5.
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
LOCALIZAÇÃO DO COMPONENTE ................ 5-2
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO .......................... 5-3
DIAGNOSE DE DEFEITOS ................................ 5-4
CARCAÇA DO FILTRO DE AR .......................... 5-5
REMOÇÃO DO CARBURADOR ........................ 5-7
DESMONTAGEM DO CARBURADOR.............. 5-8
MONTAGEM DO CARBURADOR .................... 5-12
INSTALAÇÃO DO CARBURADOR.................... 5-16
VÁLVULA DE ENRIQUECIMENTO
DA PARTIDA (SE) .............................................. 5-17
AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURA .......... 5-18
SISTEMA DE SUPRIMENTO
SECUNDÁRIO DE AR ........................................ 5-19
VÁLVULA DE CONTROLE PAIR........................ 5-20
VÁLVULA DE RETENÇÃO PAIR........................ 5-21
5-1
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

LOCALIZAÇÃO DO COMPONENTE

5-2
 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
• Cabos de controle torcidos ou dobrados impedirão o funcionamento suave. Além disso, os cabos poderão ficar
presos ou engripar, resultando na perda de controle da motocicleta.
• Trabalhe somente em áreas bem ventiladas. A presença de cigarros, chamas ou faíscas na área de trabalho ou no
local de armazenamento da gasolina pode causar uma explosão ou incêndio.
• Antes de desmontar o carburador, coloque um recipiente de coleta apropriado sob a mangueira de drenagem,
solte o parafuso de drenagem e drene o carburador.
• Depois de remover o carburador, coloque um pano no orifício de admissão do cabeçote ou cubra-o com fita
adesiva para impedir a entrada de materiais estranhos no motor.
• Ao desmontar as peças do sistema de combustível, observe a localização dos anéis de vedação. Substitua os
anéis por novos durante a montagem.
• Se a motocicleta ficar inativa por mais de um mês, drene a cuba da bóia. Se o combustível permanecer na cuba,
os giclês podem ficar obstruídos, tornando a partida difícil e prejudicando a dirigibilidade.

ESPECIFICAÇÕES
Item Especificações
Número de identificação do carburador BR VEA2H
2LA VEA2K
3LA VEA2J
Giclê principal BR # 150
2LA # 138
3LA # 142
Giclê de marcha lenta # 45
Abertura/fechamento inicial do parafuso de mistura página 5-18
Nível da bóia 18,5 mm
Rotações de marcha lenta 1.400 ± 100 rpm
Folga livre da manopla do acelerador 2 – 6 mm
Vácuo especificado do controle Pair 48 KPa (360 mm Hg)

VALORES DE TORQUE
Parafuso da tampa da válvula de retenção PAIR 5,2 N.m (0,5 kgf.m)
Braçadeira isolante página 5-16

FERRAMENTA ESPECIAL
Chave de parafuso Medidor do nível da bóia do
de mistura carburador
07908-4730002 07401-0010000

5-3
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

DIAGNOSE DE DEFEITOS
O motor é acionado, mas não dá partida
• Não há combustível no tanque
• Não há combustível no carburador
– Filtro de combustível obstruído
– Linha de combustível obstruída
• Excesso de combustível no motor
– Filtro de ar obstruído
– Carburador afogado
• Vazamento na entrada de ar
• Combustível contaminado/deteriorado
• Funcionamento incorreto do afogador
• Funcionamento incorreto do acelerador
• Não há faísca na vela de ignição (sistema de ignição defeituoso – página 16-2)
Mistura pobre
• Giclês de combustível obstruídos
• Válvula da bóia defeituosa
• Nível da bóia excessivamente baixo
• Linha de combustível restringida
• Tubo de respiro do carburador obstruído
• Vazamento na entrada de ar
• Pistão de vácuo defeituoso
Mistura rica
• Válvula de enriquecimento da partida (SE) aberta
• Giclês de ar obstruídos
• Válvula da bóia defeituosa
• Nível da bóia excessivamente alto
• Filtro de ar sujo
• Pistão de vácuo defeituoso
Motor morrendo, partida difícil ou marcha lenta irregular
• Linha de combustível restringida
• Mistura de combustível excessivamente rica/pobre
• Combustível contaminado/deteriorado
• Vazamento na entrada de ar
• Ajuste incorreto da marcha lenta
• Ajuste incorreto do parafuso de mistura
• Filtro de ar obstruído
• Circuito de marcha lenta obstruído
• Válvula de enriquecimento da partida (SE) aberta
• Sistema de ignição defeituoso (página 16-2)
Pós-combustão quando o freio-motor é usado
• Mistura pobre em circuito de marcha lenta
• Sistema de ignição com defeito (página 16-2)
• Sistema de suprimento secundário de ar defeituoso
– Válvula de controle PAIR com defeito
– Válvula de verificação PAIR com defeito
– Mangueira do sistema de suprimento secundário de ar com defeito
• Válvula de corte de ar com defeito
Combustão retardada ou perdida durante a aceleração
• Mistura turva
• Sistema de ignição com defeito (página 16-2)
Baixa performance (dirigibilidade) e baixa economia de combustível
• Sistema de combustível obstruído
• Sistema de ignição com defeito (página 16-2)

