Freio BS Schindler

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Tipo do documento
Instrução
IT1076 - FREIO BS11 Nº Versão 01
003438 16/09
16/09/
09/2007
2007
Classificação:
Responsável: Instrução Técnica:
Técnica: Classe: Data Emissão:
Emissão:
C2 – Pág 1 de 14
André Esgrignoli Informativa B2 02/
02/ 06/2004
06/2004 Uso Interno
INFORMAÇÃO:
Esta Instrução Técnica tem como objetivo principal fornecer informações sobre o freio
BS11 Schindler.
FONTE:
Engenharia de Campo.
APLICAÇÃO:
Todas as obras que apresentam freio BS11 instalados.
PROCEDIMENTO
REGULAGEM MECÂNICA DO FREIO BS11
8 7
5
Componentes
1-Sapata 1mm 9
2-Tambor de Freio 10
10
3-Eixo
4-Alavanca de Freio 3
5-Parafuso da Alavanca 6
6-Encosto 1
7-Molas
8-Tirantes
4
9-Folga
10-Parafuso de Encosto 2
Parafuso da Alavanca
Parafuso de Encosto
Parafuso de Encosto
Fig. 1
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Nº Versão:
Versão:
003438 01
IT1076 - FREIO BS11 Pág: 2 de 14
Pinhão
Engrenagem
Fig. 2
Colocar a cabina na ultima parada.

