Incoterms

Incoterms
(Termos Internacionais de Comércio)
1
Incoterms

A expressão “Incoterms” corresponde ao nome pelo qual se designam as regras
oficiais da CCI (Câmara de Comércio Internacional /
International Chamber of Commerce) para a interpretação de termos comerciais
utilizados nos contratos sobre transações internacionais.

Estes foram criados com o objetivo de facilitar o comércio internacional,
uniformizando as regras internacionais para a interpretação dos termos e
expressões comerciais mais frequentemente utilizados, tendo a grande vantagem
de assim se reduzirem os riscos de litígios- emergentes - de eventuais
interpretações contraditórias no âmbito dos contratos.

Assim, o conjunto de siglas, - de três letras cada - aprovadas pela CCI e
designadas de “Incoterms” (Termos Internacionais de Comércio) que são os
termos utilizados nas trocas comerciais, através dos quais se define, dentro da
estrutura de um contrato de compra e venda internacional, os direitos e
obrigações recíprocos do exportador e do importador, desde que exista acordo
entre as partes para a sua utilização.
2
Incoterms

Um bom domínio dos “Incoterms” é indispensável nas operações de comércio
internacional, sobretudo no que concerne aos custos com a atividade exportadora.
Estas regras imparciais, objetivas e de carácter uniformizador constituem a base
dos negócios internacionais, são válidas apenas no âmbito das relações
contratuais (contrato de compra e venda) estabelecidas entre exportadores e
importadores, não produzindo efeitos em relação às demais partes envolvidas
(despachantes, seguradoras, transportadores, etc.).

Criado pela CCI em 1936, este modelo contratual, internacionalmente aceite, tem
vindo a ser regularmente atualizado no que concerne às regras internacionais
para interpretação dos termos comerciais, com o objetivo de acompanhar as
práticas comerciais atuais (ao nível internacional). A última atualização destas
condições standard que se reportam à entrega, ao transporte e ao risco associado
à venda de mercadorias no âmbito das transações internacionais é de 2000 e teve
em conta a recente expansão das zonas francas, o aumento da utilização de
comunicações eletrónicas nas transações comerciais e as transformações
ocorridas nas práticas de transporte.
3
Incoterms
SIGLAS
Representados por siglas de 3 letras, os termos internacionais de comércio
simplificam os contratos de compra e venda internacional, ao contemplarem
os direitos e obrigações mínimas do vendedor e do comprador quanto �às
tarefas adicionais ao processo de elaboração do produto. Por isso, são
também denominados "Cláusulas de Preço", pelo fato de cada termo
determinar os elementos que compõem o preço da mercadoria, adicionais
aos custos de produção.
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Incoterms
E de Ex
(Partida - Mínima obrigação para o
exportador)
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Incoterms E de Ex (Partida - Mínima obrigação para o exportador)
A mercadoria �é colocada á disposição do comprador no

estabelecimento do vendedor, ou noutro local nomeado (fábrica,
armazém, etc.), não desembaraçada para exportação e não carregada
em qualquer veículo (que a venha recolher);
Este termo representa a obrigação mínima para o vendedor;
O comprador assume todos os custos e riscos envolvidos em retirar a
mercadoria do estabelecimento do vendedor;
(Desde que o Contrato de Compra e Venda contenha cláusula explícita
a este respeito, os riscos e custos envolvidos e o carregamento da
mercadoria na saída, poderão ser do vendedor)
EXW não deve ser usado se o comprador não se puder responsabilizar,
direta ou indiretamente, pelas formalidades de exportação;
Este termo pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte.
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Incoterms E de Ex (Partida - Mínima obrigação para o exportador)
VENDEDOR
Local de origem
COMPRADOR
Terminal de Amurada do Navio Terminal de Local de destino
Carga EMBARQUE Carga
Alfandega Alfandega
do VENDEDOR do COMPRADOR
Mercadoria entregue ao comprador no

estabelecimento do vendedor.
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Incoterms F de Free (Transporte Principal não Pago Pelo Exportador)
O vendedor completa suas obrigações quando entrega a mercadoria,

desembaraçada para a exportação, aos cuidados do transportador
internacional indicado pelo comprador, em local determinado;
A partir daquele momento, cessam todas as responsabilidades do vendedor,
ficando o comprador responsável por todas as despesas e por quaisquer
perdas ou danos que a mercadoria possa vir a sofrer;
O local escolhido para entrega é muito importante para definir
responsabilidades quanto à carga e descarga da mercadoria: se a entrega
ocorrer nas dependências do vendedor, este é o responsável pelo
carregamento no veículo do comprador; se a entrega ocorrer em qualquer
outro local estipulado, o vendedor não se responsabiliza pelo
descarregamento de seu veículo;
O comprador poder� indicar outra pessoa, que não seja o transportador,
para receber a mercadoria. Nesse caso, o vendedor encerra suas obrigações
quando a mercadoria for entregue à pessoa indicada;
Este termo pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte.
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VENDEDOR
Local de origem
COMPRADOR
Alfandega Alfandega
Mercadoria entregue a um transportador

internacional indicado pelo comprador.
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O vendedor termina a sua obrigação no momento em que a mercadoria

