BOLETIM 004/2018

ARMAZENAGEM DO CÓDIGO DE FALHA P0741 RELATIVO À PATINAÇÃO

DA EMBREAGEM DO CONVERSOR OU NÃO APLICAÇÃO DA EMBREAGEM
DO CONVERSOR

TRANSMISSÃO: HONDA de 5 velocidades

VEÍCULOS: HONDA CRV, CIVIC, HRV, etc.

Temos recebido várias consultas sobre o código de falha P0741, registrado na memória do
PCM dos veículos HONDA, relativo à falha de aplicação da embreagem do conversor de torque.

A seguir, listamos as causas mais comuns de origem desta falha e como saná-la.

Existem várias áreas que podemos inspecionar durante o reparo de uma transmissão HONDA
de 5 velocidades. Se por acaso esquecermos de inspecionar algumas destas áreas, o código
P0741 poderá ser registrado:

• O corpo da válvula reguladora de pressão

• O anel O-ring no cubo do conversor de torque
• Tampões dos alojamentos das válvulas com desgaste
• Corpo da bomba de óleo com desgaste
• Válvula de inspeção do TCC (Lock-Up) ou molas com problemas
• Capacidade de arrefecimento insuficiente

Este código de falha é muito conhecido dos reparadores de transmissões automáticas, e aparece
tanto nas transmissões de 4 velocidades quanto nas transmissões de 5 velocidades.

Existem algumas pequenas diferenças na maneira em que esta embreagem é aplicada e a

maneira de tratar estes problemas são praticamente as mesmas.

1 | Técnico responsável: Carlos Napoletano Neto contato@apttabrasil.com.br

 BOLETIM 004/2018

SEM LOCK-UP

Figura 1: A pressão da bomba é direcionada através da válvula de aplicação do Lock-Up para

a frente do pistão de aplicação (liberação) da embreagem do conversor (Lock-Up).

2 | Técnico responsável: Carlos Napoletano Neto contato@apttabrasil.com.br

 BOLETIM 004/2018

LOCK UP – APLICAÇÃO PARCIAL

Figura 2: O PCM energiza o solenoide do TCC (Lock-Up) movendo a válvula de aplicação do Lock-Up
para a posição aplicada. O PCM modula o solenoide de controle de pressão C de maneira a dosar a pressão
para a válvula de aplicação do Lock-Up. A pressão reduzida no lado de liberação do pistão do Lock-Up
permite uma aplicação parcial da embreagem do Lock-Up.

3 | Técnico responsável: Carlos Napoletano Neto contato@apttabrasil.com.br

 BOLETIM 004/2018

LOCK-UP – APLICAÇÃO TOTAL

Figura 3: À medida que a velocidade do veículo aumenta o PCM aumenta os pulsos do solenoide
de controle de pressão C do Lock-Up. A válvula de controle do Lock-Up se move totalmente abrindo
a porta de exaustão e aplicando totalmente o Lock-Up.

4 | Técnico responsável: Carlos Napoletano Neto contato@apttabrasil.com.br

 BOLETIM 004/2018

Sempre desmonte completamente o corpo de válvulas. Remova todas as válvulas de seus

alojamentos, em todas as transmissões HONDA que estiverem sendo reparadas. Substitua ou
repare os tampões dos alojamentos das válvulas. Faça um furo de aproximadamente 0,8 mm da
passagem de pressão de linha à passagem de alimentação do conversor no corpo de válvulas
do regulador. Em raras ocasiões, tais como quando o veículo fica parado por vários dias, poderá
ocorrer esvaziamento desta linha, o que poderá ocorrer com quaisquer destas transmissões
durante este tipo de modificação.

Faça um furo de aproxim.0,8 mm

na galeria de pressão de linha
à alimentação do conversor,
conforme mostra a figura, na
região indicada.

Figura 4

5 | Técnico responsável: Carlos Napoletano Neto contato@apttabrasil.com.br

 BOLETIM 004/2018

Utilize sempre um anel O-ring de excelente qualidade no cubo do conversor de torque. Existem
anéis de várias marcas na praça, porém nem todos atendem aos padrões de qualidade exigidos
pela montadora. Caso haja alguma dúvida, utilize uma peça original.

Figura 5

Inspecione com bastante atenção os tampões de fechamento dos alojamentos das válvulas,
no corpo de válvulas. Substitua ou repare os tampões conforme necessário. A SONNAX tem
fornecido tampões com anéis de vedação já prontos para substituição e eliminação de algumas
falhas. Os tampões que possuem rebaixos ou pontas não poderão ser substituídos por tempões
lisos de nenhuma maneira. Eles deverão ser substituídos por tempões idênticos.

Figura 6: O rebaixo deve estar voltado para a mola.

6 | Técnico responsável: Carlos Napoletano Neto contato@apttabrasil.com.br

 BOLETIM 004/2018

Inspecione sempre o conjunto da bomba de óleo quanto a desgaste. Verifique a folga lateral
das engrenagens e a folga axial das engrenagens. Uma bomba com desgaste poderá causar
baixa pressão de trabalho, principalmente em marcha lenta.

Figura 7

Inspecione sempre o alojamento e a mola da válvula de inspeção do conversor de torque. Uma

mola deformada ou quebrada, ou uma válvula travada por desgaste poderão causar baixa
pressão de aplicação da embreagem do Lock-Up.

Figura 8

7 | Técnico responsável: Carlos Napoletano Neto contato@apttabrasil.com.br

 BOLETIM 004/2018

Válvula de inspeção do Conversor de Torque

Medidas da Mola: 34,24 mm X 8,35 mm X 1,17 mm

A melhor maneira de proteger estas transmissões, especialmente das SUVs, é instalar um

trocador de calor auxiliar de aproximadamente 22.000 BTUs, tomando o cuiddao de evitar
vibrações nele, montando o mesmo com suportes, conforme mostra a figura 10.

Figura 9

8 | Técnico responsável: Carlos Napoletano Neto contato@apttabrasil.com.br