CENTRO UNIVERSITÁRIO ANHANGUERA

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL DE LEME

TRABALHO TRANSPORTE E LOGISTICA

Edgar José Tischer,...................RA 6663378912

Nelson Henrique de Oliveira,......RA 6830465494
Daniele Bueno, .........................RA 8489235666
Elenaldo Alves dos Santos, .......RA 5631101508
Fábio Cristiano da Silva, ............RA 7091586869
Felipe Teixeira Lima,................. RA 7013521515
Giuliano Maia, ...........................RA 6620370628

LEME – SP

MAIO/2015

CENTRO UNIVERSITÁRIO ANHANGUERA

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL DE LEME

 LOGÍSTICA DE ALIMENTAÇÃO DE MATERIAIS NA CONSTRUÇÃO
DE 1.200 UNIDADES HABITACIONAIS

Edgar José Tischer

Nelson Henrique de Oliveira
Daniele Bueno
Elenaldo Alves dos Santos
Fábio Cristiano da Silva
Felipe Teixeira Lima
Giuliano Maia

Docente: Prof. Ben Hur Fabri

Coordenador do Curso de Engenharia Civil: Luiz Arthur Malta Pereira

LEME – SP

MAIO/2015
 SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO...................................................................................................4

2. OBJETIVOS.......................................................................................................5

3. IDENTIFICAÇÃO............................................................................................... 6

4. EXPLANAÇÃO ..................................................................................................7

5. FLUXOGRAMA..................................................................................................8

6. DESCRIÇÃO ..................................................................................................... 9
7. CONCLUSÃO ..................................................................................................16
 1. INTRODUÇÃO

O presente trabalho tem por objetivo expor e demonstrar a Logística para alimentação da Obra em materiais ,
visto que o projeto tem extensão bastante considerável e localização distante dos meios de atendimento no
Perímetro Urbano em aproximadamente 25 km.

A distancia do centro de atendimento, cria sob o aspecto de alimentação de materiais uma dificuldade
bastante significativa, visto o enorme volume a ser movimentado num prazo de certa forma muito curto,
além do local da construção e seu entorno não oferecer, senão amplos espaços, nenhum tipo de facilidade
pontual que permita socorro imediato no caso de alguma falta ou restrição de insumos ou matéria prima.
 2. OBJETIVOS

Esclarecer de forma ampla e objetiva as ocorrências , pelo menos pretendidas dentro de um canteiro
de obras, focado na realidade dos fatos, conceituando as melhoras formas de administração da
Logistica , desde o recebimento, armazenagem , processamento de estocagem, organização da
distribuição e distribuição em si de praticamente todos os materiais necessários ás edificações do
conjunto relatado.
3 . IDENTIFICAÇÃO

CONSTRUÇÃO DE 1.200 UNIDADES HABITACIONAIS

Local:- Bairro Caju- Leme - SP

Período de Construção :- 24 meses

Objeto:-

Construção de 1.200 Unds. Habitacionais térreas de Alto Padrão c/ área unitária de 300,00 m2 cada.

Distribuição:-

Sub grupos com 100 unidades distribuídos ao longo do canteiro.