Desligar a chave geral.
Amarrar os garfos (operador de porta QKS 6) e os braços (operador de porta QK8
e QKS8), para evitar a abertura das portas dos andares.
Abrir as sapatas do freio e apoiar o contrapeso nas molas para - choque.
Verificar se as molas de articulação das sapatas estão mantendo as sapatas na
posição correta em relação ao tambor do freio (Fig. 1).
As molas de articulação estão no eixo entre a alavanca de freio, que é a parte da
fixação das sapatas, e a sapata (Fig. 1 e 9).
A engrenagem não poderá estar “enforcada” pelo pinhão do motor que é a
engrenagem responsável pelo movimento do leque para fazer a abertura do freio (Fig. 2).
Apertar as molas dos tirantes, por igual, para que não haja um deslizamento da
polia no sentido da subida (Fig. 1 e 3).
Com freio fechado regular os Parafusos de Encosto (Fig. 1) de tal forma que sua
extremidade diste aproximadamente 1mm das alavancas de freio.
Abrir o freio manualmente (Fig. 4) e verificar se o tambor de freio se encontra
livre. Se estiver preso pode se ter as seguintes situações:
1-Uma das alavancas de freio está prendendo o tambor de freio e o Parafuso de
Encosto (Fig. 1) está encostado nesta alavanca: Neste caso deve-se aliviar este Parafuso
de Encosto (afastar o parafuso da alavanca de freio) com a finalidade de se afastar a
alavanca de freio do tambor de freio.
2-As duas alavancas de freio estão prendendo o tambor de freio e os Parafusos de
Encostos (Fig. 1) estão encostados nestas alavancas: Neste caso deve-se aliviar estes
parafusos (afastar os parafusos das alavancas de freio) de encosto com a finalidade de se
afastar as alavancas de freio do tambor de freio.
3-Alavanca de freio (uma delas ou as duas) está prendendo o tambor de freio e os
Parafusos de Encosto (Fig. 1) não estão em contato com as alavancas de freio. Neste caso
deve-se apertar o Parafuso da Alavanca (Fig. 1). O Parafuso da Alavanca quando apertado
aumenta a abertura do freio e quando desapertado diminui a abertura do freio.
Nº Versão:
Versão:
003438 01
Tirante Acionamento do
Molas dos Tirantes
freio
Fig. 3
Estando o tambor de freio livre (com o freio aberto) agora é necessário verificar o
tensionamento do Tirante Acionador do Freio (Fig. 1 ou 3). Com o freio fechado este
tirante deve ter uma folga, ou seja, não pode estar tensionado. Caso este se encontre
tensionado (ou sem folga) deve-se aliviar o Parafuso da Alavanca (Fig. 1). Este tirante
deve conter uma folga para compensar o desgaste da lona de freio. Caso a lona de freio
se desgaste e não houver folga neste tirante o freio não irá fechar. Fechar o freio e checar
se o Tirante de Acionamento do Freio foi aliviado. Estando a regulagem do Tirante de
Acionamento do Freio em ordem verificar novamente, com freio aberto, se o tambor de
freio apresenta-se livre.
Deixar uma folga igual à espessura de uma folha de papel, entre o Parafuso de
Encosto (Fig. 1) e a alavanca de freio do lado oposto ao Parafuso da Alavanca (Fig. 1),
com o freio aberto manualmente.
A regulagem ideal do freio é aquela onde haja o menor curso possível das
alavancas de freio.
Fig. 4
Nº Versão:
Versão:
003438 01
ALAVANCA DE POSICIONAMENTO
POSICIONAMENTO DA ENGRENAGEM LEQUE
Como pode-se observar pela figura 5 esta alavanca possui uma lona que entra em
contato com a Engrenagem Leque. Esta alavanca serve para garantir o correto
posicionamento da Engrenagem Leque quando o freio está fechado. Caso esta lona esteja
excessivamente gasta deve-se substituir a alavanca.
Engrenagem Leque
Parafuso Regulador
Tensionamento da Mola
Mola de Retorno da Alavanca
Alavanca de Posicionamento da
Engrenagem Leque
Lona
Fig. 5
Nº Versão:
Versão:
003438 01
Outro item que deve ser verificado com freqüência é a Mola de Retorno da Alavanca de
Posicionamento da Engrenagem Leque (Fig. 5).
Em freios BS que utilizam chave inversora UA (Fig. 6) deve-se verificar regularmente
tensionamento da Mola Retorno da Alavanca de Posicionamento da Engrenagem Leque.
Para isto de deve-se:
Abrir manualmente o freio através da Engrenagem Leque (Fig. 4). Soltar a engrenagem e
verificar se esta para em sua posição inicial correta. Caso pare antes de sua posição
correta (Fig. 7) aliviar o tensionamento da Mola de Retorno da Alavanca pelo Parafuso
Regulador Tensionamento da Mola. Caso pare depois de sua posição correta (Fig. 8)
apertar tensionamento da mola pelo Parafuso Regulador Tensionamento da Mola.
Chave Inversora UA
Fig. 6
Fig. 7
Nº Versão:
Versão:
003438 01
Fig. 8
CUIDADO QUE DEVE SER TOMADO AO SUBSTITUIR LONA DE FREIO

Ao se desmontar lona de freio deve-se tomar cuidado para montar a mola na posição
correta. Conforme pode ser observado pela figura 9 a mola deve ser montada pelo lado
mais rebaixado da alavanca de freio.
Alavanca de Freio desmontada
Lado da Alavanca de Freio

mais rebaixada
Mola
Fig. 9
Nº Versão:
Versão:
003438 01
FREIO BS 11 COM CHAVE INVERSORA UA
É um dispositivo localizado na base KZ da máquina.

A chave inversora UA tem por função fazer a inversão do sentido de rotação do
motor de tração. É utilizada em elevadores antigos de uma ou duas velocidades. Neste
caso temos o SISTEMA CASCATA (dois motores acoplados).
Funcionamento
É acionada pelo motor do freio BS11, sendo responsável pela alimentação do
motor de tração, podendo ter duas ou três fases.
Componentes
A chave inversora UA apresenta contatos abertos em repouso (1) e contatos
fechados (2), alimentando o motor de tração (Fig. 10).
Legenda
1 – Contatos abertos
2 – Contatos fechados
2
1
Fig. 10
Regulagem da Chave Inversora UA (Fig. 11)
Desligar a chave geral.
Amarrar os garfos no caso de operadores de porta QKS6 ou impedir o movimento

