Lev

Elevador para
Residências
 Esta apresentação é a descrição dos dois
dias de trabalho para instalação de um
Home Lift - LEV.

Ao executar esta instalação todos os

processos e regras de segurança da empresa
devem ser seguidos durante todo o tempo.
 As Instruções de Instalação do
LEV são recebidas com o material
do elevador.

As instruções de instalação
devem ser rigorosamente
obedecidas quando da
instalação do elevador
residencial LEV.
O tamanho e construção da caixa
de corrida, bem como as
exigências elétricas devem estar
em conformidade com o Guia de
Planejamento do LEV.
 115 VAC
Conexão para Telefone
230 VAC
Alarme de
Fumaça

Caixa de
Corrida no
Local de
Trabalho

Reforço das Corrediças das

Guias atrás de parede acabada
Visão Geral da Caixa de
Corrida
 Primeiro Dia da Instalação do Lev

Instalador 1 Instalador 2

Descarregar e preparar o material

Descarregar ferramentas e o Instalar a linha de segurança e o

restante do material bloco de içamento na última altura

Instale o cabo de içamento através da polia da última altura

Verifique o alinhamento da caixa de corrida e estabeleça a linha central do

orifício do parafuso do suporte da corrediça

Ice e instale os conjuntos das corrediças da guia com a estrutura do

contrapeso.

Ice e instale as guias da correia e da máquina

Faça uma pré-fiação do conjunto do Instale os pesos de enchimento do

controle contrapeso
Primeiro Dia da Instalação do Lev (cont.)
Instalador # 1 Instalador # 2

Instale a correia de içamento e conecte à extremidade do contrapeso

Complete a instalação da máquina Posicione as peças da estrutura no

poço

Instale o controle Inicie a montagem da estrutura do

carro
Instale o cabo de manobra no Instale o seletor de pavimento na
controle estrutura do carro

Conecte o controle suspenso e energize o elevador

Opere a máquina para ‘baixo’ para içar o contrapeso com a correia, conecte ao
carro
Instale a fiação da caixa de corrida Complete a montagem da estrutura
no controle do carro
FINAL DO PRIMEIRO DIA
 Segundo Dia da Instalação do Lev
Instalador # 1 Instalador # 2

Instale a chave de afrouxamento Instale os dispositivos do hall

do cabo
Instale a plataforma

Ajuste a suspensão do contrapeso Conclua os dispositivos do

pavimento
Instale o duto da caixa de corrida
Prepare o COP e gabinete do
‘unistrut’
telefone
Instale o conjunto do ímã do
Ajuste as barras de guiamento da
pavimento e os cames de limite no
corrediça superior
flange da corrediça principal
Instale a cabina

Ajuste as guias de roletes da

estrutura do carro
Segundo Dia de Instalação do Lev (cont.)
Instalador # 1 Instalador # 2

Instale as luzes do COP, telefone & Faça a fiação das luzes do carro
do carro
Conecte os plugues do cabo de Instale e faça a fiação da chave de
manobra e todos os plugues de fios parada de emergência e o
ao painel do seletor interruptor de porta
Abaixe o painel superior da cabina até a posição

Instale a porta do carro Prenda o painel superior no topo

do carro
Instale os fechos eletromecânicos Conecte o plugue superior do cabo
das portas da caixa de corrida de manobra
Coloque o carro em operação automática

Opere o elevador a partir dos controles do carro e do hall & verifique todos os
dispositivos de segurança
ELEVADOR COMPLETO
…Primeiro
Dia…
Elevador completo entregue no local

Reboque de 18
pés (5,5 metros)

Descarregar e preparar o material no local da instalação

 Plataforma e painéis da cabina são
transportados em armação em forma de "A"
 Estrutura do Carro

Conjunto das Corrediças

das Guias

Conjunto das Corrediças Painéis da cabina

das Guias
 Instale o cabo de içamento da caixa de corrida através da polia da última altura

Polia da última
altura suspensa por
cabo de suspensão
dos caibros do teto

Caixa de corrida
aparafusada ao 2o
pavimento
1 2

Coloque a mesma
marca na última
Faça uma marca de 2’- altura, utilizando um
0” a partir da parede prumo alinhado a
dianteira no poço partir da marca mais
baixa no passo 1
Verifique o alinhamento da caixa de corrida e estabeleça a linha central do
orifício do parafuso do suporte da corrediça

