Diploma L2 em manutenção e reparação de veículos ligeiros

Lv01 avaliação escrita

Salman Xá

1.

A) Com um procedimento típico com verificação do nível de fluido em um veículo totalmente

automático, transmissão de veículo leve primeiro Tenha o motor e a transmissão em
temperatura normal de trabalho. Coloque o veículo no estacionamento, retire a vareta da
transmissão, mas com o motor parado e sem movimento. Quando a vareta for removida,
certifique-se de que o nível de óleo esteja em algum lugar no meio do nível máximo e do
nível mínimo. Se não estiver no nível correto ou atingindo a marca mínima, então
recarregue.
B) Três verificações em um eixo de tração dianteira para garantir a facilidade de manutenção
durante a manutenção de rotina são: verificação de vazamentos, verificação de muito jogo
livre, verificação de ruídos incomuns, como batidas durante o teste de estrada.
C) Troca do óleo e filtro do motor:
 Motor deve ser quente e não frio.
 Ter tampa do motor retirada.
 Retire o tampão de drenagem.
 Escorra o óleo para um recipiente apropriado vazio.
 Retire o filtro juntamente com o selo.
 Use uma lavadora nova ao reajustar o tampão de drenagem.
 Filtro de ajuste
 Reabasteça com óleo novo na quantidade certa.
 Ligue o motor para verificar se os níveis estão ok.

D) Ao realizar a manutenção de rotina, três sistemas do veículo que precisam de verificação

são:
 Motor
 Pneus/rodas/jantes
 Chassi

2.

A) Usando o indicador de profundidade correto, a banda de rodagem do pneu deve ser medida
e isso deve ser feito e em curvas de 90 graus meça em torno da largura total da banda de
rodagem do pneu. Você também deve fazer uma verificação visual rápida ao redor da
circunferência da banda de rodagem do pneu para quaisquer pontos ousados.
B) O requisito mínimo legal do pneu relativo à profundidade da banda de rodagem do pneu é
de 1,6 mm no meio 3/4 da banda de rodagem do pneu.
C) Como verificar cremalheira de direção, caixa de direção, junta de esfera como parte da
manutenção de rotina:
 Articulação da bola: procure um elevador na articulação da bola, pois você tem seu
parceiro virar o volante para a esquerda e para a direita muito rapidamente.
 Rack de direção: enquanto seu parceiro estiver movendo o volante para a esquerda
e para a direita muito rapidamente, certifique-se de que os suportes do rack estejam
presos e observe se há muito jogo livre nas articulações, e também verifique se há
alguma divisão visível nas poltronas.
  Caixa de direção: peça ao seu parceiro que mova o volante para a esquerda e para a
direita em um movimento rápido. Procure quaisquer problemas na caixa, como se
ela é segura ou não. Fique atento se o braço ou as articulações têm um elevador
neles. E também fique atento se a caixa está derramando óleo.

D) É importante manter os pneus corretamente como parte da manutenção de rotina para

evitar mais problemas com o pneu, como encher o pneu a ponto de ele se desgastar mais
rápido no centro da banda de rodagem. Certifique-se de que os pneus estão montados nos
dados do fabricante que incluem a utilização do tipo correto de pneus para esse veículo. Isso
é para garantir que os pneus atendam aos requisitos legais da estrada. Também é
importante que os pneus sejam mantidos corretos para que o veículo esteja funcionando da
melhor forma possível e que não haja diminuição do manuseio do veículo ou economia de
combustível muito ruim, por exemplo.

3.

A) Durante a inspeção de manutenção em um sistema de exaustão, duas verificações que

devem ser realizadas são:
 Verificação da segurança das montagens de exaustão.
 Verificação de danos profundos ou furos no sistema.

B) A verificação dos gases de escape de um motor de ignição comandada de um veículo ligeiro

será verificada para se certificar de que cumpre os requisitos legais confirmados:

 Ter veículo no estacionamento.

 Ter motor trabalhando em sua temperatura normal de trabalho.
 Acelere o motor até cerca de 1.200-1.500 rpm para limpar quaisquer substâncias
impuras do tubo de escape.
 Conecte um analisador de gases de escape ao escapamento com o motor ainda
funcionando em ritmo parado.
 Medir os escapamentos de gases como hidrocarbonetos, dióxido de carbono,
oxigênio, monóxido de carbono.

C) Quatro verificações que você faria para avaliar a condição e a facilidade de manutenção de
um amortecedor de suspensão telescópico:
 Verificação visual de vazamento de fluidos.
 Verificação visual de danos como amassados ou rachaduras.
 Verifique se o amortecedor faz seu trabalho e pode absorver o impacto verificando a
mola.
 Verificação visual ao verificar se todas as montagens são seguras.

