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B1BB16K1 - 206 MOTOR DW8

APRESENTAÇÃO MOTOR DW8 (WJZ)

1 - DESCRIÇÃO

1 - 1 - ARQUITECTURA PRINCIPAL DO MOTOR DW8

Motor diesel de injecção directa :

árvore de cames na cabeça accionada por correia dentada

4 cilindros em linha ; 8 válvulas

cabeça com câmara de pré-combustão de tecnologia ADVANCED COMET RICARDO (idêntica ao motor
TUD5)

bomba de injecção mecânica (accionamento por correia de distribuição)

bomba de água (accionamento por correia de distribuição)

tampa da cabeça superior equipada com desoleador e furo de enchimento de óleo

carter de óleo com receptáculo que permite a drenagem por aspiração

dispositivo de drenagem por aspiração

motor equipado com um atenuador acústico

1 - 2 - IMPLANTAÇÃO DO GRUPO MOTOPROPULSOR

As novas normas de choques impõem um endireitamento da inclinação do grupo motopropulsor no bloco frente
nos novos veículos homologados a partir de 1998 .

2 - IDENTIFICAÇÃO

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Placa marcação motor :

(a) tipo regulamentar

(b) referência órgão

(c) número de ordem de fabricação

3 - CARACTERÍSTICAS

código motor DW8

tipo regulamentar do motor WJZ
referência órgão específica do veículo
número de cilindros 4
diâmetro x curso (mm) 82,2 x 88
cilindrada (cm3) 1868
taxa compressão 23/1
potência máxima (CEE) 51 kW
potência máxima (DIN) 70 CV DIN
regime máximo em vazio (rpm) 4600
binário máximo (CEE) 12.5 m.daN
turbocompressor -
pressão de sobrealimentação -
sistema de injecção bomba de injecção mecânica
BOSCH
marca
LUCAS VARITY
VE
tipo
DPC
opacidade dos fumos específica do veículo

4 - BLOCO CILINDROS

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Furo de passagem da água para favorecer o arrefecimento do alto dos cilindros .

Bloco de cilindros em fundição (Carter não encamisado) :

diâmetro = diâmetro 82,2 mm

o bloco motor está dotado com jactos de fundo de pistão

número de apoios 5

o tampão de drenagem do líquido de arrefecimento está implantado na face traseira

NOTA : cilindro N° 1 : lado volante do motor .

5 - COMPONENTES MÓVEIS

5 - 1 - CAMBOTA

Cambota do motor DW8 (Idêntico ao motor XUD9A) :

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matéria : ferro fundido grafite esferoidal (gs)

número de apoios 5

tratamento térmico : mergulho superficial

estanquecidade da cambota por retentor

Folga longitudinal da cambota :

a folga longitudinal deve ficar compreendida entre 0,07 e 0,32 mm

a folga longitudinal regula-se por 4 meias-luas no apoio n° 2 (2 lado bloco motor, 2 lado tampa de cambota)

5 - 2 - MEIOS-BRONZES DE CAMBOTA

Meios-bronzes lisos (Lado bloco de cilindros) .

Meios-bronzes ranhurados (Lado carter tampa de apoios) .

5 - 3 - BIELAS

Biela do motor DW8 (Idêntico ao motor XUD9A) :

o pé de biela está equipado com um casquilho bronze (não furado)

entre-eixo : 145 mm

os meios-bronzes das cabeças de biela são lisos

os meios-bronzes são equipados com uma espiga de posicionamento

6 - PISTÕES

Os pistões são em liga leve com eixo desviado 0,03 mm .

Identificação : Código data gravado na cabeça .

Orientação do pé trevo : Lado filtro de óleo .

Uma só classe de diâmetro (Cota série) .

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Uma só classe de diâmetro (Cota de reparação) .

Número de classes de pesos : 4 .

Diferença máxima de saliência entre os pistões : mm : 0,07 mm .

Os cavilhões são imobilizados em translação por dois freios .

6 - 1 - SEGMENTOS

Cada pistão comporta os 3 segmentos seguintes :

(1) segmento de estanquecidade superior : 1° segmento de compressão (espessura 2 mm)

(2) segmento inferior de estanquecidade : segmento bico de águia (espessura 2 mm)

(3) Segmento raspador : Com mola helicoidal (Espessura 3 mm) .

