Códigos de Falhas 524KII

Seção 9001
Diagnósticos
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Grupo 10—Códigos de Diagnóstico de
Falha da Unidade de Controle 002033.09 — Perda de comunicação
do Motor (ECU) do CAN para VCU...............................9001-10-14
Códigos de Diagnóstico da Procedimento de Diagnóstico de Perda
Unidade de Controle do Motor de Comunicação da CAN com a
(ECU)..................................................... 9001-10-1 VCU.....................................................9001-10-14
000091.03 — Corpo de Borboleta 003587.05 — Falha do circuito de
do Motor em Curto com a ajuda de partida com éter ...................9001-10-16
Alimentação ..........................................9001-10-1 Procedimento de Diagnóstico para
Procedimento de Diagnóstico do Solenoide do Éter Aberto ou em
Corpo de Borboleta do Motor em Curto ...................................................9001-10-16
Curto com a Alimentação......................9001-10-1
000091.04 — Corpo de Borboleta do Grupo 20—Códigos de Diagnóstico de
Motor Aberto ou em Curto.....................9001-10-2 Falha da Unidade de Controle
Procedimento de Diagnóstico do de Transmissão (TCU)
Corpo de Borboleta do Motor Aberto Códigos de Diagnóstico de Falhas
ou em Curto ..........................................9001-10-2 da TCU (Unidade de Controle
000091.14 — Sensor do Corpo de da Transmissão) .................................... 9001-20-1
Borboleta do Motor Inválido ..................9001-10-4 000091.09 — Tempo limite da
000107.00 — O filtro de ar do mensagem EEC2 ..................................9001-20-1
motor está extremamente Procedimento de Diagnóstico da
obstruído ...............................................9001-10-5 Mensagem EEC2 de Tempo
Procedimento de Diagnóstico de Filtro Excedido ...............................................9001-20-1
de Ar do Motor Obstruído......................9001-10-5 000161.00 — Velocidade de Entrada
000171.03 — Sensor de Entrada de Ar Alta ........................................................9001-20-2
em Curto com a Alimentação................9001-10-6 000513.02 — Porcentagem de Torque
Procedimento de Diagnóstico de Inválido..................................................9001-20-3
Temperatura do Ar Ambiente Acima Procedimento de Diagnóstico
da Faixa ................................................9001-10-6 de Percentual de Torque
000171.04 — Sensor de Entrada de Ar Inválido..................................................9001-20-3
Aberto ou em Curto...............................9001-10-7 000513.09 — Mensagem EEC1 de
Procedimento de Diagnóstico de Tempo Excedido....................................9001-20-4
Temperatura do Ar Ambiente Abaixo Procedimento de Diagnóstico da
da Faixa ................................................9001-10-7 Mensagem EEC1 de Tempo
000190.00 — Rotação do motor Excedido ...............................................9001-20-4
extremamente alta ................................9001-10-8 000514.02 — Fricção inválida ...................9001-20-5
001321.05 — Relé do Motor de Partida Procedimento de Diagnóstico de
com Circuito Aberto...............................9001-10-8 Fricção Inválida .....................................9001-20-5
Procedimento de Diagnóstico de 000514.09 — Mensagem EEC3 de
Circuito Aberto do Relé de Tempo Excedido....................................9001-20-6
Partida...................................................9001-10-8 Procedimento de Diagnóstico da
001321.31 — Solenoide do Motor de Mensagem EEC3 de Tempo
Partida com Circuito Aberto ..................9001-10-9 Excedido ...............................................9001-20-6
Procedimento de Diagnóstico de 000544.02 — Torque de Referência
Solenoide do Motor de Partida com Inválido..................................................9001-20-8
Circuito Aberto ......................................9001-10-9 Procedimento de Diagnóstico
002003.09 — Perda de Comunicação de Torque de Referência
CAN com a TCU .................................9001-10-12 Inválido..................................................9001-20-8
Procedimento de diagnóstico de 000544.09 — Mensagem de Tempo
Perda de Comunicação CAN com a Excedido da Configuração do
TCU.....................................................9001-10-12 Motor .....................................................9001-20-9
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TM14197X54 (15JUN17) 9001-1 Carregadeira com Tração nas Quatro Rodas 524K-II
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Procedimento de Diagnóstico da 522366.12 — Aplicação

Mensagem de Tempo Excedido da Inválida................................................9001-20-23
Configuração do Motor..........................9001-20-9 Procedimento de Diagnóstico de
001785.09 — A função de limitação de Aplicação Inválida ...............................9001-20-23
velocidade do motor não funciona 522367.13 — Configuração inválida
adequadamente. .................................9001-20-10 da TCU (Unidade de Controle da
002033.09 — Comunicação da CAN Transmissão).......................................9001-20-23
perdida para a unidade de controle Procedimento de Diagnóstico de
do veículo (VCU).................................9001-20-10 Configuração Inválida da Unidade
Procedimento de Diagnóstico de de Controle da Transmissão
Perda de Comunicação da Rede (TCU) ..................................................9001-20-23
de Área de Controle (CAN) para 522368.02 — Falha de memória da
a Unidade de Controle do Veículo TCU (Unidade de Controle da
(VCU) ..................................................9001-20-10 Transmissão).......................................9001-20-24
002141.09 — Perda de comunicação Procedimento de Diagnóstico de Falha
da CAN (rede de área do controle) da Memória da TCU............................9001-20-24
para o módulo de interruptores 522370.02 — Curto-circuito na Fonte
vedados (SSM) ...................................9001-20-13 de Alimentação 2 da Válvula
Procedimento de Diagnóstico de Perda da Unidade de Controle da
de Comunicação da Rede de Área Transmissão (TCU) .............................9001-20-25
de Controle (CAN) com o Módulo de Procedimento de Diagnóstico
Interruptores Vedado (SSM) ...............9001-20-13 de Curto-circuito na Fonte
004201.03 — Sensor de velocidade de de Alimentação 2 da Válvula
entrada do conversor aberta ou em da Unidade de Controle da
curto ....................................................9001-20-15 Transmissão (TCU) .............................9001-20-25
004201.04 — Sensor de velocidade de 522371.02 — Curto-circuito na Fonte
entrada do conversor está em curto de Alimentação 1 da Válvula
com o terra ..........................................9001-20-16 da Unidade de Controle da
004201.12 — Falha do sensor Transmissão (TCU) .............................9001-20-27
de velocidade de entrada do Procedimento de Diagnóstico
conversor ............................................9001-20-17 de Curto-circuito na Fonte
522344.00 — Sobretemperatura do de Alimentação 1 da Válvula
Conversor de Torque...........................9001-20-17 da Unidade de Controle da
Procedimento de Diagnóstico de Transmissão (TCU) .............................9001-20-27
Sobretemperatura do Conversor de 522373.03 — Tensão da Fonte de
Torque .................................................9001-20-17 Alimentação Alta .................................9001-20-28
522350.15 — Sobrecarga do torque Procedimento de Diagnóstico
de entrada da transmissão..................9001-20-19 de Alta Tensão da Fonte de
Procedimento de Diagnóstico de Alimentação ........................................9001-20-28
Sobrecarga do Torque de Entrada 522373.04 — Tensão da Fonte de
da Transmissão...................................9001-20-19 Alimentação Baixa ..............................9001-20-29
522364.07 — A calibragem da Procedimento de Diagnóstico de
embreagem da transmissão Tensão Baixa da Fonte de
falhou ..................................................9001-20-20 Alimentação ........................................9001-20-29
Procedimento de Diagnóstico de Falha 522375.00 — Filtro de Óleo da
na Calibração da Embreagem da Transmissão Obstruído .......................9001-20-30
Transmissão........................................9001-20-20 Procedimento de Diagnóstico de
522364.13 — Falha da Filtro de Óleo da Transmissão
Calibragem da Embreagem da Obstruído ............................................9001-20-31
Transmissão........................................9001-20-21 522376.00 — Temperatura do Óleo
Procedimento de Diagnóstico de Falha da Transmissão Acima do Valor
na Calibração da Embreagem da Máximo................................................9001-20-32
Transmissão........................................9001-20-21 Procedimento de Diagnóstico
522365.13 — Modo Retorno de da Temperatura do Óleo da
Emergência .........................................9001-20-22 Transmissão Acima do Valor
Procedimento de Diagnóstico de Modo Máximo................................................9001-20-32
Limp Home..........................................9001-20-22
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522379.03 — Solenoide do Freio de 522386.02 — Deslizamento

Estacionamento em curto com a da Embreagem KV da
alimentação.........................................9001-20-34 Transmissão........................................9001-20-49
Procedimento de Diagnóstico Procedimento de Diagnóstico de
de Solenoide do Freio de Patinagem da Embreagem KV da
Estacionamento em Curto com Transmissão........................................9001-20-49
a Alimentação .....................................9001-20-34 522386.03 — Solenoide da
522379.04 — Solenoide do freio Embreagem de Avanço da
de estacionamento curto com Transmissão em Curto com a
terra.....................................................9001-20-35 Alimentação ........................................9001-20-51
Procedimento de Diagnóstico Procedimento de Diagnóstico do
de Solenoide do Freio de Solenoide da Embreagem de
Estacionamento em Curto com Avanço da Transmissão em Curto
o Terra .................................................9001-20-35 com a Alimentação..............................9001-20-51
522379.05 — Circuito aberto do 522386.04 — Solenoide da
solenoide de liberação do freio de Embreagem de Avanço da
estacionamento...................................9001-20-37 Transmissão em Curto com o
Procedimento de Diagnóstico de Terra ....................................................9001-20-53
Circuito Aberto do Solenoide do Procedimento de Diagnóstico do
Freio de Estacionamento ....................9001-20-37 Solenoide da Embreagem de
522382.03 — Alarme de ré em curto Avanço da Transmissão em Circuito
com alimentação .................................9001-20-38 com o Terra .........................................9001-20-53
Procedimento de Diagnóstico de 522386.05 — Circuito Aberto do
Alarme de Ré em Curto com a Solenoide da Embreagem de
Alimentação ........................................9001-20-38 Avanço da Transmissão......................9001-20-55
522382.04 — Alarme de ré em curto Procedimento de Diagnóstico de
com o terra ..........................................9001-20-39 Circuito Aberto do Solenoide
Procedimento de Diagnóstico de da Embreagem de Avanço da
Alarme de Ré em Curto com o Transmissão........................................9001-20-55
Terra ....................................................9001-20-40 522389.02 — Deslizamento
522383.02 — Deslizamento da embreagem K4 da
da Embreagem KR da transmissão.........................................9001-20-57
Transmissão........................................9001-20-41 Procedimento de Diagnóstico de
Procedimento de Diagnóstico de Patinagem da Embreagem K4 da
Patinagem da Embreagem KR da Transmissão........................................9001-20-57
Transmissão........................................9001-20-41 522389.03 — Solenoide da
522383.03 — Solenoide da embreagem da transmissão K4 em
Embreagem de Reversão da curto com a alimentação .....................9001-20-59
Transmissão em Curto com a Procedimento de Diagnóstico do
Alimentação ........................................9001-20-43 Solenoide da Embreagem K4 da
Procedimento de Diagnóstico do Transmissão em Curto com a
Solenoide da Embreagem de Alimentação ........................................9001-20-59
Reversão da Transmissão ..................9001-20-43 522389.04 — Solenoide da
522383.04 — Solenoide da embreagem de transmissão K4 em
Embreagem de Reversão da curto com o terra .................................9001-20-61
Transmissão em Curto com o Procedimento de Diagnóstico do
Terra ....................................................9001-20-45 Solenoide da Embreagem K4 da
Procedimento de Diagnóstico do Transmissão em Curto com o
Solenoide da Embreagem de Terra ....................................................9001-20-61
Reversão da Transmissão em Curto 522389.05 — O circuito do solenoide
com o Terra .........................................9001-20-45 da embreagem K4 da transmissão
522383.05 — Circuito Aberto do está aberto. .........................................9001-20-63
Solenoide da Embreagem de Procedimento de Diagnóstico de
Reversão da Transmissão ..................9001-20-47 Circuito Aberto do Solenoide
Procedimento de Diagnóstico de da Embreagem K4 da
Circuito Aberto do Solenoide da Transmissão........................................9001-20-63
Embreagem de Reversão da
Transmissão........................................9001-20-47
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522392.02 — Deslizamento Procedimento de Diagnóstico de

da embreagem K3 da Patinagem da Embreagem K1 da
transmissão.........................................9001-20-65 Transmissão........................................9001-20-81
Procedimento de Diagnóstico de 522399.03 — Solenoide da
Patinagem da Embreagem K3 da embreagem da transmissão K1 em
Transmissão........................................9001-20-65 curto com a alimentação .....................9001-20-83
522392.03 — Solenoide da Procedimento de Diagnóstico do
embreagem da transmissão K3 em Solenoide da Embreagem K1 da
curto com a alimentação .....................9001-20-67 Transmissão em Curto com a
Procedimento de Diagnóstico do Alimentação ........................................9001-20-83
Solenoide da Embreagem K3 da 522399.04 — Solenoide da
Transmissão em Curto com a embreagem de transmissão K1 em
Alimentação ........................................9001-20-67 curto com o terra .................................9001-20-85
522392.04 — Solenoide da Procedimento de Diagnóstico do
embreagem de transmissão K3 em Solenoide da Embreagem K1 da
curto com o terra .................................9001-20-69 Transmissão em Curto com o
Procedimento de Diagnóstico do Terra ....................................................9001-20-85
Solenoide da Embreagem K3 da 522399.05 — O circuito do solenoide
Transmissão em Curto com o da embreagem K1 da transmissão
Terra ....................................................9001-20-69 está aberto. .........................................9001-20-87
522392.05 — O circuito do solenoide Procedimento de Diagnóstico de
da embreagem K3 da transmissão Circuito Aberto do Solenoide
está aberto. .........................................9001-20-71 da Embreagem K1 da
Procedimento de Diagnóstico de Transmissão........................................9001-20-87
Circuito Aberto do Solenoide 522401.02 — Falha do Sensor de
da Embreagem K3 da Rotação do Eixo de Saída da
Transmissão........................................9001-20-71 Transmissão........................................9001-20-89
522395.02 — Deslizamento Procedimento de diagnóstico de Falha
da embreagem K2 da do Sensor de Velocidade do Eixo de
transmissão.........................................9001-20-73 Saída da Transmissão ........................9001-20-89
Procedimento de Diagnóstico de 522401.03 — Eixo de saída da
Patinagem da Embreagem K2 da transmissão com circuito aberto ou
Transmissão........................................9001-20-73 em curto com a alimentação ...............9001-20-90
522395.03 — Solenoide da Procedimento de Diagnóstico de Eixo
embreagem da transmissão K2 em de Saída da Transmissão com
curto com a alimentação .....................9001-20-75 Circuito Aberto ou em Curto................9001-20-90
Procedimento de Diagnóstico do 522401.04 — Eixo de saída da
Solenoide da Embreagem K2 da transmissão em curto com o
Transmissão em Curto com a aterramento.........................................9001-20-92
Alimentação ........................................9001-20-75 Procedimento de Diagnóstico de Eixo
522395.04 — Solenoide da de Saída da Transmissão em Curto
embreagem de transmissão K2 em com a Alimentação..............................9001-20-93
curto com o terra .................................9001-20-77 522401.12 — Falha do eixo de saída
Procedimento de Diagnóstico do da transmissão....................................9001-20-95
Solenoide da Embreagem K2 da Procedimento de Diagnóstico de
Transmissão em Curto com o Falha do Eixo de Saída da
Terra ....................................................9001-20-77 Transmissão........................................9001-20-95
522395.05 — O circuito do solenoide 522401.15 — Rotação excessiva
da embreagem K2 da transmissão do eixo de saída da
está aberto. .........................................9001-20-79 transmissão.........................................9001-20-95
Procedimento de Diagnóstico de Procedimento de Diagnóstico de
Circuito Aberto do Solenoide Excesso de Velocidade do Eixo de
da Embreagem K2 da Saída da Transmissão ........................9001-20-96
Transmissão........................................9001-20-79 522402.03 — Sensor de Velocidade
522399.02 — Deslizamento da Embreagem Aberto ou em
da embreagem K1 da Curto ...................................................9001-20-96
transmissão.........................................9001-20-81 Procedimento de Diagnóstico de
Sensor de Velocidade Interno
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da Embreagem Aberto ou em Procedimento de Diagnóstico de

Curto ...................................................9001-20-96 Entradas Múltiplas do 1º FNR
522402.04 — Sensor de Velocidade (Joystick de Controle Piloto de
da Embreagem da Transmissão em FNR).................................................. 9001-20-111
Curto com o Aterramento....................9001-20-98 522412.12 — Erro de Seleção de
Procedimento de Diagnóstico Marchas ............................................9001-20-114
do Sensor de Velocidade da Procedimento de Diagnóstico de Erro
Embreagem da Transmissão em da Seleção de Marchas ....................9001-20-114
Curto com o Terra ...............................9001-20-98 522419.02 — Corte da embreagem de
522402.12 — Falha do Sensor de transmissão desativado ....................9001-20-117
Velocidade da Embreagem da Procedimento de Diagnóstico do Corte
Transmissão......................................9001-20-100 da Embreagem da Transmissão
Procedimento de Diagnóstico de Desativado ........................................9001-20-117
Falha do Sensor de Velocidade 522420.02 — Diminuição de marcha
Interno da Embreagem da manual desativada ............................9001-20-118
Transmissão......................................9001-20-100 Procedimento de Diagnóstico de
522407.03 — Sensor de corte da Diminuição Manual de Marcha
embreagem da transmissão em Desativada ........................................9001-20-118
curto com a alimentação ...................9001-20-100 522421.02 — Troca automática para
Procedimento de Diagnóstico do 1ª marcha desativada .......................9001-20-119
Sensor de Corte da Embreagem Procedimento de Diagnóstico de
da Transmissão em Curto com a Troca Automática para 1ª Marcha
Alimentação ......................................9001-20-101 Desativada ........................................9001-20-119
522407.04 — Sensor de corte da 524048.00 — O torque de saída da
embreagem da transmissão em transmissão excedeu ........................9001-20-120
com circuito aberto ou em curto com Procedimento de Diagnóstico do
o aterramento....................................9001-20-102 Torque de Saída da Transmissão
Procedimento de Diagnóstico do Excedido ...........................................9001-20-120
Sensor de Corte da Embreagem da 524049.00 — O torque de entrada da
Transmissão Aberto ou em Curto transmissão excedeu ........................9001-20-120
com o Terra .......................................9001-20-102 Procedimento de Diagnóstico do
522409.05 — Circuito da 2ª FNR Torque de Entrada da Transmissão
(joystick de controle piloto do FNR) Excedido ...........................................9001-20-120
está aberto. .......................................9001-20-103 524287.00 — Configure o modelo da
Procedimento de Diagnóstico de máquina ............................................9001-20-121
Circuito Aberto do 2º FNR (Joystick Procedimento de Diagnóstico de
de Controle Piloto de FNR) ...............9001-20-104 Configuração do Modelo da
522409.12 — Entradas múltiplas do 2º Máquina ............................................9001-20-121
FNR (joystick de controle piloto do 524287.02 — Erro de Comuni-
FNR)..................................................9001-20-105 cação.................................................9001-20-122
Procedimento de Diagnóstico de
Entradas Múltiplas do 2º FNR Grupo 30—Códigos de Diagnóstico de
(Joystick de Controle Piloto do Falhas da VCU (Unidade de
FNR)..................................................9001-20-105 Controle do Veículo)
522411.05 — Circuito aberto do 1º Códigos de Diagnóstico de Falhas
FNR...................................................9001-20-107 da VCU (Unidade de Controle
Procedimento de Diagnóstico de do Veículo)............................................. 9001-30-1
Circuito Aberto no 1º FNR (Coluna 000075.00 — Temperatura Alta do
de Direção de FNR) ..........................9001-20-107 Óleo do Eixo Dianteiro ..........................9001-30-1
Circuito Aberto do 1º FNR (Joystick Temperatura Alta do Óleo do Eixo
de Controle Piloto de FNR) ...............9001-20-108 Dianteiro................................................9001-30-1
522411.12 — Entradas múltiplas do 1º 000075.04 — Sensor de Temperatura
FNR...................................................9001-20-110 do Óleo do Eixo Dianteiro em Curto
Procedimento de Diagnóstico de com o Terra ...........................................9001-30-2
Entradas Múltiplas do 1º FNR Procedimento de Diagnóstico do
(Coluna de Direção FNR)..................9001-20-110 Sensor de Temperatura do Óleo
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do Eixo Dianteiro em Curto com o 000629.12 — O Tempo do Cronômetro

Terra ......................................................9001-30-2 da Unidade de Controle do Veículo
000096.04 — Sensor do Nível de (VCU) Expirou .....................................9001-30-15
Combustível em Curto com o Procedimento de Diagnóstico de
Terra ......................................................9001-30-3 Tempo de Monitoramento da
Procedimento de Diagnóstico do Unidade de Controle do Veículo
Sensor do Nível de Combustível em (VCU) Esgotado ..................................9001-30-15
Curto com o Terra .................................9001-30-4 000639.12 — Falha na Rede de Área
000096.05 — Sensor do Nível de Controle (CAN) da Unidade de
de Combustível Aberto ou em Controle do Veículo (VCU)..................9001-30-15
Curto .....................................................9001-30-5 Procedimento de Diagnóstico de Falha
Procedimento de Diagnóstico de na Rede de Área de Controle (CAN)
Sensor do Nível de Combustível da Unidade de Controle do Veículo
Aberto ou em Curto...............................9001-30-5 (VCU) ..................................................9001-30-15
000167.16 — Tensão do alternador 000639.14 — Barramento da Rede
alta ........................................................9001-30-7 de Área de Controle 1 (CAN) da
Procedimento de Diagnóstico de Unidade de Controle do Veículo
Tensão Alta do Alternador.....................9001-30-7 (VCU) Desligado .................................9001-30-16
000167.18 — Tensão do alternador Procedimento de Diagnóstico de
baixa......................................................9001-30-8 Barramento da Rede de Área
Procedimento de Diagnóstico de de Controle (CAN) 1 da Unidade
Tensão Baixa do Alternador ..................9001-30-8 de Controle do Veículo (VCU)
000168.16 — Tensão da Bateria Desligado ............................................9001-30-16
Alta ........................................................9001-30-8 000746.03 — Solenoide de Bloqueio
Procedimento de Diagnóstico de do Diferencial em Curto com a
Tensão Alta da Bateria ..........................9001-30-8 Alimentação ........................................9001-30-17
000171.04 — Temperatura do Procedimento de Diagnóstico
ar ambiente em curto com o do Solenoide de Bloqueio do
terra.....................................................9001-30-10 Diferencial em Curto com a
000234.02 — Revisão Inválida do Alimentação ........................................9001-30-17
Software da Unidade de Controle 000746.05 — Solenoide de Bloqueio
da Transmissão (TCU) ........................9001-30-10 do Diferencial Aberto...........................9001-30-18
Procedimento de Diagnóstico de Procedimento de Diagnóstico
Revisão Inválida do Software da do Solenoide de Bloqueio do
TCU.....................................................9001-30-10 Diferencial Aberto................................9001-30-18
000521.00 — Tensão do Pedal do 000746.06 — Corrente Alta no
Freio Alta.............................................9001-30-11 Solenoide de Bloqueio do
Procedimento de Diagnóstico Diferencial ...........................................9001-30-20
de Tensão do Pedal do Freio Procedimento de Diagnóstico de
Alta ......................................................9001-30-11 Corrente Alta no Solenoide de
000578.00 — Temperatura do Óleo do Bloqueio do Diferencial .......................9001-30-21
Eixo Traseiro Alta ................................9001-30-11 000785.03 — Solenoide Piloto em
Procedimento de Diagnóstico de Curto com a Alimentação....................9001-30-22
Temperatura Alta do Óleo do Eixo Procedimento de Diagnóstico de
Traseiro ...............................................9001-30-11 Solenoide Piloto em Curto com a
000578.04 — Sensor de temperatura Alimentação ........................................9001-30-22
do Óleo do Eixo Traseiro em Curto 000785.05 — Solenoide Piloto Aberto
com o Terra .........................................9001-30-12 ou em Curto ........................................9001-30-23
Procedimento de Diagnóstico do Procedimento de Diagnóstico do
Sensor de Temperatura do Óleo Solenoide Piloto Aberto ou em
do Eixo Traseiro em Curto com o Curto ...................................................9001-30-23
Terra ....................................................9001-30-12 000785.06 — Corrente do Solenoide
000628.12 — Controlador não Piloto Alta ............................................9001-30-26
Programado ........................................9001-30-14 Procedimento de Diagnóstico de
Procedimento de Diagnóstico Corrente Alta no Solenoide
de Unidade de Controle Não Piloto ...................................................9001-30-26
Programada ........................................9001-30-14 000880.03 — Luzes de Freio em Curto
com a Alimentação..............................9001-30-28
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PN=6
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Procedimento de Diagnóstico das do Solenoide do Ventilador

Luzes de Freio em Curto com a Proporcional ........................................9001-30-41
Alimentação ........................................9001-30-28 001071.13 — Solenoide do
000880.05 — Luzes de Freio Abertas Ventilador Proporcional Sem
ou em Curto ........................................9001-30-30 Calibragem..........................................9001-30-43
Procedimento de Diagnóstico das 001071.16 — Corrente Alta no
Luzes de Freio Abertas ou em Lado Baixo (LS) do Solenoide
Curto ...................................................9001-30-30 Proporcional do Ventilador ..................9001-30-43
000880.06 — Corrente das Luzes de Procedimento de Diagnóstico de
Freio Alta.............................................9001-30-31 Corrente Alta no Lado Baixo (LS)
Procedimento de Diagnóstico de do Solenoide Proporcional do
Corrente Alta nas Luzes de Ventilador ............................................9001-30-43
Freio ....................................................9001-30-31 001071.17 — Lado Baixo (LS)
000977.03 — Solenoide do Ventilador do Solenoide Proporcional
Reversível em Curto com a do Ventilador Aberto ou em
Alimentação ........................................9001-30-32 Curto ...................................................9001-30-45
Procedimento de Diagnóstico de Curto Procedimento de Diagnóstico de
a Alimentação no Solenoide do Lado Baixo (LS) do Solenoide
Ventilador Reversível ..........................9001-30-32 Proporcional do Ventilador Aberto
000977.05 — Solenoide do Ventilador ou em Curto ........................................9001-30-45
Reversível Aberto ou em 001071.18 — Lado Baixo (LS)
Curto-circuito.......................................9001-30-34 do Solenoide Proporcional do
Procedimento de Diagnóstico Ventilador em Curto com a
de Abertura ou Curto-circuito Alimentação ........................................9001-30-47
no Solenoide do Ventilador Procedimento de Diagnóstico de
Reversível ...........................................9001-30-34 Lado Baixo (LS) do Solenoide
000977.06 — Corrente Alta Proporcional do Ventilador em Curto
no Solenoide do Ventilador com a Alimentação..............................9001-30-47
Reversível ...........................................9001-30-36 001231.12 — Falha na Rede de Área
Procedimento de Diagnóstico de de Controle 2 (CAN) da Unidade de
Corrente Alta no Solenoide de Controle do Veículo (VCU)..................9001-30-49
Reversão do Ventilador.......................9001-30-36 Procedimento de Diagnóstico de Falha
001069.02 — Tamanho do Pneu na Rede de Área de Controle 2
Incorreto ..............................................9001-30-37 (CAN) da Unidade de Controle do
Procedimento de Diagnóstico de Veículo (VCU) .....................................9001-30-49
Tamanho do Pneu Incorreto................9001-30-37 001231.14 — Barramento da Rede
001071.03 — Lado Alto (HS) de Área de Controle 2 (CAN) da
do Solenoide Proporcional do Unidade de Controle do Veículo
Ventilador em Curto com a (VCU) Desligado .................................9001-30-50
Alimentação ........................................9001-30-38 Procedimento de Diagnóstico de
Procedimento de Diagnóstico de Curto Barramento da Rede de Área
com a Alimentação no Lado Alto de Controle 2 (CAN) da Unidade
(HS) do Solenoide do Ventilador de Controle do Veículo (VCU)
Proporcional ........................................9001-30-38 Desligado ............................................9001-30-50
001071.05 — Lado Alto (HS) 001550.03 — Embreagem do Ar
do Solenoide Proporcional Condicionado em Curto com a
do Ventilador Aberto ou em Alimentação ........................................9001-30-51
Curto ...................................................9001-30-39 Procedimento de Diagnóstico da
Procedimento de Diagnóstico de Embreagem do Ar Condicionado
Abertura ou Curto no Lado Alto em Curto com a Alimentação..............9001-30-51
(HS) do Solenoide do Ventilador 001550.06 — Corrente da Embreagem
Proporcional ........................................9001-30-40 do Ar Condicionado Alta .....................9001-30-52
001071.06 — Corrente Alta no Lado Procedimento de Diagnóstico de
Alto (HS) do Solenoide Proporcional Corrente Alta na Embreagem do Ar
do Ventilador .......................................9001-30-41 Condicionado ......................................9001-30-52
Procedimento de Diagnóstico de 001638.00 — Temperatura Alta do
Corrente Alta no Lado Alto (HS) Óleo Hidráulico....................................9001-30-53
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PN=7
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Procedimento de Diagnóstico Procedimento de Diagnóstico

de Temperatura Alta do Óleo de Sensor de Pressão do
Hidráulico ............................................9001-30-53 Sistema Hidráulico Aberto ou
001638.04 — Sensor de Temperatura em Curto .............................................9001-30-67
do Óleo Hidráulico em Curto com o 001841.03 — Luzes de Freio
Terra ....................................................9001-30-54 de Blackout em Curto com a
Procedimento de Diagnóstico do Alimentação ........................................9001-30-69
Sensor de Temperatura do Óleo Procedimento de Diagnóstico das
Hidráulico em Curto com o Luzes de Freio de Blackout em
Terra ....................................................9001-30-54 Curto com a Alimentação....................9001-30-69
001639.02 — Sensor de 001841.05 — Luzes de Freio
Rotação do Ventilador Fora de de Blackout Abertas ou em
Sincronização......................................9001-30-55 Curto ...................................................9001-30-70
Procedimento de Diagnóstico de Procedimento de Diagnóstico das
Sensor de Rotação do Ventilador Luzes de Freio de Blecaute Abertas
Fora de Sincronização ........................9001-30-55 ou em Curto ........................................9001-30-71
001639.04 — Sensor de Rotação 001841.06 — Corrente das Luzes de
do Ventilador em Curto com o Freio de Blackout Alta .........................9001-30-72
Terra ....................................................9001-30-57 Procedimento de Diagnóstico de
Procedimento de Diagnóstico de Corrente das Luzes de Freio de
Sensor de Rotação do Ventilador Blackout Alta .......................................9001-30-73
em Curto com o Terra .........................9001-30-57 001842.03 — Luzes de Blackout em
001639.05 — Circuito do Sensor Curto com a Alimentação....................9001-30-74
de Rotação do Ventilador Procedimento de Diagnóstico das
Aberto..................................................9001-30-58 Luzes de Blackout em Curto com a
Circuito do Sensor de Rotação do Alimentação ........................................9001-30-74
Ventilador Aberto.................................9001-30-58 001842.05 — Luzes de Blackout
001639.07 — A rotação do Abertas ou em Curto ...........................9001-30-76
ventilador não diminuiu durante a Procedimento de Diagnóstico das
reversão ..............................................9001-30-61 Luzes de Blackout Abertas ou em
001639.08 — Sensor de Rotação do Curto ...................................................9001-30-76
Ventilador Sem Sinal...........................9001-30-61 001842.06 — Corrente das Luzes de
Procedimento de Diagnóstico de Blackout Alta .......................................9001-30-80
Sensor de Rotação do Ventilador Procedimento de Diagnóstico de
Sem Sinal............................................9001-30-61 Corrente Alta nas Luzes de
001639.10 — Falha no Sensor de Blecaute ..............................................9001-30-80
Rotação do Ventilador.........................9001-30-63 002000.09 — Perda de comunicação
Procedimento de Diagnóstico de da rede de área de controle (CAN)
Sensor de Rotação do Ventilador com a unidade de controle do motor
Com Falha...........................................9001-30-63 (ECU) ..................................................9001-30-83
001639.13 — Sensor de Rotação do Procedimento de Diagnóstico de Perda
Ventilador Sem Calibragem ................9001-30-64 da Comunicação da Rede de Área
001713.01 — Filtro do Óleo Hidráulico de Controle (CAN) com a Unidade
Obstruído ............................................9001-30-64 de Controle do Motor (ECU) ...............9001-30-83
Procedimento de Diagnóstico 002003.09 — Perda de comunicação
do Filtro de Óleo Hidráulico do CAN (Rede de Área de Controle)
Obstruído ............................................9001-30-64 com a TCU (Unidade de Controle
001762.03 — Sensor de Pressão da Transmissão)..................................9001-30-85
Hidráulica em Curto com a Procedimento de Diagnóstico de Perda
Alimentação ........................................9001-30-66 de Comunicação da Rede de Área
Procedimento de Diagnóstico do de Controle (CAN) com a Unidade
Sensor de Pressão do Sistema de Controle da Transmissão
Hidráulico em Curto com a (TCU) ..................................................9001-30-86
Alimentação ........................................9001-30-66 002033.14 — Erro de Handshaking do
001762.04 — Sensor de Pressão Flexpower............................................9001-30-88
Hidráulica Aberto ou em 002040.09 — Perda de comunicação
Curto ...................................................9001-30-67 da rede de área de controle (CAN)
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PN=8
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com a unidade do monitor avançado 002355.03 — Luzes de Trabalho

(ADU) ..................................................9001-30-88 Dianteiras em Curto com a
Procedimento de Diagnóstico de Perda Alimentação ......................................9001-30-104
de Comunicação da Rede de Área Luzes de Trabalho Dianteiras em Curto
de Controle (CAN) com a Unidade com a Alimentação............................9001-30-104
do Monitor Avançado (ADU) ...............9001-30-88 002355.05 — Circuito das Luzes de
002051.09 — Perda de comunicação Trabalho Dianteiras Aberto ou em
da rede de área de controle (CAN) Curto .................................................9001-30-105
com o sistema de monitoramento de Procedimento de Diagnóstico
pressão dos pneus (TPMS) ................9001-30-90 de Circuito das Luzes de
Procedimento de diagnóstico de Perda Trabalho Dianteiras Aberto ou
de comunicação da CAN com o em Curto ...........................................9001-30-105
TPMS ..................................................9001-30-90 002355.06 — Corrente das Luzes de
002132.09 — Perda de Comunicação Trabalho Dianteiras Alta....................9001-30-107
da Rede de Área de Controle (CAN) Procedimento de Diagnóstico de
com a Detecção de Objetos por Corrente Alta nas Luzes de Trabalho
Radar (ROD) .......................................9001-30-92 Dianteiras ..........................................9001-30-107
Procedimento de Diagnóstico de Perda 002356.03 — Luzes de Trabalho
de Comunicação da Rede de Área Dianteiras em Curto com a
de Controle (CAN) com a Detecção Alimentação ......................................9001-30-109
de Objetos por Radar (ROD) ..............9001-30-92 Procedimento de Diagnóstico de
002141.09 — Perda de comunicação Circuito das Luzes de Trabalho
da CAN (rede de área do controle) Dianteiras em Curto com a
para o módulo de interruptores Alimentação ......................................9001-30-109
vedados (SSM) ...................................9001-30-94 002356.05 — Circuito das Luzes de
Procedimento de Diagnóstico de Perda Trabalho Dianteiras Aberto ou em
de Comunicação da Rede de Área Curto .................................................9001-30-110
de Controle (CAN) com o Módulo de Procedimento de Diagnóstico
Interruptores Vedado (SSM) ...............9001-30-94 de Circuito das Luzes de
002169.09 — Perda de Comunicação Trabalho Dianteiras Aberto ou
da Rede de Área de Controle (CAN) em Curto ...........................................9001-30-110
com o Radar de Velocidade de 002356.06 — Corrente das Luzes de
Avanço (RDR) .....................................9001-30-96 Trabalho Dianteiras Alta....................9001-30-112
Perda de Comunicação da Rede Corrente Alta nas Luzes de Trabalho
de Área de Controle (CAN) com o Dianteiras ..........................................9001-30-112
Radar de Velocidade de Avanço 002359.03 — Luzes de Trabalho
(RDR) ..................................................9001-30-96 da Máquina em Curto com a
002251.09 — Rede da Área de Alimentação ......................................9001-30-114
Controle (CAN) Desconectada do Procedimento de Diagnóstico das
JDlink ..................................................9001-30-98 Luzes de Trabalho da Máquina em
002350.03 — Luzes de Condução em Curto com a Alimentação..................9001-30-114
Curto com a Alimentação....................9001-30-99 002359.05 — Circuito das Luzes de
Procedimento de Diagnóstico das Trabalho da Máquina Aberto ou em
Luzes de Condução em Curto com Curto .................................................9001-30-115
a Alimentação .....................................9001-30-99 Procedimento de Diagnóstico de
002350.05 — Circuito das Luzes Circuito das Luzes de Trabalho da
de Condução Aberto ou em Máquina Aberto ou em Curto ............9001-30-116
Curto .................................................9001-30-100 002359.06 — Corrente das Luzes de
Procedimento de Diagnóstico de Trabalho da Máquina Alta .................9001-30-117
Circuito das Luzes de Condução Procedimento de Diagnóstico de
Aberto ou em Curto...........................9001-30-100 Corrente das Luzes de Trabalho da
002350.06 — Corrente das Luzes de Máquina Alta .....................................9001-30-117
Condução Alta...................................9001-30-102 002362.03 — Luzes de Trabalho
Procedimento de Diagnóstico de Traseiras em Curto com a
Corrente Alta nas Luzes de Alimentação ......................................9001-30-119
Condução..........................................9001-30-102
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PN=9
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Procedimento de Diagnóstico das 002378.03 — Luzes Traseiras/De

Luzes de Trabalho Traseiras em Sinalização em Curto com a
Curto com a Alimentação..................9001-30-119 Alimentação ......................................9001-30-139
002362.05 — Circuito das Luzes de Procedimento de Diagnóstico das
Trabalho Traseiras Aberto ou em Luzes Traseiras/De Sinalização em
Curto .................................................9001-30-120 Curto com a Alimentação..................9001-30-140
Procedimento de Diagnóstico de Luzes 002378.05 — Lâmpadas do
de Trabalho Traseiras Abertas ou marcador/traseiras com circuito
em Curto ...........................................9001-30-120 aberto ................................................9001-30-142
002362.06 — Corrente das Luzes de 002378.06 — Corrente das
Trabalho Traseiras Alta .....................9001-30-122 Luzes Traseiras/De Sinalização
Procedimento de Diagnóstico de Alta ....................................................9001-30-143
Corrente Alta nas Luzes de Trabalho Procedimento de Diagnóstico de
Traseiras ...........................................9001-30-122 Corrente Alta nas Luzes de
002367.04 — Interruptor de Curva Posição/Traseiras..............................9001-30-143
à Esquerda em Curto com o 002386.03 — Luz de sinalização em
Terra ..................................................9001-30-124 curto com alimentação ......................9001-30-145
Procedimento de Diagnóstico de Procedimento de diagnóstico de
Interruptor de Curva à Esquerda em Luz de sinalização em curto com
Curto com o Terra .............................9001-30-124 alimentação.......................................9001-30-145
002368.03 — Luzes de curva 002386.06 — Alta corrente do
à esquerda em curto com a sinalizador giratório ...........................9001-30-146
alimentação.......................................9001-30-126 Procedimento de Diagnóstico
Procedimento de Diagnóstico das de Corrente Alta na Luz
Luzes de Curva à Esquerda em Giratória ............................................9001-30-146
Curto com a Alimentação..................9001-30-126 002650.03 — solenoide de bloqueio
002368.05 — Luzes de Curva do ventilador está em curto com a
à Esquerda Abertas ou em alimentação.......................................9001-30-147
Curto .................................................9001-30-127 Procedimento de diagnóstico de
Procedimento de Diagnóstico de Luzes solenoide de bloqueio do ventilador
de Curva à Esquerda Abertas ou em curto com a alimentação .............9001-30-147
em Curto ...........................................9001-30-127 002650.05 — solenoide de bloqueio
002368.06 — Corrente Alta nas Luzes do ventilador está aberto ou em
de Curva à Esquerda ........................9001-30-130 curto ..................................................9001-30-149
Procedimento de Diagnóstico de Procedimento de diagnóstico de
Corrente Alta nas Luzes de Curva à Solenoide de bloqueio do ventilador
Esquerda...........................................9001-30-130 aberto ou em curto ............................9001-30-149
002369.04 — Interruptor de virada à 002650.06 — Corrente alta do
direita em curto com o terra ..............9001-30-131 solenoide de bloqueio do
Procedimento de Diagnóstico de ventilador...........................................9001-30-152
Interruptor de Curva à Direita em Procedimento de Diagnóstico de
Curto com o Terra .............................9001-30-132 Corrente alta do solenoide de
002370.03 — Luzes de Curva à Direita bloqueio do ventilador .......................9001-30-152
em Curto com a Alimentação............9001-30-133 002680.03 — Bobina de
Procedimento de Diagnóstico de Luzes Retenção de RTC (Retorno ao
de Curva à Direita em Curto com a Transporte)/Flutuação em Curto
Alimentação ......................................9001-30-133 com a Alimentação............................9001-30-153
002370.05 — Luzes de Curva à Direita Procedimento de Diagnóstico de
Abertas ou em Curto .........................9001-30-135 Bobina de Retenção de RTC
Procedimento de Diagnóstico de Luzes (Retorno ao Transporte)/Flutuação
de Curva à Direita Abertas ou em em Curto com a Alimentação............9001-30-154
Curto .................................................9001-30-135 002680.05 — Circuito da Bobina de
002370.06 — Corrente Alta nas Luzes Retenção de RTC (Retorno ao
de Curva à Direita .............................9001-30-138 Transporte)/Flutuação Aberto ou em
Procedimento de Diagnóstico de Curto .................................................9001-30-154
Corrente Alta nas Luzes de Curva à Procedimento de Diagnóstico
Direita................................................9001-30-138 de Circuito da Bobina de
Retenção de RTC (Retorno ao
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PN=10
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Transporte)/Flutuação Aberto ou em Procedimento de Diagnóstico de

Curto .................................................9001-30-155 Ativação de Pisca-Alerta em Curto
002680.06 — Corrente da Bobina com o Terra .......................................9001-30-167
de Retenção de RTC (Retorno ao 003509.04 — Tensão do Sensor 1 da
Transporte)/Flutuação Alta................9001-30-156 Unidade de Controle do Veículo
Procedimento de Diagnóstico (VCU) Baixa ......................................9001-30-169
de Corrente da Bobina de Procedimento de Diagnóstico de
Retenção de RTC (Retorno ao Tensão Baixa do Sensor 1 da
Transporte)/Flutuação Alta................9001-30-156 Unidade de Controle do Veículo
002717.03 — Bobina de Retenção de (VCU) ................................................9001-30-169
RTC (Retorno ao Transporte) em 003510.04 — Tensão do Sensor 2 da
Curto com a Alimentação..................9001-30-158 Unidade de Controle do Veículo
Procedimento de Diagnóstico de (VCU) Baixa ......................................9001-30-170
Bobina de Retenção de Retorno à Procedimento de Diagnóstico de
Escavação (RTD) em Curto com a Tensão Baixa do Sensor 2 da
Alimentação ......................................9001-30-158 Unidade de Controle do Veículo
002717.05 — Circuito da Bobina (VCU) ................................................9001-30-171
de Retenção de RTC (Retorno 003511.04 — Tensão do Sensor 3 da
ao Transporte) Aberto ou em Unidade de Controle do Veículo
Curto .................................................9001-30-159 (VCU) Baixa ......................................9001-30-172
Circuito da Bobina de Retenção de Tensão Baixa do Sensor 3 da
Retorno à Escavação (RTD) Aberto Unidade de Controle do Veículo
ou em Curto ......................................9001-30-159 (VCU) ................................................9001-30-172
002717.06 — Corrente da Bobina 003598.02 — Tensão da Alimentação
de Retenção do RTD (Retorno à de 7 V Baixa......................................9001-30-173
Escavação) Alta ................................9001-30-161 Procedimento de Diagnóstico de
Procedimento de Diagnóstico de Tensão Baixa da Alimentação de 7
Corrente Alta na Bobina de V........................................................9001-30-174
Retenção de Retorno à Escavação 004086.03 — Sensor de Pressão HPM
(RTD) ................................................9001-30-161 em Curto com a Alimentação............9001-30-174
002754.03 — Bobina de Retenção Procedimento de Diagnóstico
da BHKO (Altura de Parada de Sensor de Pressão do
Automática da Lança) em Curto Gerenciamento de Potência
com a Alimentação............................9001-30-162 Hidráulica (HPM) em Curto com a
Procedimento de Diagnóstico de Alimentação ......................................9001-30-174
Bobina de Retenção de Desengate 004086.04 — Sensor de Pressão do
de Altura da Barra (BHKO) em Curto HPM Aberto ou em Curto..................9001-30-175
com a Alimentação............................9001-30-162 Procedimento de Diagnóstico de
002754.05 — Circuito da Bobina Sensor de Pressão (B65) do
de Retenção da BHKO (Altura Gerenciamento de Potência
de Parada Automática da Lança) Hidráulica (HPM) Aberto ou em
Aberto ou em Curto...........................9001-30-163 Curto .................................................9001-30-175
Procedimento de Diagnóstico de 520194.02 — Número de identificação
Bobina de Retenção de Desengate do veículo (VIN) inválido ...................9001-30-178
da Altura da Barra (BHKO) Aberta 521379.00 — Pressão alta no tanque
ou em Curto ......................................9001-30-164 hidráulico...........................................9001-30-179
002754.06 — Corrente da Bobina 521379.03 — Pressão do tanque
de Retenção da BHKO (Altura hidráulico em curto com a
de Parada Automática da Lança) alimentação.......................................9001-30-180
Alta ....................................................9001-30-165 521379.04 — Pressão do tanque
Procedimento de Diagnóstico de hidráulico em curto com o
Corrente Alta na Bobina de terra...................................................9001-30-181
Retenção de Desengate da Altura 521379.17 — Pressão do tanque
da Barra (BHKO)...............................9001-30-165 hidráulico baixa .................................9001-30-182
002875.04 — Ativação de Pisca-Alerta 521379.31 — Pressão do tanque
em Curto com o Terra .......................9001-30-167 hidráulico baixa .................................9001-30-183
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PN=11
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521948.02 — Nível de Classe do 522432.06 — Corrente do Circuito

Motor Inválido....................................9001-30-183 de Velocidade Alta do Limpador
Procedimento de Diagnóstico de Nível Traseiro Alta ......................................9001-30-199
de Classe do Motor Inválido..............9001-30-184 Procedimento de Diagnóstico de
521985.04 — Tensão da Alimentação Corrente Alta no Circuito de
Chaveada da Unidade Central de Velocidade Alta do Limpador de
Processamento (CPU) Baixa ............9001-30-184 Para-brisa Traseiro............................9001-30-199
Procedimento de Diagnóstico 522433.03 — Circuito de Velocidade
de Tensão da Alimentação Baixa do Limpador Traseiro em
Chaveada da Unidade Central de Curto com a Alimentação..................9001-30-200
Processamento (CPU) Baixa ............9001-30-184 Procedimento de Diagnóstico de
522280.01 — Pressão do Freio Circuito de Velocidade Baixa do
Baixa .................................................9001-30-186 Limpador de Para-brisa Traseiro em
Procedimento de Diagnóstico de Curto com a Alimentação..................9001-30-200
Pressão do Freio Baixa.....................9001-30-186 522433.05 — Circuito de Velocidade
522341.03 — Espelho Aquecido em Baixa do Limpador Traseiro
Curto com a Alimentação..................9001-30-187 Aberto................................................9001-30-202
Espelho Aquecido em Curto com a Circuito de Velocidade Baixa do
Alimentação ......................................9001-30-187 Limpador Traseiro Aberto..................9001-30-202
522341.05 — Circuito do Espelho 522433.06 — Corrente do Circuito
Aquecido Aberto................................9001-30-188 de Velocidade Baixa do Limpador
Procedimento de Diagnóstico de Traseiro Alta ......................................9001-30-203
Circuito do Espelho Aquecido Procedimento de Diagnóstico de
Aberto................................................9001-30-188 Corrente Alta no Circuito de
522341.06 — Corrente do Espelho Velocidade Baixa do Limpador de
Aquecido Alta ....................................9001-30-190 Para-brisa Traseiro............................9001-30-203
Procedimento de Diagnóstico de 522434.03 — Circuito de Velocidade
Corrente do Espelho Aquecido Baixa do Limpador Dianteiro em
Alta ....................................................9001-30-190 Curto com a Alimentação..................9001-30-205
522426.04 — Parada do Limpador Procedimento de Diagnóstico de
Traseiro em Curto com o Circuito de Velocidade Baixa do
Terra ..................................................9001-30-192 Limpador de Para-brisa Dianteiro
Procedimento de Diagnóstico de em Curto com a Alimentação............9001-30-205
Parada do Limpador Traseiro em 522434.05 — Circuito de Velocidade
Curto com o Terra .............................9001-30-192 Baixa do Limpador Dianteiro
522427.04 — Parada do Limpador Aberto................................................9001-30-206
Dianteiro em Curto com o Procedimento de Diagnóstico de
Terra ..................................................9001-30-193 Circuito Aberto da Velocidade
Procedimento de Diagnóstico de Baixa do Limpador de Para-brisa
Parada do Limpador Dianteiro em Dianteiro............................................9001-30-206
Curto com o Terra .............................9001-30-193 522434.06 — Corrente do Circuito
522431.02 — Falha no Teste de de Velocidade Baixa do Limpador
Memória ............................................9001-30-195 Dianteiro Alta.....................................9001-30-208
Procedimento de Diagnóstico de Falha Procedimento de Diagnóstico de
no Teste de Memória.........................9001-30-195 Corrente Alta no Circuito de
522432.03 — Velocidade Alta do Velocidade Baixa do Limpador de
Limpador de Para-brisa Traseiro em Para-brisa Dianteiro ..........................9001-30-208
Curto com Alimentação.....................9001-30-195 522435.03 — Circuito de Velocidade
Procedimento de Diagnóstico de Alta do Limpador Dianteiro em Curto
Velocidade Alta do Limpador de com a Alimentação............................9001-30-210
Para-brisa Traseiro em Curto com a Procedimento de Diagnóstico de
Alimentação ......................................9001-30-196 Circuito de Velocidade Alta do
522432.05 — Circuito de Velocidade Limpador Dianteiro em Curto com a
Alta do Limpador Traseiro Alimentação ......................................9001-30-210
Aberto................................................9001-30-197 522435.05 — Circuito de Velocidade
Circuito de Velocidade Alta do Alta do Limpador Dianteiro
Limpador Traseiro Aberto..................9001-30-197 Aberto................................................9001-30-211
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Circuito de Velocidade Alta do Corrente da Buzina do Veículo
Limpador Dianteiro Aberto ................9001-30-211 Alta ....................................................9001-30-226
522435.06 — Corrente do Circuito 522796.03 — Bomba do Lavador
de Velocidade Alta do Limpador Traseiro em Curto com a
Dianteiro Alta.....................................9001-30-213 Alimentação ......................................9001-30-228
Corrente Alta no Circuito de Bomba do Lavador Traseiro em
Velocidade Alta do Limpador de Curto com a Alimentação..................9001-30-228
Para-brisa Dianteiro ..........................9001-30-213 522796.05 — Bomba do Limpador de
522436.03 — Posição da Caçamba Para-brisa Traseiro Aberto ou em
em Curto com Alimentação...............9001-30-214 Curto .................................................9001-30-229
Posição da Caçamba em Curto com Circuito da Bomba do Lavador
a Alimentação ...................................9001-30-214 Traseiro Aberto ou em Curto.............9001-30-229
522436.04 — Posição da caçamba 522796.06 — Corrente da Bomba do
aberta ou em curto ............................9001-30-216 Lavador Traseiro Alta ........................9001-30-231
Posição da Caçamba Aberta ou em Corrente da Bomba do Lavador
Curto .................................................9001-30-216 Traseiro Alta ......................................9001-30-231
522437.04 — Interruptor RTD (retorno 522797.03 — Bomba do Lavador
à escavação) em curto com o Dianteiro em Curto com a
terra...................................................9001-30-218 Alimentação ......................................9001-30-233
Procedimento de Diagnóstico do Procedimento de Diagnóstico de
Interruptor de Retorno à Escavação Bomba do Lavador Dianteiro em
(RTD) em Curto com o Terra.............9001-30-218 Curto com a Alimentação..................9001-30-233
522438.03 — Solenoide de 522797.05 — Bomba do Limpador de
Desconexão do Pino em Curto Para-brisa Dianteiro Aberto ou em
com a Alimentação............................9001-30-219 Curto .................................................9001-30-234
Solenoide de Desconexão do Pino de Circuito da Bomba do
em Curto com a Alimentação............9001-30-219 Lavador Dianteiro Aberto ou em
522438.05 — Solenoide de Curto .................................................9001-30-234
Desconexão do Pino Aberto ou em 522797.06 — Corrente da Bomba do
Curto .................................................9001-30-220 Lavador Dianteiro Alta.......................9001-30-236
Procedimento de Diagnóstico Procedimento de Diagnóstico de
de Circuito do Solenoide de Corrente da Bomba do Lavador
Desconexão do Pino Aberto ou em Dianteiro Alta.....................................9001-30-236
Curto .................................................9001-30-220 523219.04 — Tensão da Alimentação
522438.06 — Corrente do Solenoide Chaveada Baixa................................9001-30-238
de Desconexão do Pino Alta.............9001-30-222 Procedimento de Diagnóstico de
Procedimento de Diagnóstico de Tensão da Alimentação Chaveada
Corrente Alta no Solenoide de Baixa .................................................9001-30-238
Desconexão do Pino .........................9001-30-222 523440.04 — Tensão da Alimentação
522620.03 — Buzina do Veículo em Não Chaveada Baixa ........................9001-30-240
Curto com a Alimentação..................9001-30-224 Procedimento de Diagnóstico de
Procedimento de Diagnóstico de Tensão da Alimentação Não
Buzina do Veículo em Curto com a Chaveada Baixa................................9001-30-240
Alimentação ......................................9001-30-224 523689.04 — Interruptor do Bloqueio
522620.05 — Buzina do Veículo em do Diferencial em Curto com o
Circuito Aberto ..................................9001-30-225 Terra ..................................................9001-30-242
Circuito Aberto da Buzina do de Interruptor do Bloqueio do
Veículo ..............................................9001-30-225 Diferencial em Curto com o
522620.06 — Corrente da Buzina do Terra ..................................................9001-30-242
Veículo Alta .......................................9001-30-226 523786.03 — Sensor de Posição
da Barra em Curto com a
Alimentação ......................................9001-30-243
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Sensor de Posição da Barra em Interruptor Adicionar Caçamba em
Curto com a Alimentação..................9001-30-243 Curto com o Terra .............................9001-30-258
523786.06 — Sensor de Posição da 523911.03 — Lado Alto do Solenoide
Barra em Curto com o Terra..............9001-30-244 de Gerenciamento da Potência
Procedimento de Diagnóstico do Hidráulica em Curto com a
Sensor de Posição da Barra em Alimentação ......................................9001-30-259
Curto com o Terra .............................9001-30-244 Procedimento de Diagnóstico de Lado
523837.01 — Pressão do Freio Alto do Solenoide de Gerenciamento
Baixa—Traseiro.................................9001-30-246 da Potência Hidráulica (HPM) em
Procedimento de Diagnóstico Curto com a Alimentação..................9001-30-259
de Pressão do Freio Traseiro 523911.05 — Circuito Aberto no Lado
Baixa .................................................9001-30-246 Alto do Solenoide de Gerenciamento
523837.03 — Sensor de Pressão da Potência Hidráulica ......................9001-30-261
do Freio Traseiro em Curto com Procedimento de Diagnóstico de
Alimentação ......................................9001-30-247 Circuito Aberto do Solenoide de
Procedimento de Diagnóstico do HPM ..................................................9001-30-261
Sensor de Pressão do Freio Traseiro 523911.06 — Corrente Alta no Lado
em Curto com Alimentação...............9001-30-247 Alto do Solenoide de Gerenciamento
523837.04 — Pressão do Freio da Potência Hidráulica ......................9001-30-263
Traseiro em Aberto ou em Procedimento de Diagnóstico de
Curto .................................................9001-30-249 Corrente Alta no Lado Alto do
Procedimento de Diagnóstico de Solenoide de Gerenciamento da
Pressão do Freio Traseiro Aberto Potência Hidráulica ...........................9001-30-263
ou em Curto ......................................9001-30-249 523911.13 — Sistema de
523840.01 — Pressão Baixa do Freio Gerenciamento de Potência
Dianteiro............................................9001-30-251 Hidráulica Sem Calibração................9001-30-264
Procedimento de Diagnóstico 523911.16 — Corrente Alta no
de Pressão Baixa do Freio Lado Baixo do Solenoide de
Dianteiro............................................9001-30-251 Gerenciamento da Potência
523840.03 — Sensor de Pressão do Hidráulica ..........................................9001-30-264
Freio Dianteiro em Curto com a Procedimento de Diagnóstico de
Alimentação ......................................9001-30-252 Corrente Alta no Lado Baixo do
Procedimento de Diagnóstico do Solenoide de Gerenciamento da
Sensor de Pressão do Freio Potência Hidráulica ...........................9001-30-265
Dianteiro em Curto com a 523911.17 — Circuito Aberto no
Alimentação ......................................9001-30-252 Lado Baixo do Solenoide de
523840.04 — Circuito do Sensor de Gerenciamento da Potência
Pressão do Freio Dianteiro Aberto Hidráulica ..........................................9001-30-266
ou em Curto ......................................9001-30-253 Procedimento de Diagnóstico de
Procedimento de Diagnóstico do Circuito Aberto no Lado Baixo do
Circuito do Sensor de Pressão Solenoide de Gerenciamento da
do Freio Dianteiro Aberto ou em Potência Hidráulica ...........................9001-30-266
Curto .................................................9001-30-253 523911.18 — Lado Baixo do Solenoide
523865.04 — Interruptor Adicionar de Gerenciamento da Potência
Caminhão em Curto com o Hidráulica em Curto com a
Terra ..................................................9001-30-255 Alimentação ......................................9001-30-268
Interruptor Adicionar Caminhão em Lado Baixo do Solenoide de
Curto com o Terra .............................9001-30-255 Gerenciamento da Potência
523867.04 — Interruptor do Contador Hidráulica em Curto com a
em Curto com o Terra .......................9001-30-256 Alimentação ......................................9001-30-268
Procedimento de Diagnóstico de 523948.03 — Solenoide do Controle
Interruptor do Contador em Curto da Suspensão em Curto com a
com o Terra .......................................9001-30-257 Alimentação ......................................9001-30-270
523868.04 — Interruptor Adicionar Procedimento de Diagnóstico
Caçamba em Curto com de Solenoide do Controle da
Terra ..................................................9001-30-258
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Suspensão em Curto com a Procedimento de Diagnóstico de

Alimentação ......................................9001-30-270 Circuito Aberto do Sinal do Relé da
523948.05 — Circuito do Solenoide Ignição do Módulo de Interruptor
do Controle da Suspensão Vedado (SSM).......................................9001-40-5
Aberto................................................9001-30-271 520752.04 — Botão 17 do Teclado
Procedimento de Diagnóstico de Preso.....................................................9001-40-6
Circuito do Solenoide do Controle Procedimento de Diagnóstico de Botão
da Suspensão Aberto........................9001-30-271 17 do Teclado Emperrado .....................9001-40-6
523948.06 — Corrente do Solenoide 520752.09 — Mensagem do diodo
do Controle da Suspensão emissor de luz (LED) do botão
Alta ....................................................9001-30-273 17. .........................................................9001-40-7
Corrente do Solenoide do Controle Mensagem do Diodo Emissor de
da Suspensão Alta ............................9001-30-273 Luz (LED) do Botão 17..........................9001-40-7
524044.01 — Filtro de óleo do eixo 520753.04 — Teclado do lavador
obstruído ...........................................9001-30-275 dianteiro emperrado ..............................9001-40-8
524044.03 — Filtro de Óleo do Eixo Procedimento de Diagnóstico de
em Curto com a Alimentação............9001-30-275 Teclado do Lavador de Para-brisa
524250.31 — Inspeção do Freio de Dianteiro Travado..................................9001-40-9
Estacionamento ................................9001-30-275 520754.04 — Teclado do limpador
Inspecione o Procedimento dianteiro emperrado ..............................9001-40-9
de Diagnóstico do Freio de Procedimento de Diagnóstico de
Estacionamento ................................9001-30-275 Teclado do Limpador de Para-brisa
524265.19 — Erro na soma de Dianteiro Travado..................................9001-40-9
verificação .........................................9001-30-276 520754.09 — Mensagem perdida
Procedimento de Diagnóstico de Erro do diodo emissor de luz (LED) do
na Soma de Verificação ....................9001-30-276 limpador dianteiro................................9001-40-10
Procedimento de Diagnóstico de
Grupo 40—Códigos de Diagnóstico Mensagem Perdida do Diodo
de Falhas do Módulo de Emissor de Luz (LED) do Limpador
Interruptores Vedado (SSM) de Para-brisa Dianteiro .......................9001-40-10
Códigos de Diagnóstico de Falhas 520755.04 — Teclado das luzes de
do Módulo de Interruptores direção emperrado ..............................9001-40-12
Vedado (SSM) ....................................... 9001-40-1 Procedimento de Diagnóstico de
000629.12 — Tempo de Teclado das Luzes de Condução
monitoramento do Módulo de Travado ...............................................9001-40-12
interruptores vedado (SSM) foi 520755.09 — Mensagem perdida do
excedido................................................9001-40-1 diodo emissor de luz (LED) das
Procedimento de Diagnóstico de luzes de direção ..................................9001-40-13
Tempo de Monitoramento do SSM Procedimento de Diagnóstico de
Excedido ...............................................9001-40-1 Mensagem Perdida do Diodo
002033.09 — Perda de comunicação Emissor de Luz (LED) das Luzes de
da rede de área de controle (CAN) Condução............................................9001-40-13
com a unidade de controle do 523335.04 — Teclado das luzes de
veículo (VCU)........................................9001-40-2 trabalho emperrado.............................9001-40-14
Procedimento de Diagnóstico de Perda Procedimento de Diagnóstico de
de Comunicação da CAN com a Teclado das Luzes de Trabalho
VCU.......................................................9001-40-2 Travado ...............................................9001-40-15
002634.04 — Sinal do relé da ignição 523335.09 — Mensagem perdida de
do SSM (módulo do interruptor diodo emissor de luz (LED) das
selado) em curto com o terra ................9001-40-4 luzes de trabalho.................................9001-40-15
Procedimento de Diagnóstico de Sinal Procedimento de Diagnóstico de
do Relé da Ignição do Módulo de Mensagem Perdida do Diodo
Interruptor Vedado (SSM) em Curto Emissor de Luz (LED) das Luzes de
com o Terra ...........................................9001-40-4 Trabalho ..............................................9001-40-15
002634.05 — Circuito aberto do sinal 523336.04 — Teclado do limpador
do relé da ignição do SSM (módulo traseiro emperrado..............................9001-40-17
do interruptor selado) ............................9001-40-5
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Teclado do Limpador de Para-brisa Mensagem Perdida do Diodo
Traseiro Travado .................................9001-40-17 Emissor de Luz (LED) de
523336.09 — Mensagem perdida Desconexão do Pino ...........................9001-40-29
do diodo emissor de luz (LED) do 523852.04 — Teclado do controle de
limpador traseiro .................................9001-40-18 giro emperrado....................................9001-40-30
Mensagem Perdida do Diodo Teclado do Controle de Giro
Emissor de Luz (LED) do Limpador Travado ...............................................9001-40-31
de Para-brisa Traseiro.........................9001-40-18 523852.09 — Mensagem perdida
523338.04 — Teclado do lavador do diodo emissor de luz (LED) do
traseiro emperrado..............................9001-40-19 controle de giro ...................................9001-40-31
Teclado do Lavador de Para-brisa Mensagem Perdida do Diodo
Traseiro Travado .................................9001-40-20 Emissor de Luz (LED) do Controle
523339.04 — Teclado de desconexão de Giro ................................................9001-40-31
do eixo emperrado ..............................9001-40-20 523854.04 — Teclado do bloqueio do
Procedimento de Diagnóstico de diferencial emperrado .........................9001-40-33
Teclado de Desconexão do Eixo Procedimento de Diagnóstico de
Travado ...............................................9001-40-20 Teclado do Bloqueio do Diferencial
523339.09 — Mensagem perdida Travado ...............................................9001-40-33
do diodo emissor de luz (LED) de 523854.09 — Mensagem perdida
desconexão do eixo ............................9001-40-21 do diodo emissor de luz (LED) do
Procedimento de Diagnóstico de bloqueio do diferencial ........................9001-40-34
Mensagem Perdida do Diodo Procedimento de Diagnóstico de
Emissor de Luz (LED) de Mensagem Perdida do Diodo
Desconexão do Eixo ...........................9001-40-21 Emissor de Luz (LED) do Bloqueio
523340.04 — Botão 21 do Teclado do Diferencial ......................................9001-40-34
Preso...................................................9001-40-23 523855.04 — Teclado da
Procedimento de Diagnóstico de Botão função Retorno ao transporte
21 do Teclado Emperrado ...................9001-40-23 emperrado...........................................9001-40-35
523340.09 — Mensagem do diodo Procedimento de Diagnóstico de
emissor de luz (LED) do botão Teclado do Retorno ao Transporte
21. .......................................................9001-40-24 Travado ...............................................9001-40-36
Procedimento de Diagnóstico de 523855.09 — Mensagem perdida
Mensagem do Diodo Emissor de do diodo emissor de luz
Luz (LED) do Botão 21........................9001-40-24 (LED) da função Retorno ao
523849.04 — Teclado do transporte ............................................9001-40-36
ar-condicionado travado......................9001-40-25 Procedimento de Diagnóstico de
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem Perdida do Diodo
Teclado do Ar Condicionado Emissor de Luz (LED) do Retorno
Travado ...............................................9001-40-26 ao Transporte ......................................9001-40-36
523349.09 — Mensagem perdida 523856.04 — Teclado do Desengate
do diodo emissor de luz (LED) do da Altura da Barra Travado .................9001-40-38
ar-condicionado...................................9001-40-26 Procedimento de Diagnóstico de
Procedimento de diagnóstico de Teclado do Desengate da Altura da
Mensagem Perdida do Diodo Barra Travado .....................................9001-40-38
Emissor de Luz (LED) do Ar 523856.09 — Mensagem Perdida
Condicionado ......................................9001-40-26 do Diodo Emissor de Luz (LED)
523850.04 — Teclado de desconexão do Desengate da Altura da
do pino emperrado ..............................9001-40-28 Barra ...................................................9001-40-39
Teclado de Desconexão do Pino Mensagem Perdida do Diodo
Travado ...............................................9001-40-28 Emissor de Luz (LED) do Desengate
523850.09 — Mensagem perdida da Altura da Barra ...............................9001-40-39
do diodo emissor de luz (LED) de 523857.04 — Teclado do corte da
desconexão do pino ............................9001-40-29 embreagem está emperrado...............9001-40-40
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Procedimento de Diagnóstico de Emissor de Luz (LED) do Freio de

