é uma colisão frontal.
3. Eles dirigem na direção oposta ou giram incorretamente.
4. Temos de evitar fazer-lhes sinais acústicos.
5. Usar capacete reduz a chance de traumatismos cranianos em
3 vezes.
MOTOCICLOS E CICLOMOTORES
1. A responsabilidade por acidentes é compartilhada com

outros condutores de veículos.
2. As lesões são mais graves porque o motorista sempre leva a
pancada.
Tema 12 – Visibilidade e Perigos da Estrada

Visibilidade:
Dispositivo antiembaçamento: O ar quente sai do vidro frontal ou lateral e o desembaça.
Dispositivo anti-gelo: folhas marrons no vidro traseiro que aquecem um pouco e desembaçam o vidro ou impeçam a
ocorrência de gelo.
ESPELHOS
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Os espelhos obrigatórios são o exterior ESQUERDO e o INTERIOR (o interior só é válido quando visto por pelo
menos 60 metros para trás e 20 metros de largura).
Se isso não for cumprido, então os espelhos obrigatórios serão o exterior ESQUERDO e DIREITO, por exemplo, se
usarmos cortinas ou janelas coloridas o espelho interior não nos permitirá a visão acima mencionada, portanto, isso
seria opcional e devemos levar o exterior direito.
O espelho interior PANORAMICO não substitui nenhum espelho obrigatório.
Para regular o espelho retrovisor deve ser o veículo imobilizado, plano e horizontal.
Embora todos os espelhos sejam bem regulados, há sempre uma parte traseira que não é vista, chama-se ÂNGULO
MORTO.
Devemos nos olhar no espelho com frequência, mas brevemente:

A cada 5-10 segundos: Vias urbanas ou interurbanas com tráfego intenso.
A cada 10-15 segundos: Estradas interurbanas em geral.
Os retrovisores externos são convexos e você pode ver o veículo atrás menor e mais distante.
Para ser bem regulada, a traseira do veículo deve ser vista um pouco, NÃO a lateral.
O espelho retrovisor interno é plano e para isso bem regulado você tem que ver 3 ou 4 lados da janela traseira.
Perigos rodoviários:
CONDUÇÃO NOTURNA
1. Ajuste a velocidade para a área iluminada pelas luzes do nosso veículo.

2. Evite ofuscamento.
3. Use faróis regulados e limpos.
CURVAS
1. Devemos evitar sair da curva (efeito de força centrífuga), motivos:

-Muita velocidade.
-Muita carga.
-Curva muito apertada (com muito pouco ângulo).
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2. Antes de entrar: Nós freiamos.
Durante a curva: Aceleramos suavemente.
Centrífuga como em uma máquina de lavar roupa ao centrifugar a roupa gruda para fora pela força para fora porque
um veículo em curva tende a sair da estrada e para neutralizar essa força nós com o volante virando para a direção
da curva realizamos a força centrípeta que nos faz ficar na estrada.
Unidade 13 – Aderê ncia,

pneus e freios
Adesão:
É a aderência do pneu com o asfalto.

A aderência é melhor (mais aderência) em: Solo áspero,
asfalto, seco...
Pneus:
Partes de um pneu:
1. A parte pneumática é formada por: tampa, ar e câmara (se a carregar).
2. A parte metálica: aro.
Tipos de pneus:
1. Pneus TUBELESS: são melhores porque diminuem o risco de explosão.
2. Pneus montados em câmara: quase não usados, hoje praticamente todos são sem câmara.
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Quando você tem que trocar os pneus, você tem que tentar torná-los todos iguais em
largura, tamanho e desenho.
Se pneus diferentes tiverem que ser misturados, pelo menos os do mesmo eixo serão os
mesmos e os radiais serão colocados para trás (os melhores devem ir atrás). Você nunca pode
misturar pneus diferentes no mesmo eixo.
É ACONSELHÁVEL trocar um pneu quando a profundidade da banda de rodagem for de 2

