MID 163 Imobilizador PDF

Manual de Serviço
Camiões
Grupo 36
Versão 02
Bloqueador electrónico de arranque, MID 163
(Imobilizador)
FM, FH
TSP136757
Prefácio
As descrições e instruções contidas neste manual são baseadas nos métodos de
construção e estudo até Dezembro 1999.
O desenvolvimento dos produtos é contínuo. Por esse motivo, veículos e componentes
produzidos depois da data acima mencionada, podem ter valores e métodos de repa-
ração diferentes. Quando as diferenças afectarem o conteúdo do manual de forma
sensível, será este completado com informações de serviço.
Na próxima edição do manual serão introduzidos os complementos.
Nas instruções onde aparece um número de operação na rubrica, este é referente ao
V.S.T. (Volvo Standard Times).
As instruções sem número de operação na rubrica são de carácter geral e não são re-
ferentes ao V.S.T.
Nesta publicação usam-se os seguintes níveis de observação e advertência:
Nota: Indica uma situação, manuseamento ou circunstância que é importante acentuar.
Importante! Indica uma situação, manuseamento ou circunstância que deve ser res-
peitada para evitar danos no produto ou acidentes pessoais.
Cuidado! Indica uma situação eventualmente perigosa que, se não fôr evitada, pode
ter como consequência acidentes pessoais de pequena e média gravidade ou danos
no produto.
Atenção! Indica uma situação eventualmente perigosa que, se não fôr evitada, pode
causar acidentes mortais, ferimentos pessoais graves ou danos no produto.
Perigo! Indica uma situação extremamente perigosa que, se não fôr evitada, provo-
cará acidentes mortais ou ferimentos pessoais muito graves.
Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden
A seguinte informação foi substituída por este manual:

SM 36 TSP108588
Referência para encomenda: TSP136757
© 1999 Volvo Truck Corporation, Göteborg, Sweden
A reprodução total ou parcial desta publicação é proibida sem autorização

prévia e escrita da Volvo Truck Corporation.
Esta proibição abrange qualquer forma ou processo de reprodução, seja

electrónico, mecânico, tipográfico ou fotográfico, incluindo fotocópia, xerocó-
pia ou gravação. Os transgressores são passíveis de procedimento judicial.
Índice
Generalidades ........................................................................................ 2
Localização de componentes .................................................................. 2
Especificações ....................................................................................... 3
Descrição dos sinais ............................................................................. 3
Ferramentas ........................................................................................... 5
Ferramentas especiais .......................................................................... 5
Restante equipamento especial ............................................................ 5
Construção e funcionamento ............................................................... 6
Identificação visual ................................................................................ 6
Descrição dos componentes ................................................................. 6
Funcionamento ...................................................................................... 7
Deficiências de funcionamento ............................................................ 8
Tabela de códigos de avarias .............................................................. 8
Tabela FMI ............................................................................................. 8
PID 224 Bloqueador electrónico de arranque, código de segurança ... 9
SID 1 Antena emissora - receptora .................................................... 11
MID 163-SID 1 Antena emissora-receptora, check ............................ 12
SID 2 Emissor-receptor de segurança ................................................ 14
SID 250 Link de informação SAE J1708 ........................................... 16
MID 163-SID 250 Link de informação SAE J1708, verificação .......... 18
SID 253 Memória de calibragem, EEPROM ....................................... 19
Pesquisa de avarias pelos sintomas ................................................... 21
Instruções de reparação ..................................................................... 23
Substituição do anel de antena ........................................................... 23
Controle de funcionamento ................................................................ 24
Teste do imobilizador ............................................................................. 24
Testes e calibragens no VCADS Pro .................................................. 24
MID 163- Programação de chaves, calibragem .................................. 24
MID 163- Leitura do transponder, teste .............................................. 24
MID 163- Contagem das chaves, teste ............................................... 24
MID 163- Apagamento das chaves, calibragem ................................. 24
Arrancar o motor ................................................................................. 24
Informação à procedência
Números de operação
1
Grupo 36 Bloqueador electrónico de arranque (Imobilizador) Generalidades
Generalidades
Localização de componentes
1 Módulo de comando do imobilizador
2 Antena de anel
3 Transponder
4 Módulo de comando do motor
T3010012
2
Grupo 36 Bloqueador electrónico de arranque (Imobilizador) Descrição dos sinais
Especificações
Descrição dos sinais
Módulo de comando do imobilizador, medições entre o módulo de co-
mando e a instalação eléctrica
Condições prévias:
• Caixa de medição 9998551 e adaptador 9813194 li-