6 - 2 - VOLANTE DO MOTOR

Volante motor específico do veículo :

matéria : ferro fundido grafite lamelar (gl)

diâmetro da embraiagem : 200 mm

2 alvos a 180

6 - 3 - POLIA DE ACCIONAMENTO DOS ACESSÓRIOS

Cubo de polia de accionamento dos acessórios (Fixação na cambota por 4 parafusos) .

7 - CONJUNTO DA CABEÇA

(e) Zona de identificação .

(4) Tampa da cabeça superior (Em material compósito) .

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(5) Tampa da cabeça inferior .

(6) Cabeça .

(7) Velas de pré-aquecimento .

(8) Porta-injector .

(9) Anilha pára-chama .

(10) Árvore de cames .

7 - 1 - TAMPA DA CABEÇA SUPERIOR (COM DESOLEADOR INTEGRADO)

A junta de estanquecidade é pré-formada e desmontável .

O furo de enchimento de óleo está integrado na tampa da cabeça .

7 - 2 - TAMPA DE VÁLVULAS

Material : Liga leve .

A junta de estanquecidade é pré-formada e desmontável .

7 - 3 - CABEÇA

Elemento que permite de obter o melhor compromisso entre performance, ruído e norma antipoluição :

cabeça com câmaras de pré-combustão de tecnologia ADVANCED COMET RICARDO

injector de gasóleo colocado na frente da vela de pré-aquecimento

(e) Zona de identificação : 2 furos de diâmetro 9 por baixo do alojamento do injector (cilindro n° 1 e n° 3) .

NOTA : o método de aperto é efectuado em ESPIRAL .

7 - 4 - INJECTOR

A anilha para-chama (9) encontra-se no interior do porta-injector .

NOTA : a anilha de estanquecidade entre porta-injector e cabeça deve ser sistematicamente substituída em cada
intervenção .

7 - 5 - ÁRVORE DE CAMES

Motor DW8 (Idêntico ao motor XUD9A) :

a árvore de cames é fixada por 3 apoios em liga leve

a árvore de cames acciona uma bomba de vácuo (lado volante do motor)

A folga longitudinal deve ficar compreendida entre 0,025 e 0,7 mm .

Identificação da árvore de cames por anel de pintura azul entre as cames de admissão e de escape do cilindro n° 1 .

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7 - 6 - JUNTA DA CABEÇA

(1A) Marca motor .

(1B) Cota nominal .

(1C) Cota de reparação .

Número de classes : 5 .

Tipo : Junta de cabeça composta por folhas metálicas nervuradas .

Escolher a espessura da junta de cabeça em função da saliência dos pistões (Idêntico ao motor XUD) .

tipo regulamentar do motor WJZ

código motor DW8
particularidades CURTY ou ELRING
marca motor
E-F
(grupo 1A)
1 cota nominal (grupo 1B) N
2 cota nominal (grupo 1B) N-O
3 cota nominal (grupo 1B) N-O-P
4 cota nominal (grupo 1B) N-O-P-Q
5 cota nominal (grupo 1B) N-O-P-Q-R
6 cota nominal (grupo 1B) N-R
1 cota de reparação (grupo 1C) N.C
2 cota de reparação (grupo 1C) N.C

7 - 7 - TUCHES

Tuches com calço de afinação (Idêntico ao motor XUD) .

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7 - 8 - VÁLVULAS

Válvula da admissãoDiâmetro 38,5 mm .

Válvula de escapeDiâmetro 33 mm .

Haste da válvulaDiâmetro 8 mm .

NOTA : as sedes e as guias das válvulas são novos e realizadas em aço cerâmico .

7 - 9 - MOLA DE VÁLVULA

Diâmetro exterior : 29,4 mm .

Número de espiras : 8 .

8 - DISTRIBUIÇÃO

(11) Pinhão de cambota .

(12) A polia intermédia .

(13) Pinhão da bomba de água .

(14) Rolete tensor de excêntrico .

(15) Cubo da árvore de cames (*) .