Teclado do Corte da Embreagem Estacionamento ..................................9001-40-52
Travado ...............................................9001-40-41 523863.04 — Teclado de ativação do
523857.09 — Mensagem perdida do piloto emperrado .................................9001-40-53
diodo emissor de luz (LED) do corte Procedimento de Diagnóstico de
da embreagem ....................................9001-40-41 Teclado de Ativação do Piloto
Procedimento de Diagnóstico de Travado ...............................................9001-40-53
Mensagem Perdida do Diodo 523863.09 — Mensagem perdida
Emissor de Luz (LED) do Corte da do diodo emissor de luz (LED) de
Embreagem.........................................9001-40-41 ativação do piloto ................................9001-40-54
523858.04 — Teclado do controle de Procedimento de Diagnóstico de
suspensão emperrado ........................9001-40-43 Mensagem Perdida do Diodo
Procedimento de Diagnóstico de Emissor de Luz (LED) de Ativação
Teclado do Controle de Suspensão do Piloto ..............................................9001-40-54
Travado ...............................................9001-40-43 523864.04 — Teclado de perigos está
523858.09 — Mensagem perdida emperrado...........................................9001-40-56
do diodo emissor de luz (LED) do Procedimento de Diagnóstico de
controle da suspensão ........................9001-40-44 Teclado de Perigos Travado................9001-40-56
Procedimento de Diagnóstico de 523864.09 — Mensagem perdida do
Mensagem Perdida do Diodo diodo emissor de luz (LED) de luzes
Emissor de Luz (LED) do Controle de perigo .............................................9001-40-57
da Suspensão .....................................9001-40-44 Procedimento de Diagnóstico de
523860.04 — Teclado da transmissão Mensagem Perdida do Diodo
automática emperrado ........................9001-40-45 Emissor de Luz (LED) das Luzes de
Procedimento de Diagnóstico de Perigo..................................................9001-40-57
Teclado da Transmissão Automática 523865.04 — Teclado da luz
Travado ...............................................9001-40-46 de sinalização giratória
523860.09 — Mensagem perdida emperrado...........................................9001-40-58
do diodo emissor de luz (LED) da Procedimento de Diagnóstico
transmissão automática ......................9001-40-46 de Teclado da Luz Giratória
Procedimento de Diagnóstico de Travado ...............................................9001-40-59
Mensagem Perdida do Diodo 523865.09 — Mensagem perdida do
Emissor de Luz (LED) da diodo emissor de luz (LED) de luz
Transmissão Automática.....................9001-40-47 de sinalização giratória .......................9001-40-59
523861.04 — Teclado da Procedimento de Diagnóstico de
função Retornar à escavação Mensagem Perdida do Diodo
emperrado...........................................9001-40-48 Emissor de Luz (LED) da Luz
Procedimento de Diagnóstico de Giratória ..............................................9001-40-59
Teclado do Retorno à Escavação 523867.04 — Teclado de desligamento
Travado ...............................................9001-40-48 da ignição emperrado .........................9001-40-61
523861.09 — Mensagem perdida Procedimento de Diagnóstico de
do diodo emissor de luz (LED) da Teclado de Desligamento da Ignição
função Retorno à escavação ..............9001-40-49 Travado ...............................................9001-40-61
Procedimento de Diagnóstico de 523867.09 — Mensagem perdida
Mensagem Perdida do Diodo do diodo emissor de luz (LED) da
Emissor de Luz (LED) do Retorno à ignição desligada ................................9001-40-62
Escavação...........................................9001-40-49 523868.04 — Teclado para ligar a
523862.04 — Teclado do freio de ignição emperrado ..............................9001-40-62
estacionamento emperrado ................9001-40-51 Procedimento de Diagnóstico de
Procedimento de Diagnóstico de Teclado para Ligar a Ignição
Teclado do Freio de Estacionamento Travado ...............................................9001-40-62
Travado ...............................................9001-40-51 523868.09 — Mensagem perdida do
523862.09 — Mensagem perdida do diodo emissor de luz (LED) para
diodo emissor de luz (LED) do freio ligar a ignição ......................................9001-40-63
de estacionamento..............................9001-40-52 Procedimento de Diagnóstico de
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem Perdida do Diodo
Mensagem Perdida do Diodo Emissor de Luz (LED) de Ignição
Ligada .................................................9001-40-63
071217
PN=17
Conteúdo
Página Página
523438.31 — Erro de memória ...............9001-50-10

Grupo 50—Códigos de Diagnóstico de Procedimento de Diagnóstico de Erro
Falhas da ADU (Unidade do de Memória .........................................9001-50-10
Monitor Avançado) 523651.02 — Estouro de pilha da
Códigos de Diagnóstico de Falhas memória ..............................................9001-50-11
da ADU (Unidade do Monitor Procedimento de Diagnóstico de
Avançado) ............................................. 9001-50-1 Estouro de Pilha de Memória..............9001-50-11
000158.03 — Tensão da Alimentação 523773.03 — Tensão da CAN ALTA
Chaveada Alta.......................................9001-50-1 Alta ......................................................9001-50-11
Tensão Alta da Alimentação Tensão da CAN ALTA Alta ..................9001-50-12
Comutada..............................................9001-50-1 523773.04 — Tensão da CAN ALTA
000158.04 — Tensão da Alimentação Baixa ...................................................9001-50-12
Chaveada Baixa....................................9001-50-2 Procedimento de Diagnóstico de
Procedimento de Diagnóstico de Tensão Baixa da CAN ALTA................9001-50-12
Tensão Baixa da Alimentação 523774.03 — Tensão do CAN BAIXO
Comutada..............................................9001-50-2 Alta ......................................................9001-50-13
000168.03 — Tensão da Bateria Procedimento de Diagnóstico de
Alta ........................................................9001-50-4 Tensão Alta da CAN BAIXA ................9001-50-13
Procedimento de Diagnóstico de 523774.04 — Tensão do CAN BAIXO
Tensão Alta da Bateria ..........................9001-50-4 Baixa ...................................................9001-50-13
000168.04 — Tensão da bateria Procedimento de Diagnóstico
baixa......................................................9001-50-4 de Tensão do CAN BAIXO
Procedimento de Diagnóstico de Baixa ...................................................9001-50-14
Tensão Baixa da Bateria .......................9001-50-5 524076.10 — Botão Informação
000442.00 — Temperatura do Preso...................................................9001-50-14
Mostrador Alta.......................................9001-50-6 Procedimento de Diagnóstico de Botão
Procedimento de Diagnóstico de de Informação Emperrado ..................9001-50-14
Temperatura Alta do Monitor.................9001-50-6 524077.10 — Botão Tecla Voltar
000442.01 — Temperatura do Preso...................................................9001-50-15
Mostrador Baixa ....................................9001-50-7 Procedimento de Diagnóstico de Botão
Procedimento de Diagnóstico Voltar Emperrado ................................9001-50-15
de Temperatura Baixa do 524078.10 — Botão Selec. do Menu
Monitor ..................................................9001-50-7 Preso...................................................9001-50-16
001491.11 — Falha Luz Fundo Procedimento de Diagnóstico de
LCD .......................................................9001-50-7 Botão de Seleção de Menu
Procedimento de Diagnóstico de Falha Emperrado ..........................................9001-50-16
da Luz de Fundo do LCD ......................9001-50-7 524080.10 — Botão Seta p/ Baixo
003597.02 — Fonte de alimentação de Preso...................................................9001-50-17
5 V inválida............................................9001-50-8 Procedimento de Diagnóstico
Procedimento de Diagnóstico de de Tecla de Seta para Baixo
Fonte de Alimentação de 5 V Emperrada ..........................................9001-50-17
Inválida..................................................9001-50-8 524082.10 — Botão Seta p/ Cima
003598.02 — Fonte de alimentação de Preso...................................................9001-50-17
1,5 V inválida.........................................9001-50-9 Procedimento de Diagnóstico
Procedimento de Diagnóstico de de Tecla de Seta para Cima
Fonte de Alimentação de 1,5 V Emperrada ..........................................9001-50-17
Inválida..................................................9001-50-9
003599.02 — Fonte de alimentação de Grupo 60—Códigos de Diagnóstico do
3,3 V inválida.........................................9001-50-9 Sistema de Detecção de
Procedimento de Diagnóstico de Objetos por Radar (ROD)
Fonte de Alimentação de 3,3 V Códigos de Diagnóstico de Falhas
Inválida..................................................9001-50-9 do Sistema ROD (Detecção de
523436.14 — Tempo Limite do Objetos por Radar) ................................ 9001-60-1
Watchdog da ADU...............................9001-50-10 000896.12 — Falha na Unidade de
Procedimento de Diagnóstico de ROD ......................................................9001-60-1
Tempo de Monitoramento da ADU Procedimento de Diagnóstico de Falha
Excedido .............................................9001-50-10 na Unidade de ROD..............................9001-60-1
071217
PN=18
Conteúdo
Página
Grupo 70—Códigos de Diagnóstico do

Radar da Velocidade de
Deslocamento (RDR)
Códigos de Diagnóstico de Falhas
do RDR (Radar da Velocidade
de Avanço) ............................................ 9001-70-1
000628.12 — Controlador Não
Programado ..........................................9001-70-1
Procedimento de Diagnóstico de Con-
trolador Não Programado......................9001-70-1
523456.18 — Modo Degradado ................9001-70-1
Procedimento de Diagnóstico do Modo
Degradado ............................................9001-70-1
071217
PN=19
Conteúdo
071217
PN=20
Grupo 10
Códigos de Diagnóstico de Falha da Unidade de Controle do Motor (ECU)
Códigos de Diagnóstico da Unidade de Controle do Motor (ECU)
O número do código de diagnóstico (DTC) é indicado por

um número de parâmetro suspeito (SPN) e um número do
identificador modo de falha (FMI). No exemplo 000107.00,
107 é o SPN e 00 é o número FMI.
Os códigos de diagnóstico de falhas podem ser exibidos
utilizando a unidade do monitor avançado (ADU) ou
M44215 —UN—07SEP88
usando o Service ADVISOR™.
• Consulte Unidade do Monitor—Menu Principal—Códi-
gos. (Manual do operador)
• Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas
com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™.
(Grupo 9015-15.)
Manuais Técnicos dos Componentes do Motor
Para fazer diagnósticos aprofundados sobre códigos de
diagnóstico da ECU específicos da máquina, consulte de componentes, consulte Motores Diesel PowerTech™
os procedimentos específicos de código de diagnóstico E 4,5 L e 6,8 L—Sistemas Eletrônicos de Combustível
neste grupo. Procedimentos de diagnóstico adicionais de Nível 16 com trilho comum de alta pressão (HPCR)
DTC da unidade de controle do motor para motores John Denso. (CTM502.)
Deere PowerTech™ E encontram-se no manual técnico
Service ADVISOR é uma marca registrada da Deere & Company
PowerTech é uma marca registrada da Deere & Company
AW70195,0001638 -54-21MAY15-1/1
000091.03 — Corpo de Borboleta do Motor Nível do Alarme:

em Curto com a Alimentação
• Nenhum
A unidade de controle do motor (ECU) mede mais
de 4,75 V no circuito do sensor de posição do
pedal do acelerador (B14).
AW70195,0001627 -54-12MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico do Corpo de Borboleta do Motor em Curto com a Alimentação

AW70195,0001627 -54-12MAY15-2/5
•1 Verificação de
intermitente
O código de diagnóstico de falhas (DTC) "desaparece" periodicamente? SIM: O DTC é intermitente.
Consulte diagnósticos
de (DTC) códigos de
problema de diagnóstico
intermitentes. (Grupo
9015-15.)
NÃO: Vá para "Verificação
de curto-circuito".
Continua na próxima página AW70195,0001627 -54-12MAY15-3/5
TM14197X54 (15JUN17) 9001-10-1 Carregadeira com Tração nas Quatro Rodas 524K-II
071217
PN=51
curto-circuito
Ignição DESLIGADA.
Desconecte o conector do sensor de posição do pedal do acelerador (B14). Consulte

Localização dos Componentes do Chicote do Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito E12 WHT entre o pino A no conector do sensor de SIM: O circuito E12 WHT
posição do pedal do acelerador (B14) e o terra da máquina. está em curto com a
alimentação no chicote
elétrico da caixa de fusíveis.
Repare ou substitua o
chicote. Consulte Diagrama
Elétrico do Chicote do
Centro de Carga (W3).
(Grupo 9015-10.)
A tensão é superior a aproximadamente 5 V? NÃO: Vá para Verificação
do Chicote.
AW70195,0001627 -54-12MAY15-4/5
•3 Verificação do Chicote Desconexão da bateria DESLIGADA.

Desconecte o conector (X72) da ECU (unidade de controle do motor). Consulte
Localização de Componentes do Chicote Elétrico do Motor (W6). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito E12 WHT entre o pino A4 no conector (X72) da SIM: O circuito E12 WHT
ECU e os pinos restantes no mesmo conector. está em curto com o
circuito com a continuidade
indicada. Repare ou
substitua o chicote.
Consulte Esquema Elétrico
do Chicote Elétrico da
Caixa de Fusíveis (W3)
e Esquema Elétrico do
Chicote Elétrico do Motor
(W6). (Grupo 9015-10.)
A continuidade é indicada? NÃO: Programe o
controlador.
AW70195,0001627 -54-12MAY15-5/5
000091.04 — Corpo de Borboleta do Motor Nível do Alarme:

Aberto ou em Curto
• Nenhum
A unidade de controle do motor (ECU) mede menos
de 0,25 V no circuito do sensor de posição do
AW70195,0001628 -54-12MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico do Corpo de Borboleta do Motor Aberto ou em Curto

071217
PN=52
intermitente
9015-15.)
de componentes".
AW70195,0001628 -54-12MAY15-3/7
componentes

Meça a resistência entre os pinos A e B no sensor de posição do pedal do acelerador
(B14).
Meça a resistência entre os pinos A e C no sensor de posição do pedal do acelerador
(B14).
Compare a resistência com as especificações. Consulte Especificações dos SIM: Vá para Verificação
Componentes Elétricos. (Grupo 9015-25.) de Circuito Aberto.
A resistência está dentro das especificações? NÃO: Mal funcionamento
do sensor de posição do
Substitua o sensor.
AW70195,0001628 -54-12MAY15-4/7
•3 Verificação do Circuito Ignição DESLIGADA.

Aberto

Verifique se há continuidade no circuito E12 WHT entre o pino A do conector do sensor SIM: Vá para "Verificação
de posição do pedal do acelerador (B14) e o pino A4 do conector (X72) da ECU. de curto-circuito".
A continuidade é indicada? NÃO: O circuito E12
WHT está aberto. Repare
ou substitua o chicote.
(W6). (Grupo 9015-10.)
071217
PN=53
curto-circuito
Desconecte o sensor de posição do pedal do acelerador (B14). Consulte Localização

dos Componentes do Chicote do Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito E12 WHT entre o pino A no conector do sensor de SIM: O circuito E12 WHT
posição do pedal do acelerador (B14) e o terra da máquina. está em curto com a
alimentação. Repare
(W6). (Grupo 9015-10.)
Há tensão no sistema (aproximadamente 24 V)? NÃO: Vá para Verificação
do Chicote.
AW70195,0001628 -54-12MAY15-6/7

Verifique se há continuidade no circuito E12 WHT entre o pino A4 no conector (X72) da SIM: O circuito E12 WHT
ECU e os pinos restantes no mesmo conector. está em curto com o
circuito com a continuidade
indicada. Repare ou
(W6). (Grupo 9015-10.)
controlador.
AW70195,0001628 -54-12MAY15-7/7
000091.14 — Sensor do Corpo de Borboleta Para mudar a rotação do motor, siga uma das seguintes
do Motor Inválido instruções:
A tensão do corpo de borboleta está acima ou • Ajustar o acelerador para a posição mínima e, em
abaixo da especificação. seguida, aumentá-lo.
• Desligar e voltar a ligar a chave de partida.
Este código é apenas informativo e indica que o corpo de
borboleta analógico primário está ou acima ou abaixo das Este é um recurso de segurança para evitar que o motor
especificações de limite de faixa. altere a aceleração após um problema no acelerador.
AW70195,0001629 -54-11MAY15-1/1
071217
PN=54
000107.00 — O filtro de ar do motor está

Nível do Alarme:
extremamente obstruído
• Indicador de parada
O filtro de ar do motor está obstruído.
AW70195,0001633 -54-04JUN15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Filtro de Ar do Motor Obstruído

AW70195,0001633 -54-04JUN15-2/7
intermitente
O DTC "desaparece" periodicamente? SIM: O DTC é intermitente.
9015-15.)
de componentes".
AW70195,0001633 -54-04JUN15-3/7
componentes
Desconecte o interruptor de restrição do filtro de ar do motor (B19) e remova o

alojamento do filtro de ar. Consulte Localização de Componentes do Chicote Elétrico
do Motor (W6). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre os pinos A e B. SIM: Substitua o interruptor
de restrição do filtro de ar.
A continuidade é indicada? NÃO: Vá para Verificação
do Filtro de Ar do Motor.
AW70195,0001633 -54-04JUN15-4/7
•3 Verificação do Filtro
de Ar do Motor
Remova o filtro de ar do motor.
Inspecione o filtro de ar e sistema de admissão. SIM: Substitua o filtro de

ar do motor. Consulte
substituição dos elementos
do purificador de ar
do motor. (Manual do
operador)
O filtro de ar ou o sistema de admissão estão entupidos com detritos em excesso? NÃO: Vá para "Verificação
de curto-circuito".
Continua na próxima página AW70195,0001633 -54-04JUN15-5/7
071217
PN=55
curto-circuito
Desconecte o conector da unidade de controle do motor (ECU) (X72) e o interruptor

de restrição do filtro de ar do motor (B19). Consulte Localização de Componentes do
Chicote Elétrico do Motor (W6). (Grupo 9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique no circuito M06 PUR se há tensão no pino F2 no conector (X72) da ECU. SIM: O circuito M06 PUR
está em curto com a
alimentação. Repare o
circuito ou substitua o
elétrico do chicote do motor
(W6). (Grupo 9015-10.)
Há tensão no sistema (aproximadamente 24 V)? NÃO: Vá para Controlador
do Programa.
AW70195,0001633 -54-04JUN15-6/7
•5 Programe o
Controlador
Programe a unidade de controle do motor (ECU).
Verifique se há códigos ativos. SIM: Substitua o

controlador.
O código 000107.00 da ECU está presente? NÃO: Verificações
concluídas.
AW70195,0001633 -54-04JUN15-7/7
000171.03 — Sensor de Entrada de Ar em no aterramento; defeito do sensor de temperatura

Curto com a Alimentação do ar da admissão (B10).
Circuito aberto no chicote elétrico do sensor de

temperatura do ar da admissão (B10), no sinal ou
SW03989,01B7D87 -54-22JUN15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Temperatura do Ar Ambiente Acima da Faixa

SW03989,01B7D87 -54-22JUN15-2/5
•1 Verificação do
Conector
Chave de contato DESLIGADA.
Verifique se há corrosão, encaixe frouxo, terminais tortos/mal encaixados ou defeitos de SIM: Ir para Verificação do
crimpagem no conector (X71) da unidade de controle do motor (ECU), no conector (X72) Chicote Elétrico.
da ECU e no conector do sensor de temperatura do ar da admissão (B10). Consulte
Os conectores estão em boas condições? NÃO: Repare ou substitua
os conectores ou terminais
conforme necessário.
Continua na próxima página SW03989,01B7D87 -54-22JUN15-3/5
071217
PN=56
•2 Verificação do Chicote Chave de contato DESLIGADA.

Elétrico
Desconecte o conector (X71) e o conector (X72) da ECU.

Desconecte o sensor de temperatura do ar da admissão (B10).
Usando um multímetro, verifique a continuidade do fio X07 AMARELO entre o pino B4
do conector (X72) da ECU e o conector do sensor de temperatura do ar da admissão
(B10).
Verifique a continuidade do fio R73A PRETO entre o pino D2 do conector (X71) da SIM: Vá para Verificação
ECU e o R73G do conector do sensor de temperatura do ar da admissão (B10). de Componentes.
A continuidade é indicada? NÃO: Circuito aberto no
chicote elétrico. Repare
Consulte Diagrama Elétrico
do Chicote do Motor (W6).
(Grupo 9015-10.)
SW03989,01B7D87 -54-22JUN15-4/5
componentes
Desligue a chave de contato.
Verifique a resistência através do sensor de temperatura do ar da admissão (B10). SIM: Verificações

Consulte Especificações dos Componentes Elétricos. (Grupo 9015-25.) concluídas.
A resistência do sensor está dentro das especificações? NÃO: Substitua o sensor
de temperatura do ar da
admissão (B10).
SW03989,01B7D87 -54-22JUN15-5/5
000171.04 — Sensor de Entrada de Ar Aberto

ou em Curto Curto com o terra no circuito do sinal do sensor de
temperatura do ar da admissão (B10) ou defeito do sensor.
SW03989,01B7D88 -54-22JUN15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Temperatura do Ar Ambiente Abaixo da Faixa

SW03989,01B7D88 -54-22JUN15-2/5
Conector
Verifique se há corrosão, encaixe frouxo, terminais tortos/mal encaixados ou defeitos de SIM: Ir para Verificação do
crimpagem no conector (X71) da unidade de controle do motor (ECU), no conector (X72) Chicote Elétrico.
da ECU e no conector do sensor de temperatura do ar da admissão (B10). Consulte
Os conectores estão em boas condições? NÃO: Repare ou substitua
os conectores ou terminais
Continua na próxima página SW03989,01B7D88 -54-22JUN15-3/5
071217
PN=57
•2 Verificação do Chicote Chave de contato DESLIGADA.

Elétrico
Desconecte o conector (X71) e o conector (X72) da ECU.

Desconecte o sensor de temperatura do ar da admissão (B10).
Usando um multímetro, verifique se há continuidade com o terra no pino B4 (fio X07 SIM: Aterramento no
AMARELO) do conector (X72) da ECU. chicote elétrico. Repare
(Grupo 9015-10.)
Há indicação de continuidade com o terra? NÃO: Vá para Verificação
de Componentes.
SW03989,01B7D88 -54-22JUN15-4/5
componentes
Desligue a chave de contato.
Verifique a resistência através do sensor de temperatura do ar da admissão (B10). SIM: Verificações

Consulte Especificações dos Componentes Elétricos. (Grupo 9015-25.) concluídas.
A resistência do sensor está dentro das especificações? NÃO: Substitua o sensor
de temperatura do ar da
admissão (B10).
SW03989,01B7D88 -54-22JUN15-5/5
000190.00 — Rotação do motor • Consulte Diagrama elétrico do chicote do motor (W6).

extremamente alta (Grupo 9015-10.)
Foi detectada rotação do motor acima da especificada. Informações sobre caixa de teste de diagnóstico:
• Não Aplicável
Nível do Alarme:
Referências adicionais:
• Lâmpada de PARADA
• Consulte diagnósticos de (DTC) códigos de problema
Resposta da Máquina: de diagnóstico intermitentes. (Grupo 9015-15.)
• Nenhum • Consulte Procedimento de Conexão do Service
ADVISOR™. (Grupo 9015-15.)
Informação do circuito: Possíveis causas:
• Consulte Teoria da Operação do Circuito da ECU 1. Rotação Excessiva do Motor. Reduza a rotação do
(Unidade de Controle do Motor). (Grupo 9015-05;) motor.
Localização dos componentes: 2. Defeito do software. Programe o controlador.
AW70195,0001631 -54-11MAY15-1/1
001321.05 — Relé do Motor de Partida com Nível do Alarme:

Circuito Aberto
• Sem Lâmpada de Advertência
O circuito de controle do relé de partida (K3) está aberto.
TF19527,0001CF6 -54-09JUL15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Circuito Aberto do Relé de Partida

Continua na próxima página TF19527,0001CF6 -54-09JUL15-2/5
071217
PN=58
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para Verificação
do Relé de Partida.
TF19527,0001CF6 -54-09JUL15-3/5
•2 Verificação do Relé
de Partida
Desconecte o relé de partida (K3). Consulte Localização dos Componentes do Chicote

do Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
Aplique 24 V e terra na bobina do relé de partida (K3).
Verifique se há continuidade entre os pinos restantes no relé de partida (K3). SIM: Vá para Verificação
de Circuito Aberto.
A continuidade é indicada? NÃO: Substitua o relé de
partida (K3).
TF19527,0001CF6 -54-09JUL15-4/5

Aberto
Desconecte os circuitos E02 WHT e R93 BLK do relé de partida (K3). Consulte
Verifique no circuito E02 WHT se há continuidade no pino K4 do conector (X72) da ECU.
Verifique se há continuidade com o terra no circuito R93 BLK. SIM: Programe o
controlador.
A continuidade é indicada? NÃO: Fio aberto no
chicote. Repare ou
do Chicote do Centro de
Carga (W3) e consulte
Diagrama Elétrico do
Chicote do Motor (W6).
(Grupo 9015-10.)
TF19527,0001CF6 -54-09JUL15-5/5
001321.31 — Solenoide do Motor de Partida

com Circuito Aberto O circuito do feedback do relé do motor de partida é
diferente do ECU de saída comandado.
BE7856,00008A9 -54-01DEC11-1/8
Procedimento de Diagnóstico de Solenoide do Motor de Partida com Circuito Aberto

Nível do Alarme:
Sem Lâmpada de Advertência
Continua na próxima página BE7856,00008A9 -54-01DEC11-2/8
071217
PN=59
intermitente
9015-20.)
de componentes".
BE7856,00008A9 -54-01DEC11-3/8
componentes
Desconecte o relé de ignição (K3). Consulte Localização dos Componentes do Chicote

Aplique 24 V e terra na bobina do relé (K3).
Verifique se há continuidade entre os contatos do relé (K3). SIM: Vá para "Verificação
da tensão".
Há continuidade? NÃO: Defeito no relé (K3)
da ignição. Substitua o relé.
BE7856,00008A9 -54-01DEC11-4/8
•3 Verificação da tensão Ignição DESLIGADA.
Desconecte o relé de partida (K3). Consulte Localização dos Componentes do Chicote

Ignição LIGADA.
Verifique no circuito B02 VERMELHO se há tensão no terminal de anel do conector SIM: Vá para Verificação
do chicote do relé (K3). de Circuito Aberto.
Há tensão no sistema (aproximadamente 24 V)? NÃO: O circuito B02 RED
está aberto. Repare o
(Grupo 9015-10.)
071217
PN=60

Aberto
Desconecte o relé de ignição (K3) e motor de partida (M1). Consulte Localização dos
Componentes do Chicote do Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
Localização dos componentes do chicote do motor (W6). (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito E02 WHT se há continuidade entre o conector do chicote do relé
(K3) e o pino K4 no conector da ECU (X72).
(K3) e o pino F1 no conector da ECU (X72).
(K3) e o terminal de anel do motor de partida (M1).
Verifique no circuito G04 BLK se há continuidade entre terminal de anel do conector do SIM: Vá para "Verificação
chicote do relé (K3) e o terra da máquina. de curto-circuito".
Há continuidade? NÃO: O(s) circuito(s) sem
indicação de continuidade
está(ão) aberto(s). Repare
o circuito ou substitua o
Centro de Carga (W3) e
consulte Diagrama Elétrico
(Grupo 9015-10.)
BE7856,00008A9 -54-01DEC11-6/8
curto-circuito

Verifique no circuito E02 WHT se há tensão no pino K4 do conector (X72) da ECU.
Verifique no circuito E01 WHT se há tensão no pino F1 do conector (X72) da ECU. SIM: O circuito com tensão
presente está em curto
com a alimentação. Repare
(Grupo 9015-10.)
Há tensão? NÃO: Vá para Verificação
do Chicote.
071217
PN=61
•6 Verificação do Chicote DESLIGUE o interruptor de desconexão da bateria.

Verifique se há continuidade entre o pino K4 (circuito E02 WHT) no conector (X72) da
ECU e todos os outros pinos nos conectores (X71, X72, e X73) da ECU.
Verifique se há continuidade entre o pino F1 (circuito E01 WHT) no conector (X72) da SIM: Reparar o circuito
ECU e todos os outros pinos nos conectores (X71, X72, E X73) da ECU. que apresenta indicação
de continuidade com outro
(Grupo 9015-10.)
Há continuidade? NÃO: Programe a unidade
de controle do motor (ECU).
BE7856,00008A9 -54-01DEC11-8/8
002003.09 — Perda de Comunicação CAN

com a TCU Erro de comunicação CAN; a ECU (unidade de
controle do motor) perdeu a comunicação com a TCU
(unidade de controle da transmissão).
BE7856,00008AA -54-10FEB12-1/9
Procedimento de diagnóstico de Perda de Comunicação CAN com a TCU

Nível do Alarme:
BE7856,00008AA -54-10FEB12-2/9
intermitente
9015-20.)
dos Sensores do
Controlador.
BE7856,00008AA -54-10FEB12-3/9
•2 Verificação dos
Sensores do
Controlador
Veja as saídas dos sensores monitorados pela TCU (Unidade de Controle da
Transmissão) acessando o submenu Diagnósticos/Sensores da Transmissão
na ADU (Unidade do Monitor Avançado). Consulte Unidade do Monitor—Menu
SIM: Vá para Unidade de
Controle do Motor.
Principal—Diagnóstico—Transmissão/Eixo. (Manual do Operador).
Todos os valores dos sensores da transmissão são exibidos na ADU? NÃO: Vá para verificação
do fusível.
Continua na próxima página BE7856,00008AA -54-10FEB12-4/9
071217
PN=62
Fusíveis
Remova os fusíveis (F18 e F28). Consulte Especificações dos Fusíveis e Relés.

(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade nos fusíveis (F18 e F28). SIM: Vá para "Verificação
da tensão".
A continuidade é indicada nos dois fusíveis? NÃO: Substitua o(s)
fusível(eis) que não
apresentam continuidade.
BE7856,00008AA -54-10FEB12-5/9
Desconecte o conector da TCU (Unidade de Controle da Transmissão) (X23). Consulte

Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão nos seguintes pinos do conector da TCU (X23):
• 23—circuito P18 VERMELHO
• 45—circuito P28 VERMELHO
• 68—circuito P18 VERMELHO SIM: Ir para Verificação do
circuito de aterramento.
Há tensão em todos os pinos? NÃO: Os circuitos sem
tensão estão abertos.
Repare o circuito ou
do Chicote do Centro
de Carga (W3). (Grupo
9015-10.)
BE7856,00008AA -54-10FEB12-6/9
•5 Verificação do circuito Ignição DESLIGADA.

de aterramento

Verifique se há terra no circuito G01 PRETO nos pinos 1 e 2 do conector da TCU (X23). SIM: Vá para Verificação
do Circuito do CAN.
Há terra em todos os pinos? NÃO: O circuito G01
PRETO está aberto.
9015-10.)
Continua na próxima página BE7856,00008AA -54-10FEB12-7/9
071217
PN=63
•6 Verificação do Circuito Execute o teste do circuito do CAN. Consulte Teste do Circuito da CAN. (Grupo
do CAN 9015-20.)
SIM: Substitua o
controlador.
O teste do circuito da CAN é satisfatório? NÃO: Reparar o circuito do

CAN.
BE7856,00008AA -54-10FEB12-8/9
•7 Programação da
unidade de controle
do motor
Verifique códigos ECU ativos. SIM: Substitua o

controlador.
O código 002003.09 está presente? NÃO: Verificações
concluídas.
BE7856,00008AA -54-10FEB12-9/9
002033.09 — Perda de comunicação do CAN

para VCU Erro de comunicação do CAN, a unidade de controle
do motor (ECU) perdeu a comunicação com a unidade
de controle do veículo (VCU).
BE7856,00008AB -54-01DEC11-1/11
Procedimento de Diagnóstico de Perda de Comunicação da CAN com a VCU

Nível do Alarme:
BE7856,00008AB -54-01DEC11-2/11
intermitente
9015-20.)
dos Sensores do
Controlador.
BE7856,00008AB -54-01DEC11-3/11
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
Observe as saídas monitoradas da VCU (unidade de controle do veículo) acessando SIM: Vá para Unidade de
Diagnósticos / submenu Sensores Hidráulicos na ADU (unidade do monitor avançado). Controle do Motor.
Consulte Unidade do Monitor—Menu Principal—Diagnósticos—Sensores Hidráulicos.
(Manual do Operador).
O monitor exibe uma leitura de todos os sensores? NÃO: Vá para verificação
do fusível.
Continua na próxima página BE7856,00008AB -54-01DEC11-4/11
071217
PN=64
Fusíveis
Remova os fusíveis (F15, F20 e F21). Consulte Especificações dos Fusíveis e Relés.
(Grupo 9015-10.)
Verifique a continuidade dos fusíveis (F15, F20 e F21). SIM: Vá para verificação
do relé de ignição.
Há continuidade? NÃO: Substitua o fusível
(F15, F20 ou F21).
BE7856,00008AB -54-01DEC11-5/11
•4 Verificação do relé
de ignição

Aplique 24 V e terra à bobina do relé de ignição (K4).
Verifique se há continuidade entre os pinos restantes no relé da ignição (K4). SIM: Vá para a Verificação
do circuito de alimentação.
Há continuidade? NÃO: Defeito no relé (K4)
da ignição. Substitua o relé.
BE7856,00008AB -54-01DEC11-6/11
•5 Verificar circuito de
alimentação elétrica
Desconecte os conectores (X40, X42 e X43) da unidade de controle do veículo (VCU).

Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Centro de Carga (W3). (Grupo
9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito B10 VERMELHO entre o pino 1 no conector da
VCU (X43) e o terra da máquina.
Verifique se há tensão no circuito P15 VERMELHO entre o pino M1 do conector da
Verifique se há tensão no circuito P20 VERMELHO entre o pino 2 no conector da
Verifique no circuito P21 VERMELHO se há tensão entre o pino L1 do conector da SIM: Ir para Verificação do
VCU (X40) e o terra da máquina. circuito de aterramento.
Há tensão no sistema (aproximadamente 24 V)? NÃO: Circuito aberto no
chicote do centro de carga.
Repare os circuitos sem
tensão ou substitua o
9015-10.)
Continua na próxima página BE7856,00008AB -54-01DEC11-7/11
071217
PN=65

de aterramento
Desconecte os conectores (X40 e X41) da unidade de controle do veículo (VCU).

9015-10.)
Verifique no circuito G01 BLK se há terra nos pinos F3, L2 e M2 no conector (X40)
da VCU.
Verifique no circuito G01 BLK se há terra no pino 2 no conector (X41) da VCU. SIM: Vá para Verificação
do Circuito do CAN.
Há terra? NÃO: Circuito aberto no
(Grupo 9015-10.)
BE7856,00008AB -54-01DEC11-8/11
do CAN 9015-20.)
SIM: Vá para Programação
da unidade de controle do
veículo (VCU).

CAN.
BE7856,00008AB -54-01DEC11-9/11
•8 Programar a unidade
de controle do veículo
Programa a unidade de controle do veículo (VCU).

controlador.
O código ECU 002033.09 está presente? NÃO: Verificações
concluídas.
BE7856,00008AB -54-01DEC11-10/11
unidade de controle
do motor

controlador.
O código ECU 002033.09 está presente? NÃO: Verificações
concluídas.
BE7856,00008AB -54-01DEC11-11/11
003587.05 — Falha do circuito de ajuda de

partida com éter O circuito do solenoide (Y7) de controle de éter do auxílio
de partida (se equipado) está aberto ou em aterramento.
TF19527,0001CF7 -54-09JUL15-1/6
Procedimento de Diagnóstico para Solenoide do Éter Aberto ou em Curto

071217
PN=66
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
TF19527,0001CF7 -54-09JUL15-3/6
componentes
Desconecte o solenoide (Y7) de controle de éter do auxílio de partida (se equipado).

Consulte Localização dos Componentes do Chicote da Estrutura do Motor (W5).
(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre os pinos A e B do solenoide (Y7) de controle de SIM: Vá para Verificação
éter do auxílio de partida (se equipado). de Circuito Aberto.
A continuidade (aproximadamente 36 ohms) é a indicada? NÃO: Substitua o
solenoide (Y7) de controle
de éter do de auxílio de
partida (se equipado).
TF19527,0001CF7 -54-09JUL15-4/6

Aberto
Desconecte o solenoide (Y7) de controle de éter do auxílio de partida (se equipado).

(Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito E24 BRANCO se há continuidade entre o pino A no conector do
solenoide (Y7) de controle de éter do auxílio de partida (se equipado) e o pino J4 no
conector (X72) da ECU do circuito E24 BRANCO.
Verifique se há continuidade no circuito G02 PRETO entre o pino B do conector do SIM: Vá para "Verificação
solenoide (Y7) de controle de éter do auxílio de partida (se equipado) e o terra da de curto-circuito".
máquina.
Há indicação de continuidade nos dois circuitos? NÃO: Repare o circuito
que não apresenta
continuidade ou substitua
o chicote elétrico.
Consulte Localização de
Componentes do Chicote
Elétrico do Chassi do Motor
(W5), Esquema Elétrico do
Chicote Elétrico da Caixa de
Fusíveis (W3) e Esquema
Elétrico do Chicote Elétrico
do Motor (W6). (Grupo
9015-10.)
071217
PN=67
curto-circuito

Verifique no circuito E24 WHT se há terra no pino J4 do conector (X72) da ECU. SIM: Repare o circuito
Consulte Localização de
Elétrico do Motor (W5)
Chicote Elétrico da Caixa
de Fusíveis (W3). (Grupo
9015-10.)
Há terra? NÃO: Programe o
controlador.
TF19527,0001CF7 -54-09JUL15-6/6
071217
PN=68
Grupo 20
Códigos de Diagnóstico de Falha da Unidade de Controle de Transmissão (TCU)
Códigos de Diagnóstico de Falhas da TCU

(Unidade de Controle da Transmissão) • Consulte Unidade do Monitor—Menu Principal—Códi-
O número do código de diagnóstico de falhas é indicado • Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas
por um número de parâmetro suspeito (SPN) e um com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™.
número do indicador de modo de falha (FMI). No exemplo (Grupo 9015-15.)
000091.09, 91 é o SPN e 09 é o número FMI. Observação: Para diagnósticos detalhados de todos os
Os códigos de diagnóstico de falhas podem ser exibidos códigos de diagnóstico de falhas da TCU, consulte o
utilizando a unidade do monitor avançado (ADU) ou procedimento do código de diagnóstico específico neste
usando o Service ADVISOR™. grupo.
JK05397,000125C -54-02JUN15-1/1
000091.09 — Tempo limite da mensagem Nível do Alarme:

EEC2
O sinal do estado do sensor de posição do pedal
do acelerador não foi recebido pela unidade de
controle da transmissão (TCU).
NR81152,0001464 -54-03OCT16-1/7
Procedimento de Diagnóstico da Mensagem EEC2 de Tempo Excedido

NR81152,0001464 -54-03OCT16-2/7
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para a Verificação
de Código.
NR81152,0001464 -54-03OCT16-3/7
•2 Verificação de Código Ignição LIGADA.
Verifique os DTCs da unidade de controle do motor (ECU). Consulte Leitura SIM: Diagnostique outros
dos Códigos de Diagnóstico de Falhas com o Aplicativo de Diagnóstico Service códigos. Consulte Motores
ADVISOR™. (Grupo 9015-15.) Diesel PowerTech™ E
4,5 L e 6,8 L—Sistemas
Eletrônicos de Combustível
Nível 16 com Trilho Comum
de Alta Pressão (HPCR)
Denso. (CTM502.)
Os códigos 000091.03, 000091.04 ou 000091.14 estão presentes? NÃO: Vá para Verificação
dos Sensores do
Controlador.
Continua na próxima página NR81152,0001464 -54-03OCT16-4/7
071217
PN=69
sensores do
controlador.
Ignição LIGADA.
Veja as saídas dos sensores monitoradas pela ECU acessando o submenu SIM: Vá para Programação
DIAGNÓSTICOS/SENSORES DO MOTOR na ADU (unidade do monitor avançado). da Unidade de Controle do
Consulte Unidade do Monitor—Menu Principal—Diagnósticos—Sensores do Motor. Motor (ECU).
(Manual do operador)
São exibidos todos os valores dos sensores do motor? NÃO: Vá para Verificação
do circuito da CAN (rede de
área de controle).
NR81152,0001464 -54-03OCT16-5/7
•4 Verificação do circuito Execute o teste do circuito do CAN. Consulte Teste do Circuito da CAN. (Grupo
da CAN (rede de área 9015-25.)
de controle)
da Unidade de Controle do
Motor (ECU).
O teste do circuito do CAN é satisfatório? NÃO: Reparar o circuito da

CAN.
NR81152,0001464 -54-03OCT16-6/7
Unidade de Controle
do Motor (ECU)
Programe a ECU.
Verifique se há códigos ativos da TCU (Unidade de Controle da Transmissão). SIM: Substitua a unidade
de controle.
concluídas.
NR81152,0001464 -54-03OCT16-7/7
000161.00 — Velocidade de Entrada Alta • Consulte Localização dos Componentes do Chicote da

Transmissão (W10). (Grupo 9015-10.)
A TCU detecta que a rotação do motor excede
a rotação máxima. Informações sobre a caixa de teste de diagnósticos
JDG10273:
Nível do Alarme:
• Não Aplicável
• Indicador de Verificação do Código de Diagnóstico
Resposta da Máquina:
• Nenhum de diagnóstico intermitentes. (Grupo 9015-15.)
Informação do Circuito: • Consulte Procedimento de Conexão do Service
• Consulte Teoria de Operação do Circuito da TCU Possíveis causas:
(Unidade de Controle da Transmissão). (Grupo
9015-05.) 1. Rotação excessiva do motor. Reduza a rotação do
• Consulte Esquema de Funcionamento do Sistema, motor.
Esquema Elétrico e Legenda Mestre da Localização de 2. Defeito do software. Programe (ECU).
Componentes. (Grupo 9015-10.)
Localização de Componentes:
NR81152,000138F -54-18MAY15-1/1
071217
PN=70
000513.02 — Porcentagem de Torque Inválido Nível do Alarme:

Mensagem da rede de área de controle (CAN) inválida. • Sem Lâmpada de Advertência
NR81152,0001466 -54-13MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Percentual de Torque Inválido

NR81152,0001466 -54-13MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de Código.
NR81152,0001466 -54-13MAY15-3/7
Verifique se há códigos da ECU (unidade de controle do motor). Consulte Leitura SIM: Diagnostique outros
Denso. (CTM502.)
Algum código ECU é exibido? NÃO: Vá para Verificação
dos Sensores do
Controlador.
NR81152,0001466 -54-13MAY15-4/7
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
Consultar Unidade do Monitor—Menu Principal—Diagnóstico—Sensores do Motor. Motor (ECU).
do Circuito da CAN.
NR81152,0001466 -54-13MAY15-5/7
do CAN 9015-25.)
Motor (ECU).
O teste do circuito da CAN (rede de área de controle) retorna com sucesso? NÃO: Repare o circuito da
CAN.
Continua na próxima página NR81152,0001466 -54-13MAY15-6/7
071217
PN=71
Unidade de Controle
do Motor (ECU)
Programe a ECU.
Verifique se há códigos ativos da TCU (Unidade de Controle da Transmissão). SIM: Substitua o

controlador.
concluídas.
NR81152,0001466 -54-13MAY15-7/7
000513.09 — Mensagem EEC1 de Tempo Nível do Alarme:

Excedido
Tempo Excedido da mensagem da rede de
área de controle (CAN).
NR81152,0001467 -54-13MAY15-1/7

NR81152,0001467 -54-13MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de Código.
NR81152,0001467 -54-13MAY15-3/7
Diesel PowerTech™ E
—Sistemas Eletrônicos
de Combustível Nível 16
com trilho comum de alta
pressão (HPCR) Denso.
(CTM502.)
dos Sensores do
Controlador.
071217
PN=72
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
do Circuito da CAN.
NR81152,0001467 -54-13MAY15-5/7
do CAN 9015-25.)
Motor (ECU).
O teste do circuito da CAN é satisfatório? NÃO: Repare o circuito da

CAN.
NR81152,0001467 -54-13MAY15-6/7
Unidade de Controle
do Motor (ECU)
Programe a ECU.

controlador.
concluídas.
NR81152,0001467 -54-13MAY15-7/7
000514.02 — Fricção inválida Nível do Alarme:

A mensagem da rede de área de controle (CAN) é inválida. • Sem Lâmpada de Advertência
NR81152,0001468 -54-13MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Fricção Inválida

NR81152,0001468 -54-13MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de Código.
071217
PN=73
Denso. (CTM502.)
dos Sensores do
Controlador.
NR81152,0001468 -54-13MAY15-4/7
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
Todos os valores dos sensores do motor são exibidos? NÃO: Vá para Verificação
do Circuito da CAN.
NR81152,0001468 -54-13MAY15-5/7
do CAN 9015-25.)
Motor (ECU).

CAN.
NR81152,0001468 -54-13MAY15-6/7
Unidade de Controle
do Motor (ECU)
Programe a ECU.

controlador.
concluídas.
NR81152,0001468 -54-13MAY15-7/7
000514.09 — Mensagem EEC3 de Tempo Nível do Alarme:

Excedido
Mensagem da rede de área de controle (CAN) não
recebida da unidade de controle do motor (ECU).
NR81152,0001469 -54-13MAY15-1/7

071217
PN=74
intermitente
9015-15.)
de Código.
NR81152,0001469 -54-13MAY15-3/7
Denso. (CTM502.)
dos Sensores do
Controlador.
NR81152,0001469 -54-13MAY15-4/7
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
do Circuito da CAN.
NR81152,0001469 -54-13MAY15-5/7
do CAN 9015-25.)
Motor (ECU).

CAN.
NR81152,0001469 -54-13MAY15-6/7
Unidade de Controle
do Motor (ECU)
Programe a ECU.

controlador.
concluídas.
NR81152,0001469 -54-13MAY15-7/7
071217
PN=75
000544.02 — Torque de Referência Inválido Nível do Alarme:

Mensagem da rede de área de controle (CAN) inválida. • Sem Lâmpada de Advertência
NR81152,000146A -54-13MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Torque de Referência Inválido

NR81152,000146A -54-13MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de Código.
NR81152,000146A -54-13MAY15-3/6
Denso. (CTM502.)
do Circuito do CAN.
NR81152,000146A -54-13MAY15-4/6
do CAN 9015-25.)
Motor (ECU).

CAN.
NR81152,000146A -54-13MAY15-5/6
Unidade de Controle
do Motor (ECU)
Programe a ECU.

controlador.
concluídas.
NR81152,000146A -54-13MAY15-6/6
071217
PN=76
000544.09 — Mensagem de Tempo Excedido Nível do Alarme:

da Configuração do Motor
Mensagem da rede de área de controle (CAN) não
recebida da unidade de controle do motor (ECU).
NR81152,000146B -54-22MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico da Mensagem de Tempo Excedido da Configuração do Motor

NR81152,000146B -54-22MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de Código.
NR81152,000146B -54-22MAY15-3/7
Denso. (CTM502.)
dos Sensores do
Controlador.
NR81152,000146B -54-22MAY15-4/7
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
Consultar Unidade do Monitor—Menu Principal—Diagnóstico—Sensores do Motor.
Motor (ECU).
do Circuito da CAN.
NR81152,000146B -54-22MAY15-5/7
do CAN 9015-25.)
Motor (ECU).

CAN.
Continua na próxima página NR81152,000146B -54-22MAY15-6/7
071217
PN=77
Unidade de Controle
do Motor (ECU)
Programe a ECU.

controlador.
concluídas.
NR81152,000146B -54-22MAY15-7/7
001785.09 — A função de limitação Informações sobre a caixa de teste de diagnósticos

de velocidade do motor não funciona JDG10273:
adequadamente.
• Não Aplicável
O motor não responde ao pedido da unidade de controle Referências adicionais:
da transmissão (TCU) para reduzir a velocidade.
Nível do Alarme: de diagnóstico intermitentes. (Grupo 9015-15.)
• Nenhum • Consulte Procedimento de Conexão do Service
Possíveis causas:
• Nenhum 1. A velocidade real do motor é maior do que a
Informação do Circuito: velocidade limite do motor, adicionalmente, a
compensação do limite de velocidade do motor é mais
• Consulte Teoria de Operação do Circuito da TCU longa do que o tempo de repique. Se, durante todo o
(Unidade de Controle da Transmissão). (Grupo tempo de repique o torque de entrada da transmissão
9015-05.) for maior do que um limite máximo de torque, a falha
• Consulte Esquema de Funcionamento do Sistema, é detectada.
Esquema Elétrico e Legenda Mestre da Localização de 2. Defeito do software. Programe a unidade de controle
Componentes. (Grupo 9015-10.) do motor (ECU).
Localização de Componentes: 3. Defeito no componente.
• Consulte Localização dos Componentes do Chicote da

NR81152,0001390 -54-12MAY15-1/1
002033.09 — Comunicação da CAN perdida Nível do Alarme:

para a unidade de controle do veículo (VCU)
A unidade de controle da transmissão (TCU) não está
recebendo um sinal da CAN a partir da VCU.
JZ81662,0001529 -54-02JUN15-1/10
Procedimento de Diagnóstico de Perda de Comunicação da Rede de Área de Controle (CAN) para a Unidade
de Controle do Veículo (VCU)
Continua na próxima página JZ81662,0001529 -54-02JUN15-2/10
071217
PN=78
intermitente
9015-15.)
dos Sensores do
Controlador.
JZ81662,0001529 -54-02JUN15-3/10
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
Veja as saídas monitoradas da VCU acessando o submenu DIAGNOSTICS/HYDRAU- SIM: Vá para Verificação
LIC SENSORS (DIAGNÓSTICOS/SENSORES HIDRÁULICOS) na unidade do monitor do Circuito da CAN.
avançado (ADU). Consulte Unidade do Monitor—Menu Principal—Diagnósticos—Sen-
sores Hidráulicos. (Manual do operador)
O monitor exibe uma leitura de todos os sensores? NÃO: Vá para Verificação
do Fusível.
JZ81662,0001529 -54-02JUN15-4/10
Fusíveis
(Grupo 9015-10.)
Verifique a continuidade dos fusíveis (F15, F20 e F21). SIM: Vá para verificação
do relé de ignição.
A continuidade é indicada? NÃO: Substitua o(s)
fusível(is).
JZ81662,0001529 -54-02JUN15-5/10
•4 Verificação do relé
de ignição

Verifique se há continuidade entre os pinos restantes no relé da ignição (K4). SIM: Vá para a Verificação
ignição (K4).
071217
PN=79

de alimentação
Desconecte os conectores da VCU (X40, X42 e X43). Consulte Localização dos

Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito B010 RED entre o pino 1 no conector (X43) da VCU
e o terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de
Fusíveis (W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há tensão no circuito P015 RED entre o pino M1 do conector (X40) da
VCU e o terra da máquina.
Verifique no circuito P021 VERMELHO se há tensão entre o pino L1 do conector da SIM: Ir para Verificação do
VCU (X40) e o terra da máquina. circuito de aterramento.
Repare os circuitos sem
tensão ou substitua o
9015-10.)
JZ81662,0001529 -54-02JUN15-7/10

de aterramento
Desconecte os conectores (X40 e X41) da VCU. Consulte Localização dos

Verifique no circuito G001 BLK se há terra nos pinos F3, L2 e M2 do conector (X40)
da VCU. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3).
(Grupo 9015-10.)
do Circuito do CAN.
(Grupo 9015-10.)
JZ81662,0001529 -54-02JUN15-8/10
do CAN 9015-25.)
da VCU.

CAN.
071217
PN=80
•8 Programe a VCU Programe a VCU.
Verifique se há códigos ativos. SIM: Substitua a VCU.

O código 002033.09 da VCU está presente? NÃO: Verificações
concluídas.
JZ81662,0001529 -54-02JUN15-10/10
002141.09 — Perda de comunicação da CAN

Nível do Alarme:
(rede de área do controle) para o módulo de
interruptores vedados (SSM) • Sem Lâmpada de Advertência
A unidade de controle da transmissão (TCU) não está
recebendo um sinal de CAN do SSM.
JZ81662,000152A -54-04MAY15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Perda de Comunicação da Rede de Área de Controle (CAN) com o Módulo
de Interruptores Vedado (SSM)
JZ81662,000152A -54-04MAY15-2/9
intermitente
9015-15.)
de componentes".
JZ81662,000152A -54-04MAY15-3/9
componentes
Ignição LIGADA.
Faça o teste SSM ao acessar o submenu DIAGNÓSTICOS/MÓDULO DO SIM: Vá para Programe

INTERRUPTOR na unidade do monitor avançado (ADU). Consulte Unidade do o módulo do interruptor
Monitor—Menu Principal—Diagnósticos—Módulo de Interruptores. (Manual do selado (SSM).
operador)
O teste do SSM é satisfatório? NÃO: Vá para verificação
do fusível.
JZ81662,000152A -54-04MAY15-4/9
Fusíveis
Remova o fusível (F02). Consulte Especificações dos Fusíveis e Relés. (Grupo

9015-10.)
Verifique a continuidade do fusível (F02). SIM: Vá para a Verificação
A continuidade é indicada? NÃO: Troque o fusível
(F02).
Continua na próxima página JZ81662,000152A -54-04MAY15-5/9
071217
PN=81

de alimentação
Desconecte o conector de 6 pinos do SSM (X53). Consulte Localização dos

Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito P002 RED entre o pino 1 no conector (X53) de 6 SIM: Ir para Verificação do
pinos do SSM e o terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da circuito de aterramento.
Caixa de Fusíveis (W3). (Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
JZ81662,000152A -54-04MAY15-6/9

de aterramento

Verifique no circuito G001 BLK se há terra no pino 2 no conector de 6 pinos do SSM SIM: Vá para Verificação
(X53). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). do Circuito do CAN.
(Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
JZ81662,000152A -54-04MAY15-7/9
do CAN 9015-25.)
SIM: Vá para Programe
o módulo do interruptor
selado (SSM).

CAN.
JZ81662,000152A -54-04MAY15-8/9
•7 Programe o módulo do Programe o SSM.

interruptor selado

controlador.
O código 002141.09 da TCU está presente? NÃO: Verificações
concluídas.
JZ81662,000152A -54-04MAY15-9/9
071217
PN=82
004201.03 — Sensor de velocidade de

entrada do conversor aberta ou em curto O sensor de velocidade de entrada do conversor
de torque da transmissão está em curto com a
bateria ou tem um circuito aberto.
A3 X23
X22
19 M007 PUR N M007 PUR
B28
A
3 R009 BLK G R009 BLK
TX1147752 —UN—19DEC13
B
TX1147752
Circuito do sensor de velocidade de entrada do conversor de torque.
A3—Unidade de Controle de X22— Conector do Chicote X23— Conector da Unidade de
Transmissão (TCU) Elétrico da Caixa de Controle de Transmissão
B28— Sensor de Rotação de Fusíveis ao Chicote (TCU)
Entrada do Conversor de Elétrico da Transmissão
Torque
Nível do Alarme:
• Não Aplicável
• Sem Lâmpada Referências adicionais:
Informação do Circuito:
• Consulte Procedimento de Conexão do Service
• Consulte Teoria da Operação do Circuito da VCU Possíveis causas:
(Unidade de Controle do Veículo). (Grupo 9015-05.)
1. O circuito está aberto.
Localização de Componentes: 2. Circuito está em curto com a bateria.
• Consulte Localização dos Componentes do Chicote da 3. Defeito no componente. Consulte Especificações dos
Transmissão (W10). (Grupo 9015-10.) Componentes Elétricos. (Grupo 9015-25.)
Informações sobre a caixa de teste de diagnósticos

JDG10273:
NR81152,0001391 -54-12MAY15-1/1
071217
PN=83
004201.04 — Sensor de velocidade de

entrada do conversor está em curto com o Sensor de velocidade de entrada do conversor de torque
terra da transmissão está em curto com o terra
A3 X23
X22
B28
A
TX1147752 —UN—19DEC13
B
TX1147752
Torque
Nível do Alarme:
• Não Aplicável
• Sem Lâmpada Referências adicionais:
Informação do Circuito:
• Consulte Teoria da Operação do Circuito da VCU Possíveis causas:
1. O circuito está em curto com o aterramento.
Localização de Componentes: 2. Defeito no componente. Consulte Especificações dos
• Consulte Localização dos Componentes do Chicote da Componentes Elétricos. (Grupo 9015-25.)
JDG10273:
NR81152,0001392 -54-24APR15-1/1
071217
PN=84
004201.12 — Falha do sensor de velocidade

de entrada do conversor O conversor de torque da transmissão apresenta uma
falha de sinal de velocidade de entrada.
A3 X23
X22
B28
A
TX1147752 —UN—19DEC13
B
TX1147752
Torque
Nível do Alarme: Informações sobre a caixa de teste de diagnósticos

• Sem Lâmpada JDG10273:
Resposta da Máquina: • Não Aplicável

• Nenhum Referências adicionais:
Informação do Circuito: • Consulte diagnósticos de (DTC) códigos de problema

de diagnóstico intermitentes. (Grupo 9015-15.)
• Consulte Teoria da Operação do Circuito da VCU • Consulte Procedimento de Conexão do Service
(Unidade de Controle do Veículo). (Grupo 9015-05.) ADVISOR™. (Grupo 9015-15.)
Localização de Componentes: Possíveis causas:
• Consulte Localização dos Componentes do Chicote da 1. Defeito no componente. Consulte Especificações dos
Transmissão (W10). (Grupo 9015-10.) Componentes Elétricos. (Grupo 9015-25.)
NR81152,0001393 -54-24APR15-1/1
522344.00 — Sobretemperatura do Nível do Alarme:

Conversor de Torque
A unidade de controle da transmissão (TCU) mede
a temperatura do óleo da transmissão na saída do
conversor, que está acima do limite permitido.
JZ81662,000152B -54-13SEP16-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Sobretemperatura do Conversor de Torque

Continua na próxima página JZ81662,000152B -54-13SEP16-2/6
071217
PN=85
intermitente
9015-15.)
do Nível e Tipo do Óleo.
JZ81662,000152B -54-13SEP16-3/6
•2 Verificação do Nível
e Tipo do Óleo
Verifique o nível e tipo de óleo da transmissão. Consulte Óleo da Transmissão, Freio
de Estacionamento e Eixo. (Manual do operador)
SIM: Ir para Verificação
do Resfriador do Óleo da
Transmissão.
O óleo da transmissão é do tipo e está no nível correto? NÃO: Se o óleo da

transmissão for de tipo
incorreto, drene e encha
novamente com o tipo de
óleo correto. Consulte Óleo
da Transmissão, Freio de
Estacionamento e Eixo.
NÃO: Se o nível de óleo
da transmissão estiver
baixo, encha até o nível
correto. Consulte Óleo
JZ81662,000152B -54-13SEP16-4/6
Resfriador do Óleo
da Transmissão
Verifique o resfriador do óleo da transmissão quanto ao acúmulo excessivo de detritos. SIM: Limpe o resfriador
Consulte Localização de Componentes do Sistema de Arrefecimento do Trem de
Força. (Grupo 9020-15.)
do óleo da transmissão.
Consulte Limpeza dos
Núcleos dos Radiadores.
Há excesso de detritos no radiador de óleo? NÃO: Vá para Verificação
da Resistência.
Continua na próxima página JZ81662,000152B -54-13SEP16-5/6
071217
PN=86
•4 Verificação da
Resistência
Desconecte o conector do chicote da transmissão (X36) ao chicote da válvula de

controle da transmissão. Consulte Localização dos Componentes do Chicote da
Verifique a resistência do sensor de temperatura do óleo da transmissão (B32) nos
pinos 8 e 9 no conector (X36) do chicote elétrico da transmissão ao chicote elétrico da
válvula de controle da transmissão. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da
Compare a resistência com as especificações. Consulte Especificações dos SIM: Consulte O sistema
Componentes Elétricos. (Grupo 9015-25.) hidráulico da transmissão
sobreaquece. (Grupo
9020-15.)
A resistência está dentro das especificações? NÃO: Substitua o sensor
de temperatura do óleo da
transmissão (B32).
JZ81662,000152B -54-13SEP16-6/6
522350.15 — Sobrecarga do torque de Nível do Alarme:

entrada da transmissão
A unidade de controle da transmissão (TCU) calcula
um valor de torque de entrada alto.
SW03989,01B7D76 -54-09DEC16-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Sobrecarga do Torque de Entrada da Transmissão

SW03989,01B7D76 -54-09DEC16-2/5
intermitente
9015-15.)
de Código.
SW03989,01B7D76 -54-09DEC16-3/5
Verifique os DTCs da unidade de controle do motor (ECU). Consulte Leitura SIM: Solucione a condição
dos Códigos de Diagnóstico de Falhas com o Aplicativo de Diagnóstico Service de redução do motor.
Para o procedimento
de diagnóstico, consulte
001569.31 — Motor em
Condição de Redução de
Potência. (CTM502.)
O código 522350.15 da ECU está presente? NÃO: Vá para Verificação
de Componentes.
Continua na próxima página SW03989,01B7D76 -54-09DEC16-4/5
071217
PN=87
componentes
Desconecte o sensor de velocidade de entrada do conversor de torque (B28). Consulte

Localização de Componentes do Chicote Elétrico da Transmissão (W10). (Grupo
9015-10.)
Verifique a resistência nos pinos A e B no sensor de velocidade de entrada do
conversor de torque (B28). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da
Compare a resistência com as especificações. Consulte Especificações dos SIM: Verificações
Componentes Elétricos. (Grupo 9015-25.) concluídas.
de velocidade de entrada do
conversor de torque (B28).
SW03989,01B7D76 -54-09DEC16-5/5
522364.07 — A calibragem da embreagem

Nível do Alarme:
da transmissão falhou
Os valores da calibragem da embreagem
estão fora da faixa.
JZ81662,000152D -54-12MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Falha na Calibração da Embreagem da Transmissão

JZ81662,000152D -54-12MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá parar Calibrar a
embreagem de controle da
TCU.
JZ81662,000152D -54-12MAY15-3/6
•2 Calibrar a embreagem
de controle da TCU
Ignição LIGADA.
Calibre os solenoides da embreagem eletrônica. Consulte TCU (Unidade de Controle SIM: Verificações
da Transmissão)—Calibração da Embreagem Eletrônica. (Grupo 9020-20.) concluídas.
A calibragem da transmissão foi bem sucedida? NÃO: Vá para Verificação
de Componentes.
Continua na próxima página JZ81662,000152D -54-12MAY15-4/6
071217
PN=88
componentes
Realize a Verificação do Solenoide da Válvula de Controle da Transmissão. Consulte
Verificação do Solenoide da Válvula de Controle da Transmissão. (Grupo 9015-25.)
SIM: Vá para a Verificação
de Código.
Todos os solenoides de controle estão dentro da especificação de resistência? NÃO: Defeito do solenoide
de controle da transmissão.
Substitua o solenoide
com a resistência fora da
especificação. Consulte
Desmontagem e montagem
da válvula de controle
hidráulico da transmissão.
(Grupo 0360)
JZ81662,000152D -54-12MAY15-5/6
Verifique se há códigos ativos da TCU dentro da faixa a seguir: 522383.02—522399.05. SIM: Solucione o(s)
Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas com o Aplicativo de código(s) ativo(s) da TCU
Diagnóstico Service ADVISOR™. (Grupo 9015-15.)
dentro da faixa.
Há algum código ativo da TCU dentro da faixa? NÃO: Verificações
concluídas.
JZ81662,000152D -54-12MAY15-6/6
522364.13 — Falha da Calibragem da Nível do Alarme:

Embreagem da Transmissão
A unidade de controle da transmissão (TCU) não
consegue ler os parâmetros de ajuste da embreagem.
JZ81662,000152E -54-20APR15-1/4
Procedimento de Diagnóstico de Falha na Calibração da Embreagem da Transmissão

JZ81662,000152E -54-20APR15-2/4
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Reconfigurar a TCU.
Continua na próxima página JZ81662,000152E -54-20APR15-3/4
071217
PN=89
•2 Reconfigurar a TCU NOTA: A TCU é nova.
Ligue e desligue a ignição duas vezes para iniciar a transferência das informações da
máquina da unidade de controle do veículo (VCU) para a TCU.
Calibre as embreagens de controle da transmissão. Consulte TCU (Unidade de SIM: Verificações
Controle da Transmissão)—Calibração da Embreagem Eletrônica. (Grupo 9020-20.) concluídas.
O processo de calibragem é concluído? NÃO: Verifique por outros
códigos de diagnóstico de
falhas da TCU. Consulte
Leitura dos Códigos de
Diagnóstico de Falhas com
o Aplicativo de Diagnóstico
Service ADVISOR™.
(Grupo 9015-15.)
JZ81662,000152E -54-20APR15-4/4
522365.13 — Modo Retorno de Emergência Nível do Alarme:

Outra unidade de controle solicitou o modo limp home. • Sem Lâmpada de Advertência
JZ81662,000152F -54-12MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Modo Limp Home

JZ81662,000152F -54-12MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de Código.
JZ81662,000152F -54-12MAY15-3/5
Verifique por outros DTCs ativos. Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de SIM: Solucione outro(s)
Falhas com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™. (Grupo 9015-15.) código(s).
Há outros DTCs presentes? NÃO: Vá para Verificação
área de controle).
JZ81662,000152F -54-12MAY15-4/5
de controle)
SIM: Verificações
concluídas.
O teste do circuito do CAN é satisfatório? NÃO: Reparar o circuito do

CAN.
JZ81662,000152F -54-12MAY15-5/5
071217
PN=90
522366.12 — Aplicação Inválida Nível do Alarme:

Foi selecionado um ajuste inválido da máquina. • Sem Lâmpada de Advertência
NR81152,0001399 -54-27APR15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Aplicação Inválida

NR81152,0001399 -54-27APR15-2/5
intermitente
9015-15.)
de Ciclagem da Ignição.
NR81152,0001399 -54-27APR15-3/5
Ciclagem da Ignição
Ligue e desligue a ignição duas vezes.
Verifique os códigos de diagnóstico de falhas. Consulte Leitura dos Códigos de SIM: Vá para Verificação
Diagnóstico de Falhas com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™. (Grupo do circuito da CAN (rede de
9015-15.)
área de controle).
O código 522366.12 da unidade de controle de transmissão (TCU) está presente? NÃO: Verificações
concluídas.
NR81152,0001399 -54-27APR15-4/5
de controle)
SIM: Verificações
concluídas.

