GF30.
35-W-4103-02A Módulo de comando de regulagem da
condução (FR) - tarefa
1. Com ignição desligada
Memorização de dados específicos do veículo
(parâmetros, funções de segurança, equipamentos) - sobre
o módulo de comando da regulagem de condução (FR)
(A3) encontra-se um adesivo com os respectivos dados
Memorização de respectivos códigos de falhas em uma
falha no sistema (com indicação sobre período e
freqüência)
Memorização do torque máximo do motor, como prova de
uma manipulação de potência - o valor máximo
memorizado não pode ser sobrescrito (remarcado)
2. Após ligar a ignição (em modo operacional)
Ativação da luz de freio, pelo acionamento do interruptor
da luz de freio (S4) ou no acionamento do freio-motor com
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um atraso de 0,5 m/s até 1 m/s
Alimentação de tensão com 24 V para o pedal eletrônico
do acelerador (B1)
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Intercâmbio de dados constante (padrões regulares,
controle de dados) com o módulo de comando da
regulagem do motor (MR) (A6)
Intercâmbio de dados constante, através do CAN do
veículo
(CAN 1), por ex., "freio de estacionamento acionado", com
outros sistemas eletrônicos
Envio de mensagens de serviço através do instrumento
(INS) (P2), ou seja, instrumento combinado (P4) para o
display
Interface de comunicação (Gateway), para a diagnose
(INS, STAR DIAGNOSIS), a fim de efetuar a leitura de
versões de módulos de comando, valores de medição,
códigos de falhas e dados específicos do veículo (valores
parametrizados), etc., para a regulagem do motor (MR) e
do sistema de partida por chama (FLA)
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Funções de medição e ativação para os seguintes
componentes conectados:
- Válvula magnética do Top Brake pneumático (Y1) -
em motores de 4 cilindros, válvula magnética do Top
Brake hidráulico (Y49) - em motores de 6 cilindros
(ativação e medição da resistência)
- Relê da luz de freio (módulo básico) (K6-A7) (ativação e
medição de resistência)
- Relê "D+" (ativação e medição da resistência)
- Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B65)
ou interruptor de nível do líquido de arrefecimento (B6)
(medição de resistência)
- Sensor de temperatura externa (B4) (medição de
resistência)
Disponibilizar e memorizar valores parametrizados
variáveis em diversos estágios de direito de acesso
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5. Funções adicionais em determinadas variações de
equipamento
Tempomat
- Controle do Tempomat e Temposet
- Elevação da rotação de marcha lenta até aprox. 750/
min, com o auxílio da alavanca Tempomat
Copyright Daimler AG 05-08-2008 G/05/08. Esta impressão WIS não pode ser registrado pelo Serviço de Alterações.
Alimentação de tensão com 5 V do interruptor para o
líquido de arrefecimento (B6) e sensor de temperatura
externa (B4)
Alimentação das 4 saídas para interruptor (GSV1 até
GSV4), com uma tensão de onda quadrada de 24 V
Identificação do torque máximo do motor e do torque de
freio-motor (efeito freio-motor) para a regulagem do motor
Função de bloqueio de partida:
- Verificação do código do Transponder e
memorização até o desligamento da ignição
- Transmissão do código do Transponder e situação WSP
em requisição da regulagem do motor (MR)
Monitoramento constante dos componentes conectados e
linhas de dados (linhas de dados CAN) para identificação
de falhas
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3. Após o ligamento da ignição (em modo de diagnose e
parametrização)
Execução automática das operações de programação,
detecção dos dados parametrizados:
- fator de conversão "terminal W" (é um sinal de rotação
redundante)
- Módulos de comando no CAN do veículo (CAN 1), com
troca de dados com a regulagem de condução (FR):
instrumento (INS) (P2), ou seja, instrumento combinado
(P4), módulo de comando ABS (A10) - somente ABS
canal 4, módulo de comando especial com inclusão de
parâmetros (PSM) (A22)
- Bloqueio de partida (WSP)
- Sensor do pedal do acelerador (B1), através do
STAR DIAGNOSIS ou do instrumento (INS) (P2)
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4. Na partida do motor
Excitação prévia do alternador e identificação de "D+",
através de uma conexão eletrônica integrada:
para tal, é conectada uma resistência de 300 em "D+",
até que seja identificado um sinal de carregamento ou que a
rotação do motor atinja 1000/min. A indicação ocorre,
como até agora, através de uma luz de controle de
carregamento vermelha.
Pela conexão do terminal 15, o CAN do motor (CAN 4) é
inicializado e no terminal 50 (posição de partida no contato
de ignição) será requisitada a ativação do motor de partida
pela regulagem do motor (MR), caso a ativação direta pela
regulagem do motor (MR) esteja defeituosa ou falhando
Função de proteção na partida do motor:
antes que a regulagem do motor (MR) libere as funções
"partida" e "arrancar motor", verifica-se, no módulo de
comando da regulagem de condução (FR) (A3), se a
transmissão encontra-se na posição Neutro.
Limitação das alterações do torque do motor, por partida a
frio (quando o parâmetro 35 estiver em "JA"(SIM))
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Transmissão 715.320
- Memorização e parâmetros da transmissão, com a
ignição desligada
- Execução automática da operação de programação de
parâmetros para a transmissão Split, após ligar a
ignição em modo operacional
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- Monitoramento do Tempomats (desligamento em caso
de falha da alavanca operacional e de um atraso de
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mais que 2 m/s sem sinal de luz de freio)
- Função "Stand-By" para o controle Tempomat (função
de memorização para a velocidade Tempomat, em um
período de acionamento da embreagem menor que
5 s)
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Módulo especial com inclusão de parâmetros (PSM)
- Troca de dados, através do CAN do veículo (CAN 1),
com o módulo de comando especial com inclusão de
parâmetros (PSM) (A22), para a liberação da regulagem da
rotação de serviço (após ligar a ignição em modo
operacional)
- Desligamento das funções de controle do motor em
PSM-Identifier (mensagem) "ID900":
As funções de partida, parada e bloqueio do motor, bem
como a regulagem do número de rotações de serviço e a
seleção do tipo de regulador ocorrem somente com o
motor em funcionamento ou em marcha, através do
módulo de comando especial com inclusão de parâmetros
(PSM) (A22).
Dispositivo de partida e parada do motor (MSS)
- Parâmetro para a função "MSS" memorizar (com
ignição desligada)
- Verificar condições para o acionamento da função "MSS"
(somente com o motor em funcionamento ou em
marcha)
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ignição em modo operacional
- Funções de ativação e medição para as válvulas
magnéticas conectadas, Split 1 (MS1) (Y29) e Split 2
(MS2) (Y30) (ativação e medição da resistência), após
ligar a ignição em modo de parametrização e diagnose
- Recepção das seguintes funções da transmissão, com o
motor em funcionamento ou em marcha:
- controle Split
- Alerta de sobrerrotação
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Sistema de partida por chama (FLA)
- "Função Gateway" (função de transmissão para
diversas formas de comunicação e velocidades de
transmissão entre o CAN do motor (CAN 4) e o CAN do
veículo
(CAN 1) para mensagens de erro e do sistema de partida por
chama (FLA):
as mensagens de serviço e de erro do sistema de partida por
chama (FLA) são deslocadas e transmitidas, assim como as
mensagens de erro e de serviço da regulagem do motor
(MR), no modo de transmissão de dados do CAN do veículo
(CAN 1) (CAN-Bus de alta velocidade com maior contingente
de transmissão) (após a conexão da ignição no modo de
serviço).
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