5-4
 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

CARCAÇA DO FILTRO DE AR
REMOÇÃO
Remova os seguintes itens: CAIXA DE FUSÍVEIS
– Tanque de combustível (página 2-7)
– Pára-lama traseiro (página 2-6)
– Roda traseira
Remova a caixa de fusíveis e interruptor do
relé de partida da carcaça do filtro de ar.

INTERRUPTOR DO
RELÉ DE PARTIDA

Libere a mangueira de passagem de ar das

guias de mangueiras. MANGUEIRA DE RESPIRO
Desaperte o parafuso da braçadeira do tubo
de conexão.

PARAFUSO DA
GUIAS BRAÇADEIRA

Remova o parafuso e desaperte a braçadeira

do tubo de conexão do ressonador. PARAFUSO RESSONADOR
Remova o ressonador.

PARAFUSO DA
BRAÇADEIRA

Desconecte a mangueira do respiro do motor MANGUEIRA DE

INTERRUPTOR
e a mangueira de sucção de ar.
DA LUZ DO SUCÇÃO DE AR
Desenganche a mola de retorno e remova o FREIO TRASEIRO
interruptor da luz do freio traseiro.

MANGUEIRA DE RESPIRO DO MOTOR

5-5
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

Cuidado para não Remova os parafusos de fixação e buchas da

danificar a guia. carcaça do filtro de ar. PARAFUSOS DE FIXAÇÃO BUCHAS
Remova a carcaça do filtro de ar enquanto
libera a guia da borracha do chassi.

BORRACHA

CARCAÇA DO
FILTRO DE AR GUIAS

DESMONTAGEM/MONTAGEM
Remova os parafusos, a tampa do filtro de ar, PARAFUSOS
o elemento do filtro de ar e os anéis de TAMPA ANÉIS DE
vedação. VEDAÇÃO
Remova os parafusos, a carcaça superior do
filtro de ar e o anel de vedação da carcaça
inferior do filtro de ar. CARCAÇA
Instale anéis de vedação novos em cada SUPERIOR
orifício da carcaça superior e da carcaça
inferior.
A montagem da carcaça do filtro de ar é feita
na ordem inversa da desmontagem.
ANEL
INSTALAÇÃO DE
A instalação é feita na ordem inversa da ELEMENTO VEDAÇÃO
remoção.

PARAFUSOS

CARCAÇA MANGUEIRA
INFERIOR DE
DRENAGEM

5-6
 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

REMOÇÃO DO CARBURADOR
Remova o tanque de combustível (página 2-7) MANGUEIRA
Remova a mangueira de vácuo da válvula de DE VÁCUO
controle PAIR.

Remova a válvula (SE).

Desaperte o parafuso da braçadeira do VÁLVULA SE
isolante.

PARAFUSO DA
BRAÇADEIRA

Remova a mangueira de respiro das guias

das mangueiras. MANGUEIRA DE RESPIRO

GUIAS

Desconecte os cabos do tambor do

acelerador. PARAFUSO DA CARBURADOR
BRAÇADEIRA
Desaperte o parafuso da braçadeira do tubo
de conexão e remova o carburador.