milímetros. É OBRIGATÓRIO substituí-los quando sua profundidade for de 1,6 milímetros ou a
cada 5 anos, pois expiram.
Se colocarmos pneus mais largos o veículo consome mais combustível e polui mais, pois esfrega mais a superfície
com o solo.
A pressão dos pneus é verificada a frio e dada a pressão recomendada pelo fabricante.
Você nunca tem que tirar o ar e se você pode dar-lhe um pouco mais se recomendado pelo
fabricante.
Não é necessário modificar a pressão de inflação no inverno e verão, sempre usamos o
recomendado pelo fabricante como regra geral.
A roda sobressalente convencional deve receber a pressão máxima recomendada pelo
fabricante.
Se tivermos uma roda sobressalente para uso temporário ou emergencial, ela carregará sua
própria pressão e suas limitações são:
- Circular a no máximo 80km/h
- Duração de aproximadamente 200km.
- Esta roda não serve para viajar, se por algo que somos obrigados a usar é para ir à oficina mais próxima para
reparar a roda original do veículo.
Se o pneu tiver menos ar do que o recomendado pelo fabricante, ele vai se desgastar mais nas laterais, diminuir a
aderência e consumir mais.
Se ele carrega mais ar, ele se desgasta mais no centro e pode danificar a suspensão por ser mais dura.
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Isso seria com a pressão correta em um pneu.
Em caso de rodas desequilibradas (devido a solavancos ou buracos), iremos para a oficina.

Em caso de furo, mesmo que troquemos a roda, devemos ir até a oficina mais próxima.
Em caso de estouro do pneu, devemos segurar o volante com força, soltar o acelerador aos poucos e usar o freio.
Freios:
A falta de manutenção dos freios é o principal motivo pelo qual os carros não passam no ITV.
SISTEMAS DE FREIOS
1. Freio de serviço: é o normal, freio de pé e freia todas as rodas.
2. Freio de estacionamento: o freio de mão, para estacionamento, normalmente freia as rodas traseiras.
3. Freio de emergência: é automático, só atua se o freio normal (de serviço) quebrar.
TIPOS DE FREIO
1. Disco (use comprimidos)
2. Tambor (usam sapatos)
Os freios a disco são melhores, os discos a serem expostos são resfriados com mais facilidade, os freios a tambor são
mais fechados e custam mais para resfriá-los, portanto, os últimos são piores.
Manutenção: Verifique o fluido de freio e substitua-o quando o fabricante indicar. O líquido não esquenta nem se
desgasta.
Se quando pisamos no pedal do freio, notamos que ele é macio e esponjoso, é que há ar nos tubos de fluido de
freio.
Se ao pressionar o pedal, você freia, mas quase na parte inferior, significa que o nível de fluido está baixo.
O servofreio torna o freio mais suave.

O ABS não bloqueia as rodas, podemos frear ao máximo durante toda a frenagem e se notarmos vibrações no pedal
estas indicam que o ABS está funcionando (como complemento alguns modelos carregam o sistema BAS Braking
Assistance).
USO DO FREIO
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A frenagem normal deve ser suave.
Se frearmos bruscamente as rodas travam e o carro derrapa, por isso devemos sempre evitar travar as rodas Se a
frenagem for de emergência, devemos frear forte e completamente, mas sem travar as rodas
.
A DERIVA
Derrapagem do eixo dianteiro: corrigida girando o volante para o lado oposto da derrapagem.
Derrapagem do eixo traseiro: corrigida girando o volante para o mesmo lado da derrapagem.
Tema 14 – Segurança e conduçã o econô mica

Segurança:
Os avanços tecnológicos ajudam a prevenir e evitar acidentes, para isso devemos fazer manutenções periódicas e
preventivas, principalmente em freios, pneus e iluminação.
SEGURANÇA ATIVA:
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Consiste em não produzir o acidente seja ele qual for, são elementos do nosso veículo que nos permitem evitar
acidentes, alguns exemplos são: freios, volante, ABS, ar-condicionado e até mesmo o motorista. Algumas mais
detalhadas: - Direção hidráulica:
reduz a resistência ao movimento do volante.
- Iluminação: xenônio/bixenon (+luz, -brilho), adaptativo (mover), luz do dia (aconselhado).
- Freios (sistemas de assistência à frenagem):
1. ESP: controle de estabilidade (detecta se derrapa e corrige).