gados entre o módulo de comando e a instalação
eléctrica.
• Módulo de comando ligado.
• Chave de arranque na posição de condução (se

nada for dito em contrário na tabela).
• Motor parado.
• Medição de tensão com o multímetro 9510060.
T3009983
U = tensão (DC) em (V)
Ubat = tensão da bateria
Na coluna ”Pontos de medição” indicam-se em primeiro
lugar as posições na caixa de medição e a seguir, entre
parênteses, as posições correspondentes no módulo de
comando.
Li- Tipo de sinal Pontos de me- Valor nominal Comentários

gação dição
1 SAE J1708 A, Link de infor- 47 - 54 Umin ≈ 0 V Medir os valores de tensão
mação (1 - 8) Umax ≈ 5 V mínimo e máximo do sinal
2 SAE J1708 B, Link de infor- 48 - 54 Umin ≈ 0 V Medir os valores de tensão
mação (2 - 8) Umax ≈ 5 V mínimo e máximo do sinal
3 Não se utiliza
4 Não se utiliza
5 Tensão de alimentação, imobili- 51 - 54 U ≈ 0 V (chave de
zador (5 - 8) arranque na posição
de paragem)
U ≈ Ubat (chave de
arranque na posição
de condução)
6 Não se utiliza
7 Saída extra
8 Ligação à massa, imobilizador 54 - massa U≈0V
(8 - massa)
9 Antena 55 - 54 U≈0V
(9 - 8)
10 Antena 56 - 54 U≈0V
(10 - 8)
3
Grupo 36 Bloqueador electrónico de arranque (Imobilizador) Descrição dos sinais
Módulo de comando do imobilizador, medições em relação à insta-

lação eléctrica
Condições prévias:
• Caixa de medição 9998551 e adaptador 9813194 li-

gados à ficha de ligação da instalação eléctrica.
• Módulo de comando desligado.
• Chave de arranque na posição de condução (se

nada for dito em contrário na tabela).
• Medição de resistência com o multímetro 9510060

(se nada for dito em contrário na tabela).
T3009984
R = Resistência em ohms ( )
U = tensão (DC) em (V)
Ubat = tensão da bateria
Na coluna ”Pontos de medição” indicam-se em primeiro
lugar as posições na caixa de medição e a seguir, entre
parênteses, as posições correspondentes no módulo de
comando.
Li- Tipo de sinal Pontos de me- Valor nominal Comentários

gação dição
1 SAE J1708 A, Link de informação 47 - 54 Umin ≈ 0 V (chave Medir os valores de tensão
(1 - 8) de arranque na po- mínimo e máximo do sinal
sição de condução)
Umax ≈ 5 V (chave
de arranque na po-
2 SAE J1708 B, Link de informação 48 - 54 Umin ≈ 0 V (chave Medir os valores de tensão
(2 - 8) de arranque na po- mínimo e máximo do sinal
Umax ≈ 5 V (chave
de arranque na po-
3 Não se utiliza
4 Não se utiliza
5 Tensão de alimentação, imobilizador 51 - 54 U ≈ 0 V (chave de Medir os valores de tensão
(5 - 8) arranque na posição com um multímetro
de paragem)
U ≈ Ubat (chave de
arranque na posição
de condução)
6 Não se utiliza
7 Saída extra
8 Ligação à massa, imobilizador 54 - massa R≈0
(8 - massa)
9-10 Antena 55 - 56 R≈4-8
(9 - 10)
4
Grupo 36 Bloqueador electrónico de arranque (Imobilizador) Ferramentas
Ferramentas
Ferramentas especiais
T3006899
9998551 Caixa de medição, 60 pólos
Restante equipamento especial
T3006898
T3009536
9510060 Multímetro 9813194 Adaptador entre a ficha do módulo
de comando e a caixa de medição
9998551
5
Grupo 36 Bloqueador electrónico de arranque (Imobilizador) Descrição dos componentes
Construção e funcionamento
Identificação visual
Identificação
Para se poder identificar o módulo de comando do imo-
bilizador, este está marcados da seguinte maneira:
1 Número de artigo
2 Semana de produção
Com o VCADS Pro, é possível igualmente verificar que
hardware, software e números de jogos de dados o mó-
dulo de comando do imobilizador tem.
T3009808
Descrição dos componentes
Um imobilizador é um bloqueador de arranque electró-

