Seção 55 PDF

SECÇÃO 55 - SISTEMA ELÉTRICO - CAPÍTULO 1 1
SEÇÃO 55 - SISTEMA ELÉTRICO
Capítulo 1 - Introdução
ÍNDICE
Seção Descrição Página

55 100 Sistema Elétrico e Fusíveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
55 000 Precauções de Segurança para Carga de Bateria e Soldagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
55 100 Reparos temporários na Fiação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
84993505 - 03.2003
2 SECÇÃO 55 - SISTEMA ELÉTRICO - CAPÍTULO 1
SISTEMA ELÉTRICO E FUSÍVEIS

O sistema elétrico de todos os tratores consiste de
vários chicotes elétricos, painéis de instrumentos,
painéis de toque e vários interruptores. O modelo
equipado com transmissão "Range Command"
também utiliza um certo número de
microprocessadores, para controlar a transmissão e
um levantador hidráulico controlado
eletronicamente.
Existe a disponibilidade de dois painéis de
instrumentos: Painel de Instrumentos Eletrônico
(EIC), Painel de Instrumentos Analógico/Eletrônico
(AEIC)
A chave de partida possui cinco posições
1. Thermostart
2. Desligado - 'Off'
3. Acessórios ligados - 'On'
4. Lâmpadas de advertência e instrumentos
ligados - 'On'
5. Partida
Há uma opção de bateria:

Padrão - 2 x 650 CCA
Partida a frio - 2 x 900 CCA
355
356
84993505 - 03.2003
Fusíveis e Relés
O Painel Principal de Distribuição (MDP) ou caixa de
fusíveis, está localizada atrás do painel do console
lateral direito do painel de instrumentos.
357
Para uma proteção primária da alimentação

proveniente do solenóide do motor de partida, são
utilizados dois maxi-fusíveis.
358
Há duas conexões de fusíveis;-

1. No borne da bateria para o alternador.
359
2. Na alimentação de 12 V do borne B+ do
alternador, para o relé de partida (C005 pino 1
FM-150U-N).
360
84993505 - 03.2003
NOTA: O relé indicador está localizado

separadamente atrás da MDP.
No. A Circuito
1 15 Farol - Alto
2 15 Farol - Baixo
3 10 Luz Lateral - Direita
4 10 Luz Lateral - Esquerda
5 30 Farol de Trabalho - Dianteira (Montado na Grade)
6 15 Farol de Trabalho - Traseira (Pára-lamas)
7 15 Farol de Trabalho -Dianteira e Traseira (Teto da
Cabine)
8 15 Corte de Combustível/Bomba de Combustível/
Água no Combustível
9 10 Instrumentos/Interruptores Externos/Radar
10 20 Luzes de Alerta de Emergência
11 10 Buzina/Lampejador do Farol/Acendedor de
Cigarro/Luz de Alerta do Teto
12 10 EDC
13 25 Bloqueio do Diferencial/TDF/4WD/Farol de
Trabalho
14 10 Inversor da Transmissão
15 30 Módulo do EMU/Lâmpada de Freio/Bomba para o
Assento/Freio do Reboque Dianteiro/Válvula
Desviadora
16 25 Ventilador do Aquecimento
17 20 Lavador de Pára-brisa/ Limpador de Pára-brisa
Dianteiro/ Limpador de Pára-brisa Traseiro/
Controle de Temperatura/Lâmpada do Console
18 10 Indicadores de Direção
19 25 Thermostart
20 5 Memória Contínua para Processadores da
Transmissão e EDC, EMU e Rádio, Alimentação
para Conectores de Diagnóstico
21 25 Módulo de Controle da Transmissão/Interruptor
da Embreagem/Indicador de Troca de Marcha
22 5 Radio
23 23 Conector para Acessórios/Lâmpada Interna/
Acendedor de Cigarro
24 30 Conector para Implemento
25 20 Alimentação para Relé (G) Lâmpada de Freio
NOTA: O fusível 25 está localizado em um porta-

fusíveis separado, fixado aos maxi-fusíveis.
84993505 - 03.2003
Decalque caixa de fusíveis CCM (MXM e cab após AM020376)
Relé Descrição Part number Observação

I Chave ON 83989947 Padrão
II Diverter Valve ??? Variante não liberada
III Partida a frio 83990084 Padrão
IV Luzes de posição 83990084 Padrão
V Limpador traseiro 82011381 Padrão (MXM), Variante (TM)
VI Ar condicionado 84997024 Padrão
VII Levantador Hidráulico frontal ??? Variante não liberada
VIII Levantador Hidráulico frontal ??? Variante não liberada
IX Freio do reboque ??? Variante não liberada
X Interruptor externo do PTO ??? Variante não liberada
XI Farol de serviço 83990084 Padrão (MXM), Não utilizado (TM)
XII Farol de serviço 83990084 Padrão
A Freio do reboque 83990086 Variante não liberada
B Farol de serviço 83990086 Padrão
C Farol de serviço 83990086 Padrão
D Farol de serviço 83990086 Padrão
E Farol de serviço 83990086 Padrão
F Fuel shutt off – Jampeado. Não vai relé
G Luz de freio 83990086 Variante não liberada
H Freio do reboque 83990086 Padrão
Alterações: Corrigido código relé VI (era 82992489) Jeferson 19nov02
84993505 - 03.2003
Microprocessadores
O trator pode possuir um máximo de 4
processadores (incluindo um Painel de Instrumentos
Eletrônico, quando instalado). Com 3 processadores
conectados ao painel de instrumentos, por uma
conexão serial ao mostrador do painel.
Unidade de Gerenciamento Eletrônico
362
Painel de Instrumentos Eletrônico
363
GCM
Range Command
EDC e Suspensão
364
TCM
Range Command
Controle da transmissão
365
84993505 - 03.2003
PROTEÇÃO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS/ELÉTRICOS DURANTE CARGA OU SOLDAGEM
PRECAUÇÕES • Se a solda for executada próximo a um

módulo de computador, o módulo deverá se
Para evitar danos aos sistemas eletrônicos/
removido do tratar. Recomenda-se que este
elétricos, observe o seguinte, sempre:
procedimento seja executado por
1. Nunca conectar ou abrir um circuito de carga, Distribuidor/Representante CASE IH.
incluindo conexões à bateria, enquanto o motor
• Nunca permitir que os cabos do soldador
estiver trabalhando.
repousem sobre, próximo ou mesmo
2. Nunca ligar nenhum componente de carga à cruzem qualquer chicote elétrico ou
massa. componente eletrônico, durante a
3. Nunca utilizar bateria auxiliar de mais de 12 V, soldagem.
de tensão nominal. 6. Sempre desconectar o cabo negativo da
4. Observar, sempre, a polaridade corretia quando bateria, durante sua carga no trator, com um
instalar uma bateria ou quando ligar uma carregador externo.
bateria auxiliar para partida do motor. Seguir as
instruções do Manual do Operador para partida ATENÇÃO
auxiliado do trator. Conectar positivo com
positivo e negativo com negativo. As baterias contém ácido sulfúrico. Em caso de
5. Sempre, desconectar o cabo negativo da contato com a pele, lavar a área atingida com água
bateria, antes de executar solda elétrica no por cinco minutos. Procurar cuidados médicos
trator ou em qualquer implemento acoplado ao imediatamente. Evitar contato com a pele, olhos ou
mesmo. roupas. Utilizar óculos de segurança quando
manusear baterias.
• Posicionar o grampo do cabo massa do
soldador o mais próximo possível da área a
ser soldada. IMPORTANTE: Não desconectar os dois cabos
massa das baterias, antes, de carregá-las ou
executar solda no trator ou implemento, resultará em
danos aos sistemas eletrônico e elétrico.
84993505 - 03.2003
CONTROLES E INSTRUMENTOS - Painel dos interruptores das luzes de trabalho -

LOCALIZAÇÃO E FUNÇÃO Figura 20 ÷ 21.
A informação nas páginas seguintes identifica, Painel dos acessórios elétricos - Figura 23.
localiza e descreve brevemente a função dos
controles e instrumentos localizados na cabine. Controles hidráulicos - Figura 22 ÷ 27.
Os controles foram divididos nas seguintes áreas:
Válvulas com controle remoto - Figura 28 ÷ 31.
Controles da plataforma/cabine - Figura 1.
Controles do quadro dos instrumentos - Figura 2.

IMPORTANTE: As informações seguintes desta
seção são um guia rápido de referência e não têm a
Painel de instrumentos - Figura 3 ÷ 5. intenção de substituir as informações
pormenorizadas sobre o funcionamento que
Controles sob a plataforma - Figura 6 ÷ 8. aparecem no Manual do Condutor, Seção 2 -
'FUNCIONAMENTO'. Para mais pormenores sobre
Controles no painel superior da cabine - a utilização dos controles e sobre a verificação dos
Figura 9 ÷ 11. instrumentos e das luzes de aviso, leia toda a Seção
2 do Manual do Condutor antes de utilizar o trator.
Controles da transmissão - Figura 12 ÷ 15.
ATENÇÃO: Não utilizar o trator até estar
Controles da T.D.F. - Figura 16 e 17. totalmente habituado à localização e
funcionamento de todos os controles.
Unidade de Gestão Eletrônica - Figura 18 ÷ 19.
84993505 - 03.2003
CONTROLES DA CABINE/PLATAFORMA
Figura 11 Visão Geral dos Controles do Trator

1. Freios com pedal 10. Alavancas da válvula de controle 18. Freio de estacionamento
2. Acelerador com pedal remoto 19. Interruptor de elevação/ abaixamento
3. Acelerador manual 11. Puxador de libertação do engate 20. embreagem/ pedal gradual
4. Controles da transmissão 12. Puxador de bloqueio do vidro traseiro 21. Alavanca Inversora (se estiver
5. Controles da T.D.F. 13. Controles hidráulicos instalada)
6. Unidade de Gestão Eletrônica (EMU) 14. Bolsa para documentos 22. bloqueio da abertura do pára-brisas
7. Unidade de Controle de Elevação 15. Caixa de armazenamento puxador (se estiver instalado)
eletrônica (se estiver instalada) 16. Assento do condutor 23. Painel de instrumentos e de
8. Tomadas acessórias elétricas 17. Alavanca da engrenagem deslizante interruptores
9. Seletores da gama da T.D.F. (se estiver instalada) 24. Roda de direção
84993505 - 03.2003
CONTROLES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Figura 12 Controles do Quadro de Instrumentos

1. Limpeza do vidro traseiro/controle de lavagem (se 5. Interruptor de múltiplas funções (luzes/indicadores
estiver instalado) de direção)
2. Limpeza do pára-brisas traseiro/controle de lavagem 6. Interruptor do farol do tejadilho (se estiver instalado)
(só com cabine) 7. Interruptor das luzes de perigo
3. Chave de arranque/interruptor de paragem
4. Inclinação da coluna de direção/alavanca da
braçadeira telescópica
Consulte o Manual do Condutor para as instruções completas de funcionamento.
PAINEL DE INSTRUMENTOS
Figura 14 - Painel de Instrumentos Analógicos/

Digitais
1. Luzes de aviso e de indicação
2. Painel de visualização com cristais líquidos
3. Indicador do número de rotações do motor
4. Manômetro do combustível
5. Manômetro da temperatura de arrefecimento do
motor
Consulte os Capítulos 4 e 5 desta seção para mais informações
84993505 - 03.2003
PAINÉIS DE INSTRUMENTOS
Figura 15 - Painel de Instrumentos Eletrônicos

1. Luzes de aviso e de indicação 4. Botões de função
2. Monitor da performance do trator (LCD) 5. Visualização do gráfico de barras (LCD)
3. Painel central de visualização (LCD)
Consulte o Capítulo 3 desta seção para ter mais pormenores
COMANDOS NA PLATAFORMA
Figura 16 - Controles Acionados com Pedal Figura 17 - Comando na Plataforma (lado direito)
1. Parafuso de bloqueio do freio 1. Liberte a alavanca para o engate de desbloqueio
2. Acelerador com pedal automático ou para o pino de reboque oscilante (se
3. Pedal do freio direito estiver instalado) - puxe para cima para ativá-la.
4. Pedal do freio esquerdo
5. Pedal da embreagem
Consulte o Manual do Condutor para instruções completas sobre o funcionamento
84993505 - 03.2003
COMANDOS NA PLATAFORMA COMANDOS NO TETO DA CABINE
Figura 18 - Comandos na Plataforma (lado Figura 19 - Comandos no Teto da Cabine

esquerdo) 1. Interruptor Ar Condicionado
1. Alavanca de engate/desengate do superredutor (se 2. Controle do ventilador com 3 velocidades
instalado); levante para engatá-lo e vice-versa. 3. Controle da temperatura do aquecimento
2. Freio de mão
Figura 20 - Comandos no Teto Figura 21 - Comandos no Teto

1. Ventilações do ar oscilantes - prima para abrir -rode 1. Altifalante
para direccionar o fluxo do ar.
2. Persiana de proteção do sol
3. Luzes internas
84993505 - 03.2003
CONTROLES DA TRANSMISSÃO
Figura 24 - Comandos (transmissão semi- Figura 25 - Controles (transmissões Hi-lo e semi-

powershift) powershift)
1. Botão de descida powershift 1. Alavanca de marcha à frente/marcha atrás (inversor)
2. Botão de subida powershift - levante e mova para a frente ou para trás
3. Controle Powershift (6 posições) F = Para a frente
4. Botão de mudança de gamas (3 gamas) N = Neutra
5. Alavanca do acelerador manual R = Marcha atrás
6. Visualização da posição da engrenagem
7. Braçadeira de ajuste do controle dos comandos
84993505 - 03.2003
CONTROLES DA T.D.F.
Figura 26 - controles da T.D.F. (quadro direito - Figura 27 - Comandos da T.D.F. (quadro direito -
dianteiro) (quando montado) traseiro) (quando montado)
1. Luz de indicação da T.D.F. (traseira) 1. Alavanca de selecção da velocidade T.D.F. (2 ou 3
2. Botão de selecção da T.D.F. (traseiro) velocidades)
- pressione e rode. 2. Alavanca de selecção da T.D.F. independente/
3. Interruptor de exclusão do freio da TD.F. mudanças
4. Botão de selecção da T.D.F. (dianteiro) 3. Bloqueio de segurança (alavanca de selecção da
- pressione e rode. T.D.F. independente/mudanças) - levante o bloqueio
5. Comando da altura do engate (dianteiro) de segurança para mover a alavanca.
6. Luz de indicação da T.D.F. (dianteira) 4. Bloqueio de segurança (alavanca de selecção da
T.D.F.) - levante o bloqueio de segurança para mover
a alavanca.
Consulte o Manual do condutor para instruções completas sobre o funcionamento
UNIDADE DE GESTÃO ELETRÔNICA
Figura 28 - Unidade com 3 interruptores (se Figura 29 - Unidade com 4 interruptores (se
estiver instalada) estiver instalado)
1. Interruptor do bloqueio do diferencial dianteiro e 1. Interruptor do bloqueio do diferencial dianteiro e
traseiro (modo semiautomático) - fica desengatado traseiro (modo automático) - fica desengatado
quando um freio é acionado ou quando é acionado quando o freio ou o interruptor de subida/descida ou
um interruptor de subida e descida rápido. quando o ângulo da direção e/ou a velocidade do
2. Luz de indicação trator excedem os limites preestabelecidos.
3. Interruptor do bloqueio do diferencial dianteiro e 2. Luz de indicação
traseiro (modo manual) - fica desengatado quando 3. Interruptor do bloqueio do diferencial dianteiro e
um ou ambos os freios são acionados. traseiro (modo manual) - fica desengatado quando
4. Luz de indicação um ou ambos os freios são acionados.
5. Interruptor da tração às quatro rodas (modo manual) 4. Luz de indicação
6. Luz de indicação 5. Interruptor da tração às quatro rodas (modo manual)
6. Luz de indicação
7. Interruptor da tração às quatro rodas (modo
automático) - desengata quando um freio é acionado
ou quando o ângulo de direção e/ou velocidade do
trator excede os limites preestabelecidos.
8. Luz de indicação
Consulte o Manual do condutor para instruções completas sobre o funcionamento
84993505 - 03.2003
PAINEL DOS INTERRUPTORES DAS LUZES DE PAINEL ELÉTRICO DOS ACESSÓRIOS

TRABALHO
Figura 31 - Painel dos interruptores (tratores Figura 32 - Painel Elétrico dos Acessórios
com cabine) 1. Isqueiro
1. Tecla com membrana - luzes de trabalho traseiras, 2. Tomada de 8 amp, 2 pólos sob tensão
montadas no pára-lamas 3. Tomada de ligação aos implementos
2. Luz de indicação - luzes de trabalho traseiras, 4. 2 pólos sob tensão, tornos dos parafusos
montadas no pára-lamas
5. Tomada de 25 amp, 3 pólos sob tensão
3. Tecla com membrana - luzes de trabalho dianteiras,
6. Parafusos de montagem do monitor do implemento
montadas na grade (e no corrimão, se estiver
instalado)
4. Luz de indicação - luzes de trabalho dianteiras,
montadas na grade (e no corrimão, se estiver
instalado)
5. Tecla com membrana - luzes de trabalho traseiras,
montadas no tejadilho
6. Luz de indicação - luzes de trabalho traseiras,
7. Tecla com membrana - luzes de trabalho dianteiras,
8. Luz de indicação - luzes de trabalho dianteiras,
84993505 - 03.2003
COMANDOS HIDRÁULICOS
Figura 36 - Painel dos Comandos Eletrônicos - Figura 37 - Comando Externo da Elevação -

Comando da Elevação Eletrônica Comando de Elevação Eletrônico
1. Botão de controle do limite de deslizamento 1. Interruptor de elevação/abaixamento montado no
2. Limite de deslizamento na indicação pára-lamas - pressione a parte superior para subir
3. Mau funcionamento na luz de aviso uma ligação de 3 pontos, pressione a parte inferior
para descer.
4. Botão de sensibilidade da posição/elevação
5. Botão de controle da velocidade de abaixamento
6. Botão de controle do limite da altura
84993505 - 03.2003
VÁLVULAS DE CONTROLE REMOTO
Figura 38 - Alavancas das Válvulas de Controle Figura 39 - Alavancas das Válvulas de Controle
Remoto Remoto com Comando 'Joystick'
F= Posição Flutuante (se estiver disponível) 1. Comando 'Joystick' (se estiver instalado)
L= Posição de Abaixamento F= Posição Flutuante (se estiver disponível)
N= Posição Neutra L= Posição de Abaixamento
R= Posição de Elevação N= Posição Neutra
R= Posição de Elevação
Se o seu trator possuir o sistema hidráulico com
centro aberto, a posição flutuante não está O comando Joystick aciona as válvulas de controle
disponível nas válvulas II e IIII. remoto l e II e só está disponível quando são
especificadas quatro válvulas de controle remoto.
Se o seu trator possuir o sistema hidráulico com
centro aberto a posição flutuante não está disponível
nas válvulas II e Illl.
Figura 41 - Válvulas de Controle Remoto

(sistema com sensibilidade da carga com centro
fechado)
1. Acoplamento (elevação) superior
2. Acoplamento (abaixamento) inferior
3. Parafuso de paragem
4. Controle do fluxo
84993505 - 03.2003
DESMONTAGEM E SUBSTITUIÇÃO DOS

INTERRUPTORES
A desmontagem e substituição dos interruptores,
como a luz de aviso de perigo do interruptor, (1),
Figura 42, pode ser efetuada mais facilmente a partir
da parte traseira do interruptor, embora seja
possível retirar o interruptor a partir da parte da
frente, podendo ocorrer neste caso danos na tinta ou
na parte de plástico do quadro.
Para retirar e substituir um dos interruptores do
quadro do teto da cabine, (comandos do
aquecimento), é necessário retirar o painel dianteiro
do teto da cabine. Puxe o botão e retire a porca e a
anilha do interruptor, dentro da cabine, e retire o 42
interruptor do topo da cabine.
Interruptor da Chave de Arranque -

Desmontagem e Substituição
1. Desligue a bateria do trator.
2. Retire as tampas da barra de direção.
3. Desligue a ligação elétrica da armadura do
motor (3) Figura 43, retire a porca de fixação do
interruptor (4) Figura 43, à tampa e retire-a.
4. A substituição é o inverso do processo de
desmontagem.
43
Interruptor de Inversão e Interruptores com

Haste de Múltiplas Funções - Desmontagem e
Substituição
1. Desligue a bateria do trator.
2. Retire as tampas da barra de direção (1)
Figura44.
3. Desligue as ligações elétricas (2) Figura 43 ou
(2) Figura 44, da armadura do motor de cada
parafuso e retire os parafusos de fixação dos
interruptores às braçadeiras da barra.
4. A substituição é o inverso do processo de
desmontagem.
44
84993505 - 03.2003
Substituição do Interruptor da T.D.F. - Figura 45
1. Retire a unidade de gestão eletrônica.
2. Retire cuidadosamente a tampa central (6) do

botão (4) e retire o parafuso de retenção (5).
Puxe o botão do interruptor (2) e retire a porca
(3) de fixação do interruptor ao quadro.
45
3. Retire o interruptor puxando-o para cima e
fazendo-o passar sobre a abertura da unidade
de gestão eletrônica (1) e anote as posições
dos fios antes de desligá-los.
4. A substituição é o inverso da desmontagem.
Substituição do Interruptor do Freio de Mão -

Figura 46
1. Certifique-se de que o freio de mão (1) está

acionado.
2. Desligue a ligação elétrica (3) da armadura do

motor do interruptor.
46
3. Retire os dois contrapinos (2) de fixação do
interruptor e retire o interruptor da braçadeira.
4. A substituição é o inverso da desmontagem.
84993505 - 03.2003
Ajuste do Interruptor do Pedal da Embreagem

(semi-powershift e Transmissões Hi-Lo)
Instale a ferramenta de diagnóstico, 4FT.950, o

ligador de diagnóstico branco se a transmissão for
do tipo Semi-powershift. Rode a chave de arranque
para 'on' e selecione o modo HA.
Prima o pedal da embreagem e tente ouvir o estalido

do interruptor. Repare no número que é visualizado.
47
Solte o pedal lentamente até o interruptor dar um
outro estalido e observe o número que é visualizado.
O interruptor deve acionar-se entre 8 -14.
Se o funcionamento do interruptor estiver fora

destes valores, ajuste o interruptor desapertando os
parafusos de retenção do interruptor e faça deslizar
as ranhuras até se atingir um ajusto correto.
48
Ajuste dos Interruptores dos Pedais dos Freios
Coloque uma barra com 2,5 mm de espessura entre

o interruptor e o pedal do freio. Desaperte os
parafusos de retenção do interruptor.
Empurre o interruptor na direção do pedal do freio

até ao limite do pistão de compressão enquanto se
certifica de que o pedal fica estável. Aperte os
parafusos de retenção e retire a barra. Efetue as
mesmas operações em relação ao outro interruptor.
49
Depois do ajuste, certifique-se de que ambos os

interruptores funcionam simultaneamente.
84993505 - 03.2003
TESTE DOS COMPONENTES E ESPECIFICAÇÕES
COMPONENTE ESPECIFICAÇÕES DO TESTE

Transmissão Semi-Powershift
Solenóide da gama de marcha atrás Resistência da bobina de 6 a 8 @20°C
Solenóide da gama rápida Resistência da bobina de 6 a 8 @20°C
Solenóide da gama média Resistência da bobina de 6 a 8 @20°C
Solenóide da gama lenta Resistência da bobina de 6 a 8 @20°C
Solenóides das embreagens A, B, C, D & E Resistência da bobina de 8 a 11 @20°C
Potenciômetro do sincronizador lento/rápido 4kΩ ÷ 20% entre o verde e o amarelo (veja a explicação 1)
Potenciômetro do sincronizador de marcha atrás/média 4kΩ ÷ 20% entre verde e amarelo (veja a explicação 1)
Transmissor da temperatura do óleo da transmissão 3800Ω a 18°C - 73Ω a 132°C (veja a tabela 1)
Interruptor da pressão do óleo da transmissão Normalmente fechado
Sensor da velocidade de saída da transmissão De 800 a 1200Ω entre os pinos 1 e 2
Sensor da velocidade intermédia da transmissão 200Ω entre os pinos 1 e 2
Componentes Comuns
Potenciômetro do pedal da embreagem 3,1kΩ - 3,9kΩ Pedal levantado /0,64k - 2,1k pedal
premido, entre os fios elétricos verde e preto.
Interruptor da pressão da Tração às Quatro Rodas Normalmente fechado
Interruptor da pressão do bloqueio do diferencial Normalmente aberto
Sensor da velocidade do eixo traseiro De 800 a 1200Ω entre os pinos 1 e 2
Sensor traseiro da velocidade da TDF 680Ω ÷ 15% @20°C
Sensor do angulo da direção 1kΩ - 5kΩ com 1 tolerância em cada extremidade para a
verificação da gama através do processador
Bloqueio do diferencial/TDF/solenóides do freio da TDF Resistência da bobina de 6 a 8Ω @20°C
Explicação 1: variação lenta e contínua da resistência quando um

O potenciômetro deve ser verificado como é descrito multímetro é acionado entre os terminais vermelho/
na tabela e também quando do acionamento do amarelo ou vermelho/verde.
potenciômetro verificando-se se se observa uma
Tabela 1:
Temp 18 21 24 26 29 31 35 38 82 121 132

°C
Res. 3800 3340 2940 2600 2300 2030 1800 1600 310 100 73
Ω
Testes dos componentes elétricos
O método dos testes de cada componente elétrico,

por exemplo, o das válvulas dos solenóides, dos
sensores da velocidade e dos potenciômetros, é
basicamente o mesmo para cada componente.
84993505 - 03.2003
Cada componente tem no interior uma bobina ou um

fio elétrico que tem uma resistência especificada
para o fluxo elétrico de modo a funcionar
corretamente. Por isso, para testar um
componente deve verificar-se a resistência da
bobina, normalmente a 20°C, com um multímetro
com qualidade entre os dois fios elétricos das
bobinas.
Um potenciômetro é uma resistência variável

dependente do movimento mecânico, i.e, do
movimento do pedal da embreagem, para fazer
50
variar a resistência do componente e fazer por isso
alterar a tensão de saída.
Para verificar o funcionamento correto de um

potenciômetro, a resistência deve ser medida nas
posições mínimas e máximas com uma mudança
lenta e contínua da resistência observada entre as
duas posições.
Depois de verificar o valor da resistência, os

componentes também devem ser verificados num
curto-circuito entre a bobina do componente e a
caixa externa do componente, ligando um
multímetro entre os terminais dos componentes e a
caixa.
51
84993505 - 03.2003
Reparos Temporários nos Chicotes Elétricos

O seguinte método para reparo de fiação é apenas
uma alternativa temporária. A fiação deve ser
substituída tão logo seja possível. A substituição do
cabo reparado por um novo é particularmente
importante em tratores utilizados para pulverização,
onde produtos químicos podem entrar na área
reparada, deslocar-se pelo cabo e danificar
componentes elétricos. Não tentar reparar fios de
sistemas sensores, uma vez que eles são blindados,
devendo ser substituídos por componentes novos.
NOTA: Quando executando um reparo em um cabo,
é importante que seja utilizada apenas SOLDA DE
ESTANHO. A utilização de outro tipo de solda pode
resultar em outros danos ao cabo.
Para executar um reparo temporário, proceder da
seguinte maneira: -
1. Localizar a região danificada do cabo e então
cortar fora a proteção externa do chicote, em
ambos os lados da região danificada, Figura
366.
366
2. Puxar para fora o cabo em ambas as

extremidades da área afetada, e
cuidadosamente cortar fora a proteção interna
do chicote. Descascar aproximadamente 13
mm (1/2") dos fios. Não cortar nenhum fio.
3. Utilizando um solvente adequado, limpar
aproximadamente 50 mm (2") em cada
extremidade da proteção. Limpar a proteção
cinza e os fios individualmente.
4. Enrolar duas pontas de cada fio danificado,
observando as cores dos mesmos. Soldar os
fios, utilizando estanho. Enrolar cada fio
reparado com fita isolante de vinil, Figura 367.
377
84993505 - 03.2003
5. Enrolar uma camada de fita isolante de vinil, em

ambas as extremidades da proteção cinza da
seção reparada. Fazer um apoio (molde) de
papel, Figura 368, e então aplicar borracha de
silicone (não selante rígido) sobre a área
reparada, até as extremidades da proteção
externa. Deve ser utilizado selante suficiente
para preencher as extremidades da região que
foi cortada fora.
368
6. Deixar o silicone curar e então cobrir a área com

fita isolante, tendo o cuidado de cobrir bem as
extremidades reparadas. É necessário uma
sobreposição de pelo menos 50 mm (2") de fita
em cada extremidade, Figura 369.
7. Certificar-se de que o reparo esteja satisfatório.
Prender a região reparada do chicote para
evitar a repetição do dano.
NOTA: Este é apenas um reparo temporário.
Certificar-se de substituir o chicote tão logo quanto
seja possível, para evitar a entrada de água ou
produtos químicos.
369
84993505 - 03.2003
Capítulo 2 - Unidade de Gestão Eletrônica
CONTEÚDO

55 440 Introdução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Unidade de Gestão Eletrônica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Painéis Acionados pelo Toque de um Dedo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Funcionamento das Luzes de Trabalho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Outras Funções . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Calibrações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Desmontagem e Instalação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Código dos Erros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Há três tipos de painéis usados na gama de 100 ÷ 160 CV:-
• com cabine e Unidade de Gestão Eletrônica com funções completamente automáticas. (A)
Estas unidades localizam-se no quadro do lado direito.
84993505 - 03.2003
Todas as versões do painel controlam a Tração às

Quatro Rodas, o Bloqueio do Diferencial, a TDF
dianteira e traseira, o Arranque Térmico e as Luzes
de Trabalho.
2
A versão completamente automática fornece o
autodesengate da Tração às Quatro Rodas e do
Bloqueio do Diferencial quando forem encontrados
um determinado ângulo de direção e as condições
da velocidade.
84993505 - 03.2003
UNIDADE DE GESTÃO ELETRÔNICA

Unidade de gestão eletrônica da cabine com
funções completamente automáticas.
1 Bloqueio Automático do Diferencial
2 Bloqueio Manual do Diferencial
3 Luzes de Trabalho
4 Tração Manual às Quatro Rodas
5 Tração Automática às Quatro Rodas
Bloqueio Automático do Diferencial

O Bloqueio do Diferencial é desengatado
temporariamente quando:
• um dos pedais do freio é acionado
• o ângulo de direção é superior a 20° e a
velocidade inferior a 10 km/h
• o ângulo de direção é superior a 10° e a
velocidade é entre 10-15 km/h
• quando é acionado o interruptor de elevação.
O bloqueio do diferencial fica permanentemente
desengatado se a velocidade do trator ultrapassar
os 15 km/h.
7
Se a chave for desligada quando o autobloqueio do
diferencial for engatado, o autobloqueio do
diferencial volta a engatar quando se arranca
novamente o motor.
Bloqueio Manual do Diferencial

O Bloqueio do Diferencial está permanentemente
engatado até que;
o interruptor do Bloqueio do Diferencial é acionado
ou
os freios (engatados ou desengatados) são
acionados.
84993505 - 03.2003
Tração Manual às Quatro Rodas

A tração às quatro rodas permanece engatada até
se acionar o interruptor.
Tração às quatro rodas automática

A tração às quatro rodas desengata-se
temporariamente quando:
• a velocidade permitida pelo solo excede 20 km/h
• o ângulo de direção é superior a 25 graus e a
velocidade do trator está entre 10 ÷ 20 km/h
• o ângulo de direção é superior a 35 graus e a
velocidade do trator é inferior a 10 km/h
10
O sensor do ângulo de direção localiza-se na roda

dianteira do lado direito, Figura 11.
A ação de desengatar e de voltar a engatar a tração
às quatro rodas não funciona apenas aos 35 e 25
graus mencionados acima. Há uma tolerância de 3
graus para garantir que aos 25 ou 35 graus a
unidade não esteja continuamente a engatar/
desengatar a tração às quatro rodas. Por exemplo
se a tração às quatro rodas desengatar aos 35
graus, não volta a engatar até o ângulo de direção
descer para os 32 graus.
No caso de haver uma falha no sensor do ângulo de
direção, os modos automáticos são
automaticamente desengatados até a falha ser
11
retificada.
Se a chave for desligada com a tração às quatro
rodas engatada, a tração às quatro rodas
automática volta a ficar engatada quando o motor
arranca novamente.
84993505 - 03.2003
OUTRAS FUNÇÕES
(iv) Arranque térmico
A Unidade de Gestão Eletrônica também controla,
(v) A medição da velocidade de avanço do trator se
o grupo dos instrumentos eletrônicos
(i) O funcionamento da TDF dianteira e traseira analógicos (AEIC) estiver instalado
(ii) O funcionamento do freio da TDF traseira (vi) TDF e sistema de aviso do freio de mão
(iii) A medição da velocidade da TDF traseira
Freio de mão desengatado Freio de mão engatado

Assento não-ocupado/ TDF desen- Alarme intermitente durante 2,5 Sem alarme, *tração às quatro
gatada minutos rodas engatada
Assento não-ocupado/ TDF enga- 5 segundos de alarme contínuo 5 segundos de alarme contínuo,
tada seguido de um alarme intermitente *tração às quatro rodas engatada
durante 2,5 minutos
Assento ocupado/ TDF desenga- Sem alarme Sem alarme, *tração às quatro
tada rodas engatada
Assento ocupado/ TDF engatada Sem alarme Sem alarme, *tração às quatro
rodas engatada
NOTAS: 1) ‘*’ Ultrapassa todos os outros comandos das funções MAN e AUTO na Unidade de Gestão
Eletrônica.
2) TDF' refere-se à TDF dianteira e/ou traseira.
84993505 - 03.2003
CALIBRAÇÃO
Selecção da velocidade de avanço

Quando o grupo dos instrumentos eletrônicos
analógicos (AEIC) é instalado, pode selecionar-se a
visualização da velocidade no sistema métrico ou no
sistema inglês:
• Para passar de milhas a quilómetros, prima a
tecla com membrana do bloqueio manual do
diferencial enquanto liga a chave de ignição.
• Para passar de quilómetros a milhas, prima a
tecla com membrana da tração às quatro rodas
enquanto liga a chave de ignição.
17
Sensor da velocidade das rodas (em todos os

tratores) e calibração do sensor do ângulo da
direção (EMU).
Insira o modo acionando as teclas com membrana
da tração manual às quatro rodas e o bloqueio do
diferencial e arranque o trator. 18
Marque um percurso de 100 metros, aproxime-se da

partida e pressione a tecla com membrana do
bloqueio manual do diferencial. Conduza 100
metros em linha recta.
19
Pressione a tecla com membrana do bloqueio

manual do diferencial ao fim dos 100 metros e
desligue para inserir a calibração na memória.
20
84993505 - 03.2003
Ajuste dos Interruptores do Pedal de Freio

Posicionar uma lâmina de 2,5 mm (0,10") de
espessura entre o interruptor e o pedal de freio.
Soltar os parafusos de fixação.
Empurrar o interruptor em direção ao pedal até o
limite do curso do êmbolo, certificando-se que o
pedal permanece imóvel. Apertar os parafusos e
retirar a lâmina. Repetir para o outro interruptor.
Após ajustar os dois interruptores, certificar-se de
que possa ser ouvida sua operação e que operem
simultaneamente.
370
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA UNIDADE DE
GERENCIAMENTO ELETRÔNICO
Remoção da Unidade de Gerenciamento Eletrônico
do console direito.
371
Conector da Unidade de Gerenciamento Eletrônico

(C105).
NOTA: Uma Unidade de Gerenciamento Eletrônico
nova ou uma unidade obtida de outro trator, deve ser
calibrada após sua instalação. Referir-se a páginas
anteriores para detalhes de calibração.
372
84993505 - 03.2003
CÓDIGOS DE ERRO DA UNIDADE DE GERENCIAMENTO ELETRÔNICO

A Unidade de Gerenciamento Eletrônico possui um sistema interno de auto diagnóstico para auxiliá-lo a
encontrar falhas que possam vir a ocorrer.
Se ocorrer uma falha relacionada à Unidade de Gerenciamento Eletrônico, um código de dois dígitos
precedido por um 'P', será exibido no mostrador do painel de instrumentos. Poderá ocorrer mais de uma falha
ao mesmo tempo. A falha de maior prioridade será exibida em primeiro lugar, seguida do código da falha de
menor prioridade. Os códigos apresentados quando ligar a chave são:
PRIORIDADE CÓDIGO DE DESCRIÇÃO DO ERRO

(1-Mais Alta) ERRO
1 P01 Solenóide do freio da TDF traseira travado desligado
2 P02 Solenóide do freio da TDF traseira travado ligado
3 P03 Circuito aberto na saída do freio da TDF traseira
4 P04 Alta temperatura do acionamento do freio da TDF traseira
5 P05 Não utilizado
7 P07 Solenóide da TDF traseira com sobrecorrente
8 P08 Solenóide da TDF traseira travado desligado
15 P15 Solenóide do bloqueio do diferencial travado desligado
16 P16 Solenóide do bloqueio do diferencial travado ligado
17 P17 Circuito aberto na saída do bloqueio do diferencial
18 P18 Alta temperatura do acionamento do bloqueio do diferencial
21 P21 Solenóide do FWD travado desligado
22 P22 Solenóide do bloqueio do FWD travado ligado
23 P23 Circuito aberto na saída do FWD
24 P24 Alta temperatura do acionamento do FWD
27 P27 Circuito aberto no sensor de rotação da TDF
31 P31 Sensor de esterçamento fora da faixa - tensão máxima
32 P32 Sensor de esterçamento fora da faixa - tensão mínima
33 P33 Circuito aberto, momentâneo, no contato do interruptor, da cabine, da TDF
34 traseira
P34 Circuito aberto ou curto circuito à massa, do interruptor, do pára-lama, da
TDF traseira (se instalado)
84993505 - 03.2003
PRIORIDADE CÓDIGO DE DESCRIÇÃO DO ERRO

(1-Mais Alta) ERRO
35 P35 Curto circuito na alimentação de 12 V ou entre os fios do interruptor, do pára-
36 lama, da TDF traseira (se instalado)
37 P36 Falha na partida da TDF (necessita melhor qualificação)
38 P37 Interruptor, da cabine, da TDF traseira travado fechado, momentaneamente

(mais de 30 segundos)
39
P38 Controles, da cabine e do pára-lama, da TDF traseira acionados 2 segundos
40 cada um
41 P39 Tensão incorreta na alimentação do interruptor do pára-lama, da TDF
traseira (se instalado)
P40 Bobina do relê da TDF em curto circuito a +12 V ou circuito aberto
P41 Bobina do relê da TDF em curto circuito à massa
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P01 - SOLENÓIDE DO FREIO DA TDF TRASEIRA TRAVADO DESLIGADO
Com a chave de partida desligada, deconectar o

conector C033 do solenóide do freio da TDF.
Ligar a chave de partida.
Exibido erro P01 Exibido erro P02 ou P02 e P03

SIM SIM
Com a chave de partida Verificar aresistência do solenóide.

Reparar o
desligada, desconectar o
curto à A resistência está entre 5 -11 Ω?
conector C105 da unidade de SIM
massa. SIM NÃO
gerenciamento eletrônico.
Utilizando um multímetro, Substituir a válvula
verificar a existência de solenóide
curto-circuito entre C105-35
e a massa. Há indicação de
curto? Substituir a unidade de
NÃO gerenciamento
eletrônico
Substituir a unidade de
gerenciamento eletrônico
CÓDIGO DE ERRO P02 - SOLENÓIDE DO FREIO DA TDF TRASEIRA TRAVADO LIGADO

Girar a chave de partida para “ON”, certificar-se de que FWD
e bloqueio do diferencial estejam desacoplados. Girar a
chave de partida para “OFF”, mover o interruptor do freio da Referir-se ao
TDF para posição de freio aplicado, mover os interruptores quadro de solução
das TDF dianteira e traseira para a posição de desacoplado. SIM de dificuldades para
Girar a chave de partida, novamente, para “ON”. Código de Erro P03.
São mostrados erros P02 e P03?
NÃO
Girar a chave de partida para “OFF” e “ON” novamente. Mover o

interruptor do freio da TDF para posição “OFF”. Deverá ser exibido
P02. Desconectar o conector C033 do freio da TDF traseira e
conector C105 da unidade de gerenciamento eletrônico. Com a Localizar o
chave de partida ligada, verificar a existência de curto a +12 V em curto-circuito
SIM
C105-35. Com a chave de partida desligada, verificar a existência no chicote e
de curto entre C105-35 e os outros pinos do conector C105. repará-lo.
Há indicação de curto-circuito?
NÃO
Substituir a unidade de gerenciamento eletrônico.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P03 - CIRCUITO ABERTO NA SAÍDA DO FREIO DA TDF TRASEIRA
C033 está conectado corretamente? NÃO

Conectar
SIM corretamente.
Desconectar o conector C033 do solenóide.