CAN.
NR81152,0001399 -54-27APR15-5/5
522367.13 — Configuração inválida da TCU Nível do Alarme:

(Unidade de Controle da Transmissão)
A TCU perdeu os ajustes de configuração corretos
e não pode controlar a transmissão.
JZ81662,0001531 -54-20APR15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Configuração Inválida da Unidade de Controle da Transmissão (TCU)

Continua na próxima página JZ81662,0001531 -54-20APR15-2/5
071217
PN=91
intermitente
9015-15.)
JZ81662,0001531 -54-20APR15-3/5
9015-15.)
área de controle).
concluídas.
JZ81662,0001531 -54-20APR15-4/5
de controle)
SIM: Verificações
concluídas.

CAN.
JZ81662,0001531 -54-20APR15-5/5
522368.02 — Falha de memória da TCU Nível do Alarme:

(Unidade de Controle da Transmissão)
A TCU não pode ler a memória não volátil.
JZ81662,0001532 -54-20APR15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Falha da Memória da TCU

JZ81662,0001532 -54-20APR15-2/5
intermitente
9015-15.)
071217
PN=92
9015-15.) área de controle).
concluídas.
JZ81662,0001532 -54-20APR15-4/5
de controle)
SIM: Verificações
concluídas.

CAN.
JZ81662,0001532 -54-20APR15-5/5
522370.02 — Curto-circuito na Fonte de Nível do Alarme:

Alimentação 2 da Válvula da Unidade de
Controle da Transmissão (TCU) • Sem Lâmpada de Advertência
A fonte de alimentação 2 da válvula da TCU está em
curto-circuito com a alimentação ou o terra.
JZ81662,0001534 -54-30APR15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Curto-circuito na Fonte de Alimentação 2 da Válvula da Unidade de Controle

da Transmissão (TCU)
JZ81662,0001534 -54-30APR15-2/7
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
071217
PN=93
componentes
Desconecte conector do solenoide de liberação do freio de estacionamento (Y19).

(Grupo 9015-10.)
Meça a resistência entre os pinos 1 e 2 do solenoide de liberação do freio de
estacionamento (Y19). Consulte o Diagrama Elétrico do Chicote (W5) da Estrutura do
Motor. (Grupo 9015-10.)
Compare a resistência com as especificações. Consulte Especificações dos SIM: Vá para "Verificação
Componentes Elétricos. (Grupo 9015-25.) da tensão".
A resistência está dentro das especificações? NÃO: Defeito no solenoide
de liberação do freio de
estacionamento (Y19).
Substitua o solenoide.
JZ81662,0001534 -54-30APR15-4/7

(Grupo 9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito P079 RED entre o pino 1 do conector (Y19) do SIM: O circuito P079
solenoide de liberação do freio de estacionamento e o terra da máquina. Consulte o VERMELHO está em
Diagrama Elétrico do Chicote (W5) da Estrutura do Motor. (Grupo 9015-10.) curto com a alimentação.
Repare o circuito. Consulte
o Diagrama Elétrico do
Chicote (W5) da Estrutura
do Motor. (Grupo 9015-10.)
Há tensão no sistema (aproximadamente 24 V)? NÃO: Vá para "Verificação
de curto-circuito".
JZ81662,0001534 -54-30APR15-5/7
curto-circuito
DESLIGUE o interruptor de desconexão da bateria.

(Grupo 9015-10.)
Desconecte o conector (X23) da TCU. Consulte Localização dos Componentes do
Chicote do Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito P079 RED se há terra no pino 1 do conector do solenoide de SIM: O circuito P079
liberação do freio de estacionamento (Y19). Consulte o Diagrama Elétrico do Chicote VERMELHO está em curto
(W5) da Estrutura do Motor. (Grupo 9015-10.) com o terra. Repare o
circuito. Consulte Esquema
da Caixa de Fusíveis (W3)
Chicote Elétrico do Chassi
9015-10.)
Há terra? NÃO: Vá para Verificação
do Chicote.
071217
PN=94

(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre os pinos 8 e 53 (circuito P079 RED) e todos os SIM: O circuito P079
outros pinos no conector (X23) da TCU. Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da VERMELHO está em curto
com o circuito que indica
continuidade. Repare o
circuito. Consulte Diagrama
do Chicote da Estrutura
9015-10.)
A continuidade é indicada? NÃO: Verificações
concluídas.
JZ81662,0001534 -54-30APR15-7/7
522371.02 — Curto-circuito na Fonte de Nível do Alarme:

Alimentação 1 da Válvula da Unidade de
Controle da Transmissão (TCU) • Sem Lâmpada de Advertência
A fonte de alimentação 1 da válvula da TCU está em
curto-circuito com a alimentação ou o terra.
JZ81662,0001535 -54-30APR15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Curto-circuito na Fonte de Alimentação 1 da Válvula da Unidade de Controle

da Transmissão (TCU)
JZ81662,0001535 -54-30APR15-2/5
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
071217
PN=95
componentes
Realize a Verificação do Solenoide da Válvula de Controle da Transmissão. (Grupo
9015-25.)
SIM: Vá para Verificação
do Chicote.
Todos os solenoides estão dentro da especificação? NÃO: Substitua o

solenoide com a resistência
que está fora da
especificação. Consulte
Remoção e Instalação
da Válvula de Controle
Hidráulico da Transmissão.
(Grupo 0360)
JZ81662,0001535 -54-30APR15-4/5

Verifique se há continuidade entre os pinos 12 e 13 (circuito P078 RED) e todos os SIM: O circuito P078
outros pinos no conector (X23) da TCU. Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do VERMELHO está em curto
Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
circuito. Consulte Diagrama
(Grupo 9015-10.)
concluídas.
JZ81662,0001535 -54-30APR15-5/5
522373.03 — Tensão da Fonte de Alimentação Nível do Alarme:

Alta
A tensão de fornecimento da unidade de controle de
transmissão (TCU) está acima de 32,5 volts.
JZ81662,0001536 -54-21MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Alta Tensão da Fonte de Alimentação

JZ81662,0001536 -54-21MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
da tensão".
Continua na próxima página JZ81662,0001536 -54-21MAY15-3/5
071217
PN=96

Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito P018 VERMELHO entre o pino 23 do conector da
TCU (X23) e o terra da máquina. Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de
Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há tensão no circuito P018 VERMELHO entre o pino 68 do conector da
TCU (X23) e o terra da máquina.
Verifique se há tensão no circuito P028 VERMELHO entre o pino 45 do conector da SIM: Vá para Verificação
TCU (X23) e o terra da máquina. do Alternador.
A tensão no circuito é de aproximadamente 32,5 volts? NÃO: Substitua a TCU.
JZ81662,0001536 -54-21MAY15-4/5
Alternador
Verifique o alternador (G4) quanto à saída correta. Consulte Teste do Alternador.
(Grupo 9015-25.)
SIM: Verificações
concluídas.
O alternador e os circuitos de carga estão operando corretamente? NÃO: Repare o alternador

ou circuito de carga.
Consulte Teoria da
Operação dos Circuitos de
Partida e de Carga. (Grupo
9015-05.)
JZ81662,0001536 -54-21MAY15-5/5
522373.04 — Tensão da Fonte de Alimentação Nível do Alarme:

Baixa
A tensão da alimentação da unidade de controle da
transmissão (TCU) está abaixo de 18 V.
JZ81662,0001537 -54-30SEP16-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Tensão Baixa da Fonte de Alimentação

JZ81662,0001537 -54-30SEP16-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para verificação
do fusível.
Continua na próxima página JZ81662,0001537 -54-30SEP16-3/6
071217
PN=97
Fusíveis
Remova o fusível (F18) e o fusível (F28). Consulte Especificações dos Fusíveis e

Relés. (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no fusível (F18) e no fusível (F28). SIM: Vá para Verificação
da Bateria.
A continuidade é indicada nos dois fusíveis? NÃO: Substitua
o(s) fusível(is) sem
continuidade.
JZ81662,0001537 -54-30SEP16-4/6
•3 Verificação de Bateria Ignição DESLIGADA.
Verifique a tensão da bateria. SIM: Vá para Verificação

de Circuito Aberto.
A tensão é aproximadamente 24 volts? NÃO: Limpe e aperte
os terminais da bateria.
Consulte Verificação do
Nível do Eletrólito das
Baterias e Terminais.
Carregue as baterias.
Consulte Utilização de
Carregador de Bateria.
JZ81662,0001537 -54-30SEP16-5/6
•4 Verificação do Circuito Desconexão da bateria DESLIGADA.

Aberto

Remova o fusível (F18) e o fusível (F28). Consulte Especificações dos Fusíveis e
Relés. (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito P028 RED entre o pino 45 do conector (X23)
da TCU e o soquete do fusível (F28). Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro
de Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito P018 VERMELHO entre o pino 23 do conector
(X23) da TCU e o soquete do fusível (F18).
Verifique se há continuidade no circuito P018 VERMELHO entre o pino 68 do conector SIM: Verificações
(X23) da TCU e o soquete do fusível (F18). concluídas.
Há indicação de continuidade nos dois circuitos? NÃO: Repare o(s)
circuito(s) sem indicação
de continuidade. Consulte
Chicote do Centro de Carga
(W3). (Grupo 9015-10.)
JZ81662,0001537 -54-30SEP16-6/6
522375.00 — Filtro de Óleo da Transmissão

Obstruído A unidade de controle da transmissão (TCU) detecta que
o filtro de óleo da transmissão está obstruído.
Continua na próxima página JZ81662,000153A -54-30APR15-1/6
071217
PN=98
Procedimento de Diagnóstico de Filtro de Óleo da Transmissão Obstruído

JZ81662,000153A -54-30APR15-2/6
intermitente
9015-15.)
do Nível de Óleo da
Transmissão.
JZ81662,000153A -54-30APR15-3/6
•2 Verificação do Filtro do Remova o filtro de óleo da transmissão. Consulte Localização dos componentes do
Óleo da Transmissão trem de força. (Grupo 9020-10.)
Verifique se há obstruções no filtro de ar. SIM: Substitua o filtro

de óleo da transmissão.
Consulte Drenagem e
Reabastecimento do
Óleo da Transmissão e
Substituição do Filtro.
O filtro de óleo da transmissão está obstruído ou entupido? NÃO: Vá para Verificação
de Componentes.
JZ81662,000153A -54-30APR15-4/6
componentes
Remova o interruptor de restrição do filtro de óleo da transmissão (B20). Consulte

Localização de Componentes do Chicote Elétrico da Transmissão (W10). (Grupo
9015-10.)
Verifique se há continuidade entre os pinos A e B no interruptor de restrição do filtro SIM: Vá para Verificação
de óleo da transmissão (B20). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da de Circuito Aberto.
A continuidade é indicada? NÃO: Defeito do interruptor
de restrição do filtro de óleo
da transmissão (B20).
Substitua o interruptor.
Continua na próxima página JZ81662,000153A -54-30APR15-5/6
071217
PN=99

Aberto
Desconecte o conector do interruptor de restrição do filtro de óleo da transmissão

(B20). Consulte Localização de Componentes do Chicote Elétrico da Transmissão
(W10). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito N003 YEL entre o pino B no conector do
interruptor de restrição do filtro de óleo da transmissão (B20) e o pino 17 no conector
(X23) da TCU. Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de Carga (W3).
(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito R006 BLK entre o pino A no conector do SIM: Verificações
interruptor de restrição do filtro de óleo da transmissão (B20) e o pino 46 no conector concluídas.
(X23) da TCU.
(W3). (Grupo 9015-10.)
JZ81662,000153A -54-30APR15-6/6
522376.00 — Temperatura do Óleo da Nível do Alarme:

Transmissão Acima do Valor Máximo
A Temperatura do óleo da transmissão no reservatório
de óleo excede 110°C (230°F).
TF19527,0001D30 -54-14SEP15-1/6
Procedimento de Diagnóstico da Temperatura do Óleo da Transmissão Acima do Valor Máximo

TF19527,0001D30 -54-14SEP15-2/6
intermitente
9015-15.)
do Nível e Tipo do Óleo.
Continua na próxima página TF19527,0001D30 -54-14SEP15-3/6
071217
PN=100
•2 Verificação do Nível
e Tipo do Óleo
Verifique o nível e tipo de óleo da transmissão. Consulte Óleo da Transmissão, Freio
de Estacionamento e Eixo. (Manual do operador)
SIM: Ir para Verificação
do Resfriador do Óleo da
Transmissão.
O óleo da transmissão é do tipo e está no nível correto? NÃO: Se o óleo da

transmissão for de tipo
incorreto, drene e encha
novamente com o tipo de
óleo correto. Consulte Óleo
NÃO: Se o nível de óleo
da transmissão estiver
baixo, encha até o nível
correto. Consulte Óleo
TF19527,0001D30 -54-14SEP15-4/6
Resfriador do Óleo
da Transmissão
Verifique o resfriador do óleo da transmissão quanto ao acúmulo excessivo de detritos. SIM: Limpe o resfriador
Consulte Localização dos componentes do trem de força. (Grupo 9020-15.) do óleo da transmissão.
Consulte Limpeza dos
Núcleos dos Resfriadores.
Há excesso de sujeira no resfriador de óleo? NÃO: Vá para Verificação
de Componentes.
TF19527,0001D30 -54-14SEP15-5/6
componentes

Verifique a resistência do sensor de temperatura do óleo da transmissão (B32) nos
pinos 8 e 9 no conector (X36) do chicote elétrico da transmissão ao chicote elétrico da
válvula de controle da transmissão. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da
Compare a resistência com as especificações. Consulte Especificações dos SIM: Verifique o Sistema
Componentes Elétricos. (Grupo 9015-25.) Hidráulico da Transmissão.
Consulte O sistema
hidráulico da transmissão
sobreaquece. (Grupo
9020-15.)
A resistência está dentro das especificações? NÃO: Defeito do Sensor
de Temperatura do Óleo
da Transmissão (B32).
Substitua o sensor.
TF19527,0001D30 -54-14SEP15-6/6
071217
PN=101
522379.03 — Solenoide do Freio de Nível do Alarme:

Estacionamento em curto com a alimentação
O circuito do solenoide de liberação do freio de
estacionamento está em curto com a alimentação.
JZ81662,000153C -54-29MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Solenoide do Freio de Estacionamento em Curto com a Alimentação

JZ81662,000153C -54-29MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
JZ81662,000153C -54-29MAY15-3/5
curto-circuito

(Grupo 9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito T009 BLU entre o pino 2 do conector do solenoide de
liberação do freio de estacionamento (Y19) e o terra da máquina. Consulte o Diagrama
Elétrico do Chicote (W5) da Estrutura do Motor. (Grupo 9015-10.)
Verifique se há tensão no circuito P079 RED entre o pino 1 do conector (Y19) do SIM: Curto com a
solenoide de liberação do freio de estacionamento e o terra da máquina. alimentação com tensão
presente. Repare o circuito
Consulte o Diagrama
Elétrico do Chicote (W5) da
Estrutura do Motor. (Grupo
9015-10.)
Há tensão em ambos os circuitos? NÃO: Vá para Verificação
do Chicote.
Continua na próxima página JZ81662,000153C -54-29MAY15-4/5
071217
PN=102

(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino 33 (circuito T009 BLU) no conector (X23)
da TCU e todos os outros pinos nesse mesmo conector. Consulte Diagrama Elétrico
do Chicote do Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre os pinos 53 e 8 (circuito P079 RED) no conector SIM: O circuito T009 BLU
(X23) da TCU e todos os outros pinos nesse mesmo conector. ou P079 RED está em curto
continuidade. Repare o(s)
circuito(s) que apresenta(m)
com outro pino. Consulte
(W3). (Grupo 9015-10.)
concluídas.
JZ81662,000153C -54-29MAY15-5/5
522379.04 — Solenoide do freio de

Nível do Alarme:
estacionamento curto com terra
O circuito do solenoide de liberação do freio
de estacionamento da transmissão (Y19) está
em curto com o terra.
JZ81662,000153D -54-20APR15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Solenoide do Freio de Estacionamento em Curto com o Terra

JZ81662,000153D -54-20APR15-2/6
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
Continua na próxima página JZ81662,000153D -54-20APR15-3/6
071217
PN=103
componentes

(Grupo 9015-10.)
Componentes Elétricos. (Grupo 9015-25.) de curto-circuito".
Substitua o solenóide.
JZ81662,000153D -54-20APR15-4/6
curto-circuito

(Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito T009 BLU se há terra no pino 2 no conector do solenoide de
liberação do freio de estacionamento (Y19). Consulte o Diagrama Elétrico do Chicote
(W5) da Estrutura do Motor. (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito P079 RED se há terra no pino 1 do conector do solenoide de SIM: Circuito(s) com
liberação do freio de estacionamento (Y19). aterramento presente(s)
está em curto. Repare o(s)
circuitos(s) ou substitua
o chicote. Consulte o
O aterramento está presente em um dos circuitos? NÃO: Vá para Verificação
do Chicote.
Continua na próxima página JZ81662,000153D -54-20APR15-5/6
071217
PN=104

(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino 33 (circuito T009 BLU) no conector (X23)
da TCU e todos os outros pinos nesse mesmo conector. Consulte Diagrama Elétrico
Verifique se há continuidade entre os pinos 53 e 8 (circuito P079 RED) no conector SIM: O circuito T009 BLU
(X23) da TCU e todos os outros pinos nesse mesmo conector. ou P079 RED está em curto
continuidade. Repare o(s)
circuitos(s) ou substitua o
(Grupo 9015-10.)
concluídas.
JZ81662,000153D -54-20APR15-6/6
522379.05 — Circuito aberto do solenoide de Nível do Alarme:

liberação do freio de estacionamento
O circuito do solenoide de liberação do freio de
estacionamento da transmissão (Y19) está aberto.
JZ81662,000153E -54-12MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Circuito Aberto do Solenoide do Freio de Estacionamento

JZ81662,000153E -54-12MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
Continua na próxima página JZ81662,000153E -54-12MAY15-3/5
071217
PN=105
componentes

(Grupo 9015-10.)
Substitua o solenóide.
JZ81662,000153E -54-12MAY15-4/5

Aberto

(Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito T009 BLU se há continuidade entre o pino 2 no conector do
solenoide de liberação do freio de estacionamento (Y19) e o pino 33 no conector (X23)
da TCU. Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de Carga (W3) e consulte
Diagrama Elétrico do Chicote da Estrutura do Motor (W5). (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito P079 RED se há continuidade entre o pino 1 no conector do SIM: Verificações
solenoide de liberação do freio de estacionamento (Y19) e os pinos 8 e 53 no conector concluídas.
(X23) da TCU.
(W3) e consulte Diagrama
Elétrico do Chicote da
Estrutura do Motor (W5).
(Grupo 9015-10.)
JZ81662,000153E -54-12MAY15-5/5
522382.03 — Alarme de ré em curto com Nível do Alarme:

alimentação
O circuito do alarme de ré da transmissão está
em curto com a alimentação.
JZ81662,000153F -54-20APR15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Alarme de Ré em Curto com a Alimentação

Continua na próxima página JZ81662,000153F -54-20APR15-2/5
071217
PN=106
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
JZ81662,000153F -54-20APR15-3/5
curto-circuito
Desconecte os fios do alarme de ré (H3). Consulte Localização dos Componentes do

Chicote da Estrutura Traseira (W13). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há tensão no circuito M028 PUR entre o terminal de anel do alarme de SIM: O circuito M028
ré e o terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi PUR está em curto com
Traseiro (W13). (Grupo 9015-10.) a alimentação. Repare
chicote. Consulte Esquema
do Chassi Traseiro (W13).
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
JZ81662,000153F -54-20APR15-4/5

Verifique se há continuidade entre o pino 7 (circuito M028 PUR) e todos os outros SIM: O circuito M028
pinos no conector (X23) da TCU. Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de PUR está em curto com
Carga (W3). (Grupo 9015-10.) o circuito que indica
elétrico do chicote do centro
de carga (W3) e consulte
Diagrama elétrico do
chicote da estrutura traseira
(W13). (Grupo 9015-10.)
concluídas.
JZ81662,000153F -54-20APR15-5/5
522382.04 — Alarme de ré em curto com o

Nível do Alarme:
terra
O circuito do alarme de ré da transmissão está
071217
PN=107
Procedimento de Diagnóstico de Alarme de Ré em Curto com o Terra

JZ81662,0001540 -54-30APR15-2/6
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
JZ81662,0001540 -54-30APR15-3/6
componentes
Remova o cabo P032 RED do alarme de ré (H3) e aplique 24 volts. Consulte

Localização dos Componentes do Chicote da Estrutura Traseira (W13). (Grupo
9015-10.)
Remova o cabo M028 PUR do alarme de ré (H3) e aplique aterramento. SIM: Vá para "Verificação
de curto-circuito".
O alarme soa? NÃO: Defeito do alarme de
ré (H3). Substitua o alarme.
JZ81662,0001540 -54-30APR15-4/6
curto-circuito

Verifique no circuito M028 PUR se há aterramento no terminal de anel do alarme de SIM: O circuito M028
ré. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi Traseiro (W13). (Grupo PUR está em curto com
9015-10.) o terra. Repare o circuito
do Chicote Elétrico do
Chassi Traseiro (W13).
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=108

Verifique se há continuidade entre o pino 7 (circuito M028 PUR) e todos os outros SIM: O circuito M028
pinos no conector (X23) da TCU. Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de PUR está em curto com
Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
o circuito que indica
elétrico do chicote do centro
de carga (W3) e consulte
Diagrama elétrico do
chicote da estrutura traseira
(W13). (Grupo 9015-10.)
concluídas.
JZ81662,0001540 -54-30APR15-6/6
522383.02 — Deslizamento da Embreagem Nível do Alarme:

KR da Transmissão
• Luz Indicadora de Atenção
A Unidade de Controle da Transmissão (TCU) detecta
que a embreagem reversa KR está patinando.
JZ81662,0001541 -54-02JUN15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Patinagem da Embreagem KR da Transmissão

JZ81662,0001541 -54-02JUN15-2/9
intermitente
9015-15.)
de Código.
JZ81662,0001541 -54-02JUN15-3/9
•2 Verificação de Código Verificação de DTCs ativos. Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas
com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™. (Grupo 9015-15.)
SIM: Solucione o(s)
código(s) ativo(s) da TCU.
Os códigos 522383.03, 522383.04 ou 522383.05 da TCU estão presentes? NÃO: Vá para Verificação
de Pressão do Sistema do
Trem de Força.
071217
PN=109
•3 Verificação de pressão Verifique a pressão no sistema da transmissão. Consulte Teste de Pressão do Sistema SIM: Vá para Verificação
do sistema do trem
de força
de Transmissão. (Grupo 9020-25.) da pressão da embreagem.
A pressão está dentro das especificações? NÃO: Consulte

Deslizamento da
Embreagem da
Transmissão. (Grupo
9020-15.)
JZ81662,0001541 -54-02JUN15-5/9
•4 Verificação da pressão Verifique a pressão da embreagem reversa KR. Consultar Teste de pressão da
da embreagem embreagem da transmissão. (Grupo 9020-25.)
SIM: Vá para verificação
do solenoide da válvula de
controle.
A pressão da embreagem está dentro das especificações? NÃO: Repare a

transmissão.
JZ81662,0001541 -54-02JUN15-6/9
solenoide da válvula
de controle

Verifique a resistência entre os pinos 2 e 7 no lado do chicote da válvula de controle SIM: Vá para Verificação
da transmissão do conector (X36). Consulte Verificação do Solenoide da Válvula de do Sensor de Velocidade
Controle da Transmissão. (Grupo 9015-25.) Interno da Embreagem.
A resistência está dentro das especificações? NÃO: Mau funcionamento
do solenoide 2 da
transmissão (Y2). Substitua
o solenoide. Consulte
(Grupo 0360)
071217
PN=110
•6 Verificação do sensor
de rotação interna da
embreagem
Desconecte o sensor de rotação da embreagem interna (B30). Consulte Localização

dos Componentes do Chicote da Transmissão (W10). (Grupo 9015-10.)
Verifique se o sensor de rotação interna da embreagem (B30) está instalado com a
folga e o torque corretos. Consulte Remoção e Instalação dos Sensores de Velocidade
da Transmissão. (Grupo 350)
Meça a resistência entre os pinos A e B no sensor de velocidade interno da embreagem
(B30). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Transmissão (W10). (Grupo
9015-10.)
Componentes Elétricos. (Grupo 9015-25.) do sensor de rotação
do eixo de saída da
transmissão.
A resistência está dentro das especificações? NÃO: Defeito no sensor
de velocidade interno
da embreagem (B30).
Substitua o sensor.
JZ81662,0001541 -54-02JUN15-8/9
•7 Verificação do Sensor
de rotação do eixo de
saída da transmissão
Desconecte o sensor de rotação do eixo de saída da transmissão (B31). Consulte

Localização dos Componentes do Chicote da Transmissão (W10). (Grupo 9015-10.)
Verifique se o sensor de rotação do eixo de saída da transmissão (B31) está instalado
com a folga e o torque corretos. Consulte Remoção e Instalação dos Sensores de
Velocidade da Transmissão. (Grupo 350)
Conecte o sensor da rotação do eixo de saída da transmissão (B31).
Dê partida na máquina e opere no modo de carga.
Verifique se há códigos ativos. Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas SIM: Defeito do sensor de
com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™. (Grupo 9015-15.) rotação do eixo de saída
Substitua o sensor.
concluídas.
JZ81662,0001541 -54-02JUN15-9/9
522383.03 — Solenoide da Embreagem de Nível do Alarme:

Reversão da Transmissão em Curto com a
Alimentação • Sem Lâmpada de Advertência
O circuito do solenoide da embreagem de reversão KR
da transmissão está em curto com a alimentação.
NR81152,0001458 -54-29MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico do Solenoide da Embreagem de Reversão da Transmissão

071217
PN=111
intermitente
9015-15.)
de Curto-circuito—Circuitos
de Solenoide.
NR81152,0001458 -54-29MAY15-3/6
•2 Verificação de curto-
circuito—Circuitos
de solenoide

Verifique a resistência entre o pino 2 (circuito T004 BLU) no lado do chicote elétrico SIM: O circuito T004 BLU
da válvula de controle da transmissão do conector (X36) e todos os outros pinos do está em curto com o fio cuja
conector (X36). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Transmissão (W10).
resistência é menor que 5
(Grupo 9015-10.)
ohms. Substitua o chicote
da válvula de controle da
transmissão. Consulte
(Grupo 0360)
A resistência com algum fio é inferior a 5 ohms? NÃO: Vá para Verificação
de Curto-circuito—Curto
com a Alimentação.
NR81152,0001458 -54-29MAY15-4/6
Curto-circuito—Curto
com a Alimentação

Ignição LIGADA.
Verifique no circuito T004 BLU se há tensão entre o pino 2 no lado do chicote de SIM: O circuito T004
transmissão do conector (X36) e o terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do BLU está em curto com
Chicote Elétrico da Transmissão (W10). (Grupo 9015-10.)
a alimentação. Repare
da Transmissão (W10).
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=112

Verifique se há continuidade entre o pino 10 (circuito T004 BLU) no conector (X23) SIM: O circuito T004
da TCU e todos os outros pinos nesse mesmo conector. Consulte Diagrama Elétrico BLU está em curto com
do Chicote da Transmissão
(W10). (Grupo 9015-10.)
concluídas.
NR81152,0001458 -54-29MAY15-6/6
522383.04 — Solenoide da Embreagem de

Nível do Alarme:
Reversão da Transmissão em Curto com o
Terra • Sem Lâmpada de Advertência
O circuito do solenoide da embreagem de reversão KR
da transmissão está em curto com o terra.
NR81152,0001459 -54-21MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico do Solenoide da Embreagem de Reversão da Transmissão em Curto com o Terra

NR81152,0001459 -54-21MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
071217
PN=113
componentes

da transmissão do conector (X36). Consulte Verificação do Solenoide da Válvula de de Curto-circuito—Circuitos
Controle da Transmissão. (Grupo 9015-25.) de Solenoide.
do solenoide 2 da
(Grupo 0360)
NR81152,0001459 -54-21MAY15-4/7
de solenoide

conector (X36). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Transmissão (W10). resistência é menor que 5
(Grupo 9015-10.)
(Grupo 0360)
com o Terra.
071217
PN=114
com o Terra

Verifique no circuito T004 BLU se há aterramento no pino 2 no lado do chicote elétrico SIM: O circuito T004
da transmissão do conector (X36). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da AZUL está em curto com
Transmissão (W10). (Grupo 9015-10.) o terra. Repare o circuito
Transmissão (W10). (Grupo
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,0001459 -54-21MAY15-6/7

(Grupo 9015-10.)
concluídas.
NR81152,0001459 -54-21MAY15-7/7
522383.05 — Circuito Aberto do Solenoide

Nível do Alarme:
da Embreagem de Reversão da Transmissão
O circuito do solenoide da embreagem de reversão
KR da transmissão está aberto.
NR81152,000145A -54-21MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Circuito Aberto do Solenoide da Embreagem de Reversão da Transmissão

Continua na próxima página NR81152,000145A -54-21MAY15-2/6
071217
PN=115
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,000145A -54-21MAY15-3/6
componentes

da transmissão do conector (X36). Consulte Verificação do Solenoide da Válvula de de Circuito Aberto.
Controle da Transmissão. (Grupo 9015-25.)
A resistência está dentro das especificações? NÃO: Vá para verificação
do circuito—Chicote da
válvula de controle.
NR81152,000145A -54-21MAY15-4/6
Circuito—Chicote
Elétrico da Válvula
Desconexão da bateria DESLIGADA.
de Controle
Desmonte a válvula de controle da transmissão. Consulte Desmontagem e montagem

da válvula de controle hidráulico da transmissão. (Grupo 0360)
Desconecte o solenoide 2 da transmissão (Y2).
Meça a resistência entre os pinos 1 e 2 no solenoide 2 da transmissão (Y2).
Compare a resistência com as especificações. Consulte Especificações dos SIM: Circuito aberto no
Componentes Elétricos. (Grupo 9015-25.) chicote da válvula de
controle da transmissão.
Repare ou substitua
o chicote. Consulte
(Grupo 0360)
do solenoide 2 da
(Grupo 0360)
071217
PN=116

Aberto

Verifique no circuito T004 BLU se há continuidade entre o pino 2 no lado do chicote SIM: Verificações
elétrico da transmissão do conector (X36) e o pino 10 do conector (X23) da TCU. concluídas.
Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
A continuidade é indicada? NÃO: O circuito T004
azul está aberto.
Consulte Localização dos
componentes do chicote
do centro de carga (W3)
e Diagrama elétrico do
chicote da transmissão
(W10). (Grupo 9015-10.)
NR81152,000145A -54-21MAY15-6/6
522386.02 — Deslizamento da Embreagem Nível do Alarme:

KV da Transmissão
A unidade de controle da transmissão (TCU) detecta
que a embreagem de avanço KV está patinando.
JZ81662,0001545 -54-21MAY15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Patinagem da Embreagem KV da Transmissão

JZ81662,0001545 -54-21MAY15-2/9
intermitente
9015-15.)
de Código.
JZ81662,0001545 -54-21MAY15-3/9
SIM: Solucione o(s)
Os códigos 522386.03, 522386.04 e 522386.05 da TCU estão presentes? NÃO: Vá para Verificação
Trem de Força.
071217
PN=117
do sistema do trem
de força

Deslizamento da
Embreagem da
9020-15.)
JZ81662,0001545 -54-21MAY15-5/9
•4 Verificação da pressão Verifique a pressão da embreagem de avanço KV. Consultar Teste de pressão da
da embreagem embreagem da transmissão. (Grupo 9020-25.)
SIM: Vá para verificação
do solenoide da válvula de
controle.

transmissão.
JZ81662,0001545 -54-21MAY15-6/9
de controle
Remova o conector (X36) do chicote da transmissão ao chicote da válvula de controle

da transmissão. Consulte Localização dos Componentes do Chicote da Transmissão
(W10). (Grupo 9015-10.)
do solenoide 5 da
(Grupo 0360)
071217
PN=118
embreagem

9015-10.)
transmissão.
da embreagem (B30).
Substitua o sensor.
JZ81662,0001545 -54-21MAY15-8/9

Substitua o sensor.
concluídas.
JZ81662,0001545 -54-21MAY15-9/9
522386.03 — Solenoide da Embreagem de Nível do Alarme:

Avanço da Transmissão em Curto com a
O circuito do solenoide da embreagem de avanço KV da
transmissão está em curto com a alimentação.
NR81152,000145B -54-29MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico do Solenoide da Embreagem de Avanço da Transmissão em Curto com a

Alimentação
071217
PN=119
intermitente
9015-15.)
de Solenoide.
NR81152,000145B -54-29MAY15-3/6
de solenoide

Verifique a resistência entre o pino 5 (circuito T007 BLU) no lado do chicote da válvula SIM: O circuito T007 BLU
de controle da transmissão do conector (X36) e todos os outros pinos do conector (X36). está em curto com o fio cuja
(Grupo 0360)
NR81152,000145B -54-29MAY15-4/6
com a Alimentação

Ignição LIGADA.
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=120

Verifique se há continuidade entre o pino 9 (circuito T007 BLU) no conector (X23) da SIM: O circuito T007
TCU e todos os outros pinos nesse mesmo conector. Consulte Diagrama Elétrico do BLU está em curto com
(W10). (Grupo 9015-10.)
concluídas.
NR81152,000145B -54-29MAY15-6/6
522386.04 — Solenoide da Embreagem de

Nível do Alarme:
Avanço da Transmissão em Curto com o
Terra • Sem Lâmpada de Advertência
O circuito do solenoide da embreagem de avanço KV
da transmissão está em curto com o terra.
NR81152,000145C -54-21MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico do Solenoide da Embreagem de Avanço da Transmissão em Circuito com o Terra

NR81152,000145C -54-21MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
Continua na próxima página NR81152,000145C -54-21MAY15-3/7
071217
PN=121
componentes

do solenoide 5 da
(Grupo 0360)
NR81152,000145C -54-21MAY15-4/7
de solenoide

Verifique a resistência entre o pino 5 (circuito T007 BLU) no lado do chicote elétrico da SIM: O circuito T007 BLU
válvula de controle da transmissão do conector (X36) e todos os outros pinos nesse está em curto com o fio cuja
mesmo conector. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Transmissão resistência é menor que 5
(W10). (Grupo 9015-10.)
(Grupo 0360)
com o Terra.
071217
PN=122
com o Terra

9015-10.)
do Chicote.
NR81152,000145C -54-21MAY15-6/7

TCU e todos os outros pinos do conector (X23). Consulte Diagrama Elétrico do Chicote BLU está em curto com
(W10). (Grupo 9015-10.)
concluídas.
NR81152,000145C -54-21MAY15-7/7
522386.05 — Circuito Aberto do Solenoide

Nível do Alarme:
da Embreagem de Avanço da Transmissão
O circuito do solenoide da embreagem de avanço
KV da transmissão está aberto.
NR81152,000145D -54-21MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Circuito Aberto do Solenoide da Embreagem de Avanço da Transmissão

Continua na próxima página NR81152,000145D -54-21MAY15-2/6
071217
PN=123
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,000145D -54-21MAY15-3/6
componentes

NR81152,000145D -54-21MAY15-4/6
Circuito—Chicote
de Controle

Repare ou substitua
o chicote. Consulte
(Grupo 0360)
do solenoide 5 da
(Grupo 0360)
071217
PN=124

Aberto

elétrico da transmissão do conector (X36) e o pino 9 do conector (X23) da TCU concluídas.
Consulte o Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3) e Esquema
Elétrico do Chicote Elétrico da Transmissão (W10). (Grupo 9015-10.)
azul está aberto. Repare
(W10). (Grupo 9015-10.)
NR81152,000145D -54-21MAY15-6/6
522389.02 — Deslizamento da embreagem Nível do Alarme:

K4 da transmissão
que a embreagem K4 está patinando.
JZ81662,0001549 -54-21MAY15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Patinagem da Embreagem K4 da Transmissão

JZ81662,0001549 -54-21MAY15-2/9
intermitente
9015-15.)
de Código.
JZ81662,0001549 -54-21MAY15-3/9
SIM: Solucione o(s)
Trem de Força.
071217
PN=125
do sistema do trem
de força
A pressão está dentro das especificações? NÃO: Defeito no

sistema de transmissão.
Consulte Deslizamento
da Embreagem da
9020-15.)
JZ81662,0001549 -54-21MAY15-5/9
•4 Verificação da pressão Verifique a pressão da embreagem K4. Consultar Teste de pressão da embreagem da SIM: Vá para verificação
da embreagem transmissão. (Grupo 9020-25.) do solenoide da válvula de
controle.

transmissão.
JZ81662,0001549 -54-21MAY15-6/9
de controle

(W10). (Grupo 9015-10.)
Interno da Embreagem.
do solenoide 1 da
(Grupo 0360)
071217
PN=126
embreagem

Verifique se o sensor de velocidade da embreagem interna (B30) está instalada com a
folga e torque corretos. Consulte Remoção e Instalação dos Sensores de Velocidade
9015-10.)
transmissão.
da embreagem (B30).
Substitua o sensor.
JZ81662,0001549 -54-21MAY15-8/9

Verifique se há códigos ativos. SIM: Defeito do sensor de
rotação do eixo de saída
Substitua o sensor.
concluídas.
JZ81662,0001549 -54-21MAY15-9/9
522389.03 — Solenoide da embreagem da Nível do Alarme:

transmissão K4 em curto com a alimentação
O solenoide da embreagem da transmissão K4 está
JZ81662,000154A -54-04MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico do Solenoide da Embreagem K4 da Transmissão em Curto com a Alimentação

071217
PN=127
intermitente
9015-15.)
de Solenoide.
JZ81662,000154A -54-04MAY15-3/6
de solenoide

(Grupo 9015-10.)
(Grupo 0360)
JZ81662,000154A -54-04MAY15-4/6
com a Alimentação

Ignição LIGADA.
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=128

(W10). (Grupo 9015-10.)
concluídas.
JZ81662,000154A -54-04MAY15-6/6
522389.04 — Solenoide da embreagem de

Nível do Alarme:
transmissão K4 em curto com o terra
O circuito do solenoide da embreagem K4 de
transmissão está em curto com o terra.
JZ81662,000154B -54-21MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico do Solenoide da Embreagem K4 da Transmissão em Curto com o Terra

JZ81662,000154B -54-21MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
Continua na próxima página JZ81662,000154B -54-21MAY15-3/7
071217
PN=129
componentes

do solenoide 1 da
(Grupo 0360)
JZ81662,000154B -54-21MAY15-4/7
de solenoide

(Grupo 9015-10.)
(Grupo 0360)
com o Terra.
071217
PN=130
com o Terra

Chicote da Transmissão
(W10). (Grupo 9015-10.)
do Chicote.
JZ81662,000154B -54-21MAY15-6/7

do Chicote do Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10.) o circuito que indica
(W10). (Grupo 9015-10.)
concluídas.
JZ81662,000154B -54-21MAY15-7/7
522389.05 — O circuito do solenoide da

Nível do Alarme:
embreagem K4 da transmissão está aberto.
O circuito do solenoide da embreagem K4 da
transmissão está aberto.
JZ81662,000154C -54-21MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Circuito Aberto do Solenoide da Embreagem K4 da Transmissão

071217
PN=131
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
JZ81662,000154C -54-21MAY15-3/6
componentes

JZ81662,000154C -54-21MAY15-4/6
Circuito—Chicote
de Controle

Repare ou substitua
o chicote. Consulte
(Grupo 0360)
do solenoide 1 da
(Grupo 0360)
071217
PN=132

Aberto

(W10). (Grupo 9015-10.)
JZ81662,000154C -54-21MAY15-6/6

K3 da transmissão
JZ81662,000154D -54-21MAY15-1/9

JZ81662,000154D -54-21MAY15-2/9
intermitente
9015-15.)
de Código.
JZ81662,000154D -54-21MAY15-3/9
SIM: Solucione o(s)
Trem de Força.
071217
PN=133
do sistema do trem
de força

Deslizamento da
Embreagem da
9020-15.)
JZ81662,000154D -54-21MAY15-5/9
controle.

transmissão.
JZ81662,000154D -54-21MAY15-6/9
de controle

(W10). (Grupo 9015-10.)
do solenoide 4 da
(Grupo 0360)
071217
PN=134
embreagem

9015-10.)
transmissão.
da embreagem (B30).
Substitua o sensor.
JZ81662,000154D -54-21MAY15-8/9

Substitua o sensor.
concluídas.
JZ81662,000154D -54-21MAY15-9/9

JZ81662,000154E -54-04MAY15-1/6

071217
PN=135
intermitente
9015-15.)
de Solenoide.
JZ81662,000154E -54-04MAY15-3/6
de solenoide

(Grupo 9015-10.)
(Grupo 0360)
JZ81662,000154E -54-04MAY15-4/6
com a Alimentação

Ignição LIGADA.
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=136

TCU e todos os outros pinos do conector (X23) da TCU. Consulte Diagrama Elétrico BLU está em curto com
(W10). (Grupo 9015-10.)
concluídas.
JZ81662,000154E -54-04MAY15-6/6

Nível do Alarme:
JZ81662,000154F -54-21MAY15-1/7

JZ81662,000154F -54-21MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
Continua na próxima página JZ81662,000154F -54-21MAY15-3/7
071217
PN=137
componentes

do solenoide 4 da
(Grupo 0360)
JZ81662,000154F -54-21MAY15-4/7
de solenoide

(Grupo 9015-10.)
(Grupo 0360)
com o Terra.
071217
PN=138
com o Terra

9015-10.)
do Chicote.
JZ81662,000154F -54-21MAY15-6/7

(Grupo 9015-10.)
concluídas.
JZ81662,000154F -54-21MAY15-7/7

Nível do Alarme:
JZ81662,0001550 -54-21MAY15-1/6

071217
PN=139
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
JZ81662,0001550 -54-21MAY15-3/6
componentes

JZ81662,0001550 -54-21MAY15-4/6
Circuito—Chicote
de Controle
Desmonte a válvula da transmissão. Consulte Desmontagem e montagem da válvula

de controle hidráulico da transmissão. (Grupo 0360)
Meça a resistência entre os pinos 1 e 2 no solenoide 4 de controle da transmissão (Y4).
Repare ou substitua
o chicote. Consulte
(Grupo 0360)
do solenoide 4 da
(Grupo 0360)
071217
PN=140

Aberto

Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Transmissão (W10). (Grupo
9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
JZ81662,0001550 -54-21MAY15-6/6

K2 da transmissão
JZ81662,0001551 -54-21MAY15-1/9

JZ81662,0001551 -54-21MAY15-2/9
intermitente
9015-15.)
de Código.
JZ81662,0001551 -54-21MAY15-3/9
SIM: Solucione o(s)
Trem de Força.
071217
PN=141
do sistema do trem
de força

Deslizamento da
Embreagem da
9020-15.)
JZ81662,0001551 -54-21MAY15-5/9
controle.

transmissão.
JZ81662,0001551 -54-21MAY15-6/9
de controle

(W10). (Grupo 9015-10.)
do solenoide 6 da
(Grupo 0360)
071217
PN=142
embreagem

9015-10.)
transmissão.
da embreagem (B30).
Substitua o sensor.
JZ81662,0001551 -54-21MAY15-8/9

Substitua o sensor.
concluídas.
JZ81662,0001551 -54-21MAY15-9/9

JZ81662,0001552 -54-04MAY15-1/6

071217
PN=143
intermitente
9015-15.)
de Solenoide.
JZ81662,0001552 -54-04MAY15-3/6
de solenoide

(W10). (Grupo 9015-10.)
(Grupo 0360)
JZ81662,0001552 -54-04MAY15-4/6
com a Alimentação

Ignição LIGADA.
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=144

(W10). (Grupo 9015-10.)
concluídas.
JZ81662,0001552 -54-04MAY15-6/6

Nível do Alarme:
JZ81662,0001553 -54-21MAY15-1/7

JZ81662,0001553 -54-21MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
071217
PN=145
componentes

do solenoide 6 da
(Grupo 0360)
JZ81662,0001553 -54-21MAY15-4/7
de solenoide

(W10). (Grupo 9015-10.)
(Grupo 0360)
com o Terra.
071217
PN=146
com o Terra

9015-10.)
do Chicote.
JZ81662,0001553 -54-21MAY15-6/7

(W10). (Grupo 9015-10.)
concluídas.
JZ81662,0001553 -54-21MAY15-7/7

Nível do Alarme:
JZ81662,0001554 -54-21MAY15-1/6

071217
PN=147
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
JZ81662,0001554 -54-21MAY15-3/6
componentes

JZ81662,0001554 -54-21MAY15-4/6
Circuito—Chicote
de Controle

Repare ou substitua
o chicote. Consulte
(Grupo 0360)
do solenoide 6 da
(Grupo 0360)
071217
PN=148

Aberto

(W10). (Grupo 9015-10.)
JZ81662,0001554 -54-21MAY15-6/6

K1 da transmissão
JZ81662,0001555 -54-21MAY15-1/9

JZ81662,0001555 -54-21MAY15-2/9
intermitente
9015-15.)
de Código.
JZ81662,0001555 -54-21MAY15-3/9
SIM: Solucione o(s)
Trem de Força.
071217
PN=149
do sistema do trem
de força

Deslizamento da
Embreagem da
9020-15.)
JZ81662,0001555 -54-21MAY15-5/9
controle.

transmissão.
JZ81662,0001555 -54-21MAY15-6/9
de controle

(W10). (Grupo 9015-10.)
do solenoide 3 da
(Grupo 0360)
071217
PN=150
embreagem

9015-10.)
transmissão.
da embreagem (B30).
Substitua o sensor.
JZ81662,0001555 -54-21MAY15-8/9

Substitua o sensor.
concluídas.
JZ81662,0001555 -54-21MAY15-9/9

JZ81662,0001556 -54-04MAY15-1/6

071217
PN=151
intermitente
9015-15.)
de Solenoide.
JZ81662,0001556 -54-04MAY15-3/6
de solenoide

(Grupo 9015-10.)
(Grupo 0360)
JZ81662,0001556 -54-04MAY15-4/6
com a Alimentação

Ignição LIGADA.
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=152

(W10). (Grupo 9015-10.)
concluídas.
JZ81662,0001556 -54-04MAY15-6/6

Nível do Alarme:
JZ81662,0001557 -54-21MAY15-1/7

JZ81662,0001557 -54-21MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
071217
PN=153
componentes

do solenoide 3 da
(Grupo 0360)
JZ81662,0001557 -54-21MAY15-4/7
de solenoide

(Grupo 9015-10.)
(Grupo 0360)
com o Terra.
071217
PN=154
com o Terra

9015-10.)
do Chicote.
JZ81662,0001557 -54-21MAY15-6/7

(W10). (Grupo 9015-10.)
concluídas.
JZ81662,0001557 -54-21MAY15-7/7

Nível do Alarme:
JZ81662,0001558 -54-21MAY15-1/6

071217
PN=155
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
JZ81662,0001558 -54-21MAY15-3/6
componentes

JZ81662,0001558 -54-21MAY15-4/6
Circuito—Chicote
de Controle

Repare ou substitua
o chicote. Consulte
(Grupo 0360)
do solenoide 3 da
(Grupo 0360)
071217
PN=156

Aberto

(W10). (Grupo 9015-10.)
JZ81662,0001558 -54-21MAY15-6/6
522401.02 — Falha do Sensor de Rotação do Nível do Alarme:

Eixo de Saída da Transmissão
que a rotação do eixo de saída é zero e outros valores
do sensor de velocidade não são iguais a zero.
JZ81662,0001559 -54-27MAY15-1/5
Procedimento de diagnóstico de Falha do Sensor de Velocidade do Eixo de Saída da Transmissão

JZ81662,0001559 -54-27MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de Código.
JZ81662,0001559 -54-27MAY15-3/5
Verifique se há códigos ativos da TCU. Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico SIM: Solucione o código
de Falhas com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™. (Grupo 9015-15.) 522401.12 da TCU.
O código 522401.12 da TCU está presente? NÃO: Vá para Verificação
de Componentes.
071217
PN=157
componentes

Verifique se há códigos ativos. SIM: Substitua o sensor de
rotação do eixo de saída da
transmissão (B31).
concluídas.
JZ81662,0001559 -54-27MAY15-5/5
522401.03 — Eixo de saída da transmissão Nível do Alarme:

com circuito aberto ou em curto com a
alimentação • Sem Lâmpada de Advertência
O circuito do sensor de velocidade do eixo de saída
está aberto ou em curto com a alimentação.
JZ81662,000155A -54-12MAY15-1/8
Procedimento de Diagnóstico de Eixo de Saída da Transmissão com Circuito Aberto ou em Curto

JZ81662,000155A -54-12MAY15-2/8
intermitente
9015-15.)
do fusível.
JZ81662,000155A -54-12MAY15-3/8
Fusíveis

9015-10.)
Verifique a continuidade do fusível (F40). SIM: Vá para "Verificação
de curto-circuito".
(F40).
071217
PN=158
curto-circuito
Desconecte o conector do sensor de rotação do eixo de saída da transmissão (B31).

Consulte Localização dos componentes do chicote da transmissão (W10). (Grupo
9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito M010 PUR entre o pino B do conector do sensor SIM: O circuito M010
de velocidade (B31) do eixo de saída da transmissão e o terra da máquina. Consulte PUR está em curto com
Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Transmissão (W10). (Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
de Circuito Aberto.
JZ81662,000155A -54-12MAY15-5/8
•4 Verificação do Circuito DESLIGUE o interruptor de desconexão da bateria.

Aberto
Desconecte o conector do sensor de velocidade (B31) do eixo de saída da transmissão.

9015-10.)
Remova o fusível de 5 A (F40) do sensor de velocidade do eixo de saída da
transmissão. Consulte Especificações dos Fusíveis e Relés. (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito R040 BLK entre o pino A do conector do
sensor de velocidade (B31) do eixo de saída da transmissão e o pino 4 do conector
(X23) da TCU. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis
(W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito M010 PUR entre o pino B do conector do
sensor de velocidade do eixo (B31) de saída da transmissão e o pino 62 do conector
(X23) da TCU.
Verifique se há continuidade no circuito P040 RED entre o pino C do conector do SIM: Vá para Verificação
sensor de rotação do eixo de saída da transmissão (B31) e o soquete do fusível (F40). do Chicote.
Há indicação de continuidade em todos os circuitos? NÃO: Repare o(s)
circuitos(s) onde não há
ou substitua o chicote
elétrico. Consulte Diagrama
(Grupo 9015-10.)
071217
PN=159

Elétrico

9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino 62 (circuito M010 PUR) no conector (X23) da
TCU e todos os outros pinos do conector (X23) da TCU. Consulte Esquema Elétrico do
Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino 4 (circuito R040 BLK) no conector (X23) da SIM: O circuito M010
TCU e todos os outros pinos do conector (X23) da TCU. PUR está em curto com
(Grupo 9015-10.)
O circuito R040 PRETO
está em curto com o circuito
que indica continuidade.
9015-10.)
A continuidade é indicada? NÃO: Vá para "Verificação
de componentes".
JZ81662,000155A -54-12MAY15-7/8
componentes

Substitua o sensor e a TCU.
O código 522401.03 da unidade de controle da transmissão (TCU) está presente? NÃO: Verificações
concluídas.
JZ81662,000155A -54-12MAY15-8/8
522401.04 — Eixo de saída da transmissão

Nível do Alarme:
em curto com o aterramento
O circuito do sensor de velocidade do eixo de
saída está em curto com o terra.
071217
PN=160
Procedimento de Diagnóstico de Eixo de Saída da Transmissão em Curto com a Alimentação

JZ81662,000155B -54-12MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
do fusível.
JZ81662,000155B -54-12MAY15-3/7
Fusíveis

9015-10.)
de curto-circuito".
(F40).
JZ81662,000155B -54-12MAY15-4/7
curto-circuito
Desconecte o conector do sensor de rotação do eixo de saída da transmissão (B31).

9015-10.)
Verifique se há aterramento no circuito M010 PUR no pino B do conector do sensor SIM: O circuito M010
de velocidade do eixo de saída da transmissão (B31). Consulte Esquema Elétrico do PUR está em curto com
Chicote Elétrico da Transmissão (W10). (Grupo 9015-10.) o terra. Repare o circuito
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=161

9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino 62 (circuito M010 PUR) no conector (X23) da
TCU e todos os outros pinos do conector (X23) da TCU. Consulte Esquema Elétrico do
Verifique se há continuidade entre o pino 4 (circuito R040 BLK) no conector (X23) da SIM: O circuito M010
TCU e todos os outros pinos do conector (X23) da TCU. PUR está em curto com
(W10). (Grupo 9015-10.)
está em curto com o circuito
Chicote da Transmissão
(W10). (Grupo 9015-10.)
de componentes".
JZ81662,000155B -54-12MAY15-6/7
componentes

Substitua o sensor.
concluídas.
JZ81662,000155B -54-12MAY15-7/7
071217
PN=162
522401.12 — Falha do eixo de saída da

Nível do Alarme:
transmissão
Falha do circuito do sensor de velocidade do eixo de saída.
JZ81662,000155C -54-12MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Falha do Eixo de Saída da Transmissão

JZ81662,000155C -54-12MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de Código.
JZ81662,000155C -54-12MAY15-3/5
Verifique se há códigos ativos da TCU (Unidade de Controle da Transmissão). Consulte SIM: Solucione o código
Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas com o Aplicativo de Diagnóstico Service 522401.02 da TCU.
de Componentes.
JZ81662,000155C -54-12MAY15-4/5
componentes

transmissão (B31).
concluídas.
JZ81662,000155C -54-12MAY15-5/5
522401.15 — Rotação excessiva do eixo de

Nível do Alarme:
A unidade de controle da transmissão (TCU) calcula
uma velocidade alta do eixo de saída.
071217
PN=163
Procedimento de Diagnóstico de Excesso de Velocidade do Eixo de Saída da Transmissão

JZ81662,000155D -54-12MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de Código.
JZ81662,000155D -54-12MAY15-3/5
Verifique se há códigos ativos da TCU. Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico SIM: Solucione o código
de Falhas com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™. (Grupo 9015-15.) 522401.12 da TCU.
de Componentes.
JZ81662,000155D -54-12MAY15-4/5
componentes

transmissão (B31).
concluídas.
JZ81662,000155D -54-12MAY15-5/5
522402.03 — Sensor de Velocidade da Nível do Alarme:

Embreagem Aberto ou em Curto
O circuito do sensor de velocidade interno da embreagem
(B30) está aberto ou em curto com a alimentação.
JZ81662,000155E -54-02JUN15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Sensor de Velocidade Interno da Embreagem Aberto ou em Curto

Continua na próxima página JZ81662,000155E -54-02JUN15-2/6
071217
PN=164
intermitente
9015-15.)
de Código.
JZ81662,000155E -54-02JUN15-3/6
componentes
Desconecte o conector (B30) do sensor de velocidade interno da embreagem. Consulte

9015-10.)
da embreagem (B30).
Substitua o sensor.
JZ81662,000155E -54-02JUN15-4/6

Aberto

Verifique se há continuidade no circuito M009 PUR entre o pino A do conector do
sensor de velocidade interno (B30) da embreagem e o pino 42 do conector (X23)
da TCU. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3).
(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito R009 BLK entre o pino B do conector do sensor SIM: Vá para "Verificação
de velocidade (B30) interno da embreagem e o pino 3 do conector (X23) da TCU. de curto-circuito".
Há continuidade nos dois circuitos? NÃO: Repare o(s)
9015-10.)
Continua na próxima página JZ81662,000155E -54-02JUN15-5/6
071217
PN=165
curto-circuito

Verifique se há tensão no circuito M009 PUR entre o pino A do conector do sensor SIM: O circuito M009
de velocidade (B30) interno da embreagem e o terra da máquina. Consulte Esquema PUR está em curto com
Elétrico do Chicote Elétrico da Transmissão (W10). (Grupo 9015-10.) a alimentação. Repare
(Grupo 9015-10.)
Há tensão no sistema (aproximadamente 24 V)? NÃO: Substitua a TCU
(Unidade de Controle da
Transmissão).
JZ81662,000155E -54-02JUN15-6/6
522402.04 — Sensor de Velocidade da Nível do Alarme:

Embreagem da Transmissão em Curto com
o Aterramento • Sem Lâmpada de Advertência
O circuito do sensor de velocidade interno da embreagem
da transmissão (B30) está em curto com o aterramento.
JZ81662,000155F -54-04MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico do Sensor de Velocidade da Embreagem da Transmissão em Curto com o Terra

JZ81662,000155F -54-04MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
071217
PN=166
componentes

9015-10.)
da embreagem (B30).
Substitua o sensor.
JZ81662,000155F -54-04MAY15-4/6
curto-circuito

Verifique se há tensão no circuito M009 PUR no pino A do conector do sensor de SIM: O circuito M009
velocidade interno da embreagem (B30). Consulte Esquema Elétrico do Chicote PUR está em curto com
Elétrico da Transmissão (W10). (Grupo 9015-10.)
o terra. Repare o circuito
9015-10.)
do Chicote.
JZ81662,000155F -54-04MAY15-5/6

Verifique se há continuidade entre o pino 42 (circuito M009 PUR) no conector (X23) da SIM: O circuito M009
TCU e todos os outros pinos do conector (X23) da TCU. Consulte Diagrama Elétrico PUR está em curto com
(W10). (Grupo 9015-10.)
concluídas.
JZ81662,000155F -54-04MAY15-6/6
071217
PN=167
522402.12 — Falha do Sensor de Velocidade Nível do Alarme:

da Embreagem da Transmissão
Falha de sinal do sensor de velocidade (B30)
interno da embreagem.
JZ81662,0001560 -54-12MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Falha do Sensor de Velocidade Interno da Embreagem da Transmissão

JZ81662,0001560 -54-12MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de Código.
JZ81662,0001560 -54-12MAY15-3/5
Verifique os códigos 522402.03 ou 522402.04 da unidade de controle de transmissão SIM: Solucione o(s)
(TCU). Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas com o Aplicativo de código(s) ativo(s) da TCU.
Diagnóstico Service ADVISOR™. (Grupo 9015-15.)
Os códigos da TCU estão presentes? NÃO: Vá para Verificação
de Componentes.
JZ81662,0001560 -54-12MAY15-4/5
componentes

9015-10.)
Compare a resistência com as especificações. Consulte Especificações dos SIM: Verificações
Componentes Elétricos. (Grupo 9015-25.) concluídas.
da embreagem (B30).
Substitua o sensor.
JZ81662,0001560 -54-12MAY15-5/5
522407.03 — Sensor de corte da embreagem Nível do Alarme:

da transmissão em curto com a alimentação
O circuito do sensor de corte da embreagem está
071217
PN=168
Procedimento de Diagnóstico do Sensor de Corte da Embreagem da Transmissão em Curto com a Alimentação

JZ81662,0001569 -54-29MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
JZ81662,0001569 -54-29MAY15-3/5
curto-circuito
Desconecte o conector do sensor de corte da embreagem (B33). Consulte Localização

Ignição LIGADA.
Verifique no circuito T020 BLU se há tensão entre o pino A do conector do sensor de SIM: O circuito T020
corte da embreagem (B33) e o terra da máquina. Consulte Diagrama Elétrico do BLU está em curto com
Chicote do Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10.) a alimentação. Repare
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
JZ81662,0001569 -54-29MAY15-4/5
Desconecte o conector do sensor de corte (B33) da embreagem e o conector (X23)

da TCU. Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Centro de Carga
(W3) e consulte Localização dos Componentes do Chicote da Transmissão (W10).
(Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
concluídas.
JZ81662,0001569 -54-29MAY15-5/5
071217
PN=169
522407.04 — Sensor de corte da embreagem

Nível do Alarme:
da transmissão em com circuito aberto ou
em curto com o aterramento • Sem Lâmpada de Advertência
O circuito do sensor de corte da embreagem está
aberto ou em curto com o terra.
JZ81662,000156A -54-19FEB17-1/7
Procedimento de Diagnóstico do Sensor de Corte da Embreagem da Transmissão Aberto ou em Curto com o

Terra
JZ81662,000156A -54-19FEB17-2/7
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
JZ81662,000156A -54-19FEB17-3/7
componentes
Ignição LIGADA.
Verifique o sensor de corte da embreagem (B33). Consulte Verificação do Sensor de SIM: Verificações
Corte da Embreagem. (Grupo 9015-20.) concluídas.
O sensor de corte da embreagem (B33) passou na verificação? NÃO: Vá para Verificação
de Circuito Aberto.
JZ81662,000156A -54-19FEB17-4/7

Aberto
Desconecte o conector do sensor de corte (B33) da embreagem e o conector (X23)

(W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito T020 BLU entre o pino A no conector do
sensor de corte (B33) da embreagem e o pino 38 do conector (X23) da TCU. Consulte
Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito R077 BLK entre o pino B no conector do sensor
de corte (B33) da embreagem e o pino 24 do conector (X23) da TCU.
Verifique se há continuidade no circuito P077 RED entre o pino C no conector (B33) do SIM: Vá para "Verificação
sensor de corte da embreagem e o pino 37 do conector da TCU (X23). de curto-circuito".
Há continuidade nos circuitos? NÃO: Repare o(s)
9015-10.)
Continua na próxima página JZ81662,000156A -54-19FEB17-5/7
071217
PN=170
curto-circuito
Desconecte o conector do sensor de corte da embreagem (B33) e o conector (X23)

(W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito T020 BLU se há aterramento no pino A do conector do sensor
de corte da embreagem (B33). Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de
Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito R077 BLK se há aterramento no pino B do conector do sensor
de corte da embreagem (B33).
Verifique no circuito P077 RED se há aterramento no pino C do conector do sensor SIM: O circuito T020
de corte da embreagem (B33). AZUL está em curto com
9015-10.)
está em curto com o
terra. Repare o circuito ou
O circuito P077 RED está
do Chicote Elétrico.
JZ81662,000156A -54-19FEB17-6/7
Desconecte o conector do sensor de corte da embreagem (B33) e o conector (X23)

(W3). (Grupo 9015-10.)
do Chicote do Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10.) o circuito que indica
(Grupo 9015-10.)
A continuidade é indicada? NÃO: Substitua o sensor
de corte da embreagem
(B33).
JZ81662,000156A -54-19FEB17-7/7
522409.05 — Circuito da 2ª FNR (joystick de NOTA: O código de diagnóstico é causado pela

controle piloto do FNR) está aberto. alavanca de controle piloto de FNR.
Circuitos de interruptores secundários de avanço, Nível do Alarme:

neutro e ré (FNR) estão abertos.
071217
PN=171
Procedimento de Diagnóstico de Circuito Aberto do 2º FNR (Joystick de Controle Piloto de FNR)

JZ81662,000156B -54-04MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
do fusível.
JZ81662,000156B -54-04MAY15-3/6
Fusíveis

9015-10.)
Verifique a continuidade do fusível (F29). SIM: Vá para Verificação
de Componentes.
(F29).
JZ81662,000156B -54-04MAY15-4/6
componentes
Desconecte o interruptor tipo joystick de FNR da carregadeira e o conector dos

interruptores de seleção de marcha (X27). Consulte Localização dos Componentes
Verifique se o interruptor (S9) de mudança de marcha de avanço, neutro e ré (FNR)
do joystick direito possui continuidade no interruptor de FNR da carregadeira operada
por joystick e no conector (X27) dos interruptores de seleção de marchas, como
indicado pela tabela a seguir: Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de
Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique a continuidade do interruptor em todas as posições.
Tabela de continuidade para interruptor (S9) de mudança de marcha SIM: Vá para Verificação
para frente, neutro e ré (FNR) do joystick direito de Circuito Aberto.
Posição do Interruptor Continuidade entre os pinos no interruptor
de FNR da carregadeira por joystick
e o conector dos interruptores de
seleção de marcha (X27)
Avanço (para cima) 1, 4, e 5
Neutro (meio) 1, 2, e 5
De ré (para baixo) 1, 2, e 3
A continuidade é indicada entre os pinos especificados nas três posições do interruptor? NÃO: Defeito do interruptor
(S9) de mudança de
marcha de avanço, neutro e
ré (FNR) do joystick direito.
071217
PN=172

Aberto

Desconecte o conector (X23) da unidade de controle da transmissão (TCU) e o
conector GRN de 8 pinos (X13) da central elétrica do veículo (VEC). Consulte
Verifique no circuito P029 RED se há continuidade entre o pino 1 no interruptor FNR da
carregadeira operada por joystick e o conector (X27) dos interruptores de seleção de
marcha e o pino H do conector GRN (X13) de 8 pinos do VEC. Consulte Diagrama
Elétrico do Chicote do Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito T016 BLU entre o pino 5 no lado do chicote
elétrico da caixa de fusíveis do interruptor FNR da carregadeira operada por joystick,
o conector (X27) dos interruptores de seleção de marcha e o pino 59 no conector
(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito T022 BLU entre o pino 3 no lado do chicote do
centro de carga do interruptor FNR da carregadeira operada por joystick e o conector
(X27) dos interruptores de seleção de marcha e pino 66 no conector (X23) da TCU.
Verifique se há continuidade no circuito T024 BLU entre o pino 2 no lado do chicote do SIM: Verificações
centro de carga do interruptor FNR da carregadeira operada por joystick e o conector concluídas.
Há indicação de continuidade em todos os circuitos? NÃO: Circuito aberto no
chicote elétrico da caixa
de fusíveis. Repare o(s)
ou substitua o chicote do
centro de carga. Consulte
(W3). (Grupo 9015-10.)
JZ81662,000156B -54-04MAY15-6/6
522409.12 — Entradas múltiplas do 2º FNR NOTA: O código de diagnóstico é causado pela

(joystick de controle piloto do FNR) alavanca de controle piloto de FNR.
A unidade de controle da transmissão (TCU) Nível do Alarme:

detecta múltiplas entradas do interruptor de avanço,
neutro e ré (FNR) secundário. • Sem Lâmpada de Advertência
JZ81662,000156C -54-21MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Entradas Múltiplas do 2º FNR (Joystick de Controle Piloto do FNR)

JZ81662,000156C -54-21MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
071217
PN=173
componentes

Verifique se o interruptor (S9) de mudança de marcha de avanço, neutro e ré (FNR)
do joystick direito possui continuidade no interruptor de FNR da carregadeira operada
por joystick e no conector (X27) dos interruptores de seleção de marchas, como
indicado pela tabela a seguir: Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de
Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
para frente, neutro e ré (FNR) do joystick direito de Curto-circuito—Curto
Posição do Interruptor Continuidade entre os pinos no interruptor com a Alimentação.
(S9) de mudança de marcha
FNR do joystick direito.
JZ81662,000156C -54-21MAY15-4/6
com a Alimentação

Ignição LIGADA.
Verifique no circuito T016 BLU se há tensão entre o pino 5 do lado do chicote elétrico
da caixa de fusíveis do interruptor de FNR da carregadeira operada por joystick, o
conector (X27) dos interruptores de seleção de marcha e o terra da máquina. Consulte
conector (X27) dos interruptores de seleção de marcha e o terra da máquina.
Verifique se há tensão no circuito T023 BLU, entre o pino 4 do lado do chicote do
centro de carga do interruptor FNR da carregadeira com joystick e conector dos
interruptores de seleção de marcha (X27) e aterramento da máquina.
Verifique se há tensão no circuito T024 BLU, entre o pino 2 do lado do chicote do SIM: Curto com a
centro de carga do interruptor FNR da carregadeira com joystick e conector dos alimentação no chicote
do centro de carga. Repare
os circuitos com a tensão
presente no sistema ou
substitua o chicote do
(W3). (Grupo 9015-10.)
de curto-circuito — Circuitos
FNR.
071217
PN=174
curto-circuito —
Circuitos FNR
Desconecte o interruptor de FNR da carregadeira por joystick e o conector dos

interruptores de seleção de marcha (X27) e o conector da TCU (X23). Consulte
Verifique a continuidade entre o pino 5 (T016 BLU) e os pinos 2, 3 e 4 no interruptor
de FNR da carregadeira operada por joystick e o conector (X27) dos interruptores
de seleção de marcha. Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de Carga
(W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique a continuidade entre o pino 3 (T022 BLU) e pinos 2, 4 e 5 no interruptor FNR
da carregadeira por joystick e o conector dos interruptores de seleção de marcha (X27)
Verifique a continuidade entre o pino 2 (T024 BLU) e pinos 3, 4 e 5 no interruptor FNR SIM: Curto-circuito no
da carregadeira por joystick e o conector dos interruptores de seleção de marcha (X27) chicote do centro de carga.
Repare o circuito que
apresenta indicação de
continuidade com outro
9015-10.)
concluídas.
JZ81662,000156C -54-21MAY15-6/6
522411.05 — Circuito aberto do 1º FNR não estiver equipada com uma coluna de direção
de FNR, este código de diagnóstico será então
O circuito do interruptor primário de FNR (avanço, causado pelo joystick de controle piloto de FNR.
neutro e ré) está aberto.
Nível do Alarme:
NOTA: O código de diagnóstico de falha é causado
pela coluna de direção de FNR. Se a máquina • Sem Lâmpada de Advertência
JZ81662,000156D -54-28SEP15-1/10
Procedimento de Diagnóstico de Circuito Aberto no 1º FNR (Coluna de Direção de FNR)

JZ81662,000156D -54-28SEP15-2/10
intermitente
9015-15.)
do fusível.
Continua na próxima página JZ81662,000156D -54-28SEP15-3/10
071217
PN=175
Fusíveis

9015-10.)
de Circuito Aberto.
(F28).
JZ81662,000156D -54-28SEP15-4/10

Aberto
Desconecte o conector de 4 pinos do interruptor de FNR (avanço, neutro e ré) na

coluna de direção (X50). Consulte Localização dos Componentes do Chicote do
Console Dianteiro (W4). (Grupo 9015-10.)
Desconecte o conector conector (X23) da TCU e o conector (X13) GRN de 8 pinos da
central elétrica do veículo (VEC). Consulte Localização dos Componentes do Chicote
Verifique se há continuidade no circuito P028 RED entre o pino A no conector (X50) de
4 pinos do interruptor de avanço, neutro e ré (FNR) da coluna de direção e o pino A no
conector (X13) GRN de 8 pinos da VEC. Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do
Centro de Carga (W3) e consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Console Dianteiro
(W4). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito T013 BLU entre o pino B no conector (X50)
de 4 pinos do interruptor de avanço, neutro e ré (FNR) da coluna de direção e o pino
43 no conector (X23) da TCU.
Verifique se há continuidade no circuito T014 BLU entre o pino C no conector (X50)
de 4 pinos do interruptor de avanço, neutro e ré (FNR) da coluna de direção e o pino
Verifique se há continuidade no circuito T015 BLU entre o pino D no conector (X50) SIM: Verificações
de 4 pinos do interruptor de avanço, neutro e ré (FNR) da coluna de direção e o pino concluídas.
Há indicação de continuidade em todos os circuitos? NÃO: O circuito sem
do Chicote do Console
Dianteiro (W4). (Grupo
9015-10.)
JZ81662,000156D -54-28SEP15-5/10
Procedimento de Diagnóstico de Circuito Aberto do 1º FNR (Joystick de Controle Piloto de FNR)

071217
PN=176
intermitente
9015-15.)
do fusível.
JZ81662,000156D -54-28SEP15-7/10
Fusíveis

9015-10.)
de Componentes.
(F28).
JZ81662,000156D -54-28SEP15-8/10
componentes

Verifique se o interruptor de mudança de marcha de avanço, neutro e ré (FNR) (S9)
do joystick direito possui continuidade no lado do interruptor de FNR da carregadeira
operada por joystick e no conector (X27) dos interruptores de seleção de marcha,
como indicado pela tabela a seguir: Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro
para frente, neutro e ré (FNR) do joystick direito de Circuito Aberto.
Posição do Interruptor Continuidade entre os pinos no interruptor
(S9) de mudança de marcha
FNR do joystick direito.
071217
PN=177

Aberto
Desconecte o interruptor de FNR da carregadeira com joystick e o conector (X27) dos

interruptores de seleção de marcha e o conector (X23) da unidade de controle da
transmissão (TCU). Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Centro de
Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito T016 BLU entre o pino 5 no lado do chicote
elétrico da caixa de fusíveis do interruptor FNR da carregadeira operada por joystick,
o conector (X27) dos interruptores de seleção de marcha e o pino 59 no conector
(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito T024 BLU entre o pino 2 no lado do chicote do SIM: Verificações
centro de carga do interruptor FNR da carregadeira operada por joystick e o conector concluídas.
Há indicação de continuidade em todos os circuitos? NÃO: Circuito aberto no
chicote elétrico da caixa
de fusíveis. Repare o(s)
ou substitua o chicote do
(W3). (Grupo 9015-10.)
JZ81662,000156D -54-28SEP15-10/10
522411.12 — Entradas múltiplas do 1º FNR não estiver equipada com uma coluna de direção
de FNR, este código de diagnóstico será então
A unidade de controle da transmissão (TCU) causado pelo joystick de controle piloto de FNR.
detecta múltiplas entradas do interruptor primário
de avanço, neutro e ré (FNR). Nível do Alarme:
NOTA: O código de diagnóstico de falha é causado • Sem Lâmpada de Advertência

pela coluna de direção de FNR. Se a máquina
JZ81662,000156E -54-28SEP15-1/10
Procedimento de Diagnóstico de Entradas Múltiplas do 1º FNR (Coluna de Direção FNR)

JZ81662,000156E -54-28SEP15-2/10
intermitente
9015-15.)
Continua na próxima página JZ81662,000156E -54-28SEP15-3/10
071217
PN=178
com a Alimentação
Desconecte o conector (X50) de 4 pinos do interruptor de FNR da coluna de direção.

Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Console Dianteiro (W4).
(Grupo 9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique no circuito T013 BLU se há tensão no pino B no lado do chicote elétrico do
console do conector (X50) de 4 pinos do interruptor de avanço, neutro e ré (FNR)
da coluna de direção. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Console
Dianteiro (W4). (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito T14 BLU se há tensão no pino C no lado do chicote elétrico do
console do conector (X50) de 4 pinos do interruptor de avanço, neutro e ré (FNR) da
coluna de direção.
Verifique no circuito T015 BLU se há tensão no pino D no lado do chicote elétrico do SIM: O circuito com
console do conector (X50) de 4 pinos do interruptor de avanço, neutro e ré (FNR) da tensão presente no sistema
coluna de direção. está em curto com a
alimentação. Repare o
do Console Dianteiro (W4).
(Grupo 9015-10.)
Há tensão no sistema (aproximadamente 24 V) em algum circuito? NÃO: Vá para Verificação
FNR.
JZ81662,000156E -54-28SEP15-4/10
curto-circuito —
Circuitos FNR
Desconecte o conector (X50) de 4 pinos do interruptor de FNR da coluna de direção.

Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Console Dianteiro (W4).
(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino B (circuito T013 BLU) e os pinos C e D no
lado do chicote elétrico da caixa de fusíveis do conector (X50) de 4 pinos de FNR
da coluna de direção. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Console
Dianteiro (W4). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino C (circuito T014 BLU) e os pinos B e D no SIM: O circuito com
lado do chicote elétrico da caixa de fusíveis do conector (X50) de 4 pinos de FNR da indicação de continuidade
está em curto com fonte.
Repare os circuitos ou
substitua o chicote elétrico.
Console Dianteiro (W4).
(Grupo 9015-10.)
Existe indicação de continuidade entre todos os pinos? NÃO: Verificações
concluídas.
JZ81662,000156E -54-28SEP15-5/10
Procedimento de Diagnóstico de Entradas Múltiplas do 1º FNR (Joystick de Controle Piloto de FNR)

071217
PN=179
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
JZ81662,000156E -54-28SEP15-7/10
componentes

Verifique se o interruptor de mudança de marcha de avanço, neutro e ré (FNR) (S9)
do joystick direito possui continuidade no lado do interruptor de FNR da carregadeira
operada por joystick e no conector (X27) dos interruptores de seleção de marcha,
como indicado pela tabela a seguir: Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro
Tabela de continuidade para interruptor (S9) de mudança de mar- SIM: Vá para Verificação
cha (FNR) do joystick direito de Curto-circuito—Curto
Posição do Interruptor Continuidade entre os pinos no interruptor com a Alimentação.
Avanço (para cima) 1, 4 e 5
Neutro (meio) 1, 2 e 5
De ré (para baixo) 1, 2 e 3
A continuidade é indicada entre os pinos especificados nas três posições do interruptor? NÃO: Substitua o
interruptor (S9) de mudança
de marcha (FNR) do joystick
direito.
071217
PN=180
com a Alimentação

Ignição LIGADA.
conector (X27) dos interruptores de seleção de marcha e o terra da máquina. Consulte
conector (X27) dos interruptores de seleção de marcha e o terra da máquina.
Verifique se há tensão no circuito T023 BLU, entre o pino 4 do lado do chicote do
centro de carga do interruptor FNR da carregadeira com joystick e conector dos
Verifique se há tensão no circuito T024 BLU, entre o pino 2 do lado do chicote do SIM: Curto com a
centro de carga do interruptor FNR da carregadeira com joystick e conector dos alimentação no chicote
interruptores de seleção de marcha (X27) e aterramento da máquina. do centro de carga. Repare
os circuitos com a tensão
substitua o chicote do
(W3). (Grupo 9015-10.)
FNR.
071217
PN=181
curto-circuito —
Circuitos FNR
Desconecte o interruptor de FNR da carregadeira por joystick e o conector dos

interruptores de seleção de marcha (X27) e o conector da TCU (X23). Consulte
Verifique a continuidade entre o pino 5 (T016 BLU) e os pinos 2, 3 e 4 no interruptor
de FNR da carregadeira operada por joystick e o conector (X27) dos interruptores
de seleção de marcha. Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de Carga
(W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique a continuidade entre o pino 2 (T024 BLU) e pinos 3, 4 e 5 no interruptor FNR SIM: Curto-circuito no
da carregadeira por joystick e o conector dos interruptores de seleção de marcha (X27) chicote do centro de carga.
Repare o circuito que
apresenta indicação de
continuidade com outro
9015-10.)
concluídas.
JZ81662,000156E -54-28SEP15-10/10
522412.12 — Erro de Seleção de Marchas a tensão da bateria ou o aterramento do veículo;

ou a alavanca de câmbio está com defeito.
A unidade de controle de transmissão (TCU) detecta a
combinação errada de sinal para faixa de marchas.
NOTA: O cabo da alavanca de câmbio à TCU está
partido; o cabo está com defeito e em contato com
JZ81662,000156F -54-23MAY16-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Erro da Seleção de Marchas

Nível do Alarme:
JZ81662,000156F -54-23MAY16-2/6
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
071217
PN=182
componentes
Desconecte o conector de 4 pinos do interruptor de avanço, neutro e ré (FNR) (X50) da

coluna de direção e o conector de 4 pinos do interruptor de seleção de marchas (X51).
Consulte Localização de Componentes do Chicote Elétrico do Console Dianteiro (W4).
(Grupo 9015-10.)
Verifique no interruptor de seleção de FNR/marcha (S10) da coluna de direção se há
continuidade no lado do interruptor dos conectores do interruptor de FNR/marcha (X50
e X51) da coluna de direção, conforme indicado na tabela a seguir:
Tabela de Continuidade do Interruptor de Seleção de FNR/Mar- SIM: Vá para Verificação
cha (S10) da Coluna de Direção de Curto-circuito—Curto
Posição do Interruptor Continuidade entre o pino A do conector com a Alimentação.
de FNR (X50) e os pinos do conector do
interruptor de seleção de marchas (X51)
1 AeC
2 A
3 AeB
4 A, B e C
Há indicação de continuidade entre os pinos especificados nas quatro posições do NÃO: Substituir o
interruptor? interruptor de seleção
de FNR/marcha (S10) da
071217
PN=183
com a Alimentação
Desconecte o conector de 4 pinos do interruptor de seleção de marchas (X51) da

coluna de direção. Consulte Localização de Componentes do Chicote Elétrico do
Console Dianteiro (W4). (Grupo 9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito T10 AZUL entre o pino C no lado do chicote elétrico
do console dianteiro do conector de 4 pinos do interruptor de seleção de marchas
(X51) da coluna de direção e o terra da máquina.
Verifique se há tensão no circuito T11 AZUL entre o pino B no lado do chicote elétrico
do console dianteiro do conector de 4 pinos do interruptor de seleção de marchas
(X51) da coluna de direção e o terra da máquina.
Verifique se há tensão no circuito T12 AZUL entre o pino A no lado do chicote elétrico SIM: Curto com a
do console dianteiro do conector de 4 pinos do interruptor de seleção de marchas alimentação no chicote
(X51) da coluna de direção e o terra da máquina. elétrico da caixa de fusíveis
ou no chicote elétrico do
console dianteiro. Repare
os circuitos com tensão
substitua o chicote elétrico
danificado. Consulte
Esquema Elétrico do
de Fusíveis (W3) e consulte
Chicote Elétrico do Console
9015-10.)
de Curto-circuito —
Circuitos da Seleção de
Marchas.
071217
PN=184
Curto-circuito —
Circuitos da Seleção
de Marchas
Desconecte o conector de 4 pinos do interruptor de avanço, neutro e ré (FNR) (X50) da

coluna de direção, o conector de 4 pinos do interruptor de seleção de marchas (X51) e
o conector da TCU (X23). Consulte Localização de Componentes do Chicote Elétrico
do Console Dianteiro (W4) e consulte Localização de Componentes do Chicote Elétrico
da Caixa de Fusíveis (W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino C (T10 AZUL) e os pinos D, B e A no conector
de 4 pinos do interruptor de seleção de marchas (X51) da coluna de direção e o pino A
no conector de 4 pinos do interruptor de FNR (X50) da coluna de direção.
Verifique se há continuidade entre o pino B (T11 AZUL) e os pinos D e A no conector
de 4 pinos do interruptor de seleção de marchas (X51) da coluna de direção e o pino A
no conector de 4 pinos do interruptor de FNR (X50) da coluna de direção.
Verifique se há continuidade entre o pino A (T12 AZUL) e o pino D no conector de 4 SIM: Curto-circuito no
pinos do interruptor de seleção de marchas (X51) da coluna de direção e o pino A no chicote elétrico da
conector de 4 pinos do interruptor de FNR (X50) da coluna de direção. caixa de fusíveis ou
no chicote elétrico do
console dianteiro. Repare
circuitos com continuidade
indicada para outro pino
elétrico da caixa de fusíveis
ou o chicote elétrico do
console dianteiro. Consulte
de Fusíveis (W3) e consulte
Chicote Elétrico do Console
9015-10.)
concluídas.
JZ81662,000156F -54-23MAY16-6/6
522419.02 — Corte da embreagem de

Nível do Alarme:
transmissão desativado
O sinal da CAN para o corte da embreagem não
está se comunicando corretamente.
JZ81662,0001570 -54-12MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico do Corte da Embreagem da Transmissão Desativado

JZ81662,0001570 -54-12MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de Código.
071217
PN=185
Verifique se há códigos de diagnóstico de falhas ativos na VCU (unidade de controle SIM: Solucione o(s)
do veículo). Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas com o Aplicativo código(s) ativo(s) da VCU.
de Diagnóstico Service ADVISOR™. (Grupo 9015-15.)
Há algum código VCU presente? NÃO: Vá para Verificação
do Circuito da CAN.
JZ81662,0001570 -54-12MAY15-4/6
do CAN 9015-25.)
SIM: Vá para "Verificação
de componentes".
O circuito da CAN é aprovado no teste? NÃO: Reparar o circuito

do CAN. Consulte Teste do
Circuito da CAN. (Grupo
9015-25.)
JZ81662,0001570 -54-12MAY15-5/6
componentes
Ignição LIGADA.
Acesse o teste do SSM através do menu DIAGNÓSTICOS/MÓDULO DE

INTERRUPTORES na unidade de monitor avançado (ADU). Consulte Unidade do
Monitor—Menu Principal—Diagnósticos—Módulo de Interruptores. (Manual do
operador)
Aperte botões no SSM. SIM: O SSM está
funcionando corretamente.
Substitua a TCU
Transmissão).
Os quadrados correspondentes na janela da ADU ficam brancos quando os botões NÃO: Substitua o SSM.
são pressionados?
JZ81662,0001570 -54-12MAY15-6/6
522420.02 — Diminuição de marcha manual

Nível do Alarme:
desativada
O sinal da CAN para diminuição automática de marcha
não está comunicando corretamente.
JZ81662,0001571 -54-12MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Diminuição Manual de Marcha Desativada

JZ81662,0001571 -54-12MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de Código.
071217
PN=186
Verifique se há códigos de diagnóstico de falhas ativos na VCU (unidade de controle SIM: Solucione os códigos
do veículo). Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas com o Aplicativo ativos da VCU.
do Circuito da CAN.
JZ81662,0001571 -54-12MAY15-4/5
do CAN 9015-25.)
SIM: Substitua a TCU
Transmissão).

CAN.
JZ81662,0001571 -54-12MAY15-5/5
522421.02 — Troca automática para 1ª

Nível do Alarme:
marcha desativada
O sinal da CAN para diminuição automática de marcha
não está comunicando corretamente.
JZ81662,0001572 -54-12MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Troca Automática para 1ª Marcha Desativada

JZ81662,0001572 -54-12MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de Código.
JZ81662,0001572 -54-12MAY15-3/5
Verifique se há códigos de diagnóstico de falhas ativos na VCU (unidade de controle SIM: Solucione os códigos
do veículo). Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas com o Aplicativo ativos da VCU.
do Circuito da CAN.
JZ81662,0001572 -54-12MAY15-4/5
do CAN 9015-25.)
SIM: Substitua a TCU
Transmissão).

CAN.
JZ81662,0001572 -54-12MAY15-5/5
071217
PN=187
524048.00 — O torque de saída da Nível do Alarme:

transmissão excedeu
O torque de saída da transmissão está acima da
faixa de operação normal.
JZ81662,0001573 -54-12MAY15-1/4
Procedimento de Diagnóstico do Torque de Saída da Transmissão Excedido

JZ81662,0001573 -54-12MAY15-2/4
intermitente
9015-15.)
de Código.
JZ81662,0001573 -54-12MAY15-3/4
Verifique se há códigos ativos da ECU (unidade de controle do motor). Consulte SIM: Solucione o(s)
Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas com o Aplicativo de Diagnóstico Service código(s) ativo(s) da ECU.
Algum código ECU é exibido? NÃO: Verificações
concluídas.
JZ81662,0001573 -54-12MAY15-4/4
524049.00 — O torque de entrada da Nível do Alarme:

transmissão excedeu
O torque de entrada da transmissão está acima
da faixa de operação normal.
JZ81662,0001574 -54-12MAY15-1/4
Procedimento de Diagnóstico do Torque de Entrada da Transmissão Excedido

JZ81662,0001574 -54-12MAY15-2/4
intermitente
9015-15.)
de Código.
071217
PN=188
Verifique se há códigos ativos da ECU (unidade de controle do motor). Consulte SIM: Solucione o(s)
Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas com o Aplicativo de Diagnóstico Service código(s) ativo(s) da ECU.
Algum código ECU é exibido? NÃO: Verificações
concluídas.
JZ81662,0001574 -54-12MAY15-4/4
524287.00 — Configure o modelo da máquina Nível do Alarme:

A máquina não está configurada para o modelo correto. • Sem Lâmpada de Advertência
JZ81662,0001575 -54-04MAY15-1/4
Procedimento de Diagnóstico de Configuração do Modelo da Máquina

JZ81662,0001575 -54-04MAY15-2/4
intermitente
9015-15.)
de Código.
JZ81662,0001575 -54-04MAY15-3/4
Ignição LIGADA.
Verifique se há códigos ativos. Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas SIM: Verificações
com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™. (Grupo 9015-15.) concluídas.
concluídas.
JZ81662,0001575 -54-04MAY15-4/4
071217
PN=189
524287.02 — Erro de Comunicação

• Consulte Localização dos Componentes do Chicote da
Calibragem inválida foi solicitada. O código de falha
indica uma solicitação inválida ou reservada AEB. Informações sobre a caixa de teste de diagnósticos
JDG10273:
Nível do Alarme:
• Não Aplicável
• Nenhum
• Consulte Esquema de Funcionamento do Sistema, Possíveis causas:
Esquema Elétrico e Legenda Mestre da Localização de
Componentes. (Grupo 9015-10.) 1. Circuito aberto ou em curto. Consulte Teste do
• Consulte Teoria de Operação do Circuito da TCU Circuito da CAN. (Grupo 9015-25.)
(Unidade de Controle da Transmissão). (Grupo 2. Defeito do software. Verificações concluídas.
9015-05.)
Localização de Componentes:
NR81152,0001394 -54-24APR15-1/1
071217
PN=190
Grupo 30
Códigos de Diagnóstico de Falhas da VCU (Unidade de Controle do Veículo)
Códigos de Diagnóstico de Falhas da VCU

(Unidade de Controle do Veículo) • Consulte Unidade do Monitor—Menu Principal—Códi-
O número do código de diagnóstico é indicado por um • Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas
número de parâmetro suspeito (SPN) e por um número com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™.
do identificador do modo de falha (FMI). No exemplo (Grupo 9015-15.)
000075.00, 75 é o SPM e 00 é o número FMI. Observação: Para diagnósticos detalhados de todos os
Os códigos de diagnóstico podem ser exibidos por meio códigos de diagnóstico de falhas da VCU, consulte o
da unidade do monitor avançado (ADU) ou usando o procedimento do código de diagnóstico específico neste
Service ADVISOR™. grupo.
JK05397,000125D -54-03JUN15-1/1
000075.00 — Temperatura Alta do Óleo do Nível do Alarme:

Eixo Dianteiro
• Indicador de Eixo Acima da Temperatura
O circuito do sensor de temperatura do óleo do eixo • Alarme Sonoro
dianteiro (B73 ou B73B) está com temperatura igual ou
maior que 120 °C (250 °F) por mais de 30 segundos.
NR81152,0001396 -54-08SEP15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Temperatura Alta do Óleo do Eixo Dianteiro

NR81152,0001396 -54-08SEP15-2/6
intermitente
9015-15.)
do Nível do Óleo.
NR81152,0001396 -54-08SEP15-3/6
•2 Verificação do nível
do óleo
Verifique o nível de óleo do eixo dianteiro. Consulte Verificação do Nível do Óleo dos
Eixos Dianteiro e Traseiro. (Manual do operador)
do Resfriador de Óleo do
Eixo.
O óleo do eixo dianteiro está no nível correto? NÃO: Adicione óleo do

eixo. Consulte Óleo da
Transmissão, Freio de
NR81152,0001396 -54-08SEP15-4/6
Resfriador de Óleo
do Eixo
Verifique se há acúmulo excessivo de detritos no radiador de óleo do eixo. Consulte
Limpeza dos Núcleos dos Radiadores. (Manual do operador)
SIM: Limpe o resfriador
de óleo do eixo. Consulte
Limpeza dos Núcleos dos
Resfriadores. (Manual do
operador)
da Resistência.
Continua na próxima página NR81152,0001396 -54-08SEP15-5/6
071217
PN=191
Resistência
Desconecte o sensor de temperatura do óleo do eixo dianteiro (B73B). Consulte

Localização dos Componentes do Chicote da Estrutura da Carregadeira (W2). (Grupo
9015-10.)
Se a máquina está equipada com os resfriadores de óleo opcionais, desconecte o
sensor de temperatura do eixo dianteiro (B73). Consulte Localização dos Componentes
do Chicote da Estrutura Traseira (W13). (Grupo 9015-10.)
Verifique a resistência dos sensores de temperatura do óleo do eixo dianteiro.
Compare com a especificação. Consulte Especificações dos Componentes Elétricos. SIM: Consulte O Eixo
(Grupo 9015-25.) Superaquece. (Grupo
9020-15.)
de temperatura do óleo do
eixo dianteiro (B73B) ou
(B73).
NR81152,0001396 -54-08SEP15-6/6
000075.04 — Sensor de Temperatura do Óleo Nível do Alarme:

do Eixo Dianteiro em Curto com o Terra
O circuito do sensor de temperatura do óleo do eixo • Indicador de Atenção
dianteiro (B73 ou B73B) está em curto com o terra.
NR81152,0001397 -54-05JUN15-1/6
Procedimento de Diagnóstico do Sensor de Temperatura do Óleo do Eixo Dianteiro em Curto com o Terra
NR81152,0001397 -54-05JUN15-2/6
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,0001397 -54-05JUN15-3/6
componentes

9015-10.)
Se a máquina estiver equipada com os resfriadores de óleo do eixo opcionais,
desconecte o sensor de temperatura do eixo dianteiro (B73). Consulte Esquema
Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi Traseiro (W13). (Grupo 9015-10.)
Meça a resistência nos pinos do sensor de temperatura do óleo do eixo dianteiro (B73).
de temperatura do óleo do
eixo dianteiro (B73).
Continua na próxima página NR81152,0001397 -54-05JUN15-4/6
071217
PN=192
curto-circuito

9015-10.)
Se a máquina estiver equipada com os resfriadores de óleo de eixo opcionais,
desconecte o sensor de temperatura do óleo do eixo dianteiro (B73). Consulte
Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi Traseiro (W13). (Grupo 9015-10.)
Desconecte o conector (X42) da unidade de controle do veículo (VCU). Consulte
Verifique no circuito X008 AMARELO se há aterramento no pino 1 do conector do SIM: O circuito X008
sensor de temperatura de óleo do eixo dianteiro (B73B). Consulte Diagrama Elétrico AMARELO está em curto
com o terra. Repare
Chicote da Armação da
Carregadeira (W2). (Grupo
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,0001397 -54-05JUN15-5/6

9015-10.)
Se a máquina estiver equipada com os resfriadores de óleo do eixo opcionais,
desconecte o sensor de temperatura do eixo dianteiro (B73). Consulte Esquema
Desconecte os conectores da VCU (X40, X41, X42 e X43). Consulte Localização dos
Verifique se há continuidade entre o pino 51 (circuito X008 AMARELO) no conector SIM: O circuito X008
(X42) da VCU e todos os outros pinos dos conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. AMARELO está em curto
continuidade. Repare
9015-10.)
controlador.
NR81152,0001397 -54-05JUN15-6/6
000096.04 — Sensor do Nível de Combustível

Nível do Alarme:
em Curto com o Terra
• Mostrador de Combustível Vazio
O circuito do sensor de nível de combustível (B17)
está em curto com o terra.
Continua na próxima página NR81152,000139A -54-11JUN15-1/6
071217
PN=193
Procedimento de Diagnóstico do Sensor do Nível de Combustível em Curto com o Terra

NR81152,000139A -54-11JUN15-2/6
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,000139A -54-11JUN15-3/6
componentes
Desconecte o sensor do nível de combustível (B17). Consulte Localização dos

Componentes do Chicote da Estrutura do Motor (W5). (Grupo 9015-10.)
Verifique a resistência entre os pinos 1 e 2 do sensor do nível de combustível (B17).
Consulte o Diagrama Elétrico do Chicote (W5) da Estrutura do Motor. (Grupo 9015-10.)
do nível de combustível
(B17).
NR81152,000139A -54-11JUN15-4/6
curto-circuito
Desconecte o conector do sensor de nível de combustível (B17). Consulte Localização

dos Componentes do Chicote da Estrutura do Motor (W5). (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito Y002 AMARELO se há aterramento no pino 2 do conector do SIM: O circuito Y002
sensor de nível de combustível (B17). Consulte o Diagrama Elétrico do Chicote (W5) AMARELO está em curto
da Estrutura do Motor. (Grupo 9015-10.) com o terra. Repare
Chicote da Estrutura
9015-10.)
do Chicote.
Continua na próxima página NR81152,000139A -54-11JUN15-5/6
071217
PN=194

Verifique se há continuidade entre o pino 7 (circuito Y002 AMARELO) no conector SIM: O circuito Y002
9015-10.)
controlador.
NR81152,000139A -54-11JUN15-6/6
000096.05 — Sensor do Nível de Combustível Nível do Alarme:

Aberto ou em Curto
• Mostrador de Combustível Vazio
O circuito do sensor do nível de combustível (B17) está
aberto ou em curto com a alimentação.
NR81152,000139B -54-11JUN15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Sensor do Nível de Combustível Aberto ou em Curto

NR81152,000139B -54-11JUN15-2/7
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,000139B -54-11JUN15-3/7
componentes

Verifique a resistência entre os pinos 1 e 2 do sensor do nível de combustível (B17).
Consulte o Diagrama Elétrico do Chicote (W5) da Estrutura do Motor. (Grupo 9015-10.)
do nível de combustível
(B17).
Continua na próxima página NR81152,000139B -54-11JUN15-4/7
071217
PN=195

Aberto

Verifique no circuito Y002 AMARELO se há continuidade entre o pino 2 do conector do
sensor de nível de combustível (B17) e o pino 7 do conector (X42) da VCU. Consulte
Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de Carga (W3) e consulte Diagrama Elétrico
do Chicote da Estrutura do Motor (W5). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito G002 PRETO entre o pino 1 do conector do SIM: Vá para "Verificação
sensor de nível de combustível (B17) e o terra da máquina. de curto-circuito".
A continuidade é indicada? NÃO: O(s) circuito(s) sem
9015-10.)
NR81152,000139B -54-11JUN15-5/7
curto-circuito
Desconecte o sensor do nível de combustível (B17). Consulte Localização dos

Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito Y002 AMARELO no pino 2 do conector do sensor SIM: O circuito Y002
de nível de combustível (B17). Consulte o Diagrama Elétrico do Chicote (W5) da AMARELO está em curto
Estrutura do Motor. (Grupo 9015-10.) com a alimentação. Repare
9015-10.)
do Chicote.
Continua na próxima página NR81152,000139B -54-11JUN15-6/7
071217
PN=196

Verifique se há continuidade entre o pino 7 (circuito Y002 AMARELO) no conector SIM: O circuito Y002
(X42) da VCU e todos os outros pinos dos conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. YEL está em curto com
9015-10.)
controlador.
NR81152,000139B -54-11JUN15-7/7
000167.16 — Tensão do alternador alta Nível do Alarme:

A tensão do alternador está acima de 32 V • Sem Lâmpada de Advertência
(motor em funcionamento).
NR81152,000139C -54-27APR15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Tensão Alta do Alternador

NR81152,000139C -54-27APR15-2/5
intermitente
9015-15.)
da tensão".
NR81152,000139C -54-27APR15-3/5
•2 Verificação da tensão Motor ligado.
Meça a tensão entre os terminais positivo e negativo da bateria. SIM: Vá para Verificação
do Alternador.
A tensão é maior que 32 V? NÃO: Programe a unidade
de controle.
Continua na próxima página NR81152,000139C -54-27APR15-4/5
071217
PN=197
Alternador
Realize o Teste do Alternador. (Grupo 9015-25.) SIM: Programe o
controlador.
O teste do alternador é satisfatório? NÃO: Substitua o

alternador.
NR81152,000139C -54-27APR15-5/5
000167.18 — Tensão do alternador baixa Nível do Alarme:

A tensão do alternador está abaixo de 24 V • Sem Lâmpada de Advertência
(motor em funcionamento).
NR81152,000139D -54-20MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Tensão Baixa do Alternador

NR81152,000139D -54-20MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
da tensão".
NR81152,000139D -54-20MAY15-3/5
do Alternador.
A tensão é inferior a 24 V? NÃO: Programe a unidade
de controle.
NR81152,000139D -54-20MAY15-4/5
Alternador
Realize o Teste do Alternador. (Grupo 9015-25.) SIM: Programe o
controlador.

alternador.
NR81152,000139D -54-20MAY15-5/5
000168.16 — Tensão da Bateria Alta Nível do Alarme:

A tensão da bateria está acima de 28 V (motor desligado). • Sem Lâmpada de Advertência
NR81152,000139E -54-27APR15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Tensão Alta da Bateria

Continua na próxima página NR81152,000139E -54-27APR15-2/5
071217
PN=198
intermitente
9015-15.)
da tensão".
NR81152,000139E -54-27APR15-3/5

Verifique se há tensão no circuito P021 VERMELHO entre o pino L1 do conector (X40) SIM: Vá para Verificação
da VCU e o terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da da Bateria.
A tensão é maior que 28 V? NÃO: Programe a unidade
de controle.
NR81152,000139E -54-27APR15-4/5
•3 Verificação da Bateria Ignição DESLIGADA.
Verifique se há tensão nas baterias separadamente. Consulte Manuseio, Verificação e SIM: Programe o
Manutenção Cuidadosa das Baterias. (Manual do operador) controlador.
O teste das baterias é satisfatório? NÃO: Troque as baterias.
NR81152,000139E -54-27APR15-5/5
071217
PN=199
000171.04 — Temperatura do ar ambiente em

curto com o terra Circuito do sensor (B98) de temperatura do ar
ambiente em curto com o terra.
X40 (A2)
M4 L4 K4 J4 H4 G4 F4 E4 D4 C4 B4 A4
M3 L3 K3 J3 H3 G3 F3 E3 D3 C3 B3 A3
X42 (A2) B98
TX1146947 —UN—19DEC13
M2 L2 K2 J2 H2 G2 F2 E2 D2 C2 B2 A2 F2 R69 BLK B B B
5 4 3 2 1
M1 L1 K1 J1 H1 G1 F1 E1 D1 C1 B1 A1
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6
29 28 27 25 24 23 22 21 20 19 18 18 38 X07 YEL A A A
41 40 59 58 37 36 35 34 33 32 31 30
53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42
TX1146947
Diagrama do sensor de temperatura do ar ambiente (B98)
A2—Unidade de Controle do X40— Conector da Unidade de X42— Conector da Unidade de
Veículo (VCU) Controle do Veículo (VCU) Controle do Veículo (VCU)
B98— Sensor de Temperatura do
Ar Ambiente
Nível do Alarme:
• Consulte Localização dos Componentes do Chicote do
• Nenhum Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
Resposta da Máquina: Referências adicionais:
• Nenhum • Consulte diagnósticos de (DTC) códigos de problema

• Consulte Teoria da Operação do Circuito da VCU
(Unidade de Controle do Veículo). (Grupo 9015-05.) Possíveis causas:
• Consulte Esquema de Funcionamento do Sistema,
Esquema Elétrico e Legenda Mestre da Localização de 1. O circuito está aberto ou em curto com o terra.
Componentes. (Grupo 9015-10.) 2. Defeito do software.
Localização dos componentes:

TF19527,0001D2C -54-10SEP15-1/1
000234.02 — Revisão Inválida do Software da Nível do Alarme:

Unidade de Controle da Transmissão (TCU)
• Pop-Up: CONFIGURAÇÃO INVÁLIDA DO SOFTWARE
O software da TCU não corresponde à opção de DA TCU
embreagem de bloqueio.
NR81152,000139F -54-27APR15-1/3
Procedimento de Diagnóstico de Revisão Inválida do Software da TCU

NR81152,000139F -54-27APR15-2/3
•1 Programe a Unidade
de Controle
Programe a unidade de controle do veículo (VCU) com a opção de embreagem de
bloqueio ATIVADA ou DESATIVADA se a máquina tiver a embreagem de bloqueio
ativada ou desativada.
Verifique se há códigos ativos. Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas SIM: Substitua a TCU.
concluídas.
NR81152,000139F -54-27APR15-3/3
071217
PN=200
000521.00 — Tensão do Pedal do Freio Alta

A tensão do pedal do freio não cai abaixo de 1,2 V.
NR81152,00013A2 -54-27APR15-1/4
Procedimento de Diagnóstico de Tensão do Pedal do Freio Alta

NR81152,00013A2 -54-27APR15-2/4
Verifique os DTCs (códigos de diagnóstico de falhas) ativos. Consulte Leitura SIM: Repare os problemas
dos Códigos de Diagnóstico de Falhas com o Aplicativo de Diagnóstico Service que causam outros
ADVISOR™. (Grupo 9015-15.) códigos. Consulte
522407.03 — Sensor de
Corte da Embreagem da
Transmissão em Curto com
a Alimentação ou consulte
522407.04 — Sensor de
Corte da Embreagem da
Transmissão Aberto ou em
Curto com o Terra. (Grupo
9001-20.)
Os códigos 522407.03 ou 522407.04 da unidade de controle da transmissão (TCU) NÃO: Vá para Verificação
estão presentes? da Tensão do Pedal do
Freio.
NR81152,00013A2 -54-27APR15-3/4
•2 Verificação da Tensão
do Pedal do Freio
Ignição LIGADA.
Verifique a tensão do sensor de corte da embreagem acessando o submenu SIM: Substitua o pedal do
DIAGNOSTICS/TRANSMISSION/AXLE (DIAGNÓSTICOS/TRANSMISSÃO/EIXO) freio. Consulte Remoção e
na unidade do monitor avançado (ADU). Consulte Unidade do Monitor—Menu Instalação do Conjunto do
Principal—Diagnóstico—Transmissão/Eixo. (Manual do operador)
Freio de Serviço. (Grupo
1011)
A tensão é de 1,2 V ou superior? NÃO: Programe o
controlador.
NR81152,00013A2 -54-27APR15-4/4
000578.00 — Temperatura do Óleo do Eixo Nível do Alarme:

Traseiro Alta
O circuito do sensor de temperatura do óleo do eixo • Alarme Sonoro
traseiro (B74) está com temperatura igual ou maior que
120 ºC (250 ºF) por mais de 30 segundos.
NR81152,00013A3 -54-04SEP15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Temperatura Alta do Óleo do Eixo Traseiro

Continua na próxima página NR81152,00013A3 -54-04SEP15-2/6
071217
PN=201
intermitente
9015-15.)
do Nível do Óleo.
NR81152,00013A3 -54-04SEP15-3/6
•2 Verificação do nível
do óleo
Verifique o nível de óleo do eixo dianteiro. Consulte Verificação do Nível do Óleo dos
Eixos Dianteiro e Traseiro. (Manual do operador)
do Resfriador de Óleo do
Eixo.
O óleo do eixo dianteiro está no nível correto? NÃO: Adicione óleo do

eixo. Consulte Óleo da
Transmissão, Freio de
NR81152,00013A3 -54-04SEP15-4/6
Resfriador de Óleo
do Eixo
Verifique se há acúmulo excessivo de detritos no radiador de óleo do eixo. Consulte
Limpeza dos Núcleos dos Radiadores. (Manual do operador)
SIM: Limpe o radiador de
óleo do eixo.

da Resistência.
NR81152,00013A3 -54-04SEP15-5/6
Resistência
Desconecte o sensor de temperatura do óleo do eixo traseiro (B74). Consulte

9015-10.)
Verifique a resistência do sensor de temperatura do óleo do eixo traseiro (B74). Consulte
Compare com a especificação. Consulte Especificações dos Componentes Elétricos. SIM: Consulte O Eixo
(Grupo 9015-25.) Superaquece. (Grupo
9020-15.)
de temperatura de óleo do
eixo traseiro (B74).
NR81152,00013A3 -54-04SEP15-6/6
000578.04 — Sensor de temperatura do Óleo Nível do Alarme:

do Eixo Traseiro em Curto com o Terra
O circuito do sensor de temperatura do óleo do eixo • Indicador de Atenção
traseiro (B74) está em curto com o terra.
NR81152,00013A4 -54-11JUN15-1/6
Procedimento de Diagnóstico do Sensor de Temperatura do Óleo do Eixo Traseiro em Curto com o Terra
Continua na próxima página NR81152,00013A4 -54-11JUN15-2/6
071217
PN=202
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,00013A4 -54-11JUN15-3/6
componentes

9015-10.)
Meça a resistência nos pinos do sensor de temperatura do óleo do eixo traseiro
(B74). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi Traseiro (W13).
(Grupo 9015-10.)
de temperatura de óleo do
eixo traseiro (B74).
NR81152,00013A4 -54-11JUN15-4/6
curto-circuito

9015-10.)
Verifique no circuito X009 AMARELO se há aterramento no pino 1 do conector do SIM: O circuito X009
sensor de temperatura do óleo do eixo traseiro (B74). Consulte Esquema Elétrico do AMARELO está em curto
Chicote Elétrico do Chassi Traseiro (W13). (Grupo 9015-10.) com o terra. Repare
Traseira (W13). (Grupo
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=203

9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013A4 -54-11JUN15-6/6
000628.12 — Controlador não Programado Nível do Alarme:

A unidade de controle do veículo (VCU) não • Sem Lâmpada de Advertência
está programada.
NR81152,00013A5 -54-18MAY15-1/4
Procedimento de Diagnóstico de Unidade de Controle Não Programada

NR81152,00013A5 -54-18MAY15-2/4
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para Controlador
do Programa.
NR81152,00013A5 -54-18MAY15-3/4
•2 Programe o
Controlador
Programe a VCU.
Verifique se há códigos ativos da VCU. Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico SIM: Substitua a VCU.
de Falhas com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™. (Grupo 9015-15.)
concluídas.
NR81152,00013A5 -54-18MAY15-4/4
071217
PN=204
000629.12 — O Tempo do Cronômetro da Nível do Alarme:

Unidade de Controle do Veículo (VCU)
Expirou • Sem Lâmpada de Advertência
O tempo de monitoramento da VCU expirou.
NR81152,00013A6 -54-27APR15-1/4
Procedimento de Diagnóstico de Tempo de Monitoramento da Unidade de Controle do Veículo (VCU) Esgotado

NR81152,00013A6 -54-27APR15-2/4
intermitente
9015-15.)
do Programa.
NR81152,00013A6 -54-27APR15-3/4
•2 Programe o
Controlador
Programe a VCU.
Verifique se há códigos ativos da VCU. Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico SIM: Substitua a VCU.
de Falhas com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™. (Grupo 9015-15.)
concluídas.
NR81152,00013A6 -54-27APR15-4/4
000639.12 — Falha na Rede de Área de Nível do Alarme:

Controle (CAN) da Unidade de Controle do
Veículo (VCU) • Sem Lâmpada de Advertência
Todas as comunicações da CAN com a
VCU foram perdidas.
NR81152,00013A7 -54-18MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Falha na Rede de Área de Controle (CAN) da Unidade de Controle do Veículo
(VCU)
NR81152,00013A7 -54-18MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
dos Sensores do
Controlador.
Continua na próxima página NR81152,00013A7 -54-18MAY15-3/6
071217
PN=205
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
Veja as saídas monitoradas da VCU acessando o submenu DIAGNOSTICS/HYDRAU- SIM: Vá para Controlador
LIC SENSORS (DIAGNÓSTICOS/SENSORES HIDRÁULICOS) na unidade do monitor do Programa.
do Circuito do CAN.
NR81152,00013A7 -54-18MAY15-4/6
do CAN 9015-25.)
SIM: Vá para Controlador
do Programa.

CAN.
NR81152,00013A7 -54-18MAY15-5/6
•4 Programe o
Controlador
Programe a VCU.

concluídas.
NR81152,00013A7 -54-18MAY15-6/6
000639.14 — Barramento da Rede de Área Nível do Alarme:

de Controle 1 (CAN) da Unidade de Controle
do Veículo (VCU) Desligado • Sem Lâmpada de Advertência
A VCU detectou uma perda de comunicação na CAN 1.
NR81152,00013A8 -54-18MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Barramento da Rede de Área de Controle (CAN) 1 da Unidade de Controle do

Veículo (VCU) Desligado
NR81152,00013A8 -54-18MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
dos Sensores do
Controlador.
071217
PN=206
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
do Circuito do CAN.
NR81152,00013A8 -54-18MAY15-4/6
do CAN 9015-25.)
do Programa.

CAN.
NR81152,00013A8 -54-18MAY15-5/6
•4 Programe o
Controlador
Programe a VCU.

concluídas.
NR81152,00013A8 -54-18MAY15-6/6
000746.03 — Solenoide de Bloqueio do

Diferencial em Curto com a Alimentação O circuito do solenoide de bloqueio do diferencial
(Y13B) está em curto com a alimentação.
NR81152,00013A9 -54-11JUN15-1/5
Procedimento de Diagnóstico do Solenoide de Bloqueio do Diferencial em Curto com a Alimentação

NR81152,00013A9 -54-11JUN15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
071217
PN=207
curto-circuito
Desconecte o conector do solenoide de bloqueio do diferencial (Y13B). Consulte

Localização dos Componentes do Chicote da Estrutura do Motor (W5). (Grupo
9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique se o interruptor de pedal de bloqueio do diferencial (S13) não está engatado.
9015-10.)
Verifique no circuito T001 AZUL se há tensão no pino 2 do conector do solenoide de SIM: O circuito T001
bloqueio do diferencial (Y13B). BLU está em curto com
o circuito ou substitua
do Chicote.
NR81152,00013A9 -54-11JUN15-4/5

9015-10.)
Desconecte os conectores da unidade de controle do veículo (VCU) (X40, X41, X42 e
X43). Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Centro de Carga (W3).
(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino H4 (circuito T001 AZUL) no conector (X40) da SIM: O circuito T001
VCU e todos os outros pinos nos conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. Consulte AZUL está em curto
Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10.) com o circuito que indica
9015-10.)
Existe indicação de continuidade com algum pino? NÃO: Programe o
controlador.
NR81152,00013A9 -54-11JUN15-5/5
000746.05 — Solenoide de Bloqueio do Nível do Alarme:

Diferencial Aberto
O circuito do solenoide de bloqueio do diferencial
(Y13B) está aberto.
NR81152,00013AA -54-28APR15-1/7
Procedimento de Diagnóstico do Solenoide de Bloqueio do Diferencial Aberto

Continua na próxima página NR81152,00013AA -54-28APR15-2/7
071217
PN=208
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00013AA -54-28APR15-3/7
componentes

Localização de Componentes do Chicote Elétrico do Chassi do Motor (W5). (Grupo
9015-10.)
Meça a resistência entre os pinos 1 e 2 no solenoide.
A resistência está dentro das especificações? NÃO: Substitua os
solenóides.
NR81152,00013AA -54-28APR15-4/7
curto-circuito

9015-10.)
Ignição LIGADA.
9015-10.)
bloqueio do diferencial (Y13B). BLU está em curto com
9015-10.)
de Circuito Aberto.
Continua na próxima página NR81152,00013AA -54-28APR15-5/7
071217
PN=209

Aberto

9015-10.)
Verifique no circuito T001 AZUL se há continuidade entre o pino 2 no conector do
solenoide de bloqueio do diferencial (Y13B) e o pino H4 no conector (X40) da VCU.
Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). (Grupo
9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito G002 PRETO entre o pino 1 no conector do SIM: Vá para Verificação
solenoide de bloqueio do diferencial (Y13B) e o terra do chassi. do Chicote.
9015-10.)
NR81152,00013AA -54-28APR15-6/7
•5 Verificação do Chicote Ignição DESLIGADA.

9015-10.)
Desconecte o conector (X40) da VCU. Consulte Localização dos Componentes do
Verifique no circuito T001 AZUL se há continuidade entre o pino H4 no conector (X40) SIM: O circuito T001
da VCU e os pinos restantes nesse mesmo conector. BLU está em curto com
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013AA -54-28APR15-7/7
000746.06 — Corrente Alta no Solenoide de

Nível do Alarme:
Bloqueio do Diferencial
O circuito do solenoide de bloqueio do diferencial (Y13B)
está com sobrecorrente ou em curto com o terra.
Continua na próxima página NR81152,00013AB -54-28APR15-1/6
071217
PN=210
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta no Solenoide de Bloqueio do Diferencial

NR81152,00013AB -54-28APR15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00013AB -54-28APR15-3/6
componentes

9015-10.)
Meça a resistência entre os pinos no solenoide.
A resistência está dentro das especificações? NÃO: Substitua o
solenoide.
NR81152,00013AB -54-28APR15-4/6
curto-circuito

9015-10.)
Ignição LIGADA.
9015-10.)
bloqueio do diferencial (Y13B). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do BLU está em curto com
Chassi do Motor (W5). (Grupo 9015-10.)
9015-10.)
do Chicote.
Continua na próxima página NR81152,00013AB -54-28APR15-5/6
071217
PN=211

9015-10.)
Verifique no circuito T001 AZUL se há continuidade entre o pino H4 no conector (X40) SIM: O circuito T001
da VCU e os pinos restantes nesse mesmo conector. Consulte Esquema Elétrico do BLU está em curto com
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013AB -54-28APR15-6/6
000785.03 — Solenoide Piloto em Curto com

a Alimentação O circuito do solenoide de ativação piloto (Y14) e do
solenoide (Y15) do acumulador de abaixamento da
lança está em curto com a alimentação.
NR81152,00013AC -54-11JUN15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Solenoide Piloto em Curto com a Alimentação

NR81152,00013AC -54-11JUN15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
Continua na próxima página NR81152,00013AC -54-11JUN15-3/5
071217
PN=212
curto-circuito
Desconecte o conector do solenoide de ativação piloto (Y14). Consulte Localização

Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito H024 VERDE no pino B do conector do solenoide de SIM: O circuito H024
ativação piloto (Y14). Consulte o Diagrama Elétrico do Chicote (W5) da Estrutura do VERDE está em curto com
do Chicote.
NR81152,00013AC -54-11JUN15-4/5
Desconecte o conector do solenoide de ativação piloto (Y14). Consulte Localização

(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino D4 (circuito H024 VERDE) no conector (X40) SIM: O circuito H024
da VCU e todos os outros pinos nos conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. VERDE está em curto
Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10.) com o circuito que indica
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013AC -54-11JUN15-5/5
000785.05 — Solenoide Piloto Aberto ou em Nível do Alarme:

Curto
O circuito do solenoide de ativação piloto (Y14) e do
solenoide do acumulador de abaixamento da barra (Y15)
NR81152,00013AD -54-11JUN15-1/8
Procedimento de Diagnóstico do Solenoide Piloto Aberto ou em Curto

Continua na próxima página NR81152,00013AD -54-11JUN15-2/8
071217
PN=213
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Verificação de
Componentes—Solenoide
de Ativação Piloto
NR81152,00013AD -54-11JUN15-3/8
•2 Verificação de Com-
ponentes—Solenoide
Desconecte o solenoide de ativação piloto (Y14). Consulte Localização dos

Meça a resistência entre os pinos A e B no solenoide de ativação piloto (Y14). Consulte
o Diagrama Elétrico do Chicote (W5) da Estrutura do Motor. (Grupo 9015-10.)
Compare a resistência com as especificações. Consulte Especificações dos SIM: Vá para
Componentes Elétricos. (Grupo 9015-25.) Verificação de
do Acumulador de
Abaixamento da Lança
de ativação piloto (Y14).
NR81152,00013AD -54-11JUN15-4/8
•3 Verificação de Compo- Ignição DESLIGADA.

nentes—Solenoide do
Acumulador de Abai-
xamento da Lança
Desconecte o solenoide do acumulador de abaixamento da lança (15). Consulte

9015-10.)
Meça a resistência entre os pinos A e B no solenoide do acumulador de abaixamento
da barra (Y15). Consulte o Diagrama Elétrico do Chicote (W5) da Estrutura do Motor.
(Grupo 9015-10.)
do acumulador de
abaixamento da lança
(Y15). Substitua o
solenoide.
071217
PN=214

Aberto

Verifique se há continuidade no circuito H024 VERDE entre o pino B do conector do
solenoide de ativação piloto (Y14) e o pino D4 do conector (X40) da VCU. Consulte
Verifique se há continuidade no circuito G002 PRETO entre o pino A do conector do SIM: Vá para "Verificação
solenoide de ativação piloto (Y14) e o terra da máquina. Consulte o Diagrama Elétrico de curto-circuito".
do Chicote (W5) da Estrutura do Motor. (Grupo 9015-10.)
Há continuidade nos dois circuitos? NÃO: O(s) circuito(s) sem
9015-10.)
NR81152,00013AD -54-11JUN15-6/8
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Interruptor de ativação piloto DESLIGADO.
Verifique se há tensão no circuito H024 VERDE entre o pino B do conector do SIM: O circuito H024
solenoide de ativação piloto (Y14) e o terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do VERDE está em curto com
Chicote Elétrico do Chassi do Motor (W5). (Grupo 9015-10.)
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=215
Desconecte o solenoide de ativação piloto (Y14) e o solenoide do acumulador de

abaixamento da barra (Y15). Consulte Localização dos Componentes do Chicote da
Estrutura do Motor (W5). (Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013AD -54-11JUN15-8/8
000785.06 — Corrente do Solenoide Piloto

Nível do Alarme:
Alta
A corrente do circuito do solenoide de ativação
piloto (Y14) e do solenoide (Y15) do acumulador
de abaixamento da barra está alta.
NR81152,00013AE -54-11JUN15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta no Solenoide Piloto

NR81152,00013AE -54-11JUN15-2/7
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Verificação de
Continua na próxima página NR81152,00013AE -54-11JUN15-3/7
071217
PN=216
•2 Verificação de Com-
ponentes—Solenoide

Meça a resistência entre os pinos A e B no solenoide de ativação piloto (Y14). Consulte
o Diagrama Elétrico do Chicote (W5) da Estrutura do Motor. (Grupo 9015-10.)
Compare a resistência com as especificações. Consulte Especificações dos SIM: Vá para
Componentes Elétricos. (Grupo 9015-25.) Verificação de
do Acumulador de
Abaixamento da Lança
de ativação piloto (Y14).
NR81152,00013AE -54-11JUN15-4/7
•3 Verificação de Compo- Ignição DESLIGADA.

nentes—Solenoide do
Acumulador de Abai-
xamento da Lança
Desconecte o solenoide do acumulador de abaixamento da lança (15). Consulte

9015-10.)
Meça a resistência entre os pinos A e B no solenoide do acumulador de abaixamento
da barra (Y15). Consulte o Diagrama Elétrico do Chicote (W5) da Estrutura do Motor.
(Grupo 9015-10.)
do acumulador de
abaixamento da lança
(Y15). Substitua o
solenoide.
Continua na próxima página NR81152,00013AE -54-11JUN15-5/7
071217
PN=217
curto-circuito
Desconecte o solenoide de ativação piloto (Y14) e o solenoide do acumulador piloto

(Y15). Consulte Localização dos Componentes do Chicote da Estrutura do Motor
(W5). (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito H024 VERDE se há aterramento no pino 2 do conector do SIM: O circuito H024
solenoide de ativação piloto (Y14). Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro GRN está em curto com
de Carga (W3). (Grupo 9015-10.) o aterramento. Repare
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013AE -54-11JUN15-6/7
Desconecte o solenoide de ativação piloto (Y14) e o solenoide do acumulador de

abaixamento da barra (Y15). Consulte Localização dos Componentes do Chicote da
Estrutura do Motor (W5). (Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013AE -54-11JUN15-7/7
000880.03 — Luzes de Freio em Curto com a Nível do Alarme:

Alimentação
O circuito das luzes de freio direita e esquerda está
NR81152,00013AF -54-18MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico das Luzes de Freio em Curto com a Alimentação

Continua na próxima página NR81152,00013AF -54-18MAY15-2/5
071217
PN=218
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
NR81152,00013AF -54-18MAY15-3/5
curto-circuito
Desconecte as luzes de freio direita e esquerda (E16 e E17). Consulte Localização de

Componentes do Chicote Elétrico do Chassi Traseiro (W13). (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito L004 MARROM se há aterramento no pino 44 no conector (X41) SIM: O circuito L004
da VCU. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). MARROM está em curto
(Grupo 9015-10.) com o terra. Repare o
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013AF -54-18MAY15-4/5

(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino 44 (circuito L004 MARROM) no conector SIM: O circuito L004
(X41) da VCU e todos os outros pinos dos conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. MARROM está em curto
9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013AF -54-18MAY15-5/5
071217
PN=219
000880.05 — Luzes de Freio Abertas ou em

Curto O circuito das luzes de freio direita e esquerda está
NR81152,00013B0 -54-18MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico das Luzes de Freio Abertas ou em Curto

NR81152,00013B0 -54-18MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00013B0 -54-18MAY15-3/6
componentes

Aplique 24 V no pino 3 no conjunto da luz de freio e aplique terra no pino 1. Consulte SIM: Vá para "Verificação
Diagrama Elétrico (W13) do Chicote da Estrutura Traseira. (Grupo 9015-10.) de curto-circuito".
O conjunto da luz de freio acende? NÃO: Substitua o conjunto
da luz de freio.
NR81152,00013B0 -54-18MAY15-4/6
curto-circuito

(Grupo 9015-10.)
com o terra. Repare o
9015-10.)
do Chicote.
Continua na próxima página NR81152,00013B0 -54-18MAY15-5/6
071217
PN=220

9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013B0 -54-18MAY15-6/6
000880.06 — Corrente das Luzes de Freio

Nível do Alarme:
Alta
A corrente do circuito das luzes de freio direita e esquerda
está com consumo excessivo ou em curto com o terra.
NR81152,00013B1 -54-18MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta nas Luzes de Freio

NR81152,00013B1 -54-18MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00013B1 -54-18MAY15-3/6
componentes

Aplique 24 V no pino 3 no conjunto da luz de freio e aplique terra no pino 1. Consulte SIM: Vá para "Verificação
Diagrama Elétrico (W13) do Chicote da Estrutura Traseira. (Grupo 9015-10.) de curto-circuito".
O conjunto da luz de freio acende? NÃO: Substitua o conjunto
da luz de freio.
071217
PN=221
curto-circuito

(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013B1 -54-18MAY15-5/6

9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013B1 -54-18MAY15-6/6
000977.03 — Solenoide do Ventilador

Reversível em Curto com a Alimentação O circuito do solenoide do ventilador reversível (Y38)
está em curto com a alimentação.
NR81152,00013B2 -54-18MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Curto a Alimentação no Solenoide do Ventilador Reversível

071217
PN=222
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
NR81152,00013B2 -54-18MAY15-3/5
curto-circuito
Desconecte o conector do solenoide do ventilador reversível (Y38). Consulte

9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no pino 2 do circuito H026 VERDE do conector do solenoide SIM: O circuito H026
de reversão do ventilador (Y38). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do VERDE está em curto com
Chassi Traseiro (W13). (Grupo 9015-10.) a alimentação. Repare
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013B2 -54-18MAY15-4/5
Desconecte o conector do solenoide de reversão do ventilador (Y38). Consulte

9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino 30 (circuito H026 VERDE) do conector (X42) SIM: O circuito H026
da VCU e todos os outros pinos dos conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. Consulte VERDE está em curto
Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). (Grupo 9015-10.) com o circuito que indica
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013B2 -54-18MAY15-5/5
071217
PN=223
000977.05 — Solenoide do Ventilador

Reversível Aberto ou em Curto-circuito O circuito do solenoide do ventilador reversível (Y38)
NR81152,00013B3 -54-18MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Abertura ou Curto-circuito no Solenoide do Ventilador Reversível

NR81152,00013B3 -54-18MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00013B3 -54-18MAY15-3/7
componentes

9015-10.)
Meça a resistência entre os pinos 1 e 2 do conector do solenoide de reversão do
ventilador (Y38). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi Traseiro
(W13). (Grupo 9015-10.)
solenoide do ventilador
reversível (Y38).
071217
PN=224

Aberto

9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito H026 VERDE entre o pino 2 do conector do
solenoide de reversão do ventilador (Y38) e o pino 30 do conector (X42) da VCU.
9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito G002 PRETO entre o pino 1 do conector do SIM: Vá para "Verificação
solenoide de reversão do ventilador (Y38) e o terra da máquina. de curto-circuito".
Há continuidade nos dois circuitos? NÃO: O(s) circuito(s) sem
está(ão) em curto com
o terra. Repare o(s)
circuitos(s) ou substitua o
chicote elétrico. Consulte
(Grupo 9015-10.)
NR81152,00013B3 -54-18MAY15-5/7
curto-circuito

9015-10.)
Ignição LIGADA.
Chassi Traseiro (W13). (Grupo 9015-10.)
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=225

9015-10.)
Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). (Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013B3 -54-18MAY15-7/7
000977.06 — Corrente Alta no Solenoide do

Ventilador Reversível O circuito do solenoide de reversão do ventilador (Y38)
está com sobrecorrente ou em curto com o terra.
NR81152,00013B4 -54-18MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta no Solenoide de Reversão do Ventilador

NR81152,00013B4 -54-18MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00013B4 -54-18MAY15-3/6
componentes

9015-10.)
Meça a resistência entre os pinos 1 e 2 do conector do solenoide de reversão do
(W13). (Grupo 9015-10.)
reversível (Y38).
071217
PN=226
curto-circuito

9015-10.)
Ignição LIGADA.
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013B4 -54-18MAY15-5/6

9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013B4 -54-18MAY15-6/6
001069.02 — Tamanho do Pneu Incorreto Nível do Alarme:

Um tamanho de pneu errado está programado na • Sem Lâmpada de Advertência
unidade de controle do veículo (VCU).
NR81152,00013B5 -54-28APR15-1/4
Procedimento de Diagnóstico de Tamanho do Pneu Incorreto

Continua na próxima página NR81152,00013B5 -54-28APR15-2/4
071217
PN=227
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00013B5 -54-28APR15-3/4
componentes
Ignição LIGADA.
Verifique se há configuração do tamanho do pneu está correta acessando o SIM: Programe o

menu CONFIGURATIONS/TIRE SIZE (CONFIGURAÇÕES/TAMANHO DO PNEU) controlador.
na unidade do monitor avançado (ADU). Consulte ADU (Unidade do Monitor
Avançado)—Tamanho do Pneu. (Grupo 9015-16.)
O tamanho de pneu exibido na ADU corresponde aos pneus atualmente instalados NÃO: Ajuste o tamanho do
na máquina? pneu para a configuração
correta na ADU.
NR81152,00013B5 -54-28APR15-4/4
001071.03 — Lado Alto (HS) do Solenoide

Proporcional do Ventilador em Curto com a O circuito do Lado Alto (HS) do solenoide proporcional do
Alimentação ventilador (Y37) está em curto com a alimentação.
NR81152,00013B6 -54-11JUN15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Curto com a Alimentação no Lado Alto (HS) do Solenoide do Ventilador
Proporcional
NR81152,00013B6 -54-11JUN15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
Continua na próxima página NR81152,00013B6 -54-11JUN15-3/5
071217
PN=228
curto-circuito
Desconecte o conector do solenoide do ventilador proporcional (Y37). Consulte

9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito H035 VERDE no pino A do conector do solenoide SIM: O circuito H035
proporcional do ventilador (Y37). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do VERDE está em curto com
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013B6 -54-11JUN15-4/5

9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino J1 (circuito H035 VERDE) do conector (X40) SIM: O circuito H035
da VCU e todos os outros pinos dos conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. VERDE está em curto
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013B6 -54-11JUN15-5/5
001071.05 — Lado Alto (HS) do Solenoide Nível do Alarme:

Proporcional do Ventilador Aberto ou em
Curto • Sem Lâmpada de Advertência
O circuito do Lado Alto (HS) do solenoide
proporcional do ventilador (Y37) está aberto ou
071217
PN=229
Procedimento de Diagnóstico de Abertura ou Curto no Lado Alto (HS) do Solenoide do Ventilador Proporcional
NR81152,00013B7 -54-11JUN15-2/7
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,00013B7 -54-11JUN15-3/7
componentes

9015-10.)
Meça a resistência entre os pinos A e B no conector do solenoide proporcional do
(W13). (Grupo 9015-10.)
proporcional (Y37).
NR81152,00013B7 -54-11JUN15-4/7

Aberto

9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito H035 VERDE entre o pino A do conector do SIM: Vá para "Verificação
solenoide proporcional do ventilador (Y37) e o pino J1 do conector (X40) da VCU. de curto-circuito".
Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de Carga (W3) e consulte Diagrama
Elétrico do Chicote da Estrutura Traseira (W13). (Grupo 9015-10.)
9015-10.)
071217
PN=230
curto-circuito

9015-10.)
Ignição LIGADA.
proporcional do ventilador (Y37). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do VERDE está em curto com
Chassi Traseiro (W13) a alimentação. Repare
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013B7 -54-11JUN15-6/7

9015-10.)
9015-10.)
Existe indicação de continuidade entre os circuitos e quaisquer outros pinos? NÃO: Programe o
controlador.
NR81152,00013B7 -54-11JUN15-7/7
001071.06 — Corrente Alta no Lado Alto (HS)

Nível do Alarme:
do Solenoide Proporcional do Ventilador
O circuito do Lado Alto (HS) do solenoide proporcional
do ventilador (Y37) está com excesso de corrente
ou em curto com o terra.
NR81152,00013B8 -54-11JUN15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta no Lado Alto (HS) do Solenoide do Ventilador Proporcional
071217
PN=231
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,00013B8 -54-11JUN15-3/6
componentes

9015-10.)
(W13). (Grupo 9015-10.)
proporcional (Y37).
NR81152,00013B8 -54-11JUN15-4/6
curto-circuito

9015-10.)
Verifique se há aterramento no circuito H035 VERDE no pino A do conector do SIM: O circuito H035
solenoide proporcional do ventilador (Y37). Consulte Esquema Elétrico do Chicote GRN está em curto com
Elétrico do Chassi Traseiro (W13). (Grupo 9015-10.)
o aterramento. Repare
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=232

9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013B8 -54-11JUN15-6/6
001071.13 — Solenoide do Ventilador Para procedimento de calibração, consulte Unidade do

Proporcional Sem Calibragem Monitor Avançado (ADU)—Rotação do Ventilador. (Grupo
9015-16.)
O solenoide do ventilador proporcional (Y37)
sem calibragem.
NR81152,00013B9 -54-28APR15-1/1
001071.16 — Corrente Alta no Lado Baixo Nível do Alarme:

(LS) do Solenoide Proporcional do Ventilador
O lado baixo (LS) do solenoide proporcional do ventilador
(Y37) está com sobrecorrente ou em curto com o terra.
NR81152,00013BA -54-18MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta no Lado Baixo (LS) do Solenoide Proporcional do Ventilador
NR81152,00013BA -54-18MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
Continua na próxima página NR81152,00013BA -54-18MAY15-3/6
071217
PN=233
componentes

9015-10.)
(W13). (Grupo 9015-10.)
proporcional (Y37).
NR81152,00013BA -54-18MAY15-4/6
curto-circuito

9015-10.)
Verifique no circuito R035 PRETO se há aterramento no pino B do conector do SIM: O circuito R035
solenoide proporcional do ventilador (Y37). Consulte Esquema Elétrico do Chicote PRETO está em curto
Elétrico do Chassi Traseiro (W13). (Grupo 9015-10.) com o terra. Repare o
9015-10.)
do Chicote.
Continua na próxima página NR81152,00013BA -54-18MAY15-5/6
071217
PN=234

9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino K3 (circuito R035 PRETO) do conector (X40) SIM: O circuito R035
da VCU e todos os outros pinos dos conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. Consulte PRETO está em curto
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013BA -54-18MAY15-6/6
001071.17 — Lado Baixo (LS) do Solenoide Nível do Alarme:

Proporcional do Ventilador Aberto ou em
Curto • Sem Lâmpada de Advertência
O circuito do Lado Baixo (LS) do solenoide
proporcional do ventilador (Y37) está aberto ou
NR81152,00013BB -54-11JUN15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Lado Baixo (LS) do Solenoide Proporcional do Ventilador Aberto ou em Curto
NR81152,00013BB -54-11JUN15-2/7
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
Continua na próxima página NR81152,00013BB -54-11JUN15-3/7
071217
PN=235
componentes

9015-10.)
(W13). (Grupo 9015-10.)
proporcional (Y37).
NR81152,00013BB -54-11JUN15-4/7

Aberto

9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito R035 PRETO entre o pino B do conector do SIM: Vá para "Verificação
solenoide proporcional do ventilador (Y37) e o pino K3 do conector (X40) da VCU. de curto-circuito".
Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3) e consulte
Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Estrutura Traseira (W13). (Grupo 9015-10.)
A continuidade é indicada? NÃO: O circuito R035
PRETO sem indicação
de continuidade está
aberto. Repare o circuito
9015-10.)
Continua na próxima página NR81152,00013BB -54-11JUN15-5/7
071217
PN=236
curto-circuito

9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito R035 PRETO no pino B do conector do solenoide SIM: O circuito R035
proporcional do ventilador (Y37). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do PRETO está em curto com
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013BB -54-11JUN15-6/7

9015-10.)
da VCU e todos os outros pinos dos conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. PRETO está em curto
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013BB -54-11JUN15-7/7
001071.18 — Lado Baixo (LS) do Solenoide

Proporcional do Ventilador em Curto com a O circuito do lado baixo (LS) do solenoide proporcional
Alimentação do ventilador (Y37) está em curto com a alimentação.
NR81152,00013BC -54-18MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Lado Baixo (LS) do Solenoide Proporcional do Ventilador em Curto com a
Alimentação
Continua na próxima página NR81152,00013BC -54-18MAY15-2/6
071217
PN=237
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00013BC -54-18MAY15-3/6
componentes

9015-10.)
Meça a resistência entre os pinos A e B no solenoide proporcional do ventilador
(Y37). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi Traseiro (W13).
(Grupo 9015-10.)
proporcional (Y37).
NR81152,00013BC -54-18MAY15-4/6
curto-circuito

9015-10.)
Ignição LIGADA.
proporcional do ventilador (Y37). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do PRETO está em curto com
9015-10.)
do Chicote.
Continua na próxima página NR81152,00013BC -54-18MAY15-5/6
071217
PN=238

9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
da VCU e todos os outros pinos dos conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. Consulte PRETO está em curto
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013BC -54-18MAY15-6/6
001231.12 — Falha na Rede de Área de

Controle 2 (CAN) da Unidade de Controle do A VCU perdeu todas as comunicações com a CAN 2.
Veículo (VCU)
NR81152,00013BD -54-08MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Falha na Rede de Área de Controle 2 (CAN) da Unidade de Controle do

Veículo (VCU)
NR81152,00013BD -54-08MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
dos Sensores do
Controlador.
NR81152,00013BD -54-08MAY15-3/6
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
O monitor mostra uma leitura para todos os sensores? NÃO: Vá para Verificação
do Circuito do CAN.
Continua na próxima página NR81152,00013BD -54-08MAY15-4/6
071217
PN=239
do CAN 9015-25.)
do Programa.