nico que consiste de:
1 Um interruptor de chave para arranque com antena
incorporada.
2 3 chaves com transponder incorporado (podem ser
encomendadas mais chaves).
3 Um módulo de comando.
T3009809
6
Grupo 36 Bloqueador electrónico de arranque (Imobilizador) Funcionamento
Funcionamento
Quando se roda a chave de arranque para a posição de
condução, o transponder começa a comunicar com o
módulo de comando do imobilizador. Se a comunicação
for bem sucedida, o módulo de comando aprova a chave.
Se ocorrer algum problema de identificação o módulo de
comando do imobilizador repete as tentativas até chegar
ao chamado "Time-out". O módulo de comando do imo-
bilizador regista então um código de erro a este respeito.
Depois da chave ser aprovada pelo módulo de comando
(ICU) este envia uma resposta positiva para o módulo
de comando do motor que permite ao motor arrancar.
Se o código for aprovado, o motor arranca.
Podem ser usadas até 6 chaves no máximo para arran-
car o motor. Se houver um número maior de chaves
para o veículo, as chaves restantes poderão servir para
entrar no veículo, mas não para arrancar o motor.
As instruções para uso de várias chaves encontram-se
descritas na tabela página 22 e na rubrica “MID 163-
Programação de chaves, calibragem” página 24.
T3009810
1 Módulo de comando do motor

2 Módulo de comando do imobilizador
3 Antena de anel
4 Chave com transponder
5 Ficha de comunicação
7
Grupo 36 Bloqueador electrónico de arranque (Imobilizador) Deficiências de funcionamento
Deficiências de funcionamento
Tabela de códigos de avarias
MID: Message Identificação Description (identificação SID: Subsystem Identificação Description (identificação
do módulo de comando). do componente).
PID: Parameter IDentification Description (identificação FMI: Failure Mode Identifier (identificação do tipo de
de parâmetros (Valor)). avaria).
Código de avaria Componente FMI Secção

MID 163-PID 224 Bloqueador electrónico de arranque, 2, 12 “PID 224 Bloqueador electrónico de arranque,
código de segurança código de segurança” página 9.
MID 163-SID 1 Antena emissora-receptora 12 “SID 1 Antena emissora - receptora” página 11.
MID 163-SID 2 Transponder de segurança 2, 12 “SID 2 Emissor-receptor de segurança” página
14.
MID 163-SID 250 SAE J1708, link de informação 2, 12 “SID 250 Link de informação SAE J1708 ” pá-
gina 16.
MID 163-SID 253 Memória de calibragem 2, 13 “SID 253 Memória de calibragem, EEPROM”
página 19.
Tabela FMI
Standard SAE
Valor FMI Texto no Display Texto SAE
0 Valor muito alto Dados válidos, mas acima da gama normal de trabalho.
1 Valor muito baixo Dados válidos, mas abaixo da gama normal de trabalho
2 Erro dados Dados incorrectos ou intermitentes.
3 Avaria eléctrica Tensão anormalmente alta ou curto-circuito a tensão mais alta.
4 Avaria eléctrica Tensão anormalmente baixa ou curto-circuito a tensão mais baixa.
5 Avaria eléctrica Corrente anormalmente baixa ou interrupção.
6 Avaria eléctrica Corrente anormalmente alta ou curto-circuito à massa.
7 Avaria mecânica Resposta incorrecta do sistema mecânico.
8 Avaria mec ou elec Frequência anormal.
9 Falha de comunic Frequência de actualizações anormal.
10 Avaria mec ou elec Variações anormalmente grandes.
11 Avaria desconh Avaria desconhecida.
12 Componente avariado Componente avariado.
13 Calibragem incorr Valores fora dos dados de calibragem.
14 Avaria desconh Instruções especiais.
15 Avaria desconh Reservado para uso futuro.
8
PID 224 Bloqueador electrónico de arranque, código de segurança
Informação geral
Texto no display:”Cod segurança veicl”
Componente: 9081 Módulo de comando do imobilizador
Instalações eléctricas: 1000, 1030, 1476
Código de avaria
FMI 2
T2012705
Dados intermitentes ou incorrectos.
Condições para o código de avaria:
• A resposta do módulo de comando do motor é in-
correcta.
Causa provável:
• Programação incorrecta no módulo de comando do
imobilizador (9081) ou no módulo de comando do
motor (9070). Não são compatíveis uma com a ou-
tra.
Reacção do módulo de comando:
• É registado código de avaria.
• É pedida a lâmpada amarela.