Tracar uma linha

com entre os Esta é a linha central dos orifícios dos
dois pontos parafusos do suporte da corrediça
esquerda
 A estrutura do contrapeso é
posicionada dentro do
suporte junto a corrediça
inferior

Içar e instalar as corrediças das guias com a estrutura do contrapeso

O instalador 2:
direciona a
parte inferior
da corrediça
para dentro da
caixa de
corrida

O instalador 1: opera junto

a caixa de corrida no 2o
pavimento
 Primeira parte da torre
da corrediça posicionada
no poço com os orifícios
esquerdos alinhados
com a linha central na
Pacote de ferragens para
parede
instalação da corrediça
 Linha de giz
cortada

Orifício piloto
perfurado para
cavilha Cavilha presa com
ferramenta de
impacto

Nível de 4 pés (1,20

m) utilizado para
garantir o prumo
(ambas direções)
2a parte da torre da corrediça
içada para sua posição
Prendendo a 2a parte da torre
da corrediça à parte mais
baixa

Cavilhas na junta
Colocando as da seção
placas de junção
 Instalando a parte superior da
corrediça/conjunto da chapa de
afastamento da máquina
 Seção superior da
corrediça/conjunto da
chapa de afastamento
da máquina

Detalhe da
junção
Instalando a guia da
correia
Antes de içar

Afrouxe as porcas
para permitir que o
Veja
flangepáginas 01-379
do rolamento
Certifique-se de que o do
semanual
acomode de
estrado do rolamento instalação
corretamente
é “quadrado”
Ice e instale a máquina
 Aperte todos os parafusos no
estrado do rolamento e nas rodas
dentadas

Máquina Instalada
Instale os pesos de enchimento do
contrapeso

Lado ‘espesso’ do peso

de enchimento
sobreposto na direção
do lado do carro da
estrutura
Detalhe do fundo
Barras de conexão
inseridas nos pesos de
enchimento
 O cabo de
manobra passa
por aqui

Desconexão 115
VAC
Desconexão
HA208/230 VAC

Duto de fios da
caixa de corrida
(unistrut) passa
por aqui
CONTROLE
Execute uma pré-fiação do conjunto do
controle
208/230 VAC

115VAC

Condutores do
motor para a
máquina
 O instalador
passa as correias
sobre a roda
dentada da
máquina

Instale a correia de içamento & conecte à extremidade do contrapeso

O 2o
instalador
recebe as
correias no
poço
O instalador no poço conecta as
correias aos engates do
contrapeso
Posicione as peças da estrutura do
carro no poço
 Cruze o conjunto do suporte com
os engates da correia do carro e
Extensão da afrouxe o dispositivo de
estrutura do carro segurança da correia
para cabinas altas
 Máquina concluída com correias
conectadas ao contrapeso, e
Protetor da correia protetor das correias instalado
 Unistrut preso à
Instale o controle parede da caixa de
corrida

Conjunto do controle preso ao

unistrut
 Conectando à alimentação de 115
VAC

CUIDADO! ANTES DE CONECTAR OS

CIRCUITOS, IDENTIFIQUE AS CHAVES
DE DESCONEXÃO E CERTIFIQUE-SE
DE QUE ELAS ESTÃO TRAVADAS!

Instale o cabo de manobra no controle,

mas AINDA NÃO PLUGUE O MESMO
NO CONTROLE
Instale a fiação da caixa de corrida Cinza - Chave
no controle do poço

Amarelo- Botões de Chamada

Vermelho - Fechos
eletromecânicos

Para os dispositivos
da caixa de corrida

A fiação da caixa de corrida é

projetada como ‘CAT’ 5 e é ligada
ao controle e dispositivos
 Complete a montagem da estrutura
do carro

Instale o Conjunto do Suporte

Conectando o dispositivo de Cruzado
segurança da correia frouxa às
travas de segurança

Engates da correia
do carro
 Lado do
carro

Instale o conjunto do
seletor na estrutura do
carro
Lado do contrapeso
 Conectando e
direcionando o cabo de
manobra

Instale e conecte o cabo de

manobra no seletor do carro

Plugues instalados em
fábrica no cabo de Conectando o cabo de
manobra manobra nas tomadas
do seletor
 Os números nos plugues
combinam com os números da
tomada