(16) Pinhão da árvore de cames .

(17) Cubo de bomba de injecção .

(18) Pinhão da bomba de injecção .

(19) Correia de distribuição .

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(*) Encavilhamento sobre cabeça por parafusos M8 (Idêntico ao motor XUD9A) .

O carter de distribuição compõe-se pelos 3 elementos seguintes :

o carter de distribuição superior (4 parafusos)

o carter da bomba de injecção (2 parafusos)

o carter de distribuição inferior (4 parafusos)

8 - 1 - CORREIA DE DISTRIBUIÇÃO

tipo regulamentar do motor WJZ

código motor DW8
largura (mm) 25,4
número de dentes 140
material HSN
fornecedor(es) DAYCO
periodicidade de substituição em utilização normal
-
(Km)
periodicidade de substituição em utilização severa
-
(Km)

NOTA : o controlo da tensão da correia efectua-se com o aparelho de medição de tensão de correias .

8 - 2 - BOMBA DE INJECÇÃO COM CUBO

O ponto de início de injecção é definido pela posição do cubo da bomba .

O cubo da bomba de injecção permite afinar a distribuição e a própria bomba .

NOTA : a afinação do ponto da bomba é idêntica para os fornecedores seguintes : BOSCH, LUCAS VARITY .

9 - LUBRIFICAÇÃO

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Circuito de reciclagem dos vapores de óleo :

o tubo (20) liga o bloco de cilindros ao alto da cabeça

o desoleador da tampa da cabeça superior (4) assegura a função de recuperação dos vapores de óleo

9 - 1 - CAPACIDADE DE ÓLEO

Conforme o veículo, a implantação motor pode ser inclinada ou direita (Ver : Características) .

9 - 2 - IMPLANTAÇÃO MOTOR DIREITO

tipo regulamentar do motor : WJZ

sem ar
com ar
particularidades condicionado
condicionado (*)
(**)
com a mudança do filtro 4,75 litro(s) 4,75 litro(s)
sem mudar o filtro - -
capacidade entre mínimo e
1,6 litro(s) 1,6 litro(s)
máximo da vareta
(*) carter de óleo (alumínio)
(**) carter de óleo (chapa)

9 - 3 - IMPLANTAÇÃO MOTOR INCLINADO

tipo regulamentar do motor : WJZ

sem ar
com ar
particularidades condicionado
condicionado (*)
(**)
com a mudança do filtro 4,5 litro(s) 4,75 litro(s)
sem mudar o filtro - -

capacidade entre mínimo e 1,5 litro(s) 1,5 litro(s)

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máximo da vareta
(*) carter de óleo (alumínio)
(**) carter de óleo (chapa)

IMPERATIVO : controlar sistematicamente o nível de óleo com a vareta de nível manual .

Periodicidade de mudança : Reportar-se às notas de manutenção .

9 - 4 - ELEMENTO DE FILTRO DE ÓLEO

marca PURFLUX
LS 867A (primeira montagem)
tipo
LS 867B (segunda montagem)
capacidade de óleo 0,32 litro(s)
válvula de supressão
válvula de pressão máxima 1,5 Bar
válvula de segurança

Periodicidade de substituição : Reportar-se às notas de manutenção .

9 - 5 - CIRCUITO DE LUBRIFICAÇÃO

O arrefecimento do fundo do pistão é assegurado por jactos .

tipo regulamentar do motor WJZ

controlo 1 1000 rpm
pressão (bar) 1,8
controlo 2 2000 rpm
pressão (bar) 3,7
controlo 3 3000 rpm
pressão (bar) 4,3
controlo 4 4000 rpm
pressão (bar) 4,5

9 - 6 - DRENAGEM DO MOTOR

A drenagem deve ser efectuada a quente logo após a paragem do motor .

É possível drenar o motor com um dispositivo de aspiração .

A extremidade do guia-vareta é afunilada, permitindo a ligação de uma cânula ligada a um aparelho de drenagem
por aspiração (Diâmetro 14 mm) .

NOTA : é sempre possível drenar os motores retirando o bujão de drenagem do carter de óleo .

10 - CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DE AR

10 - 1 - CIRCUITO DE AR

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(f) Admissão de ar exterior .

