ASSOCIAÇÃO EDUCACIONAL DOM BOSCO

FACULDADE DE ENGENHARIA DE RESENDE

ENGENHARIA CIVIL

PONTE NEWTON NAVARRO

Thalles Matheus Dias Pereira - 19277051

Luís Gabriel Dias Diniz - 18277042

Resende, RJ

2022
ASSOCIAÇÃO EDUCACIONAL DOM BOSCO

FACULDADE DE ENGENHARIA DE RESENDE

CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

PONTE NEWTON NAVARRO

Trabalho de pontes apresentado ao curso de

Engenharia Civil na AEDB como requisito
para obtenção de nota referente ao 1ºBI, sob
a orientação do professor Marco Olavo.

Professora: Marco Olavo

Disciplina: Pontes
Turma: 4º ano - Engenharia Civil

RESENDE

2022
 SÚMARIO

1. Introdução ................................................................................................. 04
2. Desenvolvimento ....................................................................................... 05
2.1 História ................................................................................................ 05
2.2 Características .................................................................................... 06
2.3 Classificação........................................................................................ 07
2.4 Benefícios ........................................................................................... 10
3. Conclusão .................................................................................................. 11
4. Bibliografia ................................................................................................. 12
1. INTRODUÇÃO

O presente trabalho tem como objetivo escolher uma ponte do Brasil ou de outro
país e apresentar sua história, características e classifica-la de acordo com conteúdo
abordado do livro “Pontes de Concreto Armado” cujo escritor é Osvaldemar Marchetti,
engenheiro civil formado em 1975 na escola politécnica da Universidade de São Paulo
(USP), engenheiro projetista e consultor estrutural, além de construtor de obras
industriais e institucionais

Será abordada no presente trabalho, a Ponte Newton Navarro situada em Natal -

RN, no Brasil. Foi escolhida a mesma, com o intuído de mostrar aquela que é a 7ª
maior ponte do país, e hoje se tornou um ponto turístico da cidade, com sua estética
extravagante.
2. DESENVOLVIMENTO

A Ponte Newton Navarro, como mencionado anteriormente no presente trabalho,

está localizada na cidade de Natal, capital do estado brasileiro do Rio Grande do
Norte. Ela liga os bairros da Zona Norte de Natal e os municípios do litoral norte do
estado aos bairros da Zona Leste de Natal e do litoral sul, além de outras regiões da
cidade passando pelo Rio Potengi. Devido à sua altura e imponência, logo virou
atração turística.

2.1. História da ponte:

O projeto da ponte, oficialmente, veio desde 1992 na então gestão do prefeito Aldo
Tinoco. Porém para algumas construtoras, a obra parecia impossível e não
acreditavam que o estado teria capacidade para executar uma obra de tamanha
magnitude. O projeto ficou "adormecido" por quatro anos. Até que em 1996, Wilma de
Faria, então prefeita da capital potiguar, trouxe novamente o projeto à tona, mas só
quando ela assumiu a governadoria do estado em 2002 conseguiu pôr a ideia em
prática. E em 2003 o governo assumiu a responsabilidade da obra. Em 2004 foi aberto
um novo edital de licitação.

As obras começaram oficialmente em 24 de outubro de 2004. Durante o ano 2005 a

obra seguia em ritmo lentíssimo e cheia de empecilhos que atrasavam a obra, entre
estes vários escândalos de superfaturamento envolvendo a governadora e várias
datas de inauguração remarcadas.

Em 2006 havia uma delas, mas a ponte não foi inaugurada. Depois, novamente
marcaram a inauguração para junho de 2007, quando também não ocorreu.

A ponte foi liberada para o tráfego de veículos, pedestres e ciclistas, as 8:00 da

manhã do dia 21 de novembro de 2007, momentos antes, um homem se jogou da
ponte e faleceu. Após o tráfego ter sido liberado, milhares de natalenses e turistas
cruzaram a ponte e, apesar das placas de proibição, vários chegavam a parar os
carros na ponte, para poder olhar a paisagem e tirar fotos, o que ocasionou um enorme
engarrafamento, mesmo com a chegada de guardas de trânsito no local, o
engarrafamento se agravou.

Até hoje, a ponte ficou conhecida pelo alto índice de suicídios no local, onde virou
destaque nacional nos principais noticiários.

A sua principal finalidade foi a desobstrução do tráfego da Ponte de Igapó, melhorar

o acesso ao Aeroporto Internacional de São Gonçalo do Amarante e a novos
empreendimentos que vem se instalando na região norte, além de facilitar e aumentar
o fluxo de turistas no litoral norte e facilitar a saída dos moradores da Zona Norte para
os bairros do centro da cidade e outras zonas da capital.

O seu nome homenageia Newton Navarro, um importante artista potiguar.

