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CHASSI
Caraúbas - RN
2014
CHASSI
Sumário
Chassi
1. Definição de chassi, vantagens e desvantagens;
2. Tipos de estrutura;
3. Cockpit;
4. Ergonomia automotiva;
5. Teste de segurança;
Definição
Segundo Chandra et al (2012), chassi automotivo é um esqueleto onde todos
os sistemas mecânicos do veículo são acoplados. Por isso é considerado o componente
mais significativo de um automóvel, além de ser o responsável por dar resistência e
estabilidade ao veículo quando solicitados por diferentes condições.
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Características
• Deve ser suficientemente forte para não dobrar na parte central, isto é, ser
resistente à flexão;
• Deve proteger os ocupantes contra as inclemências do tempo;
• Evitar não só as zonas onde possa alojar–se umidade, que provocaria a formação de
ferrugem;
• Absorver o impacto de modo que proteja a integridade do habitáculo;
• Consiga interagir da melhor foma possível com os outros subsistema’;
• Absorver ruídos e parte da vibrações impostas pelas fontes extenas (pistas) e pelas
fontes internas (motor) para que não seja sentido pelos ocupantes;
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• Otimizar a geometria;
Desafio • Usar materiais de alta performance (Alumínio) ;
• Melhorar o processo de fabricação;
• Diminuir custo.
Peso Resistência
• Menor espessura; • Maior resistência a esforços;
• Melhor desempenho do carro; • Maior segurança;
• Menor Custo; • Maior estabilidade;
• Necessita de maiores estudos. • Maior custo.
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Travessa
Longarina
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Tipos: Monobloco
Segundo Chandra et al (2012), esse tipo de chassi é, atualmente, a
estrutura de chassi mais utilizada em veículos de passeio. O monobloco automotivo
é uma estrutura de peça única, soldadas ou prensadas, muito eficiente na proteção
contra impactos.
Tipos: Monobloco
A sua fabricação requer altos custos ferramentais, de moldes e máquinas de
estampagem, o que torna inviável sua produção em escala abaixo de cem mil veículos por
ano.
MQB (Plataforma usado pela
Volks nos seus carros de
passeios) Engenheiro
alemão Ulrich Hackenberg
fala:
“A versatilidade é a palavra
de ordem. Ela permite a
combinação de diferentes
módulos para cada
aplicação, o que amplia a
diversidade da oferta de
produtos.”
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Tipos: Monobloco
Os engenheiros já viram de tudo
e afirmam que 15% dos veículos
usados já passaram por algum
reparo em sua parte estrutural e
nada menos que 70% destes
sem a técnica adequada. “Um
bom reparador automotivo sabe
que não se deve recuperar
componentes estruturais do
veículo (monobloco).
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Lotus Elan
CHASSI
Tipos: Spaceframe
Tipos: Spaceframe
Maseratti Lamborghini
Mercedes 300 SLR
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Tipos: Spaceframe
O objetivo é ter alta rigidez aliada com um baixo peso, garantindo bom contato
com o solo e maior eficiência dinâmica compõe uma grande demanda de engenharia
automotiva, que muitas vezes atinge excelentes resultados, tornando vantajosa a opção
desse tipo de concepção para algumas aplicações.
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Tipos: Spaceframe
Simulação
Estima-se as forças equivalentes aplicadas
à estrutura em diversas situações como,
flexão, torção, frenagem, etc,
multiplicando-se as cargas estáticas
Impacto frontal( C=3,5)
calculadas por um fator dinâmico de
modo a adequar o estudo estático ao
Torção(
dinâmico, ou seja : C=3,5)
C: 3,5 a 5
Impacto lateral( C=3,5)
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Tipos: Spaceframe
CHASSI
Tipos: Spaceframe
A fabricação deste chassi é
complexo, devido da necessidades de
gabaritos, chanfros, quantidade de
componentes, tipo de soldagem utilizado.
Estes fatores dificulta a utilizaçao desse
tipo de chassi para produção em grande
escala. Entretanto, por cuassa de suas
vantagens, a Spaceframe é perfeito para
veículos de competição e esportivas de
baixa escala de produção.
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Tipos: Spaceframe
CHASSI
Tipos: Spaceframe
CHASSI
Vantagens e desvantagens
Os elementos desmontáveis desse chassi não contribuem para a resistência da
estrutura, este tipo de carroceria é um pouco mais pesado do que o de construção
totalmente monobloco. Em contrapartida, os elementos desmontáveis são mais fácil e
economicamente substituídos quando danificados, além disso, sua construção permite ao
fabricante fazer, facilmente, pequenas alterações nas linhas do automóvel.
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BMW M6
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Cockpit
Ergonomia automotiva
A Ergonomia analisa o
contexto que envolve o homem, a
máquina e o ambiente e as
conseqüências desse relacionamento,
nos deparamos com sistemas
governados pelas ciências naturais
(biologia, fisiologia, física e química) e
pelas ciências sociais (psicologia,
sociologia e antropologia).
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Ergonomia automotiva
Diferenças individuais:
Ergonomia automotiva
NBR 14970
CHASSI
Ergonomia automotiva
Medidas
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Ergonomia automotiva
Ergonomia automotiva
Ergonomia automotiva
Percentil 95
Ergonomia automotiva
Percentil 5
Ergonomia automotiva
Percentil 50
Ergonomia automotiva
Teste de segurança
CHASSI
Teste de segurança
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Teste de segurança
Usa-se uma máquina de esmagamento
com cilindros hidráulicos, a qual
pressiona uma placa de metal sobre o
carro a uma velocidade constante de 3,2
mm/s. A máxima força sustentada pelo
teto, antes de ceder em 12,7 cm, é
comparada com a massa total do veículo
para encontrar a relação de peso-
resistência.
Análise de esforços
Análise dinâmica
Análise de esforços
Análise dinâmica – Avaliação do habitáculo
Análise de esforços
Análise dinâmica – Avaliação do habitáculo
Análise de esforços
Análise dinâmica – Análise rigidez
• Torção longitudinal ;
• Frenagem e aceleração;
• Situaçao de curva;
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Análise de esforços
Análise dinâmica – Análise rigidez
• Torção longitudinal ;
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Análise de esforços
Análise dinâmica – Análise rigidez
• Torção longitudinal ;
• Frenagem e aceleração;
• Situaçao de curva;
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Análise de esforços
Análise dinâmica – Análise rigidez
• Frenagem e aceleração;
Frenagem
Aceleração
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Análise de esforços
Análise dinâmica – Análise rigidez
• Torção longitudinal ;
• Frenagem e aceleração;
• Situaçao de curva;
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Análise de esforços
Análise dinâmica – Análise rigidez
• Situação de curva;
CHASSI
Análise de esforços
Análise dinâmica – Análise rigidez
Combinações
CHASSI
Análise de esforços
Análise modal