CABOS DO ACELERADOR

5-7
 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

DESMONTAGEM DO CARBURADOR
Remova os seguintes itens:
– Mangueira de respiro MANGUEIRA DE RESPIRO
– Mangueira de drenagem MANGUEIRA
– Mangueira de combustível DE
– Mangueiras de vácuo
COMBUSTÍVEL

MANGUEIRA
DE
DRENAGEM
MANGUEIRAS DE VÁCUO

VÁLVULA DE CORTE DE AR PARAFUSOS

A tampa da válvula Remova os parafusos enquanto segura a
de corte de ar está sob tampa da válvula de corte de ar.
pressão. Não desaperte
as molas
ou parafusos.

TAMPA DA VÁLVULA
DE CORTE DE AR

Remova a tampa da válvula de corte de ar, a

mola e o diafragma/válvula de corte de ar da DIAFRAGMA
carcaça do carburador.
Verifique se o diafragma não possui furos,
deterioração ou outros danos.
Verifique se a válvula de corte de ar está TAMPA
desgastada ou danificada na ponta.
Verifique se o orifício na carcaça do
carburador possui obstruções ou restrições.

MOLA

5-8
 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
CÂMARA DE VÁCUO
PARAFUSOS
Remova os parafusos e suportes enquanto
segura a tampa da câmara de vácuo.

TAMPA
SUPORTES

Remova a tampa da câmara de vácuo, a

mola de compressão e o diafragma/pistão de MOLA TAMPA
vácuo da carcaça do carburador.

DIAFRAGMA / PISTÃO DE VÁCUO

Gire o suporte de agulhas no sentido anti- SUPORTE MOLA/

horário enquanto pressiona o suporte e
remova as flanges das ranhuras do pistão. DE AGULHA AGULHA
Remova o suporte de agulhas, a mola e a
agulha do pistão de vácuo.

Verifique os seguintes itens:

– Se a agulha está desgastada DIAFRAGMA / PISTÃO DE VÁCUO
– Se o pistão de vácuo está desgastado ou
danificado
– Se o diafragma possui furos, deterioração
ou está danificado AGULHA
– Se o pistão de vácuo faz a operação
sobe/desce sem problemas na carcaça do MOLA
carburador
Poderá vazar ar da câmara de vácuo se o
diafragma estiver danificado de qualquer
forma, até mesmo por um pequeno orifício.

5-9
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
CUBA DA BÓIA
Remova os parafusos, a cuba da bóia e o
anel de vedação. CUBA DA BÓIA PARAFUSOS

Remova a placa defletora.

PLACA DEFLETORA

Remova o pino, a bóia e a válvula da bóia.

BÓIA PINO
BÓIA
Verifique se a bóia está danificada ou contém
combustível.

VÁLVULA DA BÓIA

Verifique os seguintes itens:

– Se a válvula da bóia e a sede da válvula VÁLVULA DA BÓIA
estão marcados, riscados, com alguma
obstrução ou danificados.
– Se a extremidade da válvula da bóia, na
área de contato com o encaixe, está
desgastada ou contaminada.
– Funcionamento da válvula da bóia.

SEDE DA VÁLVULA

5-10
 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

Segure os giclês Remova os seguintes itens:

com cuidado. Caso – Giclê principal GICLÊ DE GICLÊ PRINCIPAL
contrário, poderão – Suporte de agulha
ser facilmente
MARCHA
– Agulha
riscados. – Giclê de marcha lenta LENTA

O assento do Gire o parafuso de mistura para dentro e

parafuso de mistura conte cuidadosamente o número de voltas
será danificado se o até que se assente levemente. Anote o
parafuso for apertado número de voltas e use-o como referência ao
excessivamente. reinstalar o parafuso de mistura.

PULVERI-
PARAFUSO DE MISTURA ZADOR

Remova o parafuso de mistura, a mola, o ANEL DE VEDAÇÃO

assento da mola e o anel de vedação.
Verifique cada giclê quanto a desgaste ou ASSENTO
danos. DA MOLA
Verifique o parafuso de mistura quanto a
desgaste ou danos.
Limpe os giclês com solvente de limpeza e
MOLA
aplique ar comprimido.
GICLÊ DE
PARAFUSO AGULHA
DE MISTURA
PULVERIZADOR
GICLÊ DE GICLÊ
MARCHA LENTA PRINCIPAL

LIMPEZA DO CARBURADOR
Nunca limpe as Limpe todas as passagens de combustível e
passagens de de ar da carcaça do carburador com ar
combustível e de ar comprimido.
com um pedaço de
arame, pois isso
danificará a carcaça
do carburador.