Sintomas exteriores assinaláveis:
• A lâmpada amarela acende.
• Não é possível o arranque do motor.
Verificação adequada:
• Verificar os dados programados nos módulos de co-

T3009985 mando com o VSP.
9
FMI 12 Sintomas exteriores assinaláveis:

Nenhuma resposta do módulo de comando do motor.
Condições para o código de avaria: • A lâmpada amarela acende.
• A comunicação entre o módulo de comando do mo- • Não é possível o arranque do motor.

tor (9070) e o módulo de comando do imobilizador
(9081) não funciona. Verificação adequada:
Causa provável: • “MID 163-SID 1 Antena emissora-receptora, check”
página 12.
• Módulo de comando do motor incorrecto.
• Avaria no link de informação SAE J1708. • Verificar o software do módulo de comando do mo-
tor com o VSP.
• É registado código de avaria. • Sobre a pesquisa de avarias no módulo de co-

mando do motor, consultar a literatura de serviço do
• É pedida a lâmpada amarela. grupo 20.
10
SID 1 Antena emissora - receptora

Informação geral
Texto no display: ”Antena emiss recept”
Componente: 917
Instalação eléctricas: 1000
Código de avaria
FMI 12
Componente avariado.
• Nenhum sinal da antena.
Causa provável:
• Antena incorrecta.
T3009806
• Resistência e oxidação no interruptor.
• Interferência externa.
• “MID 163-SID 1 Antena emissora-receptora, check”

T3009813 página 12.
11
36631-6 Medição na ficha de ligação do

MID 163-SID 1 Antena emis- componente ao módulo de co-
sora-receptora, check mando do motor
Nota: Uma avaria na instalação eléctrica do módulo de
Ferramentas especiais: 9998551 comando pode avariar o componente. Deve por isso ver
feita uma verificação do componente se houver dife-
Restante equipamento especial: 9510060, rença nalgum dos valores de medição.
9813194
Cabo transmissor de sinal:
NOTE!
1
• Ler outros códigos de avaria no módulo de co- Condições prévias: 9510060
mando do imobilizador.
• Desligar a corrente do veículo antes de desligar a fi- • Ficha de ligação à antena desli-
gada.
cha do módulo de comando.
• Inspeccionar as fichas de ligação na pesquisa de • Medição de resistência com o

multímetro.
avarias, verificando se há ligações soltas resistência
nos contactos e oxidação. Para ver uma descrição • Módulo de comando desligado.
detalhada sobre a pesquisa de avarias em conduto-
res eléctricos e fichas de ligação, consultar a • Chave de arranque na posição de
literatura de serviço separada do grupo 371. paragem.
Testes adequados com a ferra- • Medições no módulo de comando.
menta PC Pontos de me- Valor nominal

O seguinte teste é útil para examinar minuciosamente o dição
funcionamento do componente:
1 - 2 (no módulo R ≈ 60 - 80 k
• “MID 163- Leitura do transponder, teste” página 24. de comando)
O teste permite ler o emissor da chave.