da polia de manivela no caso de operadores de porta QKS8.
QKS8
Apoiar o contrapeso nas molas pára-choque.
Conferir se a regulagem do freio está correta.
Nº Versão:
Versão:
003438 01
Regular os contatos fixos – são aqueles que ficam parados, ou seja, não se
movimentam com a abertura e fechamento do motor do freio, mantendo uma abertura
mínima de 20 mm com freio fechado, que não tem alimentação no motor BS.
BS
Controlar a folga de 2,5 mm (1) (mais ou menos 100 gramas de força) dentro do
suporte dos contatos móveis. Os contatos móveis (2) deverão encostar, ao mesmo tempo,
nos contatos fixos (3), obedecendo ao sentido de viagem.
3 2
• Componentes:
1 – Folga 1
2 – Contato móvel
3 – Contato fixo
Fig. 11
Atenção: Regular as bielas (1) que estão localizadas dentro da chave UA, se ocorrerem
dificuldades, durante a regulagem dos contatos fixos ou móveis. Afastar os leques (2) das
bielas, para fazer a regulagem dos contatos. O afastamento máximo (3) dos leques da
biela facilita a regulagem dos contatos (Fig. 12).
• Componentes:
1 – Bielas
2 2
2 – Leques
3 – Folga
Fig. 12
Nº Versão:
Versão:
003438 01
Conferir o aperto das “ligações”.
Abrir o freio, manualmente, e observar a entrada dos contatos móveis, que

deverá acontecer no momento da liberação do freio (sapatas abertas).
Ligar a chave geral.
Liberar o funcionamento do elevador.
ATENÇÃO: PINGAR UMA GOTA DE ÓLEO FINO EMEM CADA ORIFÍCIO DE

LUBRIFICAÇÃO,
LU BRIFICAÇÃO, DURANTE O SERVIÇO DE MANUTENÇÃO
MANUTENÇÃO PERIÓDICA DA CHAVE
CHAVE UA
ELIMINAR, EM SEGUIDA,
SEGUIDA, TODO O EXCESSO.
ITENS QUE DEVEM SER VERIFICADOS PARA MANUTENÇAO PREVENTIVA

Feixe de mola de posicionamento da Engrenagem Leque (Fig. 14): Verificar
periodicamente este feixe de mola e caso se constate alguma lâmina quebrada deve-se
removê-la imediatamente e providenciar uma nova. Jamais permitir funcionamento do freio
com uma das lâminas quebradas pois estas podem danificar a Engrenagem Leque. Para melhor
visualização da condição da mola e retirada de eventuais lâminas quebradas, pode –se retirar
tampa da Engrenagem Leque soltando-se os parafusos de fixação (Fig 13 e 14). A colocação
das lâminas deve seguir a seguinte ordem: 6 lâminas grossa em cima e 3 lâminas fina em
baixo.
Feixe de mola de
posicionamento da
Engrenagem Leque Parafuso de Fixação
Tampa da Engrenagem
Leque
Fig. 13
Nº Versão:
Versão:
003438 01
Feixe de mola de
posicionamento da
Engrenagem Leque
Engraxadeira de Copinho
Fig. 14
Engraxadeira de Copinho usado em

máquina com chave UA
Fig. 15
Observação: O objetivo do feixe de molas é limitar o leque de abertura da

engrenagem. Por isso, se houver alguma lâmina quebrada poderá impedir o fechamento
normal do freio e o resultado será a ultrapassagem da cabina no fim do curso superior, ou
inferior.
Nº Versão:
Versão:
003438 01
Engraxadeira de Copinho (Fig 15 e 16): Apertar a engraxadeira (rosqueando no

