CENTRO UNIVERSITÁRIO UNIÃO EDUCACIONAL DO NORTE-UNINORTE

ENGENHARIA CIVIL

WESLEY BRITO DE ALMEIDA

GOLDEN GATE BRIDGE

Rio Branco-AC
2020
WESLEY BRITO DE ALMEIDA

GOLDEN GATE BRIDGE

Trabalho apresentado como exigência

parcial à disciplina de Pontes, do Curso em
Bacharelado de Engenharia Civil do
Instituto de ensino superior do acre.

Sob a orientação do professor: Eduardo

Queiroz Yarzon.

Rio Branco-AC
2020
 LISTA DE FIGURAS

Figura 1- Inicio da Construção ........................................................................................................... 6

Figura 2 – Projeto preliminar de Strauss ..................................................................... 7
Figura 3 - Golden Gate em fase de Construção .......................................................... 8
Figura 4 - Representação do sistema de cabos .......................................................... 8
Figura 5- Golden Gate Bridge atualmente ................................................................... 9
 SUMÁRIO
1 INTRODUÇÃO ......................................................................................................... 5
1.2 JUSTIFICATIVA ............................................................................................................................... 5
1.3 OBJETIVOS ..................................................................................................................................... 5
1.3.1 Objetivo Geral ........................................................................................................................ 5
1.3.2 Objetivos Específicos .............................................................................................................. 5
1.4 METODOLOGIA.............................................................................................................................. 6
2.0 GOLDEN GATE BRIDGEE ................................................................................... 6
2.1 PROJETO ............................................................................................................. 7
2.2 MÉTODO CONSTRUTIVO.................................................................................... 7
2.3 MATERIAL ............................................................................................................ 9
2.4 DIFICULDADES DE EXECUÇÃO ........................................................................ 9
2.4.1 DIFICULDADES NATURAIS....................................................................................................... 9
2.4.2 DIFICULDADES SOCIAIS E CONSTRUTIVAS............................................................................ 10
3.0 REFORMA .......................................................................................................... 10
3.1 CARACTERÍSTICAS DA PONTE ...................................................................................................... 10
4.0 CLASSIFICAÇÃO DA PONTE ........................................................................... 11
4.1 CLASSIFICAÇÃO QUANTO À FINALIDADE OU NATUREZA DO TRÁFEGO ..................................... 11
4.2 CLASSIFICAÇÃO QUANTO AO MATERIAL..................................................................................... 11
4.3 CLASSIFICAÇÃO QUANTO AO EIXOLONGITUDINAL DA ESTRUTURA EM PLANTA ....................... 11
4.4 CLASSIFICAÇÃO QUANTO AO EIXO LONGITUDINAL DA ESTRUTURA EM PERFIL OU
DESENVOLVIMENTO ALTIMÉTRICO................................................................................................... 11
4.5 CLASSIFICAÇÃO QUANTO A MOBILIDADE DOS TRAMOS ............................................................ 12
4.6 CLASSIFICAÇÃO QUANTO AO TIPO DE ESTRUTURA .................................................................... 12
4.7 CLASSIFICAÇÃO QUANTO AOS MÉTODOS DE CONSTRUÇÃO...................................................... 12
5 CONCLUSÃO ........................................................................................................ 13
REFERÊNCIAS......................................................................................................... 14
1 INTRODUÇÃO

O uso de pontes para vencer grandes vãos e conectar locais é de grande

utilização da Engenharia Civil, sendo possível através de métodos específicos seu
correto dimensionamento, aplicando métodos construtivos adequados em sua
construção, mas para escolher o tipo de ponte adequado é necessário analisar vários
parâmetros do local, como por exemplo o solo, a distância entre vãos, a intempéries
presente na região, ou seja, não basta selecionar de forma aleatório, pois temos que
determinar e analisar o custo benefício, para então decidir sobre sua viabilidade
econômica, social, e etc.

Com base nesses dados analisaremos a Golden Gate Bridge, quanto aos seus
métodos construtivos, suas peculiaridades e características que a tornam única no
mundo, sendo assim destacado de forma suscinta e breve sua caracterização quanto
aos tipos de ponte.

1.2 JUSTIFICATIVA

Este trabalho tem como importância o conhecimento sobre classificação de

pontes, abordando os principais aspectos durante a construção da Golden Gate
Bridge.

1.3 OBJETIVOS

1.3.1 Objetivo Geral

• Classificar a Golden Gate Bridge de maneira geral, abordando suas estruturas,

materiais.

1.3.2 Objetivos Específicos

• Observar pontos relevantes da classificação, obtendo dados relevantes por

meio da pesquisa.

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1.4 METODOLOGIA

Através da análise de materiais disponibilizados na internet, como sites de

notícia, artigos e demais trabalhos acadêmicos.