Utilizando um multímetro adequado, verificar a Substituir
SIM
existência de circuito aberto nos terminais do solenóide.
solenóide. Há indicação de circuito aberto?
NÃO
Verificar o chicote no conector C033. Localizar e reparar

Verificar a continuidade entre SIM a falha no circuito
C033-RM57N e a massa. à massa.
Há indicação de circuito aberto?
NÃO
Localizar o circuito aberto no chicote.
Desconectar o conector (C105) da Desconectar o conector C19.
Unidade de Gerenciamento Eletrônico. Verificar a existências de falhas no
Verificar o chicote de C105-35 para SIM chicote entre C19-20 e C105-35 e
C033-RM2130-B/N/S. entre C19-20 e
Há indicação de circuito aberto? C033-RM2130-B/N/S.
NÃO
Verificar e limpar os conectores no

circuito (C105, C19 e C033). Verificar,
novamente, a existência de códigos de
erro. Caso persistam códigos de erro,
substituir a Unidade de Gerenciamento
Eletrônico.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P04 - ALTA TEMPERATURA DO ACIONAMENTO DO FREIO DA

TDF TRASEIRA
Verificar se há baixa resistência no circuito do
solenóide do freio da TDF traseira.
Desconectar o conector C033. Verificar se a

resistência da bobina é de aprox. 5 -11 Ω W, a
200C. Substituir o solenóide se estiver fora das
especificações.
Verificar a existência de curto-circuito entre

Localizar e reparar o
C105-35 e a massa. SIM
curto-circuito à massa.
NÃO
Verificar a existência de curto-circuito entre Localizar e reparar o

C105-35 e os outros pinos de C105. SIM
curto-circuito.
NÃO
Inspecionar os pinos do conector C105. Instalar o

conector. Se persistirem erros, substituir a
unidade de gerenciamento eletrônico.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P08 - SOLENÓIDE DA TDF TRASEIRA COM SOBRECORRENTE

CÓDIGO DE ERRO P07 - SOLENÓIDE DA TDF TRASEIRA TRAVADO DESLIGADO
(ELETRICAMENTE)
Desconectar o conector C041 do solenóide

da TDF. Verificar se a resistência da bobina
é de aprox. 5 -11 Ω, a 20°C. NÃO Substituir a bobina.
A bobina está na especificação?
SIM
Verificar todos os terminais à massa.

Há indicação de curto-curto parcial à massa? SIM Substituir a bobina.
NÃO
Desconectar os conectores C116 do interruptor

da TDF e verificar o conector C041 do Localizar e reparar
SIM a falha no chicote.
solenóide, terminal RM2049-O/P, à massa.
Há indicação de curto-circuito à massa?
NÃO
Desconectar o conector C105 da Unidade de

Gerenciamento Eletrônico. Verificar os
conectores C116, CM2045-O/G e CM2048-OY, SIM
do interruptor da TDF à massa.
Há indicação de curto-circuito à massa?
NÃO
Substituir a Unidade de Gerenciamento Eletrônico.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P15 - SOLENÓIDE DO BLOQUEIO DO DIFERENCIAL TRAVADO

DESLIGADO
Desconectar o conector C042 do solenóide do

bloqueio do diferencial. Girar a chave de partida para
“ON” e selecionar bloqueio manual do diferencial.
NOTA: manter os pés fora dos pedais de freio.
Exibido erro Exibido erros P16

P15. ou P16 e P17.
Verificar a resistência do
solenóide do bloqueio do
diferencial. A resistência NÃO Substituir o solenóide.
está entre 5 -11 Ω?
SIM
Com a chave de partida Substituir a

desligada, desconectar o conector Unidade de
C105 da unidade de NÃO Gerenciamento
gerenciamento eletrônico. Eletrônico.
Utilizando um multímetro, verificar
a existência de curto-circuito
entre C105-36 e a massa.
SIM
curto à massa entre
NÃO C042-RM7080-B/L/G
e C019.
SIM
Localizar e reparar o curto à

massa entre C105-36
(CM7080-B/L/G) e C019.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P16 - SOLENÓIDE DO BLOQUEIO DO DIFERENCIAL TRAVADO

LIGADO
Girar a chave de partida para “ON”,

certificar-se de que o bloqueio do Referir-se ao quadro
diferencial esteja de-selecionado. Girar de solução de
para “OFF” e “ON” novamente. Deverá ser SIM dificuldades para
exibido P16. Selecionar bloqueio Erro P17.
manual do diferencial. É exibido P17?
NÃO
Desconectar o conector C042 do solenóide do

bloqueio do diferencial e o conector C105 da unidade
de gerenciamento eletrônico. Girar a chave de partida Localizar e reparar
SIM
para “ON”. Utilizando um multímetro, verificar a o curto a +12V.
existência de curto-circuito entre +12 V em C105-36.
Há indicação de curto a +12 V?
NÃO
Com a chave de partida em “OFF”, verificar

a existência de curto-circuito entre todos Localizar e reparar
os outros pinos do conector C105. SIM
o curto no chicote.
NÃO
Substituir a
Unidade de
Gerenciamento
Eletrônico.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P17 - CIRCUITO ABERTO NA SAÍDA DO BLOQUEIO DO

DIFERENCIAL

Conectar
corretamente.
SIM
Desconectar o conector C042 do

solenóide do bloqueio do diferencial.
SIM
Substituir
Utilizando um multímetro adequado,
solenóide.
verificar a existência de circuito
aberto nos terminais do solenóide.
NÃO

C042-RM57J-B e a massa. à massa.
NÃO
Desconectar o conector (C105) da Localizar o circuito aberto no chicote.

Unidade de Gerenciamento Eletrônico. Desconectar o conector C19.
Verificar o chicote de C105-36 para SIM Verificar a existência de falhas no
C042-RM7080-B/LG. chicote entre C19-22 e
Há indicação de circuito aberto? C042-RM7080-B/LG e entre C19-22
e C105-36.
NÃO

Eletrônico.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P18 - ALTA TEMPERATURA DO ACIONAMENTO DO BLOQUEIO

DO DIFERENCIAL
Verificar se há baixa resistência no

circuito do solenóide do bloqueio do
diferencial.
Desconectar o conector C042. Verificar

se a resistência da bobina é de aprox.
5 -11 Ω a 20°C. Substituir o solenóide
se estiver fora das especificações.

C105-36 e a massa. Há indicação de Localizar e reparar o
SIM curto-circuito à massa.
curto-circuito?
NÃO

curto-circuito.
NÃO
Inspecionar os pinos do conector C105. Instalar

o conector. Se persistirem erros, substituir a
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P21 - SOLENÓIDE 4WD EMPERROU DESATIVADO

Com a chave de partida em “OFF”, desconectar o conector
C034 do FWD. Girar a chave de partida para “ON” e
certificar-se de que esteja selecionado 2WD.
Girar a chave para “OFF” e “ON” novamente.
Exibido erro P21. Exibido erros P22

ou P22 e P23.
Com a chave de partida em Substituir a Unidade

“OFF”, desconectar o conector NÃO de Gerenciamento Verificar a
C105 da unidade de Eletrônico. resistência do
gerenciamento eletrônico. solenóide. A
Utilizando um multímetro, resistência está
verificar a existência de entre 5 -11 ?
curto-circuito entre C105-14 Substituir o
e a massa. Há indicação de solenóide se
curto-circuito? estiver fora das
SIM especificações.
Desconectar o conector
C019 e verificar a existência Localizar e reparar o
de curto-circuito entre NÃO curto à massa entre
C105-14 e a massa. C034-RM3025-Y/U
Há indicação de e C105-14.
curto-circuito?
SIM
curto entre C105-14
e a massa.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P22 - SOLENÓIDE DO BLOQUEIO DO FWD TRAVADO LIGADO
Girar a chave de partida para “ON”,

selecionar FWD manual e girar a chave de
partida para “OFF”. Pressionar ambos os
pedais de freio e girar chave de partida para
“ON”, acionando momentaneamente o motor
Trator OK ou possibilidade de
de partida (não é necessário dar partida ao NÃO
falha intermitente.
motor). É exibido erro P22.
SIM
Referir-se ao quadro
Soltar os pedais de de solução de
SIM
freio. É exibido erro P23. dificuldades para
NÃO Código de erro.P23.
Desconectar o conector C034 do solenóide

do FWD e o conector C105 da unidade de
gerenciamento eletrônico. Utilizando um
multímetro, verificar a existência de Localizar e reparar
SIM
curto-circuito entre +12 V em C105-14 ou o curto-circuito.
curto entre todos os outros pinos no
conector C105. Há indicação de
curto-circuito?
NÃO
Substituir a Unidade de
Gerenciamento Eletrônico.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P23 - CIRCUITO ABERTO NA SAÍDA DO FWD

Conectar
corretamente.
SIM
Desconectar o conector C034 do

solenóide do FWD.
SIM
Substituir
Utilizando um multímetro adequado,
solenóide.
verificar a existência de circuito
aberto nos terminais do solenóide.
NÃO

C034-RM57M-B e a massa. à massa.
NÃO
Desconectar o conector (C105) da Localizar o circuito aberto no chicote.

Unidade de Gerenciamento Eletrônico. Desconectar o conector C19.
Verificar o chicote de C105-14 para SIM Verificar a existência de falhas no
C034-RM3025-Y/U. chicote entre C19-19 e
Há indicação de circuito aberto? C034-RM3025-Y/U e entre C19-19
e C105-14.
NÃO

Eletrônico.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P24 - ALTA TEMPERATURA DO ACIONAMENTO DO FWD
Desconectar o conector C034. Verificar se a

resistência da bobina é de aprox. 5 -11 Ω, a 20°C.
Substituir o solenóide se estiver fora das
especificações.

C105-14 e a massa. SIM
curto-circuito à massa.
NÃO

curto-circuito.
NÃO
Inspecionar os pinos do conector C105. Instalar

o conector. Se persistirem erros, substituir a
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P27 - CIRCUITO ABERTO NO SENSOR DE ROTAÇÃO DA TDF
O conector C054 do sensor de rotação da TDF Conectar

está conectado corretamente? NÃO
corretamente.
SIM
Desconectar o conector C054. Utilizando um Substituir sensor de

multímetro adequado, verificar a existência de SIM
rotação.
circuito aberto nos terminais do sensor de
rotação. Há indicação de circuito aberto?
NÃO
Localizar e reparar a
Verificar o chicote no conector C054. Verificar a falha no circuito à
continuidade entre C054-RM75R-B e a massa. SIM
massa.
Há indicação de circuito aberto.
NÃO Localizar o circuito aberto
no chicote.
Desconectar o conector (C105) da Unidade de Desconectar o conector
Gerenciamento EletrÔnico. Verificar o chicote de C19.
SIM
C105-23 para C054-RM2140-B/O/S. Verificar entre C19-14 e
Há indicação de circuito aberto? C054-RM2140-B/O/S e
NÃO entre C19-14 e C105-23
para determinar em qual
Verificar e limpar os conectores no circuito chicote está a falha.
(C105, C19 e C034). Verificar, novamente, a
existência de códigos de erro. Caso persistam
códigos de erro, substituir a Unidade de
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P31 - SENSOR DE ESTERÇAMENTO FORA DA FAIXA -

TENSÃO MÁXIMA
Desconectar o conector C014. Com a chave de
partida LIGADA, verificar a existência de curto a Localizar e
+12 V nos fios vermelho, amarelo ou preto, do SIM
reparar o curto.
sensor de esterçamento. Há indicação de curto?
NÃO
Estando a chave de partida DESLIGADA,

Localizar o curto e reparar,
verificar a existência de curto entre os fios
SIM se for possível, ou substituir
vermelho, amarelo ou preto, do sensor de
o conjunto sensor.
esterçamento. Há indicação de curto?
NÃO
Verificar a resistência entre os fios Inspecionar visualmente os fios, o

vermelho e preto do sensor de conector e os terminais do sensor.
esterçamento. A resistência é de NÃO Se não observar falha evidente,
5kΩ - 6kΩ? substituir o sensor de esterçamento.
NÃO
Verificar se os terminais do conector C014

estão instalados corretamente. Conectar C014. NÃO Trator OK.
O código de erro ainda está presente?
SIM
Desconectar os conectores C014 e

C015. Girar a chave de partida para Localizar e reparar
“ON”. Há indicação de 0 volts em NÃO o curto-circuito.
C105-28, C105-4 e C105-27?
SIM
Estando a chave de partida Localizar e reparar o circuito

DESLIGADA, há indicação de NÃO aberto entre os pinos 4, 27
circuito aberto entre os pinos 4, 27 e 28 do conector C105.
e 28 do conector C105?
SIM
Há continuidade entre:
C105-28 e C014-1 Localizar e reparar o
C105-4 e C014-2 NÃO circuito aberto.
C105-27 e C014-3?
SIM
Calibrar após a instalação.
Sensor de Direção
Entrada
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P32 - SENSOR DE ESTERÇAMENTO FORA DA FAIXA -

TENSÃO MÍNIMA
Desconectar o conector C014. Com a chave de
partida DESLIGADA, verificar a existência de curto Localizar e
à massa nos fios vermelho, amarelo ou preto, do SIM
reparar o curto.
sensor de esterçamento. Há indicação de curto?
NÃO
Estando a chave de partida DESLIGADA,

Localizar o curto e reparar,
verificar a existência de curto entre os fios
SIM se for possível, ou substituir
vermelho, amarelo ou preto, do sensor de
o conjunto sensor.
esterçamento. Há indicação de curto?
NÃO
Verificar a resistência entre os fios Inspecionar visualmente os fios, o

vermelho e preto do sensor de conector e os terminais do sensor.
esterçamento. A resistência é de NÃO Se não observar falha evidente,
5kΩ - 6kΩ? substituir o sensor de esterçamento.
NÃO
Verificar se os terminais do conector C014

estão instalados corretamente. Conectar C014. NÃO Trator OK.
O código de erro ainda está presente?
SIM
Desconectar os conectores C014 e

C015. Girar a chave de partida para Localizar e reparar
“OFF”. Há indicação curto à massa NÃO o curto-circuito.
em C105-28, C105-4 e C105-27?
SIM
Estando a chave de partida Localizar e reparar o circuito

DESLIGADA, há indicação de NÃO aberto entre os pinos 4, 27
circuito aberto entre os pinos 4, 27 e 28 do conector C105.
e 28 do conector C105?
SIM
Há continuidade entre:
C105-28 e C014-1 Localizar e reparar o
C105-4 e C014-2 NÃO circuito aberto.
C105-27 e C014-3?
SIM
Calibrar após a instalação.
Sensor de Direção
Entrada
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P33 - CIRCUITO ABERTO, MOMENTÂNEO, NO CONTATO DO

INTERRUPTOR, DA CABINE, DA TDF TRASEIRA
Retirar o interruptor do painel do console Substituir

direito. Há indicação de 15 k entre os pinos NÃO o conjunto
de contato do interruptor (fios azul e preto)? interruptor.
SIM
Verificar o circuito dos contatos do

interruptor momentâneo da TDF.
Desconectar o conector C105 do painel
de toque e os conectores (C106) da TDF.
Verificar a existência de circuito aberto
entre C105-13 (2048 O/Y) e C116, 2048
(O/Y). Reparar ou substituir a fiação
defeituosa, conforme seja necessário.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P34 - CIRCUITO ABERTO OU CURTO-CIRCUITO À MASSA, DO

INTERRUPTOR, DO PÁRA-LAMA, DA TDF TRASEIRA
Substituir o interruptor,
Desconectar e verificar a operação dos desligar e ligar a chave
interruptores, utilizando um multímetro. Os NÃO de partida.
interruptores estão funcionando corretamente? Certificar-se de que o
SIM erro foi eliminado.
Verificar os chicotes dos interruptores dos pára-lamas.
Desconectar o conector C105 do painel de toque e os dois Inspecionar o
conectores C257 e C258 dos conectores. Utilizando um chicote à massa.
multímetro adequado, verificar a existência de curto-circuito SIM Reparar ou
à massa em C105-31 (2059 W/U). Reparar ou substituir a substituir conforme
fiação defeituosa, conforme seja necessário. seja necessário.
Há indicação de curto à massa?
NÃO
Utilizando um multímetro adequado, verificar a

existência de circuito aberto entre C105-31
(2059 W/U) e os conectores C257 e C258. Se
não for detectada nenhuma falha, balançar o
chicote para verificar se há intermitência na
falha. Inspecionar os terminais do conector.
Reparar ou substituir conforme seja necessário
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P35 - CURTO-CIRCUITO NA ALIMENTAÇÃO DE 12 V OU ENTRE

OS FIOS DO INTERRUPTOR, DO PÁRA-LAMA, DA TDF TRASEIRA
Desconectar e verificar a operação Substituir o interruptor,

dos interruptores dos pára-lamas, DESLIGAR e LIGAR a chave
utilizando um multímetro adequado. NÃO de partida. Certificar-se de
Os interruptores estão funcionando que o erro foi eliminado.
corretamente?
SIM
Estando o conector C105 (painel de toque) Localizar o curto-circuito a

conectado e os conectores dos interruptores +12 V entre C105-31 e o
dos pára-lamas desconectados. NÃO conector do interruptor.
Há indicação de 0 V no terminal do fio Reparar/substituir conforme
2059-W/U, nos conectores C257 ou C258? seja necessário.
SIM
Se não for detectada nenhuma falha, balançar

o chicote para verificar se há intermitência na
falha. Verificar a existência de possível curto
entre os terminais/fios do conector.
Reparar/substituir conforme seja necessário.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P36 - FALHA NA PARTIDA DA TDF TRASEIRA - FALHA NA

FIAÇÃO DO RELÉ OU DO INTERRUPTOR
Retirar o interruptor da TDF traseira, do

painel do console direito. Retirar o conector e Falha no conector ou no seu
inspecionar todos os terminais e fios. Montar NÃO chicote. Certificar-se de que o
o conector. Ainda há a indicação de código conector seja corrigido
de erro P36? definitivamente.
SIM
Substituir o relé KX (Relé do Interruptor do Falha no relé.

Pára-lama) por um de funcionamento Instalar um novo e
NÃO
conhecido. Ainda há a indicação de código limpar o código de
de erro P36? erro.
SIM
Inspecionar o soquete do relé. Reparar ou

substituir conforme seja necessário.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P37 - INTERRUPTOR MOMENTÂNEO, DA CABINE, DA TDF

TRASEIRA TRAVADO FECHADO (MAIS DE 30 SEGUNDOS)
Retirar e inspecionar o interruptor. Reparar ou

O interruptor está ligado? SIM substituir o
interruptor.
NÃO
Utilizando um multímetro, está o interruptor

da TDF (contatos momentâneos) em Substituir o
SIM
curto-circuito interno? interruptor.
NÃO
Retirar os conectores do interruptor da TDF

(C116) e da Unidade de Gerenciamento
Eletrônico (C105). Utilizando um multímetro
adequado, verificar a existência de curto à
massa no fio C105-18 (laranja/verde).
Reparar/substituir conforme seja necessário.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P38 - CONTROLES, DA CABINE E DO PÁRA-LAMA, DA TDF

TRASEIRA ACIONADOS 2 SEGUNDOS CADA UM
Erro do operador.
Aguardar 10 segundos e então operar.
CÓDIGO DE ERRO P39 - TENSÃO INCORRETA NA ALIMENTAÇÃO DO

INTERRUPTOR DO PÁRA-LAMA, DA TDF TRASEIRA (SE INSTALADO)
O fusível 15 está OK? NÃO Substituir o fusível.

SIM
Há +12 V nos fios R/LG/P (vermelho/verde

claro/púrpura) dos conectores (C257-LH e Localizar a falha
NÃO
C258-RH) do interruptor? no chicote do
SIM fusível 15 e
repará-la.
Retirar os interruptores (S51 e S52) e
verificar sua operação, utilizando um
multímetro. Substituir os
O interruptor deve indicar: 1015Ω na posição NÃO interruptores
de aberto (off) e 15Ω na posição de fechado conforme seja
(on). Os interruptores estão operando necessário.
corretamente?
SIM
Verificar a exixtência de circuito aberto no

chicote do interruptor ao pino N° 31 de C105
(fio W/U).
Reparar conforme necessário.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P40 - BOBINA DO RELÉ DA TDF EM CURTO-CIRCUITO A +12 V

OU CIRCUITO ABERTO
O relé (kx) do interruptor do pára-lamas está

NÃO Instalar o relé.
instalado/instalado corretamente?
SIM
O relé está operando corretamente? NÃO Substituir o relé por um

SIM de funcionamento
conhecido.
Desconectar o conector (C105) da Unidade
de Gerenciamento Eletrônico e retirar o
relé kx. Verificar a existência de circuito
aberto no fio C105-12 (O/LG) ou
curto-circuito a +12 V.
Reparar conforme seja necessário.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO P40 - BOBINA DO RELÉ DA TDF EM CURTO-CIRCUITO À MASSA
Retirar o relé e verificar sua operação.

NÃO Substituir o relé.
O relé está operando corretamente?
SIM
Desconectar o conector (C105) da Unidade

de Gerenciamento Eletrônico e retirar o relé
(kx). Verificar a existência de curto à massa
do fio C105-12 (O/LG).
Reparar conforme seja necessário.
84993505 - 03.2003
Capítulo 3 - Grupo de Instrumentos Eletrônicos
CONTEÚDO

55 100 Introdução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Transmissores e sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Programação do LCD central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Programação do monitor da performance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Assistência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Quadros dos códigos das avarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Quadros de identificação de avarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Memória de diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
O Grupo de Instrumentos Eletrônicos é composto por cinco áreas distintas:
1. Luzes de Indicação e de Aviso
2. Gráfico de Barras do Estado do Trator
3. Visualização Central
4. Monitor da Performance do Trator
5. Botões de Função
84993505 - 03.2003
ÁREA 1: LUZES DE INDICAÇÃO E DE AVISO
Estado Luz de Visualização do Alarme acústico

indicação/aviso LCD central
1 Baixo nível do refrigerante ACESA Paragem Crítico
2 Pressão do óleo do motor ACESA Paragem Crítico
3 Tensão da bateria:
Inferior a 10 volts ACESA Não-crítico
Superior a 16 volts Não-crítico
4 Restrição do filtro do ar ACESA
5 Arranque térmico ACESA
6 Freio de estacionamento acionado Intermitente
Chave em on (parada)
Freio de estacionamento acionado Intermitente Crítico
Velocidade de avanço + 0,8 km/h
Freio de estacionamento não-acionado APAGADA Crítico durante 2
Chave em off minutos
7 Água no combustível ACESA Não-crítico
8 Filtro do óleo da transmissão bloqueado ACESA Não-crítico
9 Baixa pressão do óleo da transmissão ACESA Paragem Crítico
10 Baixa pressão dos freios do reboque Intermitente Crítico
11 Indicação de viragem à esquerda Intermitente
12 Indicação da direção do primeiro reboque Intermitente
13 Indicação da direção do segundo reboque Intermitente
14 Máximos acesos ACESA
15 Luzes laterais acesas ACESA
16 Hi (só power shuttle) ACESA
17 Lo (só power shuttle) ACESA
18 Tração às quatro rodas engatada ACESA
19 Bloqueio do diferencial engatado ACESA
20 Baixo nível do fluido dos freios ACESA
21 Luz de indicação de viragem para a direita Intermitente
84993505 - 03.2003
ALARMES CRÍTICOS
ALTA TEMPERATURA DO REFRIGERANTE

Com o motor em funcionamento:
Alarme acústico crítico, aparecendo a visualização
de paragem e a do lado esquerdo.
Com o motor desligado, chave em on:
A visualização do lado direito continua a exibir todas
as barras e o símbolo do refrigerante.
BAIXA PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR

Com o motor em funcionamento:
Alarme acústico crítico, aparecendo a visualização
de paragem e a do lado esquerdo. A função da
pressão do alarme varia com a velocidade do motor.
PRESSÃO DO RPM ALARME

ÓLEO
Bar Inferior a 500 OFF
0,6 500 ÷ 1500 ON
1,1 1500 ÷ 2000 ON
1,7 2000 ÷ 3000 ON 4
Com o motor desligado, chave em on:

A visualização do lado esquerdo continua a exibir as
primeiras barras e o símbolo da pressão do óleo.
NOTA: Se o refrigerante e os alarmes da pressão do
óleo forem ativados ao mesmo tempo, aparecem
visualizados no lado esquerdo os símbolos, na parte
superior e inferior, e os 12 segmentos.
BAIXO NÍVEL DO COMBUSTÍVEL

A visualização e o alarme são ativados à medida
que o gráfico de barras muda de:-
3 para 2 Segmentos
2 para 1 Segmento
Ou quando a chave de ignição é acionada (com
baixo nível de combustível).
Alarme não-crítico de 5 segundos.
84993505 - 03.2003
ÁREA 2: GRÁFICO DE BARRAS DO ESTADO DO

TRATOR
NÍVEL DO COMBUSTÍVEL
Cada segmento indica 1/12 da capacidade total do
combustível.
Um alarme com baixo nível de combustível é ativado
se a visualização descer de 3 para 2 segmentos, e
de 2 para 1 segmento.
PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR

Cada segmento indica aproximadamente 0,56 bar.
SEG Bar SEG Bar

1 0 ÷ 0,5 7 3,4 ÷ 3,9
2 0,5 ÷ 1,1 8 3,9 ÷ 4,5
3 1,1 ÷ 1,7 9 4,5 ÷ 5,0
4 1,7 ÷ 2,2 10 5,0 ÷ 5,6
5 2,2 ÷ 2,8 11 5,6 ÷ 6,1
6 2,8 ÷ 3,4 12 6,1 ÷ 6,7
Um alarme com baixa pressão do óleo é ativado aos 7

0,5 ÷ 1,7 dependendo das rpm do motor.
TEMPERATURA DO REFRIGERANTE DO
MOTOR
Cada segmento indica aproximadamente 5 ÷ 6°C, o
primeiro segmento é sempre visualizado quando a
temperatura é inferior a 66° C.
SEG °C SEG °C
1 60 ÷66 7 93 ÷ 99
2 66 ÷ 71 8 99 ÷ 104
3 71 ÷ 77 9 104 ÷ 110
4 77 ÷ 82 10 110 ÷ 116
5 82 ÷ 88 11 116 ÷ 121
8
6 88 ÷ 93 12 Superior a
121
O alarme do sobreaquecimento do refrigerante é

acionado quando a visualização muda de 11 para 12
segmentos.
84993505 - 03.2003
ÁREA 3: VISUALIZAÇÃO CENTRAL
TENSÃO DA BATERIA
A visualização digital está próxima de 0.1 volt.
O sistema do alarme é acionado se a tensão for
inferior a 10 volts ou superior a 16 volts.
HORAS DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR

A visualização digital das horas de funcionamento
real do motor é automaticamente selecionada
quando a chave de ignição é rodada para 'ON'.
Leituras de 0 - 1000 horas com incrementos de 0,1
acima das 1000 horas até um máximo de 9999
horas.
As horas registadas são armazenadas na memória
permanente e não são influenciadas pela
desmontagem da bateria.
10
RPM DO MOTOR
A visualização digital aproxima-se de 10 rpm.
A visualização é selecionada automaticamente
quando se faz o arranque do motor.
O gráfico de barras permanente de rpm de 18
segmentos indica 800 ÷ 2500 rpm em frações de
100 rpm.
11
84993505 - 03.2003
VELOCIDADE DE AVANÇO
A visualização digital da velocidade de avanço em
km/h ou em mph (segundo a programação). No
'ERPM', a visualização seleciona automaticamente
a velocidade de avanço superior a 20 km/h.
Velocidade de avanço fornecida por Radar (se

estiver instalado) ou pelo sensor da velocidade da
transmissão.
A calibração da velocidade de avanço deve ser

correta para fornecer uma velocidade de avanço
precisa. 12
VELOCIDADE DA TDF
A velocidade da TDF é a velocidade real medida
pelo sensor da TDF que reage ao sinal do veio de
saída.
A luz da TDF engatada/excesso de velocidade fica

intermitente durante 10 segundos quando a
velocidade do veio é superior a 650 rot/min para
indicar que se foi selecionada uma velocidade de
540, a velocidade do veio é demasiado alta.
13
84993505 - 03.2003
ÁREA 4: MONITOR DA PERFORMANCE DO

TRATOR
ÁREA TRABALHADA POR HORA

A área trabalhada por hora é baseada nos últimos 5
segundos de funcionamento.
A visualização indica O se o implemento for elevado
ou se o trator está parado.
14
ÁREA
Total da área acumulada (desde a última
configuração da visualização). A acumulação da
área é desligada ou ligada automaticamente quando
o implemento é elevado ou rebaixado no trabalho,
ou manualmente se premir ON/OFF (botão da
velocidade de avanço).
A visualização da área pode ser colocada em ZERO
se premir o botão de função ÁREA durante 3
segundos.
15
DESLIZAMENTO (SÓ COM A OPÇÃO DE RADAR)

Percentagem do deslizamento da roda (%).
Baseia-se na diferença entre o sensor do radar
(velocidade de avanço) e os sinais do sensor da
transmissão (a velocidade das rodas).
Para um deslizamento de 'zero', prima o botão de
função SLIP durante 3 segundos (som de alarme)
enquanto a velocidade do trator for inferior a 16 km/
h.
16
84993505 - 03.2003
ÁREA 5: CHAVES DE FUNÇÃO
17
1 Pressão do Óleo do Motor 8 Visualização Digital das RPM do Motor
2 Nível do Combustível no Depósito 9 Velocidade De avanço
3 Temperatura do Refrigerante do Motor 10 RPM da TDF 540/1000
4 Tensão da Bateria 11 Área/Hora
5 Horas de Funcionamento do Motor 12 Área trabalhada
6&7 Funções de Programação & Diagnóstico 13 % de Deslizamento
As visualizações de cristal líquido são selecionadas

quando se primem os botões de função como é
mostrado acima.
Um som audível confirma o comando de cada botão
de função.
As visualizações selecionadas são mostradas nas
páginas seguintes.
Os botões de função são desativados durante as
seqüências de alarme crítico e não-crítico.
84993505 - 03.2003
TRANSMISSORES, SENSORES & INTERRUPTORES
373
84993505 - 03.2003
A. INTERRUPTOR DE NÍVEL DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO

Acionado quando o nível do líquido de arrefecimento baixa, para acender a luz de aviso. Utiliza um
interruptor normalmente fechado.
B. INTERRUPTOR DE PRESSÃO DE ÓLEO DO MOTOR
Acionado quando a pressão de óleo do motor cai abaixo de 0,68 bar (10 Ibf/pol2) para acender a luz de
aviso. Utiliza um interruptor normalmente fechado.
C. ALTERNADOR
Fornece um sinal de onda quadrada de 142,5 - 855,0 Hz (480 - 3060 rpm) para o funcionamento do
painel de instrumentos e microprocessador.
D. INTERRUPTOR DE RESTRIÇÃO DO FILTRO DE AR
Acionado quando o vácuo no sistema de admissão de ar sobe acima de 47,7 mm Hg (25 pol. H20) para
acender a luz de aviso. Utiliza um interruptor normalmente aberto.
E. INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
O interruptor está fechado com o freio de estacionamento aplicado, acende uma luz de aviso e um
alarme sonoro com a chave ligada.
Soa um alarme ao ser detectado movimento das rodas acima de 0,8 km/h (0,5 mph).
Soa um alarme durante 2 minutos com a chave de partida desligada e o freio de estacionamento
desaplicado.
NOTA: A tração dianteira está sempre engatada com o feio de estacionamento aplicado.
F. ÁGUA NO COMBUSTÍVEL
Acionado quando detectada água no combustível, para acender a luz de aviso.
G. INTERRUPTOR DE RESTRIÇÃO DO FILTRO DE ENTRADA (Sistema Centro Aberto)
Acionado quando o vácuo de admissão da transmissão sobe acima de 406 mm Hg (228,8 pol. HgO)
para acender a luz de aviso. O interruptor é do tipo normalmente aberto.
84993505 - 03.2003
EMISSORES, SENSORES & INTERRUPTORES
374
H. INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DO ÓLEO DO FILTRO ENTRADA
Acionado quando a temperatura do óleo da transmissão sobe acima de 40° C (104° F) para permitir o
funcionamento do interruptor de restrição do filtro de entrada. Interruptor normalmente aberto
l. INTERRUPTOR DE RESTRIÇÃO DO FILTRO DE ENTRADA
Acionado quando o vácuo de entrada da transmissão sobe acima de 406 mm Hg (228,8 pol H2O) para
acender a luz de aviso. Interruptor normal aberto.
J. INTERRUPTOR DA PRESSÃO DE CARGA
Acionado quando a pressão de carga cai abaixo de 0,8 bar (12 Ibf/pol2) para acender a luz de aviso.
Interruptor normalmente fechado.
84993505 - 03.2003
375
84993505 - 03.2003

L. INTERRUPTOR DA PRESSÃO DO ÓLEO DA TRANSMISSÃO
É acionado quando a pressão do óleo da transmissão é inferior a 11 bar e aciona a luz de aviso.
M. INTERRUPTOR DO FREIO DO REBOQUE ITALIANO
É acionado quando os freios do reboque são acionados e aciona a luz de aviso.
N. INTERRUPTOR DA PRESSÃO DO ÓLEO DA TRAÇÃO ÀS QUATRO RODAS
É acionado quando a pressão da transmissão de 16 bar está ausente no tubo da tração às quatro rodas
(tração às quatro rodas engatada) e aciona a luz de aviso. Interruptor normalmente fechado.
P. INTERRUPTOR DA PRESSÃO DO BLOQUEIO DO DIFERENCIAL
É acionado quando a pressão do óleo da transmissão de 16 bar está presente nos tubos de
fornecimento do bloqueio do diferencial e aciona a luz de aviso. Interruptor normalmente aberto.
R. INTERRUPTOR DO NÍVEL DO COMBUSTÍVEL DA EMBREAGEM/FREIO
É acionado quando o nível do refrigerante desce abaixo do nível mínimo e aciona a luz de aviso.
S. TRANSMISSOR DA TEMPERATURA DO REFRIGERANTE DO MOTOR
A resistência do transmissor da temperatura muda na medida proporcional da temperatura do
refrigerante gerando um sinal de tensão modulado que é enviado ao grupo dos instrumentos para
acionar o manômetro.
RESISTÊNCIA DO TRANSMISSOR INDICAÇÃO DO MANÔMETRO

710 ÷ 580 ohms Frio
Inferior a 100 ohms Quente
T. TRANSMISSOR DO DEPÓSITO DO COMBUSTÍVEL

O sinal do potenciômetro do transmissor determina o nível do combustível visualizado no manômetro.
RESISTÊNCIA DO TRANSMISSOR INDICAÇÃO DO MANÔMETRO

31 -÷ 49 ohms Cheio
230 ÷ 250 ohms Vazio
V. TRANSMISSOR DA PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR

A resistência do transmissor da pressão do óleo muda na razão proporcional da pressão do óleo do
motor gerando um sinal modulado de tensão que é enviado ao painel de instrumentos para acionar o
manômetro.
VISUALIZAÇÃO PRESSÃO
Bar
1 Bar 0 ÷ 0,5
12Bars 6,1 ÷ 6,7
84993505 - 03.2003
20
W. SENSOR DA VELOCIDADE DA TDF
A saída do sensor é modulada como uma tensão de sinal para o grupo dos instrumentos para ser
visualizada a velocidade da TDF.
X. SENSOR DA VELOCIDADE DA TRANSMISSÃO
Assinala a velocidade da saída da transmissão (roda) e gera um sinal para a visualização da velocidade
de avanço, da distância, e para o cálculo da área acumulada. Quando um radar é instalado, o sensor
da velocidade da transmissão é usado apenas para calcular a % da visualização do deslizamento.
Y. SENSOR DO RADAR (Opcional)
Assinala a velocidade real de avanço e gera um sinal para a visualização da velocidade de avanço, %
de deslizamento, da distância e para o cálculo da área acumulada.
84993505 - 03.2003
CONFIGURAÇÃO (SETUP) DO AVISO DE

PRÓXIMA REVISÃO
O aviso de próxima revisão é indicado pelo símbolo
do horímetro piscando por um período de até 10
horas quando vencida a revisão.
O aviso pode ser cancelado pressionando-se
simultaneamente os botões do horímetro e da
velocidade de deslocamento.
376
Para acessar o programa, pressionar e manter

pressionado o botão de horas durante 3 segundos
(1), Figura 23.
377
Para programar o aviso da próxima revisão, usar os

botões de ajuste do dígito (3) e seleção do dígito (2),
Figura 24.
378
CONFIGURAÇÃO (SETUP) DA CALIBRAÇÂO DA

VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO
O número de calibração da velocidade de
deslocamento está relacionado com o raio de
rolamento da roda traseira (sob carga), para tratores
sem Radar. O número de calibração é programado
no mostrador central, utilizando os botões de
seleção e ajuste do dígito.
Para os tratores com Radar, o número de calibração
é 4018.
379
84993505 - 03.2003
Se estiverem montados pneus de tamanho Utilizando a tabela, selecionar o número de

diferente, o módulo do computador pode ser calibração necessário.
recalibrado para mostrar uma velocidade de
deslocamento mais precisa.
PNEU TRASEIRO CÓDIGO EMU CÓDIGO DIC

ÍNDICE DE MXM 135/150 MXM 165
RAIO (mm) Todas Transmissões Semi P/S Full P/S
18.4 x 34 770 N/A N/A N/A
16/9 x 38 795 7712 N/A N/A
480/70R38 795 N/A N/A N/A
18/4 x 38 820 7476 8716 7923
520/70R38 820 7476 8716 7923
600/65R38 820 7476 8716 7923
20.8 x 38 855 7170 8359 7599
580/70R38 855 7170 8359 7599
650/65R38 855 7170 8359 7599
18.4x42 870 7047 8215 7468
14.9x46 865 7088 8262 7511
12.4x54 920 6664 7768 7062
320/90R54 920 6664 7768 7062
NOTA: Para tratores equipados com RADAR, adotar um valor de Índice de Raio 100 para programar a EMU
e um valor de calibração DIC de 4018.
PROCEDIMENTO ALTERNATIVO DE
CALIBRAÇÃO
Dar partida no motor e acessar o modo de
calibração da velocidade de deslocamento Medir um
trecho adequado de 122 m (400 ft). Conduzir o trator
nesse trecho, tocar o botão de velocidade no início
e no fim desse trecho.
O número mostrado no mostrador é o novo número
de CALIBRAÇÃO, desligar a chave de partida para
guardar esse valor na memória.
380
84993505 - 03.2003
INSTALAÇÃO DO MONITOR DA PERFORMANCE DO TRATOR
1 LARGURA DO IMPLEMENTO
Mantenha premido o botão de instalação para entrar
no modo da programação e visualizar a largura do
implemento.
Use os botões de selecção de números e da
programação numérica para atualizar a instalação
da largura.
Unidades:
M = métrica ; FT = inglesa
26
2 ALARME DE DESLIZAMENTO
Toque no botão de Instalação para visualizar o valor
do alarme* de deslizamento (se o Radar estiver
instalado).
Use os botões da programação numérica e de
selecção de números para atualizar o valor do
alarme do deslizamento.
Coloque os valores em '0' '0' se o alarme não for
necessário.
*Nos tratores sem Radar a indicação é AREA
PRESET.
27
3 ATUALIZAÇÃO DA ÁREA
Toque no botão de Instalação para visualizar a
leitura da área acumulada.
Use os botões de selecção de números e de
programação numérica para a leitura da área
atualizada.
28
84993505 - 03.2003
INSTALAÇÃO DO MONITOR DA PERFORMANCE DO TRATOR
4 MEDIÇÃO DA DISTÂNCIA
29
Toque no botão de instalação para entrar no modo
de medição da distância.
(M ou FT são visualizados indicando unidades
métricas ou inglesas).
Para medir a distância percorrida neste modo, use o
interruptor ON/OFF para iniciar e parar a
visualização.
5 INSTALAÇÃO DAS UNIDADES MÉTRICAS OU INGLESAS
30
Toque no botão de Instalação para visualizar as
unidades 'M' ou 'FT.
Se tocar em qualquer um dos botões de ajuste a
zero, as unidades visualizadas mudam.
Para sair do modo da programação, mantenha
premido o botão de Instalação até a visualização
mudar para AREA/HOUR.
84993505 - 03.2003
ASSISTÊNCIA EIC
Desmontagem do Grupo de Instrumentos
Eletrônicos
31
Tampa traseira retirada
32
Substituição da lâmpada
33
84993505 - 03.2003
QUADRO DO CÓDIGO DAS FALHAS
CÓDIGO DOS ERROS