 4. EXPLANAÇÃO

A logística e a construção civil A introdução da logística na construção civil pode ser efetivada de uma
forma bastante similar ao seu emprego numa indústria de manufatura, dada analogia existente entre um
canteiro de obras e uma unidade fabril. Para que se possa iniciar a análise da introdução da tecnologia
logística na construção civil, deve-se, inicialmente, definir cadeia de suprimentos sob a ótica de uma
indústria seriada. Segundo Gomes (2004), “é o conjunto de organizações que inter-relacionam, criando valor
na forma de produtos e serviços, desde o fornecedor da matéria-prima até o consumidor final”. Essa
definição sugere que, ao longo de uma cadeia de suprimentos, exista uma sucessão de serviços, manuseios,
movimentações e armazenagens, possibilitando que se faça essa analogia com um canteiro de obras, em que
este seria a unidade fabril com suas diversas organizações internas interdependentes (relação de
continuidade) e intervenientes (relação de qualidade). Essas organizações internas seriam as diversas etapas e
equipes constituintes de uma obra, ou seja, equipes de infraestrutura (sondagem, escavação, cravação de
estacas, confecção de blocos, etc.), equipes de superestrutura (formas, ferragem, concretagem, alvenaria,
pintura, hidráulica, elétrica, etc.), apresentando numa extremidade os fornecedores externos e, na outra, o
consumidor do produto. Essas equipes nada mais são do que clientes internos que necessitam serem supridos
de frentes de serviço, mão-de-obra ou materiais. Essa analogia é racional, porém existem diferenças básicas
entre a construção civil e a indústria de manufatura, das quais se destacam: a) imobilidade do produto: a
mão-de-obra é que se desloca ao longo do produto; b) mão-de-obra com alta rotatividade e, geralmente,
desqualificada; c) produto único e não seriado; d) alto custo e tempo elevado de produção; e) não existe
distribuição física, etc. Deve-se considerar que essas diferenças de forma alguma servem como barreira ou
empecilho para introdução da logística nesse segmento industrial. Ao contrário, entende-se que são situações
que requerem gerenciamento mais apurado proporcionado, sem dúvida, pelo gerenciamento logístico.

(PAULA FRASSINETTI CAVALCANTE RIBERO- ANGICOS-RN-2011- CARACTERIZAÇÃO DOS CANTEIROS DE OBRAS DA CIDADE
DE ANGICOS/RN )
5- FLUXOGRAMA

Fluxograma de Logística para atendimento do Empreendimento:-

Recebimento das matérias primas e insumos

Conferencia antes do descarregamento

Inspeção na descarga

Armazenamento interno ou externo, em locais distintos, conforme abaixo,

Entrada no inventario do almoxarifado

Armazenamento interno, distribuído fisicamente, conforme a necessidade de uso e a rotatividade do material

para o canteiro

Recebimento do pedido das materias primas e insumo da obra

Carregamento nos meios de transporte com destinação ao canteiro

Conferencia da qualidade física que está saindo e da quantidade a ser enviada

Autorização de saída, após assinatura pelo transportador

6- DESCRIÇÃO

ÁREAS NO PRÓPRIO CANTEIRO, DESTINADAS AO ARMAZENAMENTO DE INSUMOS E

MATERIAIS DE CONSUMO

1- PATEO A CEU ABERTO AO LONGO CANTEIRO

De cada grupo de unidades:-

destinado à armazenamento de :

areia e brita aplicados em condições e locais distintos, para manuseio por meio de dampers e/ou carrinhos
de mão quando em quantidades menores, aço pre formado e montado, aplicados em base de madeira para se
evitar o contato com o solo, lajes, lajotas blocos das alvenarias, madeiras e telhas das coberturas.

Estes itens são dispostos em grupos separados por meio de espaços distintos que permita a movimentação
como acima indicado. Não possuem, exceto aço e madeiras que necessitam de base de apoio e cobertura
contra intempérie , os demias são disposto diretamente no solo, sem cobertura, com exceção de casos
especiais ( períodos de chuvas intensas e continuas).

A Obra necessita primordialmente de concreto e argamassa, que são fornecidas por meio de uma “mini”
usina de processamento destes componentes. Sendo que a mesma também necessita de um espaço próprio
dentro do canteiro, em local isolado da deposição dos demais materiais, visto que nesta área especifica, há
que ter baias especificas à brita, areias das diversas granulometrias. O cimento e a cal, ou produto
equivalente, são armazenados em silos metalicos, que são levados ao processo de carga no caminhão
betoneira por meio de correias transportadoras a partir dos mesmos, onde são pesados pelo processo continuo
para dosagem das diversas categorias de resistências e também do traço das argamassas.

Há também neste local um pequeno abrigo fechado para armazenamento dos aditivos ( plastificantes,
aceleradores de pega, incorporadores de ar, etc...) além do “almoxarifado” da usina, onde são armazenados
os componentes de reposição da usina e dos equipamentos de movimentação de carga, os insumos de
lubrificação e materiais de limpeza das betoneiras.