Instalações eléctricas:
2
Para inspeccionar instalações eléctri-
cas, consultar a literatura de serviço
do grupo 371.
12
Verificação do componente Verificação do subsistema

Nota: Uma avaria no componente pode ser causada
por avaria na instalação eléctrica do módulo de Cabo transmissor de sinal:
comando. Deve por isso ser feita uma inspecção à insta-
lação eléctrica antes de ligar componentes novos. 1
Condições prévias: 9813194
9998551
Antena: • Caixa de medição com adaptador, 9510060
ligada entre a ficha do módulo de
1
comando e a instalação eléctrica.
• Ficha de ligação à antena desli- • Medição de tensão com o multí-

metro.
gada.
• Medição de resistência com o • Chave de arranque na posição de

condução.
multímetro.
• Medição na antena. • Módulo de comando desligado.
Pontos de me- Valor nominal

dição
dição
55 - 54 U ≈0V
1 - 2 (em relação R≈4-8 (9 - 8)
ao componente)
56 - 54 U≈0V
(10 - 8)
Verificação
Verificar se a avaria ficou reparada, fazendo os testes
com a ferramenta PC. Ver em “Testes adequados com a
ferramenta PC” página 12.
13
SID 2 Emissor-receptor de segurança

Informação geral
Texto no display: ”Emiss-recept segur”
Componente: -
Instalação eléctricas: -
Código de avaria
FMI 2
T3009807 • Resposta incorrecta do transponder.

Causa provável:
• Transponder incorrecto.
• Vários transponders próximos da antena.
• Chave não programada.


• “MID 163- Leitura do transponder, teste” página 24.
14
FMI 12
• O módulo de comando do imobilizador não recebe

resposta do transponder.
Causa provável:
• Transponder incorrecto.
• Antena incorrecta.


• “MID 163- Leitura do transponder, teste” página 24.
15
SID 250 Link de informação SAE J1708

Informação geral
Texto no display: ”Link dados j1708”
Componente: 9081 Imobilizador
Instalação eléctricas: 1000
Código de avaria
FMI 2
• Interferência entre as transmissões pelo link de in-

formação.
Causa provável:
• Vários módulos de comando transmitindo ao

mesmo tempo pelo link de informação.
T3009907

• “MID 163-SID 250 Link de informação SAE J1708,

verificação” página 18.
T3009986
16
FMI 12
• Muita carga no link de informação.

Causa provável:
• Avaria no módulo de comando ou no link.
• Resistência e oxidação no interruptor.



• “MID 163-SID 250 Link de informação SAE J1708,

verificação” página 18.
17
36630-6 Verificação do subsistema

MID 163-SID 250 Link de infor- 1
mação SAE J1708, verificação
• Caixa de medição e adaptador li-
Ferramentas especiais: 9998551 gados entre a ficha do módulo de
comando do imobilizador e a ins-
Restante equipamento especial: 9510060, talação eléctrica.
9813194
• Medição de tensão com o multí-
NOTA: metro com a função de medição
de valores MIN. e MAX. ligada.
• Ler outros códigos de avaria no módulo de co-
mando do imobilizador. • Chave de arranque na posição de
condução.
• Desligar a corrente eléctrica do veículo antes de
desligar as fichas de ligação. • Módulo de comando desligado.
• Inspeccionar as fichas de ligação, verificando se há
ligações soltas, oxidação ou resistência nos contac-
tos e oxidação. Para ver uma descrição detalhada dição
sobre a pesquisa de avarias em condutores eléctri- 47 - massa U ≈ 0-5 V DC1
cos e fichas de ligação, consultar a literatura de (1 - massa) UMax ≈ 5 V DC
serviço separada do grupo 371. UMin ≈ 0 V DC
48 - massa U ≈ 0-5 V DC1
(2 - massa) UMax ≈ 5 V DC
UMin ≈ 0 V DC
47 - 48 U ≈ 2-5 V DC
(1 - 2)
Nota: A tensão no link de informação

varia, dependendo da quantidade de
módulos de comando ligados e do trá-
fego no link de informação.
1
A tensão deve oscilar entre os valores
18
SID 253 Memória de calibragem, EEPROM
Informação geral
No arranque, é calculada uma "checksum" do jogo de
dados na EEPROM de memória do módulo de co-
mando, que depois comparada com a "checksum"
guardada anteriormente, para verificar se o jogo de da-
dos está correcto
Texto no display: ”Memória EEPROM”
T2012704
Componente: 9081 Imobilizador
Instalação eléctricas: -
Código de avaria
FMI 2
• Se o módulo de comando do imobilizador receber

um cálculo errado da "checksum" no parâmetro de
memória, isso é interpretado como avaria e um có-
digo de avaria é então registado.
Causa provável:
• Avaria no circuito de memória.
• Erro ocorrido na programação do jogo de dados.


