ESTRADAS DE FERRO

O TRANSPORTE FERROVIÁRIO

Curso de Bacharelado em Engenharia Civil

Centro Universitário São Camilo – ES

Cachoeiro de Itapemirim - ES
Agosto / 2022
 ESTRADAS DE FERRO

Profº.: Davi de Jesus Chagas

• Graduado em Engenharia Civil – UENF

• Pós-Graduado em Gerenciamento de Projetos – FGV
• Pós-Graduado em Cálculo Estrutural e Fundações – UFES
 Título da Apresentação

Introdução: Breve Histórico

 Século XIX: Criação e aperfeiçoamento do sistema de transporte

ferroviário para transporte de cargas e passageiros (Inglaterra,
primeira metade do referido século).
Fontes: NOVAS
TECNOLOGIAS
(2010). George
Stephenson
inaugura 32 km da
Estrada de Ferro
Stockton &
Darlington para
transporte carvão
e passageiros (15
vagões). Primeira
Viagem com
duração de 7
horas.
 Título da Apresentação

Introdução: Breve Histórico

 Século XXI: Sistema ferroviário para as mais variadas finalidades de

transporte, com composições de até 350 vagões e operação em alta
velocidade, em alguns casos superiores a 350 km/h.
Fontes: VIA
TROLEBUS (2014).
Trem Maglev
Xangai, China liga o
Aeroporto
Internacional de
Pudong à estação de
metrô de Longyang
Road, o Trem
Maglev opera a mais
de 430 km/h. Utiliza
Levitação magnética
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Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário

 Título da Apresentação

Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário

 Título da Apresentação

Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário

 Título da Apresentação

Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário

 Título da Apresentação

Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário

 Material Rodante:

 O termo material rodante ou material circulante (rolling stock) é

o conjunto de todos os equipamentos ferroviários que se
locomovem sobre a via permanente.

 O significado do termo foi expandido, de modo a abranger

qualquer veículo "sobre rodas" usado comercialmente em
ferrovias, incluindo veículos motorizados ou não, como:
locomotivas e vagões.
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Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário

 Material Rodante: Conjunto (Trem, comboio ou composição)

Fontes: TRANSFERR TRENS & FERROVIAS (2013)

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Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário

 Material Rodante: Locomotivas (Veículos de Tração – Carro Motor)

Fontes: TRANSFERR TRENS & FERROVIAS (2013)

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Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário

 Material Rodante: Vagões (veículos rebocados – carro de carga /
passageiros).

Fontes: VCP e FLASH IMPLEMENTOS (2010)

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Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário

 Modal que permite o transporte de elevado volume de carga

concomitante a enorme quantidade de passageiros.

 Adequado a corredores logísticos com altíssima demanda devido

a critérios de viabilidade.

 Para haver viabilidade o custo da construção e operação da

ferrovia deve resultar em um valor de frete competitivo que
justifique a implantação.

 O elevado custo da construção se dá tanto na transposição de

regiões serranas (interior) e quanto na travessia de regiões
metropolitanas.
 Título da Apresentação

Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário

 Demanda:

 Transporte de carga: baixo custo de frete e eficiência (melhor

rendimento com o mínimo de erros e/ou dispêndios).

 Transporte de passageiros: custo competitivo, conforto e

segurança.

 “Existe, no Brasil, demanda reprimida para implantação de novas

ferrovias” (PAIVA, 2016). A exploração deste modal tornaria
nossos produtos mais competitivos (Preço final) e nossos
deslocamentos mais confortáveis.
 Título da Apresentação

Principais Características do Sistema Ferroviário

 Sistema Ferroviário: Modal de transporte terrestre com veículos de

rodas de aço (em geral) que trafegam sobre vigas.

Fontes: CUNHA (2016)

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Principais Características do Sistema Ferroviário

 Sistema Ferroviário:
Modal de transporte
terrestre com
veículos de rodas de
aço (em geral) que
trafegam sobre vigas.

Fontes: CUNHA (2016)

 Título da Apresentação

Principais Características do Sistema Ferroviário

 Sistema Ferroviário: Modal de transporte terrestre com veículos de

rodas de aço (em geral) que trafegam sobre vigas.

Fontes: DIAS (2012)

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Principais Características do Sistema Ferroviário

 Contato Roda /
Trilho: deve ocorrer
baixo atrito o que
resulta em baixa
resistência ao
deslocamento e
consequentemente
maior eficiência.
Resguardada a
necessidade de
aderência no contato.

Fontes: CUNHA (2016)

 Título da Apresentação

Principais Características do Sistema Ferroviário

 Rodas: possuem
formato cônico com
inclinação 1:40 na
superfície de
rodagem.

Fontes: CUNHA (2016)

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Principais Características do Sistema Ferroviário

 Rodeiro Ferroviário: conjunto de duas rodas e um eixo.

Fontes: PAULO MAURÍCIO (2015)

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Principais Características do Sistema Ferroviário

 Rodeiro Ferroviário: conjunto de duas rodas e um eixo.

Fontes: TECHNOTAG (2017)

 Título da Apresentação

Principais Características do Sistema Ferroviário

 Truques: conjunto rodeiros ferroviários, além de sapatas de freio,

rolamentos, molas, eixos, cilindros de freio, barras estabilizadoras
entre outras coisas.

Fontes: Apostila de Manutenção de Vagões e Carro de Passageiros

(2010)
 Título da Apresentação

Principais Características do Sistema Ferroviário

 Truques: conjunto rodeiros ferroviários, além de sapatas de freio,

rolamentos, molas, eixos, cilindros de freio, barras estabilizadoras
entre outras coisas.

Fontes: TECHNOTAG (2017)

 Título da Apresentação

Principais Características do Sistema Ferroviário

 Truques:

 Truques com dois rodeiros geralmente podem equipar vagões

e locomotivas;

 Truques com três rodeiros geralmente são utilizados em

locomotivas de maior potência.

Fontes: TECHNOTAG (2017)

 Título da Apresentação

Principais Características do Sistema Ferroviário

 Truques com dois rodeiros:

Fontes: PORTAL FATOR BRASIL (2011)

 Título da Apresentação

Principais Características do Sistema Ferroviário

 Truques com três rodeiros:

Fontes: TECHNOTAG (2017)

 Título da Apresentação

Principais Características do Sistema Ferroviário

Brasileiro

Fontes: PORTAL FATOR BRASIL (2011)

 Título da Apresentação

Principais Características do Sistema Ferroviário

Brasileiro

Fontes: ANTT (2011)

 Título da Apresentação

Fontes: TECHNOTAG (2017)

Fontes: ANTT (2011)