Boa tarde!

Explicar quais são as expectativas para 2016

 Inicialmente, gostaria de saber de vocês qual é o nível de satisfação com a empresa;

 A empresa passará a partir de agora por uma reformulação/estruturação. Então haverá regras
a serem cumpridas e gostaria de contar com a colaboração de todos.
 Será um ano muito competitivo, onde as empresas sólidas e organizadas vão se firmar no
mercado e as demais fatalmente deixarão de existir. Para que a Transmáquinas continue
forte, será fundamental que todos trabalhem em prol da empresa. Zelar dos veículos e
equipamentos, ter bom relacionamento com clientes e colegas de trabalho.

Comercial/ Operacional

 Sempre quando carregar ligar para o comercial informando os números das notas fiscais e
junto ao comercial analisar melhor rota para entregar a mercadoria carregada.
 É obrigatório no momento do carregamento fazer o check list, seja de qualquer carga (uma
simples bicicleta a um tramo) e tirar fotos, no caso de maquinas deverá marcar nível de
combustível, marca de bateria, trincos de para-brisa, retrovisores e etc
 Os funcionários do comercial e da empresa em geral não estão aqui para ser maltratados e
pelo contrário, devem trabalhar em equipe pois uns dependem dos outros. As meninas ligam
e fazem questionamentos porque tem que dar justificativa ao cliente e a todos os setores da
empresa (diretoria), da mesma forma que vocês ganham comissão elas também ganham e se
ficam ligando fazendo questionamentos é porque o cliente está solicitando isso a elas e tem
que fazer as coisas acontecer pois são cobradas a todo momento pelos clientes.
 Em caso de serem chamados atenção ou qualquer coisa que aconteça com colegas de
trabalho como em alguns casos já aconteceu emburram e não atendem o comercial por
estarem com raiva, isso não vai ser admitido em hipótese alguma, aqui não é lugar de criança
emburrar.
 Qualquer alteração de medidas e pesos de cargas, rota, endereço de carga e descarga
deveram ser informados imediatamente o comercial (e não ao cliente)
 Falar o necessário e evitar de ficar com muita falação sobre a empresa.
 Os motoristas deveram conferir as condições e equipamentos das escoltas (pneu,
característica do motorista, epi’s) sempre solicitar para dormir junto com a carga um na frente
e outro atrás colocando cones em volta da carga. Caso tenha algum problema ou divergência
deverá informar imediatamente o comercial para substituição do mesmo.

Telefone
  Como ferramenta de trabalho é obrigatório que o motorista tenha telefone com Câmera e
whatsapp (a empresa não fornecera aparelhos de celular)
 É de extrema importância fazer no mínimo 2 contatos diários com comercial/ operacional
através do grupo do whatssap informando o status da viagem, a primeira localização deverá
acontecer de 08:00 até as 09:30 e a segunda localização de 16:00 até as 17:00.

Documentos

 Trazer check list das cargas realizados durante as viagens assinado na coleta e entrega com
nome legível e RG
 Trazer todos os discos de tacógrafo do período da viagem
 Trazer os canhotos das notas fiscais assinados com nome legível e RG do recebedor da
mercadoria
 Fazer preenchimento correto da planilha de bordo de acordo com as paradas do tacógrafo e
trazer no momento do acerto
 Trazer todas as notas referentes as despesas e pasta com licenças e documentos do cavalo
e da prancha para conferencia.
 Ao chegar na base será feito uma vistoria com gerente de frota e motorista. Serão conferidos
todo o conjunto, como amarrações e itens obrigatórios. Esse check list deverá ser assinado e
após estar tudo ok ou não, o gerente de frota vai liberar um recibo que deverá ser entregue
junto com acerto, pois somente será feito acerto com este documento, em caso de coisa
erradas já será feito vale de imediato