O Grupo de Instrumentos Eletrônicos (EIC) é Este código dos erros aparece quando ocorre um
composto por um sistema integrado de detecção de dos erros enumerados. O alarme soa
avarias que visualiza o código dos erros no LCD continuamente no caso de um alarme crítico e
como é mostrado na tabela seguinte. durante 5 segundos no caso de um alarme não
crítico.
VISUALIZAÇÃO EIC
ESTADO DO SENSOR ALARME
Inferior a 500 rot/min Inferior a 500 rot/min
N°. do Código do Erro
Transmissor do Óleo Crítico

Curto-circuito na ligação à massa/Circuito aberto
Transmissor do Óleo Crítico
Curto-circuito numa Tensão +ve
Transmissor do Combustível Não-Crítico
Curto-circuito na ligação à terra/Massa
Transmissor do Combustível Não-Crítico
Circuito aberto ou Curto-circuito numa Tensão +ve
Transmissor do Eixo Não-Crítico
Curto-circuito na ligação à terra/Massa
Transmissor do Eixo
Circuito aberto ou Curto-circuito numa Tensão +ve Não-Crítico
Transmissor da Temperatura do Refrigerante
Curto-circuito na ligação à terra/Massa Não-Crítico
Erro do Controle da Elevação Eletrônica
Falha da Ligação em Série
Erro na Transmissão
Falha da Ligação em Série
Erro na Calibração da Bateria
Alarme de Deslizamento, Constante de Não-Crítico

Deslizamento,
a Largura e o Intervalo da Assistência
Transmissor da Temperatura do Refrigerante
circuito aberto ou curto-circuito numa Tensão +ve Crítico
Erro so Desligar-se o Motor
Erros não-EIC-apenas visualizados Consulte o Manual (RYM)

na Memória de Diagnóstico.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO 1 - Curto-circuito ou Circuito Aberto no Transmissor da Pressão

do Óleo do Motor
Rode a chave de ignição

para OFF e desligue o
ligador C003 do
transmissor.
Faça um curto-circuito nos pinos

Saída do Sinal (Signal Out) O Código do
FM-31-Y/S e +5, FM-2014-G/K, no Erro desaparece
ligador C003. NÃO e a visualização
O Código do Erro 1 continua a ser da pressão do
visualizado? óleo indica o
SIM máximo?
SIM
Verifique o cabo com falha entre
C002-FM2014-G/K/C081-CM2014-G/K, No ligador, C003, meça a Substitua
C002-FM31-Y/S/C081-CM31-Y/S, e tensão entre +5 e os NÃO o cabo.
C002-FM-2095-G/W/B / pinos da ligação à massa.
C081-CM2095-G/W/B. A tensão é de aprox.
O cabo está pronto? 5V?
SIM NÃO SIM
Substitua Substitua Substitua

o EIC. o cabo. o transmissor.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO 2 - Curto-circuito numa Tensão +ve no Transmissor da Pressão do

Óleo do Motor
Desligue o ligador C003 do

transmissor.
Com um multímetro adequado Substitua o

verifique a tensão em cada um Inspecione os painel de
dos três terminais, com a chave ligadores do painel de instrumentos
de ignição en “ON”. Deve haver SIM instrumentos. Os SIM por um com
apenas +5V em FM2014-G/K e ligadores estão uma das
0V nos restantes pinos. prontos? performances
As leituras da tensão estão NÃO eficazes.
corretas?
NÃO Faça a reparação
do ligador conforme
Desligue os cabos do motor no for necessário.
ligador C002. Verifique a tensão
em C002-CM31-Y/S, Localize e faça a
CM2095-G/W/B. As tensões reparação da falha
NÃO
são corretas? nos fios entre o
ligador C002 e o
SIM ligador C081.
Localize e faça a reparação dos
fios nos cabos do motor.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO 3 - Curto-circuito na ligação à terra?Massa no Transmissor do

Nível do Combustível do Depósito
CÓDIGO DE ERRO 4 - Circuito Aberto ou Curto-circuito a +12V no Transmissor do
Nível do Combustível do Depósito
Inspecione o transmissor do nível, os

ligadores nos terminais estão limpos e NÃO Faça a reparação/substitua e volte averificar.
apertados?
SIM
Desligue os fios do transmissor e o

ligador C079 do painel de
instrumentos. Com um multímetro Localize e faça a reparação do circuito
adequado, verifique NÃO aberto nos fios de ligação à massa do
C022-RM2095-G/W/B na ligação à transmissor.
massa. A resistência é de <10Ω?
SIM
Verifique os terminais do transmissor Retire o transmissor, faça a

na ligação à massa. É indicado um SIM reparação/substitua e certifique-se de que
curto-circuito na ligação à terra em não há um curto-circuito na ligação à massa
cada terminal? na remontagem.
NÃO
Verifique o funcionamento do
transmissor. A resistência está dentro NÃO Substitua o transmissor.
da gama:
Cheia 30Ω e Vazia 250Ω?
SIM
Verifique C022-RM29-G/B na ligação Localize e faça a reparação da falha nos fios

à massa. É indicado um curto-circuito SIM elétricos.
na ligação à terra?
NÃO
Verifique entre C022-RM-G/B e Localize e faça a reparação da falha do

C079-16. A resistência é de <10Ω? NÃO circuito aberto nos fios elétricos.
SIM
Inspecione os ligadores do painel de Substitua o painel de instrumentos por um

instrumentos. Os ligadores estão SIM comuma performance eficaz e volte a
prontos? verificar.
NÃO
Faça a reparação do ligador conforme
for necessário.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DO ERRO 5 - Curto-circuito no Transmissor da Velocidade do Eixo

CÓDIGO DO ERRO 6 - Circuito Aberto no Transmissor da Velocidade do Eixo
O Código do Erro de Transmissão O ligador C122 está Volte a ligar e a

NÃO NÃO
E49 também é visualizado? ajustado verificar.
SIM corretamente?
SIM
Desligue o ligador C127 do
processador da transmissão EDC e Desligue o C081 e Localize e faça
Hi-Lo e o ligador da velocidade da C122. É indicado um a reparação da
curto-circuito ou um SIM
roda C046. Verifique os fios entre falha nos fios
C127-6 e C046-RM-135-TQ. circuito aberto entre elétricos.
É indicado um circuito aberto ou C081-1 e C122?
um curto-circuito? NÃO
NÃO SIM
Deixe o ligador C122
Volte a ligar Localize e faça a desligado e desligue
cuidadosamente reparação/substitua C127. Verifique se Localize e faça
os dois ligadores. a falha nos há um curto-circuito a reparação da
SIM
Verifique se estão fios elétricos. ou um circuito falha nos fios
corretamente aberto entre C122 e elétricos.
ajustados e volte C127-8. É indicada
a verificá-los. O uma falha?
código do erro 5 NÃO
ou 6 continua a
ser visualizado? Volte a ligar cuidadosamente os
SIM ligadores. Verifique se estão
corretamente ajustados e volte a
Com o transmissor instalado, verificá-los. O código do erro 5 ou 6
verifique se há um continua a ser visualizado?
curto-circuito na ligação SIM
à massa em cada terminal
do transmissor ou se há Substitua o painel de instrumentos por
um circuito aberto do um com uma performance eficaz.
transmissor. Substitua o
transmissor se for
indicado uma destas
situações.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO 7 - Curto-circuito no Transmissor da Temperatura do Refrigerante
Retire o ligador, C012, do transmissor.

Certifique-se de que a extremidade do fio
elétrico não contacta com nenhuma parte Substitua o
metálica. Rode a chave de ignição para NÃO transmissor e volte a
ON, com o motor desligado. verificar a função.
O código do erro 7 é visualizado?
SIM
Retire o painel de instrumentos, desligue a

ficha C079. Desligue o fio do sinal do Localize e faça a
transmissor. Meça a resistência entre os reparação do
SIM
pinos C079-CM39-G/U e curto-circuito no fio
C079-CM57N-B. do sinal.
A resistência é inferior a 5000Ω?
NÃO
Substitua o grupo dos instrumentos por

um com uma performance eficaz.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO 8 (falha na ligação em série do EDC) e 9 (falha da ligação em série

da transmissão) - Erros de Comunicação
O módulo da Unidade de Gestão Eletrônica e o módulo combinado do Controle da

Elevação Eletrônica e do controle da transmissão Hi-Lo enviam a informação da
visualização através de uma ligação de comunicação em série com dois fios.
Os erros de comunicação (8&9) surgem quando a mensagem recebida pelo painel de
instrumentos não é correta. Pode ser provocado por uma ligação intermitente nos fios do
sinal (LN/O ou N/R/B). Se estes erros forem acompanhados por visualizações
intermitentes ou nulas nas áreas da transmissão ou na posição de engate, os fios do
circuito devem ser verificados para se detectarem circuitos abertos, curtos-circuitos e
ligações intermitentes.
CÓDIGO DO ERRO 10 - Erro de retenção da Memória da Constante da Calibração da

Bateria
Compare a visualização da tensão do painel de instrumentos com a leitura do voltímetro
na bateria. Se as leituras tiverem uma diferença superior a 2.0 volts, instale um novo
painel de instrumentos e volte a verificar.
CÓDIGO DO ERRO 11 - Erro de retenção da Memória no Acionamento da Instalação

do Alarme de Deslizamento, Constante Zero do Deslizamento, Largura do Implemento
e Horas de Assistência
Se o Código do erro 11 continuar a aparecer, substitua o painel de instrumentos.
Volte a programar as constantes enumeradas acima usando as instruções
pormenorizadas anteriormente nesta Seção. Rode a chave de ignição para OFF e volte
a verificar os valores programados. Se os valores não forem corretos, substitua o painel
de instrumentos.
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DE ERRO 12 - Curto-circuito no Transmissor da Temperatura do

Refrigerante
Inspecione a ligação no ligador C012 no

transmissor. Retire a ligação
O terminal e o ligador estão limpos e NÃO fraca e volte a
firmemente instalados? verificar a função.
SIM
Com o ligador removido do transmissor
Retire o ligador C012 do transmissor e meça a resistência entre o terminal do
apoie-o firmemente numa ligação à massa transmissor e o corpo.
SIM
eficiente. A resistência está entre 80Ω (quente) e
A visualização indica o Código 7? 800Ω (frio)?
NÃO SIM NÃO
Retire o painel de instrumentos, desligue o O transmissor tem Substitua o
ligador C079. No transmissor, ligue à terra o uma fraca ligação transmissor e volte a
fio do sinal e meça a resistência entre da massa ao motor. verificar a função.
C079-CM39-G/U e C079-CM57N-B Retire o transmissor
A resistência é inferior a 10Ω? e limpe os fios.
SIM NÃO
Limpe os pinos do ligador com Procure e repare a falha do circuito aberto nos
spray de limpeza de contato. fios elétricos entre os ligadores C079 (painel
Aplique uma massa dielétrica. de instrumentos) e o ligador C012 (transmissor).
Volte a ligar as fichas ao grupo
dos instrumentos e rode a chave
de ignição para ON. Instale um novo Painel de instrumentos e volte
O grupo de instrumento NÃO a verificar a função.
funciona corretamente?
84993505 - 03.2003
CÓDIGO DO ERRO 13 - Curto-circuito na Saída com Tensão + quando o Motor é

Desligado
1. Solenóide de Fecho do Combustível

2. Relé ‘F’
3. EIC
4. Painel de Fusíveis
5. Bomba do Combustível
Retire o Relé do Fecho do Combustível (F)

do painel dos fusíveis. Meça a resistência da
bobina do relé nos terminais 85 e 86. SIM Substitua o relé.
A resistência é inferior a 95Ω?
NÃO
Retire o painel de instrumentos, desligue o Localize e faça a

ligador C081. Com o relé retirado, meça a reparação do
resistência entre os pinos dos cabos NÃO curto-circuito no
C081-2080-O/R e C081-2070-O/U/B. circuito entre C081 e
A resistência mostra um circuito aberto? o suporte do relé F.
SIM
Verifique se os ligadores do painel de

instrumentos estão prontos. Instale um novo
Painel de instrumentos.
84993505 - 03.2003
Procedimento de Verificação Comum para TODOS os Circuitos dos Interruptores de

Ligação à massa
Desligue o cabo do Verifique o percurso da ligação à massa

transmissor/interruptor, e ligue o fio do SIM do interruptor e volte a verificar a função.
sinal da ligação à massa. A resistência da ligação à massa é
A luz de aviso está acesa? inferior a 10 Ω?
NÃO SIM NÃO
Desligue o cabo do fio do grupo dos Substitua o Verifique e limpe os
instrumentos. Faça a ligação à massa do interruptor e volte a ligadores. O
fio do sinal no interruptor/transmissor e verificar a função. interruptor funciona?
meça a resistência entre o pino do sinal
Localize e repare o NÃO
e o trator no ligador do painel. NÃO
A resistência é inferior a 10 Ω? circuito aberto no
Localize e faça a
SIM fio do sinal.
reparação do
circuito aberto.
Limpe os cabos dos fios aos pinos do
ligador do grupo dos instrumentos com
spray de contato. Volte a ligar as fichas
ao painel de instrumentos. Retire o fio do
sinal no interruptor e faça a ligação à
massa.
A luz de aviso está acesa?
NÃO
Substitua a
lâmpada de aviso.
A luz de aviso
está acesa?
NÃO
Substitua o Painel de instrumentos e

volte a verificar a função.
84993505 - 03.2003
O Painel de Instrumentos não Funciona
Não há visualização no grupo dos instrumentos quando a chave de ignição é rodada para on.
Certifique-se de que as alavancas da

engrenagem estão na posição neutra. Rode
a chave de ignição para acionar o motor. NÃO Recarregue a bateria.
A bateria está suficientemente carregada
para acionar o motor?
SIM
Rode a chave de ignição para OFF. Retire o

Fusível 9 da caixa de fusíveis. Substitua o fusível e volte
SIM
O fusível está queimado? a verificar a função.
NÃO
Retire o grupo dos instrumentos. Desligue a Limpe o circuito do cabo aos pinos do
ficha C079. Rode a chave de ignição para ligador do grupo dos instrumentos com
ON e meça a tensão entre os terminais SIM spray de contato. Volte a ligar o C079 e
C079-57N-B e C079-CM1003A-G. ligue a ignição.
A medição é de aproximadamente 12V? O grupo dos instrumentos continua a
mostrar a visualização?
NÃO
NÃO
Rode a chave de ignição para ON e meça a
tensão entre o terminal do ligador Instale um novo Módulo de Visualização
C079-CM1003A-G e o terminal negativo Central Digital no grupo de instrumentos
(ligação à massa) da bateria. e volte a verificar a função.
A medição é de aproximadamente 12V?
SIM NÃO
Falha no cabo da Falha no cabo de

ligação à massa. energia de 12V.
Localize e faça a Localize-o e
reparação. repare-o.
84993505 - 03.2003
MEMÓRIA DE DIAGNÓSTICO
Para entrar no modo da memória de diagnóstico,
prima o botão da programação numérica tendo a
chave em 'ON' durante a seqüência de autoteste.
Ao premer o botão da programação numérica faz
aparecer a visualização através da memória.
34
O código dos erros aparece na visualização
adequada, juntamente com as horas de
funcionamento do motor gravadas. Os exemplos
típicos são enumerados.
NOTA: Os códigos E da transmissão referem-se
apenas à transmissão em hi/Lo.
35
A memória pode ser apagada se mantiver premido o

botão da programação numérica durante 10
segundos (se o modo for o da memória de
diagnóstico).
Para sair do modo prima outra visualização e o
botão de função.
O grupo de instrumentos armazena até 10 códigos
dos erros de diagnóstico na memória permanente.
Os dados da 'História da Assistência' podem ser
visualizados se selecionar o Modo de Memória de
diagnóstico.
Uma vez neste modo, se premir o botão da
programação numérica surge a visualização através 36
da memória armazenada.
Quando já estiverem armazenados 10 códigos de
erros, os códigos dos erros posteriores cancelam os
códigos dos erros mais antigos na memória ou
atualizam as referências ao tempo se o código já
estiver armazenado.
84993505 - 03.2003
NÍVEIS DOS BYTES DO PAINEL DE INSTRUMENTOS

Para inserir os bytes, pressione e mantenha premido
o botão de função da bateria e rode a chave para ON
(motor desligado). A visualização indica
'0' '7'
'7' = Número de Bytes
'0' ou '1'= Função
Use o interruptor da função de DIGIT SELECT para 37

selecionar o Byte seguinte (15 - 0).
Use o interruptor da função de DIGIT SET para
selecionar a função do Byte ('0' ou '1').
N°.DO
BYTE
7
6 } Ganho da EDC - Ambos devem ser colocados em '0'.
5
4 } Reservado-Sem efeito independentemente de ser colocado em '0' ou '1'.
3
2 } Visualização do Gráfico de Barras - Ambos devem ser colocados em '1'.
1 Unidades: Inglesa '1': Métrica '0'.

0 Tipo do Painel - deve ser colocado em '1'.
}
15
14
13
Reservado - Sem efeito independentemente de ser colocado em '0' ou '1'.
12
11
10
9 Radar Normalmente colocado em '0'

Se for colocado em '1' a visualização do Monitor da Performance do Trator esvazia quando o radar
não estiver montado.
8 TDF Colocado em '0'.
Constante da
– prima o interruptor de função da Velocidade do Motor.
Velocidade do Motor
Constante = 017.1
84993505 - 03.2003
Capítulo 4 - Grupo de Instrumentos Eletrônicos Analógicos
CONTEÚDO
SeçãoÅ Descrição Página

55 100 Introdução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Transmissores e sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Assistência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
O Grupo de Instrumentos Eletrônicos Analógicos é composto por quatro áreas diferentes:
1. Luzes de Indicação e de Aviso
2. Manômetros do Estado do Trator
3. Tacómetro Principal
4. Visualizações do LCD
84993505 - 03.2003
ÁREA 1: LUZES DE INDICAÇÃO E DE AVISO
Estado Luz de indicação/ Alarme acústico

aviso
1 Baixo nível do refrigerante Intermitente Crítico
2 Baixa Pressão do óleo do motor Acesa Crítico
3 Baixa Recarga da Bateria Acesa Não-crítico
4 Restrição do filtro do ar Acesa
5 Arranque térmico acionado Acesa
6 Freio de estacionamento acionado Acesa
Chave em on
Freio de estacionamento não-acionado Nenhuma Contínuo durante 2
Chave em off minutos
7 Água no combustível Acesa
8 Filtro do óleo da transmissão bloqueado Acesa Não-crítico
9 Baixa pressão do óleo da transmissão, baixa pressão de Acesa
recarga (só com bomba CCLS) Intermitente
10 Baixa pressão dos freios do reboque Intermitente
11 Luz de iIndicação de viragem à esquerda acesa Intermitente
12 Luz de iIndicação do primeiro reboque acesa Intermitente
13 Luz de iIndicação do segundo reboque acesa Intermitente
14 Máximos acesos Acesa
15 Luzes laterais acesas Acesa
16 Marcha rápida selecionada Acesa
17 Acionamento inferior selecionado Acesa
18 Tração às quatro rodas engatada Acesa
19 Bloqueio do diferencial engatado Acesa
20 Baixo nível do fluido do freio/embreagem Acesa
21 Luz de indicação de viragem à direita acesa Intermitente
84993505 - 03.2003
ÁREA 2: MANÔMETROS DO ESTADO DO

TRATOR
O Painel analógico possui dois manômetros:
Temperatura do Refrigerante
Nível do Combustível
ÁREA 3: TACÓMETRO PRINCIPAL

A visualização central contém o tacómetro que
indica a velocidade do motor e a velocidade correta
do motor para um funcionamento da TDF 540/1000,
e também a economia de 540.
Nesta área fica também o contador das horas de
funcionamento do motor.
84993505 - 03.2003
ÁREA 4 : VISUALIZAÇÕES DO LCD

A área 4 contém a visualização de cristal líquido,
que está dividida em duas visualizações, e também
é usada para visualizar o EDC, a Unidade de Gestão
Eletrônica e as calibrações da Transmissão Hi/Lo.
6
Quando a TDF é acionada, a flecha indica o símbolo
da TDF para mostrar que a velocidade do eixo da
TDF é detectada pelo sensor.
Com a TDF desengatada, a flecha indica o símbolo

do EDC e dá a posição de ligação do engate de três
pontos. Os erros do EDC também são visualizados.
Se a transmissão Hi/LO tiver uma falha, a seta é

visualizada com o símbolo da transmissão e o
código da falha aparece visualizado.
84993505 - 03.2003
10
84993505 - 03.2003
A. INTERRUPTOR DO NÍVEL DO REFRIGERANTE DO MOTOR

É acionado quando o nível do refrigerante do motor desce fazendo acender a luz de aviso. Interruptor
normalmente fechado.
B. INTERRUPTOR DA PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR

É acionado quando a pressão do óleo do motor desce para 0,68 bar fazendo acender a luz de aviso.
C. ALTERNADOR
Fornece um sinal de onda quadrada de 142,5 @ 855,0 Hz (480 @ 3060 ERPM) para o grupo dos
instrumentos e para o funcionamento do microprocessador.
D. INTERRUPTOR DE RESTRIÇÃO DO FILTRO DO AR

É acionado quando o vácuo no sistema de aspiração do ar sobe acima dos 0,062 bar fazendo acender
a luz de aviso. Interruptor normalmente aberto.
E. INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

O interruptor está fechado com o freio de estacionamento acionado, a luz de aviso e um alarme acústico
com a chave na posição on.
Soa um alarme quando o movimento da roda está acima dos 0,8 km/h.
Soa um alarme durante 2 minutos com a chave em off e o freio de estacionamento libertado.
NOTA: A tração às quatro rodas está sempre engatada quando o freio de estacionamento é acionado.
F. ÁGUA NO COMBUSTÍVEL
É acionado quando é detectada água no combustível fazendo acender a luz de aviso.
G. INTERRUPTOR DE RESTRIÇÃO DO FILTRO DE ASPIRAÇÃO (Sistema de Centro Aberto)

É acionado quando o vácuo da aspiração da transmissão é superior a 0,541 bar fazendo acender a luz
de aviso. Interruptor normalmente aberto.
84993505 - 03.2003
381
K. INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DO ÓLEO DO FILTRO ENTRADA
Acionado quando a temperatura do óleo da transmissão sobe acima de 40° C (104° F) para permitir o
funcionamento do interruptor de restrição do filtro de entrada. Interruptor normalmente aberto.
L. INTERRUPTOR DE RESTRIÇÃO DO FILTRO DE ENTRADA

Acionado quando o vácuo de entrada da transmissão sobe acima de 406 mm Hg (228,8 pol H20) para
acender a luz de aviso. Interruptor normal aberto.
M. INTERRUPTOR DA PRESSÃO DE CARGA

Acionado quando a pressão de carga cai abaixo de 0,8 bar (12 Ibf/pol2) para acender a luz de aviso.
84993505 - 03.2003
382
84993505 - 03.2003
L. INTERRUPTOR DA PRESSÃO DO ÓLEO DA TRANSMISSÃO

É acionado quando a pressão do óleo da transmissão é inferior a 11 bar fazendo acender a luz de aviso.
M. INTERRUPTOR DO FREIO DO REBOQUE ITALIANO

É acionado quando os freios do reboque são acionados fazendo acender a luz de aviso.
N. INTERRUPTOR DA PRESSÃO DO ÓLEO DA TRAÇÃO ÀS QUATRO RODAS

É acionado quando a pressão da transmissão de 16 bar está ausente no tubo da tração às quatro rodas
(tração às quatro rodas engatada) fazendo acender a luz de aviso. Interruptor normalmente fechado.
P. INTERRUPTOR DA PRESSÃO DO BLOQUEIO DO DIFERENCIAL

É acionado quando a pressão da transmissão de 16 bar está presente nos tubos de fornecimento do
bloqueio do diferencial fazendo acender a luz de aviso. Interruptor normalmente aberto.
R. INTERRUPTOR DO NÍVEL DO COMBUSTÍVEL DA EMBREAGEM/FREIO

É acionado quando o nível do fluido desce para o mínimo fazendo acender a luz de aviso. Interruptor
normalmente fechado.
S. TRANSMISSOR DA TEMPERATURA DO REFRIGERANTE DO MOTOR

A resistência do transmissor da temperatura muda proporcionalmente em relação à temperatura do
refrigerante provocando uma tensão de sinal modulado que é enviado para o grupo dos instrumentos
para acionar o manômetro.
RESISTÊNCIA DO TRANSMISSOR INDICAÇÃO NO MANÔMETRO

710 @ 580 ohms Frio
Inferior a 100 ohms Quente
T. TRANSMISSOR DO DEPÓSITO DO COMBUSTÍVEL

O sinal do potenciômetro do transmissor determina o nível do combustível visualizado no manômetro.
RESISTÊNCIA DO TRANSMISSOR INDICAÇÃO NO MANÔMETRO

31 @ 49 ohms Cheio
230 @ 250 ohms Vazio
84993505 - 03.2003
13
W. SENSOR DA VELOCIDADE DA TDF

A saída do sensor é modulada como uma tensão de sinalização no grupo de instrumentos para
visualizar a velocidade da TDF.
X. SENSOR DA VELOCIDADE DA TRANSMISSÃO

Detecta a velocidade de saída da transmissão (roda) e gera um sinal para a visualização da velocidade
permitida pelo solo, da distância, e para calcular a área acumulada. Quando um radar é montado, o
sensor da velocidade de transmissão é usado apenas para calcular a visualização da % de
deslizamento.
Y. SENSOR DO RADAR (Opcional)

Detecta a velocidade real permitida pelo solo e gera um sinal para a visualização da velocidade
permitida pelo solo, a % de deslizamento, as visualizações da distância e para calcular a área
acumulada.
84993505 - 03.2003
ASSISTÊNCIA
Grupo dos Instrumentos retirado.
14
Tampa traseira retirada.
15
Posição dos interruptores.

1-5 em OFF
6 em ON.
16
Substituição da lâmpada.
Tal como as lâmpadas, os manômetros e as
visualizações de cristal líquido também podem ser
substituídas separadamente.
17
84993505 - 03.2003
Capítulo 6 - Sistema de Arranque
CONTEÚDO
Descrição Página
Especificações. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Torques de Aperto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Descrição e Operação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Localização de Falhas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Teste do Sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Remoção e Instalação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Recondicionamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Testes de Bancada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
ESPECIFICAÇÕES
Motor de Partida de Engrenagem de 3 Kw Tipo Iskra

Corrente Máxima sem Carga a 11,5 V e 400 rev/ 120 amps
min.
Comprimento Mínimo da Escova 12 mm
Diâmetro Mínimo do Comutador 34,2 mm
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE
lbf.ft Nm
Parafusos de Retenção do Motor de Partida até o 25 34
Bloco do Motor
Porcas do Cabo do Solenóide 12 18
Parafusos do Alojamento da Extremidade do Motor de 4.8 6.8
Partida
Parafusos de Retenção do Solenóide 3.5 4.1
Parafusos da Placa de Engrenagens da Escova 3.5 4.1
84993505 - 03.2003
OPERAÇÃO total logo que o motor de partida começa a

funcionar.
O sistema de partida é comum a todos os modelos.
Todos os sistemas consistem de um interruptor de
botão de partida, fiação de serviço pesado, motor de
partida e conjunto de solenóide, um relé de partida,
O motor de partida de tipo de engrenagens
interruptor de pedal de embreagem e interruptor de
incorpora uma unidade de redução epiciclóide de
alavanca.
engrenagens. A rotação da armadura se dirige para
o epiciclo e então para o pinhão. A relação é de
aproximadamente 3,75:1 (3,75 rotações da
armadura para uma rotação de saída). Isso permite
Há dois tipos de motores de partida disponíveis. Um
que o motor seja girado mais facilmente, usando
Bosch ou um Iskra, ambos são motores de partida
menos energia da bateria quando comparado com
de 4 pólos e de 4 escovas com solenóide integral e
motores de partida sem engrenagens. Isto é
com conjuntos de engate de acionamento por
especialmente útil em condições frias. O motor de
engrenagens. Os dois são classificados com 3 Kw.
partida também é mais eficiente e mantém a rotação
inicial de partida por mais tempo que os motores de
partida convencionais por acionamento direto.
O solenóide integral incorpora dois enrolamentos
conectados em paralelo. Um enrolamento é a
bobina de "puxar" de baixa resistência, aterrada
Quando se solta o botão de partida, a energia é
através do motor, enquanto a outra é a bobina de
retirada do solenóide e do motor. A mola de retorno
"segurar" de alta resistência aterrada pelo corpo do
do solenóide que age através do mecanismo com
solenóide.
articulação pivotada puxa o pinhão de acionamento
retirando desengatando-o e reabre o contato do
solenóide.
Quando se fecha o botão de partida com o pedal da
embreagem pressionado e a transmissão em
neutro, as bobinas dos solenóides são energizadas
Há um dispositivo de embreagem de roletes
e o êmbolo do solenóide é atraído magneticamente
incorporado ao pinhão de acionamento. Este
para o núcleo do solenóide. Esse movimento,
dispositivo evita que a armadura gire
transmitido através de um mecanismo com
excessivamente se o pinhão permanecer acoplado
articulação pivotada, força o pinhão de acionamento
à coroa do volante depois da partida do motor.
a se acoplar com a coroa do volante. No encontro da
coroa, o êmbolo do solenóide fecha um conjunto de
contatos para fornecer alimentação direta da bateria
até todas as quatro bobinas de campo,
proporcionando potência total ao motor de partida.
Neste ponto uma extremidade da bobina de "puxar"

é conectada ao pólo positivo da bateria através da
chave de ignição enquanto a outra extremidade é
conectada ao positivo através dos contatos do
solenóide. A bobina de "puxar" é então derivada,
não consumindo corrente e a bobina de "segurar"
unicamente mantém o êmbolo do solenóide
engatado.
O motor de partida incorpora um conjunto único de

contatos e um êmbolo do solenóide de duas peças
que fecha completamente os contatos mesmo que
os dentes da coroa e do pinhão estejam
desalinhados. Quando isso acontece, uma mola de
engate é comprimida e força o pinhão até o engate
84993505 - 03.2003
1
Circuito do Motor de Partida
FL1 Fusível KF Relé de Fechamento do Combustível
FL2 Fusível R1 Bobina do Termostato
G1 Bateria Y1 Solenóide de Desligamento
K1 Relé de Ignição Y2 Bomba Elétrica de Levante
K2 Relé de Partida
M1 Motor de Partida e Solenóide MF1 Maxi Fuse 1 50 A
S1 Chave de Ignição MF2 MaxiFuse 2 60 A
G2 Alternador F26 Fusível 26,5 A
F8 Fusível de Desligamento do Solenóide S4 Alavanca de Avanço/Reversão

F19 Fusível S5 Interruptor do Pedal da Embreagem
KIII Relé do Termostato
Localização do Relé do Motor de Partida 2 Interruptor de Alavanca 3
84993505 - 03.2003
O Motor Não Vira Quando A Chave de Ignição É Acionada, Transmissão no Neutro
A bateria está totalmente Recarregue ou substitua a

carregada? NÃO bateria. O motor vira bem?
SIM NÃO
Inspecione os fios do circuito de arranque. Todas

as ligações estão apertadas, a bateria negativa está Repare os fios
corretamente ligada à terra, há fios partidos ou SIM elétricos conforme
desfiados, e que possam causar um curto-circuito? for necessário
NÃO
O motor está
SIM Tente descobrir a falha do motor?
gripado?
NÃO
Rode a chave de ignição, há Ouve-se o Enrolamento do
+12V no fio de entrada do SIM solenóide dar SIM motor com falha
solenóide de arranque (fio um estalido? provável, escovas
riscado branco/vermelho) ou falha mecânica
NÃO
NÃO Solenóide de arranque de uma
falha provável, remova o motor
de arranque e inspecione-o
Inspecione o relé de arranque, rode
a chave de ignição, pode ouvir-se/
SIM Substitua o relé
sentir-se o funcionamento do relé
NÃO
Remova o ligador do relé: há +12v no
pino 4, (fio riscado branco/vermelho) SIM Substitua o relé
quando a chave de ignição é rodada?
NÃO
Inspecione o fio da alavanca do inversor
e/ou do interruptor do pedal da embreagem, Volte a ligar o fio
NÃO
os fios estão ligados? ao interruptor
SIM
Verifique o funcionamento dos interruptores, Substitua o
os interruptores estão em bom estado? NÃO interruptor Verifique o fio
(Use o modo do menu H5 onde for possível) do relé
SIM Verifique a continuidade através do
do fio branco/vermelho ligador
Há +12V no fio branco/amarelo do interruptor da C001-1
para o interruptor da embreagem para NÃO para o
SIM
embreagem? o pino 4 no ligador do interruptor da
NÃO relé de arranque, o fio alavanca
está em bom estado? do inversor,
Há continuidade do fio branco/amarelo se estiver
do interruptor da embreagem instalado.
o interruptor da chave de ignição, no pino Repare/substitua
do ligador 6? NÃO
o fio elétrico
SIM
As visualizações no painel de instrumentos Verifique o fornecimento de
NÃO
acendem-se quando a chave de ignição é acionada. energia principal para o
SIM interruptor da chave de
ignição da bateria. Pino 1 do
Inspecione o interruptor da chave de ignição, se ligador da chave de ignição.
o fio elétrico para o interruptor
estiver em bom estado, substitua o interruptor
84993505 - 03.2003
TESTES DO SISTEMA DO MOTOR DE

ARRANQUE NO TRATOR
Para um diagnóstico mais fácil e rápido e para se
obterem resultados dos testes conclusivos,
recomenda-se a utilização de um verificador do
arranque da bateria (verificador com alta gama de
descarga) incorporando um voltímetro de 0 ÷ 20
volts e um amperímetro de 0 ÷ 500 amp para se
diagnosticarem os problemas do sistema de
arranque.
Quando usar o equipamento dos testes, siga os
procedimentos dos testes recomendados pelos
fabricantes. Se o equipamento dos testes não
estiver disponível pode usar-se o seguinte
procedimento de testes, com um voltímetro
epadrãoizado de 0 ÷ 20 volt e um amperímetro de 0
÷ 500 amp para se determinar o funcionamento
correto do motor de arranque sem retirá-lo do motor.
Antes de fazer os testes:
• Verifique se a bateria está totalmente
carregada.
• Verifique o circuito completo dos fios do sistema
de arranque procurando fios elétricos partidos
ou desfiados ou ligações dos terminais soltas.
• Verifique se o motor não está gripado.
Rendimento da Corrente do Circuito do Motor de

Arranque
1. Desligue o fio terra (negativo) da bateria (3).
2. Desligue o cabo positivo da bateria do
solenóide de arranque. Ligue o fio positivo do
amperímetro (1) ao terminal positivo da bateria
e o fio negativo ao terminal de entrada do
solenóide.
3. Volte a ligar o fio terra (negativo) ao terminal
negativo da bateria.
4. Ligue o fio positivo do voltímetro (2) ao terminal
positivo da bateria e o fio negativo do voltímetro
ao terminal negativo da bateria.
5. Desligue o fio do solenóide de fecho da bomba
de injeção do combustível.
6. Acione o motor enquanto observa as leituras do 6
voltímetro e do amperímetro. A tensão deve
permanecer estável, em volta dos 12 volts com
250 ÷ 300 amps a serem absorvidos,
• Se o rendimento da corrente estiver dentro da
especificação, o motor de arranque (4) funciona
corretamente. Se a tensão descer durante o
teste proceda segundo a 'Resistência do
circuito do sistema de arranque'.
84993505 - 03.2003
• Se o rendimento da corrente for superior ao

especificado, verifique o circuito. Se os testes
do circuito do sistema de arranque forem
satisfatórios, o motor de arranque tem um
defeito e deve ser desmontado para se
determinar a causa.
• Se o rendimento da corrente for inferior ao
especificado, o motor de arranque tem um
defeito e deve ser desmontado para se
determinar a causa.
Resistência do Circuito do Sistema de Arranque

(Descida da Tensão)
Se o rendimento da corrente for excessivo o circuito
deve ser verificado através do cálculo das descidas
da tensão em cada componente do circuito
IMPORTANTE: Desligue o fio do solenóide de fecho
do combustível da bomba de injeção do
combustível.
Cabo Positivo da Bateria:

1. Ligue o fio positivo do voltímetro ao terminal
positivo da bateria.
2. Ligue o fio negativo do voltímetro ao terminal da
bateria do solenóide do motor de arranque.
7
3. Acione o motor enquanto observa a leitura do
voltímetro. Se a tensão exceder 0,2 volts,
verifique e aperte as ligações dos cabos. Volte
a verificar a tensão, se ainda for excessiva
instale um cabo novo.
Ligações à Terra do Motor de Arranque:

1. Ligue o fio positivo do voltímetro à carcaça do
motor de arranque.
2. Ligue o fio negativo do voltímetro ao bloco do
motor.
voltímetro. Se a leitura do voltímetro exceder os
0,2 volts verifique as ligações à terra entre a
flange do motor de arranque e a placa traseira
do motor.
84993505 - 03.2003
Fio Terra da Bateria:

1. Ligue o fio positivo do voltímetro ao bloco do
motor.
2. Ligue o fio negativo do voltímetro ao terminal
negativo da bateria.
voltímetro. Se a leitura exceder os 0,2 volts,
verifique e aperte as ligações à terra do cabo.
Volte a verificar a tensão, se ainda for excessiva
instale um novo fio terra.
10 201 DESMONTAGEM E INSTALAÇÃO DO

MOTOR DE ARRANQUE
1. Desligue o fio terra (negativo) da bateria.
2. Remova a tampa de proteção do grupo do
solenóide e desligue os cabos positivos do
solenóide e o fio de fornecimento de energia da
bobina do solenóide.
3. Remova os três parafusos de montagem do
motor de arranque e remova o motor de
arranque.
4. A instalação é feita no sentido inverso do
procedimento de desmontagem.
10
84993505 - 03.2003
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO MOTOR DE

PARTIDA
1. Desconecte o cabo-massa (negativo) da
bateria.
2. Remova a tampa de proteção do conjunto do
solenóide e desconecte os cabos positivos do
solenóide e os fios de alimentação da bobina do
solenóide.
3. Remova os três parafusos de montagem do
motor de partida e remova-o.
4. A instalação segue o inverso do processo de
remoção.
8
Motor de Partida - Vista Explodida 9