2. Controle de tração: falta de aderência, corrige.
3. ABS: frenagem de emergência, evita derrapagem.
- Limitador (velocidade de cruzeiro): mantém uma velocidade predefinida.
SEGURANÇA PASSIVA:
Você já teve o acidente, não conseguiu evitá-lo e o que você precisa é que aconteça com você o mínimo possível,
evite lesões graves, isso é segurança passiva, alguns exemplos são: o cinto de segurança, o airbag, a carroceria do
nosso veículo, o encosto de cabeça...
Complementos de segurança:
CINTO:
É Necessário para:
4. Carros e veículos mistos: em todos os assentos e em todas as estradas (dentro e fora da aldeia).
5. Caminhões de 3.500kg: nos bancos dianteiros.
Não é obrigatório:
1. Cidade:
- Estacionamento e marcha à ré.
- Veículos prioritários e autoescolares.
- Motoristas de entrega em viagens curtas
2. Fora da cidade:
Estacionamento e marcha-atrás.
3. Sempre:
Por razões médicas (com atestado médico).
Deve estar bem ancorado, aconchegante, pela clavícula e abaixo do abdômen (sobre a pelve).
Depois de um acidente você tem que verificar e alterá-lo.
Coloque bem, não use roupas volumosas, não use pinças, toalhas, almofadas, capas para o EFEITO SUBAQUÁTICO
que antes de um acidente ou frenagem forte o corpo pode deslizar abaixo do cinto.
AIRBAG:
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Complementa a correia, mas nunca a substitui, devendo ser verificada quando indicada pelo fabricante. Em um
acidente sem usar o cinto, o airbag pode ser mais perigoso do que não usá-lo.
Preciso me colocar a 25cm, nunca a menos de 10cm do airbag.
CABEÇA:
É obrigatório e sua posição correta é na altura do topo da cabeça ou sua parte mais grossa na altura dos olhos. Evite
chicotadas.
SISTEMAS DE RETENÇÃO: (cadeirinha)
1. Crianças menores de 3 anos: Obrigatório. (frente em marcha à ré, desconecte o airbag)

2. Crianças entre 3 e 12 anos: Obrigatório, a menos que a criança tenha 135 cm de altura ou mais,
então ela pode usar o cinto de segurança em vez do assento.
COLETE:
Obrigatório 1 embora eles aconselham a transportar 2, sempre na mão do motorista para não ter que descer do
veículo para pegá-lo, vamos usá-lo em estradas interurbanas (fora da cidade) tanto de dia quanto de noite.
VIAJAR:
Verifique o estado do veículo, motorista, itinerário a seguir, distribua bem a carga e os níveis de ar em relação a ele,
revise a documentação e estabeleça pontos de descanso.
Tempo de reação:
É entre metade e 1 segundo.

É o tempo que passa desde que vemos um obstáculo até pisarmos no freio, durante esse tempo percorremos
alguns metros (Distância de Reação). Sempre que o tempo aumenta, a distância também aumenta (quanto mais
segundos passam, mais metros percorremos).
Se o tempo aumenta depende do motorista (idade, fadiga, álcool etc.)