Todos os dispositivos do carro são fornecidos com plugues instalados em

fábrica para conexão ao painel PC do seletor
Para evitar danos ao painel do PC, segure a traseira do painel com o dedo
enquanto o plugue é pressionado para dentro da tomada
 Controle suspenso conecta-se
Controle suspenso projetado e
ao controle
fornecido pelo fabricante
Conecte o controle suspenso e energize o elevador

O Controle Suspenso permite

a operação manual do
elevador
 A fiação prolongada é
A chave acrescentada em campo
seleciona utilizando fiação CAT 5
operação manual
ou automática

Isto permite a operação de

locais distantes e uma fácil
remoção para segurança
quando desejado.
 Opere a máquina ‘para baixo’
para içar o contrapeso com a
correia, conecte ao carro

Contrapeso ‘PARA
CIMA’
Cabo de
Manobra

Conectando as correias à estrutura

do carro

Correia ‘PARA
BAIXO’
 Montagem da
estrutura do carro
concluída
…Segundo
Dia…
Instale a plataforma
A folga da plataforma
é verificada em todos
os pavimentos

A plataforma é afastada na
estrutura do carro para fornecer o
melhor vão livre em todos os
pavimentos
 Durante a troca da plataforma,
uma tábua de 1” é
temporariamente colocada entre a
beirada da plataforma e a estrutura
do carro

Isso garantirá o vão livre para o

painel da cabina instalado
posteriormente
A plataforma é presa à estrutura do
carro com parafusos colocados
pelo lado de baixo
Plataforma Concluída
 Placa Base

Espelho e Dispositivo

Instale os dispositivos do hall

Posicione e trace a placa base
Instale a placa base com inserções
de material prensado e parafusos
Faça um orifício para
passagem dos fios
Conecte o plugue ‘cat’ 5

Enganche o dispositivo/espelho
sobre a etiqueta da placa base
superior

Prenda o dispositivo com um

parafuso de fixação no fundo
 Ajuste a ‘suspensão’ do contrapeso

Ajuste a tensão em um engate ou

outro para obter uma força
uniforme em ambos os lados

Mova o contrapeso com a mão

para verificar se ele pesa para um
lado
 Instale a chave de afrouxamento
do cabo

Instale o conduite e fio Chave montada e com fiação

Fio passado
para
conexão no
painel do
seletor

Came
instalado
A segurança da correia frouxa
pode ser contida manualmente
enquanto opera, se o peso do
carro não for suficiente neste
momento
 Tampa ‘engata’

Instale o duto unistrut da caixa

de corrida
Duto da caixa de corrida
aparafusada à parede

Junta do
conector

‘Batidas para fora’ retiradas

nos pavimentos para
dispositivos do hall, fechos
eletromecânicos e chave do
 Caixa de
interruptores do poço

‘Proteção’ do dispositivo
do hall

Interruptor do poço
 Cames da Chave Limite

Instale o conjunto de
ímãs do pavimento e
os cames de limite no
flange da corrediça
principal
Placas de Ímã do Seletor de
Pavimento
Placa Ímã do Seletor de
Pavimento

Came da Chave Limite

Ajustando o Limite Final de Descida
 superiores da corrediça Movimento da estrutura
do carro é minimizado

Os parafusos de retenção
ajustam a folga da barra de
guiamento
 Seqüência de Instalação do
Topo do Painel da Cabina
Carro
8
Estabilizador
da Cabina
7
Parede
Cabeçote 1 Terminal
6
Retorno
Dianteiro
4

Parede do 9
Topo

Parede do
Fundo
3

Parede Lateral
2

Retorno Dianteiro
5
Instalando o Painel
Terminal
 Porcas e Parafusos para
prender o Painel Terminal à
Plataforma
Flange do Painel
Terminal

Flange da
Plataforma

Conectando o Painel Terminal à Plataforma

 Instalando a Parede Lateral

WD 40 é utilizado para
lubrificar ganchos do painel
Instalando a Parede do Fundo
 Instalando a cabina