2.0 GOLDEN GATE BRIDGEE

A Golden Gate Bridge esta localizada na cidade de São Francisco, na

Califórnia, sendo considerada um símbolo da engenhosidade e determinação
americana, sendo responsável pelo trafego de aproximadamente 40 milhões de
veículos por ano, e por sua beleza destaca-se como um importante ponto turístico da
região.
Sua verdadeira história começou em 1872, quando o empresário ferroviário
Charles Crocker propôs a construção da ponte sobre o “Estreito”, mas essa
possibilidade foi notória no ano de 1916 quando foi publicado em um jornal local sobre
as chances de a construção ser implantada, e consequentemente chamou de toda a
cidade de San Francisco.

Figura 1- Inicio da Construção

Fonte: goldengate.org

O principal responsável pela construção da ponte foi o engenheiro projetista

Joseph Strauss, que desenvolveu o projeto e orçou em torno de 25 a 30 milhões de
dólares o custo total da construção, e além disso convenceu os líderes cívicos que a
construção poderia ser paga apenas com a receita do pedágio.

6
 Figura 2 – projeto preliminar de Strauss
Fonte: Goldengate.org

A idealização da ponte veio devido ao grande fluxo e congestionamento de

balsas, e por ser uma região portuária tornava-se um importante polo comercial, e a
construção da Golden Gate Bridge ampliaria o poder econômico da região e facilitaria
as atividades locais.

2.1 PROJETO

Strauss inicialmente projetou uma ponte pênsil, que seria suspensa por cabos
de aço que teriam seu engastamento atrelado em duas grandes torres, conforme a
figura 1 apresentada anteriormente.
A construção da Golden Gate Bridge iniciou-se em janeiro de 1933, e foi
finalizada em 1937, sendo entregue com 5 meses de atraso, sendo inaugurada no dia
27 de maio de 1937.

2.2 MÉTODO CONSTRUTIVO

Para a estabilização da ponte Golden Gate, foi usada as duas torres de 230
metros de altura, sendo a prioridade a construção das bases da ponte, local destinado
a receber os maiores esforços.

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 Figura 3 - Golden Gate em fase de Construção
Fonte: constru360.com.br

Para estabilizar a estrutura em relação aos esforços provocados pelas ondas

do mar foi criado um quebra-mar. E além disso para a finalização salientou-se o uso
de grandes esforços para sua construção, podemos citar o uso de enormes tubos de
aço abaixo do leito do mar, inserindo junto a estes dinamites para alcançar os maciços
terrosos com cerca de 30 metros de profundidade, sendo que nesse mesmo nível
foram inseridos gigantescos blocos de concreto e bombeados 35 milhões de litros de
água para fora, em seguida os blocos foram preenchidos com aproximadamente
100.0000 metros cúbicos de concreto.

No decorrer dos processos construtivos das fundações, foram aproveitadas

rochas encontradas na escavação, após construir as fundações e torres começaram
a disposição dos cabos de sustentação, tendo como tipo, os principais e secundários.

Os cabos principais foram agrupados em um conjunto com cerca de 27.000 fios

de aço, sendo comprimidos por uma pressão de 54 mil quilogramas de pressão, após
este processo foi amarrado o agrupamento em formato circular, em seguida os cabos
secundários distribuem as forças aplicadas aos dois cabos principais, distribuindo os
esforções de forma equilibrada, compondo 27.512 cabos menores, que
desempenham essa função.

Figura 4 - representação do sistema de cabos

Fonte: ptquora.com

8
 Para que não houvesse problemas quanto as vibrações causadas diariamente
por automóveis, foram usadas duas juntas de encaixe na plataforma, onde pode
ocorrer deslocamentos de 43 cm no encaixe, resistindo a fortes ventos, os veículos e
pedestres, e vale ressaltar que a estrutura foi pensada para resistir a ações sísmicas,
sendo possível absorver vibrações de ventos de até 90km/h, até o limite de 8 metros
sem o rompimento.

2.3 MATERIAL

Na construção da Golden Gate Bridge foram utilizados basicamente aço e

concreto.
O concreto foi utilizado em partes especificas como bases de sustentação e os
quebra marés, já o aço por sua vez foi utilizado nas grandes torres, cabos de
sustentação, e estruturas rígidas.

Figura 5- Golden Gate Bridge atualmente

Fonte: goldengate.org

2.4 DIFICULDADES DE EXECUÇÃO

2.4.1 DIFICULDADES NATURAIS

Para a concretização da construção foi necessário a análise de possíveis

problemas referentes a condições climáticas do local, como ventos fortes, névoas
marítimas que podem corroer a estrutura metálica com o decorrer do tempo, na época
a ponte foi projetada para resistir a qualquer tipo de intempéries, e vale ressaltar que
a ponte sofre desgastes a mais de 80 anos
9
2.4.2 DIFICULDADES SOCIAIS E CONSTRUTIVAS

Em decorrência da crise de 1929 a Golden Gate Bridge foi construída

inicialmente em 1933. A construção da Golden Gate Bridge foi uma inovação na época
por conta dos grandes vãos vencidos, e vale ressaltar que os cabos de aço eram
produzidos na obra da Ponte, e por fim até a conclusão da obra foram registradas 11
mortes decorridas de acidente de trabalho.