19
FMI 13
Parâmetros da chave incorrectos.
• Quando a "checksum" da memória de dados da

chave calculada durante o arranque não condiz, é
registado um código de avaria.
Causa provável:
• Erro nos dados da chave.
• Avaria no circuito de memória.


20
Pesquisa de avarias pelos sintomas

Esta secção contém instruções para controle do imobili- Antes de iniciar a pesquisa de avarias, é preciso fazer o
zador e serve de guia para encontrar avarias para as teste “MID 163- Leitura do transponder, teste” página 24
quais não foram apresentados códigos de avaria. Se para verificar se há alguma avaria no sistema. A pes-
houver códigos de avaria, ver em “Tabela de códigos de quisa de avarias no imobilizador é dificultada pelo facto
avarias ” página 8. das avarias terem todas o mesmo sintoma, isto é, o veí-
culo não arrancar. Uma avaria no módulo de comando
do motor pode dar sintomas similares aos de uma avaria
Atenção! A substituição de módulos de comando no imobilizador. É por isso recomendado que a pesquisa
não deve, em nenhuma circunstância, ser feita sem
de avarias seja feita de acordo com a descrição abaixo.
reprogramação. Definições individuais incorrectas no
módulo de comando podem originar acidentes pes-
soais ou danos no veículo.
Nota: Quando o módulo de comando for substituído é
necessário substituir todas as chaves.
Nota: Definições incorrectas no módulo de comando
impossibilitam também o arranque do motor.
As avarias que ocorrem no imobilizador são geralmente A primeira coisa a fazer na pesquisa de avarias, no caso
assinaladas pela ocorrência de códigos de avaria. Mas de não haver códigos de avaria do módulo de comando
quando o módulo de comando do imobilizador não pode do imobilizador, é verificar os códigos de avaria do mó-
comunicar devido a interrupção no link de informação, dulo de comando do motor:
na ligação à massa ou na alimentação de tensão etc., é
o módulo de comando do motor que apresenta códigos
de avaria indicando que a comunicação com o módulo
de comando do imobilizador não funciona.
T3013823
1 Sintoma: O motor não arranca. Continuar a pesquisa de avarias de acordo com a
Não há códigos de avaria do módulo de comando tabela abaixo.
do imobilizador.
O módulo de comando do motor registou o código 5 Pesquisa de avarias no módulo de comando do
de avaria PID 224? motor.
Ver na literatura de serviço separada, grupo 20.
2 SIM
6 Pesquisa de avarias pelos sintomas.
3 NÃO Usar como meios auxiliares os esquemas eléctri-
cos, o VCADS Pro e as informações de serviço,
4 Pesquisa de avarias do módulo de comando do para fazer a pesquisa de avarias nas instalações
imobilizador. eléctricas e outros grupos de função.
A avaria foi provavelmente provocada por inter-
rupção na alimentação de tensão, na ligação à
massa ou no link de dados.
21
Sintoma Área de pesquisa de Procedimento

avarias
O motor não arranca Tensão de alimentação Ver em “Descrição dos sinais” página 3.
Ligação à massa Ver em “Descrição dos sinais” página 3.
Antena Verificar a antena de acordo com o “MID 163-SID 1 An-
tena emissora-receptora, check” página 12.
Link de informação Verificar o link de acordo com o “MID 163-SID 250 Link
de informação SAE J1708, verificação” página 18.
Módulo de comando do Pesquisa de avarias no módulo de comando do motor,
motor ver na literatura de serviço separada no grupo 20.
Programação de software É preciso programar tanto o módulo de comando do imo-
bilizador como o módulo de comando do motor. Ver em
“Software - programação” página 22.
Problema Procedimento
Chave de arranque não programada Usar o “MID 163- Programação de chaves, calibragem” página 24 no
VCADS Pro. A calibragem é feita por exemplo quando o cliente encomenda
chaves extra.
Nenhuma posição livre na memória Usar o “MID 163- Apagamento das chaves, calibragem” página 24 no VCADS
Pro para apagar os códigos de todas as chaves no módulo de comando.
Programar em seguida as chaves pretendidas com o “MID 163- Progra-
mação de chaves, calibragem” página 24.
Software - programação
Para o imobilizador funcionar, é preciso programar tanto
o módulo de comando do imobilizador como o módulo
de comando do motor no veículo. Para mais informação
a este respeito, ver na literatura de serviço do grupo 03.
A programação de software deve ser feita apenas nas
oficinas Volvo.
22
Grupo 36 Bloqueador electrónico de arranque (Imobilizador) Instruções de reparação
Instruções de reparação
Substituição do anel de antena
Quando a antena não funciona, isso pode ser devido a
avaria no anel de antena. Para substituir o anel, seguir
as instruções abaixo.
T3013824
Desmontar o anel de antena velho:
Importante! Desligar a corrente do veículo antes de