A usina possui ao lado da correia transportadora um pequeno abrigo fechado em altura acima do solo, dotado
dos meios próprios para abrigo do operador do carregamento e emissão das competentes NFs ( visto que via
de regra estes trabalhos são terceirizados).

O páteo da usina tem espaço separado das demais áreas de armazenamento do canteiro e “RUA “ própria
para operacionalização do processo ( recebimento de insumos e remessa aos locais das edificações do
concreto ou da argamassa.
 2- PATEO DESCOBERTO

Caracteristicas:-

Área de dimensões aproximadas de 50,00 m x 40,00 m composto de 02 locais de portões acesso restrito,
delimitado internamente por um vão central primario, vãos laterais de isolamento do fechamento e vãos
secundários de movimentação por meio de equipamentos auto properlidos e utilitários médios e leves.
Devidamente fechado por uma cerca de arame com altura de 2,00 m no seu perímetro, destinado ao
armazenamento dos itens abaixo :-

-madeiras de consumo ( tabuas, caibros, pontaletes, etc...)

-Tambores, masseiras , ferramentas manuais de porte médio( carrinhos, gericas, etc...)

-caçambas sem uso, equipamentos de uso no solo ( laminas. Grades, etc...)

-Andaimes, torres de guincho, colunas de guincho, etc...

Meios de movimentação dos materiais/ insumos:-

-empilhadeiras , muncks, caminhões ou pequenos utilitários

 3- PATEO COBERTO ( GALPÃO )

Em lona ou telha aço zincada , destinado ao armazenamento de materiais embalados e perecíveis sob ação
do tempo, devidamente fechado no caso de lona ou parcialmente fechado no caso de cobertura metálica,
com piso em caixa de brita ou concreto magro.

Sistema de armazenagm:-

Isso deve ocorerr sempre por meio de prateiras metálicas ou de madeira, de formação vertical, compostas de
compartimentos ( caixas) plásticas para materiais de porte pequeno (parafusos / válvulas/ unhos/ etc...) e
prateleiras intermediárias de madeira para armazenagem de componentes a granel ( engates, torneiras,
válvulas de descarga, fechaduras, dobradiças, etc...)

A disposição destes materiais nestas prateleitas, são por meio de maior fluxo do consumo, ou seja, os de
consumo constante e diário, deverão ser dispostos em pontos mais baixos e na parte anterior ( começo da
prateleira) pois desta desta forma, o funcionário do local tem maior facilidade de localização e meios de
busca que se os mesmos ficassem em locais separados.

A disposição de armazenamento é feita por meio agrupado, ou seja, tudo que for relativo à instalações
hidráulicas são armazenados num ponto distinto; todos os itens de caixilhos de madeira ( parafusos /
fechaduras e afins) são disposto na armazenam de forma agrupada e assim por diante, assim quando os
materiais de cada etapa for sendo solicitado, eles estão organizados em grupos.

Há um meio eletrônico de se catalogar cada item, mas na pratica o que mais funciona é a colocação de uma
pç ( principalmente as de menor porte, parafusos, arruleas, conexões hidrosanitarias, por ex.) afixadas na
frente da sua cx. de deposito. Isso permite facilidade de acesso e menor possibilidade de erro.

Recebimento das mercadorias neste Deposito

Dar-se-á preferencia de recebimento de mercadorias neste local, sempre que possível entre 12 e 16 hrs, isso
permite que os funcionários do local, separem os pedidos de obra, que vamos falar mais à frente, no período
da manhã com intuído de não atrasar o andamento dos trabalhos e liberar as entregas nas unidades pelos
meios de transporte do canteiro.