D) Se houver um defeito descoberto durante a manutenção de rotina que não esteja incluído
na lista de manutenção programada do fabricante do veículo, você deve informar seu
supervisor para que ele possa informar o cliente. Também fique atento a outros defeitos
encontrados.

4.
 A) Três verificações que seriam feitas em uma bateria de veículo leve como parte da
manutenção de rotina são:
 Visual Verifique se há danos ao redor da caixa da bateria se houver algo saindo.
 Visual Verifique se a Transportadora da bateria está segura e estável.
 Visual Verifique se os terminais da bateria são estáveis e seguros

B) Procedimento para verificar a manutenção e o estado das luzes traseiras como parte da
manutenção de rotina:
 Já parceiro Ligue o carro e inverta aos poucos para que você possa ver por trás para
ver se as luzes de ré funcionam. Em seguida, peça ao seu parceiro que vire à
esquerda e depois à direita para ver se ele está operando corretamente ao visualizá-
los por trás. Além disso, toque levemente depois de testar cada teste da luz traseira,
verifique se há conexão solta.

C) Procedimento de verificação do alinhamento dos faróis no âmbito da manutenção de rotina:

 Vá no carro e puxe a alavanca do bonet.
 Levante o capô e apoie-o com o suporte etal.
 Você verá que há parafusos de ajuste e parafusos de montagem na parte inferior, na
parte superior e na lateral do farol.
 ter o veículo estacionado a aproximadamente 25 metros de um muro próximo,
 ter um pedaço de fita colocado em um nível horizontal a cerca de 4 metros de altura
na parede que o veículo enfrenta.
 Ter um testador de feixe de farol aplicado a cada farol e, em seguida, ter os faróis
baixos ligados. Tenha os faróis ajustados para que fiquem brilhando na fita.
5.

A) Explique os seguintes termos associados aos lubrificantes usados na manutenção básica do

veículo:
i) Viscosidade- é uma medida para o óleo para a mudança de viscosidade de acordo
com a temperatura também sua resistência ao fluxo. Isso geralmente é usado para
verificar características de viscosidade. A viscosidade do lubrificante está
intimamente ligada à sua capacidade de reduzir os níveis de atrito quando o contato
com objetos sólidos é feito.
ii) Óleo multigrade: Os óleos multigrau são um óleo que deve atingir duas
identificações de viscosidade, os graus de viscosidade somam dois números, por
exemplo, 10W-40: a quantidade 10W é de acordo com uma baixa temperatura de
viscosidade para que isso seja mostrado no inverno, enquanto 40 refere-se a uma
viscosidade de alta temperatura então isso será mostrado no verão.

B) Três razões pelas quais nos primeiros dois ou três anos de vida útil de um veículo é
importante usar as peças recomendadas, intervalos de manutenção e técnicos corretamente
treinados para realizar o trabalho:
 Cada veículo usa peças específicas de acordo com o manual do fabricante, pois as
peças especificadas para esse veículo podem ser a única peça do tamanho certo
para esse veículo e, se equipado com a peça errada, esse veículo pode não
funcionar como deveria e a peça é grande, pode fazer com que as peças ao redor se
esfreguem contra ele e fiquem danificadas.
 Para manter também a garantia do fabricante.
 É importante que apenas um técnico devidamente treinado possa realizar o
trabalho em um veículo, porque eles saberiam o que estão fazendo e há uma
chance reduzida de eles atrapalharem as coisas e fazerem a manutenção. Se o
 trabalho em um veículo foi realizado por alguém que não é treinado, há uma
chance maior de que os fabricantes não sejam mantidos.

C) Dois regulamentos em relação aos quais a aptidão técnica de um veículo é avaliada:

 Para manter os veículos que não tiveram o teste MOT correto e não são seguros fora
da estrada.
 Assegurar/certificar-se da obediência dos regulamentos de construção e utilização.

D) Depois de concluir a manutenção de rotina em um veículo, três coisas que devem ser
verificadas para garantir que ele atenda às expectativas do cliente são:
 Certifique-se de que o volante não está sujo e untado.
 Certifique-se de que não há marcas de graxa na carroceria do veículo.
 Certifique-se de que tudo volte ao normal de acordo com a forma como foi entregue
pela primeira vez ao reparo pelo cliente.

Referências:

https://www.carbibles.com/diy-oil-change/

https://uk.answers.yahoo.com/question/index?
qid=20131212132032AAJThfM&guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuYmluZy5jb20vc2
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eWDCGOnAAClX4E7hThOlj7NS0b2XPMTFguAkTZqiRUeXDXxOKt2JX4TO

https://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_analyzer

https://uk.answers.yahoo.com/question/index?qid=20170410153554AAlUULL

https://www.wikihow.com/Adjust-Car-Headlights

https://en.wikipedia.org/wiki/Viscosity_index

https://wiki.anton-paar.com/en/sae-viscosity-grades/

https://www.nidirect.gov.uk/articles/roadside-roadworthiness-checks