Pontes Famosas

Golden Gate

Em termos de estruturas metálicas, a Golden Gate é uma das mais conhecidas. Ela liga a cidade
de São Francisco à cidade de Sausalito, na Califórnia, Estados Unidos. Trata-se de uma ponte
pênsil, cuja construção foi iniciada em 1933 e concluída em 1937. Tem 2.737 metros de
comprimento total, incluindo os acessos, e 1.966 metros de comprimento suspenso, sendo a
distância entre as duas torres de 1.280 metros. Essas torres de suspensão, por sua vez, erguem-
-se a 22 metros acima do nível do mar, sustentando os cabos que, nas pontes com essa
arquitetura, suportam o tabuleiro suspenso. A ponte Golden Gate é o principal cartão postal de
São Francisco, bem como uma das mais conhe-cidas construções dos Estados Unidos. É também
considerada uma das sete maravilhas do mundo moderno pela Sociedade Americana de
Engenheiros Civis (Figura), conforme afirma Ficht Neto (2015)
Rio-Niterói

Inaugurada no dia 4 de março de 1974, a ponte Rio-Niterói foi criada para ligar dois centros
urbanos separados pela baía de Guanabara, as cidades Rio de Janeiro e Niterói. Tem uma
extensão total de 13,29 km, sendo 8,83 km sobre a água. Apresenta o maior vão em viga reta
do mundo e é a maior ponte de concreto protendido do Hemisfério Sul. Engenheiros apontam
os nove quilômetros erguidos sobre o mar como a parte mais complexa de toda a construção,
por ter envolvido perfuração do subsolo oceânico na busca por um terreno rochoso que
suportasse a sua estrutura. Apresenta uma superestrutura composta pelo tabuleiro e pelas
pistas de rolamento. No elevado da Av. Rio de Janeiro e nas rampas, nas duas cidades, foram
utilizadas vigas pré-moldadas, de concreto protendido (longarinas), que se apoiam nas travessas
dos pilares. Na parte marítima, utilizaram-se as aduelas, nos trechos correntes, e a estrutura
metálica, no vão central. Sua mesoestrutura é formada pelos pilares e pelas travessas, tendo,
em terra, pilares e travessas com formas preparadas no local; ao mar, foi utilizado o processo
de formas deslizantes. Para sua infraestrutura, utilizou-se funda-ções e blocos de coroamento,
tendo na parte terrestre estacas cravadas em terreno resistente, capeadas por blocos de
concreto e, na baía, a pequenas profundidades, utilizaram-se estacas metálicas. Nas
profundidades maiores, utilizaram-se “ilhas flutuantes”, plataformas equipadas com
perfuratrizes e guindastes. Quando a obra foi entregue, tinha previsão de um volume diário de
4.868 caminhões, 1.795 ônibus e 9.202 automóveis, totalizando 15.865 veículos. Hoje apresenta
um volume de tráfego superior a 150.000 veículos diários (Figura), conforme afirma Velloso
(2013).
 Viaduto de Millau

Construído no sudoeste francês e inaugurado em 2004, visando a facilitar a travessia do vale do

rio Tam, perto de Millau, na França, e assim concluir a ligação norte-sul da França por
autoestrada, o viaduto atravessa o vale no ponto mais alto, formando uma ligação entre
Clermont-Ferrand, a região do Languedoc e da Espanha, tornando mais fácil o trajeto. O Viaduto
de Millau é hoje a ponte mais alta do mundo e uma grande obra da engenharia civil. Em uma
grandiosa estrutura que chega a atingir os 343 metros de altura (19 metros mais alta que a Torre
Eiffel), construída em aço e suportada por cabos, assente em sete pilares de concreto armado,
com um comprimento de 2.460 metros por 32 metros de largura, estende-se ao longo de todo
o vale com uma inclinação de 3% e curvas suaves de 20 km de raio, que facilitam a visibilidade
na circulação dos automobilistas (Figura). Foi projetada pelo arquiteto inglês Norman Foster,
juntamente com o engenheiro francês Michel Virlogeux. Toda a sua pista foi construída em terra
e arrastada pelos pilares com a ajuda de macacos hidráulicos controlados por GPS, a uma
velocidade de 60 cm a cada quatro horas, até que as duas partes da pista se encontraram. Esse
sistema tornou obrigatória a revisão de todo o processo de segurança, pois qualquer falha
poderia comprometer toda a construção, e qualquer erro poderia causar o desmoronamento
do viaduto.
Qingdao Haiwan

Inaugurados em 30 de junho de 2011, os 42 quilômetros da ponte Qingdao Haiwan (Figura)

foram construídos em apenas quatro anos. Localizada na cidade de Qingdao, na província de
Shandong, na China, faz a ligação do porto leste de Qingdao com a ilha de Huangdao. O
empreendimento, suportado por mais de 5.000 pilares, com 35 metros de largura e oitos pistas,
foi dimensio-nado para resistir a grandes terremotos, tufões e até a uma batida de navio de até
300.000 toneladas. O custo foi de aproximadamente R$ 3,6 bilhões. A construção da ponte
Qingdao Haiwan teve por objetivo diminuir em 30 km a viagem entre a parte central da cidade
e o subúrbio de Huangdao. Com isso, o tempo de deslocamento entre os dois pontos caiu de 40
minutos para 20 minutos. Além de melhorar o transporte, a ponte é uma demonstração do
poder econômico da China, um dos motores do desenvolvimento do mundo e apontado como
possível sucessor dos Estados Unidos como maior potência mundial.