(g) Emissão de gases de escape .

(h) Reciclagem de gases de escape .

(21) Cápsula .

(22) Tubo de reciclagem de gases de escape .

(23) Colector de admissão (Em material compósito) .

(24) Colector de admissão (Alumínio) .

(25) Bomba de vácuo .

(26) Filtro de ar .

(27) Ressonador .

(28) Doseador EGR .

(29) Pote .

(30) Electroválvula .

O doseador egr (28) é constituído pelos elementos seguintes :

(21) cápsula

(29) pote

(30) electroválvula

O tubo de Reciclagem dos Gases de Escape é fixado por :

abraçadeira clic no doseador egr (face da frente)

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2 parafuso sobre colector de escape

10 - 2 - RECICLAGEM DE GASES DE ESCAPE

O dispositivo de reciclagem dos gases de escape (EGR) permite diminuir a quantidade de óxido de azoto (NOx)
rejeitado pelo escape .

A reciclagem é do tipo Tudo ou Nada (A electroválvula está aberta ou fechada) .

A válvula de reciclagem é submetida a uma depressão vinda da bomba de vácuo e autoriza a reciclagem dos gases
de escape para o circuito de admissão .

Primeiro sistema .

A abertura da válvula egr efectua-se em função das informações seguintes :

carga motor inferior ao limite dado pelo contactor de carga da bomba de injecção

temperatura água motor inferior a 48 graus

Segundo sistema (Ver figura) .

A abertura da válvula egr é gerida pela caixa electrónica que recebe as informações seguintes :

carga motor inferior ao limite dado pelo contactor de carga da bomba de injecção

regime do motor superior a 950 rpm

temperatura água motor inferior a 48 graus

Exemplo do segundo sistema .

(30) Electroválvula .

(31) Contactor da alavanca de carga .

(32) Conforme equipamento :

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veículo sem ar condicionado : caixa electrónica de tipo relé taquimétrico (15 vias castanha)

veículo com ar condicionado : caixa electrónica corte refrigeração egr (15 vias cinzento)

(33) Relé de refrigeração .

(34) Sensor pms (1400) .

(35) Termoresistência água motor (2 vias verde) .

Existem 2 sistemas de pilotagem da válvula egr : conforme versão e equipamento .

11 - PRÉ/PÓSAQUECIMENTO

Caixa de pré/pós-aquecimento .

11 - 1 - PRÉ-AQUECIMENTO

As velas de pré-aquecimento e o visor funcionam desde a ligação da chave .

Quando o visor se apaga, as velas mantêm-se no máximo alimentadas durante 10 a 15 segundos se o motor de
arranque não for solicitado .

NOTA : o visor não se acende mais quando a temperatura da água motor for superior a 80 °C .

11 - 2 - PÓS-AQUECIMENTO

O pós-aquecimento permite prolongar o funcionamento das velas após a fase de arranque (Durante 3 minuto(s)) .

A temporização do pós-aquecimento começa desde o desligar do motor de arranque .

Parâmetros que podem interromper o pós-aquecimento :

temperatura água motor superior a 60°C

contactor da alavanca de carga

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12 - CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL

12 - 1 - CONJUNTO COPO DE FILTRAGEM

Circulação de gasóleo (no sentido das flechas) .

(36) Parafuso de purga .

(37) Copo de filtragem .

(38) Elemento termostático .

(39) Válvula antiretorno .

(40) Bomba de escorvamento .

(41) Filtro de gasóleo .

(42) Junta tórica .

(43) Saída de gasóleo filtrado para bomba de injecção .

(44) Tampa .

(45) Válvula purga de ar .

(46) Abraçadeira de abertura / fechamento (sem ferramenta) .

(47) Capacidade de decantação .

(48) Detector de presença de água .

12 - 2 - AQUECEDOR DE GASÓLEO

O combustível é aquecido por intermédio do circuito de arrefecimento .

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O combustível é aquecido ao contacto da caixa de saída da água .

A temperatura do combustível é regulada por um elemento termostático (integrado no copo de filtragem) .