5-11
 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

MONTAGEM DO CARBURADOR
MOLA CARCAÇA DO
TAMPA DE CÂMARA DE VÁCUO DIAFRAGMA CARBURADOR
TAMPA DA VÁLVULA
DE CORTE DE AR

GICLÊ DE
AGULHA
GICLÊ DE
MARCHA
LENTA ANEL DE
VEDAÇÃO

ASSENTO
PULVERIZADOR DA MOLA
MOLA DE
COMPRESSÃO
MOLA
SUPORTE
DE AGULHA PARAFUSO
DE MISTURA
MOLA PLACA
GICLÊ DE DEFLETORA GICLÊ
AGULHA PRINCIPAL
VÁLVULA
DA BÓIA

PINO DA
BÓIA
BÓIA

DIAFRAGMA/PISTÃO DE VÁCUO CUBA DA BÓIA ANEL DE

VEDAÇÃO

O assento do parafuso Instale o parafuso de mistura junto com a

de mistura será mola, assento da mola e anel de vedação e ANEL DE VEDAÇÃO
danificado se o parafuso retorne-o para sua posição original, anotada ASSENTO
for apertado anteriormente durante a remoção.
excessivamente. Efetue o ajuste do parafuso de mistura, se
DA MOLA
um parafuso novo for instalado (página 5-18).
MOLA

Instale o giclê de
agulha, o pulverizador, Remova os seguintes itens: GICLÊ DE
o giclê principal e o – Giclê de agulha PARAFUSO AGULHA
giclê de marcha lenta. – Pulverizador DE MISTURA
– Giclê principal PULVERIZADOR
– Giclê de marcha lenta GICLÊ DE
GICLÊ
MARCHA LENTA
PRINCIPAL

5-12
 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

Segure a válvula da bóia sobre a borda do

braço da bóia. BÓIA PINO DA BÓIA
Instale a bóia e a válvula da bóia na carcaça
do carburador, em seguida instale o pino da
bóia entre a carcaça e o braço da bóia.

VÁLVULA DA BÓIA

Instale a placa defletora.

PLACA DEFLETORA

VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DA BÓIA

Verifique o nível da bóia após análise da MEDIDOR DO
válvula da bóia e sede da válvula e bóia. NÍVEL DA BÓIA

Posicione o medidor Com a válvula da bóia assentada e o braço

do nível da bóia de da bóia tocando levemente a válvula, meça o
modo que fique nível da bóia com a ferramenta especial.
perpendicular à face
da cuba, na posição
Nível da Bóia: 18,5 mm
mais alta da bóia
FERRAMENTA ESPECIAL:
Medidor do nível da bóia 07401-0010000

A bóia não pode ser ajustada.

Substitua o conjunto da bóia, se o nível
estiver fora da especificação.

Instale um anel de vedação novo na ranhura

da cuba da bóia.
ANEL DE VEDAÇÃO

CUBA DA BÓIA

5-13
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

Instale a cuba da bóia e aperte os quatro

parafusos. CUBA DA BÓIA PARAFUSOS

CÂMARA DE VÁCUO DIAFRAGMA/PISTÃO DE VÁCUO

Instale a agulha no pistão de vácuo.
Instale a mola no suporte da agulha e
posicione o suporte da agulha no pistão de
vácuo. AGULHA
MOLA

SUPORTE

Gire o suporte da agulha no sentido horário

enquanto o pressiona até travar. SUPORTE DE AGULHAS
Certifique-se de que os flanges do suporte e
as ranhuras do pistão estejam encaixados
após o giro.

Instale o diafragma/pistão de vácuo na

carcaça do carburador enquanto alinha a DIAFRAGMA/ LINGÜETA
lingüeta do diafragma com a passagem de PISTÃO DE
ar, então encaixe a trava do giclê no giclê de VÁCUO
agulha.
Levante a parte inferior do pistão com o dedo
para ajustar a lingüeta do diafragma na
ranhura do corpo do carburador.
Em seguida, instale a mola de compressão e
a tampa da câmara de vácuo enquanto
suspende o pistão no lugar.
Alinhe a lingüeta da tampa com a passagem
de ar e fixe a tampa com pelo menos dois TAMPA
parafusos antes de liberar o pistão de vácuo. Alinhe MOLA

5-14
 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

Instale os suportes e aperte firmemente os PARAFUSOS

parafusos.

