Sistema de Freios: troca do fluido de freio

Responsável por transmitir a pressão hidráulica gerada no cilindro mestre ao

sistema,
o fluido deve ser substituído a cada ano ou 10 mil km.

A Manutenção em
sistemas de freios é um
dos procedimentos mais
importantes nos serviços
preventivos. Além da
checagem dos
componentes e troca
periódica de pastilhas,
discos e lonas, a
substituição e sangria do
fluido de freios deve ser
feita anualmente ou em
intervalos de 10 mil km.
Ao realizar os serviços de troca do fluido, observe se está sendo utilizado um produto que atenda
as normas nacionais e siga as orientações do fabricante, cuidando para que não haja
contaminação com água ou resíduos de ar (bolhas) no interior do sistema. Nunca reutilize fluido
que já tenha circulado pelo circuito hidráulico dos freios.

Observações iniciais - O fluido de freio é corrosivo,

portanto, evite contato com a pintura do veículo e tenha
cuidado ao manuseá-lo. Cada montadora determina o
tipo de fluido adequado para aquele veículo, podendo
ser DOT 3, DOT 4 ou DOT 5. Antes de proceder a
substituição, verifique junto ao reservatório ou no próprio
manual do proprietário quais as especificações técnicas
do fluido a ser empregado.
A seqüência de sangria do fluido de freio deve ser a
seguinte: primeiro a roda traseira direita, depois a
traseira esquerda, em seguida a dianteira direita e por
último a dianteira esquerda. Somente em casos
específicos indicados pelo fabricante do veículo esta
seqüência deve ser alterada.

Passo-a-passo - Com o auxílio de uma bomba de vácuo, remova todo o fluido usado do
reservatório.
• Complete o reservatório com o fluido novo até a marca “MAX”, observando as especificações do
fabricante do veículo;
• A sangria deve ser feita obedecendo a seqüência
especificada acima (salvo exceções previstas no manual
do proprietário do veículo);
• A sangria pode ser feita de três formas diferentes: a)
utilizando-se uma bomba de vácuo, b) uma bomba
especial de pressão ou c) apenas o técnico com auxílio
de mais uma pessoa.
a) Bomba de vácuo: conectar a bomba de vácuo no
sangrador usando uma mangueira transparente, aplicar
uma depressão e abrir o sangrador.
b) Bomba especial de pressão: no segundo caso,
coloque a bomba especial de pressão no reservatório e abra o sangrador na roda.
c) Técnico com um auxiliar: forma mais tradicional, é necessário que uma pessoa bombeie o pedal
de freio e depois mantenha-o acionado, enquanto o técnico abre o sangrador para saída do fluido,
fechando-o em seguida e reiniciando a operação (Atenção: este processo pode danificar o cilindro-
mestre de freio, ocasionando a sua substituição).
Em qualquer dos casos apresentados, a troca do fluido estará finalizada quando sair apenas fluido
novo e sem bolhas de ar pelo sangrador. Repetir o processo em todas as rodas, na seqüência
especificada