MANUTENÇÃO PREVENTIVA E CORRETIVA

MATERIAL RODANTE
APRESENTAÇÃO
Clériston dos Santos Ferreira _ Analista de Manutenção

Formação: Engenheiro Mecânico / Técnico Mecânico de Precisão

 14 anos no setor metroferroviário;

 2008 iniciei minha carreira como estagiário na ALSTOM;

 2010 ingressei na ViaQuatro como técnico de manutenção corretiva;

 2016 promovido a Supervisor de Manutenção Corretiva;

 2018 Transferido para o projeto ViaMobilidade Linha 5 Lilás;

 2021 promovido para analista de manutenção na ViaMobilidade Linhas 8 e 9;

O QUE É MATERIAL RODANTE?
É o conjunto de veículos que trafegam na ferrovia: locomotivas,
carros, vagões, autos-de-linha, vagonetes, etc. que são
utilizados para a realização do transporte de passageiros, cargas
e manutenção da via permanente.
INTERFACES
 REDE ÁEREA E ENERGIA
Engloba toda a parte de alimentação elétrica, incluindo as subestações e cabines
primarias.

• VIA PERMANENTE
Responsável por toda extensão da Via (trilhos), máquinas de chave e aparelhos
de mudança de via (AMV)

• MEF – (MANUTENÇÃO DE EQUIPAMENTOS FIXOS) e SINALIZAÇÃO

Responsável por garantir o bom funcionamento dos equipamentos das estações e
pátios.

• CIVIL
Responsável pela infraestrutura de todas as instalações nos arredores de
onde a via férrea passa e também as áreas verdes.

• MATERIAL RODANTE
Setor responsável por realizar as manutenções dos trens, ativos das estações
e linha mecanizada
ÁREAS DE ATENDIMENTO
 MATERIAL RODANTE
Atuações Preventivas e Corretivas ligadas diretamente aos trens.

• OFICINAS/LABORATÓRIO
Setor responsável pela manutenção de todos os ativos da empresa, incluindo os
equipamentos removidos dos trens.

• VEÍCULOS AUXILIARES
Setor responsável pela manutenção da linha de mecanização, ou seja, veículos
utilizados para manutenção dos sistemas complementares.

• REVISÃO GERAL
Setor responsável por realizar as manutenções de nível pesada (N6 e N7)
PRINCIPAS SISTEMAS DO TREM
 SISTEMA DE ACOPLAMENTO E GANGWAY
 SISTEMA AR CONDICIONADO
 CBTC ou ATC EMBARCADO
 CAIXA
 SISTEMA DE COMUNICACAO EMBARCADO - TELECOM
 DATA BUS SYSTEM – DBS
 FREIO DE ATRITO
 ILUMINACAO E SINALIZACAO
 SISTEMA DE PREVENCAO DE INCENDIO
 SISTEMA DE PORTAS
 SUPRIMENTO DE AR COMPRIMIDO
 SISTEMA DE TRACAO E FRENAGEM ELETRICA
 TRUQUE E SUSPENSAO
SISTEMA DE ACOPLAMENTO E GANGWAY

CBTC ou ATC EMBARCADO

SISTEMA AR CONDICIONADO

CAIXA
SISTEMA DE COMUNICACAO EMBARCADO - TELECOM

DATA BUS SISTEM

 FREIO DE ATRITO

ILUMINAÇÃO E SINALIZAÇÃO
SISTEMA DE PREVENCAO DE INCÊNDIO

SISTEMA DE PORTAS
 SUPRIMENTO DE AR
COMPRIMIDO

SISTEMA DE TRAÇÃO E FRENAGEM ELÉTRICA

TRUQUE E SUSPENSÃO
MANUTENÇÃO PREVENTIVA - MRO
Os intervalos de cada nível de revisão são definidos pelo fabricante de cada frota e são
controladas através da quilometragem percorrida.

Linhas 8 e 9 – Fabricante CAF

Frota 7000/7500 e 8500
Tolerância 10%

N1 12.500 KM
N2 37.500 KM
N3 150.000 KM
N4 300.000 KM
N5 600.000 KM
N6 1.200.000 KM
N7 2.400.000 KM
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA - MRO
Linha 4 –Fabricante Hyundai Rotem

Frota Rotem
Tolerância 5%

P1 12.500 KM
P2 25.000 KM
P3 37.500 KM
P6 75.000 KM
P12 150.000 KM
P24 300.000 KM
P36 450.000 KM
P48 600.000 KM
P60 750.000 KM
P72 900.000 KM
P96 1.200.000 KM
P192 2.400.000 KM
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA - MRO

Linha 5 – Fabricante CAF

Frota P
Tolerância 10%

N1 18.000 KM
N2 36.000 KM
N3 144.000 KM
N4 288.000 KM
N5 576.000 KM
N6 1.152.000 KM
N7 2.304.000 KM
PÁTIO VILA SÔNIA Cerca de 111 mil m²
PÁTIO CAPÃO REDONDO Cerca de 75 mil m²
PÁTIO GUIDO CALOI Cerca de 105 mil m²
PÁTIO PRESIDENTE ALTINO Cerca de 230 mil m²
Obrigado(a).