3.0 REFORMA

Por aproximadamente 80 anos a Golden Gate vem sofrendo ataques da

natureza, por ser uma ponte de estrutura metálica, torna-se evidente o uso de
metodologias preventivas para manter sua utilização. Podemos citar o sal e a umidade
da região como fatores preponderantes para tais reformas, e além disso possui
melhorias significativas para sua estrutura no todo.
Neste contexto podemos citar diversos aprimoramentos ao longo dos anos na
Golden Gate Bridge, como por exemplo a reforma da parte inferior do tabuleiro da
pista de rolamento, consequentemente aumentando a resistência as cargas de vento,
e foi substituído uma parte da pista de rolamento por uma camada estruturalmente de
resistência semelhante, porém mais leve. E além disso uma certa parte dos cabos
verticais foram substituídos, assim como os tirantes amarrados em formato de X, e
também ocorre uma prevenção constante contra a ação corrosiva por conta de
intempéries, por meio de pinturas, junto a essas mudanças que eventualmente são
significativas, foram empregadas aparatos tecnológicos que monitora a ponte
constantemente. E além disso vale ressaltar que a manutenção da corrosão do aço é
realizada diariamente por uma equipe responsável.

3.1 CARACTERÍSTICAS DA PONTE

A ponte por sua vez possui as seguintes características dimensionais:

• Altura da base ao topo: 227 metros.
• Comprimento total de 2.700 metros.
10
 • Aproximadamente existem 128 mil quilômetros de cabos de aço estão
instalados na ponte.
• A deformação da ponte é de 1,8 metros para cima e 3,3 metros para baixo.
• Possui 27 metros de largura contendo 6 faixas de tráfego.

4.0 CLASSIFICAÇÃO DA PONTE

4.1 CLASSIFICAÇÃO QUANTO À FINALIDADE OU NATUREZA DO

TRÁFEGO

A Golden Gate Bridge é classificada como uma ponte mista, pois seu tráfego é
composto por veículos automotores e pedestres, vale ressaltar que existem algumas
restrições quanto ao uso, incluindo veículos com pneus metálicos e animais
conduzidos ou montados.

4.2 CLASSIFICAÇÃO QUANTO AO MATERIAL

Quanto ao seu material a Golden Gate Bridge classifica-se como mista, pois
sua estrutura é composta por dois tipos de materiais, sendo eles o concreto que foi
utilizado na base, e por fim o aço que foi utilizado na parte superior desta.

4.3 CLASSIFICAÇÃO QUANTO AO EIXOLONGITUDINAL DA ESTRUTURA

EM PLANTA

Classifica-se como ponte curva, pois apresentam conformação em curva.

4.4 CLASSIFICAÇÃO QUANTO AO EIXO LONGITUDINAL DA ESTRUTURA

EM PERFIL OU DESENVOLVIMENTO ALTIMÉTRICO

Caracteriza-se como tabuleiro convexo, de acordo com seu ângulo de

inclinação nas duas cabeceiras da ponte.

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4.5 CLASSIFICAÇÃO QUANTO A MOBILIDADE DOS TRAMOS

Os tramos da Golden Gate Bridge não possuem mobilidade.

4.6 CLASSIFICAÇÃO QUANTO AO TIPO DE ESTRUTURA

Caracteriza-se como ponte pênsil, pois é uma ponte suspensa sustentada por
cabos e tirantes, permitindo vencer grandes vãos.

4.7 CLASSIFICAÇÃO QUANTO AOS MÉTODOS DE CONSTRUÇÃO

Com concreto moldado em loco, sendo mista por conta da presença de aço.

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5 CONCLUSÃO

Portanto podemos concluir que este trabalho nos possibilitou termos uma visão
mais ampla da importância da construção da ponte Golden Gate, sendo possível
classifica-la de maneira adequada, destacando seus principais desafios, além disso
proporcionando desenvolvimento econômico para a região, tornando-se hoje um dos
principais pontos turísticos do mundo, marcado por sua historia e complexidade no
passado que até hoje ajuda a população próxima a Golden Gate Bridge.

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REFERÊNCIAS

Se um dos cabos da Golden Gate Bridge se rompesse, a ponte cairia?. Quora,

2020. Disponível em: <https://pt.quora.com/Se-um-dos-cabos-da-Golden-Gate-
Bridge-se-rompesse-a-ponte-cairia>. Acesso em: 20, setembro de 2020.

SOTT, Júlia. Golden Gate Bridge: conheça o cartão-postal de San

Francisco. Engenharia 360, 2020. Disponível em:<https://engenharia360.com/cartao-
postal-golden-gate-bridge/>. Acesso em: 20, setembro de 2020.

1930: Construindo a Golden Gate Bridge – São Francisco,

Califórnia.Constru360°, 2015. Disponível em: < https://constru360.com.br/1930-
construindo-a-golden-gate-bridge-sao-francisco-california/>. Acesso em: 20,
setembro de 2020.

GOLDEN GATE BRIDGE HIGHWAY & TRANSPORTATION DISTRICT. Golden Gate

Bridge, sem data. Disponível em: <https://www.goldengate.org/>. Acesso em: 20,
setembro de 2020.

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