O recebimento obedece o seguinte roteiro:-

-a portaria da obra confirma com o deposito a autorização para entrada do entregador,

-chegado o veiculo no local, uma pessoa especializada e de bom conhecimento na área verifica a Nf e seu
conteúdo ( desde a razão social, a obra especifica e os seus componentes) , comparando com a via ou
arquivo eletrônico emitido pelo Depto de Compras da Construtora, se tudo ok, solicita ao motorista
entregado que proceda na descarga das embalagens no pateo de recebimento, que são ceonferido com os
volumes constantes na NF, e se embalados, em se tratado de materiais frágeis, abre cada cx. conferindo se os
produtos estão íntegros. Isso feito, tudo certo, assina o canhoto da NF, liberando o entregador para saída do
local, passo seguinte, solicita aos seus ajudantes que removam as mesma spara seus locaios de deposição,
sempre que possível mantendo integras as embalagens de transporte, isso permite maiso cuidado na
armazenagem das mesmas.
Pós esta fase, um funcionário interno providencia o lançamento no sistema ou numa ficha de controle, item a
item, que seria o controle de estoque da unidade, que deve estar sempre atualizada, para se evitar transtornos
de erros ou falta de materiais.

Expedição

Sempre que possível, os encarregados de obra emitem Pedido de Mercadorias com antecedência, para as
etapas de trabalhos dos dias seguintes, que desta forma ajuda a organizar as separações e entregas, pois
muitas vezes, certas etapas de trabalho exigem um grande números de componentes ( instalações
hidrosanitarias por ex.) , onde para se executar um trabalho, o numero de peças é elevado e requer muita
atenção por parte do separador, pois como muitos componentes tem semelhança, havendo sempre o risco de
erros que podem prejudicar ou até mesmo paralisar o trabalho no campo.

Feita a separação, elabora-se um romaneio de entrega dos componentes, acomoda-os em embalagens

apropriadas; após esta fase a pedido dos Encarregados, estes itens são encaminhado aos seus locais de uso,
por meio de transporte adequado, ou seja, para materiais de pequeno porte, faz-se o uso de pequenos
utilitários, para itens de porte maior caminhões ou mesmo dampers, para isso o motorista confere o que está
sendo recebido, para não haver problemas posteriores e da sequencia no cumprimento de seu trabalho.

Passada a fase de separação, entrega, o responsável de posse de todos os romaneios fa zo lançamento de

baixa no sistema ou ficha de cada produto, de preferencia indicando para que unidade os mesmos foram
entregues, permitindo assim que o responsável por esta área saiba sempre de pronto, o que foi pra onde.

Algumas considerações de natureza pratica:-

Existem alguns materiais que requerem um cuidado extremo no seu recebimento, armazenamento e
expedição,tais como:- louças, lâmpadas, luminárias, etc... por ex., pois são muito frágeis e fáceis de
danificarem ao menor descuido. Por tanto todo responsável tem que ter atenção redobrada no recebimento
armazenagem e expedição destes componentes.

Um outro problema comumente verificado é a questão de erros de armazenamento e quantificação no

momento de separação em peças de menor porte ( parafusos de natureza geral, dobradiças, acabamentos
elétricos (tomadas, interruptores, terminais, etc...) , pois como tem uma variedade muito grande de
especificações ( parafusos de luxo p/ fixação de louças sanitárias, parafusos para fixação de dobradiças,
etc...), por tanto, a pessoa que está encarregada da conferencia tem que estar afinada com as especificações
dos pedido, sob pena de criar um grande problema no canteiro.

Mas a questão mais cuidadosa, deve ser tomada quanto à segurança de componentes de alto valor agregado,
tamanhos reduzidos e fáceis de serem ocultados quer no deposito quer no canteiro, ou seja :- fechaduras,
cabos elétricos ( este é o campeão de furtos), componentes eletricos ( interruptores, tomadas, disjuntores,
barramentos em cobre, etc...), sendo recomendado que estes componentes sejam armazenados em separado
dos demais itens, de preferencia num local interno fechado á chave com acesso somente de pessoa autorizada
e de confiança, que separe os mesmos nos pedidos somente com expressa autorização do responsável pelo
almoxarifado.

A distribuição dos materiais requer de todos envolvidos no trato desta etapa, pleno conhecimento ....... para
se evitar sérios problemas no canteiro, por tanto há que se treinar muito bem todo funcionário novo do local.
Área aproximada de 600,00 m2

Materiais estocados:-

-cal paletizado

-cimento paletizado

-argamassas assentamento revestimentos cerâmicos e rejunte

-revestimentos cerâmicos ( pisos e azulejos) – paletizados separados por classificação de marca e modelo
especifico,

-pregos, parafusos e afins - em cxs. de papelão

-tubulações de PVC em prateiras especificas

-conexões hidráulicas.