CAN.
NR81152,00013BD -54-08MAY15-5/6
•4 Programe o
Controlador
Programe a VCU.
Verifique se há códigos ativos da VCU. SIM: Substitua a VCU.

concluídas.
NR81152,00013BD -54-08MAY15-6/6
001231.14 — Barramento da Rede de Área

de Controle 2 (CAN) da Unidade de Controle A VCU detectou uma falha no barramento do CAN 2.
do Veículo (VCU) Desligado
NR81152,00013BE -54-08MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Barramento da Rede de Área de Controle 2 (CAN) da Unidade de Controle do

Veículo (VCU) Desligado
NR81152,00013BE -54-08MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
dos Sensores do
Controlador.
NR81152,00013BE -54-08MAY15-3/6
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
O monitor mostra uma leitura para todos os sensores? NÃO: Vá para Verificação
do Circuito do CAN.
Continua na próxima página NR81152,00013BE -54-08MAY15-4/6
071217
PN=240
do CAN 9015-25.)
do Programa.

CAN.
NR81152,00013BE -54-08MAY15-5/6
•4 Programe o
Controlador
Programe a VCU.

concluídas.
NR81152,00013BE -54-08MAY15-6/6
001550.03 — Embreagem do Ar
Condicionado em Curto com a Alimentação O circuito da embreagem do compressor do ar
condicionado está em curto com a alimentação.
NR81152,00013C1 -54-28APR15-1/4
Procedimento de Diagnóstico da Embreagem do Ar Condicionado em Curto com a Alimentação

NR81152,00013C1 -54-28APR15-2/4
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
NR81152,00013C1 -54-28APR15-3/4
curto-circuito
Desconecte os conectores (X41) da unidade de controle do veículo (VCU). Consulte

Ignição LIGADA.
Verifique no circuito A020 LARANJA se há tensão no pino 32 do conector (X41) da SIM: O circuito A020
VCU. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). LARANJA está em curto
(Grupo 9015-10.) com a alimentação. Repare
elétrico do chicote do
centro de carga (W3) e
consulte Diagrama elétrico
do chicote do aquecedor
e ar-condicionado (W20).
(Grupo 9015-10.)
Há tensão no sistema (aproximadamente 24 V)? NÃO: Programe o
controlador.
NR81152,00013C1 -54-28APR15-4/4
071217
PN=241
001550.06 — Corrente da Embreagem do Ar

Nível do Alarme:
Condicionado Alta
O circuito da embreagem do compressor do ar
condicionado está em curto com o terra.
NR81152,00013C2 -54-28APR15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta na Embreagem do Ar Condicionado

NR81152,00013C2 -54-28APR15-2/6
intermitente
9015-15.)
da Bobina da Embreagem
do Compressor do Ar
Condicionado.
NR81152,00013C2 -54-28APR15-3/6
•2 Verificação da Bobina
da Embreagem do
Compressor do Ar
Desconecte o solenoide da embreagem do compressor do ar condicionado (Y16).
Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Motor (W6). (Grupo 9015-10.)
Condicionado
Meça a resistência entre os pinos A e B no conector (Y16) do solenoide da embreagem

do compressor do ar condicionado. Consulte Diagrama Elétrico do Chicote Elétrico do
Motor (W6). (Grupo 9015-10.)
Compare a resistência com as especificações. SIM: Vá para "Verificação
de curto-circuito".
Especificação
Solenoide da embreagem do compressor
do ar condicionado (Y16)—Resistência................................................12,6—15,4 ohms
A resistência está dentro das especificações? NÃO: Defeito no
solenoide da embreagem
do compressor do ar
condicionado (Y16).
Substitua o solenoide da
embreagem do compressor
do ar condicionado (Y16).
Continua na próxima página NR81152,00013C2 -54-28APR15-4/6
071217
PN=242
curto-circuito

Verifique no circuito A20 LARANJA se há aterramento no pino 32 do conector (X41) SIM: Faça o diagnóstico do
da VCU. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). circuito do ar condicionado.
(Grupo 9015-10.) Consulte Teoria da
Operação do Circuito da
VCU (Unidade de Controle
do Veículo). (Grupo
9015-05.)
Há terra? NÃO: Vá para Controlador
do Programa.
NR81152,00013C2 -54-28APR15-5/6
•4 Programe o
Controlador
Programe a VCU.

concluídas.
NR81152,00013C2 -54-28APR15-6/6
001638.00 — Temperatura Alta do Óleo Nível do Alarme:

Hidráulico
A temperatura do óleo hidráulico está acima
de 100 °C (212 °F).
NR81152,00013C4 -54-18MAY15-1/4
Procedimento de Diagnóstico de Temperatura Alta do Óleo Hidráulico

NR81152,00013C4 -54-18MAY15-2/4
intermitente
9015-15.)
de componentes".
Continua na próxima página NR81152,00013C4 -54-18MAY15-3/4
071217
PN=243
componentes
Desconecte o sensor de temperatura do óleo hidráulico (B15). Consulte Localização

Meça a resistência entre os pinos A e B no sensor de temperatura do óleo hidráulico
(B15). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi do Motor (W5).
(Grupo 9015-10.)
Compare a resistência com as especificações. Consulte Especificações dos SIM: Óleo hidráulico está
Componentes Elétricos. (Grupo 9015-25.) superaquecendo. Consulte
O Óleo Superaquece.
(Grupo 9025-15.)
A resistência está dentro das especificações? NÃO: Defeito do sensor
de temperatura do óleo
hidráulico (B15). Substitua
o sensor.
NR81152,00013C4 -54-18MAY15-4/4
001638.04 — Sensor de Temperatura do Óleo Nível do Alarme:

Hidráulico em Curto com o Terra
• Medidor no Nível Mínimo
O circuito do sensor de temperatura do óleo hidráulico
(B15) está em curto com o terra.
NR81152,00013C5 -54-18MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico em Curto com o Terra

NR81152,00013C5 -54-18MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00013C5 -54-18MAY15-3/6
componentes

Meça a resistência entre os pinos A e B no sensor de temperatura do óleo hidráulico
(B15). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi do Motor (W5).
(Grupo 9015-10.)
A resistência está dentro das especificações? NÃO: Defeito do sensor
de temperatura do óleo
hidráulico (B15). Substitua
o sensor.
071217
PN=244
curto-circuito

Verifique no circuito X001 AMARELO se há aterramento no pino B do conector do SIM: O circuito X001
sensor de temperatura do óleo hidráulico (B15). Consulte Esquema Elétrico do Chicote AMARELO está em curto
Elétrico do Chassi do Motor (W5). (Grupo 9015-10.)
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013C5 -54-18MAY15-5/6

9015-10.)
controlador.
NR81152,00013C5 -54-18MAY15-6/6
001639.02 — Sensor de Rotação do

Ventilador Fora de Sincronização
• Nenhum
O sensor de rotação do ventilador (B76) possui
um defeito intermitente.
Nível do Alarme: • Consulte Teoria da Operação do Circuito da VCU
• Sem Indicador de Alerta
NR81152,00013C6 -54-18MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Sensor de Rotação do Ventilador Fora de Sincronização

071217
PN=245
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00013C6 -54-18MAY15-3/6
componentes
Desconecte o sensor de rotação do ventilador (B76). Consulte Localização dos

Componentes do Chicote da Estrutura Traseira (W13). (Grupo 9015-10.)
Verifique se o sensor de rotação do ventilador (B76) está instalado corretamente e
se não está danificado.
Conecte o sensor de rotação do ventilador (B76).
Verifique se há códigos ativos. SIM: Continue a
verificação.
concluídas.
Ignição ligada, motor ligado.
Verifique se o ventilador está funcionando. SIM: Vá para Verificação
de Circuito Aberto.
O ventilador está funcionando? NÃO: O ventilador
hidráulico não está
funcionando. Consulte
O Ventilador Hidráulico Não
Gira. (Grupo 9025-15.)
NR81152,00013C6 -54-18MAY15-4/6

Aberto
Desconecte os conectores (X40 e X41) do sensor de rotação do ventilador (B76) e

da unidade de controle do veículo (VCU). Consulte Localização de Componentes do
Chicote Elétrico do Chassi Traseiro (W13) e consulte Localização de Componentes do
Verifique se há continuidade entre o seguinte: consulte Esquema Elétrico do Chicote
Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3) e consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do
• Pino E1 (circuito P068 VERMELHO) do conector (X40) da VCU e pino A do conector
do sensor de rotação do ventilador (B76).
• Pino F1 (fio R068 PRETO) do conector (X40) da VCU e pino B do conector do sensor
de rotação do ventilador (B76).
• Pino 27 (fio M089 ROXO) do conector (X41) da VCU e pino C do conector do sensor SIM: Vá para Programe a
de rotação do ventilador (B76). Unidade Controle.
está aberto. Repare
071217
PN=246
•4 Programe o
Controlador
Programe a VCU.

rotação do ventilador (B76).
Substitua o sensor.
concluídas.
NR81152,00013C6 -54-18MAY15-6/6

Ventilador em Curto com o Terra O circuito do sensor de rotação do ventilador (B76)
NR81152,00013C7 -54-18MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Sensor de Rotação do Ventilador em Curto com o Terra

NR81152,00013C7 -54-18MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
NR81152,00013C7 -54-18MAY15-3/5
curto-circuito

Verifique se há aterramento no circuito M089 ROXO no pino C do conector do sensor SIM: O circuito M089 PUR
de rotação do ventilador (B76). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do está em curto com o terra.
Chassi Traseiro (W13). (Grupo 9015-10.) Repare ou substitua o
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=247

(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino 27 (circuito M089 ROXO) no conector (X41) SIM: O circuito M089 PUR
da VCU e todos os outros pinos dos conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. está em curto com o circuito
Traseiro (W13). (Grupo
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013C7 -54-18MAY15-5/5
001639.05 — Circuito do Sensor de Rotação

do Ventilador Aberto O circuito do sensor de rotação do ventilador
(B76) está aberto.
NR81152,00013C8 -54-18MAY15-1/7
Circuito do Sensor de Rotação do Ventilador Aberto

NR81152,00013C8 -54-18MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de Circuito Aberto.
071217
PN=248

Aberto

Verifique se há continuidade no circuito M089 PUR entre o pino C do conector do SIM: Vá para "Verificação
sensor de rotação do ventilador (B76) e o pino 27 do conector da VCU (X41). de curto-circuito".
A continuidade é indicada? NÃO: Repare o circuito
M089 ROXO sem
continuidade indicada ou
substitua o chicote elétrico.
9015-10.)
NR81152,00013C8 -54-18MAY15-4/7
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Verifique o circuito M089 ROXO no pino C do conector do sensor de rotação do SIM: O circuito M089
ventilador (B76) e no terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico PUR está em curto com
do Chassi Traseiro (W13). (Grupo 9015-10.) a alimentação. Repare
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=249

X43).Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Centro de Carga (W3).
(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino 27 (circuito M089 ROXO) no conector (X41) da SIM: O circuito M089 PUR
VCU e todos os outros pinos dos conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. Consulte está em curto com o circuito
9015-10.)
de componentes".
NR81152,00013C8 -54-18MAY15-6/7
componentes

rotação do motor (B76).
concluídas.
NR81152,00013C8 -54-18MAY15-7/7
071217
PN=250
001639.07 — A rotação do ventilador não

diminuiu durante a reversão
• Consulte Localização de Componentes do Circuito da
Direção e do Ventilador de Arrefecimento Hidráulico.
(Grupo 9025-10.)
A faixa de rotação do ventilador é válida, porém • Consulte Localização dos Componentes do Chicote da
não diminuiu para menos de 800 rpm dentro de 5 Estrutura do Motor (W5). (Grupo 9015-10.)
segundos após solicitação de reversão.
Nível do Alarme: JDG10273:
• Defeito • Não Aplicável
Resposta da Máquina: Referências adicionais:
• Nenhum • Consulte Remoção e Instalação do Motor do Ventilador
Hidráulico. (Grupo 3160)
Informação do circuito:
• Quando o temporizador do ventilador reversível na de diagnóstico intermitentes. (Grupo 9015-15.)
VCU atinge a contagem total ou se o modo manual é • Consulte Procedimento de Conexão do Service
selecionado, a VCU inicia a sequência de reversão ADVISOR™. (Grupo 9015-15.)
aumentando a tensão da válvula solenoide de alívio
Possíveis causas:
proporcional/do ventilador para deixar o ventilador com
a rotação mínima. Consulte Teoria da Operação do 1. Problema físico com o sistema de acionamento do
Circuito da VCU (Unidade de Controle do Veículo). ventilador.
(Grupo 9015-05.) 2. Problema com a Válvula Solenoide Proporcional/Alívio
do Ventilador.
NR81152,00014A0 -54-26MAY15-1/1

Ventilador Sem Sinal O sensor de rotação do ventilador (B76) está sem sinal.
NR81152,00013C9 -54-18MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Sensor de Rotação do Ventilador Sem Sinal

NR81152,00013C9 -54-18MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
071217
PN=251
componentes

verificação.
O código 001639.08 da unidade de controle do veículo (VCU) está presente? NÃO: Verificações
concluídas.
de Circuito Aberto.
NR81152,00013C9 -54-18MAY15-4/6

Aberto
Desconecte o sensor de rotação do ventilador (B76) e os conectores (X40 e X41) da

VCU. Consulte Localização de Componentes do Chicote Elétrico do Chassi Traseiro
(W13) e consulte Localização de Componentes do Chicote Elétrico da Caixa de
Verifique se há continuidade entre o seguinte: consulte Esquema Elétrico do Chicote
Elétrico do Chassi Traseiro (W13) e Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de
Fusíveis(W3). (Grupo 9015-10.)
• Pino E1 (fio P068 VERMELHO) do conector (X40) da VCU e pino A do conector do
sensor de rotação do ventilador (B76).
NR81152,00013C9 -54-18MAY15-5/6
•4 Programe o
Controlador
Programe a VCU.

Substitua o sensor.
concluídas.
NR81152,00013C9 -54-18MAY15-6/6
071217
PN=252
001639.10 — Falha no Sensor de Rotação do

Ventilador Defeito do sensor de rotação do ventilador (B76).
NR81152,00013CA -54-18MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Sensor de Rotação do Ventilador Com Falha

NR81152,00013CA -54-18MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00013CA -54-18MAY15-3/6
componentes

verificação.
O código 001639.10 da unidade de controle do veículo (VCU) está presente? NÃO: Verificações
concluídas.
de Circuito Aberto.
Continua na próxima página NR81152,00013CA -54-18MAY15-4/6
071217
PN=253

Aberto
Desconecte o sensor de rotação do ventilador (B76) e os conectores (X40 e X41) da

VCU. Consulte Localização de Componentes do Chicote Elétrico do Chassi Traseiro
(W13) e consulte Localização de Componentes do Chicote Elétrico da Caixa de
Verifique se há continuidade entre o seguinte: Consulte Esquema Elétrico do Chicote
Elétrico do Chassi Traseiro (W13) e Localização de Componentes do Chicote Elétrico
• Pino E1 (fio P068 VERMELHO) do conector (X40) da VCU e pino A do conector do
sensor de rotação do ventilador (B76).
NR81152,00013CA -54-18MAY15-5/6
•4 Programe o
Controlador
Programe a VCU.

Substitua o sensor.
concluídas.
NR81152,00013CA -54-18MAY15-6/6
001639.13 — Sensor de Rotação do Para procedimento de calibração, consulte Unidade do

Ventilador Sem Calibragem Monitor Avançado (ADU)—Rotação do Ventilador. (Grupo
9015-16.)
Sensor de rotação do ventilador (B76) não calibrado.
NR81152,00013CB -54-28APR15-1/1
001713.01 — Filtro do Óleo Hidráulico

Nível do Alarme:
Obstruído
• Indicador de Obstrução do Filtro
O filtro de óleo hidráulico está obstruído.
NR81152,00013CC -54-02SEP15-1/6
Procedimento de Diagnóstico do Filtro de Óleo Hidráulico Obstruído

Continua na próxima página NR81152,00013CC -54-02SEP15-2/6
071217
PN=254
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,00013CC -54-02SEP15-3/6
componentes
Remova o filtro de retorno do óleo hidráulico. Consulte Substituição do Filtro de
Retorno do Sistema Hidráulico. (Manual do operador)
SIM: O filtro de óleo
hidráulico está obstruído.
Substitua o filtro.
O filtro está obstruído por excesso de detritos? NÃO: Vá para Verificação

do Interruptor.
NR81152,00013CC -54-02SEP15-4/6
Interruptor
Desconecte o conector do interruptor de restrição do filtro de óleo hidráulico (B21).

(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre os pinos 1 e 2 do conector do interruptor de restrição SIM: Vá para Verificação
do filtro de óleo hidráulico (B21). Consulte o Diagrama Elétrico do Chicote (W5) da do Chicote.
Estrutura do Motor. (Grupo 9015-10.)
A continuidade é indicada? NÃO: O interruptor de
restrição do filtro do óleo
hidráulico (B21) está aberto.
NR81152,00013CC -54-02SEP15-5/6
Desconecte o conector do interruptor de restrição do filtro de óleo hidráulico (B21).

(Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito N001 AMARELO se há continuidade entre o pino 2 no conector do
interruptor de restrição do filtro de óleo hidráulico (B21) e o pino 8 no conector (X42)
da VCU. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3) e
Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi do Motor (W5). (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito G002 PRETO se há continuidade entre o pino 1 no conector do SIM: Programe o
interruptor de restrição do filtro de óleo hidráulico (B21) e o terra do chassi. controlador.
Há continuidade? NÃO: O circuito está
9015-10.)
NR81152,00013CC -54-02SEP15-6/6
071217
PN=255
001762.03 — Sensor de Pressão Hidráulica

em Curto com a Alimentação O circuito do sensor de pressão do sistema hidráulico
(B8) (se equipado) está em curto com a alimentação.
NR81152,00013CD -54-18MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico do Sensor de Pressão do Sistema Hidráulico em Curto com a Alimentação

NR81152,00013CD -54-18MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
NR81152,00013CD -54-18MAY15-3/5
curto-circuito
Desconecte o sensor de pressão do sistema hidráulico (B8). Consulte Localização de

Componentes do Chicote Elétrico do Chassi do Motor (W5). (Grupo 9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito N005 AMARELO no pino C do conector do sensor SIM: O circuito N005
de pressão do sistema hidráulico (B8). YEL está em curto com
9015-10.)
do Chicote.
Continua na próxima página NR81152,00013CD -54-18MAY15-4/5
071217
PN=256
Desconecte o sensor de pressão do sistema hidráulico (B8). Consulte Localização de

Componentes do Chicote Elétrico do Chassi do Motor (W5). (Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino 34 (circuito N005 AMARELO) no conector SIM: O circuito N005
9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013CD -54-18MAY15-5/5
001762.04 — Sensor de Pressão Hidráulica

Aberto ou em Curto O circuito do sensor de pressão do sistema hidráulico
(B8) (se equipado) está aberto ou em curto com o terra.
NR81152,00013CE -54-18MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Sensor de Pressão do Sistema Hidráulico Aberto ou em Curto

NR81152,00013CE -54-18MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00013CE -54-18MAY15-3/7
componentes
Desconecte o conector do sensor de pressão do sistema hidráulico (B8). Consulte

9015-10.)
Meça a resistência entre os pinos A e B do sensor de pressão do sistema hidráulico
(B8). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi do Motor (W5). (Grupo
9015-10.)
de pressão do sistema
hidráulico (B8).
Continua na próxima página NR81152,00013CE -54-18MAY15-4/7
071217
PN=257

Aberto

9015-10.)
Verifique no circuito N005 AMARELO se há continuidade entre o pino C do conector do SIM: Vá para "Verificação
sensor de pressão do sistema hidráulico (B8) e o pino 34 do conector (X42) da VCU. de curto-circuito".
Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3) e Esquema
Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi do Motor (W5). (Grupo 9015-10.)
A continuidade é indicada? NÃO: O circuito N005
YEL está aberto. Repare
9015-10.)
NR81152,00013CE -54-18MAY15-5/7
curto-circuito

9015-10.)
Verifique no circuito N005 AMARELO se há aterramento no pino C do conector do SIM: O circuito N005
sensor de pressão do sistema hidráulico (B8). Consulte Localização de Componentes YEL está em curto com
do Chicote Elétrico do Chassi do Motor (W5). (Grupo 9015-10.)
9015-10.)
do Chicote.
Continua na próxima página NR81152,00013CE -54-18MAY15-6/7
071217
PN=258

9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino 34 (circuito N005 AMARELO) no conector SIM: O circuito N005
9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013CE -54-18MAY15-7/7
001841.03 — Luzes de Freio de Blackout em

Curto com a Alimentação O circuito das luzes de freio de blackout (E33 e E34)
BE7856,0001421 -54-22MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico das Luzes de Freio de Blackout em Curto com a Alimentação

BE7856,0001421 -54-22MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
Continua na próxima página BE7856,0001421 -54-22MAY15-3/5
071217
PN=259
curto-circuito
Desconecte os conectores da luz de freio de blecaute (E33 e E34). Consulte

Localização de Componentes do Chicote Elétrico do Chassi Traseiro (W13). (Grupo
9015-10.)
Verifique se os freios não estão aplicados.
Ignição LIGADA.
Verifique no circuito L23 MARROM se há tensão entre o pino 1 do conector da luz de SIM: O circuito L23
freio de blecaute (E33 e E34) e o terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do MARROM está em curto
Chicote Elétrico do Chassi Traseiro (W13). (Grupo 9015-10.) com a alimentação. Repare
Centro de Carga (W3),
do Motor (W5), e consulte
9015-10.)
do Chicote.
BE7856,0001421 -54-22MAY15-4/5
•3 Verificação do Chicote DESLIGUE a desconexão da bateria.

9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino C4 (circuito L23 MARROM) no conector da SIM: O circuito L23
VCU (X40) e todos os outros pinos dos conectores (X40, X41, X42 e X43). Consulte MARROM está em curto
9015-10.)
A continuidade é indicada? NÃO: Programe a VCU.
BE7856,0001421 -54-22MAY15-5/5
001841.05 — Luzes de Freio de Blackout Nível do Alarme:

Abertas ou em Curto
O circuito das luzes de freio de blecaute (E33 e E34)
071217
PN=260
Procedimento de Diagnóstico das Luzes de Freio de Blecaute Abertas ou em Curto

BE7856,0001422 -54-22MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de componentes".
BE7856,0001422 -54-22MAY15-3/7
componentes

9015-10.)
Aplique 24 V no pino 1 e aplique terra no pino 3 da luz de freio de blackout. Consulte SIM: Vá para Verificação
Diagrama Elétrico do Chicote da Estrutura Traseira (W13). (Grupo 9015-10.) de Circuito Aberto.
A luz de freio de blackout acende? NÃO: Substitua a luz de
freio de blackout.
BE7856,0001422 -54-22MAY15-4/7

Aberto

9015-10.)
Verifique no circuito L23 MARROM se há continuidade entre o pino 1 dos conectores
da luz de freio de blecaute (E33 e E34) e o pino C4 do conector (X40) da VCU.
Verifique no circuito G02 PRETO se há tensão entre o pino 3 dos conectores (E33 e SIM: Vá para "Verificação
E34) da luz de freio de blecaute e o terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do de curto-circuito".
Chicote Elétrico do Chassi Traseiro (W13). (Grupo 9015-10.)
Há continuidade nos dois circuitos? NÃO: Repare todos os
circuitos sem continuidade
indicada ou substitua o
9015-10.)
071217
PN=261
curto-circuito
Desconecte o conector da luz de freio de blackout (E33 e E34). Consulte Localização

dos Componentes do Chicote da Estrutura Traseira (W13). (Grupo 9015-10.)
Ignição LIGADA.
9015-10.)
do Chicote.
BE7856,0001422 -54-22MAY15-6/7

9015-10.)
9015-10.)
BE7856,0001422 -54-22MAY15-7/7
001841.06 — Corrente das Luzes de Freio de

Blackout Alta O circuito das luzes de freio de blackout (E33 e E34) está
com consumo excessivo ou em curto com o terra.
071217
PN=262
Procedimento de Diagnóstico de Corrente das Luzes de Freio de Blackout Alta

BE7856,0001423 -54-22MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
BE7856,0001423 -54-22MAY15-3/6
componentes

9015-10.)
Aplique 24 V no pino 1 e aplique terra no pino 3 da luz de freio de blackout. Consulte SIM: Vá para "Verificação
Diagrama Elétrico do Chicote da Estrutura Traseira (W13). (Grupo 9015-10.) de curto-circuito".
A luz de freio de blackout acende? NÃO: Substitua a luz de
freio de blackout.
BE7856,0001423 -54-22MAY15-4/6
curto-circuito

9015-10.)
Ignição LIGADA.
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=263

9015-10.)
9015-10.)
BE7856,0001423 -54-22MAY15-6/6
001842.03 — Luzes de Blackout em Curto

com a Alimentação As luzes de blackout (E31 e E32) e o circuito da
luz de deslocamento de blackout (E30) estão em
curto com a alimentação.
BE7856,0001424 -54-22MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico das Luzes de Blackout em Curto com a Alimentação

BE7856,0001424 -54-22MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
071217
PN=264
curto-circuito
Desconecte a luz de deslocamento de blackout (E30). Consulte Localização dos

Componentes do Chicote da Estrutura da Carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.)
Desconecte as luzes traseiras de blackout (E31 e E32). Consulte Localização dos
Verifique se as luzes de blackout não estão acesas.
Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito L24 MARROM entre o terminal da luz de
deslocamento de blackout (E30) e o terra da máquina. Consulte o Diagrama Elétrico
do Chicote (W2) da Estrutura da Carregadeira. (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito L24 MARROM se há tensão entre o pino 2 dos conectores da luz SIM: O circuito L24
traseira de blecaute (E31 e E32) e o terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do MARROM está em curto
Estrutura da Carregadeira
(W2), consulte Diagrama
do Motor (W5) e consulte
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=265
Desconecte a luz de condução de blecaute (E30). Consulte Localização dos

(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino 53 (circuito L24 MARROM) no conector da SIM: O circuito L24
9015-10.)
BE7856,0001424 -54-22MAY15-5/5
001842.05 — Luzes de Blackout Abertas ou

em Curto As luzes de blackout (E31 e E32) e o circuito da luz
de deslocamento de blackout (E30) estão abertas
ou em curto com a alimentação.
BE7856,0001425 -54-22MAY15-1/8
Procedimento de Diagnóstico das Luzes de Blackout Abertas ou em Curto

BE7856,0001425 -54-22MAY15-2/8
intermitente
9015-15.)
de Componentes da Luz de
Deslocamento de Blackout
071217
PN=266
Componentes da
Luz de Deslocamento
de Blackout

Aplique 24 V e terra aos terminais da luz de deslocamento de blackout. SIM: Vá para Verificação
de Componente das Luzes
Traseiras de Blackout.
A luz de deslocamento de blackout acende? NÃO: Substitua a luz de
deslocamento de blackout.
BE7856,0001425 -54-22MAY15-4/8
Componente das
Luzes Traseiras de
Blackout
Desconecte os conectores da luz traseira de blecaute (E31 e E32). Consulte

9015-10.)
Aplique 24 V ao pino 2 da luz traseira de blackout e aplique terra ao pino 3. Consulte SIM: Vá para Verificação
Diagrama Elétrico do Chicote da Estrutura Traseira (W13). (Grupo 9015-10.) de Circuito Aberto.
A luz traseira de blackout acende? NÃO: Substitua a luz
traseira de blackout.
071217
PN=267

Aberto

Verifique se há continuidade no circuito L24 MARROM entre o pino 2 do conector da luz
traseira de blackout (E31 e E32), o terminal da luz de deslocamento de blackout (E30) e
o pino 53 do conector (X42) da VCU. Consulte Diagrama Elétrico do Chicote da Armação
da Carregadeira (W2), consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de Carga (W3)
e consulte Diagrama Elétrico do Chicote da Estrutura Traseira (W13). (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito G02 PRETO se há tensão entre o pino 3 dos conectores da luz
traseira de blecaute (E31 e E32) e o terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do
Verifique se há continuidade no circuito G05 PRETO entre o terminal da luz de SIM: Vá para "Verificação
deslocamento de blackout (E30) e o terra da máquina. Consulte o Diagrama Elétrico de curto-circuito".
Há indicação de continuidade em todos os circuitos? NÃO: Repare todos os
circuitos sem continuidade
indicada ou substitua o
9015-10.)
071217
PN=268
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito L24 MARROM entre o pino 2 do conector da luz SIM: O circuito L24
traseira de blackout (E31 e E32) e o terra da máquina. Consulte Diagrama Elétrico do MARROM está em curto
Chicote da Estrutura Traseira (W13). (Grupo 9015-10.) com a alimentação. Repare
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=269

(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
BE7856,0001425 -54-22MAY15-8/8
001842.06 — Corrente das Luzes de Blackout

Alta O consumo de corrente da luz traseira de blecaute (E31
e E32) e do circuito das luzes de condução de blecaute
(E30) é excessivo ou está em curto com o terra.
BE7856,0001426 -54-22MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta nas Luzes de Blecaute

BE7856,0001426 -54-22MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de Componentes da Luz de
Deslocamento de Blackout
071217
PN=270
Componentes da
Luz de Deslocamento
de Blackout

Aplique 24 V e terra aos terminais da luz de deslocamento de blackout. SIM: Vá para Verificação
de Componente das Luzes
Traseiras de Blackout.
A luz de deslocamento de blackout acende? NÃO: Substitua a luz de
deslocamento de blackout.
BE7856,0001426 -54-22MAY15-4/7
Componente das
Luzes Traseiras de
Blackout
Desconecte os conectores da luz traseira de blecaute (E31 e E32). Consulte

9015-10.)
Aplique 24 V ao pino 2 da luz traseira de blackout e aplique terra ao pino 3. Consulte SIM: Vá para "Verificação
Diagrama Elétrico do Chicote da Estrutura Traseira (W13). (Grupo 9015-10.) de curto-circuito".
A luz traseira de blackout acende? NÃO: Substitua a luz
traseira de blackout.
071217
PN=271
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Verifique no circuito L24 MARROM se há tensão entre o pino 2 dos conectores da luz SIM: O circuito L24
traseira de blecaute (E31 e E32) e o terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do MARROM está em curto
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=272

(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
BE7856,0001426 -54-22MAY15-7/7
002000.09 — Perda de comunicação da rede Nível do Alarme:

de área de controle (CAN) com a unidade de
controle do motor (ECU) • Sem Lâmpada de Advertência
Erro de comunicação da CAN; a unidade de controle do
veículo (VCU) perdeu a comunicação com a ECU.
NR81152,00013D5 -54-18MAY15-1/10
Procedimento de Diagnóstico de Perda da Comunicação da Rede de Área de Controle (CAN) com a Unidade
de Controle do Motor (ECU)
NR81152,00013D5 -54-18MAY15-2/10
intermitente
9015-15.)
dos Sensores do
Controlador.
Continua na próxima página NR81152,00013D5 -54-18MAY15-3/10
071217
PN=273
Sensores do
Controlador
Veja as saídas dos sensores monitoradas pela ECU acessando o submenu
DIAGNÓSTICOS/SENSORES DO MOTOR na ADU (unidade do monitor avançado).
Consultar Unidade do Monitor—Menu Principal—Diagnóstico—Sensores do Motor.
SIM: Vá para Programe a
Unidade de Controle.
Todos os valores dos sensores do motor são exibidos na ADU? NÃO: Vá para verificação
do fusível.
NR81152,00013D5 -54-18MAY15-4/10
Fusíveis

(Grupo 9015-10.)
Verifique a continuidade nos fusíveis (F3, F6 e F10). SIM: Vá para "Verificação
da tensão".
NR81152,00013D5 -54-18MAY15-5/10
Desconecte o conector (X5503) da ECU. Consulte Localização dos Componentes do

Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão nos seguintes pinos do conector (X5503) da ECU: consulte
• Pino 7—circuito P010 VERMELHO
• Pino 13—circuito 5122 VERMELHO
• Pino 24—circuito 5222 VERMELHO SIM: Ir para Verificação do
9015-10.)
071217
PN=274

de aterramento
Desconecte os conectores (X5502 e X5503) da ECU. Consulte Localização dos

Verifique se há aterramento nos seguintes pinos dos conectores (X5502 e X5503)
da ECU: consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3).
(Grupo 9015-10.)
• Pino 22—circuito 5010 PRETO
• Pino 44—circuito 5050 PRETO SIM: Vá para Verificação
do Circuito do CAN.
Há aterramento em todos os pinos? NÃO: Os circuitos sem
o terra indicado estão
abertos. Repare o circuito
9015-10.)
NR81152,00013D5 -54-18MAY15-7/10
do CAN 9015-25.)
da ECU.

CAN.
NR81152,00013D5 -54-18MAY15-8/10
•7 Programe a ECU Programe a ECU.
Verifique se há códigos ativos da VCU. SIM: Substitua o

controlador.
concluídas.
NR81152,00013D5 -54-18MAY15-9/10
de Controle
Programe a VCU.

concluídas.
NR81152,00013D5 -54-18MAY15-10/10
002003.09 — Perda de comunicação do Nível do Alarme:

CAN (Rede de Área de Controle) com a TCU
(Unidade de Controle da Transmissão) • Sem Lâmpada de Advertência
veículo (VCU) perdeu comunicação com a TCU.
071217
PN=275
Procedimento de Diagnóstico de Perda de Comunicação da Rede de Área de Controle (CAN) com a Unidade
de Controle da Transmissão (TCU)
NR81152,00013D6 -54-18MAY15-2/9
intermitente
9015-15.)
dos Sensores do
Controlador.
NR81152,00013D6 -54-18MAY15-3/9
Sensores do
Controlador
Veja as saídas do sensor monitorado da TCU, acessando o submenu DIAGNÓS-
TICO/SENSORES DA TRANSMISSÃO na unidade do monitor avançado (ADU).
Consulte Unidade do Monitor—Menu Principal—Diagnóstico—Transmissão/Eixo.
do Programa.
Todos os valores dos sensores da transmissão são exibidos na ADU? NÃO: Vá para verificação
do fusível.
NR81152,00013D6 -54-18MAY15-4/9
Fusíveis

(Grupo 9015-10.)
da tensão".
071217
PN=276

Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão nos seguintes pinos do conector da TCU (X23): consulte
• Pino 68—circuito P018 VERMELHO SIM: Ir para Verificação do
9015-10.)
NR81152,00013D6 -54-18MAY15-6/9

de aterramento

Verifique no circuito G001 PRETO se há aterramento nos pinos 1 e 2 do conector SIM: Vá para Verificação
(X23) da TCU. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis do Circuito do CAN.
(W3). (Grupo 9015-10.)
Há terra presente em ambos os pinos? NÃO: O circuito G001
PRETO está aberto.
9015-10.)
NR81152,00013D6 -54-18MAY15-7/9
do CAN 9015-25.)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
NR81152,00013D6 -54-18MAY15-8/9
•7 Programe o
Controlador
Programe a VCU.

concluídas.
NR81152,00013D6 -54-18MAY15-9/9
071217
PN=277
002033.14 — Erro de Handshaking do Se houver problema de sincronização do Flexpower

Flexpower quando a ECU e a VCU forem inicializadas, o seguinte
pop-up será exibido: ERRO DE SINC. DA ECU
Problemas de sincronização do Flexpower entre a REINICIE A MÁQUINA. Esse pop-up será exibido por 5
unidade de controle do veículo (VCU) e unidade segundos, somente durante a inicialização, e em seguida
de controle do motor (ECU). desaparecerá.
NR81152,00013D7 -54-19MAY15-1/1

de área de controle (CAN) com a unidade do
monitor avançado (ADU) • Sem Lâmpada de Advertência
veículo (VCU) perdeu a comunicação com a ADU.
NR81152,00013D8 -54-19MAY15-1/11
Procedimento de Diagnóstico de Perda de Comunicação da Rede de Área de Controle (CAN) com a Unidade
do Monitor Avançado (ADU)
NR81152,00013D8 -54-19MAY15-2/11
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00013D8 -54-19MAY15-3/11
componentes
Ignição LIGADA. SIM: Vá para Verificação
da conexão do controlador.
A tela de exibição do ADU é visível? NÃO: Vá para verificação

do fusível.
NR81152,00013D8 -54-19MAY15-4/11
conexão do
controlador
Conecte ao Service ADVISOR™. Consulte Procedimento de Conexão do Service
A partir da tela principal do Service ADVISOR™, anote quais controladores estão se SIM: Vá para Controlador
comunicando com o Service ADVISOR™. do Programa.
O ADU está presente na lista? NÃO: Vá para Verificação
do Circuito do CAN.

071217
PN=278
•4 Verificação do Circuito Verifique o conector (X48) de 10 pinos da ADU. Consulte Localização dos
da CAN Componentes do Chicote do Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10) Realize o Teste
do Circuito da CAN. (Grupo 9015-25.)
do Programa.
O teste do conector e do circuito da CAN é satisfatório? NÃO: Conserte o circuito

da CAN ou o conector da
ADU.
NR81152,00013D8 -54-19MAY15-6/11
Fusíveis

(Grupo 9015-10.)
da tensão".
A continuidade é indicada nos dois fusíveis? NÃO: Substitua
o(s) fusível(is) sem
continuidade.
NR81152,00013D8 -54-19MAY15-7/11
Desconecte o conector da ADU (X48). Consulte Localização dos Componentes do

Ignição LIGADA.
Verifique no circuito P013 VERMELHO se há tensão entre o pino H do conector (X48)
da ADU e o terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da
Verifique no circuito P033 VERMELHO se há tensão entre o pino F do conector (X48) SIM: Ir para Verificação do
da ADU e o terra da máquina. circuito de aterramento.
Há tensão em ambos os circuitos? NÃO: Os circuitos sem
9015-10.)
071217
PN=279

de aterramento

Verifique no circuito G001 PRETO se há aterramento no pino C no conector (X48) SIM: Vá para Programe a
da ADU. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). ADU.
(Grupo 9015-10.)
Há terra? NÃO: O circuito G001
BLK (PRETO) está
9015-10.)
NR81152,00013D8 -54-19MAY15-9/11
•8 Programe a ADU Programe a ADU (unidade do mostrador avançado).

controlador.
concluídas.
NR81152,00013D8 -54-19MAY15-10/11
•9 Programe o
Controlador
Programe a VCU.

concluídas.
NR81152,00013D8 -54-19MAY15-11/11
002051.09 — Perda de comunicação da rede

de área de controle (CAN) com o sistema Erro de comunicação da CAN; a VCU (unidade de
de monitoramento de pressão dos pneus controle do veículo) perdeu a comunicação com o TPMS.
(TPMS)
NR81152,00013D9 -54-08MAY15-1/9
Procedimento de diagnóstico de Perda de comunicação da CAN com o TPMS

NR81152,00013D9 -54-08MAY15-2/9
intermitente
9015-15.)
dos Sensores do
Controlador.
071217
PN=280
Sensores do
Controlador
Verifique a pressão dos pneus ao acessar o submenu DIAGNÓSTICOS / PRESSÃO
DOS PNEUS na unidade do monitor avançado (ADU).
do Programa.
A pressão dos pneus é mostrada? NÃO: Vá para verificação

do fusível.
NR81152,00013D9 -54-08MAY15-4/9
Fusíveis

9015-10.)
da tensão".
(F56).
NR81152,00013D9 -54-08MAY15-5/9
Desconecte o conector (X104) do chicote elétrico do sistema de monitoramento

da pressão dos pneus (TPMS) ao chicote elétrico da caixa de fusíveis. Consulte
Ignição LIGADA.
Verifique no circuito P056 VERMELHO se há tensão no pino 2 do conector (X104) SIM: Ir para Verificação do
do chicote elétrico do sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) ao circuito de aterramento.
chicote elétrico da caixa de fusíveis. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da
Há tensão no sistema (aproximadamente 24 V)? NÃO: O circuito P056
VERMELHO está aberto.
9015-10.)
071217
PN=281

de aterramento
Desconecte o conector (X104) do chicote elétrico do sistema de monitoramento

da pressão dos pneus (TPMS) ao chicote elétrico da caixa de fusíveis. Consulte
Verifique no circuito G021 PRETO se há aterramento no pino 1 do conector (X104) SIM: Vá para Verificação
do chicote elétrico do sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) ao do Circuito do CAN.
chicote elétrico da caixa de fusíveis. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da
PRETO está aberto.
9015-10.)
NR81152,00013D9 -54-08MAY15-7/9
do CAN 9015-25.)
SIM: Substitua o monitor
de pressão dos pneus.

CAN.
NR81152,00013D9 -54-08MAY15-8/9
•7 Programe o
Controlador
Programe a VCU.

concluídas.
NR81152,00013D9 -54-08MAY15-9/9
002132.09 — Perda de Comunicação da Rede

de Área de Controle (CAN) com a Detecção Erro de comunicação da CAN (rede de área de
de Objetos por Radar (ROD) controle); a unidade de controle do veículo (VCU) perdeu
comunicação com o ROD (detecção de objetos traseiros).
BE7856,00014FA -54-10JAN12-1/8
Procedimento de Diagnóstico de Perda de Comunicação da Rede de Área de Controle (CAN) com a Detecção
de Objetos por Radar (ROD)
BE7856,00014FA -54-10JAN12-2/8
intermitente
9015-20.)
do fusível.
Continua na próxima página BE7856,00014FA -54-10JAN12-3/8
071217
PN=282
Fusíveis

9015-10.)
da tensão".
(F32).
BE7856,00014FA -54-10JAN12-4/8
Desconecte a unidade da ROD (A11). Consulte Localização de Componentes do

Chicote Elétrico da Detecção de Objetos por Radar (W21). (Grupo 9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito P32 VERMELHO no pino 3 do conector (A11) da SIM: Vá para Verificação
unidade do ROD. do Circuito de Aterramento.
Caixa de Fusíveis (W3) e
consulte Esquema Elétrico
Detecção de Objetos
por Radar (ROD) (W21).
(Grupo 9015-10.)
BE7856,00014FA -54-10JAN12-5/8

de Aterramento
Desconecte a unidade da ROD (A11). Consulte Localização de Componentes do

Chicote Elétrico da Detecção de Objetos por Radar (W21). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há terra no circuito G21 PRETO no pino 4 do conector (A11) da unidade SIM: Vá para Verificação
do ROD. do Circuito do CAN.
PRETO está aberto.
Detecção de Objetos
por Radar (ROD) (W21).
(Grupo 9015-10.)
Continua na próxima página BE7856,00014FA -54-10JAN12-6/8
071217
PN=283
do CAN 9015-20.)
SIM: Substitua a unidade
de detecção de objetos por
radar (ROD).

CAN.
BE7856,00014FA -54-10JAN12-7/8
de Controle
Programe a VCU.

concluídas.
BE7856,00014FA -54-10JAN12-8/8
002141.09 — Perda de comunicação da CAN Nível do Alarme:

(rede de área do controle) para o módulo de
interruptores vedados (SSM) • Sem Lâmpada de Advertência
veículo (VCU) perdeu a comunicação com o SSM.
NR81152,00013DB -54-07MAY15-1/10
Procedimento de Diagnóstico de Perda de Comunicação da Rede de Área de Controle (CAN) com o Módulo
de Interruptores Vedado (SSM)
NR81152,00013DB -54-07MAY15-2/10
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00013DB -54-07MAY15-3/10
componentes
Faça o teste do módulo SSM (módulo de interruptores vedados) acessando o submenu SIM: Vá para Controlador
DIAGNÓSTICOS/MÓDULO DO INTERRUPTOR na unidade do monitor avançado
(ADU). Consulte Unidade do Monitor—Menu Principal—Diagnósticos—Módulo de
do Programa.
Interruptores. (Manual do operador)
O teste do SSM é satisfatório? NÃO: Vá para verificação
do fusível.
Continua na próxima página NR81152,00013DB -54-07MAY15-4/10
071217
PN=284
Fusíveis
Remova o fusível (F2). Consulte Especificações dos Fusíveis e Relés. (Grupo 9015-10.)
da tensão".
A continuidade é indicada? NÃO: Troque o fusível (F2).
NR81152,00013DB -54-07MAY15-5/10

Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito P002 VERMELHO entre o pino 1 do conector de 6 SIM: Ir para Verificação do
pinos do SSM (X53) e o terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do Chicote circuito de aterramento.
Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). (Grupo 9015-10.)
Há tensão? NÃO: O circuito P002
9015-10.)
NR81152,00013DB -54-07MAY15-6/10

de aterramento

Verifique no circuito G001 PRETO se há aterramento no pino 2 no conector de 6 pinos SIM: Vá para Verificação
do SSM (X53). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis do Circuito do CAN.
(W3). (Grupo 9015-10.)
PRETO está aberto.
9015-10.)
NR81152,00013DB -54-07MAY15-7/10
do CAN 9015-25.)
selado (SSM).

CAN.
Continua na próxima página NR81152,00013DB -54-07MAY15-8/10
071217
PN=285
•7 Programe o módulo do Programe o SSM.

interruptor selado

controlador.
concluídas.
NR81152,00013DB -54-07MAY15-9/10
•8 Programe o
Controlador
Programe a VCU.

concluídas.
NR81152,00013DB -54-07MAY15-10/10
002169.09 — Perda de Comunicação da Rede

de Área de Controle (CAN) com o Radar de Erro de comunicação do CAN; a unidade de controle do
Velocidade de Avanço (RDR) veículo (VCU) perdeu comunicação com o RDR.
NR81152,00013DC -54-29APR15-1/8
Procedimento de Diagnóstico de Perda de Comunicação da Rede de Área de Controle (CAN) com o Radar de
Velocidade de Avanço (RDR)
NR81152,00013DC -54-29APR15-2/8
intermitente
9015-15.)
do fusível.
NR81152,00013DC -54-29APR15-3/8
Fusíveis

9015-10.)
da tensão".
(F41).
Continua na próxima página NR81152,00013DC -54-29APR15-4/8
071217
PN=286
Desconecte o conector do RDR (X100). Consulte Localização dos Componentes do

Chicote da Estrutura do Motor (W5). (Grupo 9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique no circuito P041 VERMELHO se há tensão no pino 1 do conector do RDR SIM: Ir para Verificação do
(X100). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi do Motor (W5). circuito de aterramento.
(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
NR81152,00013DC -54-29APR15-5/8

de aterramento
Desconecte o conector do RDR (X100). Consulte Localização dos Componentes do

Chicote da Estrutura do Motor (W5). (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito G021 PRETO se há aterramento no pino 2 do conector do RDR SIM: Vá para Verificação
(X100). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi do Motor (W5). do Circuito do CAN.
(Grupo 9015-10.)
PRETO está aberto.
9015-10.)
NR81152,00013DC -54-29APR15-6/8
do CAN 9015-25.)
SIM: Substitua o sensor
do radar de velocidade de
avanço (RDR).

CAN.
Continua na próxima página NR81152,00013DC -54-29APR15-7/8
071217
PN=287
•6 Programe o
Controlador
Programe a VCU.

concluídas.
NR81152,00013DC -54-29APR15-8/8
002251.09 — Rede da Área de Controle (CAN)

Desconectada do JDlink A unidade de controle do veículo (VCU) detectou
uma falha do barramento da CAN 1.
D
E C
F A B X1
G J
H
D C
R013 BLK
Z013 GRN
Z012 YEL
X40 X105 X6014

R013 BLK 12 R013 BLK
TX1147384 —UN—19DEC13
ABCDE FGH J K L M ABCDE FGH J K L M
4 R013 BLK R013 BLK 4
3 3
B1 Z013 GRN Z013 GRN 11 Z013 GRN Z013 GRN H2
2 2
1 1
A1 Z012 YEL Z012 YEL H1
Z012 YEL 10 Z012 YEL

TX1147384
Esquema do circuito do Gateway Telemático Modular (MTG)
X1— Conector de Diagnóstico do X105— Conector de 12 Pinos X6014—Conector de 48 Pinos da
Service Advisor™ do Chicote Elétrico da Unidade de Controle do
X40— Conector de 48 Pinos da Caixa de Fusíveis ao Módulo MTG do JDLink™
Unidade de Controle do Chicote Elétrico do MTG
Veículo (VCU) do JDLink™
Nível do Alarme: Informações sobre a caixa de teste de diagnósticos

• Sem Indicador de Alerta JDG10273:
Resposta da Máquina: • Não Aplicável

• Nenhum Referências adicionais:
Informação do Circuito: • Consulte diagnósticos de (DTC) códigos de problema

• Consulte Teoria da Operação do Circuito da VCU • Consulte Procedimento de Conexão do Service
(Unidade de Controle do Veículo). (Grupo 9015-05.) ADVISOR™. (Grupo 9015-15.)
• Execute o teste do circuito do CAN. Consulte Teste do
Circuito da CAN. (Grupo 9015-25.) Possíveis causas:
Localização dos componentes: 1. Problema com o conector.

2. Defeito no componente.
• Consulte Localização dos Componentes do Chicote do 3. Defeito do software. Programe o controlador.
NR81152,00014A1 -54-11JUN15-1/1
071217
PN=288
002350.03 — Luzes de Condução em Curto

com a Alimentação O circuito das luzes de condução dianteiras esquerda e
direita (E11 e E12) está em curto com a alimentação.
NR81152,00013DD -54-19MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico das Luzes de Condução em Curto com a Alimentação

NR81152,00013DD -54-19MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
NR81152,00013DD -54-19MAY15-3/5
curto-circuito
Desconecte o conector da luz de condução esquerda (E11). Consulte Localização dos

Ignição LIGADA.
Verifique se nenhum LED do interruptor liga/desliga das luzes de condução está aceso.
Verifique se há tensão no circuito L019 MARROM entre o pino A do conector da luz SIM: O circuito L019
de condução esquerda (E11) e o terra da máquina. Consulte o Esquema Elétrico do MARROM está em curto
Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.) com a alimentação. Repare
Armação da Carregadeira
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
Continua na próxima página NR81152,00013DD -54-19MAY15-4/5
071217
PN=289

(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino L4 (circuito L019 MARROM) no conector SIM: O circuito L019
(X40) da VCU e todos os outros pinos nos conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. MARROM está em curto
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,00013DD -54-19MAY15-5/5
002350.05 — Circuito das Luzes de Nível do Alarme:

Condução Aberto ou em Curto
O circuito das luzes de condução dianteiras
esquerda e direita (E11 e E12) está aberto ou
NR81152,00013DE -54-11JUN15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Circuito das Luzes de Condução Aberto ou em Curto

NR81152,00013DE -54-11JUN15-2/7
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
Continua na próxima página NR81152,00013DE -54-11JUN15-3/7
071217
PN=290
componentes
Desconecte a remova a luz de condução esquerda ou direita (E11 ou E12). Consulte

9015-10.)
Aplique 24 V ao pino A e terra ao pino C da luz de condução com defeito (E11 ou SIM: Vá para Verificação
E12). Consulte o Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira de Circuito Aberto.
(W2). (Grupo 9015-10.)
A luz de condução acende? NÃO: Substitua a luz de
condução esquerda ou
direita (E11 ou E12).
NR81152,00013DE -54-11JUN15-4/7

Aberto

Verifique no circuito L019 MARROM se há continuidade entre o pino A do conector
da luz de condução esquerda (E11) e o pino L4 do conector (X40) da VCU. Consulte
o Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo
9015-10.)
Verifique no circuito G005 PRETO se há continuidade entre o pino C do conector da SIM: Vá para "Verificação
luz de condução esquerda (E11) e o terra da máquina. de curto-circuito".
do Chicote da Armação
da Carregadeira (W2) e
9015-10.)
Continua na próxima página NR81152,00013DE -54-11JUN15-5/7
071217
PN=291
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Verifique se nenhum LED do interruptor liga/desliga das luzes de condução está aceso.
Verifique se há tensão no circuito L019 MARROM entre o pino A do conector da luz SIM: O circuito L019
de condução esquerda (E11) e o terra da máquina. Consulte o Esquema Elétrico do MARROM está em curto
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013DE -54-11JUN15-6/7

(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,00013DE -54-11JUN15-7/7
002350.06 — Corrente das Luzes de Nível do Alarme:

Condução Alta
O circuito das luzes de condução dianteiras esquerda
e direita (E11 e E12) está em curto com o terra.
NR81152,00013DF -54-11JUN15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta nas Luzes de Condução

Continua na próxima página NR81152,00013DF -54-11JUN15-2/6
071217
PN=292
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,00013DF -54-11JUN15-3/6
componentes
Desconecte a remova a luz de condução esquerda ou direita (E11 ou E12). Consulte

9015-10.)
Aplique 24 V ao pino A e terra ao pino C da luz de condução com defeito (E11 ou SIM: Vá para "Verificação
E12). Consulte o Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira de curto-circuito".
(W2). (Grupo 9015-10.)
A luz de condução acende? NÃO: Substitua a luz de
condução esquerda ou
direita (E11 ou E12).
NR81152,00013DF -54-11JUN15-4/6
curto-circuito

Verifique se há aterramento no circuito L019 MARROM no pino A do conector da SIM: O circuito L019
luz de condução esquerda (E11). Consulte o Esquema Elétrico do Chicote Elétrico MARROM está em curto
do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
Continua na próxima página NR81152,00013DF -54-11JUN15-5/6
071217
PN=293
•4 Verificação do Chicote Desconecte o conector da luz de condução esquerda (E11). Consulte Localização dos

(Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,00013DF -54-11JUN15-6/6
002355.03 — Luzes de Trabalho Dianteiras

em Curto com a Alimentação Procedimento de diagnóstico de circuito das luzes
auxiliares dianteiras esquerda e direita (E24 e E25)
NR81152,00013E1 -54-11JUN15-1/5
Luzes de Trabalho Dianteiras em Curto com a Alimentação

NR81152,00013E1 -54-11JUN15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
Continua na próxima página NR81152,00013E1 -54-11JUN15-3/5
071217
PN=294
curto-circuito
Desconecte os conectores das luzes auxiliares dianteiras esquerda e direita (E24 e

E25). Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Teto da Cabine (W19).
(Grupo 9015-10.)
Verifique se as luzes auxiliares estão desligadas.
Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito L028 MARROM entre o pino 1 do conector da luz SIM: O circuito L028
auxiliar dianteira esquerda (E24) e o terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do MARROM está em curto
Chicote Elétrico do Teto da Cabine (W19). (Grupo 9015-10.) com a alimentação. Repare
do Chicote do Teto da
Cabine (W19). (Grupo
9015-10.)
Verifique no circuito L028 MARROM se há tensão entre o pino 1 do conector da luz NÃO: Vá para Verificação
auxiliar dianteira direita (E25) e o terra da máquina. do Chicote.
NR81152,00013E1 -54-11JUN15-4/5
Desconecte os conectores das luzes auxiliares dianteiras esquerda e direita (E24 e

(Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013E1 -54-11JUN15-5/5
002355.05 — Circuito das Luzes de Trabalho Nível do Alarme:

Dianteiras Aberto ou em Curto
O circuito das luzes auxiliares dianteiras esquerda e direita
(E24 e E25) está aberto ou em curto com a alimentação.
NR81152,00013E2 -54-11JUN15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Circuito das Luzes de Trabalho Dianteiras Aberto ou em Curto

071217
PN=295
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,00013E2 -54-11JUN15-3/7
componentes
Identifique a luz auxiliar dianteira esquerda ou direita (E24 ou E25) com defeito.
Desconecte e remova a luz auxiliar dianteira esquerda ou direita (E24 ou E25) com
defeito. Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Teto da Cabine (W19).
(Grupo 9015-10.)
Aplique 24 V ao pino 1 e terra ao pino 2 da luz auxiliar (E24 ou E25). Consulte SIM: Vá para Verificação
Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Teto da Cabine (W19). (Grupo 9015-10.) de Circuito Aberto.
A luz acende? NÃO: Defeito na luz
auxiliar. Substitua a luz
auxiliar.
NR81152,00013E2 -54-11JUN15-4/7

Aberto
Desconecte as luzes auxiliares dianteiras esquerda e direita (E24 e E25). Consulte

Localização dos Componentes do Chicote do Teto da Cabine (W19). (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito L028 MARROM se há continuidade entre o pino 1 do conector da
luz auxiliar dianteira esquerda (E24) e o pino L3 do conector (X40) da VCU. Consulte
do Chicote do Teto da Cabine (W19). (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito G004 PRETO se há continuidade entre o pino 2 do conector da luz
auxiliar dianteira esquerda (E24) e o terra da máquina.
luz auxiliar dianteira direita (E25) e o pino L3 do conector (X40) da VCU.
Verifique no circuito G004 PRETO se há continuidade entre o pino 2 do conector da SIM: Vá para "Verificação
luz auxiliar dianteira direita (E25) e o terra da máquina. de curto-circuito".
A continuidade é indicada? NÃO: O circuito sem
9015-10.)
071217
PN=296
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito L028 MARROM entre o pino 1 do conector da luz
auxiliar dianteira esquerda (E24) e o terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do
Chicote Elétrico do Teto da Cabine (W19). (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito L028 MARROM se há tensão entre o pino 1 do conector da luz SIM: O circuito L028
auxiliar dianteira direita (E25) e o terra da máquina. MARROM está em curto
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013E2 -54-11JUN15-6/7

9015-10.)
controlador.
NR81152,00013E2 -54-11JUN15-7/7
002355.06 — Corrente das Luzes de Trabalho Nível do Alarme:

Dianteiras Alta
O circuito das luzes auxiliares dianteiras esquerda e
direita (E24 e E25) está em curto com o terra.
NR81152,00013E3 -54-11JUN15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta nas Luzes de Trabalho Dianteiras

071217
PN=297
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,00013E3 -54-11JUN15-3/6
componentes
Identifique a luz auxiliar dianteira esquerda ou direita (E24 ou E25) com defeito.
Desconecte e remova a luz auxiliar dianteira esquerda ou direita (E24 ou E25) com
defeito. Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Teto da Cabine (W19).
(Grupo 9015-10.)
Aplique 24 V ao pino 1 e terra ao pino 2 da luz auxiliar (E24 ou E25). Consulte SIM: Vá para "Verificação
Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Teto da Cabine (W19). (Grupo 905-10.) de curto-circuito".
A luz acende? NÃO: Defeito na luz
auxiliar. Substitua a luz
auxiliar.
NR81152,00013E3 -54-11JUN15-4/6
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito L028 MARROM entre o pino 1 do conector da luz
auxiliar dianteira esquerda (E24) e o terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do
Chicote Elétrico do Teto da Cabine (W19). (Grupo 905-10.)
auxiliar dianteira direita (E25) e o terra da máquina. MARROM está em curto
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=298

(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013E3 -54-11JUN15-6/6
002356.03 — Luzes de Trabalho Dianteiras

em Curto com a Alimentação O circuito das luzes de trabalho dianteiras esquerda e
NR81152,00013E5 -54-11JUN15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Circuito das Luzes de Trabalho Dianteiras em Curto com a Alimentação
NR81152,00013E5 -54-11JUN15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
071217
PN=299
curto-circuito
Desconecte as luzes de trabalho dianteiras esquerda e direita (E20 e E21). Consulte

Ignição LIGADA.
Verifique se as luzes de trabalho dianteiras estão desligadas.
trabalho dianteira esquerda (E20) e o terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do MARROM está em curto
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013E5 -54-11JUN15-4/5

(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre os pinos G1 e K1 (circuito L002 MARROM) no SIM: O circuito L002
conector (X40) da VCU e todos os outros pinos nos conectores (X40, X41, X42 e MARROM está em curto
X43) da VCU. Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de Carga (W3).
(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013E5 -54-11JUN15-5/5

Dianteiras Aberto ou em Curto
O circuito das luzes de trabalho dianteiras esquerda
e direita (E20 e E21) está aberto ou em curto
com a alimentação.
NR81152,00013E6 -54-11JUN15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Circuito das Luzes de Trabalho Dianteiras Aberto ou em Curto

071217
PN=300
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,00013E6 -54-11JUN15-3/7
componentes
Desconecte e remova as luzes de trabalho dianteiras esquerda e direita (E20 e E21).

Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Teto da Cabine (W19). (Grupo
9015-10.)
Aplique 24 V ao pino 1 e terra ao pino 2 da luz de trabalho dianteira esquerda (E20).
Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Teto da Cabine (W19). (Grupo
9015-10.)
Aplique 24 V ao pino 1 e terra ao pino 2 da luz de trabalho dianteira direita (E21). SIM: Vá para Verificação
de Circuito Aberto.
Ambas as luzes acendem? NÃO: Luzes de trabalho
dianteiras com defeito.
Troque a luz de trabalho
dianteira.
NR81152,00013E6 -54-11JUN15-4/7

Aberto

luz de trabalho dianteira esquerda (E20) e os pinos G1 e K1 do conector (X40) da VCU.
Elétrico do Chicote do Teto da Cabine (W19). (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito G004 PRETO se há continuidade entre o pino 2 do conector da luz
de trabalho dianteira esquerda (E20) e o terra da máquina.
luz de trabalho dianteira direita (E21) e os pinos G1 e K1 do conector (X40) da VCU.
Verifique no circuito G004 PRETO se há continuidade entre o pino 2 do conector da luz SIM: Vá para "Verificação
de trabalho dianteira direita (E21) e o terra da máquina. de curto-circuito".
9015-10.)
071217
PN=301
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Verifique se as luzes de trabalho dianteiras estão desligadas.
Verifique se há tensão no circuito L002 MARROM entre o pino 1 do conector da luz de SIM: O circuito L002
trabalho dianteira esquerda (E20) e o terra da máquina. MARROM está em curto
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013E6 -54-11JUN15-6/7

X43) da VCU. Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de Carga (W3). com o circuito que indica
(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013E6 -54-11JUN15-7/7

Dianteiras Alta
O circuito das luzes de trabalho dianteiras esquerda e
NR81152,00013E7 -54-11JUN15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta nas Luzes de Trabalho Dianteiras

071217
PN=302
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,00013E7 -54-11JUN15-3/6
componentes
Desconecte e remova as luzes de trabalho dianteiras esquerda e direita (E20 e E21).