1. Alojamento dianteiro 11. Placa da escova
2. Parafusos do solenóide 12. Parafusos do alojamento da armadura
3. Êmbolo 13. Carcaça do motor
4. Mola 14. Armadura
5. Solenóide 15. Anel elástico e colar
6. Alavanca de engate 16. Mola
7. Presilha 17. Tampa da mola
8. Unidade da engrenagem de redução 18. Placa da alavanca de engate
9. Parafusos 19. Arruela
10. Alojamento da extremidade
84993505 - 03.2003
5. Remova as duas porcas do alojamento traseiro Antes da instalação, a folga final do induzido deve
e os dois parafusos de retenção da tampa ser verificada e a função sem carga do motor de
traseira e do prato da escova no alojamento arranque deve ser verificada.
traseiro. Remova a presilha 'C' e os calços de
afinação da folga final do eixo do induzido e Verificação da Folga Final do Induzido:
retire o alojamento da extremidade, deixando a
engrenagem da escova no comutador. Remova
a anilha fina de metal da extremidade do 1. Fixe o motor de arranque num torno equipado
comutador do induzido. com mandíbulas de proteção e ligue um
indicador à flange do alojamento da
extremidade do acionamento. Coloque o
6. Nesta fase da desmontagem, inspeccione as ponteiro do indicador na extremidade do eixo do
escovas e o comutador. Verifique se há induzido.
escovas com aderência. Se necessário, limpe
as escovas e os canais das escovas com um
pano humedecido com gasolina. Verifique o 2. Empurre o induzido totalmente para a frente e
desgaste das escovas. Se o desgaste for coloque em zero o indicador. Puxe o eixo
inferior ao mínimo comprimento especificado de totalmente para trás e anote a leitura do
7,00 mm, é necessário substituir totalmente o instrumento.
motor de arranque.
3. A leitura no instrumento não deve exceder os
0,4 mm. Se isso acontecer, verifique o desgaste
NOTA: As escovas não podem ser assistidas
do grupo do induzido e do grupo do prato
separadamente. Foram soldadas na sua posição e
traseiro da escova. Substitua os componentes
não podem ser substituídas durante a vida útil do
gastos conforme necessário e volte a verificar a
motor de arranque.
folga final.
7. Retire o pino-pivô da alavanca de engate do

acionamento do alojamento da extremidade do
acionamento.
8. Retire o conjunto do acionamento e a alavanca

juntos do alojamento dianteiro.
9. Remova o conjunto do acionamento e o anel

elástico da unidade de redução do eixo da
armadura guiando o colar de encosto de fixação
de maneira reta para fora do anel elástico
usando um tubo de diâmetro adequado e
alavancando o anel elástico da canaleta.
10. Separa a unidade de redução do conjunto de

acionamento.
11. O conjunto do acionamento pode ser
desmontado posteriormente para substituir a
engrenagem do pinhão. Remova a presilha do
conjunto do acionamento, aliviando a pressão
da mola, e desmonte o conjunto do
acionamento.
REMONTAGEM
1. A remontagem do motor de arranque é o

mesmo procedimento da desmontagem mas no
sentido inverso.
84993505 - 03.2003
Teste do Motor de Arranque Sem Carga:

NOTA: Para este teste devem usar-se uma bateria
totalmente carregada e um verificador da bateria e
do motor de arranque (verificador com alta taxa de
descarga) com uma pilha de carbono (resistência de
carga variável).
1. Fixe o motor de arranque num torno equipado
com mandíbulas de proteção.
2. Ligue o cabo negativo da bateria (4) à flange de
montagem do motor de arranque.
3. Ligue um fio curto em ponte (6) entre a bateria
do solenóide e os terminais do interruptor do
solenóide. 12
4. Ligue o fio positivo do voltímetro (3) ao terminal
positivo da bateria, o fio negativo do voltímetro
ao terminal negativo da bateria, o fio positivo do
amperímetro (1) ao terminal positivo da bateria
e o fio negativo do amperímetro à bateria do
solenóide ou ao terminal do motor de arranque.
5. Apoie um tacómetro manual (5) na extremidade
do eixo do induzido. Acione o motor de
arranque ajustando a pilha de carbono (2) de
modo a atingir 11.7 volts. Quando as rotações
do induzido forem entre 7500 e 8500 rpm, o
rendimento máximo da corrente não deve ser
superior a 160 amperes.
6. Se o motor de arranque não funcionar de
acordo com as especificações, verifique se as
bobinas de campo estão ligadas à massa, se o
induzido fricciona ou se o eixo do induzido está
distorcido.
TESTES DE BANCADA
Induzido
1. A superfície do comutador deve estar limpa e
não ter pontos com queimaduras. Se for
necessário remova esses pontos com uma lixa
fina, e não com um pano para esmerilhar. Por
último, limpe o comutador com um plano
humedecido com gasolina.
2. Se for necessário alisar com uma lima o
comutador certifique-se de que o diâmetro não
é inferior ao diâmetro mínimo especificado de
42,5 mm. Depois de ter sido alisado com uma
lima, o comutador deve ser polido com uma lixa
fina e deve ser secado com um pano
humedecido com gasolina.
NOTA: Não faça cortes na parte metálica do
comutador quando fizer as ranhuras para o
isolamento.
84993505 - 03.2003
3. O isolamento do induzido pode ser verificada

através da ligação de um ohmímetro entre os
segmentos do comutador e o eixo do induzido.
Deve haver uma leitura tendendo para o infinito,
i.e., não deve haver continuidade.
4. Para verificar o induzido durante os curtos-
circuitos, é necessário usar o equipamento
adequado de verificação do induzido, sendo a
única alternativa tentar substituir o induzido.
5. Se houver sinais de que a circunferência do
induzido esteve em contato com as peças dos
pólos, é provável que os rolamentos do induzido
estejam excessivamente gastos. Verifique
primeiro se as peças dos pólos estão apertadas 13
e se o induzido roda bem num torno mecânico,
se for necessário renove os rolamentos do
induzido.
Bobinas de Campo
1. Para verificar o isolamento das bobinas de
campo ligue um ohmímetro à vez entre as
escovas dos enrolamentos de campo e uma
parte limpa sem tinta do alojamento. Não deve
haver leitura, i.e., não deve haver continuidade.
2. Para verificar a continuidade dos enrolamentos
de campo, ligue um ohmímetro à vez entre as
escovas dos enrolamentos de campo e o
terminal de fornecimento de energia principal
(fio entrançado grosso). Deve ser indicada uma
leitura de 1 M .
3. Se for indicada uma falha nos enrolamentos de
campo é necessário substituir as bobinas
completas de campo e o grupo do alojamento.
Buchas dos Rolamentos

1. Verifique o desgaste das buchas no grupo do
prato traseiro da escova e no alojamento
traseiro do acionamento do pinhão. Instale o 14
eixo do induzido e observe a folga livre,
substitua as buchas nas quais a folga livre for
excessiva. Inspeccione os pólos do campo
procurando sinais de fricção no induzido que
também podem ser causados por buchas
desgastadas.
Grupo do Pinhão de Acionamento

1. Verifique o funcionamento da embreagem de
roletes. O pinhão só deve rodar para a direita.
Se o pinhão ficar preso ou rodar nas duas
direcções, ou se os dentes do pinhão estiverem
danificados instale um novo grupo de
acionamento.
Se os danos nos dentes do pinhão forem evidentes,
verifique também os dentes da coroa do volante
como é descrito na Seção 10, Sistemas do Motor.
84993505 - 03.2003
Capítulo 7 - Sistema de Recarga
CONTEÚDO

55 000 Especificações. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Torques de Aperto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Descrição e Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Detecção de Avarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
55 301 Desmontagem, Instalação e Revisão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
55 000 ESPECIFICAÇÕES
Tipo do Alternador
120 A
Polaridade Ligação à Massa Negativa
Tensão Nominal 12,0 V
Rot. Máx./Min. 15000 18000
Saída Máxima 45 / 70 Amps 120 Amps
Tensão Controlada do Regulador 13,6 ÷ 14,4 v
Resistência do Enrolamento do Campo do Rotor 2,9 2,6
Resistência do Enrolamento do Campo do Estator 0,2 0,075
Comprimento da Escova Nova 20,0 mm
Comprimento Mínimo da Escova 5,0 mm
Pressão da Mola da Escova 1,3 ÷ 2,7 N
ESPECIFICAÇÕES DO TORQUE
Nm
Parafusos que Atravessam o Alternador 5,5
Porca de Retenção da Polia 70
Parafusos de Fixação do Retificador 4,0
Parafusos do Regulador e da Caixa de Escovas 2,7
Porcas do Terminal 2,7
84993505 - 03.2003
Descrição e Funcionamento
Os alternadores do tipo Magnet Marelli (Lucas) A127
estão instalados em todos os modelos. São usados
na versão de 45 e 70 Amp com uma ventoinha de
arrefecimento externo e na versão de 100 Amp com
uma ventoinha de arrefecimento interno. O
alternador está montado na parte superior dianteira
do motor e é acionado pela polia do eixo da
manivela através de uma correia de acionamento
'trapezoidal'. Os alternadores apresentam
reguladores incorporados.
Alternador de 120 Amp

1. Ligação à Terra (Massa)
2. Ligação do Sensor da Velocidade do Motor
(Terminal W)
3. Luz de Aviso (Terminal D+)
4. Ligação da Saída (Terminal B+)
5. Manga de Proteção do Terminal
84993505 - 03.2003
3
Circuito de Recarga do Alternador
A Para o Motor de Arranque 1. Solenóide de Arranque 7. Grupo do Retificador

B Para o Relé de Arranque 2. Bateria 8. Luz de Aviso de Recarga
C Terminal do Sensor da 3. Enrolamento do Campo do Rotor 9. Interruptor da Chave de
Velocidade para: Tampa de 4. Regulador Arranque
Diagnóstico, Módulo EDC (CN1 - 5. Carcaça do Alternador
34), EMU (C105 - 21), Módulo 6. Enrolamentos da Saída do
Semi-powershift (CN1 - 15) e Estator (Alternadores de 45/70
Painel de Instrumentos Amp)
Funcionamento do Alternador Esta corrente contínua é reposta no circuito para

incrementar a corrente que passa através do
Tome como referência a Figura 3. enrolamento de campo do rotor.
Esta ação provoca uma um aumento contínuo do

Quando se roda a chave de arranque uma pequena campo magnético do rotor juntamente com um
corrente flui da bateria através do enrolamento de aumento rápido da produção de corrente de saída e
campo do rotor. O circuito é feito através da luz de de tensão.
aviso que indica a recarga, do terminal 'D+' do
alternador, do enrolamento de campo do rotor, do Durante o aumento da tensão gerada na corrente
regulador do alternador e da ligação à massa. (reflectida no terminal 'D+') a luminosidade da luz de
aviso diminui e quando a tensão no terminal 'D+' é
igual ao lado da bateria da luz de aviso a luz apaga-
Nesta fase a luz de aviso acende-se e o rotor fica
se.
parcialmente magnetizado.
A tensão continua a subir até o nível da tensão

Quando o motor é acionado e o rotor parcialmente predeterminado for atingido.
magnetizado roda dentro dos enrolamentos do
estator gera-se uma corrente alternada trifásica. No caso de a correia de acionamento se partir, a
Uma quantidade constante da corrente gerada é tensão não pode acumular-se no interior do
convertida em corrente contínua pelos três díodos alternador e a luz que indica a recarga permanecerá
de campo incorporados no conjunto do retificador. acesa para indicar a falha.
84993505 - 03.2003
4
Tensor da Correia da Ventoinha
A. Correia da Ventoinha Sem Ar Condicionado B. Correia da Ventoinha com Ar Condicionado
1. Polia da Bomba da Água 5. Parafuso de Fixação do Tensor
2. Compressor do Ar Condicionado (opcional) 6. Furo de Acionamento Quadrado de 1/2 inch
3. Polia do Eixo da Manivela 7. Alternador
4. Polia do Tensor 8. Polia Intermédia
TESTES DO SISTEMA E DETECÇÃO DE AVARIAS
Precauções na Assistência Verificações Preliminares

Para evitar danos nos componentes do sistema de Antes dos testes das ligações elétricas inspeccione
recarga do alternador, devem observar-se as completamente o sistema de recarga e o sistema
precauções na assistência do seguinte modo: elétrico.
Verifique se em todos os fios e ligações há
• NUNCA faça ou interrompa as ligações do continuidade e se estão bem apertados.
circuito de recarga, incluindo a bateria, quando
o motor está em funcionamento. 1. Verificação da bateria
Com um densímetro verifique todos os elementos da
• NUNCA faça um curto-circuito nos bateria, A bateria deve estar pelo menos carregada
componentes de recarga de ligação à massa. a 70% e em bom estado.
2. Verifique a correia de acionamento

• Desligue SEMPRE o fio terra (negativo) da
bateria quando recarrega a bateria no trator Inspeccione a correia de acionamento do alternador
com um recarregador de baterias. e a polia, certificando-se de que estão limpas, que
não têm óleo ou massa e que estão em bom estado.
A correia de acionamento do alternador é
• Observe SEMPRE a polaridade correta quando
automaticamente colocada sob tensão por um
instalar uma bateria ou quando utilizar uma
tensor da mola montado na parte dianteira do motor,
bateria auxiliar para acionar o motor.
como é mostrado na Figura 4. Se sentir que a
correia não está bem tensa, verifique o grupo do
LIGUE O POSITIVO AO POSITIVO E O NEGATIVO tensor do seguinte modo:
AO NEGATIVO
84993505 - 03.2003
Desmontagem do Tensor da Correia da Se a luz de aviso não estiver completamente acesa

Ventoinha verifique a lâmpada. Se a lâmpada não for a causa
da falha efetue o teste das ligações dos fios do
1. A correia da ventoinha deve ser desmontada do
alternador como é descrito nos 'testes iniciais' nesta
seguinte modo. Coloque uma alavanca com 1/2
seção.
polegada quadradas no furo de 1/2 polegada do
braço do tensor e rode a alavanca para a direita. Se a luz de aviso estiver acesa acione o motor e
Remova a correia da ventoinha da polia e deixe mantenha-o em ponto morto. A lâmpada deve
o tensor voltar para a posição sem tensão apagar-se.
depois de a corrente ter sido removida. Se a lâmpada não se apagar, desligue o motor e
2. Remova o tensor da bomba desapertando e retire o fio do terminal D+. Se a lâmpada se apagar
retirando o parafuso central de ligação, item 6 agora significa que há uma falha num componente
Figura 4. do alternador. Efetue os 'Testes dos componentes
do alternador' como é indicado nesta seção.
Inspecção e Reparação Se a luz de aviso se mantiver acesa, verifique se há
um curto-circuito na terra (massa) entre a
1. A verificação do funcionamento do grupo do extremidade do cabo 'D+' e a luz de aviso.
tensor deve ser efetuada com o grupo do tensor
ainda ligado à tampa da engrenagem da bomba TESTES INICIAIS
de injeção de combustível do prato dianteiro.
Para verificar a carga da mola, coloque uma Os testes iniciais podem ser efetuados sem se
"chaveta dinamométrica" previamente colocada removerem os componentes do circuito de recarga
70 ÷ 85 Nm 7,1 ÷ 8,7 kgf.m, no furo de 1/2 do trator permitindo verificar as seguintes peças:
polegada quadrada do braço da polia. Faça
subir a alavanca com um arco de 20° no • Ligações dos fios do alternador
máximo. Se a chaveta dinamométrica não • Corrente da carga do alternador e tensão
"quebrar" dentro da gama é necessário montar controlada
um novo tensor. • Descidas de tensão do circuito de recarga do
2. Certifique-se de que a polia do tensor roda alternador
manualmente sem dificuldade. Se isso não • Performance da saída máxima do alternador
acontecer, substitua por peças novas.
Equipamento dos testes necessário:
Remontagem
• Voltímetro (0-30 volts com bobina móvel)
1. Ajuste uma nova polia ao grupo se for • Milivoltímetro (0-1 volt)
necessário, e aperte o parafuso de fixação em
46,5 ÷ 60 Nm, 4,7 ÷ 6,1 kgf.m • Amperímetro (0-110 Amperes com bobina
móvel)
2. Para voltar a montar o grupo do braço, coloque
o tensor na tampa da engrenagem da bomba de • Resistência com carga variável 1,5 Ohm 110
injeção do combustível do prato dianteiro, Amperes
ajuste o parafuso de montagem no grupo,
aperte o parafuso em 46,5 ÷ 60 Nm, 4,7 ÷ 6,1 NOTA: A maior parte do equipamento de testes
kgf.m. existentes no mercado incorpora vários dispositivos
3. O ajuste da correia da ventoinha é feita no de testes num só instrumento. Use o equipamento
sentido inverso ao do procedimento de de acordo com as instruções do fabricante.
desmontagem, mas certifique-se de que a
correia "Poly V", está colocada corretamente 1. Teste das Ligações dos Fios do Alternador
em todas as polias.
Tome como referência a Figura 5.
3. Verifique a luz de aviso
Rode a chave de arranque e verifique se a luz de

aviso está completamente acesa.
84993505 - 03.2003
1. Desligue a bateria
2. Desligue os terminais B+(2) e D+(3) do
alternador.
3. Volte a ligar a bateria e rode a chave de
arranque para "on" mas não ligue o motor.
Ligue um voltímetro (4) entre cada terminal e a
terra (massa), (1). Deve haver tensão na
bateria.
Se não se verificar tensão na bateria deve fazer-se
a localização e a reparação da falha da continuidade
no circuito do cabo externo, consultando o diagrama
do circuito que é mostrado na Figura 3.
4. Ligue o terminal D+, o fio da luz de aviso
5
(castanho/amarelo), à terra (massa). A luz de
aviso deve acender-se.
5. Desligue a bateria e volte a ligar as ligações do
cabo do alternador removido ao alternador.
NOTA: Se a luz de aviso não acender quando o
cabo é ligado de novo ao alternador, significa que é
indicada uma falha no regulador do alternador ou
nos circuitos do rotor. Certifique-se de que o terminal
D+ está limpo efetue os testes dos componentes do
alternador como é indicado nesta seção.
2.Testes da Corrente da Carga E da Tensão

Controlada
1. Certifique-se de que os componentes elétricos
do trator estão desligados e que a chave de
arranque está na posição 'off'.
2. Desligue o terminal negativo da bateria e
desligue o terminal B+ (4) do alternador.
3. Ligue um amperímetro (1), entre o cabo
removido (castanho) (3) e o terminal B+ do
alternador.
4. Ligue um voltímetro(2) entre o terminal B+ do
alternador e a terra (massa) 6
5. Volte a ligar a bateria. Ligue o motor mantendo-
o a 2000 rpm e observe as leituras do
amperímetro e do voltímetro.
O voltímetro deve indicar um valor superior à tensão
da bateria e quando a leitura do amperímetro for
inferior a 10 Amperes a leitura do voltímetro deve
estabilizar-se nos 13,6 ÷ 14,4 volts.
Se a leitura do voltímetro for superior a 14,4 volts o
regulador do alternador deve ser substituído como é
indicado nesta seção, (quando estiver instalado um
novo regulador efetue os testes 4 e 5).
84993505 - 03.2003
Se a leitura do voltímetro for inferior a 13.6 volts

significa que é indicada uma falha num componente
do alternador ou uma falha devido a uma resistência
excessiva nas ligações externas do sistema de
recarga.
Se o amperímetro indicar zero amperes é indicada
uma falha nos componentes do alternador. Desligue
o motor e efetue os 'testes dos componentes do
alternador' como é indicado neste capítulo.
3. Testes de Descida da Tensão do Circuito de

Recarga
(a) Testes de Descida da Tensão no Lado com

Isolamento
Certifique-se de que a chave de arranque está na
posição 'off'.
1. Desligue o cabo negativo da bateria e o cabo B+
(1) do alternador
2. Ligue um milivoltímetro (4) entre o terminal
positivo da bateria e o cabo B+ (5). (Lado
positivo do cabo). 7
3. Ligue solidamente um amperímetro (2) entre o
terminal B+ do alternador e o cabo B+ (lado
negativo do cabo)
4. Volte a ligar o cabo negativo da bateria e ligue
uma resistência com carga variável (3), com o
cursor na posição de rendimento mínimo da
corrente (resistência máxima), através dos
terminais da bateria.
5. Ligue o motor e aumentando a velocidade até
2000 rpm.
6. Diminua lentamente a carga da corrente da
resistência (diminuindo a resistência) até o
amperímetro indicar 45, 70 ou 100 Amperes
dependendo do tipo do alternador.
7. Observe a leitura do milivoltímetro, que não
deve ser superior a 400 milivolts.
Se a leitura for superior a 400 milivolts, é indicada
uma falha devido a uma resistência excessiva nos
circuitos externos.
Se a saída do alternador desejada não for atingida e
a leitura do milivoltímetro for inferior a 400 milivolts,
é indicada uma falha num componente do
alternador. Efetue os 'testes dos componentes do
alternador'.
8. Desligue o motor.
84993505 - 03.2003
(b) Teste da Descida da Tensão no Lado da

Massa
1. Certifique-se de que a chave de arranque está
na posição 'off'.
2. O circuito é o mesmo que é usado no teste
anterior à excepção do milivoltímetro (4) que
está agora ligado entre o terminal negativo da
bateria e a carcaça do alternador (lado negativo
da carcaça).
NOTA: Certifique-se de que a resistência de carga
variável (3) está na posição de rendimento mínimo
da corrente (resistência máxima). 8
3. Ligue o motor e aumente a velocidade para
2000 rpm.
4. Aumente lentamente a carga da corrente da
resistência (diminuindo a resistência) até o
amperímetro (2) indicar 45, 55 ou 100 Amperes
dependendo do tipo de alternador.
5. Observe a leitura do voltímetro, que não deve
exceder os 200 milivolts.
Se a leitura for superior a 200 milivolts, significa que
é indicada uma falha devido a uma alta resistência
nos circuitos externos.
Se a saída do alternador desejada não for atingida e
a leitura do milivoltímetro for inferior a 200 milivolts é
indicada uma falha num componente do alternador.
Efetue os testes dos componentes do alternador
como é indicado nesta seção.
6. Desligue o motor.
4. Teste da Performance da Saída Máxima do

Alternador
1. Certifique-se de que a chave de arranque está
na posição 'off'.
2. Desligue o cabo negativo da bateria e desligue
o cabo B+ (5) do alternador.
3. Ligue solidamente um amperímetro(2) entre o
terminal B+ (1) do alternador e o cabo B+ (lado
negativo do cabo).
4. Ligue um voltímetro(4) entre o terminal B+ do
alternador e a terra ( massa).
5. Volte a ligar a bateria, ligue e aumente a
velocidade do motor para 2000 rpm
84993505 - 03.2003
6. Aumente lentamente a carga da corrente da

resistência (3) (diminuindo a resistência) até o
amperímetro indicar ou 45, 70 ou 100 Amperes
dependendo do tipo de alternador.
7. Observe a leitura do voltímetro, que não deve
ser inferior a 13,6 volts
Se a leitura do voltímetro for inferior a 13,6 volts
significa que é indicada uma falha num componente
do alternador. Efetue os 'testes dos componentes do
alternador' como é indicado nesta seção.
TESTES DOS COMPONENTES DO

ALTERNADOR
Os testes dos componentes só devem ser efetuados
se os TESTES INICIAIS tiverem indicado uma falha
num componente do alternador e permitem verificar
os seguintes itens:
• Regulador
• Continuidade do Enrolamento de Campo do
Rotor
• Escovas, Molas e Anéis de Deslizamento do
Rotor
NOTA: Os testes dos componentes indicados
anteriormente podem ser efetuados com o
alternador instalado no trator. Os testes aos outros
componentes do alternador exigem a desmontagem
do alternador do trator. Consulte a seção 'Revisão'
deste Capítulo.
IMPORTANTE: Antes da desmontagem dos cabos
do alternador certifique-se de que a chave de
arranque está na posição 'off' e que o cabo negativo
da bateria está desligado.
Equipamento do Teste necessário:
• Bateria de 12 volts
• Multímetro
• Lâmpada de Teste de 2,2 Watts
1. Teste do Circuito de Campo do Rotor e do

Regulador
Tome como referência a Figura 10
1. Desligue todos os cabos do alternador.
2. Ligue uma bateria de 12 volts e uma lâmpada
de teste de 2,2 Watts(2) em série entre o D+(1)
e a carcaça do alternador (lado negativo da
carcaça).
3. A lâmpada de teste deve acender-se.
Se a lâmpada de teste não se acender é indicada
uma falha no circuito do rotor. Verifique as escovas,
os anéis deslizantes e a continuidade dos
enrolamentos de campo do rotor.
Se o teste indicar que o estado destas peças é
satisfatório, a falha pode estar no regulador.
10
84993505 - 03.2003
2. Teste da Continuidade do Enrolamento de

Campo do Rotor
1. Remova o regulador e o grupo da caixa de
escovas como é descrito neste capítulo.
2. Ligue um ohmímetro(3) entre os dois anéis
deslizantes(2). A leitura da resistência deve ser
de 2,6 ohms a 20°C.
Se o valor da resistência não corresponder à
especificação, renove o rotor(1) como é indicado na
seguinte seção sobre a revisão.
11
3. Escovas-e-Molas e Anéis Deslizantes do
Rotor
1. Remova o regulador e o grupo da caixa de
escovas como é descrito neste Capítulo.
2. Certifique-se de que as escovas e os anéis
deslizantes estão limpos e verifique se as
escovas se movem livremente na moldura da
caixa de escovas.
3. Verifique a pressão da mola da escova com um
calibre de mola do tipo com pressão e anote a
pressão da mola quando a extremidade da
escova estiver ao mesmo nível que a moldura.
Instale um novo regulador e um grupo da caixa
de escovas se a pressão for inferior à
especificada. 12
Se o comprimento visível das escovas (1) na
posição livre for inferior a 5 mm é devido
provavelmente ao circuito aberto no circuito de
campo, devendo substituir-se o regulador e o grupo
da caixa de escovas, Figure 12.
NOTA: As escovas são uma parte integrante do
regulador e do grupo da caixa de escovas e não
podem ser substituídas como peças individuais.
55 301 REVISÃO DO ALTERNADOR E TESTES

DOS COMPONENTES
Desmontagem do Alternador
1. Desligue o cabo negativo da bateria.
2. Desligue os quatro cabos da traseira do
alternador.
3. Remova a correia de acionamento do
alternador do seguinte modo. Coloque uma
alavanca com um prolongador encaixável no
parafuso de retenção do tensor e empurre
lentamente o tensor, Figura 4. Remova a
correia da ventoinha da polia, e deixe o tensor
voltar à posição sem tensão depois de a correia
ter sido retirada.
4. Remova o braço do alternador (2) e os
parafusos transversais da montagem inferior e
remova o alternador (1) da braçadeira do motor
13
(3).
84993505 - 03.2003
14
Componentes do Alternador de 120 Amp
1. Grupo do Retificador e do 4. Grupo do Estator e do 6. Tampa Terminal

Alojamento Alojamento 7. Grupo do Regulador e da Caixa
2 Porca de Retenção da Polia 5. Grupo do Rotor de Escovas
3. Espaçador
Desmontagem - Alternador de 120 Amp 4. Remova as três porcas de fixação das duas
metades da caixa externa. Assinale cada
metade da caixa para facilitar a remontagem e
1. Remova as três porcas de retenção da tampa separe-a cuidadosamente, pode ser necessário
terminal de plástico. bater levemente na caixa nas nervuras de
2. Remova a porca de retenção do fio azul ao montagem.
terminal da luz de aviso e desligue o fio. 5. Remova a porca de fixação da polia no eixo do
Remova os dois parafusos e as duas porcas de rotor e retire o rotor da caixa.
fixação do grupo do regulador e da caixa de
6. Não é necessário remover o retificador da caixa
escovas, e retire o grupo do alternador.
uma vez que são considerados como uma
3. Com um ferro de soldadura adequado, retire a unidade ao fazer-se a assistência.
soldadura dos seis fios do estator para o
retificador.
84993505 - 03.2003
TESTE DOS COMPONENTES
Montagem do Retificador - Testes dos Diodos no

Alternador de 120 Amp
1. Faça o teste a cada um dos nove díodos em
separado, com um multímetro com um
dispositivo de verificação de díodos ou um
multímetro colocado na escala de resistência.
2. Ligue um fio do teste à placa inferior(3) e o outro 16

ao pino do díodo(1).
Num multímetro (2) com um dispositivo de
verificação de díodos, verifique se a leitura é de
0,49 (volts). Inverta as ligações dos fios dos
testes. O verificador deve indicar 0,49 (volts)
durante uma metade do teste e 0 volts com o
fios na posição inversa. Faça este texto nos
outros nove díodos. Se um díodo não passar
neste teste é necessário substituir o grupo do
retificador e do alojamento.
3. Se só estiver disponível um ohmímetro repita o

teste referido verificando os resultados
seguintes, 0 ohms com os fios numa direção e
com os fios na posição inversa uma leitura entre
900-1000K , se um dos díodos não passar
neste teste é necessário substituir o grupo do
retificador e do alojamento .
84993505 - 03.2003
Isolamento do Retificador no Alternador de 120

Amp
1. Verifique o isolamento do retificador para a
caixa. Com um ohmímetro (2), ligue os fios do
teste entre a caixa do alternador (3) e o prato
positivo dos díodos (1). Uma leitura tendendo
para o infinito deve ser visualizada, indicando
um circuito aberto. Se for indicada uma
resistência de qualquer tipo, i.é, um curto-
circuito, o grupo do retificador e do alojamento
deve ser substituído.
19
Teste do Estator - Continuidade do Enrolamento

<RH>Alternador de 120 Amp
1. Ligue os fios do teste do ohmímetro(2) entre os
pares dos fios, A, B e C. Deve haver uma
pequena resistência de 0.1 , entre cada par de
fios. Se for registada uma resistência superior,
significa que há uma ruptura no enrolamento,
i.é, um circuito aberto. Uma leitura inferior, de
por exemplo 0,0 indica um curto-circuito no
enrolamento. Se um dos três pares dos fios não
passar no teste é necessário um novo grupo do
estator (1) e do alojamento.
20
84993505 - 03.2003
Teste do estator - Isolamento Alternador de 120

Amp
1. Verifique o isolamento respectivo de cada par
dos enrolamentos e entre os enrolamentos e a
caixa do alternador. Não deve haver
continuidade entre os três pares de rolamentos
e também não deve haver continuidade para a
caixa. Se houver uma leitura do ohmímetro (2)
diferente da indicada pelo circuito aberto em
qualquer um dos testes é necessário substituir
o grupo do estator (1) e do alojamento.
22
Teste do Rotor
Antes de efetuar os testes dos componentes no rotor
deve efetuar a inspecção do anel deslizante que se
segue.
1. Certifique-se de que os anéis deslizantes estão
limpos e moles. Se for necessário os anéis
deslizantes podem ser limpos com um pano
humedecido com gasolina. Se os anéis
deslizantes estiverem queimados e precisarem
de serem ajustados de novo use uma lixa muito
fina (e não a lixa de esmerilhar) e seque bem.
NOTA: Certifique-se de que a lixa de acabamento é
suficientemente fina para produzir uma superfície do
anel deslizante bem polida, caso contrário o
polimento excessivo pode causar desgaste.
2. Se os anéis deslizantes estão excessivamente
gastos deve ser instalado um novo rotor.
84993505 - 03.2003
Continuidade do Enrolamento de Campo do

Rotor
1. Ligue um ohmímetro(3) entre os dois anéis
deslizantes(2). A resistência deve ser de 2,6
ohms a 20°C.
Se a resistência não corresponder à especificação,
substitua o rotor (1).
24
Isolamento do Enrolamento de Campo do Rotor
1. Com um ohmímetro (3) faça o teste entre cada
anel deslizante (2) e os pólos do rotor (1). Nos
dois casos deve ser indicada uma leitura
tendendo para o infinito. Se houver a indicação
de resistência o grupo do rotor deve ser
substituído.
25
INSPECÇÃO E REPARAÇÃO
1. Inspeccione os pólos do rotor e do estator
procurando sinais de desgaste. As áreas de
desgaste indicam que: os rolamentos estão
gastos, os alojamentos estão desalinhados ou
que um eixo do grupo do rotor está deformado.
NOTA: Os dois rolamentos terminais do alternador
de 100 Amp e o rolamento dianteiro do alternador de
45/70 Amp não são assistidos em separado. É
necessário obter um novo retificador e um grupo do
alojamento ou do estator para substituir os
rolamentos.
26
2. Inspeccione o rolamento de esferas (1) do
alternador de 45 e 70 Amp localizado na
braçadeira (2) traseira (anel deslizante)
procurando desgaste e danos.
3. Se for necessário substituir o rolamento apoie o
alojamento (braçadeira traseira) e com um
mandril de tamanho adequado extraia
cuidadosamente o rolamento, Figura 26.
4. Limpe e examine todos os componentes.
5. Pressione o novo rolamento (2) para o
alojamento (1). O rolamento deve ser colocado
0,50 ÷ 0,70 mm em posição assimétrica do lado
interno da saliência do rolamento como é
mostrado no item (3), Figura 27. 27
84993505 - 03.2003
REMONTAGEM
1. A remontagem do alternador segue os passos
da desmontagem mas no sentido inverso.
Na remontagem dos alternadores de 45 e 70 Amp

preste atenção ao seguinte:
• Para evitar um desalinhamento das braçadeiras

terminais, instale o grupo do estator na
braçadeira terminal de acionamento e monte a
braçadeira terminal do anel deslizante nas
laminas do estator.
INSTALAÇÃO
1. A instalação do alternador segue os passos da
desmontagem mas em sentido inverso.
Na instalação preste atenção ao seguinte:
• Certifique-se de que o cabo de massa

(negativo) da bateria está desligado da bateria
quando instalar o alternador.
• Ajuste a correia de acionamento do alternador
como foi descrito anteriormente neste Capítulo.
84993505 - 03.2003
Capítulo 8 - BATERIA
CONTEÚDO

55 000 Especificações. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Descrição e Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
55 300 Desmontagem e Instalação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Manutenção e Testes da Bateria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Recarga da Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Causas Comuns das Falhas da Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
55 000 ESPECIFICAÇÕES
Arranque a Frio Epadrãoizado

Capacidade (Amperes por hora por descarga em 20
horas) 95 70
Amperagem do Arranque a Frio 900 720
Tensão 12 12
Elementos 6 6
Terminal de Massa Negativo Negativo
55 000 DESCRIÇÃO E FUNCIONAMENTO

Todos os modelos dos tratores apresentam duas • Ajudar a controlar a tensão no sistema elétrico.
baterias, constituídas por seis elementos, de 12 volt
com chumbo e cálcio (Pb-Ca), com ligação à terra • Fornecer energia elétrica quando as exigências
negativa e 'sem despesas de manutenção'. de energia elétrica excedem a energia que sai
pelo alternador.
NOTA: 'Sem despesas de manutenção' significa
que em condições normais de carga a bateria não • Suportar as cargas inativas do rádio e da
perde água no electrólíto. As condições que podem memória do microprocessador.
causar perda de água incluem uma carga
prolongada superior a 14,4 volts com uma libertação A bateria é construída de modo a que cada elemento
de gás à medida que se aproxima da carga total. O contenha uma placa positiva e outra negativa
que pode ser causado por um sistema de carga com dispostas alternadamente uma ao lado da outra.
falhas ou por um equipamento de carga de Cada placa positiva é separada da placa negativa
elevação/recuperação. por um separador com invólucro, poroso e isolador.
As baterias duplas de 70 amperes por hora por Se uma das placas positivas contactar com a placa
descarga em 20 horas, de 720 c.c.a, (amperes do negativa dentro de um elemento, esse elemento
arranque a frio) é a opção epadrãoizada para todos entra em curto-circuito e sofre danos irreparáveis.
os modelos, com a opção de arranque a frio com Todas as placas positivas estão soldadas numa
baterias duplas de 95 amperes por hora por barra coletora, formando um terminal positivo e
descarga em 20 horas de 900 c.c.a, (amperes do todas as placas negativas estão soldadas numa
arranque a frio). barra coletora semelhante formando um terminal
negativo.
As baterias estão montadas em frente do radiador
em todos os modelos, uma em cima da outra e estão Cada placa positiva é composta por uma grade de
ligadas paralelamente por fios. chumbo com peróxido de chumbo colado nas
A ligação paralela das baterias aumenta a aberturas da grade. As placas negativas são
capacidade de c.c.a. das baterias. compostas por uma grade de chumbo esponjoso
As baterias têm quatro funções principais: colado nas aberturas da grade.
• Fornecer uma fonte de energia elétrica para o As placas estão imersas numa solução do electrólito
arranque, a iluminação e os painéis de de ácido sulfúrico diluído.
instrumentos.
84993505 - 03.2003
DESMONTAGEM E INSTALAÇÃO
Bateria Superior
1. Levante a tampa do motor.
2. Desligue primeiro o fio terra da carcaça do trator
do terminal negativo da bateria inferior e
guarde-o longe da carcaça.
3. Desligue os tios positivos e negativos da bateria
superior e guarde-os longe da bateria.
4. Desaperte os parafusos de ambas as
braçadeiras e faça deslizar uma das
braçadeiras.
5. Com os puxadores flexíveis em cada 1
extremidade da bateria, retire a bateria do
trator.
Bateria Inferior
Remova o suporte e os apoios da bateria superior.
1. Desligue o fio positivo do terminal da bateria e
guarde-o num lugar seguro.
2. Desaperte os parafusos de fixação de ambos os
terminais da bateria e faça deslizar uma das
baterias.
3. Com os puxadores flexíveis em cada
extremidade da bateria, retire a bateria do
trator.
Instalação
1. A instalação da bateria segue os passos da
desmontagem em sentido inverso. Respeite os
seguintes pontos:
• Certifique-se de que a bateria está limpa e seca
e que as tampas de ventilação estão
completamente instaladas. Lubrifique os
terminais com produtos à base de petróleo
(vaselina ou equivalente), não use massas de
lubrificação convencionais porque podem
aumentar a corrosão do electrólito.
• Certifique-se de que o suporte e os terminais da
bateria estão limpos e não têm pedras ou
objetos pequenos que possam perfurar a caixa
da bateria,
• Certifique-se de que a polaridade do terminal da
bateria está correta e que as ligações do
terminal estão suficientemente apertadas, mas
não demasiado.
• Se o rádio estiver instalado, perde as
informações armazenadas e precisa de voltar a
ser programado. Deve notar-se que, nos
modelos com um painel de instrumentos
eletrônicos e microprocessadores, estes
componentes não perdem a memória, i.é, o
controle eletrônico de elevação e as calibragens
da transmissão não são afetadas.
84993505 - 03.2003
MANUTENÇÃO E TESTES DA BATERIA Tabela 1
Densidade relativa
Temperatura Rendimento de uma
Bateria Totalmente
A densidade relativa do electrólito da bateria indica Carregada
o estado da carga. Com a carga total a densidade
relativa do electrólito é no mínimo de 1,280 a 25°C. 25,0°C 100%
-4,5°C 82%
-24,0°C 64%
Como alternativa o estado aproximado da carga -27,5°C 58%
pode ser medido com um voltímetro digital (± 0,01 V) -31,0°C 50%
do seguinte modo: -34,5°C 40%
-37,5°C 33%
Inferior a 10,5V Bateria sem assistência*

