Características técnicas da cabine modular Titan

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO

Caminhões e Ônibus
TITAN TRACTOR
19-370 25-370
4x2 6x2

Cabine

Histórico do projeto
• 2000
Pesquisas e entrevistas
• 2001, março
Apresentação dos resultados apontando requisitos e objetivos
Envolvimento da Engenharia no desenvolvimento do novo projeto
• 2004
Testes de resistência e durabilidade
Desenvolvimento de fornecedores
• 2005, outubro - Fenatran

Apresentação da nova cabine desenvolvida para o mercado brasileiro e latino americano de
caminhões.
Central de Desenvolvimento do Projeto em Wolfsburg: Fase de Implementação:

67 profissionais (40 Brasileiros) 160 profissionais

Histórico do projeto
• 2006, março
Lançamento das linhas 180, 250 e 320, com suas várias versões de motor, capacidade técnica e
distâncias entre-eixos.
• 2007, agosto
Lançamento da nova linha 370, com motorização mais potente, introduzindo as versões
caminhão trator 6x2 e caminhão 6x4, aumentando a capacidade máxima de tração da lnha
para 57t (4x2), 60t (6x2) e 63t (6x4).

Aspectos considerados
Conforto e ergonomia
Teto alto
Aerodinâmica
Serviceability
Grade dianteira
Conjunto óptico Harmonia de estilo

Ensaio aerodinâmico

Versões
• Cabine normal - Teto baixo • Cabine leito - Teto alto

Versões
2 degraus 3 degraus 26, 31 ton

Off road
• Cabine leito - Teto alto

Versões
2 degraus 3 degraus 26, 31 ton

Off road
• Cabine normal - Teto baixo

Cabine modular
Partes comuns
Cabine leito

Construção racionalizada
162 114
peças peças - 30 %
243 Kg (CHAPA) 285 Kg + 17 %

Resistência
• 1 ton – 3 m de altura

Resistência
Fabricado em material plástico, de grande resistência, colado e

parafusado à estrutura da cabina.

Fase 1
Preparação da estrutura metálica:

• Controle dimensional dos pontos de referência de montagem
• Limpeza das áreas onde será feita aplicação de cola

Fase 2
• Adição de cola na área demarcada

• Extensão aproximada de 24 metros

Fase 3
• Colagem do teto na estrutura de metal

Fase 4
• Fixação dos batentes de borracha e colagem da moldura

Fase 5
• Fixação das laterais à estrutura metálica (parafusos)

Fase 6
• Selagem e controle de ajustes e pontos de fixação

Pára-choques
Veículos Veículos
médios pesados
• Pára-choques de alta resistência - acompanha o design de cada modelo

Tomada de ar
Cabine Leito
Cabine normal
Dutos Intermediários
Posição estratégica - Unificada para toda linha

Ergonomia - conforto operacional
• Posição de fácil acesso

• Suavidade e precisão nas trocas de marchas
• Porta-copos e porta-objetos no console central

Cabine leito
2000
500
600
Medidas em mm

Rede porta-objetos

Proteção anticorrosiva
• Galvanização eletrolítica

Pintura
Aplicação de selador
Aplicação do esmalte
Vedação em toda junção
de chapa. Aplicação interna manual
e externa robotizada
KTL
Aplicação do Primer
Camada eletrolítica de
zinco que forma base Base niveladora de
para as demais camadas preparação da superfície
de tinta. (Deposição para receber o esmalte
eletroforética – sistema
catódico)
Aplicação de PVC
Massa protetora aplicada
no assoalho inferior e
painel traseiro
Pré-tratamento
Desengraxe e remoção de
óleo e partículas Acabamento
metálicas. Aplicação de
fosfato Polimento e inspeção final
(QA-VWB)

Rede Can Bus

Interfaces chicotes
Interface
Teto
Interface
antena
Interface
porta esquerda
Interface
porta direita
Interface
painel
E-Rack

E- Rack
Unidade lógica Barra adicional

de relés
Conexão para
Central de relês
ferramenta VCO
e fusíveis

Manutenção
• Marcas de referências para operações de alinhamento

Facilidade de reparos
1 - Retrabalho no conjunto do painel externo da porta

2 - Módulo levantamento do vidro

3 - Painel de acabamento da porta

4 - Remoção do limitador da porta

Manutenção
• Componentes aplicados com fixações positivas
• Resistência a altos níveis de vibração e trepidação

