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LC Geokk
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1- O meio natural e sua relação com a técnica são discutidos, ressaltando o papel do
homem e como sua presença já apresenta técnicas. Relativismo nas designações "natural"
e "pré-técnico."
4- Grupos étnicos diferentes desenvolveram objetos com semelhanças técnicas. Isso pode
ser resultado de uma universalidade das técnicas, surgindo independentemente, em vez de
difusão devido a contatos.
5- Descreve-se a matriz tupi, que habitava vastas áreas e tinha capacidade de navegar rios
e produzir excedentes agrícolas. A diversidade de dialetos levou à diferenciação de povos.
6- Outros grupos indígenas, como os caribas, tucanos, aruaques, panos, jê, cariri, e
charruas, ocupavam diferentes regiões, como a floresta amazônica, cerrado, caatinga e
campos do Sul.
12- Zonas econômicas foram formadas com base na demanda do exterior, criando famílias
e gerações de cidades. O desenvolvimento urbano estava intimamente ligado à localização
do poder político-administrativo e à centralização das atividades econômicas.
18- A construção de cais nos portos e docas em várias cidades foi incentivada pela criação
de linhas regulares de navegação com o Velho Mundo a partir de 1850.
19- No final do século XIX, existiam caminhos de terra precários, e as estradas de ferro
superaram as estradas para escoar produções no Sudeste e no Sul.
20- O crescimento das cidades foi desigual devido às oscilações das economias regionais e
seu papel político. Circuits interiores se formaram, mas a falta de transportes interiores
rápidos levou a um isolamento, que só era quebrado pelos transportes marítimos.
21- Isso resultou na inexistência de uma rede urbana verdadeiramente nacional, exceto
para aspectos políticos e culturais. A centralização da administração estava presente, mas a
centralização dos impostos rendia grande soma de dinheiro ao governo federal.
22- As maiores cidades surgiram no litoral ou próximas a ele. As cidades coloniais eram, em
sua maioria, portos, enquanto centros intermediários se formavam nas áreas de produção.
24- Durante quatro séculos, o território brasileiro, especialmente a Bahia, era baseado em
produções dependentes do trabalho humano, mais do que da incorporação de capital à
natureza. A natureza desempenhou um papel significativo na seleção das produções.
30- A política de imigração e colonização nos Estados do Sul, como Rio Grande do Sul,
Santa Catarina e Paraná, influenciou o povoamento e o trabalho. Em São Paulo, a
imigração trouxe mão-de-obra qualificada e modelos de consumo.
32- Uma transição entre o período pré-mecânico colonial e a integração nacional começou
no início do século XX e continuou até a década de 1940, com a formação de uma rede de
cidades e a hegemonia de São Paulo.
36- A produção e distribuição de energia eram inicialmente limitadas aos centros urbanos e
áreas de maior densidade de divisão do trabalho, como Minas Gerais. No entanto, em 1901,
a usina de Santana do Parnaíba, em São Paulo, foi implantada, gerando uma quantidade
significativa de energia.
37- Entre 1900 e 1935, 13 portos fluviais e marítimos foram estabelecidos no Brasil, com
cinco na região Nordeste, três no Sudeste, três no Sul e dois no Norte. Manaus e Belém se
destacaram na exportação de borracha amazônica, e o Porto de Belém foi planejado como
um sistema abrangente de infraestrutura.
40- A partir dos anos 30, novos portos foram inaugurados, com destaque para a região Sul
do Brasil. Reformas na legislação permitiram concessões estaduais para construção e
administração de portos, incluindo Niterói, Angra dos Reis e São Sebastião. O crescimento
da urbanização aumentou a demanda por eletricidade, levando à construção de diversas
usinas elétricas em todo o país. Houve um processo de interligação e padronização das
linhas de transmissão e distribuição, com centralização estatal das empresas elétricas.
42- O trabalho do marechal Rondon representou uma forma de expansão do meio técnico
europeizado em áreas onde grupos indígenas ainda mantinham presença, contribuindo para
a integração efetiva do país
43- A população brasileira aumentou consideravelmente nas últimas décadas devido a uma
luta contínua contra a mortalidade e um combate menos eficaz contra o analfabetismo.
Esse aumento resultou em um grande crescimento populacional, com uma redistribuição da
população do Norte e Nordeste para as cidades do Sul.
47- A migração para as cidades é muitas vezes impulsionada pela busca de melhores
condições de vida, facilitada por avanços nos meios de comunicação, como estradas,
aviões, rádio e transistor.
48- A industrialização no Sul do Brasil coincide com a falta de relações mais estreitas entre
as diferentes áreas do país, promovendo relações intra-regionais.
49- A configuração de bacias urbanas é influenciada por condições naturais e melhorias nos
transportes, como visto nas regiões do Recôncavo e São Paulo, que impulsionaram o
crescimento industrial.
50- A partir dos anos 1930, o Sul do Brasil viu o crescimento de uma indústria importante,
com São Paulo tornando-se uma grande metrópole industrial. Isso impulsionou a
necessidade de integração nacional.
51- A expansão dessa indústria exigia um mercado maior. A abolição das barreiras
comerciais entre os estados brasileiros marcou um avanço crucial na integração econômica
do país. No entanto, uma rede nacional de transportes também era necessária para
sustentar essa integração.
52- São Paulo começou a atrair migrantes de todo o Brasil, especialmente do Nordeste, na
década de 1930, criando as condições para a formação da região polarizada do país.
54- A partir de 1945 e 1950, a indústria brasileira ganhou novo impulso, e São Paulo
emergiu como a principal metrópole industrial do país.
57- Em 1950, São Paulo tinha uma grande concentração de estabelecimentos industriais e
empregos industriais no Brasil.
58- Essas questões só podem ser compreendidas dentro dos contextos nacional e
internacional, considerando a política cambial, a modernização do aparato estatal, a
inserção na economia global e o investimento estrangeiro.
59- A modernização do Brasil, iniciada durante o governo de Getúlio Vargas, levou a uma
concentração econômica e espacial. O rápido crescimento da indústria no centro do país
demandava mercados, tanto nacionais quanto internacionais.
60- Para atender às necessidades de uma população com um padrão de vida crescente e
direcionar a produção de produtos exportáveis, surgiram várias cidades. Até então, as
cidades maiores estavam principalmente no litoral. No entanto, o desenvolvimento industrial
e as necessidades de uma economia em crescimento levaram ao surgimento de cidades no
interior do país.
62- O Rio de Janeiro havia sido beneficiado por sua função política, sendo a capital do país
por quase dois séculos. No entanto, o desenvolvimento industrial de São Paulo deu origem
a uma nova metrópole econômica com um papel distinto.
63- Antes da unificação do mercado interno, tanto a força da economia industrial como as
forças regionais dependiam de diversos fatores. Mas após a unificação do mercado, a
região mais desenvolvida ganhou condições para competir com outras regiões dentro de
sua própria zona de influência.
64- Houve uma mudança estrutural no padrão de produção industrial, juntamente com uma
polarização mais forte em São Paulo. Isso levou à afirmação de São Paulo como a principal
metrópole do país, enquanto o Rio de Janeiro perdeu relevância em termos de
desenvolvimento industrial.
66- A construção de Brasília foi um marco crucial para a expansão das estradas, essenciais
tanto para o domínio estatal do território quanto para o consumo de produtos internos. Isso
foi possível devido ao desenvolvimento industrial em São Paulo. O asfaltamento de
estradas como a Rio-Bahia e a construção de vias como Belém-Brasília e Brasília-Acre,
juntamente com o golpe de Estado de 1964, contribuíram para a internacionalização da
economia brasileira.