Sinais Elétricos dos Injetores (CRIN)

Sinais elétricos do s injetores do sistema common rail são semelhantes , mas é claro o que pode são suas
amplitudes, tudo vai depender do circuito de baterias montados no veículo, 12 ou 24 volts.

Sinal de saída direto para o injetor

do motor

Sinal de saída do gerenciador é

digital com amplitude igual ou
menor que 5 volts

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Sinais Elétricos do Circuito Comum dos Injetores

Sinal de saída direto para o injetor

do motor

Sinal de saída do gerenciador é

digital com amplitude igual ou
menor que 5 volts

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 Circuito do Sensor de Rotação do Motor

Notamos nesse circuito assim como outros a presença de resistores e diodo pois o sinal característico
desse sistema é analógico e alternado, devido a isso presente nesse circuito também há um circuito integrado
com funções próprias de conversor analógico digital.

Sinal de rotação analógico porém

retificado chega até o pino 4 desse
C.I, e convertido para digital e sai
pelo pino 26 do mesmo direto ao
processador

Detalhe importante é que o mesmo

C.I opera como regulador de ten-
são alimentando os sensores pas-
sivos bem como toda a parte lógi-
ca do circuito com tensão igual a 5
volts, relé principal, relé da bomba
alimentadora

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Sinais Elétricos do Circuito de Rotação

Sem diferença com respeito ao sistema EDC 07, observe os sinais elétricos.

Sinal em azul é a entrada de rota-

ção no circuito, note porém que
sua amplitude e sua parte negativa
sofrem alteração (sinal vermelho),
essa alteração é normal devido à
existência de um circuito retifica-
dor. Logo após entrar no circuito
integrado pelo pino 4, o sinal de
rotação passa por outra transfor-
mação (sinal amarelo), esse sinal
digital que surge vai direto ao
processador de encapsulamento
BGA.

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 Ford
Siemens SID
901 Sistema
Common Rail

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