desligar a ficha do módulo de comando.
1 Desmontar a tampa da parte de trás do volante, co-

meçando por desaparafusar os parafusos da caixa
de resguardo por baixo do volante e o freio na parte
inferior da caixa de resguardo.
2 Desligar a ficha da antena.
3 Rodar a chave de arranque para a posição de con-

dução e desmontar o cilindro de fechadura metendo
uma chave de fenda pequena no furo e puxando o
cilindro de fechadura para fora com cuidado.
4 Tirar a chave do cilindro de fechadura.
5 Forçar com cuidado para fora, com uma chave de

fenda, por baixo dos três fixadores de plástico e pu-
xar ao mesmo tempo o anel de antena para fora. T3013825
Montar o anel de antena novo:
• Montar o anel de antena novo e meter a chave no

cilindro de fechadura do interruptor de arranque.
• Verificar se a chave está rodada para a posição an-

tes de meter o cilindro na fechadura.
• Se for possível rodar a chave para a posição zero, o

cilindro de fechadura está na posição correcta.
• Ligar a ficha à antena e montar a tampa traseira do

resguardo por baixo do volante.
23
Grupo 36 Bloqueador electrónico de arranque (Imobilizador) Controle de funcionamento
Controle de funcionamento
Teste do imobilizador
Antes de fazer uma pesquisa de avarias mais extensa
para encontrar avarias, o imobilizador deve ser testado
para averiguar se a avaria ainda existe. Isto permite ve-
rificar se o problema é intermitente ou não.
Avaria intermitente
Avarias intermitentes ou funções inexistentes podem ser
devidas a contactos deficientes. Continuar a pesquisa
de avarias nos condutores eléctricos e fichas de ligação.
Ver na literatura de serviço separada no grupo 371.
Testes e calibragens no VCADS Pro

Podem-se fazer os seguintes testes e calibragens no
VCADS Pro:
• Programação de chaves
• Leitura do transponder
• Contagem das chaves
• Apagamento de chaves
De todos estes, a leitura do transponder é o teste mais
adequado para verificar se o imobilizador funciona
correctamente.
36620-7 36628-7
MID 163- Programação de cha- MID 163- Apagamento das cha-
ves, calibragem ves, calibragem
Esta calibragem copia o código o das chaves do trans- Esta calibragem apaga os códigos de todas as chaves
ponder para o módulo de comando. Ao mesmo tempo, registadas e repõe a zero o contador no módulo de co-
um código de verificação é copiado para o transponder. mando.
A memória do módulo de comando tem capacidade
para registar seis chaves. A calibragem é feita quando uma ou mais chaves per-
tencentes ao veículo não estão mais em condições de
ser usadas. Pode tratar-se de uma chave perdida ou rou-
36622-8 bada, que tem que ser apagada do veículo. Depois da
calibragem, as chaves são programadas segundo o “MID
MID 163- Leitura do transpon- 163- Programação de chaves, calibragem” página 24.
der, teste
Este teste lê o código das chaves que foram registadas
no módulo de comando e responde com o número de
código da chave. Podem ser registadas até seis chaves.
36624-8
MID 163- Contagem das cha-
ves, teste
Este teste conta o número de chaves que foi registado
no módulo de comando. O número pode ser de 0 a 6.
Arrancar o motor
Rodar a chave de arranque pode ser uma outra maneira
de testar o imobilizador. Nenhum código de avaria de-
verá ser gerado e o motor deve arrancar.
24
Informação à procedência
É nossa ambição conseguir que tu, que trabalhas na pesquisa de avarias, reparações
e Serviço de Assistência Técnica, tenhas sempre acesso a manuais de serviço correc-
tos e adequados a todas as situações.
Se pudermos participar da tua experiência e pontos de vista sobre este manual, pres-
tarnos-ás uma boa ajuda para mantermos um elevado standard na nossa literatura de
serviço.
Escreve os teus pontos de vista numa cópia desta folha ou num papel separado e en-
via-nos por telefax. Também poderás fazer o envio por correio para o endereço abaixo.
Para De:
Volvo Parts Corporation ..........................................................................
Dept. Operation Development 31001 ..........................................................................
SE-405 08 GÖTEBORG ..........................................................................
Sweden ..........................................................................
..........................................................................
..........................................................................
Fax +46 31 665858 ..........................................................................
Pontos de vista/sugestões
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
Referente ao Manual de Serviço .....................................................................................................................
Números de operação
Os números de operação neste manual são uma referência ao V.S.T.
36620-7 MID 163- Programação de chaves, calibragem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