-Louças sanitárias, banheiras e afins,

-Portas de madeira

-Caixilhos metálicos

-peças em granito ou mármore( pias/lavatórios, nichos, etc...)

-material de impermeabilização,

Meios de movimentação dos materiais/ insumos:-

-empilhadeiras , caminhões ou pequenos utilitários

 4- ARMAZÉM

Em lona ou telha aço zincada , destinado ao armazenamento de materiais de maior valor agregado,
embalados e perecíveis sob ação do tempo; devidamente fechado ( no caso de lona ou parcialmente fechado
no caso de cobertura metálica, com piso em caixa de brita ou concreto magro.

Área aproximada de 500,00 m2

Meios de armazenamento e disposição interna:-

Com prateleiras de estrutura metálica, ............com compartimentos subdivididos para materiais de menor
porte, identificados por meios de uma peça armazenada, separadas entre as mesmas por meios de espaços
que permitam o caminhamento de um “carrinho de armazém “

Destinado à estocagem de:-

-cabos, aparelhos elétricos e acessórios pertinentes ( fita isolante, roldanas, etc...)

-tubulações em cobre e suas conexões, aquecedores,etc...

-acabamentos e acessórios hidro sanitários,

-ferragens de caixilhos de madeira e metálicos,

-placas decorativas em cerâmica de alto valor agregado,

-ferramentas manuais e elétricas ( furadeiras/marteletes,serras amnuais, etc...) de menor porte e seus

aplicativos ( discos por ex.) de alto valor agregado,

Meios de movimentação dos materiais/ insumos:-

-empilhadeiras, carrinhos manuais e pequenos utilitários

 5- PATEO DE RECICLAVEIS, INSERVIVEIS E ENTULHO

Localizado, normalmente nos fundos da obra, local onde são depositados os itens que não serão mais
utilizados nas edificações, estando ao aguardo de remoção para os locais apropriados ( recicláveis e sítios de
deposição) , sendo as classificações de resíduos ou sobras, armazenados separadamente por meio da
disposição em locais com espaços para movimentação e carregamento à granel com os meios
apropriados( caminhões, carretas, muncks, garras hidráulicas, etc.).

Inserviveis

-Carreteis de cabos elétricos

-tabuas e peças de madeiramento com danos ou defeitos,

-pallets danificados,

Reciclaveis

-sacos vazios de cimento e cal,

-embalagens de: portas de madeiras, esquadrias, revestimento, pregos, etc.

-restos de tubulações e conexões de pvc,

-possíveis sobras de armações de aço,

-cintas plásticas de amarração de pallets e embalagens de proteção,

-sucatas de ferramentas manuais e transporte,

-e toda sorte de material a ser reciclado.

Entulhos

-sobras de material cerâmico ou concreto ( blocos, pedaços de laje, lajotas, etc...)

-entulhos resultantes da limpeza perimetral dos terrenos das edificações prontas,

-restos da lavagem de caminhões betoneira

Sistema de movimentação dos relacionados:-

-Caminhões Basculantes / Caminhões de carroceria aberta/Caçambas

-Carregadeiras, Bob Cat retroescavadeiras e Dampers

7 - CONCLUSÃO

O trabalho ora descrito teve como objetivo demonstrar, em poucos tópicos, mas com bastante clareza a
Logistica de transporte, armazenagem e distribuição de materias primas, materiais de consumos e por final a
questão dos inservíveis, dentro de um canteiro para construção de 1.200 unidades habitacionais, localizadas
fora do perimetro urbano do Municipio, onde as condições de abastecimento, foram planejadas de forma a
criar os menores problemas possíveis na Logistica, não sendo possível elimina-los totalmente, mas
minimiza-los de forma tal que não viesse interferir demasiadamente no processo do desenvolvimento do
Cronograma da obra como um todo.
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

http://www2.ufersa.edu.br/portal/view/uploads/setores/232/arquivos/Paula%20Frassinetti%20Cavalcante
%20Ribeiro.pdf- Acessado em Maio/2015