9015-10.)
Aplique 24 V ao pino 1 e terra ao pino 2 da luz de trabalho dianteira esquerda (E20).
9015-10.)
Aplique 24 V ao pino 1 e terra ao pino 2 da luz de trabalho dianteira direita (E21). SIM: Vá para "Verificação
de curto-circuito".
dianteiras com defeito.
Troque a luz de trabalho
dianteira.
NR81152,00013E7 -54-11JUN15-4/6
curto-circuito
Desconecte os conectores das luzes de trabalho dianteiras esquerda e direita (E20 e

(Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito L002 MARROM se há aterramento no pino 1 do conector da luz de SIM: O circuito L002
trabalho dianteira esquerda (E20). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do MARROM está em curto
Teto da Cabine (W19). (Grupo 9015-10.)
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=303
Desconecte os conectores das luzes de trabalho dianteiras esquerda e direita (E20 e

(Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
X43) da VCU. Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de Carga (W3). com o circuito que indica
(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013E7 -54-11JUN15-6/6
002359.03 — Luzes de Trabalho da Máquina Nível do Alarme:

O circuito das luzes de trabalho traseiras esquerda e
NR81152,00013E9 -54-22MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico das Luzes de Trabalho da Máquina em Curto com a Alimentação

NR81152,00013E9 -54-22MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
Continua na próxima página NR81152,00013E9 -54-22MAY15-3/5
071217
PN=304
curto-circuito
Desconecte e remova os conectores das luzes de trabalho traseiras esquerda e direita

da máquina (E28 e E29). Consulte Localização de Componentes do Chicote Elétrico
do Chassi Traseiro (W13). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há tensão no circuito L21 MARROM no pino 1 do conector da luz de SIM: O circuito L21
trabalho da máquina traseira esquerda (E28). MARROM está em curto
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013E9 -54-22MAY15-4/5

(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino 4 (circuito L21 MARROM) do conector (X41) SIM: O circuito L21
da VCU e todos os outros pinos dos conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. MARROM está em curto
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013E9 -54-22MAY15-5/5

da Máquina Aberto ou em Curto
O circuito das luzes de trabalho traseiras esquerda e direita
Continua na próxima página NR81152,00013EA -54-22MAY15-1/7
071217
PN=305
Procedimento de Diagnóstico de Circuito das Luzes de Trabalho da Máquina Aberto ou em Curto

NR81152,00013EA -54-22MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00013EA -54-22MAY15-3/7
componentes

Aplique 24 V ao pino 1 e terra ao pino 2 da luz de trabalho da máquina traseira
esquerda (E28).
Aplique 24 V ao pino 1 e terra ao pino 2 da luz de trabalho da máquina traseira direita SIM: Vá para Verificação
(E29). de Circuito Aberto.
Ambas as luzes acendem? NÃO: Substitua as luzes
que não acendem.
NR81152,00013EA -54-22MAY15-4/7

Aberto

Desconecte o conector (J2) (X41) da unidade de controle do veículo (VCU). Consulte
Verifique no circuito L21 MARROM se há continuidade entre o pino 1 da luz de trabalho
traseira esquerda da máquina (E28) e o pino 4 do conector (X41) da VCU.
Verifique no circuito G02 PRETO se há continuidade entre o pino 2 da luz de trabalho
traseira esquerda da máquina (E28) e o terra da máquina.
Verifique no circuito L21 MARROM se há continuidade entre o pino 1 da luz de trabalho SIM: Vá para "Verificação
traseira direita da máquina (E29) e o pino 4 do conector (X41) da VCU. de curto-circuito".
Verifique no circuito G02 PRETO se há continuidade entre o pino 2 da luz de trabalho NÃO: O circuito sem
traseira direita da máquina (E29) e o terra da máquina. indicação de continuidade
9015-10.)
Continua na próxima página NR81152,00013EA -54-22MAY15-5/7
071217
PN=306
curto-circuito

9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013EA -54-22MAY15-6/7

9015-10.)
controlador.
NR81152,00013EA -54-22MAY15-7/7
002359.06 — Corrente das Luzes de Trabalho

da Máquina Alta O circuito das luzes de trabalho traseiras esquerda e
NR81152,00013EB -54-22MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente das Luzes de Trabalho da Máquina Alta

Continua na próxima página NR81152,00013EB -54-22MAY15-2/6
071217
PN=307
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00013EB -54-22MAY15-3/6
componentes

Aplique 24 V ao pino 1 e terra ao pino 2 da luz de trabalho da máquina traseira
esquerda (E28).
Aplique 24 V ao pino 1 e terra ao pino 2 da luz de trabalho da máquina traseira direita SIM: Vá para "Verificação
(E29). de curto-circuito".
que não acendem.
NR81152,00013EB -54-22MAY15-4/6
curto-circuito

9015-10.)
do Chicote.
Continua na próxima página NR81152,00013EB -54-22MAY15-5/6
071217
PN=308

(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013EB -54-22MAY15-6/6
002362.03 — Luzes de Trabalho Traseiras em Nível do Alarme:

Curto com a Alimentação
O circuito das luzes de trabalho traseiras esquerda e
NR81152,00013ED -54-11JUN15-1/5
Procedimento de Diagnóstico das Luzes de Trabalho Traseiras em Curto com a Alimentação

NR81152,00013ED -54-11JUN15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
Continua na próxima página NR81152,00013ED -54-11JUN15-3/5
071217
PN=309
curto-circuito

da máquina (E22 e E23). Consulte Localização dos Componentes do Chicote do
Ignição LIGADA.
Verifique se as luzes de trabalho traseiras estão desligadas.
trabalho traseira esquerda (E22) e o terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do MARROM está em curto
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013ED -54-11JUN15-4/5

(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013ED -54-11JUN15-5/5

Traseiras Aberto ou em Curto
O circuito das luzes de trabalho traseiras esquerda e direita
NR81152,00013EE -54-11JUN15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Luzes de Trabalho Traseiras Abertas ou em Curto

Continua na próxima página NR81152,00013EE -54-11JUN15-2/7
071217
PN=310
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,00013EE -54-11JUN15-3/7
componentes
Desconecte e remova as luzes de trabalho traseiras esquerda e direita (E22 e E23).

9015-10.)
Aplique 24 V ao pino 1 e terra ao pino 2 da luz de trabalho traseira esquerda (E22).
9015-10.)
Aplique 24 V ao pino 1 e terra ao pino 2 da luz de trabalho traseira direita (E23). SIM: Vá para Verificação
de Circuito Aberto.
que não acendem.
NR81152,00013EE -54-11JUN15-4/7

Aberto

Verifique se há continuidade no circuito L026 MARROM entre o pino 1 do conector da
luz de trabalho traseira esquerda (E22) e o pino 1 do conector (X42) da VCU. Consulte
Verifique se há continuidade no circuito G004 PRETO entre o pino 2 do conector da luz
de trabalho traseira esquerda (E22) e o terra da máquina.
Verifique se há continuidade no circuito L026 MARROM entre o pino 1 do conector da SIM: Vá para "Verificação
luz de trabalho traseira direita (E23) e o pino 1 do conector (X42) da VCU. de curto-circuito".
Verifique se há continuidade no circuito G004 PRETO entre o pino 2 do conector da luz NÃO: O(s) circuito(s) sem
de trabalho traseira direita (E23) e o terra da máquina. indicação de continuidade
9015-10.)
Continua na próxima página NR81152,00013EE -54-11JUN15-5/7
071217
PN=311
curto-circuito

Ignição LIGADA.
de trabalho traseira esquerda (E22) e o terra da máquina. Consulte Localização dos MARROM está em curto
Componentes do Chicote do Teto da Cabine (W19). (Grupo 9015-10.) com a alimentação. Repare
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013EE -54-11JUN15-6/7

Desconecte os conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU Consulte Localização de
Componentes do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). (Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013EE -54-11JUN15-7/7

Traseiras Alta
As luzes de trabalho traseiras esquerda e direita (E22
e E23) estão em curto com o terra.
NR81152,00013EF -54-11JUN15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta nas Luzes de Trabalho Traseiras

Continua na próxima página NR81152,00013EF -54-11JUN15-2/6
071217
PN=312
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,00013EF -54-11JUN15-3/6
componentes
Desconecte e remova as luzes de trabalho traseiras esquerda e direita (E22 e E23).

9015-10.)
Aplique 24 V ao pino 1 e terra ao pino 2 da luz de trabalho traseira esquerda (E22).
9015-10.)
Aplique 24 V ao pino 1 e terra ao pino 2 da luz de trabalho traseira direita (E23). SIM: Vá para "Verificação
de curto-circuito".
traseiras com defeito.
Substitua as luzes de
trabalho traseiras.
NR81152,00013EF -54-11JUN15-4/6
curto-circuito

Ignição LIGADA.
trabalho traseira esquerda (E22) e o terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do MARROM está em curto
9015-10.)
do Chicote.
Continua na próxima página NR81152,00013EF -54-11JUN15-5/6
071217
PN=313

(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013EF -54-11JUN15-6/6
002367.04 — Interruptor de Curva à Esquerda

Nível do Alarme:
em Curto com o Terra
O sinal de entrada de curva à esquerda está
NR81152,00013F1 -54-11JUN15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Interruptor de Curva à Esquerda em Curto com o Terra

NR81152,00013F1 -54-11JUN15-2/6
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
Continua na próxima página NR81152,00013F1 -54-11JUN15-3/6
071217
PN=314
componentes
Desconecte o conector do interruptor de curva (S25). Consulte Localização dos

Componentes do Chicote do Console Dianteiro (W4). (Grupo 9015-10.)
Coloque o interruptor de curva (S25) na posição de curva à esquerda.
Verifique se há continuidade entre os pinos E e F do interruptor de curva (S25). Consulte SIM: Vá para "Verificação
Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Console Dianteiro (W4). (Grupo 9015-10.) de curto-circuito".
A continuidade é indicada? NÃO: Defeito no interruptor
de curva (S25). Substitua o
interruptor.
NR81152,00013F1 -54-11JUN15-4/6
curto-circuito

Verifique se há terra no circuito L007 MARROM no pino E do conector do interruptor SIM: O circuito L007
de curva (S25). MARROM está em curto
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013F1 -54-11JUN15-5/6

(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013F1 -54-11JUN15-6/6
071217
PN=315
002368.03 — Luzes de curva à esquerda em

curto com a alimentação O circuito das luzes de curva à esquerdas dianteira e
traseira (E2 e E4) está em curto com a alimentação.
NR81152,00013F2 -54-11JUN15-1/5
Procedimento de Diagnóstico das Luzes de Curva à Esquerda em Curto com a Alimentação

NR81152,00013F2 -54-11JUN15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
NR81152,00013F2 -54-11JUN15-3/5
curto-circuito
Desconecte e remova os conectores das luzes dianteira e traseira de curva à esquerda

(E2 e E4). Consulte Localização de Componentes do Chicote Elétrico do Chassi da
Pá-carregadeira (W2) e Localização de Componentes do Chicote Elétrico do Chassi
Traseiro (W13). (Grupo 9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique se as lanternas de sinalização da esquerda estão pagadas.
Verifique se há tensão no circuito L009 MARROM entre o pino B do conector da luz SIM: O circuito L009
dianteira de curva à esquerda (E2) e o terra da máquina. Consulte Localização dos MARROM está em curto
o chicote. Consulte
da Pá-carregadeira (W2)
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=316

(Grupo 9015-10.)
o chicote. Consulte
da Pá-Carregadeira (W2),
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,00013F2 -54-11JUN15-5/5
002368.05 — Luzes de Curva à Esquerda Nível do Alarme:

Abertas ou em Curto
O circuito das luzes de curva à esquerda dianteira e
traseira (E2 e E4) está em curto com a alimentação.
NR81152,00013F3 -54-19MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Luzes de Curva à Esquerda Abertas ou em Curto

NR81152,00013F3 -54-19MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
Continua na próxima página NR81152,00013F3 -54-19MAY15-3/7
071217
PN=317
componentes

Aplique 24 V ao pino B e terra ao pino A da luz dianteira de curva à esquerda (E2).
Consulte o Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2).
(Grupo 9015-10.)
Aplique 24 V ao pino 3 e terra ao pino 1 da luz traseira de curva à esquerda (E4). SIM: Vá para Verificação
Consulte Localização dos Componentes do Chicote da Estrutura Traseira (W13). de Circuito Aberto.
(Grupo 9015-10.)
Ambas as luzes acendem? NÃO: Luz de curva à
esquerda com defeito.
Troque a luz de curva à
esquerda.
NR81152,00013F3 -54-19MAY15-4/7

Aberto

Verifique se há continuidade no circuito L009 MARROM entre o pino B do conector da
luz dianteira de curva à esquerda (E2) e o pino 6 do conector (X42) da VCU. Consulte
Diagrama Elétrico do Chicote da Armação da Carregadeira (W2) e consulte Diagrama
Verifique se há continuidade no circuito G005 PRETO entre o pino A do conector da luz
dianteira de curva à esquerda (E2) e o terra da máquina.
luz traseira de curva à esquerda (E4) e o pino 6 do conector (X42) da VCU. Consulte
Verifique se há continuidade no circuito G002 PRETO entre o pino 1 do conector da luz SIM: Vá para "Verificação
traseira de curva à esquerda (E4) e o terra da máquina. de curto-circuito".
o chicote. Consulte
da Pá-carregadeira (W2),
(Grupo 9015-10.)
071217
PN=318
curto-circuito

Ignição LIGADA.
dianteira de curva à esquerda (E2) e o terra da máquina. Consulte o Esquema Elétrico MARROM está em curto
do Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.) com a alimentação. Repare
o chicote. Consulte
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013F3 -54-19MAY15-6/7

o chicote. Consulte
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,00013F3 -54-19MAY15-7/7
071217
PN=319
002368.06 — Corrente Alta nas Luzes de Nível do Alarme:

Curva à Esquerda
O circuito das luzes dianteira e traseira de curva à
esquerda (E2 e E4) está em curto com o terra.
NR81152,00013F4 -54-11JUN15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta nas Luzes de Curva à Esquerda

NR81152,00013F4 -54-11JUN15-2/6
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,00013F4 -54-11JUN15-3/6
componentes

Aplique 24 V ao pino B e terra ao pino A da luz dianteira de curva à esquerda (E2).
(Grupo 9015-10.)
Aplique 24 V ao pino 3 e terra ao pino 1 da luz traseira de curva à esquerda (E4). SIM: Vá para "Verificação
Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi Traseiro (W13). (Grupo de curto-circuito".
9015-10.)
esquerda com defeito.
Troque a luz de curva à
esquerda.
071217
PN=320
curto-circuito

Ignição LIGADA.
dianteira de curva à esquerda (E2) e o terra da máquina. Consulte o Esquema Elétrico MARROM está em curto
do Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.) com a alimentação. Repare
o chicote. Consulte
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013F4 -54-11JUN15-5/6

(Grupo 9015-10.)
o chicote. Consulte
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013F4 -54-11JUN15-6/6
002369.04 — Interruptor de virada à direita Nível do Alarme:

em curto com o terra
Sinal do interruptor de curva à direita em curto com o terra.
071217
PN=321
Procedimento de Diagnóstico de Interruptor de Curva à Direita em Curto com o Terra

NR81152,00013F5 -54-11JUN15-2/6
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,00013F5 -54-11JUN15-3/6
componentes

Coloque o interruptor de curva (S25) na posição de curva à direita.
Verifique se há continuidade entre os pinos D e F do interruptor de curva (S25). Consulte SIM: Vá para "Verificação
Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Console Dianteiro (W4). (Grupo 9015-10.) de curto-circuito".
A continuidade é indicada? NÃO: Defeito no interruptor
de curva (S25). Substitua o
interruptor.
NR81152,00013F5 -54-11JUN15-4/6
curto-circuito

Verifique se há aterramento no circuito L010 MARROM (MARROM) no pino D do SIM: O circuito L010
conector do interruptor de curva (S25). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico MARROM está em curto
do Console Dianteiro (W4). (Grupo 9015-10.)
do Console Dianteiro (W4).
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=322

(Grupo 9015-10.)
(X42) da VCU e todos os outros pinos nos conectores (X40, X41, X42 e X43) da MARROM está em curto
VCU. Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Centro de Carga (W3).
(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013F5 -54-11JUN15-6/6
002370.03 — Luzes de Curva à Direita em

Curto com a Alimentação O circuito das luzes dianteira e traseira de curva à direita
(E3 e E5) está em curto com a alimentação.
NR81152,00013F6 -54-11JUN15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Luzes de Curva à Direita em Curto com a Alimentação

NR81152,00013F6 -54-11JUN15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
071217
PN=323
curto-circuito
Desconecte e remova os conectores das luzes dianteira e traseira de curva à direita

Ignição LIGADA.
dianteira de curva à direita (E3) e o terra da máquina. Consulte o Esquema Elétrico do MARROM está em curto
o chicote. Consulte
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013F6 -54-11JUN15-4/5

(Grupo 9015-10.)
o chicote. Consulte
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,00013F6 -54-11JUN15-5/5
071217
PN=324
002370.05 — Luzes de Curva à Direita Nível do Alarme:

Abertas ou em Curto
O circuito das luzes dianteira e traseira de curva à direita
NR81152,00013F7 -54-11JUN15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Luzes de Curva à Direita Abertas ou em Curto

NR81152,00013F7 -54-11JUN15-2/7
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,00013F7 -54-11JUN15-3/7
componentes

Aplique 24 V ao pino B e terra ao pino A da luz dianteira de curva à direita (E3).
(Grupo 9015-10.)
Aplique 24 V ao pino 3 e terra ao pino 1 da luz traseira de curva à direita (E5). Consulte SIM: Vá para Verificação
Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi Traseiro (W13). (Grupo 9015-10.) de Circuito Aberto.
Ambas as luzes acendem? NÃO: Luz de curva à direita
com defeito. Substitua a luz
de curva.
071217
PN=325

Aberto

Verifique se há continuidade no circuito L012 MARROM entre o pino B do conector da
luz dianteira de curva à direita (E3) e o pino 42 do conector (X42). Consulte Diagrama
Elétrico do Chicote da Armação da Carregadeira (W2) e consulte Diagrama Elétrico
Verifique se há continuidade no circuito G005 PRETO entre o pino A do conector da luz
dianteira de curva à direita (E3) e o terra da máquina.
luz traseira de curva à direita (E5) e o pino 42 do conector (X42). Consulte Esquema
Verifique se há continuidade no circuito G002 PRETO entre o pino 1 do conector da SIM: Vá para "Verificação
luz traseira de curva à direita (E5) e o terra da máquina. de curto-circuito".
o chicote. Consulte
(Grupo 9015-10.)
071217
PN=326
curto-circuito

Ignição LIGADA.
o chicote. Consulte
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013F7 -54-11JUN15-6/7

(Grupo 9015-10.)
o chicote. Consulte
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,00013F7 -54-11JUN15-7/7
071217
PN=327
002370.06 — Corrente Alta nas Luzes de Nível do Alarme:

Curva à Direita
O circuito das luzes dianteira e traseira de curva à
NR81152,00013F8 -54-19MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta nas Luzes de Curva à Direita

NR81152,00013F8 -54-19MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00013F8 -54-19MAY15-3/6
componentes

Aplique 24 V ao pino B e terra ao pino A da luz dianteira de curva à direita (E3).
(Grupo 9015-10.)
Aplique 24 V ao pino 3 e terra ao pino 1 da luz traseira de curva à direita (E5). Consulte SIM: Vá para "Verificação
Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi Traseiro (W13). (Grupo 9015-10.) de curto-circuito".
direita com defeito. Troque
as luzes de curva à direita.
071217
PN=328
curto-circuito

Ignição LIGADA.
o chicote. Consulte
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013F8 -54-19MAY15-5/6

Desconecte os conectores (X40, X41, X42 e X43) da unidade de controle do veículo
(VCU). Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Centro de Carga (W3).
(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
o chicote. Consulte
da Pá-Carregadeira (W2),
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,00013F8 -54-19MAY15-6/6
002378.03 — Luzes Traseiras/De Sinalização

em Curto com a Alimentação O circuito das luzes da placa de licença, traseiras e de
sinalização (E6—E10) está em curto com a alimentação.
071217
PN=329
Procedimento de Diagnóstico das Luzes Traseiras/De Sinalização em Curto com a Alimentação

NR81152,00013F9 -54-19MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
NR81152,00013F9 -54-19MAY15-3/5
curto-circuito
Desconecte e remova os conectores da luz traseira direita (E8), luz traseira esquerda
(E9), e a luz da placa (E10). Consulte Localização dos Componentes do Chicote da
Estrutura Traseira (W13). (Grupo 9015-10.)
Desconecte e remova os conectores das luzes de posição dianteiras esquerda e
direita (E6 e E7). Consulte Localização dos Componentes do Chicote da Estrutura
da Carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há aterramento no circuito L006 MARROM no pino C do conector da luz SIM: O circuito L006
de posição dianteira esquerda (E6). Consulte o Esquema Elétrico do Chicote Elétrico MARROM está em curto
do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.) com o terra. Repare
o chicote. Consulte
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=330
Desconecte os conectores da luz traseira direita (E8), luz traseira esquerda (E9), e a
luz da placa de licença (E10). Consulte Localização dos Componentes do Chicote da
Desconecte a luz de sinalização dianteira esquerda (E6) e a luz de sinalização
dianteira direita (E7). Consulte Localização dos Componentes do Chicote da Estrutura
(Grupo 9015-10.)
o chicote. Consulte
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,00013F9 -54-19MAY15-5/5
071217
PN=331
002378.05 — Lâmpadas do marcador/trasei-

ras com circuito aberto O circuito das lâmpadas do marcador/traseiras tem
corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
5 4 3 2 1
X67
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 E6
29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 41 L06 BRN L06 BRN 6 L06 BRN C
C B A
41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 A
G05 BLK
53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42
L06 BRN
X42 (A2) E7
L06 BRN C
C B A
1 G05 BLK A
G05 BLK
X4 29
W26
X39
E8
L06 BRN B L06 BRN 2
1 2 3
G02 BLK 1
E9
L06 BRN 2
1 2 3
G02 BLK 1
TX1147432 —UN—19DEC13
E10
L06 BRN A
B A
G02 BLK D G02 BLK B
TX1147432 W25
Diagrama do circuito das luzes de marcação/traseiras
A2—Unidade de Controle do E10— Luz da Placa de Licença X39— Conector de 23 Pinos do X67— Conector de 31 Pinos do
Veículo (VCU) W25—Terra no Motor de Partida Chicote Elétrico do Chassi Chicote Elétrico da Central
E6— Luz de Posição Dianteira W26—Terra na Perna Dianteira do Motor ao Chicote de Carga ao Chicote
Esquerda Direita da Cabine Elétrico do Chassi Traseiro Elétrico do Chassi da
E7— Luz de Posição Dianteira X4— Conector de 70 Pinos do X42— Conector de 53 Pinos Carregadeira
Direita Chicote Elétrico da Central PRETO da Unidade de
E8— Luz Traseira Esquerda de Carga ao Chicote Elétrico Controle do Veículo (VCU)
E9— Luz Traseira Direita do Chassi do Motor
Nível do Alarme:
• Chicote da estrutura da carregadeira (W2). Consulte
• Sem Indicador de Atenção Localização de Componentes do Chicote Elétrico do
Chassi da Carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.)
Resposta da Máquina: • Chicote do centro de carga (W3). Consulte Localização
dos Componentes do Chicote do Centro de Carga
• Nenhum (W3). (Grupo 9015-10.)
Informações do Circuito: • Chicote da estrutura traseira (W13). Consulte
Localização de Componentes do Chicote Elétrico do
• Consulte Teoria da Operação do Circuito da Unidade Chassi Traseiro (W13). (Grupo 9015-10.)
de Controle do Veículo (VCU). (Grupo 9015-05.)
Localização de Componentes: JDG10273:
071217
PN=332
• Não Aplicável Possíveis causas:
Referências adicionais: 1. Componente com defeito.

2. O circuito está aberto.
• Consulte diagnósticos de (DTC) códigos de problema 3. Defeito do software. Programe o controlador.
NR81152,00014A2 -54-02MAY17-2/2
002378.06 — Corrente das Luzes Nível do Alarme:

Traseiras/De Sinalização Alta
O circuito das luzes de posição, traseiras e da placa de
licença (E6—E10) está em curto com o terra.
NR81152,00013FA -54-11JUN15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta nas Luzes de Posição/Traseiras

NR81152,00013FA -54-11JUN15-2/6
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,00013FA -54-11JUN15-3/6
componentes
Desconecte e remova as luzes de posição dianteiras esquerda e direita (E6 e E7).
Consulte Localização dos Componentes do Chicote da Estrutura da Carregadeira
(W2). (Grupo 9015-10.)
Aplique 24 V ao pino 2 e aterramento ao pino 1 na luz traseira direita (E8) e na luz
traseira esquerda (E9). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi
Aplique 24 V ao pino C e terra ao pino A das luzes de posição dianteiras esquerda
e direita (E6 e E7). Consulte o Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi da
Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.)
Aplique 24 V ao pino B e terra ao pino A da luz da placa de licença (E10). SIM: Vá para "Verificação
de curto-circuito".
Todas as luzes acendem? NÃO: Luz de
posição/traseira/da placa de
licença com defeito. Troque
as luzes com defeito.
Continua na próxima página NR81152,00013FA -54-11JUN15-4/6
071217
PN=333
curto-circuito
Desconecte e remova os conectores das luzes de posição dianteiras esquerda e
direita (E6 e E7). Consulte Localização dos Componentes do Chicote da Estrutura
Verifique se há aterramento no circuito L006 MARROM no pino C do conector da luz SIM: O circuito L006
de posição dianteira esquerda (E6). Consulte o Esquema Elétrico do Chicote Elétrico MARROM está em curto
do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.) com o terra. Repare
o chicote. Consulte
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013FA -54-11JUN15-5/6
Desconecte os conectores da luz traseira direita (E8), luz traseira esquerda (E9), e a
luz da placa de licença (E10). Consulte Localização dos Componentes do Chicote da
Desconecte os conectores das luzes de posição dianteiras esquerda e direita (E6 e
E7). Consulte Localização dos Componentes do Chicote da Estrutura da Carregadeira
(W2). (Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
o chicote. Consulte
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,00013FA -54-11JUN15-6/6
071217
PN=334
002386.03 — Luz de sinalização em curto

com alimentação Circuito da luz de sinalização giratória (E15) está
NR81152,00013FB -54-11JUN15-1/5
Procedimento de diagnóstico de Luz de sinalização em curto com alimentação

NR81152,00013FB -54-11JUN15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
NR81152,00013FB -54-11JUN15-3/5
curto-circuito
Desconecte o conector da luz giratória (E15). Consulte Localização dos Componentes

Verifique no circuito L022 MARROM se há aterramento no pino B do conector da luz SIM: O circuito L022
giratória (E15). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Teto da Cabine MARROM está em curto
(W19). (Grupo 9015-10.)
do Teto da Cabine (W19).
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
Continua na próxima página NR81152,00013FB -54-11JUN15-4/5
071217
PN=335

(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013FB -54-11JUN15-5/5
002386.06 — Alta corrente do sinalizador Nível do Alarme:

giratório
O circuito da luz giratória (E15) está em curto com o terra.
NR81152,00013FC -54-11JUN15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta na Luz Giratória

NR81152,00013FC -54-11JUN15-2/6
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,00013FC -54-11JUN15-3/6
componentes
Desconecte a luz giratória (E15). Consulte Localização dos Componentes do Chicote

do Teto da Cabine (W19). (Grupo 9015-10.)
Aplique 24 V ao pino A do conjunto da luz giratória. Consulte Esquema Elétrico do SIM: Vá para "Verificação
Chicote Elétrico do Teto da Cabine (W19). (Grupo 9015-10.) de curto-circuito".
A luz gira e acende? NÃO: Substitua a luz
giratória (E15).
Continua na próxima página NR81152,00013FC -54-11JUN15-4/6
071217
PN=336
curto-circuito

Verifique no circuito L022 MARROM se há aterramento no pino B do conector da luz SIM: O circuito L022
giratória (E15). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Teto da Cabine MARROM está em curto
(W19). (Grupo 9015-10.) com o terra. Repare o
do Teto da Cabine (W19).
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00013FC -54-11JUN15-5/6

(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,00013FC -54-11JUN15-6/6
002650.03 — solenoide de bloqueio do

ventilador está em curto com a alimentação O circuito do solenoide de bloqueio do ventilador (Y38)
BE7856,0001451 -54-13MAY15-1/5
Procedimento de diagnóstico de solenoide de bloqueio do ventilador em curto com a alimentação

071217
PN=337
intermitente
9015-20.)
de curto-circuito".
BE7856,0001451 -54-13MAY15-3/5
curto-circuito
Desconecte o solenoide de bloqueio do ventilador (Y38). Consulte Localização dos

Ignição LIGADA.
Verifique se a função de bloqueio do ventilador não está energizada.
Verifique se há tensão no circuito H26 GRN (VERDE) entre o pino 2 do solenoide de SIM: O circuito H26
bloqueio do ventilador e o terra da máquina. VERDE está em curto
do Chassi Traseiro (W13),
do Motor (W5) e Esquema
da Caixa de Fusíveis (W3).
(Grupo 9015-15.)
do Chicote.
071217
PN=338

(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino 30 (circuito H26 GRN) do conector (X42) SIM: O circuito H26
da VCU e todos os outros pinos dos conectores (X40, X41, X42 e X43). Consulte VERDE está em curto
9015-10.)
BE7856,0001451 -54-13MAY15-5/5
002650.05 — solenoide de bloqueio do

ventilador está aberto ou em curto O circuito do solenoide de bloqueio do ventilador (Y38)
JZ81662,00015FB -54-20MAY15-1/7
Procedimento de diagnóstico de Solenoide de bloqueio do ventilador aberto ou em curto

JZ81662,00015FB -54-20MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de componentes".
Continua na próxima página JZ81662,00015FB -54-20MAY15-3/7
071217
PN=339
componentes

Meça a resistência entre os pinos 1 e 2 do solenoide de bloqueio do ventilador (Y38).
solenoide de bloqueio
do ventilador (Y38).
da Estrutura Traseira
(W13). (Grupo 9015-10.)
JZ81662,00015FB -54-20MAY15-4/7
curto-circuito

Ignição LIGADA.
bloqueio do ventilador e o terra da máquina. VERDE está em curto com
(Grupo 9015-10.)
de Circuito Aberto.
Continua na próxima página JZ81662,00015FB -54-20MAY15-5/7
071217
PN=340

Aberto

Verifique o circuito H026 GRN para ver se há continuidade entre o pino 2 no conector
do solenoide de bloqueio do ventilador (Y38) e o pino 30 no conector (X42) da VCU.
Verifique no circuito G02A BLK se há continuidade entre o pino 1 do conector do SIM: Vá para Verificação
solenoide de bloqueio do ventilador (Y38) e o terra da máquina. Consulte Diagrama do Chicote.
Há indicação de continuidade nos dois circuitos? NÃO: Repare todos os
circuitos sem indicação de
continuidade ou substitua o
chicote elétrico. Consulte
Estrutura do Motor (W5), e
9015-10.)
JZ81662,00015FB -54-20MAY15-6/7

(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
JZ81662,00015FB -54-20MAY15-7/7
071217
PN=341
002650.06 — Corrente alta do solenoide de

bloqueio do ventilador O acionamento de saída do solenoide (Y38) de
bloqueio do ventilador está acima da temperatura, com
sobrecorrente ou em curto com o terra.
JZ81662,00015FC -54-20MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente alta do solenoide de bloqueio do ventilador

JZ81662,00015FC -54-20MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
JZ81662,00015FC -54-20MAY15-3/6
componentes

Meça a resistência entre os pinos 1 e 2 do solenoide de bloqueio do ventilador (Y38).
solenoide de bloqueio
do ventilador (Y38).
da Estrutura Traseira
(W13). (Grupo 9015-10.)
Continua na próxima página JZ81662,00015FC -54-20MAY15-4/6
071217
PN=342
curto-circuito

Ignição LIGADA.
bloqueio do ventilador e o terra da máquina. VERDE está em curto com
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
JZ81662,00015FC -54-20MAY15-5/6

(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
JZ81662,00015FC -54-20MAY15-6/6
002680.03 — Bobina de Retenção de RTC

(Retorno ao Transporte)/Flutuação em Curto O circuito da bobina de retenção de RTC/flutuação
com a Alimentação (Y48) está em curto com a alimentação.
071217
PN=343
Procedimento de Diagnóstico de Bobina de Retenção de RTC (Retorno ao Transporte)/Flutuação em Curto

com a Alimentação
NR81152,0001400 -54-22MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
NR81152,0001400 -54-22MAY15-3/5
curto-circuito
Desconecte o conector de 8 pinos do controlador piloto (X29). Consulte Localização

Ignição LIGADA.
Verifique se o sistema hidráulico não está ativado.
Verifique no circuito H034 VERDE se há tensão no pino 2 do conector de 8 pinos da SIM: O circuito H034
unidade de controle piloto (X29). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da VERDE está em curto com
Caixa de Fusíveis (W3). (Grupo 9015-10.) a alimentação. Repare
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
NR81152,0001400 -54-22MAY15-4/5
Desconecte o conector de 8 pinos da unidade controle piloto (X29) e os conectores

(X40, X41, X42 e X43) da unidade de controle do veículo (VCU). Consulte Localização
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,0001400 -54-22MAY15-5/5
002680.05 — Circuito da Bobina de Retenção

de RTC (Retorno ao Transporte)/Flutuação O circuito da bobina de retenção de RTC/flutuação (Y48)
Aberto ou em Curto está aberto ou em curto com a alimentação.
071217
PN=344
Procedimento de Diagnóstico de Circuito da Bobina de Retenção de RTC (Retorno ao Transporte)/Flutuação

Aberto ou em Curto
NR81152,0001401 -54-19MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,0001401 -54-19MAY15-3/7
componentes

Verifique a resistência da bobina de retenção de RTC/flutuação (Y48) entre os pinos 2
e 7 do conector de 8 pinos da unidade de controle piloto (X29). Consulte Esquema
Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). (Grupo 9015-10.)
A resistência está dentro das especificações? NÃO: Substitua a
bobina de retenção de
RTC/flutuação (Y48).
Consulte Desmontagem e
Montagem da Válvula de
Controle Piloto. (Grupo
3160)
NR81152,0001401 -54-19MAY15-4/7

Aberto
Desconecte o conector de 8 pinos da unidade de controle piloto (X29) e o

conector (X41) da unidade de controle do veículo (VCU). Consulte Localização dos
Verifique se há continuidade no circuito H034 VERDE entre o pino 2 do conector de SIM: Vá para "Verificação
8 pinos da unidade de controle piloto (X29) e o pino 47 do conector (X41) da VCU. de curto-circuito".
9015-10.)
A continuidade é indicada? NÃO: O circuito H034
GRN está aberto. Repare
9015-10.)
071217
PN=345
curto-circuito

Ignição LIGADA.
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
NR81152,0001401 -54-19MAY15-6/7

(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,0001401 -54-19MAY15-7/7
002680.06 — Corrente da Bobina de Retenção

de RTC (Retorno ao Transporte)/Flutuação O circuito da bobina de retenção de RTC/flutuação
Alta (Y48) está em curto com o terra.
NR81152,0001402 -54-19MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente da Bobina de Retenção de RTC (Retorno ao Transporte)/Flutuação

Alta
NR81152,0001402 -54-19MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
071217
PN=346
componentes

Verifique a resistência da bobina de retenção de RTC/flutuação (Y48) entre os pinos 2
e 7 do conector de 8 pinos da unidade de controle piloto (X29). Consulte Esquema
A resistência está dentro das especificações? NÃO: Substitua a
bobina de retenção de
RTC/flutuação (Y48).
3160)
NR81152,0001402 -54-19MAY15-4/6
curto-circuito

Ignição LIGADA.
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
NR81152,0001402 -54-19MAY15-5/6

(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,0001402 -54-19MAY15-6/6
071217
PN=347
002717.03 — Bobina de Retenção de RTC Nível do Alarme:

(Retorno ao Transporte) em Curto com a
O circuito da bobina de retenção de RTD (Y46)
NR81152,0001403 -54-19MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Bobina de Retenção de Retorno à Escavação (RTD) em Curto com a

Alimentação
NR81152,0001403 -54-19MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
NR81152,0001403 -54-19MAY15-3/5
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Verifique o circuito H023 VERDE no pino 3 do conector de 8 pinos da unidade de SIM: O circuito H023
controle piloto (X29). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de VERDE está em curto com
Fusíveis (W3). (Grupo 9015-10.) a alimentação. Repare
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=348

Verifique se há continuidade entre o pino F4 (circuito H023 VERDE) do conector (X40) SIM: O circuito H023
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,0001403 -54-19MAY15-5/5
002717.05 — Circuito da Bobina de Retenção Nível do Alarme:

de RTC (Retorno ao Transporte) Aberto ou
em Curto • Sem Lâmpada de Advertência
O circuito da bobina de retenção de RTD (Y46) está
NR81152,0001404 -54-19MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Circuito da Bobina de Retenção de Retorno à Escavação (RTD) Aberto

ou em Curto
NR81152,0001404 -54-19MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
071217
PN=349
componentes

Verifique a resistência da bobina de retenção de RTD (Y46) entre os pinos 3 e 8 do
conector de 8 pinos da unidade de controle piloto (X29). Consulte Diagrama Elétrico
A resistência está dentro das especificações? NÃO: Substitua a bobina
de retenção do RTD (Y46).
3160)
NR81152,0001404 -54-19MAY15-4/7

Aberto

8 pinos da unidade de controle piloto (X29) e o pino F4 do conector (X40) da VCU. de curto-circuito".
9015-10.)
NR81152,0001404 -54-19MAY15-5/7
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito H023 VERDE no pino 3 do conector de 8 pinos da SIM: O circuito H023
unidade de controle piloto (X29). Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de VERDE está em curto com
Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=350
Desconecte o conector de 8 pinos da unidade de controle piloto (X29) e os conectores

(X40, X41, X42 e X43) da VCU. Consulte Localização dos Componentes do Chicote do
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,0001404 -54-19MAY15-7/7
002717.06 — Corrente da Bobina de

Nível do Alarme:
Retenção do RTD (Retorno à Escavação) Alta
O circuito da bobina de retenção de RTD (Y46)
NR81152,0001405 -54-19MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta na Bobina de Retenção de Retorno à Escavação (RTD)

NR81152,0001405 -54-19MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,0001405 -54-19MAY15-3/6
componentes

Verifique a resistência da bobina de retenção de RTD (Y46) entre os pinos 3 e 8 do
conector de 8 pinos da unidade de controle piloto (X29). Consulte Esquema Elétrico do
de retenção do RTD (Y46).
3160)
071217
PN=351
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito H023 VERDE no pino 3 do conector de 8 pinos da SIM: O circuito H023
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
NR81152,0001405 -54-19MAY15-5/6

(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,0001405 -54-19MAY15-6/6
002754.03 — Bobina de Retenção da BHKO Nível do Alarme:

(Altura de Parada Automática da Lança) em
Curto com a Alimentação • Sem Lâmpada de Advertência
O circuito da bobina de retenção da BHKO (Y47)
NR81152,0001406 -54-19MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Bobina de Retenção de Desengate de Altura da Barra (BHKO) em Curto

com a Alimentação
071217
PN=352
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
NR81152,0001406 -54-19MAY15-3/5
curto-circuito

Ignição LIGADA.
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
NR81152,0001406 -54-19MAY15-4/5

(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,0001406 -54-19MAY15-5/5
002754.05 — Circuito da Bobina de Retenção Nível do Alarme:

da BHKO (Altura de Parada Automática da
Lança) Aberto ou em Curto • Sem Lâmpada de Advertência
O circuito da bobina de retenção do BHKO (Y47) está
071217
PN=353
Procedimento de Diagnóstico de Bobina de Retenção de Desengate da Altura da Barra (BHKO) Aberta ou em

Curto
NR81152,0001407 -54-19MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,0001407 -54-19MAY15-3/7
componentes

Verifique a resistência da bobina de retenção do desengate da altura da barra (Y47)
entre os pinos 1 e 6 do conector de 8 pinos da unidade de controle piloto (X29). Consulte
de retenção do desengate
da altura da barra (Y47).
3160)
NR81152,0001407 -54-19MAY15-4/7

Aberto

8 pinos da unidade de controle piloto (X29) e o pino 46 do conector (X41) da VCU. de curto-circuito".
9015-10.)
9015-10.)
071217
PN=354
curto-circuito

Ignição LIGADA.
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
NR81152,0001407 -54-19MAY15-6/7
Desconecte o conector de 8 pinos da unidade de controle piloto (X29) e os conectores

(X40, X41, X42 e X43) da VCU. Consulte Localização dos Componentes do Chicote do
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,0001407 -54-19MAY15-7/7
002754.06 — Corrente da Bobina de

Nível do Alarme:
Retenção da BHKO (Altura de Parada
Automática da Lança) Alta • Sem Lâmpada de Advertência
O circuito da bobina de retenção do BHKO (Y47)
NR81152,0001408 -54-19MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta na Bobina de Retenção de Desengate da Altura da Barra (BHKO)
071217
PN=355
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,0001408 -54-19MAY15-3/6
componentes

Verifique a resistência da bobina de retenção do desengate da altura da barra (Y47)
entre os pinos 1 e 6 do conector de 8 pinos da unidade de controle piloto (X29). Consulte
de retenção do desengate
da altura da barra (Y47).
3160)
NR81152,0001408 -54-19MAY15-4/6
curto-circuito

Ignição LIGADA.
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=356

(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,0001408 -54-19MAY15-6/6
002875.04 — Ativação de Pisca-Alerta em

Curto com o Terra O sinal de ativação dos pisca-alertas do módulo de
interruptores vedado (SSM) está em curto com o terra.
NR81152,0001409 -54-04MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Ativação de Pisca-Alerta em Curto com o Terra

NR81152,0001409 -54-04MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,0001409 -54-04MAY15-3/7
componentes
Execute o teste do SSM. Consulte Unidade do Monitor—Menu Principal—Diagnós-
ticos—Módulo de Interruptores. (Manual do operador)
de Circuito Aberto.
O teste do SSM é satisfatório? NÃO: Substitua o SSM.
071217
PN=357

Aberto
Desconecte o conector de 6 pinos (X53) do SSM e o conector (X41) da unidade de

controle do veículo (VCU). Consulte Localização dos Componentes do Chicote do
Verifique se há continuidade no circuito L020 MARROM entre o pino 40 do conector SIM: Vá para "Verificação
(X41) da VCU e o pino 4 do conector de 6 pinos (X53) do SSM. Consulte Esquema de curto-circuito".
A continuidade é indicada? NÃO: O circuito L020
MARROM está aberto.
9015-10.)
NR81152,0001409 -54-04MAY15-5/7
curto-circuito
Desconecte o conector de 6 pinos (X53) do SSM e o conector (X41) da VCU. Consulte

Verifique no circuito L020 MARROM se há aterramento no pino 4 do conector de 6 SIM: O circuito L020
pinos (X53) do SSM. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de MARROM está em curto
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
NR81152,0001409 -54-04MAY15-6/7
Desconecte o conector de 6 pinos (X53) do SSM e os conectores (X40, X41, X42 e

X43) da VCU. Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Centro de Carga
(W3). (Grupo 9015-10). Consulte Localização de Componentes do Chicote Elétrico da
9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,0001409 -54-04MAY15-7/7
071217
PN=358
003509.04 — Tensão do Sensor 1 da Unidade Nível do Alarme:

de Controle do Veículo (VCU) Baixa
O sinal de referência da tensão de alimentação do
sensor 1 (+5 VCC) está abaixo de 4 V.
NR81152,000140A -54-04MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Tensão Baixa do Sensor 1 da Unidade de Controle do Veículo (VCU)

NR81152,000140A -54-04MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
da tensão".
NR81152,000140A -54-04MAY15-3/6

Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito P068 VERMELHO entre o pino A do conector do SIM: Vá para Verificação
sensor de rotação do ventilador (B76) e o terra da máquina. Consulte Esquema de Circuito Aberto.
A tensão é inferior a 4 V? NÃO: Programe o
controlador.
071217
PN=359

Aberto
Desconecte o conector do sensor de rotação do ventilador (B76). Consulte Localização

Verifique se há continuidade no circuito P068 VERMELHO entre o pino A do conector
do sensor de rotação do ventilador (B76) e o pino E1 do conector (X40) da VCU.
Verifique se há continuidade no circuito R068 PRETO entre o pino B do conector do SIM: Vá para "Verificação
sensor de rotação do ventilador (B76) e o pino F1 do conector da VCU (X40). de curto-circuito".
elétrico. Consulte Esquema
9015-10.)
NR81152,000140A -54-04MAY15-5/6
curto-circuito
Desconecte o conector do sensor de rotação do ventilador (B76). Consulte Localização

Verifique no circuito P068 VERMELHO se há aterramento no pino A do conector do SIM: O circuito P068
sensor de rotação do ventilador (B76). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico RED está em curto com
do Chassi Traseiro (W13). (Grupo 9015-10.) o terra. Repare o circuito
9015-10.)
controlador.
NR81152,000140A -54-04MAY15-6/6

071217
PN=360

NR81152,000140B -54-19MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
da tensão".
NR81152,000140B -54-19MAY15-3/6
Desconecte o sensor de pressão do acumulador do freio de serviço (eixo dianteiro)

(B27). Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Centro de Carga (W3).
(Grupo 9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito P069 VERMELHO entre o pino B do conector do SIM: Vá para Verificação
sensor de pressão do acumulador do freio de serviço (B27) (eixo dianteiro) e o terra de Circuito Aberto.
da máquina. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis
(W3). (Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,000140B -54-19MAY15-4/6

Aberto
Desconecte o conector do sensor de pressão do acumulador do freio de serviço (eixo

dianteiro) (B27). Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Centro de
Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito P069 VERMELHO entre o pino B do conector
do sensor de pressão do acumulador do freio de serviço (eixo dianteiro) (B27) e o pino
E2 do conector (X40) da VCU. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da
Verifique se há continuidade no circuito R069 VERMELHO entre o pino A do conector SIM: Vá para "Verificação
do sensor de pressão do acumulador do freio de serviço (eixo dianteiro) (B27) e o pino de curto-circuito".
E2 do conector (X40) da VCU.
9015-10.)
071217
PN=361
curto-circuito
Desconecte o conector do sensor de pressão do acumulador do freio de serviço (eixo

dianteiro) (B27). Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Centro de
Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito P069 VERMELHO se há aterramento no pino B do conector do SIM: O circuito P069
sensor de pressão do acumulador do freio de serviço (B27) (eixo dianteiro). Consulte RED está em curto com
Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). (Grupo 9015-10.) o terra. Repare o circuito
9015-10.)
controlador.
NR81152,000140B -54-19MAY15-6/6

NR81152,000140C -54-05MAY15-1/6

NR81152,000140C -54-05MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
da tensão".
NR81152,000140C -54-05MAY15-3/6
Desconecte o sensor de posição do BHKO/RTC (B45), o sensor de pressão da

extremidade da haste do cilindro da barra (B63) e o sensor de pressão da extremidade
do cabeçote do cilindro da barra (B64). Consulte Localização de Componentes do
Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito P070 VERMELHO entre o pino A do conector do SIM: Vá para Verificação
sensor de posição do BHKO/RTC analógico (B45) e o terra da máquina. Consulte o de Circuito Aberto.
Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo
9015-10.)
controlador.
071217
PN=362

Aberto
Desconecte os conectores do sensor de posição do BHKO/RTC (B45), do sensor de

pressão da extremidade da haste do cilindro da barra (B63) e do sensor de pressão
da extremidade do cabeçote do cilindro da barra (B64). Consulte Localização de
Componentes do Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito P070 VERMELHO entre o pino A do conector do SIM: Vá para "Verificação
sensor de posição do BHKO/RTC (B45) e o pino E3 do conector (X40) da VCU. Consulte de curto-circuito".
Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2) e consulte
Há continuidade nos dois circuitos? NÃO: O circuito P070
9015-10.)
NR81152,000140C -54-05MAY15-5/6
curto-circuito
Desconecte os conectores do sensor de posição do BHKO/RTC (B45), do sensor de

pressão da extremidade da haste do cilindro da barra (B63) e do sensor de pressão
da extremidade do cabeçote do cilindro da barra (B64). Consulte Localização de
Verifique no circuito P070 VERMELHO se há aterramento no pino A do conector do SIM: O circuito P070
sensor de posição do BHKO/RTC (B45). Consulte o Esquema Elétrico do Chicote RED está em curto com
Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,000140C -54-05MAY15-6/6
003598.02 — Tensão da Alimentação de 7 V Nível do Alarme:

Baixa
A tensão da alimentação de 7 V está baixa.
071217
PN=363
Procedimento de Diagnóstico de Tensão Baixa da Alimentação de 7 V

NR81152,000140D -54-05MAY15-2/4
intermitente
9015-15.)
do Programa.
NR81152,000140D -54-05MAY15-3/4
•2 Programe o
Controlador
Programe a VCU.

concluídas.
NR81152,000140D -54-05MAY15-4/4
004086.03 — Sensor de Pressão HPM em

Curto com a Alimentação O circuito do sensor de pressão do gerenciamento
de potência hidráulica (HPM) (B65) está em
JZ81662,00015F9 -54-20MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Sensor de Pressão do Gerenciamento de Potência Hidráulica (HPM) em

JZ81662,00015F9 -54-20MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
Continua na próxima página JZ81662,00015F9 -54-20MAY15-3/5
071217
PN=364
curto-circuito
Desconecte o conector do sensor (B65) de pressão do gerenciamento de potência

hidráulica (HPM). Consulte Localização de Componentes do Chicote Elétrico do
Chassi do Motor (W5). (Grupo 9015-10.) Para obter informações adicionais sobre
como testar os sensores de pressão hidráulica, consulte Teste do Sensor de Pressão
Hidráulica. (Grupo 9015-25.)
Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito M090 PUR entre o pino C do conector do sensor de SIM: O circuito M090
pressão (B65) do gerenciamento de potência hidráulica (HPM) e o terra da máquina. PUR está em curto com
Estrutura do Motor (W5) e
9015-10.)
do Chicote.
JZ81662,00015F9 -54-20MAY15-4/5

hidráulica (HPM). Consulte Localização dos Componentes do Chicote da Estrutura do
Motor (W5). (Grupo 9015-10.)
Desconecte os conectores da (VCU) unidade de controle do veículo (J1, J2, J3, e
J4) (X40, X41, X42, e X43). Consulte Localização dos Componentes do Chicote do
Verifique se há continuidade entre o pino 48 (circuito M090 PUR) no conector da VCU SIM: O circuito M090
(J3) (X42) e todos os outros pinos dos conectores da VCU (J1, J2, J3 e J4) (X40, PUR está em curto com
X41, X42 e X43). o circuito que indica
9015-10.)
controlador.
JZ81662,00015F9 -54-20MAY15-5/5
004086.04 — Sensor de Pressão do HPM

Aberto ou em Curto O circuito do sensor de pressão do gerenciamento
de potência hidráulica (HPM) (B65) está aberto
ou em curto com o terra.
JZ81662,00015FD -54-20MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Sensor de Pressão (B65) do Gerenciamento de Potência Hidráulica (HPM)

Aberto ou em Curto
Continua na próxima página JZ81662,00015FD -54-20MAY15-2/7
071217
PN=365
intermitente
9015-15.)
de componentes".
JZ81662,00015FD -54-20MAY15-3/7
componentes
Desconecte o sensor de pressão (B65) do gerenciamento de potência hidráulica (HPM).

Consulte Localização de Componentes do Chicote Elétrico do Chassi do Motor (W5).
(Grupo 9015-10.) Para obter informações adicionais sobre como testar os sensores de
pressão hidráulica, consulte Teste do Sensor de Pressão Hidráulica. (Grupo 9015-25.)
Meça a resistência entre os pinos A e B no sensor de pressão (B65) do gerenciamento
de potência hidráulica (HPM).
de pressão (B65) do
gerenciamento de potência
hidráulica (HPM).
JZ81662,00015FD -54-20MAY15-4/7

Aberto

Motor (W5). (Grupo 9015-10.)
Desconecte o conector (J3) (X42) da unidade de controle do veículo (VCU). Consulte
Verifique se há continuidade no circuito M090 PUR entre o pino C do conector do SIM: Vá para "Verificação
sensor de pressão (B65) do gerenciamento de potência hidráulica (HPM) e o pino 48 de curto-circuito".
do conector da VCU (J3) (X42).
A continuidade é indicada? NÃO: O circuito M090
PUR está aberto. Repare
9015-10.)
Continua na próxima página JZ81662,00015FD -54-20MAY15-5/7
071217
PN=366
curto-circuito
Motor (W5). (Grupo 9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito M090 PUR no pino C do conector do sensor de SIM: O circuito M090
pressão (B65) do gerenciamento de potência hidráulica (HPM). PUR está em curto com
9015-10.)
do Chicote.
JZ81662,00015FD -54-20MAY15-6/7

Motor (W5). (Grupo 9015-10.)
Desconecte os conectores da VCU (J1, J2, J3, e J4) (X40, X41, X42, e X43). Consulte
Verifique se há continuidade entre o pino 48 (circuito M090 PUR) no conector da VCU SIM: O circuito M090
(J3) (X42) e todos os outros pinos dos conectores da VCU (J1, J2, J3 e J4) (X40, PUR está em curto com
X41, X42 e X43).
9015-10.)
Existe continuidade com algum pino? NÃO: Programe o
controlador.
JZ81662,00015FD -54-20MAY15-7/7
071217
PN=367
520194.02 — Número de identificação do Informações sobre a caixa de teste de diagnósticos

veículo (VIN) inválido JDG10273:
O VIN enviado pela unidade de controle do veículo • Não Aplicável

(VCU) não é compatível com a VIN armazenada na Referências adicionais:
unidade de controle do motor (ECU).
Nível do Alarme:
• Consulte Teoria de Operação do Circuito do CAN (Rede
de Área de Controle). (Grupo 9015-05.)
• Sem Indicador de Alerta • Consulte Teoria da Operação do Circuito da VCU
Possíveis causas:
• A transmissão está no modo de retorno ao início
1. Circuito aberto ou em curto. Consulte Teste do
Informação do circuito: Circuito da CAN. (Grupo 9015-25.)
2. Defeito do software. Programe os controladores (ECU
• Consulte Teoria da Operação do Circuito da VCU e VCU).
NR81152,00014A3 -54-26MAY15-1/1
071217
PN=368
521379.00 — Pressão alta no tanque

hidráulico Dados não estão disponíveis ou existe uma condição
de alta pressão no tanque hidráulico.
X42 (A2)
B36
5 4 3 2 1
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 X4 A
29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 C
46 H007 GRN 16 H007 GRN
41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
B
53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42
P68 RED 70 P68 RED
R68 BLK 71 R68 BLK

X40 (A2)
TX1147622 —UN—19DEC13
M4 L4 K4 J4 H4 G4 F4 E4 D4 C4 B4 A4
M3 L3 K3 J3 H3 G3 F3 E3 D3 C3 B3 A3 E1 P68 RED
M2 L2 K2 J2 H2 G2 F2 E2 D2 C2 B2 A2 F1 R68 BLK
M1 L1 K1 J1 H1 G1 F1 E1 D1 C1 B1 A1
TX1147622
Circuito do sensor de pressão do reservatório hidráulico
A2—Unidade de controle do X4— Conector do chicote do X40— Conector de 48 pinos da
veículo (VCU) centro de carga ao chicote unidade de controle do
B36— Sensor de pressão do da estrutura do motor veículo (VCU)
reservatório hidráulico X42— Conector de 53 pinos da
unidade de controle do
veículo (VCU)
Nível do alarme: • Service ADVISOR™ Leitura: Tensão do sensor de

pressão do tanque hidráulico
• Indicador de Manutenção Requerida • Consulte Verificação do circuito do sensor de fio
Resposta da Máquina: triplo—Fora do alcance alto. (Grupo 9015-17).
Consulte verificação do circuito do sensor de fio
• Há ocorrência de redução de potência do motor triplo—Fora da faixa baixa. (Grupo 9015-17).
Informação do circuito: Referências adicionais:
• Consulte Teoria da operação do circuito da VCU • Consulte Teoria da Operação do Circuito da VCU
(Unidade de Controle do Veículo). (Grupo 9015-05). (Unidade de Controle do Veículo). (Grupo 9015-05).
Localização dos componentes: Possíveis causas:
• Consulte Localização dos Componentes do Chicote da 1. O tanque não está ventilando.
Estrutura do Motor (W5). (Grupo 9015-10). 2. Relacionado ao sistema elétrico, problema precisa
• Consulte Localização dos Componentes do Chicote do ser verificado.
Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10). 3. Defeito no componente. Consulte Especificações dos
componentes elétricos. (Grupo 9015-25).
4. Defeito do software. Programe o controlador.
JDG10273:
• Configuração da caixa de teste S1: 10
PM10405,0000A53 -54-22MAY14-1/1
071217
PN=369
521379.03 — Pressão do tanque hidráulico

em curto com a alimentação Circuito do sensor de pressão do reservatório hidráulico
(B36) está em curto com a alimentação.
X42 (A2)
B36
5 4 3 2 1
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 X4 A
29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 C
46 H007 GRN 16 H007 GRN
41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
B
53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42
P68 RED 70 P68 RED
R68 BLK 71 R68 BLK

X40 (A2)
TX1147622 —UN—19DEC13
M4 L4 K4 J4 H4 G4 F4 E4 D4 C4 B4 A4
M1 L1 K1 J1 H1 G1 F1 E1 D1 C1 B1 A1
TX1147622
veículo (VCU)
Nível do alarme:
• Sem indicador de alerta • Service ADVISOR™ Leitura: Tensão do sensor de
Resposta da Máquina: • Consulte Verificação do circuito do sensor de fio
• Nenhum triplo—Fora do alcance alto. (Grupo 9015-17).
Informação do circuito: triplo—Fora da faixa baixa. (Grupo 9015-17).
• Consulte Teoria da operação do circuito da VCU Referências adicionais:
(Unidade de Controle do Veículo). (Grupo 9015-05).
Localização dos componentes: (Unidade de Controle do Veículo). (Grupo 9015-05).
• Consulte Localização dos Componentes do Chicote da Possíveis causas:
Estrutura do Motor (W5). (Grupo 9015-10).
• Consulte Localização dos Componentes do Chicote do 1. O circuito está aberto.
Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10). 2. O circuito está em curto com fonte.
3. Defeito no componente. Consulte Especificações dos
Informações sobre a caixa de teste de diagnósticos componentes elétricos. (Grupo 9015-25).
JDG10273:
PM10405,00009F0 -54-22MAY14-1/1
071217
PN=370

em curto com o terra Circuito do sensor de pressão do reservatório hidráulico
X42 (A2)
B36
5 4 3 2 1
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 X4 A
29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 C
46 H007 GRN 16 H007 GRN
41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
B
53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42
P68 RED 70 P68 RED
R68 BLK 71 R68 BLK

X40 (A2)
TX1147622 —UN—19DEC13
M4 L4 K4 J4 H4 G4 F4 E4 D4 C4 B4 A4
M1 L1 K1 J1 H1 G1 F1 E1 D1 C1 B1 A1
TX1147622
veículo (VCU)
Nível do alarme:
• Sem indicador de alerta • Service ADVISOR™ Leitura: Tensão do sensor de
Resposta da Máquina: • Consulte verificação do circuito do sensor de fio
• Nenhum duplo—Fora do alcance alto. (Grupo 9015-17).
Consulte Verificação do circuito do sensor de fio
Informação do circuito: duplo—Fora do alcance baixo. (Grupo 9015-17).
• Consulte Teoria da operação do circuito da VCU Referências adicionais:
(Unidade de Controle do Veículo). (Grupo 9015-05).
Localização dos componentes: (Unidade de Controle do Veículo). (Grupo 9015-05).
• Consulte Localização dos Componentes do Chicote da Possíveis causas:
Estrutura do Motor (W5). (Grupo 9015-10).
• Consulte Localização dos Componentes do Chicote do 1. O circuito está aberto.
Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10). 2. Circuito em curto com o terra.
Informações sobre a caixa de teste de diagnósticos componentes elétricos. (Grupo 9015-25).
JDG10273:
PM10405,00009F1 -54-22MAY14-1/1
071217
PN=371

baixa Os dados são válidos mas estão abaixo da faixa de
operação normal—nível menos grave.
X42 (A2)
B36
5 4 3 2 1
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 X4 A
29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 C
46 H007 GRN 16 H007 GRN
41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
B
53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42
P68 RED 70 P68 RED
R68 BLK 71 R68 BLK

X40 (A2)
TX1147622 —UN—19DEC13
M4 L4 K4 J4 H4 G4 F4 E4 D4 C4 B4 A4
M1 L1 K1 J1 H1 G1 F1 E1 D1 C1 B1 A1
TX1147622
veículo (VCU)

• Nenhum triplo—Fora da faixa baixa. (Grupo 9015-17).
• Consulte Localização dos Componentes do Chicote da 1. Tampas frouxas ou faltando.
Estrutura do Motor (W5). (Grupo 9015-10). 2. Tanque está ventilando para a atmosfera.
• Consulte Localização dos Componentes do Chicote do 3. Relacionado ao sistema elétrico, problema precisa
Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10). ser verificado.
JDG10273:
5. Defeito do software. Programe o controlador.
PM10405,00009F2 -54-22MAY14-1/1
071217
PN=372

baixa Dados não estão disponíveis ou existe uma condição
de baixa pressão no tanque hidráulico.
X42 (A2)
B36
5 4 3 2 1
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 X4 A
29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 C
46 H007 GRN 16 H007 GRN
41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
B
53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42
P68 RED 70 P68 RED
R68 BLK 71 R68 BLK

X40 (A2)
TX1147622 —UN—19DEC13
M4 L4 K4 J4 H4 G4 F4 E4 D4 C4 B4 A4
M1 L1 K1 J1 H1 G1 F1 E1 D1 C1 B1 A1
TX1147622
veículo (VCU)

• Há ocorrência de redução de potência do motor triplo—Fora da faixa baixa. (Grupo 9015-17).
• Consulte Localização dos Componentes do Chicote da 1. Defeito do software. Programe o controlador.
Estrutura do Motor (W5). (Grupo 9015-10). 2. Tampas frouxas ou faltando.
• Consulte Localização dos Componentes do Chicote do 3. Tanque está ventilando para a atmosfera.
Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10). 4. Relacionado ao sistema elétrico, problema precisa
ser verificado.
JDG10273:
PM10405,00009F3 -54-22MAY14-1/1
521948.02 — Nível de Classe do Motor

Nível do Alarme:
Inválido
O nível de classe do motor é inválido.
Continua na próxima página NR81152,000140F -54-05MAY15-1/5
071217
PN=373
Procedimento de Diagnóstico de Nível de Classe do Motor Inválido

NR81152,000140F -54-05MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
do Nível de Classe do
Motor.
NR81152,000140F -54-05MAY15-3/5
•2 Verificação do Nível de Verifique o nível de classe do motor na unidade do monitor avançado (ADU). Consulte
Classe do Motor ADU (Unidade do Monitor Avançado)—Opções de Ativação. (Grupo 9015-16.)
SIM: Verificações
concluídas.
O nível de classe correto do motor é exibido na tela? NÃO: Vá para

Reprogramação do
Controlador.
NR81152,000140F -54-05MAY15-4/5
•3 Reprogramação do
controlador
Reprograme a unidade de controle do motor (ECU). SIM: Substitua a ECU.
O DTC 521948.02 ainda está presente? NÃO: Verificações

concluídas.
NR81152,000140F -54-05MAY15-5/5
521985.04 — Tensão da Alimentação

Chaveada da Unidade Central de A tensão da alimentação chaveada da CPU está baixa.
Processamento (CPU) Baixa
NR81152,0001410 -54-11JUN15-1/8
Procedimento de Diagnóstico de Tensão da Alimentação Chaveada da Unidade Central de Processamento

(CPU) Baixa
NR81152,0001410 -54-11JUN15-2/8
intermitente
9015-15.)
do fusível.
071217
PN=374
Fusíveis

9015-10.)
do Relé.
(F15).
NR81152,0001410 -54-11JUN15-4/8
•3 Verificação do Relé Ignição DESLIGADA.

Aplique 24 V e terra à bobina do relé de ignição (K4). Consulte Diagrama Elétrico do
Verifique se há continuidade entre os contatos do relé (K4). SIM: Vá para Verificação
de Circuito Aberto.
ignição (K4).
NR81152,0001410 -54-11JUN15-5/8

Aberto
Desconecte o conector (X40) da unidade de controle do veículo (VCU) e o relé de

ignição (K4). Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Centro de Carga
(W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito P015 VERMELHO entre o conector (X40) da SIM: Vá para "Verificação
VCU e o conector do relé de ignição (K4). Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do de curto-circuito".
A continuidade é indicada? NÃO: O circuito P015
9015-10.)
071217
PN=375
curto-circuito
Desconecte o conector (X40) da VCU e o relé de ignição (K4). Consulte Localização

Verifique no circuito P015 VERMELHO se há aterramento no pino M1 do conector SIM: O circuito P015
(X40) da VCU. Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de Carga (W3). RED está em curto com
(Grupo 9015-10.) o terra. Repare o circuito
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,0001410 -54-11JUN15-7/8
Desconecte os conectores da VCU (X40, X41, X42 e X43) e o relé da ignição (K4).
9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino M1 (P015 VERMELHO) no conector (X40) da SIM: O circuito P015
VCU e todos os pinos restantes dos conectores (X41, X42 e X43) da VCU. Consulte VERMELHO está em curto
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,0001410 -54-11JUN15-8/8
522280.01 — Pressão do Freio Baixa

A pressão do freio de serviço está baixa.
JK05397,000129B -54-20MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Pressão do Freio Baixa

JK05397,000129B -54-20MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
da Pressão do Freio.
Continua na próxima página JK05397,000129B -54-20MAY15-3/5
071217
PN=376
•2 Verificar pressão
dos freios
Ligue a máquina.
Verifique a pressão do acumulador do freio acessando o submenu SIM: Consulte Luz de

DIAGNOSTICS/HYDRAULIC SENSORS/BRAKE ACCUMULATOR Advertência do Freio de
(DIAGNÓSTICO/SENSORES HIDRÁULICOS/ACUMULADOR DO FREIO) na Serviço Acesa. (Grupo
unidade do monitor avançado (ADU). Consulte Unidade do Monitor—Menu
Principal—Diagnósticos—Sensores Hidráulicos. (Manual do operador) 9020-15.)
A pressão do acumulador do freio está abaixo de 2068 kPa (21 bar) (300 psi)? NÃO: Vá para Verificação
de Circuito Aberto.
JK05397,000129B -54-20MAY15-4/5

Aberto
Desconecte o conector do sensor de pressão do acumulador do freio de serviço 1

(B27) e os conectores (X40 e X42) da unidade de controle do veículo (VCU). Consulte
Para obter informações adicionais sobre como testar os sensores de pressão
hidráulica, consulte Teste do Sensor de Pressão Hidráulica. (Grupo 9015-25.)
Verifique se há continuidade no circuito N006 AMARELO entre o pino C do conector do
sensor de pressão do acumulador do freio de serviço 1 (B27) e o pino 25 do conector
(X42) da VCU. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis
(W3). (Grupo 9015-10.)
do sensor de pressão do acumulador do freio de serviço 1 (B27) e o pino E2 do
conector (X40) da VCU.
Verifique se há continuidade no circuito R069 PRETO entre o pino A do conector do SIM: Programe o
sensor de pressão do acumulador do freio de serviço 1 (B27) e o pino F2 do conector controlador.
(X40) da VCU.
sem continuidade indicada
9015-10.)
JK05397,000129B -54-20MAY15-5/5
522341.03 — Espelho Aquecido em Curto

com a Alimentação O circuito do espelho aquecido está em curto
NR81152,0001413 -54-05MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Espelho Aquecido em Curto com a Alimentação

NR81152,0001413 -54-05MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
071217
PN=377
curto-circuito
Desconecte o conector do espelho aquecido esquerdo (E13). Consulte Localização

dos Componentes do Chicote do Teto da Cabine (W19). (Grupo 9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique se os espelhos aquecidos estão desligados.
Verifique no circuito A031 LARANJA se há tensão no pino 1 do conector do espelho SIM: O circuito A031
aquecido esquerdo (E13). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Teto da LARANJA está em curto
Cabine (W19). (Grupo 9015-10.) com a alimentação. Repare
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,0001413 -54-05MAY15-4/5
Desconecte os conectores dos espelhos aquecidos esquerdo e direito (E13 e E14).