Também é um fator na distância técnica de parada ou distância de parada, uma vez que:
Distância de reação + Distância de frenagem = A distância de parada.
Explicação visual:
46
Condução econômica:
Sua missão é economizar combustível, reduzir a poluição, aumentar a segurança e o conforto (o consumo aumenta
mais do que a velocidade, não vai em proporção).
Medidas de economia: parar o motor em paradas prolongadas, não acelerar, ajustar o veículo em termos de
revisões, pular marchas, usar o freio motor, iniciar a marcha imediatamente (em motores diesel esperar alguns
segundos), mudar para 2ª marcha o mais rápido possível cerca de 2s / 6m.
As trocas de marcha em um veículo a gasolina devem ser feitas entre 2.000 e 2.500 rpm.
As trocas de marcha em um veículo a diesel devem ser feitas entre 1.500 e 2.000 rpm.
Medidas erradas: Abaixe as portas em neutro (muito perigoso), não acenda as luzes quando for obrigatório, use
combustível de menor octanagem, não realize verificações de manutenção em nossos veículos, abaixe os vidros
(melhor ar-condicionado entre 17º a 21º).
Contaminação:
ATMOSFÉRICO: Por acelerações, alta marcha lenta, filtro de ar sujo, sem catalisador ou com o mau estado ou uma
má configuração do motor.
ACÚSTICA: Uso exagerado da buzina ou em locais proibidos, circular sem silenciador, ou escapamento livre.
PROIBIÇÕES: Jogar fora óleo usado, lavar o carro em vias públicas ou jogar lixo pela janela.
47
Tema 15 Acidentes e primeiros socorros
Acidentes:
Acidentes são evitáveis por acaso, diminuindo os fatores de risco acidentes diminuem.
Quem?Os jovens (entre 19 e 25 anos) não são o maior grupo, mas sofrem mais acidentes.
Onde?Nas estradas interurbanas (convencionais fora da cidade) há mais mortes, nas vias urbanas são mais
frequentes mas não há tantas mortes e as estradas mais seguras são as autoestradas e autoestradas.
Quando?Nos feriados, finais de semana (início da manhã), durante o dia nos horários de pico (saída e entrada para o
trabalho), principalmente no período da tarde (principalmente no final do dia útil).
A OMS (Organização Mundial da Saúde) classifica os acidentes como um grande problema de saúde.
Os acidentes têm um grande custo humano e econômico.

(Material, sanitário e administrativo)
FATORES DE RISCO: Humano, veículo, estrada e seu meio ambiente.
Humano: Velocidade, estado psicofísico, violações e influencia os outros fatores. (O pedestre também é um fator
humano)
Veículo: É o fator que menos influencia, normalmente se ocorrer geralmente é devido à má manutenção do veículo.
* O fator humano, tomando medidas, atua sobre o fator Veículo, por exemplo, atualizando as revisões técnicas.
Fator estrada e seus arredores: o mau tempo, estrada ou sinalização.

* O fator humano, tomando medidas, atua sobre o fator Via e seu ambiente, por exemplo, adaptando nossa
velocidade às condições da estrada.
VELOCIDADE: é a principal causa de acidentes, quando a velocidade aumenta, aumentamos o risco também a
distância de reação e frenagem, que diminui em mais velocidade nosso campo visual estaria.
Comportamento em caso de acidente:
Não retire o capacete, não beba nada (exceto queimaduras), não dê remédios, não mova o ferido (se necessário será
feito como se o ferido fosse um bloco rígido), não toque em feridas, não coloque objetos sob a cabeça, não o faça
andar.
O que devemos fazer é cobrir os feridos tanto no inverno quanto no verão para que eles não percam a temperatura
corporal.
Existe uma regra que nos permitirá seguir uma ordem e não esquecer nenhum passo:
PAS: Proteger, Avisar, Ajudar.
Primeiros socorros:
Deve ser estabelecida uma ordem de acção:
1. Avalie o nível de consciência, converse com ele ou belisque-o.
2. Avaliar a respiração: a) vias aéreas b) boca, respiração c) circulação e hemorragias.

a) Abrir a via aérea da manobra testa-queixo.
48
b) Verifique se respira a cada 10 segundos.
Se a respiração é barulhenta você pode ter vias aéreas obstruídas e se a respiração é irregular dano cerebral.
c) Se eu achar que ele não está respirando, eu inicio a RCP.
CPR (Ressuscitação Cardiorrespiratória): realizaremos 30 compressões e 2 ventilações até a chegada do auxílio