TAMPA
SUPORTES

VÁLVULA DE CORTE DE AR
Cuidado para Instale o diafrágma/válvula de corte de ar, a DIAFRAGMA
não prender o mola e a tampa da válvula na carcaça do
diafragma. carburador.
TAMPA

MOLA

Instale os parafusos enquanto segura a

tampa da válvula de corte de ar e aperte os PARAFUSOS
parafusos firmemente

TAMPA DA VÁLVULA DE CORTE DE AR

Instale os seguintes itens:

– Mangueiras de vácuo MANGUEIRA MANGUEIRA DE
– Mangueira de combustível DE RESPIRO COMBUSTÍVEL
– Mangueira de drenagem
– Mangueira de respiro

MANGUEIRAS MANGUEIRA
DE VÁCUO DE DRENAGEM

5-15
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

INSTALAÇÃO DO CARBURADOR
Instale o carburador no isolante enquanto
alinha o guia do carburador com a ranhura Alinhe
do isolante.

ISOLANTE

Aperte o parafuso da braçadeira do isolante

na distância entre as extremidades de
10 ± 1 mm.

Aperte o parafuso da braçadeira do tubo de

conexão. PARAFUSO DA
Conecte os cabos no tambor de aceleração. BRAÇADEIRA

CABOS DO ACELERADOR

Instale a mangueira de respiro nas guias das

mangueiras. MANGUEIRA DE RESPIRO

GUIAS

5-16
 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

Instale a válvula de enriquecimento da

partida (SE). VÁLVULA SE

Instale a válvula de controle PAIR na

mangueira de vácuo. MANGUEIRA DE VÁCUO
Instale o tanque de combustível (página 2-7).

VÁLVULA DE ENRIQUECIMENTO VÁLVULA SE

DA PARTIDA (SE)
Remova a válvula de enriquecimento da
partida (SE) (página 5-7).
Inspecione a válvula de enriquecimento da
partida (SE) quanto a riscos ou desgaste.
Substitua o conjunto da válvula SE, se
necessário.
Instale as peças na ordem inversa da
remoção.
Após a instalação, verifique se a alavanca da
válvula SE funciona suavemente (página 3-6).

5-17
 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURA

PROCEDIMENTO PARA AJUSTE
DAS ROTAÇÕES DE MARCHA
LENTA
NOTA
• O parafuso de mistura é pré-ajustado na
fábrica e não necessita de ajuste, a menos
O assento do parafuso
que tenha sido substituído ou o carburador
de mistura será
tenha sido desmontado.
danificado se o
• Use um tacômetro com graduação de 50
parafuso for apertado
rpm ou menor, que indicará corretamente
excessivamente.
variações de 50 rpm nas rotações do motor.

Gire o parafuso de mistura no sentido

horário até que fique levemente assentado,
em seguida, gire-o no sentido anti-horário
até atingir a especificação. Este é o ajuste
inicial prioritário para o ajuste final do
parafuso de mistura.
PARAFUSO DE MISTURA
Ferramenta:
Chave do Parafuso de Mistura 07908-4730002

Abertura inicial:
BR: 2 voltas para fora

1. Aqueça o motor até atingir a temperatura

normal de funcionamento. Desligue e dirija
por 10 minutos.
2. Desligue o motor e conecte o tacômetro, CHAVE DO PARAFUSO DE MISTURA
de acordo com as instruções do fabricante.
3. Desconecte a mangueira de vácuo da
válvula de controle PAIR, em seguida
instale o soquete na mangueira de vácuo
da válvula de controle PAIR e conecte a
bomba de vácuo na válvula de controle MANGUEIRA DA
PAIR. VÁLVULA DE
4. Aplique o vácuo especificado na
mangueira de vácuo da válvula de controle CONTROLE PAIR
VÁLVULA DE
PAIR, mais que 48 kPa (360 mm Hg). CONTROLE PAIR