� é colocada ao lado do navio transportador, no cais ou nas
embarcações utilizadas para carregamento, no porto de embarque
designado;
A partir desse momento, o comprador assume todos os riscos e custos
com carregamento, pagamento do frete e seguro e demais despesas;
O vendedor é responsável pelo desembaraço da mercadoria para
exportação;
Este termo só pode ser utilizado no transporte marítimo e fluvial.
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VENDEDOR
Local de origem
COMPRADOR
Alfandega Alfandega

11
O vendedor termina a sua obrigação quando a mercadoria transpõe a

amurada do navio (ship's rail) no porto de embarque indicado e, a partir
desse momento, o comprador assume todas as responsabilidades quanto
a perdas e danos;
A entrega consuma-se a bordo do navio designado pelo comprador. A partir
desse momento, todas as despesas passam a correr por conta do
comprador;
O vendedor �é o responsável pelo desembaraço da mercadoria para
exportação;
Este termo é utilizado exclusivamente no transporte marítimo e fluvial.
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VENDEDOR
Local de origem
COMPRADOR
Alfandega Alfandega

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Incoterms
C de Cost ou Carriage
(Transporte Principal Pago Pelo
Exportador)
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Incoterms C de Cost ou Carriage (Transporte Principal Pago Pelo Exportador)
O vendedor é responsável pelo pagamento dos custos necessários para

colocar a mercadoria a bordo do navio;
O vendedor é responsável pelo pagamento do frete até ao porto de destino
designado;
O vendedor é responsável pelo desembaraço da exportação;
Os riscos de perdas ou danos da mercadoria, bem como quaisquer outros
custos adicionais são transferidos do vendedor para o comprador no
momento em que a mercadoria cruze a amurada do navio;
Caso o comprador se queira resguardar, deve contratar e pagar o seguro da
mercadoria;
Esta cláusula é usada exclusivamente no transporte marítimo e fluvial.
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VENDEDOR
Local de origem
COMPRADOR
Alfandega Alfandega
O vendedor contrata o transporte, sem assumir riscos por perdas

ou danos às mercadorias ou custos adicionais decorrentes de
eventos ocorridos após o embarque e despacho. 16
A responsabilidade sobre a mercadoria é transferida do vendedor para o

comprador no momento da transposição da amurada do navio no porto de
embarque;
O vendedor é o responsável pelo pagamento dos custos (incluindo o frete)
necessários para levar a mercadoria até ao porto de destino indicado;
O comprador deve receber a mercadoria no porto de destino, responsabilizando-
-se a partir desse momento por todas as despesas;
O vendedor é responsável pelo desembaraço das mercadorias para exportação;
O vendedor tem o dever de contratar e pagar o prémio de seguro do transporte
principal;
O seguro pago pelo vendedor tem cobertura mínima, de modo que compete ao
comprador avaliar a necessidade de efetuar seguro complementar;
Os riscos a partir da entrega (transposição da amurada do navio) são da
responsabilidade do comprador;
Esta cláusula é usada exclusivamente no transporte marítimo e fluvial.
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VENDEDOR
Local de origem
COMPRADOR
Alfandega Alfandega

O vendedor contrata e paga o frete para levar as mercadorias ao local de

destino designado;
A partir do momento em que as mercadorias são entregues á custódia do
transportador, os riscos por perdas e danos, transferem-se do vendedor
para o comprador, assim como os – possíveis - custos adicionais que
possam vir a ocorrer;
O vendedor é o responsável pelo desembaraço das mercadorias para
exportação;
Cláusula é utilizada em qualquer modalidade de transporte.
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VENDEDOR
Local de origem
COMPRADOR
Alfandega Alfandega

Nesta modalidade, as responsabilidades do vendedor são as mesmas

descritas no CPT, acrescidas da contratação e pagamento do seguro até�
ao destino;
A partir do momento em que as mercadorias são entregues à custódia do
transportador, os riscos por perdas e danos transferem-se do vendedor para
o comprador, assim como - possíveis - custos adicionais que possam vir a
ocorrer;
O seguro pago pelo vendedor tem cobertura mínima, de modo que compete
ao comprador avaliar a necessidade de efetuar seguro complementar;
Cláusula utilizada em qualquer modalidade de transporte.
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VENDEDOR
Local de origem
COMPRADOR
Alfandega Alfandega