12 - 3 - FASES DE FUNCIONAMENTO : ELEMENTO TERMOSTÁTICO (38)

Temperatura combustível inferior a 15°C :

o elemento termostático está descolado da sua base

o combustível é aquecido ao contacto da caixa de saída da água

Temperatura combustível compreendida entre 15°c e 35°c :

o elemento termostático está parcialmente descolado da sua base

uma parte do combustível é aquecido

Temperatura combustível superior a 35 ° c :

o elemento termostático está em apoio sobre a sua base

o combustível passa directamente para o elemento filtrante

12 - 4 - FILTRO DE GASÓLEO

Descrição : .

Secção elíptica .

Fornecedor(es) : PURFLUX C446 .

Junta de papel : superfície dm2 : Superfície 40 dm2 .

Substituição .

Periodicidade de substituição : Reportar-se às notas de manutenção .

Montagem do filtro :

montar o conjunto de filtro de gasóleo (41) e tampa (44) no copo de filtragem (37)

instalar e apertar a abraçadeira (46)

Escorvamento do circuito de combustível .

O re-escorvamento do circuito efectua-se accionando a bomba (40) até ao endurecimento desta (20 cursos no
máximo) .

NOTA : a purga do ar contido no circuito efectua-se por uma válvula tarada a 400 mbar, para o tubo de retorno
dos injectores (dispositivo de purga próprio) .

Detector de presença de água .

O copo de filtragem está equipado com um detector de presença de água no combustível (48) (Conforme o país) .

Volume de água máximo que pode ser decantado antes de perigo : 80 cm3 .

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O visor de presença de água acende desde que a capacidade de decantação atinja um volume de (47) .

Processo de purga da água :

abrir o parafuso de purga (36)

pressionar na bomba de escorvamento (40) (permitindo o escorrimento da água)

13 - CIRCUITO DE ARREFECIMENTO

(49) Radiador .

(50) Permutador térmico água/óleo .

(51) Colector de entrada da água .

(52) Caixa de desgaseificação .

(53) Parafuso de purga .

(54) Aerotermo .

(55) Caixa de saída de água .

(56) Termostato duplo efeito .

Utilizar exclusivamente o líquido de arrefecimento comercializado pelo serviço de peças (Idêntico ao motor
XUD) .

14 - BOMBA DE INJECÇÃO

14 - 1 - EQUIPAMENTO LUCAS VARITY

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(57) Alavanca de carga .

(58) Dash-pot .

(59) Parafuso de afinação do ralenti .

(60) Alavanca de stop .

(61) Microcontacto :

válvula EGR

pós-aquecimento

(62) Parafuso afinação de anti-paragem (Débito residual) .

Bomba de injecção mecânica diesel :

fornecedor(es) : LUCAS VARITY

tipo DPC

com cubo

com sobre-avanço mecânico

com ou sem módulo aac

14 - 2 - EQUIPAMENTO BOSCH

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(63)Parafuso de afinação do ralenti acelerado .

(64) Parafuso de afinação do ralenti .

(65) Parafuso afinação de anti-paragem (Débito residual) .

(66) Dash-pot .

(67) Microcontacto :

válvula EGR

pós-aquecimento

(68) Alavanca de carga .

(69) Alavanca de stop .

Bomba de injecção mecânica diesel :

fornecedor(es) : BOSCH

tipo VE

com cubo

com ou sem módulo aac

15 - ACCIONAMENTO DOS ACESSÓRIOS

4 possibilidades de equipamento (Conforme o veículo) :

equipamento de base (direcção mecânica)

equipamento de base (direcção assistida)

equipamento refrigeração (direcção mecânica)

equipamento refrigeração (direcção assistida)

15 - 1 - EQUIPAMENTO DE BASE

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Direcção mecânica .

Rolete tensor (Afinação por parafuso) .

Direcção assistida .

(70) Rolete tensor (Afinação por parafuso) .

(71) Rolete fixo .

15 - 2 - EQUIPAMENTO REFRIGERAÇÃO

Direcção mecânica .

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Rolete tensor .

Direcção assistida .

Motor DW8 (Idêntico ao motor XUD Com ar condicionado) :

rolete tensor automático

rolete enrolador de excêntrico

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