Inferior a 11,8V Bateria descarregada A duração máxima da bateria é obtida se forem
Inferior a 12,3V Bateria 1/2 carregada tomados os cuidados necessários e se for efetuada
Superior a 12,6V Bateria totalmente carregada uma inspecção periódica. É importante que a
capacidade da energia libertada não seja
* Veja a nota sob os testes para a recuperação
ultrapassada por uma sobrecarga constante e
possível de uma bateria levemente sulfatada.
excessiva e que as exigências da recarga sejam
respeitadas.
A tensão deve ser medida com a bateria
descarregada e:- Assistência da Bateria
A) Depois de a bateria ter ficado descarregada
durante pelo menos 4 horas. ATENÇÃO
B) Se o trator esteve recentemente em As baterias contêm ácido sulfúrico e durante a
funcionamento ou se a bateria foi recentemente recarga geram uma mistura altamente explosiva
carregada, ligue os faróis durante 2 minutos. de gás de hidrogénio e de oxigênio.
• Nunca use equipamento que gere chamas ou
Quando a bateria se descarrega, o ácido sulfúrico no faíscas para verificar o nível do electrólito
electrólito combina-se quimicamente com as placas, • Não retire as tampas de proteção da bateria
o que faz baixar a densidade relativa da solução. sem proteger os olhos e as mãos.
Um densímetro de baterias determina a densidade Quando fizer a assistência da bateria devem ser
relativa do electrólito num elemento, sendo a respeitados os seguintes passos:
quantidade de ácido sulfúrico que não é usada na 1. Mantenha o electrólito no nível recomendado de
solução uma medida do grau de carga desse 17 mm acima das placas. Se assim não for, o
elemento. ácido atinge uma elevada concentração que
danifica os separadores e prejudica a
performance das placas.
Quanto mais baixa for a temperatura a que deve
funcionar a bateria, mais necessário é que a bateria 2. Use apenas água destilada ou sem minerais,
seja mantida completamente carregada. Por não encha demasiado e nunca use água da
exemplo uma bateria com um densidade relativa torneira ou água da chuva ou de uma outra
baixa de 1,225 a 27°C aciona o motor de arranque a fonte qualquer.
uma temperatura ambiente elevada mas pode não 3. Mantenha a bateria sempre carregada a pelo
fazê-lo devido ao rendimento inferior da bateria a menos 75%, caso contrário as placas ficam
baixas temperaturas. sulfatadas, e haverá uma perda de rendimento
com possíveis danos devido ao congelamento a
baixas temperaturas.
A Tabela 1 mostra o efeito da temperatura no
4. Evite sobrecarregar a bateria uma vez que uma
rendimento de uma bateria típica.
carga excessiva gera calor interno, o que
provoca a deterioração da grade da placa e
perda de água.
5. Quando fizer uma carga rápida, certifique-se de
que a temperatura da bateria não ultrapassa os
50°C.
84993505 - 03.2003
6. Não acrescente ácido sulfúrico num elemento a 2. Quando usar uma carga com amperagem
menos que o electrólito se tenha perdido rápida ou alta, siga cuidadosamente as
quando o líquido transbordou. Antes de voltar a instruções do fabricante. Uma carga de alta
encher, certifique-se de que a solução tem a amperagem faz subir a temperatura do
densidade relativa correta. Uma recarga lenta é electrólito e a menos que o carregador esteja
o único método que deve ser utilizado para se equipado com um dispositivo automático de
carregar totalmente a bateria. Deve usar-se um tempo ou da temperatura, a temperatura do
recarregador com uma amperagem elevada electrólito pode exceder os 50°C, o que pode
para aumentar rapidamente a capacidade da provocar uma violenta libertação de gás da
bateria mas deve ser seguido por uma carga bateria e danificar os componentes internos.
lenta para que a bateria fique com a sua 3. Volte a verificar o nível do electrólito em cada
capacidade total. elemento e acrescente água destilada
conforme for necessário.
Baterias Carregadas a Seco
AVISO
As baterias carregadas a seco devem ser
preparadas para a utilização do seguinte modo: Quando a bateria é carregada liberta-se um gás
1. Remova as tampas de ventilação dos explosivo. Não fume ou use chamas quando
elementos da bateria. verificar o nível do electrólito e certifique-se de que
2. Encha cada elemento no nível recomendado o carregador está descarregado antes de ligar ou
com o electrólito numa densidade relativa de desligar para evitar faíscas que poderiam incendiar
1,260. o gás.
NOTA: O electrólito deve ser constituído por ácido Recarga de Baterias Muito Descarregadas
sulfúrico diluído de preferência a uma temperatura O método recomendado para se recarregar uma
de 21° ÷ 32° C. bateria Pb-Ca sem despesas de manutenção é usar
3. Depois de fazer o enchimento, deixe a bateria um carregador de tensão constante. No caso de
descansar durante 15 minutos, depois volte a baterias muito descarregadas recomenda-se um
verificar o nível do electrólito e ateste se for período de recarga de 48 horas a 16 volts, com
necessário. limitação de corrente (35A para 70Ah e 47.5A para
4. Carregue a bateria durante 4 horas numa 95Ah).
amperagem de 5 ÷ 8 amperes e verifique se Este sistema é autoregulador: uma corrente elevada
todos os elementos libertam gás sem é fornecida no início (quando a tensão da bateria é
problemas. baixa), por isso uma corrente cada vez mais baixa é
absorvida quando a bateria atinge a carga total (e a
5. Instale as tampas de ventilação da bateria.
tensão é alta).
Se só estiverem disponíveis carregadores de
Recarga da Bateria
corrente constante recomenda-se a utilização dos
Antes de recarregar uma bateria: níveis da corrente e os tempos mostrados na Tabela
1. Limpe completamente a caixa da bateria e as 2 em baixo. Os números destinam-se a baterias
tampas dos elementos com amoníaco diluído muito descarregadas. Se a bateria estiver apenas
ou água quente e limpe os terminais. 50% descarregada use metade do tempo indicado
2. Verifique o nível do electrólito em cada (programas de carga lenta). Para os outros estados
elemento, se estiver abaixo das placas, da descarga reduza proporcionalmente o tempo da
acrescente água destilada para o fazer subir carga. Sempre que for possível use o programa de
acima do nível da placa. carga mais lento para aumentar a duração da
bateria.
Carga (Atestamento) Normal Se ao carregar a bateria houver uma violenta
1. Com um recarregador lento use uma libertação de gás ou se o electrólito transbordar, ou
amperagem de 3 a 6 amperes para o tempo ainda se a caixa da bateria estiver quente (igual ou
necessário para que a bateria fique com a carga superior a 50°C), reduza ou pare temporariamente a
total. O que pode demorar 36 horas ou mais se carga para evitar danificar a bateria.
a bateria estiver muito descarregada. Uma
bateria seriamente sulfatada pode não aceitar Tabela 2 Tipo de Bateria
uma carga. Quando a bateria está totalmente 70Ah (720 cca) 95Ah (900 cca)
carregada os elementos libertam gás Programas de Recarga 18h a 5A 25h a 5A
livremente e a densidade relativa permanece Lenta 9h a 10A 12,5h a 10A
constante. Remova o carregador depois de três Programa de Recarga 5h a 18A 7h a 18A
leituras consecutivas do densímetro feitas com Rápida (só para
intervalos de uma hora e que indicam que a emergências)
densidade relativa parou de subir.
84993505 - 03.2003
Testes Estado da Densidade Densidade Tensão

Carga Relativa Relativa Média da
Antes de iniciar os testes da bateria verifique a Corrigida Corrigida Bateria
bateria procurando sinais de ventilações entupidas, @15°C @25°C
corrosão, tampas da ventilação levantadas ou 100% 1,295 1,287 12,76
fendas na caixa da bateria.
75% 1,253 1,246 12,52
50% 1,217 1,210 12,30
Equipamento do teste necessário:
25% 1,177 1,170 12,06
• Densímetro Descarregada 1,137 1,130 11,84
• Verificador do arranque da bateria (verificador NOTA: A densidade relativa não deve variar mais do
da descarga de alta amperagem) que 0,025 pontos entre os elementos.
4. Se a densidade relativa for igual ou superior a

• Termómetro 1,280 a bateria está totalmente carregada e em
boas condições de funcionamento.
• Carregador da bateria
5. Se a densidade relativa corrigida for inferior a
Densidade relativa: Este teste determina o estado 1,280, carregue a bateria e inspeccione o
da carga da bateria. sistema de carga para determinar a causa da
baixa carga da bateria.
1. Com a bóia na posição vertical efetue a leitura. NOTA: Se se tiver acrescentado água destilada
recentemente a bateria deve ser recarregada
2. Ajuste a leitura do densímetro para as variações durante um período curto, caso contrário não se
da temperatura do electrólito subtraindo 4 obtêm leituras precisas do densímetro.
pontos (densidade relativa de 0,004) por cada
5,5°C abaixo da temperatura na qual o Se a bateria foi carregada em condições estáticas,
densímetro é calibrado, acrescentando-se 4 um electrólito mais denso acumula-se na parte
pontos (0.004 densidade relativa) por cada inferior dos elementos. A bateria deve ser agitada
5,5°C acima desta temperatura. periodicamente para misturar o electrólito, o que
melhora a amperagem da carga e fornece uma
leitura do densímetro mais precisa durante a
Os exemplos seguintes são calculados com um
verificação.
densímetro calibrado para 30°C.
Teste da Performance: O teste da performance
Exemplo 1: destina-se a determinar se a bateria tem uma
capacidade adequada para fazer funcionar o motor.
Temperatura inferior a 30°C A leitura da tensão obtida é usada para determinar o
Temperatura do electrólito 19°C estado da bateria. Antes da verificação, certifique-se
Leitura do densímetro 1,270 de que o nível do electrólito está correto e que a
Subtraia (11,0/5,5) x 0,004 0,008 tensão do circuito aberto é igual ou superior a 12,5V.
Densidade relativa corrigida = 1,262 A bateria pode ser verificada dentro ou fora do trator.
1. Coloque o interruptor de controle da corrente do

verificador de controle da bateria (verificador de
descarga de alta amperagem) na posição
Exemplo 2: desligado ('off') e o interruptor de selecção da
tensão igual a, ou ligeiramente superior à
Temperatura superior a 30°C tensão nominal da bateria. Ligue os fios
positivos do verificador ao terminal positivo da
Temperatura do electrólito 40°C bateria e os fios negativos ao terminal negativo
Leitura do densímetro 1,220 da bateria.
Acrescente (10,0/5,5) x 0,004 0,007
2. Rode o botão de controle da corrente para que
Densidade relativa corrigida = 1,227
a leitura do amperímetro seja metade da
amperagem do c. c. a. da bateria e faça a leitura
3. Use a seguinte tabela para determinar o estado da tensão.
da carga.
84993505 - 03.2003
• Se a leitura for igual ou superior a 9,6 volts após • Se a tensão total for superior a 15.5 volts a
15 segundos, a bateria tem uma capacidade de bateria não está satisfatória e provavelmente
saída razoável e aceita imediatamente uma está sulfatada ou gasta, devendo ser
carga normal. substituída.
• No entanto, se a leitura for inferior a 9,6 volts, a NOTA: Uma bateria ligeiramente sulfatada pode ser
bateria é considerada insatisfatória para ser recuperada com um carregador de baterias do tipo
usada, devendo ser efetuado o teste da carga múltiplo, com um limite superior da tensão do
como é descrito a seguir. circuito aberto de 50 volts. Devido à alta resistência
da bateria sulfatada, é necessário primeiro uma
programação de alta tensão para se ultrapassar a
resistência da sulfatação. No início, pode não haver
uma aceitação visível da carga. Depois de alguns
minutos de inatividade nota-se uma carga pequena,
seguida de um aumento rápido da amperagem da
carga. A amperagem não deve exceder 14,0
amperes ou a temperatura do electrólito não deve
ATENÇÃO: Não deixe a carga alta de descarga na exceder 50° C. Quando a amperagem estabilizar,
bateria durante períodos superiores a 15 segundos. restabeleça os volts até a amperagem ficar estável
em 5 amperes. Continue com esta amperagem até
a densidade relativa do electrólito parar de subir
perto dos 1,275 ÷ 1,280 a 20°C, o que pode resultar
Carga do Teste: Este teste destina-se apenas às em 48 horas de carga. Deixe repousar a bateria
baterias que falharam no teste da capacidade durante 24 horas e efetue o teste da capacidade
anterior. indicado previamente.
• Se a tensão total for inferior a 15,5 volts,

verifique a densidade relativa de cada elemento
1. Ligue os fios positivos de controle da bateria
e volte a carregar a bateria nesta escala:
(verificador de descarga de alta amperagem) ao
terminal positivo da bateria e os fios negativos
ao terminal negativo da bateria.
2. Ligue o fio positivo do carregador da bateria ao

terminal positivo da bateria e o fio negativo ao
terminal negativo da bateria. Densidade relativa Carga rápida até:
1,150 ou inferior 60 minutos
1,151 ÷ 1.175 45 minutos
1,176 ÷ 1,200 30 minutos
3. Rode o cronômetro do carregador para além da
1,201 ÷ 1,225 15 minutos
indicação da carga de '3 minutos' e depois
novamente para trás para a marca dos '3 (Só para a carga lenta)
minutos'.
4. Programe a amperagem da carga o mais perto

possível dos 40 amperes.
NOTA: Quando há problemas na bateria a tensão
da corrente da ventoinha e o sistema da carga
completa deve ser verificado.
5. Depois de 3 minutos da carga rápida, faça a

leitura do voltímetro.
84993505 - 03.2003
Causas Comuns das Falhas da Bateria 5. O crescimento de cristais acontece sempre que
as baterias são deixadas descarregadas.
1. Circuito aberto interno.
Temperaturas elevadas e longos períodos de
descarga pioram a situação. Depois da bateria
2. Curto-circuito interno. estar uma semana à temperatura ambiente não
é provável que recupere no veículo. A recarga
exige uma tensão constante mais elevada.
3. Perda do electrólito.
Depois de 3 semanas a bateria sofre uma
degradação permanente e deve ser efetuado o
4. Separação de materiais ativos das grades. procedimento indicado anteriormente para
carregar uma bateria 'Muito Descarregada'.
5. Acumulação de cristais de sulfato demasiado
grandes para serem dispersos.
Quando as baterias estão totalmente carregadas,
têm uma duração longa. A bateria do tipo de chumbo
e de cálcio descarrega-se automaticamente 3% por
Estas falhas são normalmente causadas pelo
mês. O que significa que serão precisos 16 meses
seguinte:
para ficar carregada com apenas 50%. No trator,
1. Falha nos componentes internos dos uma carga inativa é de cerca de 50mA. Para se
elementos. prever a descarga num veículo estático deve
acrescentar-se aproximadamente 8Ah por semana.
2. O crescimento excessivo de cristais poderia
perfurar os separadores e provocar curtos-
circuitos.
É importante notar que ao fazer-se o arranque, se a

3. Uma sobrecarga excessiva (mau
bateria começar a enfraquecer, é melhor parar e
funcionamento do sistema de carga, técnicas
deixar a bateria recuperar durante dois minutos. O
de elevação/recuperação com alta tensão,
tempo de recuperação deve aumentar a medida que
funcionamento a temperaturas muito altas.
a temperatura diminui.
4. Congelamento do electrólito.
Uma bateria totalmente carregada não congela
até aos -65°C. Uma bateria carregada a 50%
congela entre -17°C e -27°C. Um electrólito Quando se instala a bateria dupla, não deve usar-se
totalmente descarregado congela a -3°C to - uma bateria usada com uma bateria nova. Uma das
11°C. baterias acaba sempre por descarregar primeiro do
Uma carga rápida excessivamente alta e a que a outra. Se a bateria tiver durado o tempo
libertação de gás também provocam a esperado, mude as duas baterias. Se uma falhar
separação de materiais ativos das grelhas. Esta antes da outra, i.é, devido a um defeito de fabrico,
separação destrói a função química da bateria. pode substituir-se só uma das baterias.
84993505 - 03.2003
Capítulo 9 - Esquemas Elétricos
Descrição Página
Descrição dos esquemas elétricos (Todos os Modelos) 1
Como usar os diagramas lineares 2
Como usar os diagramas lineares 4
Identificação dos componentes e chave para localização dos esquemas 5
Esquemas Elétricos:
Transmissão Range Command, com Cabine SPS 60

Chave para identificação dos fios 204
Descrição dos Circuitos dos Esquemas Elétricos - Todos os Modelos Referência da Linha
Circuito 1 Partida, Carga, Thermostart, Bomba Injetora 0-380
Circuito 2 Circuitos da Transmissão 390-1760
Circuito 3 Controle Eletrônico de Esforço 1770-2770
Circuito 4 Tração 4x4 e Bloqueio do Diferencial 2780-3060
Circuito 5 Tomada de Força 3070-3880
Circuito 6 Suspensão Dianteira 3890-4250
Circuito 7 Acessórios da Cabine 4260-4850
Circuito 8 Lâmpadas Principais, Indicadores de Direção e Pisca-Emergência 4860-5640
Circuito 9 Faróis de Trabalho 5650-5940
Circuito 10 Circuitos do Freio do Reboque 5950-6450
Circuito 11 Sensores/Emissores 6460-6860
Circuito 12 Limpadores & Lavadores 6870-7160
Circuito 13 Conectares de Diagnóstico 7170-7530
Circuito 14 Alimentação do Processador e Conexões à massa 7540-7920
Circuito 15 Ar-Condicionado e Aquecimento 7930-8290
84993505 - 03.2003
COMO USAR OS ESQUEMAS LINEARES
Os esquemas elétricos foram desenhados no estilo

linear. Isto significa que o esquema elétrico
completo foi desenhado desmembrado em algumas
páginas, que quando juntas, formam um esquema
completo.
Há uma série de guias para auxiliar na leitura e

compreensão dos esquemas elétricos.
1. Os esquemas elétricos (1) ficam localizados no

topo de cada página. O título e a legenda (2)
ficam localizados abaixo do esquema e a tabela
de código de cores da fiação (3) fica localizada
abaixo da legenda.
O título sob o esquema detalha os modelos da

faixa que se aplicam, ou a configuração do
modelo, isto é, tipo de transmissão, com ou sem
cabine e o número de série do trator ao qual os
esquemas se aplicam. A legenda em seguida
detalha todos os componentes utilizados 43
naquela página específica.
2. Cada componente e conector possuir o seu

próprio número de referência.
3. Cada fio possui um código atribuído ao mesmo

(1). Este código se refere à sua função, e não é
marcado no fio propriamente dito. Ao final desta
Seção encontra-se uma chave de todos os
códigos da fiação. As letras (2), (3) e (4) indicam
a cor do fio. A primeira letra (2) indica a cor
principal do fio. A segunda letra (3) indica a cor
do fio secundário, a terceira letra (4) indica a cor
da faixa, por exemplo, a referência (5) e número
44
57 é um fio massa, a letra (6) B indica que se
trata de um fio preto sólido.
4. Cada componente e pino do conector aparece

uma única vez nos esquemas elétricos e possui
a sua própria posição na página.
5. Os esquemas elétricos são desenhados em

partes. Todavia, quando um componente
individual utilizado numa série de circuitos como
um processador ou interruptor multifunção, é
desenhado isoladamente ou no circuito no qual
ele exerce maior influência.
84993505 - 03.2003
6. O esquema é traçado entre quatro linhas, três

das quais transversalmente no topo da página e
uma na parte inferior da página.
As duas primeiras linhas de cima (1) marcadas
+30A e +30B são as linhas fase constantes.
Abaixo da linha +30 fica a +15 (2) que é a chave
de partida na linha fase.
A linha mais inferior é a linha terra/massa. Na

parte inferior da página (3), uma linha é
marcada com números que aumentam em
incrementos de tez (10-20-30, etc.). Esta é a
linha utilizada para fazer referência aos fios e
aos componentes. 45
Exemplo
As Figuras 46 e 47 mostram um circuito básico

traçado em duas páginas.
A energia vem da chave de partida na linha fase +15

através do fusível F3, localizado no ponto 230.
A força chega ao interruptor 10. Se o interruptor for

acionado, a energia continua e termina com uma
seta (1) e um número. A seta indica o fio 46
continuando para outra página. O Número 780
refere-se à referência da linha, no ponto em que
aparece numa nova página. Observar a referência
da linha diretamente abaixo do fio que está sendo
traçado, ou seja, 260. Seguindo a referência da linha
até encontrar 780. Usando o índice ou
acompanhando a linha de referência da página. Ao
localizar o número 780 na linha de referência, o
número 260 será observado no topo da página.
Observar que a seta aponta para a parte anterior do
circuito. A partir deste ponto, seguir o fio até o
solenóide EV6. O esquema agora indica que a
energia vai ao terra/massa.
Quando um circuito começa ou termina num 47

processador, ou seja, processador da Transmissão,
processador do EDC, Unidade de Gerenciamento
Eletrônico ou painel de instrumentos, o fio do
esquema termina com um círculo pequeno e um
número de referência do conector. Um círculo
branco (1) indica um processador, um círculo preto
(2) indica painel de instrumentos.
Os esquemas foram construídos de forma a garantir

que seja utilizado o menor número possível de
pinagens, conforme detalhado acima. Em vista
disso, muitos diagramas foram distribuídos em duas
páginas e será necessário acompanhar de uma
página até a outra para poder completar o circuito.
48
84993505 - 03.2003
Símbolos
Fusível
Buzina
Relé
Diodo
Motor
Interruptor
Terra/Massa
Resistência
Sensor
Potenciômetro Eletroválvula/Solenóide
Lâmpada Interruptor de temperatura
Interruptor de Pressão
Alto-Falante
Processador
Pino do conector
84993505 - 03.2003
SÍMBOLO LOCALIZAÇÃO DOS DESCRIÇÃO

DESENHOS
(A) PROCESSADORES,
MÓDULOS E PAINÉIS
A001 1020 Módulo Mostrador Mudanças
A002 1880 Painel EDC
A003 & 004 4800 Rádio
A005 7510 Plugue Diagnóstico Transmissão (C1 25) - Branco
A006 7170 Plugue Diagnóstico EDC/Transm./suspensão (C126) -
Preto
A007 7550 Painel instrumentos A (C079)
A008 7550 Painel instrumentos B (C080)
A009 7550 Painel instrumentos C (C081)
A010 7740 Módulo Transmissão
A011 7640 Módulo EDQTransm./suspensão
A012 7900 Unidade de Gerenciamento Eletrônico
A013 2170 Unidade Controle EDC
A014 3420 Módulo TDF Dianteira
(B) SENSORES, EMISSORES E
POTENCIÔMETROS
B1 470 Potenciômetro Médias/Ré
B2 510 Potenciômetro Alta/Baixa
B3 700 Potenciômetro Embreagem
B4 470 Sensor Médias
B5 500 Sensor Velocidade Saída Transmissão
B7 2540 Emissor Temperatura Óleo Transmissão
B8 2680 Sensor Velocidade Eixo
B8 2680 Sensor Velocidade Eixo Traseiro
B9 2570 Pino Engate LE
B10 2640 Pino Engate LD
B11 3120 Controle altura levantador dianteiro
B12 3220 Potenciômetro levantador dianteiro
B13 3650 Sensor Velocidade TDF
B14 4270 Buzina
B17 4780 Alto-Falante, LD
B18 4840 Alto-Falante, LE
B19 6840 Radar
B20 8240 Potenciômetro Controle Temperatura
B21 2080 Potenciômetro Eixo Transversal Levantador
B22 1880 Potenciômetro Limite Altura
B23 1880 Potenciômetro Limite Patinagem
B24 1880 Potenciômetro Velocidade Descida
B25 1880 Potenciômetro Freqüência Controle Esforço
B26 8510 Sensor Água no Combustível
B27 6560 Sensor Direção
B28 6650 Sensor Arrefecimento Motor
B29 6700 Emissor Pressão Óleo Motor
B30 6730 Emissor Tanque Combustível
B31 1290 Potenciômetro Posição Sincronizador
B32 530 Sensor Torque Motor/rpm
B33 740 Potenciômetro Acelerador
B34 4100 Sensor Altura do Eixo
84993505 - 03.2003

DESENHOS
(E) DIVERSOS
E1 4320 Farol Rotativo, LD

E2 4360 Farol Rotativo, LE
E3 8110 Embreagem Compressor Ar Condicionado
(F) FUSÍVEIS
F1 5080 Luz Alta Farol Dianteiro 15A
F2 5060 Luz Baixa Farol Dianteiro 15A
F3 5140 Lanternas Laterais, LD e Lâmpada do Console 10A
F4 5220 Lanternas Laterais, LE 10A
F5 5680 Faróis de Trabalho (Montados no Teto) 30A
F6 5800 Faróis de Trabalho (Inferiores Traseiros) 15A
F7 5860 Faróis de Trabalho (Inferiores Dianteiros) 30A
F8 250 Corte Combustível / Bomba Injetora 15A
F9 6260 Instrumentos / Interruptores Externos / Radar 10A
F10 4880 Luzes Pisca-Emergência 20A
F11 4900 Buzina/Lampejador Farol Dianteiro/Acendedor
Cigarros/Farol
F12 3880 Alimentação Válvula EDC 10A
F13 3860 Alimentação Transmissão 25A
F14 880 Alimentação Controle Transmissão 10A
F15 5960 Compressor Assento c/Suspensão/EMU/Engate
Dianteiro/Luzes de Freio 30A
F16 7940 Ventilador Aquecedor 25A
F17 6950 Limpador Lavador 20A
F18 4870 Indicadores de Direção 10A
F19 330 Thermostart 25A
F20 7700 Processador / EMU KAM Alimentação 5A
F21 3520 TDF 25A
F22 4750 Alimentação Rádio e Relógio 5A
F23 4690 Tomadas Acessório & Luz Interna 25A
F24 4720 Relógio e Rádio KAM Alimentação 5A
F25 5500 Luzes Freio Trator/Reboque (7-pinos) 20A
(H) LÂMPADAS E LUZES
H1 3360 Luz TDF Engatada, Frente
H2 3790 Luz TDF Engatada, Traseira
H3 3390 Luz Freio TDF Aplicado (Shuttle Command)
H4 4400 Lâmpada do Console
H5 4690 Luz Interna
H6 5280 Luzes Pára-lama traseiro, LE
H7 5280 Luzes Pára-lama traseiro, LD
H8 5320 Farol Dianteiro, LE
H9 5360 Farol Dianteiro, LD
H10 5540 Luz de Placa
H11 5560 Indicador de Direção Dianteiro, LE
H12 5580 Indicador de Direção Traseiro, LE
H13 5600 Indicador de Direção Dianteiro, LD
H14 5620 Indicador de Direção Dianteiro, LD
H15 5570 Lanterna Lateral, LE
84993505 - 03.2003

DESENHOS
H16 5600 Lanterna Lateral, LD
H17 5680 Farol Trabalho Superior & Luz de Placa LE
H18 5710 Farol Trabalho Superior & Luz de Placa LD
H19 5750 Farol de Trabalho Superior Dianteiro, LE
H20 5780 Farol de Trabalho Superior Dianteiro, LD
H21 5810 Farol de Trabalho Pára-Lama, LE
H22 5840 Farol de Trabalho Pára-Lama, LD
H23 5900 Farol de Trabalho, LD
H24 5930 Farol de Trabalho, LE
H25 5870 Farol de Trabalho Inferior Dianteiro LD
H26 5900 Farol de Trabalho Inferior Dianteiro LE
H28 1870 Luz Status EDC
H29 1900 Luz Patinagem EDC
H30 1880 Luz Subida EDC
H31 1880 Luz Descida EDC
H32 4190 Luz Suspensão Dianteira Engatada
(G) CARGA
G1 0 Bateria
G2 70 Alternador
(K) RELÉS
KI 90 Relé Partida
KII 4430 Relé Válvula Controle Remoto
KIII 320 Relé Thermostart
KIV 7120 Relé Limpador Traseiro
KV - Reserva
KVI 6980 Relé Intermitência Limpador
KVII 3090 Módulo Controle Engate Dianteiro
KVIII 3150 Módulo Controle Engate Dianteiro
KIX 6010 Relé Freio Reboque
KX 3290 Relé Interruptor TDF Pára-Lama
KXI/KXII 5210 Módulo ISO / NASO
KA 6230 Relé Freio a Ar
KB 5750 Relé Farol Trabalho Dianteiro
KC 5680 Relé Faróis Trabalho Superiores Traseiros
KD 5880 Relé Farol Trabalho Inferior Dianteiro
KE 5820 Relé Farol Trabalho Inferior Traseiro
KF 250 Relé Corte Combustível
KG 5490 Relé Luzes de Freio
KH 6010 Relé Freio Reboque
K2 150 Relé Motor de Partida
K3 4900 Relé Unidade Pisca
K4 4980 Módulo Alarme Indicador Ligado
(M) MOTORES
M1 30 Motor de Partida
M2 5960 Bomba Assento Suspensão a Ar
M3 6980 Motor Limpador Dianteiro
M4 7010 Bomba Lavador Dianteiro
M5 7100 Motor Limpador Traseiro
M6 7050 Bomba Lavador Traseiro
M7 8050 Motor Ventilador
84993505 - 03.2003

DESENHOS
(MF) MAXI FUSÍVEL
MF1 40 50 A. Partida e Fusíveis 9, 15, 16, 17, 18
MF2 280 60 A. Fusíveis 10, 11, 19 e 20
MF3 5070 30 A. Alimentação Interruptor Luzes
MF4 5660 60 A. Fusíveis 5, 6 e 7
MF5 4720 30 A. Fusíveis 23 e 24
MF6 4480 40 A. Tomadas Implementos Montados Atrás
MF7 4460 40 A. Tomada Implementos Montados na Frente
(P) RELÓGIOS
P1 4750 Relógio
P2 6220 Manômetro e Iluminação
(R) RESISTÊNCIAS
R1 330 Bobina Thermostart
R2 4560 Acendedor de Cigarros
R3 8000 Resistência Velocidade Ventilador
R4 8050 Resistência Velocidade
(S) INTERRUPTORES
S1 310 Chave de Partida
S2 410 Interruptor do Super-Redutor
S3 640 Seletor de Marchas
S4 850 Interruptor Inversor
S5 870 Interruptor Pedal Embreagem
S6 950 Interruptor Pressão Óleo Transmissão
S7 2460 Interruptor Temperatura Óleo Hidráulico
S8 2460 Interruptor Aviso Pressão Carga Hidráulico
S9 2500 Interruptor Aviso Pressão Óleo Hidráulico
S11 2700 Interruptor EDC Montado no Pára-Lama LE
S12 2750 Interruptor EDC Montado no Pára-Lama LD
S13 2810 Interruptor Tração Dianteira Engatada
S14 3010 Interruptor Freio LD
S15 3010 Interruptor Freio LE
S16 3330 Interruptor TDF, Traseira
S17 3520 Interruptor TDF, Dianteira
S18 3710 Interruptor TDF sincronizada c/roda Engatada
S19 3790 Interruptor Freio TDF
S20 4330 Interruptor Farol Rotativo
S21 4450 Interruptor Bloqueio Válvula Controle Remoto
S22 4710 Interruptor da Porta. LE
S23 4730 Interruptor da Porta, LD
S24 4890 Interruptor Luzes Pisca-Emergência
S25 5080 Interruptor Indicador de Direção
S26 6080 Interruptor Freio de Estacionamento
S27 3810 Interruptor Assento
S28 6470 Interruptor Reservatório Fluido de Freio
S29 6600 Interruptor Vácuo Filtro de Ar
84993505 - 03.2003

DESENHOS
S30 6620 Interruptor Nível Líquido Arrefecimento
S31 6670 Interruptor Pressão Óleo
S32 6790 Seletor Radar / Sensor Velocidade
S33 6900 Interruptor Limpador / Lavador Dianteiro
S34 7120 Interruptor Limpador / Lavador Traseiro
S35 7980 Interruptor Velocidade Ventilador
S36 8110 Interruptor Corte Baixa Pressão
S37 8110 Interruptor Corte Pressão Alta/Baixa
S38 8240 Interruptor Controle Trocador de Calor
S39 2850 Interruptor Bloqueio Diferencial Engatado
S40 440 3 - 4 Interruptor Neutro (Dual Command)
S41 460 1 - 2 Interruptor Neutro (Dual Command)
S42 480 1 - 4 Interruptor Gamas
S43 500 5 - 8 Interruptor Gamas
S44 520 Embreagem A Interruptor Pressão
S45 520 Embreagem B Interruptor Pressão
S46 4430 Interruptor Válvula Desvio
S47 650 Interruptor Hi (Dual Command)
S48 650 Interruptor Lo (Dual Command)
S49 2460 Interruptor Restrição Filtro Óleo Hidráulico (somente
Shuttle Command)
S50 3840 Interruptor Lift-O-Matic
S51 3630 Interruptor TDF, montado no pára-lama, LE
S52 3600 Interruptor TDF, montado no pára-lama, LD
S53 3580 Interruptor Partida Suave TDF
S54 1170 Interruptor Pressão Altas
S55 1200 Interruptor Pressão Médias
S56 1180 Interruptor Pressão Baixas
S57 1150 Interruptor Pressão Ré
S58 4230 Interruptor Suspensão Dianteira
S59 1370 Interruptor Auto Função Transmissão
S60 970 Interruptor Reservatório Fluido Embreagem (somente
Shuttle Command)
(X) CONECTORES DE TOMADA
XI 4470 Tomada Implemento, Dianteiro
X2 4490 Tomada Implemento, Traseiro
X3 4660 Tomada Acessórios
X4 4520 Terminais Acessórios
X5 4620 Tomada Status Implemento
X7 5400 Tomada Reboque
X8 6050 Conector Chicote Freio Reboque - Itália
X9 6200 Conector Chicote Freio a Ar
4640 Conector Painel Acessórios Traseiros
(Y) VÁLVULAS DE SOLENÓIDE
Y1 240 Solenóide Corte Combustível
Y2 290 Bomba Alimentadora
Y3 1420 Válvula PWM A
Y4 1450 Válvula PWM B
Y5 1500 Válvula PWM C
Y6 1530 Válvula PWM D
Y7 1560 Válvula PWM E
84993505 - 03.2003

DESENHOS
Y8 1600 Solenóide Baixas
Y9 1630 Solenóide Médias
Y10 1670 Solenóide Altas
Y11 1710 Solenóide Ré
Y12 2430 Solenóide Subida EDC
Y13 2430 Solenóide Descida EDC
Y14 2790 Solenóide Tração Dianteira
Y15 2830 Solenóide Bloqueio Diferencial
Y16 3200 Válvula Solenóide Levantador Dianteiro
Y17 3240 Solenóide TDF Dianteira
Y18 3330 Solenóide TDF Traseira
Y19 4420 Válvula Desvio
Y20 4450 Solenóide Válvula Controle Remoto
Y21 1160 Solenóide Sincronizador de Ré
Y22 1200 Solenóide Sincronizador de Avante
Y23 1330 Solenóide Embreagem A (baixa)
Y24 1370 Solenóide Embreagem B (alta)
Y25 1260 Solenóide Descarga
Y26 1120 Solenóide Lubrificação TDF
Y27 3920 Solenóide Descida Suspensão
Y28 3960 Solenóide Bloqueio Descida Suspensão
Y29 4010 Solenóide Subida Suspensão
Y30 4050 Solenóide Bloqueio Subida Suspensão
Y31 3670 Solenóide Freio TDF
84993505 - 03.2003
ESQUEMAS ELÉTRICOS:
Modelos: TM115, TM125, TM135, TM150 e TM165 com Transmissão RANGE COMMAND
Esquemas Descrição do Circuito Referência
Circuito 1 Partida, Carga, Thermostart, Bomba Injetora 0-380
Circuito 2 Circuitos da Transmissão 390-1760
Circuito 3 Controle Eletrônico de Esforço 1770-2770
Circuito 4 Tração Dianteiro e Bloqueio do Diferencial 2780-3060
Circuito 5 Tomada de Força 3070-3880
Circuito 6 Suspensão Dianteira 3890-4250
Circuito 7 Acessórios da Cabine de Direção 4260-4850
Circuito 8 Faróis Principais, Indicadores & Luzes de Advertência 4860-5640
Circuito 9 Faróis de Trabalho 5650-5940
Circuito 10 Circuitos do Freio do Reboque 5950-6450
Circuito 11 Sensores/Emissores 6460-6860
Circuito 12 Limpadores & Lavadores 6870-7160
Circuito 13 Conectores de Diagnóstico 7170-7530
Circuito 14 Conexões de Alimentação do Processador e Massa 7540-7920
Circuito 15 Ar Condicionado e Aquecimento 7930-8290
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
TM115,TM125,TM135 Transmissão Range Command, c/Cabine
TM150&TM165
PARTIDA, CARGA, THERMOSTART, BOMBA INJETORA

Linha 0-380
PARTIDA THERMOSTART E SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

FL1 Fusível F8 Fusível do Solenóide de Corte de Combustível
FL2 Fusível F19 Fusível
G1 Bateria Klll Relé do Thermostart
K1 Relé de Ignição KF Relé de Corte do Combustível
K2 Relé de Partida R1 Bobina do Thermostart
M1 Motor de Partida e Solenóide Y1 Solenóide de Corte de Combustível
S1 Chave de Partida Y2 Bomba Alimentadora Elétrica
MF1 Maxi Fusível 1 50A
CARGA
MF2 Maxi Fusível 2 60A
G2 Alternador
CÓDIGO DE CORES DOS FIOS

B Preto R Vermelho LG Verde Claro K Rosa
N Marrom O Laranja U Azul W Branco
TN Marrom Claro Y Amarelo TQ Turquesa
SECÇÃO 55 - SISTEMA ELÉTRICO - CAPÍTULO 9
S Ardósia (Cinza) G Verde L Violeta

13
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
TM150&TM165
TRANSMISSÃO
Linha 390 - 780
B1 Potenciômetro de Médias/Ré S2 Interruptor das Super-Reduzidas
B2 Potenciômetro de Alta/Baixa S3 Conjunto Interruptor Seletor Marchas
B3 Potenciômetro do Pedal da Embreagem
B4 Sensor Velocidade Intermediária da Transmissão
B5 Sensor Velocidade na Saída da Transmissão

15
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
TM150&TM165
TRANSMISSÃO
Linha 790 - 1140
F14 Fusível 14, 10A S4 Alavanca Inversão Frente/Ré
S5 Interruptor Pedal Embreagem
S6 Interruptor Pressão Óleo Transmissão
A001 Módulo Mostrador Marchas

17
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
TM150&TM165
TRANSMISSÃO
Linha 1150 - 1410
Não se Aplica a este Modelo

19
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
TM150&TM165
TRANSMISSÃO
Linha 1420 - 1760
Y3 Válvula PWM A Y8 Solenóide de Baixa
Y4 Válvula PWM B Y9 Solenóide de Média
Y5 Válvula PWM C Y10 Solenóide de Alta
Y6 Válvula PWM D Y11 Solenóide de Ré
Y7 Válvula PWM E

21
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
TM150&TM165
CONTROLE ELETRÔNICO DE ESFORÇO

Linha 1770 - 2130
A002 Painel EDC
H28 Lâmpada de Status
B21 Potenciômetro Eixo Transv. do Levantador H29 Lâmpada Aviso Deslizamento
B22 Potenciômetro Limitador Altura H30 Lâmpada Aviso Levantamento
B23 Potenciômetro Limitador Patinagem H31 Lâmpada Aviso Descida
B24 Potenciômetro Velocidade Descida
B25 Potenciômetro Sensibilidade Esforço

23
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
TM150&TM165

Linha 2140 - 2510
A013 Controle do EDC
Y12 Solenóide de Subida do EDC
S7 Interruptor Temp. Óleo Hidráulico Y13 Solenóide de Descida do EDC
S8 Interruptor da Pressão de Carga
S9 Interruptor Aviso Óleo Hidráulico

25
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
TM150&TM165

Linha 2520 - 2770
B7 Sensor de Temperatura de Óleo da Transmissão
B8 Sensor de Velocidade do Eixo Traseiro
B9 Pino de Engate, LE
B10 Pino de Engate, LD
S11 Interruptor Subida/Descida, Pára-lama - LE

S12 Interruptor Subida/Descida, Pára-lama - LD

27
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
TM150&TM165
TRAÇÃO 4x4 E BLOQUEIO DO DIFERENCIAL

Linha 2780 - 3060
S13 Interruptor 4x4 Engatada Y14 Solenóide 4x4
S14 Interruptor de Freio - LD Y15 Solenóide Bloqueio Diferencial
S15 Interruptor de Freio - LE
S39 Interruptor Bloqueio Diferencial Aplicado

29
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
TM150&TM165
TOMADA DE FORÇA
Linha 3070 - 3470
A014 Módulo TDF Dianteira KVIII Relé Levantador Dianteiro
KX Relé TDF Pára-lama
B11 Controle Altura Levantador Dianteiro
B12 Potenciômetro Levantador Dianteiro S16 Interruptor TDF Traseira
Y16 Válvula Solenóide Levantador Dianteiro

H1 Luz TDF Dianteira Engatada Y17 Solenóide TDF Dianteira
Y18 Solenóide TDF Traseira
KVII Relé Levantador Dianteiro

31
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
TM150&TM165
TOMADA DE FORÇA
Linha 3480 - 3880
B13 Sensor Velocidade TDF Traseira S18 Interruptor TDF Veloc. Sincr. c/Roda Engatada
S19 Interruptor Freio TDF
F12 Fusível 12, 10A S27 Interruptor Assento
F13 Fusível 13, 25A S51 Interruptor TDF Pára-lama - LE
F21 Fusível 21, 25A S52 Interruptor TDF Pára-lama - LD
S53 Interruptor TDF Partida Suave
H2 Lâmpada TDF Traseira Engatada
Y31 Solenóide Freio TDF
S17 Interruptor TDF Dianteira

33
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
TM150&TM165
SUSPENSÃO EIXO DIANTEIRO