Manutenção
• Componentes plásticos

Manutenção

Inspeção

Intercooler
• Radiadores em cobre/latão: - alta eficiência/fácil reparo

Manutenção
• Caixa de ar

Manutenção
• Conjunto de pedais

Manutenção
• Mecanismo hidráulico para basculamento da cabine

Basculamento
• Protegido por chave – suave e seguro

Manutenção
Suspensão
dianteira da
cabine
Suspensão
traseira da
cabine
• Remoção da cabine - fixação em quatro pontos

• Novo sistema de suspensão ajustável

Acesso
• Cabine curta - dois degraus

Acesso
• Cabine leito – três degraus

Segurança

Interior
• Ampla visibilidade e fácil visualização dos instrumentos do painel

Interior
• Acomodação em pé de pessoas até 1,95 m - 150 Kg

Painel
Painel de Tacógrafo e
Teclas de controle Instrumentos rádio Porta-luvas
de funções
Volante Porta-objetos
Manoplas do freio de Botões de comando do ar Porta-copos
estacionamento e do condicionado (opcional) e
semi-reboque ventilação

Painel de instrumentos

Comandos elétricos

Ventilação
Difusores de ar
Controles do AC/ventilação

Manoplas de freio
Freio de
estacionamento
Freio de serviço
semi-reboque

Volante

Console superior

Acionamento dos vidros

Regulagem do espelho retrovisor
Botão de regulagem do
espelho retrovisor externo

Travamento interno das portas

Banco mecânico

Banco pneumático

Banco adicional

Componentes mecânicos

Motor
• Linha 370
VW NGD 370 - 9,3 l

Embreagem
Tipo Monodis c o, a s e c o, re ve s time nto orgânic o

Marc a S ac hs
Mo de lo S AE 1
Ac io name nto Pull type , Hidráulic o-pne umátic o
Diâme tro 4 3 0 mm

Caixa de mudanças ZF 16S 1685 TD

Fabricante - ZF
Mo de lo - ZF 1 6 S 1 6 8 5 TD
Ac ioname nto - alavanca no assoalho
Sistema de engate - s ervo-s hifting
Nº de marchas - 1 6 à frente (sincronizadas) e 2 à ré
Volume de óleo - 1 3 litros
Relação de trans mis s ão
1ª 1 6 ,4 1
2ª 1 3 ,8 0
3ª 1 1 ,2 8
4ª 9 ,4 9
5ª 7 ,7 6
6ª 6 ,5 3
7ª 5 ,4 3
8ª 4 ,5 7
9ª 3 ,5 9
10ª 3 ,0 2
11ª 2 ,4 7
12ª 2 ,0 8
13ª 1 ,7 0
14ª 1 ,4 3
15ª 1 ,1 9
16ª 1 ,0 0
Ré Baixa: 1 5 ,3 6 :1 / Alta: 1 2 ,9 2 :1

Mecanismo de engate
• Sistema de mudança de marchas com alavanca fixa à cabine, com uso

de telescópio tubular para basculamento.

Manopla
• Comum para todos os modelos.

Eixo traseiro
Re duç ão s imple s RS 2 3 -1 8 5 3 ,4 2 : 1
c om bloque io trans ve rs al (1 9 -3 7 0 opc ional / 2 5 -3 7 0 )

Terceiro eixo
VW 25-370
S us pe ns ys , do tipo rígido, e s trutura tubular c om s us pe ns or

3 º e ixo auxiliar
e le tropne umátic o
Capac idade té c nic a 1 1 .0 0 0 Kg

Eixo dianteiro
Rígido, forjado e m aç o, pe rfil “l”, tipo Elliot ou

Eixo
punho inve rtido
Mode lo Me ritor MFS -1 3 ou S ifc o 1 3 K
6 .1 0 0 Kg (1 9 /2 5 -3 7 0 )
Capac idade Té c nic a
6 .5 0 0 Kg (3 1 -3 7 0 )

Suspensão dianteira
Tipo Fe ixe de lâminas s e mi-e líptic as

Aç ão Progre s s iva
Capac idade Té c nic a 6 .1 0 0 Kg (1 9 /2 5 -3 7 0 ) / 6 .5 0 0 Kg (3 1 -3 7 0 )
Quantidade s de lâminas 8
Obs .: O núme ro de lâminas pode variar e m funç ão da ve rs ão / aplic aç ão do ve íc ulo

Suspensão dianteira *
S us pe n s ã o Fe ix e de lâ m ina s pa ra bó lic a s , de aç ã o pro g re s s iv a - 0 3 lâ m in as