SOQUETE

BOMBA DE VÁCUO

5-18
 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

5. Acione o motor e ajuste a rotação de

marcha lenta com o parafuso de
aceleração.
Marcha lenta: 1.400 ± 100 rpm
6. Gire lentamente o parafuso de mistura
para dentro ou para fora para obter a
rotação máxima.
7. Abra ligeiramente o acelerador de 2 a 3
vezes e então ajuste a marcha lenta
através do parafuso de aceleração.
8. Gire o parafuso de mistura para dentro
gradualmente até que a rotação do motor
caia 50 rpm. PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
9. Gire o parafuso de mistura no sentido
horário com a chave do parafuso de
mistura até a abertura final, a partir da
posição obtida na etapa 8.
ABERTURA FINAL: 1/2 volta
10. Desconecte a bomba de vácuo da válvula
de controle PAIR e, em seguida remova o
bujão da mangueira de vácuo da válvula
de controle PAIR e conecte a mangueira
de vácuo da válvula de controle PAIR na
válvula de controle PAIR.
11. Reajuste a marcha lenta com o parafuso
de aceleração.
12. Verifique novamente as emissões de
escapamento em marcha lenta (pág. 3-15)
(Somente tipo BR).
Se a concentração de CO e/ou HC não for a
especificada, inspecione o sistema de
suprimento secundário de ar (pág. 5-19).

INSPEÇÃO DO SISTEMA DE ORIFÍCIO DE ADMISSÃO DE AR

SUPRIMENTO SECUNDÁRIO DE AR
INSPEÇÃO
Ligue o motor e aqueça-o até a temperatura
normal de funcionamento. Em seguida,
desligue-o.
Remova o elemento do filtro de ar (pág. 3-7).
Verifique se o orifício de admissão
secundário de ar está limpo e livre de
depósitos de carvão.
Inspecione a válvula de retenção PAIR se
houver depósitos de carvão no orifício
(pág. 5-21).

5-19
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

Desconecte a mangueira de vácuo da válvula

de controle PAIR da válvula de controle PAIR
e, em seguida instale o bujão na mangueira
de vácuo da válvula de controle PAIR.
TUBO DE VÁCUO DA VÁLVULA
Conecte uma bomba de vácuo na válvula de
DE CONTROLE PAIR
controle PAIR. VÁLVULA DE
CONTROLE PAIR
Ligue o motor e abra ligeiramente o BOMBA DE
acelerador para certificar-se de que o ar BUJÃO VÁCUO
esteja sendo aspirado através da mangueira
de suprimento de ar.
Se não estiver, verifique a mangueira de
suprimento de ar quanto a obstrução.
Com o motor em funcionamento, aplique
gradativamente vácuo no tubo de vácuo da
válvula de controle PAIR.
Verifique se a mangueira de suprimento de
ar pára de aspirar o ar, e se não há perda de
vácuo.
VÁCUO ESPECIFICADO: 48 kPa (360 mm Hg)
Se o ar for aspirado ou se o vácuo
especificado não for mantido, instale uma
nova válvula de controle PAIR (pág. 5-20).
MANGUEIRA DE
SUCÇÃO DE AR

MANGUEIRA DE
VÁLVULA DE CONTROLE PAIR PARAFUSO/PORCA SUCÇÃO DE AR
DE FIXAÇÃO
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO VÁLVULA DE
Remova o tanque de combustível (pág. 2-7). CONTROLE PAIR
Desconecte a mangueira de suprimento de
ar, a mangueira de sucção de ar e o tubo de
vácuo da válvula de controle PAIR.
Remova os parafusos de fixação da válvula
de controle PAIR, a porca e a válvula de
controle PAIR.
A instalação é efetuada na ordem inversa da MANGUEIRA DE
remoção. TUBO DE VÁCUO SUPRIMENTO DE AR

5-20
 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

VÁLVULA DE RETENÇÃO PAIR

REMOÇÃO TAMPA PLACA DA
Remova o tanque de combustível (pág. 2-7) VÁLVULA
Remova os parafusos e a tampa da válvula
de PAIR da tampa do cabeçote.
Remova a válvula de retenção PAIR e a placa
da válvula.

VÁLVULA DE
PARAFUSOS RETENÇÃO PAIR

INSPEÇÃO
PALHETA
Verifique a palheta quanto a danos ou fadiga.
Substitua a válvula de retenção PAIR, se
necessário. Substitua a válvula de retenção
PAIR se o assento de borracha estiver
rachado, deteriorado ou danificado, ou se
houver folga entre a palheta e o assento de
borracha.