Acidentes

 Qualquer acidente que venha a acontecer gerando danos a terceiros ou não, estando certo ou
errado é obrigatório fazer boletim de ocorrência e tirar fotos do local no ato do acidente e
comunicar de imediato a empresa (Gleisson/ comercial/ Cristiano)
 Sempre tentar coletar contatos com testemunhas (Nome, Telefone, RG, CPF, Endereço)

Acidentes com a carga

 No caso de qualquer dano na carga comunicar imediatamente a empresa por menor que seja
o dano
 Ter muita atenção ao encostar nos postos de combustível, tendo em vista que a maioria dos
acidentes acontecem nos postos de combustível (por isso sempre cobrar das escoltas
isolamento dos caminhões)

Desatrelamento

 Sempre que ocorrer qualquer engate e desengate comunicar de imediato o comercial/

operacional os kms e horario das trocas para efeito de controle de frota e custos, nunca
esquecer de fazer a troca dos documentos
  Material de amarração é exclusivo do cavalo e do motorista (tirar fotos da prancha que está
sendo deixada inclusive condição da placa traseira e da prancha que está recebendo.
 Em caso de Danos em qualquer uma das carretas e o motorista que não tiver as
comprovações será dividido o vale entre os 2 envolvidos no engate e desengate.
 Os pneus de estepe das pranchas terão que ser trocados, salvo medidas diferentes, caso não
seja feito esta troca, deverão informar o setor de manutenção os números dos pneus que
estão ficando na prancha ou carreta.

Horário de rodagem

 Nascer ao pôr do sol.

 Nossos transportes só podem rodar durante o dia por isso é imprescindível que aproveitemos
bem o nosso dia rodando.

Abastecimento

Os abastecimentos deverão acontecer em horários improdutivos, almoço ou final do dia.

É obrigatório todo abastecimento passar a litragem e os kms, (caso isso não aconteça, o
próximo abastecimento será bloqueado)
 Pedir autorização para abastecer informando qual posto ira abastecer se possível 1 hora
antes.
 Se acontecer de ficar aguardando mais 0:30 minutos para abastecer comunicar primeiro
gerente de frota, após 0:40 min o comercial e após 0:50 min comunicar o Cristiano

Amarrações

 Será entregue um kit de amarração para cada motorista contendo 10 cintas, 10 correntes com
gatos, 5 tocos de madeira, 10 protetores de cinta, cones, macacos, chave de roda, 2
cadeados e 2 corretes e epi’s completo, placa traseira, berços, orelhas e parafusos
 Todos estes componentes serão de total responsabilidade dos motoristas, em caso de perda
ou extravio ficam os mesmos cientes que será feito vale.

Cavalos e Carretas

 É de obrigação do motorista manter o conjunto lubrificado (todos os pinos)

 É de obrigação manter todos os pneus calibrados inclusive os dianteiros 120 libras
 É de obrigação do motorista manter higiene interna e externa
 É de obrigação do motorista manter a integridade da placa traseira.
  Os bigodes dos para-choques dianteiros serão de responsabilidade do motorista
 Zelar do interior do cavalo como um todo

Velocidade

 Velocidade carregado 50 km/h com pico de 60 km/h

 Velocidade Vazio 80 km/h com pico de 90 km/h
 Velocidade somente no cavalo 80 km/h com pico de 90 km/h

Media vazio e carregado

 Carreta e prancha 3 eixos vazias 2,5 a 3,0 km

 Prancha 4 eixos vazia de 2,2 a 2,6 km
 Prancha 5 eixos vazia (quinho) 2 a 2,5 km
 Prancha 5 eixos vazia (morumbi) 1,8 a 2,5
 Prancha 5 eixos vazia (extensiva pastre) 2,0 a 2,5
 Prancha 6 eixos vazia 1,8 a 2,5
 Carretas e pranchas carregadas será analisado uma média por itinerários cargas e
qualidades de estradas pelo diretor da empresa e gerente de frota.
 Somente cavalo desengatado 3,5 a 5,00

Pneus

 A perda de pneus na empresa está monstruosa, precisamos diminuir a perda no mínimo 30 a