Linha 3890 - 4250
B34 Sensor Altura do Eixo
Y27 Solenóide Descida Suspensão
H32 Lâmpada Suspensão Diant. Engatada Y28 Solenóide Bloqueio Descida Suspensão
Y29 Solenóide Subida Suspensão
S58 Interruptor Suspensão Dianteira Y30 Solenóide Bloqueio Subida Suspensão

35
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
TM150&TM165
ACESSÓRIOS DA CABINE
Linha 4260 - 4500
MF6 Maxi fusível 6, 40A S20 Interruptor do Farol Rotativo
MF7 Maxi fusível 7, 40A S21 Interruptor Bloqueio Válvula Controle Remoto
S46 Interruptor Válvula Desvio
B14 Buzina
X1 Tomada Implemento, Dianteira
E1 Farol rotativo, LE X2 Tomada Implemento, Traseira
E2 Farol rotativo, LD
Y19 Válvula Desvio
H4 Lâmpada do Console Y20 Solenóide Válvula Controle Remoto
Kll Relé Válvula Controle Remoto


37
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
TM150&TM165
ACESSÓRIOS DA CABINE
Linha 4510 - 4850
MF5 Maxi Fusível 5 - 30A
P1 Relógio
F22 Fusível 22 - 5A
F23 Fusível 23 - 25A R2 Acendedor de Cigarros
S22 Interruptor Porta, LE
A003 Radio - A S23 Interruptor Porta, LD
A004 Radio - B
X3 Tomada Acessórios 8A
B17 Alto-Falante, LE X4 Terminais Acessórios 40A
B18 Alto-Falante, LD X5 Tomada Status Implemento
X9 Chicote Acessórios Console Esquerdo
H5 Lâmpada Interna


39
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
TM150&TM165
INDICADORES E PERIGOS 1
Linha 4860 - 5050
F1 Fusível 1, 15 A
F2 Fusível 2, 15 A H39 Extremidade Direita
F10 Fusível 10, 20 A H40 Extremidade Esquerda
F18 Fusível 18, 10 A
F25 Fusível 25, 20 A K4 Indicadores 'LIGADOS' Módulo da Buzina
F11 Fusível 11, 30 A KG Relé das Luzes de Parada
KIV Relé do Limpador Traseiro
MF3 Maxi-fuse 3, 10 A
S25 Interruptor do Indicador
H8 Farol Esquerdo A019 Unidade do Pisca-pisca
H9 Farol Direito
H35 Pisca-pisca Naso Traseiro Esquerdo

H36 Pisca-pisca Naso Traseiro Direito


41
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
TM150&TM165
Linha 5060 - 5260
F4 Fusível, 20 A
H37 Pisca-pisca Naso Traseiro Direito
H10 Lâmpada da Placa
H11 Indicador Dianteiro, Esquerda H38 Pisca-pisca Naso Traseiro Direito
H12 Indicador Traseiro, Direita
H16 Lâmpada Lateral, Direita X6 Soquete do Reboque
H21 Lâmpada de Trabalho Pára-choque Esquerdo S51 Interruptor do pára-choque do PTO, Esquerda

43
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
TM150&TM165
Linha 5270 - 5470
F3 Fusível 3, 20 A
H22 Lâmpada de Trabalho Pára-choque Direito
F11 Fusível 11, 30 A
S52 Interruptor do Pára-choque do PTO, Direita
H7 Pára-choque, Luzes Traseiras, Direita
H13 Indicador Dianteiro, Esquerda
H14 Indicador Traseiro, Direita
H16 Lâmpada Lateral, Direita

45
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
TM150&TM165
FREIO DO DEBOQUE
Linha 5950-6450
F9 Fusível 9 - 10A
F15 Fusível 15 - 30A P2 Manômetro e Iluminação
KA Relé Freio a Ar S26 Interruptor do Freio de Estacionamento

KH Relé Freio Reboque
KIX Relé Freio Reboque X7 Chicote Freio Reboque - Itália
X8 Conector Chicote Freio a Ar
M2 Bomba Assento Suspensão Pneumática

47
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
TM150&TM165
SENSORES
Linha 6460-6860
B19 Radar
S28 Interruptor Reservatório Fluido Freio
B26 Sensor de Água no Combustível S29 Filtro de Ar obstruído - Interruptor de Vácuo
B27 Sensor Ângulo Direção S30 Interruptor Nível Líquido Arrefecimento
B28 Transdutor Temp. Líquido Arrefecimento S31 Interruptor Pressão Óleo Motor
B29 Transdutor Pressão Óleo Motor S32 Conector Seletor Velocidade Radar
B30 Transdutor Nível Tanque Combustível

49
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
TM150&TM165
LAVADORES E LIMPADORES
Linha 6870-7160
M4 Bomba Lavador Dianteiro
KV Relé Limpador Traseiro M5 Motor Limpador Traseiro
M6 Bomba Lavador Traseiro
S33 Interruptor Limpador/Lavador Dianteiro
M3 Motor Limpador Dianteiro S34 Interruptor Limpador/Lavador Traseiro

51
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
TM150&TM165
PLUGUES DE DIAGNÓSTICO
Linha 7170-7530
A005 Plugue C125 de diagnóstico da transmissão (branco)
A006 Plugue C125 de diagnóstico da Suspensão/EDC (preto)

53
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
TM150&TM165
CIRCUITOS ALIMENTADORES E MASSA/TERRA DO PROCESSADOR

Linha 7540-7920
A007 Painel de Instrumentos A (C079)

A008 Painel de Instrumentos B (C080)
A009 Painel de Instrumentos C (C081)
A010 (TCM)Processador da Transmissão (C101)
A011 (GCM)Processador Suspensão/EDC (C127)
A012 Unidade de Gerenciamento Eletrônico (C105)

55
84993505 - 03.2003
56
84993505 - 03.2003
Ventiladores
Interruptor do
Termostato Condicionador
Conexão do Chicote
Elétrico Principal
Painel de
Embreagem do Interruptor de Fusíveis
compressor Pressão
TM150&TM165
AR-CONDICIONADO E AQUECIMENTO DA CABINA

Linha 7930-8290
S35 Interruptor Velocidade Ventilador
B20 Potenciômetro Controle de Temperatura S36 Interruptor Corte Baixa Pressão
S37 Interruptor Pressão Alta/Baixa
M7 Motor Ventilador S38 Interruptor Controle Trocador de Calor
R3 Resistência Velocidade Ventilador E3 Embreagem do Compressor

57
84993505 - 03.2003
NOTAS
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
84993505 - 03.2003
Circ. COR DESCRIÇÃO
10 G ALIMENTAÇÃO LUZ DE FREIO

12 U/W ALIMENTAÇÃO FUSÍVEL FAROL ALTO
13 U/R ALIMENTAÇÃO FUSÍVEL FAROL BAIXO
15 U ALIMENTAÇÃO INTERRUPTOR LUZES
28 Y/LG MOTOR ALIMENTADOR (RETORNO DE PARADA)
29 G/B SINAL PRINCIPAL SENSOR COMBUSTÍVEL
31 Y/S SINAL EMISSOR PRESSÃO ÓLEO MOTOR
39 G/U SINAL INDICADOR TEMPERATURA
44 LG/N UNIDADE PISCA (49A)
49 G/W INDICADOR DIREÇÃO LD
50 G/R INDICADOR DIREÇÃO LE
56 W/LG MOTOR LIMPADOR - ALTO
57 B MASSA TERRA (TODOS)
58 R/LG MOTOR LIMPADOR - BAIXO
63 U/LG MOTOR LIMPADOR - ALIMENTAÇÃO PARADA
65 W ALIMENTAÇÃO INTERRUPTOR DUAL POWER/TRAÇÃO 4x4
71 W ALIMENTAÇÃO CHAVE PARTIDA (S/FUSÍVEL)
74 G ALIMENTAÇÃO INTERRUPTOR LAVADOR PÁRA-BRISA
90 G INTERRUPTOR DUAL POWER / TRAÇÃO 4x4
97 LG/B ALIMENTAÇÃO LAVADOR PÁRA-BRISA
137 W/K ALIMENTAÇÃO RÁDIO
138 P RADIO KAM
150 N ALIMENTAÇÃO BATERIA (TODOS)
181 G ALIMENTAÇÃO MOTOR VENTILADOR
182 P/LG ALIMENTAÇÃO INTERRUPTOR TERMOSTATO
252 N/G CAMPO ALTERNADOR
365 G/O LUZ AVISO BAIXO NÍVEL COMBUSTÍVEL (RETARDO LIGADO)
366 O/U LUZ AVISO BAIXO NÍVEL COMBUSTÍVEL (INTERRUPTOR RETARDO)
376 P/N ALIMENTAÇÃO BUZINA
587 LG/O RETARDO INTERMITÊNCIA LIMPADOR PÁRA-BRISA
649 B/O INTERRUPTOR TEMPERATURA LÍQUIDO ARREFECIMENTO
666 P/W ALIMENTAÇÃO INTERRUPTOR LUZ DO TETO
787 G ALIMENTAÇÃO BOMBA AUXILIAR
810 G/P LUZES DE FREIO
820 B/R/S INTERRUPTOR LUZ DE FREIO LE
830 B/U/S INTERRUPTOR LUZ DE FREIO LD
840 G/O SINAL LUZ DE FREIO LE E LD
979 G/S ALTA VELOCIDADE MOTOR VENTILADOR
980 N/U ALIMENTADOR INTERRUPTOR THERMOSTART
981 G/P/B ALIMENTAÇÃO RETARDO EMBREAGEM AR CONDICIONADO
84993505 - 03.2003
982 G/S/B ALIMENTAÇÃO MOTOR VENTILADOR

984 P/G ENTRADA POTENCIÔMETRO CONTROLE TEMPERATURA
986 P/K SAÍDA POTENCIÔMETRO CONTROLE TEMPERATURA
989 P/G VELOCIDADE MÉDIA MOTOR VENTILADOR
997 G/N ALIMENTAÇÃO FAROL TRABALHO TRASEIRO (EXTERNO)
998 G/LN ALIMENTAÇÃO FAROL TRABALHO TRASEIRO (INTERNO)
999 G/N VELOCIDADE BAIXA MOTOR VENTILADOR
1000 W/N ALIMENTAÇÃO INTERRUPTOR SEGURANÇA PARTIDA

1001 W/R ALIMENTAÇÃO SOLENÓIDE PARTIDA
1002 P ALIMENTAÇÃO INTERRUPTOR LUZ IMPLEMENTO
1003 G ALIMENTAÇÃO INSTRUMENTOS
1004 G ALIMENTAÇÃO BUZINA E LAMPEJADOR FAROL DIANTEIRO
1005 B/S LUZ AVISO FILTRO DE AR
1006 N/N LUZ AVISO ALTERNADOR
1007 W ALIMENTAÇÃO BOTÃO PARTIDA A FRIO
1008 N/K ALIMENTAÇÃO SOLENÓIDE PARTIDA A FRIO
1009 N/P CAMPO ALTERNADOR
1010 G RELÉ PARTIDA (BOBINA)
1011 Y/W ALIMENTAÇÃO FUSÍVEIS
1013 R LUZES LD
1014 R/B LUZES LE
1015 P ALIMENTAÇÃO INTERRUPTOR LUZ DO TETO
1016 P/N ALIMENTAÇÃO BUZINA
1017 LG/G ALIMENTAÇÃO INTERRUPTOR TERMOSTATO AR CONDICIONADO
1018 LG/M EMBREAGEM AR CONDICIONADO
1019 G ALIMENTAÇÃO LIMPADOR PÁRA-BRISA
1020 G ALIMENTAÇÃO INTERRUPTOR PISCA-EMERGÊNCIA
1021 P ALIMENTAÇÃO INTERRUPTOR PISCA-EMERGÊNCIA (BATERIA)
1022 N/R THERMOSTART
1023 N ALIMENTAÇÃO INTERRUPTOR LUZES
1024 R ALIMENTAÇÃO LANTERNAS LD E LE
1025 G ALIMENTAÇÃO PISCA-EMERGÊNCIA CHAVE PARTIDA
1026 U/W LUZ INDICADORA FAROL ALTO
1027 U/W LUZ ALTA FAROL DIANTEIRO
1028 U/W FUSÍVEL LUZ ALTA FAROL DIANTEIRO
1029 U/R FUSÍVEL LUZ BAIXA FAROL DIANTEIRO
1030 U/R LUZ BAIXA FAROL DIANTEIRO
1031 R/W ILUMINAÇÃO INSTRUMENTOS
1032 LG/P LUZ AVISO INDICADOR DIREÇÃO (TERM C)
1033 LG/N LUZ AVISO INDICADOR DIREÇÃO (TERM C2)
1034 LG/R LUZ AVISO INDICADOR DIREÇÃO (TERM C3)
84993505 - 03.2003
1035 W/N LUZ AVISO PRESSÃO ÓLEO MOTOR

1036 N CHAVE PARTIDA (BATERIA)
1037 LG/N UNIDADE PISCA (TERM 49A)
1040 LG/K INTERRUPTOR PISCA AO RELÉ - CORTE LD
1041 LG/U INTERRUPTOR PISCA AO RELÉ - CORTE LE
1050 G ALIMENTAÇÃO ACESSÓRIOS
1070 R ALIMENTAÇÃO INTERRUPTOR FAROL TRABALHO DIANTEIRO
1071 P ALIMENTAÇÃO FAROL TRABALHO DIANTEIRO
1072 P/U ALIMENTAÇÃO RELÉ FAROL TRABALHO DIANTEIRO
1073 P ALIMENTAÇÃO FAROL TRABALHO DIANTEIRO
1090 R SINAL RELÉ FAROL TRABALHO TRASEIRO
1091 R SINAL RELÉ FAROL TRABALHO INFERIOR DIANTEIRO
1092 R SINAL RELÉ FAROL TRABALHO DIANTEIRO
1093 R SINAL RELÉ FAROL TRABALHO MONTADO NO PARA-LAMA
1096 R/Y FAROL TRABALHO MONTADO PARA-LAMA
1097 R/S ALIMENTAÇÃO FAROL TRABALHO DIANTEIRO EXTERNO
1098 W/B TERRA RELÉ FAROL TRABALHO DIANTEIRO
1099 R/O ALIMENTAÇÃO FAROL TRABALHO DIANTEIRO INTERNO
1119 G/R/B LIMPADOR PÁRA-BRISA TRASEIRO
1120 G/O/B RETORNO PARADA LIMPADOR PÁRA-BRISA TRASEIRO
1121 G/Y/B LAVADOR PÁRA-BRISA TRASEIRO
1130 N/S CONTROLE AQUECEDOR MOTORA CHAVE PARTIDA
1135 G/K/B LUZ AVISO THERMOSTART
1140 K/W/S SINAL INICIALIZAÇÃO THERMOSTART AO RELÉ
2001 N/G SENSOR TEMPERATURA BATERIA

2002 N/P SENSOR TEMPERATURA BATERIA (SAÍDA ALTERNADOR)
2003 W/R ALIMENTAÇÃO SOLENÓIDE PARTIDA
2006 U/O INTERRUPTOR DEGELO - AR CONDICIONADO
2009 G ALIMENTAÇÃO BOMBA COMBUSTÍVEL
2010 LG/W PLUGUE AR CONDICIONADO AO INTERRUPTOR DEGELO
2011 P/B RETORNO BUZINA
2012 Y/O LUZ AVISO PRESSÃO ÓLEO TRANSMISSÃO
2013 Y/R LUZ AVISO EXCESSO VELOCIDADE TDF
2014 G/K EMISSOR PRESSÃO ÓLEO MOTOR (+5 VOLTS)
2015 W/S SINAL SENSOR TECÔMETRO
2016 Y/G SINAL SENSOR VELOCIDADE EIXO TRASEIRO
2017 B/P TESTE LÂMPADAS (EIC)
2018 B/R PRESENÇA RADAR
2019 B/K RPM MOTOR (MÓDULO TACÓMETRO AO TPM)
2020 Y/K PARADA MOTOR (MÓDULO TACÓMETRO AO TPM)
2021 Y/P VELOCIDADE DO EIXO (TACÓMETRO AO TPM)
84993505 - 03.2003
2022 B/Y TDF 540/1000 RPM (MÓDULO TACÔMETRO AO TPM)

2023 S TPM AO EIC (ACIONAMENTO VELOCIDADE EIXO)
2024 S/N ACIONAMENTO SINAL RADAR
2025 S/U CONTROLE ALARME SONORO
2026 S/R SINAL INTERRUPTOR IMPLEMENTO
2027 R POTÊNCIA CONJUNTO RADAR (PISTOLA)
2028 G SINAL CONJUNTO RADAR (PISTOLA)
2029 P ALIMENTAÇÃO MEMÓRIA INSTRUMENTOS
2030 N/O CONTROLE ELETRÔNICO DE ESFORÇO
2040 LG/G/S SENSOR ÁGUA NO COMBUSTÍVEL
2041 P/Y CORTE COMBUSTÍVEL
2042 O/S SOLENÓIDE TDF-TRASEIRA
2043 O/K SOLENÓIDE TDF-DIANTEIRA
2045 O/G INTERRUPTOR TDF AO MÓDULO
2046 O/LG INTERRUPTOR TDF (VCC)
2047 O/W INTERRUPTOR TDF (VCCO)
2048 O/Y INTERRUPTOR TDF (VCCS)
2049 O/P LUZ DE AVISO INTERRUPTOR TDF 1000 RPM
2050 G ALIMENTAÇÃO TDF
2052 W/R/B SOLENÓIDE LUBRIFICAÇÃO TDF
2053 P/W/B RETORNO SOLENÓIDE LUBRIFICAÇÃO EMBREAGEM
2055 B/W/S TDF SINCRONIZADA COM A RODA ENGATADA
2060 O/LG INTERRUPTOR TDF 540/1000
2065 N/G/B TDF ENGATADA
2070 O/U/13 RELÉ PARADA MOTOR +12V
2080 O/R RELÉ PARADA MOTOR
2090 W/U RELÉ PARTIDA AO INTERRUPTOR SEGURANÇA PARTIDA
2095 G/W/B SINAL MASSA INSTRUMENTOS
2100 G/U/B ALIMENTAÇÃO MOTOR CONDENSADOR AR CONDICIONADO
2120 B/LN/S SINAL FREIO TDF
2130 B/N/S SOLENÓIDE FREIO TDF
2140 B/O/S SENSOR VELOCIDADE TDF
2150 B/P/S INTERRUPTOR EXT TDF DESLIGADO
2200 G/N/B INICIALIZAÇÃO MODO SERVIÇO
2245 K/LN/S TDF DIANTEIRA - INTERRUPTOR AO MÓDULO (MOM)
2248 K/N/S TDF DIANTEIRA - INTERRUPTOR (VCCS)
2250 K/O/S TDF DIANTEIRA - ALIMENTAÇÃO
2500 N/B/S SOLENÓIDE ENGATE DIANTEIRO
2510 N/G/S SINAL POSIÇÃO ENGATE DIANTEIRO
2520 N/K/S SINAL POSIÇÃO ENGATE DIANTEIRO
2530 N/LG/S REF V ENGATE DIANTEIRO
2540 N/O/S ENGATE DIANTEIRO +12V PARTIDA
84993505 - 03.2003
2550 N/P/S INTERRUPTOR DESABILITAÇÃO ENGATE DIANTEIRO

2560 N/R/S REF Ov ENGATE DIANTEIRO
2600 Y/G/S MONITOR VELOCIDADE EIXO TRASEIRO
3000 G/LG ALIMENTAÇÃO (TERMINAL 49)

3001 G/R CIRCUITO INDICADOR DIREÇÃO LE
3002 G/W CIRCUITO INDICADOR DIREÇÃO LD
3003 W/K ALIMENTAÇÃO RÁDIO
3004 G/W LUZ AVISO INDICADOR DIREÇÃO LD
3005 G/R LUS AVISO INDICADOR DIREÇÃO LE
3006 G/S SENSOR TANQUE COMBUSTÍVEL AUXILIAR
3007 G/B ALIMENTAÇÃO INDICADOR COMBUSTÍVEL
3008 U/B LUZ AVISO FAROL TRABALHO
3010 R/Y ALIMENTAÇÃO FAROL NEBLINA
3011 R/Y ALIMENTAÇÃO FAROL NEBLINA
3012 G ALIMENTAÇÃO ALARME FREIO ESTACIONAMENTO
3013 LG/S SINAL TANQUE COMBUSTÍVEL AUXILIAR
3014 R/K SINAL LUZ AVISO FREIO ESTACIONAMENTO
3015 P/K TOMADA ACESSÓRIO (ELÉTRICA)
3020 Y ALIMENTAÇÃO SOLENÓIDE DUAL POWER
3022 Y/N LUZ AVISO DUAL POWER (ALTA)
3025 Y/U SOLENÓIDE TRAÇÃO DIANTEIRA
3030 W/K SINAL RELÉ ACESSÓRIOS
3045 Y/U/S LUZ AVISO TRAÇÃO DIANTEIRA
3050 P ALIMENTAÇÃO CONECTOR ALIMENTAÇÃO AUXILIAR
3051 P ALIMENTAÇÃO ACENDEDOR DE CIGARROS
3052 P/W INTERRUTPOR LUZ DO TETO NA PORTA
3053 S/O ALTO-FALANTE, LD
3054 S/Y NEGATIVO ALTO-FALANTE, LD
3055 S/K ALTO-FALANTE, LE
3056 N/B NEGATIVO ALTO-FALANTE, LE
3060 P RELÉ TOMADA IMPLEMENTO
3061 P/S TOMADA IMPLEMENTO
3062 P/O INTERRUPTOR TOMADA IMPLEMENTO
3070 P ALIMENTAÇÃO TOMADA COLUNA "B"
3075 O TOMADA REBOQUE (ALIMENTAÇÃO ACESSÓRIOS)
3076 O/N ALIMENTAÇÃO INTERRUPOR ACESSÓRIOS
3080 P/LN LÂMPADA CONSOLE
3090 Y/LN ALIMENTAÇÃO BOMBA ASSENTO
3100 B/G/S SENSOR DIREÇÃO +5v
3120 B/K/S SINAL SENSOR DIREÇÃO
3140 B/LG/S MASSA SENSOR DIREÇÃO
84993505 - 03.2003
3150 W/0 INTERRUPTOR FREIO ESTACIONAMENTO (CONTATO N.C.) SINAL DESL

3155 W/G INTERLIGAÇÃO FREIO ESTACIONAMENTO TRANSMISSÃO
4001 R/U LUZ AVISO ÓLEO TRANSMISSÃO (TEMP)

4002 R/U INTERRUPTOR LUZ AVISO ÓLEO TRANSMISSÃO
4010 N/W RETORNO À ESCAVAÇÃO
4011 P/G ALIMENTAÇÃO INTERRUPTOR FAROL ROTATIVO
4012 P/R ALIMENTAÇÃO FAROL ROTATIVO
4013 U/N ALIMENTAÇÃO CONTROLE TRANSMISSÃO
4014 U/G ALIMENTAÇÃO SOLENÓIDE EMBREAGEM AVANTE
4015 U/Y ALIMENTAÇÃO SOLENÓIDE EMBREAGEM RÉ
4016 U/K ALIMENTAÇÃO RELÉ BLOQUEIO CONVERSOR TORQUE
4017 U/S LUZ BLOQUEIO CONVERSOR TORQUE
4018 S/P ALIMENTAÇÃO SOLENÓIDE BLOQUEIO CONVERSOR TORQUE
4019 S/G ALIMENTAÇÃO INTERRUPTOR "BY-PASS" FILTRO HIDRÁULICO
4020 S/LG LÂMPADA "BY-PASS" FILTRO HIDRÁULICO
4021 S/W ALIMENTAÇÃO RELÉ ALARME RÉ
4022 S/B ALIMENTAÇÃO ALARME RÉ
4025 Y/LN ALIMENTAÇÃO CAÇAMBA 4-EM-1
4040 G ALIMENTAÇÃO INTERRUPTOR NIVELADOR
4050 W/P NIVELADOR SOBE
4051 W/G NIVELADOR DESCE
4100 TQ/Y ALIMENTAÇÃO INTERRUPTOR HABILITAÇÃO GAMA TRANSMISSÃO
4101 TQ/B HABILITAR GAMA TRANSMISSISÃO
5000 P ALIMENTAÇÃO MEMÓRIA EDC

5005 N/O ALIMENTAÇÃO CHAVE PARTIDA EDC
5010 B MASSA EDC
5011 B RFI CARCAÇA MASSA EDC
5015 R ILUMINAÇÃO CONTROLES EDC
5020 LN EDC PROC +5V REF QUEDA TENSÃO POSIÇÃO/VELOCIDADE
5021 K/Y EDC PROCESSOR REF VOLT (+5V) EIXO TRANSVERSAL
5022 K/B EDC PROCESSOR REF VOLT +5V QUADRANTE
5023 K/S EDC PROCESSOR REF VOLT +5V LIMITE DE ALTURA
5025 LN/U SINAL EDC DESCE
5030 LN/R SINAL EDC SOBE
5035 LN/G MASSA TENSÃO REF. RETORNO EDC
5040 LN/W POSIÇÃO ESFORÇO EDC
5045 LN/Y VELOCIDADE DESCIDA EDC
5050 LN/B QUADRANTE EDC
5055 LN/S LINHA RELÓGIO AO MOSTRADOR DO EDC
5060 LN/O DADOS SÉRIE AO PAINEL
84993505 - 03.2003
5065 LN/P PINO EDC, LD

5070 LN/LG PINO EDC, LE
5075 K TENSÃO EDC AOS PINOS
5080 K/N EIXO TRANSVERSAL EDC
5085 K/U VÁLVULA EDC SOBE
5087 K/U/B VÁLVULA EDC SOBE RETORNO
5090 K/R VÁLVULA EDC DESCE
5095 K/G INTERRUPTOR EXTERNO EDC DESCE
5097 K/G/B RETURNO VÁLVULA EDC DESCE
5100 K/W INTERRUPTOR EXTERNO EDC SOBE
5105 S/R INTERRUPTOR STATUS IMPLEMENTO EDC
5110 K/LG SINAL LÂMPADA EDC
5115 K/P SINAL PATINAGEM EDC
5120 K/O SINAL LIMITE ALTURA EDC
5125 TQ/W SINAL EDC SOBE-INTERRUTPOR SOBE/TRABALHO
5130 TQ/P SINAL TRABALHO EDC-INTERRUPTOR SOB/TRABALHO
5135 TQ EDC + SINAL VELOCIDADE RODA
5140 TQ/N EDC - SINAL VELOCIDADE RODA
5145 TQ/R POTENCIÔMETRO LIMITE PATINAGEM EDC
5150 G ALIMENTAÇÃO INTERRUPTOR EXTERNO EDC
5155 B/U POTENGIÔMETRO LIMITE DESCIDA EDC
5160 TQ/O ALIMENTAÇÃO POTENCIÔMETRO LIMITE ALTURA EDC
5170 LN/TQ DADOS EM SÉRIE DO PAINEL
5180 TQ/G LUZ INDICADORA PATINAGEM EDC
5190 R/W/B INTERLIGAÇÃO HPL (LEVANTADOR HIDRÁULICO)
5200 N/R/B ALIMENTAÇÃO VÁLVULA EDC
5210 N/S/B HABILITAR VÁLVULA EDC
5300 K/W/B SINAL PROGRAMA PISCA ECU
5820 B POTENCIÔMETRO EIXO TRANSVERSAL EDC
6000 K/LG/S SINAL VELOCIDADE MOTOR

6010 B/TQ/S INTERRUPTOR POSIÇÃO ACELERADOR
6100 U CONTROLE AVANÇO MOTOR FRIO
7000 U/R/B ALIMENTAÇÃO CONTROLE TRANSMISSÃO

7001 U/0/B ILUMINAÇÃO MOSTRADOR TRANSMISSÃO
7002 U/Y/B SOLENÓIDE PRINCIPAL EMBREAGEM TRANSMISSÃO (C3/C4)
7003 U/G/B SOLENÓIDE DESCARGA TRANSMISSÃO
7004 U/B SELENÓIDE EMBREAGEM DIANTEIRA TRANSMISSÃO (CI/C2)
7005 U/P/B SOLENÓIDE SUPER-REDUTOR TRANSMISSÃO
7007 R/P/B INTERRUPTOR PRESSÃO DUAL POWER ALTA
7008 R/S/B INTERRUPOTR PRESSÃO DUAL POWER BAIXA
84993505 - 03.2003
7010 U/N/B INTERRUPTOR INDICADOR GAMA (GR 1-4)

7020 U/W/B INTERRUPTOR INDICADOR GAMA (GR 5-8)
7030 U/LG/B INTERRUPTOR INDICADOR GAMA, COMUM
7035 N/LG/B ALIMENTAÇÃO SOLENÓIDE DESCARGA TRANSMISSÃO
7040 U/LN/B INTERRUPTOR SUPER-REDUTOR
7050 R/G/B ALIMENTAÇÃO RELE TRANSMISSÃO - OPERAR (FUNCIONAR)
7060 R/K/B ALIMENTAÇÃO RELE TRANSMISSÃO - PARTIDA
7070 R/LG/B ALIMENTAÇÃO TRANSMISSÃO
7071 N/K/B ALIMENTAÇÃO LUZ INDICADOR RESTRIÇÃO FILTRO HIDRÁULICO
7080 B/LG ALIMENTAÇÃO SOLENÓIDE BLOQUEIO DIFERENCIAL
7090 LG INTERRUPTOR BLOQUEIO DIFERENCIAL AO INTERRUPTOR DO FREIO
7100 N/LG RELE BLOQUEIO DIFERENCIAL AO INTERRUPTOR DO FREIO
7110 R/Y/B INTERRUPTOR INIBIDOR TDF À TRANSMISSÃO
7120 Y/B LUZ AVISO BLOQUEIO DIFERENCIAL
7130 B/N LUZ AVISO FILTRO HIDRÁULICO
7140 0/B SOLENÓIDE BLOQUEIO DIFERENCIAL DESAPLICADO
7150 S/G/B ALIMENTAÇÃO AVISO BAIXA PRESSÃO DE ÓLEO
7160 R/N/B AVISO BAIXA CARGA ÓLEO HIDRÁULICO
7170 B/W SAÍDA INTERRUPTOR BLOQUEIO DIFERENCIAL
7180 U/TQ SINAL MOM INTERRUPTOR SUPER-REDUTOR
7190 K/G/S ALIMENTAÇÃO VÁLVULA SOLENÓIDE TRANSMISSÃO
7195 K/U/S RETORNO VÁLVULA SOLENÓIDE TRANSMISSÃO
7200 S/K/B MUDANÇAS MARCHAS ABAIXO
7210 S/LG/B MUDANÇAS MARCHAS ACIMA
7220 S/N/B GAMA ALTA
7225 W/LG/B SOLENÓIDE GAMA ALTA - RETORNO
7230 S/0/B GAMA BAIXA
7235 Y/LN/B SOLENÓIDE GAMA BAIXA - RETORNO
7240 S/P/B INTERRUPTOR MOSTRADOR TRANSMISSÃO
7250 S/R/B SINAL MARCHA AVANTE
7260 S/U/B SINAL RÉ
7265 K/Y/S INTERRUPTOR NEUTRO AO PROCESSADOR (INTERRUPTOR MASSA 1)
7267 LG/N/S INTERRUPTOR NEUTRO 2 AO PROCESSADOR
7270 R/G ENTRADA DATOS SERIAIS TCM - SAÍDA DADOS MOSTRADOR
7275 W/U/B SAÍDA DADOS SERIAIS TCM - ENTRADA DADOS MOSTRADOR
7280 W/G/B INTERRUPTOR AVANÇO LENTO TRANSMISSÃO 18X18.
7290 W/K/B RELE INTERRUPTOR DIRECIONAL AO SOLENÓIDE
7300 W/LG/B SOLENÓIDE 1 TRANSMISSÃO 18x9
7301 Y/LN/B SOLENÓIDE 1 TRANSMISSÃO 18x9 RETORNO
7320 W/N/B SOLENÓIDE 2 TRANSMISSÃO 18x9
7321 P/Y/B SOLENÓIDE 2 TRANSMISSÃO 18x9 RETORNO
7330 W/P/B SOLENÓIDE 3 TRANSMISSÃO 18x9
84993505 - 03.2003
7331 Y/S/B SOLENÓIDE 3 18x9 RETORNO

7340 W/R/B SOLENÓIDE Fl TRANSMISSÃO 18x9
7341 Y/W/B SOLENÓIDE Fl TRANSMISSÃO 18x9 RETORNO
7350 W/S/B SOLENÓIDE F2 TRANSMISSÃO 18x9
7351 S/W/B SOLENÓIDE F2 TRANSMISSÃO 18x9
7355 S/Y/B SOLENÓIDE R TRANSMISSÃO 18x9
7356 U/S/B SOLENÓIDE R TRANSMISSÃO 18x9
7360 W/Y/B SOLENÓIDE A TRANSMISSÃO 18x9
7361 P/LG/B SOLENÓIDE A TRANSMISSÃO 18x9
7370 Y/G/B SOLENÓIDE B TRANSMISSÃO 18x9
7371 P/N/B SOLENÓIDE B TRANSMISSÃO 18x9 RETORNO
7380 Y/K/B SOLENÓIDE C TRANSMISSÃO 18x9
7381 P/O/B SOLENÓIDE C TRANSMISSÃO 18x9
7390 Y/LG/B SOLENÓIDE PMW (Fl) TRANSMISSÃO 18x9
7391 P/R/B SOLENÓIDE PWM (Fl) TRANSMISSÃO 18x9 RETORNO
7392 O/G/B SOLENÓIDE PWM (F2) TRANSMISSÃO 18x9
7393 O/N/B SOLENÓIDE PWM (F2) TRANSMISSÃO 18x9 RETORNO
7395 P/S/B SOLENÓIDE SUPER-REDUZIDAS TRANSMISSÃO 18x9
7396 P/W/B SOLENÓIDE SUPER-REDUZIDAS TRANSMISSÃO 18x9 RETORNO
7400 Y/N/B SENSOR VELOCIDADE RPM TRANSMISSÃO À ENTRADA DO TCM
7401 P/B/G SENSOR VELOCIDADE RPM TRNSMISSÃO
7410 Y/O/B SENSOR VELOCIDADE RPM TRANSMISSÃO À SAÍDA DO TCM
7420 Y/P/B INTERRUPTOR TCM À POSIÇÃO EMBREAGEM
7430 Y/R/B SINAL POSIÇÃO EMBREAGEM
7431 TQ/W/B ALIMENTAÇÃO EMBREAGEM "A"
7440 Y/U/B TCM AO EIC DO TRATOR - SAÍDA EIXO
7450 W/LN/B ALIMENTAÇÃO INTERLIGAÇÃO SUPER-REDUZIDAS
7460 W/O/B EMBREAGEM SUPER-REDUZIDAS ENGATADA
7470 S/LN/B EMBREAGEM SUPER-REDUZIDAS DESENGATADA
7480 G/K/S TRANS AUTO FUNÇÃO 1
7485 K/P/S TRANS AUTO FUNÇÃO LAMP 1
7490 G/LG/S TRANS AUTO FUNÇÃO 2
7495 K/R/S TRANS AUTO FUNÇÃO LAMP 2
7500 B/G SENSOR TEMPERATURA ÓLEO TRANSMISSÃO
7520 G/N/S ALIMENTAÇÃO SENSOR TRANSMISSÃO 8V
7525 G/B/S ALIMENTAÇÃO SENSOR TRANSMISSÃO 5V
7560 G/LN/S LUZ AVISO TRANSMISSÃO
7570 B SINAL MASSA
7580 U/K/B MONITOR SOLENÓIDE SUPER-REDUZIDAS
7590 O/W/B LUZ STATUS ENGRENAGENS SUPER-REDUZIDAS
7600 N/W/B SOLENÓIDE APLICAÇÃO SUAVE TRANSMISSÃO
7620 N/Y/B MONITOR SOLENÓIDE APLICAÇÃO SUAVE TRANSMISSÃO
84993505 - 03.2003
7630 N/U/B INTERRUPTOR PRESSÃO EMBREAGEM PRINCIPAL TRANSMISSÃO

7640 B/LN PLUGUE DE DIAGNÓSTICO RS232 ENTRADA
7650 W/LN PLUGUE DE DIAGNÓSTICO RS232 SAÍDA
7660 R/U/B DESABILITAÇÃO EMBREAGEM TRANSMISSÃO
7700 LN/N/B INTERRUPTOR DESCARGA INVERSÃO
7710 LN/0/B INTERRUPTOR TEMPERATURA ÓLEO TRANSMISSÃO
7735 LN/P/B SINAL + VELOCIDADE MÉDIA
7740 LN/R/B SINAL - VELOCIDADE MÉDIA
7750 R/B/S SELEÇÃO TCM À EMBREAGEM "CACHORRO" 30/40 KM/H
7760 W/N/B SENSOR DE TORQUE
7810 K/N/B SOLENÓIDE VÁLVULA PWM C1
7815 K/0/B SOLENÓIDE VÁLVULA PWM C1 RETORNO
7820 K/P/B SOLENÓIDE VÁLVULA PWM C2
7825 K/R/B SOLENÓIDE VÁLVULA PWM C2 RETORNO
7830 K/S/B SOLENÓIDE VÁLVULA PWM C3
7835 K/U/B SOLENÓIDE VÁLVULA PWM C3 RETORNO
7840 K/W/B SOLENÓIDE VÁLVULA PWM C4
7845 K/Y/B SOLENÓIDE VÁLVULA PWM C4 RETORNO
7850 G/P/S TENSÃO PROGRAMA DE DIAGNÓSTICO TRANSMISSÃO
7855 G/R/S DIAGNÓSTICO TRANSMISSÃO EA
7860 G/U/S DIAGNÓSTICO TRANSMISSÃO RCV
7865 G/W/S DIAGNÓSTICO TRANSMISSÃO XMT
7870 GN/S DIAGNÓSTICO TRANSMISSÃO RTS
7875 K/B/S DIAGNÓSTICO TRANSMISSÃO CTS
7880 B SINAL MASSA TCM
7900 TQ/K/B SINAL EMBREAGEM "A"
7910 TQ/N/B SINAL EMBREAGEM "B"
7915 P/O/S RETORNO TCM EMBREAGEM "B"
7920 TQ/O/B SINAL EMBREAGEM "C"
7925 P/R/S RETORNO TCM EMBREAGEM "C"
7930 TQ/R/B SINAL EMBREAGEM "D"
7935 P/N/S RETORNO TCM EMBREAGEM "D"
7940 TQ/S/B SINAL EMBREAGEM "E"
7945 P/TQ/S RETORNO TCM EMBREAGEM "E"
7950 TQN/B ALIMENTAÇÃO EMBREAGEM
7960 P/K/B LENTAS/RÁPIDAS
7965 P/K/S SINAL SINCRONIZADOR HI/LO
7970 P/TQ/B TRANS MÉDIAS/RÉ
7980 K/LG/B TRANS MÉDIAS
7982 W/P/B TRANS MÉDIAS, RETORNO
7985 G/O/S TRANS RÉ
7990 K/R/B FREIO TRANSMISSÃO
84993505 - 03.2003
8000 WTQ/B SOLENÓIDE FREIO REBOQUE

8010 LN/W/B PRESSÃO FREIO REBOQUE
8020 LN/K/B PRESSÃO FREIO REBOQUE
8030 LG/O/S SOLENÓIDE FWD TRANSMISSÃO
8035 P/LG/S RETORNO SOLENÓIDE FWD TRANSMISSÃO
8040 LG/P/S SOLENÓIDE RÉ
8045 P/LN/S RETORNO SOLENÓIDE RÉ
9000 LN/S/B VÁLVULA DESVIO

9010 LN/U/B ALIMENTAÇÃO VÁLVULA DESVIO
9020 LN/Y/B SOLENÓIDE VÁLVULA CONTROLE REMOTO
9025 LN/G/B INTERRUPTOR VÁLVULA CONTROLE REMOTO
84993505 - 03.2003
NOTAS
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
84993505 - 03.2003
SEÇÃO 55 - TESTE DE COMPONENTES ELÉTRICOS
Capítulo 10
ÍNDICE