ASSENTO DE BORRACHA

INSTALAÇÃO PLACA DA
Instale a placa da válvula, a válvula de VÁLVULA/VÁLVULA
retenção PAIR e a tampa.
VÁLVULA DE DE RETENÇÃO
RETENÇÃO PAIR PAIR/TAMPA
Instale e aperte os parafusos no torque
especificado.
TORQUE: 5,2 N.m (0,52 kgf.m)
Instale o tanque de combustível (pág. 2-7).

PLACA DA
VÁLVULA PARAFUSOS

5-21
MEMO
COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL
Este manual de serviço descreve os procedimentos de serviço para a
CBX250.
INFORMAÇÕES GERAIS 1
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção (Capítulo 3) para CHASSI/CARENAGEM/
garantir condições perfeitas de funcionamento da motocicleta. SISTEMA DE ESCAPAMENTO 2
A 1ª manutenção programada é muito importante, pois irá compensar os
desgastes iniciais que ocorrem durante o período de amaciamento. MANUTENÇÃO 3
Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se a toda a motocicleta. O Capítulo 2
apresenta os procedimentos de remoção/instalação de componentes que
podem ser necessários para efetuar os serviços descritos nos capítulos
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 4
subseqüentes.
Os Capítulos 4 a 18 apresentam as peças da motocicleta, agrupadas de
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5

MOTOR E TRANSMISSÃO
acordo com sua localização.

Localize o capítulo desejado nesta página. Em seguida, consulte o índice

apresentado na primeira página do capítulo selecionado. REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 6
A maioria dos capítulos apresenta uma ilustração do sistema ou
conjunto, as informações de serviço e a diagnose de defeitos. As páginas
seguintes apresentam procedimentos mais detalhados.
CABEÇOTE/VÁLVULAS 7
Se a causa do problema for desconhecida, consulte o Capítulo 20,
“Diagnose de Defeitos”.
CILINDRO/PISTÃO 8
Sua segurança, e a segurança de outros, são muito importantes. Para
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS 9
lhe ajudar a realizar decisões fundamentadas disponibilizamos
mensagens de segurança e outras informações neste manual. É óbvio
que não é possível alertar sobre todos os problemas associados com
a manutenção do veículo.
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA 10
Você deve usar seu próprio julgamento. CARCAÇA/ÁRVORE DE MANIVELAS/
Você vai encontrar informações importantes de segurança numa
variedade de formas incluindo: TRANSMISSÃO/BALANCEIRO 11
• Etiquetas de Segurança – no veículo
• Mensagens de Segurança – Precedido do símbolo de alerta de RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
segurança e um dos três sinais de palavras, Perigo, Atenção, Cuidado. SISTEMA DE DIREÇÃO 12
CHASSI

Estas palavras significam:

PERIGO Você SERÁ GRAVEMENTE FERIDO se não seguir
as instruções. RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 13
ATENÇÃO Você PODERÁ ser GRAVEMENTE FERIDO se não
seguir as instruções.
CUIDADO Você PODERÁ se FERIR se não seguir as
instruções.
FREIO HIDRÁULICO 14
• Instruções – Como realizar a manutenção deste veículo
SISTEMA ELÉTRICO

corretamente e com segurança. BATERIA/SISTEMA DE CARGA 15

A medida em que você lê o manual, irá encontrar informações precedidas
pela palavra NOTA. O propósito desta mensagem é ajudar a prevenir
SISTEMA DE IGNIÇÃO 16
danos ao veículo, outras propriedades ou ao meio ambiente.
PARTIDA ELÉTRICA 17
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES CONTIDAS LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES 18
NESTE MANUAL ESTÃO BASEADAS NAS
MAIS RECENTES INFORMAÇÕES SOBRE O
PRODUTO DISPONÍVEIS NA ÉPOCA DE SUA
EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS 19
PUBLICAÇÃO. A Moto Honda da Amazônia
Ltda., SE RESERVA O DIREITO DE FAZER
DIAGNOSE DE DEFEITOS 20
ALTERAÇÕES A QUALQUER MOMENTO, SEM
PRÉVIO AVISO, SEM QUE ISSO INCORRA EM ÍNDICE 21
QUALQUER OBRIGAÇÃO. NENHUMA PARTE
DESTE MANUAL PODE SER REPRODUZIDA
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MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.

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(Setor de Publicações Técnicas)

Data de Publicação: Outubro de 2005

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