sentido horário) conforme figura 16 e verificar se existe saída de graxa do outro lado do
eixo. Caso não se constate saída de graxa é necessário retirar copinho da engraxadeira
(desrosqueando) e completar com graxa (Fig. 17). Logo em seguida é necessário apertar a
engraxadeira novamente (Fig 16) até se constatar saída de graxa do outro lado do eixo.
Fig. 16
Fig. 17
Tirante de Acionamento do Freio (Fig. 1 e 3): Verificar se este tirante apresenta
folga. Conforme mencionado anteriormente (seção: REGULAGEM MECÂNICA DO FREIO) FREIO
este tirante jamais poderá estar tensionado .
Nº Versão:
Versão:
003438 01
Alavanca de Posicionamento da Engrenagem Leque (Fig. 5): Conforme descrito

anteriormente (seção: ALAVANCA DE POSICIONAMENTO DA ENGRENAGEM LEQUE)
verificar condições da lona e mola.
Lubrificação de pontos articuláveis: Existem alguns pontos no equipamento que

são articuláveis e estes precisam ser lubrificados periodicamente com óleo. As figuras 18,
19, 20 mostram alguns destes pontos de lubrificação:
Pontos de aplicação de óleo
Fig. 18
Nº Versão:
Versão:
003438 01
Ponto de aplicação de óleo
Fig. 19
Fig. 20
Nº Versão:
Versão:
003438 01
Verificação de dentes quebrados na Engrenagem Leque (Fig. 5): Caso se encontre

dentes quebrados na engrenagem é necessário providenciar imediata substituição.
CUIDADOS QUE DEVEM SER TOMADOS

Máquinas equipadas com o freio BS11 e que utilizam chave inversora UA (Fig. 6)
jamais podem ser manuseadas desligando-se apenas o comando pois a chave UA
continua energizada, podendo ocasionar choques elétricos.
Outro ponto que deve ser levado em consideração é a abertura manual do freio
(Fig. 4) para máquinas equipadas com freio BS11 com chave UA: Caso se desligue apenas
o quadro de comando e tente abrir o freio manualmente, a máquina irá partir
normalmente. Isto ocorre porque nestas máquinas o motor elétrico é acionado pela
abertura do freio. Assim para abrir o freio manualmente é necessário desligar a chave
geral.
DOCUMENTOS:
Não há
Almoxarifes, Gestores do Service Center, SOs, SGOs, Gerentes

Divulgação
Regionais, Diretores de Operação EI/NI/MOD e ZLA
Registro de Treinamento
Treinamento Formal Não
- Fim do Documento –

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Colocar a cabina na ultima parada.

Mola de Retorno da Alavanca

CUIDADO QUE DEVE SER TOMADO AO SUBSTITUIR LONA DE FREIO

Alavanca de Freio desmontada

Lado da Alavanca de Freio

FREIO BS 11 COM CHAVE INVERSORA UA

É um dispositivo localizado na base KZ da máquina.

Desligar a chave geral.

Amarrar os garfos no caso de operadores de porta QKS6 ou impedir o movimento

Apoiar o contrapeso nas molas pára-choque.

Conferir se a regulagem do freio está correta.

Conferir o aperto das “ligações”.

Abrir o freio, manualmente, e observar a entrada dos contatos móveis, que

Ligar a chave geral.

Liberar o funcionamento do elevador.

ATENÇÃO: PINGAR UMA GOTA DE ÓLEO FINO EMEM CADA ORIFÍCIO DE

ITENS QUE DEVEM SER VERIFICADOS PARA MANUTENÇAO PREVENTIVA

Engraxadeira de Copinho usado em

Observação: O objetivo do feixe de molas é limitar o leque de abertura da

Engraxadeira de Copinho (Fig 15 e 16): Apertar a engraxadeira (rosqueando no

Alavanca de Posicionamento da Engrenagem Leque (Fig. 5): Conforme descrito

Lubrificação de pontos articuláveis: Existem alguns pontos no equipamento que

Pontos de aplicação de óleo

Pontos de aplicação de óleo

Ponto de aplicação de óleo

Pontos de aplicação de óleo

Verificação de dentes quebrados na Engrenagem Leque (Fig. 5): Caso se encontre

CUIDADOS QUE DEVEM SER TOMADOS

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