40%, segue alguns cuidados que deverão ser tomados com os pneus
 Bater pneus continuamente de 50 a 100 kms rodados durante todo o dia (saúde)
 Calibragem dos pneus 120 libras
 É obrigatório retornar para empresa todos os pneus estourados com seus devidos números
para baixa no sistema.
 É obrigatório informar de imediato qualquer movimentação de pneus ao gerente de frota
 O motorista que deixar perder carcaça e deixar chegar no arame será cobrado a mesma do
motorista.
 No caso de estourar 2 pneus no mesmo eixo no mesmo lado simultaneamente será cobrado 1
pneu do motorista.
 No caso de estourar 2 pneus no mesmo lado não rodar em hipótese alguma até chegar no
posto, sinalizar bem a rodovia informar ao gerente de frota para apoio também e procurar
recurso, em caso de descumprimento dessa ordem todas as despesas com rodas e cubos
serão repassadas ao motorista.
 É de extrema necessidade o motorista fazer pares igual de pneus e rodízios.
  É de extrema necessidade o motorista sempre acompanhar o alinhamento do cavalo e
desgaste irregular dos pneus dianteiros.

Como lidar com nossos clientes

 Seja qual for a posição na empresa, vocês deverão entender como o seu trabalho afeta a
satisfação dos clientes. Você deverá tratar todos como se a empresa fosse sua. Isso significa
tomar iniciativas que vão ajudar a sua empresa a atingir sua missão e seus objetivos

Obrigações durante qualquer carregamento e descarregamento e permanência no pátio

 Sempre usar epi’s, crachá, uniforme, ter uma boa aparência, ser agradável e prestativo.
 Sempre usar uniforme.
 Jamais chegar de bermuda e chinelos no local de carga e descarga.

5 características que a Transmaquinas quer em seus motoristas

 Comprometimento: preocupação com a segurança tanto do próprio motorista quanto de

terceiros, e da mercadoria que está sendo transportada: ter responsabilidade com as regras
da organização e as tarefas designadas é uma das características mais valorizadas. A
assiduidade é também parte do compromisso e da dedicação assumidos com a empresa
 Gostar do que faz: no caso dos motoristas gostar de dirigir. E, para isso, é essencial que ele
esteja não apenas descansado e bem de saúde, como consciente da responsabilidade de
dirigir com segurança, preservando sua vida e de todos que estão a sua volta
 Ter responsabilidade de horário: trajetos curtos, médios ou longo em dias variados da
semana são necessidades do trabalho. O profissional deve estar disponível para uma escala
diversificada.
 Honestidade: manter a palavra e assumir eventuais falhas ou problemas que venham a
ocorrer no trabalho é imprescindível
 Aderência à cultura da organização: identificação com as crenças e objetivos da empresa
ajudam o profissional a se manter motivado. Admirar e se sentir parte de uma companhia são
essenciais para a pessoa acreditar na importância do próprio trabalho.

5 características que a Transmaquinas não aceitara em seus motoristas

 Falta de disponibilidade de horário: dificulta o andamento do trabalho, que requer

flexibilidade para o transporte de cargas em dias, horários e distancias muito variadas
 Dificuldade de relacionamento: pessoas que geram conflitos, fazem intrigas, criam boatos;
são egoístas, manipuladoras e agressivas; não sabem trabalhar em equipe, nem ouvir e
tornam o cotidiano dos demais profissionais com os quais interagem um tormento.
  Impulsividade: Agir sem pensar e sem calcular riscos para si mesmo e os demais, o que
para quem atua atrás de um volante pode ser extremamente perigoso, levando a imprudência
que colocam em risco até mesmo vidas e mercadorias.
 Não apresentar documentação necessária: documentos pessoais e do veículo em dia,
carteira de habilitação para condução de caminhão
 Não estar devidamente habilitado e certificado com respectivos cursos da portaria Detran

É expressamente proibido

 Faltar ao trabalho sem justificativa previa ou atestado medico.

