I - Motor

II - interruptor de stop
III - junção de dados
IV - bobine no quadro/cachimbo da vela
V - interruptor de luzes e buzina (SIM)
VI - Canhao da chave
VII - Buzina
VIII - farol
IX - luz de presença
X - luz de stop

Este esquema não e especifico da boss mas como a ideia e despistar possíveis avarias da
ignição serve ,

abres a caixa do conta km cuidado para não desligar acidentalmente os fios nem partir a
bicha do conta km com a mota a trabalhar desliga o fio azul desliga a ignição motor não
para encosta o terminal no borne de onde o desligas-te ,motor para se sim volta a ligar o
motor isola o terminal e fecha a caixa provisoriamente da umas voltas se trabalhar normal o
problema e a ignição provavelmente para ter certeza terias que andar alguns dias sem corte
na ignição ou ir experimentando num dia com o fio desligado no outro com o fio ligado se
com o fio desligado trabalhar bem e depois com o fio ligado falhar e com certeza a ignição
mudá-la basta ter atenção a posição dos fios .

A outro despiste que podes tentar com ajuda de uma lâmpada de teste auto alimentada ou
um multímetro ,ver se a continuidade e interrompida ao mexeres o passa fios (macarrão)
simulando a trepidação .
Outra coisa não menos importante e mais fácil dentro do farol, caixa de ferramentas, caixa
conta km confirmar se a terminais frouxos se houver aperta um pouco o terminal com um
alicate cuidado para não esmagar .

O primeiro procedimento só se aplica se continuar a ir-se a baixo ou mandar rateres os

outros dois podem-se considerar manutenção preventiva .