Fix a ç ã o S up o rte n a dia n te ira e ju m e lo na tra s e ira
Co ns tru ç ã o Prim e ira lâ m ina c o m o lha is m e tal/b o rra c ha
Ca pa c ida de Té c n ic a 6 . 1 0 0 Kg
Lâ m ina a u x ilia r Plan a , po s ic io na do ra
* - Somente para VW 19-370 com suspensão a ar

Suspensão traseira metálica

VW 19-370
Tipo Eixo rígido motriz

Princ ipal Molas s e mi-e líptic as de duplo e s tágio
Auxiliar Molas parabólic as

Suspensão traseira a ar
Tipo Mis ta, me tálic o-pne umátic a

Princ ipal Dois bols õe s de ar
Controle Uma válvula nive ladora
Amorte c e dore s Hidráulic os , te le s c ópic os , dupla aç ão
S us te ntaç ão Duas molas te ns oras e barra Panhard

Componentes
Viga “Z”
Válvula
niveladora
Mola tensora

Suspensão traseira

Suspensão traseira TAG-TANDEM

VW 25-370
Tipo Balanc im, c om s us pe ns or para o e ixo de apoio

Princ ipal Molas s e mi-e líptic as as s imé tric as c om mola trape zoidal
S us pe ns or Ele tropne umátic o

Suspensão traseira TANDEM 6x4
Frente do
veículo
Eixo Eixo rígidos motrize s e m Tande m

Feixe de molas s emi-elípticas de ação progres s iva, invertido
Molas princ ipais
com mancal borracha-metal (SILENT-BLOCK) e barras tens oras
Amorte c e dore s Hidráulic os te le s c ópios de dupla aç ão
Barra e s tabilizadora ND

Sistema de direção
Tipo Hidraulica integral com es feras recirculares

Modelo ZF 8 0 9 7
Relação Variável -1 7 ,4 a 2 0 ,6 : 1

Sistema de freio
13 20 10 9 4 6 5 7b 38 20 19 20 19
REGENE-
RATIVO
#22 #21
#23 #11
PRIMÁRIO #12
#1 #21 #1 #1
#24
#21
#22 #4 #21 #11 #12
#4
#22 #1
#1 #22
#2
#21 #1
#2
18
17
12
#43
15 35
#42
#41 #22
26
#12
PRIMÁRIO
#11
28 11
11
8
7C
#11 #21 20 20
#11 #12
#11 #12
#12 #22
13 19 19
2
SECUNDÁRIO
PRIMÁRIO
7d 7c
33
40
1 3
27
21
21
21 36
15
21
25 24
Frent e d o veículo
30 21
21

Sistema de freio
S e rviç o 1 0 0 % a Ar, “S ” Came , tambor na diante ira e tras e ira

Circ uito Duplo, inde pe nde nte s , CONS EP e filtro s e c ador
Es tac ioname nto Câmara de mola ac umuladora - nas rodas tras e iras
2
Áre a de fre nage m 1 9 -3 7 0 - 4 .2 3 2 c m
2 5 -3 7 0 / 3 1 -3 7 0 - 6 .5 1 4 c m 2
Fre io Motor de atuaç ão automátic a, c om alta potê nc ia de fre nage m,
duplo-e s tágio, aç ão por c ontra-pre s s ão de e s c ape e
turboalime ntador de ge ome tria variáve l, c ontrolado pe la
Unidade Lógic a, c omandado por inte rruptore s no paine l, no
pe dal do ac e le rador e no pe dal da e mbre age m.

Dimensões

Dimensões

Dimensões


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• 2005, outubro - Fenatran

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• Cabine normal - Teto baixo • Cabine leito - Teto alto

DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO

2 degraus 3 degraus 26, 31 ton

• Cabine leito - Teto alto

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2 degraus 3 degraus 26, 31 ton

• Cabine normal - Teto baixo

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243 Kg (CHAPA) 285 Kg + 17 %

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Fabricado em material plástico, de grande resistência, colado e

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Preparação da estrutura metálica:

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• Adição de cola na área demarcada

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• Colagem do teto na estrutura de metal

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• Fixação dos batentes de borracha e colagem da moldura

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• Fixação das laterais à estrutura metálica (parafusos)

DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO

• Selagem e controle de ajustes e pontos de fixação

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• Pára-choques de alta resistência - acompanha o design de cada modelo

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Posição estratégica - Unificada para toda linha

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Ergonomia - conforto operacional

• Posição de fácil acesso

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Rede Can Bus

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Unidade lógica Barra adicional

DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO

• Marcas de referências para operações de alinhamento

DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO

1 - Retrabalho no conjunto do painel externo da porta

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2 - Módulo levantamento do vidro

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3 - Painel de acabamento da porta

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