especializado.
FERIDO
Não mova os feridos, a menos que necessário.
-CHOQUE: pulso rápido, fraco, palidez, possível hemorragia interna. Ele é colocado de costas com os pés para cima.
-INCONSCIENTE: Possível sufocamento devido à queda da língua para trás, vômitos ou pancada no peito. Ele é
colocado em uma posição defensiva.
-CONSCIENTE E RESPIRANDO COM DIFICULDADE: Se você tem falta de movimento respiratório é possível que seja
um dano cerebral muito grave. Ele é colocado semi-sentado.
Feridas: Não tocá-las, não remover corpos estranhos, desvendá-los levemente e lavar com água.
Os mais frequentes: cranioencefálicos, membros inferiores, membros superiores e coluna.
Os mais graves: cranioencefálicos, coluna, membros inferiores e superiores.
Queimaduras: Não fure bolhas, não aplique pomadas, não retire roupas presas à pele, não beba água (a menos que
o ferido esteja consciente e não vomite), umedeça-as sempre com curativos limpos.
Hemorragias: para conter o sangramento:
1. Pressione a ferida.
2. Pressione as artérias.
3. Torniquete de último recurso.
Se a hemorragia sangrar da orelha, neste caso nunca vamos tapar a orelha, o que você tem que fazer é cobri-la e
colocar o ferido em uma posição de defesa para o lado da orelha que sangra.
Se a hemorragia sangrar do nariz também, neste caso nunca tapar o nariz e você tem que colocar a cabeça do ferido
para frente.
Se você sangrar da boca e estiver inconsciente, vamos colocá-lo em uma posição de defesa.
As hemorragias são mais geralmente para possível golpe para o peito, pulmão ou sistema digestivo.
Fraturas: Fechadas ou expostas (as mais perigosas).

É perceptível porque no membro fraturado uma deformação é vista e eles são muito dolorosos, se a fratura é na
coluna não mover o ferido.
TRANSFERÊNCIAS
De ambulância, se você estiver atrasado, vamos levá-lo em uma van, caminhão ou similar, condução suave e
moderada.
49
Tó pico 16 Manutençã o de carros
Um grande número de acidentes é causado por falha mecânica, por isso realizar boas manutenções, principalmente
de pneus e passar por inspeções técnicas (ITV) quando adequado é muito importante.
O carro é movido pela força de um motor, que é transmitida às rodas (drive).
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
Relenti: Faz com que o veículo não desligue quando permanece ligado sem nenhuma marcha engatada. Se o relenti
for mais alto, o veículo consome mais combustível. Filtro de ar: Se o filtro estiver sujo o veículo consome mais
combustível.
Acelerador: Solicite a quantidade de combustível, quanto mais você pisar mais ele consome.
SISTEMA ELÉTRICO
Iluminação: Regule os faróis, se eles estiverem mal regulados você pode deslumbrar se eles estiverem muito altos ou
se estiverem muito baixos você pode não ver o que é necessário para circular.
Ignição: Velas de ignição.
Circuito de carregamento: Fornece energia e recarrega a bateria.
Quando o motor está ligado, a energia que gastamos com o veículo é do alternador e quando o veículo está parado
consumimos diretamente da bateria.
Uma bateria não gera energia, apenas a acumula e sua manutenção:
1. Mantenha os terminais manchados com graxa ou vaselina.

2. Adicione apenas água destilada, não ácido sulfúrico. Em baterias livres de manutenção não há nada a
acrescentar.
3. Se o motor não arrancar pode ser porque a bateria está descarregada.
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO (ÓLEO)
1. Verifique o nível no frio, pela haste.

2. Troque o óleo quente, adicione o óleo novo pelo cabeçote, o óleo é trocado quando o fabricante diz.
3. Verifique se o indicador de óleo (localizado no marcador) quando ele está em óleo está faltando.
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO (ÁGUA)
A água é resfriada no radiador, resfriada por um ventilador, você tem que verificar o nível periodicamente e
substituí-lo quando o fabricante diz.
Ao adicionar nova água de resfriamento, o grau de congelamento do líquido deve ser levado em conta.
TRANSMISSÃO
Caixa de câmbio, serve para selecionar as marchas adequadas para cada momento, caso percebamos que ao fazer
trocas de marcha a troca é difícil é por falta de óleo.
A embreagem permite que o movimento do motor atinja as rodas, se ao acelerar o movimento não atinge as rodas é
porque é pisado.
50
MANUTENÇÃO
1. Nós mesmos podemos adicionar e verificar todos os fluidos do motor, mas só podemos trocar o óleo.
2. As peças de reposição obrigatórias para todos são as lâmpadas e ferramentas para trocá-las (exceto que
sejam lâmpadas de descarga ou xenônio), além disso os carros devem levar a roda sobressalente ou uma de
uso temporário, os triângulos e um colete (aconselhado 2).
3. FUMOS:a) branco:
normal.
b) Azulado: o óleo está queimando.
c) Preto: má afinação do motor, filtro de ar sujo, excesso de combustível na mistura.
51

Resumo Do Programação Do Teórico Comum: Carta de Condução "B".