Incoterms
D de Delivery
(Chegada - Máxima obrigação para o
exportador)
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Incoterms D de Delivery (Chegada - Máxima obrigação para o exportador)
O vendedor deve entregar a mercadoria no ponto combinado na fronteira,

porém antes da divisa aduaneira do país limítrofe, assumindo todos os
custos e riscos até� esse ponto;
A entrega é feita a bordo do veículo transportador, sem descarregar;
O vendedor é responsável pelo desembaraço da exportação, mas não pelo
desembaraço da importação;
Após a entrega da mercadoria, são transferidos do vendedor para o
comprador os custos e riscos de perdas e danos causados �ás
mercadorias;
Esta cláusula é utilizada no transporte terrestre.
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VENDEDOR
Local de origem
COMPRADOR
Local de destino
Alfandega Alfandega
O vendedor se responsabiliza por todos os custos e riscos para

colocar a mercadoria na fronteira.
25
O vendedor deve colocar a mercadoria �á disposição do comprador a

bordo do navio, não desembaraçada para a importação, no porto de
destino designado;
O vendedor assume todos os custos e riscos até� ao porto de destino,
antes da descarga;
Este termo é usado exclusivamente no transporte marítimo e fluvial.
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VENDEDOR
Local de origem
COMPRADOR
Alfandega Alfandega
O vendedor se responsabiliza por todos os custos e riscos para

colocar a mercadoria no local de destino (antes da descarga – a
bordo do navio). 27
A responsabilidade do vendedor consiste em colocar a mercadoria �à

disposição do comprador, não desembaraçada para importação, no cais do
porto de destino designado;
O vendedor arca com os custos e riscos inerentes ao transporte até ao porto
de destino e com a descarga da mercadoria no cais;
A partir daqui a responsabilidade é do comprador, inclusive no que diz
respeito ao desembaraço aduaneiro de importação;
Este termo é usado exclusivamente no transporte marítimo e fluvial.
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VENDEDOR
Local de origem
COMPRADOR
Alfandega Alfandega
O vendedor responsabiliza-se por todos os custos e riscos para

colocar a mercadoria no local de destino (depois da descarga –
no cais). 29
O vendedor deve colocar a mercadoria á disposição do comprador, no

ponto de destino designado, sem estar desembaraçada para
importação e sem descarregamento do veículo transportador;
O vendedor assume todas as despesas e riscos envolvidos até á
entrega da mercadoria no local de destino designado, exceto quanto
ao desembaraço à importação;
Cabe ao comprador o pagamento dos direitos, impostos e outros
encargos oficiais por motivo da importação;
Este termo pode ser utilizado para qualquer modalidade de transporte
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VENDEDOR
Local de origem
COMPRADOR
Alfandega Alfandega

colocar a mercadoria no local de destino.
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O vendedor entrega a mercadoria ao comprador, desembaraçada para

importação no local de destino designado;
Este é o INCOTERM que estabelece o maior grau de compromisso para o
vendedor, na medida em que o mesmo assume todos os riscos e custos
relativos ao transporte e entrega da mercadoria no local de destino
designado;
Não deve ser utilizado quando o vendedor não está apto a obter, direta ou
indiretamente, os documentos necessários á importação da mercadoria;
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VENDEDOR
Local de origem
COMPRADOR
Alfandega Alfandega

colocar a mercadoria no local de destino.
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Documentos sobre transporte internacional
Os principais documentos utilizados exclusivamente no transporte internacional
(intra e extracomunitário) são:

Transporte Marítimo

“Bill of Lading” ou “Conhecimento de Embarque” – emitido pela empresa de
navegação, é o documento utilizado como comprovativo do contrato de transporte
entre o armador e o carregador / empresa, servindo ainda, de título de crédito e de
propriedade da mercadoria (autoriza o proprietário / importador a retirar os produtos)
e recibo comprovativo das condições em que a mercadoria foi recebida a bordo.

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Transporte Rodoviário

“Declaração de Expedição”, “Carta de Porte Rodoviário CMR/TIR” ou “CMR”
(“Convention Relative au Contrat de Transport International de Marchandise par
Route”) – é o documento comprovativo do contrato de transporte rodoviário entre o
transportador e a empresa. Regula o transporte internacional rodoviário entre dois
países desde que, pelo menos um deles tenha ratificado a Convenção CMR.
Evidencia as instruções fornecidas ao transportador e tem que acompanhar o envio
da mercadoria.
35

Transporte Aéreo

“Air Way Bill”, “Carta de Porte Aéreo” ou “Carta de Porte” – é o documento que
comprova o contrato de transporte aéreo celebrado entre a companhia aérea e a
empresa, sendo emitido pelo primeiro a favor do segundo ou por um agente de
carga IATA autorizado.

Por vezes, as empresas utilizam um outro documento, o “Manifesto de Carga” nos
transportes marítimos e aéreos, contendo a identificação da transportadora, da
nacionalidade do avião, portos ou aeroportos de origem e destino. É obrigatório
para o despacho aduaneiro de entrada e saída de barcos e aeronaves.