55 000 Thermostart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Sensor Nível Líquido Arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Sensor Temperatura Líquido Arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Interruptor Pressão Óleo Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Sensor Pressão Óleo Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Interruptor Restrição Filtro de Ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Sensor Água no Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Interruptor Pressão Bloqueio Diferencial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Interruptor Pressão 4WD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Interruptor Baixa Pressão Óleo Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Interruptor Nível Fluido Freio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Interruptor Freio Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Sensor Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Interruptor Restrição Filtro Óleo (centro aberto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Sensor Velocidade TDF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Alavanca Inversão Frente/Ré . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Potenciômetro Pedal Embreagem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Interruptor Desligamento Pedal Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Radar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Potenciômetro Gamas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Sensores Velocidades Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Seletor Alavanca Dual Command . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Seletor Alavanca Range Command . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Válvulas PWM A, B, C, D & E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Interruptores de Pressão - Dual Command. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Potenciômetro Frente/Ré - Dual Command . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Solenóides Tampa Lateral Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Interruptor 40 Graus - Bomba CCLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Interruptor Restrição Filtro Entrada - Bomba CCLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Interruptor Baixa Pressão de Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Potenciômetro Ângulo Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Interruptores Pressão Freio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Sensor Temperatura Óleo Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Pinos Sensores de Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Unidade Controle EDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Solenóides Sobe & Desce EDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Potenciômetro Braço Levantamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Interruptor Pressão Embreagem Gamas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Potenciômetro Pedal Acelerador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
84993505 - 03.2003
Sensor Torque/RPM Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Painel Controle Eletrônico de Esforço (EDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Interruptor Multifunção, Luzes, Indicadores, Buzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Interruptor Multifunção, Limpadores e Lavadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
84993505 - 03.2003
1. THERMOSTART
O thermostart é eficaz em temperaturas ambiente de
menos de -18°C, e compreende um elemento de
aquecimento instalado no coletor de admissão. Ao
ser ligado o thermostart, o mesmo inflama o
combustível no coletor, aquecendo o ar antes que
este entre na câmara de combustão.
O thermostart é ativado ao ser girada a chave de
partida no sentido anti-horário. O mesmo
permanece ativado durante 20 segundos.
383
PROCEDIMENTO DE TESTE
Tensão
Girar a chave de ignição para a posição do
thermostart. 12V entre os fios MARROM /
VERMELHO e o MASSA (apenas durante 18
segundos).
384
CÓDIGOS DE ERRO / LUZES DE AVISO

RELACIONADOS
385
84993505 - 03.2003
2. SENSOR DE NÍVEL DO LÍQUIDO DE

ARREFECIMENTO
Quando o nível do líquido de arrefecimento no
tanque de expansão cai abaixo de um nível pré-
estabelecido, acende uma luz de aviso.
Tendo em vista que o interruptor é do tipo normal
aberto, a lâmpada deve acender ao serem ligados
os dois fios, ou seja, circuito fechado.
386
Tensão
12V entre os fios PRETO / LARANJA e PRETO
(uma vez efetuado o contato).
Resistência
0.22Ω se o nível não estiver correto.
O circuito está aberto com o nível correto.
387
388
84993505 - 03.2003
3. SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE

ARREFECIMENTO
A resistência do sensor de temperatura muda
proporcionalmente à temperatura do líquido de
arrefecimento, o que possibilita enviar um sinal de
tensão modulado ao painel de instrumentos para
fazer funcionar o gráfico de barras.
389
Tensão
5V entre o VERDE / AZUL e o MASSA.
Resistência
4500-6000 Ω motor frio
Menos de 650 Ω motor quente
390
CÓDIGOS DE ERRO / LUZES DE AVISO E.I.C. 7 e 12
84993505 - 03.2003
4. ALTERNADOR
Envia um sinal de onda quadrada, cuja freqüência
varia entre 142,5 e 855 Hz (480 - 3060 rpm) ao
microprocessador e ao painel de instrumentos.
Com o motor funcionando, a luz de aviso deve
apagar. Caso contrário, desligar o fio conectado ao
terminal D+. Quando D+ não estiver conectado e a
lâmpada de aviso apagar, é sinal de que existe uma
falha no alternador. Se não apagar, verificar a
lâmpada e o chicote.
391
392
LEITURA DA FREQÜÊNCIA (NO TERMINAL W) ROTAÇÃO DO MOTOR FREQÜÊNCIA (Hz)

(RPM)
1000 300
1500 430
2000 560
2300 660
84993505 - 03.2003
5. INTERRUPTOR DE PRESSÃO DE ÓLEO DO

MOTOR
Se a pressão de óleo do motor cair abaixo de 0,68
bar, a luz de aviso acende.
Uma vez que o interruptor é do tipo normal aberto, a
lâmpada de aviso acende ao ser ligada a chave de
ignição, com o motor parado.
393
Tensão
12V entre os fios BRANCO / MARROM e o MASSA.
394
84993505 - 03.2003
6. SENSOR DE PRESSÃO DE ÓLEO DO MOTOR

A resistência do sensor de pressão de óleo do motor
varia proporcionalmente à pressão de óleo do motor,
o que possibilita enviar um sinal de tensão modulado
ao painel de instrumentos para fazer funcionar o
gráfico de barras da pressão de óleo do motor
(somente painel digital).
Tensão
5V entre os fios VERDE / LILÁS e o MASSA.
395
Resistência do Sensor:
– Entre os pinos A e B26 k

– Entre os pinos B e C34 k
– Entre os pinos A e C26 k
396
CÓDIGOS DE ERRO / LUZES DE AVISO MOSTRADOR PRESSÃO

Relação entre Pressão de Óleo do Motor e o 1 barra 0-0.5 bar
Mostrador do Gráfico de Barras no painel de 2 barras 6.1-6.7 bar
instrumentos.
84993505 - 03.2003
7. INTERRUPTOR DE RESTRIÇÃO DO FILTRO

DE AR
A lâmpada de aviso acenderá se o interruptor tiver
permanecido fechado durante 5 segundos.
Quando a pressão de vácuo no filtro da admissão de
ar, lado do motor, exceder 46,7 mm Hg, a luz de
aviso acende. Trata-se de um interruptor normal
aberto.
397
Tensão
12V entre os fios PRETO / CINZA e PRETO.
Verificação do interruptor
Retirando-se o plugue de borracha e fazendo
pressão na parte inferior do interruptor com uma
ferramenta adequada, deverá fazer com que o
interruptor feche.
398
399
84993505 - 03.2003
8. BATERIAS
As baterias instaladas no trator são baterias de
CHUMBO/CÁDMIO.
Caso as baterias descarreguem a ponto que a
tensão seja inferior a 7V, as mesmas devem ser
recarregadas de acordo com o procedimento
descrito abaixo.
400
CARACTERÍSTICAS Baterias de 70 Ah Baterias de 95 Ah

(750 cca) (900 cca)
30 minutos a 35A 30 minutos 48A
em seguida em seguida
18 horas a 5A 25 horas a 5A
ou ou
9 horas a 10A 12 horas a 10A
84993505 - 03.2003
9. ÁGUA NO SENSOR DE COMBUSTÍVEL

O sensor acende uma luz de aviso ao ser detectada
água no filtro de combustível.
Sempre que acender a luz de aviso, parar o trator e
efetuar a manutenção dos filtros de combustível, a
fim de evitar danos ao circuito de injeção.
Teste do Sensor
Colocar a alavanca de inversão em neutro, com
o pedal da embreagem liberado, e em seguida
girar a chave de partida para a posição de
funcionamento e soltar a chave.
Colocando-se o sensor num recipiente de metal 401
cheio de água e fazendo massa no trator, a lâmpada
deve acender.
Tensão
12V entre o fio PRETO e o MASSA.
402
403
84993505 - 03.2003
10. INTERRUPTOR DE PRESSÃO DO BLOQUEIO

DO DIFERENCIAL
Ao ser engatado o bloqueio do diferencial, os tubos
de alimentação serão pressurizados com óleo à
pressão de 16 BAR, fazendo com que a lâmpada de
aviso acenda. Trata-se de um interruptor de pressão
normal aberta.
Com a chave de partida ligada e o motor parado, a
lâmpada de aviso não deve acender,
independentemente se o bloqueio do diferencial foi
ou não selecionado.
Com o motor funcionando e o bloqueio manual do
diferencial selecionado, a lâmpada de aviso deve
404
acender.
405
Tensão
12V entre os fios AMARELO / PRETO e PRETO.
406
407
84993505 - 03.2003
11. INTERRUPTOR DE PRESSÃO DA TRAÇÃO

DIANTEIRA
Ao ser engatada a tração dianteira, não haverá
pressão de óleo de 16 bar na tubulação de
alimentação da embreagem da tração dianteira e a
luz de aviso acenderá. Trata-se de um interruptor de
pressão normal fechado.
Com a chave de partida ligada e o motor parado, a
lâmpada de aviso deve acender,
independentemente se a tração dianteira foi ou não
selecionada.
408
Com o motor funcionando, a tração dianteira pode
ser engatada ou desengatada, dependendo se:
(1) O freio de estacionamento se encontra aplicado.
(2) Os pedais do freio estão aplicados.
(3) A tração dianteira está selecionada na EMU.
409
Tensão
12V entre os fios AMARELO / AZUL / CINZA e
PRETO
410
411
84993505 - 03.2003
12. INTERRUPTOR DE BAIXA PRESSÃO DE

ÓLEO DA TRANSMISSÃO
Se a pressão de óleo da transmissão cair abaixo de
11 bar, a luz de aviso acenderá. Trata-se de um
interruptor de pressão normal fechado.
Não havendo pressão no sistema, será efetuado o
contato entre os dois terminais do interruptor.
412
413
Tensão
12V entre os fios AMARELO / LARANJA e PRETO.
414
415
84993505 - 03.2003
13. INTERRUPTOR DE NÍVEL DO FLUIDO DO

FREIO
Quando o nível de fluido do freio cair abaixo do nível
mínimo, acende uma lâmpada de aviso. Trata-se de
um interruptor normal aberto.
Teste do Interruptor
Colocar a alavanca de inversão em neutro, com
o pedal da embreagem liberado, e em seguida
girar a chave de partida para a posição de
funcionamento e soltar a chave.
416
Tensão
12V entre os fios LILÁS/VERMELHO / PRETO e os
fios VIOLETA/CINZA.
Resistência
Se o nível estiver correto, o circuito abre.
Se o nível estiver baixo, o circuito fecha.
417
84993505 - 03.2003
14. INTERRUPTOR DO FREIO DE

ESTACIONAMENTO
Quando aplicado o freio de estacionamento, o
interruptor fecha e a lâmpada de aviso acende. Será
disparado um alarme se for detectado movimento da
roda de mais de 0,8 km/h quando o freio de
estacionamento tiver sido aplicado e a chave de
partida ligada.
Esse alarme será também ativado durante 2 minutos
ao ser desligada a chave de partida, sem ter sido
aplicado o freio de estacionamento.
NOTA: A tração dianteira está sempre engatada
quando o freio de estacionamento tiver sido
418
aplicado.
Tensão
NOTA: O fio laranja e branco (ou azul na lateral do
interruptor) é ligado somente quando estiver
montado o sistema de freio do reboque - "Itália".
419
FIO LADO FIO LADO FIO DESAPLICADO
CHICOTE INTERRUPT. Patida Partida
desligada ligada
verm./ cinza-preto 5V 12V
branco/
preto
Teste do Interruptor “Desligado”
Freio APLICADO
420
84993505 - 03.2003
15. SENSOR DE COMBUSTÍVEL

O sinal proveniente do potenciômetro do sensor de
combustível determina o nível de combustível
indicado no indicador do painel de instrumentos.
421
Tensão
5 / 7 VOLTS entre os fios VERDE / PRETO e o
MASSA OU entre os fios VERDE / BRANCO /
PRETO e o MASSA
Resistência 422
RESISTÊNCIA DO INDICAÇÃO NO
TRANSMISSOR INDICADOR
31 - 49 Ω CHEIO
230 - 250 Ω VAZIO
CÓDIGOS DE ERRO / LUZES DE AVISO 3e4

E.I.C. Codes
84993505 - 03.2003

DE ÓLEO (CENTRO ABERTO)
Quando a pressão de sucção do filtro, lado da
bomba, exceder 406 mm Hg (5812 mm H2O), o
interruptor de vácuo acende a luz de aviso. Trata-se
de um interruptor normal aberto.
423
Tensão
12V entre os fios MARROM / PRETO e o MASSA.
Fio MARROM / PRETO
Fio PRETO
424
425
84993505 - 03.2003
17. SENSOR DE VELOCIDADE DA TOMADA DE

FORÇA
Este sensor envia um sinal de freqüência ao painel
de instrumentos para indicar a velocidade da
tomada de força.
A velocidade indicada é a velocidade real da tomada
de força em rpm.
Tensão
5 VOLTS entre os fios PRETO / LARANJA / CINZA
e o fio PRETO. 426
Resistência
680 Ω entre os fios PRETO / LARANJA / CINZA e o
fio PRETO.
427
Freqüência ROTAÇÃO FREQUÊNCIA

RPM Hz
400 83
500 102
600 122
700 141
800 160
900 180
1000 200
84993505 - 03.2003
18. ALAVANCA DE INVERSÃO FRENTE / RÉ

A alavanca de inversão é operada levantado-a
contra a ação da mola de retorno e deslocando-a
para uma das duas posições: frente ou ré.
NOTA: A atuação inicial da transmissão somente
pode ser conseguida com o pedal da embreagem
acionado.
428
429
TESTE DO BUJÃO MACHO DA ALAVANCA DE

INVERSÃO.
Colocar a alavanca de inversão em avante e medir
a resistência entre:
pinos 1 e 2 : 560 Ω
pinos 1 e 3 : 2.7 - 2.8 kΩ
pinos 2 e 3 : 0Ω
pinos 4 e 6 : 3.25 Ω
Colocar a alavanca de inversão em neutro e medir
entre: 430
pinos 1 e 2 : 2.7 - 2.8 Ω
pinos 1 e 3 : 2.7 - 2.8 kΩ
pinos 2 e 3 : 5.4 kΩ
pinos 4 e 5 : 0Ω
Colocar a alavanca de inversão em ré e medir entre:
Pinos 1 e 2 : 2.7 - 2.8 kΩ
Pins 1 and 3 : 560 Ω
Pins 2 and 3 : 3.25 kΩ
Pins 4 and 6 : 0Ω
431
84993505 - 03.2003
18. ALAVANCA DE INVERSÃO FRENTE / RÉ PINO Tensão Aproximada (V)

Número N F R
1 1.5 1.5 3.4
Tensão 2 1.5 3.4 1.5
3 5.03 5.03 5.03
Com a chave de ignição LIGADA
4 12.34 12.3 12.3
5 0.7 0.0 0.0
6 0.7 12.3 12.3
Resistência
- Com a alavanca em neutro Medir:
5.48 K Ω entre os pinos 1 e 2
2.7 K Ω entre os pinos 1 e 3
Deve haver continuidade entre os pinos 5 e 6
- Com a alavanca em neutro e na posição avante ou
ré
Deve haver continuidade entre os pinos 5 e 6
CÓDIGOS DE ERRO / LUZES DE AVISO F59, F66, F67, F68, F69
84993505 - 03.2003
19. POTENCIÔMETRO DO PEDAL DA

EMBREAGEM
Permite o engate controlado pelo operador das
embreagens de avanço lento.
Tensão
+5V entre o pino 1 e o MASSA
Resistência
A resistência entre os pinos 2 e 3 varia entre 900 -
1000 Ω ao ser acionado o pedal e 3,7 kΩ ao ser 432
liberado o pedal.
433
CÓDIGOS DE ERRO / LUZES DE AVISO F11 eF12
CP - F11 - F12 - F53 - F54
84993505 - 03.2003
20. INTERRUPTOR DE DESAPLICAÇÂO DO

PEDAL DA EMBREAGEM
Desengata a potência para as válvulas PWM da
embreagem.
434
Interruptor
Deve haver continuidade entre os dois pinos
centrais (2 & 3) quando o interruptor não está
acionado.
Quando acionado, deve haver continuidade entre os
dois pinos externos (1 & 4).
Tensão
Com a chave de partida ligada, deve haver 0,75V
nos pinos 2 e 4.
435
436
ASSOCIATED ERROR CODES/ WARNING F37 - F47 - F48
LAMPS
84993505 - 03.2003
21. RADAR
Detecta as velocidades de avanço e ré do trator e
envia um sinal ao painel de instrumentos para
mostrar a velocidade do trator, a porcentagem de
patinagem da roda, a distância e a área total
acumulada trabalhada.
437
438
Tensão
Lado Chicote
1 : Massa
2 : Sinal de Freqüência
3 : Tensão de Alimentação
4 : Radar
439
Relação entre frequência e velocidade FREQÜÊNCIA VELOCIDADE
Os valores podem ser lidos no conector C122 (Hz) (km/h)
(localizado embaixo do painel EDC) entre o fio verde 0 0
com a extremidade fêmea vermelho e o Massa. 550 15
1100 30
84993505 - 03.2003
21. POTENCIÔMETRO DO RANGE

COMMAND
440
441
442
Tensão
Lado Chicote
1 : 8V
2 : Massa
3 : Nada
443
Resistência
Vermelho
Verde Amarelo
444
Teste entre os seguintes fios Vermelho/Verde Vermelho/Amarelo Amarelo/Verde

Potenciômetro em repouso contra a mola 1.8 k 5.6 k 4.6 k
Potenciômetro girado no curso total 5.8 k 1.2 k 4.6 k
CÓDIGOS DE ERRO / LUZES DE AVISO F41, F42, F43, F44, F45
84993505 - 03.2003
23 e 24. SENSORES DE VELOCIDADE DA

TRANSMISSÃO
O primeiro destes sensores fica localizado no eixo
traseiro e detecta a velocidade da transmissão
(velocidade da roda), enviando um sinal ao painel de
instrumentos a fim de permitir mostrar a velocidade
de avanço, a distância e a área total acumulada
trabalhada.
Se o trator estiver equipado com radar, o sinal
proveniente do sensor de velocidade da
transmissão é utilizado somente para o cálculo da
porcentagem de patinagem da roda.
445
Dois outros sensores, que são idênticos ao primeiro,

encontram-se localizados na transmissão semi-
powershift. Um fica localizado na seção de
velocidades e o outro na seção de gamas. Estes
enviam sinais de freqüência para permitir que o
microprocessador gerencie a transmissão.
446
Resistência
Deve haver uma resistência entre 800 e 1.2 k
medido entre os fios 1 e 2.
447
E3, E4, E5, E49
E.I.C : 9, 10
F49, F50, F75, F77 (sensores de velocidade)
F73, F74, F75, F78 (sensores intermediários)
448
84993505 - 03.2003
26. ALAVANCA SELETORA DE VELOCIDADE E

GAMAS RANGE COMMAND (SEMI-
POWERSHIFT)
1. Tartaruga
2. Lebre
3. Seletor de Gamas
451
452
Teste de resistência (no conector macho da

alavanca de mudanças)
453
Liberado Pressionado
Preto/Azul (B/U) 2.7 - 2.8k 560 Botão de Gamas
Preto / Verde (B/G) 2.7 - 2.8k 560 Botão de Mudanças
P Ascendentes
reto / Violeta (B/P) 2.7 - 2.8k 560 Botão Mudanças
Descendentes
84993505 - 03.2003
27. VÁLVULAS SOLENÓIDE PWM A, B, C, D & E

RANGE COMMAND
454
Resistência
A resistência da bobina do solenóide, medida nos
terminais deve ser entre 8 e 11 Ω.
Freqüência
O sinal de alimentação tem uma freqüência de 500
Hz a qual pode ser também medida nos terminais do
solenóide.
Tensão / Corrente
EMBREAGEM: A e B
A tensão média é 7.5-8 VOLTS.
A corrente média é 300-800 MILLIAMPERES.
ADVERTÊNCIA
Estes valores podem variar segundo o tempo de
enchimento e calibração da embreagem.
455
CÓDIGOS DE ERRO / LUZES DE AVISO FC A, FC B, FC C, FC D, FC E,
F1 A, F1 B, F1 C, F1 D, F1 E,
F2 A, F2 B, F2 C, F2 D, F2 E,
F21,F24
84993505 - 03.2003
28. VÁLVULAS SOLENÓIDE PWM A, B, C, D&E
456
Resistência
terminais, deve ser entre 8 e 11 Ω .
Freqüência
Hz a qual pode também ser medida nos terminais do
solenóide.
Tensão / Corrente
A tensão de alimentação média da embreagem é
7.5-8 VOLTS. A corrente média é 300-800
MILLIAMPERES.
ADVERTÊNCIA
457
CÓDIGOS DE ERRO / LUZES DE AVISO F21, F24, F84, F85, F1A, F1 B, F1 C, F1 D, F1 E, F1
F, F1H, F1J, F1L, F1U, F2A, F2B, F2C, F2D, F2E,
F2F, F2H, F2J, F2L, F2U, FCA, FCB, FCC, FCD,
FCE, FCH, FCJ, FCL, FCU
84993505 - 03.2003
29. VÁLVULAS SOLENÓIDE PWM DUAL

COMMAND HI-LO
458
Resistência
terminais, deve ser entre 8 e 11 Ω.
Freqüência
Hz que pode ser medida também nos terminais do
solenóide.
Tensão / Corrente
A tensão média de alimentação da embreagem é
7.5-8 VOLTS. A corrente de alimentação média da
embreagem é de 300-800 MILLIAMPERES.
ADVERTÊNCIA
CÓDIGOS DE ERRO / LUZES DE AVISO F24
84993505 - 03.2003
30. INTERRUPTORES DE PRESSÃO A E B (DUAL

COMMAND)
459
Chave de Partida LIGADA

NOTA: A chave é normal fechada.
Tensão
Interruptor de Pressão A (C159):
12V entre os fios TQ / N / B e o MASSA
Interruptor de Pressão (C160):
12V entre o fio G e o MASSA
460
84993505 - 03.2003
31. POTENCIÔMETRO DO SINCRONIZADOR DE

AVANTE / RÉ
461
Tensão
5V entre o fio MARROM CLARO (LM) e o MASSA
Resistência
A resistência do potenciômetro quando
manualmente operado e medida entre os fios
VERDE e LARANJA varia entre 1.0 k Ω e 3.7 k Ω.
462
84993505 - 03.2003
32. VÁLVULAS SOLENÓIDES

Todos os modelos
Transmissão, Tração Dianteira, TDF, Freio da TDF,
Bloqueio do Diferencial, Lubrificação da TDF,
Super-reduzida, Descarga.
463
Tensão
Quando energizado, a tensão medida nos terminais
deve ser de 12 V e quando dezenergizado deve ser
de 0 V.
Resistência
terminais, deve ser entre 6 Ω e 8Ω.
464
465
CÓDIGOS DE ERRO / LUZES DE AVISO Todos os modelos

TDF: P07, P08, PH
Freio da TDF: P01, P02, P03, P04
Bloqueio do Diferencial: P15, P16, P17, P18
Tração Dianteira: P21, P22, P23, P24
Range Command
F1P,F1L,F1U, F1H
84993505 - 03.2003
33. INTERRUPTOR DE 40° - BOMBA CCLS

Quando a temperatura do óleo da transmissão
excede 40° C, este interruptor habilita o interruptor
de restrição do filtro de óleo. Trata-se de um termo-
contato normal aberto.
466
Para verificar o interruptor, imergi-lo em óleo. Se a
temperatura do óleo exceder 40° C, o interruptor
deve fechar e deve haver continuidade entre os dois
terminais.
467
84993505 - 03.2003

DE ENTRADA (BOMBA CCLS)
Quando a pressão de sucção do filtro, lado da
bomba, exceder 406 mm Hg, o interruptor faz
acender uma lâmpada de aviso. Trata-se de um
interruptor normal aberto.
NOTA: Este interruptor não acenderá a luz de aviso
até que o óleo tenha alcançado a temperatura de
40o Centígrados (ou seja, quando o interruptor de
40o fecha para completar o circuito).
468
Corrente
Deve haver uma corrente de 12V entre os fio
MARROM / PRETO e MASSA.
Tensão
Para verificar o interruptor, desmontá-lo e testá-lo a
fim de verificar que não haja contato entre os seus
dois pinos.
84993505 - 03.2003
35. INTERRUPTOR DE BAIXA PRESSÃO DE

CARGA (BOMBA CCLS)
Se a pressão de carga cair abaixo de 0,8 BAR, fará
com que a luz de aviso pisque. A luz de aviso piscará
quando o interruptor tiver permanecido fechado
durante 5 SEGUNDOS. Trata-se de um interruptor
normal fechado.
469
Tensão
A tensão medida entre o VERMELHO / MARROM e
o MASSA deve ser de 12 VOLTS.
Interruptor de Pressão
Deve ser feito o contato entre o soquete de conexão
e o interruptor de pressão.
84993505 - 03.2003
36. POTENCIÔMETRO DO ÂNGULO DE

DIREÇÃO (TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO IGUAL A
5V)
470
471
Resistência
Utilizando um voltímetro, verificar que as
472
resistências entre os fios do potenciômetro sejam as
seguintes:
Os valores da tabela foram medidos com os
batentes de direção encostados e ajustados com 45
mm.
Cabos Resistência (kΩ)

Vermelho / Preto 4.75 kΩ
Prto / Amarelo 30 Ω α 4.75 kΩ
Amarelo / Vermelho 4.75 kΩ a 30 Ω
473
84993505 - 03.2003
37. INTERRUPTORES DO FREIO

Quando qualquer um dos freios é aplicado, o
interruptor correspondente fecha, fazendo com que
as luzes do freio acendam. Os interruptores quando
fechados, também enviam um sinal à EMU para o
funcionamento da tração dianteira, bloqueio do
diferencial e freios a ar. Trata-se de um interruptor
normal aberto.
474
Tensão
475
84993505 - 03.2003
38. SENSOR DE TEMPERATURA DO ÓLEO DA

TRANSMISSÃO
476
Resistência
Temp 0° C 25° C 40° C

Resistência Ω 1140 min - 1339 max 460 min - 540 max 285 min - 334 max
CÓDIGOS DE ERRO / LUZES DE AVISO F51
84993505 - 03.2003
39. PINOS SENSORES DE CARGA

- Pinos de 60 kN
- O flange de fixação garante a correia orientação
do pino.
477
478
Resistência
Entre:
1e3 9170 Ω
1e2 178 Ω
2e3 178 Ω
NOTA: Estes valores variarão ligeiramente segundo

a temperatura.
A tensão do sinal é sempre 1/2 da tensão de 479
alimentação, quando não há carga no pino.
CÓDIGOS DE ERRO / LUZES DE AVISO - lado direito :14, 15

- lado esquerdo :16, 17
:18,19 e 20
(load/pressure control)
84993505 - 03.2003
40. UNIDADE DE CONTROLE EDC

- A resistência do potenciômetro muda ao ser
movida a alavanca.
- Seu sinal é continuamente monitorado pelo
microprocessador.
Continuidade entre os Pinos E & F para os
interrruptores de Subida e Descida.
Continuidade entre os Pinos G & F para o
interruptor de Trabalho.
Resistência da Roda do Esforço de Tração, entre
os Pinos B & D, Roda em Zero = 0.1 KΩ 480
Roda em 10 = 0.45 KΩ
Resistência da alavanca de Posição, entre os Pinos
A&D
Alavanca em Zero = 0.15KΩ
Alavanca em 10 = 0.52KΩ
481
Tensão em C240
+12v no Pino F (R/LG/B)
+5v no Pino C (LN)
482
CÓDIGOS DE ERRO / LUZES DE AVISO E 25, E 26
84993505 - 03.2003
41. SOLENÓIDE DE DESCIDA - VÁLVULA EDC
42. SOLENÓIDE DE SUBIDA - VÁLVULA EDC
483
484
Resistência
A resistência de cada um dos solenóides deve ser
entre 6 e 8 Ω.
Freqüência
A freqüência do sinal deve ser 83 Hz.
Tensão/Intensidade
Mudança média de tensão, amperagem e relação
cíclica em relação à posição do potenciômetro de 485
velocidade de descida do braço de levantamento.
84993505 - 03.2003
43. POTENCIÔMETRO DO BRAÇO DE

LEVANTAMENTO (EIXO TRANSVERSAL)
- Montado no braço de levantamento
- Informa o microprocessador quanto à posição
do braço de levantamento.
- C052
486
487
Resistência (no conector do potenciômetro)
Between Pins: Arms Lowered Arms Raised

1&3 4.4 Ω 4.4 Ω
1&2 3.9 Ω 1.5 Ω
2&3 1.2 Ω 3.7 Ω
CÓDIGOS DE ERRO / LUZES DE AVISO E 24, E 27, E 28
84993505 - 03.2003
44. INTERRUPTOR DE PRESSÃO DA

EMBREAGEM DE GAMAS
Quando a pressão na galeria de alimentação da
embreagem de gamas cair para menos de 16 bar, o
interruptor fecha e envia um código de erro. Trata-se
de um interruptor normal fechado.
488
489
490
CÓDIGOS DE ERRO / LUZES DE AVISO F48, F85
84993505 - 03.2003
47. PAINEL DO CONTROLE DE ESFORÇO DE

TRAÇÃO ELETRÔNICO
Conector do Potenciômetro (C120)
Teste de Tensão
5V entre os fios MARROM CLARO e MASSA; 12V
entre os fios VERMELHO/VERDE CLARO/PRETO
e MASSA.
495
Conexão de Patinagem (C121)

Nenhuma tensão presente no chicote.
Resistência
Conector do painel - ver valores aproximados típicos
na tabela.
496
Conector de Luzes do Painel (C122)
Tensão quando ativados os solenóides do EDC.
497
498
84993505 - 03.2003
CÓDIGOS DE ERRO EDC 12 Potenciômetro/circuito do controle de

velocidade de descida - circuito aberto ou
EDC 2 Sinal fraco ou ausência de sinal do radar
curto com o chassi.
EDC 6 Falha no potenciômetro de controle de
EDC 13 Potenciômetro/circuito do controle de
patinagem, circuito aberto ou curto com o
velocidade de descida - circuito aberto ou
chassi.
curto com a tensão de alimentação.
EDC 7 Falha no potenciômetro de controle de
patinagem ou curto no circuito com a
sensibilidade do controle de Posição/
tensão de alimentação.
Esforço - circuito aberto ou em curto com o
EDC 10 Potenciômetro/circuito do controle de chassi.
limite de altura - circuito aberto ou curto
com o chassi.
sensibilidade do controle de Posição/
EDC 11 Potenciômetro/circuito do controle de Esforço - circuito aberto ou em curto com a
limite de altura em curto com a tensão de tensão de alimentação.
alimentação.
EDC 30 Falha no circuito do painel de controle do
EDC.
Teste da Placa de Circuito Impresso e do Potenciômetro do Painel do EDC,

Com e Sem Patinagem
Conexão Painel Conexão Painel Potenciômetro Resistência Típica Ω

EDC Pino No. EDC Pino No. Poição Potenciômetro
Anti-Horário - Horário
C120, 1 C121, 1 Patinagem (1) 333±10 95±10
C120, 1 C120, 2 Velocidade Descida (3) 333±10 95±10
C120, 3 Posição Esforço 418±10 c/ Patinagem
Misto (2) 95±10
C120, 7 333±10 c/ Patinagem
Altura (4) 418±10 95±10
333±10 c/ Patinagem
505±15 95±10
s/ Patinagem
95±10
c/ Patinagem
180±10
s/ Patinagem
C120, 1 C120, 4 – 341±100 c/ Patinagem
455±100 s/ Patinagem
C120, 5 C120, 8 Luz Leitura Manual 13±5
C121, 3 C120, 5 Luz Patinagem 14±5
C120, 8 Luz Patinagem e Leitura 27±5
Manual
C122, 1 C122, 2 Luz Subida 13±5
C122, 3 C122, 4 Luz Descida 13±5
84993505 - 03.2003
48. INTERRUPTOR MULTIFUNÇÂO LUZES/

INDICADORES/BUZINA
O interruptor multifunção controla as luzes e os
indicadores.
499
500
Tensão
12V nos fios MARROM, VERDE, VERDE CLARO/
MARROM com o MASSA.
Pino Lado Lado Função

No. Chicote Interruptor
C074 C074
1 R R Lanterna lateral
2 G/W LU Indicador LD 501
3 G/R LU/B Indicador LE
4 U/W B Farol alto
5 N 12V S Aliment. -
lanternas laterias,
farol baixo, farol
alto.
6 LG/N 12V W/B Aliment. -
lanternas laterias,
farol baixo, farol
alto.
7 U/R S/B Farol Baixo
8 G 12V P/B Aliment. - Buzina,
Pisca
9 P P Buzina 502
84993505 - 03.2003
49. INTERRUPTOR MULTIFUNÇÃO LIMPADOR/

LAVADOR DO PÁRA-BRISA
O interruptor multifunção controla o limpador,
lavador e a buzina.
503
504
505
506
84993505 - 03.2003
Teste de Tensão
Pino No. Cor do Fio Cor do Fio Função Tensão no C073

Conector Conector Interruptor Multifunção
C037 C037 Com C088, Motor Com C088, Motor
Lado Chicote Lado Limpador Limpador
Interruptor Conectado Desconectado
1 LG/0 N Limpador 1.5 1.5
Intermitente
2 R/LG S Limpador Lento 12 0
3 W/LG U Limpador Rápido 12 0
4 G/O/B W Parar Limpadores 0 0
5 LG/U U/R Lavador 12 12
6 B R Massa 0 0
Continuity Test
Pino No. Função Selecionada Continuidade ao Pino

6 Limpador Intermitente 1
6 Limpador Lento 2
6 Limpador Rápido 3
6 Lavador 5
5 Lavar com Limpador Intermitente 1
5 Lavar com Limpador Lento 2
5 Lavar com Limpador Rápido 3
2 Desligado 4
2 Intermitente 4
84993505 - 03.2003
Capítulo 11 - Rotinas de Diagnóstico do Menu H
ÍNDICE

55 000 Introdução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Rotina de Diagnóstico do Menu H - Transmissão Range Command . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Rotina de Diagnóstico do Menu H - Dual Command. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Rotina de Diagnóstico do Menu H - Controle Eletrônico de Esforço. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
84993505 - 03.2003
INTRODUÇÃO
A gama de tratores TM possui um sistema de
diagnóstico próprio.
Para acessar a rotina de diagnóstico do menu "H", é
necessário utilizar o interruptor de teste de
diagnóstico, Ferramenta 4FT950, nos conectores de
diagnóstico do trator (C125) localizados atrás do
painel do Controle de Esforço Eletrônico.
507
As informações do menu "H" são mostradas em um

dos seguintes mostradores:
8. Power Command - (Não utilizado nestes
modelos)
9. Range Command - Mostrador de Marchas
10. Dual Command -
Mostrador Central Inferior do EIC
Mostrador Superior de Cristal Líquido do AEIC
11. Controle Eletrônico de Esforço -
EIC - Mostrador de Cristal Líquido Superior
Direito
AEIC - Mostrador de Cristal Líquido Superior
Conectar a Ferramenta No. 4FT950 no conector de 508
diagnóstico e girar a chave de partida para a posição
ON.
O respectivo mostrador mostrará "H H" para indicar
que o menu H foi ativado.
509
84993505 - 03.2003
ROTINAS "H" PARA A TRANSMISSÃO RANGE COMMAND

A Rotina "H" consiste nos seguintes códigos de menu:
HH Menu de Serviço da Transmissão

H1 Calibração da embreagem do sincronizador
H2 Visualizar calibração da embreagem
H3 Revisar temperatura de calibração da embreagem
H4 Nível de revisão do software
H5 Teste do interruptor
H6 Visualizar calibração do sincronizador
H7 Reserva
H8 Zeragem da memória não volátil
H9 Voltímetro
HA Visualizar posição pedal embreagem (%)
HB Mostrar códigos de erro armazenados
HC Limpar códigos de erro armazenados
HD Mostrar códigos de erro ao vivo (Dinâmico)
HE Ajuste do tempo de enchimento rápido
HF Ajuste manual calibração embreagem
H7 Modo de teste da pressão da embreagem
HL Modo mudança/posição sincronizador
511
84993505 - 03.2003
H1 CALIBRAÇÃO DA EMBREAGEM E DO
SINCRONIZADOR
Utilizado para calibrar os 5 pacotes de embreagens
e a posição dos 2 sincronizadores.
Ver seção CALIBRAÇÃO neste capítulo para
detalhes mais completos.
512
Soltar os botões. O mostrador mudará para mostrar
a temperatura da transmissão. Pressionar o botão
de marchas acima ou abaixo para prosseguir.
Se a temperatura for menos de 10°C, será mostrado
o Código de Erro "U19"; se a temperatura estiver
entre 10°C e 20°C ,será indicado CL. Se a
temperatura estiver muito alta, acima de 50°C, será
mostrado "CH".
Se for mostrado "U 19", não será possível a
calibração, e o óleo precisará ser aquecido antes de
prosseguir.
513
Se forem mostrados "CL" ou "CH", após 4 segundos

o visor retornará à indicação de temperatura do óleo
e o trator poderá ser operado para conseguir a
temperatura correta do óleo da transmissão. Se não
for prático esperar que a temperatura do óleo mude,
pressionar o botão de marchas acima ou de
marchas abaixo enquanto estiverem sendo
mostrados "CL" ou "CH". O mostrador mostrará
então um "A", e a calibração poderá prosseguir.
514
Movimentar a alavanca de inversão para Avante e

soltar o pedal da embreagem.
Funcionar o motor a 1200 rpm ±100.
A transmissão encontra-se agora pronta para
calibração.
Pressionar e manter pressionado o botão de
marchas abaixo para calibrar a embreagem "A".
Se o procedimento de partida tiver sido feito
incorretamente, aparecerá o código "U".
515
84993505 - 03.2003
Manter pressionado o botão de marchas abaixo até

que a rotação do motor diminua em 50 rpm e o
número de calibração pare de aumentar.
Soltar o botão de marchas abaixo, o mostrador
mudará para 'b", indicando que a embreagem "B"
encontra-se pronta para calibração, manter
pressionado o botão de marchas abaixo até que a
rotação diminua em 50 rpm e o número de
calibração pare de aumentar.
516
Repetir os itens acima para as embreagens C, D e
E. Depois de calibrada a embreagem E, soltar o
botão de marchas abaixo e o mostrador mudará
para F.
Pressionar novamente o botão de marchas abaixo.
Os sincronizadores mudarão para neutro e será
verificada a relação do curso do sincronizador. Se
estiver correta, o mostrador mostrará "CF".
517
Pressionando novamente o botão de marchas
abaixo, selecionará o modo "N". Este modo aplica as
embreagens A e C, com os sincronizadores em
neutro. Isto pode ser usado para "liberar" os
componentes da transmissão suspeitos de estarem
prendendo, ou seja, os sincronizadores. Deve-se
observar que, se o sincronizador não estiver
realmente em neutro, este modo pode fazer com
que o trator se desloque.
Quando o mostrador alternar entre "N" e" 750", isto
indica que esse modo foi concluído.
Desligar a chave de partida durante pelo menos dois
segundos para armazenar os valores de calibração.
518
NOTA: A velocidade de saída da transmissão e a

posição do pedal da embreagem são
constantemente monitorados. A calibração somente
pode prosseguir com o trator parado e o pedal da
embreagem liberado.
Pressionando-se repetidamente o botão de marchas
acima, passará por cada modo da embreagem,
permitindo calibrar uma determinada embreagem
várias vezes, se necessário.
519
84993505 - 03.2003
Durante a calibração de cada embreagem, são

também calibradas as posições do sincronizador:
• Embreagem A - calibrado o sincronizador de
Médias
• Embreagem B - calibrado o sincronizador de Ré
• Embreagens C e D - calibrado o sincronizador
de Alta
• Embreagem E - calibrado o sincronizador de
Baixa.
520
H2 VIZUALIZAR CALIBRAÇÃO DA EMBREAGEM
Mostra as calibrações de cada embreagem.
521
É mostrada a Embreagem "A", seguido do seu

número de calibração.
522
Prosseguir, pressionando o botão de marchas
acima.
523
84993505 - 03.2003
H3 VISUALIZAR TEMPERATURA CALIBRAÇÃO

EMBREAGEM
Mostra a temperatura da transmissão em que cada
embreagem foi calibrada pela última vez.
524
Mostra "A" primeiro, com a temperatura.
525
Para prosseguir, pressionar o botão de marchas
acima.
526
84993505 - 03.2003
H4 NÍVEL DE REVISÃO DO SOFTWARE

Mostra o software instalado no processador
527
O mostrador mostra 4 números sucessivamente.
AD Semi Powershift
01 Nível do software da Produção
00 Nível do software do Protótipo
30/40 Tipo de transmissão: 30 ou 40 km/h
528
H5 TESTE DO INTERRUPTOR
No modo "H5" é possível testar o funcionamento de
todos os interruptores utilizados no sistema elétrico
da transmissão.
529
O mostrador mostrará um número de código.
530
84993505 - 03.2003
Ao ser acionado um interruptor, o código a ele

correspondente será mostrado, seguido de um tom
audível indicando seu correto funcionamento.
Se o código não for mostrado e o tom não puder ser
ouvido, o interruptor ou a fiação do interruptor estão
com defeito.
531
Identificador Interruptor/Entrada Requisitos Especiais

d20 Potenciômetro do pedal da embreagem Pedal embreagem acionado
d21 Interruptor do pedal da embreagem Alavanca inversor em avante
d22 Interruptor avante Pedal embreagem pressionado
d23 Interruptor ré Pedal embreagem pressionado
d24 Interruptor marchas abaixo
d25 Interruptor marchas acima
d26 Interruptor de gamas
d27 Potenciômetro sincronizador Médias/Ré Acionar manualmente
d28 Potenciômetro sincronizador Baixa/Alta Acionar manualmente
d29 Interruptor Temperatura Óleo Desligar e ligar o terminal
d30 Interruptor Pressão Óleo Desligar e ligar o terminal
d31 Interruptor super-redutor
84993505 - 03.2003
H6 VISUALIZAR CALIBRAÇÃO
SINCRONIZADOR
Mostra os valores armazenados no
microprocessador.
532
Mostra primeiro "1", seguido de seu número de

calibração. Existem 6 visualizações:
1 Lenta (baixa) 362-912
2 Médias (média) 50-601
3 Rápida (alta) 50-601
4 Ré 362-912
5 Lento/Rápido (neutro) 242-722
6 Médias/Ré (neutro) 242-722
533
Prosseguir, pressionado o botão de marchas acima.
534
84993505 - 03.2003
H7 NÃO UTILIZADO
O H7 será mostrado ao navegar pelo menu H, no
entanto não possui função.
535
H8 LIMPEZA DA MEMÓRIA NÃO VOLÁTIL

Utilizado para limpar todos os dados de calibração
do processador.
536
Com H8 selecionado, o procedimento é automático.