Consulte Localização de Componentes do Chicote Elétrico do Teto da Cabine (W19).
(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino J4 (circuito A031 LARANJA) do conector SIM: O circuito A031
(X40) da VCU e todos os outros pinos dos conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. LARANJA está em curto
Elétrico do Chicote Elétrico do Teto da Cabine (W19). (Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,0001413 -54-05MAY15-5/5
522341.05 — Circuito do Espelho Aquecido

Aberto O circuito do espelho aquecido está aberto ou
NR81152,0001414 -54-19MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Circuito do Espelho Aquecido Aberto

071217
PN=378
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,0001414 -54-19MAY15-3/7
componentes
Desconecte os espelhos aquecidos esquerdo e direito (E13 e E14). Consulte

Meça a resistência entre os pinos 1 e 2 nos espelhos aquecidos esquerdo e direito
(E13 e E14). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Teto da Cabine (W19).
(Grupo 9015-10.)
A resistência está dentro das especificações? NÃO: Substitua o(s)
espelho(s).
NR81152,0001414 -54-19MAY15-4/7

Aberto
Desconecte o conector dos espelhos aquecidos esquerdo e direito (E13 e E14).

9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito A031 LARANJA entre o pino 1 do conector do
espelho aquecido esquerdo (E13) e o pino J4 do conector (X40) da VCU. Consulte
Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3) e Esquema Elétrico
do Chicote Elétrico do Teto da Cabine (W19). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito A031 LARANJA entre o pino 1 do conector do SIM: Vá para "Verificação
espelho aquecido direito (E14) e o pino J4 do conector (X40) da VCU. de curto-circuito".
A continuidade é indicada? NÃO: O circuito A031
LARANJA está aberto.
Chicote do Teto da Cabine
(W19). (Grupo 9015-10.)
071217
PN=379
curto-circuito

Ignição LIGADA.
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,0001414 -54-19MAY15-6/7

9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,0001414 -54-19MAY15-7/7
522341.06 — Corrente do Espelho Aquecido

Alta O circuito do espelho aquecido está em curto com o terra.
NR81152,0001415 -54-19MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente do Espelho Aquecido Alta

071217
PN=380
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,0001415 -54-19MAY15-3/6
componentes
Desconecte os espelhos aquecidos esquerdo e direito (E13 e E14). Consulte

Meça a resistência entre os pinos 1 e 2 nos espelhos aquecidos esquerdo e direito
(E13 e E14). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Teto da Cabine (W19).
(Grupo 9015-10.)
A resistência está dentro das especificações? NÃO: Substitua o(s)
espelho(s).
NR81152,0001415 -54-19MAY15-4/6
curto-circuito

Ignição LIGADA.
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=381

9015-10.)
Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3) e Esquema com o circuito que indica
9015-10.)
controlador.
NR81152,0001415 -54-19MAY15-6/6
522426.04 — Parada do Limpador Traseiro

em Curto com o Terra O circuito de parada do limpador traseiro está
NR81152,0001416 -54-19MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Parada do Limpador Traseiro em Curto com o Terra

NR81152,0001416 -54-19MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,0001416 -54-19MAY15-3/6
componentes
Desconecte o motor do limpador traseiro (M5). Consulte Localização dos Componentes

Aplique 24 V ao pino 6 e terra ao pino 2 do motor do limpador de para-brisa traseiro SIM: Vá para "Verificação
(M5). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Teto da Cabine (W19). (Grupo de curto-circuito".
9015-10.)
O motor é acionado? NÃO: Substitua o motor do
limpador traseiro (M5).
071217
PN=382
curto-circuito
Desconecte o conector do motor do limpador traseiro (M5). Consulte Localização dos

Componentes do Chicote do Teto da Cabine (W19). (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito A013 LARANJA se há aterramento no pino 3 do conector do motor SIM: O circuito A013
do limpador de para-brisa traseiro (M5). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico LARANJA está em curto
do Teto da Cabine (W19). (Grupo 9015-10.)
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,0001416 -54-19MAY15-5/6
Desconecte o conector do motor do limpador de para-brisa traseiro (M5). Consulte

Verifique se há continuidade entre o pino 28 (circuito A013 LARANJA) do conector SIM: O circuito A013
9015-10.)
controlador.
NR81152,0001416 -54-19MAY15-6/6
522427.04 — Parada do Limpador Dianteiro

em Curto com o Terra O circuito da velocidade de parada do limpador de
para-brisa dianteiro está em curto com o terra.
NR81152,0001417 -54-19MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Parada do Limpador Dianteiro em Curto com o Terra

071217
PN=383
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,0001417 -54-19MAY15-3/6
componentes
Desconecte o motor do limpador dianteiro (M3). Consulte Localização dos

Aplique 24 V ao pino 6 e terra ao pino 2 do motor do limpador de para-brisa dianteiro SIM: Vá para "Verificação
(M3). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). de curto-circuito".
(Grupo 9015-10.)
limpador dianteiro (M3).
NR81152,0001417 -54-19MAY15-4/6
curto-circuito
Desconecte o conector do motor do limpador de para-brisa dianteiro (M3) e o

Verifique no circuito A009 LARANJA se há aterramento no pino 3 do conector do SIM: O circuito A009
motor do limpador de para-brisa dianteiro (M3). Consulte Esquema Elétrico do Chicote LARANJA está em curto
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=384
Desconecte o conector do motor do limpador de para-brisa dianteiro (M3) e os

conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. Consulte Localização dos Componentes
9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,0001417 -54-19MAY15-6/6
522431.02 — Falha no Teste de Memória Nível do Alarme:

Ocorreu uma falha no teste de memória da unidade • Sem Lâmpada de Advertência
NR81152,0001418 -54-05MAY15-1/4
Procedimento de Diagnóstico de Falha no Teste de Memória

NR81152,0001418 -54-05MAY15-2/4
intermitente
9015-15.)
do Programa.
NR81152,0001418 -54-05MAY15-3/4
•2 Programe o
Controlador
Programe a VCU.

concluídas.
NR81152,0001418 -54-05MAY15-4/4
522432.03 — Velocidade Alta do Limpador Nível do Alarme:

de Para-brisa Traseiro em Curto com
O circuito de velocidade alta do limpador de para-brisa
traseiro está em curto com a alimentação.
071217
PN=385
Procedimento de Diagnóstico de Velocidade Alta do Limpador de Para-brisa Traseiro em Curto com a

Alimentação
NR81152,000148D -54-19MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
NR81152,000148D -54-19MAY15-3/5
curto-circuito

do Teto da Cabine (W19). (Grupo 9015-10.) com o terra. Repare o
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=386

9015-10.)
controlador.
NR81152,000148D -54-19MAY15-5/5
522432.05 — Circuito de Velocidade Alta do

Limpador Traseiro Aberto O circuito de velocidade alta do limpador traeiro está
NR81152,000141A -54-19MAY15-1/7
Circuito de Velocidade Alta do Limpador Traseiro Aberto

NR81152,000141A -54-19MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,000141A -54-19MAY15-3/7
componentes

Aplique 24 V ao pino 6 e terra ao pino 2 do motor do limpador de para-brisa traseiro SIM: Vá para Verificação
(M5). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Teto da Cabine (W19). (Grupo de Circuito Aberto.
9015-10.)
071217
PN=387

Aberto

motor do limpador de para-brisa traseiro (M5) e o pino 10 do conector (X41) da VCU. de curto-circuito".
(W19). (Grupo 9015-10.)
NR81152,000141A -54-19MAY15-5/7
curto-circuito

do Teto da Cabine (W19). (Grupo 9015-10.) com o terra. Repare o
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=388

9015-10.)
controlador.
NR81152,000141A -54-19MAY15-7/7
522432.06 — Corrente do Circuito de

Nível do Alarme:
Velocidade Alta do Limpador Traseiro Alta
O circuito de velocidade alta do limpador de para-brisa
traseiro está em curto com o terra.
NR81152,000141B -54-19MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta no Circuito de Velocidade Alta do Limpador de Para-brisa

Traseiro
NR81152,000141B -54-19MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,000141B -54-19MAY15-3/6
componentes

9015-10.)
071217
PN=389
curto-circuito

motor do limpador de para-brisa traseiro (M5). Consulte Esquema Elétrico do Chicote LARANJA está em curto
Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3) e Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Teto da com o terra. Repare o
Cabine (W19). (Grupo 9015-10.)
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,000141B -54-19MAY15-5/6

Desconecte os conectores da VCU (X40, X41, X42 e X43). Consulte o Esquema
Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,000141B -54-19MAY15-6/6
522433.03 — Circuito de Velocidade Baixa Nível do Alarme:

do Limpador Traseiro em Curto com a
O circuito de velocidade baixa do limpador de para-brisa
traseiro está em curto com a alimentação.
NR81152,000141C -54-20MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Circuito de Velocidade Baixa do Limpador de Para-brisa Traseiro em Curto

com a Alimentação
071217
PN=390
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
NR81152,000141C -54-20MAY15-3/5
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Verifique se os limpadores traseiros estão desligados.
Verifique se há tensão no circuito A012 LARANJA entre o pino 4 do conector do motor SIM: O circuito A012
do limpador de para-brisa traseiro (M5) e o terra da máquina. Consulte Esquema LARANJA está em curto
Elétrico do Chicote Elétrico do Teto da Cabine (W19). (Grupo 9015-10.) com a alimentação. Repare
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,000141C -54-20MAY15-4/5

(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,000141C -54-20MAY15-5/5
071217
PN=391
522433.05 — Circuito de Velocidade Baixa

do Limpador Traseiro Aberto O circuito de velocidade baixa do limpador traseiro está
NR81152,000141D -54-11JUN15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Circuito de Velocidade Baixa do Limpador Traseiro Aberto

NR81152,000141D -54-11JUN15-2/7
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,000141D -54-11JUN15-3/7
componentes

Aplique 24 V ao pino 6 e terra ao pino 2 do motor do limpador de para-brisa traseiro SIM: Vá para Verificação
(M5). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Teto da Cabine (W19). (Grupo de Circuito Aberto.
9015-10.)
NR81152,000141D -54-11JUN15-4/7

Aberto

motor do limpador de para-brisa traseiro (M5) e o pino 5 do conector (X41) da VCU. de curto-circuito".
(W19). (Grupo 9015-10.)
Continua na próxima página NR81152,000141D -54-11JUN15-5/7
071217
PN=392
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Elétrico do Chicote Elétrico do Teto da Cabine (W19). (Grupo 9015-10.) com a alimentação. Repare
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,000141D -54-11JUN15-6/7

Desconecte o conector (X40, X41, X42 e X43) da VCU. Consulte Localização dos
Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de Carga (W3) e consulte Diagrama com o circuito que indica
9015-10.)
controlador.
NR81152,000141D -54-11JUN15-7/7

Nível do Alarme:
Velocidade Baixa do Limpador Traseiro Alta
traseiro está em curto com o terra.
NR81152,000141E -54-20MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta no Circuito de Velocidade Baixa do Limpador de Para-brisa

Traseiro
Continua na próxima página NR81152,000141E -54-20MAY15-2/6
071217
PN=393
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,000141E -54-20MAY15-3/6
componentes

9015-10.)
NR81152,000141E -54-20MAY15-4/6
curto-circuito

Ignição LIGADA.
9015-10.)
do Chicote.
Continua na próxima página NR81152,000141E -54-20MAY15-5/6
071217
PN=394

Desconecte o conector (X40, X41, X42 e X43) da VCU. Consulte Localização dos
9015-10.)
controlador.
NR81152,000141E -54-20MAY15-6/6

do Limpador Dianteiro em Curto com a
dianteiro está em curto com a alimentação.
NR81152,000141F -54-20MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Circuito de Velocidade Baixa do Limpador de Para-brisa Dianteiro em

NR81152,000141F -54-20MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
071217
PN=395
curto-circuito
Desconecte o conector do motor do limpador dianteiro (M3). Consulte Localização dos

Ignição LIGADA.
Verifique se os limpadores dianteiros estão desligados.
do limpador de para-brisa dianteiro (M3) e o terra da máquina. Consulte Esquema LARANJA está em curto
Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). (Grupo 9015-10.) com a alimentação. Repare
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
NR81152,000141F -54-20MAY15-4/5
Desconecte o motor do limpador de para-brisa dianteiro (M3). Consulte Localização

(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,000141F -54-20MAY15-5/5

do Limpador Dianteiro Aberto
dianteiro está aberto ou em curto com a alimentação.
NR81152,0001420 -54-20MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Circuito Aberto da Velocidade Baixa do Limpador de Para-brisa Dianteiro

071217
PN=396
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,0001420 -54-20MAY15-3/7
componentes

Aplique 24 V ao pino 6 e terra ao pino 2 do motor do limpador de para-brisa dianteiro SIM: Vá para Verificação
(M3). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). de Circuito Aberto.
(Grupo 9015-10.)
NR81152,0001420 -54-20MAY15-4/7

Aberto
Desconecte o conector do motor do limpador dianteiro (M3). Consulte Localização dos

Verifique se há continuidade no circuito A008 LARANJA entre o pino 4 do conector SIM: Vá para "Verificação
do motor do limpador de para-brisa dianteiro (M3) e o pino 30 do conector (X41) da de curto-circuito".
VCU. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3).
(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
071217
PN=397
curto-circuito

Ignição LIGADA.
do limpador de para-brisa dianteiro (M3) e o terra da máquina. Consulte Esquema LARANJA está em curto
Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). (Grupo 9015-10.) com a alimentação. Repare
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
NR81152,0001420 -54-20MAY15-6/7

(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,0001420 -54-20MAY15-7/7

Nível do Alarme:
Velocidade Baixa do Limpador Dianteiro Alta
O circuito da velocidade baixa do limpador de para-brisa
dianteiro está em curto com o terra.
NR81152,0001421 -54-20MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta no Circuito de Velocidade Baixa do Limpador de Para-brisa

Dianteiro
071217
PN=398
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,0001421 -54-20MAY15-3/6
componentes

(M3). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). de curto-circuito".
(Grupo 9015-10.)
NR81152,0001421 -54-20MAY15-4/6
curto-circuito

Ignição LIGADA.
do limpador dianteiro (M3) e o terra da máquina. LARANJA está em curto
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=399

(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,0001421 -54-20MAY15-6/6
522435.03 — Circuito de Velocidade Alta

do Limpador Dianteiro em Curto com a O circuito de velocidade alta do limpador dianteiro
Alimentação está em curto com a alimentação.
NR81152,0001422 -54-20MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Circuito de Velocidade Alta do Limpador Dianteiro em Curto com a

Alimentação
NR81152,0001422 -54-20MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
071217
PN=400
curto-circuito
Desconecte o conector do motor do limpador de para-brisa dianteiro (M3) e o

Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). (Grupo 9015-10.) com o terra. Repare o
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
NR81152,0001422 -54-20MAY15-4/5

Verifique se há continuidade entre o pino 7 (circuito A007 LARANJA) do conector (X41) SIM: O circuito A007
da VCU e todos os outros pinos dos conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. Consulte LARANJA está em curto
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,0001422 -54-20MAY15-5/5
522435.05 — Circuito de Velocidade Alta do

Limpador Dianteiro Aberto O circuito de velocidade alta do limpador dianteiro está
NR81152,0001423 -54-20MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Circuito de Velocidade Alta do Limpador Dianteiro Aberto

NR81152,0001423 -54-20MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de componentes".
071217
PN=401
componentes

Aplique 24 V ao pino 6 e terra ao pino 2 do motor do limpador de para-brisa dianteiro SIM: Vá para Verificação
(M3). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). de Circuito Aberto.
(Grupo 9015-10.)
NR81152,0001423 -54-20MAY15-4/7

Aberto

Verifique se há continuidade no circuito A007 LARANJA entre o pino 5 do conector SIM: Vá para "Verificação
do motor do limpador de para-brisa dianteiro (M3) e o pino 7 do conector (X41) da de curto-circuito".
VCU. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3).
(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
NR81152,0001423 -54-20MAY15-5/7
curto-circuito

(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=402

(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,0001423 -54-20MAY15-7/7

Nível do Alarme:
Velocidade Alta do Limpador Dianteiro Alta
O circuito da velocidade alta do limpador de para-brisa
dianteiro está em curto com o terra.
NR81152,0001424 -54-11JUN15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta no Circuito de Velocidade Alta do Limpador de Para-brisa

Dianteiro
NR81152,0001424 -54-11JUN15-2/6
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,0001424 -54-11JUN15-3/6
componentes

(M3). Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Centro de Carga (W3). (Grupo de curto-circuito".
9015-10.)
071217
PN=403
curto-circuito

do limpador de para-brisa dianteiro (M3). Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do LARANJA está em curto
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
NR81152,0001424 -54-11JUN15-5/6

(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,0001424 -54-11JUN15-6/6
522436.03 — Posição da Caçamba em Curto

com Alimentação A tensão do sensor de posição de retorno à
escavação (RTD) (B37) está alta.
NR81152,0001425 -54-20MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Posição da Caçamba em Curto com a Alimentação

NR81152,0001425 -54-20MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
071217
PN=404
componentes
Desconecte o sensor de posição de RTD (B37). Consulte Localização de Componentes

do Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.)
Meça a resistência entre os pinos A e C no sensor (B37). Consulte o Esquema Elétrico
de posição de RTD (B37).
NR81152,0001425 -54-20MAY15-4/6
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Verifique no circuito H005 VERDE se há tensão do pino B no conector do sensor de SIM: O circuito H005
posição de RTD (B37). Consulte o Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi da VERDE está em curto com
Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.) a alimentação. Repare
chicote.
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=405

(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino 36 (circuito H005 GRN) do conector (X41) da SIM: O circuito H005
VCU e todos os outros pinos dos conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. VERDE está em curto
chicote.
9015-10.)
Existe continuidade em algum pino? NÃO: Programe o
controlador.
NR81152,0001425 -54-20MAY15-6/6
522436.04 — Posição da caçamba aberta ou

em curto O circuito do sensor de posição de retorno à escavação
(RTD) (B37) está aberto ou em curto com o terra.
NR81152,0001426 -54-11JUN15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Posição da Caçamba Aberta ou em Curto

NR81152,0001426 -54-11JUN15-2/7
intermitente
9015-15.)
de Componentes.
NR81152,0001426 -54-11JUN15-3/7
componentes
Desconecte o sensor de posição de RTD (B37). Consulte Localização dos

Meça a resistência entre os pinos A e C no sensor (B37). Consulte o Esquema Elétrico
de posição de RTD (B37).
071217
PN=406

Aberto

(Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito R088 PRETO se há continuidade entre o pino A no conector do
sensor de posição de RTD (B37) e o pino 49 no conector (X41) da VCU. Consulte
Diagrama Elétrico do Chicote da Armação da Carregadeira (W2) e consulte Diagrama
Verifique se há continuidade no circuito P070 VERMELHO entre o pino C do conector
do sensor de posição de RTD (B37) e o pino E3 do conector (X40) da VCU.
Verifique no circuito H005 VERDE se há continuidade entre o pino B no conector do SIM: Vá para "Verificação
sensor de posição de RTD (B37) e o pino 36 no conector (X42) da VCU. de curto-circuito".
Há indicação de continuidade em todos os circuitos? NÃO: O(s) circuito(s) sem
o(s) circuitos(s) ou substitua
o chicote.
9015-10.)
NR81152,0001426 -54-11JUN15-5/7
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Verifique no circuito H005 VERDE se há tensão do pino B no conector do sensor de SIM: O circuito H005
posição de RTD (B37). Consulte o Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi da VERDE está em curto com
Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.) a alimentação. Repare
chicote.
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=407
Desconecte o sensor analógico de posição de RTD (B37). Consulte Localização dos

(Grupo 9015-10.)
Consulte Diagrama Elétrico do Chicote da Armação da Carregadeira (W2) e consulte com o circuito que indica
chicote.
9015-10.)
Existe continuidade em algum pino? NÃO: Programe o
controlador.
NR81152,0001426 -54-11JUN15-7/7
522437.04 — Interruptor RTD (retorno à

Nível do Alarme:
escavação) em curto com o terra
Circuito do interruptor de RTD (barra Z) (S17)
NR81152,0001427 -54-05MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico do Interruptor de Retorno à Escavação (RTD) em Curto com o Terra

NR81152,0001427 -54-05MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de componentes".
071217
PN=408
componentes
Faça uma verificação do retorno à escavação (RTD). Verificações
Operacionais—Verificações com Ignição LIGADA, Motor LIGADO. (Grupo 9005-10.)
A alavanca de controle hidráulico permanece na posição de retenção?

O deslocamento da caçamba é interrompido ao atingir a posição de escavação? SIM: Vá para "Verificação
de curto-circuito".
A alavanca de controle hidráulico retorna para neutro ao atingir a posição de escavação? NÃO: Defeito no interruptor
RTD (barra Z) (S17).
Consulte Localização
dos Componentes do
Chicote da Estrutura da
9015-10.)
NR81152,0001427 -54-05MAY15-4/5
curto-circuito
Desconecte o interruptor RTD (barra Z) (S17). Consulte Localização dos Componentes

do Chicote da Estrutura da Carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito H004 VERDE se há aterramento no pino B no conector do SIM: O circuito H004
interruptor de RTD (barra Z) (S17). Consulte o Esquema Elétrico do Chicote Elétrico GRN está em curto com
do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.) o aterramento. Repare
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,0001427 -54-05MAY15-5/5
522438.03 — Solenoide de Desconexão do Nível do Alarme:

Pino em Curto com a Alimentação
O circuito do solenoide de desconexão do pino (Y20)
NR81152,0001428 -54-20MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Solenoide de Desconexão do Pino em Curto com a Alimentação

NR81152,0001428 -54-20MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
071217
PN=409
curto-circuito
Desconecte o solenoide de desconexão do pino (Y20). Consulte Localização dos

Ignição LIGADA.
Verifique se a desconexão do pino está desligada.
solenoide de desconexão do pino (Y20) e o terra da máquina. Consulte o Esquema VERDE está em curto com
Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.) a alimentação. Repare
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
NR81152,0001428 -54-20MAY15-4/5

(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino E4 (circuito H015 VERDE) no conector (X40) SIM: O circuito H015
da VCU e todos os outros pinos nos conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. Consulte VERDE está em curto
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,0001428 -54-20MAY15-5/5
522438.05 — Solenoide de Desconexão do Nível do Alarme:

Pino Aberto ou em Curto
O circuito do solenoide de desconexão do pino (Y20)
NR81152,0001429 -54-20MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Circuito do Solenoide de Desconexão do Pino Aberto ou em Curto

071217
PN=410
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,0001429 -54-20MAY15-3/7
componentes

Meça a resistência entre os pinos A e B no solenoide de desconexão do pino (Y20).
(Grupo 9015-10.)
de desconexão do pino
(Y20). Substitua o
solenoide.
NR81152,0001429 -54-20MAY15-4/7

Aberto

Verifique se há continuidade no circuito H015 VERDE entre o pino B do conector do
solenoide de desconexão do pino (Y20) e o pino E4 do conector (X40) da VCU. Consulte
solenoide de desconexão do pino (Y20) e o terra da máquina. de curto-circuito".
A continuidade é indicada? NÃO: Repare o(s)
9015-10.)
071217
PN=411
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.) a alimentação. Repare
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
NR81152,0001429 -54-20MAY15-6/7

(Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,0001429 -54-20MAY15-7/7
522438.06 — Corrente do Solenoide de Nível do Alarme:

Desconexão do Pino Alta
O circuito do solenoide de desconexão do pino
(Y20) está em curto com o terra.
NR81152,000142A -54-20MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta no Solenoide de Desconexão do Pino

071217
PN=412
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,000142A -54-20MAY15-3/6
componentes

Meça a resistência entre os pinos A e B no solenoide de desconexão do pino (Y20).
(Grupo 9015-10.)
de desconexão do pino
(Y20). Substitua o
solenoide.
NR81152,000142A -54-20MAY15-4/6
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=413

(Grupo 9015-10.)
Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2) e consulte com o circuito que indica
(Grupo 9015-10.)
controlador.
NR81152,000142A -54-20MAY15-6/6
522620.03 — Buzina do Veículo em Curto

com a Alimentação O circuito da buzina (B38) está em curto
NR81152,000142F -54-20MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Buzina do Veículo em Curto com a Alimentação

NR81152,000142F -54-20MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
071217
PN=414
curto-circuito
Desconecte os fios da buzina (B38). Consulte Localização dos Componentes do

Chicote da Estrutura da Carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito A003 LARANJA na buzina (B38). Consulte o Esquema SIM: O circuito A003
Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.) LARANJA está em curto
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
NR81152,000142F -54-20MAY15-4/5

(Grupo 9015-10.)
Há continuidade indicada em algum pino? NÃO: Programe o
controlador.
NR81152,000142F -54-20MAY15-5/5
522620.05 — Buzina do Veículo em Circuito

Aberto • Sem Indicador de Alerta
O circuito da buzina (B38) está aberto.
• Nenhum
Nível do Alarme:
NR81152,00014AB -54-26MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Circuito Aberto da Buzina do Veículo

Continua na próxima página NR81152,00014AB -54-26MAY15-2/5
071217
PN=415
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00014AB -54-26MAY15-3/5
componentes
Remova o fio A003 LARANJA da buzina (B38) e aplique 24 V. Consulte Localização

dos Componentes do Chicote da Estrutura da Carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.)
Remova o fio G005 PRETO da buzina (B38) e aplique terra. Consulte o Esquema SIM: Vá para Verificação
Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.) de Circuito Aberto.
A buzina soa? NÃO: Substitua a buzina
(B38).
NR81152,00014AB -54-26MAY15-4/5

Aberto

Verifique se há continuidade entre o circuito A003 LARANJA e G005 PRETO. Consulte
o Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo
9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o circuito G005 PRETO e o terra da máquina. SIM: Verificações
concluídas.
A continuidade é indicada? NÃO: O circuito está
aberto sem indicação de
(Grupo 9015-10.)
NR81152,00014AB -54-26MAY15-5/5
522620.06 — Corrente da Buzina do Veículo Nível do Alarme:

Alta
O circuito da buzina (B38) está aberto ou em
NR81152,0001430 -54-20MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente da Buzina do Veículo Alta

071217
PN=416
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,0001430 -54-20MAY15-3/6
componentes
Remova o fio A003 LARANJA da buzina (B38) e aplique 24 V. Consulte Localização

dos Componentes do Chicote da Estrutura da Carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.)
Remova o fio G005 PRETO da buzina (B38) e aplique terra. Consulte o Esquema SIM: Vá para "Verificação
Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.) de curto-circuito".
A buzina soa? NÃO: Substitua a buzina
(B38).
NR81152,0001430 -54-20MAY15-4/6
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito A003 LARANJA na buzina (B38). Consulte o Esquema SIM: O circuito A003
Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.) LARANJA está em curto
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=417

(Grupo 9015-10.)
Há continuidade indicada em algum pino? NÃO: Programe o
controlador.
NR81152,0001430 -54-20MAY15-6/6
522796.03 — Bomba do Lavador Traseiro em Nível do Alarme:

O circuito da bomba do limpador de pára-brisa traseiro
(M4) está em curto com a alimentação.
NR81152,0001431 -54-20MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Bomba do Lavador Traseiro em Curto com a Alimentação

NR81152,0001431 -54-20MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
071217
PN=418
curto-circuito
Desconecte o conector da bomba do lavador traseiro (M4). Consulte Localização dos

Ignição LIGADA.
Verifique se a bomba do lavador traseiro (M4) está desligada.
Verifique se há tensão no circuito A005 LARANJA entre o pino 2 da bomba do lavador SIM: O circuito A005
traseiro (M4) e o terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do LARANJA está em curto
Chassi do Motor (W5). (Grupo 9015-10.) com a alimentação. Repare
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,0001431 -54-20MAY15-4/5

(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino K4 (circuito A005 LARANJA) do conector SIM: O circuito A005
(X40) da VCU e todos os outros pinos dos conectores (X40, X41, X42 e X43). Consulte LARANJA está em curto
9015-10.)
controlador.
NR81152,0001431 -54-20MAY15-5/5
522796.05 — Bomba do Limpador de Nível do Alarme:

Para-brisa Traseiro Aberto ou em Curto
O circuito da bomba do limpador de para-brisa traseiro
(M4) está aberto ou em curto com a alimentação.
NR81152,0001432 -54-20MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Circuito da Bomba do Lavador Traseiro Aberto ou em Curto

071217
PN=419
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,0001432 -54-20MAY15-3/7
componentes
Desconecte a bomba do lavador traseiro (M4). Consulte Localização dos Componentes

Aplique 24 V ao pino 2 e terra ao pino 1 da bomba do limpador de para-brisa traseiro SIM: Vá para Verificação
(M4). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi do Motor (W5). (Grupo de Circuito Aberto.
9015-10.)
A bomba funciona? NÃO: Defeito na bomba
do lavador traseiro (M4).
Substitua a bomba.
NR81152,0001432 -54-20MAY15-4/7

Aberto

Desconecte os conectores (X40) da unidade de controle do veículo (VCU). Consulte
Verifique se há continuidade no circuito A005 LARANJA entre o pino 2 do conector
da bomba do limpador de para-brisa traseiro (M4) e o pino K4 dos conectores (X40)
da VCU. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3) e
bomba do lavador traseiro (M4) e o terra da máquina. de curto-circuito".
9015-10.)
071217
PN=420
curto-circuito

Ignição LIGADA.
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,0001432 -54-20MAY15-6/7

(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,0001432 -54-20MAY15-7/7
522796.06 — Corrente da Bomba do Lavador

Nível do Alarme:
Traseiro Alta
O circuito da bomba do lavador traseiro (M4)
NR81152,0001433 -54-20MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente da Bomba do Lavador Traseiro Alta

071217
PN=421
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,0001433 -54-20MAY15-3/6
componentes
Desconecte a bomba do lavador traseiro (M4). Consulte Localização dos Componentes

Aplique 24 V ao pino 2 e terra ao pino 1 da bomba do limpador de para-brisa traseiro SIM: Vá para "Verificação
(M4). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi do Motor (W5). (Grupo de curto-circuito".
9015-10.)
do lavador traseiro (M4).
Substitua a bomba.
NR81152,0001433 -54-20MAY15-4/6
curto-circuito

Ignição LIGADA.
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=422

(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,0001433 -54-20MAY15-6/6
522797.03 — Bomba do Lavador Dianteiro

em Curto com a Alimentação O circuito da bomba do lavador dianteiro (M2) está
NR81152,0001434 -54-22MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Bomba do Lavador Dianteiro em Curto com a Alimentação

NR81152,0001434 -54-22MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
071217
PN=423
curto-circuito
Desconecte o conector da bomba do lavador dianteiro (M2). Consulte Localização dos

Ignição LIGADA.
Verifique se a bomba do lavador dianteiro (M2) está desligada.
Verifique se há tensão no circuito A004 LARANJA entre o pino 2 do conector da bomba SIM: O circuito A004
do lavador dianteiro (M2) e o terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do Chicote LARANJA está em curto
Elétrico do Chassi do Motor (W5). (Grupo 9015-10.) com a alimentação. Repare
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,0001434 -54-22MAY15-4/5
Desconecte a bomba do lavador dianteiro (M2). Consulte Localização dos

(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino G4 (circuito A004 LARANJA) do conector SIM: O circuito A004
(X40) da VCU e todos os outros pinos dos conectores (X40, X41, X42 e X43). Consulte LARANJA está em curto
9015-10.)
controlador.
NR81152,0001434 -54-22MAY15-5/5
522797.05 — Bomba do Limpador de Nível do Alarme:

Para-brisa Dianteiro Aberto ou em Curto
O circuito da bomba do limpador de para-brisa dianteiro
(M2) está aberto ou em curto com a alimentação.
NR81152,0001435 -54-20MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Circuito da Bomba do Lavador Dianteiro Aberto ou em Curto

071217
PN=424
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,0001435 -54-20MAY15-3/7
componentes

Aplique 24 V ao pino 2 e terra ao pino 1 da bomba do lavador dianteiro (M2). Consulte SIM: Vá para Verificação
Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi do Motor (W5). (Grupo 9015-10.) de Circuito Aberto.
do lavador dianteiro (M2).
Substitua a bomba.
NR81152,0001435 -54-20MAY15-4/7

Aberto

Verifique se há continuidade no circuito A004 LARANJA entre o pino 2 do conector
da bomba do limpador de para-brisa dianteiro (M2) e o pino G4 do conector (X40) da
VCU. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3) e
bomba do lavador dianteiro (M2) e o terra da máquina. de curto-circuito".
9015-10.)
071217
PN=425
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Elétrico do Chassi do Motor (W5). (Grupo 9015-10.) com a alimentação. Repare
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,0001435 -54-20MAY15-6/7
Desconecte o conector da bomba do lavador dianteiro (M2). Consulte Localização dos

(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,0001435 -54-20MAY15-7/7
522797.06 — Corrente da Bomba do Lavador

Nível do Alarme:
Dianteiro Alta
O circuito da bomba do lavador dianteiro (M2)
NR81152,0001436 -54-20MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente da Bomba do Lavador Dianteiro Alta

071217
PN=426
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,0001436 -54-20MAY15-3/6
componentes

Aplique 24 V ao pino 2 e terra ao pino 1 da bomba do lavador dianteiro (M2). Consulte SIM: Vá para "Verificação
Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi do Motor (W5). (Grupo 9015-10.) de curto-circuito".
do lavador dianteiro (M2).
Substitua a bomba.
NR81152,0001436 -54-20MAY15-4/6
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Elétrico do Chassi do Motor (W5). (Grupo 9015-10.)
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=427

(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
NR81152,0001436 -54-20MAY15-6/6
523219.04 — Tensão da Alimentação

Chaveada Baixa A tensão da alimentação chaveada da unidade de
controle do veículo (VCU) está baixa.
JK05397,00012A2 -54-20MAY15-1/8
Procedimento de Diagnóstico de Tensão da Alimentação Chaveada Baixa

JK05397,00012A2 -54-20MAY15-2/8
intermitente
9015-15.)
da tensão".
JK05397,00012A2 -54-20MAY15-3/8
Desconecte o conector da VCU (X43). Consulte Localização dos Componentes do

Ignição LIGADA.
Verifique no circuito B010 VERMELHO se há tensão no pino 1 do conector (X43) SIM: Programe a unidade
da VCU. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). de controle.
(Grupo 9015-10.)
Há tensão no sistema? NÃO: Vá para Verificação
do Relé.
Continua na próxima página JK05397,00012A2 -54-20MAY15-4/8
071217
PN=428
•3 Verificação do Relé Ignição DESLIGADA.

Verifique se há continuidade entre os contatos do relé (K4). Consulte Esquema Elétrico SIM: Vá para Verificação
do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). (Grupo 9015-10.) de Circuito Aberto.
ignição (K4).
JK05397,00012A2 -54-20MAY15-5/8

Aberto

Verifique se há continuidade no circuito B010 VERMELHO entre o pino 1 do conector SIM: Vá para "Verificação
(X43) da VCU e o terminal anel do relé da ignição (K4). Consulte Esquema Elétrico do de curto-circuito".
A continuidade é indicada? NÃO: O circuito B010
RED está aberto. Repare
(Grupo 9015-10.)
JK05397,00012A2 -54-20MAY15-6/8
curto-circuito

Verifique no circuito B010 RED se há aterramento no pino 1 do conector (X43) da SIM: O circuito B010
VCU. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). RED está em curto com
(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=429
Desconecte os conectores da VCU (X40, X41, X42 e X43) e o relé da ignição (K4).
9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino 1 (circuito B010 VERMELHO) do conector SIM: O circuito B010
(X43) da VCU e todos os outros pinos dos conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. RED está em curto com
9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
controlador.
JK05397,00012A2 -54-20MAY15-8/8
523440.04 — Tensão da Alimentação Não

Chaveada Baixa A tensão da alimentação não chaveada da unidade
de controle do veículo (VCU) está baixa.
JK05397,00012A3 -54-05MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Tensão da Alimentação Não Chaveada Baixa

JK05397,00012A3 -54-05MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
da tensão".
JK05397,00012A3 -54-05MAY15-3/7

Verifique no circuito P021 VERMELHO se há tensão no pino L1 do conector (X40)
da VCU. Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3).
(Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito P020 VERMELHO se há tensão no pino 2 do conector (X42) SIM: Programe o
da VCU. controlador.
Há tensão no sistema (aproximadamente 24 V)? NÃO: Vá para verificação
do fusível.
071217
PN=430
Fusíveis

(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade nos fusíveis (F20 e F21). SIM: Vá para Verificação
de Circuito Aberto.
A continuidade é indicada? NÃO: Substitua o fusível
(F20 ou F21).
JK05397,00012A3 -54-05MAY15-5/7

Aberto
Desconecte os conectores (X40 e X42) da VCU e os conectores (X10 e X18) da central

elétrica do veículo (VEC). Consulte Localização dos Componentes do Chicote do
Verifique se há continuidade no circuito P021 VERMELHO entre o pino L1 do conector
(X40) da VCU e o pino H do conector (X10) da VEC.
Verifique se há continuidade no circuito P020 VERMELHO entre o pino 2 do conector SIM: Vá para "Verificação
(X42) da VCU e o pino B do conector (X18) da VEC. de curto-circuito".
A continuidade é indicada? NÃO: Um circuito que não
indica continuidade está
9015-10.)
JK05397,00012A3 -54-05MAY15-6/7
curto-circuito

(Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito P021 VERMELHO se há aterramento no pino L1 do conector
(X40) da VCU.
Verifique no circuito P020 VERMELHO se há aterramento no pino 2 do conector (X42) SIM: O circuito P021
da VCU. VERMELHO ou P020
VERMELHO está em curto
(Grupo 9015-10.)
controlador.
JK05397,00012A3 -54-05MAY15-7/7
071217
PN=431
523689.04 — Interruptor do Bloqueio do

Diferencial em Curto com o Terra O circuito do interruptor de pedal do bloqueio do
diferencial (S13) está em curto com o terra.
JK05397,00012A1 -54-20MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Interruptor do Bloqueio do Diferencial em Curto com o Terra

JK05397,00012A1 -54-20MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de componentes".
JK05397,00012A1 -54-20MAY15-3/7
componentes
Desconecte o interruptor de pedal do bloqueio do diferencial (S13). Consulte

Verifique se há continuidade entre os pinos A e B do interruptor de pedal do bloqueio
do diferencial (S13) sem que o interruptor esteja pressionado.
Verifique se há continuidade entre os pinos A e B do interruptor de pedal do bloqueio SIM: Vá para verificação
do diferencial (S13) com o interruptor completamente pressionado. do fusível.
Há indicação de continuidade com o interruptor pressionado, mas não há indicação NÃO: Substitua o
com o interruptor liberado? interruptor de pedal do
bloqueio do diferencial
(S13).
JK05397,00012A1 -54-20MAY15-4/7
Fusíveis

9015-10.)
Verifique se há continuidade no fusível. SIM: Vá para "Verificação
de curto-circuito".
(F23).
071217
PN=432
curto-circuito
Desconecte o interruptor de pedal do bloqueio do diferencial (S13). Consulte

Verifique se há aterramento no circuito T002 AZUL no pino A do conector do interruptor SIM: O circuito T002
de pedal do bloqueio do diferencial (S13). Consulte Esquema Elétrico do Chicote AZUL está em curto com
Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). (Grupo 9015-10.) o terra. Repare o circuito
9015-10.)
do Chicote.
JK05397,00012A1 -54-20MAY15-6/7
Desconecte os conectores do interruptor de pedal do bloqueio do diferencial (S13) e da

unidade de controle do veículo (VCU) (X40, X41, X42 e X43). Consulte Localização
Verifique se há continuidade entre o pino 35 (circuito T002 AZUL) do conector (X42) da SIM: O circuito T002
VCU e todos os outros pinos dos conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. Consulte AZUL está em curto
(Grupo 9015-10.)
Existe indicação de continuidade entre todos os pinos? NÃO: Programe o
controlador.
JK05397,00012A1 -54-20MAY15-7/7
523786.03 — Sensor de Posição da Barra em

Curto com a Alimentação O sensor de posição de desengate da altura da
barra (BHKO) e de retorno ao transporte (RTC) (B45)
JK05397,000129C -54-20MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Sensor de Posição da Barra em Curto com a Alimentação

JK05397,000129C -54-20MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
Continua na próxima página JK05397,000129C -54-20MAY15-3/5
071217
PN=433
curto-circuito
Desconecte o sensor de posição do BHKO e do RTC (B45). Consulte Localização de

Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito H028 VERDE entre o pino B do conector do sensor SIM: O circuito H028
de posição de RTC/BHKO (B45) e o terra da máquina. Consulte Esquema Elétrico do GRN está em curto com
Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2) e consulte Esquema Elétrico do
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
JK05397,000129C -54-20MAY15-4/5

(Grupo 9015-10.)
Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2) e consulte com o circuito que indica
(Grupo 9015-10.)
controlador.
JK05397,000129C -54-20MAY15-5/5
523786.06 — Sensor de Posição da Barra em

Curto com o Terra O sensor de posição de desengate da altura da
barra (BHKO) e de retorno ao transporte (RTC)
JK05397,000129D -54-20MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico do Sensor de Posição da Barra em Curto com o Terra

Continua na próxima página JK05397,000129D -54-20MAY15-2/6
071217
PN=434
intermitente
9015-15.)
de componentes".
JK05397,000129D -54-20MAY15-3/6
componentes

Meça a resistência entre os pinos A e C do sensor de posição do BHKO e do RTC
(B45). Consulte o Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira
(W2). (Grupo 9015-10.)
A resistência está dentro das especificações? NÃO: Substitua o o sensor
de posição do BHKO e do
RTC (B45).
JK05397,000129D -54-20MAY15-4/6
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Verifique no circuito H028 VERDE se há tensão no pino 23 do conector (X41) da SIM: Vá para Verificação
unidade de controle do veículo (VCU). Consulte o Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chicote Elétrico.
do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.)
Há tensão? NÃO: O circuito H028
VERDE está em curto com
9015-10.)
071217
PN=435

Elétrico

(Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
controlador.
JK05397,000129D -54-20MAY15-6/6
523837.01 — Pressão do Freio

Baixa—Traseiro A pressão do freio de serviço traseiro está baixa.
JK05397,0001295 -54-22MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Pressão do Freio Traseiro Baixa

JK05397,0001295 -54-22MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
JK05397,0001295 -54-22MAY15-3/5
dos freios
Ligue a máquina.
Verifique a pressão do acumulador do freio traseiro acessando o submenu SIM: Consulte Luz de
DIAGNOSTICS/HYDRAULIC SENSORS/BRAKE ACCUMULATOR Advertência do Freio de
(DIAGNÓSTICO/SENSORES HIDRÁULICOS/ACUMULADOR DO FREIO) na Serviço Acesa. (Grupo
unidade do monitor avançado (ADU). Consulte Unidade do Monitor—Menu
Principal—Diagnóstico—Sensores Hidráulicos. (Manual do operador) 9020-15.)
A pressão do acumulador do freio traseiro está abaixo de 2068 kPa (21 bar) (300 psi)? NÃO: Vá para Verificação
de Circuito Aberto.
Continua na próxima página JK05397,0001295 -54-22MAY15-4/5
071217
PN=436

Aberto

(B26) (se equipado) e os conectores (X40 e X42) da unidade de controle do veículo
(Grupo 9015-10.)
(W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito P069 VERMELHO se há continuidade entre o pino B do conector
Verifique no circuito R069 PRETO se há continuidade entre o pino A do conector do SIM: Programe o
(X40) da VCU.
9015-10.)
JK05397,0001295 -54-22MAY15-5/5
523837.03 — Sensor de Pressão do Freio

Traseiro em Curto com Alimentação O circuito do sensor de pressão do acumulador
do freio de serviço 2 (B26) (se equipado) está
JK05397,0001296 -54-20MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico do Sensor de Pressão do Freio Traseiro em Curto com Alimentação

JK05397,0001296 -54-20MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
071217
PN=437
componentes
Execute o Teste da Pressão da Válvula do Freio de Serviço. (Grupo 9025-25.)
Verifique a pressão do freio traseiro na ADU (unidade do monitor avançada). Consulte SIM: Vá para "Verificação
Unidade do Monitor—Menu Principal—Diagnósticos—Sensores Hidráulicos. (Manual de curto-circuito".
do operador)
A pressão mostrada no ADU é a mesma dos resultados do teste de pressão do freio? NÃO: Substitua o sensor
de pressão do acumulador
do freio de serviço 2 (B26)
(se equipado).
JK05397,0001296 -54-20MAY15-4/6
curto-circuito
Desconecte o sensor de pressão do acumulador do freio de serviço 2 (B26) (se

equipado). Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Centro de Carga
(W3). (Grupo 9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique no circuito N012 AMARELO se há tensão no pino C do sensor de pressão do SIM: O circuito N012
acumulador do freio de serviço 2 (B26) (se equipado). Consulte Esquema Elétrico do YEL está em curto com
Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). (Grupo 9015-10.) a alimentação. Repare
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
JK05397,0001296 -54-20MAY15-5/6

(B26) (se equipado) e os conectores (X40, X41, X42 e X43) da unidade de controle
do veículo (VCU). Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Centro de
Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino 37 (circuito N012 AMARELO) no conector da SIM: O circuito N012
VCU (X42) e todos os outros pinos dos conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. YEL está em curto com
Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). (Grupo o circuito que indica
9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
controlador.
JK05397,0001296 -54-20MAY15-6/6
071217
PN=438
523837.04 — Pressão do Freio Traseiro em

Aberto ou em Curto O circuito do sensor de pressão do acumulador do
freio de serviço 2 (B26) (se equipado) está aberto
ou em curto com a alimentação.
JK05397,0001297 -54-20MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Pressão do Freio Traseiro Aberto ou em Curto

JK05397,0001297 -54-20MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de componentes".
JK05397,0001297 -54-20MAY15-3/7
componentes
Verifique a pressão do freio traseiro na ADU (unidade do monitor avançada). Consulte

Unidade do Monitor—Menu Principal—Diagnósticos—Sensores Hidráulicos. (Manual
do operador)
Para obter informações adicionais sobre como testar os sensores de pressão SIM: Vá para Verificação
hidráulica, consulte Teste do Sensor de Pressão Hidráulica. (Grupo 9015-25.) de Circuito Aberto.
A pressão mostrada na ADU é a mesma dos resultados do teste de pressão do freio? NÃO: Substitua o sensor
do freio de serviço 2
(B26) (se equipado).
do Centro de Carga (W3).
(Grupo 9015-10.)
071217
PN=439

Aberto

Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
(W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito P069 VERMELHO se há continuidade entre o pino B do conector
Verifique no circuito R069 PRETO se há continuidade entre o pino A do conector do SIM: Vá para "Verificação
sensor de pressão do acumulador do freio de serviço 2 (B26) e o pino F2 do conector de curto-circuito".
(X40) da VCU.
9015-10.)
JK05397,0001297 -54-20MAY15-5/7
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Verifique no circuito N012 AMARELO se há tensão no pino 37 do conector (X42) da SIM: Vá para Verificação
unidade de controle do veículo (VCU). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chicote Elétrico.
Há tensão? NÃO: O circuito N012
AMARELO está em curto
(Grupo 9015-10.)
071217
PN=440

Elétrico

Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
controlador.
JK05397,0001297 -54-20MAY15-7/7
523840.01 — Pressão Baixa do Freio

Dianteiro A pressão do freio de serviço dianteiro está baixa.
JK05397,0001298 -54-20MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Pressão Baixa do Freio Dianteiro

JK05397,0001298 -54-20MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
JK05397,0001298 -54-20MAY15-3/5
dos freios
Ligue a máquina.
Verifique a pressão do acumulador do freio dianteiro acessando o submenu SIM: Consulte Luz de
DIAGNÓSTICO/SENSORES HIDRÁULICOS/PRESSÃO DOS FREIOS na Advertência do Freio de
unidade do monitor avançado (ADU). Consulte Unidade do Monitor—Menu Serviço Acesa. (Grupo
Principal—Diagnóstico—Sensores Hidráulicos. (Manual do operador)
9020-15.)
A pressão do acumulador do freio está abaixo de 2068 kPa (21 bar) (300 psi)? NÃO: Vá para Verificação
de Circuito Aberto.
071217
PN=441

Aberto

(B27) e os conectores (X40 e X42) da unidade de controle do veículo (VCU). Consulte
(W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito R069 PRETO entre o pino A do conector do SIM: Programe o
(X40) da VCU.
9015-10.)
JK05397,0001298 -54-20MAY15-5/5
523840.03 — Sensor de Pressão do Freio

Dianteiro em Curto com a Alimentação O circuito do sensor de pressão do acumulador do freio
de serviço 1 (B27) está em curto com a alimentação.
JK05397,0001299 -54-20MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico do Sensor de Pressão do Freio Dianteiro em Curto com a Alimentação

JK05397,0001299 -54-20MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
JK05397,0001299 -54-20MAY15-3/6
componentes
Verifique a pressão do freio dianteiro na unidade do monitor avançada (ADU). Consulte SIM: Vá para "Verificação
Unidade do Monitor—Menu Principal—Diagnóstico—Sensores Hidráulicos. (Manual de curto-circuito".
do operador)
A pressão mostrada no ADU é a mesma dos resultados do teste de pressão do freio? NÃO: Substitua o sensor
do freio de serviço 1 (B26).
071217
PN=442
curto-circuito

(B27). Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Centro de Carga (W3).
(Grupo 9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique no circuito N006 AMARELO se há tensão no pino C do sensor de pressão do SIM: O circuito N006
acumulador do freio de serviço 1 (B27). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico YEL está em curto com
da Caixa de Fusíveis (W3). (Grupo 9015-10.) a alimentação. Repare
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
JK05397,0001299 -54-20MAY15-5/6

(B27) e os conectores (X40, X41, X42 e X43) da unidade de controle do veículo
(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
controlador.
JK05397,0001299 -54-20MAY15-6/6
523840.04 — Circuito do Sensor de Pressão

do Freio Dianteiro Aberto ou em Curto O circuito do sensor de pressão do acumulador do freio
de serviço 1 (B27) está aberto ou em curto com o terra.
JK05397,000129A -54-20MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico do Circuito do Sensor de Pressão do Freio Dianteiro Aberto ou em Curto

Continua na próxima página JK05397,000129A -54-20MAY15-2/7
071217
PN=443
intermitente
9015-15.)
de componentes".
JK05397,000129A -54-20MAY15-3/7
componentes
Verifique a pressão do freio traseiro na ADU (unidade do monitor avançada). Consulte

Unidade do Monitor—Menu Principal—Diagnósticos—Sensores Hidráulicos. (Manual
do operador)
Para obter informações adicionais sobre como testar os sensores de pressão SIM: Vá para Verificação
hidráulica, consulte Teste do Sensor de Pressão Hidráulica. (Grupo 9015-25.) de Circuito Aberto.
A pressão mostrada na ADU é a mesma dos resultados do teste de pressão do freio? NÃO: Substitua o sensor
do freio de serviço 1 (B27).
do Centro de Carga (W3).
(Grupo 9015-10.)
JK05397,000129A -54-20MAY15-4/7

Aberto

(Grupo 9015-10.)
(W3). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito R069 PRETO entre o pino A do conector do SIM: Vá para "Verificação
sensor de pressão do acumulador do freio de serviço 1 (B27) e o pino F2 do conector de curto-circuito".
(X40) da VCU.
9015-10.)
071217
PN=444
curto-circuito

Ignição LIGADA.
Verifique no circuito N006 AMARELO se há tensão no pino 25 do conector (X42) da SIM: Vá para Verificação
unidade de controle do veículo (VCU). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico do Chicote Elétrico.
Há tensão? NÃO: O circuito N006
AMARELO está em curto
(Grupo 9015-10.)
JK05397,000129A -54-20MAY15-6/7

Elétrico

(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
controlador.
JK05397,000129A -54-20MAY15-7/7
523865.04 — Interruptor Adicionar Caminhão

em Curto com o Terra O circuito do interruptor remoto adicionar caminhão
JK05397,0001292 -54-20MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Interruptor Adicionar Caminhão em Curto com o Terra

JK05397,0001292 -54-20MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
071217
PN=445
componentes
Ignição LIGADA.
Verifique o funcionamento do interruptor do contador (S18) acessando

o submenu DIAGNOSTICS/CAB SWITCHES/COUNTER SWITCH
(DIAGNÓSTICOS/INTERRUPTORES DA CABINE/INTERRUPTOR DO CONTADOR)
na unidade do monitor avançado (ADU). Consulte Unidade do Monitor—Menu
Principal—Diagnósticos—Interruptores da Cabine. (Manual do operador)
Pressione o botão ADICIONAR CAMINHÃO no interruptor do contador (S18). Consulte SIM: Programe a unidade
Localização dos Componentes do Chicote do Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10.) de controle.
É mostrado um ponto vermelho sobre o botão ADICIONAR CAMINHÃO na ADU? NÃO: Vá para "Verificação
de curto-circuito".
JK05397,0001292 -54-20MAY15-4/6
curto-circuito
Desconecte o interruptor do contador (S18). Consulte Localização dos Componentes

Verifique se há aterramento no circuito A087 LARANJA no pino 6 do conector do SIM: O circuito A087
interruptor do contador (S18). Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa LARANJA está em curto
de Fusíveis (W3). (Grupo 9015-10.) com o terra. Repare o
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
JK05397,0001292 -54-20MAY15-5/6

(VCU) e o interruptor do contador (S18). Consulte Localização dos Componentes do
9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
Há indicação de continuidade entre o pino 50 e qualquer outro pino? NÃO: Programe o
controlador.
JK05397,0001292 -54-20MAY15-6/6
523867.04 — Interruptor do Contador em

Curto com o Terra O circuito do interruptor do contador remoto está
071217
PN=446
Procedimento de Diagnóstico de Interruptor do Contador em Curto com o Terra

JK05397,0001293 -54-20MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
JK05397,0001293 -54-20MAY15-3/6
componentes
Ignição LIGADA.

Pressione o botão SELECIONAR CONTADOR no interruptor do contador (S18). SIM: Programe a unidade
Consulte Localização dos Componentes do Chicote do Centro de Carga (W3). (Grupo de controle.
9015-10.)
É mostrado um ponto vermelho sobre o botão SELECIONAR CONTADOR na ADU? NÃO: Vá para "Verificação
de curto-circuito".
JK05397,0001293 -54-20MAY15-4/6
curto-circuito

de Fusíveis (W3). (Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=447

9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
controlador.
JK05397,0001293 -54-20MAY15-6/6
523868.04 — Interruptor Adicionar Caçamba

em Curto com Terra O circuito do interruptor adicionar caçamba remoto
JK05397,0001294 -54-20MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Interruptor Adicionar Caçamba em Curto com o Terra

JK05397,0001294 -54-20MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
JK05397,0001294 -54-20MAY15-3/6
componentes
Ignição LIGADA.

Pressione o botão ADICIONAR CAÇAMBA no interruptor do contador (S18). Consulte SIM: Programe a unidade
Localização dos Componentes do Chicote do Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10.) de controle.
É mostrado um ponto vermelho no botão ADICIONAR CAÇAMBA na ADU? NÃO: Vá para "Verificação
de curto-circuito".
071217
PN=448
curto-circuito

de Fusíveis (W3). (Grupo 9015-10.) com o terra. Repare o
(Grupo 9015-10.)
do Chicote.
JK05397,0001294 -54-20MAY15-5/6

Consulte Esquema Elétrico do Chicote Elétrico da Caixa de Fusíveis (W3). (Grupo com o circuito que indica
9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
controlador.
JK05397,0001294 -54-20MAY15-6/6
523911.03 — Lado Alto do Solenoide de

Gerenciamento da Potência Hidráulica em O circuito do lado alto do solenoide de HPM (Y39) está
Curto com a Alimentação aberto ou em curto com a alimentação.
NR81152,00014A4 -54-22MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Lado Alto do Solenoide de Gerenciamento da Potência Hidráulica (HPM)

NR81152,00014A4 -54-22MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de Circuito Aberto.
071217
PN=449

Aberto
Desconecte o solenoide de HPM (Y39). Consulte Localização de Componentes do

Verifique no circuito H022 VERDE se há continuidade entre o pino A no conector do SIM: Vá para "Verificação
solenoide de HPM (Y39) e o pino 43 no conector (X41) da VCU. de curto-circuito".
9015-10.)
NR81152,00014A4 -54-22MAY15-4/6
curto-circuito

Ignição LIGADA.
(Y39). VERDE está em curto com
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=450

9015-10.)
controlador.
NR81152,00014A4 -54-22MAY15-6/6
523911.05 — Circuito Aberto no Lado Alto

do Solenoide de Gerenciamento da Potência O circuito do lado alto do solenoide de HPM (Y39) está
Hidráulica aberto ou em curto com a alimentação.
NR81152,00014A5 -54-22MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Circuito Aberto do Solenoide de HPM

NR81152,00014A5 -54-22MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00014A5 -54-22MAY15-3/7
componentes

Meça a resistência entre os pinos A e B no solenoide (Y39).
solenoide.
071217
PN=451

Aberto

Verifique no circuito H022 VERDE se há continuidade entre o pino A no conector do SIM: Vá para "Verificação
solenoide de HPM (Y39) e o pino 43 no conector (X41) da VCU. de curto-circuito".
9015-10.)
NR81152,00014A5 -54-22MAY15-5/7
curto-circuito

Ignição LIGADA.
(Y39). VERDE está em curto com
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=452

9015-10.)
controlador.
NR81152,00014A5 -54-22MAY15-7/7
523911.06 — Corrente Alta no Lado Alto do

Solenoide de Gerenciamento da Potência O circuito do lado alto do solenoide de HPM (Y39)
Hidráulica está em curto com o terra.
NR81152,00014A6 -54-22MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta no Lado Alto do Solenoide de Gerenciamento da Potência

Hidráulica
NR81152,00014A6 -54-22MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00014A6 -54-22MAY15-3/6
componentes

solenoide.
071217
PN=453
curto-circuito

Verifique no circuito H022 VERDE se há terra no pino A no conector do solenoide (Y39). SIM: O circuito H022
GRN está em curto com
o aterramento. Repare
9015-10.)
do Chicote.
NR81152,00014A6 -54-22MAY15-5/6

9015-10.)
controlador.
NR81152,00014A6 -54-22MAY15-6/6
523911.13 — Sistema de Gerenciamento de

Potência Hidráulica Sem Calibração O sistema de HPM não está calibrado.
NR81152,00014A7 -54-22MAY15-1/1
523911.16 — Corrente Alta no Lado Baixo do

Solenoide de Gerenciamento da Potência Corrente alta no lado baixo do solenoide de HPM (Y39).
Hidráulica
071217
PN=454
Procedimento de Diagnóstico de Corrente Alta no Lado Baixo do Solenoide de Gerenciamento da Potência

Hidráulica
NR81152,00014A8 -54-22MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00014A8 -54-22MAY15-3/6
componentes

solenoide.
NR81152,00014A8 -54-22MAY15-4/6
curto-circuito

Verifique se há terra no circuito R022 PRETO no pino B do conector do solenoide (Y39). SIM: O circuito R022
PRETO está em curto
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=455

Verifique se há continuidade entre o pino D3 (circuito R022 PRETO) do conector (X40) SIM: O circuito R022
9015-10.)
controlador.
NR81152,00014A8 -54-22MAY15-6/6
523911.17 — Circuito Aberto no Lado Baixo

do Solenoide de Gerenciamento da Potência O circuito no lado baixo do solenoide de HPM (Y39)
Hidráulica está aberto ou em curto com a alimentação.
NR81152,00014A9 -54-22MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Circuito Aberto no Lado Baixo do Solenoide de Gerenciamento da Potência

Hidráulica
NR81152,00014A9 -54-22MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00014A9 -54-22MAY15-3/7
componentes

solenoide.
071217
PN=456

Aberto

Verifique no circuito R022 PRETO se há continuidade entre o pino B no conector do SIM: Vá para "Verificação
solenoide de HPM (Y39) e o pino D3 no conector (X40) da VCU. de curto-circuito".
PRETO está aberto.
9015-10.)
NR81152,00014A9 -54-22MAY15-5/7
curto-circuito

Ignição LIGADA.
(Y39). PRETO está em curto com
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=457

Verifique se há continuidade entre o pino D3 (circuito R022 PRETO) do conector (J1) SIM: O circuito R022
(X40) da VCU e todos os outros pinos dos conectores (X40, X41, X42 e X43) da VCU. PRETO está em curto
9015-10.)
controlador.
NR81152,00014A9 -54-22MAY15-7/7
523911.18 — Lado Baixo do Solenoide de

Gerenciamento da Potência Hidráulica em O circuito no lado baixo do solenoide de HPM (Y39)
Curto com a Alimentação está aberto ou em curto com a alimentação.
NR81152,00014AA -54-22MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Lado Baixo do Solenoide de Gerenciamento da Potência Hidráulica em

NR81152,00014AA -54-22MAY15-2/7
intermitente
9015-15.)
de componentes".
NR81152,00014AA -54-22MAY15-3/7
componentes

solenoide.
Continua na próxima página NR81152,00014AA -54-22MAY15-4/7
071217
PN=458

Aberto

Verifique no circuito R022 PRETO se há continuidade entre o pino B no conector do SIM: Vá para "Verificação
solenoide de HPM (Y39) e o pino D3 no conector (X40) da VCU. de curto-circuito".
PRETO está aberto.
9015-10.)
NR81152,00014AA -54-22MAY15-5/7
curto-circuito

Ignição LIGADA.
(Y39). PRETO está em curto com
9015-10.)
do Chicote.
Continua na próxima página NR81152,00014AA -54-22MAY15-6/7
071217
PN=459
Desconecte o solenoide de gerenciamento da potência hidráulica (Y39). Consulte

9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade entre o pino D3 (circuito R022 PRETO) do conector (X40) SIM: O circuito R022
9015-10.)
controlador.
NR81152,00014AA -54-22MAY15-7/7
523948.03 — Solenoide do Controle da

Suspensão em Curto com a Alimentação O circuito dos solenoides 1 e 2 (Y18 e Y34) de
liga/desliga do controle da suspensão está em
JK05397,0001288 -54-20MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Solenoide do Controle da Suspensão em Curto com a Alimentação

JK05397,0001288 -54-20MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de curto-circuito".
071217
PN=460
curto-circuito
Desconecte os solenoides 1 e 2 (Y18 e Y34) de liga/desliga do controle da suspensão.