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Resúmenes del temario para teórico común: Permiso de conducción “B”

Definiçõ es - Tipos de veículos

Veículos NÃO considerados motorizados:

Ciclomotor de duas rodas: Capacidade do cilindro do motor não superior a 50 cm3.

Veículos SI considerados veículos a motor:

Turismo: Veículo a motor destinado ao transporte de pessoas com, no mínimo, quatro

Veículo misto adaptável: um automóvel especialmente concebido para o transporte,

AGRÍCOLA: OBRAS: SERVIÇOS:

Tema 1 - Uso da Via Pú blica

Eles são obrigados a usá-lo:

o Veículos especiais de até 3.500kg.

o Ciclomotores com 2, 3 rodas e quadriciclos leves.

o Carros para deficientes.

o As que circulam por emergência, atrapalhando a circulação, chegam a 3.500 kg.

o Jogar objetos na estrada.

o Coloque vidros coloridos não aprovados.

o Use o celular, a menos que o viva-voz esteja com alto-falante.

o Dirigir com níveis de fumaça ou ruído acima do permitido.

Interurbano 3 pistas e sentido duplo. Intermunicipal de 3 pistas no mesmo sentido

Ele circula à direita como regra geral, mas se tivermos

Estrada urbana com 3 faixas para o

Regulamentos de Rodovias e Rodovias:

-Sem HITCHHIKING. -Sem HITCHHIKING.

-Nã o podem entrar: ciclomotores, -Nã o podem entrar: ciclomotores,

-Ciclistas nã o podem entrar. -Se os ciclistas podem entrar, desde

Obrigações/Restrições Reversibles Adicionales Sentendeu o contrário

Feixe baixo tanto de dia quanto SIM SIM SIM

Velocidade máxima 80km/h e NÃO SIM SIM

Todos, exceto carros com NÃO NÃO SIM

Clarificação de faixas especiais:

Faixas V.A.O.: Faixa para veículos de alta ocupação.

Pode ser usado por:

- Automóveis, veículos mistos e motocicletas de até 3.500kg e portando o número de

Eles não podem usá-lo:

- Nunca pode ser utilizado por caminhões ou veículos com reboques.

o Velocidade adequada: é adaptar a velocidade às circunstâncias do trânsito, da visibilidade, da estrada, do

Devo moderar a velocidade:

o Quando me aproximo de crianças, idosos, cegos ou animais.

Não preciso superar...

50km/h 90/10km/h 120km/h

GRÁFICO DE Rodovia e Estradas convencionais(100) Estradas Vila e

-Carros-Motocicletas 120km/h 100km/h 90km/h 50km/h

-Ônibus-Veículos Mistos- 100km/h 90km/h 80km/h 50km/h

-Caminhões. 90km/h 80km/h 70km/h 50km/h

-Reboques pesados 80km/h 80km/h 70km/h 50km/h

60km/h O METADE DO GENÉRICO O METADE DO 25km/h

rodovias, rodovias ou estradas para carros.

A VELOCIDADE Transporte escolar em vias interurbanas, não em vias

VEÍCULOS ESPECIAIS (TRATORES): 40km/h é a sua velocidade máxima.

VEÍCULOS ESPECIAIS (TRATORES): -Com reboque.

RODOVIAS OU RODOVIAS DENTRO DA CIDADE: 80km/h

TRICICLOS E QUADRICICLOS: 70km/h

CICLOMOTORES 2, 3 RODAS E QUADRICICLO LEVE: 45km/h

SE UM VEÍCULO DE 2 RODAS PUXAR UM REBOQUE, ELE É REDUZIDO EM – 10%.

Unidade 3 - Manobras (1)

Dentro e fora da cidade:

1. Para evitar um possível acidente.

1. Como regra geral: Ultrapassagem à esquerda.

- 1,5 m ou mais, para pedestres, animais, ou veículo de 2 rodas (ciclomotores, ciclomotores,...)

4. Obrigações de um veículo antecipadamente:a) Se não houver risco de acidente:

- Não aumente ou diminua a velocidade.

b) Se houver risco de acidente, tente evitá-lo:

5. Formas de avisar que vai ultrapassar: