T7 Calibracoes

TREINAMENTO DE MANUTENÇÃO
TRATOR 7
CALIBRAÇÕES
INTRODUÇÃO
A Apostila e o Caderno de Exercício dão
ao participante a oportunidade de
aprofundar e aprimorar seus
conhecimentos. Trata-se de um roteiro
que, aliado às informações e
orientações fornecidas pelo facilitador,
tem por objetivo garantir a
uniformização das informações
transmitidas para os participantes e,
mantendo o foco nas estratégias,
assegurar que os conhecimentos e
habilidades que devem ser adquiridos,
sejam alcançados.
APRESENTAÇÃO
Nesta apostila estudaremos Trator 7
Calibrações Puma Todos os
conhecimentos adquiridos serão
fundamentais e de grande importância
para o bom desempenho do seu
trabalho.
O seu empenho e dedicação no estudo

deste conteúdo são vitais para o
sucesso de seu aprendizado e para a
melhoria da qualidade de serviço.
Bom estudo.
1
SÍMBOLOS E
UNIDADES USADAS
Este Workbook possui um símbolo que
devem ser observado com atenção. Ele
traz um alerta de segurança e seu
respectivo texto na sequência. Ele é
utilizado para alertar o leitor à respeito
da sua importância quanto a lesões
pessoais ou danos à máquina.
Este é o símbolo de alerta de segurança.

Ao deparar com este símbolo fique atento da sua importância quanto a lesões pessoais.
NUNCA menospreze as instruções de segurança prescritas junto com o símbolo de
alerta de segurança. O símbolo de alerta de segurança também é usado para chamar a
atenção quanto aos pesos dos componentes/peças.
A fim de evitar lesões e danos, durante o içamento de componentes pesados, certifique-
se de que os procedimentos e o equipamento adequados estejam sendo utilizados.
UNIDADES USADAS
Unidades SI (Sistema Internacional de Unidades) são usadas neste manual.
Unidades do sistema MKSA e Inglês também são indicadas entre parênteses logo atrás das unidades SI.
Exemplo: 24.5 MPa (250 kgf/cm2)
Uma tabela de conversão de unidades SI para outras unidades de sistema é mostrada abaixo para fins de
referência.
Converter Para Multiplicar Quantidade Converter Para Multiplicar

Quantidade de (SI) (Outros) por de (SI) (Outros) por
mm in 0.03937 Pressão MPa kgf/cm2 10.197

Comprimento
mm ft 0.003281 MPa psi 145.0
L US gal 0.2642 Potência kW CV-PS 1.360
L US qt 1.057 kW HP 1.341
Volume
m3 yd3 1.308 Temperatura °C ° °C x 1.8 + 32
kg lb 2.205 Velocidade km/h F
mph 0.6214
Massa
N kgf 0.10197 min-1 rpm 1.0
Força
N lbf 0.2248 Taxa de L/min US gpm 0.2642
N.m kgf.m 0.10197 vazão mL/rev cc/rev 1.0
Torque
N.m lbf.ft 0.7375
3
SUMÁRIO
Sumário
CAPÍTULO 01 – PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO .................................................................................. 11
1. SISTEMA ELETRÔNICO - CALIBRAÇÃO ...........................................................................................13
1.1 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO ............................................................................................13
a. PROCEDIMENTOS DE CONFIGURAÇÃO: ................................................................................13
1.2 CALIBRAÇÕES SISTEMA ELETRÔNICO - CÓDIGOS DE ERROS ...........................................14
a. MÓDULO DE CONTROLE - CONFIGURAÇÃO JA .....................................................................15
2. H4 - VISUALIZAÇÃO NÍVEL DE REVISÃO DO SOFTWARE ..............................................................16
2.2 H4 - DIAGRAMA DO MENU DA TELA DE SELEÇÃO.................................................................16
3. HF - VISUALIZAÇÃO INFORMAÇÃO DE HARDWARE DO CONTROLADOR ...................................17
3.1 HF - DIAGRAMA DO MENU DA TELA DE SELEÇÃO ................................................................17
4. MÓDULO DE CONTROLE – CONFIGURAÇÃO..................................................................................19
4.1 H3 - CONFIGURAÇÕES..............................................................................................................19
5. OPÇÕES PARA DESLIGAR O MOTOR ..............................................................................................20
5.1 OPÇÕES PARA DESLIGAR O MOTOR COM INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL "COMMOM RAIL"21
5.2 OPÇÕES INTELLIVIEW II ...........................................................................................................21
5.3 OPÇÕES DE REDUÇÃO DO CÓDIGO DE ERRO ......................................................................22
5.4 OPÇÕES MOTOR ERLETRÔNICO.............................................................................................23
5.5 OPÇÕES DE SELEÇÃO SENSOR DA DIREÇÃO.......................................................................24
5.6 OPÇÕES DE FREIO PNEUMÁTICO ...........................................................................................25
6. H4 - VISUALIZAÇÃO NÍVEL DE REVISÃO DO SOFTWARE......................................................26
7. H5 - TESTE DE OPERAÇÃO DO INTERRUPTOR .....................................................................27
8. H8 - LIMPA MEMÓRIA ELÉTRICA PRGRAMAVEL SOMENTE DE LEITURA ....................................29
9. H9 - VOLTÍMETRO ..............................................................................................................................32
10. HB - EXIBE CÓDIGOS DE FALHAS ARMAZENADOS ...................................................................34
11. HC - APAGA CÓDIGOS DE FALHAS ARMAZENADOS .................................................................35
12. HE - EXIBE TODAS AS ENTRADAS DE VELOCIDADE .................................................................37
13. HF - VISUALIZAÇÃO INFORMAÇÃO DE HARDWARE DO CONTROLADOR ...............................38
5
SUMÁRIO
14. MÓDULO DE CONTROLE - CONFIGURAÇÃO ............................................................................. 40
15. H1 - PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO ................................................................................... 40
15.1 H1 DIAGRAMA DO MENU DA TELA DE SELEÇÃO .............................................................. 41
16. H2 - VISUALIZAÇÃO VALORES DE CALIBRAÇÃO ARMAZENADOS .......................................... 41
16.1 H2 - DIAGRAMA DO MENU DA TELA DE SELEÇÃO ............................................................ 42
17. VALORES DA TRANSMISSÃO ...................................................................................................... 42
18. VALORES BLOQUEIO DO DIFERENCIAL (PARA SENSOR DE ÂNGULO DA DIREÇÃO) .......... 43
19. VALORES MOTOR (PARA SENSOR DE TORQUE TDP).............................................................. 44
20. VALORES VÁLVULA ELETRÔNICA DO CONTROLE DE TRAÇÃO.............................................. 45
21. VALORES TDP ............................................................................................................................... 46
22. H3 - CONFIGURAÇÕES ................................................................................................................. 46
23. H3 - DIAGRAMA DO MENU DA TELA DE SELEÇÃO .................................................................... 48
24. OPÇÕES DE TRANSMISSÃO ........................................................................................................ 48
24.1 CANAL 1 - ATIVAR / DESATIVAR CREEPER ........................................................................ 50
24.2 CANAL 2 - ATIVAR / DESATIVAR FREIO DE ESTACIONAMENTO ...................................... 50
24.3 CANAL 3 - RESTRIÇÃO DE VELOCIDADE MÁXIMA DE 40 KM/H........................................ 51
24.4 CANAL 4 A 13 - AJUSTES DE PREENCHIMENTO RÁPIDO SOLENÓIDE DA EMBREAGEM51
25. OPÇÕES DO CONTROLE ELETRÔNICO DE REAÇÃO................................................................ 52
25.1 CANAL 1 - DIÂMETRO DOS BRAÇOS EXTERNOS DO LEVANTE HIDRÁULICO ............... 53
25.2 CANAL 2 ATIVAR / DESATIVAR CONTROLE ELETRÔNICO DE REAÇÃO ......................... 54
25.3 CANAL 3 - ATIVAR / DESATIVAR CONTROLE DE PATINAÇÃO .......................................... 54
26. OPÇÕES MOTOR ELETRÔNICO .................................................................................................. 55
26.1 CANAL 1 - TESTE DINAMOMÉTRICO DE POTÊNCIA AUXILIAR......................................... 56
26.2 CANAL 2 - SELEÇÃO ACELERADOR DE PÉ ........................................................................ 56
26.3 CANAL 3 - SELEÇÃO AQUECEDOR DA GRADE .................................................................. 57
27. OPÇÕES TDP TRASEIRA .............................................................................................................. 57
27.1 CANAL 1 - SELEÇÃO GERENCIAMENTO TDP ..................................................................... 58
27.2 Canal 2 - Seleção Interruptores do Paralama TDP ................................................................. 59
27.3 CANAL 3 - SELEÇÃO DA PERDA DE VELOCIDADE DA TDP .............................................. 59
6
SUMÁRIO
28. OPÇÕES DE BLOQUEIO DO DIFERENCIAL E TRAÇÃO 4x4 .......................................................60
28.1 CANAL 1 - TIPO DE EIXO .......................................................................................................61
28.2 CANAL 2 - SELEÇÃO TRAÇÃO 4X4 .......................................................................................61
28.3 CANAL 3 - ÂNGULOS EIXO DIANTEIRO (TERRALOCK) ......................................................62
28.4 CANAL 4 - SELEÇÃO DA VELOCIDADE DE ENGRENAMENTO DA TRAÇÃO 4X4..............63
29. H4 - VISUALIZAÇÃO NÍVEL DE REVISÃO DO SOFTWARE..........................................................64
29.1 H4 - DIAGRAMA DO MENU DA TELA DE SELEÇÃO .............................................................64
30. H5 - TESTE DE OPERAÇÃO DO INTERRUPTOR .........................................................................65
31. H6 - VISUALIZAÇÃO INFORMAÇÃO VEÍCULO .............................................................................69
31.1 H6 DIAGRAMA DO MENU DA TELA DE SELEÇÃO ...............................................................69
32. MODOS DE TESTE H7 ...................................................................................................................70
32.2 CANAL 1 - TESTE DO INTERRUPTOR DESACOPLAMENTO EMBREAGEM ......................71
32.3 CANAL 2 - AJUSTE MANUAL DA EMBREAGEM ...................................................................72
32.4 CANAL 3 - AJUSTE MANUAL DE PREENCHIMENTO RÁPIDO.............................................73
32.5 CANAL 4 - TESTE DE PRESSÃO DA EMBREAGEM .............................................................75
33. H8 - LIMPA MEMÓRIA ELÉTRICA PRGRAMAVEL SOMENTE DE LEITURA (EEPROM) .............77
34. H9 - VOLTÍMETRO ..........................................................................................................................79
35. HA - MENU DE DEMONSTRAÇÃO .................................................................................................82
35.1 CANAL 1 - DEMONSTRAÇÃO DA POTÊNCIA EXTRA DO MOTOR.............................................83
36. HB - EXIBE CÓDIGOS DE FALHAS ARMAZENADOS ...................................................................84
37. HC - APAGA CÓDIGOS DE FALHAS ARMAZENADOS .................................................................86
38. HD - ATALHOS DE CONFIGURAÇÃO DA TRANSMISSÃO ...........................................................88
39. HE - EXIBE TODAS AS ENTRADAS DE VELOCIDADE .................................................................88
40. HF - VISUALIZAÇÃO INFORMAÇÃO DE HARDWARE DO CONTROLADOR ...............................90
CAPÍTULO 02 – MÓDULO DE CONTROLE - ÍNDICE DO CÓDIGO DE FALHA ............................................. 93
1. ÍNDICE DO CÓDIGO DE FALHA .........................................................................................................95
1.1 CÓDIGOS DE ERRO "U" DE CALIBRAÇÃO DA TRANSMISSÃO ...................................................95
7
SUMÁRIO
1.2 CÓDIGOS DE ERROS "U" DE CALIBRAÇÃO DO CONTROLE DE ELETRÔNICA DE REAÇÃO .. 96
1.2 CÓDIGOS DE ERRO "U" DE CALIBRAÇÃO DO TORQUE DA TDP .............................................. 96
1.3 CÓDIGOS DE ERRO "U" DE CALIBRAÇÃO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA .................................. 97
1.4 CÓDIGOS DE ERROS "U" CALIBRAÇÃO VÁLVULAS ELETRO-HIDRÁULICAS CONTROLE
REMOTO TRASEIRO ............................................................................................................................ 98
1.5 CÓDIGOS DE ERRO "U" DE CALIBRAÇÃO LEVANTE DIANTEIRO ............................................. 98
1.6 CÓDIGOS DE ERRO "U" DE CALIBRAÇÃO DA DIREÇÃO ............................................................ 98
1.7 LISTA DOS CÓDIGOS DE ERROS ................................................................................................. 99
CAPÍTULO 03 – MÓDULO DE CONTROLE - DESCRIÇÃO ESTÁTICA ....................................................... 139
1. DESCRIÇÃO ESTÁTICA ................................................................................................................... 141
2. INTRODUÇÃO .................................................................................................................................. 141
3. PROCEDIMENTO DE NAVEGAÇÃO DO MENU "H" ........................................................................ 142
4. TABELA DE CÓDIGO IDENTIFICADOR DO CONTROLADOR........................................................ 143
CAPÍTULO 04 – CARACTERÍSTICAS COMUNS DO MENU "H" .................................................................. 147
1. CARACTERÍSTICAS ......................................................................................................................... 149
2. SÍMBOLOS DISPLAY "DOT MATRIX" .............................................................................................. 149
CAPÍTULO 05 – TREM DE FORÇA - TRANSMISSÃO POWERSHIFT ......................................................... 153
1. CALIBRAÇÃO TRANSMISSÃO – POWERSHIFT............................................................................. 155
1.1 ENTRADA RÁPIDA ........................................................................................................................ 155
1.2 ENTRADA AO MENU HH .............................................................................................................. 156
1.3 CALIBRAÇÃO INDIVIDUAL DA EMBREAGEM ............................................................................. 159
1.4 CALIBRAÇÃO AUTOMÁTICA DA EMBREAGEM.......................................................................... 160
2. CALIBRAÇÃO TDP TRASEIRA HIDRÁULICO ................................................................................. 162
CAPÍTULO 06 – EIXO DIANTEIRO EM TRANSPORTE ................................................................................ 165
1. CALIBRAÇÃO EIXO DIANTEIRO ..................................................................................................... 167
1.1 SENSOR ÂNGULO DIREÇÃO ....................................................................................................... 167
CAPÍTULO 07 – SISTEMAS HIDRÁULICO- PNEUMÁTICO - ELÉTRICO - ELETRÔNICO - SISTEMA DE
ENERGIA ELÉTRICA..................................................................................................................................... 171
1. BATERIA - DESCRIÇÃO ESTÁTICA ................................................................................................ 173
A. CONECTOR - VISÃO GERAL CAPA DA FIAÇÃO ELÉTRICA ................................................. 174
8
SUMÁRIO
2. CONECTOR - VISÃO GERAL FIAÇÃO ELÉTRICA MOTOR.............................................................175
2.1 MOTOR E ACESSÓRIOS DIANTEIROS ...................................................................................175
2.2 COMPONENTES DO MOTOR (INJETORES, SENSORES...) .......................................................176
3. CONECTOR - VISÃO GERAL FIAÇÃO ELÉTRICA EIXO DE TRANSMISSÃO ................................177
4. CONECTOR - VISÃO GERAL FIAÇÃO ELÉTRICA CABINE PRINCIPAL .........................................179
5. CONECTOR - VISÃO GERAL FIAÇÃO ELÉTRICA PARA-CHOQUE ...............................................181
6. CONECTOR - VISÃO GERAL TETO DA FIAÇÃO ELÉTRICA ..........................................................182
9
APOSTILA E CADERNO DE EXERCÍCI
T.7. – ENTREGA TÉCNICA
OS
10
APOSTILA E CADERNO DE EXERCÍCIOS
TRATOR 7 CALIBRAÇÕES
CAPÍTULO 01 – PROCEDIMENTOS DE
CALIBRAÇÃO
11
1. SISTEMA ELETRÔNICO - CALIBRAÇÃO

1.1 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO
Antes de qualquer instalação de programa de "download" garantir que H8, restabelecimento da

memória, do sistema selecionado foi realizado.
Necessário quando:
 Quando estiver presente um código de falha de calibração.
NOTA: O código de Falha não aparecerá na tela, mas poderá ser visto no menu H, modo HB.
 A memória não temporária (H8) foi restabelecida no controlador.
NOTA: Após o restabelecimento completo de uma memória no H8, será necessário realizar o
procedimento de calibração do trator. Consulte H3 no Capítulo Menu H do módulo de Controle da Seção
Sistemas Eletrônicos - Descrição estática (A.50.A).
 O microprocesador foi substituido.
 A válvula de solenóide proporcional foi substituida.
 Um potenciômetro foi substituido.
 Um reparo mecânico foi executado.
 SOMENTE TRANSMISSÃO - A qualidade do câmbio ou a capaciade de tração da embreagem está
visivelmente deteriorada.
 EDC ONLY - A new lift arm potentiometer is fitted, in which case error code 1024 will have to be
induced by disconnecting the potentiometer with the key switch in the “ON” position and then
reconnecting it. Controle eletrônico - Erro de calibração (H.10.D).
a. PROCEDIMENTOS DE CONFIGURAÇÃO:
Antes de realizar a calibração da embreagem e sincronizador, verifique os seguintes pontos:

 O óleo da transmissão se encontra na temperatura correta; isto pode ser verificado no modo H1. XXl
transmissions should be calibrated between 60 - 105 °C
 Aplique o freio de estacionamento.
 Desligue o ar condicionado (se equipado).
 Desligar todas as funções elétricas e hidráulicas.
 Levante eletrônico somente - Um peso de aproximadamente 200 Kg deve ser colocado sobre os
braços de levante (para vencer qualquer resistência das
 Levante eletrônico somente - Todos os controles EDC devem ser girados totalmente em sentido
horário.
13
 Levante eletrônico somente - O interruptor de elevação / trabalho deve ser posicionado em

TRABALHO.
NOTA: O código de Falha não aparecerá na tela, mas poderá ser visto no menu H, modo HB.
NOTA: Após o restabelecimento completo de uma memória no H8, será necessário realizar o
procedimneto de calibração do trator. Consulte H3 no Capítulo Menu H do módulo de Controle da Seção
Sistemas Eletrônicos - Descrição estática (A.50.A).
NOTA: Se o procedimento de calibração não for seguido corretamente, será exibido um Código de
Falha "U". Consulte SISTEMA ELETRÔNICO - Descrição estática (A.50.A).
1.2 CALIBRAÇÕES SISTEMA ELETRÔNICO - CÓDIGOS DE ERROS
14
a. MÓDULO DE CONTROLE - CONFIGURAÇÃO JA
15
2. H4 - VISUALIZAÇÃO NÍVEL DE REVISÃO DO SOFTWARE
Comum para todos os subsistemas.
2.2 H4 - DIAGRAMA DO MENU DA TELA DE SELEÇÃO
a. Selecione o menu H4 pressionando a tecla "escurecimento".
O display central inferior percorrerá automaticamente a versão de software, como o exemplo

mostrado e volta a permitir a navegação dos menus "HH".
16
3. HF - VISUALIZAÇÃO INFORMAÇÃO DE HARDWARE DO CONTROLADOR

Este menu permite a identificação do hardware, versão do mesmo e número de série a ser exibido.
3.1 HF - DIAGRAMA DO MENU DA TELA DE SELEÇÃO
a. SELECIONE O MENU HF PRESSIONANDO A TECLA "ESCURECIMENTO".
17
O display central inferior percorrerá automaticamente conforme o exemplo.

Identificação Hardware 0502.
Versão Hardware 0200.
Versão Hardware 0000.
Número de Série 0622.
0437 Número de série e volta para permitir a navegação dos menus "HH".
18
4. MÓDULO DE CONTROLE – CONFIGURAÇÃO
HF - ADIC Reforçada
HG - ADIC Básica
NOTA: HF reforçada ADIC é mostrada na tela.
4.1 H3 - CONFIGURAÇÕES
Este menu mostra as configurações disponíveis para:

 Desligar motor
 Redução código de erro
 Seleção motor eletrônico
 Intelliview II
 Seleção sensor de direção
 Seleção freio pneumático
19
a. H3 Diagrama do Menu da Tela de Seleção
5. OPÇÕES PARA DESLIGAR O MOTOR
Selecione o subsistema desligar motor pressionando a tecla "escurecimento".
NOTA: A configuração padrão é "YES1".

Percorra as opções disponíveis usando a tecla "h" ou "m".
Consulte as opções para desligar o motor com injeção de combustível "commom rail" na tabela
abaixo.
20
Pressione e mantenha a tecla "h" ou "m" para armazenar a seleção; um sinal sonoro será emitido
para confirmar a seleção.
Pressione a tecla "escurecimento" para prosseguir na navegação através dos menus "HH".
5.1 OPÇÕES PARA DESLIGAR O MOTOR COM INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL

"COMMOM RAIL"
5.2 OPÇÕES INTELLIVIEW II
Selecione o subsistema Intelliview II pressionando a tecla "escurecimento".
NOTA: A configuração padrão é "Não" sem o Intelliview II.
21
Pressione e mantenha a tecla "h" ou "m" para armazenar a seleção; um sinal sonoro será emitido para
confirmar a seleção.
5.3 OPÇÕES DE REDUÇÃO DO CÓDIGO DE ERRO
Selecione o subsistema redução do código de erro pressionando a tecla "escurecimento".

"Fábrica" - o modo erro de fábrica exibe todos os códigos de erro por um período de 6 minutos,
depois reverte para redução do código de erro (ECR).
“ECR” - o modo redução código de erro exibe somente os erros críticos.
"Vivo" - o modo código de erro "vivo" exibe todos os erros de códigos.
22
5.4 OPÇÕES MOTOR ERLETRÔNICO
Selecione o subsistema motor eletrônico pressionando a tecla "escurecimento".
NOTA: A configuração padrão é "Sim" com motor eletrônico.
23
SISTEMAS DE DISTRIBUIÇÃO - SISTEMA ELETRÔNICO
5.5 OPÇÕES DE SELEÇÃO SENSOR DA DIREÇÃO
Selecione o subsistema sensor da direção pressionando a tecla "escurecimento".
NOTA: A configuração padrão é "SIM", com o sensor de direção.
24
5.6 OPÇÕES DE FREIO PNEUMÁTICO

Selecione o subsistema freio pneumático pressionando a tecla "escurecimento".
NOTA: A configuração padrão é "Não", sem freio pneumático.
25

Este menu exibe a liberação do software da unidade.
H4 Diagrama do Menu da Tela de Seleção
26
Selecione o menu H4 pressionando a tecla "escurecimento".
O display central inferior percorrerá automaticamente a liberação do software conforme o exemplo

mostrado abaixo e então voltará para permitir a navegação dos menus "HH".
7. H5 - TESTE DE OPERAÇÃO DO INTERRUPTOR

Este menu exibe um código designado quando é detectado um interruptor de transição.
27
O display central inferior exibirá "d_ _".
Quando um interruptor é acionado, será exibido um código e deverá ser ouvido um som para indicar
a função correta.
Se um código de interruptor não for exibido e não se ouve nenhum som, deve ser realizado um
teste mexendo na fiação correspondente enquanto se observa o display ou se escuta algum som, que ajude a
localizar a falha.
28
NOTA: Se o interruptor de ignição é girado para a posição "arranque", com a alavanca de

deslocamento em neutro e o pedal de embreagem para baixo, pode ocorrer um erro de divergência de
interruptor.
8. H8 - LIMPA MEMÓRIA ELÉTRICA PRGRAMAVEL SOMENTE DE LEITURA
Este menu limpa os valores de calibração e códigos de erro armazenados restabelecendo todos os
valores EEPROM para o padrão.
EEPROM é onde todos os valores de calibração e códigos de erro são armazenados. Esta memória
é mantida mesmo se não houver energia para o controlador; ou seja, se a bateria está desligada.
H8 Diagrama do Menu da Tela de Seleção.
29

Selecione "limpar configurações" pressionando a tecla "menu".
A seção superior do display exibirá "EECL".
30
NOTA: Se a tecla "m" é liberada antes de terminar a contagem regressiva, o procedimento será
abortado.
Pressione e mantenha a tecla "m" para confirmar o restabelecimento da EEPROM.
O display central inferior fará contagem regressiva de 05 a 01, depois será exibido "EE" para indicar
que a EEPROM foi apagada.
Desligue o interruptor de ignição para sair de H8.

NOTA: Há uma outra opção de painel de instrumentos no H8 chamado "Limpar Conf. de Rede". Isto
é realizado da mesma forma do "Limpar Configurações", só que irá apagar as configurações atuais
armazenadas no painel de instrumentos e reconstruir a configuração ao ligar a chave outra vez. Isto deverá
31
ser usado se o painel foi trocado ou se os menus "HH" estão mostrando módulos que não estão instalados na
máquina.
9. H9 - VOLTÍMETRO
Este menu é usado para verificar a operação dos diversos potenciômetros, tensões e a corrente dos
circuitos dos solenóides.
Se for detectada uma falha intermitente dentro de um circuito, deve ser realizado um teste mexendo
na fiação correspondente enquanto se observa o display por mudanças bruscas nos valores, para ajudar a
localizar a área com falha.
NOTA: O veículo pode ser conduzido durante este menu.
32
O display central inferior exibirá "ch _ _".
O canal desejado deve ser selecionado usando as teclas "h" e "m".

Após um pequeno retardo será exibido o valor. Compare o valor exibido com a leitura típica
mostrada na tabela abaixo.
NOTA: O valor é a tensão de entrada ou sinal dentro do controlador. Isso não pode ser traduzido
diretamente em uma tensão devido a processos internos do controlador. Um zero equivale a 0 volts.
Se o valor exibido varia mais do que 10% para aquele mostrado na tabela abaixo, indica uma falha
tanto no componente como na cablagem relacionada com aquele canal.
NOTA: Verifique os conectores do circuito afetado, incluindo os conectores do controlador, antes de
trocar algum componente.
33
Explicações:
Entrada Vpp: Esta é a tensão de entrada no controlador para manter a memória provisória.
Entrada VT: Esta é a uma segunda tensão de entrada no controlador.
10. HB - EXIBE CÓDIGOS DE FALHAS ARMAZENADOS

Este menu é usado para exibir os códigos de falhas que estão armazenados na EEPROM do
controlador.
HB Diagrama do Menu da Tela de Seleção
Selecione o menu HB pressionando a tecla "escurecimento".
34
O display central inferior piscará com "0" se não houver código de falha armazenado.
O display central inferior percorrera então automaticamente comforme o exemplo:

 14100 Código de falha
 01 Hora da primeira ocorrência
 00 Hora da última ocorrência
 87 Número de ocorrências da falha
Pressione a tecla "h" ou "m" para mudar para o próximo código de falha da lista.
O display central inferior exibirá "_ _ _ " ao final da lista.
11. HC - APAGA CÓDIGOS DE FALHAS ARMAZENADOS

HC Diagrama do Menu da Tela de Seleção
35
NOTA: Sempre anote os códigos de falhas armazenados, antes de limpar a memória.

Selecione o menu HC pressionando a tecla "escurecimento".
O display central inferior exibirá "F CL".
36
abortado.
Pressione e mantenha a tecla "m" para confirmar a eliminação da memória.
que os códigos de falha foram apagados.
12. HE - EXIBE TODAS AS ENTRADAS DE VELOCIDADE

Este menu é usado para verificar a operação de diversas entradas de frequência.
HE Diagrama do Menu da Tela de Seleção
37
Selecione o menu HE pressionando a tecla "escurecimento".
O display central inferior exibirá "ch _ _".

Consulte a tabela abaixo pelos canais disponíveis.
Após um pequeno retardo será exibido o valor.

HF Diagrama do Menu da Tela de Seleção
38
Selecione o menu HF pressionando a tecla "escurecimento".
O display central inferior percorrerá automaticamente conforme o exemplo.

0564 Identificação Hardware
0100 Versão Hardware
0000 Versão Hardware
0619 Número de série
0018 Número de série
e volta para permitir a navegação dos menus "HH".
39
14. MÓDULO DE CONTROLE - CONFIGURAÇÃO

RD - Transmissão Powershift, Controle eletrônico de reação, TDP traseira, Tração dianteira,
Bloqueio do diferencial, Válvulas eletro-hidráulicas do controle remoto dianteiro, Motor.
15. H1 - PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO
Este menu é usado para calibração:

1. Válvula Eletrônica do Controle de Reação Consulte Calibração do controle eletrônico de reação do
LEVANTE (H.10.D).
2. As embreagens da transmissão determinam a corrente necessária para girar a árvore de entrada /
saída na velocidade exigida.
Consulte Calibração da TRANSMISSÃO Powershift (C.20.E).
3. Motor (para sensor de torque da TDP). Consulte Calibração Hidráulico TDP TRASEIRA (C.40.C).
40
4. Bloqueio do diferencial (para sensor de ângulo direção). Consulte Calibração EIXO DIANTEIRO
(D.10.A).
15.1 H1 DIAGRAMA DO MENU DA TELA DE SELEÇÃO
16. H2 - VISUALIZAÇÃO VALORES DE CALIBRAÇÃO ARMAZENADOS
Este menu é usado para mostrar os valores de calibração armazenados no controlador para:
 Embreagens da transmissão e sincronizadores
 Bloqueio do diferencial (para sensor de ângulo direção)
 Motor (para sensor de torque da TDP)
 Válvula eletrônica do controle de reação
 Embreagem TDP traseira
41
17. VALORES DA TRANSMISSÃO

Selecione o subsistema transmissão pressionando a tecla "escurecimento".
O display central inferior exibirá "ch _".

Após um retardo será exibido o número do canal seguido pela letra da embreagem, valor de
calibração e valor da temperatura de calibração da transmissão (consulte a tabela abaixo pela descrição de
cada canal).
42
18. VALORES BLOQUEIO DO DIFERENCIAL (PARA SENSOR DE ÂNGULO DA

DIREÇÃO)
Selecione o subsistema bloqueio do diferencial pressionando a tecla "escurecimento".
NOTA: O valor de calibração padrão é 12287 para o sensor de ângulo da direção.

43
Após um pequeno retardo será exibido o valor de calibração. (veja na tabela abaixo a descrição do
canal).
19. VALORES MOTOR (PARA SENSOR DE TORQUE TDP)

Selecione o subsistema motor pressionando a tecla "escurecimento".

Após um pequeno retardo será exibido o valor de calibração. (veja na tabela abaixo a descrição do
canal).
44
20. VALORES VÁLVULA ELETRÔNICA DO CONTROLE DE TRAÇÃO
Selecione o subsistema Controle Eletrônico de Reação pressionando a tecla "escurecimento".
NOTA: O valor padrão de calibração é 50 para ambos os solenóides de subida e descida.

Após um pequeno atraso será exibido o código, seguido pelo o valor de calibração. (veja na tabela
abaixo a descrição de cada canal).
45
21. VALORES TDP
Selecione o subsistema TDP pressionando a tecla "escurecimento".
NOTA: O valor padrão de calibração é 212 para o solenóide da TDP.

Após um pequeno retardo será exibido o valor de calibração. (veja na tabela abaixo a descrição de
cada canal).
22. H3 - CONFIGURAÇÕES
Este menu é usado para exibir as configurações disponíveis para:

1. Controle Eletrônico de Reação
46
Canal 1 Diâmetro dos braços externos do levante hidráulico

Canal 2 Ativar / Desativar Controle Eletrônico de Reação
Canal 3 Ativar / Desativar Controle de Patinação
2. Transmissão
Canal 1 Ativar / Desativar o "Creeper" (Sim = Ativado)
Canal 2 Ativar / Desativar o Freio de Estacionamento Eletrico (Não = Ativado)
Canal 3 Restrição de velocidade 40 km/h máx. (Sim = Restrita)
3. Motor eletrônico
Canal 1 Teste dinamométrico TDP com potência extra máxima (Sim = Ativado)
Canal 2 Seleção do tipo de acelerador de pé (Sim = instalado o acelerador de pé "Hella")
Canal 3 Seleção aquecedor grade (Sim = instalado)
4.
5. TDP traseira
Canal 1 Seleção gerenciamento TDP
47
Canal 2 Seleção interruptores paralamas TDP

Canal 3 Ajuste calibração embreagem TDP
Canal 4 Ajuste do tempo de preenchimento rápido da TDP
6. Bloqueio do Diferencial e Tração 4x4
Canal 1 Tipo de eixo
Canal 2 Seleção tração 4x4 (Sim = Ativado)
Canal 3 Ângulos eixo dianteiro ("Terralock")
Canal 4 Seleção velocidade de engate freio da tração 4x
23. H3 - DIAGRAMA DO MENU DA TELA DE SELEÇÃO
24. OPÇÕES DE TRANSMISSÃO

Selecione o subsistema transmissão pressionando a tecla "escurecimento".
48

Após um pequeno retardo será exibida a calibração atual. (veja na tabela abaixo a descrição de
cada canal).
49
24.1 CANAL 1 - ATIVAR / DESATIVAR CREEPER

Este canal é usado para selecionar se a opção Creeper está ativada ou desativada.
Após um pequeno retardo será exibido o valor atual armazenado.
Use as teclas "h" e "m" para alternar entre "Sim" e "Não" indicando se a opção Creeper está ativada
(Sim) ou desativada (Não).
Para salvar as opções desejadas, pressione e mantenha a tecla de navegação "h" ou "m" até que
os sons do painel de instrumentos indiquem que a seleção foi salva.
24.2 CANAL 2 - ATIVAR / DESATIVAR FREIO DE ESTACIONAMENTO

Este canal é usado para selecionar se a opção Freio de Estacionamento elétrico está
ativada ou desativada.
Use as teclas "h" e "m" para alternar entre "Sim" e "Não" indicando se a opção Freio de
Estacionamento está ativada (Sim) ou desativada (Não).
50
Para salvar as opções desejadas, pressione e mantenha a tecla "h" ou "m" até que os sons do
painel de instrumentos indiquem que a seleção foi salva.
24.3 CANAL 3 - RESTRIÇÃO DE VELOCIDADE MÁXIMA DE 40 KM/H

Este canal é usado para selecionar se a opção de velocidade máxima de 40 km/h está ativada ou
desativada.
Use as teclas "h" e "m" para alternar entre "Sim" e "Não" indicando se a opção de restrição da
velocidade máxima para 40 km/h está ativada (Sim) ou desativada (Não).
Para salvar as opções desejadas, pressione e mantenha a tecla "h" ou "m" até que os "beeps" do
24.4 CANAL 4 A 13 - AJUSTES DE PREENCHIMENTO RÁPIDO SOLENÓIDE DA

EMBREAGEM
Estes canais são usados para ajustar o valor de preenchimento rápido para os solenóides da
transmissão.
Percorra as opções disponíveis usando as teclas "h" e "m". (veja na tabela abaixo a descrição de
cada canal).
51
Após um pequeno atraso será exibido o código do solenóide da embreagem e em seguida o valor
atual armazenado.
Use as teclas "h" e "m" para mudar o valor entre "0" e "255".
Para salvar os valores desejadas, pressione e mantenha a tecla "h" ou "m" até que os sons do
25. OPÇÕES DO CONTROLE ELETRÔNICO DE REAÇÃO

Selecione o subsistema Controle Eletrônico de Reação pressionando a tecla "escurecimento".
52

cada canal).
25.1 CANAL 1 - DIÂMETRO DOS BRAÇOS EXTERNOS DO LEVANTE HIDRÁULICO

As opções disponíveis são (em mm):
 80 mm
 90 mm
 100 mm
53
25.2 CANAL 2 ATIVAR / DESATIVAR CONTROLE ELETRÔNICO DE REAÇÃO

As opções disponíveis são:
SIM - Ativar Controle Eletrônico de Reação
NÃO - Desativar Controle Eletrônico de Reação
25.3 CANAL 3 - ATIVAR / DESATIVAR CONTROLE DE PATINAÇÃO

 SIM - Ativar Controle de Patinação
 NÃO - Desativar Controle de Patinação
54
26. OPÇÕES MOTOR ELETRÔNICO
Selecione o subsistema motor eletrônico pressionando a tecla "escurecimento".

Após um pequeno retardo será exibida a calibração atual. (veja na tabela abaixo a descrição do
canal).
55
26.1 CANAL 1 - TESTE DINAMOMÉTRICO DE POTÊNCIA AUXILIAR
Este canal é usado para que o trator seja testado no dinamômetro com o máximo de potência.
NOTA: A potência auxiliar é ativada somente por 45 minutos.
 SIM - Ativar teste potência auxiliar
 NÃO - Desativar teste potência auxiliar
26.2 CANAL 2 - SELEÇÃO ACELERADOR DE PÉ

 SIM - Instalado acelerador de pé "Hella" (padrão)
 NÃO - Instalado um outro tipo
56
26.3 CANAL 3 - SELEÇÃO AQUECEDOR DA GRADE

 SIM - Instalado aquecedor da grade
 NÃO - Não instalado aquecedor da grade
27. OPÇÕES TDP TRASEIRA

Selecione o subsistema TDP pressionando a tecla "escurecimento".
57

cada canal).
27.1 CANAL 1 - SELEÇÃO GERENCIAMENTO TDP

Este canal é usado para desativar/ativar o genrenciamento da TDP para o sistema de controle da
TDP.
 SIM - Ativar gerenciamento TDP
 NÃO - Desativar gerenciamento TDP
58
27.2 Canal 2 - Seleção Interruptores do Paralama TDP

Este canal é usado para desativar/ativar o interruptor de paralama da TDP.
 SIM Ativa interruptores dos paralamas TDP traseira
 NÂO Desativa interruptores do paralamas TDP traseira
27.3 CANAL 3 - SELEÇÃO DA PERDA DE VELOCIDADE DA TDP

Este canal é usado para ajustar a velocidade do motor abaixo, com a qual a TDP se detém.
Após um pequeno retardo será exibida a calibração atual.
59
Use a tecla "h" ou "m" para aumentar ou diminuir o ajuste em 10 RPM com incrementos entre 0 a
550 RPM.
28. OPÇÕES DE BLOQUEIO DO DIFERENCIAL E TRAÇÃO 4x4

Selecione o subsistema tração 4x4 pressionando a tecla "escurecimento".

cada canal).
60
28.1 CANAL 1 - TIPO DE EIXO

Este canal é usado para selecionar o tipo de eixo dianteiro.
 0 - Eixo dianteiro estândar
 1 - Eixo dianteiro "Super Steer"
28.2 CANAL 2 - SELEÇÃO TRAÇÃO 4X4
Este canal é usado para arivar / desativar a tração 4x4.

 Sim - Ativa a tração 4x4
 Não - Desativa a tração 4x4
61
28.3 CANAL 3 - ÂNGULOS EIXO DIANTEIRO (TERRALOCK)

Este canal é usado para selecionar o ângulo da direção no qual as funções de Bloqueio Automático
do Diferencial e Tração 4x4 engatam e desengatam.
As opções disponíveis (0, 1, 2 ou 3) são mostradas na tabela abaixo com uma descrição de cada
opção.
Eixo Estándar
Eixo Estándar
62
28.4 CANAL 4 - SELEÇÃO DA VELOCIDADE DE ENGRENAMENTO DA TRAÇÃO

4X4
Este canal é usado para selecionar a velocidade de deslocamento abaixo, à qual o engrenamento
da tração 4x4 ocorrerá.
As opções disponíveis (0, 1, 2, 3 ou 4) são mostradas na tabela abaixo com um descrição de cada
opção.
63

64
O display central inferior percorrerá automaticamente a versão de software, como o exemplo

mostrado e volta a permitir a navegação dos menus "HH".
30. H5 - TESTE DE OPERAÇÃO DO INTERRUPTOR

Este menu exibe um código designado quando é detectado um interruptor de transição.
Comum para todos os subsistemas
65
O display central inferior exibirá "d_ _".
66
Quando um interruptor é acionado, será exibido um código e deverá ser ouvido um som para indicar
a função correta.
Se não é exibido um código de interruptor e não se escuta o som, deve ser realizado um teste
mexendo na fiação correspondente, enquanto se observa o display ou se ouve o som, para auxiliar na
localização da falha.
NOTA: Se o interruptor de ignição é girado para a posição "arranque", com a alavanca de
deslocamento em neutro e o pedal de embreagem para baixo, pode ocorrer um erro de divergência de
interruptor.
67
68
31. H6 - VISUALIZAÇÃO INFORMAÇÃO VEÍCULO

31.1 H6 DIAGRAMA DO MENU DA TELA DE SELEÇÃO
O display central inferior percorrerá automaticamente conforme o

exemplo. número de marchas 18
Velocidade transmissão 40
Potência do motor (hp) 210
e volta para permitir a navegação dos menus "HH".
69
32. MODOS DE TESTE H7

Este menu é usado para verificar o ajuste do interruptor de desacoplamento da embreagem e teste
dos sincronizadores da transmissão.
70

cada canal).
32.2 CANAL 1 - TESTE DO INTERRUPTOR DESACOPLAMENTO EMBREAGEM

Este canal é usado para exibir a posição do pedal da embreagem e o estado. Além disso ele
também exibe a temperatura do óleo.
 A posição da embreagem é mostrada como um percentual do curso entre (0-99):
 99 = Pedal da embreagem totalmente encima
 0 = Pedal da embreagem totalmente embaixo
A posição do pedal da embreagem também é mostrada como o estado do interruptor:
 O = Interruptor pedal embreagem aberto
71
 C = Interruptor pedal embreagem fechado
Se o pedal da embreagem foi mantido totalmente pressionado por mais do que 5 segundos, a
temperatura do óleo será mostrada na seção superior do display.
32.3 CANAL 2 - AJUSTE MANUAL DA EMBREAGEM
Este cana é usado para ajustar manualmente e testar os valores de calibração de cada embreagem.
Selecione a embreagem a ser ajustada pressionando o pedal da embreagem e alternando a
alavanca de deslocamento.
Com a alavanca deslocada para frente, percorra as embreagens de A até F4.
Desloque a alavanca para ré e selecione a embreagem R.
72
Após um breve retardo a embreagem desejada é selecionada; o valor atual armazenado será
mostrado no display central inferior.
Os valores de calibração podem ser ajustados usando-se os botões para cima e para baixo.
Para testar a calibração, deixe a alavanca fora de neutro e libere completamente o pedal de
embreagem. Duas embreagens serão aplicadas a baixa pressão para fornecer um caminho de torque através
da transmissão, depois será aplicada a embreagem que está sendo ajustada uma pressão para que possa
apenas começar a engatar.
Para testar a mesma embreagem, pressione ligeiramente o pedal da embreagem e solte-o
novamente.
32.4 CANAL 3 - AJUSTE MANUAL DE PREENCHIMENTO RÁPIDO

Este canal é usado para ajustar e testar os valores de calibração de preenchimento rápido de cada
embreagem.
O valor de preenchimento rápido pode ser testado de três maneiras.
73
Os métodos de teste de preenchimento rápido são:

1. Duas embreagens são aplicadas a baixa pressão para fornecer um caminho de torque através da
transmissão, depois a embreagem que está sendo ajustada é aplicada à sua pressão nominal de
calibração.
2. Uma embreagem é aplicada a baixa pressão, depois um a segunda junto com a que é ajustada à sua
pressão nominal de calibração.
3. Duas embreagens são aplicadas a baixa pressão e ao mesmo tempo a embreagem que está sendo
ajustada é aplicada à sua pressão nominal de calibração.
Para selecionar o método de teste, pressione o pedal da embreagem e o interruptor das marchas de
alta para percorrer as opções.
Selecione a embreagem a ser ajustada pressionando o pedal da embreagem e alternando a

alavanca de deslocamento.
Com a alavanca deslocada para frente, percorra as embreagens de A até F4.
Desloque a alavanca para ré e selecione a embreagem R.
74
Após um pequeno atraso será exibido o código do solenóide da embreagem e em seguida o valor
atual armazenado.
Para configurar, solte o pedal da embreagem e suba o desça para obter a configuração desejada.
32.5 CANAL 4 - TESTE DE PRESSÃO DA EMBREAGEM

Este canal é usado para testar a pressão de cada embreagem.
Pase a alavanca de deslocamento para posição à frente.
O display superior mostrará o seguinte:
 U24 = Neutro
 A24 = Frente
O freio de mão deve estar aplicado, caso contrário aparecerá o código "U20" no diaplay.
Selecione a embreagem que será testada pressionando o botão "para cima".
75
Selecione a embreagem que será testada pressionando o botão "para cima".
Quando o pedal da embreagem é pressionado a partir da posição totalmente encima, o display

central inferior mostrará "A24", depois "A20" descendo para "A0".
Se a posição do pedal da embreagem é menor que 30%, então a pressão é definida como zero.
Na posição de 30% do pedal, a pressão da embreagem está definida em 1 bar (14,5 psi) e sobe
linearmente para 20 bar (290 psi) conforme o pedal vai para 75%.
Acima de 75 % do curso do pedal, a pressão está definida em 24 bar máximo.
76
Pressione e mantenha o botão "downshift" para energizar o solenóide da embreagem.
33. H8 - LIMPA MEMÓRIA ELÉTRICA PRGRAMAVEL SOMENTE DE LEITURA

(EEPROM)
Este menu limpa os valores de calibração e códigos de erro armazenados restabelecendo todos os
valores para o padrão.
EEPROM é onde todos os valores de calibração e códigos de erro são armazenados. Esta memória
é mantida mesmo se não houver energia para o controlador; ou seja, se a bateria está desligada.
IMPORTANTE: Ao selecionar a tela com o identificador de controlador "RD" exibido, irá redefinir a
EEPROM em todos os subsistemas.
Se somente a EEPROM de um subsistema específico precisa ser redefinido, selecione o
subsistema pressionando a tecla "escurecimento", como no exemplo mostrado.
77
O display central inferior exibirá "EECL".
abortado.
Pressione e mantenha a tecla "m" para confirmar o restabelecimento da EEPROM.
que a EEPROM foi apagada.
Desligue a chave de ignição.
78
34. H9 - VOLTÍMETRO
Este menu é usado para verificar a operação dos diversos potenciômetros, tensões e a corrente dos
circuitos dos solenóides.
Se for detectada uma falha intermitente dentro de um circuito, deve ser realizado um teste mexendo
na fiação correspondente enquanto se observa o display por mudanças bruscas nos valores, para ajudar a
localizar a área com falha.
79

Após um pequeno retardo será exibido o valor. Compare o valor exibido com a leitura típica
mostrada na tabela abaixo.
NOTA: O valor é a tensão de entrada ou sinal dentro do controlador. Isso não pode ser traduzido
diretamente em uma tensão devido a processos internos do controlador. Um zero equivale a 0 volts.
Se o valor exibido varia mais do que 10% para aquele mostrado na tabela abaixo, indica uma falha
tanto no componente como na cablagem relacionada com aquele canal.
NOTA: Verifique os conectores do circuito afetado, incluindo os conectores do controlador, antes de
trocar algum componente.
80
Explicações:
Entrada VF: Esta é a tensão de entrada dentro do controlador para os componentes da
transmissão, não afetados diretamente pelo interruptor do pedal da embreagem; ou seja, solenóides do
sincronizador de avanço e retrocesso, "creeper" e tração 4x4.
Entrada VD: Esta é a tensão de entrada dentro do controlador para os componentes da transmissão
efetados pelo interruptor do pedal da embreagem; ou seja, solenóides com pulso de amplitude modulada
(proporcionais).
Entrada VH: Esta é a tensão de entrada no controlador para os componentes do controle eletrônico
de reação; ou seja, solenóides de subida e descida.
Entrada VT: Esta é a tensão de entrada no controlador para a TDP traseira e bloqueio do
Diferencial; ou seja, solenoides da embreagem TDP traseira, freio TDP traseira e bloqueio do diferencial.
81
35. HA - MENU DE DEMONSTRAÇÃO

Usado para demonstrar a potência extra do motor.
HA Diagrama do Menu da Tela de Seleção
Selecione o menu HA pressionando a tecla "escurecimento".

Após um pequeno retardo será exibida a calibração atual. (veja na tabela abaixo a descrição do
canal).
82
35.1 CANAL 1 - DEMONSTRAÇÃO DA POTÊNCIA EXTRA DO MOTOR
A potência extra somente será ativada sob as seguintes condições:

 Sem códigos de falha no sensor de torque da TDP ou calibração
 TDP totalmente engatada
 Velocidade da roda superior a 0,5 km/h.
 Velocidade do motor superior a 1300 rpm.
 Temperatura do líquido de arrefecimento abaixo de 105ºC.
 TDP possui um torque aplicado de no mínimo 250 Nm
O display central inferior mostrará "Pbd" (Demonstração Potência Extra)

Ligue o motor e opere o veículo para ativar a potência extra do motor. A lâmpada indicadora da
potência extra ascenderá quando a mesma for ativada.
A potência extra do motor funcionará normal, mas usando o interruptor de ajuste CRPM se ligará ou
desligará a potência extra.
O interruptor incremento CRPM (1) liga a potência extra
O interruptor de redução (2) desliga a potência extra
NOTA: A demonstração da potência extra será desativada ao desligar a chave de ignição.
83
36. HB - EXIBE CÓDIGOS DE FALHAS ARMAZENADOS

Este menu é usado para exibir os códigos de falhas que estão armazenados na EEPROM do
controlador.
Pode se armazenado um máximo de 10 códigos de falhas para cada subsistema.
HB Diagrama do Menu da Tela de Seleção
Selecione o subsistema desejado pressionando a tecla "escurecimento", conforme demonstrado no

exemplo.
84
O display central exibirá "_ _ _ ", se não houver código de falha armazenado no subsistema
selecionado.
O display central inferior exibirá "F", se um código de falha estiver armazenado no subsistema
selecionado.
O display central inferior percorrerá automaticamente conforme o exemplo:

 1023 Código de falha
 13 Hora da primeira ocorrência
 13 Hora da última ocorrência
85
 2 Número de ocorrências da falha
Pressione a tecla "h" ou "m" para mudar para o próximo código de falha da lista.
O display central inferior exibirá "_ _ _ " ao final da lista.
37. HC - APAGA CÓDIGOS DE FALHAS ARMAZENADOS

HC Diagrama do Menu da Tela de Seleção
NOTA: Sempre anote os códigos de falhas armazenados, antes de apagar.

Selecione o menu HC pressionando a tecla "escurecimento".
86
O display central inferior exibirá "F CL".
abortado.
Pressione e mantenha a tecla "m" para confirmar a eliminação da memória.
que os códigos de falha foram apagados.
87
38. HD - ATALHOS DE CONFIGURAÇÃO DA TRANSMISSÃO

Este menu é usado como um atalho para acessar o número de configurações e opções para a
transmissão.
NOTA: Este menu não é acessível se usado o interruptor de serviço.
Entre no modo colocando a alavanca de deslocamento na posição à frente e pressionando o
interruptor de função automática, com a chave ligada e o pedal de embreagem livre.
O display central do painel de instrumentos mostrará "OPT_". Use as teclas "h" e "m" para percorrer
as opções disponíveis.
Quando a opção desejada é exibida, o display mudará após um par de segundos e o procedimento
para as opções selecionadas pode ser realizado.
a. GAC (CRITÉRIO DO AJUSTE DE MARCHA)

Este modo é usado para ajustar o "offset" programável do deslocamento à frente/ré.
Use os interruptores "para cima" e "para baixo" para aumentar ou diminuir o valor do "offset" entre 3
e +3.
b. LAC (Marcha Automática Padrão de Baixa)
Este modo é usado para selecionar a marcha padrão de baixa disponível no modo automático de
transporte.
Use as teclas "h" e "m" para percorrer as faixas disponíveis de valores entre 7 e 12.
39. HE - EXIBE TODAS AS ENTRADAS DE VELOCIDADE

Este menu é usado para verificar a operação de diversas entradas de frequência.
HE Diagrama do Menu da Tela de Seleção
88
Selecione o menu HE pressionando a tecla "escurecimento".

Consulte a tabela abaixo pelos canais disponíveis.
Após um pequeno retardo será exibido o valor.

89
HF Diagrama do Menu da Tela de Seleção
Selecione o menu HF pressionando a tecla "escurecimento".
90
O display central inferior percorrerá automaticamente conforme o exemplo:

 560 Identificação Hardware
 0400 Versão Hardware
 2000 Número de série
 48 Número de série
 e volta para permitir a navegação dos menus "HH".
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ANOTAÇÕES
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CAPÍTULO 02 – MÓDULO DE
CONTROLE - ÍNDICE DO CÓDIGO DE
FALHA
93
94
1. ÍNDICE DO CÓDIGO DE FALHA

1.1 CÓDIGOS DE ERRO "U" DE CALIBRAÇÃO DA TRANSMISSÃO
95
1.2 CÓDIGOS DE ERROS "U" DE CALIBRAÇÃO DO CONTROLE DE ELETRÔNICA DE

REAÇÃO
1.2 CÓDIGOS DE ERRO "U" DE CALIBRAÇÃO DO TORQUE DA TDP
96
1.3 CÓDIGOS DE ERRO "U" DE CALIBRAÇÃO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA
97
1.4 CÓDIGOS DE ERROS "U" CALIBRAÇÃO VÁLVULAS ELETRO-HIDRÁULICAS

CONTROLE REMOTO TRASEIRO
1.5 CÓDIGOS DE ERRO "U" DE CALIBRAÇÃO LEVANTE DIANTEIRO
1.6 CÓDIGOS DE ERRO "U" DE CALIBRAÇÃO DA DIREÇÃO
98
1.7 LISTA DOS CÓDIGOS DE ERROS
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
129
130
131
132
133
134
135
136
ANOTAÇÕES
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138
CAPÍTULO 03 – MÓDULO DE
CONTROLE - DESCRIÇÃO ESTÁTICA
139
1. DESCRIÇÃO ESTÁTICA
O controlador é identificado com um código de duas letras; ou seja, HA reforçado do ADIC.
2. INTRODUÇÃO
O modo menu "H" faz parte dos diagnósticos de bordo, oferecendo suporte de configuração e
diagnóstico através das fontes disponíveis no sistema.
Para obter acceso à rotina do modo do menu de diagnóstico "H", é necessário usar o interruptor de
teste de diagnóstico, ferramenta especial 380000843 (1) no conector de diagnóstico C278 do painel do trator,
localizado na cabina, lado direito do pilar traseiro.
O display matricial do Painel de Instrumentos Digital Analógico (ADIC) e o display central inferior (2)
são usados para indicar a informação para os menus "H".
141
3. PROCEDIMENTO DE NAVEGAÇÃO DO MENU "H"
Conecte a ferramenta especial 380000843 ao conector de diagnóstico e ligue a chave de ignição.

Com a chave ligada o ADIC irá criar automaticamente uma lista dos controladores conectados na
rede CAN e armazenará na memória EEPROM.
O display "dot matrix" mostrará "MENU HH" para indicar que o menu "H" foi ativado.
Para navegar nos menus "H" use a tecla "h" e "m" para percorrer à direita e à esquerda e a tecla
"escurecimento" para selecionar o controlador necessário ou menu "H".
Tecla “escurecimento”(1) Selecione
tecla "h"(2) percorrer a esquerda
tecla "m"(3) percorrer a direita
142
4. TABELA DE CÓDIGO IDENTIFICADOR DO CONTROLADOR

O controlador é identificado com um código de duas letras; ou seja, HA reforçado do ADIC.
Selecione o controlador que necessita de diagnósticos ou configuração.

Pressione a tecla "h" para mostrar o primeiro código identificador do controlador na lista.
A seta esquerda (1) e a direita (2) indicam que existem outros controladores disponíveis.
Para navegar através da lista de controladores use a tecla "h" para percorrer a esquerda e a tecla
"m" a direita.
143
Se um controlador não for encontrado na rede CAN, será exibido um símbolo para indicar que não
há comunicação entre o ADIC e o controlador selecionado.
Quando o controlador necessário é localizado na lista, pressione a tecla "escurecimento" para

selecioná-lo.
O display irá mudar para mostrar o menu "HH" na tela de seleção.
144
ANOTAÇÕES
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145
CAPÍTULO 04 – CARACTERÍSTICAS
COMUNS DO MENU "H"
147
1. CARACTERÍSTICAS
Os menus "H" consistem dos seguintes códigos de menu:

NOTA: Nem todos os menus "H" a seguir estão disponíveis para todos os controladores.
2. SÍMBOLOS DISPLAY "DOT MATRIX"
As setas esquerda e direita indicam que há outros menus "H" disponíveis.

Para navegar através da lista dos menus "H", use a tecla "h" para percorrer a esquerda e a tecla "m"
a direita.
A seta "para baixo" (1) indica que há mais do que um subsistema que utiliza o mesmo menu (menu
"H" multifuncional).
Pressione a tecla "escurecimento" para selecionar o menu "H" necessário.
149
O controlador selecionado aparecerá no canto superior esquerdo do display "dot matrix" (1).
O menu "H" aparecerá no canto superior direito do display "dot matrix" (2).
A tela de seleção do menu "H" mostrará se o menu é comum para outro subsistema; ou seja, teste
Interruptor H5 e Voltímetro H9.
Se o menu é específico para somente um subsistema, o ícone correspondente será mostrado no

centro do display; ou seja, ícone do eixo dianteiro com suspensão para HA - modo Demonstração.
Quando o subsistema foi selecionado, as setas de navegação não serão mais exibidas.
150
A seção do display central inferior do ADIC será usada para mostrar as configurações ou valores
para o subsistema selecionado.
NOTA: Para retornar ao menu "H" selecione a tela a partir das Calibrações H1; a chave de ignição
tem de estar "OFF".
Isto irá armazenar as calibrações completas.
Para retornar à tela de seleção do menu "H", pressione a tecla "escurecimento".
NOTA: Para retornar à tela de seleção do controlador, deve ser indicado "HH" no canto superior
direito do display.
Para retornar à tela de seleção do controlador, pressione a tecla "escurecimento".
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ANOTAÇÕES
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CAPÍTULO 05 – TREM DE FORÇA -

TRANSMISSÃO POWERSHIFT
153
1. CALIBRAÇÃO TRANSMISSÃO – POWERSHIFT
NOTA: O procedimento de calibração é controlado pelo sistema de gerenciamento eletrônico. Para

evitar movimento acidental do trator, estacione o mesmo afastado de obstáculos, freio de estacionamento
corretamente aplicado e calce as rodas dianteiras e traseiras. Verifique se o display de velocidade de
deslocamento está zerado antes de começar.
NOTA: Antes de realizar uma calibração de embreagem e sincronizador, o óleo da transmissão tem
de estar na temperatura correta, isto pode ser verificado usando o menu H9.
A transmissão Powershift deverá ser calibrada quando a temperatura do óleo se encontre entre 60 -
105°C.
NOTA: Certifique-se que o ar condicionado (se equipado) fique desligado e todas as aplicações
eletro-hidráulicas permaneçam desmarcadas.
NOTA: Se um número de 4 dígitos começando com "2" for exibido a qualquer momento durante o
procedimento de calibração, este é o código de erro padrão. A condição de falha deve ser corrigida antes da
calibração ser realizada.
1. Existem dois métodos de acessar ao modo de calibração:

Entrada rápida: pressione e mantenha ambos interruptores "para cima" e "para baixo" enquanto liga o
motor.
Entrar no menu HH: usando o conector de diagnóstico 380000843 e calibração H1 nos menus HH.
1.1 ENTRADA RÁPIDA
2. Pressione e mantenha ambos

interruptores "para cima" e "para baixo"
enquanto liga o motor.
155
1. O sistema que está sendo calibrado

aparecerá no painel e "CAL" será
mostrada no display central inferior por
alguns segundos; depois será exibida a
temperatura do óleo da transmissão.
2. Continue a partir do passo 7.
1.2 ENTRADA AO MENU HH
3. Instale o conector de diagnóstico

380000843 na tomada de diagnóstico.
4. Use as teclas "h", "m" e "escurecimento" do painel de instrumentos para navegar no menu HH para
H1 e o símbolo da transmissão no controlador RD. O display central inferior mostrará "CAL" por
alguns segundos; depois será exibida a temperatura do óleo.
156
5. A rotação do motor deverá sera ajustada para 1200 rpm.
8. Passe a alavanca de deslocamento para a

posição à frente e solte o pedal da
embreagem.
9. O painel central inferior mostrará a

temperatura do óleo da transmissão;
pressionando os botões "para
cima" ou "para baixo" se mudará o display
para mostrar o valor de calibração de
torque do volante.
157
10. Pressionando os mesmos botões

novamente, o display voltará a mostrar a
temperatura do óleo.
NOTA: Se o código "U19" for exibido, a
calibração não será possível pois a
temperatura do óleo não aqueceu o
suficiente.
NOTA: Se o procedimento foi iniciado de
forma incorreta,um código "U" será exibido
e o procedimento terá de ser repetido.
Consulte a listagem de código "U" em
SISTEMA ELETRÔNICO - Calibração
(A.50.A).
11. Se aparecer “CL” (10 a 60°C) ou “CH”

(105°C), o display retornará à temperatura
do óleo após 4 segundos.
O trator pode ser operado para obter a
temperatura do óleo correta.
NOTA: Se não for possível aguardar pela
mudança da temperatura do óleo,
pressione os interruptores "para cima" ou
"para baixo" enquanto é mostrado "CL" ou
"CH"; o display mostrará então "A" e a
calibração pode prosseguir.
158
Existem dois métodos de calibração da transmissão:

 Calibração individual da embreagem.
 Calibração automática da embreagem.
1.3 CALIBRAÇÃO INDIVIDUAL DA EMBREAGEM
13. Ajuste a rotação do motor para 1200 rpm.
14. Pressione e mantenha o interruptor "para

baixo" para calibrar a embreagem A.
Durante o processo de calibração o valor
desta será mostrado no display central
inferior.
Quando a calibração da embreagem A
estive completa,o display central inferior
alternará entre "A" e o valor de calibração.
15. Solte o interruptor "para baixo"; o display

mudará para "B" indicando que esta
embreagem está pronta para calibração.
16. Repita os passos acima para as embreagens “B”, “C”, “D”, “E”, “F1”, “F2”, “F3” “F4” e “R”. Após a
embreagem "R" ter sido calibrada, solte o interruptor "para baixo" e o display mudará para "A".
159
17. Pressionando repetidamente o interruptor

"para cima" se altera cada modo de
embreagem, habilitando uma embreagem
em particular para ser calibrada diversas
vezes, se necessário.
1.4 CALIBRAÇÃO AUTOMÁTICA DA EMBREAGEM
18. Pressione o interruptor de Função Auto,

este dará início a sequência de calibração
automática.
19. Ambas as lâmpadas indicadoras de

Campo e Transporte piscarão durante a
calibração. As embreagens serão
calibradas uma por uma sem a
necessidade de manter pressionado o
interruptor "para baixo".
160
2. CALIBRAÇÃO TDP TRASEIRA HIDRÁULICO
NOTA: Este procedimento de calibração é necessário quando o controlador central (Módulo RD)
teve sua memória apagada após o uso do H8, o solenóide da embreagem da TDP (C041) foi substituído ou a
unidade da embreagem da TDP foi revisada.
NOTA: Se um novo módulo é instalado ou completado após H8, o controlador padronizará o veículo
para "Sim", interruptores do paralama da TDP traseira ativados. Defina a opção para "Não" no modo menu H3
se o veículo não possui interruptores de paralama.

380000843 na tomada de diagnóstico (1).
Desengate todos os implementos da TDP
traseira e assegure-se de que o trator está
detido e com o freio de mão aplicado.
H1 e o símbolo do motor no controlador RD.
O display central inferior exibirá "CAL".
162
3. Pressione o interruptor CRPM 3 vezes

dentro de 4 segundos
O display central inferior exibirá "TCP".
A rotação do motor deverá sera ajustada
automaticamente para 1200 rpm.
4. Após um segundo, o display central

inferior mostrará "2", depois "1" conforme
o valor de torque da TDP é calibrado.
O display mostrará "END" quado o
procedimento estiver completo.
Desligue o interrptor de ignição para
armazenar os valores de calibração.
NOTA: Se ocorre um erro durante a

calibração um código "U" será exibido e o
procedimento terá de ser repetido.
Consulte a listagem de código "U" em
SISTEMA ELETRÔ-NICO - Calibração
(A.50.A).
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ANOTAÇÕES
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1. CALIBRAÇÃO EIXO DIANTEIRO

1.1 SENSOR ÂNGULO DIREÇÃO
NOTA: O procedimento de calibração é controlado pelo sistema de gerenciamento eletrônico. Para

prevenir o movimento acidental do trator, estacione o mesmo afastado de obstáculos, freio de estacionamento
corretamente aplicado e calce as rodas dianteiras e traseiras. Verifique se o display de velocidade de
deslocamento está zerado antes de começar.

380000843 na tomada de diagnóstico (1).
H1 e o símbolo "Difflock" no controlador RD.
O display central inferior exibirá "CAL".
167
3. Pressione o interruptor Bloqueio do

Diferencial Auto 3 vezes.
4. O display central inferior mostrará "ScP"

seguido pela leitura atual do sensor de
direção.
NOTA: Se o display mostrar "1" então a
opção sensor de direção necessita ser
ativada usando o menu H3 antes do
sensor de direção ser calibrado.
5. Gire o volante da direção para alinhar as

rodas dianteiras com a linha de tração.
6. Pressione o interruptor Bloqueio do
Diferencial Auto 3 vezes.
7. O display central inferior mostrará a leitura

do sensor de direção calibrada e depois
"End" para indicar que o procedimento de
calibração foi realizado.
168
8. Desligue a chave para armazenar os valores de calibração.

NOTA: Se ocorre um erro durante a calibração um código "U" será exibido e o procedimento terá de
ser repetido.
Consulte a listagem de código "U" em SISTEMA ELETRÔ-NICO - Calibração (A.50.A).
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ANOTAÇÕES
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CAPÍTULO 07 – SISTEMAS HIDRÁULICO-

PNEUMÁTICO - ELÉTRICO - ELETRÔNICO -
SISTEMA DE ENERGIA ELÉTRICA
171
1. BATERIA - DESCRIÇÃO ESTÁTICA
Todos os modelos utilizam uma bateria de "baixa manutenção – híbrida" com terra negativo de
construção de seis células e está localizada no lado direito do trator, atrás dos degraus da cabine.
NOTA: "Baixa manutenção" significa que, em condições normais de carregamento, a bateria pode
perder uma pequena quantidade de água do eletrólito. As condições que podem causar perda de água
incluem o carregamento prolongado acima de 14.4 V em que ocorre a gaseificação à medida que se
aproxima da carga completa. Isso pode ser causado por um defeito no sistema de carregamento ou no
equipamento de carga de recuperação/suplementar (boost).
A bateria tem quatro funções principais:
 Fornecer uma fonte de corrente para a partida, iluminação e instrumentação.
 Ajudar no controle da tensão no sistema elétrico.
 Fornecer corrente quando a demanda elétrica exceder a saída do alternador.
 Para suportar as cargas inertes da memória de microprocessador e rádio.
A bateria foi construída de tal forma que cada célula contém placas positivas e negativas
posicionadas alternadamente e próximas umas às outras. Cada placa positiva é separada da placa negativa
por meio de um separador envelope poroso não condutivo. Se uma placa positiva fizer em contato com uma
placa negativa dentro de uma célula, a célula entra em curto e o dano é irreparável. Todas as placas positivas
são soldadas a uma barra de distribuição, formando um terminal positivo e todas as placas negativas são
soldadas a uma barra de distribuição similar formando um terminal negativo.
Cada placa positiva é composta de uma malha de chumbo com peróxido de chumbo cobrindo as
aberturas da malha.
As placas negativas são compostas de uma malha de chumbo com chumbo esponjoso cobrindo as
aberturas da malha.
As placas são submersas em uma solução de eletrólito de ácido sulfúrico diluído.
173
A. CONECTOR - VISÃO GERAL CAPA DA FIAÇÃO ELÉTRICA
174
2. CONECTOR - VISÃO GERAL FIAÇÃO ELÉTRICA MOTOR

2.1 MOTOR E ACESSÓRIOS DIANTEIROS
175
2.2 COMPONENTES DO MOTOR (INJETORES, SENSORES...)
176
3. CONECTOR - VISÃO GERAL FIAÇÃO ELÉTRICA EIXO DE TRANSMISSÃO
177
178
4. CONECTOR - VISÃO GERAL FIAÇÃO ELÉTRICA CABINE PRINCIPAL
179
180
5. CONECTOR - VISÃO GERAL FIAÇÃO ELÉTRICA PARA-CHOQUE
181
6. CONECTOR - VISÃO GERAL TETO DA FIAÇÃO ELÉTRICA
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ANOTAÇÕES
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T7 Calibracoes

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TREINAMENTO DE MANUTENÇÃO

O seu empenho e dedicação no estudo

Este é o símbolo de alerta de segurança.

Converter Para Multiplicar Quantidade Converter Para Multiplicar

mm in 0.03937 Pressão MPa kgf/cm2 10.197

1. SISTEMA ELETRÔNICO - CALIBRAÇÃO

Antes de qualquer instalação de programa de "download" garantir que H8, restabelecimento da

Antes de realizar a calibração da embreagem e sincronizador, verifique os seguintes pontos:

 Levante eletrônico somente - O interruptor de elevação / trabalho deve ser posicionado em

1.2 CALIBRAÇÕES SISTEMA ELETRÔNICO - CÓDIGOS DE ERROS

a. MÓDULO DE CONTROLE - CONFIGURAÇÃO JA

2. H4 - VISUALIZAÇÃO NÍVEL DE REVISÃO DO SOFTWARE

Comum para todos os subsistemas.

2.2 H4 - DIAGRAMA DO MENU DA TELA DE SELEÇÃO

a. Selecione o menu H4 pressionando a tecla "escurecimento".

O display central inferior percorrerá automaticamente a versão de software, como o exemplo

3. HF - VISUALIZAÇÃO INFORMAÇÃO DE HARDWARE DO CONTROLADOR

3.1 HF - DIAGRAMA DO MENU DA TELA DE SELEÇÃO

a. SELECIONE O MENU HF PRESSIONANDO A TECLA "ESCURECIMENTO".

O display central inferior percorrerá automaticamente conforme o exemplo.

4. MÓDULO DE CONTROLE – CONFIGURAÇÃO

Este menu mostra as configurações disponíveis para:

a. H3 Diagrama do Menu da Tela de Seleção

5. OPÇÕES PARA DESLIGAR O MOTOR

Selecione o subsistema desligar motor pressionando a tecla "escurecimento".

NOTA: A configuração padrão é "YES1".

5.1 OPÇÕES PARA DESLIGAR O MOTOR COM INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL

5.2 OPÇÕES INTELLIVIEW II

Selecione o subsistema Intelliview II pressionando a tecla "escurecimento".

NOTA: A configuração padrão é "Não" sem o Intelliview II.

Percorra as opções disponíveis usando a tecla "h" ou "m".

5.3 OPÇÕES DE REDUÇÃO DO CÓDIGO DE ERRO

Selecione o subsistema redução do código de erro pressionando a tecla "escurecimento".

Percorra as opções disponíveis usando a tecla "h" ou "m".

5.4 OPÇÕES MOTOR ERLETRÔNICO

Selecione o subsistema motor eletrônico pressionando a tecla "escurecimento".

NOTA: A configuração padrão é "Sim" com motor eletrônico.

Percorra as opções disponíveis usando a tecla "h" ou "m".

5.5 OPÇÕES DE SELEÇÃO SENSOR DA DIREÇÃO

Selecione o subsistema sensor da direção pressionando a tecla "escurecimento".

NOTA: A configuração padrão é "SIM", com o sensor de direção.

Percorra as opções disponíveis usando a tecla "h" ou "m".

5.6 OPÇÕES DE FREIO PNEUMÁTICO

NOTA: A configuração padrão é "Não", sem freio pneumático.

Percorra as opções disponíveis usando a tecla "h" ou "m".

6. H4 - VISUALIZAÇÃO NÍVEL DE REVISÃO DO SOFTWARE

Selecione o menu H4 pressionando a tecla "escurecimento".

O display central inferior percorrerá automaticamente a liberação do software conforme o exemplo

7. H5 - TESTE DE OPERAÇÃO DO INTERRUPTOR

Selecione o menu H5 pressionando a tecla "escurecimento".

O display central inferior exibirá "d_ _".

NOTA: Se o interruptor de ignição é girado para a posição "arranque", com a alavanca de

8. H8 - LIMPA MEMÓRIA ELÉTRICA PRGRAMAVEL SOMENTE DE LEITURA

Selecione o menu H8 pressionando a tecla "escurecimento".

A seção superior do display exibirá "EECL".

Desligue o interruptor de ignição para sair de H8.

Selecione o menu H9 pressionando a tecla "escurecimento".

O display central inferior exibirá "ch _ _".

O canal desejado deve ser selecionado usando as teclas "h" e "m".

10. HB - EXIBE CÓDIGOS DE FALHAS ARMAZENADOS

Selecione o menu HB pressionando a tecla "escurecimento".

O display central inferior percorrera então automaticamente comforme o exemplo:

11. HC - APAGA CÓDIGOS DE FALHAS ARMAZENADOS