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Nota! Uma vez que as ilustrações utilizadas nas Publicações de Serviço são válidas para diversas variantes de
motores, certos detalhes podem ser diferentes da variante em questão.
Entretanto, as informações essenciais apresentadas nas ilustrações são precisas.
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Limpar cuidadosamente as camisas de cobre das unidades injetoras com a escova 9808570 e
extensão 9808616. Estas ferramentas estão disponíveis no kit 9998599
Atenção
Ao limpar as unidades injetoras, não utilizar no bico injetor, sob nenhuma circunstância,
escovas de aço rotativas, escovas de aço manuais ou ferramentas similares. Há um risco
de danificá-lo ou obstruir os jatos injetores, causando perda de potência, etc.
Se necessário, usar um pano embebido em parafina ou similar.
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Ao limpar os parafusos do cabeçote, não utilizar, sob nenhuma circunstância, escovas de aço
rotativas, escovas de aço manuais ou ferramentas similares. Há um risco de danificar a camada de
fosfato dos parafusos o que prejudicaria a sua proteção anticorrosão.
Nota! Os parafusos do cabeçote não devem ser reutilizados mais que 5 vezes. Marcá-los com um punção.
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Verificar se as arruelas guia no bloco do motor e o cabeçote estão limpos e isentos de corrosão.
Nota! Verificar se os selos estão corretamente posicionados em seus furos todos centrados.
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Instalar uma nova junta no tubo de líquido de arrefecimento.
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Aplicar um cordão de selante de ∅2 mm aprovado pela Volvo no lado da ranhura na placa da
distribuição, consultar Especificações.
Nota! Instalar todos os parafusos do cabeçote e todos os parafusos na placa da distribuição na seqüência.
O cabeçote deve ser instalado e apertado dentro de 20 minutos após a aplicação do selante.
Baixar cuidadosamente o cabeçote até que fique em contato com a junta do cabeçote. Certificar-se
© Direitos legais Volvo Parts Corporation
A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original, mas está sujeita à mudanças. O leitor é informado que cópias impressas não são
controladas.
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de que as arruelas guia (1) estejam corretamente posicionadas. Pressionar o cabeçote da placa da
distribuição.
Certificar-se de que a junta no tubo do líquido de arrefecimento não esteja danificada ao instalar o
cabeçote.
Instalar quatro parafusos do cabeçote nos locais 24, 26, 28 e 30. Apertar os parafusos com o
torque de 25 +10/–5Nm.
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Soltar em 45° o parafuso que passa pela placa da distribuição. Se não, há um risco do parafuso
quebrar quando os parafusos do cabeçote forem apertados.
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Instalar os demais parafusos do cabeçote.
Apertar os parafusos do cabeçote com torque e torque angular de acordo com o esquema de
aperto, ver Especificações.
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Empurrar um pedaço de pano dentro da carcaça do volante do motor para evitar que os parafusos
caiam dentro do motor.
Instalar os parafusos (1) na placa da distribuição. Apertar com o torque de acordo com
Especificações.
Girar o motor de modo que os furos dos parafusos na placa da distribuição possam estar
acessíveis através do furo da engrenagem intermediária. Instalar os parafusos (2) e apertar com
torque de acordo com Especificações.
Instalar os demais parafusos (3) da engrenagem intermediária no cubo. Apertar com o torque de
acordo com Especificações.
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Instalar as bronzinas superiores nas capas dos mancais. Lubrificar com óleo as bronzinas.
Instalar as capas dos mancais nos respectivos mancais.
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Instalar os parafusos (2) no lado direito dos mancais. Apertar de acordo com Especificações.
Instalar os parafusos extras menores (1) no lado esquerdo dos mancais. Não instalar os parafusos
nas luvas guia da ponte dos balancins. Apertar os parafusos com o torque fornecido em
Especificações.
Girar a árvore de comando de válvulas a cada aperto. Se a árvore de comando de válvulas não
girar facilmente, verificar o aperto da última capa de mancal.
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Instalar o eixo dos balancins de acordo com 21442-1 Eixo dos balancins, instalação
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Instalar novas presilhas de cabo recomendadas pela Volvo para fixar a instalação elétrica na
válvula reguladora.
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Limpar as superfícies de contato na tampa da distribuição, na placa da distribuição e no cabeçote.
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Nota! A tampa da distribuição deve ser instalada dentro de 20 minutos após a aplicação do selante.
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Instalar os outros parafusos. Apertar com o torque de acordo com o esquema de aperto, consultar
Especificações.
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Remover todo o excesso de selante da junção (A) entre o cabeçote e a tampa superior da
distribuição.
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Girar o motor de modo que um dente da engrenagem da árvore de comando de válvulas esteja no
meio do furo do sensor da árvore de comando de válvulas na tampa superior da distribuição.
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Regular as válvulas e as unidades injetoras de acordo com 21414-3 Válvulas e unidades injetoras,
regulagem.
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Instalar os parafusos vazados da linha de combustível com novos vedadores na borda dianteira e
no lado esquerdo do cabeçote.
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Fixar a instalação elétrica do preaquecedor (se o motor estiver equipado com um preaquecedor).
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Instalar a mangueira do ar de carga entre a câmara de mistura e o intercooler.
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Instalar o turbo de acordo com 25518-2 Turbocompressor, substituição.
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Instalar a carcaça do filtro de ar.
Instalar o conector do sensor.
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Instalar o tubo de entrada entre o turbocompressor e a carcaça do filtro de ar.
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Instalar o tubo de abastecimento de óleo no tubo de admissão. Apertar a braçadeira da mangueira.
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Instalar os parafusos na fixação do aro do ventilador nos lados direito e esquerdo.
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Conectar o conector no sensor de temperatura.
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Limpar a superfície de contato da tampa das válvulas, verificar a junta. Se a mesma estiver
danificada substituir por uma nova junta.
Nota! A tampa da distribuição deve ser instalada dentro de 20 minutos após a aplicação do selante.
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Instalar os parafusos no tubo de líquido de arrefecimento.
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Instalar a mangueira do líquido de arrefecimento na tampa da carcaça do termostato.
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Abastecer com líquido de arrefecimento.
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Sangrar o sistema de combustível de acordo com 23003-3 Sistema de combustível, sangria.
Limpar qualquer derramamento.
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Atenção
Certificar-se de que o freio de estacionamento está aplicado e que a posição neutra está
selecionada.
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A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original, mas está sujeita à mudanças. O leitor é informado que cópias impressas não são
controladas.
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Deixar o motor funcionando em marcha lenta baixa por aproximadamente 5 minutos para permitir
que o sistema de balanceamento dos cilindros ajuste a quantidade correta de combustível para os
injetores de combustível.
Nota! Para que ocorra o balanceamento dos cilindros, nenhum componente consumidor de energia, tal como tomada
de força, deve estar conectado.
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Baixar a cabina.
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