Figura 1 - Ponte Newton Navarro durante a construção, 10 de janeiro de 2007.

2.2. Características:

A ponte, cujo trecho estaiado foi projetado pelo engenheiro italiano Mario de
Miranda, possui cerca de 2,713 km de extensão dos quais cerca de 500 metros são
sustentados por cabos de aço presos a dois blocos centrais de 110 metros de altura,
e o restante sustentado por vãos convencionais. A ponte tem uma iluminação cênica
e rodoviária.

Figura 2 – Principais características da ponte Newton Navarro.

2.3. Classificação:

Seguiremos os critérios de classificação, de acordo com o livro mencionado

anteriormente, são 11 critérios a serem seguidos.

I. Segundo a extensão do vão (total):

A ponte Newton Navarro possui uma extensão de 2,713 km, então de acordo com
o que vimos no livro, temos um vão maior que 10m e classificamos como PONTES.

II. Segundo a durabilidade:

Segundo a durabilidade essa ponte é enquadrada como ponte permanente, pois
ela foi construída em caráter definitivo, considerando que a sua durabilidade deverá
atender as condições que foram previstas para a estrada.

III. Segundo a natureza do tráfico:

É classificada como ponte rodoviária, porque sua característica é na locomoção de
veículos.
IV. Segundo desenvolvimento planialtimétrico:
Essa ponte ao considerarmos a projeção de seu eixo em um plano horizontal,
podemos observar que ela é ortogonal.

Figura 3 – Tipos de ponte segundo o desenvolvimento planialtimétrico.

V. Segundo desenvolvimento altimétrico:

Como é de se observar abaixo, essa ponte é classificada como curvilínea de

acordo com o seu desenvolvimento altimétrico.

Figura 4 – Vista lateral da ponte Newton Navarro.

 VI. Segundo ao sistema estrutural da superestrutura:

Figura 5 – Tipos de pontes segundo o sistema estrutural da superestrutura.

De acordo com a análise da superestrutura, e também observando as imagens

anexadas anteriormente, observamos algo curioso, essa ponte possui parte de sua
estrutura em vigas, e sua parte central sendo atirandada.

VII. Segundo o material da superestrutura:

Figura 6 – Tipos de pontes segundo o material da superestrutura.

O material da ponte analisada é de concreto protendido, como mencionado em

suas características.

VIII. Segundo a posição do tabuleiro:

a) Tabuleiro inferior
b) Tabuleiro intermediário
c) Tabuleiro superior

Figura 7 – Tipos de pontes segundo a posição do tabuleiro.

A ponte Newton Navarro é tem a posição de seu tabuleiro inferior.

IX. Segundo a mobilidade dos tramos:

A ponte analisada não apresenta mobilidade dos tramos.

X. Segundo o tipo estático da superestrutura:

Estrutura Hiperestática: possui vínculos superabundantes para garantir a sua total

imobilidade.

XI. Segundo tipo construtivo da superestrutura:

Analisando a ponte podemos observar que é ima estrutura pré-moldada.

2.4. Benefícios:

A ponte trouxe vários benefícios, entre eles, está a desobstrução do tráfego da

Ponte de Igapó que melhorou muito, apesar de ainda ter um elevado tráfego de
veículos e congestionamentos em certas partes da ponte e da avenida de acesso a
ela. Outro benefício, é a valorização dos imóveis do litoral norte do estado e da Zona
Norte de Natal, chegando a 200% de valorização. Outros benefícios são a chegada
de vários empreendimentos na Zona Norte, como o Natal Norte Shopping, Carrefour
e Atacadão, e ainda o aumento de turistas no litoral norte e a chegada do novo
Aeroporto Internacional de São Gonçalo do Amarante, projetado para ser o maior
aeroporto de cargas e passageiros da América Latina.

Figura 8 – Ponte Newton Navarro após sua execução e liberação.

3. CONCLUSÃO

Ao fim do trabalho, pode-se concluir que são vários os aspectos a serem

considerados a fim de se obter o melhor resultado na fase de projeto e execução de
uma ponte. São inúmeros benefícios que um empreendimento desse traz a região
onde está sendo implantada, portanto, deve-se analisar e planejar minuciosamente
antes de sua execução, pois uma obra de tamanho porte sem um planejamento
efetivo, pode acarretar em um prazo de entrega atrasado e em um orçamento
estourado.

A ponte Newton Navarro teve alguns problemas durante a sua execução, mas
mostrou ser uma ponte na qual as características que buscamos foram quase todas
atendidas.
4. BIBLIOGRAFIA

https://pt.wikipedia.org/wiki/Ponte_Newton_Navarro

Pontes de Concreto Armado / Osvaldemar Marchetti - São Paulo: Editora Blucher,

2008.

https://www.praiasdenatal.com.br/ponte-newton-navarro/