O mostrador muda de "H8" para "EE" para "HH",
indicando que agora o processador está limpo.
NOTA: Todas as calibrações deverão ser
executadas após uma operação H8
537
84993505 - 03.2003
H9 VOLTÍMETRO
Permite que sejam executados vários testes de
tensão nas entradas e saídas do Módulo de Controle
da Transmissão (TCM).
Se uma falha intermitente for exibida em um circuito
em particular, pode ser realizado um teste de busca
na fiação correspondente, enquanto se observa o
mostrador, em busca de uma mudança repentina de
valores, o que auxilia a isolar a área defeituosa.
538
Existem 26 canais que podem ser acessados.

Utilizar o botão de marchas acima para selecionar o
canal requerido.
NOTA: Os canais 21 ao 26, inclusive, são vagos,
sem função
539
Entrando no canal desejado, será mostrado um

valor. Comparar o valor mostrado com o valor
apresentado na tabela da página seguinte.
NOTA: O valor é a tensão de saída do processador,
mostrado como porcentagem. Não pode ser
transformado diretamente em tensão devido ao
processo interno do módulo
540
Se o valor mostrado variar mais de 10% do valor

indicado na tabela, há uma falha no componente ou
no circuito daquele canal.
NOTA: Vale a pena verificar os conectores do
circuito afetado, incluindo o conector do
processador, antes de substituir qualquer
componente.
541
84993505 - 03.2003
Channel Description Typical Value Notes

0 Posição do pedal da 91% Liberado
embreagem 26% Pressionado
1 Sincronizador Baixa/Alta* 24% Alta Ver Nota 1
45% Neutro Alavanca inversão em Neutro
71% Baixa Ver Nota 2
2 Sincronizador Médias/Ré 24% Médias Ver Nota 3
45% Neutro Alavanca inversão em Neutro
71% Ré Alavanca inversão em Ré
3 Interruptor marchas acima 30% Liberado Passar ao canal 2, pressionar e
67% Pressionado manter pressionado o botão de
marchas acima
4 Interruptor marchas abaixo 30% Liberado Passar ao canal 5, pressionar e
67% Pressionado manter pressionado o botão de
marchas abaixo
5 Interruptor de gamas 30% Liberado
67% Pressionado
6 Interruptor de avante 30% Liberado
67% Pressionado
7 Interruptor de ré 30% Liberado
67% Pressionado
8 Sensor de temperatura 71% @ 0° C
46% @ 30° C
26% @ 60° C
14% @ 90° C
9 Alimentação +12V (vf) 43%
10 Alimentação +12V (vf) 43%
11 Interruptor pedal embreagem 43% Pedal em cima, avante O trator se deslocará se o
0% pedal embaixo, neutro motor estiver funcionando
12 Alimentação do sensor 5V 50%
13 Alimentação do sensor 8V 80%
14 Embreagem A* 0% Embreagem desacoplada Ver nota 4
40-60% Embreagem acoplada
15 Embreagem B* 0% Embreagem desacoplada Ver nota 4
16 Embreagem C* 0% Embreagem desacoplada Ver nota 4
17 Embreagem D* 0% Embreagem desacoplada Ver nota 4
18 Embreagem E* 0%Embreagem desacoplada Ver nota 4
19 Tensão diagnóstico veloc. Ré 49%
20 Tensão diagnóstico Médias 49%
*O motor deve estar funcionando

Nota 1: Voltar ao canal 0. Pressionar e MANTER PRESSIONADO o botão de marchas acima para passar ao
canal 1. Somente soltar o botão de marchas acima quando o LED no mostrador de marchas estiver na faixa C.
Com o pedal da embreagem pressionado, colocar a alavanca de Frente/Ré em Avante. O Sincronizador de Alta
(gama C) deve ter sido selecionado, dando uma leitura de aproximadamente 25%.
Nota 2: Passar ao canal 2, e em seguida pressionar e MANTER PRESSIONADO o botão de marchas abaixo
para voltar ao canal 1. Somente soltar o botão de marchas acima quando o LED no mostrador de marchas
estiver na faixa A. Com o pedal da embreagem pressionado, colocar a alavanca de Frente/Ré em Avante. O
Sincronizador de Alta (gama A) deve ter sido selecionado, dando uma leitura de aproximadamente 75%.
Nota 3: Seguir o mesmo procedimento das Notas 1 e 2, assegurando-se de que o botão de marchas acima
somente seja liberado quando o LED no mostrador de marchas estiver na faixa B (gama Média).
Nota 4: Acessar o canal correspondente, pressionando e MANTENDO PRESSIONADO o botão de marchas
acima ou o botão de marchas abaixo. Soltar quando o LED no mostrador de marchas estiver numa marcha que
utilize a embreagem (exemplo: embreagem A - soltar quando o LED estiver na marcha 1, 3 ou 5). Pressionar o
pedal da embreagem, engatar marcha avante e gradualmente soltar o pedal da embreagem (O TRATOR SE
DESLOCARÁ).
Observar a leitura no mostrador de marchas enquanto a embreagem está sendo acoplada.
84993505 - 03.2003
HA POSIÇÃO DO PEDAL DE EMBREAGEM

Este modo permite conduzir o trator ao mesmo
tempo mostrando a posição do pedal da embreagem
ou a temperatura do óleo.
A indicação no mostrador da posição do pedal da
embreagem é expressa em porcentagem de
deslocamento (0-99) e é indicada por "C" no
primeiro dígito do mostrador.
O interruptor de segurança, partida/desconectar, do
pedal de embreagem pode ser ajustado neste modo.
Este interruptor deverá ser ajustado de forma que
seja ouvido um "clic" quando o pedal estiver
subindo, em alguma posição entre 8 - 14%.
542
O ajuste incorreto deste interruptor causará o

aparecimento de códigos de erros durante a
operação do pedal da embreagem.
543
A temperatura do óleo em °C pode ser mostrada

quando o pedal da embreagem estiver totalmente
pressionado ou totalmente liberado, pressionando-
se e mantendo-se pressionados ou botão de
marchas acima ou marchas abaixo. Igualmente,
quando a embreagem estiver totalmente liberada,
o mostrador mudará para indicar temperatura do
óleo, entro de cinco segundos.
544
HB VISUALIZAÇÃO DOS CÓDIGOS DE ERROS

ARMAZENADOS
Este modo mostra os códigos de erros armazenados
na memória do processador da transmissão.
Podem ser armazenados até O códigos de erros. O
modo de mostrador seleciona os erros de forma que
os códigos de erros mais recentes sejam mostrados
primeiro.
545
84993505 - 03.2003
Enquanto está neste modo, os interruptores de

marchas acima e marchas abaixo são utilizados
para controlar o mostrador.
546
Para selecionar o próximo código de erros

armazenado, pressionar o botão de marchas
abaixo.
547
Para ver as horas decorridas desde a última

ocorrência do código de erro, pressionar e manter
pressionado o botão de marchas cima. As horas
serão mostradas durante um espaço de até 2
segundos.
NOTA: As horas são contadas sempre que o motor
esteja funcionando.
548
Para ver o número de vezes que o erro ocorreu (ou

seja, quantas vezes a falha foi detectada, os erros
que vão ocorrendo serão armazenados toda vez que
a chave de partida for ligada). Continuar
pressionando o interruptor de marchas acima depois
de mostradas as horas.
549
84993505 - 03.2003
Para voltar ao 'início" da lista, pressionar os botões

de marchas acima e marchas abaixo
simultaneamente.
550
Quando não houver mais códigos de erros para

mostrar, ou for mostrado o último código de erro, o
mostrador exibirá dois traços "- -".
551
HC LIMPEZA DOS CÓDIGOS DE ERROS
ARMAZENADOS
Esta função permite apagar todos os códigos de
erros armazenados na memória.
552
Com o modo HC selecionado, o processo é

automático
O mostrador muda de "HC" para "EE" para "HH",
indicando que os erros armazenados já foram
apagados.
553
84993505 - 03.2003
HD MOSTRAR CÓDIGOS DE ERROS AO VIVO

(DINÂMICO)
O trator operará normalmente neste modo, contudo
quaisquer erros detectados serão mostrados.
554
HE AJUSTE DO TEMPO DE ENCHIMENTO

Permite ajustar o tempo de enchimento do pacote de
embreagem.
Isto pode ser executado com o motor funcionando.
555
Aparece "A" no mostrador seguido do valor de

calibração do tempo de enchimento.
556
Ajustar o tempo de enchimento utilizando os botões
de marchas acima/abaixo.
Para mudar as embreagens, pressionar o botão de
gamas.
557
84993505 - 03.2003
Selecionado avante, pode-se verificar o tempo para

engatar a tração.
558
HF AJUSTE MANUAL DA CALIBRAÇÃO DA
EMBREAGEM
Permite ajustar manualmente a "pegada" da
embreagem. Isso pode ser feito com o motor
funcionando.
559
Aparece "A", seguido do número de calibração da
embreagem "H1".
560
Ajustar o número de calibração pressionando os

botões de marchas acima ou abaixo.
561
84993505 - 03.2003
Mudar a embreagem a ser ajustada, utilizando o

botão de gamas.
Selecionado avante, ou liberando a embreagem,
pode-se verificar a "pegada" da embreagem.
O mostrador mostrará a posição do pedal da
embreagem em %.
562
HJ MODO DE TESTE DE PRESSÃO DA

EMBREAGEM
Este modo de teste é para ser utilizado no teste da
pressão das embreagens A, B, C, D, e E, da
transmissão.
Permite energizar independentemente cada
embreagem, e permite a operação do pedal da
embreagem para controlar a pressão.
Ver Seção de teste de pressão da transmissão para
instruções completas de operação.
563
HL MODO DE MUDANÇA/POSIÇÃO DO
SINCRONIZADOR
Verifica a operação dos 2 sincronizadores.
Este modo também é utilizado durante o teste de
pressão do circuito de atuação do sincronizador O
motor deve estar funcionando, a transmissão em
neutro e o pedal de embreagem liberado.
Pressionar e manter pressionado o botão de
marchas abaixo, para mostrar a posição 'Mid' como
uma % do movimento do potenciômetro (aprox.
25%).
Pressionar o botão de marchas acima para Ré
(75%).
Pressionar ambos os botões para Neutro (50%). 564
Um LED piscará, indicando qual marcha está

selecionada para cada verificação.
Se o pedal de embreagem for agora pressionado,
poderá ser feita uma verificação semelhante para o
sincronizador de Baixa/Alta.
Alta = aprox. 25%
Neutro = aprox. 50%
Baixa = aprox. 75%
NOTA: Antes de passar de um sincronizador para
outro, certificar-se de que o sincronizador volte para
neutro, caso contrário o mecanismo de bloqueio
evitará o movimento do outro sincronizador.
565
84993505 - 03.2003
Rotina de Teste para Diagnóstico do Controle

Eletrônico de Esforço
1. Conectar a Ferramenta especial do interruptor
de diagnóstico No. 295041 ou VLC 4FT.950 no
soquete de diagnóstico preto.
612
2. Ligar a chave de partida, o mostrador no painel

de instrumentos indicará "HH".
Mostrador do painel de instrumentos eletrônico.
613
Mostrador do painel de instrumentos analógico/

digital
614
84993505 - 03.2003
3. Apertar repetidamente o botão do interruptor de

diagnóstico até que o mostrador no painel de
instrumentos mude para o menu necessário.
HH Menu de Serviço do Controle de
Esforço
H1 Válvula de controle do levantador/
calibração da válvula H3Interruptor do
pára-lama funcionando corretamente
na posição de subida
H4 Nível de revisão do software
H5 Teste do interruptor
H8 Zeragem da memória
H9 Voltímetro 615
H1 CALIBRAÇÁO DA VÁLVULA EDC

Esta calibração é necessária se a válvula do EDC ou
microprocessador tiverem sido substituídos ou se a
memória tiver sido zerada usando o Menu de
Diagnóstico H8.
NOTA: Se a memória do microprocessador tiver
sido zerada, usando o Menu de Diganóstico H8, é
necessário também, zerar o processador para o tipo
de sistema hidráulico instalado no trator, isto é,
sistema hidráulico "centro aberto" ou "centro
fechado". Este procedimento é descrito na página
56 na Revisão de Calibração da Válvula, rotina de
diagnóstico H3 e deve ser executado antes de
616
proceder à calibração.
Executar a calibração com o óleo hidráulico
aquecido e um implemento ou peso adequados
montados no levantador hidráulico. O peso do
implemento deve ser suficiente para vencer
qualquer atrito no levantador hidráulico e permitir
que os braços do levantador baixem sem
resistência.
1. Acessar o modo H1, utilizando a ferramenta de
diagnóstico.
617
2. Pegar o engate. Baixar o levantador abaixo da
faixa média e em seguida levantar o levantador
até a altura máxima.
3. Deixar o engate nesta posição enquanto o
mesmo completa uma série de três ciclos de
subida/descida.
618
84993505 - 03.2003
Toda vez que o engate fizer uma correção, o

mostrador mudará progressivamente de 0 para
1, para 2, para 3 e em seguida "En"/
significando que foi concluída a calibração.
619
NOTA: Quando o trator estiver equipado tanto
quanto um painel de instrumentos analógico
eletrônico e transmissão Hi-Lo, o mostrador não
muda progressivamente de 0 para 1, para 2 e depois
para 3, mas muda de H1 e em seguida mostra
constantemente a palavra CAL.
Nestas circunstâncias, é necessário observar os
braços do levantador hidráulico, executando os três
movimentos de levantamento e abaixamento para
determinar quando foi concluído o procedimento de
calibração. Deve-se observar que o movimento do
braço do levantador durante estes ciclos de
levantamento/abaixamento são muito pequenos,
sendo necessária uma cuidadosa observação.
620
4. Desligar o trator para armazenar as calibrações.
621
NOTA: Os itens 2 e 3 podem ser executados várias
vezes para conseguir um melhor média dos limiares
da válvula. Os limiares (a corrente necessária para
dar início ao funcionamento dos solenóides de
subida e descida da válvula do EDC. Podem ser
vistos no modo H3 e são mostrados em ampéres X
100, isto é, 0,530 ampéres será mostrado como 53.
O limiar de levantamento é mostrado primeiro,
seguido do limiar de descida.
Recomenda-se que depois de calibrada a válvula do
EDC, os valores dos limiares sejam revistos
conforme explicado na página seguinte e
comparado aos valores típicos mostrados.
622
84993505 - 03.2003
H3 Revisão de Calibração da Válvula

(Mostrado painel de instrumentos analógico
eletrônico)
1. Acessar a rotina de diagnóstico e pressionar o
botão do interruptor de diagnóstico "3X" até que
o mostrador do painel de instrumentos mude
para "H3".
2. Depois de aproximadamente 4 segundos, o
mostrador mudará para mostrar os limiares de
levantamento e abaixamento da válvula do
EDC.
623
Os valores limiares serão diferentes para cada
trator com um valor nominal de
aproximadamente 50.
624
4. Depois de mostrar o valor limiar de cada

válvula, o mostrador mostrará, então, o número
de cilindros auxiliares instalados. Isso pode ser
ajustado acionando-se o interruptor de subida/
descida/trabalho entre as posições de trabalho
e levantamento para aumentar o número de
cilindros montados.
O mostrador mostrará as seguintes indicações:
r1... r2... r3... r0
Ciclar até que o mostrador mostre o número de
cilindros auxiliares instalados no trator.
Se for necessário substituir o microprocessador
do EDC, sempre executar esta operação antes 625
de calibrar o sistema hidráulico.
H5 - Modo de diagnóstico do interruptor

(Mostrado Painel de Instrumentos Eletrônico)
O modo de diagnóstico do interruptor proporciona
um método simples de testar a continuidade dos
interruptores do sistema hidráulico do controle
eletrônico de esforço.
626
84993505 - 03.2003
Os interruptores do sistema hidráulico do EDC que

podem ser verificados utilizando o modo de
diagnóstico H5 são: -
Interruptor de subida rápida/trabalho da cabine
Interruptores externos de subida/descida
montados no pára-lama
Para usar a rotina de diagnóstico H5, proceder como
segue:-
botão do interruptor de diagnóstico "5 vezes"
até que o mostrador do painel de instrumentos
mude "H5".
627
2. Após um período máximo de quatro segundos o
mostrador mudará novamente para "dO". Este é
o modo de diagnóstico do interruptor.
3. Pressionando o interruptor de subida rápida/
trabalho da cabine (2) ou os interruptores
externos montados no pára-lama, fará com que
os números nos mostradores mudem como
segue, indicando que o interruptor que está
sendo testado está funcionando corretamente.
628
Código
do Interruptor Descrição do Interruptor
3d1 Interruptor do pára-lama
funcionando corretamente
na posição baixar
d2 Interruptor do pára-lama
na posição levantar
d3 linterruptor de subida
rápida/trabalho da cabine
entre levantar e baixar
d4 Interruptor de subida
rápida/trabaho da cabine 629
entre baixar e levantar
H8 - ZERAGEM DE MEMÓRIA
Para zerar a memória proceder da seguinte forma:
botão da rotina de diagnóstico "oito vezes" até
que o painel de instrumentos mude para H8.
630
84993505 - 03.2003
2. Esperar aproximadamente 4 segundos para

que o processador selecione a rotina de
zeragem da memória. O mostrador do painel de
instrumentos mudará de H8 para "EE" e volta a
"HH", indicando que a memória foi zerada.
631
3. Desligar a chave de partida esperar dois
segundos e em seguida ligar a chave de
partida. O mostrador mudará para o código 24,
indicando que o levantador hidráulico precisa
ser calibrado.
632
H9 - Sensor do Veículo e Teste de Tensão

Este modo permite ao pessoal técnico verificar o
funcionamento de vários potenciômetros e
alimentações de tensão no controle eletrônico de
esforço e na transmissão.
Para usar a rotina de diagnóstico H9, proceder como
segue;-
botão do interruptor de diagnóstico "nove
vezes" até que o mostrador do painel de
instrumentos mude para "H9".
633
2. Após aproximadamente 4 segundos o

mostrador mudará para "0".
634
84993505 - 03.2003
3. Se o trator estiver equipado com transmissão

Hi-Lo, este número mudará automaticamente
para aproximadamente 91, que representa o
valor do funcionamento correto do
potenciômetro do pedal da embreagem ao ser
liberado o pedal. Se o trator estiver equipado
com uma transmissão semi-powershift, o
mostrador permanecerá em 0 e o valor do pedal
da embreagem será mostrado no mostrador de
marchas no console de controle do operador.
635
4. Acionando-se repetidamente o interruptor de

subida/rápida/trabalho da cabine (2), pode-se
aumentar ou diminuir o número do canal até
que tenha sido selecionado o canal desejado.
Se o trator estiver equipado com a transmissão
Hi-Lo, o número do canal pode também ser
selecionado, pressionando-se os interruptores
de marchas acima e marchas abaixo.
636
5. Na Figura 637, o canal 31 foi selecionado, o
qual verificar o funcionamento do
potenciômetro de controle do limite de altura.
637
6. O número do canal selecionado mudará então e
ao girar o controle do limite de altura do mínimo
ao máximo deverão ser mostrados valores de
aproximadamente 14 a 84.
7. Os valores mostrados devem ser comparados
com valor típico na tabela de canais H9, e se
forem diferentes numa proporção maior de
10%, isso indica haver problema no
potenciômetro ou no circuito que está sendo
testado.
638
84993505 - 03.2003
8. Se os valores estiverem fora de especificação,

é provável que o potenciômetro esteja com
defeito. Contudo, devem primeiro ser testados
os chicotes elétricos antes de substituir o
potenciômetro.
639
Canal Dual & Descrição Valor Típico

Range
Command
5 +5V Reference 49
6 +12V Supply (VF) 42
8 +12V Supply (VH) 42
18 EDC Raise Return 0-66
19 EDC Lower Return 0-66
20 Ground Speed DC Check 64
28 Lift arm Position Pot 15 Lift lowered
79 Lift raised
29 Lift control lever Pot. 25 Fully lowered raised
74 Fully raised
30 Drop Rate Pot. 84 Fully lowered
14 Fully counter clockwise
31 Height Limit Pot. 84 Fully lowered
32 Draft Sensitivity Pot. 84 Fully lowered
33 Slip Limit Pot. 84 Fully lowered
34 Right Draft Pin 48 When implement is not used
35 Left Draft Pin 48 When implement is not used
38 Draft Load Wheel 9=0
82 = 10
43 Wheel Speed 0 = omph/kmh, 100=30mph/48kmh
84993505 - 03.2003
NOTAS
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
84993505 - 03.2003
Capítulo 12 Chicotes Elétricos
ÍNDICE

5500 Chicotes Elétricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Conectores Principais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Identificação e códigos de cores dos fios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Chicote das Luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Chicote Principal Dianteiro (Motor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Chicote Principal Traseiro (Transmissão) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Chicote Principal da Cabine, Todos os Modelos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
84993505 - 03.2003
CHICOTE ELÉTRICO
640
Existem quatro chicotes elétricos principais nos tratares Série TM.
15. LT Chicote das Luzes
16. FM Chicote Principal Dianteiro (Motor)
17. RM Chicote Principal Traseiro (Cabine)
18. CM Chicote Principal do Chassi (Transmissão)
84993505 - 03.2003
CONECTORES
641
A localização dos conectores Chicote com Chicote é mostrada acima.
1. Conector Chicote CM ao LT
2. Conector Chicote CM ao FM
3. Conector Chicote CM ao RM
84993505 - 03.2003
COR DOS FIOS

Cada fio que entra num conector em um chicote
possui uma cor.
Damos abaixo uma listagem das cores utilizadas e
sua respectiva letra de identificação.
B Preto (Massa) LG Verde Claro

N Marrom (12V s/Fusível) U Azul (Faróis Dianteiros)
TN Marrom Claro TQ Turquesa (Sinal do
S Ardósia (Cinza) Processador)
R Vermelho (luzes Gerais) L Lilás (Alimentação 12V
O Laranja Bateria c/Fusível)
Y Amarelo K Rosa
G Verde (Chave LIGADA W Branco (Chave LIGADA
12V c/ Fusível) 12V s/Fusível)
CÓDIGO DOS FIOS

As páginas seguintes mostram em detalhes cada
chicote da fiação, a localização geral dos conectores
naquele chicote, seguido de uma localização mais
detalhada. Além disso, cada conector é detalhado
com sua respectiva pinagem e código do fio para
cada fio.
642
Os códigos dos fios podem ser lidos como segue:

Os primeiros dígitos indicam o chicote da Fiação. O
segundo conjunto de dígitos indica o circuito.
O terceiro conjunto de dígitos indica a cor do fio,
onde a primeira letra é a cor básica, a segunda letra
a cor secundária e a terceira letra é a cor das faixas
(anéis), se houver.
643
84993505 - 03.2003
NOTAS
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
84993505 - 03.2003
CHICOTE DAS LUZES
644
84993505 - 03.2003
CHICOTE DAS LUZES

1. C056 Conector Principal do Chicote dos Faróis 4. C059 Farol Dianteiro LD
(Página 8, Fig 645) (Página 8, Fig 646)
2. C057 Buzina 5. C060 Farol Dianteiro LE
3. C058 Farol de Trabalho LD 6. C061 Farol de Trabalho LE
84993505 - 03.2003
CHICOTE DAS LUZES
645 647
646 648
84993505 - 03.2003
NOTAS
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
84993505 - 03.2003
CHICOTE PRINCIPAL DIANTEIRO (MOTOR)
649
84993505 - 03.2003
CHICOTE PRINCIPAL DIANTEIRO (MOTOR)

1. C001 Conector Chicote Principal Dianteiro 11. C012 Sensor Temperatura Líquido
(Página 12 Fig. 650) Arrefecimento
2. C003 Sensor Pressão Óleo Motor (Página 13 Fig. 657)
(Página 12 Fig. 651) 12. C013 Conector Alternador
3. C004 Interruptor Pressão Óleo Motor (Página 13 Fig. 658)
(Página 12 Fig. 651) 13. C014 Sensor Ângulo da Roda
4. C005 Relé Partida (Página 13 Fig. 658)
(Página 12 Fig. 652) 14. C015 Solenóide Corte Combustível
5. C006 Solenóide Partida (Página 13 Fig. 658)
(Página 12 Fig. 652) 15. C016 Conector Bomba Combustível
6. C007 Interruptor Nível Reservatório Fluido (Página 13 Fig. 662)
Freio 16. C017 Sensor Água no Combustível
(Página 13 Fig. 656) (Página 13 Fig. 662)
7. C008 Interruptor Nível Líquido Arrefecimento 17. C018 Thermostart
8. C009 Interruptor Vácuo Filtro de Ar 18. C253 Potenciômetro Suspensão Dianteira
(Página 13 Fig. 657) (Página)
9. C010 Conector Compressor Ar Condicionado 19. C254 Conector Engate/TDF Dianteiros
10. C011 Sensor Degelo Ar Condicionado
(Página 13 Fig. 657)
84993505 - 03.2003
CONECTOR ENGATE/TDF DIANTEIROS
650 653
651 654
652 655
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
CHICOTE PRINCIPAL TRASEIRO (TRANSMISSÃO)
664
84993505 - 03.2003

1. C019 Chicote Extensão Conector 1 22. C042 Solenóide Bloqueio Diferencial
2. C020 Chicote Extensão Conector 23. C043 Interruptor Pressão Bloqueio Diferencial
3. C021 Interruptor Super-Redutor Engatado 24. C044 Interruptor TDF sincr. c/Roda Engatada
4. C022 Sensor Tanque Combustível 25. C045 Conector Bomba Hidráulica
5. C023 Sensor Temperatura Óleo Transmissão 26. C047 Pino Detecção Esforço LE
6. C024 Solenóide Embreagem E 27. C048 Pino Detecção Esforço LD
7. C025 Solenóide Embreagem D 28. C049 Conector Válvula Desvio
8. C026 Solenóide Embreagem C 29. C050 Conector Freio Reboque
9. C027 Solenóide Embreagem B 30. C052 Potenciômetro Eixo Transversal
10. C028 Solenóide Embreagem A 31. C053 Solenóide Válvula Controle Remoto
11. C031 Solenóide Médias 32. C054 Sensor Velocidade TDF
12. C032 Solenóide Baixas 33. C055 Tomada Reboque
13. C033 Solenóide Freio TDF 34. C217 Solenóide Subida EDC
14. C034 Solenóide Tração 4xe 35. C218 Solenóide Descida EDC
15. C035 Interruptor Pressão Tração 4x4 36. C241 Solenóide Lubrificação TDF
16. C036 Interruptor Pressão Óleo Transmissão 37. C243 Interruptor Pressão Altas
17. C037 Sensor Veloc. Intermediária Transmissão 38. C244 Interruptor Pressão Médias
18. C038 Sensor Velocidade Saída Transmissão 39. C245 Interruptor Pressão Baixas
19. C039 Solenóide de Alta 40. C246 Interruptor Pressão Ré
20. C040 Solenóide de Ré 41. C248 Conector Suspensão Eixo Dianteiro
21. C041 Solenóide TDF 42. C255 Sensor Rotação/Torque Motor
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
NOTAS
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
84993505 - 03.2003
SEMIPOWERSHIFT MODELOS 120-155 - CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE
84993505 - 03.2003
SEMIPOWERSHIFT MODELOS 120-155 - CONECTORES PRINCIPAIS DA CABINE

1. C001 Conector do Chicote Principal Dianteiro 31. C092 Lâmpada do Console
(Página 28, Fig. 68) (Página 33, Fig. 101)
2. C019 Conector 2 do Chicote da Transmissão 32. C093 Pisca-Pisca NASO Traseiro Esquerdo
3. C020 Conector 1 do Chicote da Transmissão 33. C094 Pisca-Pisca NASO Traseiro Direito
4. C056 Conector do Chicote da Iluminação (Página 34. C095 Placa de Licenciamento Traseira Esquerda /
29, Fig. 73) Luz de Trabalho
5. C062 Interruptor da Lâmpada de Parada Direita (Página 33, Fig. 102)
(Página 29, Fig. 74) 35. C096 Placa de Licenciamento Traseira Direita /
6. C063 Interruptor da Lâmpada de Parada Luz de Trabalho
Esquerda (Página 33, Fig. 103)
(Página 29, Fig. 74) 36. C097 Sinalizador
7. C066 Luz Lateral Direita (Página 31, Fig. 88)
(Página 29, Fig. 75) 37. C099 Lâmpada do Interior
8. C067 Lâmpada Lateral Esquerda (Página 33, Fig. 104)
(Página 29, Fig. 75) 38. C106 Conector A do Rádio
9. C068 Conector do Radar (Página 34, Fig. 107)
(página 29, Fig. 76) 39. C107 Conector B do Rádio
10. C069 Solenóide do Motor de Partida (Página 34, Fig. 107)
(página 29, Fig. 76) 40. C108 Relógio
11. C072 Botão de Partida*** (Página 32, Fig. 96)
(Página 30, Fig. 78) 41. C109 Motor do Limpador Traseiro
12. C073 Interruptor do Limpador de Pára-Brisa (Página 33, Fig. 103)
Dianteiro 42. C110 Conector do Alto-Falante Direito
13. C074 Interruptor Giratório 43. C111 Conector do Alto-Falante Esquerdo
14. C075 Interruptor de Alavanca Vaivém 44. C119 Conector do Aquecedor / Ar-Condicionado
15. C076 Interruptor do Pedal da Embreagem 45. C136 Interruptor do Freio da Mão
16. C077 Potenciômetro do Pedal da Embreagem 46. C137 Interruptor de Assento do Alarme da PTO
17. C078 Interruptor do Limpador Traseiro 47. C139 Motor do Lavador Dianteiro
18. C079 Conjunto de Instrumentos "A" 48. C140 Motor do Lavador Traseiro
(Página 31, Fig 86) (Página 34, Fig. 111)
19. C080 Conjunto de Instrumentos "B" 49. C144 Conector do Freio a Ar
20. C081 Conjunto de Instrumentos "C" 50. C147 Interruptor de Bloqueio da Válvula Remota
21. C082 Interruptor do Sinalizador 51. C148 Válvula de Desvio
22. C083 Interruptor da Luz de Advertência de Perigo 52. C238 Plataforma 2
23. C084 Lâmpada de Trabalho Dianteira Superior 53. C260 Unidade Pisca-Pisca Indicador
Esquerda (Página 31, Fig 88) (Página 35, Fig. 119)
24. C085 Lâmpada de Trabalho Dianteira Superior 54. C261 Indicador de Unidade da Campainha
Direita "Ligada"
25. C086 Pisca-Pisca NASO Dianteiro Esquerdo 55. C264 Soquete do Implemento Dianteiro
26. C087 Pisca-Pisca NASO Dianteiro Direito 56. C293 Pára-Lama Direito 1
27. C088 Motor do Limpador Dianteiro 57. C294 Pára-Lama Direito 2
28. C089 Medidor de Pressão do Freio a Ar da Carreta 58. C295 Pára-Lama Esquerdo 1
(Página 32 Fig 95) (Página 36, Fig. 124)
29. C090 Interruptor da Porta Esquerda 59. C296 Pára-Lama Esquerdo 2
84993505 - 03.2003
62. C321 Farol DIA

(Página 31, Fig. 88)
63. C322 Módulo 1 da PTO Dianteira
64. C323 Módulo 2 da PTO Dianteira
84993505 - 03.2003
SEMIPOWERSHIFT MODELOS 120-155 - LOCALIZAÇÃO E IDENTIFICAÇÃO DO CHICOTE PRINCIPAL

DA CABINE
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
NOTAS
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
84993505 - 03.2003
MODELOS 120-155 SEMIPOWERSHIFT - CHICOTE DO CONSOLE DIREITO
84993505 - 03.2003
MODELOS 120-155 SEMIPOWERSHIFT - CONECTORES DO CONSOLE DIREITO

1. C100 Conector 1 TCM (Preto) 16. C125 Bujão Diagnóstico do TCM
2. C101 Conector 2 TCM (Vermelho) 17. C126 Bujão Diagnóstico do XCM
3. C103 Alavanca de Câmbio (Conector Boné) 18. C127 Conector CN2 do GCM (Vermelho)
4. C104 Indicador da Alavanca de Câmbio (Dog Can) 19. C128 Conector CN1 GCM (Preto)
5. C105 Conector EMU 20. C143 Conector do Implemento Traseiro
6. C113 Potenciômetro do Levantador Hidráulico de 21. C145 Conector do Soquete Traseiro
3 Pontos Dianteiro (Página 42, Fig. 147)
(Página 41, Fig. 137) 22. C225 Plataforma 1
7. C114 Lâmpada do Engate da PTO (Página 41, Fig. 137)
(Página 41, Fig. 138) 23. C237 Sensor de Velocidade de Avanço
8. C115 Interruptor da PTO Dianteira (Página 43, Fig. 151)
(Página 41, Fig. 138) 24. C240 Mouse EDC
9. C116 Interruptor da PTO Traseira (Página 43, Fig. 153)
(Página 41, Fig. 139) 25. C242 Conector CN3 GCM (Preto)
10. C117 Lâmpada do Engate da PTO Traseira (Página 44, Fig. 155)
(Página 42, Fig. 144) 26. C247 Interruptor da Suspensão Dianteira
11. C118 Interruptor do Freio PTO Traseiro (Página 44, Fig. 157)
(Página 42, Fig. 144) 27. C259 Botão de Partida Suave da PTO
12. C120 Painel 1 de Controle da EDC (Página 44, Fig. 157)
13. C121 Painel 2 de Controle da EDC
14. C122 Painel 3 de Controle da EDC
15. C123 Limp Home
84993505 - 03.2003
MODELOS 120-155 SEMIPOWERSHIFT - LOCALIZAÇÃO E IDENTIFICAÇÃO DOS CONECTORES DO

CONSOLE DIREITO
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003
84993505 - 03.2003

Seção 55 PDF

Enviado por

Dados do documento

Descrição original:

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Seção 55 PDF

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

SECÇÃO 55 - SISTEMA ELÉTRICO - CAPÍTULO 1 1

SEÇÃO 55 - SISTEMA ELÉTRICO

Seção Descrição Página

SISTEMA ELÉTRICO E FUSÍVEIS

Há uma opção de bateria:

Para uma proteção primária da alimentação

Há duas conexões de fusíveis;-

NOTA: O relé indicador está localizado

NOTA: O fusível 25 está localizado em um porta-

Decalque caixa de fusíveis CCM (MXM e cab após AM020376)

Relé Descrição Part number Observação

Painel de Instrumentos Eletrônico

PROTEÇÃO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS/ELÉTRICOS DURANTE CARGA OU SOLDAGEM

PRECAUÇÕES • Se a solda for executada próximo a um

CONTROLES E INSTRUMENTOS - Painel dos interruptores das luzes de trabalho -

Controles do quadro dos instrumentos - Figura 2.

Figura 11 Visão Geral dos Controles do Trator

CONTROLES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

Figura 12 Controles do Quadro de Instrumentos

Consulte o Manual do Condutor para as instruções completas de funcionamento.

Figura 14 - Painel de Instrumentos Analógicos/

Consulte os Capítulos 4 e 5 desta seção para mais informações

Figura 15 - Painel de Instrumentos Eletrônicos

Consulte o Capítulo 3 desta seção para ter mais pormenores

COMANDOS NA PLATAFORMA COMANDOS NO TETO DA CABINE

Figura 18 - Comandos na Plataforma (lado Figura 19 - Comandos no Teto da Cabine

Consulte o Manual do Condutor para instruções completas sobre o funcionamento

Figura 20 - Comandos no Teto Figura 21 - Comandos no Teto

Consulte o Manual do Condutor para instruções completas sobre o funcionamento

Figura 24 - Comandos (transmissão semi- Figura 25 - Controles (transmissões Hi-lo e semi-

Consulte o Manual do Condutor para instruções completas sobre o funcionamento

Consulte o Manual do condutor para instruções completas sobre o funcionamento

PAINEL DOS INTERRUPTORES DAS LUZES DE PAINEL ELÉTRICO DOS ACESSÓRIOS

Consulte o Manual do Condutor para instruções completas sobre o funcionamento

Figura 36 - Painel dos Comandos Eletrônicos - Figura 37 - Comando Externo da Elevação -

Consulte o Manual do Condutor para instruções completas sobre o funcionamento

VÁLVULAS DE CONTROLE REMOTO

Consulte o Manual do Condutor para instruções completas sobre o funcionamento

Figura 41 - Válvulas de Controle Remoto

Consulte o Manual do Condutor para instruções completas sobre o funcionamento

DESMONTAGEM E SUBSTITUIÇÃO DOS

Interruptor da Chave de Arranque -

Interruptor de Inversão e Interruptores com

Substituição do Interruptor da T.D.F. - Figura 45

1. Retire a unidade de gestão eletrônica.

2. Retire cuidadosamente a tampa central (6) do

4. A substituição é o inverso da desmontagem.

Substituição do Interruptor do Freio de Mão -

1. Certifique-se de que o freio de mão (1) está

2. Desligue a ligação elétrica (3) da armadura do

4. A substituição é o inverso da desmontagem.

Ajuste do Interruptor do Pedal da Embreagem

Instale a ferramenta de diagnóstico, 4FT.950, o

Prima o pedal da embreagem e tente ouvir o estalido

O interruptor deve acionar-se entre 8 -14.

Se o funcionamento do interruptor estiver fora

Ajuste dos Interruptores dos Pedais dos Freios

Coloque uma barra com 2,5 mm de espessura entre

Empurre o interruptor na direção do pedal do freio

Depois do ajuste, certifique-se de que ambos os

TESTE DOS COMPONENTES E ESPECIFICAÇÕES

COMPONENTE ESPECIFICAÇÕES DO TESTE