 Fazer o próprio abastecimento. Quando for abastecer na matriz, favor procurar responsável.
 Transitar nas dependências da empesa com veículo com velocidade superior a 20 km/h
 Dar carona ou transportar familiares durante as viagens da empresa
 Dirigir a noite, sob efeito de álcool, drogas, remédios ou quaisquer substancias proibidas por
lei.

É obrigatório

 Apresentar comprovação de gastos através de Nota Fiscal Eletrônica para todos os

abastecimentos, alimentação e serviços executados de valores acima de R$ 50,00.
 Apresentar Nota Fiscal, Cupom ou Recibo para valores inferiores a R$ 50,00.
 No inicio de cada viagem checar todos os itens obrigatórios em seu caminhão, dentre eles
destacamos: Documentação do veiculo; Licenças; Itens de segurança; Cintos e amarrações;
Pneus etc

Orientações aos motoristas:

Operacional:

 O motorista deve retirar todas as amarrações e coloca-las em local para fácil visualização das
numerações para conferencia do responsável do pátio.
 O motorista deve ter anotado todos os defeitos decorrentes da viagem e deve entregar ao
responsável pelo pátio para início das providencias.
 O responsável pelo pátio irá fazer o Check List do veículo, onde será cobrado principalmente
a calibragem, lubrificação, higiene, amarração e a localização dos pneus alterados na
estrada, amarração da bateria, pneu de estepe e com cadeado.
 Ao final destes passos, caso seja identificado alguma avaria de amarração ou dos
equipamentos por mal-uso, e algum dos outros itens em não conformidade com o padrão da
empresa, esse custo será repassado ao motorista.
  Após acerto da viagem o motorista deve seguir para o RH, para assinatura dos recibos de
pagamentos, entre outros.
 Da permanência do motorista no pátio, em horário de trabalho o motorista deve estar
devidamente uniformizado e portando os EPIs no caso de alguma operação, deve se manter
organizado o alojamento o ar condicionado deve ser ligado somente quando a permanência
do motorista no recinto na saída deve ser desligado o ar e as luzes, a cozinha após ser
utilizada deve ser organizada, não jogar lixo no pátio, não utilizar de bebidas alcoólicas nos
interior do pátio, objetos utilizados para desengate das pranchas como tocos e calços devem
ser colocados no lugar após uso, de modo algum deve deixá-los jogados no pátio.
Saída para viagem:

 O motorista deverá informar o Km de saída, pegar toda documentação do conjunto, a pasta

de licenças e conferir, pegar a rota com o comercial e será feito um check List de saída do
veículo, onde qualquer dano posterior ocorrido na viagem por mal-uso será de
responsabilidade do motorista.
 Conferir se o veículo está abastecido.

Em Transito,

 Qualquer problema mecânico ocorrido na estrada deve ser comunicado de imediato ao

gerente de manutenção para autorização dos serviços, todo serviço realizado e obrigatório a
emissão de nota fiscal, no caso do estabelecimento não emitir NF deverá ser solicitado um
recibo mediante autorização do gerente de manutenção da Transmaquinas.
 Trocas em viagem, qualquer tipo de troca de equipamentos, amarração e pneus deve ser
informados de imediato a empresa, detalhando o número do que está saindo o motivo e o que
está entrando, a não comunicação a empresa poderá acarretar em vale para o motorista, os
pneus estourados e velhos deve sempre voltar para empresa.
 É proibido desengatar o cavalinho sem autorização.

Formação do salário:

 Media: caso não seja satisfatória para empresa mesma poderá ser cortada.
 Zelo: Este valor se destina para calibragem de pneus, lubrificação, higiene do conjunto entre
outros, podendo a mesma ser cordada.
 KM rodado: valor de R$ 0,20 por quilometro rodado.
 Guarda: Este e destinado para a situações que podem acontecer nas estradas estaduais que
em caso não tenha licença pois as mesmas demoram de 10 a 15 dias deve ser negociado
com as policias, e também policias federais.
 Vale refeição /alimentação referente diária de viagem