(W2). (Grupo 9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito H002 VERDE no pino A do conector do solenoide 1 SIM: O circuito H002
(Y18) de liga/desliga do controle da suspensão. VERDE está em curto com
do Chicote da Armação da
9015-10.)
do Chicote.
JK05397,0001288 -54-20MAY15-4/5

(W2). (Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
JK05397,0001288 -54-20MAY15-5/5
523948.05 — Circuito do Solenoide do

Controle da Suspensão Aberto O circuito dos solenoides 1 e 2 (Y18 e Y34) de liga/desliga
do controle da suspensão está aberto.
JK05397,0001289 -54-20MAY15-1/7
Procedimento de Diagnóstico de Circuito do Solenoide do Controle da Suspensão Aberto

071217
PN=461
intermitente
9015-15.)
de componentes".
JK05397,0001289 -54-20MAY15-3/7
componentes

(W2). (Grupo 9015-10.)
Meça a resistência entre os pinos A e B dos solenoides 1 e 2 (Y18 e Y34) de
liga/desliga do controle da suspensão.
solenoide.
JK05397,0001289 -54-20MAY15-4/7

Aberto

(W2). (Grupo 9015-10.)
Verifique se há continuidade no circuito H002 VERDE entre o pino A do conector do
solenoide de liga/desliga do controle da suspensão 1 (Y18) e o pino 29 do conector
(W3). (Grupo 9015-10.)
solenoide de liga/desliga do controle da suspensão 2 (Y34) e o terra da máquina. de curto-circuito".
VERDE ou o G005 PRETO
9015-10.)
071217
PN=462
curto-circuito

(W2). (Grupo 9015-10.)
Ignição LIGADA.
Verifique no circuito H002 VERDE se há tensão no pino A do conector do solenoide SIM: O circuito H002
1 (Y18) de liga/desliga do controle da suspensão. Consulte o Esquema Elétrico do VERDE está em curto com
Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.)
9015-10.)
do Chicote.
JK05397,0001289 -54-20MAY15-6/7

(W2). (Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
JK05397,0001289 -54-20MAY15-7/7
523948.06 — Corrente do Solenoide do

Controle da Suspensão Alta O circuito dos solenoides 1 e 2 (Y18 e Y34) de liga/desliga
do controle da suspensão está em curto com o terra.
JK05397,000128A -54-20MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Corrente do Solenoide do Controle da Suspensão Alta

071217
PN=463
intermitente
9015-15.)
de componentes".
JK05397,000128A -54-20MAY15-3/6
componentes

(W2). (Grupo 9015-10.)
Meça a resistência entre os pinos A e B dos solenoides 1 e 2 (Y18 e Y34) de
liga/desliga do controle da suspensão. Consulte o Esquema Elétrico do Chicote
Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.)
solenoide.
JK05397,000128A -54-20MAY15-4/6
curto-circuito

(W2). (Grupo 9015-10.)
Verifique no circuito H002 VERDE se há aterramento no pino B dos solenoides 1 e 2 SIM: O circuito H002
de liga/desliga do controle da suspensão (Y18 e Y34). Consulte o Esquema Elétrico do GRN está em curto com
Chicote Elétrico do Chassi da Pá-carregadeira (W2). (Grupo 9015-10.) o aterramento. Repare
9015-10.)
do Chicote.
071217
PN=464

(W2). (Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
9015-10.)
controlador.
JK05397,000128A -54-20MAY15-6/6
524044.01 — Filtro de óleo do eixo obstruído

Não Aplicável
NR81152,0001452 -54-27APR15-1/1
524044.03 — Filtro de Óleo do Eixo em Curto

com a Alimentação Não Aplicável
NR81152,0001453 -54-27APR15-1/1
524250.31 — Inspeção do Freio de permanecerá ativo e a luz indicadora do freio

Estacionamento de estacionamento irá piscar (independente
da posição do freio) até o código ser
A unidade de controle do veículo (VCU) indica que o freio apagado. Para obter mais informações sobre a
de estacionamento foi aplicado e que a velocidade da operação do freio de estacionamento, consulte
máquina era de 25 km/h (15,5 mph) ou mais. Teoria da Operação do Circuito do Freio de
Estacionamento. (Grupo 9015-05.)
CUIDADO: O freio de estacionamento deve Nível do Alarme:
ser verificado antes de operar o veículo
devido à possibilidade de danos ao freio de • O Indicador do Freio de Estacionamento e PARADA
estacionamento. O código VCU 524250.31 Pisca
JK05397,0001285 -54-20MAY15-1/4
Inspecione o Procedimento de Diagnóstico do Freio de Estacionamento

071217
PN=465
intermitente
9015-15.)
de componentes".
JK05397,0001285 -54-20MAY15-3/4
componentes
Faça uma verificação do freio de estacionamento. Consulte Verificação Operacional.
(Grupo 9005-10.)
SIM: Verificações
concluídas.
O teste do freio de estacionamento é satisfatório? NÃO: Repare o defeito no

freio de estacionamento.
JK05397,0001285 -54-20MAY15-4/4
524265.19 — Erro na soma de verificação Nível do Alarme:

Erro na soma de verificação; (EOL) dados inválidos. • Sem Lâmpada de Advertência
JK05397,0001284 -54-20MAY15-1/4
Procedimento de Diagnóstico de Erro na Soma de Verificação

JK05397,0001284 -54-20MAY15-2/4
intermitente
9015-15.)
do Programa.
JK05397,0001284 -54-20MAY15-3/4
•2 Programe o
Controlador
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,0001284 -54-20MAY15-4/4
071217
PN=466
Grupo 40
Códigos de Diagnóstico de Falhas do Módulo de Interruptores Vedado (SSM)
Códigos de Diagnóstico de Falhas do

Módulo de Interruptores Vedado (SSM) • Consulte Unidade do Monitor—Menu Principal—Códi-
O número do código de diagnóstico é indicado por • Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas
um número de parâmetro suspeito (SPN) e o número com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™.
identificador do modo de falha (FMI). No exemplo (Grupo 9015-15.)
Os códigos de diagnóstico de falhas podem ser exibidos códigos de diagnóstico de falhas do SSM, consulte o
JK05397,000125E -54-19MAR15-1/1
000629.12 — Tempo de monitoramento do Nível do Alarme:

Módulo de interruptores vedado (SSM) foi
excedido • Sem Lâmpada de Advertência
O tempo de monitoramento do SSM expirou.
JK05397,0001316 -54-13MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Tempo de Monitoramento do SSM Excedido

JK05397,0001316 -54-13MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Reinicialização do
Controlador.
JK05397,0001316 -54-13MAY15-3/5
•2 Reinicialização do
Controlador
NOTA: O SSM não armazenará códigos de diagnóstico de falhas; quando a ignição for
ligada e desligada, o SSM será reinicializado e todos os códigos serão perdidos.
Documente todos os códigos de diagnóstico de falhas.

Espere 20 segundos.
Ignição LIGADA. SIM: Vá para Controlador
do Programa.
O código 000629.12 do SSM está presente? NÃO: Verificações
concluídas.
071217
PN=467
•3 Programe o
Controlador
Programe o SSM.
Verifique se há códigos ativos. SIM: Substitua o SSM.

concluídas.
JK05397,0001316 -54-13MAY15-5/5

de área de controle (CAN) com a unidade de
controle do veículo (VCU) • Sem Lâmpada de Advertência
Perda de comunicação do módulo de interruptores
vedado (SSM) com a VCU.
JK05397,0001317 -54-14MAY15-1/10
Procedimento de Diagnóstico de Perda de Comunicação da CAN com a VCU

JK05397,0001317 -54-14MAY15-2/10
intermitente
9015-15.)
dos Sensores do
Controlador.
JK05397,0001317 -54-14MAY15-3/10
Sensores do
Controlador
Visualize as entradas da VCU acessando o submenu DIAGNÓSTICOS/SENSORES
HIDRÁULICOS. Consulte Unidade do Monitor—Menu Principal—Diagnósticos—Sen-
selado (SSM).
Os valores do sistema hidráulico são exibidos na ADU? NÃO: Vá para verificação

do fusível.
JK05397,0001317 -54-14MAY15-4/10
Fusíveis
Verifique a continuidade nos fusíveis (F15, F20 e F21). Consulte Especificações dos SIM: Vá para "Verificação
Fusíveis e Relés. (Grupo 9015-10.) da tensão".
A continuidade é indicada? NÃO: Substitua o fusível.
071217
PN=468
Desconecte os conectores da VCU (X40, X42 e X43). Consulte Localização dos

Ignição LIGADA.
Verifique se há tensão no circuito B010 VERMELHO entre o pino 1 no conector da
Verifique se há tensão no circuito P015 VERMELHO entre o pino M1 do conector da
Verifique se há tensão no circuito P021 VERMELHO entre o pino L1 do conector da SIM: Vá para Verificação
VCU (X40) e o terra da máquina. do Terra.
Há tensão? NÃO: Repare o(s)
circuitos(s) onde não
há tensão ou substitua o
(Grupo 9015-10.)
JK05397,0001317 -54-14MAY15-6/10
aterramento

Verifique no circuito G001 BLK se há terra nos pinos F3, L2 e M2 do conector (X40)
da VCU.
área de controle).
Há terra? NÃO: Repare o circuito
onde não há terra ou
9015-10.)
JK05397,0001317 -54-14MAY15-7/10
de controle)
Veículo (VCU).

CAN.
071217
PN=469
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,0001317 -54-14MAY15-9/10
•8 Programação do
Módulo de Interruptor
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,0001317 -54-14MAY15-10/10
002634.04 — Sinal do relé da ignição do SSM Nível do Alarme:

(módulo do interruptor selado) em curto com
o terra • Sem Lâmpada de Advertência
O circuito do sinal da ignição está em curto com o terra.
JK05397,0001318 -54-13MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Sinal do Relé da Ignição do Módulo de Interruptor Vedado (SSM) em Curto
com o Terra
JK05397,0001318 -54-13MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de componentes".
JK05397,0001318 -54-13MAY15-3/5
componentes
Remova o diodo de proteção contra polaridade invertida (V7). Consulte Especificações

dos Fusíveis e Relés. (Grupo 9015-10.)
Verifique a continuidade do diodo de proteção contra polaridade invertida (V7).
Inverta os terminais e verifique novamente a continuidade do diodo de proteção contra SIM: Vá para "Verificação
polaridade invertida (V7). de curto-circuito".
Há indicação de continuidade em um sentido e não no outro? NÃO: Substitua o diodo de
proteção contra polaridade
invertida (V7).
071217
PN=470
curto-circuito

Verifique no circuito B040 RED se há terra no pino 3 do conector de 6 pinos do SSM SIM: O circuito B040
(X53). RED está em curto com o
controlador.
JK05397,0001318 -54-13MAY15-5/5
002634.05 — Circuito aberto do sinal do relé Nível do Alarme:

da ignição do SSM (módulo do interruptor
selado) • Sem Lâmpada de Advertência
O circuito do sinal da ignição está aberto.
JK05397,0001319 -54-13MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Circuito Aberto do Sinal do Relé da Ignição do Módulo de Interruptor Vedado
(SSM)
JK05397,0001319 -54-13MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
de componentes".
JK05397,0001319 -54-13MAY15-3/5
componentes
Remova o diodo de proteção contra polaridade invertida (V7). Consulte Especificações

dos Fusíveis e Relés. (Grupo 9015-10.)
Verifique a continuidade do diodo (V7).
Inverta as direções e verifique novamente a continuidade do diodo (V7). SIM: Vá para Verificação
de Circuito Aberto.
Há indicação de continuidade em um sentido e não no outro? NÃO: Substitua o diodo de
proteção contra polaridade
invertida.
071217
PN=471

Aberto
Desconecte o conector de 6 pinos (X53) do SSM, conectores do centro elétrico

do veículo (VEC) (X11 e X12) e relé de ignição (K4). Consulte Localização dos
Verifique se há continuidade no circuito B040 RED entre o pino 3 do conector do SSM
(X53) e o pino 3F do conector VEC (X12).
Verifique se há continuidade no circuito B004 RED entre o pino 2G no conector do VEC
(X11) e terminal no relé da ignição (K4).
Verifique se há continuidade no circuito G004 BLK entre o terminal no relé de ignição SIM: Programe o
(K4) e o terra. controlador.
continuidade ou substitua o
(Grupo 9015-10.)
JK05397,0001319 -54-13MAY15-5/5
520752.04 — Botão 17 do Teclado Preso Nível do Alarme:

O teclado de bloqueio do ventilador no módulo de • Sem Lâmpada de Advertência
interruptor vedado (SSM) está travado.
JK05397,000131A -54-13MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Botão 17 do Teclado Emperrado

JK05397,000131A -54-13MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,000131A -54-13MAY15-3/6
Controlador
Documente todos os códigos de diagnóstico.

Espere 20 segundos.
Ignição LIGADA. SIM: Vá para "Verificação
de componentes".
concluídas.
071217
PN=472
componentes
Realize um teste do SSM para verificar se o teclado está com defeito. Consulte
Unidade do Monitor—Menu Principal—Diagnósticos—Módulo de Interruptores.
SIM: Programe o
controlador.
O teste do SSM é satisfatório? NÃO: Vá para Verificação

área de controle).
JK05397,000131A -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,000131A -54-13MAY15-6/6
520752.09 — Mensagem do diodo emissor Nível do Alarme:

de luz (LED) do botão 17.
Sinal de LED dos espelhos laterais aquecidos ou
de bloqueio do ventilador ausente da unidade de
controle do veículo (VCU).
JK05397,000131B -54-13MAY15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem do Diodo Emissor de Luz (LED) do Botão 17

JK05397,000131B -54-13MAY15-2/9
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,000131B -54-13MAY15-3/9
Controlador
NOTA: O SSM (módulo do interruptor vedado) não armazenará códigos de
diagnóstico de falhas; quando a ignição for ligada e desligada, o SSM
será reinicializado e todos os códigos serão perdidos.

Espere 20 segundos.
área de controle).
O código 520752.09 do SSM aparece? NÃO: Verificações
concluídas.
071217
PN=473
de controle)
dos Sensores do
Controlador.

CAN.
JK05397,000131B -54-13MAY15-5/9
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
Visualize os sensores monitorados pela VCU acessando o submenu SIM: Vá para Verificação
DIAGNÓSTICOS/SENSORES HIDRÁULICOS na unidade do monitor avançado de Componentes.
(ADU). Consulte Unidade do Monitor—Menu Principal—Diagnósticos—Sensores
Hidráulicos. (Manual do operador)
A ADU mostra uma leitura para todos os sensores? NÃO: Vá para
Programação da Unidade
de Controle do Veículo
(VCU).
JK05397,000131B -54-13MAY15-6/9
componentes
do Módulo de Interruptor
Vedado (SSM).

JK05397,000131B -54-13MAY15-7/9
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,000131B -54-13MAY15-8/9
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,000131B -54-13MAY15-9/9
520753.04 — Teclado do lavador dianteiro Nível do Alarme:

emperrado
O teclado do lavador de para-brisa dianteiro no Módulo
de Interruptor Vedado (SSM) está travado.
071217
PN=474
Procedimento de Diagnóstico de Teclado do Lavador de Para-brisa Dianteiro Travado

JK05397,000131C -54-13MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,000131C -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
JK05397,000131C -54-13MAY15-4/6
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
JK05397,000131C -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,000131C -54-13MAY15-6/6
520754.04 — Teclado do limpador dianteiro Nível do Alarme:

emperrado
O teclado do limpador de para-brisa dianteiro no módulo
de interruptor vedado (SSM) está travado.
JK05397,000131D -54-13MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Teclado do Limpador de Para-brisa Dianteiro Travado

071217
PN=475
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,000131D -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
JK05397,000131D -54-13MAY15-4/6
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
JK05397,000131D -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,000131D -54-13MAY15-6/6
520754.09 — Mensagem perdida do diodo Nível do Alarme:

emissor de luz (LED) do limpador dianteiro
O sinal de LED do limpador de para-brisa dianteiro está
ausente da unidade de controle do veículo (VCU).
JK05397,000131E -54-13MAY15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem Perdida do Diodo Emissor de Luz (LED) do Limpador de

Para-brisa Dianteiro
Continua na próxima página JK05397,000131E -54-13MAY15-2/9
071217
PN=476
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,000131E -54-13MAY15-3/9
Controlador

Espere 20 segundos.
área de controle).
concluídas.
JK05397,000131E -54-13MAY15-4/9
de controle)
dos Sensores do
Controlador.

CAN.
JK05397,000131E -54-13MAY15-5/9
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
O monitor exibe uma leitura de todos os sensores? NÃO: Vá para
(VCU).
JK05397,000131E -54-13MAY15-6/9
componentes
Vedado (SSM).
071217
PN=477
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,000131E -54-13MAY15-8/9
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,000131E -54-13MAY15-9/9
520755.04 — Teclado das luzes de direção Nível do Alarme:

emperrado
Teclado das luzes de condução no módulo de
interruptores vedado (SSM) está travado.
JK05397,000131F -54-13MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Teclado das Luzes de Condução Travado

JK05397,000131F -54-13MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,000131F -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
Continua na próxima página JK05397,000131F -54-13MAY15-4/6
071217
PN=478
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
JK05397,000131F -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,000131F -54-13MAY15-6/6

emissor de luz (LED) das luzes de direção
Sinal de LED das luzes de condução ausente da
JK05397,0001320 -54-04JUN15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem Perdida do Diodo Emissor de Luz (LED) das Luzes de Condução
JK05397,0001320 -54-04JUN15-2/9
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001320 -54-04JUN15-3/9
Controlador

Espere 20 segundos.
área de controle).
concluídas.
Continua na próxima página JK05397,0001320 -54-04JUN15-4/9
071217
PN=479
de controle)
dos Sensores do
Controlador.

CAN.
JK05397,0001320 -54-04JUN15-5/9
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
(VCU).
JK05397,0001320 -54-04JUN15-6/9
componentes
Vedado (SSM).

JK05397,0001320 -54-04JUN15-7/9
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,0001320 -54-04JUN15-8/9
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,0001320 -54-04JUN15-9/9
523335.04 — Teclado das luzes de trabalho Nível do Alarme:

emperrado
Teclado das luzes de trabalho no módulo de interruptores
vedado (SSM) está travado.
071217
PN=480
Procedimento de Diagnóstico de Teclado das Luzes de Trabalho Travado

JK05397,0001321 -54-13MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001321 -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
JK05397,0001321 -54-13MAY15-4/6
componentes
SIM: Programe a unidade
de controle.

área de controle).
JK05397,0001321 -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,0001321 -54-13MAY15-6/6
523335.09 — Mensagem perdida de diodo Nível do Alarme:

emissor de luz (LED) das luzes de trabalho
Sinal de LED das luzes de trabalho ausente da
JK05397,0001322 -54-13MAY15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem Perdida do Diodo Emissor de Luz (LED) das Luzes de Trabalho
071217
PN=481
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001322 -54-13MAY15-3/9
Controlador

Espere 20 segundos.
área de controle).
concluídas.
JK05397,0001322 -54-13MAY15-4/9
de controle)
dos Sensores do
Controlador.

CAN.
JK05397,0001322 -54-13MAY15-5/9
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
(VCU).
JK05397,0001322 -54-13MAY15-6/9
componentes
Vedado (SSM).
071217
PN=482
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,0001322 -54-13MAY15-8/9
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,0001322 -54-13MAY15-9/9
523336.04 — Teclado do limpador traseiro Nível do Alarme:

emperrado
O teclado do limpador de para-brisa traseiro no módulo
de interruptores vedado (SSM) está travado.
JK05397,0001323 -54-13MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Teclado do Limpador de Para-brisa Traseiro Travado

JK05397,0001323 -54-13MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001323 -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
071217
PN=483
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
JK05397,0001323 -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,0001323 -54-13MAY15-6/6

emissor de luz (LED) do limpador traseiro
O sinal de LED do limpador de para-brisa traseiro está
JK05397,0001324 -54-14MAY15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem Perdida do Diodo Emissor de Luz (LED) do Limpador de

Para-brisa Traseiro
JK05397,0001324 -54-14MAY15-2/9
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001324 -54-14MAY15-3/9
Controlador

Espere 20 segundos.
área de controle).
concluídas.
071217
PN=484
de controle)
dos Sensores do
Controlador.

CAN.
JK05397,0001324 -54-14MAY15-5/9
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
(VCU).
JK05397,0001324 -54-14MAY15-6/9
componentes
Vedado (SSM).

JK05397,0001324 -54-14MAY15-7/9
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,0001324 -54-14MAY15-8/9
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,0001324 -54-14MAY15-9/9
523338.04 — Teclado do lavador traseiro Nível do Alarme:

emperrado
O teclado do lavador de para-brisa traseiro no módulo
de interruptores vedado (SSM) está travado.
071217
PN=485
Procedimento de Diagnóstico de Teclado do Lavador de Para-brisa Traseiro Travado

JK05397,0001325 -54-13MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001325 -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
JK05397,0001325 -54-13MAY15-4/6
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
JK05397,0001325 -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,0001325 -54-13MAY15-6/6
523339.04 — Teclado de desconexão do eixo Nível do Alarme:

emperrado
O teclado de desconexão do eixo no módulo de
JK05397,0001326 -54-13MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Teclado de Desconexão do Eixo Travado

071217
PN=486
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001326 -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
JK05397,0001326 -54-13MAY15-4/6
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
JK05397,0001326 -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,0001326 -54-13MAY15-6/6

emissor de luz (LED) de desconexão do eixo
O sinal de LED de desconexão do eixo está ausente
da unidade de controle do veículo (VCU).
JK05397,0001327 -54-14MAY15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem Perdida do Diodo Emissor de Luz (LED) de Desconexão do Eixo
071217
PN=487
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001327 -54-14MAY15-3/9
Controlador

Espere 20 segundos.
área de controle).
concluídas.
JK05397,0001327 -54-14MAY15-4/9
de controle)
dos Sensores do
Controlador.

CAN.
JK05397,0001327 -54-14MAY15-5/9
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
(VCU).
JK05397,0001327 -54-14MAY15-6/9
componentes
Vedado (SSM).
071217
PN=488
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,0001327 -54-14MAY15-8/9
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,0001327 -54-14MAY15-9/9
523340.04 — Botão 21 do Teclado Preso Nível do Alarme:

O teclado das luzes de blecaute no módulo de • Sem Lâmpada de Advertência
JK05397,0001328 -54-13MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Botão 21 do Teclado Emperrado

JK05397,0001328 -54-13MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001328 -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
071217
PN=489
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
JK05397,0001328 -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,0001328 -54-13MAY15-6/6
523340.09 — Mensagem do diodo emissor Nível do Alarme:

de luz (LED) do botão 21.
Sinal de LED das luzes de blecaute ausente da
JK05397,0001329 -54-14MAY15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem do Diodo Emissor de Luz (LED) do Botão 21

JK05397,0001329 -54-14MAY15-2/9
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001329 -54-14MAY15-3/9
Controlador

Espere 20 segundos.
área de controle).
concluídas.
071217
PN=490
de controle)
dos Sensores do
Controlador.

CAN.
JK05397,0001329 -54-14MAY15-5/9
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
(VCU).
JK05397,0001329 -54-14MAY15-6/9
componentes
Vedado (SSM).

JK05397,0001329 -54-14MAY15-7/9
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,0001329 -54-14MAY15-8/9
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,0001329 -54-14MAY15-9/9
523849.04 — Teclado do ar-condicionado Nível do Alarme:

travado
O teclado do ar condicionado no módulo de
interruptor vedado (SSM) travado.
071217
PN=491
Procedimento de Diagnóstico de Teclado do Ar Condicionado Travado

JK05397,000132A -54-13MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,000132A -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
Chave de ignição LIGADA. SIM: Vá para "Verificação
de componentes".
concluídas.
JK05397,000132A -54-13MAY15-4/6
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
JK05397,000132A -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,000132A -54-13MAY15-6/6

emissor de luz (LED) do ar-condicionado
O sinal de LED do ar condicionado está ausente da
JK05397,000132B -54-14MAY15-1/9
Procedimento de diagnóstico de Mensagem Perdida do Diodo Emissor de Luz (LED) do Ar Condicionado

071217
PN=492
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,000132B -54-14MAY15-3/9
Controlador

Espere 20 segundos.
área de controle).
concluídas.
JK05397,000132B -54-14MAY15-4/9
de controle)
dos Sensores do
Controlador.

CAN.
JK05397,000132B -54-14MAY15-5/9
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
(VCU).
JK05397,000132B -54-14MAY15-6/9
componentes
Vedado (SSM).
071217
PN=493
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,000132B -54-14MAY15-8/9
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,000132B -54-14MAY15-9/9
523850.04 — Teclado de desconexão do pino Nível do Alarme:

emperrado
O teclado de desconexão do pino no módulo de
JK05397,000132C -54-13MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Teclado de Desconexão do Pino Travado

JK05397,000132C -54-13MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,000132C -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
071217
PN=494
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
JK05397,000132C -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,000132C -54-13MAY15-6/6

emissor de luz (LED) de desconexão do pino
O sinal de LED de desconexão do pino está ausente
JK05397,000132D -54-14MAY15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem Perdida do Diodo Emissor de Luz (LED) de Desconexão do Pino
JK05397,000132D -54-14MAY15-2/9
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,000132D -54-14MAY15-3/9
Controlador

Espere 20 segundos.
área de controle).
concluídas.
071217
PN=495
de controle)
dos Sensores do
Controlador.

CAN.
JK05397,000132D -54-14MAY15-5/9
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
(VCU).
JK05397,000132D -54-14MAY15-6/9
componentes
Vedado (SSM).

JK05397,000132D -54-14MAY15-7/9
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,000132D -54-14MAY15-8/9
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,000132D -54-14MAY15-9/9
523852.04 — Teclado do controle de giro Nível do Alarme:

emperrado
O teclado do controle de giro no módulo de interruptor
071217
PN=496
Procedimento de Diagnóstico de Teclado do Controle de Giro Travado

JK05397,000132E -54-13MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,000132E -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
JK05397,000132E -54-13MAY15-4/6
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
JK05397,000132E -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,000132E -54-13MAY15-6/6

emissor de luz (LED) do controle de giro
O sinal de LED do controle de giro está ausente da
JK05397,000132F -54-14MAY15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem Perdida do Diodo Emissor de Luz (LED) do Controle de Giro
071217
PN=497
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,000132F -54-14MAY15-3/9
Controlador
NOTA: O SSM (módulo do interruptor selado) não armazenará códigos de

Espere 20 segundos.
área de controle).
concluídas.
JK05397,000132F -54-14MAY15-4/9
de controle)
dos Sensores do
Controlador.

CAN.
JK05397,000132F -54-14MAY15-5/9
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
(VCU).
JK05397,000132F -54-14MAY15-6/9
componentes
Vedado (SSM).
071217
PN=498
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,000132F -54-14MAY15-8/9
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,000132F -54-14MAY15-9/9
523854.04 — Teclado do bloqueio do Nível do Alarme:

diferencial emperrado
O teclado do bloqueio do diferencial no módulo de
JK05397,0001330 -54-13MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Teclado do Bloqueio do Diferencial Travado

JK05397,0001330 -54-13MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001330 -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
071217
PN=499
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
JK05397,0001330 -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,0001330 -54-13MAY15-6/6

emissor de luz (LED) do bloqueio do
diferencial • Sem Lâmpada de Advertência
O sinal de LED do bloqueio do diferencial está ausente
JK05397,0001331 -54-14MAY15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem Perdida do Diodo Emissor de Luz (LED) do Bloqueio do Diferencial
JK05397,0001331 -54-14MAY15-2/9
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001331 -54-14MAY15-3/9
Controlador

Espere 20 segundos.
área de controle).
concluídas.
071217
PN=500
de controle)
dos Sensores do
Controlador.

CAN.
JK05397,0001331 -54-14MAY15-5/9
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
(VCU).
JK05397,0001331 -54-14MAY15-6/9
componentes
Vedado (SSM).

JK05397,0001331 -54-14MAY15-7/9
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,0001331 -54-14MAY15-8/9
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,0001331 -54-14MAY15-9/9
523855.04 — Teclado da função Retorno ao Nível do Alarme:

transporte emperrado
O teclado do retorno ao transporte no módulo de
071217
PN=501
Procedimento de Diagnóstico de Teclado do Retorno ao Transporte Travado

JK05397,0001332 -54-13MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001332 -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
JK05397,0001332 -54-13MAY15-4/6
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
JK05397,0001332 -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,0001332 -54-13MAY15-6/6

emissor de luz (LED) da função Retorno ao
transporte • Sem Lâmpada de Advertência
O sinal de LED do retorno ao transporte está ausente
JK05397,0001333 -54-14MAY15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem Perdida do Diodo Emissor de Luz (LED) do Retorno ao Transporte
071217
PN=502
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001333 -54-14MAY15-3/9
Controlador

Espere 20 segundos.
área de controle).
concluídas.
JK05397,0001333 -54-14MAY15-4/9
de controle)
dos Sensores do
Controlador.

CAN.
JK05397,0001333 -54-14MAY15-5/9
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
(VCU).
JK05397,0001333 -54-14MAY15-6/9
componentes
Vedado (SSM).
071217
PN=503
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,0001333 -54-14MAY15-8/9
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,0001333 -54-14MAY15-9/9
523856.04 — Teclado do Desengate da Altura Nível do Alarme:

da Barra Travado
O teclado de desengate da altura da barra no módulo
de teclado vedado (SSM) está travado.
JK05397,0001334 -54-13MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Teclado do Desengate da Altura da Barra Travado

JK05397,0001334 -54-13MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001334 -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
071217
PN=504
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
JK05397,0001334 -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,0001334 -54-13MAY15-6/6
523856.09 — Mensagem Perdida do Diodo Nível do Alarme:

Emissor de Luz (LED) do Desengate da
Altura da Barra • Sem Lâmpada de Advertência
O sinal de LED do desengate da altura da barra está
JK05397,0001335 -54-14MAY15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem Perdida do Diodo Emissor de Luz (LED) do Desengate da Altura
da Barra
JK05397,0001335 -54-14MAY15-2/9
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001335 -54-14MAY15-3/9
Controlador

Espere 20 segundos.
área de controle).
concluídas.
071217
PN=505
de controle)
dos Sensores do
Controlador.

CAN.
JK05397,0001335 -54-14MAY15-5/9
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
(VCU).
JK05397,0001335 -54-14MAY15-6/9
componentes
Vedado (SSM).

JK05397,0001335 -54-14MAY15-7/9
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,0001335 -54-14MAY15-8/9
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,0001335 -54-14MAY15-9/9
523857.04 — Teclado do corte da embreagem Nível do Alarme:

está emperrado
O teclado do corte da embreagem no módulo de
071217
PN=506
Procedimento de Diagnóstico de Teclado do Corte da Embreagem Travado

JK05397,0001336 -54-13MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001336 -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
JK05397,0001336 -54-13MAY15-4/6
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
JK05397,0001336 -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,0001336 -54-13MAY15-6/6

emissor de luz (LED) do corte da embreagem
O sinal de LED do corte da embreagem está ausente
JK05397,0001337 -54-28MAY15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem Perdida do Diodo Emissor de Luz (LED) do Corte da Embreagem
071217
PN=507
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001337 -54-28MAY15-3/9
Controlador

Espere 20 segundos.
área de controle).
concluídas.
JK05397,0001337 -54-28MAY15-4/9
de controle)
dos Sensores do
Controlador.

CAN.
JK05397,0001337 -54-28MAY15-5/9
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
(VCU).
JK05397,0001337 -54-28MAY15-6/9
componentes
Vedado (SSM).
071217
PN=508
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,0001337 -54-28MAY15-8/9
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,0001337 -54-28MAY15-9/9
523858.04 — Teclado do controle de Nível do Alarme:

suspensão emperrado
O teclado do controle da suspensão no módulo de
JK05397,0001338 -54-13MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Teclado do Controle de Suspensão Travado

JK05397,0001338 -54-13MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001338 -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
071217
PN=509
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
JK05397,0001338 -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,0001338 -54-13MAY15-6/6

emissor de luz (LED) do controle da
suspensão • Sem Lâmpada de Advertência
O sinal de LED do controle da suspensão está ausente
JK05397,0001339 -54-14MAY15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem Perdida do Diodo Emissor de Luz (LED) do Controle da Suspensão
JK05397,0001339 -54-14MAY15-2/9
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001339 -54-14MAY15-3/9
Controlador

Espere 20 segundos.
área de controle).
concluídas.
071217
PN=510
de controle)
dos Sensores do
Controlador.

CAN.
JK05397,0001339 -54-14MAY15-5/9
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
(VCU).
JK05397,0001339 -54-14MAY15-6/9
componentes
Vedado (SSM).

JK05397,0001339 -54-14MAY15-7/9
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,0001339 -54-14MAY15-8/9
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,0001339 -54-14MAY15-9/9
523860.04 — Teclado da transmissão Nível do Alarme:

automática emperrado
O teclado da transmissão automática no módulo de
071217
PN=511
Procedimento de Diagnóstico de Teclado da Transmissão Automática Travado

JK05397,000133A -54-13MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,000133A -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
JK05397,000133A -54-13MAY15-4/6
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
JK05397,000133A -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,000133A -54-13MAY15-6/6

emissor de luz (LED) da transmissão
automática • Sem Lâmpada de Advertência
O sinal de LED da transmissão automática está ausente
071217
PN=512
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem Perdida do Diodo Emissor de Luz (LED) da Transmissão

Automática
JK05397,000133B -54-13MAY15-2/9
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,000133B -54-13MAY15-3/9
Controlador

Espere 20 segundos.
área de controle).
concluídas.
JK05397,000133B -54-13MAY15-4/9
de controle)
dos Sensores do
Controlador.

CAN.
JK05397,000133B -54-13MAY15-5/9
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
(VCU).
071217
PN=513
componentes
Vedado (SSM).

JK05397,000133B -54-13MAY15-7/9
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,000133B -54-13MAY15-8/9
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,000133B -54-13MAY15-9/9
523861.04 — Teclado da função Retornar à Nível do Alarme:

escavação emperrado
O teclado do retorno à escavação no módulo de
JK05397,000133C -54-13MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Teclado do Retorno à Escavação Travado

JK05397,000133C -54-13MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
071217
PN=514
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
JK05397,000133C -54-13MAY15-4/6
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
JK05397,000133C -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,000133C -54-13MAY15-6/6

emissor de luz (LED) da função Retorno à
escavação • Sem Lâmpada de Advertência
O sinal de LED retorno à escavação está ausente da
JK05397,000133D -54-14MAY15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem Perdida do Diodo Emissor de Luz (LED) do Retorno à Escavação
JK05397,000133D -54-14MAY15-2/9
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
071217
PN=515
Controlador

Espere 20 segundos.
área de controle).
concluídas.
JK05397,000133D -54-14MAY15-4/9
de controle)
dos Sensores do
Controlador.

CAN.
JK05397,000133D -54-14MAY15-5/9
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
(VCU).
JK05397,000133D -54-14MAY15-6/9
componentes
Vedado (SSM).
JK05397,000133D -54-14MAY15-7/9
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
071217
PN=516
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,000133D -54-14MAY15-9/9
523862.04 — Teclado do freio de Nível do Alarme:

estacionamento emperrado
O teclado do freio de estacionamento no módulo de
JK05397,000133E -54-13MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Teclado do Freio de Estacionamento Travado

JK05397,000133E -54-13MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,000133E -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
JK05397,000133E -54-13MAY15-4/6
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
071217
PN=517
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,000133E -54-13MAY15-6/6
523862.09 — Mensagem perdida do Nível do Alarme:

diodo emissor de luz (LED) do freio de
estacionamento • Sem Lâmpada de Advertência
O sinal de LED do freio de estacionamento está ausente
JK05397,000133F -54-14MAY15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem Perdida do Diodo Emissor de Luz (LED) do Freio de

Estacionamento
JK05397,000133F -54-14MAY15-2/9
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,000133F -54-14MAY15-3/9
Controlador

Espere 20 segundos.
área de controle).
concluídas.
JK05397,000133F -54-14MAY15-4/9
de controle)
dos Sensores do
Controlador.

CAN.
071217
PN=518
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
(VCU).
JK05397,000133F -54-14MAY15-6/9
componentes
Vedado (SSM).

JK05397,000133F -54-14MAY15-7/9
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,000133F -54-14MAY15-8/9
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,000133F -54-14MAY15-9/9
523863.04 — Teclado de ativação do piloto Nível do Alarme:

emperrado
Teclado de ativação do piloto no módulo de interruptor
JK05397,0001340 -54-13MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Teclado de Ativação do Piloto Travado

071217
PN=519
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001340 -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
JK05397,0001340 -54-13MAY15-4/6
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
JK05397,0001340 -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,0001340 -54-13MAY15-6/6

emissor de luz (LED) de ativação do piloto
O sinal de LED de ativação do piloto está ausente da
JK05397,0001341 -54-13MAY15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem Perdida do Diodo Emissor de Luz (LED) de Ativação do Piloto
071217
PN=520
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001341 -54-13MAY15-3/9
Controlador

Espere 20 segundos.
área de controle).
concluídas.
JK05397,0001341 -54-13MAY15-4/9
de controle)
dos Sensores do
Controlador.

CAN.
JK05397,0001341 -54-13MAY15-5/9
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
(VCU).
JK05397,0001341 -54-13MAY15-6/9
componentes
Vedado (SSM).
071217
PN=521
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,0001341 -54-13MAY15-8/9
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,0001341 -54-13MAY15-9/9
523864.04 — Teclado de perigos está Nível do Alarme:

emperrado
O teclado de perigos no módulo de interruptor
JK05397,0001342 -54-13MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Teclado de Perigos Travado

JK05397,0001342 -54-13MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001342 -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
071217
PN=522
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
JK05397,0001342 -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,0001342 -54-13MAY15-6/6

emissor de luz (LED) de luzes de perigo
Sinal de LED de luzes de perigo ausente da unidade
JK05397,0001343 -54-13MAY15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem Perdida do Diodo Emissor de Luz (LED) das Luzes de Perigo
JK05397,0001343 -54-13MAY15-2/9
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001343 -54-13MAY15-3/9
Controlador

Espere 20 segundos.
área de controle).
concluídas.
071217
PN=523
de controle)
dos Sensores do
Controlador.

CAN.
JK05397,0001343 -54-13MAY15-5/9
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
(VCU).
JK05397,0001343 -54-13MAY15-6/9
componentes
Vedado (SSM).

JK05397,0001343 -54-13MAY15-7/9
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,0001343 -54-13MAY15-8/9
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,0001343 -54-13MAY15-9/9
523865.04 — Teclado da luz de sinalização Nível do Alarme:

giratória emperrado
O teclado da luz giratória no módulo de interruptor
071217
PN=524
Procedimento de Diagnóstico de Teclado da Luz Giratória Travado

JK05397,0001344 -54-13MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001344 -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
JK05397,0001344 -54-13MAY15-4/6
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
JK05397,0001344 -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,0001344 -54-13MAY15-6/6

emissor de luz (LED) de luz de sinalização
giratória • Sem Lâmpada de Advertência
O sinal de LED da luz giratória está ausente da
JK05397,0001345 -54-13MAY15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem Perdida do Diodo Emissor de Luz (LED) da Luz Giratória
071217
PN=525
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001345 -54-13MAY15-3/9
Controlador

Espere 20 segundos.
área de controle).
concluídas.
JK05397,0001345 -54-13MAY15-4/9
de controle)
dos Sensores do
Controlador.

CAN.
JK05397,0001345 -54-13MAY15-5/9
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
(VCU).
JK05397,0001345 -54-13MAY15-6/9
componentes
Vedado (SSM).
071217
PN=526
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,0001345 -54-13MAY15-8/9
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,0001345 -54-13MAY15-9/9
523867.04 — Teclado de desligamento da Nível do Alarme:

ignição emperrado
O teclado de desligamento da ignição no módulo de
JK05397,0001346 -54-13MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Teclado de Desligamento da Ignição Travado

JK05397,0001346 -54-13MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001346 -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
071217
PN=527
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
JK05397,0001346 -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,0001346 -54-13MAY15-6/6
523867.09 — Mensagem perdida do diodo Localização dos componentes:

emissor de luz (LED) da ignição desligada
O sinal de LED da luz da ignição está ausente da Centro de Carga (W3). (Grupo 9015-10.)
unidade de controle do veículo (VCU). Informações sobre a caixa de teste de diagnósticos
NOTA: O SSM (módulo do interruptor selado) não JDG10273:
armazenará códigos de diagnóstico de falhas; • Não Aplicável
quando a ignição é desligada, o SSM será
reinicializado e todos os códigos serão perdidos. Referências adicionais:
Nível do Alarme: • Consulte diagnósticos de (DTC) códigos de problema

• Sem Indicador de Alerta • Consulte Aplicativo de Diagnóstico Service
Possíveis causas:
• Nenhum
1. Realize um teste do SSM para verificar se o
Informação do circuito: teclado está com defeito. Consulte Unidade do
• Consulte Teoria da Operação do Circuito da ADU Monitor—Menu Principal—Diagnósticos—Módulo de
(Unidade do Monitor Avançado). (Grupo 9015-05.) Interruptores. (Manual do operador)
• Consulte Teoria da Operação do Circuito da VCU 2. Defeito do software. Programe o controlador.
JK05397,0001347 -54-13MAY15-1/1
523868.04 — Teclado para ligar a ignição Nível do Alarme:

emperrado
O teclado para ligar a ignição no módulo de interruptor
JK05397,0001348 -54-13MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Teclado para Ligar a Ignição Travado

071217
PN=528
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001348 -54-13MAY15-3/6
Controlador

Espere 20 segundos.
de componentes".
concluídas.
JK05397,0001348 -54-13MAY15-4/6
componentes
SIM: Programe o
controlador.

área de controle).
JK05397,0001348 -54-13MAY15-5/6
de controle)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
JK05397,0001348 -54-13MAY15-6/6

emissor de luz (LED) para ligar a ignição
O sinal de LED de ignição ligada está ausente da
JK05397,0001349 -54-14MAY15-1/9
Procedimento de Diagnóstico de Mensagem Perdida do Diodo Emissor de Luz (LED) de Ignição Ligada
071217
PN=529
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Controlador.
JK05397,0001349 -54-14MAY15-3/9
Controlador

Espere 20 segundos.
área de controle).
concluídas.
JK05397,0001349 -54-14MAY15-4/9
de controle)
dos Sensores do
Controlador.

CAN.
JK05397,0001349 -54-14MAY15-5/9
Sensores do
Controlador
Ignição LIGADA.
(VCU).
JK05397,0001349 -54-14MAY15-6/9
componentes
Vedado (SSM).
071217
PN=530
Unidade de Controle
do Veículo (VCU)
Programe a VCU.

concluídas.
JK05397,0001349 -54-14MAY15-8/9
Vedado (SSM)
Programe o SSM.

concluídas.
JK05397,0001349 -54-14MAY15-9/9
071217
PN=531
071217
PN=532
Grupo 50
Códigos de Diagnóstico de Falhas da ADU (Unidade do Monitor Avançado)
Códigos de Diagnóstico de Falhas da ADU

(Unidade do Monitor Avançado) • Consulte Unidade do Monitor—Menu Principal—Códi-
O número do código de diagnóstico de falhas é indicado • Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas
por um número de parâmetro suspeito (SPN) e um com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™.
número do indicador de modo de falha (FMI). No exemplo (Grupo 9015-15.)
Os códigos de diagnóstico de falhas podem ser exibidos códigos de diagnóstico de falhas da ADU, consulte o
JK05397,000125F -54-03JUN15-1/1
000158.03 — Tensão da Alimentação Nível do Alarme:

Chaveada Alta
A tensão da alimentação comutada da unidade do
monitor avançado (ADU) está muito alta.
SW03989,01B7D32 -54-26MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Tensão Alta da Alimentação Comutada

SW03989,01B7D32 -54-26MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Verificação da Ignição
Ligada/Desligada.
SW03989,01B7D32 -54-26MAY15-3/6
•2 Verificação
com Ignição
Ligada/Desligada
Ignição LIGADA.
Verifique se há códigos da ADU ativos. SIM: Vá para "Verificação
da tensão".
concluídas.
SW03989,01B7D32 -54-26MAY15-4/6
do Alternador.
A tensão é superior a 32 V? NÃO: Programe o
controlador.
Continua na próxima página SW03989,01B7D32 -54-26MAY15-5/6
071217
PN=533
Alternador
Execute Teste do Alternador. (Grupo 9015-25.) SIM: Programe o
controlador.

alternador.
SW03989,01B7D32 -54-26MAY15-6/6
000158.04 — Tensão da Alimentação Nível do Alarme:

Chaveada Baixa
A tensão da alimentação comutada da unidade do
monitor avançado (ADU) está muito baixa.
SW03989,01B7D33 -54-30SEP16-1/8
Procedimento de Diagnóstico de Tensão Baixa da Alimentação Comutada

SW03989,01B7D33 -54-30SEP16-2/8
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Ligada/Desligada.
SW03989,01B7D33 -54-30SEP16-3/8
•2 Verificação
com Ignição
Ligada/Desligada
Ignição LIGADA.
Verifique se há códigos da ADU ativos. SIM: Vá para verificação
do fusível.
concluídas.
SW03989,01B7D33 -54-30SEP16-4/8
Fusíveis

9015-10.)
da Bateria.
(F13).
Continua na próxima página SW03989,01B7D33 -54-30SEP16-5/8
071217
PN=534
•4 Verificar Bateria Ignição DESLIGADA.

de Circuito Aberto.
SW03989,01B7D33 -54-30SEP16-6/8

Aberto
Desconecte o conector da ADU (H2) e o conector VERDE de 8 pinos (X17) da central

Verifique se há continuidade no circuito P13 VERMELHO entre o pino H do conector SIM: Vá para "Verificação
da ADU (H2) e o pino F do conector VERDE de 8 pinos da VEC (X17). de curto-circuito".
9015-10.)
SW03989,01B7D33 -54-30SEP16-7/8
curto-circuito

Verifique se há terra no circuito P13 VERMELHO no pino H do conector da ADU (X48). SIM: O circuito P13 RED
9015-10.)
controlador.
SW03989,01B7D33 -54-30SEP16-8/8
071217
PN=535
000168.03 — Tensão da Bateria Alta Nível do Alarme:

A tensão da alimentação não comutada da unidade • Sem Lâmpada de Advertência
do monitor avançado (ADU) está muito alta.
SW03989,01B7D34 -54-26MAY15-1/6
Procedimento de Diagnóstico de Tensão Alta da Bateria

SW03989,01B7D34 -54-26MAY15-2/6
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Ligada/Desligada.
SW03989,01B7D34 -54-26MAY15-3/6
•2 Verificação
com Ignição
Ligada/Desligada
Ignição LIGADA.
Verifique se há códigos da ADU ativos. SIM: Vá para "Verificação
da tensão".
concluídas.
SW03989,01B7D34 -54-26MAY15-4/6
do Alternador.
controlador.
SW03989,01B7D34 -54-26MAY15-5/6
Alternador
Execute Teste do Alternador. (Grupo 9015-25.) SIM: Programe o
controlador.

alternador.
SW03989,01B7D34 -54-26MAY15-6/6
000168.04 — Tensão da bateria baixa Nível do Alarme:

A tensão da alimentação não comutada da unidade • Sem Lâmpada de Advertência
do monitor avançado (ADU) está muito baixa.
071217
PN=536
Procedimento de Diagnóstico de Tensão Baixa da Bateria

SW03989,01B7D35 -54-30SEP16-2/8
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Ligada/Desligada.
SW03989,01B7D35 -54-30SEP16-3/8
•2 Verificação
com Ignição
Ligada/Desligada
Ignição LIGADA.
Verifique se há códigos da ADU ativos. SIM: Vá para verificação
do fusível.
concluídas.
SW03989,01B7D35 -54-30SEP16-4/8
Fusíveis

9015-10.)
da Bateria.
A continuidade é indicada? NÃO: O fusível (F33) está
queimado. Substitua o
fusível.
SW03989,01B7D35 -54-30SEP16-5/8
•4 Verificação de Bateria Ignição DESLIGADA.

de Circuito Aberto.
071217
PN=537

Aberto
Desconecte o conector da ADU (H2) e o conector PRETO de 8 pinos (X12) da central

Verifique se há continuidade no circuito P33 VERMELHO entre o pino F do conector da SIM: Vá para "Verificação
ADU (X48) e o pino G do conector PRETO de 8 pinos da VEC (X12). de curto-circuito".
9015-10.)
SW03989,01B7D35 -54-30SEP16-7/8
curto-circuito
Desconexão da bateria DESLIGADA.

Verifique se há terra no circuito P33 VERMELHO no pino F do conector da ADU (X48). SIM: O circuito P33 RED
9015-10.)
controlador.
SW03989,01B7D35 -54-30SEP16-8/8
000442.00 — Temperatura do Mostrador Alta Nível do Alarme:

A temperatura interna da unidade do monitor • Sem Lâmpada de Advertência
avançado (ADU) está muito alta.
SW03989,01B7D36 -54-26MAY15-1/4
Procedimento de Diagnóstico de Temperatura Alta do Monitor

SW03989,01B7D36 -54-26MAY15-2/4
intermitente
9015-15.)
de Código.
071217
PN=538
•2 Verificação de Código Ignição DESLIGADA.
Deixe a ignição desligada durante aproximadamente 10 minutos.

Ignição LIGADA.
Verifique se há códigos da ADU ativos. SIM: Defeito em
componente interno
da ADU. Substitua o
controlador.
concluídas.
SW03989,01B7D36 -54-26MAY15-4/4
000442.01 — Temperatura do Mostrador Nível do Alarme:

Baixa
A temperatura interna da unidade do monitor
avançado (ADU) está muito baixa.
SW03989,01B7D37 -54-26MAY15-1/4
Procedimento de Diagnóstico de Temperatura Baixa do Monitor

SW03989,01B7D37 -54-26MAY15-2/4
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Ligada/Desligada.
SW03989,01B7D37 -54-26MAY15-3/4
•2 Verificação
com Ignição
Ligada/Desligada
Ignição LIGADA.
Verifique se há códigos da ADU ativos. SIM: Existe defeito em um
sensor interno da ADU.
Substitua a ADU.
concluídas.
SW03989,01B7D37 -54-26MAY15-4/4
001491.11 — Falha Luz Fundo LCD

Nível do Alarme:
As luzes do monitor de LCD não funcionam. • Sem Lâmpada de Advertência
SW03989,01B7D38 -54-26MAY15-1/4
Procedimento de Diagnóstico de Falha da Luz de Fundo do LCD

071217
PN=539
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Ligada/Desligada.
SW03989,01B7D38 -54-26MAY15-3/4
•2 Verificação
com Ignição
Ligada/Desligada
Ignição LIGADA.
Verifique se há códigos ativos da ADU (unidade do mostrador avançado). SIM: Problema interno
da ADU. Substitua o
controlador.
concluídas.
SW03989,01B7D38 -54-26MAY15-4/4
003597.02 — Fonte de alimentação de 5 V

Nível do Alarme:
inválida
A fonte de alimentação regulada de 5 V está
fora da faixa ou errática.
SW03989,01B7D39 -54-26MAY15-1/4
Procedimento de Diagnóstico de Fonte de Alimentação de 5 V Inválida

SW03989,01B7D39 -54-26MAY15-2/4
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Ligada/Desligada.
SW03989,01B7D39 -54-26MAY15-3/4
•2 Verificação
com Ignição
Ligada/Desligada
Ignição LIGADA.
Verifique se há códigos da ADU ativos. SIM: Substitua o
controlador.
concluídas.
SW03989,01B7D39 -54-26MAY15-4/4
071217
PN=540
003598.02 — Fonte de alimentação de 1,5 V

Nível do Alarme:
inválida
A fonte de alimentação regulada de 1,5 V está
SW03989,01B7D3A -54-26MAY15-1/4
Procedimento de Diagnóstico de Fonte de Alimentação de 1,5 V Inválida

SW03989,01B7D3A -54-26MAY15-2/4
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Ligada/Desligada.
SW03989,01B7D3A -54-26MAY15-3/4
•2 Verificação
com Ignição
Ligada/Desligada
Ignição LIGADA.
controlador.
concluídas.
SW03989,01B7D3A -54-26MAY15-4/4
003599.02 — Fonte de alimentação de 3,3 V

Nível do Alarme:
inválida
A fonte de alimentação regulada de 3,3 V está
SW03989,01B7D3B -54-26MAY15-1/4
Procedimento de Diagnóstico de Fonte de Alimentação de 3,3 V Inválida

SW03989,01B7D3B -54-26MAY15-2/4
intermitente
9015-15.)
NÃO: Vá para
Ligada/Desligada.
Continua na próxima página SW03989,01B7D3B -54-26MAY15-3/4
071217
PN=541
•2 Verificação
com Ignição
Ligada/Desligada
Ignição LIGADA.
controlador.
concluídas.
SW03989,01B7D3B -54-26MAY15-4/4
523436.14 — Tempo Limite do Watchdog da Nível do Alarme:

ADU
O software da unidade do monitor avançado (ADU)
recebeu uma instrução não recuperável.
SW03989,01B7D3C -54-26MAY15-1/4
Procedimento de Diagnóstico de Tempo de Monitoramento da ADU Excedido

SW03989,01B7D3C -54-26MAY15-2/4
intermitente
9015-15.)
do Programa.
SW03989,01B7D3C -54-26MAY15-3/4
•2 Programe o
Controlador
Programe a ADU (unidade do mostrador avançado).

controlador.
concluídas.
SW03989,01B7D3C -54-26MAY15-4/4
523438.31 — Erro de memória

Nível do Alarme:
A unidade do monitor avançado (ADU) apresenta • Sem Lâmpada de Advertência
um erro interno de EEPROM.
SW03989,01B7D3D -54-26MAY15-1/4
Procedimento de Diagnóstico de Erro de Memória

Continua na próxima página SW03989,01B7D3D -54-26MAY15-2/4
071217
PN=542
intermitente
9015-15.)
do Programa.
SW03989,01B7D3D -54-26MAY15-3/4
•2 Programe o
Controlador

controlador.
concluídas.
SW03989,01B7D3D -54-26MAY15-4/4
523651.02 — Estouro de pilha da memória Nível do Alarme:

A unidade do monitor avançado (ADU) está • Sem Lâmpada de Advertência
sem memória disponível
SW03989,01B7D3E -54-26MAY15-1/4
Procedimento de Diagnóstico de Estouro de Pilha de Memória

SW03989,01B7D3E -54-26MAY15-2/4
intermitente
9015-15.)
do Programa.
SW03989,01B7D3E -54-26MAY15-3/4
•2 Programe o
Controlador

controlador.
concluídas.
SW03989,01B7D3E -54-26MAY15-4/4
523773.03 — Tensão da CAN ALTA Alta

A tensão do circuito do CAN (Rede de Área de
Controle) alto está acima de 4 V.
Continua na próxima página SW03989,01B7D3F -54-26MAY15-1/5
071217
PN=543
Procedimento de Diagnóstico de Tensão da CAN ALTA Alta

SW03989,01B7D3F -54-26MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
da tensão".
SW03989,01B7D3F -54-26MAY15-3/5
Desconecte o conector da ADU (Unidade do Monitor Avançado) (H2). Consulte

Ignição LIGADA.
Verifique no circuito M12 YEL se há tensão no pino J do conector da ADU (H2). SIM: Vá para Verificação
do Circuito do CAN.
A tensão é superior a 4 V? NÃO: Programe a unidade
de controle.
SW03989,01B7D3F -54-26MAY15-4/5
do CAN 9015-25.)
SIM: Programe o
controlador.

CAN.
SW03989,01B7D3F -54-26MAY15-5/5
523773.04 — Tensão da CAN ALTA Baixa Nível do Alarme:

A tensão do circuito alto da rede da área do controle • Sem Lâmpada de Advertência
(CAN) está abaixo de 1 V.
SW03989,01B7D40 -54-26MAY15-1/4
Procedimento de Diagnóstico de Tensão Baixa da CAN ALTA

SW03989,01B7D40 -54-26MAY15-2/4
intermitente
9015-15.)
da tensão".
071217
PN=544

Ignição LIGADA.
Verifique no circuito M12 YEL se há tensão no pino J do conector da ADU (H2). SIM: Execute o teste do
circuito do CAN. Consulte
Teste do Circuito da CAN.
(Grupo 9015-25.)
Reparar o circuito do CAN.
A tensão é inferior a 1 volt? NÃO: Programe o
controlador.
SW03989,01B7D40 -54-26MAY15-4/4
523774.03 — Tensão do CAN BAIXO Alta Nível do Alarme:

A tensão do circuito baixo da rede de área de • Sem Lâmpada de Advertência
controle (CAN) está acima de 3 V.
SW03989,01B7D41 -54-26MAY15-1/4
Procedimento de Diagnóstico de Tensão Alta da CAN BAIXA

SW03989,01B7D41 -54-26MAY15-2/4
intermitente
9015-15.)
da tensão".
SW03989,01B7D41 -54-26MAY15-3/4

Ignição LIGADA.
Verifique no circuito M13 GRN se há tensão no pino J no conector da ADU (H2). SIM: Execute o teste do
(Grupo 9015-25.)
controlador.
SW03989,01B7D41 -54-26MAY15-4/4
523774.04 — Tensão do CAN BAIXO Baixa

A tensão do circuito do CAN (Rede de Área de
Controle) baixo está abaixo de 1 V.
071217
PN=545
Procedimento de Diagnóstico de Tensão do CAN BAIXO Baixa

SW03989,01B7D42 -54-26MAY15-2/4
intermitente
9015-15.)
da tensão".
SW03989,01B7D42 -54-26MAY15-3/4

Ignição LIGADA.
Verifique no circuito M13 GRN se há tensão no pino J no conector da ADU (H2). SIM: Execute o teste do
(Grupo 9015-25.)
A tensão é inferior a 1 volt? NÃO: Programe o
controlador.
SW03989,01B7D42 -54-26MAY15-4/4
524076.10 — Botão Informação Preso Nível do Alarme:

O botão de informação ficou ativo durante 10 minutos. • Sem Lâmpada de Advertência
SW03989,01B7D43 -54-26MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Botão de Informação Emperrado

SW03989,01B7D43 -54-26MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
do Botão.
071217
PN=546
•2 Verificação do Botão Ignição LIGADA.
Pressione o botão de informação na ADU (unidade do mostrador avançado).

Verifique se há códigos da ADU ativos. SIM: Vá para
Ligada/Desligada.
concluídas.
SW03989,01B7D43 -54-26MAY15-4/5
•3 Verificação
com Ignição
Ligada/Desligada
Ignição LIGADA.
Verifique se há códigos da ADU ativos. SIM: Programe o
controlador.
concluídas.
SW03989,01B7D43 -54-26MAY15-5/5
524077.10 — Botão Tecla Voltar Preso

Nível do Alarme:
O botão Voltar ficou ativo durante 10 minutos. • Sem Lâmpada de Advertência
SW03989,01B7D44 -54-26MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Botão Voltar Emperrado

SW03989,01B7D44 -54-26MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
do Botão.
SW03989,01B7D44 -54-26MAY15-3/5
Pressione o botão voltar na ADU (unidade do monitor avançado).

Ligada/Desligada.
concluídas.
071217
PN=547
•3 Verificação
com Ignição
Ligada/Desligada
Ignição LIGADA.
controlador.
concluídas.
SW03989,01B7D44 -54-26MAY15-5/5
524078.10 — Botão Selec. do Menu Preso Nível do Alarme:

O botão de seleção está ativo há 10 minutos. • Sem Lâmpada de Advertência
SW03989,01B7D45 -54-26MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Botão de Seleção de Menu Emperrado

SW03989,01B7D45 -54-26MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
do Botão.
SW03989,01B7D45 -54-26MAY15-3/5
Pressione o botão de seleção do menu na ADU (unidade do monitor avançado).

Ligada/Desligada.
concluídas.
SW03989,01B7D45 -54-26MAY15-4/5
•3 Verificação
com Ignição
Ligada/Desligada
Ignição LIGADA.
controlador.
concluídas.
SW03989,01B7D45 -54-26MAY15-5/5
071217
PN=548
524080.10 — Botão Seta p/ Baixo Preso Nível do Alarme:

A tecla de de seta para baixo está ativa há 10 minutos. • Sem Lâmpada de Advertência
SW03989,01B7D46 -54-26MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Tecla de Seta para Baixo Emperrada

SW03989,01B7D46 -54-26MAY15-2/5
intermitente
9015-15.)
do Botão.
SW03989,01B7D46 -54-26MAY15-3/5
Pressione o botão de seta para baixo na ADU (unidade do monitor avançado).

Ligada/Desligada.
concluídas.
SW03989,01B7D46 -54-26MAY15-4/5
•3 Verificação
com Ignição
Ligada/Desligada
Ignição LIGADA.
controlador.
concluídas.
SW03989,01B7D46 -54-26MAY15-5/5
524082.10 — Botão Seta p/ Cima Preso Nível do Alarme:

A tecla de seta para cima está ativo há 10 minutos. • Sem Lâmpada de Advertência
SW03989,01B7D47 -54-26MAY15-1/5
Procedimento de Diagnóstico de Tecla de Seta para Cima Emperrada

071217
PN=549
intermitente
9015-15.)
do Botão.
SW03989,01B7D47 -54-26MAY15-3/5
Pressione o botão de seta para cima na ADU (unidade do monitor avançado).

Ligada/Desligada.
concluídas.
SW03989,01B7D47 -54-26MAY15-4/5
•3 Verificação
com Ignição
Ligada/Desligada
Ignição LIGADA.
controlador.
concluídas.
SW03989,01B7D47 -54-26MAY15-5/5
071217
PN=550
Grupo 60
Códigos de Diagnóstico do Sistema de Detecção de Objetos por Radar (ROD)
Códigos de Diagnóstico de Falhas do • Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas

Sistema ROD (Detecção de Objetos por com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™.
Radar) (Grupo 9015-20.)
O número do código de diagnóstico de falhas é indicado Observação: Para fazer diagnósticos aprofundados em
por um SPN (Número do Parâmetro Suspeito) e um todos os códigos de diagnóstico de falhas da ROD,
número FMI (Indicador do Modo de Falha). No exemplo consulte o procedimento de diagnóstico do código
000896.12, 896 é o SPN e 12 é o número FMI. específico neste grupo.

usando-se a ADU (unidade do monitor avançado) ou
usando-se o Service ADVISOR™.
Service ADVISOR é uma marca comercial da Deere & Company
BE7856,0000A1C -54-01DEC11-1/1
000896.12 — Falha na Unidade de ROD

A unidade de detecção de objetos por radar
está suja ou com defeito.
BE7856,0000A1D -54-01DEC11-1/3
Procedimento de Diagnóstico de Falha na Unidade de ROD

BE7856,0000A1D -54-01DEC11-2/3
•1 Verificação do Sensor Ignição DESLIGADA.
Limpe a unidade de detecção de objetos por radar (A11). Consulte Localização de

Componentes do Chicote Elétrico da Detecção de Objetos por Radar (W21). (Grupo
9015-10.)
LIGUE e DESLIGUE a ignição.
Verifique se há códigos ativos. SIM: Substitua a unidade
de detecção de objetos por
radar (A11).
concluídas.
BE7856,0000A1D -54-01DEC11-3/3
071217
PN=551
Códigos de Diagnóstico do Sistema de Detecção de Objetos por Radar (ROD)
071217
PN=552
Grupo 70
Códigos de Diagnóstico do Radar da Velocidade de Deslocamento (RDR)
Códigos de Diagnóstico de Falhas do RDR • Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas
(Radar da Velocidade de Avanço) com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™.
(Grupo 9015-20.)
O número do código de diagnóstico de falhas é indicado
por um SPN (Número do Parâmetro Suspeito) e um Observação: Para fazer diagnósticos aprofundados em
número FMI (Indicador do Modo de Falha). No exemplo todos os códigos de diagnóstico de falhas da RDR,
000628.12, 628 é o SPN e 12 é o número FMI. consulte o procedimento de diagnóstico do código
específico neste grupo.
usando-se a ADU (unidade do monitor avançado) ou
usando-se o Service ADVISOR™.
Service ADVISOR é uma marca comercial da Deere & Company
BE7856,0000BD3 -54-01DEC11-1/1
000628.12 — Controlador Não Programado

O radar da velocidade de avanço não está programado.
BE7856,0000BD4 -54-01DEC11-1/3
Procedimento de Diagnóstico de Controlador Não Programado

BE7856,0000BD4 -54-01DEC11-2/3
•1 Controlador do
Programa
Programe o RDR (radar da velocidade de avanço)
Verifique se há códigos ativos do RDR. SIM: Substitua o RDR

(radar da velocidade
de avanço) Consulte
Localização dos
da Estrutura do Motor (W5).
(Grupo 9015-10.)
concluídas.
BE7856,0000BD4 -54-01DEC11-3/3
523456.18 — Modo Degradado

Sem retorno de um dos feixes do radar.
BE7856,0000BD5 -54-01DEC11-1/4
Procedimento de Diagnóstico do Modo Degradado

BE7856,0000BD5 -54-01DEC11-2/4
•1 Verificação de Código Ignição DESLIGADA.
Limpe o RDR (radar da velocidade de avanço)

Ignição LIGADA.
Verifique se há códigos ativos do RDR. SIM: Vá para Controlador
do Programa.
concluídas.
Continua na próxima página BE7856,0000BD5 -54-01DEC11-3/4
071217
PN=553
Códigos de Diagnóstico do Radar da Velocidade de Deslocamento (RDR)
•2 Controlador do
Programa
Programe o RDR (radar da velocidade de avanço)
Verifique se há códigos ativos do RDR. SIM: Substitua o RDR

(radar da velocidade
de avanço) Consulte
Localização dos
da Estrutura do Motor (W5).
(Grupo 9015-10.)
concluídas.
BE7856,0000BD5 -54-01DEC11-4/4
071217
PN=554

Códigos de Falhas 524KII

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Seção 9001

Continua na próxima página

Procedimento de Diagnóstico da 522366.12 — Aplicação

Continua na próxima página

522379.03 — Solenoide do Freio de 522386.02 — Deslizamento

Continua na próxima página

522392.02 — Deslizamento Procedimento de Diagnóstico de

Continua na próxima página

da Embreagem Aberto ou em Procedimento de Diagnóstico de

Continua na próxima página

do Eixo Dianteiro em Curto com o 000629.12 — O Tempo do Cronômetro

Continua na próxima página

Procedimento de Diagnóstico das do Solenoide do Ventilador

Continua na próxima página

Procedimento de Diagnóstico Procedimento de Diagnóstico

Continua na próxima página

com a unidade do monitor avançado 002355.03 — Luzes de Trabalho

Continua na próxima página

Procedimento de Diagnóstico das 002378.03 — Luzes Traseiras/De

Continua na próxima página

Transporte)/Flutuação Aberto ou em Procedimento de Diagnóstico de

Continua na próxima página

521948.02 — Nível de Classe do 522432.06 — Corrente do Circuito

Continua na próxima página

Procedimento de Diagnóstico de Procedimento de Diagnóstico de

Continua na próxima página

Procedimento de Diagnóstico de Procedimento de Diagnóstico de

Continua na próxima página

Suspensão em Curto com a Procedimento de Diagnóstico de

Continua na próxima página

Procedimento de Diagnóstico de Procedimento de Diagnóstico de

Continua na próxima página

Procedimento de Diagnóstico de Emissor de Luz (LED) do Freio de

Continua na próxima página

523438.31 — Erro de memória ...............9001-50-10

Continua na próxima página

Grupo 70—Códigos de Diagnóstico do

Códigos de Diagnóstico da Unidade de Controle do Motor (ECU)

O número do código de diagnóstico (DTC) é indicado por

000091.03 — Corpo de Borboleta do Motor Nível do Alarme:

Procedimento de Diagnóstico do Corpo de Borboleta do Motor em Curto com a Alimentação

Desconecte o conector do sensor de posição do pedal do acelerador (B14). Consulte

•3 Verificação do Chicote Desconexão da bateria DESLIGADA.

Desconecte o conector do sensor de posição do pedal do acelerador (B14). Consulte

000091.04 — Corpo de Borboleta do Motor Nível do Alarme:

Procedimento de Diagnóstico do Corpo de Borboleta do Motor Aberto ou em Curto

Desconecte o conector do sensor de posição do pedal do acelerador (B14). Consulte

•3 Verificação do Circuito Ignição DESLIGADA.

Desconecte o conector do sensor de posição do pedal do acelerador (B14). Consulte

Desconecte o sensor de posição do pedal do acelerador (B14). Consulte Localização

•5 Verificação do Chicote Desconexão da bateria DESLIGADA.

Desconecte o conector do sensor de posição do pedal do acelerador (B14). Consulte

000107.00 — O filtro de ar do motor está

Procedimento de Diagnóstico de Filtro de Ar do Motor Obstruído

Desconecte o interruptor de restrição do filtro de ar do motor (B19) e remova o

Inspecione o filtro de ar e sistema de admissão. SIM: Substitua o filtro de

Continua na próxima página AW70195,0001633 -54-04JUN15-5/7

Desconecte o conector da unidade de controle do motor (ECU) (X72) e o interruptor

Verifique se há códigos ativos. SIM: Substitua o

000171.03 — Sensor de Entrada de Ar em no aterramento; defeito do sensor de temperatura

Circuito aberto no chicote elétrico do sensor de

Procedimento de Diagnóstico de Temperatura do Ar Ambiente Acima da Faixa

Continua na próxima página SW03989,01B7D87 -54-22JUN15-3/5