36622-8 MID 163- Leitura do transponder, teste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
36624-8 MID 163- Contagem das chaves, teste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
36628-7 MID 163- Apagamento das chaves, calibragem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
36630-6 MID 163-SID 250 Link de informação SAE J1708, verificação . . . . . . . . . . . . . . 18
36631-6 MID 163-SID 1 Antena emissora-receptora, check . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Volvo Truck Corporation
Göteborg, Sweden
TSP136757 Portuguese 75.2.00

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Manual de Serviço

Volvo Truck Corporation

A seguinte informação foi substituída por este manual:

Referência para encomenda: TSP136757

© 1999 Volvo Truck Corporation, Göteborg, Sweden

A reprodução total ou parcial desta publicação é proibida sem autorização

Esta proibição abrange qualquer forma ou processo de reprodução, seja

• Caixa de medição 9998551 e adaptador 9813194 li-

• Módulo de comando ligado.

• Chave de arranque na posição de condução (se

• Medição de tensão com o multímetro 9510060.

Li- Tipo de sinal Pontos de me- Valor nominal Comentários

Módulo de comando do imobilizador, medições em relação à insta-

• Caixa de medição 9998551 e adaptador 9813194 li-

• Módulo de comando desligado.

• Chave de arranque na posição de condução (se

• Medição de resistência com o multímetro 9510060

Li- Tipo de sinal Pontos de me- Valor nominal Comentários

9998551 Caixa de medição, 60 pólos

Restante equipamento especial

Descrição dos componentes

Um imobilizador é um bloqueador de arranque electró-

1 Módulo de comando do motor

Código de avaria Componente FMI Secção

PID 224 Bloqueador electrónico de arranque, código de segurança

• É registado código de avaria.

• É pedida a lâmpada amarela.

• Verificar os dados programados nos módulos de co-

FMI 12 Sintomas exteriores assinaláveis:

• A comunicação entre o módulo de comando do mo- • Não é possível o arranque do motor.

• É registado código de avaria. • Sobre a pesquisa de avarias no módulo de co-

SID 1 Antena emissora - receptora

Condições para o código de avaria:

• Nenhum sinal da antena.

Reacção do módulo de comando:

• É registado código de avaria.

• É pedida a lâmpada amarela.

Sintomas exteriores assinaláveis:

• A lâmpada amarela acende.

• Não é possível o arranque do motor.

• “MID 163-SID 1 Antena emissora-receptora, check”

36631-6 Medição na ficha de ligação do

• Inspeccionar as fichas de ligação na pesquisa de • Medição de resistência com o

Testes adequados com a ferra- • Medições no módulo de comando.

menta PC Pontos de me- Valor nominal

O teste permite ler o emissor da chave.

Verificação do componente Verificação do subsistema

• Ficha de ligação à antena desli- • Medição de tensão com o multí-

• Medição de resistência com o • Chave de arranque na posição de

• Medição na antena. • Módulo de comando desligado.

Pontos de me- Valor nominal

SID 2 Emissor-receptor de segurança

T3009807 • Resposta incorrecta do transponder.

• Vários transponders próximos da antena.

• Chave não programada.

• É registado código de avaria.

• É pedida a lâmpada amarela.

• A lâmpada amarela acende.

• Não é possível o arranque do motor.

• “MID 163- Leitura do transponder, teste” página 24.

• O módulo de comando do imobilizador não recebe

• É registado código de avaria.

• É pedida a lâmpada amarela.