1
2

5
3

4
 Instalando o
Retorno Dianteiro

Instalação e Ajuste do
Estabilizador da Cabina

Suporte de Fixação do Instalando o Gabinete de

Corrimão (2) Telefone
Topo do Carro instalado no segundo
pavimento
Cabine concluída sem a
Parede do Topo
Parede do Topo é movimentada para o
segundo pavimento para instalação
 Parede do topo é abaixada
até sua posição

Ganchos da Parede do Topo são

trancados na Parede Terminal e nos
ganchos de Retorno de forma a mantê-la
numa posição elevada
Parede do Topo numa posição
elevada

Isso permite acessar o seletor

para instalação dos plugues da
fiação do dispositivo do carro
 Instale o COP, telefone e luzes do
carro

Suporte do Painel de
Operação do Fundo do
Carro instalado no Painel da
Parede do Topo
Fiação do COP
passada através
do orifício de
montagem do
COP

COP movimentado para

posição

Fiação conectada ao
painel do PC do seletor
COP preso na
posição
 Dispositivos de Iluminação
do Carro instalados

A fiação passa para o seletor da

mesma maneira como no COP
 Contato da Porta instalado

Fiação passa para o seletor da

mesma maneira como no COP
 Quando os plugues da fiação
dispositivo do carro estiverem
corretamente conectados ao pa
do PC do seletor…

…A parede do topo está

pronta para ser abaixada
Suporte para conexão ao topo do
Parede do Topo
carro

Unistrut para conexão à estrutura do

carro
 Abaixa o painel da Parede do Topo
para sua posição

O instalador ergue a Parede

do Topo desengatando-a dos
ganchos do painel

O 2o Instalador auxilia a Então abaixa-o para sua

suspender o painel posição
Parede do Topo na posição
 Painel da Parede do Topo
preso

Estrutura do Carro conectada

ao unistrut do suporte da
Parede do Topo (escondido)

Painel da Parede do Topo

aparafusado ao Topo do Carro
Suporte do Topo do
Carro
Estrutura do
Carro

Painel da Parede
do Topo
Uma espessura de ferro de moldura
utilizada para uma bitola de folga de
1/16”

Ajuste as guias de rolete da

Estrutura do Carro

Roletes Inferiores do
Excêntrico ajustados e
apertados
Coloque o trilho acima dos roletes da Levante a porta e posicione-a no
porta trilho

2
1

Instale a porta do
carro

3 4
Aparafuse o trilho ao Cabeçote de
Retorno Dianteiro Prenda a Porta ao Retorno
 Instale os fechos eletromecânicos
da porta da caixa de corrida

Fechos eletromecânicos
Fechos Eletromecânicos
presos com quatro
H/W da Porta localizados
parafusos
nas instruções de instalação

Obs: As figuras dos fechos eletromecânicos

são de outra obra
 Instale os fechos eletromecânicos
da porta da caixa de corrida

Tecla de acesso para liberação de

Determinando o local para emergência
perfurar, na porta da caixa de
corrida para instalar o Fecho
Eletromecânico e a Chave de
Acesso
Receptáculo para Colocar o
Fecho Eletromecânico
 2
1 ‘Salpico’ de graxa é colocado
Tampão colocado no orifício da sobre o centro do tampão
chave de acesso

4
3 Ponto central (mancha de graxa)
do orifício é transferido para a
A porta é fechada suavemente com porta
o contato do tampão com a graxa
Uma técnica semelhante é utilizada para
determinar o centro do orifício superior
do Local para colocar o Fecho
Eletromecânico
 Faça os orifícios utilizando uma
pequena broca piloto seguida pela
broca do tamanho correto

Perfure os orifícios no tamanho final de

AMBOS OS LADOS da porta para evitar
lascas na superfície da porta quando a
broca ‘avançar’
Instale as Placas de Cobertura do
Orifício de Acesso

Interior da porta

A chave de acesso é mantida na

posição quando a localização da
placa for determinada
Exterior da
porta
 Placas de Cobertura
instaladas na frente e
atrás com parafusos #6

Orifício inferior perfurado depois

que o Local para Colocação estiver
na posição
Porta Concluída
 Coloque o carro em operação
automática

1
Conecte os
plugues do Cabo
de Manobra no
Controle Principal
2
Ligue a chave
na posição
‘automática’
 Opere o elevador a partir
dos controles do carro e do
hall e verifique todos os
dispositivos de segurança
Elevador
Completo