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Transporte Ferroviário

“Declaração de Expedição CIM” ou “Carta de Porte Ferroviário CIM/COTIF” – é o
documento comprovativo do contrato de transporte ferroviário. Este documento
regula o transporte internacional ferroviário entre pelo menos dois países com
ligação através de uma das linhas ferroviárias inscritas numa lista anexa ao
Convénio CIM/COTIF (Convénio Internacional relativo ao Transporte de
Mercadorias por Caminho de Ferro). Contudo, atualmente, este tipo de transporte
na modalidade de “grupagem” organizada pelos transitários não tem expressão,
representando menos de 0,05% das operações com intervenção de transitários.
37
Relações entre Transitário e Clientes

Nas relações entre os transitários e os seus clientes utilizam-se os seguintes
documentos:
FBL (“Forwarder Bill of Lading” ou “Conhecimento Particular do Transitário” – é

o documento que comprova o contrato de transporte entre o transitário e o seu
cliente relativamente aos tráfegos de “grupagem” que utilizam mais de um
modo de transporte.
38

FBL
(“Forwarder Bill of Lading” ou
“Conhecimento Particular do
Transitário”
39

FCR (“Forwarder Certificate of Receipt”) ou “Certificado de Receção do

Transitário” – é o documento emitido pelo transitário a pedido do seu cliente
que atesta que o primeiro recebeu do segundo uma determinada mercadoria
destinada a envio internacional e que, simultaneamente, recebeu ordens
irrevogáveis deste para a fazer chegar a um destinatário identificado nesse
documento ou de a ter à disposição desse destinatário.
É um documento muito importante, na medida em que permite ao seu detentor
(a empresa) negociar o “crédito documentário” aberto num banco pelo
destinatário da mercadoria a seu favor.
40

FCR
(“Forwarder Certificate of
Receipt”) ou “Certificado de
Receção do Transitário”
41

FCT (“Forwarder Certificate of Transport”) ou “Certificado de Transporte do

Transitário” – é o documento de transporte emitido pelo transitário ao seu
cliente, no que concerne a cargas de “grupagem” que utilizem um só modo de
transporte. É emitido antes de o transitário celebrar o contrato de transporte da
unidade completa com o transportador efetivo da mercadoria.
42

FCT
(“Forwarder Certificate of
Transport”) ou “Certificado de
Transporte do Transitário”
43
Incoterms
TABELAS
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Incoterms
45
Incoterms
46
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47
Incoterms
48
Incoterms
49

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(Termos Internacionais de Comércio)

A mercadoria �é colocada á disposição do comprador no

Mercadoria entregue ao comprador no

O vendedor completa suas obrigações quando entrega a mercadoria,

Mercadoria entregue a um transportador

O vendedor termina a sua obrigação no momento em que a mercadoria

Mercadoria entregue a um transportador

O vendedor termina a sua obrigação quando a mercadoria transpõe a

Mercadoria entregue a um transportador

O vendedor é responsável pelo pagamento dos custos necessários para

Esta cláusula é usada exclusivamente no transporte marítimo e fluvial.

O vendedor contrata o transporte, sem assumir riscos por perdas

A responsabilidade sobre a mercadoria é transferida do vendedor para o

O vendedor contrata o transporte, sem assumir riscos por perdas

O vendedor contrata e paga o frete para levar as mercadorias ao local de

O vendedor contrata o transporte, sem assumir riscos por perdas

Nesta modalidade, as responsabilidades do vendedor são as mesmas

Cláusula utilizada em qualquer modalidade de transporte.

O vendedor contrata o transporte, sem assumir riscos por perdas

O vendedor deve entregar a mercadoria no ponto combinado na fronteira,

O vendedor se responsabiliza por todos os custos e riscos para

O vendedor deve colocar a mercadoria �á disposição do comprador a

O vendedor se responsabiliza por todos os custos e riscos para

A responsabilidade do vendedor consiste em colocar a mercadoria �à

Este termo é usado exclusivamente no transporte marítimo e fluvial.

O vendedor responsabiliza-se por todos os custos e riscos para

O vendedor deve colocar a mercadoria á disposição do comprador, no

Este termo pode ser utilizado para qualquer modalidade de transporte

O vendedor responsabiliza-se por todos os custos e riscos para

O vendedor entrega a mercadoria ao comprador, desembaraçada para

O vendedor responsabiliza-se por todos os custos e riscos para

FBL (“Forwarder Bill of Lading” ou “Conhecimento Particular do Transitário” – é

FCR (“Forwarder Certificate of Receipt”) ou “Certificado de Receção do

FCT (“Forwarder Certificate of Transport”) ou “Certificado de Transporte do

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